Most Vasco da Gama (Ponte Vasco da Gama) je najdlhším mostom v Európe. Nachádza sa v Portugalsku, severovýchodne od Lisabonu. Vasco da Gama je hodený cez rieku Tajo a jeho hlavným účelom je pomôcť ďalšiemu lisabonskému mostu v rozložení automobilovej dopravy.

Prípravy na stavbu mosta Vasco da Gama sa začali v roku 1995 a 29. marca 1998 ho otvorili. Celková dĺžka stavby je 17,2 kilometra. Rovnako ako väčšina týchto super dlhých mostov je Vasco da Gama zmiešaným typom stavby. Jedná sa o viadukt s jednou hlavnou uličkou na prechod lodí.

A ak sa vzdialenosť medzi pilótami pri viadukte pohybuje od 45 do 80 metrov, potom má hlavné pole dĺžku 420 metrov. Cestné podložie podopierajú káble natiahnuté z dvoch stožiarov, ktorých výška je 148 metrov. Výška samotnej vozovky je 47 metrov nad morom. To je celkom dosť na prechod riečnych plavidiel. Námorné lode neplávajte sem, pretože most sa nachádza už za lisabonským prístavom.

Ako bolo uvedené vyššie, Vasco da Gama - cestný most... Jeho šírka je 30 metrov. Z každej strany sú tri jazdné pruhy. Je pozoruhodné, že cesta cez most sa platí iba vtedy, ak sa pohybujete smerom na Lisabon (2,5 - 5,85 eura pre osobné automobily, v závislosti od veľkosti; a 11,2 eura pre nákladné autá), v opačnom smere je cestovanie zadarmo.

Ak sa pozriete na mapu (umiestnenú nižšie), uvidíte, že most bol postavený ďaleko od najužšieho miesta rieky. Je to kvôli úvahám bezpečnosť životného prostredia... V dôsledku toho sa náklady na výstavbu výrazne zvýšili. celková čiastka predstavoval - 897 miliónov eur.

Nakoniec, názov mosta, Vasco da Gama, bol odvodený od skutočnosti, že v roku 1998 sa oslavovalo 500. výročie objavenia námornej cesty z Európy do Indie týmto veľkým portugalským navigátorom.

Niekoľko ďalších fotografií z tejto grandióznej štruktúry:

Vek Veľkého geografické objavy navždy zmenil kurz svetová história... Vďaka odvážnym námorníkom Západ objavil nové krajiny a kontinenty, geografické objekty, rozvíjali sa sociálno-ekonomické vzťahy, obchod, veda. Jedným z týchto cestovateľov, ktorí zanechali stopy v histórii, bol Portugalčan Vasco da Gama.

Mládež

Vasco da Gama sa narodil v roku 1460 v rodine portugalského rytiera Estevana da Gana. Po slušnom vzdelaní vo svätom ráde Santiaga sa Vasco od útleho veku začal aktívne zúčastňovať námorných bitiek.

S rozhodnou a bezuzdnou dispozíciou sa mu to podarilo tak dobre, že v roku 1492 na príkaz kráľa viedol operáciu na zabavenie francúzskych lodí, ktoré sa nezákonne zmocnili portugalskej karavely naloženej zlatom.

Ryža. 1. Vasco da Gama.

Vďaka zúfalo odvážnemu, a čo je najdôležitejšie, úspešnému letu, získal mladý navigátor kráľovskú priazeň a veľkú popularitu na súde. Toto bol prvý krok na ceste Vasca da Gamu, ktorý sníval o sláve a bohatstve.

Hlavným cieľom je India

V stredoveku bolo Portugalsko ďaleko od hlavných obchodných ciest a všetok cenný orientálny tovar - korenie, látky, zlato a drahokamy - bolo potrebné nakupovať u dílerov za premrštené ceny. Krajina vyčerpaná nekonečnými vojnami s Kastíliou si takéto plytvanie nemohla dovoliť. Nájsť námornú cestu do Indie sa stalo pre Portugalsko veľkou výzvou.

TOP 4 článkyktorí s tým čítajú

Geografická poloha štátu bola taká, že pri hľadaní vhodnej cesty do Indie mohli portugalskí navigátori urobiť veľa dôležitých objavov. Verili, že je možné dostať sa k vytúženej krajine obchádzaním Afriky.

Portugalci objavili ostrovy Principe a Svätý Tomáš, väčšinu južného pobrežia pozdĺž rovníka, Mys Dobrej nádeje. Bolo dokázané, že dusný kontinent nedosiahne pól a existuje veľká šanca nájsť drahocennú cestu do Indie.

Ryža. 2. Mys dobrej nádeje.

