Každý pozná Guinessovu knihu rekordov, ktorá zachytáva všetky najneobvyklejšie ľudské úspechy. Väčšina Vysoký muž na svete najnižšie, najrýchlejšie a aj najviac veľká budova alebo najgigantickejšia socha mincí – to všetko obsahuje táto kniha. Rozmýšľali ste niekedy nad najdlhšou železnicou na svete? Čo je ona?

Transsibírska magistrála

Toto je názov najdlhšej železnice na svete. Od jeho výstavby uplynulo viac ako 100 rokov, pretože stavba bola dokončená už v roku 1916 a začala sa v roku 1891. Ale dodnes zostáva najdlhšou železnicou na svete, ktorá spája hlavné mesto Ruska s Vladivostokom. Na jeho ceste ležia najväčšie priemyselné mestá, ako Kirov, Perm, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Taishent, Irkutsk, Chabarovsk.

Celková dĺžka Transsibírskej magistrály je 9,289 km. Ročne dokáže spracovať až 100 miliónov ton. V roku 2002 prebehla úplná elektrifikácia.

Počet obyvateľov takéhoto sveta je 160 000 figúrok, z ktorých väčšina je úplne unikátna. Náklady na tento rozsiahly projekt sa odhadujú na 16 miliónov amerických dolárov.

Vlastný život

Tu čas nestojí. Môžete sledovať zmenu dňa a noci, keď svietia lampáše. Práca semaforov, pohyb kamiónov, bár, dokonca aj hasiči, ktorí likvidujú požiar. Bežní obyvatelia mesta robia veci, ktoré sú nám známe: jazdia a chodia po parkoch, čakajú na autobus na autobusovej zastávke, plávajú v rieke a dokonca aj obscénne vo vysokej tráve.

Ak sa prejdete po tomto miniatúrnom mestečku, pochopíte, že sa od jeho obyvateľov príliš nelíšime.

Čína láme všetky rekordy

Nedávno Čína otvorila „Novú hodvábnu cestu“, ktorá umožní export lacného čínskeho tovaru do Európy.

Trasa „Yiwu – Madrid“ prechádza celou Čínou, Kazachstanom, prechádza Ruskom, Bieloruskom, Poľskom, Nemeckom, Francúzskom a na záver sa zastaví v hlavnom meste Španielska. Vlak odchádzajúci z Yiwu dorazí do Madridu o 21 dní.

Doteraz sa táto trasa využíva len na účely priemyselnej prepravy tovaru. Ale v takom rozsiahly projektČína investovala 40 miliárd dolárov. A ako potvrdili čínske médiá, nezastaví sa. Čínske úrady už zvažujú možnosti rozvoja obchodné trasy cez Turecko, ako aj možnosť vybudovania spojenia medzi najväčšími prístavmi Indického oceánu.

Transsibírska magistrála- železnica spájajúca najväčšie mestá Ďalekého východu a východnej Sibíri s Moskvou. S dĺžkou 9288,2 km. je najdlhšia železnica na svete.

História výskytu

Jedným z najodvážnejších a najambicióznejších plánov konca 19. storočia bolo prepojenie Atlantického a Tichého oceánu železnicou. Možnosť realizácie tohto projektu bola na celom svete skeptická, požadovaných 10 000 km. železničné trate sa zdali jednoducho nepredstaviteľné v porovnaní so skutočnosťou, že dĺžka zemegule pozdĺž rovníka je 40 075 km.

V roku 1887 na príkaz cisára Alexander III boli vytvorené expedície na prieskum krajiny a vytvorenie mapy trasy a vo februári 1891 sa súčasne začala výstavba železničnej trate z Čeľabinska a Vladivostoku.

Prvá verzia diaľnice bola postavená v rekordnom čase – len za 12 rokov. Zostalo však celý riadok prekážky, ktoré komplikovali komunikáciu, vlaky prekonali jazero Bajkal trajektom a krajný východný úsek trasy prechádzal cudzím územím - čínska východná železnica spájajúca Vladivostok a Čitu.

Najdlhšia železnica na svete

Modernizácia vytvorenej trate a výstavba Amuru a Ussuri železničné trate umožnil v októbri 1916 zabezpečiť súvislú železničnú komunikáciu cez územie Ruská ríša z hlavného mesta na brehy Tichého oceánu.

