Nová železnica, ktorá spája krymský most s cestami Krasnodar územia cez stanicu Vyhlybvskaya, je už pripravená na 80%. Bude to obojsmerný prístup, ktorý je umiestnený na vrstvu piesku a sutinačných úsekov koľajníc a každých 800 metrov. Vlaky na tejto ceste sa pohybujú takmer ticho.

Železničná dráha na Kryme je postavená nehanebnou cestou. Toto je tzv zamatová cesta koľajnice. Oni sú občas presahujúce dĺžku štandardnej 25 metrovej koľajnice. Čím dlhšie koľajnice, tým menšie sú spojenia medzi nimi, prechádzajúcimi, ktorými sú kolesá kompozícií charakteristické pre klepanie. Na zamatovej ceste vlaku pôjdu hladko a takmer bez hluku. Takáto cesta je spoľahlivejšia, trvatívnejšia a vhodnejšia na prevádzku, - povedal Vitaly Beshlya, vedúci projektového oddelenia FCU "Rostransmodernization".

Dĺžka novej železnice Taman Peninsula je asi 40 kilometrov. Vedie do nového hlbokomorského prístavu TAMAN a prebieha na Krymský most. Práca ide po celej dĺžke trate.

Záležitosť je už plne pripravená, cesty sú položené na 80% lokality, 130 prevodov streľby sa zhromaždilo, viac ako 2 200 zosilnených betónových nosičov a kovovej čiary kontaktnej siete bola vytvorená. Stupeň pripravenosti umelých štruktúr, vrátane mostov a nadjazd, od 60 do 100%. V objekte sa používa viac ako 1 000 inžinierov a pracovníkov a 110 jednotiek, nahlásiť informačné centrum "krymskej mosta". V TAMAN je stavba železničnej stanice už postavená.

Prostredníctvom stanice TAMAN-osobnosti bude vlaky suseda a dlhé vzdialenosti, a to ako na Kryme av smere Krasnodarského územia a ďalších regiónov. Obyvatelia dedín a miest na Taman polostrov sa objavia pohodlnejší spôsob, ako ísť do kamkoľvek v krajine. Na tento účel sa vytvoria komplex budov, vrátane 50 ľudí, cestujúcich a batožinových plošín, prijímajúcich chodníkov a iných objektov, - povedal zástupca vedúceho úradu, vedúci projektov FCU "Rostransmodernization" Anatoly Veeshkika.

Z ktorej strany Krymu, 18 kilometrov dlhotrvajúci železničný prístup, vrátane mosta a piatich nadchodov. Stavitelia vybudovať stanicu Kerch -yuzhny. Prístup sa bude obrátiť na most s železnicami na polostrove, ktorý spája železničné dráhy Kerch, Dzhanka, Feodosia, Simferopol a ďalších miest.

Prístupy Krym a Kuban budú uvedené do prevádzky spolu s železničnou časťou krymskej mosta - v roku 2019. Jeho priepustnosť bude 47 párov cestujúcich a nákladných vlakov za deň v oboch smeroch, "povedal Leonid Rizhenkin, zástupca generálneho riaditeľa pre projekty infraštruktúry Stroygazmonmmontazh.

Na Kryme bol už na rok 2020 pripravený predbežný harmonogram dopravy vlakov. Predpokladá sa, že v prvom roku práce medzi polostrovami Krym a Continental Ruska bude 29 párov vlakov za deň, vrátane 15 cestujúcich, 10 nákladu a 4 prímestov.

Pokiaľ ide o výstavbu železničnej časti krymskej mosta, v okamihu, keď sú všetky pilóty odoslané, viac ako 290 podporuje z 307, viac ako 100 tisíc 16 000 ton kovových konštrukcií sa zhromažďuje. Prvé vlaky prejdú cez Kerchový prieliv v roku 2019.

