Významné územné zdroje boli identifikované na západe mesta. Čiastočne sú to územia bez obmedzení rozvoja a plánovania, čiastočne územia uvoľnené v prípade odstránenia množstva objektov (SIzo, UFSIN) z východnej časti západnej priemyselnej zóny, ako to predpokladá generálny plán.

Predpokladá sa, že budova na týchto miestach bude dvoch typov: viacpodlažná (5-9 poschodí) a individuálna. Poschodová budova situovaná na ul. Moskva a je logickým pokračovaním obytných výškových blokov v oblasti sv. Angarsky bulvár.

Znakom plánovania nových výškových obytných štvrtí je ich veľká členitosť vo vzťahu k územiam, ktoré sa v súčasnosti zastavujú. Bulváry sú vedené v medzištvrťových medzerách, prepájajú sa s mestskou zeleňou v okolí novej zástavby, čo zvyšuje úroveň komfortu bývania v týchto oblastiach.

Jednotlivé objekty majú byť umiestnené pozdĺž diaľnice, ktorá je dnes južným obchvatom M-54, vo voľnom koridore medzi západnou priemyselnou zónou a územím letiska.

Územia v južnej časti mesta

Na juhu mesta Územný plán navrhuje využitie územných rezerv v území obce. satelit. Tu je možné rozvíjať obytné oblasti len v na juh na územiach bez obmedzení plánovania. V tejto lokalite je plánovaná budova individuálneho typu s veľkými pozemkami.

Územia v centrálnej časti mesta

Jednou z prioritných oblastí pre umiestnenie novej obytnej zástavby je rekonštrukcia centrálnej časti mesta. Tu sa v zóne jestvujúcej zástavby počíta so selektívnou rekonštrukciou nízkohodnotného fondu, reprezentovaného najmä schátraným individuálnym bývaním.

V prvom rade je potrebné venovať pozornosť štvrtiam priľahlým priamo k centrálnej zóne, ktoré tvoria architektonickú podobu mesta. Pobrežné oblasti sú veľmi cenné aj z hľadiska rozvoja miest.

Budovy v centrálnej časti mesta sú plánované pre všetky typy, s väčším podielom nízkopodlažných (3-4 podlažia), čo je najtypickejšie pre existujúce mestské prostredie centra.

Územia v západnej časti mesta

Značná časť obyvateľstva v súčasnosti žije v rekreačnej obci na ľavom brehu pri západnej hranici intravilánu. Územný plán počíta s prevodom týchto území na bývanie. Tým sa obyvateľom, ktorí tam žijú, poskytnú potrebné sociálne služby a inžinierske siete.

Tabuľka 7.1

Ukazovatele novej bytovej výstavby

(pravý a ľavý breh)

Typ vývoja	pravý breh	Ľavé pobrežie
ha	tisíc m2	tisíc obyvateľov	ha	tisíc m2	tisíc obyvateľov
Viacpodlažný a stredný	130-140		27-29	160-170		35-37
Kaštieľ						30-35
CELKOM	200-210		30-32	990-1000		68-70
Rezervy, tisíc ha	0,1			0,5

Problém s garážou

Osobitnú pozornosť si zasluhuje problém umiestňovania garáží na skladovanie osobných vozidiel v obytných štvrtiach. V súčasnosti sú zoskupené do veľkých garáží a zaberajú veľké plochy, v skutočnosti odcudzené od obytných štvrtí. Takáto blízkosť negatívne ovplyvňuje úroveň pohodlia a bezpečnosti bývania v blízkosti takýchto území a štruktúra rezidenčného rozvoja je roztrhnutá.

Navyše sa tento spôsob skladovania ukázal ako neefektívny, keďže garáže sa nachádzajú v značnej vzdialenosti od miesta bydliska ich majiteľov. V skutočnosti sa nevyužívajú a duplikujú ich dočasné parkovacie miesta v obytných dvoroch a na vjazdoch v rámci štvrte.

Územný plán navrhuje umiestnenie viacúrovňových strážených parkovacích komplexov v nových obytných zónach, rovnomerne rozmiestnených po celom rozvojovom území a umiestnených do 5-10 minút chôdze od obytných budov. Takéto kompaktné umiestnenie garáží umožní racionálnejšie využitie mestských pozemkov a zvýši bezpečnosť bývania v obytných zónach.

V existujúcich oblastiach by sa mala uplatňovať politika systematického prechodu na rovnaký systém parkovacích domov. Nakoľko je však v zastavanom území pomerne náročné identifikovať lokality pre novú výstavbu, táto úloha zostáva aj v budúcnosti a vyžaduje si dlhodobú starostlivú spoluprácu mesta a súkromných investorov.

priemyselné zóny

V meste vznikli tri hlavné priemyselné zóny:

· Nachádza sa tu západná priemyselná zóna (obsahuje hlavný výrobný potenciál mesta; podniky stavebníctva, potravinárstva a pod.);

· centrálna priemyselná zóna (neobsahuje nebezpečné priemyselné odvetvia, nachádzajú sa tu najmä podniky drevospracujúceho a nábytkárskeho priemyslu, ako aj hospodárske a skladovacie objekty);

· Východná priemyselná oblasť (reprezentovaná KVET Kyzyl a Rybzavod);

Existujú podniky, ktoré nespadajú do štruktúry priemyselných komplexov, ale nachádzajú sa kúsok po kúsku medzi obytnými budovami, čo komplikuje životné podmienky v obytných formáciách, ktoré s nimi susedia. Pozoruje sa aj opačný trend - vo vytvorených priemyselných zónach sa často vyskytujú inklúzie individuálneho bývania.

Priemyselné zóny, ktoré v meste vyrástli, si v podstate zachovávajú svoju polohu, potrebujú však rekonštrukčné opatrenia, ktorých zoznam nie je možné v rámci generelu mesta stanoviť pre nedostatok potrebného množstva informácií a špecifiká analytickej práce.

Z hľadiska celomestských záujmov však možno sformulovať niektoré plánovacie rozhodnutia:

1) Umiestňovanie nových obytných budov sa javí ako účelné znížením neefektívne využívaných rozsiahlych priemyselných oblastí. Projekt navrhuje najmä zmenšenie území západnej priemyselnej zóny zo strany centra z dôvodu odstránenia Federálnej väzenskej služby a SIZO a umiestnením obytnej zóny na týchto územiach.

2) Z centrálnej časti mesta je potrebné odstrániť množstvo priemyselných objektov, kde je relatívna urbanistická hodnota územia nepochybná. V prvom rade hovoríme o takých objektoch, ako je Asfaltový závod na betón, Garbiareň a valcovňa, Tehelňa atď. (úplný zoznam odstránených objektov je uvedený v tabuľke nižšie).

Presun priemyselných a komunálnych zariadení sa má uskutočniť predovšetkým zhutnením území existujúcich priemyselných zón. Na prevod zariadení a umiestnenie nových podnikov sa poskytujú aj územné rezervy: v západnej časti mesta - v rozvoji západnej priemyselnej zóny av južnej časti - v rozvoji strednej priemyselnej zóny.

Tabuľka 7.2

Zoznam objektov, ktoré sa majú prepracovať (prehodnotiť)

	Názov podniku (objektu)	Udalosť	Navrhované budúce umiestnenie
Zo zdravotných a ekologických dôvodov
	asfaltobetonáreň	premiestnenie	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	ZHBI "Zhilstroy"	premiestnenie
	Tehlová továreň LLC "Zhile"	premiestnenie	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	ATP GAAO č.2	reprofilácia pre verejné a obchodné funkcie
	Výrobná základňa LLC "Sibtekhmontazh"	premiestnenie
	Garbiarsko-pimokatny závod	premiestnenie
	autoservis	premiestnenie
	Cintorín	uzávera s zorganizovaním pamätného vychádzkového parku
	Usadzovacie nádrže v rovine ulice. 7. línia na juh
	Sklady minerálnych hnojív "Agrokhim" (viac ako 500 ton)	uzavretie s dezinfekciou a rekultiváciou územia - pre funkcie bývania
	Garáže na ulici. Severná	premiestnenie - pod upravené plochy spoločného užívania
Z plánovacích dôvodov
	"Tyvakhleboprodukt"	likvidácia - pod generál-admin. funkcie
	Trh (centrálny)
	Malé veľkoobchodné a poľnohospodárske trhy	preložka - pre bytovú výstavbu a verejnú zeleň	V južnej časti mesta na ul. Bay-Khaakskaya
	automobilový trh		V južnej časti mesta na ul. Bay-Khaakskaya
	SIZO v centrálnej časti mesta	premiestnenie - pre bytovú zástavbu	V oblasti západnej priemyselnej zóny

Pokračovanie tabuľky 7.2

	SIZO v západnej časti mesta	premiestnenie - pre bytovú zástavbu	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	UFSIN	premiestnenie - pre bytovú zástavbu	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	Kolónia č.1	premiestnenie - v rámci výstavby centra mesta	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	Sui-Belek LLC	premiestnenie - pre bytovú zástavbu	V areáli západnej priemyselnej zóny pri odevnej továrni
	Garáže na ulici. Proletársky - Ka-Khem	premiestnenie - pod celk. upravené. územia.
	Garáže na ulici. Bezmenný	premiestnenie - pre bytovú zástavbu
	Garáže v zarovnávacom pruhu. Seserlig (na západ)	premiestnenie - pre bytovú zástavbu
	PMK-5	premiestnenie - pre bytovú zástavbu
	LLC UK "Zhilservis" na ulici. vrch	premiestnenie - pre bytovú zástavbu
	Zlepšenie mesta MUP	premiestnenie - pre bytovú zástavbu
	NPK NPK (výroba plastových okien)	preložka - pod plochy verejnej zelene	V blízkosti centrálnej priemyselnej zóny

3) Projekt navrhuje postupné vylúčenie individuálnej obytnej zástavby, nachádzajúcej sa momentálne v hraniciach území vzniknutých priemyselných zón. V západnej priemyselnej zóne je na výstavbu navrhnutých cca 19 hektárov obytnej zástavby, v centrálnej priemyselnej zóne cca 11 hektárov.

4) Projekt navrhuje umiestnenie nových a rekonštrukciu množstva existujúcich výrobných zariadení. Umiestňovanie nových zariadení je plánované z dôvodu zhutňovania území priemyselných zón, ako aj území uvoľnených v procese likvidácie bytového fondu nachádzajúceho sa v priemyselných oblastiach. Zoznam nových a zrekonštruovaných zariadení je uvedený v tabuľke nižšie.

Tabuľka 7.3

Zoznam nových a zrekonštruovaných výrobných zariadení

Pokračovanie tabuľky 7.3

	Štátny jednotný podnik "Výživa detí"	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	Mini továreň na spracovanie mlieka a mäsa	V blízkosti centrálnej priemyselnej zóny
	Závod na výrobu čipov	V blízkosti centrálnej priemyselnej zóny
	Spoločnosť na plnenie minerálnych vôd	V blízkosti centrálnej priemyselnej zóny
	Továreň na keramické tehly	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	Závod penovo-sklo-kryštalického porézneho kameniva	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	Dielňa na výrobu konštrukcií a častí železobetónových výrobkov	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	Modulárna tehelňa	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	Predajňa veľkoplošnej bytovej výstavby (DSK)	V oblasti západnej priemyselnej zóny
	Podnik na spracovanie odpadu	V juhovýchodnej časti mesta, vedľa skládky tuhého odpadu
Zrekonštruované výrobné priestory
	Štátny jednotný podnik "Továreň na šitie Kyzyl"	V blízkosti centrálnej priemyselnej zóny
	JSC "koberce Sayan"	V blízkosti centrálnej priemyselnej zóny
	továreň na ryby	V oblasti východnej priemyselnej zóny

5) V rámci projektu realizácie územného plánu by mala byť po jeho schválení podrobne rozpracovaná problematika umiestnenia výrobnej funkcie v meste Kyzyl. Na tento účel je potrebné vykonať nasledujúce analytické práce pre každé výrobné zariadenie:

vypracovať cestovný pas podniku s odôvodnením zloženia budov a stavieb a ukazovateľov využitia územia;

Na základe návrhu pásma sanitárnej ochrany a údajov o počte bytový fond ktorý spadá do pásma hygienickej ochrany podniku, informovane rozhodnúť o jeho odstránení, reprofilácii, rekonštrukcii alebo o vyňatí bytového fondu mimo jeho pásmo hygienickej ochrany;

· preštudovať problematiku účelnosti fungovania existujúcich železničných vlečiek na základe objemu obratu nákladu podniku.