Kde sa nachádza najdlhšia železnica?

Transsibírska magistrála prechádza 87 mestami, z ktorých najzaujímavejšie sú okrem počiatočných a cieľových destinácií Jaroslavľ, Kirov, Jekaterinburg, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Chabarovsk atď.

Poznámka: Cesta do Vladivostoku bude možno dlhá, ale bude obklopený najkrajšími prírodnými pamiatkami: Apple Pass v nadmorskej výške 1019 m. nad morom, jazero Bajkal obkolesené cestou, 16 najväčších ruských riek, jedna z naj dlhé mosty, prechod cez rieku Amur, ktorého dĺžka presahuje 2 km. a najrozmanitejšie krajiny Sibíri, Uralu, Transbaikalie a Ďalekého východu.

Prevádzkové pokyny dnes otvorila Transsibírska magistrála

Transmandžuská magistrála s pôvodom v Čite vám umožňuje dostať sa do Pekingu obídením Mongolska cez také čínske mestá ako Anansi, Charbin, Changchun, Shenyang, Shanheiguan a Tianjin.

• (020Sch) 23:45 Moskva Jaroslavskaja - 05:49 Peking (6 dní 1 hodina 4 hodiny)
• (019H) 23:00 Peking - 14:13 Moskva Jaroslavskaja (5 dní 20 hodín 13 hodín)

Transmongolská magistrála má kratšiu trasu cez Ulanbátar do Pekingu, ktorá prechádza cez mongolské mestá Sukhbaatar, Darkhan a Choir.

• (006Щ) 23:55 Moskva Jaroslavskaja - 06:50 Ulanbátar (4 dni 1 hodina 55 minút)
• (005Щ) 15:22 Ulanbátar - 13:58 Moskva Jaroslavskaja (4 dni 3 hodiny 36 hodín)
• (0043) 23:55 Moskva Jaroslavskaja - 14:35 Peking (5 dní 9 hodín 40 hodín)
• (0033) 07:27 Peking - 13:58 Moskva Jaroslavskaja (5 dní 11 hodín 31 hodín)

Transsibírska magistrála

Vnútorné vlaky Transsib:

• (002 M) 23:45 Moskva Jaroslavskaja - 23:55 Vladivostok (6 dní 0 hodín 10 minút)
• (001M) 12:10 Vladivostok - 14:13 Moskva Jaroslavskaja (6 dní 2 hodiny 3 hodiny)
• (100E) 00:35 Moskva Jaroslavskaja - 23:34 Vladivostok (6 dní 22 hodín 59 minút)
• (099Э) 18:23 Vladivostok - 11:13 Moskva Jaroslavskaja (6 dní 16 hodín 50 minút)
• (006Э) 13:50 Chabarovsk 1 - 02:11 Vladivostok (12h 21m)
• (005Э) 14:00 Vladivostok - 01:30 Chabarovsk 1 (11h 30m.)
• (044Э) 00:35 Moskva Jaroslavskaja - 09:20 Chabarovsk 1 (6 dní 8 hodín 45 minút)
• (043Э) 07:27 Chabarovsk 1 - 11:13 Moskva Jaroslavskaja (6 dní 3 hodiny 46 minút)
• (082И) 13:10 Moskva Kazanskaya - 07:16 Ulan-Ude (3d. 18h. 6m.)
• (081И) 10:53 Ulan-Ude - 04:42 Kazanskaya Moskva (3 dni 17h 49m)
• (056Y) 16:20 Moskva Jaroslavskaja - 05:04 Krasnojarsk (2 dni 12 hodín 44 hodín)
• (055Y) 16:32 Krasnojarsk - 05:52 Moskva Jaroslavskaja (2 dni 13h 20m)
• (030Н) 22:50 Moskva Jaroslavskaja - 04:20 Kemerovo (2 dni 5 hodín 30 minút)
• (029Н) 09:48 Kemerovo - 15:58 Moskva Jaroslavskaja (2 dni 6 hodín 10 minút)
• (118E) 13:18 Moskva Kazanskaya - 00:44 Novokuzneck (2 dni 11:26)
• (117Н) 18:00 Novokuzneck - 05:38 Moskva Kazanskaya (2 dni 11h 38m)
• (016E) 16:38 Moskva Kazanskaya - 18:04 Jekaterinburg (1 deň 1 hodina 26 hodín)
• (015Е) 08:12 Jekaterinburg - 09:23 Kazanskaya Moskva (1 deň 1 hodina 11 minút)
• (058G) 16:20 Moskva Kazanskaya - 06:52 Yoshkar-Ola (14h 32m.)
• (058Э) 19:26 Yoshkar-Ola - 09:00 Moskva Kazanskaya (13h 34m)
• (036Э) 00:10 Moskva Jaroslavskaja - 06:37 Nižný Novgorod (6h 27m)
• (035G) 23:35 Nižný Novgorod - 06:29 Moskva Jaroslavskaja (6 hodín 54 min.)
• (728G, 730G, 732G, 734G) Moskva Kurskaja – Nižný Novgorod
• (727Г, 729Г, 731Г, 733Г) Nižný Novgorod - Moskva Kurskaja