Viac ako 7 tisíc inžinierov a pracovníkov pracuje na stavenisku. Do diel sa podieľajú takmer 200 jednotiek vybavenia a viac ako 30 plakov. Až do konca roka 2018 stavitelia plánujú dokončiť prácu na výstavbe podpory a vytvoriť významnú časť rozpätia. Po montáži prekládky mosta začne cesta.

Pomoc "KP"

Výstavba krymského mosta sa vykonáva od februára 2016. Jeho cestná je otvorená pre pohyb osobných automobilov a autobusov 16. mája 2018. Pre aktuálne obdobie, viac ako 900 tisíc vozidiel riadilo pozdĺž mosta.

x. HTML kód

Výstavba železnice na krymský most.

12. novembra 2018 väčšina staviteľov dokončil prácu na výstavbe podpory železničnej časti krymskej mosta. Dokončené 307 návrhov, ktoré teraz prevezmú pokrývky.

Konečná bola železničná podpora č. 254 v paitte Kerch na mieste medzi Farvater a Krymským pobrežím. Skladá sa z základu 16 trubicových pilotov, ponorených v rôznych uhloch do hĺbky 70 metrov a telo z oceľového vystuženia a hydraulického betónu.

Podpora sa odstráni na konštrukčnej značke - 33 metrov od hladiny vody, takmer výška 12-podlažného domu. Konečným štádiom bolo betónovanie jeho horných prvkov, ktoré sú nainštalované v budúcich špeciálnych zariadeniach - nosné časti (pohyby sú nastavené), druhu vyvažovača bude vybavený potrebnými uhlovými a lineárnymi pohybmi rozpätia v prípade Teplotné expanzie kovu alebo možné seizmické oscilácie.

Hlavnou fázou výstavby železničnej časti Krymského mosta dnes je inštalácia rozpätí. Tento komplexný technologický proces je vo všetkých morských a pozemných plochách výstavby. Spolu na 8 stavbách sa už viac ako 15 kilometrov dopravy medzi Krymom a Tamanu zablokuje viac ako 15 kilometrov dopravy medzi Krymom a Tamanu.

Podlahy zostavené na lavičkách sú žeriavy, na morí - prichádzajú pozdĺž posuvných zariadení cez vodnú plochu na pripravených podpery zdvihákov pri rýchlosti približne 6 m / h.

Na hotových konštantoch konzistentne z TAMAN COAST je vytvorená horná štruktúra dráhy dráhy: v súčasnosti je položený viac ako 9 z 38 km železničnej mriežky.

Dokončenie inštalácie rozpätí na pôde av mori sa plánuje v prvom štvrťroku 2019. Na jeseň ďalší rok Horná štruktúra dráhy bude dokončená na moste. Vlaky v krymskom moste začne v decembri 2019.

Pripomeňme, že Kerchy popruh je postavený na paitte Kerch, alebo ako železničné pracovníky, "Velvet Way" hovoria. Skladá sa z dlhých koľajníc. Každý bič je dlhá koľajnica, varená z niekoľkých štandardných koľajníc. Čím dlhšie sú koľajnice, tým menej križovatiek prechodu, ktorými sú kolesá kompozícií charakteristické pre klepanie.

Dĺžka jednej koľajnice Krymského mosta je 440 metrov.

Medzi takýmito tkami budú vytvorené takzvané vyrovnávacie spoje, ktoré kompenzujú expanziu teploty kovu.

Železničná časť krymského mosta spĺňa požiadavky kategórie II železničných tratí a zahŕňajú dva spôsoby. Podľa vypočítaných údajov je cesta určená na pohyb vlakov s hmotnosťou až 7 100 ton pri vypočítanej rýchlosti až 120 km / h pre cestujúceho a až do 80 km / h pre cargo kompozície v rozsahu teplôt od -27 až + 57 ° C. Šírka pásma - až 47 párov vlakov za deň.