Panenská plavba

Portugalský kráľ Manuel I. dokonale chápal, aké dôležité je nadviazať priamu komunikáciu s Indiou čo najskôr. Pre novú námornú expedíciu boli postavené štyri dobre vybavené, manévrovateľné plavidlá. Vasco da Gama velil vlajkovej lodi San Gabriel.

Bohaté zásoby zásob, štedré platy všetkým členom posádky, dostupnosť rôznych zbraní - to všetko svedčilo o najdôkladnejšej príprave na nadchádzajúcu cestu, ktorá sa začala v roku 1497.

Portugalská armáda mierila k Mysu dobrej nádeje, pričom ho obišla a námorníci sa plánovali rýchlo dostať na indické pobrežie.

Počas celej cesty ich cesta pripravila o mnoho nepríjemných prekvapení: náhle útoky na vode a na súši, nepriaznivé poveternostné podmienky, skorbut, poruchy lodí. Napriek všetkým ťažkostiam sa však expedícia Vasco da Gama najskôr 20. mája 1498 dostala k pobrežiu Indie.

Ryža. 3. Obchodujte s Indiánmi.

Veľké straty na životoch a straty dvoch lodí armády sa mohli viac ako vyplatiť úspešným obchodom s indiánmi. Prvá skúsenosť sa ukázala ako veľmi úspešná - príjem z predaja exotického tovaru dovezeného z Indie bol 60 -krát vyšší ako náklady na plavbu po mori.

Druhá plavba

Organizácia ďalšej výpravy na indické pobrežie sa ukázala ako vynútené opatrenie na potlačenie nepokojov páchaných Indiánmi. Domorodci nielenže vypálili portugalskú obchodnú osadu - obchodné miesto, ale vyhnali zo svojho štátu aj všetkých európskych obchodníkov.

Armádu tentoraz tvorilo 20 lodí, ktorých úlohou bolo nielen riešenie „indických“ problémov, ale aj zasahovanie do arabského obchodu a ochrana portugalských obchodných staníc.

Dobre vyzbrojená flotila pod velením Vasca da Gamu vyplávala na more v roku 1502. Ukázal sa ako krutý a nemilosrdný trestajúci a všetok odpor Indiánov bol zlomený v zárodku. O rok neskôr sa navigátor vrátil do rodného Lisabonu s impozantnou korisťou a získal grófsky titul, zvýšený dôchodok a bohatú pôdu.

Tretia plavba

Po smrti kráľa Manuela I. portugalský trón prešiel k jeho synovi Joãovi III. Dedič si všimol, že zisky z obchodu s Indiou boli výrazne nižšie. Na vyriešenie tohto problému vymenoval nový vládca Vasco da Gama za piateho miestodržiteľa Indie a nariadil mu ísť do svojej domény a zistiť všetky okolnosti.

Slávny navigátor išiel do Indie tretíkrát v roku 1524. Po príchode na miesto sa so všetkými vinnými vysporiadal obvyklým krutým spôsobom.

Počas spiatočnej cesty sa Vasco da Gama necítil dobre. Bolestivé vredy na krku sa ukázali ako príznaky malárie, ktorá zabila slávneho námorníka. Zomrel 24. decembra 1524, pričom nikdy nevidel svoje rodné pobrežie.

Telo Vasca da Gamu pochovali v kláštore na okraji Lisabonu. Neskôr bolo na jeho počesť pomenované mesto v Goa.

Čo sme sa naučili?

Pri štúdiu správy na tému „Vasco da Gama“ sme sa stručne dozvedeli o objavení Indie Vascom da Gama. Zistili sme, aké dôležité je pre Portugalsko nájsť priamu cestu do Indie. A to, čo Vasco da Gama objavil v geografii, zohralo obrovskú úlohu v rozvoji jeho ekonomiky. Domovská krajina, posilnenie svojho postavenia silnej námornej veľmoci na svetovej scéne. Dozvedeli sme sa tiež zaujímavosti o troch námorných expedíciách, ktoré uskutočnil veľký navigátor.

Test podľa témy

Posúdenie správy

priemerné hodnotenie: 4.4. Celkový počet získaných hodnotení: 286.

Obrovské piliere mosta s vejármi káblov, zakrivená vozovka, ktorá rozpúšťa Tejo do vodnej hladiny - ide o najdlhší lanový most v Európe s romantickým názvom Most Vasco da Gama (vyslovuje sa Vasco da Gama). S dĺžkou 17,2 km sa spája moderná oblasť hlavné mesto Expo s mestami Alcushet a Montijo, ktoré sa nachádza na druhom brehu rieky.

Pre svetovú výstavu Expo-98, načasovanú na 500. výročie objavenia námornej cesty do Indie Vascom da Gamom, sa v priemyselnej zóne, za ktorú sa ani nepovažovalo Lisabon, objavila štvrť modernej architektúry.