Rekreačné oblasti

Rekreačné zóny zahŕňajú celý súbor upravených mestských oblastí všeobecného využitia, obmedzené využitie, mestské lesy a lesy lesného fondu, ako aj otvorené záplavové oblasti rieky Jenisej, ktoré sa nachádzajú na mestských pozemkoch.

Územný plán navrhuje tieto opatrenia na zlepšenie rekreačnej štruktúry mesta:

zachovanie systému existujúcich zelených plôch,

vytvorenie systému bulvárov a námestí v plánovacej štruktúre nových obytných útvarov,

vytvorenie a zlepšenie upravených nábreží na oboch brehoch rieky Jenisej,

vytvorenie druhého mestského parku v pravobrežnej časti mesta,

· terénne úpravy a organizácia rekreačnej oblasti v nive potoka Tonmas-Sug.

・Vytvárať miesta Letné prázdniny(pláže, miesta na kúpanie) v hraniciach mestskej časti.

Doplnenie nedostatku rekreačných plôch, zastavaných aj novozastavaných území, sa dosahuje zapojením záplavových území do rekreačnej funkcie ich vhodným skvalitnením.

V toku rieky Jenisej v blízkosti mesta sa nachádzajú malebné ostrovy, ktoré možno využiť ako sezónne dovolenkové miesta. Ďalším faktorom pre rozvoj rekreácie na ostrovoch môže byť rozvoj lodnej spoločnosti v Kyzyle.

8. Dopravná infraštruktúra

8.1. Vonkajšia doprava

Dopravné a hospodárske vzťahy mesta Kyzyl s regiónmi Ruska sa uskutočňujú leteckou a cestnou dopravou. Na vonkajšej sa riečna doprava nezúčastňuje ekonomické väzby Republiky z dôvodu chýbajúceho lodného výťahu, ktorý umožňuje riečnym plavidlám prejsť cez priehradu vodnej elektrárne Sayano-Shushenskaya. Železničná doprava neexistuje. Hlavná úloha vo vonkajšej doprave mesta Kyzyl patrí cestnej doprave.

Cesty pre autá

Jedna z hlavných federálnych diaľnic na Sibíri federálny okres– diaľnica M-54 (Krasnojarsk–Abakan–Kyzyl–štátna hranica). Okrem úseku federálnej diaľnice tvoria chrbticovú dopravnú sieť spojovacie cesty osady Tyvská republika.

Aktuálna intenzita dopravy na hlavných ťahoch kraja je od 150 do 1000 vozidiel denne. Problémy s prejazdom vozidiel po cestách kraja nie sú.

Charakteristiky ciest na prístupoch do mesta Kyzyl sú uvedené v tabuľke:

Tabuľka 8.1

Charakteristika ciest v rámci hraníc Kyzyl kozhuun

Pokračovanie tabuľky 8.1

Návrhy rozvoja cestnej siete na príjazdoch do mesta Kyzyl sú spojené so skvalitnením vonkajších komunikácií v spojení s hlavnými mestskými diaľničnými ťahmi a projektovými obchvatmi.

Automobilová doprava

Medzimestské a prímestské autobusové linky sú organizované pozdĺž vonkajších ciest, ktoré spájajú mesto Kyzyl s mestami: Krasnojarsk, Abakan, Shushenskoye, Ermakovskoye, Ak-Dovurak, Saryg-Sep, Erzin, Khandagaity, Teeli a ďalšie. Celková dĺžka medzimestských a prímestských trás je 4 780 km. Medzimestskú dopravu vykonáva spoločnosť Kyzyl Motor Transport Enterprise (MUP „KATP“) a súkromní dopravcovia. Objem dopravy (podľa odchodu) mestskou hromadnou dopravou v roku 2008 dosiahol 40,6 tis. Podiel súkromných dopravcov predstavuje viac ako 30 % medzimestskej dopravy – 17,4 tis. pasažierov.

Charakteristika prevádzky autobusovej dopravy na prímestských a medzimestských trasách MUP "KATP" za rok 2008 je uvedená v tabuľke.

Tabuľka 8.2

Charakteristika autobusovej dopravy

MUP "KATP" na rok 2008

Z predloženej tabuľky vyplýva, že mobilita obyvateľstva v medzimestskej a prímestskej doprave je nízka (menej ako jedna cesta na obyvateľa za rok pri zohľadnení ciest súkromným autom). Nízku mobilitu obyvateľov mesta pri týchto typoch pohybu vysvetľuje:

Veľké vzdialenosti medzi bodmi príťažlivosti;

Vysoké cestovné;

Nízky technický stav koľajových vozidiel (v dôsledku toho nízka rýchlosť).

Na plánované obdobie projekt navrhuje:

Poskytnúť mestskému podniku MUP „KATP“ najmodernejší vozový park vhodný na prevádzku v náročných horských podmienkach;

Oddeliť mimomestskú dopravu do samostatného konvoja;

Umožniť súkromným dopravcom vstúpiť na trh mimomestskej osobnej dopravy s mestskou kontrolou nad kvalitou a bezpečnosťou osobnej dopravy.

Riečna doprava

Využitie riečnej dopravy pri preprave tovaru a osôb na území Republiky Tyva je obmedzené po vode Kyzyl-s. Toora-Khem. Táto vodná cesta sa používa na prepravu technického nákladu, paliva a potravín do sídiel, kde nie sú iné spôsoby dopravy.

Vodná cesta z Kyzylu do areálu HPP Sayano-Shushenskaya pozdĺž nádrže sa nepoužíva, pretože priehrada HPP nie je vybavená zariadením na zdvíhanie lodí. Predtým sa plánovalo vytvorenie hlbokomorskej trasy spájajúcej Tyvu s oblasťami na hornom toku rieky. Yenisei, vrátane železničného uzla mesta Abakan. Dĺžka vodnej cesty z Kyzylu do Abakanu je 594 km. Vybudovanie lodného výťahu v súosí HPP Sayano-Shushenskaya malo zabezpečiť využitie riečnej dopravy na vonkajšiu prepravu republiky. Analýza ukazuje, že dodávka tovaru riečnou dopravou do Kyzylu a Šakhnaru s následným preložením na vozidlá a dodávkou do regionálnych centier na západe a severe republiky je efektívnejšia ako cestná. Plány neboli zrealizované.

V súčasnosti osobnú a nákladnú dopravu vodnou dopravou republiky vykonáva CJSC Tuva Shipping Company (CJSC TSC). Za posledné štyri roky sa podiel vodnej dopravy na preprave tovaru a osôb znížil takmer na nulu.

V roku 2007 bol objem prepravy osôb vodnou dopravou 1 695 osôb (3,8-krát nižší ako v roku 2004). Objem nákladnej dopravy v roku 2007 je 900 ton (1,5-krát nižší ako v roku 2004).

CJSC "TSK" vlastní celý rad potrebných priemyselných budov a plôch, vrátane nákladného kotviska, pristávacej plochy a miesta opráv a usadzovania. V súvahe CJSC "TSK" - 6 motorových lodí (1 - osobná a 5 vlečných), 3 remorkéry, 9 člnov (bez vlastného pohonu), 1 remorkér.

Obdobie plavby na rieke. Jenisej trvá od mája do septembra, v priemere 149 dní. Pre navigáciu môžete prepraviť viac ako 7 000 cestujúcich a viac ako 1 500 ton nákladu.

Projekt zabezpečuje zachovanie všetkých zariadení a stavieb v meste (CJSC „TSK“) a ich ďalší rozvoj s prihliadnutím na nové trendy v rozvoji riečnej dopravy, a to riečnu turistiku.

V súvislosti s rekonštrukčnými prácami, ktoré v súčasnosti prebiehajú na VE Sayano-Shushenskaya, by bolo vhodné vrátiť sa k otázke výstavby zariadenia na zdvíhanie lodí na vytvorenie hlbokomorskej trasy spájajúcej Tyvu s oblasťami nachádzajúcimi sa na hornom toku rieka. Jenisej.

Vzdušná preprava

Leteckú prepravu mesta zabezpečujú letecké spoločnosti Federálneho štátneho jednotného podniku "Tuvaavia" a Štátneho jednotného podniku Tatarskej republiky "Airport Kyzyl".

Letisko sa nachádza v rámci mesta Kyzyl. Hygienická medzera pozdĺž štandardných trás pre vzlet a pristátie lietadiel v obrysoch rovnakej maximálnej normovanej hladiny hluku pri vzlete a pristátí, vo dne aj v noci, obmedzuje územný rozvoj mesta.

Letisko letiska má umelú dráhu s betónovým povrchom - 2700x45 m Kapacita letiskového terminálu je 250 osôb/hod. V súčasnosti prebieha rekonštrukcia terminálu s prihliadnutím na medzinárodnú dopravu.

GUPRT "Letisko Kyzyl" vykonáva nákladnú a osobnú prepravu Jak-40 (9 jednotiek), An-2 (10 jednotiek), vrtuľníky Mi-8 (3 jednotky). Republika Tyva vlastní lietadlá Jak-42D.

Lety sú realizované s intenzitou 3-4 odletov týždenne. Ročný objem osobnej dopravy v roku 2008 predstavoval 18,1 tisíc osôb. (1,7-krát nižší ako v roku 2000), objem nákladnej dopravy bol 103 ton (1,5-krát nižší ako v roku 2000).

V súlade s federálnym cieľovým programom "Modernizácia dopravného systému Ruska 2010-2015" podprogram "Civilné letectvo" poskytuje finančné prostriedky na modernizáciu komplexu letiska Kyzyl, čo umožní:

Rekonštrukcia komplexu vzletovej a pristávacej dráhy a leteckého terminálu;

Sociálne rozšírte geografiu letov významné oblasti(Moskva, Krasnojarsk, Novosibirsk);

Rozšíriť geografiu letov v rámci republiky;

Na príjem a tankovanie tranzitných lietadiel letiacich v smere do východnej a juhovýchodnej Ázie.

Železničná doprava

V súčasnosti v republike Tyva neexistuje železničná doprava. V súvislosti s rozvojom uhoľného ložiska Elegest je však možné začleniť republiku do celoruského systému železničnej dopravy.

Hlavný plán zohľadňuje rozvoj priemyselnej spoločnosti CJSC Yenisei pre rozvoj uhoľného ložiska Elegestskoye v republike Tyva. Developerský projekt počíta s vybudovaním železničnej trate do mesta Kyzyl-g. Kuragino v dĺžke 460 km, s vybudovaním prístupovej cesty do mesta Kyzyl v dĺžke 38,0 km. Železnica bude viesť pozdĺž severnej hranice západnej časti mesta Kyzyl. Stanica Kyzyl-Osobná má byť umiestnená na pravom brehu v blízkosti nového cestný most cez rieku Horný Yenisei je tiež rezerva na umiestnenie železničnej stanice Kyzyl-Gruzovaya.

8.2. Chrbtová sieť a mestská doprava

Mestské ulice a cesty

Aktuálny stav

Hlavná uličná a cestná sieť mesta Kyzyl má jasný pravouhlý systém a reprezentujú ju diaľnice celomestského, okresného, ​​miestneho významu, mestské ulice, príjazdové a nákladné cesty. Charakteristika uličnej a cestnej siete mesta je uvedená v tabuľke.

Tabuľka 8.3

Charakteristika cestnej siete mesta

Poznámka: * v menovateli so zlepšeným pokrytím

Z predloženej tabuľky vyplýva, že celková dĺžka uličnej siete v celom meste je pomerne vysoká, avšak len 45,2 % ciest so zlepšeným pokrytím.

Hlavnú sieť cestnej siete tvoria ulice mesta, ich charakteristiky sú uvedené v tabuľke.