Návrat na hlavnú stránku \u003e\u003e

Články, ktoré vám môžu zaujímať:

Velvet Railway v Kryme už má predbežný plán pre pohyb všetkých druhov vlakov na rok 2020. Dodávateľ JSC "Ruské železnice" plánuje prejsť hotovým projektom štátnemu zákazníkovi FCU "Rostransmodernization" do decembra 2019. Informačné centrum spoločnosť akciovej spoločnosti Ruské železnice správy pripravená začať v testovacom režime železničnej dopravy na krymskom moste do decembra 2018.

Kedy bude železničné hnutie v krymskom moste otvorené: v ktorej fáze je výstavba železničnej časti krymskej mosta

Prvá úroveň stavebných prác bola úplne dokončená 4. júna 2018, keď bola ponorená posledná z hromady nadácie. Na začiatku používania nafúknutého zariadenia, guľôčky strávili asi mesiac pre jednu takú kovovú hromadu. Podnators, zodpovední pracovníci priniesli produktivitu práce na jednu jednotku za deň. Záznam v potrubí potrubia je zvýšený na 224. podpore - 108 metrov hĺbky.

Celková pripravenosť druhej časti projektu dosiahla značku na osemdesiat percent. Až do konca augusta 2018 bude pripravené všetkých 307 podpory. Dokončenie sa kladenie trasy na polostrove TAMAN, aby sa zabezpečil aj železničný prístup k mostu na jeseň aktuálneho roka. Na brehu Krymu smerom k mostu pripravuje obojsmerný železničný prístup s celkovou dĺžkou 18 kilometrov. Inovatívna metóda železničného štýlu vám umožňuje dosiahnuť nehanebné spojenie. V budúcnosti to zabezpečí pohyb Železničná doprava Bez známeho hluku a monotónnych vibrácií. Úst Browovikov sa nazývali zamat.

Ďalšou časťou plánovanej práce je erekcia rozpätie pre každú cestu s následnou kombináciou ich nosníkov. Je potrebné zbierať 160 tisíc ton takýchto štruktúr - viac ako sto tisíc. NOAH-AKO V SPOJENÍ SPINOSTI - ANTI-ZVYHNUTÉ UPOZORNENIA. Relevantné pre vlastnosti úľavy a prirodzený fenomén Polostrov. Keď sú všetky rozpätia pripravené, železnica bude pokrývať 38 kilometrov železničnej mriežky.

Konečná štádia práce je začiatkom prevádzky prístupov z polostrova a Krasnodarového územia spolu s železničnou časťou krymského mosta. Tým sa táto udalosť stane v druhej polovici roka 2019.

Keď sa otvorí hnutie vlaku v krymskom moste: železničné pracovníci riešia dôležitý problém

Plánovanie organizácie železníc cesta Na dvoch opačných prístupoch k krymskej moste, železničné pracovníci zažili ťažkosti. Na pevnine Ruska v Krasnodarovom území, keď vlaky používajú jeden druh elektrický prúdA na Kryme je úplne odlišné. Je tu problém. Existuje kompromisný roztok - zmena ťahu s bežným železničným pohybom.

Neexistuje žiadny jasný obraz a spoľahlivé elektrifikácia železničného mosta cez Kerch Pleit. Elektrikár vo všeobecnom projekte je nevyhnutný.

Keď sa otvorí hnutie vlaku v krymskom moste: prevádzka je známa pre prevádzku všetkých druhov vlakov v krymskom moste

Železnica cez most spájajúci Krym s inými regiónmi Ruská federáciaspĺňa všetky požiadavky na druhú kategóriu ciest. Merač štyridsiatich vlákien je schopný odolať vlaku s hmotnosťou viac ako sedem ton. Maximálna rýchlosť takejto dopravy by nemala presiahnuť 120 kilometrov za hodinu.

V roku 2020 sa predpokladá, že záznamová kapacita železničného úseku mosta. Takže v oboch smeroch sa bude môcť presunúť až 47 vlakových vlakov všetkých typov denne.