Teraz je ťažké si predstaviť, že vedľa mosta, namiesto luxusných nehnuteľností a útulného zeleného nábrežia, boli prístavné sklady, opustené továrne, vo všeobecnosti nebolo miesto na rodinné prechádzky, pokojný jogging a romantické rande.

Ako to všetko začalo

Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa v Lisabone začalo hovoriť o potrebe postaviť ďalší most cez rieku Tajo. Cez most k nim zápchy. 25. apríl sa stal neznesiteľným a do apríla 1994 sa tender skončil. Právo stavať získalo konzorcium Lusoponte.

Na stavbu mosta Vasco da Gama a jeho následnú údržbu sa z rozpočtu krajiny prekvapivo nevyčlenil ani cent. Ale developerská spoločnosť dostala právo vyberať mýto na oboch lisabonských mostoch, a preto sa spočiatku veľa štrajkovalo, blokovali cesty a súčasná vláda prehrala voľby.

Zaujímavé fakty o stavbe:

• Celková dĺžka mosta je 17,2 km, z toho 10 nad riekou;
• Použitých 100 000 ton ocele 730 000 ton betónu;
• Najvyššie rozpätie je 50 metrov od hladiny rieky;
• Do práce bolo zapojených 3 300 ľudí;
• Pri stavbe zahynulo 11 ľudí pri páde stavebnej kolísky z výšky 45 metrov (10. apríla 1997).

Stavba mosta pozostávala z dvoch etáp: príprava a výstavba. Každý z nich mal iba 1,5 roka. Most bol postavený za niečo vyše 3 rokov.

Pri dôslednom návrhu sa zohľadňovalo mnoho faktorov: od seizmologickej stability konštrukcie až po guľovitý tvar zemského povrchu.

Vďaka všetkým prepočtom je most Vasco da Gama schopný odolať sile vetra 250 km / h a sile zemetrasenia niekoľkonásobne vyššej ako v súčasnosti známych.

Ústie rieky Tajo v oblasti, kde monumentálny most pretína vodnú hladinu, je chráneným územím.

Ročne sem prilieta do zimovísk asi 50 000 vtákov (plameniaky, kačice atď.), preto sa pri projektovaní brali do úvahy aj environmentálne nuansy. Napríklad nočné osvetlenie mosta je navrhnuté tak, aby smerové svetlo lámp minimálne dopadalo na rieku.

Grandiózna stavba sa skončila rovnako grandióznou oslavou, ktorá sa dostala do Guinnessovej knihy rekordov až trikrát.

• 22. marca 1998 bol na most položený stôl s dĺžkou 5050 m, na ktorý sa zmestilo 15-tisíc ľudí;
• Ako pochúťku pripravili portugalskí kuchári najväčšiu feijoadu na svete (jedlo z fazule a odlišné typy mäso);
• Potom 1 liter čistiaci prostriedok Umylo sa 15 000 tanierov.

Oficiálna premávka na moste začala o týždeň neskôr, po masových slávnostiach – 29. marca 1998.

Most Vasco da Gama dnes

Po moste dnes prejde zhruba 52 tisíc automobilov. Maximálna povolená rýchlosť je 120 km / h.

Hneď od začiatku si most vybrali portugalskí pouliční pretekári. Milovníci adrenalínu a vysokých rýchlostí vyžmýkajte zo svojich „napumpovaných“ fúrikov na maximum.

Hukot motorov a policajné blikajúce svetlá niekedy narúšajú pokojný rytmus pohybu. Zabúdajúc na fyziku a počasie, pretekári sú často príčinou strašných nehôd v dopravných správach.

Upozornenie: Buďte opatrní pri jazde po moste, najmä v noci.

Výstavba mosta a areálu Expo výrazne zmenila panorámu mesta. Dnes večer pod mostom zelený park s pokosenými trávnikmi, rôznymi stromami, cyklotrasami, kaviarňami, skate spotom a lávkami s panoramatickým výhľadom na mostné piliere.

Tento úžasne krásny most, ktorý nevidí ani na koniec, ani na okraj, je dnes najdlhším mostom v Európe. Most Vasco da Gama je dlhý 17,2 kilometra!

V porovnaní s 36 kilometrami čínskeho mosta Hangzhou sa 17,2 kilometra zdá byť márnotratných, ale podľa mňa lisabonský most Vasco da Gama vyzerá akosi organickejšie a nie tak sivo

Možno je tento efekt spôsobený oveľa čistejšou riekou Tajo, cez ktorú je položená, ale stále mám tendenciu sa domnievať, že architekti mosta pri jeho tvorbe mysleli nielen na praktickú, ale aj estetickú stránku projekt, na rozdiel od ich čínskych kolegov

Primárnym účelom mosta bolo obmedziť automobilovú dopravu cez druhý most v Lisabone – malý visutý most pomenovaný po 25.