Tabuľka 8.4

Charakteristika hlavných ulíc mesta

	názov ulice	Ulice a parametre ciest
Dĺžka (km)	Cesta (m)	Ochranná zelená (m)	Chodník (m)
	sv. Abakanskaya	1,7		-	-
	sv. Bay-Khaakskaya	1,6		-	-
	sv. Bukhtueva	0,7		-	3,5
	sv. Priateľstvo	5,4		2x4,5	2x2,25
	sv. Kalinina	6,7	13.5	1x40	1x3,6
	sv. Kechil-oola	2,1		2x3	2x2
	sv. Kolkhoznaya	3,3		-	-
	sv. Kochetová	3,5		2x3	2x3
	sv. Lenin	2,5		2x3	2x6
	sv. Kmeň
	sv. Rivne.	2,9		2x2	2x2
	sv. Salchak Tok	1,7		2x3	2x2
	sv. mechanizácie	0,4		-	-
	sv. Moskva	2,2		4,5	2x3
	sv. Lopsanchapa	1,38		2x2	2x3,5
	sv. Oyuna Kursedi	3,6		-	-
	sv. Ščetinkin-Kravčenko.	1,9			2x3

Hlavný rámec dopravnej infraštruktúry mesta tvoria dve pozdĺžne diaľnice celomestského významu: ul. Kochetová-ul. Priateľstvo a sv. Kalinina-st. Hlavné, a tri priečne sv. Bay-Khaakskaya-st. Chuldum, st.-Salchak Toka-st. Moskva, sv. Kaa-Khem. Pozdĺžne diaľnice zabezpečujú dopravné spojenie do všetkých mestských častí, ktoré sa nachádzajú na ľavom brehu rieky. Yenisei medzi sebou, vrátane centrálnej časti mesta a priemyselnej a komunálnej zóny.

Krížové diaľnice spájajú mestské časti nachádzajúce sa na ľavom a pravom brehu rieky pozdĺž existujúceho mosta cez rieku. Horný Yenisei.

Hlavné nevýhody hlavnej uličnej a cestnej siete mesta sú nasledovné:

Spevnené cesty s nízkou hustotou;

Nákladná doprava prechádza takmer všetkými hlavnými ulicami mesta, vrátane centra, čo vytvára nepohodlie pre verejnú dopravu a nepriaznivo ovplyvňuje životné prostredie;

Obmedzená kapacita pre kapacitu existujúceho mosta cez rieku. Horný Yenisei (vozovka - 7 m), brzdí územný rozvoj pravobrežnej časti mesta.

Rozhodnutie o dizajne

Konštrukčné riešenia ďalšieho rozvoja cestnej siete a mestskej dopravy sú zamerané na zlepšenie návrhov územného plánu pre mesto Kyzyl, ktorý vypracoval inštitút Giprogor v Moskve v roku 1991.

Plánovacia štruktúra perspektívnej hlavnej uličnej a cestnej siete je zameraná na riešenie týchto hlavných úloh:

Prejazd nákladnej dopravy ulicami, obchádzanie obytných a centrálnych oblastí mesta;

Vytvorenie nových dopravných spojení, rozhodujúca dopravná obslužnosť pre pravobrežnú a ľavobrežnú časť mesta;

Nárast spevnených ciest.

Hlavnú úlohu pri výstavbe cestnej siete a jej klasifikácii zohrala očakávaná motorizácia obyvateľstva mesta a sídelná štruktúra.

Klasifikácia cestnej siete bola prijatá v súlade s SNiP 2.07.01-89* a je uvedená v schéme rozvoja dopravnej infraštruktúry. Hlavné ulice celomestského významu slúžia dopravnému spojeniu medzi obytnými, priemyselnými oblasťami a centrom mesta a majú prístup na vonkajšie komunikácie:

Pre pozdĺžne diaľnice prístup k Shagonar, Erzin, Saryg-Sep;

Pre priečne cesty, prístup do Abakan, Cherbi, Bei-Khaak.

Všetky externé diaľnice sú vzájomne prepojené obchvatmi mesta, cez ktoré sú dopravné prúdy prerozdeľované pozdĺž cestnej siete mesta.

Tabuľka 8.5

Návrhová vyváženosť hlavnej uličnej a cestnej siete

Existujúci most cez rieku. Yenisei, pozdĺž federálnej diaľnice M-54, má obmedzenú kapacitu a bráni územnému rozvoju mesta na pravom brehu rieky.

Tento projekt zabezpečuje hromadnú bytovú výstavbu v pravobrežnej časti mesta. Predpokladaný dopravný tok v dopravnej špičke v smere na ľavý breh a späť bude cca 3,5-4,0 tisíc áut, čo si vyžiada 7 až 8 jazdných pruhov.

V súvislosti s týmto projektom sa navrhuje predovšetkým rekonštrukcia existujúceho mosta s výmenou zvršku a súčasným rozšírením jazdnej dráhy zo 7,0 na 15 m.

Špeciálna komisia musí posúdiť stav podpier mosta a vydať stanovisko, podľa ktorého sa zvolí variant rozšírenia jazdnej dráhy. Môžu byť dve:

Ak sú podpery v dobrom stave, rozmer rozpätia sa nahradí 15 m,

V prípade zlého stavu podpier sa v blízkosti stavia most o veľkosti 11 m.

Zorganizovať pešie spojenie medzi pravým a ľavým brehom rieky. Yenisei, most pre peších sa nachádza v zarovnaní ulice. Chuldum (G-7 m).

S cieľom obísť mesto z východnej strany a začleniť sa do dopravného prúdu projekt navrhuje vybudovanie obchvatu s výstavbou mostov cez Malý a Horný Jenisej (G-1x7,5 + 2x1,5) x 2 (pozri schému rozvoja dopravnej infraštruktúry).

„Schéma rozvoja dopravnej infraštruktúry“ zobrazuje existujúce priečne profily hlavných ulíc mesta. Na plánované obdobie sa odporúča ponechať existujúce priečne profily ulíc: st. Lenina, sv. Červení partizáni, sv. Priateľstvo, sv. Chuldum, sv. Salchak Tok, sv. Moskva, sv. Kochetová, sv. Ščetinkin-Kravčenko.

Pre diaľnice celomestského významu odporúčané na výstavbu sa navrhuje rozmer 26-31 m, pre okresné diaľnice - 26-29 m, pre obytné ulice - 16-19 m.

Pre obsluhu priemyselných a mestských skladových území je zabezpečená sieť priemyselných ulíc a nákladných ciest. Zahŕňa ulice priemyselnej zóny, z ktorých sú výjazdy orientované na obchvat. Jazdy pozdĺž samostatne umiestnených komunálnych oblastí spravidla smerujú do siete mestských diaľnic a obchádzajú obytné oblasti. Obchádzkové mestské komunikácie slúžia na prerozdelenie toku nákladnej dopravy.

Do plánovaného termínu sa navrhuje vybudovať minimálne 57,5 ​​km hlavných ťahov vrátane obchvatu.

Juhozápadné Rusko- túto časť Ruskej federácie navštevujú turisti oveľa menej ako. No pre samotných Rusov je región mimoriadne dôležitý – historicky aj ekonomicky.

Juhozápadné Rusko sú dôležité priemyselné mestá, len 30 km od pobrežia Azovského mora. Najväčším lákadlom je však bývalý Stalingrad – ktorý je v historických knihách označovaný ako miesto jednej z najväčších bitiek 2. svetovej vojny. Na pamiatku vojakov, ktorí padli v bojoch s nemeckou armádou v 60. rokoch, postavili na Mamaevovi Kurganovi pamätník Matky vlasti - sochu, ktorá je takmer dvakrát vyššia ako americká Socha slobody.

Južná hranica regiónu, ktorá je zároveň hranicou krajiny, siaha až po pohorie Kaukazu s majestátnym Elbrusom. Na druhej strane v regióne Volga v Rusku sú najmä veľké priemyselné centrá ako Ufa, Perm a Kazaň.

regióny

Južný okres- región v juhozápadnom Rusku, ktorý sa nachádza na európskom kontinente a rozprestiera sa na juh k hranici s Gruzínskom, medzi brehmi Čierneho a Kaspického mora.

Federálny okres Volga- siaha od Volgogradská oblasť na východ, k hraniciam Uralu. Toto je jediný región juhovýchodného Ruska, ktorý stále leží na európskom kontinente.

Letoviská a atrakcie Juhozápad Ruska

Najzaujímavejšie turistické atrakcie: Mamaev Kurgan, Elbrus, národný park Teberdinsky, .

Najobľúbenejšie turistické centrá: Southern District.

Geografia a príroda

Región Juhozápadné Rusko sa nachádza v európskej časti Ruska s veľmi rozmanitou krajinou a prírodou – má prístup nielen k trom veľkým nádržiam, ale aj k vysokým horským masívom Kaukazu a Uralu. Tečie tu najväčšia a najdlhšia rieka v Európe – Volga.

Väčšina územia sa rozprestiera len pozdĺž nej, preto je územie bohaté na vodné nádrže a prítoky riek. V regióne Volgograd dominuje stepná krajina, čiastočne pokrytá tajgou. Táto oblasť je bohatá na rieky a jazerá, ktoré sú rajom pre rybárov a poľovníkov. Teploty v pásme sa pohybujú od -12 stupňov v zime a 20 v lete. Na druhej strane na hraniciach s Gruzínskom rovinaté stepi pomaly a jemne prechádzajú horskou krajinou. Vysoký štít, nádherné údolia s jedinečnou vegetáciou, čisté rieky a vodopády, početné minerálne pramene, čistý vzduch len v regióne južného Kaukazu.

Túto časť Ruska obklopujú tri moria: Kaspické, Čierne a Azovské. Nachádza sa tu aj niekoľko ložísk nerastných surovín, teda ropy, zemného plynu, uhlia.

Príbeh

V dávnych dobách sa Skýti presťahovali do týchto krajín a potom Gréci založili svoje kolónie na ruskom pobreží Azovského mora a Čierneho mora (napríklad Tanais alebo Germonass). V nasledujúcich storočiach sa kolónie zjednotili do Bosporského kráľovstva, ktoré sa neskôr stalo prvou vetvou Rímskej ríše, a potom do Byzancie. Aj tu bolo takzvané Veľké Bulharsko. Táto oblasť má veľký význam pre mesto Volgograd, predtým známe ako Stalingrad – miesto jednej z najvýznamnejších bitiek 2. svetovej vojny.

Šport a rekreácia

Rybolov je v Rusku obzvlášť populárny šport a Kaspické more na to vytvára najlepšie podmienky.

Všetky vodné športy ako surfovanie, plachtenie a potápanie (kaspické, čierne a azovské) sú v tomto regióne juhozápadného Ruska veľmi obľúbené.

Fanúšikovia turistiky, turistiky a horolezectva by sa mali vydať po chodníkoch v horách Kaukazu a Uralu.

V minulosti sa na území okresu nachádzalo množstvo roklín, prielomov a roklín, ktoré sa v hornom toku takmer uzatvárali. Ich vzniku napomáhala vysoká nadmorská výška a ľahko erodované pôdy. Úľavou bola najmä oblasť na severe okresu, v blízkosti hlbokého údolia rieky Moskva. Hĺbka roklín tu dosahovala viac ako 30 metrov. Teraz je väčšina z nich zakrytá a zastavaná. Ale v podstate sa tu zachovala krajina tak, ako ju videli naši predkovia pred mnohými stovkami rokov. Keby nebolo menej lesov a z povrchu zeme nezmizli malé rieky, ktorých bolo veľmi veľa. No, samozrejme, objavili sa tu nové mikroštvrte, vybudované v priebehu jedného či dvoch desaťročí na mieste úbohých dedinských domov. Napriek tomu všetkému je juhozápad ošľahaný vetrom a obklopený lesoparkami považovaný za jednu z najčistejších štvrtí hlavného mesta.

Osídlenie

Pred mnohými tisíckami rokov boli tieto miesta úplne obsadené lesmi. Po oteplení klímy začali tieto lesy osídľovať roľníci, ktorí si postupne zvykli na ornú pôdu a osady. Na vybraných miestach v lese stromy vyrúbali, nechali na mieste vyschnúť a následne spálili. Požiar oslobodil lokalitu od vegetácie a skultivoval pôdu; okrem toho bol popol dobré hnojivo. Na prirodzenej úrodnosti pôdy nezáležalo.