Na začiatku prevádzky novej dopravnej cesty na to bude povolené pre každý smer za deň nasledujúci počet vlakov: 15 cestujúcich, 4 prímestský a 10 nákladu. Až do roku 2025, zodpovedný za prevádzku dvoch trás železničných zariadení mosta cez prísľub pána Kercha, aby sa dosiahol päťdesiat párov vlakov ako každodennú dopravu. Na rok bude železnica schopná doručiť viac pätnásť miliónov cestujúcich do cieľa a až do šestnástich miliónov ton rôznych tovarov. Čísla sú impozantné. Dizajnéri však neprestanú byť príjemne prekvapení, sľubujú po dvoch desaťročiach, aby sa tento bar zvýšili ďalších tridsiatich percent.

4134

Krymský most čaká nielen na Kryme, ale vo všetkých Ruska. Všetky letenky sú drahé a dostať ich uprostred dovolenkovej sezóny ťažké a trajektový priechod nie vždy pracuje stabilný. Našťastie, toto leto, každé priania budú môcť jazdiť do Krymu autom bez zastavenia: otvorenie krymského mosta je naplánovaný na máj a prezident V.V. príde ho Putin.

Zdieľame najviac najviac príslušné správy O moste Kerch a povedať, čo je jedinečné.

Podľa najnovších údajov, Krymský most sa otvorí 16. mája!Prvá brigáda staviteľov vybuchne. Potom, po 6.00 sa spustí pohyb auta. Bridge bude osobne prezidentom, V.V. Putin. Výstavba ukončila pol roka predtým, ako sa plánovalo. Už do konca mája, autá a autobusy, vrátane cestujúceho, určené na prepravu hostí polostrova, budú môcť riadiť pozdĺž mosta.

Najnovšie dotyky v konštrukcii krymského mosta

Na začiatku mája bola cestná časť krymského mosta 98 \u200b\u200bpercent, stavitelia o tom uviedli, uviedli ho do akcie je naplánované na druhú polovicu mája. Prvým na moste bude schopný viesť vozidlá a autobusy pre osobné automobily, nákladná doprava môže byť vykonaná len na konci sezóny, na jeseň.

Dokončovacie práce na moste

Práca na moste sa priblížili k jeho finále a nezastaví sa na minútu: Posledné bloky bariéry plot sú nainštalované, osvetľovacie stožiare sú pripojené k elektrickým mriežkam, architektonické osvetlenie mostového oblúka je namontované, upravený asfalt je vyčistený , elektronické snímače sú testované a cestné značky sa testujú.

Takmer dokončená kresba cestnej termoplastickej značky a inštalácie hlukových štítov. Vyrobené z sklolaminátu na zachovanie možnosti preskúmania budú oplotenie rady pre obyvateľov susedného prispôsobenie Nepočul žiadny dopravný hluk. Ochranné obrazovky Pri vstupe do mosta budú kovové, vykonáva sa na trvanie ekológov, aby vtáky zo susedných jazier videli bariéru a nebrali.

Pripravenosť poradenstva

Dĺžka rady na strane Kubánu je 40 kilometrov a spolu s kongresovými a odbormi - 53,4 km. Ale v máji bude KUBAN AUTO-ROZBAZUJÚCE NIEKOĽKOKOĽVEK NIEKOĽKOKOĽVEK NIEKOĽKOKOĽVEK NIEKOĽKOKOĽVEK NEPOUŽÍVAŤ, S výnimkou jedného, \u200b\u200bna 34 kilometrov, teraz existuje práve končí usporiadanie a terénne úpravy.

Na oboch stranách mosta na 26 kilometroch sú organizované rekreačné miesta a multifunkčné čerpacie stanice, a na oboch stranách mosta, budú kontrolné body zadané pre dopravu.

Pripravený na Astdia

Automatizovaný systém riadenia ciest už pracuje v testovacom režime. Aby sa zabezpečila bezpečnosť pohybu nielen na moste, ale aj na auto-posiela, a to je 70 kilometrov, prevádzkovatelia sledujú prúd strojov nielen na počítačoch, ale aj na obrovskom paneli, ktorý zdôrazňuje všetky parametre Most.