Most Vasco da Gama dostal taký neobvyklý názov z nejakého dôvodu, pretože jeho otvorenie 29. marca 1998 bolo načasované tak, aby sa zhodovalo s 500. výročím objavenia trasy z Európy do Indie veľkým navigátorom Vascom da Gamom

Aby stihli most dokončiť do tohto významného dátumu, museli stavitelia tvrdo pracovať – najdlhší most v Európe postavili len za rok a pol! Aj keď v skutočnosti bol most postavený rýchlo, hlavne kvôli tomu, že začiatku výstavby predchádzal ďalší rok a pol príprav =)

Ale v každom prípade, dokonca aj pri plnej pripravenosti, potrebovala koordinovaná súčasná práca štyroch nezávislých stavebných konzorcií, aby sa stavba dokončila včas. Na stavbe mosta sa podieľalo celkom 3 300 robotníkov.

Pri stavbe tohto obra boli brané do úvahy všetky mysliteľné a nepredstaviteľné maličkosti. Vďaka takej svedomitosti je dnes most Vasco da Gama schopný odolať silám vetra až do 250 km / h a zemetraseniam 4,5-krát silnejším ako známych 8,7 bodov. Lisabonské zemetrasenie v roku 1755!

Zaujímavý fakt je, že pri stavbe mosta bolo potrebné vziať do úvahy aj sférický tvar našej planéty. ak by tento faktor nebol zahrnutý do výpočtov, výškový rozdiel medzi severným a južným koncom mosta by bol 80 centimetrov!

Cez most Vasco da Gama je organizovaná šesťprúdová automobilová doprava, a ak je to potrebné, počas dopravných špičiek sa pridajú ďalšie dva vykladacie pruhy

Za normálneho počasia sa môžete po moste pohybovať rýchlosťou 120 km/h (v jednom malom úseku - 100 km/h), za nepriaznivého počasia je rýchlosť obmedzená na 90 km/h.

Mýto sa platí len pri jazde na sever (do Lisabonu) a je 2,25 eura pre osobné auto a do 10,1 eura pre nákladné autá

Nezabudnite tiež, že toto je Európa - nebuďte prekvapení, že pri návrhu bol zohľadnený aj vplyv mosta na životné prostredie.

Pre minimalizáciu zásahov do prírodného prostredia rieky Tejo bol viadukt vybudovaný čo najviac k druhému brehu a nočné osvetlenie mosta bolo navrhnuté tak, aby smerové svetlo výkonných lámp nedopadalo na rieku. !

Most Vasco da Gama (Ponte Vasco da Gama) je najdlhším mostom v Európe. Nachádza sa v Portugalsku, severovýchodne od Lisabonu. Vasco da Gama je hodený cez rieku Tajo a jeho hlavným účelom je pomôcť ďalšiemu lisabonskému mostu v rozložení automobilovej dopravy.

Prípravy na stavbu mosta Vasco da Gama sa začali v roku 1995 a 29. marca 1998 ho otvorili. Celková dĺžka stavby je 17,2 kilometra. Rovnako ako väčšina týchto super dlhých mostov je Vasco da Gama zmiešaným typom stavby. Jedná sa o viadukt s jednou hlavnou uličkou na prechod lodí.

A ak sa vzdialenosť medzi hromadami na viadukte pohybuje od 45 do 80 metrov, potom má hlavné rozpätie dĺžku 420 metrov. Podložie podopierajú káble natiahnuté z dvoch pylónov, ktorých výška je 148 metrov. Výška samotnej vozovky je 47 metrov nad morom. To úplne stačí na prechod riečnych plavidiel. Námorné lode sem neprichádzajú, pretože most sa už nachádza za lisabonským prístavom.

Ako bolo uvedené vyššie, Vasco da Gama je cestný most. Jeho šírka je 30 metrov. Z každej strany sú tri jazdné pruhy. Pozoruhodné je, že cestovanie cez most sa platí len vtedy, ak idete smerom na Lisabon (2,5 – 5,85 eur pre osobné autá, podľa veľkosti a 11,2 eur pre nákladné autá), v opačnom smere je cesta zadarmo.

Ak sa pozriete na mapu (umiestnenú nižšie), uvidíte, že most bol postavený ďaleko od najužšieho miesta rieky. Je to z dôvodu ochrany životného prostredia. V dôsledku toho sa náklady na výstavbu výrazne zvýšili. Celková suma bola 897 miliónov eur.

Nakoniec, názov mosta, Vasco da Gama, bol odvodený od skutočnosti, že v roku 1998 sa oslavovalo 500. výročie objavenia námornej cesty z Európy do Indie týmto veľkým portugalským navigátorom.

Niekoľko ďalších fotografií z tejto grandióznej štruktúry: