Plavidlá ruskej flotily už 30 rokov poskytujú príjem telemetrických informácií a ovládanie kozmických lodí na rôzne účely. Pracovné posuny výskumných plavidiel sa podieľali na riadení zostupu kozmických lodí z obežnej dráhy a ich pristávaní, na práci kozmonautov na otvorenom priestranstve, na kontrole aktivácie pomocných blokov nosných rakiet ... Dnes existujú dve lode, ktoré stále strážia vesmír: „Maršál Krylov“- v tichomorskej flotile, „kozmonaut Viktor Patsaev“- v múzeu Svetového oceánu v Kaliningrade.

Kapitán 1. hodnosti V.G. BEZBORODOV - veliteľ hviezdnej flotily v rokoch 1963 až 1983

Úspešný štart medzikontinentálnej balistickej rakety (ICBM) 21. augusta 1957 ukázal, že jej hlavica pristála v danej oblasti polostrova Kamčatka, na východe krajiny, na okraji zeme. A potom tu bol oceán. Po štarte bolo zrejmé, že posledné stupne rakety môžu spadnúť do Tichého oceánu. V tej dobe Sergej Pavlovič Korolev navrhol, aby špecialisti NII-4 vyvinuli metódy a prostriedky na sledovanie hlavíc rakiet na povrchu trajektórie, aby určili čas a súradnice ich pristátia. V roku 1960 bola vytvorená atlantická skupina plávajúcich (lodných) meracích bodov. Skupinu spočiatku tvorili lode Čiernomorskej námornej spoločnosti „Krasnodar“, „Iljičevsk“ a loď Baltskej námornej spoločnosti „Dolinsk“. Tieto lode, nachádzajúce sa v Atlantiku, na zostupovej trase kozmickej lode Vostok, zaznamenali a odoslali do centra čas zapnutia a vypnutia brzdového motora kozmickej lode a telemetriu o fungovaní palubného systému a dobrom života kozmonaut Jurij Gagarin.

V roku 1962, v súvislosti s „lunárnymi“ a inými programami na štúdium hlbokého vesmíru, spustením nových kozmických lodí s posádkou, vstúpila do služby ďalšia loď - tanker „Aksai“. Lode boli do roku 1965 nepretržite strážené a umožňovali štarty kozmických lodí s posádkou a automatických medziplanetárnych staníc. V rokoch 1965 - 1966. lode „Krasnodar“ a „Iljičevsk“ boli nahradené loďami „Bezhitsa“ a „Ristna“. Dôstojníci V. Bonakh, Y. Dulin, V. Zhurin, A. Minkin, G. Samokhin, V. Feoktistov, A. Shcheglov, V. Nikiforov, A. Kosygin, S. Masenkov, A. Maslennikov, S. Prusakov.

Po prvej úspešnej práci na mori S.P. Korolev sa rozhodol vytvoriť „vesmírnu flotilu“, ktorá by zabezpečila plnenie úloh vesmírnymi loďami. 20 rokov mu velil kapitán 1. hodnosti V.G. Bezborodov. Ako dnes Vitaly Georgievich spomína, história vzniku prvých lodí bola zahalená tajomstvom: išli na more pod vlajkami obchodných lodí. Aj keď skutočný potenciálny nepriateľ vedel, čo tieto lode vlastne robia, ich trasy boli niekedy sledované zo vzduchu.

25. novembra 1966 bolo prijaté uznesenie Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR „O zvýšení počtu lodí plávajúceho rádiotelemetrického komplexu ministerstva obrany ZSSR“. V pobaltskej lodenici bola genichevská motorová loď premenená na plávajúce kontrolné a meracie miesto - vedecké testovacie plavidlo kozmonauta Vladimíra Komarova. V lodenici Vyborg boli motorové lode Kegostrov a Morzhovets prestavané na telemetrické meracie nádoby so súborom technických prostriedkov. V lodeniciach Leningradských lodeníc boli motorové lode „Nevel“ a „Borovichi“ tiež prerobené na rádiotelometrické lode. V marci až júni 1967 boli tieto plávajúce plavidlá uvedené do prevádzky. V tlači sa nazývali výskumné plavidlá Akadémie vied ZSSR, a preto bola na lodiach zdvihnutá vlajka Akadémie vied ZSSR. Príslušnosť k Akadémii vied ZSSR bola jednou z čŕt služby dôstojníkov OM KIK a ukladala zvýšenú zodpovednosť každému zamestnancovi expedícií. Veliteľmi lodí v rôznych rokoch boli N. Burov, M. Vlasov, S. Prusakov, V. Rassodin, B. Samoilov, S. Serpikov, A. Suponov, N. Zharkov, V. Klyuchnikov, A. Maslennikov, A Samoilenko, A. Vydrankov, A. Moskalets, V. Nikiforov, N. Remnev, V. Chudnov, A. Shcheglov.

V roku 1968 boli uvedené do prevádzky ďalšie dva komplexy na meranie lodí - „akademik Sergej Korolev“ a „kozmonaut Jurij Gagarin“. Podľa Vitalyho Bezborodova bola loď kozmonauta Jurija Gagarina jedinečná. Mala výtlak 45 tisíc ton a bola jednou z najväčších lodí na svete.

Tieto lode sa mali stať ozdobou celej námornej vesmírnej flotily, jej vlajkových lodí. Mohli by byť v autonómnej plavbe bez vstupu do prístavov až 11 mesiacov a ovládať lety akejkoľvek kozmickej lode.

Výskumné plavidlá predstavovali špeciálnu triedu oceánskych plavidiel. Na tie časy boli vybavené pokročilými rádiovými systémami. Dosiahnutie rádiovej komunikácie na veľkú vzdialenosť uľahčili vysoko smerové prijímacie a vysielacie antény (25-metrové zrkadlá kozmonauta Jurija Gagarina, 18-metrové snehobiele gule na kozmonautovi Vladimírovi Komarovom). Počet laboratórií sa výrazne zvýšil, počet expedícií bol 180-200 ľudí. Personál a posádka expedície boli ubytovaní v jedno a dvojlôžkových kajutách so sprchami a klimatizáciou. Lode mali salóniky, telocvične a bazény, knižnice a kiná. Lekárska jednotka pozostávala z operačnej sály, ošetrovne, ambulancie, röntgenu, fyzioterapie a zubnej ordinácie. Počas expedícií bol vytvorený efektívny, uzavretý tím. Toto bolo obzvlášť dôležité vzhľadom na skutočnosť, že na lodiach pracovali zmiešané posádky podriadené lodnej spoločnosti a expedícii Akadémie vied ZSSR.