Pracoval na základe ruštiny inovatívne technológieA jeho hlavnou úlohou je kontrolovať pohyb a komplexnú kontrolu, vrátane súladu s pravidlami cesty, kontrolou hmotnosti a rozmerov dopravy a sledovania dopravy.

Systém monitorovania transportného toku sa zhromažďuje od snímačov informácie o prietokovej rýchlosti, intervale pohybu, zaťaženia zaťaženia a klasifikácie dopravy, čo umožní možnosť zvoliť si program kontroly pohybu nad mostom.

Ovládanie vykonávania dopravných pravidiel bude 19 kamkordérov a desať automatických riadiacich komplexov. Informácie o porušovaní prídu na dopravné policajné príspevky, ktoré určite zastavia akcie porušovateľa.

Automatické meteorologické stanice určia veternú energiu, teplotu vzduchu a jeho vlhkosť, ktorá v konečnom dôsledku povie o stave cestnej, tak a cestných služieb, a motoristi si budú vedomí miernej plátnov, hmly alebo silný vietor. Samotný program bude analyzovať všetky údaje a dať jeho prognózu niekoľko hodín pred začiatkom nepriaznivých podmienok. Hlavný dispečer zostane na výber správny roztok Činnosť pre cestných pracovníkov a vodičov.

Systém bude nielen uvedený len o nehode, ale tiež pomôže vodičom nájsť cestu von, ukazujú informácie o hodnotiacej tabuľke (v moste je sedem), ak je prevádzkový pás blokovaný - budú môcť obnoviť rýchlosť a prestavať do iného riadku.

Ďalší systém sleduje štruktúry mostu sám v prípade deformácie ich dopravy, hurikánu vetra alebo zemetrasenia. Ak sa zhoduje niekoľko faktorov a situácia bude kritická, senzory okamžite reagujú, potom môže byť pohyb zastavený dispečerom.

Železničná časť mosta

Konštrukcia železničnej časti mosta pokračuje a podľa plánu bude dokončená do konca roka.

Teraz sa popierajú posledné rúrkové hromady, zakladajú sa základy podpery. Zhromaždenie krokov sa už zmontuje - 40 tisíc ton kovových konštrukcií sa zhromažďujú, časti pre blikajúce rozpätie sa pripravia. Keď sú rozpätia pripravené, začne sa pokládka spáčovača a koľajnice z TAMANI.

Dátum otvorenia krymského mosta - V máji 2018

Veľká správa pre každého, kto má záujem pri otváraní mosta na Kryme pre autá! Konštrukcia prichádza s časovaním. Ak sa pôvodne plánovalo, že hnutie bude povolené len na konci roka 2018, teraz sa termíny presunú. Spočiatku zástupcovia dodávateľa uviedli, že Bridge Kerch bude objavený začiatkom mája. Podľa informácií na konci apríla sa však objav musel preniesť. Nový dátum je druhá polovica alebo koniec mája. Plány sú tiež v plánoch, ktoré prezident otvorí Krymský most. Zástupcovia "Strosygazmonmonazh" spoločnosti, ktorá je zodpovedná za výstavbu, zabezpečujú, že na začiatku turistickej sezóny sa každý bude môcť dostať na polostrov na auto bez trajektu.

Samotný most je viac ako 90%, ale cestná infraštruktúra samotného Krymu nemá čas pre staviteľov. Aj keď existuje pohotovosť, ktorú má Kerch, existuje aj výstavba chodníkov, ktoré budú prepojiť most so Simferopolom, Sevastopolom, Yalta obísť hlavné mestá a vyhnúť sa dopravnej zápche. Podľa orgánov republiky je dôležité nielen spustiť most, ale aj aby sa zabránilo kolapsu dopravy, takže turistov neopúšťajú Krym s negatívnou spätnou väzbou.