Takéto miesto stačilo na dva alebo tri roky, potom sa pôda vyčerpala a bola opustená. Výsledkom je, že v moskovskom regióne nezostali takmer žiadne primárne lesy, ako aj spálená pôda vhodná na poľnohospodárstvo. Preto sa asi pred dvetisíc rokmi začali orať úrodnejšie pôdy. Vybrané oblasti boli starostlivo vyčistené od lesa. Najprv spálili a potom vytrhali pne. A toto je veľmi ťažká práca. Preto sa takéto pozemky dlho cenili a využívali. Pozemky boli malé a nachádzali sa na naklonených plochách svahov údolia riek. Miesta neboli vybrané náhodou: na jar takéto pôdy rýchlo vyschnú, zahrejú sa a pred „studenými“ nížinami sú pripravené na siatie. Rozdiel z hľadiska „dozrievania“ medzi takými „studenými“ a „teplými“ pôdami Teplostanskej pahorkatiny je až tri až štyri týždne. To je veľmi dôležité pre drsné podmienky moskovského regiónu, pretože slnečné teplo tu sotva stačí na dozretie úrody. A prudké teplotné zmeny, najmä silné zimné mrazy, tu nie sú také výrazné ako vo zvyšku dolnej časti hlavného mesta: je tu teplejšie, studené vzduchové masy nestagnujú a územie je dobre vetrané. Zároveň si v suchých rokoch takéto ornice zadržiavali dostatočné množstvo vlahy.

Slovania, ktorí sem prišli asi pred dvetisíc rokmi, ktorí boli najmä roľníkmi, označili tieto územia za najúrodnejšie v porovnaní s ihličnatými lesmi na ľavom brehu rieky Moskvy. Priniesli so sebou nové, pokročilejšie nástroje. Namiesto býkov noví majitelia týchto pozemkov využívajú ako ťažnú silu kone. Medzi kultúrnymi rastlinami sa objavuje ozimná raž. Prvýkrát sa tu rozvíja trojpoľná plocha (jedno pole s jarinami, druhé s oziminami, tretie pod úhorom). Pre ornú pôdu sa vyberajú najúrodnejšie pôdy - to všetko oslobodzuje roľníkov od „pripútanosti“ k údoliam riek a umožňuje im rozvíjať medziriečia, ktoré tvoria základ území juhozápadného okresu.

Intenzívne klčovanie lesov viedlo k tomu, že v horných častiach svahov sa pôda začala vymývať av dolných častiach a na úpätí svahov vymývať. Je možné, že už vtedy začali rokliny aktívne rásť. Hoci v X-XII storočia bola väčšina územia okresu pod lesom. V období rýchleho rastu populácie v bezprostrednej blízkosti Moskvy les postupne začína strácať pôdu pod nohami. A až v 17. storočí začala na juhozápade úplne prevládať oraná a osídlená pôda.

lesoparky

Napriek tak rýchlemu ničeniu lesov a využívaniu pôdy na ornú pôdu možno túto oblasť právom nazvať najzelenšou v Moskve. Náš okres je ohraničený celým náhrdelníkom parkov. Bitsevsky zo severovýchodu, Jasenevskij a olympijský park z juhu, plynule prechádzajúci do Teplostanského a Troparevského z juhozápadu, relatívne malý Voroncovskij a Park 50. októbra zo západu a dokonca aj zo severu, od centra lesný komplex Vrabčích vrchov a Boring Garden.

Najväčší a najznámejší z nich je, samozrejme, Bitsevsky Forest Park - prírodná pamiatka mestského významu, kvôli ktorej sa juhozápad nazýva „pľúca hlavného mesta“. Územie parku sa vyznačuje najväčšou starobylosťou reliéfu, a preto je osobitne chránené. prírodná oblasť.

Južne ležiace olympijské a Jasenevské parky sú súčasťou prírodného parku Bitševskij les a spolu tvoria po Losinách Ostrov druhú najväčšiu prírodnú oblasť v Moskve.

Na území olympijského parku sa nachádza niekoľko prírodných pamiatok: pramení tu rieka Čertanovka tečúca po dne hlbokej rokliny a rieka Dubinskaja, ktorej údolie je jedným z najmenej narušených riečnych údolí v Moskve. Sú tu pramene s dobrou pitnou vodou. Tu je panstvo Uzkoye, jedno z mála takmer úplne zachovaných nielen v okrese, ale v celej Moskve.

V hlbinách parku sa nachádza najväčšia horská lúka v hlavnom meste - Lysaya Gora, kde rastú niektoré druhy vzácnych bylín. A len v tomto kúte hlavného mesta sa zachovali skutočné osikové lesy vo veku 55 - 60 rokov. Na území parku sa nachádza veľký jazdecký športový areál a kynologické centrum, Paleontologické múzeum.

Lesopark Yasenevsky sa nachádza trochu na juh, v hlboko zarezaných údoliach riek Bitsa a čiastočne Gorodnya. Nachádzajú sa tu dve z najzachovalejších usadlostí juhozápadu: Yasenevo - najstaršie panstvo okresu - a panstvo Trubetskoy Znamensky Sadki - nazývané „literárne hniezdo“. A samotné údolie malej rieky Bitsa (Abitsa, ako sa nazýva na starých mapách), prítoku Pakhry, je prírodnou pamiatkou.

Práve tu sa nachádza jediný smrekový les v Moskve, zachovaný od roku 1904. Pre porovnanie, priemerný vek stromov v tomto a ďalších parkoch na juhu Moskvy je „len“ 60 rokov. Najrešpektovanejšie z Yasenevských stromov sú storočné vysoké a osemdesiattriročné výmladkové nízkokmenné duby. A v blízkosti panstva Znamenskoye-Sadki rastie skutočný "bojový" borovicový les. Neďaleko statku Yasenevo sa nachádza prameň s najčistejšou pitnou vodou, ktorý je veľmi obľúbený u obyvateľov Yaseneva a susedného Čertanova. Tu, ako aj v celom okrese, sa zachovali starobylé pohrebiská.

Nemenej zaujímavá môže byť prechádzka popri rieke Gorodnya s jej strmými svahmi oplývajúcimi vzácnymi rastlinami vrátane liečivých, okrasných, kŕmnych a medonosných rastlín.

Nemenej známy v Moskve je názov Troparevsky Park. Aj keď tu je potrebné objasniť nasledujúce. V staromódnom spôsobe sa Troparevsky zvyčajne nazýva krajinná rezervácia Teplý Stan (toto je jej oficiálny názov), na území ktorej sa nachádza rekreačná oblasť Troparevo. V skutočnosti sa predtým celý tento les nazýval Troparevsky, pretože patril k dedine Troparev. Teraz to, čo sa nazýva Troparevsky Forest Park, sa nachádza trochu na západ, pozdĺž Moskovského okruhu, medzi cintorínom Vostrjakovskij, ulicou Ozernaya a Leninským prospektom. Na severovýchode sa lesopark mení na park založený v roku 1961 na mieste záhrad Novodevičijského kláštora, ktorý vlastnil obec Troparevo. Cez les a park, hlboko zarezaným údolím, kde je prameň, preteká riečka, ktorá sa vlieva do rieky. Ochakovka.

Teraz je lesopark Teplostan územím, ktoré sa nachádza na východ od Troparevského, medzi 9. mikrodištriktom (ul. Bakulev) a zvyškom Teplého Stanu. Na juhozápadnom okraji lesoparku Teplostan, takmer pri samotnej stanici metra Tyoply Stan, sa nachádza prameň rieky Ochakovka, ktorá prechádza parkom a prijíma niekoľko prítokov tečúcich pozdĺž mnohých hlboko zarezaných trámov. Na rieke je vytvorený veľký rybník, na brehoch ktorého vznikla rekreačná oblasť Troparevo. V severovýchodnej časti lesoparku sa na veľkých plochách zachovali lúky. Tu, na samom okraji lesa, neďaleko starej Kalugskej cesty, sa podľa legendy nachádza prameň, ktorý zasvätil sám Sergius z Radoneža. Nad prameňom bola postavená kaplnka, ktorá je dnes vyobrazená na znaku Teplého Stana. Počas horúcich dní, a to nielen, sa obyvatelia susedných mikrookresov zoraďujú so svätenou pramenitou vodou.

modernosť

Samozrejme, z bývalých hustých lesov toho veľa nezostalo. Veľa sa však ušetrilo. Veď až do začiatku masového rozvoja týchto krajín v 50. a 60. rokoch 20. storočia tu prakticky nedošlo k priemyselnému rastu; jediná tadiaľto prešla - Paveletskaya - Železnica. A preto si okolité miesta zachovali vidiecky spôsob života aj desiatky rokov po októbrovej revolúcii.

Prvé mestské obytné budovy na území vtedajšieho Leninského okresu Moskovskej oblasti sa objavili už koncom štyridsiatych rokov minulého storočia. Do tejto doby sa datuje začiatok rozvoja juhozápadných území pozdĺž cesty Kaluga. Boli postavené dvojposchodové domy, obvyklé na okraji mesta. Niektoré z nich sú stále zachované v blízkosti stanice metra Akademicheskaya, na uliciach Profsoyuznaya, Dmitrija Uljanova a niektorých ďalších. Moskva tak prekročila svoje hranice a začala sa usadzovať v juhozápadných krajinách, zatiaľ čo sa stále nachádzala v nepríjemnostiach vedľa dedín. Už spätne, po začatí výstavby, bola táto malá oblasť oficiálne zaradená do okresu Oktyabrsky hlavného mesta. Od roku 1950 sa v oblasti moderných staníc metra „Akademicheskaya“ a „Profsoyuznaya“ začali stavať vyššie domy.

Juhozápadná administratívna oblasť je príkladom úspešnej kombinácie množstva priaznivých podmienok, ktoré z nej robia žiadané miesto pre život mnohých potenciálnych a skutočných Moskovčanov. Všetky druhy hodnotení bezpodmienečne dávajú SWAD tretie miesto medzi najprestížnejšími okresmi. A ceny nehnuteľností v okrese sú dlhodobo a trvalo najvyššie (samozrejme, po "hlavnom meste Moskvy" - centrálnom obvode).

SWAD zaberá o niečo viac ako 10% územia Moskvy (neberúc do úvahy nový nápad úradov - projekt rozšírenia Moskvy). Podľa sčítania ľudu v roku 2010 žije v okrese 1,36 milióna ľudí, ale v skutočnosti - oveľa viac ako 1,5 milióna.Štvrť vzniká na Gagarinovom námestí, ktoré mnohí poznajú podľa známeho pamätníka venovaného letu prvého človeka do vesmíru. Obrovský titánový pamätník Y. Gagarina stretáva každého, kto cestuje do centra Moskvy po Leninskom prospekte. Na tom istom mieste sa ešte v roku 1961 stretol nadšený dav samotného Gagarina, ktorý sa z vesmíru vrátil s víťazstvom pre celú krajinu. Je pravda, že nie každý dokáže presne identifikovať prvého kozmonauta planéty v titánovom obrovi, preto sa v kruhoch mládeže, ďaleko od histórie a blízko Hollywoodu, pamätník nazýva „transformátor“.

Od Gagarinovho námestia sa okres tiahne na juh pozdĺž Leninského prospektu, ulice Profsojuznaya a Sevastopolského prospektu, ďaleko za Moskovský okruh do severného a južného okresu Butovo. Celkovo je v okrese 12 okresov, ktoré zaberajú plochu 112 metrov štvorcových. km. Napriek veľmi vysokej hustote obyvateľstva (12 tis. ľudí na km 2 ) nie sú dopravné zápchy pre obyvateľov bolesti hlavy, a to vďaka dobre vybudovanej cestnej sieti. Po prvé, ciest je viac ako v iných okresoch. Po druhé, sú umiestnené navzájom rovnobežne a kolmo, čo umožňuje „preblikať“ územie obytných oblastí hustou sieťou ciest.

Toto je len jedno z know-how Juhozápadného okresu. K tomu sa pridáva vydarená veterná ružica, vďaka ktorej do okresu pravidelne prúdi prílev čerstvého vzduchu z Moskovskej oblasti. Rovnako ako nedostatok priemyselnej výroby, výborná infraštruktúra, zvýšená kultúrna úroveň obyvateľstva, dobrá ponuka staníc metra. A získate takmer nebeské miesto, čo sa týka drsných podmienok modernej metropoly. Preto je túžba mnohých bohatých a nie príliš občanov usadiť sa v SWAD-e pochopiteľná.

Juhozápadný okres je „najvedeckejším“ v hlavnom meste: sídli v ňom Ruská akadémia vied, viac ako 160 výskumných ústavov, z ktorých polovicu tvoria ústavy Ruskej akadémie vied, a 8 známych metropolitných univerzít (a ich celkovo číslo je 58). Priemerné IQ obyvateľov okresu tak výrazne prevyšuje priemerné moskovské ukazovatele. To ovplyvňuje predovšetkým všeobecnú kultúru obyvateľstva a relatívnu čistotu dvorov, z ktorých mnohé sú jednoducho ukážkové.

