Zaujímavý príbeh o službe branca v námorníctve.

Začnem úplne od začiatku.
Študoval som v 3. ročníku odboru záchranár zdravotnícka škola, s očakávaním, že po skončení školy pôjde do armády a s využitím výhody (záchranár + neodkladná služba) vstúpi do Vojenskej lekárskej akadémie. Výhoda bola značná - 8 ľudí na jedno miesto oproti 25 pre tých, ktorí nastúpili do školy.
Začalo sa jarné sedenie, skúšky, testy, napätie. A potom z vojenského úradu pre registráciu a zaradenie pošlú predvolanie - príďte a odovzdajte štandardy TRP. Oprášil som ich a ukázalo sa, že je to márne. Jedného dňa prídu domov dvaja pevne stavaní chlapci, ostrihaní na nulu a dýchajúc na mňa čerstvé výpary, hlásia, že podplukovník Dupak ma skutočne chce vidieť ako vojenského komisára.
- Chlapi, teraz nemôžem, mám sedenie atď. No, povedzte mu, že ma nenašli ...
- Nebudem sa previezť, vojenský komisár nám sľúbil ešte tri dni, aby sme sa napili, ak vás prinesieme.
Nebolo zbytočné sa hádať, rezignoval som na osud a dúfal, že študenti medicíny spravidla neboli pred maturitou zaradení do armády.
Udalosti sa vyvíjali viac ako rýchlo. O dve hodiny neskôr ma previedli lekárskou tabuľou, ostrihali ma a až potom v spoločnosti ďalších dvanástich chlapcov boli zoradení na chodbe pred kanceláriou vojenského komisára.
Vyšiel von, pozrel sa na nás pohľadom plným otcovskej láskavosti a povedal:
-Povedzte, garantujem vám, že tri roky si budete pamätať podplukovníka Dupaka, keď sa pôjdete vysrať na šnúru na južnom pobreží Severného ľadového oceánu.
Skončil som teda na Kamčatke v jednotke protivzdušnej obrany na vrchu Sapun, kde som musel prerušiť kurz mladého vojaka.
Bývali sme v stanoch, neustále pršalo, kvôli čomu naši velitelia najskôr cvičenie zrušili a potom ich čakanie na dobré počasie omrzelo a všetko išlo podľa plánu.
Stretol som sa so starším doktorom pluku (podplukovník, účastník druhej svetovej vojny), povedal som mu, že som poddôstojnícky záchranár a že moje plány boli porušené vojenským komisárom. Bol ohromený a ponúkol svoju vlastnú verziu: necháva ma na ošetrovni, zariaďuje mi lekársku fakultu v Petropavlovsku-Kamčatskom a po zvyšných dvoch rokoch štúdia na vysokej škole ma pošle k zdravotnému asistentovi do bodu, pred DMB. dáva pokyny akadémii. Tlieskali sme rukami a pohárom alkoholu a ja som sa šťastne vybral na táborové zhromaždenie. Bolo to dva dni pred prísahou.
Hneď po prísahe ma obliekli ako strážcu na kontrolnom stanovišti táborového zhromaždenia. V skutočnosti tam nebol žiadny kontrolný bod - huba a bariéra. Nasledujúce ráno stojím pod touto hubou a zrazu sa postaví valník s námorníkmi vzadu. Zabrzdím ich. Kričia: - Vojenstvo, zavolajte na K ***** (volajú moje meno), toto je teraz náš brat. Hovorím im: - Tuláci po moriach, pravdepodobne sa mýlite, K ***** sa ani nesnívalo, že by namiesto troch rokov na lodi, ktorej sa mylne hovorí pristávajúca loď, slúžil štyri roky na súši namiesto troch rokov.
Malé vysvetlenie.
Bolo to v roku 1966 (odtiaľ také podmienky služby). Jednotka protivzdušnej obrany, do ktorej som sa dostal, v Petropavlovsku-Kamčatskom mala iba veliteľské stanovište, a jej jednotky boli roztrúsené po Kamčatke. Na podporu týchto jednotiek prenajala flotila Kamčatka tejto jednotke dve pristávacie lode. Celoročne dodávali k bodom všetko, od rakiet až po vojenské vybavenie.
Dal som zbraň dôstojníkovi v službe a ponáhľal som sa na veliteľstvo. Náčelník štábu so zjavnými stopami po kocovine na tvári reagoval na moje odvolanie revom: -Okolo, krokový pochod na splnenie rozkazu!
Skončil som teda na drevenej palube pristávajúcej lode. Do pol hodiny bolo vychovaných niekoľko ďalších ľudí. S potešením som zistil, že z desiatich príchodov je päť mojich krajanov z Volgogradu. Ďalších päť sú Ukrajinci, dvaja s Západná Ukrajina, tri - od Donbassu.
Boli sme oblečení do použitých ošatení a postavení. Vedúci mechanik poručíka vystúpil, kriticky nás preskúmal a začal sa pýtať:
- Civilné povolanie?
-vodič traktora.
- V BC5 pôjdete ako operátor nafty!
-?
-Vyštudoval odbor technická škola hydraulika.
-V BCH5- hasič!
-?
-Kolkhoznik, skrútil chvosty býkov.
-Boatskommand BCH2
Prišiel rad na mňa.
-Feldsher nedostatočne.
- Do riti, oni zoberú všetko kurva pre námorníctvo. My takú pozíciu nemáme. Nech veliteľ rozhodne s vami.
Veliteľ ma označil za kormidelníka-signalizátora v BCH1.

Boli sme umiestnení v pristávacej kabíne tanku umiestnenej nad palivovou nádržou. Vetranie bolo vykonávané hubou, ktorú sme mali prísne zakázanú zapojiť. Kondenzácia sa valila po stenách, teplota vody cez palubu neprekročila 11 stupňov tepla, respektíve v kokpite o niečo vyššie, až desať ľudí môže dýchať. Rebrík viedol na palubu poklopom vybaveným blokovacím volantom. Tu sme museli žiť mesiac, teraz sme zvládli kurz mladého námorníka, kým sa demobilizácia nevyčistila z priestoru v priestoroch posádky.
Začalo sa náročné cvičenie, nekonečné upratovanie, ranné behanie, zdvíhanie a ustupovanie za 45 sekúnd, štúdium materiálu, zadných štvrtí atď. Po rebríkoch sa pohybujte iba behom, nešliapajte po nich, laťujte brnenie za sebou, z nášho kokpitu by sa za 45 sekúnd malo všetkých desať ľudí postaviť na pás, úplne oblečení a so šnurovacími čižmami.
Z nejakého dôvodu som bol vymenovaný za veliteľa tejto skupiny. Musel som rozdeliť zodpovednosť za v tej dobe pre nás najťažšiu úlohu - ako sa desať ňufákov dokáže vtesnať do stiesneného prielezu za 45 sekúnd a mať čas sa obliecť. Dohodli sme sa: prvý chytí náruč oblečenia, otvorí poklop a oblečie sa na palubu, ďalší si oblečie jednu z častí rúcha, zvyšok si položí na palubu atď. Vyšiel som posledný úplne oblečený. O dva dni bolo všetko uvedené do automatiky a nechali nás za sebou.
A tu je prvým východom k moru.
Kvílenie plesklo do uší. -Pripravte loď na boj a kampaň!
Boli sme vymaľovaní podľa bojových čísel, dostal som sa laťovať dole nosnými klapkami.
Vyzeralo to takto. Rampa sa zdvihla, čím sa zatvoril vchod do nákladného priestoru, a potom sa dvere hydraulicky stiahli. Bola medzi nimi medzera 20-25 centimetrov. Dvaja sme zišli cez poklop do priestoru medzi dverami a rampou, nahodili šnúrky a utiahli ich páčidlami. Musel som pracovať jednou rukou, pretože druhý musel byť pridržaný na popruhu. Niekedy páčidlo vyskočilo z oslabenej ruky a letelo dole. Keď prišiel o horné páčidlo, zakričal, ako v cirkuse, „AP!“ a ten nižší bol zatlačený do vzpery, aby nedostal úder do hlavy. Koľko šrotu sme roztavili, je nespočetné množstvo ...
Loď nabrala rýchlosť bez toho, aby čakala na koniec našich manipulácií. Prasklinou prešla voda a naliala nám nie veľmi príjemnú sprchu, prinútila nás ponáhľať sa. Niekedy, po skončení zadrayki, bolo sotva dosť síl dostať sa z liahne, najmä v zime. Potom nás niekto z tímu lodí potiahol za zátylok ako šteňatá.