Napriek vesmírnym misiám museli dôstojníci OM KIK pracovať v extrémnych morských podmienkach. Takže 20. decembra 1977 mal kozmonaut Jurij Gagarin (KYuG) vysielať príkazy MCC na orbitálnu stanicu Saljut-6, aby zaistil prácu kozmonautov Y.Romanenka a G. Grechka na otvorenom priestranstve. V tejto dobe však zúrila búrka, ktorá sa čoskoro zmenila na hurikán. Tisíc ton vážiaca výstelka bola vyhodená ako trieska. Pre testerov a vedcov to nebolo ľahké. Všetko, čo sa dalo opraviť, bolo opravené v laboratóriách a riadiacich miestnostiach. Ale bolo tiež potrebné sledovať, čo sa robí na palubách a plošinách, či nie sú poškodené antény. Ich zrkadlá by sa podľa pokynov mali okamžite zastaviť pri nárazovom vetre 20 m / s a ​​prognostici povedali: "40 m / s. Vietor hurikánu." Stredisko navrhlo, aby sa KYUG „vypol“ na dobu trvania hurikánu, ale testeri, ktorí si boli istí technikou a sami odmietli ponuku, neustúpili pred prvkami a vydržali, pričom prejavili zdržanlivosť, oddanosť a čisto testovaciu vynaliezavosť. . Úlohy oddelenia Saljut-6 boli splnené.

V roku 1969 služba vesmírneho výskumu Katedry námorných expedičných operácií Akadémie vied ZSSR na čele s doktorom geografie, dvakrát hrdinom Sovietskeho zväzu, I.D. Papanin je bývalý vedúci prvej polárnej stanice „Severný pól-1“. Vojenská jednotka, ktorá zahŕňala výskumné plavidlá, dostala názov Deviaty samostatný komplex námorného velenia a merania (OM KIK). Formálne bol podriadený Akadémii vied, aj keď oficiálne patril k strategickým raketovým silám.

V rokoch 1974-1978. boli postavené a stali sa súčasťou námorného veliteľského a meracieho komplexu lodí: „kozmonaut Pavel Belyaev“, „kozmonaut Vladislav Volkov“, „kozmonaut Georgy Dobrovolsky“, „cosmonaut Viktor Patsaev“. Celkový počet najnovších výskumných plavidiel dosiahol jedenásť.

Koncom 70. rokov bolo prostredníctvom médií prvýkrát oznámené, že v Sovietskom zväze existuje námorná flotila, ktorá vykonáva vesmírny program. Samostatný morský merací komplex musel fungovať vo všetkých oceánoch, ktoré existujú na zemeguli. Hlavnou oblasťou práce na objektoch s posádkou je však Atlantický oceán. Vojenské satelity sa používali hlavne v Indickom oceáne. Keďže tieto lode plávali pod vlajkou Akadémie vied, mali právo vstúpiť do akýchkoľvek prístavov na svete, kde dopĺňali zásoby jedla a sladkej vody.

Výskumné plavidlá 9. OM KIK počas svojej existencie vykonávali veľké množstvo zložitých úloh na ovládanie rôznych vesmírnych lodí. V oceánoch meracie stanice lodí monitorovali realizáciu dôležitých operácií: dokovanie kozmických lodí Sojuz a Progress s orbitálnymi stanicami Saljut a Mir. Pracovné posuny výskumných plavidiel sa podieľali na riadení zostupu kozmických lodí z obežnej dráhy a pristávania, na práci kozmonautov na otvorenom priestranstve, kontrole aktivácie posilňovacích stupňov nosných rakiet pri vypúšťaní stacionárnych satelitov a satelitov s vysoko eliptickými dráhami. Sledovali sme činnosť motorov posilňovacích stupňov počas prenosu medziplanetárnych staníc „Mars“, „Venuša“, „Vega“, „Vega-1“, „Vega-2“ a „Phobos“ z medziľahlej obežnej dráhy na medziplanetárna trajektória. Počas prvého letu raketoplánu Buran 15. novembra 1988 telemetrickú kontrolu vykonali tri kozmické lode: kozmonaut Pavel Belyaev, kozmonaut Vladislav Volkov a kozmonaut Georgy Dobrovolsky. Expedície 9. OM KIK sa zúčastnili všetkých najdôležitejších technických experimentov pri skúmaní vesmíru pomocou automatických a pilotovaných vesmírnych lodí a orbitálnych staníc. Lode hviezdnej flotily slúžili v oceáne až do začiatku deväťdesiatych rokov. V rokoch 1963 až 1995 boli vedúcimi námorného KIK V. Bezborodov, V. Feoktistov, S. Serpikov a S. Monakov.

Osud samostatného námorného veliteľského a meracieho komplexu, ktorý bol súčasťou KIK, bol dramatický. V rokoch 1989-1990. päť prístrojov (kontrolné a meracie body) bolo vyradených z prevádzky - „kozmonaut Vladimir Komarov“, „Kegostrov“, „Morzhovets“, „Borovichi“ a „Nevel“, pretože ich technické prostriedky vyčerpali ich zdroje a zastarali. Námorné prístrojové vybavenie „kozmonaut Jurij Gagarin“ a „akademik Sergej Korolev“, zaradené do prístavu v Odese, sa stalo majetkom Ukrajiny. Následne boli tamojšie unikátne výskumné plavidlá barbarsky vyplienené a predané za mizerný kovový šrot: 170 dolárov za tonu!

Vlajková loď vedeckej flotily „Kozmonaut Jurij Gagarin“

Morské stĺpce „Kozmonaut Vladimir Volkov“, „Kozmonaut Georgij Dobrovolskij“, „Kozmonaut Pavel Belyaev“ a „Kozmonaut Viktor Patsaev“, od roku 1992 do polovice roku 1993, neboli použité na určený účel. V marci až júni 1994 boli tieto štyri námorné prístroje po posledných plavbách vyradené z prevádzky.

Vitalij Georgievič Bezborodov dnes bolestne spomína na to, ako veteráni presvedčili vedenie našej krajiny o potrebe zachovať jedinečné lode a na ich základe vytvoriť múzeum, ktoré by vypovedalo o domácich staviteľoch lodí a histórii ruskej flotily. Ich žiadosti však neboli vypočuté.

Zachránilo sa iba výskumné plavidlo „Kozmonaut Viktor Patsaev“. V rokoch 1979 až 1994 loď vykonala 14 plavieb v strednom a južnom Atlantiku. Zabezpečovala komunikáciu s posádkami orbitálnej stanice Mir, kozmickou loďou Sojuz, Progress, Molniya a taktiež vykonávala práce na vesmírnom komplexe Energia-Buran. V roku 2000 prišla loď z Petrohradu do Kaliningradu, kde od roku 2001 kotví na móle Múzea svetového oceánu na nábreží historickej flotily.

Dnes veterán vesmírnej flotily funguje ako riadiace a meracie stredisko pre monitorovanie a ovládanie satelitov a medziplanetárnych staníc, pre príjem a spracovanie informácií a nadväzovanie obojsmernej komunikácie s astronautmi. Plavidlo je vybavené univerzálnym telemetrickým systémom pozostávajúcim z parabolického reflektorového anténneho zariadenia na príjem, určovanie smeru, konverziu a zaznamenávanie vedeckých informácií. V rokoch 2006-2008 loď vykonala experimentálne projekčné práce na modernizácii komplexu rádiového inžinierstva a položila komunikačnú linku z optických vlákien, ktorá spájala loď s riadiacim strediskom misie v Koroleve neďaleko Moskvy. Tatyana Komarova, zástupkyňa majiteľa lode - FSUE NPO Measuring Tekhniki - vedúca oddelenia pre prevádzku, modernizáciu a aplikáciu plavidla kozmonauta Viktora Patsaeva, uviedla, že v minulom roku Viktor Patsaev uskutočnil 381 zasadnutí riadenia vesmírnych objektov a počtu komunikácií relácie sa zvýšia. V roku 2008 dosiahli dotácie na údržbu poslednej lode vesmírnej flotily 11 miliónov rubľov, v roku 2009 iba 6 miliónov rubľov, čo spôsobilo výrazné zníženie personálu lode a skomplikovalo jeho údržbu. Podľa Tatyany Vladimirovny však existuje skutočná nádej, že v roku 2010 sa financovanie plavidla a jeho personálu nielen obnoví, ale aj zvýši. To všetko svedčí o tom, že výskumné plavidlo „Kozmonaut Viktor Patsaev“ bude naďalej slúžiť ruskej kozmonautike na zamýšľaný účel.