Osobitnú pozornosť si zasluhuje architektonický vzhľad štvrte. Začnime tým, že SWAD je jednou z piatich moskovských štvrtí, kde sa nachádzajú elitné obytné komplexy a klubové domy na úrovni DeLuxe. Okrem prémiového bývania je táto oblasť plná „jednoduchších“ možností pre tých, ktorí milujú krásne bývanie. Napríklad najvyššie položený obytný komplex juhozápadného správneho obvodu „Well House“ s bazénom, fitness centrom, pobočkou banky a heliportom.

Keď už hovoríme o obyčajných občanoch... Najodľahlejšia oblasť Južného Butova, ktorú možno nazvať ukážkovou internátnou oblasťou 21. storočia, sa buduje aktívnym tempom. Spája v sebe širokú škálu bývania od ekonomickej až po biznis triedu, výborné prostredie, výbornú infraštruktúru a absenciu dopravných problémov. A na území už vytvorených štvrtí okresu pribúda aj dosť domov, ale hlavne spôsobom zásypovej zástavby. A napriek veľkému počtu Chruščovov, z ktorých sa mnohé búrajú, prevláda najmä moderné bývanie, takže štvrť ako celok má atraktívny mestský vzhľad.

Od júla 2012 už južná hranica okresu nie je okrajom hlavného mesta: podľa plánu rozšírenia Moskvy sa na juhozápade za Moskovským okruhom objavili dva nové okresy. Najmä na juhu SWAD teraz hraničí s Novomoskovským správny obvod, ktorá bola donedávna predmestím. Výsledkom tohto ďalšieho rozsiahleho experimentu bolo, že mnohí obyvatelia Moskovskej oblasti sa jedného rána zobudili ako Moskovčania. Nikto nevie, aké následky čakajú Juhozápadný okres a celé hlavné mesto, aj keď predpokladáme, že reformátori mali dobré úmysly (o čom mnohí pochybujú). Ale ľudia, ktorých úrady viackrát vycvičili, aby prežili, sa zvyčajne pripravujú na najhorší scenár. Jednou z obáv je napríklad plánovaná premena Leninského prospektu na rýchlostnú diaľnicu, ktorá výrazne ovplyvní ekológiu štvrte a obytné štvrte susediace s diaľnicou sa postupne začnú meniť na slumy.

Ekológia župy

Vzhľadom na rýchlo rastúci záujem obyvateľstva o ekológiu ich biotopov priaznivé ekologická situácia Juhozápadný okres je jeho hlavným tromfom. Dôvodom je viacero faktorov.

• Lesné oblasti. Na území SWAO sú pomerne veľké prírodné a umelé zelené plochy. Spolu zaberajú plochu viac ako 30 metrov štvorcových. km, čo je jedna tretina jeho celého územia. Medzi nimi je Bitsevsky lesopark, druhý najväčší v Moskve, východná časť prírodnej rezervácie Troparevsky, Vorontsovsky park, Butovský les a ďalšie. Nezabudnime ani na úpravu nádvorí, z ktorých mnohé domy sú takmer zasypané listami. Juhozápadný okres sa za to nazýva „zelené pľúca“ Moskvy. Pravda, väčšinou si to myslia miestnych obyvateľov.

• Podnebie a terén. Z geografického hľadiska má okres najvýhodnejšiu polohu. Počas roka prevládajú v Moskve juhozápadné vetry, čo znamená neustále čistý vzduch zo zóny lesoparku. Celá štvrť sa nachádza na kopci a v oblasti metra Teplý Stan je vo všeobecnosti najvyšším bodom v Moskve. Vďaka tomu je atmosféra štvrte pravidelne „prefúknutá“, dochádza k samočisteniu. Skutočne, z hľadiska percenta prašnosti v ovzduší je okres najčistejší v hlavnom meste. Samozrejme, je to ďaleko od klímy letoviska, ale obsah hlavných škodlivých látok je v rámci prípustných koncentrácií.
• Sloboda od priemyslu. Na území okresu sa prakticky nenachádzajú priemyselné podniky, takže atmosféru ani nemá kto kaziť. Hlavné hrozby znečistenia pochádzajú z CHP-20, závodu na výrobu asfaltu Butovo a závodu na výrobu cukroviniek Cheryomushki. A početné výskumné a výrobné združenia nachádzajúce sa v okrese vzduch zvlášť nefajčia.

Motorová doprava má kľúčový negatívny vplyv na ekológiu okresu. Rizikové zóny sú obytné oblasti nachádzajúce sa v tesnej blízkosti hlavných línií okresu: Leninsky, Sevastopolsky, Nakhimovsky avenue, Profsoyuznaya street, Vernadsky avenue, kde sú prekročené prípustné koncentrácie škodlivých látok. Škodlivý účinok emisií však vo výške niekoľkých desiatok metrov prakticky chýba, preto sa za najvýhodnejšie z hľadiska životného prostredia považujú byty na horných poschodiach mrakodrapov (ktorých je pozdĺž ulíc dosť).

Okresy nachádzajúce sa bližšie k centru (Gagarinsky, Akademichesky, Kotlovka) majú vyšší stupeň znečistenia v porovnaní so vzdialenými. Zvýšenú akustickú záťaž pociťujú aj oblasti Yasenevo a Teplý Stan, keďže cez ne prechádzajú núdzové pristávacie trasy letiska Vnukovo.

Obyvateľstvo župy

Sociálne zloženie moderných obyvateľov okresu sa začalo formovať od rozvoja juhozápadného predmestia Moskvy. Už v roku 1935 sa podľa všeobecného plánu Moskvy stal juhozápadný smer prioritou rozvoja mestských krajín. Stavali sa najmä výskumné ústavy a výskumno-výrobné komplexy. Strana sa rozhodla lokalizovať celé vedecké myslenie o krajine do jedinej oblasti. Dokonca aj Akadémia vied ZSSR (dnes - RAS) bola premiestnená z Leningradskej Kunstkamery na Leninský prospekt v Moskve spolu s vedeckou smotánkou vtedajšej spoločnosti.

Hlavný rozvoj území budúceho juhozápadného okresu sa uskutočnil v období Chruščov-Brežnev. V rokoch 1950-80 sa zachoval vedecký vektor rozvoja území a byty v nových budovách dostávali najmä pracovníci vedeckých inštitúcií rôznych profilov. Prvé okresy Juhozápadného správneho okruhu - Gagarinský a Akademičeský - obývala profesorská elita výskumných ústavov a univerzít, v mladých oblastiach prevládala najmä vedecká inteligencia. To všetko malo pozitívny vplyv na morálny a vzdelanostný charakter obyvateľov okresu a v Moskve je jeho kontingent považovaný za veľmi dôveryhodný.

Existovalo však niekoľko výnimiek: obyvateľstvo okresu Konkovo ​​mierne pokazilo všeobecný blahobyt okresu. Veľký Konkovo ​​​​jarmok láka do oblasti na trvalý pobyt skupiny neslovanských ľudí, ktorí sú známi deviantným správaním. V dôsledku toho je okres Konkovo ​​​​nebezpečnejší pre život, čo potvrdzujú hlavné ukazovatele pouličnej kriminality v okrese. Tiež zvýšené preťaženie hostí z východu je zaznamenané v blízkosti stanice metra Teplý Stan: v nákupnom centre Prince Plaza a zo zadnej strany na trhu s potravinami. Mnohí obyvatelia Teplého Stanu preto obchádzajú nielen tržnicu, ale aj moderné obchodné centrum.

Podľa štatistík matričného úradu v Moskve je celkový počet práceschopného obyvateľstva okresu 60%, dôchodcov - 27%, čo je v rámci celoruských ukazovateľov. Pôrodnosť mierne prevyšuje úmrtnosť a najčastejšie mená sú Artem a Maria. Treba si uvedomiť, že bývanie v SWAO je veľmi atraktívne pre mladé rodiny s deťmi. V prvom rade dobre rozvinutá infraštruktúra: od ihrísk a miest po polikliniky, školy a rekreačné oblasti. Rovnako ako „čistota“ území, priaznivá ekológia a relatívne pokojná kriminogénna situácia. A ak sa vám podarí získať byt niekde v pokojnej zelenej oblasti a nezavolať svojmu synovi Artem, potom môžeme predpokladať, že život je úspešný.

Okresy župy

SWAO je pomerne vyspelý okres s dlhoročnou praxou. Skladá sa z 12 okresov, z ktorých sú mladé iba severné a južné Butovo. Kraj má veľmi vysokú hustotu obyvateľstva, najmä v oblastiach susediacich s centrom. Noví obyvatelia sa však do župy ťahajú v nekonečnom prúde, tlačenica ani vysoké ceny bytov nie sú prekážkou. A dopyt vytvára ponuku, takže štvrť, ako pred polstoročím, zostáva aj dnes hlavným stavenisko v Moskve.

Gagarinský okres

Najstaršia štvrť juhozápadnej administratívnej oblasti a jedna z najprestížnejších v Moskve. Ceny bývania nie sú nižšie ako v centre hlavného mesta, priemerné náklady na 1 štvorcový. m obytnej plochy je 200 tisíc rubľov, takže ani v typických panelových domoch "na demoláciu" nenájdete 1- alebo 2-izbový byt lacnejší ako 6 miliónov a 8 miliónov rubľov. resp. A ak hovoríme o bytoch v tehlových domoch s vylepšeným usporiadaním, potom cena rastie takmer dvakrát. Čiastočne vďaka okresu Gagarinsky a Lomonosovsky, ako aj luxusnému bývaniu vedie v cenách nehnuteľností celý Juhozápadný okres. V oblasti dominujú kvalitné tehlové domy, ktoré už polstoročie nespôsobujú žiadne zvláštne sťažnosti. Veď v tých rokoch stavali, aby vydržali, najmä preto, že jednotlivé štvrte okresu boli postavené na špeciálnu objednávku a cena za chyby bola príliš vysoká. Napríklad na ulici Kosygina (z ktorej polovica patrí do Gagarinského okresu) žilo takmer celé zloženie bývalého politbyra Ústredného výboru CPSU.

Nová doba pokračovala v tradíciách predchádzajúcich generácií a v Gagarinskom okrese kedysi žili a žijú mnohí vysokí predstavitelia Kremľa: Alexej Kudrin, Gennadij Seleznev, Anatolij Čubajs. Tu, v 19-poschodovej budove na Ulici akademika Zelinského, V.V. Putin, prezident Ruska. A hoci sa už netlačí na 175 m2 štátneho životného priestoru, ale trávi voľný čas v jednej zo svojich 18 rezidencií, no pravidelne chodí voliť do Ruskej akadémie vied, vo volebnej miestnosti č. 2079.

Okres sa vyznačuje členením na tematické zóny, vďaka čomu sa obytné oblasti úspešne oddeľujú od viac ako 40 výskumných inštitúcií na čele s Prezídiom Ruskej akadémie vied. Napríklad obrovský priestor ohraničený ulicami Leninského prospektu, Vavilova, Gubkina a akademika Nesmejanova zaberajú výlučne vaječné hlavy. Ostrovy vedy sa nachádzajú ďalej pozdĺž Leninského prospektu, ako aj medzi ulicou Kosygin a nábrežím Andreevskaya.

Oblasť pozdĺž Prospektu Vernadsky je kultovým miestom pre mnohých moskovských rodičov a pozdĺž cesty je to zelené odbytisko pre Gagarinského. Pozdĺž nej sa rozprestiera Park Detského paláca tvorivosti s Vrabčím jazierkom, miestom oddychu obyvateľov okolia. A v 11 budovách a viac ako 900 miestnostiach monumentálneho moskovského Paláca tvorivosti detí a mládeže (predtým Palác pionierov) je nespočetné množstvo sekcií, klubov a krúžkov, v ktorých je zapojených viac ako 18 tisíc moskovských detí.

Ďalej pozdĺž Prospektu Vernadsky je obrovská kupola Moskovského štátneho cirkusu (najväčšieho na svete s kapacitou 3 300 ľudí) a Detského akademického hudobného divadla. Vo všeobecnosti všetky podmienky pre mladú generáciu, ktorá by svoj herný počítač za tieto pochybné radosti nikdy nevymenila.