Kontaktné informácie

Express do Ruska / TransSiberianExpress St. Petersburg, Muchnoy pereulok 2, Rusko, 191023

• Telefón: +7 812 570 6342 +7 812 570 4709
• Fax: +7 812 315 9151

Sieť železničných tratí a hlavných uzlových staníc

Nákup lístkov

Oficiálna stránka poskytuje možnosť zakúpiť elektronické alebo poloautomatické elektronický lístok, podľa toho, na ktorom vlaku sa nákup uskutoční.

Dôležité! Rozdiel medzi vstupenkami je v tom, že na nástup stačí vytlačená elektronická letenka a cestovný pas, pričom poloelektronický lístok je potrebné vopred vymeniť v pokladni.

Nákup cez internet poskytuje cestujúcemu o nič menej príležitostí ako nákup cez pokladňu stanice. Cestujúci si vyberie typ vozňa alebo triedu, potom si vyberie sedadlo, potom sú potrebné služby, ako napríklad strava, a až potom uskutoční platbu.

V niektorých vlakoch je možné zvoliť si vozeň muž/žena/zmiešaný vozeň. Letenky je možné zakúpiť 5 - 45 dní pred odletom.

Pre zakúpenie lístka menej ako 5 dní pred odchodom je potrebné kontaktovať telefonicky alebo kontaktovať pokladňu stanice.

Poznámka! Rozvrh ukazuje moskovský čas.

Nákup cestovných dokladov do medzinárodných destinácií sa taktiež realizuje len cez železničné pokladne. Cena bude závisieť od sezónnosti, typu vlaku a vozňa a zahrnutých služieb.

Pri nákupe cez oficiálnu stránku sa platí kartou VISA alebo MasterCard.

Visa a Master Card

Poznámka! Lístky na priame vlaky do Vladivostoku 001M/002M budú 1,5-2 krát drahšie ako na podobné vlaky 099E/100E. Kompozície 001M/002M, ktoré majú názov „Rusko“ - značkové, idú o deň rýchlejšie a kvalita služieb poskytovaných v nich je spravidla vyššia.

Hygiena je snáď najnepríjemnejšia a najbolestivejšia záležitosť. V diaľkových vlakoch nie sú sprchy. Najlepšou odpoveďou na tento problém môže byť utretie vlhkou utierkou a vlhčenými obrúskami, aby ste boli na cestách čistý a pohodlný.

Podmienky rezervácie na webovej stránke.

Turistické vlastnosti trasy

Vedenie Transsibírskej magistrály poskytuje možnosť organizovať skupinové a individuálne železničné zájazdy. Jedna z najznámejších turistických túr absolvuje luxusný vláčik Zlatý orol v štýle ľudových remesiel.

Dôležité! Cena takejto letenky je pre mnohých mimo dosahu, keďže sa pohybuje okolo 15 000 dolárov. Turisti najčastejšie využívajú obyčajné vlaky a po príchode vo veľkom a zaujímavé mesto vystúpte a zastavte sa tam na pár dní.