Ale teraz prechádzame okolo Troch bratov na ceste von zo zálivu Avacha. Mesiac august, počasie zvoní. Malá vlna, oceánska rolka. Tri naše posily však odišli z tváre a zazelenali sa. Sraný začiatok, ďalšie tri roky boli otravné dokonca s úplným pokojom.
O jednej ráno som musel prevziať kormidelníka. Búrka sa začala nie ako dieťa. Vlna sa búšila cez pás. Voda kvapkami presakovala cez poklop. Nemohol som spať, pretože som sa bál meškať na hodinky. Rozhodol som sa ísť von skoro. Mierne som roztrhol poklop, čakal som, kým cez neho vlna prejde, prudko ho otvorím a vyskočím na pás. Môj partner nestihol za mnou zavrieť poklop, pretože som vtrhol späť s prúdom vody. Nenechali sa chytiť medzi vlnami.
Prezliekol som sa, pokus číslo dva bol úspešnejší. Podarilo sa mi prebehnúť cez pás k rebríku vedúceho k hovienku a dokonca vyliezť niekoľko schodov, keď ma ďalšia vlna zaplavila na kolená.
Nemalo zmysel vracať sa, nebolo čo meniť a neexistovali žiadne záruky, že ďalší pokus bude úspešnejší.
Vyšiel som hore k kormidelni. Tam sa za súmraku zrútila obrazovka radaru a ružica kompasu. Stál za manipulátorom (namiesto volantu), Kurz taký a taký, prevzal hodinky. Volant. Potom službukonajúci námorník uvidel podo mnou kalužu: - Cho, naštval si sa alebo čo?
Povedal som mu.
-No, a čo budeš stáť štyri hodiny v mokrých nohaviciach? Nejaký tichý obrat, však. To nemôžeme urobiť, poďme dole. Veliteľ si sadol za volant a my sme zišli do kokpitu BCH1. Tam som sa premohol a vrátili sme sa k volantu.
Náš pramienok, ktorý sa brodil nad vlnou, strašne vŕzgal. Zavesená na vrchole vlny vibrovala a zastonala, čo spôsobilo pocit, že sa chystá zlomiť na polovicu. Nezvyknutá hlava bola morová, v hrdle sa mi vytvorila hrčka, ale vydržal som.
Námorník otcovsky poradil: - Ak chcete normálne znášať nadhadzovanie, nebojujte s ním, práve naopak, predstierajte, že švihnete „škatuľou“ ako na hojdačke.
Skúsil som to, skutočne jednoduchšie, a rozveselil som sa. Postupne začala búrka ustupovať a ku koncu mojej prvej smeny som sa cítil celkom príjemne.

Nakoniec sa naša „karanténa“ skončila, prišla objednávka na DMB a „roky flotily“ si zbalili kufre.

Náš tím sme už dobre spoznali a veľa vecí sa nám zdalo úžasných. Z 25 námorníkov a majstrov bol iba tucet z nás vo veku 18-19 rokov. Ostatné sú oveľa staršie. Išlo o skúsených morských vlkov vo veku od 25 do 30 rokov, z ktorých mnohí odišli pred obchodom na 10 rokov do obchodnej a rybárskej flotily, o triednych špecialistov, ktorí navštívili mnoho krajín. Ukázali nám svoje fotoalbumy, povedali nám, ako ich chytili dôstojníci vojenských registračných a zaradovacích úradov, ako sa stretli s loďami v prístavoch a rýchlo prešli všetkých, ktorí, bohužiaľ, ešte nemali 27 rokov.
Dospelí muži sa k nám správali ako k deťom, ani nevoňali ako zahmlievanie. Najdôležitejšie je, že nikomu neverili s tou najšpinavšou prácou v ich smere. Iba on sám bude čerpať prácu, pliesť sa, zafarbovať, drhnúť a leštiť svoje zariadenia. Naučili nás to aj my.
Ďalší bod, podľa názoru velenia, menej pozitívny, preniesli do nášho prostredia tradície prijaté „maškrtníkmi“ a rybármi. Nedokázali sa zbaviť svojich občianskych návykov a „kampaň“ nazývali „let“, veliteľ „otec“ a loďár „drak“. Po každej „plavbe“, bez ohľadu na jej trvanie, celý tím tri dni popíjal, išiel k vozidlám s vlastným pohonom, pričom vykonával iba strážne služby a upratoval.
Veliteľ-kapitán tretej triedy, Nemec, bol veľmi slušný človek, nezneužíval tresty, ale jeho trpezlivosť nebola nekonečná.
Takže jedného dňa, po trojdňovom „odpočinku“ posádky, veliteľ vyliezol na palubu, skúseným okom zhodnotil situáciu, vypočul si správu („výfuk“) dôstojníka lodnej služby a potichu vyliezol na most. Zakričal zavýjač. -Pripravte loď na boj a kampaň!
Všetci utiekli na svoje miesta. Loď zakotvila na vozovke, veliteľ zavolal čln a ponáhľal sa do Petrohradu. Vysvetlili nám: - Toto je orgperiodia! A ako dlho to bude trvať, to vie len veliteľ.
O týždeň neskôr došlo bežné jedlo, kuchár bol sofistikovaný na to, aby uvaril niečo jedlé zo suchých zemiakov, suchej kapusty, suchej cibule, cestovín a konzerv. Dokonca im došli aj krekry.
Kapitán na lodi obišiel loď, pozrel sa ďalekohľadom na čerstvo natreté kormidelne, žiariace medené mince, žltú drevenú palubu na palube a otočil sa k brehu.
25 konzervovaných dúškov za ním kričalo: - Oci, prepáč! Takto už nebudeme! Naozaj chcem jesť! Nebola žiadna odpoveď.
O štyri dni neskôr čln zakotvil na lodi a veliteľ nastúpil. Obdobie orgazmu sa skončilo!