Doprava v okolí je na slušnej úrovni. Je blízko centra a existuje veľa spôsobov, ako sa tam dostať. V okolí sa nachádzajú 3 stanice metra, vo vzdialenosti 3-4 zastávky od centra, vedie k nemu Leninský prospekt a Vernadský prospekt s veľkým množstvom priľahlých ulíc, ktoré pomáhajú obchádzať moskovské dopravné zápchy. A hoci sú dopravné zápchy, najmä počas dopravných špičiek, jedny z najvyšších v Moskve v regióne, mnohokilometrové zápchy sa tvoria len v dôsledku nehody.

Lomonosovský okres

Susedná štvrť Gagarinsky, ktorá je plná luxusných nehnuteľností. Nie sú tu však parky, jazerá ani stanice metra. Mnohí z jeho obyvateľov úprimne nemajú radi svoje bydlisko, sťažujú sa na špinu na dvoroch a zanedbanie, čím sa táto oblasť nepriaznivo líši od susedných Gagarinských a Čeryomuški. Mnohé ihriská vo dvoroch sú napriek vyplateným peniazom na ich rekonštrukciu v žalostnom stave. Namiesto pogumovania – asfaltu či banálneho neporiadku sú na väčšine miest namiesto plastovej hojdačky s reťazami staré železné „zabijaké hojdačky“. A hneď vedľa väčšiny ihrísk sú parkoviská so zadymenými autami, ktoré pomáhajú deťom už od útleho veku zvyknúť si na znečistenú metropolitnú atmosféru. V noci sú mnohé nádvoria v okrese nebezpečné, pretože prakticky neexistuje osvetlenie a na miestach sa zhromažďuje neformálna mládež.

Napriek tomu sú ceny nehnuteľností v Lomonosovskom okrese nepochopiteľne vyššie ako priemer Moskvy a zodpovedajú úrovni Centrálneho okresu, prípadne susedného Gagarinského okresu.

Obruchevskiy okres

Hraničí s Lomonosovským, ale vyzerá oveľa pohodlnejšie. Buď sú zodpovednejší úradníci v MČ, alebo je sebauvedomenie obyvateľov vyššie, no zotrvanie v MČ zanecháva len pozitívne emócie. Čisté útulné dvory, veľa kvetov nie v ruskom štýle, ktorých sa vandali nedotkli, všade je veľa pestrých farieb, dokonca aj stánky sú vymaľované v rovnakom štýle. Bývanie je tu pomerne drahé, 1 m2. m obytného priestoru stojí v priemere 165 tisíc rubľov, takže "kus kopeck" vytiahne 7-8 miliónov rubľov. Okres má dobre rozvinutú infraštruktúru, okrem početných škôl a škôlok má 4 veľké univerzity, vrátane slávnej Druhej lekárskej univerzity a Univerzity priateľstva národov Ruskej univerzity priateľstva národov. A na severe okresu sa nachádza usadlosť Vorontsovo s vizitkou okresu - Vorontsovský park.

Okresy Cheryomushki, Akademichesky, Kotlovka

Tieto oblasti spája spoločná myšlienka rozvoja, keď sa v 50-tych rokoch minulého storočia začali objavovať experimentálne obytné štvrte v hraniciach moderného akademického okresu, ktoré sa nakoniec rozšírili na juh. Experimentálna oblasť sa nazývala Novye Cheryomushki a historické hranice Cheryomushki sú oveľa širšie ako moderné administratívne hranice. Nepriamo to potvrdzuje prítomnosť slova „cheryomushki“ v názvoch ulíc a objektov v okresoch Akademichesky a Kotlovka: ulice Novocheremushkinskaya, Bolshaya Cheryomushkinskaya, Cheryomushkinsky market atď.

Hlavným atribútom Cheryomushki sú Chruščovove domy, ovocie šialeného experimentu štátu na živých ľuďoch. Práve odtiaľto sa veľkí a strašní Chruščovia začali šíriť ako pleseň po celej krajine a u normálnych ľudí spôsobovali prvé príznaky depresívnej psychózy. A aby konečne skončili občania, všetky ulice okresu sa v tých dňoch volali rovnako: Cheryomushkinsky, ktoré sa navzájom líšili iba poradovými číslami. A meno "Cheryomushki" sa stalo domácim menom: v mnohých mestách tej doby sa tak nazývali obytné štvrte bez tváre, spievané vo filme I. Ryazanova "Irónia osudu".

V 80. rokoch sa však vedľa stanice metra Novye Cheryomushki objavila na rozdiel od nej obytná štvrť, ľudovo nazývaná Carskoje Selo. A časom sa to všeobecne stalo oficiálnym názvom tejto oázy obklopenej ľudovými kasárňami. Tu „posledný z Mohykánov“, šľachta odchádzajúcej Brežnevovej éry, dostal bývanie: členovia Rady ministrov, Ústredný výbor CPSU, generáli. V TsKovských domoch dnes žijú ich potomkovia, ale aj zámožní občania skromnejšieho pôvodu. Keďže z hľadiska dispozície a kvality nie sú tieto domy v žiadnom prípade horšie ako moderné elitné bývanie, hoci boli postavené o 30 rokov skôr.

Dnes sa v Cheryomushki aktívne vykonáva elitná výstavba. Nové obytné komplexy vznikajú ako huby po daždi a zvyšujú priemerné náklady na obytnú plochu v oblasti. Vo všeobecnosti má prestíž Cheryomushki tendenciu rásť. Po prvé, staré panelové Chruščovove kasárne sa systematicky búrajú a na ich mieste sa objavujú moderné domy biznis triedy. Po druhé, oblasťou prechádzajú hlavné diaľnice - ulica Profsoyuznaya, Sevastopoľský prospekt, tri stanice metra na trase Kalužsko-Rižskaja, čo zmierňuje dopravné napätie. Taktiež infraštruktúra okresu spĺňa najvyššie požiadavky a je schopná zabezpečiť plnohodnotný vzdelávací a kultúrny život okresu. Prenájom dvojizbového bytu Chruščov, ktorý v tejto oblasti nevyžaduje opravu, bude stáť najmenej 35 tisíc rubľov a je lepšie nehovoriť o elitných nehnuteľnostiach.

Útulná a malebná obytná štvrť, napriek tomu, že je v Moskve na treťom mieste z hľadiska rozlohy a počtu obyvateľov. Ide len o to, že architektonické riešenie areálu sa ukázalo ako dômyselné, úspešne kombinuje množstvo obytných budov a systém infraštruktúry. Keď ste tam, nejako nemôžete uveriť, že ste v Moskve: Yasenevo je zo všetkých strán obklopené lesmi a obytné budovy sú doslova vpísané do lesného pásu. Každý obyvateľ okresu má 20 metrov štvorcových. m zelene. A to je takmer 4-krát vyššie ako minimálne mestské hygienické normy. Na východnej hranici okresu sa nachádza lesopark Bitsevsky, na severozápade lesopark sanatória Uzkoye, na juhu les Butovský. V oblasti nie sú absolútne žiadne priemyselné podniky a obytná oblasť má toľko voľného priestoru, že sa vytvára efekt ruských otvorených priestorov.

Veľkou výhodou Yaseneva je plánovanie jeho mikroštvrtí. Do projektu boli zapojení pobaltskí architekti a všetko bolo premyslené do najmenších detailov: polkruhové domy tvoriace útulné veľké nádvoria, z ktorých každý zahŕňa školy a škôlky; široké cesty a chodníky, veľké vzdialenosti medzi domami, úplnosť celkového súboru územia a dobre premyslená pohodlná cestná sieť. Tri stanice metra, napriek dostatočnej vzdialenosti od centra, úplne riešia problém „ako sa dostať do mesta“. Negatívne emócie sú u niektorých obyvateľov spôsobené iba neustálym vetrom prechádzajúcim priestormi Yaseneva. Je to pochopiteľné: okres sa nachádza na Teplostanskej pahorkatine a v oblasti stanice metra Teplý Stan je dokonca pamätný kameň, ktorý symbolizuje najvyššiu značku Moskvy - 225 metrov nad morom. Ale vzduch je čistejší, - hovoria Yasenevskij patrioti. Škodlivé emisie výfukových plynov sú totiž úplne vyfúknuté z územia regiónu.

Všetky domy v okolí majú väčšinou 9 a 16 poschodí, prakticky tu nie sú žiadne novostavby. A je to pochopiteľné, pretože areál má architektonicky dotvorený vzhľad. Pre odvážnych developerov luxusného bývania to však nikdy nebolo prekážkou. A mnohí analytici sú prekvapení, že Yasenevo sa ešte nepremenilo na nové moskovské stavenisko. Za 25 tisíc si môžete prenajať jednoizbový byt a za 30 tisíc rubľov. - dobrý dvojizbový byt. Existuje veľa ponúk, takže Yasenevo si zachováva vedúce postavenie v popularite medzi študentmi a ostatnými hosťami hlavného mesta a mnohí ho nazývajú najprosperujúcejšou „spálňou“ v Moskve.

Konkovo

Oblasť, ktorá sa vymyká zo všeobecných pozitívnych charakteristík Juhozápadného okresu vo viacerých ukazovateľoch naraz.

1. Z hľadiska ekológie: na území Konkova sa nachádza priemyselná zóna Vorontsovo, ľudovo aj Stavenisko. Teraz, samozrejme, emisie z priemyselných podnikov výrazne klesli. Väčší záujem sú o objekty priemyselnej zóny, medzi ktorými je množstvo citlivých, s kontrolnými bodmi, prístupovými systémami, špeciálnymi vozidlami a zvláštnymi ľuďmi v bielych plášťoch videných na území niektorých chránených území. „Stavenisko“ je veľmi blatisté územie, evokuje asociácie zo série Aktov X a púta zvýšenú pozornosť svojou tajomnosťou a neprístupnosťou. Sťažuje to skutočnosť, že od sovietskych čias tu zostalo veľa nedokončených objektov, a preto táto oblasť dostala svoje meno.

Nachádza sa tu aj velenie a veliteľstvo vesmírnych síl spolu so systémami riadenia vesmíru a protiraketovej obrany. A tieto verejne dostupné informácie len dvíhajú malý závoj nad skutočným rozsahom projektov, ktoré sa odohrávajú za múrmi tajných zariadení. A o miere technogénnosti tam sídliacich inštitúcií a ich vplyve na ekologickú situáciu nám ostáva len špekulovať.

2. Podľa kontingentu: v oblasti bol zaznamenaný zvýšený obsah kaukazských národov plus dve celé ubytovne, úplná čínština. Dôvodom je veľtrh potravín a odevov Konkovo, ktorý sa nachádza v blízkosti rovnomennej stanice metra. Ďalšou atrakciou oblasti sú neformálne skupiny mládeže. Halo ich biotopu je oblasť okolo staníc metra. A v dôsledku toho všetkého je v Konkove zvýšená kriminalita. Napriek chýbajúcim oficiálnym štatistikám Moskovského hlavného riaditeľstva pre vnútorné záležitosti pre okresy a okresy patrí podľa neoficiálnych hodnotení okres medzi desať najviac znevýhodnených okresov Moskvy. Hlavným „koňom“ Konkovo ​​​​je pouličná kriminalita. Niektorí z jeho obyvateľov sú veľmi pesimistickí a predpovedajú budúcnosť okresu ako nového geta pre migrantov a kriminalizované skupiny. Takýto obraz popisuje napríklad dystopický sci-fi román Olega Divova Hnusné počasie v Konkove.

Konkovo ​​​​je tiež nazývané oblasťou mládeže kvôli veľkému počtu vzdelávacích inštitúcií (19 univerzít) a študentských ubytovní. Len v internátoch okresu žije podľa hrubých odhadov viac ako 10-tisíc ľudí. Ďalšou bežnou formou na trhu dočasného bývania Konkovo ​​je prenájom izieb v apartmánoch. Za 5-10 tisíc rubľov mesačne nájdete slušnú možnosť. A môžete si prenajať 2-izbový byt za 28-30 tisíc mesačne. Areálu však na atraktivite nepridáva ani koncentrácia študentov, vzhľadom na túžbu modernej mládeže po rôznych dobrodružstvách, a to nielen na vlastných hlavách. Mimochodom, skupiny skinheadov sa pravidelne objavujú v blízkosti stanice metra Konkovo, ktorá je medzi miestnym obyvateľstvom považovaná za najpochmúrnejšiu a najnebezpečnejšiu.