Ruské železnice neposkytujú tranzitné lístky, takže si musíte naplánovať takúto cestu vopred a po rozhodnutí, v ktorých mestách bude zastávka, si na ne vziať lístky. Samozrejme, takýto výlet zvyšuje náklady na cestovanie, ale poskytuje príležitosť užiť si cestu. obrovské množstvo zaujímavé miesta nachádza pozdĺž trasy.

Takže všetko, čo sa v minulom storočí zdalo nemožné, viedlo k triumfu - výstavbe najväčšej železnice na svete, ktorá vytvorila predtým nemysliteľné pohodlie komunikácie.

Prvé železničné trate boli položené takmer pred dvoma storočiami. Cestovať dnes ani v ultramodernom rýchlovlaku nie je najviac rýchly spôsob pohyb po planéte, ale zostáva jedným z najpohodlnejších a najbezpečnejších. A nákladná železničná doprava bude ešte dlho hlavným druhom komoditnej výmeny medzi krajinami a regiónmi.

Rozvinutá sieť železničných tratí, vrátane najdlhšej železnice na svete, ktorá bola dlho považovaná za Transsibírsku magistrálu - povinné podmienky pokrok akejkoľvek ekonomicky rozvinutej oblasti a celého svetového hospodárstva.

Odkaz na históriu

Veľmi krátko po otvorení prvej verejnej železničnej trate v Anglicku v roku 1825 sa ukázalo, že toto je najlepší spôsob prepravy tovaru a cestujúcich. Železnice sveta začali zaplietať krajinu sieťou koľajníc. Počet položených ciest začal jasne odrážať úroveň ekonomický vývojštátu a jeho potenciálu, vrátane armády.

Ruské impérium v ​​plnom súlade s národný charakter titulárny národ dlho zapriahoval a dlho vozil bremená na koňoch. Hoci prvá železničná komunikácia medzi hlavným mestom Petrohradom vznikla už v roku 1837, prevádzka železníc v Rusku bola dlho podmienená ich absenciou.

Národný počin

Špecifiká ruských priestorov diktovali potrebu urýchleného rozvoja železničnej siete - to bolo jasné aj tým najzaostalejším retrográdnym v cárskej vláde. V máji 1891 následník trónu, budúci posledný autokrat, Nicholas II osobne nasypal fúrik zeminy do spodnej časti železničného násypu neďaleko Vladivostoku. A začala sa výstavba východnej časti Transsibírskej. Aby mohol v roku 1904 prejsť prvý vlak z pobrežia Atlantiku do Vladivostoku, minulo sa obrovské množstvo peňazí a pracovnej sily.

Vzdialenosť z Európy na ruský Ďaleký východ je taká, že po dokončení výstavby Rusko nevyhnutne skončilo s najdlhšou železnicou na svete. Vybudovanie Veľkej sibírskej cesty, ako diaľnicu na začiatku volali, mnohí (najmä v dňoch osláv pri príležitosti otvorenia hnutia) nazývali spoločným počinom jediného ruského ľudu, spájajúceho oboch popredný inžinier a jednoduchý bagrista na dosiahnutie výsledku. Po odstránení nadmerného pátosu možno v tomto vyhlásení nájsť veľký podiel pravdy.

Transsibírska magistrála

Formálne bola Transsibírska dokončená, keď sa postavil úsek trasy z Čeľabinska do Vladivostoku, no rekonštrukcia pokračovala veľmi dlho. Transsibírska magistrála zdokumentovaná vo forme tabletu na železničnej stanici Jaroslavľ v Moskve je 9298 km. V roku 2012 bola dokončená kompletná elektrifikácia Transsibírskej magistrály a dnes trvá vlak z Moskvy do Vladivostoku len 6 dní a 13 hodín.

Ruská povaha nemôže nechať neživý ani čisto prozaický a ekonomický koncept. Dlhá cesta po ruských železniciach nie je len pohyb v priestore, zapôsobí na každého človeka a vyvoláva hlboké pocity. Najdlhšia železnica na svete - Transsibírska magistrála - je hrdinkou mnohých poetických a prozaických textov rôznych žánrov, skladajú piesne a nakrúcajú o nej filmy.