Mimochodom, na lekciu sa veľmi rýchlo zabudlo. A rozbuškou bola svadba už demobilizovaného 30-ročného Stratulata, ktorý zostal na Kamčatke. Oženil sa s dievčaťom, ktoré má vlastný súkromný dom priamo na brehu zálivu Bogorodskaya, v ktorom bol náš tábor. Vzhľadom na to, že tu nevedú žiadne trasy veliteľských hliadok, veliteľ prepustil starých vojakov, ktorí nemali službu, aby zablahoželali novomanželom, a dal im na to jednu hodinu.
Prešla hodina, nikto sa nevrátil. Služba na lodi, na príkaz veliteľa, posiela námorníka s ultimátom. Prechádzajú ďalšie hodiny, žiadny posol, žiadne gratulácie. Veliteľ pošle osobu v službe. O pol hodiny neskôr sa zo svahu pomaly blíži sprievod. Námorníci nesú na lodi dôstojníka, na ktorého neživej ruke visí páska na ruke „RTSY“. Nikdy som nevidel takého veliteľa v hneve. Vtrhol do kokpitu, kde položili telo nešťastného dôstojníka a odtrhol mu náramky hlavného seržanta. V určitom okamihu sa spamätal: - Oci, prečo? - Vaše ramená sú na také náramenníky príliš úzke!
Preto bol demobilizovaný ako jednoduchý námorník.
Niekoľko slov o staršom priateľovi. Toto bol môj krajan, dvakrát znížený v hodnosti zo závislosti na alkohole, nadporučík Julia Volkov. Bol kedysi veliteľom tej istej lode ako naša, potom sa napil a náš Gutafel ho prichýlil ako bývalého spolužiaka. Julia, ako všetci opilci, sa nelíšil v slušnosti, do svojich povinností vrazil veľký svorník. Všetky navigačné funkcie (výpočet odlivu a toku, vykreslenie kurzu, oprava smerov a máp, spracovanie bezpečnostných upozornení atď., Atď. Atď.) Vykonával veliteľ kormidelno-signalizačnej čaty, neskôr ja. Vyškolil ma môj predchodca, som môj nástupca.
Počas kampane sa Julia zamkla vo svojej kabíne a chlastala, dva roky nikdy nevyliezol na most, pretože keď sme prišli do Petrohradu, vyleštený a vyžehlený ako prvý vystúpil na rebrík, rýchlo sa dostal do taxík zavolal vopred a zmizol. Spravidla doslova o niekoľko minút neskôr jeho rozzúrená manželka vybehla na loď a zavolala všetkých prítomných, a najmä veliteľa, zlými slovami.
Nakoniec bola Julia vyhodená do zálohy.
Praporčík - hlavný inžinier, veliteľ jednotky bojovej hlavy 5, majster svojho remesla, vášnivý lovec a rybár, stály organizátor pytliackych výletov za kožami červeného kaviáru a lachtana. Na počutie, dobre oblečená koža lachtana na pevnine stála rovnako ako Zhiguli. Jedenkrát za rok midshipman chytil jedného alebo dvoch lachtanov, spracoval ich a niekde ich splavil.
Bol raz taký prípad. Obrovská koža lachtana bola zavesená na šípe, námorníci pod vedením midshipmana starostlivo ošetrili kôru nejakým druhom chemikálií, kuchára odviezli do kuchyne s pollitrovou nádržou pečene ( iba jedlý orgán lachtana) a potom stiahli kožu cez palubu. Štyri dni musela makať.
V noci prišiel rádiogram, zahral bojový poplach, naliehavo zvážil kotvu a štekal plnou rýchlosťou. Bol som na volante, keď som počul mrazivý krik. Prvá myšlienka - Muž cez palubu. Na moste som sám, vybehnem k strojovému telegrafu, nastavím „STOP“ a zídem dole kakať. Vidím nášho midshipmana s rozrušeným pohľadom, ako drží v rukách roztrhnutý koniec, a chápem dôvod jeho smútku. Koža sa dostala pod skrutky a bola odtrhnutá. Niečo pripomínalo obraz „Ivan Hrozný zabije svojho syna“.
Moje, aj keď malé, znalosti z medicíny, mi veľmi skoro prišli vhod. Našiel som prístup k vedúcemu lekárne v zdravotníckej jednotke pluku, ku ktorému sme boli zaradení. Prešla trvalou renováciou a loď nikdy nemala nedostatok rôznych farieb. Vďaka vzájomne výhodnému výmennému obchodu som doplnil lodnú lekárničku o posledné slovo. Bolo tam všetko okrem drog. Veliteľ mi dal dvojitú kabínu pre cestujúcich pod ošetrovňu, kde som umiestnil svoj tovar.
Ako viete, na Kamčatke je obsah kyslíka vo vzduchu iba 16% namiesto 21% normálnych. V tomto ohľade sa najmenšia rana, dokonca aj škrabanec, môže liečiť, alebo skôr hniť, niekoľko týždňov. O vredoch, juvenilnom akné, na ktoré sú mladí ľudia v období intenzívnej puberty tak náchylní, ani nehovorím. Zachránené peroxidom vodíka. Opakovane použiteľná liečba mala svoj účinok. Medzi námorníkmi bol jeden, ktorý na túto terapiu nereagoval. Celú tvár mal pokrytú zapálenými úhormi a svojimi sťažnosťami ma nenávidel.
Akonáhle sedíme v šatni (dôstojníci sú na brehu s manželkami po boku), vedieme pokojný rozhovor a používame Kubanského amatéra (v bežnom jazyku „dáma plešatá“). Veľmi jemný nápoj, ale veľmi zapáchajúci, ak si niekto pamätá. Vchádza Vasek a drzo prerušuje náš rozhovor, začína nám kaziť chuť do jedla, ukazuje svoje akné a odo mňa požaduje naliehavé opatrenia. Keď som obmedzil svoju túžbu poslať ho do x * d, rozhodol som sa žartovať. Podal som mu tubu pasty Teimurovaya (liek na pot z nôh) a povedal som: -Vazazaly, dobre sa umy, osušte tvár a naneste na ňu tenkú vrstvu pasty. Neumývajte to do zajtra rána. Rozumiete? Vpred! Keď skončíte, ukážte sa.
O niekoľko minút neskôr sa objavil „nalíčený“. Dav miloval môj vtip. Ale ako som bol ráno prekvapený, keď som videl Vaskovu odlupovanú tvár s minimálnymi oblasťami zápalu. Procedúra sa opakovala niekoľkokrát s ohlušujúcim účinkom. Vašek začal narážať na samohybné vozidlá a zvádzať verbované dievčatá. Úplné uzdravenie bolo samozrejme dosiahnuté vďaka normalizácii jeho sexuálneho života.
V zásade som sa musel vyrovnať s menšími zraneniami, prechladnutím a príležitostne aj s pohlavnými chorobami.
Veliteľovi sa moja práca v tejto oblasti páčila, a keď zistil, že vediem v zákulisí rokovania so starším lekárom pluku o preložení na ošetrovňu za predtým sľúbených podmienok, okamžite ma poslal študovať na ruský ostrov. Stalo sa to tesne pred Novým rokom 1967. Ja a kormidelník z vedľajšej škatule sme boli nútení do hodiny sa zbaliť, nasadnúť do lietadla a poslať do Vladivostoku. Jediné, čo sme dokázali, bolo chytiť pár fliaš vodky.