Nie všetko je však také smutné, v oblasti sú plusy. Napríklad veľa zelených rekreačných oblastí: rybníky Konkovskiye so zušľachteným priľahlým územím, štátna rezervácia Troparevo, panstvo Uzkoye. Rovnako ako dobre vybudovaná infraštruktúra, najmä čo sa týka vzdelávania, oddychu detí a kultúry.

Teplý Stan

Moderná, pohodlná obytná štvrť na okraji Moskvy, ktorá sa vyznačuje dobre rozvinutou infraštruktúrou: takmer všetky výhody civilizácie sú v dochádzkové vzdialenosti, najmä obrovský výber rôznych hypermarketov, veľtrhov a nákupných centier. Oblasť sa nachádza na najvyššom bode v Moskve, je otvorená všetkým vetrom, čo je pre niekoho požehnaním z hľadiska čerstvého vzduchu, iným to spôsobuje určité nepríjemnosti. V podmienkach metropoly je však stále vhodnejšie „sedieť vysoko“ ako každodenné otravovanie sa produktmi násilnej činnosti moderného mesta.

Oblasť sa nachádza medzi ulicou Profsoyuznaya a Leninským prospektom a jej južná hranica spočíva na Moskovskom okruhu. Miestni obyvatelia periférie radi cynicky opakujú, že žijú „v studni ... Leninsky prospekt“, no zároveň sú s týmto stavom vnútorne spokojní. V skutočnosti nikto z tých, ktorí tam boli, nemá dojem, že bol v osadách. V oblasti dominujú viacposchodové budovy, kde sa dá kúpiť 2-izbový byt za 6 miliónov rubľov. V okolí je však množstvo domov biznis triedy s cenami oveľa vyššími, v ktorých sa „hviezdy“ šoubiznisu radi usadia. Takže sólisti nejakej skupiny, známi ani v úzkych kruhoch, sa môžu ľahko stať vašimi susedmi.

Severné a Južné Butovo

Najmladšie okresy sú nielen v SWAD, ale aj v hlavnom meste. Severné Butovo je „staršie“ ako sused Juh, región za Moskovským regiónom. Bola založená v roku 1985 a pýši sa prvou stanicou metra v Moskve mimo Moskovského okruhu – bulvárom Dmitrija Donskoyho, ktorý bol silným impulzom pre ďalší rozvoj týchto oblastí ďaleko od mesta. V severnom Butove sa nachádzajú parky a skleníky Všeruského inštitútu liečivých a aromatických rastlín VILAR. Za slepým plotom botanickej záhrady VILAR si môžete oddýchnuť na špeciálne vybavených miestach pre platený rybolov s altánkami, grilmi a samozrejme jazierkami plnými rýb.

Južné Butovo je druhé najväčšie v Moskve a prvé z hľadiska rozvoja. Analytici realitných kancelárií ju jednomyseľne považujú za príkladnú obytnú štvrť. Južné Butovo je vysoko hodnotené vďaka svojej vynikajúcej ekológii, rozvinutej infraštruktúre, dostupnému bývaniu pre každý rozpočet a prosperujúcemu sociálnemu profilu obyvateľstva. Náklady na dvojizbový byt v paneli sú 4-5 miliónov rubľov, rovnaký byt vyššej triedy bude stáť 7-8 miliónov rubľov. (podobná situácia je v Severnom Butove). Keď sa však usadíte v južnom Butove, najmä pri jeho hraniciach, musíte sa pripraviť na to, že vedľa vás bude otvorená dedina. A v niektorých mikrookresoch Yuzhnobutovo je veľa súkromných domov s charakteristickým dedinským spôsobom života, konkrétne asi 10 celých dedín. Ráno vás zobudia kohúty, večer štekajú psy a domáci, ktorí sa stretnú s ich samotným vzhľadom, narušia idylu bohémskeho života v hlavnom meste.

Napriek polohe Južného Butova ďaleko mimo Moskovského okruhu, jeho dopravná dostupnosť mnohým obyvateľom spacích vakov viac závidí. Na území okresu sú štyri stanice ľahkého metra, ktoré sú spojené so stanicou metra Bulvar Dmitrij Donskoy. A prítomnosť dostatočného počtu materských škôl, škôl, športových zariadení, nákupných centier a rekreačných oblastí v oblasti vám umožňuje viesť plnohodnotný život bez opustenia oblasti. Len sa treba psychicky pripraviť alebo sa zmieriť s tým, že bývate v osadách. Tí, ktorí okúsili skutočný moskovský život, majú s týmto tovarom často problémy, až nostalgiu za „skutočnou“ Moskvou.

Samozrejme, že Varshavskoye Highway, jediné dopravné spojenie medzi Butovom a hlavným mestom, je pod zvýšeným zaťažením. A vďaka veľkej vzdialenosti do centrálnych oblastí je cestovanie autom zdĺhavé a vyčerpávajúce. Ale štatút mestskej oblasti vyhladzuje niektoré nepríjemnosti ďalšími výhodami. Na rozdiel od miest moskovského regiónu, ktorých obyvatelia tiež denne vytrvalo prekonávajú dopravné zápchy na ceste do hlavného mesta a späť.

Infraštruktúra okresu

Je známe, že Moskva je šťastnou výnimkou z celoruských štatistík o blahobyte a sociálnom zabezpečení svojich obyvateľov. A Juhozápadný okres vyniká lepšia strana už medzi ostatnými okresmi hlavného mesta. Na uliciach a na dvoroch obytných štvrtí pravidelne pracujú školníci, väčšinou obyvatelia Kirgizska, Uzbekistanu a iných bratských republík. Príjem platu 15 tisíc rubľov. za mesiac sa cítia takmer ako oligarchovia, ktorí stihnú polovicu peňazí poslať do vlasti a zvyšok si „nič neodoprieť“. Okrem toho si svedomito plnia svoje povinnosti a zachovávajú pozitívny prístup. Zvlášť čisté je na dvoroch centrálnych obvodov okresu: Gagarinsky, Akademichesky, Obruchevsky, Kotlovka.

Lídrom z hľadiska neudržiavaných území je okres Lomonosovsky. Napriek tomu, že je najbližšie k centru a má najvyššiu cenovku za bývanie. S jeho okresným zastupiteľstvom sa deje niečo nevysvetliteľné a mnohí majú podozrenie, že úradníci úprimne krátia rozpočtové dotácie. V dôsledku toho sú dvory špinavé a tmavé a miestni obyvatelia sú plní negativizmu. Niektorí poslanci sa snažia do situácie zasiahnuť obce Lomonosov, no zatiaľ bezvýsledne.

Opačný obrázok je v susednom Obručevskom okrese. Po prekonaní niekoľkých blokov z Lomonosovského okresu na juhozápad sa akoby ocitnete na inej planéte. Tajomstvo takejto premeny zostane záhadou, stačí len konštatovať fakt: nádvoria štvrte Obručev sú najlepšie v celej Moskve. Vidno to vo všeobecnosti aj v detailoch: všade je čistota a pohoda, okolo sú kvetináče s kvetmi, urny s pozinkovanými (!) vedrami a človek má pocit, že je niekde v Európe.

Dopravná situácia v okrese je takmer ideálna, aj keď len na pomery Moskvy. Pre väčšinu obyvateľov je hlavnou dopravou metro a z hľadiska dostupnosti nemá SWAD konkurenciu. Celkovo je v okrese 22 staníc metra. hlavná pobočka, Linka Kaluga-Rizhskaya, prestupuje so svojimi desiatimi stanicami 7 z 12 okresov okresu, od Gagarinského po Jasenevo. Východné regióny sú pokryté stanicami „šedej“ linky Serpukhovsko-Timiryazevskaya a západné oblasti „červenej“ linky Sokolnicheskaya. Severné a južné Butovo majú vlastnú osobnú linku metra Butovskaya, vďaka ktorej je cesta do centra dlhá, ale pohodlná.

Pre motoristov tiež okres nie je najhorší variant, napriek vysokej hustote osídlenia a nedostatku parkovacích miest v centrálnych oblastiach. Rozsiahla cestná sieť vám umožňuje obratne manévrovať medzi dopravnými zápchami a špecifický počet podložiek na jednu oblasť okresu je vyšší ako u mnohých susedných. Hlavnými epicentrami napätia sú hlavné diaľnice: Leninsky Avenue, Profsoyuznaya Street, Vernadsky Avenue, Sevastopolsky Avenue. Nepríjemné sú najmä početné semafory na Leninskom prospekte a ani v bezoblačnej dobe sa nebude dať lietať s vetrom. Veľká zápcha sa tvorí na stanici metra Tyoply Stan, kde sa Novojasenevskij prospekt nezrozumiteľnou kľukou cez ulicu Profsojuznaya stáča do ulice Teplý Stan. Ukazuje sa, že dve križovatky v tvare T v susedstve na najrušnejších diaľniciach spacích oblastí Yasenevo a Teplý Stan a každý to „rýchlo potrebuje“. Výsledkom je, že ľudia každý deň stoja v hodinových zápchach na otvorenom priestranstve a chalani z Mosplanu, ktorí túto „prestupovú križovatku“ navrhli v minulom storočí, sa 2-krát denne obracajú v hroboch.

Riešením dopravných zápch v dopravných špičkách je systém záchytných parkovísk a budovanie väčších dopravných uzlov na mieste bývalých minimarketov pri staniciach metra. Motoristi môžu nechať autá pri najbližšom metre a prestúpiť na MHD. Tri park and ride už fungujú v Južnom, jeden v Severnom Butove (a toto je opäť Butovo!). A tiež jedno parkovisko sa nachádza v blízkosti stanice metra Teplý Stan a vo štvrti Zyuzino, v blízkosti stanice metra Kakhovskaya. Ak ukážete 2 lístky na metro, parkovanie stojí 50 rubľov za deň, inak - 50 rubľov. o jednej hodine. Zakorení sa téma záchytného parkovania? Väčšina vodičov ešte nie je pripravená vymeniť komfort cestovania vlastným autom za pochybnú MHD a na rozdiel od príslovia namiesto „zle“ v metre volia v zápchach „dobre stáť“ .

Aj v strede však treba auto niekam „hodiť“ a možností nie je veľa. Navyše v poslednej dobe začali po Moskve behať „parkóny“: autá Ford Focus s kamerami na fotografovanie nesprávne zaparkovaných áut. Denne je ohrozených 50-tisíc vodičov, ktorí podľa štatistík parkujú nelegálne. A už dostávajú „listy šťastia“ na svoje domáce adresy, každý za 2,5 až 3 tisíc rubľov. Toľko stojí od 1. júla 2012 potešenie nechať svoje auto „kdekoľvek“ v Moskve. Po prijatí 2-3 takýchto listov budete nevyhnutne premýšľať o výhodách parkovania.

Škôlky, školy, vyššie vzdelávacích zariadení, ako aj inštitúcie doplnkového vzdelávania a kultúry - s tým je všetko v okrese aj na najvyššej úrovni. Asi 60 univerzít okresu prijíma nielen miestnu mládež, ale aj študentov z iných okresov Moskvy a ruských miest. V Okrug je viac ako 200 materských škôl a asi 300 škôl, vyššie čísla sú len v Severozápadnom Okrug.

Ekonomika župy

Juhozápadný okres je predovšetkým veľkou vedeckou základňou: výskumné, dizajnérske a iné inštitúty, dizajnérske kancelárie, laboratóriá a high-tech odvetvia rôznych priemyselných odvetví. Mnohé z nich sú vo forme štátnych jednotných podnikov, čo slúži ako dodatočný stimul pre zamestnancov: prepúšťanie je menej pravdepodobné, platy a sociálne výhody. záruky sú transparentnejšie. V týchto inštitúciách sa vždy vyžaduje kvalifikovaný personál a plat priamo závisí od kvalifikácie špecialistu a v priemere je 35 000 rubľov, ale môže dosiahnuť až 80 - 100 000 rubľov. za mesiac.

Medzi najväčšie výskumné a výrobné podniky patrí JE "Toriy", ktorá vyrába mikrovlnné zariadenia pre systém protiraketovej obrany a civilné letectvo. Priemerná mzda je 30 tisíc rubľov. plus bonus a pre vysokokvalifikovaných odborníkov - až 80 000 rubľov. s bývaním. Kedysi silné spojenie v sovietskom vojensko-priemyselnom komplexe, dnes „Thorium“ získava hlavný príjem z prenájmu priemyselných a kancelárskych priestorov. Podnik však funguje už viac ako 53 rokov a výrobný proces sa tým nekončí.