Veľká hodvábna cesta

Čína je dlhodobo lídrom v ekonomickom raste. Obchodný obrat, ekonomické, politické, sociálne a verejné vzťahy moderná Čína s Ruskom a Európou vyžadujú vytvorenie vysokovýkonných komunikačných trás. Železnice sveta a Európy sa stávajú dôležitou súčasťou tohto procesu.

Mnohí moderní podnikatelia a politici vidia historické tradície v nadväzovaní kontaktov v kladení Veľkej hodvábnej cesty, známej od staroveku, na modernom základe. Cesty karaván, ktoré spájali východ a Európu, mali istý čas veľkú intenzitu, čo sa odrazilo v rozšírenom využívaní orientalizmu v móde, výtvarnom a úžitkovom umení v Európe. Chinoiserie – čínske rokoko, ktoré sa na prelome 17. a 18. storočia stalo určujúcim trendom popredných európskych architektov a dekoratérov – je do značnej miery výsledkom hrdinského úsilia obchodníkov, ktorí si z Číny priviezli bohaté karavany.

Dôležitý smer ekonomiky

V modernej ekonomike je táto zložka významná. Potreba prepojiť odľahlé oblasti krajiny s priemyselným a ekonomickým centrom, vysoká potreba medzištátnej dopravy urobili z Číny lídra v železničnom priemysle. Dĺžka železníc, po ktorých sa pohybujú ultramoderné vlaky, neustále rastie.

V roku 2012 bola otvorená pre premávku nová železničná trať z Pekingu do Guangzhou. Najdlhšia a najrýchlejšia trať na svete spájala čínske hlavné mesto a veľkú metropolu na juhu krajiny. Superpohodlné a spoľahlivé vlaky sa po nej budú pohybovať rýchlosťou okolo 300 km/h, čím sa skráti trojnásobok času stráveného na tejto ceste predtým. Najväčšie železnice na svete idú touto cestou rozvoja.

Madrid – Yiwu

Dnes na dodanie tovaru z Číny do Európy nie sú potrebné dlhé mesiace nebezpečných ciest na ťavách a koňoch po náročných cestách. Ale musíte veľa investovať. Túžbu urobiť takýto spôsob rýchlym, ziskovým, spoľahlivým, Číňania hlásali už dávno a pozývali ruských špecialistov na spoluprácu.

Koncom roka 2014 slávnostne oslavovali v Číne a v Madride o 21 dní neskôr stretli vlak, ktorý prekonal cestu z čínskeho mesta Yiwu ležiaceho na pobreží Tichého oceánu. Takto začala fungovať najdlhšia železnica na svete s dĺžkou asi 13 000 km. Hoci jej stav zatiaľ neumožňuje pohyb pohodlných osobných vlakov a prejazd vlakov do značnej miery závisí od počasia a iných lokálnych faktorov, možno povedať, že rozvoj svetovej dopravnej siete vstúpil do novej, pôsobivej etapy rozvoja. .

Transsibírska magistrála alebo Veľká sibírska cesta, ktorá spája ruskú metropolu Moskvu s Vladivostokom, niesla donedávna čestný názov najdlhšej železnice sveta. Ale keď bola spustená Nová hodvábna cesta, posunula Transsibírsku na druhé miesto, pretože sa výrazne predĺžila ako predchádzajúci držiteľ rekordu. K najdlhším železničným trasám patria unikátne trasy s dĺžkou mnoho tisíc kilometrov, počas ktorých sa človek dozvie veľa o našej planéte.

1. Madrid-Iu alebo „Nová hodvábna cesta“ (13 052 km)

Toľko ľudí by sa rado vozilo lanovkou, aby zažili všetky neobyčajné pocity spôsobené týmto spôsobom pohybu...