V prvých mesiacoch bude môcť len osobné automobily a autobusy, budú môcť jazdiť v krymskom moste bez obmedzení. Pohyb nákladných vozidiel sľubuje, že beží na jeseň a koľajnice začne na konci roka. Trať "Tavrida", ktorá bude pripojiť Sevastopol a Kerch, zatiaľ čo byť postavený, takže turisti musia byť pripravení, že problémy s cestou na samotnom polostrove ešte nie sú vyriešené.

Pohybová schéma cez most na Kryme

Ministerstvo dopravy predpokladá, že počas letných prázdnin na Kryme cez TAMAN, mnohí Rusi budú chcieť dostať. Aby sa zabránilo dopravným zápäm a vysokým zaťaženiam na moste, bolo rozhodnuté zostaviť schému pohybu.

Keď otvárajú krymský most nad paittom Kerch, prvé autobusy a osobné automobily pôjdu. Vzhľadom k tomu, že most bude postavený v lisovanom čase, než je plánované, sa to stane na jar 2018! Nákladná doprava bude môcť pohybovať okolo Bridge Kerch na rozvrhu, väčšinou v noci. Výnimka sa vykoná len pre osobitnú prepravu, ktorá slúži na výstavbu mosta. Do konca roka zarobia všetky štyri kapely a šírka pásma bude 40 tisíc automobilov za deň.

Napriek tomu, že prepravovanie križovatiek so zvyškom cestnej siete ešte nie sú dokončené, v máji na pobreží Tamani z trasy A-290 do Krymského mosta začne pracovať cez cestu. Na strane krymskej strany v tomto čase začne fungovať z mosta na križovatku s traťou Taurid. Odtiaľ bude pohyb vozidla pokračovať na hereckej trati Kerch-Simferopol.

Keď sa do prevádzky vstúpia nové kapely trasy Tavrid, rady budú prevádzkované do mosta a obmedzenie nákladnej dopravy bude odstránené.

V roku 2019 sa otvorí paralelný železničný most. Podľa predbežných odhadov bude trvať viac ako 14 miliónov cestujúcich ročne.

Čo robia stavitelia mesačne pred úvodným dátumom krymského mosta?

V súčasnosti prebieha práca na zlepšenie bezpečnosti premávky a bezpečnosť životného prostredia Most. Aby sa znížila hlukové zaťaženie, na susedných na oboch stranách na pruhové plochy Kerch nastavte akustické obrazovky s výškou 3-6 metrov. Rovnaké obrazovky na oboch stranách budú inštalované na samotnom moste: dĺžka 700 metrov od Tamani a 1300 metrov od brehu Kercha.

Podľa odborníkov sú šumové panely vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a dosky z minerálnej vlny absorbujú hluk. Panel je veľmi odolný voči požiaru, vode a vetrovi a pre anti-vandal bezpečnosť "Odpoveď" Rebrá inštalované na vzdialenosti metra od seba.

Znížené akustické zaťaženie pomôže a stromy vysadené pri vstupe do mosta v špeciálnej schéme. Rovnaké obrazovky budú inštalované na železničnom moste, keď bude pripravený ísť do prevádzky. Šlukové obrazovky budú inštalované na automobilové prístupy k mostu na oboch stranách, plocha ochranných obrazoviek bude 25 tisíc m² na každej strane.

Nebude ponechaný bez dodatočnej ochrany a mosta sám - na fasáde oblúka, sa namontovalo, ktoré budú schopné odstrániť vplyv vetra na klenutý rozpätie a urobiť cestovanie na most pohodlnejší. Faktom je, že rýchlosť vetra len na úrovni vozovky cez oblúk môže dosiahnuť 40 metrov za sekundu. Po testovaní bol navrhnutý tvar rozpravy ako pri krídle lietadla. Ochrana proti aerodynamickým javom pozostáva z 190 prvkov štruktúr a je podobná rímsu na fasáde. Je pozoruhodné, že boli namontované z oblúka, pohyb lodí na výskyt nebol obmedzený.

Do konca je tiež vhodné usporiadanie cesty: Bariérový plot a všetky osvetlenie sú stanovené. Keď sa na plátne používa vodotesnosť, bude možné začať upravovať povrchovú cestnú cestu. Takže okamih, keď je Kerch Bridge otvorený, nie ďaleko.

Aký je jedinečný krymský most?

Predtým existovala myšlienka hádzať mostu cez úžinu. V 11. storočí došlo k princovi Gleb, v roku 1870, Briti, na začiatku 20. storočia - Nikolai Po druhé, v roku 1942 - Nemci, ale stavba začala len v roku 1944. Bol postavený, dokonca prešli cez Tovar cez to, ale keďže drevené hromady boli tiež zapojené do doplnku k metalíke, most nemohol stáť drift ľad a bol demontovaný, neopravil sa. Namiesto mosta bol usporiadaný na kríž, ktorý pravidelne pracoval vo všetkých rokoch, ale dokončuje svoju existenciu v máji 2018.

Krymský most je v mnohých ukazovateľoch jedinečný:

• dĺžka jeho oblúkov je 227 metrov, výška je 45 metrov a hmotnosť je 5 tisíc ton;
• veľkosti priechodu pod mostom sú šírka 185 m a 35 m na výšku;
• na maľovanie oblúk vľavo 46 tisíc litrov antikoróznej farby;
• oblúk je vybavený sledovacími ťahmi, ochranou blesku, alarmu;
• bridge bude schopný odolať zemetraseniu 9,1 bodov bez problémov;
• konštrukcia bez dní voľna buduje tím 13 tisíc ľudí.

Keď otvoria krymský most v máji 2018, stane sa najdlhšou štruktúrou v Rusku. Jeho dĺžka bude 19 km - pravda, 11,5 z nich sa bude konať po zemi.

Mimochodom, Krymský most má aj vlastný maskot! Most mačiatok opatrne monitoruje diela a zbožňuje, aby predstavovali na pozadí hromady.

Železničná časť mosta na Krymu nebude prechádzať "PACE SHOUP" - bude pripravený na otvorenie v predtým plánovanom čase - v decembri 2019. Takéto termíny volali v rozhovore s ministrom Izvestia Doprava Evgeny Dietrich. Podľa neho nútiť stavbu nie je potrebná, pretože Okrem samotného mosta je potrebné natiahnuť železničnú pobočku na most v Krasnodarovom území a po moste - pripojiť ho so železničným systémom Krymu. Prevádzkovatelia turné tiež vážny príspevok z "železničnej" cestovného ruchu neočakávajú: Ruskí železničná monopolist nemá záujem spolupracovať s turistom a turisti uprednostňujú iné "metódy dodávky". Aj keď na stiahnutie "pôdy" otvorenie mosta bude nepochybne prospech. Rovnako ako pre vykladanie "saturácie áut" Krymu, ktorý sa už v tejto sezóne stal problémom.

Ako vysvetlil hlavu Ministerstva dopravy YEVGENY DIETRICH, výstavba železničnej časti je ťažšia, takže nie je potrebné vynútiť výstavbu. Okrem toho len na území Krymu je potrebné vybudovať 18 km železničných ciest na pripojenie mosta a železničného systému polostrova. Zároveň podľa vedúceho Ministerstva dopravy, najmä turistický potenciál mosta ocení obyvateľov Rostov a Krasnodar, pre ktoré sa plánujú vysokorýchlostné vlaky, ktoré sa majú začať v Kryme. Okrem toho, uvedenie do prevádzky, ktoré vám umožní vyložiť diaľnice na Kryme na Kryme.
Mimochodom, tento faktor bol spomenutý a prevádzkovatelia turné. "Všeobecne platí, ako prax ukazuje, a my sme spolupracovali s vlakmi a prevzali sme charty - dopyt nad pre leteckú prepravu. Železnica je vhodnejšia pre jednotlivých turistov, takže "historicky vyvinuté", "Alexey Zalivin, zástupca Bibliio Globus Tour Prevádzkovateľ, vysvetlil k korešpondentom Turprom info-Group.

Zároveň, ako zdôraznil odborník, potenciálne železničná doprava na Krym je ešte zaujímavejšia ako pre Soči. "Lety na Krym k sezóne sú veľmi drahé, ceny dosahujú dlh až ₽20 tisíc, a vzhľad železničnej dopravy vytvorí určitú súťaž, a dá sa očakávať, že ceny sa znížia. Výsledkom je, že cestovní operátori budú všeobecne prospech, bez ohľadu na to, ako sa turisti prepravujú, "zdôraznil Alexey Zalivin.
Avšak, veľké plus v prítomnosti experta železničnej dopravy vidí ani v tomto. "Krym sa v tomto roku vyznačoval, že je to skutočnosť, že po otvorení krymskej mosta, celý polostrov stál v dopravných zápchach. Okrem toho, že problém nie je len v nedokončenej trať TAvrid - problém bol vstúpiť a ísť do akéhokoľvek strediska - Yalta, Alushta, Sudak. Parkovanie, prístup do hotelov - všetko je jedným z veľkých problémov. Keďže predávame plnú turpas, vrátane prevodu, sme sa stretli s týmto problémom veľmi akútne, preprava začala trvať veľa času, turisti sa sťažovali a nič sa s ním mohlo urobiť. Železnica vyloží cestu, ktorá už bude veľkým prínosom, "určite je Alexey Zalivin.

Zároveň, odborníci zdôrazňujú: samotný vlak nemá záujem o spoluprácu s turistom. "Pre turné prevádzkovatelia je interakcia s ruskými železnicami tradične zložitá, je tu vlastný monopolista - ruské železnice, takže charterové vlaky sú extrémne vzácnym fenoménom a s otvorením mosta, ktorý chcete, aby ste sotva," povedal Sergey Romashkin, generálny riaditeľ služby cestovného ruchu Dolphin. Odborník však zdôraznil, že na rast frekvencie prehliadky ako celku, otvorenie železničných správ bude zohrávať globálnu úlohu. "Vidíme, že letecká doprava na Kryme túto sezónu nezvyšuje, len doslova o 2-3%, ktorá nie je porovnávaná s obrom prúdu cez most. V súlade s tým, s otvorením železnice uvidíme masívny rast tých, ktorí chcú jazdiť na Krym vo vlaku. V ukrajinských časoch pripomíname, že pomer turistov prichádzajúcich vlakom a lietadlom bol 1 až 5, to znamená až 80% turistov prišla vlakom, "povedal Sergey Romashkin. V čísel, podľa odborníka, to bolo zostavené 1,5 milióna turistov podľa železničnej a 400-500 tisíc "vzduchom". "Cestovanie po Železnica stále stále ekonomickejšie. Okrem toho, širšia a geografia výletov, letúnov na Kryme lietať z iba 60 miest a železničné pokrytie bude široké, "vysvetlil Sergey Romashkin.

V dôsledku troch dodávkových kanálov - Air, Cars and Railway, cestovanie vlakom na expertných prognózach bude najvyhľadávanejším rokom. "Pre turistov je to dobré. Pre cestovných kancelárií je situácia už taká, že vidíme výrazný prebytok rezervácií "mená" nad rezerváciou turistov, tento trend bude s najväčšou pravdepodobnosťou pokračovať - \u200b\u200bKrym sa prepne do sféry prevažne pozemnej rezervácie od turistov. Organizovať charty - že vzduch, ktorý pravdepodobne bude mať dostatok sily a peňazí na trhu, je sotva na trhu, "Sergey Romashkin Obnovenie.
Dodávame, že každá cestovná kancelária môže byť umiestnená na jeho stránke widget počasia vo forme krásnej interaktívnej mapy, čím sa vážne zlepšuje vnímanie vášho internetového zdroja od potenciálnych turistov. Takže, ak máte na stránke sekciu venovaná Krymu, potom tam vložte nasledujúce miniaplikácie.