V juhozápadnej administratívnej oblasti sa nachádza aj najväčší inštitút v Rusku pre vývoj a výrobu laserov FSUE NII Polyus. Výroba je špecifická, nie je ľahké sa zamestnať, sú zvýšené požiadavky na zamestnancov, sú potrebné špeciálne znalosti. Federal State Unitary Enterprise Research Institute of Automatic Equipment, ďalší najstarší podnik v juhozápadnej administratívnej oblasti, sa zaoberá tvorbou automatizovaných riadiacich systémov. Firma funguje od roku 1956, má vlastnú dizertačnú radu a tiež poskytuje talentovaným mladým ľuďom možnosť začať vedeckú alebo priemyselnú kariéru. Špecialisti tu môžu nájsť aj stabilnú prácu a dobrý plat, v priemere - 40 tisíc rubľov.

Všetky výskumné a výrobné organizácie SWAO je možné vymenovať do nekonečna, jedno majú spoločné: napriek zníženiu štátnych dotácií a vážnemu poklesu výroby prebieha vedecký vývoj a podniky fungujú. To znamená, že kompetentný technik, a dokonca aj so špeciálnou kvalifikáciou, môže získať veľmi dobrú prácu v juhozápadnom administratívnom obvode s jeho kolosálnym vedecký potenciál. Je zbytočné hľadať voľné miesta na webových stránkach, najefektívnejšie je kontaktovať personálne oddelenie príslušného podniku a veľa šťastia vás bude sprevádzať vo všetkom.

Priemysel v okrese nie je taký rozvinutý a existujúce podniky sa dajú spočítať na prstoch: NPO Automation and Instrumentation (objednávky pre vesmírne a obranné účely), závod na spracovanie špeciálnych zliatin, cukráreň a pekáreň Cheryomushki, asfaltobetónka Butovo. Závod na spracovanie špeciálnych zliatin, teda najstaršia výroba šperkov v Rusku pod značkou Monarch, sa zaoberá výrobou zlatých retiazok, plátkového zlata a iných šperkárskych produktov. Špecialisti sú vždy žiadaní, najmä v nebezpečných oblastiach výroby. Medzi prestížne a vysoko platené povolania patria módni návrhári a majstri šperkov.

Vzhľadom na špecifiká mládeže je v okrese veľa stredísk zamestnanosti pre študentov a absolventov. A na veľkých univerzitách sú katedry zamestnanosti. Takže mladí ľudia s určitou vytrvalosťou môžu nájsť vysoko platenú prácu v SWAD. Zároveň existuje veľa pracovných ponúk pre študentov v priemere za 20 - 25 000 rubľov. za mesiac. Na trhu nekvalifikovanej práce sa dá ľahko nájsť aj práca za 30 tisíc rubľov. Vzhľadom na to, že v SWAD žije veľa bohatých ľudí, sú vždy žiadaní rozumní gazdiné, guvernantky, domáci kuchári, šoféri atď. Tam môže byť plat mnohonásobne vyšší a pracovné podmienky nie sú príliš vyčerpávajúce.

Na území okresu sa konajú dva veľké potravinárske veľtrhy: v Konkove a v Teplom Stane. Ich poloha zodpovedá rovnomenným staniciam metra. Presnejšie povedané, formálne už v Konkove nie je jarmok, ale obchodný komplex Konkovo ​​​​Passage. Samotný názov je okamžite alarmujúci a keď ste vo vnútri, chápete, že intuícia neklamala.

Mierne povedané, v tejto „pasáži“ kúpite spotrebný tovar z bývalej „čerkizóny“, avšak za ceny 5x vyššie. Miestni nerozumejú tak cenovej politike obchodného centra, ktoré sa nachádza takmer pri samotnom MKAD, ani honosnej predpone „priechod“, bez cenzúry nazývajúcej toto miesto zmija. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že vedľa „priechodu“ sa nachádza potravinový trh „Eko-trh“. Vyznačuje sa čistotou, vysokou kvalitou výrobkov a predajcami slovanského vzhľadu. Je pravda, že ceny sú tam oveľa vyššie ako priemer, ale kvalita výrobkov (dokonca aj mäsových a mliečnych výrobkov) je na chválu. Trh robí česť svojmu menu a priťahuje zopár kupujúcich zo susedných oblastí, ktorí myslia na svoje zdravie a radšej konzumujú bio produkty.

Pri stanici metra Teplý Stan sa nachádzajú dve obchodné centrá: obchodné centrum Spektr a nákupné centrum Prince Plaza. Modernejšie, civilizovanejšie. Nachádza sa tu trh s oblečením, krytý potravinový trh a hypermarket reťazca Karusel, ako aj kiná a módne butiky. A o niečo ďalej - lacný trh "Teply Stan", vytlačený modernými nákupnými centrami zo svojho známeho miesta pri metre v smere na Yasenevo, ale napriek, mierne povedané, nehygienickým podmienkam nestratil svoju klientelu.

Ďalším obľúbeným miestom na nákupy a rekreáciu Moskovčanov je nákupný komplex MEGA Teplý Stan. Hoci sa už nachádza mimo hraníc juhozápadnej administratívnej oblasti, na križovatke Moskovského okruhu a ulice Profsoyuznaya. Nachádza sa tu známy obchodný dom IKEA, Auchan a stovky reťazcov butikov s kvalitným tovarom. To láka na MEGA obrovskú návštevnosť najmä cez víkendy, kedy je takmer nemožné nájsť miesto na kilometrovom parkovisku.

Kriminalita

SWAD sa nazýva jeden z kriminálne prosperujúcich štvrtí Moskvy. Je to spôsobené predovšetkým jej kontingentom, ktorého hlavným percentom historicky boli predstavitelia vedeckej inteligencie: profesori, lektori, výskumníci, postgraduálni študenti. V skladbe trestných činov dominujú menšie priestupky: krádeže, podvody, výtržníctvo. Zdrojom nebezpečenstva sú zelené plochy a veľké trhoviská ako Konkovo, Teplý Stan, okolo ktorých sa hromadia kriminálne osobnosti, na parkoviskách pôsobia barseteri. Medzimestské autobusové nástupištia nachádzajúce sa v blízkosti trhu Tyoply Stan tiež lákajú na toto územie rôznych podvodníkov.

Najvyššiu kriminalitu v okrese má Konkovo: okres je lídrom tak v počte vlámaní, ako aj v počte pouličných trestných činov: lúpeže, lúpeže, útoky na ľudí. Na území Bitsevského lesoparku sú často zaznamenané prípady násilia a lúpeží, čo oblasti zvyšuje nebezpečenstvo.

Z významných prípadov, ktoré „preslávili“ okres, si spomínam na senzačný pád strechy vodného parku Transvaal Park v Yasenevo v roku 2004. Päťposchodový komplex vodného parku spustený do prevádzky pred dvoma rokmi pochoval pod sebou 28 ľudí a približne 200 ľudí utrpelo zranenia rôznej závažnosti. Príbuzní obetí zatiaľ nedostali žiadnu peňažnú ani morálnu kompenzáciu. Vyšetrovanie prípadu sa skončilo obvinením hlavného projektanta areálu, ktorý bez priznania viny okamžite prijal ponuku na amnestiu. Právnici teraz prostredníctvom Európskeho súdu pre ľudské práva požadujú odškodné pre obete, Rusko však nikdy nebolo uznané vinným z porušenia práv v súvislosti s touto tragédiou.

V roku 2007 bol odsúdený na doživotie od „Bitsevského maniaka“, ktorý operoval v Bitsevskom lesoparku a nakoniec spáchal asi 50 vrážd. Tento vysokoprofilový kriminálny prípad mal širokú verejnosť, vďaka čomu sa celá krajina dozvedela o Bitsevskom lese. Tento sériový maniak držal celý okres v strachu viac ako 5 rokov, v dôsledku čoho sa Bitsevsky les stal známym a stále v mnohých ľuďoch vyvoláva bolestivé asociácie.

V roku 2007 bol vo svojom osobnom aute zastrelený Sergej Burkotov, vedúci okresnej rady Cheryomushki. K tejto vražde došlo v dôsledku konfliktu medzi úradníkom a developermi pracujúcimi v okrese. Podľa jednej verzie bol okresný šéf „odstránený“, pretože nariadil pozastaviť výstavbu zariadení bez povolenia. Vyšetrovanie prípadu však dospelo k záveru, že Burkotov „chránil“ stavebný biznis a šéf jednej z firiem sa rozhodol príliš chamtivého mecenáša zbaviť. Pravda v tomto prípade zostane verejnosti neprístupná. Navyše to priamo neovplyvňuje jej záujmy, na rozdiel od prípadu „Bitz maniaka“.

Atrakcie SWAD

Hlavnými miestami rekreácie obyvateľov okresu sú zelené plochy, ktorých je na území juhozápadného správneho obvodu dostatok. Najznámejší je Bitsevsky les, ktorý sa tiahne pozdĺž juhovýchodnej hranice okresu. A hoci jeho hlavná časť je ukážkou nedotknutej prírody, stále sú tu veľmi vznešené miesta s množstvom čistiniek, uličiek, riek a prameňov. Z atrakcií - malebné šľachtické panstvá Uzkoye a Yasenevo, jazdecký športový areál "Bitsa", paleontologické múzeum Ruskej akadémie vied (rovnako ako z filmu "Noc v múzeu").

Napriek „pošramotenej“ povesti stovky ľudí každý deň túžia po Bitsevskom lese. Aby ste sa báli maniakov - nechoďte do lesa, pretože stanice metra Konkovo ​​​​a Novoyasenevskaya do parku sú 3 minúty chôdze. Niektorí sa idú len tak prejsť a nadýchať sa vzduchu, niektorí v rozpore so zákonom opekajú, niektorí idú s deťmi do paleontologického múzea, odkiaľ dospelí odchádzajú plní dojmov a emócií. V lesoparku je kedykoľvek počas roka plný extrémnych cyklistov a na panstve Uzkoye - milovníkov kultúrnej rekreácie. V kaskáde jeho rybníkov si dokonca (za poplatok) môžete na večeru uloviť kráľovské ryby: jesetery, pstruhy, amury.

Prázdniny s deťmi sa zvyčajne konajú v Gagarinskom okrese. Sídli tu Štátny cirkus, Detské hudobné akademické divadlo, Palác tvorivosti detí a mládeže. K návštevnosti prispievajú neďaleké stanice metra „Univerzita“ a „Vrabčie vrchy“ a nádherný rozľahlý park s jazierkom, kde si môžete oddýchnuť v lone prírody. Tri bloky od parku sa na Vavilovovej ulici nachádza Štátne Darwinovo múzeum, ktoré musí navštíviť každý, kto sa ocitne v okolí. Juhozápadný okres navyše vôbec nie je bohatý na múzeá. Toto je jedno z najväčších svetových múzeí evolúcie s unikátnymi zbierkami, z ktorých mnohé sem migrovali z Petrohradskej Kunstkamery.

Hlavné miesta alternatívnej kultúrnej rekreácie v okrese sa nachádzajú pozdĺž Leninského prospektu. Stačí sa prejsť alebo odviezť z Gagarinovho námestia na juh a bude tam veľa zaujímavostí. A kluby sa väčšinou nachádzajú bližšie k centru, blízko kľúčových staníc metra. Dump club, ktorý sa nachádza v štvrti Akademichesky neďaleko stanice metra Profsoyuznaya, je veľmi obľúbený u mladých ľudí. Za prijateľné ceny a neformálnu atmosféru si zamiloval veľa študentov. Hudba je iná, často počuť živé vystúpenia rockových kapiel.

Skládkový klub

Väčšinou sa tam zdržiavajú mladí ľudia, mnohí „ťahajú“ zo susedných priestorov na spanie, z ktorých sú do klubu 2-3 stanice po priamej línii bez prestupov. Pre tých vyspelejších je v Konkove neďaleko stanice metra Beljaevo klub Owl navrhnutý v štýle anglického zámku s množstvom biliardových stolov a priestranným tanečným parketom. Otvorené stoly, oddelené kabínky, dva bary a nekyslá hudba, ktorú 30-35 roční ľudia bez problémov vydržia a dokonca si ju aj užijú. Hlavný nočný život sa však stále odohráva v centre, takže zlatá mládež sa večer nezdržiava vo svojich rodných oblastiach a radšej trávi čas bližšie k Garden Ring.