Na doručenie tovaru z Ríše stredu do Európy dnes nie je potrebné podnikať nebezpečné niekoľkomesačné výlety do terénu na koňoch a ťavách. Aby sa tomu však zabránilo, sú potrebné obrovské investície. Číňania historicky snívali o tom, že smer na západ bude ziskový, rýchly a spoľahlivý, a v určitom momente prilákali ruských špecialistov na spoluprácu.
Dĺžka železničnej trate s veľkým názvom „Nová hodvábna cesta“ bola 13 052 kilometrov. Toľko železničnou traťou trvalo spojenie hlavného mesta Španielska s malým čínskym mestom Yiwu. Po dokončení výstavby sa táto železnica stala držiteľom svetového rekordu v dĺžke. Čínska vláda nebola lakomá a vynaložila približne 40 miliárd dolárov na zlepšenie infraštruktúry železnice a zvýšenie tonáže prepravovaného tovaru.
Koncom roka 2014 slávnostne vyrazil vlak z čínskeho mesta Yiwu ležiaceho na pobreží Tichého oceánu a o 21 dní neskôr skončil v ďalekom Madride. To bol začiatok práce najdlhšej železnice na svete. Žiaľ, kvalita trate zatiaľ neumožňuje jazdiť po nej pohodlným osobným rýchlikom, pohyb vlakov je silne ovplyvnený počasím a inými prírodnými faktormi, no napriek tomu spustenie prevádzky tejto diaľnice umožnilo svetovej ekonomike vystúpiť o stupienok vyššie.

2. Moskva-Vladivostok, alebo Transsibírska magistrála (9 289 km)

Táto cesta prechádza výlučne ruským územím, bola prvou, ktorá globálne spájala Európu a Áziu. Výstavba Transsibírskej magistrály sa začala v roku 1891. Následník trónu Nikolaj Romanov (budúci posledný cisár Mikuláš II.), vracajúci sa z niekoľkomesačnej námornej plavby z Japonska, položil v okolí Vladivostoku prvý kameň ussurijskej železnice. Najdlhšia železnica v Rusku, ako korálky, na seba navliekla 87 miest, 5 federálne okresy a 8 časových pásiem. 81 % dĺžky tejto cesty pripadá na ázijskú časť a zvyšok na európsku.
Sovietski stavitelia BAM mohli závidieť rýchlosť výstavby tejto železničnej trate - trasa z Kotlasu a Miassu do Port Arthur a Vladivostoku sa objavila už za 13,5 roka (1891-1904). V podstate „liatina“ prechádzala cez nezastavané pozemky, oblasti permafrost. Veľa mostov bolo prehodených cez veľké rieky. Stavba Transsibírskej magistrály bola dokončená 1. októbra (podľa starého štýlu) 1904. No aj po oficiálnom dokončení výstavba pokračovala ešte dlhé roky. Napríklad až v roku 1938 bola dokončená druhá koľaj. Táto legendárna železnica, ktorá má dĺžku 9289 kilometrov, bola spustená na vrchole prvej svetovej vojny - v roku 1916.
Na to, aby sa cestujúci dostal z hlavného mesta do Vladivostoku, bude musieť stráviť vo vlaku 167 hodín, pričom za túto dobu urobí 120 zastávok. Cestovanie po Transsibírskej magistrále sa podobá dlhej turistickej plavbe – cestujúci uvidia mnohé známe osady, prírodné atrakcie neuveriteľnej krásy a nedotknuteľnosti. Okrem toho, kľukaté kilometre, vlak postupne pretína 8 časových pásiem.

3. Moskva – Peking (8 984 km)

Rusko a Čína sú dlhoročnými partnermi so spoločnými záujmami nielen v politike a ekonomike, ale aj v kultúre. Nie je prekvapujúce, že hlavné mestá týchto obrovských krajín spájala priama železničná trať, ktorá sa tiahne v dĺžke 8984 kilometrov. Cesta z jedného hlavného mesta do druhého trvá približne 145 hodín. Značnú časť trasy vlaku pokrýva už spomínaná Transsibírska magistrála, no v Čite sa autá smerujúce do Číny otáčajú k čínskym hraniciam. Nasleduje 6-hodinová zastávka v Zabajkalsku, kde sa vykonáva hraničná kontrola a výmena dvojkolesí, keďže rozchod je v oboch krajinách odlišný.

4. Ďaleká východná železnica (6 826 km)

Dĺžka tejto trasy je 6826 kilometrov. Železničná správa sídli v Chabarovsku. Počas celej cesty vlak prechádza cez 416 staníc, ako aj 3 priechody štátna hranica. Cestovatelia sediaci vo vlaku sa nebudú nudiť, pretože môžu obdivovať prírodu rezervácií a výhľad na zóny permafrostu.