Letíme ponad oceán, popíjame vodku, delíme sa o to, za aké hriechy nás poslali do školy, keď sme už zvládli testy pre 3. ročník kormidelníka-signalizátora. Tolik, vysoký širokoramenný hrebeň, drzý ako tank, odletel na trvalé samohybné vozidlá do známej „šesťrúrkovej“ ženskej ubytovne pre regrútov. Veliteľa omrzelo ho vytiahnuť z tejto zmije a rozhodol sa pol roka odpočívať.
Let prebehol dobre, letušky nás zásobili občerstvením, relaxovali sme. Potom som si všimol, ako spod pravého motora horí.
-Tolik, zdá sa, že sa naša cesta blíži ku koncu.
- To sa, sakra, zdalo
-Pozri, motor bol zatopený a vychádza z neho dym, pravdepodobne bolo zapnuté hasenie.
Po chvíli začalo lietadlo klesať: -Cestujúci zostávajú na svojich miestach, zapínajú sa pásy, lietadlo núdzovo pristáva na vojenskom letisku Vozdvizhenskoye. Buď prosím pokojný!
No zobrali sme si na hrudník dostatok sedatíva, čo sa nedá povedať o ostatných pasažieroch. Deti zrazu začali zborovo kričať, nejaká babička srdcervúco kričala, ženy cvakali.
Pristátie prebehlo v poriadku. Letuška oznámila, že kto sa chce, môže sa dostať do Vladivostoku vlakom, ostatné doručia do posádkového domu dôstojníkov, kde môžu čakať na dokončenie opráv.
Nemali sme sa kam ponáhľať, s poslednou možnosťou sme boli spokojní. Už bola tma a v Dôstojníckom dome hrmela hudba, prebiehalo tam novoročné „Modré svetlo“, bar bol otvorený, ľudia sa zabávali.
Rýchlo sme sa pripojili k tejto akcii a nevšimli sme si, ako ubehlo niekoľko hodín, keď sme na palubu lietadla pozvali pasažierov letu číslo ***. O pol hodinu sme boli vo Vladiku. Asi po hodine a pol zamrzli na móle a čakali na čln. Nakoniec sa priblížil, pádloval 45 minút na poriadne strmých vlnách a nakoniec zakotvil pri móle, cez ktoré sa prehnala vlna za vlnou. My, ako praví páni, sme pomohli ženám niesť deti cez mólo na breh. S uspokojením sme poznamenali, že za šesť mesiacov služby sme sa niečo naučili - ani si nenamočili nohy.
Našli sme komunikačnú školu, na kontrolnom bode nám ukázali, ako sa dostať k služobnému dôstojníkovi. No tak, stretli sme malého vedúceho námorníka. Skartuje ho zdvorilo a pýta sa: -Zemlyak, nemôžeš nájsť dym? Reakcia bola pre nás nečakaná. Trpaslík so sopľom na ramenných popruhoch zrazu zakričal: -Ako sa obrátite na hodnostného seniora, prečo ste neudelili svoju vojenskú česť, nepoznáte listinu?
Zaskočený Tolik ho poslal do ..., a išli sme ďalej. Nestihli sme doraziť k veliteľstvu, keď nás námorníci z kraulu zviazali a odviezli do miestnej provincie. Sotva sme si zvykli na lôžka, keď nás odviezli k služobnému dôstojníkovi. Major s červenou tvárou nás zasiahol levím revom, medzi ktorými sa nám podarilo vytrhnúť iba niekoľko slov okrem obscénnych. Potom sa schladil, zoznámil sa s dokumentmi a už sa potichu spýtal: -Nah * poslal som ťa sem?
Diplomaticky som odpovedal, že nič netuším, a bol som pripravený ísť späť aj teraz. Zároveň som vyjadril pochybnosti, že by nás tu naučili lepšie, ako už učili na lodi. Major sa urazil, najmä keď som objasnil, akú majú rýchlosť vo výfuku na signalizáciu svetlom. Odpovedal, že príjem je 30 znakov za minútu, prenos je 60. K tomu som sa chválil, že čítam 90 a vysielam na 120.
Zasiahol ma Majorov temperament. Vtiahol nás do nejakej tmavej dlhej chodby, na ktorej koncoch boli dve signálne svetlá, a keď ma postavil za jedno z nich, bežal k druhému. Potom som trochu zatriasol, v hlave mi hučalo v kocovine a už bolo jedno ráno. Anjel strážny zjavne fungoval perfektne, čítal som všetko, čo major prenášal, ale písalo sa jednoduchšie.
Vo všeobecnosti sme s majorom zistili vzájomný jazyk Ukázalo sa, že je vedúcim štábu školy spojov, predstavili ma vedúcemu zdravotníckej služby, ktorý ma obvinil z vykonávania vojenského zdravotného výcviku. Tolik bol identifikovaný ako lovec vyradených elektronických zariadení.
Kasárne pre päť čát, dvojposchodové poschodové postele. Ráno, keď zaznel príkaz vstať, boli sme s Tolikom prví v radoch, oblečení a oblečení. Seržant nás postavil za príklad mladým, hovoria, že sú vŕtaní v aktívnej flotile. Na čo mu Tolik odpovedal, že inak rybu nakŕmite, ak sa loď potápa.
Major zistil medzeru v našich znalostiach. Ukázalo sa, že sme nepoznali signalizáciu vlajky.
Sadli sme si študovať. Sedeli na zlom slove, odviezli nás do kopcov okolo školy a prinútili nás hovoriť medzi sebou vlajkami a z pozorovacieho stanovišťa, ktoré sedelo na teplom mieste, nás sledoval službukonajúci mentor. Na kopcoch vietor zavýjal, bil, zima bola stále rovnaká a my držíme teplé mávajúce vlajky.
Nejako som narazil na napoly roztrhanú knihu indických sexuálnych príbehov. Vzal som to na kopec, položil som to pred seba na sneh a začal som to vysielať chlapcom. Tí mali iba čas na to, aby dali súhlas „Rozumej, ďalej“. Nechal som sa uniesť a zrazu mi do očí zasiahol reflektor. Služobný dôstojník píše: - Stoj, nehýb sa! a bežia ku mne dvaja inštruktori zo stáleho personálu. Stručne povedané, vyhodili knihu, ale boli vďační za ich prínos v učení kadetov čítať signalizáciu vlajok.
Ešte jeden bod. Na Morseovu abecedu sme si už tak zvykli, že sme ju dokázali prečítať nielen svetlom, ale aj uchom a dokonca aj hmatom. Prišiel som na tento trik. Politické štúdie s nami viedol mladý poručík, ktorý nás obťažoval zapisovaním si Leninových diel a požiadavkou uvádzať obzvlášť cenné vyhlásenia naspamäť. Bdele sledoval, či respondent nešpehoval poznámky. No urobili sme to, respondent si položil slučku na prst, niť vytiahol k ďalšiemu kadetovi s otvorená synopsa, potom tento vyšle text v morzeovke. Prenosová rýchlosť bola porovnateľná s rýchlosťou reči pomaly mysliaceho človeka. Valilo sa to, poručík bol vedľa seba so svojimi pedagogickými úspechmi. Metóda im nebola zverejnená a bola zdedená inými skupinami.
Dobrodružstiev po návrate z tréningu bolo oveľa viac, ale to si vyžaduje osobitný popis. A toľko písmen.