Dnes hlavnú časť úloh námornej flotily vykonáva výskumné plavidlo „Marshal Krylov“ - jediné vo svojej triede, ktoré vykonáva úlohy poskytovania letových konštrukčných skúšok a spracovania nových vzoriek raketovej a vesmírnej technológie (vesmírne lode, plavby a balistické rakety, nosné rakety atď.) Toto je najväčšia loď tichomorskej flotily.

Spomienku na samostatný námorný veliteľský a merací komplex uchovávajú veteráni v Múzeu námornej vesmírnej flotily, kde sú zhromaždené fotografie všetkých lodí vesmírnej flotily a ich veliteľov, operačné formuláre zachránené členmi posádky počas ničenia lodí , dary prinesené zo všetkých prístavov sveta, vlajka Akadémie vied ZSSR, pod ktorou plávali lode, knihy o histórii astronautiky. Múzeum uchováva telegramy svedčiace o neustálej interakcii posádok kozmických lodí a výskumných plavidiel: „Vážení priatelia! Posádka a expedícia lode Akademik Korolev vám blahoželá k vášmu novému domovu. Prajeme vám úspešné dokončenie celého letového programu. Urobíme v našich silách, aby sme prispeli k úspechu vášho letu. Sme za vás úprimne radi. Sme na vás hrdí. “ Odpoveď posádky stanice Saljut. „Veľká vďaka patrí celému štábu. Aj my sme na vás hrdí. Pracujete tam v takej ťažkej situácii. Je nám jednoducho nepríjemné, že nám gratulujete. Celý program, ktorý nám bol zverený, samozrejme zrealizujeme s vašim pomoc. Dobrovolsky. Patsaev. Volkov. Posádka vesmírnej lode Sojuz-11, 1971. Do smrti posádky zostalo niekoľko dní ...

Toto múzeum, ktoré zaberá šesť sál na prvom poschodí obyčajnej výškovej budovy, je už 10 rokov veľmi obľúbené medzi profesionálmi i medzi mladou generáciou, ktorá sa zaujíma o jedinečnú históriu hviezdnej flotily.

R / V „Kozmonaut Jurij Gagarin“

Na úsvite vesmírneho veku stál ZSSR pred veľmi vážnym problémom. Podľa výpočtov balistika počas orbitálnych letov okolo Zeme zo 16 denných dráh 6 prejde nad oceánmi a sú „neviditeľní“ z územia našej krajiny. ZSSR nemal vlastné ostrovy ani prenajaté územia na druhej pologuli. Preto v súvislosti so spustením prvých automatických medziplanetárnych staníc „Mars“ a „Venuša“ a potom kozmickej lode s posádkou „Vostok“ vyvstala otázka vybavenia plávajúcich riadiacich a meracích bodov.

Jedna z antén výskumného plavidla "Kozmonaut Jurij Gagarin"

A už v rokoch 1965-1966 oddelenie morských meracích bodov pozostávalo z lodí: „ Dolinsk", "Aksai", "Ristna"a" Bezhitsa„Tak sa zrodilo sovietske námorníctvo.

S rozšírením programu výskumu a prieskumu vesmíru a najmä pre prvý program lunárneho výskumu ZSSR (vrátane letu Mesiaca sovietskymi kozmonautmi) boli vytvorené prvé špecializované výskumné plavidlá. Boli postavené v roku 1967 v Leningrade v rekordnom čase:

Vesmírna služba R / V „kozmonaut Jurij Gagarin“ v službe

* prvý komplex plávajúcich príkazov a meraní - NIS " Kozmonaut Vladimir Komarov “;
* štyri plávajúce telemetrické body, výskumné plavidlá “ Borovichi", "Nevel", "Kegostrov", "Morzhovets".

Nové lode boli zaradené do vedeckej expedičnej flotily Akadémie vied ZSSR. S cieľom riadiť celú námornú vesmírnu flotilu (ICF) bola v októbri 1971 v Moskve vytvorená „Služba komického výskumu námorného expedičného oddelenia Akadémie vied ZSSR“.

"Kozmonaut Vladislav Volkov"

Posádky lodí atlantického komplexu tvorili námorníci ministerstva námornej flotily ZSSR a expedície boli tvorené počtom vedeckých pracovníkov výskumného ústavu, stavebných inžinierov a technikov.

V rámci druhého sovietskeho programu lunárneho výskumu, v roku 1970, vstúpilo výskumné plavidlo do radov vesmírnej flotily „Akademik Sergej Korolev“, postavený v Nikolaeve. Plavidlo malo najvyššiu spôsobilosť na plavbu a malo neobmedzenú navigačnú oblasť.

Ale skutočný klenot ICF bol R / V „Kozmonaut Jurij Gagarin“, postavený v pobaltskej lodenici v Leningrade v roku 1971. Nebol to len komplex velenia a merania, ale aj nezávislé plávajúce riadiace centrum pre let kozmických lodí, ktoré boli z územia ZSSR v nedohľadne. Sovietska kozmonautika dostala jedinečnú loď, ktorá stelesňovala najnovšie úspechy ruskej vedy a techniky. Nie je náhoda, že bol bezpodmienečne a jednomyseľne uznaný ako vlajková loď vesmírnej flotily.

Výskumné plavidlo "Kozmonaut Jurij Gagarin.""Bolo to najväčšie a najpokročilejšie expedičné plavidlo z hľadiska technického vybavenia, ktoré nemá na svete obdoby."

"Kozmonaut Vladimir Komarov"
Loď mala úplne fantastické obrysy. Štyri parabolické antény, z ktorých dve majú priemer 25,5 metra, pokrývajú 30-metrovú šírku palúb akoby obrovskými dáždnikmi. Dĺžka plavidla je 232 metrov. Jedenásťpodlažná turbo-loď s elektrárňou s výkonom 19 000 koní. vydával rýchlosť 18 uzlov. Aby bola zaistená spoľahlivá prevádzka rádiového zariadenia lode odkiaľkoľvek zo svetového oceánu, za akýchkoľvek hydro-meteorologických podmienok bol na neho nainštalovaný vysoko presný navigačný systém. Okrem presného určenia súradníc systém tohto komplexu bral do úvahy uhly natočenia, vybočenie v priebehu a dokonca aj deformácie trupu, ktoré počas búrky dosahovali desiatky centimetrov. Všetky tieto parametre boli zadané do riadiaceho počítača, aby sa zachovala stabilizácia vedenia silných anténnych systémov lodných komplexov. A oni, antény, na rozdiel od pozemných, sa neotáčali v dvoch, ale v troch rovinách. Napriek vysokému výkonu vesmírnych komunikačných vysielačov s dlhým dosahom boli lúče antény veľmi „tenké“ a bolo potrebné presne zamerať objekt v rozbúrenom mori. Válec bol zmenšený pasívnym tlmičom. Hnacie motory uľahčovali riadenie plavidla pri nízkych rýchlostiach a pri kotvení bez pomoci remorkérov.

Multifunkčný unikátny rádiotechnický komplex „Foton“ umožnil pracovať súčasne na dvoch vesmírnych objektoch, vykonávať prenos príkazov a meranie trajektórie, ovládanie telemetrie a obojsmernú komunikáciu s kozmonautmi vo veľkej vzdialenosti od Zeme.

"Akademik Sergej Korolev"
Obojsmerná viackanálová komunikácia s riadiacim strediskom misií bola vykonaná komplexom “ Rumb»S anténou s priemerom 16 m namontovanou na vrchu prvej nadstavby. Na spojenie expedície lode a kozmonautov s Moskvou boli použité reléové satelity “ Blesk”Prostredníctvom nich a lode došlo k úplnej výmene všetkých informácií v reálnom čase.

Všetky riadiace procesy rádiotechnických komplexov lode boli automatizované; na palube bolo počítačové stredisko s dvoma počítačmi.

Aj pri súčasnej úrovni rozvoja elektroniky a výpočtovej techniky by bolo vytvorenie takého komplexu veľmi náročnou úlohou. V tých časoch to hraničilo so zázrakom.

Loď má 1 500 izieb s celkovou rozlohou 20 000 metrov štvorcových. Aby ste ich obišli, zadanie každého na pár minút, trvalo by to dva dni.

Na lodi boli vytvorené potrebné podmienky pohodlia, kapacita klimatizácie bola z hľadiska kapacity trikrát vyššia ako v kremelskom paláci kongresov. Na prove lode, pod čiarou ponoru, bola nádherná kinosála pre 250 divákov a pod ňou dobre vybavená telocvičňa. K dispozícii boli tri bazény, salóniky, dokonca aj biliardová miestnosť. Všetky tieto výhody od Leningradských staviteľov lodí boli úplne odôvodnené. Loď absolvovala 6 - 7 -mesačné plavby za prácou do rôznych morských šírok. Posádku a členov vedeckej expedície neustále sprevádzal silný fyzický a psychický stres. Obzvlášť nepríjemná bola častá zmena pracovného času, počas letu sa trikrát presúvalo do noci a späť. Stávalo sa, že v aktuálny deň išli kvôli prerušeniu letového riadenia dvakrát do práce. Celkový prevádzkový čas často presahoval 10 hodín.

V rokoch 1977 až 1979 vstúpili do námornej vesmírnej flotily ďalšie štyri nové telemetrické lode, na ktorých stranách boli napísané mená hrdinov-kozmonautov: "Kozmonaut Vladislav Volkov", "Kozmonaut Pavel Beljajev", „Kozmonaut Georgy Dobrovolsky"a" Kozmonaut Viktor Patsaev “.

Do roku 1979 pozostávalo námorné vesmírne loďstvo z jedenástich špecializovaných lodí, pohodlných a dobre vybavených moderným vybavením výlučne domácej výroby. Lode námornej vesmírnej flotily sa priamo podieľali na riadení letu všetkých sovietskych orbitálnych staníc. Bez ICF by sa neobišlo ani jedno pristátie kozmických lodí s posádkou, ani jeden štart z medziľahlých dráh smerom k planétam slnečnej sústavy. Zvlášť treba poznamenať, že v celej histórii jeho existencie nedošlo k jedinému zlyhaniu kontrolných relácií.

Slávna história MFF sa skončila rozpadom ZSSR. Oficiálne lode “ Kozmonaut Jurij Gagarin”, „Kozmonaut Vladimir Komarov“, „akademik Sergej Korolev"Patrí do Akadémie vied ZSSR a spravovala ich Čiernomorská námorná spoločnosť." Po vzniku SNŠ tieto organizácie zostali v rôznych krajinách. V dôsledku byrokratického zmätku dochádzalo k častému neplateniu na oboch stranách. Čiernomorská námorná spoločnosť sa napriek ťažkým časom pokúsila zachrániť lode „Kozmonaut Jurij Gagarin“ a „akademik Sergej Korolev“ („kozmonaut Vladimír Komarov“Bol prevedený na pobaltskú námornú spoločnosť). Nakoniec však lode bez riadneho dozoru skončili na mieste neďaleko prístavu Južny. Vybavenie zmizlo z laboratórií, všetko pomaly hrdzavelo a chátralo. V roku 1996 už lode neboli na nič dobré.

Štátny majetkový fond Ukrajiny sa rozhodol predať ich rakúskej spoločnosti Zuid Merkur za cenu 170 amerických dolárov za tonu. Najunikátnejšia loď, ktorá nebola a ani sa nevyrovná dnešnému dňu na svete, skutočným chorálom na vedeckého génia sovietskeho muža bola cena kovového šrotu.

Tak neslávne a smutne skončila história lodí, ktoré kedysi obdivovali celý svet. Nová, nezávislá Ukrajina nepotrebovala priestor, a teda ani námornú vesmírnu flotilu. A, úprimne povedané, údržba takej lode, ako je „kozmonaut Jurij Gagarin“, je mimo možností ukrajinského štátu. Finančne aj vedecky. Sotva by sme dokázali najať dostatok vedcov a technikov aspoň na jeden let. Na modernej Ukrajine nie je čas snívať o hviezdach, príliš veľa energie sa vynakladá na boj o prežitie.

Chcem však veriť, že sa všetko vráti. A vesmírne lode s červenými hviezdami na palube opäť vyštartujú z Bajkonuru a prenesú sovietsky ľud do neznáma. A spojenie s nimi udrží prestavaná vesmírna loď „Kozmonaut Jurij Gagarin“.


Na jednom z miest v Kaliningradskom múzeu Svetového oceánu kotví neobvyklá loď. Jeho antény vo forme pologule, kvetu a dokonca aj vianočného stromčeka vyzerajú ako plávajúce observatórium. Výskumná loď (RV) „Kozmonaut Viktor Patsaev“ pomocou týchto antén skutočne komunikuje s priestorom. Presnejšie s Medzinárodnou vesmírnou stanicou a našimi satelitmi na obežnej dráhe. Táto loď je jediným zostávajúcim zástupcom námornej vesmírnej flotily na hladine, jedinečnej, vysoko utajovanej formácie, bez ktorej sa sovietska kozmonautika nezaobišla. Veteráni flotily bijú na poplach: Rusko môže čoskoro stratiť aj tohto „posledného Mohykána“. Sledujte Gagarina Anatoly Kapitanov, prezident klubu veteránov námornej vesmírnej flotily, hovorí o lodiach s anténami, ako mladá matka o svojom dieťati, s nadšením a nadšením. Žiadny vtip, išiel na more 20 -krát a každá plavba trvala šesť až osem mesiacov. Celkom 12 rokov od Zeme „Vesmírna flotila sa narodila na začiatku 60. rokov,“ hovorí. - Lode najskôr vychádzali na more pod rúškom suchých nákladných lodí, ktoré dodávali kontajnery rybárom. Začali sa však prekrytia. Keď sme totiž v prístavoch stretli skutočných rybárov, niečo sa pýtali a naši chlapi, nevediac takpovediac otázku, nevedeli, čo majú odpovedať. Dali sa prepichnúť pri akejkoľvek maličkosti, ale to nebolo dovolené. Preto bola naša flotila neskôr pridelená Akadémii vied. “ Vesmírne preteky prebiehali, Jurij Gagarin si už skúšal skafander. A potom sa ukázalo, že pozemné prostriedky neboli schopné zaistiť jeho bezpečný návrat. „Pozemné lokalizačné stanice boli umiestnené iba na našom území a mohli sledovať Vostok-1 iba v obmedzenej časti obežnej dráhy,“ vysvetľuje Anatolij Kapitanov. . - Celá južná a väčšina severnej pologule bola v mŕtvom pásme. A telemetrické informácie zo stanice museli byť prijímané nepretržite. Brzdný pohonný systém bol napríklad zapnutý nad Guinejským zálivom v Atlantiku. Keby sa to zaplo o chvíľu neskôr, Gagarin by pristál nie blízko Engelsa, ale niekde za Uralom. Potrebovali sme lode, aby mohli prijímať signály od Vostoka kdekoľvek na svete. “Hlavný konštruktér Sergej Korolev nebol odmietnutý: ak budú potrebné lode, budú. Nebol čas ich navrhovať a stavať od nuly, navyše na vytváranie zariadení pre nich. 12. apríla 1961 v Guinejskom zálive čakali na „Vostok-1“ tri bývalé suché nákladné lode, v ktorých nákladných priestoroch boli ukryté pozemné mobilné rádiotelemetrické stanice „Tral“ s odstránenými kolesami. Tieto stanice mohli v jednom rádiovom lúči prijať až 50 prevádzkových parametrov systémov prvého vesmírneho plavidla. V Tichom oceáne slúžili ďalšie štyri lode Tichomorskej flotily, ktoré predtým poskytovali testy balistických rakiet. „Na krídlach kapitánskeho mostíka bolo dovolené rozmiestniť antény iba desať minút pred letom Vostok,“ pokračuje Kapitanov. - Predtým to nebolo možné z dôvodu utajenia. Presnosť práce technikov a posádky počas týchto desiatich minút teda závisela od toho, ako rýchlo bude možné lokalizovať miesto pristátia prvého kozmonauta. “Námorníci pracovali perfektne. Presne zaznamenali štart a trvanie brzdného pohonného systému, operačné správy boli urýchlene odoslané do Moskvy a MCC vedelo, že pristátie Vostoku prebieha podľa daného programu, loď musela pristáť v bode projektovania. Korytnačky astronautov Po Gagarinovom lete získal vesmírny program ZSSR nevídanú dynamiku. Vpredu to vyzeralo, že ide o lety na Mesiac a Mars, na ktoré bola potrebná špeciálna pozemná, presnejšie námorná podpora. Námorná vesmírna flotila sa teda vyvíjala súčasne. Do roku 1963 boli k prvým trom lodiam pridané ďalšie tri. A v roku 1967 - päť ďalších. Do roku 1979 mala vesmírna flotila už 17 lodí vybavených najnovším vedeckým vybavením. Vlajková loď, kozmonaut R / V Yuri Gagarin, vypustená v roku 1971, bola skutočným zázrakom technického myslenia: dĺžka 232 m, výtlak takmer rovnaký ako v prípade „ Titanic “. Rádiové lúče jeho obrovských antén s priemerom 25,5 m dosiahli samotný mesiac. Ďalší zázrak, „akademik Sergej Korolev“, s dvoma anténnymi plošinami a štyrmi palubami, sa zdal byť nemenej zázrakom. Ostatné lode boli menšie, ale každá z nich bola schopná prijímať a prenášať všetky potrebné údaje MCC. Atlantický, Tichý a Indický oceán - lode v službe na mori sa nezastavili ani deň. Akékoľvek kozmické lode lietajúce okolo Zeme urobia 16 obehov za deň a iba desať z nich je možné ovládať z územia Sovietskeho zväzu. Ostatné už videla iba flotila. Komunikácia astronautov s riadiacim centrom, parametre prevádzky systémov, vypúšťanie satelitov a kozmických lodí na obežnú dráhu, pristávanie, dokovanie a vykladanie z doku - všetky údaje boli do námorného riadiaceho strediska prenášané prostredníctvom námornej komunikácie. Anatolij Kapitanov sa pridal k vesmírnej flotile v roku 1968. Predtým slúžil na pozemnej stanici pri Leningrade a na námornú kariéru ani nepomyslel. Ale vlasť nariadila a Kapitanov sa stal námorníkom. Teraz je z neho pokladnica informácií o histórii tejto morskej formácie. „Nastali ťažké situácie,“ hovorí veterán. - Napríklad v septembri 1968 bola vypustená vesmírna loď sondy-5 s dvoma korytnačkami na palube, aby preletela okolo Mesiaca. Experiment bol úspešný, korytnačky sa vrátili na Zem živé. K záplavám malo dôjsť v Indickom oceáne, ZSSR tam vyslal 20 lodí. V službe tam boli aj Američania. Prvý signál majáka zo zostupového vozidla zachytila ​​loď našej vesmírnej flotily „Borovichi“. Zjazdové vozidlo zachytilo doslova desať minút pred priblížením americkej fregaty. Ak by meškali, mohli by sa stratiť korytnačky aj fotografie odvrátenej strany mesiaca: v prípade pokusu o jeho otvorenie cudzími ľuďmi bol prístroj vybavený samo-detonačným systémom. Námorníci Borovichi o tom vedeli a remeslo nevzali na palubu. Prikryli ich plachtou priamo na vode a čakali na priblíženie vojnovej lode. V tom istom roku 1968 sa kegostrovská loď vesmírnej flotily dostala do problémov. 23. januára Severná Kórea zadržala americké spravodajské plavidlo Pueblo. A v máji, zrejme v reakcii na to, Američania iniciovali zatknutie nášho R / V Kegostrova v Brazílii. Orgány tejto krajiny pri oficiálnej príležitosti doručili NIS do prístavu Santos a pokúsili sa ju skontrolovať. Sovietsky zväz protestoval a diplomatické boje trvali asi dva týždne. Víťazstvo nakoniec zostalo u nás, na palubu mohli vstúpiť iba brazílski novinári a ukázali im niekoľko stojanov s ďaleko od tajného vybavenia. Aj z toho bola tlač potešená: titulky pod fotografiami zneli: „Toto sú najtajnejšie zariadenia, ktorých účel je známy iba KGB.“ Námorníci na tieto dva týždne dlho spomínali. "Vo dne v noci boli chlapci v službe zariadenia s činkami a činkami," hovorí Anatolij Kapitanov. - V prípade kontroly mali okamžite zničiť prísne tajné bloky. Našťastie to nebolo potrebné. “
Múzeum alebo kovový šrot? Rozpad ZSSR neprežila námorná vesmírna flotila. Každá nová krajina sama nedokázala udržať toto spojenie. Lode jedna za druhou išli do šrotu. Tento osud postihol vlajkovú loď, kozmonaut R / V Jurija Gagarina. Do polovice 90. rokov loď ticho zhrdzavela na jednom zo vzdialených miest v Odese a potom ju Ukrajina predala. Vlajková loď sa vydala na svoju cestu pod názvom „Agar“: niekto sa hanbil zničiť loď s menom prvého kozmonauta známeho celému svetu, zostalo len niekoľko písmen. Zo 17 lodí flotily iba „Kozmonaut Viktor Patsaev“ prežil dodnes. Na múzeum sa zmenilo len čiastočne: na móle v Kaliningrade Patsaev naďalej plní priame funkcie: prijíma a znova vysiela telemetriu a rádiové signály z obežnej dráhy. Je pravda, že tieto práce bude vykonávať len do augusta, kedy má byť uvedené do prevádzky baltské veliteľské a meracie miesto. Potom budú služby poslednej lode stratenej flotily zbytočné a táto okolnosť je pre veteránov obrovskou bolesťou hlavy. Koniec koncov, „kozmonaut Viktor Patsaev“ môže byť bez práce, môže prísť o financie a rovnako ako jeho predchodcovia prejsť na kovový šrot. „Nie je jasné, kto sa stane majiteľom lode,“ hovorí Anatolij Kapitanov. - My, veteráni, sme na vlastné náklady vykonali vyšetrenie, po ktorom ministerstvo kultúry zaradilo loď do zoznamu miest kultúrneho dedičstva. Keď ale súčasný vlastník, NPO Measuring Tekhniki, časť Roscosmosu, navrhol ministerstvu kultúry prevziať ho do vlastníctva štátu, neodpovedali. Teraz sa Roskosmos pokúša zrušiť štatút objektu kultúrneho dedičstva súdnou cestou a potom bude osud lode vopred hotový. Sme presvedčení, že to bude veľká chyba. Prečo nevybudovať plnohodnotné múzeum riadenia vesmírnych letov? Pre ľudí to bude mimoriadne zaujímavé, už teraz je do „Patsaeva“ dobrý tok turistov a bude ich ešte viac. Je možné vybaviť planetárium, vzdelávacie a vzdelávacie centrum pre astronómiu, kozmonautiku a navigáciu. Toto jedinečné plavidlo môže organizovať vedecké konferencie a sympóziá: v kajutách sa môže ubytovať viac ako 100 účastníkov. Vo všeobecnosti existuje veľa nápadov. Našu žiadosť podporili kozmonaut Alexej Leonov a dcéra Viktora Patsaeva. Ale, bohužiaľ, zatiaľ neexistuje žiadna odpoveď. “

Sovietska vláda sa začala zaujímať o štúdium vesmíru, najmä po prvých úspešných testoch, a podnikla niekoľko opatrení na jeho ďalšie štúdium a možné pristátie sovietskeho muža na jednej z najbližších planét slnečnej sústavy.

V plánovaných vedeckých testoch bolo veľké miesto jednotlivým námorným lodiam a celej flotile ako celku, pretože bez podpory mora nebolo možné uskutočniť plnohodnotnú a bezpečnú vesmírnu expedíciu. Práve na vode mali pristáť kozmonauti vesmírnych staníc a rakiet; spoľahlivejšie a jednoduchšie bolo ovládať vesmírne rakety z vody a zachytávať z nich prichádzajúce rádiové vlny.

Loď Sachalin

Akademik S.P. Korolyov. Prvý takýto bod bol však vytvorený až v roku 1959 a zahŕňal také lode ako „Chukotka“, „Sachalin“, „Suchan“ a „Sibír“, je prirodzené, že všetky opatrenia prijaté na ich vybavenie špeciálnym vedeckým a technickým vybavením, boli štátnym tajomstvom, preto bolo nové združenie oficiálne spojené s činnosťou hydrografickej expedície v Tichom oceáne.

Nikto sa tam plánoval zastaviť, pretože v rokoch 1960 až 1968 prebiehali rozsiahle práce na vytvorení prvých automatických medziplanetárnych staníc typu „Mars“ a „Venuša“, návrhu prvej kozmickej lode s posádkou „Vostok“. “dokončovalo sa. Vedci zistili, že Sovietsky zväz môže najproduktívnejšie ovládať štart medziplanetárnej vesmírnej stanice iba z Atlantického oceánu, čo znamená, že je potrebné vytvoriť špeciálnu triedu námorných lodí určených na tento druh práce.

Na premietnutie myšlienky do reality bolo použitých niekoľko obchodných lodí, na palube ktorých bolo dodaných vybavenie, posádka, vedci a niekoľko obrovských antén. Prvá plavba sa uskutočnila v roku 1960 a už v roku 1963 bol o stvorení vydaný oficiálny dekrét Námorná vesmírna flotila, ktorého súčasťou boli nové lode vybavené moderným technickým vybavením, ktorého stavba bola dokončená v najkratšom možnom čase. Kontrola bola zverená službe vesmírneho výskumu na oddelení pre implementáciu námorných expedícií na mori Akadémie vied Sovietsky zväz.

Vlajková loď - kozmonaut Jurij Gagarin

V 70. rokoch minulého storočia, v očakávaní pristátia na Mesiaci, bola flotila doplnená dvoma vlajkovými loďami - "Kozmonaut Jurij Gagarin" a „Akademik Sergei Korolev“, pomocou ktorých bolo možné vykonávať akékoľvek úlohy na zaistenie bezpečnosti letov rakiet, staníc a vesmírnych lodí. Do konca 70. rokov minulého storočia už námorná vesmírna flotila zahŕňala 11 lodí, ktoré sa zúčastnili rôznych druhov vesmírneho výskumu. Na palube flotily sa konali cvičenia kozmonautov a udržiavala sa priama komunikácia s posádkami vesmírnych lodí.

Takže iba jeden „Jurij Gagarin“ mal viac ako 1200 oddelení a 86 laboratórií, na palube bolo nainštalovaných 75 antén. Plavidlo, ktorého konštrukcia bola dokončená v roku 1971, bolo dlhé viac ako 231,5 metra a široké 32 metrov. S posádkou a členmi expedície 350 ľudí nemohol kozmonaut Jurij Gagarin vstúpiť do prístavu 90 dní, na palube boli vybavené pohodlné kabíny a miesta na odpočinok, jedenásťpodlažná loď bola vybavená obrovským skladom a mrazničkami, záchranou a výskumom zariadenia.

Kolaps ZSSR bohužiaľ ovplyvnil predovšetkým vesmírny program, so stratou väčšiny vesmírnych základní a rozdelením lodí bol väčšinou obmedzený. Lode námornej vesmírnej flotily boli predané a zošrotované, vrátane takých unikátnych ako „kozmonaut Jurij Gagarin“, ktoré Ukrajina previedla na indickú hutnícku spoločnosť za cenu šrotu iba 170 dolárov za tonu.

Keď ste videli názov, možno si myslíte, že hovoríme o vesmírnych lodiach, ktoré sa rútia k vzdialeným objektom slnečnej sústavy, ale dnes si povieme niečo o námorníctve, ktoré sa stalo súčasťou vesmírneho programu.

Lode meracieho komplexu zabezpečovali riadenie letu kozmických lodí s posádkou a orbitálnych staníc, komunikáciu s posádkami a satelitmi, trajektórie a telemetrické merania a zúčastňovali sa testov balistických rakiet.

V službe vesmírneho výskumu odboru námornej expedičnej práce Akadémie vied ZSSR pracovalo 17 výskumných plavidiel. Flotila sa zúčastnila všetkých najdôležitejších udalostí vesmírneho programu ZSSR a dokonca čiastočne prežila dodnes. Áno, takmer žiadne takéto lode nezostali, ale technológia používania lodí meracieho komplexu nie je zastaraná a zostáva relevantná.

Vytvorenie vesmírnej flotily

Do konca päťdesiatych rokov minulého storočia. Na území ZSSR bolo vybudovaných 13 pozemných meracích bodov, ktoré kontrolovali testovacie štarty medzikontinentálnych balistických rakiet a lety prvých umelých satelitov. Mohli plne ovládať „hlavný štart“ - štart z podložky, ale boli „slepí“ počas „druhého štartu“, keď bol zapnutý posilňovač a vesmírna loď bola privedená na vopred určenú trajektóriu.

Okrem toho bolo možné „vidieť“ vesmírnu loď na obežnej dráhe iba v momente, keď bola nad územím ZSSR. Krajina nemala vlastné ostrovy ani prenajaté územia na druhej pologuli a severoatlantická zóna bola považovaná za jediné vhodné miesto na ovládanie druhého štartu medziplanetárnych vesmírnych staníc.

V roku 1959 Sergej Korolev navrhol používať lode na komunikáciu s kozmickými loďami a riadenie ich letu. V blízkej budúcnosti sa mali uskutočniť prvé štarty na Venušu a Mars, čo si vyžiadalo čo najskôr vývoj projektu vesmírnej lode merací komplex (KIK).

Namiesto toho, aby sa KIK budovalo od nuly (jednoducho by neboli postavené včas), bolo niekoľko suchých nákladných lodí vybavených telemetrickým zariadením. V máji 1959 získali tri lode neobvyklý vzhľad: nerovná nadstavba s tromi stabilizovanými stĺpikmi, dva silné stožiare v tvare U s anténami rádiového inžinierstva a telemetrických staníc.
Rekonštrukcia bola dokončená včas. Expedícia vyrazila na „Sibír“, „Suchan“ a „Sachalin“ - prvé veliteľské a meracie body prvej lode.

Sachalin

"Suchan"

Začiatkom roku 1960 sa v Tichom oceáne zúčastnili testov medzikontinentálnych balistických rakiet. V roku 1961 už tieto lode slúžili na prvý vesmírny let okolo Zeme s mužom na palube.

"Chazhma"

"Chumikan"

V roku 1963 bola flotila doplnená o lode „Chumikan“ a „Chazhma“. Jednoduché prestavenie hromadných dopravcov však nestačilo. Vesmírna komunikačná loď nemohla zostať obyčajnou loďou, aj keď bola znovu vybavená - muselo sa v nej vyriešiť mnoho konkrétnych problémov. Ako umiestniť na loď rôzne typy rádiotechnických staníc tak, aby nespôsobovali vzájomné rušenie? Kde môžete vziať toľko energie na napájanie novej technológie, ktorá má tiež špeciálne požiadavky na súčasné parametre? Všetky tieto problémy boli vyriešené konštrukciou novej triedy lodí.

V roku 1967 bol postavený kozmonaut Vladimir Komarov, Borovichi, Nevel, Kegostrov, Morzhovets a samotná vesmírna flotila bola prevedená do Akadémie vied ZSSR.

"Kozmonaut Vladimir Komarov"

Za takmer 22 rokov prevádzky vykonal kozmonaut Vladimir Komarov 27 expedičných plavieb, ktoré trvali od jedného do jedenástich mesiacov, počas tejto doby bolo prejdených asi 700 000 námorných míľ, čo je asi 13 rokov „čistej“ plavby

Potom bolo postavených niekoľko ďalších lodí: „kozmonaut Vladislav Volkov“, „kozmonaut Georgy Dobrovolsky“, „kozmonaut Pavel Beljajev“, „kozmonaut Viktor Patsaev“. V roku 1979 bolo do námorného vesmírneho komplexu zaradených 11 lodí. Všetci sa zúčastnili na vesmírnych programoch pred rozpadom ZSSR.

V 80. rokoch boli k flotile pridané nové lode - maršal Nedelin a maršál Krylov.

Marshal Nedelin v roku 1985

Ďalší obr je 200 metrov dlhý, výtlak 24 300 ton, posádka - 396 ľudí. „Maršál Nedelin“ skúmal oblasti pristátia kozmických lodí a hľadal hlavice na ich evakuáciu alebo zničenie. Mohol by byť použitý na námorné pátracie a záchranné operácie.

Maršál Krylov, postavený v roku 1987, dnes zostáva jedinou operačnou loďou meracieho komplexu v Rusku.

Druhá fáza: vlajkové lode

Koncom 60. rokov 20. storočia odštartovali superveľmoci preteky o prvenstvo v pristávaní astronautov na mesačný povrch. Výskumné lode mali vykonávať celý let astronautov a kontrolovať pristátie na Mesiaci. Túto náročnú úlohu mali vyriešiť zásadne nové unikátne lode, stelesňujúce všetky najmodernejšie technológie: „akademik Sergej Korolev“ a „kozmonaut Jurij Gagarin“. Lode mali najvyššiu spôsobilosť na plavbu a mohli sa plaviť kdekoľvek vo svetových oceánoch.

"Akademik Sergej Korolev"

180-metrové plavidlo s výtlakom 22-tisíc ton a elektráreň s výkonom 12 000 koní. Pre túto loď bolo všetky meracie zariadenia prvýkrát vyrobené v námornej verzii (prešlo úplnou ochranou pred vlhkosťou).

Vesmírna loď „Akademik Sergei Korolev“ (ASK) mala vybavenie, ktoré umožňovalo vykonávať všetky funkcie miest pozemného riadenia pre lety do vesmíru. V ASK bolo po prvýkrát na svete možné dosiahnuť simultánnu obojsmernú komunikáciu a ovládanie vesmírnych objektov na vzdialenosť až 400 tisíc kilometrov v dvoch frekvenčných pásmach.

Loď pohodlne pojme viac ako 300 členov posádky a zároveň vedeckú expedíciu. Pokiaľ ide o pohodlie, ASK sa nelíšil od veľkej výletnej lode, ale bol tiež vybavený rôznym špecifickým vybavením. Na loď bol teda nainštalovaný rozvlákňovač, ktorý mal v prípade zabavenia lode zničiť materiály tajného archívu lode.

Loď sa vydala na prvú expedíciu 18. marca 1971 a počas celej svojej životnosti vykonala celkom dvadsaťdva expedícií, ktoré trvali 6–7 mesiacov (niekedy až desať mesiacov).

"Kozmonaut Jurij Gagarin"

Vrchol stavby lodí, vlajková loď vesmírnej flotily a na svoju dobu (a možno aj v súčasnosti) najväčšie výskumné plavidlo, postavený v roku 1971 v lodenradských lodeniciach.

„Kozmonaut Jurij Gagarin“ (KYuG) pojal 1250 izieb s celkovou rozlohou 20 000 metrov štvorcových. metrov. Je 236 metrov dlhý, 64 metrov vysoký a 32 metrov široký. Na zachovaných fotografiách sa loď zriedka objavuje vedľa iných predmetov a je ťažké odhadnúť jej veľkosť, ale je možné porovnať údaje: výtlak CYG je 45 000 ton, tristometrová lietadlová loď Admiral flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov má 43 000 ton a Titanic 28 000 ton.

„Kozmonaut Jurij Gagarin“ bol vybavený komplexom technických systémov, ktoré umožňovali vykonávať s akýmikoľvek kozmickými loďami celý rozsah práce, ktorý je k dispozícii akejkoľvek stacionárnej vedeckej meracej stanici. V prípade jadrového útoku na vesmírne komunikačné centrum by SCC bolo schopné zabezpečiť komunikáciu a riadenie vesmírnych objektov krajiny.

Tieto výkonnostné ukazovatele boli dosiahnuté vďaka výkonným vysielacím a vysoko citlivým prijímacím zariadeniam s parametrickými zosilňovačmi chladenými kvapalným héliom vyrobeným priamo na lodi. Celkovo bolo na palube 75 antén. Operátori ovládali všetky nástroje príkazu a merania centrálne pomocou dvoch výkonných počítačov.

Zrkadlá vysielacích a prijímacích antén, otáčajúcich sa v troch rovinách, mali priemer 12 a 25 m a hmotnosť 180, respektíve 240 ton. Celková hmotnosť všetkých štyroch hlavných antén spolu s plošinou, na ktorej boli inštalované, bola 1 000 ton.

KYUG mohol pracovať súčasne s dvoma vesmírnymi objektmi - na tento účel bol použitý multifunkčný rádiotechnický komplex „Foton“. Na komunikáciu s Moskvou boli použité reléové satelity „Molniya“.

Keďže antény pracovali vysoko smerovým spôsobom, bolo potrebné loď nielen priviesť k danému bodu, ale aj udržať ju na mieste pri rolovaní. Problém so stabilitou spôsobili aj samotné antény, ktoré mali priemer od 12 do 25 metrov s celkovou plochou 1200 m². Ak boli antény umiestnené na „okraji“, zmenili sa na plachtu.

Aby bola loď na mieste, bol nainštalovaný pasívny tlmič, pomocou ktorého sa amplitúda počas valcovania v podmienkach sedembodovej drsnosti mora znížila z 10 na 3 stupne. Okrem toho boli vo vnútri trupu - lopatkové trysky nainštalované trysky: 2 na prove a 1 na korme. Poskytovali lodi vynikajúcu ovládateľnosť. Komunikačné relácie sa uskutočňovali pri rýchlosti vetra až 20 m / s a ​​stave mora až 7 bodov.

Loď mohla slúžiť vo všetkých oblastiach svetového oceánu vrátane polárnych, v praxi sa však v Severnom ľadovom oceáne nepoužívala. V rokoch 1971 až 1991 vykonala loď 20 expedičných plavieb v Atlantickom oceáne.

Skúsme sa dotknúť vnútornej stavby lode - zaujala nielen technickým vybavením, ale aj podmienkami pre prácu a odpočinok posádky a vedeckého tímu. Všetkých 86 laboratórií a 210 kabín malo klimatizačné systémy. Na palube bola kinosála s 250 miestami na sedenie, telocvičňa, tri bazény, rekreačné oblasti s biliardom. Pohodlné podmienky mali zaistiť prácu stovkám ľudí na 130 dní, pričom loď plávala v autonómnom režime.

KYuG v ústí rieky Suchoj. Leto 1978

Pobrežie mŕtvych

„Kozmonaut Jurij Gagarin“ pricestoval do Alangu

V roku 2016 zostali z celej sovietskej vesmírnej flotily dve lode: maršal Krylov a kozmonaut Viktor Patsaev.

Od roku 2001 je kozmonaut Viktor Patsaev zakotvený na móle Svetového múzea oceánu v Kaliningrade. Doteraz pracoval na príjme telemetrických informácií a poskytovaní komunikácie s kozmickými loďami vrátane ISS. V júli 2016 bola loď na príkaz ministra kultúry Ruskej federácie zaradená do jednotného štátneho registra predmetov kultúrneho dedičstva národov Ruska federálneho významu.

„Maršál Krylov“, ktorý prešiel niekoľkými opravami, je stále v prevádzke.

Čo sa stalo so zvyškom lodí? Niektoré z nich sú, samozrejme, zastarané - morálne aj fyzicky. Väčšina však zomrela v dôsledku rozpadu ZSSR. Oficiálne niekoľko lodí patrilo Akadémii vied ZSSR a obsluhovala ich Čiernomorská námorná spoločnosť. Po rozpade Únie organizácie zostali v rôznych krajinách.

Od roku 1991 je „Akademik Sergei Korolev“ v prístave v Odese, ale v tom čase Ukrajina nemala ani vesmírny program, ani peniaze na údržbu takejto lode. V roku 1996 bol predaný do šrotu. Vesmírnu loď „Kozmonaut Jurij Gagarin“ postihol rovnaký osud - posledná plavba sa uskutočnila v „prístave“ Alang.

Ostatné lode, nachádzajúce sa na území Ruska, stáli pred rovnakým osudom. Zníženie nákladov na priestor viedlo k smutnému koncu. Pokúsili sa zachrániť jedinečné lode, išli na komerčné lety, ale všetky pokusy boli márne. Od roku 1991 takmer všetky lode pravidelne pustošili vykrádači. Z lodí zmizlo všetko, čo sa dalo predať.

Posledným cieľom lodí vesmírnej flotily je Alang, takzvané „Pobrežie mŕtvych“, nachádzajúce sa 50 km od indického Bhavnagaru. Alang je najväčší pozemok vyradených lodí na svete. Tu, v stovkách sekacích dvorov, pracuje denne 20 000 až 40 000 chudobných ľudí. V priemere za dva mesiace je každá loď úplne rozobratá na šrot a celkovo je na tomto pobreží vyhodených ročne až jeden a pol tisíc lodí všetkých tried a typov, aby zomreli - a to nie je metafora, lode naozaj sa rútite na breh v plnej rýchlosti.

Zomrela tu vesmírna flotila ZSSR

Nová nádej

Podobné výskumné lode sú teraz v USA (posledná vstúpila do služby v súčasnosti v roku 2012), Číne a Francúzsku.

Maršál Krylov, postavený v roku 1987, zostáva jedinou plne funkčnou loďou meracieho komplexu v Rusku. Loď plní úlohy, aby zabezpečila letové konštrukčné testy nových modelov raketových a vesmírnych technológií - vesmírnych lodí, križujúcich a balistických rakiet, nosných rakiet.

V novembri minulého roku vyšlo najavo, že centrálna projekčná kancelária „Iceberg“ vyvíja projekt novej lode pre merací komplex projektu „18290“. Neboli poskytnuté žiadne technické detaily. Je len známe, že práca na projekte sa nezastavuje a pokračuje dodnes.