5. Gorkij železnica (5 296 km)

V roku 1936 bola vytvorená Gorkého železnica s dĺžkou 5296 kilometrov. Táto diaľnica sa neustále modernizuje, napríklad v roku 2010 po nej začal premávať Sapsan, vysokorýchlostný elektrický vlak nemeckej firmy Siemens, ktorý začal rozvážať cestujúcich v kratšom čase. Napríklad s jeho pomocou bolo možné dostať sa z Moskvy do Nižného Novgorodu za 3,5 hodiny. Na Gorkého železnici cestuje každý rok viac ako 52 miliónov cestujúcich. Pre Rusko bol tento smer dlho dôležitým ekonomickým a politickým faktorom; historické mestá, po ceste sa môžete pozerať na veľké lesy a malebnú krajinu.

6. Lhasa-Guangzhou (4 980 km)

Vo vnútri Číny je ďalšia dlhá železnica so 4 980 kilometrovými stĺpmi. Spája prístavné mesto Guangzhou a kontinentálnu Lhasu, ktorá sa nachádza na tibetskej plošine. Vlak T264 prekoná túto grandióznu cestu za 54,5 hodiny. Dirigenti hovoria cestujúcim o mieridlách blikajúcich za oknami v troch jazykoch. Vlak má 24-hodinovú reštauráciu, ktorá ponúka tibetskú a čínsku kuchyňu.
V posledných desaťročiach Čína zaujala vedúce postavenie vo svete v organizovaní moderných železničných sietí. Číňania využívajú najnovšie stavebné technológie, nasadzujú na koľajnice moderné vysokorýchlostné vlaky, ktoré dokážu pretekať oveľa rýchlejšie ako bežné autá.

7. Yining-Shanghai (4 742 km)

V roku 2014 bola otvorená doprava na novej železničnej trase spájajúcej Šanghaj a Yining s dĺžkou 4742 kilometrov. Po nej sa pohybujú osobné vlaky, pričom postupne prechádzajú 7 čínske provincie, v ktorej je vykonaných 32 zastávok. Čas cesty je 56 hodín, počas ktorých cestujúci prejdú väčšinu Číny a majú možnosť obdivovať jej krásy, čo je naozaj pomerne veľa.

8. Urumqi-Guangzhou (4 684 km)

Táto železnica spája severozápadné krajiny Číny s jej juhovýchodnými oblasťami, jej dĺžka bola 4684 kilometrov a ich prekonanie bude trvať 49,5 hodiny. Premávajú tu tri vlaky, v ktorých najčastejšie sedia biznismeni, politici a len cestovatelia, ktorí sa chcú dostať do Guangzhou.

9. Toronto-Vancouver (4 466 km)

V Kanade premávajú vlaky VIA Rail medzi Vancouverom a Torontom na trase dlhej 4 466 kilometrov. Po ceste urobia 66 zastávok. Cestujúci sediaci v pohodlných vozňoch sa ale nemusia nudiť, pretože cez okná sa preháňajú zasnežené štíty Skalistých hôr, človekom nedotknutá kanadská tajga a rôzne prírodné zaujímavosti. Cestujúcim sa často podarí nielen obdivovať scenériu, ale aj vidieť jelene, losy či medvede.

V súčasnosti bicykluje viac ako miliarda ľudí, čo robí toto konkrétne vozidlo najobľúbenejším na svete. Ja sám v Európe...

10. Chicago – Los Angeles (4 390 km)

Transkontinentálna americká diaľnica spája Los Angeles a Chicago, ktoré sa nachádzajú na protiľahlé strany Severoamerická pevnina. Túto linku prevádzkuje štátna spoločnosť Amtrak. Dĺžka trasy je 4390 kilometrov, ktoré vlaky prejdú priemerne za 65 hodín. Počas cesty prejdú 7 štátov a po ceste urobia 40 zastávok. Pre pohodlie cestujúcich majú vlakové vozne špeciálny dizajn - okná sú tu nielen na ich stranách, ale aj na streche.

Ruky na nohy. Prihláste sa na odber našej skupiny

Najdlhšia železnica v Rusku

V Rusku, ako aj na celom svete, je Transsibírska magistrála uznávaná ako najdlhšia železnica. Jeho druhé meno je Transsib.

Obrovská cesta sa začala klásť v roku 1891. V tých rokoch sa tomu hovorilo Veľká sibírska cesta. Napriek tomu, že výstavba prebieha už od devätnásteho storočia, táto cesta je modernizovaná a celkom moderná.

Jeho dĺžka je takmer deväťtisíc tristo kilometrov. Cesta prechádza cez hlavné mesto Ruska, cez Perm, Jaroslavľ, Omsk, Krasnojarsk, Vladivostok, Jekaterinburg a ďalšie veľké priemyselné mestá. Preťahovanie cez Ďaleký východ a Východná Sibír, táto rekordná železnica preráža najväčšie výjazdy do Ázie. Spája Áziu a Európu, z väčšej časti prechádza Áziou.

Najrýchlejší vlak Transsibírskej magistrály je Rossiya. Jeho trasa je Moskva-Vladivostok. Vlak dopraví cestujúcich z jednej destinácie do druhej za niečo vyše šesť dní.

Musím povedať, že Rusko je po Amerike druhé v dĺžke železničných tratí a je na druhom mieste na svete. Dĺžka ruských sietí je osemdesiatpäťtisíc kilometrov tristo metrov.

Najdlhšia železnica v USA

Najstaršia a jedna z najdlhších v Amerike je transkontinentálna železnica, ktorá spája pobrežie Atlantiku a Tichého oceánu. Stavba začala za čias prezidenta Lincolna, bola realizovaná dlho a s veľkými ťažkosťami.

Otvorenie sa uskutočnilo v roku 1869. Prekonanie cesty zo San Francisca do New Yorku trvalo lokomotíve takmer osemdesiatštyri hodín. Táto významná železnica spájala prístavy ležiace na dvoch oceánoch a stala sa impulzom pre rozvoj ekonomiky USA. Do konca devätnásteho storočia sa na kontinente objavili ďalšie tri transkontinentálne železnice, dnes ich je sedem.

Vďaka rastúcej obľube železníc a ich aktívnej výstavbe sa Amerika stala svetovým lídrom v dĺžke železničnej siete (254 tisíc míľ). Teraz je trend k výraznému znižovaniu.

V roku 2001 boli obe cesty zlúčené s cieľom zlepšiť ich ekonomickú situáciu a konkurencieschopnosť. Tak vznikol najdlhší systém v Spojených štátoch, ktorý zahŕňal päťdesiatštyritisíc kilometrov jednej cesty a päťdesiattritisíc kilometrov ďalšej.

Najdlhšia železnica v Latinskej Amerike

V Latinskej Amerike sa výstavba železníc začala v devätnástom storočí a pokračovala až do polovice dvadsiateho storočia. Transkontinentálne železnice križujú krajiny ako Mexiko, Čile, Brazília, Stredná Amerika, Bolívia, Argentína. Vyznačujú sa veľkou dĺžkou, ale nízkou technickou vybavenosťou.

Železnice sa nachádzajú v Latinskej Amerike veľmi nerovnomerne. Krajina ako Argentína je na prvom mieste medzi krajinami svojho kontinentu, pokiaľ ide o osobnú dopravu. Dĺžka železníc tejto krajiny je tridsaťdvatisíc kilometrov.

Nehovoriac o Brazílii a Mexiku. Krajiny na svojom kontinente zaujímajú vedúce postavenie z hľadiska nákladnej dopravy po železnici. Dĺžka železníc v Mexiku je dvadsaťjeden tisíc kilometrov av Brazílii - tridsať tisíc kilometrov.

Čína nedávno podpísala s Brazíliou dohodu o vybudovaní transatlantickej železnice, ktorá bude spájať Tichý oceán stredný západ krajiny. Táto cesta, ktorá vedie cez Bolíviu a Peru, umožní všetkým krajinám Latinskej Ameriky obchodovať priamo s Čínou.

Najdlhšia železnica v minecrafte

V populárnom minecraft hru ktokoľvek môže pôsobiť ako staviteľ železníc. Fanúšikovia hry, početní hráči, dokonca medzi sebou súťažia v tom, kto bude mať takúto cestu najdlhšiu.