Spomienky na námornú službu.

NAMIESTO PREDMLUVY

OD NEHO

K námorníctvu som dorazil ako úplne nebojácny poručík. Nebojím sa, že namiesto podložky, ktorá sa teraz vryla do môjho slovníka natoľko, že niekedy skĺzne dokonca aj pri rozhovoroch s dámami, som v týchto nežných rokoch použil na správnom mieste výrazy „prosím“ a „ďakujem“. miesta.
Poručíci vo flotile sa objavujú koncom augusta po dovolenke, ktorá je poručíkovi daná ako posledná šanca cítiť sa ako muž. A aby sa cítil lepšie, vlasť a finančná jednotka mu dajú celé dve výplaty. Tak to bolo, ale ako dnes, v podmienkach fatálneho nevyplatenia peňažných príspevkov - neviem. Ale za mojich čias to tak bolo. Po 15 rubľoch je 80 kop platov divokých, áno. A raz za mesiac s manželkou stačilo na reštauráciu. A nielen.
Dostal som až 440 rubľov. Choďte svojou dušou. A duša kráčala. S Ludou sme považovali za dôstojné jazdiť električkou. Iba taxi! Prázdniny strávili s rodičmi v Batumi. Oproti ich domu bol park s názvom Pionersky a potom delfinárium a „divoká“ pláž. Pláž bola kamienková a bolo bolestivé chodiť po nej bosými nohami. Raz sme sa dlho šantili vo vode a nevšimli sme si, že nás prúd unáša ďaleko od miesta, kde zostali šaty. Navštívili ste už Čierne more pri Batumi? Ak existujú, pamätajte, že kamienky tam ležia ako strmá duna skrývajúca prímorské územie a v predvídateľnom priestore je táto pláž rovnaká - žiadne orientačné body. Nevedomí zradného prúdu sme preskočili ostré kamienky po okraji vody, nenašli sme žiadne oblečenie a hrdinsky sme sa rozhodli ísť domov v tom, čo sme mali. Cesta nebola ďaleko, ale prípadná reakcia miestneho obyvateľstva s jeho gruzínsko-tureckou krvou bola rozpačitá. Našťastie v tom čase na pláži Batumi po večeroch hliadkovali pohraničníci. Pohraničníci nás zachránili, pretože objavenie oblečenia bez kúpajúcich sa na brehu ich priviedlo k záveru, že títo poslední sú na ceste do Turecka. Vec neprišla na poplach, ale z diaľky sme videli isté vzrušenie. Je pravda, že aby som sa dostal k svojim veciam, upokojil outfit a obliekol sa, musel som vystúpiť na nábrežie a nasledovať v bikinách medzi šikovných dovolenkárov.
Potom sme začali chodiť na mestskú pláž. Bolo to ďaleko, ale po ceste bola nádherná pivnica so suchými vínami v sudoch. Z každého suda bolo možné odobrať vzorku úplne zadarmo a fľaša vína so sebou stála také smiešne peniaze, že sa o tom ani neoplatí hovoriť. Posledným akordom tejto nádhernej dovolenky bola návšteva reštaurácie Salkhino, kde boli moje zlaté ramenné popruhy a dýka, ako aj moja mladá manželka (samozrejme nie bez nej) kľúčom k úspechu. Prirodzene som tento úspech pripísal svojmu vlastnému účtu, aj keď zrejme išlo o prípad Ludmila. Ku cti Gruzíncov musím povedať, že musím povedať, že sú v tomto smere veľmi taktní. Zdá sa, že sme nemuseli ani zaplatiť za stôl, pretože pohostinní Gruzínci nás zasypali darčekmi. Zrejme som odpovedal rovnako, ale v každom prípade sa celé radovánky viac ako vyplatili súpravou dvadsiatky. Skúste teraz ísť do reštaurácie v Gruzínsku, ak na to samozrejme máte odvahu. Kto potreboval podnietiť etnickú nenávisť?
Je pekné vystúpiť z lode na ples. Uisťujem vás, že opačný proces je jednoducho bolestivý. Všetko to začalo tým, že loď (t.j. posádka) tam jednoducho nebola. Po namáhavej prechádzke na personálne oddelenie som bol zaradený do projektu PLA 675 (teraz je to možné) a moja posádka bola na dovolenke. Dočasne ma zaradili do iného, ​​kde, aby nezasahovali, ihneď odovzdali testovací hárok a vysvetlili mi, že na mólo môžem ísť len pre prirodzené potreby (prečítajte si Pokrovský. Toalety a ich obsah sú jeho obľúbenou témou). Posádka, ktorá ma prichýlila, pracovala na prvom probléme s kurzami a on na mňa nemal čas. V deň môjho slávnostného vystúpenia práve odovzdali úlohu Zh -1 (simulovať kontrolu požiaru a poškodenia) a ja - zelený - som bol na palube kvôli dohľadu nad hodinkami. Keďže ma nikto nepoučil a ja som, prirodzene, netušil, čo mám robiť, pokúsil som sa posedieť na jedinom mieste, ktoré som poznal - v kabíne hydroakustiky. Tam ma chytil sprostredkovateľ, pretože podľa učenia bolo druhé oddelenie označené ako núdzové. Rýchlo ma vyhlásili za mŕtvolu, úloha nebola prijatá a počas analýzy povedali: „V druhom oddelení bola nájdená mŕtvola poručíka Kutuzova.“ Len úplne nepredstaviteľný človek by si po tomto incidente nepredstavoval postoj velenia posádky ku mne.
Kým som stúpal do nákladného priestoru, študoval čln a pozeral som sa na slnko iba z koreňa mól, Lyudmila a Alyoshka bývali v hoteli. Ako? Veľmi jednoduché. Najprv vo vestibule hotela dostali skladaciu posteľ (vošli do polohy), a keď uplynul týždeň a ja som nemal sluch ani ducha, skladaciu posteľ premiestnili do servisnej miestnosti a stlačili žehliace dosky. . Takýchto poručíkov však bolo veľa. Navyše žili v dlhoch, pretože najväčšia výplata za dovolenku stále končí skôr ako samotná dovolenka a s zdvihacím príspevkom sa muselo počítať v prvej polovici služby. Krása, povie dnešný poručík, ktorý zo školy vie, že jeden dostane nie skôr, ako ho preložia na nové miesto, takže by si na predchádzajúce musel poriadne vypočítať. Keď boli všetky kredity vyčerpané, začali sme sa túlať po nových priateľoch a len tak cudzím ľuďom, nezostal na jednom mieste viac ako týždeň alebo dva. Navyše potreba nového ťahu spôsobila ostro negatívnu reakciu velenia (poručík - do mesta?). Musím priznať, že Lyudmila vydržala tieto testy so cťou a dokonca ma podporovala, keď som stratil srdce.
Neskôr, keď som mal byt a bol som mládencom až do príchodu svojej rodiny, sám som išiel do hotela a vzal som takých chudobných k sebe. To bolo normálne a nikoho to neprekvapilo. Potom, čo teraz?
Jedného dňa prišla manželka s veľká zem, našla vo svojich veciach podprsenku niekoho iného. Reakcia je predstaviteľná. Jednoducho manželka ďalšieho poručíka žijúca so mnou ešte nie je zvyknutá odkladať svoje veci (čo ste si mysleli?).
Dovolenka mojej rodnej posádky v budúcnosti celkom postačovala na to, aby som zvládol testy na samoriadenie. Ku cti veliteľa Nekrasova treba priznať, že po tom, čo trest za uloženie kontajnera na stanici trikrát prevýšil náklady na jeho doručenie, ma napriek tomu poslal do Murmanska, aby som dostal práve tento kontajner. A bolo nevyhnutné, aby som do tej doby, iba mesiac a pol od dátumu príchodu, už mal kam priniesť svoje veci. Súcitné vedenie domu bez registrácie a rozkazu nás - tri rodiny poručíka - pustí do dvojizbového priechodného bytu. Spolu s bývalým spolužiakom (piati z nás, ak počítate naše manželky a Aljošku) sme obsadili priechodnú miestnosť.
A potom, ako súdruh. Pokrovsky, všetko fungovalo samo. V námorníctve je skutočne skôr alebo neskôr všetko usadené, je dôležité iba nezasahovať do tohto procesu. Nadporučíci - spolubývajúci odišli, moja posádka sa vrátila z dovolenky, dali mi výplatu a výťah - život pokračoval. Do konca roka som už odišiel na svoj prvý autonómny systém na projekte 675.
Prvý autonómny systém je štádiom pre poručíka. Status dôstojníka ešte nezískal, ale má plné právo pozerať sa zhora na svojich rovesníkov, ktorí ešte neboli na dlhej kampani.
Táto etapa môjho života netrvala ani rok. Tender sa skončil. Naučil som sa nadávať, piť neriedený alkohol, ovládať námorníkov a byť voči svojim nadriadeným primerane hrubý. Potom bolo všetko jednoduchšie.

AKO som ZAČAL

V boji dnes nezostali žiadne ponorky projektu 675, takže o tom môžete pokojne písať. Išlo o jadrovú ponorku 1. generácie s protilodnými raketovými strelami stredného doletu (zdá sa, že 350 km). Rakety boli umiestnené v ôsmich bočných kontajneroch, ktoré boli zdvihnuté do naklonenej polohy pre štart. Pre túto funkciu boli člny nazývané „skladacie postele“. Druhým znakom člnov tejto série bol extrémne vysoký hluk, pre ktorý boli podľa klasifikácie časopisu „Jane“ zaradené do triedy „Echo“ a v žargóne sa nazývali „revúce kravy“.

Projekt SSGN 675 (pred modernizáciou)

Loď mala 10 oddelení, centrálny stĺpik bol v 3., kabína hydroakustiky bola v 2. Pretože označenie cieľa rakiet bolo poskytnuté z lietadla, neskôr - zo satelitu a riadenia rakiet za letu - z radaru, ktorého anténa bola umiestnená v rotačnej časti kormidelne, bolo použitie raketových zbraní zabezpečené povrchová poloha. Tieto ponorky teda slúžili ako samovražední hrdinovia, ale našťastie sa žiadna z týchto lodí nezúčastnila nepriateľských akcií.
Pri ovládaní lode nemilosrdne prenasledovali nás, poručíkov. Kredity za prijatie do služby osobne prevzal veliteľ BC-5 Misha Gershonyuk, známy tým, že sa kedysi pokúšal dostať do autobusu v uniforme a zelenom plstenom klobúku. Každý lodný systém musel byť nakreslený do pamäte a potom ukázaný na mieste. Misha, stará a tučná, nebola lenivá vliezť do žiadnej skerry, kde bol ukrytý potrebný ventil. Nasledujúcu otázku spravidla uzavrel 4-5 prezentácií. Pred odovzdaním testov poručíkovi nie je odchod do dôchodku - to je zákon. Navyše tu bol taký podnet: na služobnom stretnutí vás hlavný dôstojník zdvihne a na adresu ostatných dôstojníkov hovorí: „Tu je poručík, neprechádza testami, všetci ste pre neho v službe. ... " Ale ani tí, ktorí boli prijatí, nepoľavili. Misha nemilosrdne zložil službu - sám, aj keď také právo mal iba veliteľ a vyšší dôstojník. Misha nemal rodinu a hodinky ho zvyčajne opitého vyplavili z lode na samotné miesto, do ktorého ho zatlačili. V druhom mal kabínu (na projekte 675, toto oddelenie pre batérie). Kabína mala vstavanú „alkoholovú“ cisternu a po večernej správe sa toho Misha držala. O dve hodiny neskôr zistil služobný dôstojník v druhej dym - odvážna Misha si napriek vodíku zapálila cigaretu. Potom to už zvyčajne vyložili na mólo.
Epizóda. Čln je v opravy plavby, v Malajskej Lopatke. Leto, relax. Hodinky zohrievajú brucho na móle a v centrálnom je poručík Kutuzov, ktorý má službu v PLA, všetky systémy lode sú v základnom stave. „Kashtan“ (bojové vysielanie) ožil: „Veliteľ BC-5 volá dôstojníka služby“. Prichádzam a hlásim sa. Misha vypustí pol pohára z vytúženej cisterny, strčí do mňa, neprijíma námietky. Neodvážim sa odmietnuť, pijem, ponáhľam sa k umývadlu, aby som ho spláchol, predjedlo sa neponúka. A tu si pamätám, že neúplný systém je vypnutý. Misha, veľmi pokojne: „Rozumiete, poručík? Takto trpím. “
Epizóda. Miesto a čas akcie sú rovnaké. Mám civilných špecialistov. Materiál je obnovený a ja vyberiem „šidlo“. Práve sme prišli z mora a som zvyknutý na prúd vody z vodovodu v latríne. sladká voda... Chovám, chalani cinkajú pohármi, rýchlo pijú a ešte rýchlejšie miznú. Idem za nimi a zisťujem, že všetci sedia v rade v orlej póze pri koreni móla.
Zhrnutie. Môžete piť prívesnú vodu, sám som vypil celý plafond, keď som bol pokrstený ako ponorka, ale kategoricky nemožno s ním chovať „šidlo“.

O dôstojníkoch a bundách

Nezasvätený človek nechápe, že škola nepripravuje dôstojníka. Škola školí inžiniera, navyše vojenského inžiniera, ktorý sa líši od stavebného inžiniera rovnako, ako sa líši vojenský lekár od lekára.
Vtip. Čo je vojenský lekár?
Po prvé, toto nie je lekár.
Za druhé, nie vojenský.
Pomerne rýchlo som sa stal inžinierom - život ma urobil. V inštitúcii som mal hydroakustický komplex, radarovú stanicu a stanovište určenia radarového cieľa a všetko vybavenie, ktoré vyžadovalo ruky. Na mieste som mal poručíka Shurika Arbuzova - akési kolo, ktoré bolo po autonómii zatlačené do zadku, aby sa dostalo cez poklop hornej veliteľskej veže. Ale on dobre vedel, ako to funguje, a nemal som žiadne starosti s umiestnením. Nikto sa však akustikou nezaoberal, a preto som ho musel ovládať. V námorníctve hovoria: „Ak nemôžeš nútiť ostatných - urob to sám.“ Materiál som zvládol tak, že môj nástupca má po mojom odchode ešte štyri roky nový projekt, prišiel po radu.
Škola dôstojníka vôbec nepripravuje. Bez ohľadu na to, či sa stanú dôstojníkmi alebo nie. Náhodou som stretol dôstojníkov, ktorí sa takými nestali, dokonca dosiahli hodnosť plukovníka. Dôstojník je presne ten, kto môže prinútiť ostatných, aby to nerobili sami. Drsná škola škôl a formovanie dôstojníka však veľmi pomáhajú. Študent zostáva bundou alebo vojnovým zajatcom, bez ohľadu na to, ako dlho slúži; z kadeta, až na zriedkavé výnimky, to dopadne ako dôstojník. Odo mňa sa začal ukazovať asi o dva roky neskôr, do prvej dôstojníckej hodnosti, nadporučík.

MATSKÉ POČÚVANIE, MAMINSKÉ VEDIE ...

Potom sme stáli v zátoke Nerpichya, v bežnom jazyku Padlovka. Dôvodom je, že život a služba v Zapadnaya Litsa aj tak nie je cukor a v Padlovke spravidla slúžite ako bastard. V boji sa vybrali autobusom a krytým nákladným autom pre dobytok, ale nezabudli na velenie, takže poručíci nie vždy našli miesto. Ale zdravé, mladé inštinkty si vybrali svoju daň. A nebol pre mňa problém vyjsť von po zhasnutí svetiel, trafiť 9 kilometrov po kopcoch do mesta. Obvykle sme sa, mladí poručíci, spojili pre spoločnú kampaň, najmä v zime, keď sa dalo ľahko stratiť. Neboli ste v zime, v noci v kopcoch Arktídy? A nebuďte, ak nie ste idiot alebo mladý poručík otrávený spermotoxikózou.
Základňa Zapadnaya Litsa (teraz mesto Zaozerny) vo všeobecnosti zahŕňa štyri základne: záliv Bolshaya Lopatka, hranicu našich snov, pretože v tom čase tam sídlili moderné lode s rovnakou idiotskou službou, ale mesto bolo iba 4 km po ceste; peru Malajskej lapatky, kde mala plávajúca rastlina sídlo a služba nebola taká idiotská; Zátoka Nerpichyu (Padlovka) - 14 km po ceste alebo 9 po kopcoch; Andreevova pera, ktorá kedysi slúžila na prekládku jadrových reaktorov, a keď som tam bol, tankovanie sa už nerobilo, vyhorené palivové články (palivové články reaktora) boli uložené. Palivové tyče tam viseli v bezobslužných skladoch na špeciálnych svorkách, ktoré postupne hnili a padali na dno skladu. Ale tí, ktorí o tom vedeli, mlčali. Postupom času, keď som už slúžil v Sosnovom Bore, sa na dne nahromadilo toľko vyhoretých palivových tyčí, že mierne prekročili kritické množstvo, a špecialisti sa mohli čudovať, aká iskra nestačí na výbuch, na pozadí ktorého by Černobyľ vyzerať ako svetelná fontána. Začalo byť nemožné mlčať. Naliehavo našli múdrych chlapcov, ktorí hrabali v týchto Augeanových stajniach. Vedúci dostávali radiátorské hviezdy - a zaslúžene námorníci - ale svetová komunita o ničom nevedela. Skôr som to zistil, ale neskoro. Ide o takzvaný „prípad Nikitin“ (alebo „prípad Belluna“). Ale v čase, o ktorom píšem, Andreevský záliv slúžil ako miesto vyhnanstva pre tých, ktorí dokázali prekrývať aj tie veľmi lojálne normy konzumácie alkoholu, a preto sa mu hovorilo Alkaševka.

Z PRÍJEMNÝCH A NIE VEĽMI

Po dvoch rokoch služby, autonómie a opráv v Polyarny som pričuchol, roztiahol chvost a perie, začal som sa považovať za muža. A človek chce žiť ako človek. Dostal som vždy chybný materiál, chcel som sa presťahovať do Bolshaya Lopatka, aby som slúžil novej technológii. Práve sa objavila nová formácia na ponorke 2. generácie a ja som odišiel ako vedúci RTS.
Nová formácia je takzvaný veľký kruh: na šesť mesiacov sa vytvorí posádka a potom sa pošle študovať Vzdelávacie centrum- ďalší rok, potom pol roka bláznenia sa pred odchodom do závodu - tomu sa hovorí stáž v námorníctve. Stáž - dobrý čas: sedíte vo svojich kasárňach, žiadny materiál - žiadna zodpovednosť. Čas od času dostanete za úlohu vyraziť na more, niekedy vlajková loď odíde sama - nie preto, že ste najchytrejší a najskúsenejší, ale preto, že neexistuje nikto iný. Velitelia nedávajú ochotne lodného dôstojníka veliteľstvu, ale z formácie - prosím.
Zlý nie je ani proces formovania posádky. Samozrejme, ako je velenie vymenované, prerastá do biznisu, postupne sa začína proces uťahovania skrutiek, predovšetkým hľadaním zamestnania pre personál. Prvého dôstojníka nám vymenovali ako posledného a zástupcu okamžite. Preto sme aktívne začali študovať ideologické a teoretické dedičstvo. Toto je zlatá baňa. Všetci sedia a robia si poznámky. Dostať sa na breh prostredníctvom súhrnu. Synopsa však nie je materiálom, v najhoršom prípade sa dá naliať - povedzme koňakom z nekrytej karafy, ako sa mi to kedysi stalo. Ale to je zriedkavé. Keď sme teda načrtli ďalší zväzok ďalšej klasiky a poklonili sa v kasárňach hodiny až do 22, dalo sa spoľahnúť na zhromaždenie. V tom čase sa u nás narodila Alenka a podarilo sa nám získať nový byt, v ktorom sme prakticky nebývali. Alenka sa narodila v meste Litsa, kde jej lekári úspešne spôsobili sepsu. Čo chceš? Napokon sú to naši lekári - naše manželky, ktoré roky čakali na príležitosť zamestnať sa vo svojej špecializácii a medzitým na túto špecialitu zabudli, a keď si našli prácu, ukázalo sa, že môj manžel už splnil všetky nemysliteľné termíny a chystal sa previesť. Lekári a učitelia teda dlho nezostali s nami. Takže o sepse. Od chvíle, keď sa Ali narodil, nebola Ludmila nikdy prepustená z nemocnice a ich epos sa začal z jednej nemocnice do druhej, až kým mi krv nepreniesli do Murmanskej regionálnej Alenky. Môžeme povedať druhé narodenie. Vo všeobecnosti, až do 3-4 rokov, Alenka vyrastala ako slabé dieťa, nedostala sa z nemocníc, najmä v Leningrade.
Študovali sme v Obninsku neďaleko Moskvy. Teraz, keď som sa sám stal učiteľom so solídnymi skúsenosťami, mám právo dospieť k záveru, že naši mentori sa príliš nezaťažovali, t.j. nezabránilo nám získať znalosti na vlastnú päsť. Batožina, ktorú sme dostali, nám však celkom postačila na zvládnutie lode. Zvyšok času bol venovaný kultúre. Je potrebné priznať, že v tomto zmysle školiace stredisko poskytovalo účinnú podporu. Politické oddelenie bolo v platnosti, ale benzín sa nepočítal. Každý mesiac nás teda vzali do Moskvy alebo moskovského regiónu, aby sme kultúrne posilnili celú nasledujúcu službu. Dokonca ma vzali do Star City. Myslel som si, že na jar sa tu húfne pohybujú kozmonauti ako psy - ale nie. Žijú tí istí ľudia, len sa dusia v deficite, ale hovoria iba o kozmonautoch: „Mimo tých okien bytu Valentiny Gagariny a ona sama je v Moskve. Popovičova noha stúpila na tieto tehly ... “
Odnaučili sme sa a späť na sever - trénovať. Ale o tom som už hovoril. A potom bola loď postavená v Leningrade, dokončená v Severodvinsku, potom ďalší autonómny systém, potom akadémia a štyri roky v sídle, opäť autonómne a nakoniec prenesené do Sosnového Boru.

Lektor vo vzdelávacom centre E.V. Kutuzov, Sosnovy Bor

O SLUŽBE

Lodenica v Polyarnom, plávajúce kasárne - tá, ktorú Pokrovský namaľoval. November, noc. V kabíne sedia dvaja poručíci - autor týchto riadkov a navigátor Borya. Hovoria o službe. Toto je taký znak - triezvi dôstojníci hovoria o ženách, opití o službe. Dlho sedíme a rozprávame sa o službe. Fľaše a cigaretové ohorky vyhodíme von oknom - more skryje všetko. Ráno sa ukázalo, že vodná plocha v noci zamrzla a pod bokom sa objavila hromada fliaš a ohorkov z cigariet ... každý sa dozvedel obsah nášho rozhovoru.

ŠPANIELSKA CHRÍPKA A ZUBNÁ BOLESŤ

Viezli sme sa po bielo-morskom-baltskom kanáli z Leningradu do Severodvinska.
Bolo to v novembri a odsúdení tesne stavali zámky - čln v doku spolu s vlečením sa nezmestili. Preto boli zamknutí takto: po prvé, remorkér bol zamknutý, sám vyšiel na čistú vodu, potom posádka rovnomerne rozdelená na dve časti pozdĺž brehov kanála vytiahla dok s člnom do vodnej oblasti. plavebnej komory (ťahače člnov na Bielomorskom kanáli) a čakali na naplnenie plavebnej komory. Po otvorení brány remorkér zabral a dok nás vzal. Bolo to v novembri, počasie je ďaleko od leta a oblečenie má ďaleko od zimy - prešívaná bunda cez oblek RB (je to taký jednorazový oblek, treba ho vyhodiť a my sme sa umyli a obliekli z úlohy) na úlohu). A máme chrípkovú epidémiu, a nie jednoduchú, ale španielsku. Hrozná vec, poviem vám. Teplo je také, že človek úplne stratí kontrolu nad telom a svojim konaním. A namiesto neškodného výtoku z nosa - hnačky je žalúdok úplne rozrušený, dochádza k dehydratácii tela. Preto je chrípka nebezpečná. Sedím v centrálnom, v službe na lodi a sledujem zo strednej paluby, ako sa plazí elektrikár navigátora. Latríny na lodi sú zatvorené, podľa potreby išli na latrínu v doku, a tak ho tam preniesli. Oči zatvorené, kráčajúci ako somnambulista. Príde na zvislý rebrík, vezme ho a v tejto chvíli sa žalúdok uvoľní a dôjde. Vyleje a zapácha, ale sila, ktorá vyteká, ho opúšťa a držiac sa držadiel sa zosúva na kolená pod rebrík. Potom ho moje hodinky zdvihnú a stiahnu. Tejto Španielke som akosi unikol. Proste na obdobie dokovacej pasáže boli určené dve pravidelné hodinky, preberali sme každý druhý deň a neťahali konce.
Ale bolesť zubov ma dostala. Bolí zub a lekár - v polohe pri doku - nemal žiadne nástroje. Práve sme prechádzali cez Nadvoitsy. Tam je operácia vzduchovej komory dlhá, prišli sme večer, ráno sme sa dostali k vzduchovej komore, takže nás veliteľ poslal s doktorom na breh do nemocnice. Náš lekár Tagir ma okamžite upozornil, že pravdepodobnosť, že bude zubár v službe, je malá. A som pripravená aj na veterinára. Našli sme nemocnicu, prešli sme sa - tam samozrejme nebol zubár v službe. Odmietli mu zavolať, prípad nie je smrteľný. S doktorom sme sa vrátili na loď a veliteľ mu dáva za úlohu - akýmkoľvek spôsobom ma uviesť do prevádzky, polovica posádky so Španielkou leží, konce nemá kto niesť a ja tiež musím byť v službe. Tagir potom vzal od vrchného dôstojníka pohár alkoholu a od mechanika kliešte. Na anestéziu som vypláchol pol pohára, v polovici pohára som prepláchol kliešte a vytrhol som zub. Namiesto neho mám korunu, môžem to ukázať.

AUTONOMKA

V prvej autonómii som mal problémy so stoličkou, v zmysle prirodzených funkcií. Neskôr som bol múdrejší, začal som vykonávať fyzické cvičenia a v prvom - bol som lenivý. Trochu sa hýbete, po trase kotvisko (mal som ho v hydroakustickej kabíne, nie v kabíne) - bojový stĺp - šatňa.
Bol som na stráži v BIP - bojovom informačnom príspevku. Hovorí sa tomu nahlas - stĺpik v skutočnosti v centrálnom rohu bol pridelený kútik, kde bola umiestnená podložka.

Centrálny stĺpik „K-502“. Dôstojník na stráži BIP E.V. Kutuzova

Vyrazili sme do Stredozemného mora. Trasa v Atlantiku bola zámerne zvolená mimo námorných trás, aby akustika niekedy niekoľko dní hlásila: „Horizont je jasný“, čo znamená, že ani nemám prácu. Tu sme s tabletovým prehrávačom a posadili sme sa na stĺp, niekedy spali striedavo. A v tej centrálnej sme vždy mali téglik strúhanky a fľašu ovocného extraktu. Ak takýto extrakt zriedite vodou, je to lepšie ako Hershey. Ak sa však tento nápoj umyje ražnými sušienkami, v črevách sa taký extrakt ukáže, že v latríne, okrem zvukov, nemôžete nič vyrábať. Smiech, smiech a s takouto vlastnosťou tela boli niektorí odpísaní z posádky lode. Všetko mi išlo prirodzene, len ražné krekry som odvtedy nejedol.
Vzali sme pomaranče a mandarínky do autonómneho systému, druhý viac. Asistent sa teda rozhodol rozdať námorníkom pomaranče do šatne, mandarínky do tankov. To vzbudilo zdravú závisť. Môj riaditeľ - zabudol svoje priezvisko, ale nie ruské - sa rozhorčil: „Prečo sú opelsiny pre dôstojníkov opelsinu, ale pre nás mandarínky, opelsiny - sú užitočné.“
Na ponorkách 1. generácie neboli žiadne kyslíkové zariadenia. V prenosných inštaláciách boli regeneračné platne, ktoré bolo treba dvakrát denne dobíjať. Banky s týmito doskami - súpravy B -64 ležali všade, dokonca aj v priestoroch kabíny, a stále ich nebolo dosť. Preto sa uprostred autonómneho systému naše lode vynorili na ďalšie nakladanie. Zorganizovali pre nás miesto stretnutia v Stredozemnom mori, lode 5. letky nás obkľúčili, aby nepriateľ nehádal, a vynorili sme sa. Čakali, samozrejme, aby vystúpili ako manna. Cigarety boli pripravené vopred. V noci sme vyplávali na povrch, teplo, celý horizont vo svetlách - sledujú nás. Priblížili sme sa k plávajúcej základni a začali nakladať. A pri letke bolo cvičenie naplánované za našej účasti prostredníctvom sonarovej komunikácie. Zasadil som 5 cigariet za sebou a zelená išla dole. Stuhne, ale až do konca autonómie sa dostal vysoko. A v kormidelni na mňa čaká vlajková letka, aby som dala pokyny k cvičeniam. A nemám čas na pokyny, musel by som sa dostať do svojej postele. Odovzdal som mu svojho predáka tímu a ľahol som si. Onedlho sme dokončili nakladanie, ponorili sme sa a začali sme manévrovať podľa plánu, podľa učenia. A celé vyučovanie som strávil vo svojej posteli, vďaka predákovi tímu nesklamal.
Neviem prečo, iba z autonómneho systému sme prišli priamo do Malajskej Lopatky. Pripojili sa, bratríčkovali sa s velením, postavili si hodinky a začali sa sťahovať a prepustili slobodných domov. Nemám službu ani službu, patril som medzi šťastlivcov. Začal som si obliekať uniformu - nehodí sa. Tunika je stále tu a tam a nohavice sa nedajú zapnúť nad tretí gombík. Takže sa zapol, príliš zastrčený na bruchu a dopredu. A z Malajskej Lopatky do Bolšaja, odkiaľ jazdia autobusy, tri kilometre a všetko do kopca. Presunul som sa s pristátím o sto metrov, o dve hodiny, aby som dosiahol Bolshaya Lopatka. Potom ma asi týždeň boleli nohy pri chôdzi, počas tejto doby som schudol v každodennom pracovnom rytme a začal som sa zapínať.

HYDROLOGIA

Druhý autonómny systém som urobil na projekte 671RTM (šťuka). Našou úlohou bolo pôsobiť vo vyhradenej oblasti stredného Atlantiku.

Moje hodinky sú v centrálnom stĺpci v spoločnosti BIUS. A blízko BIUSU je veliteľské kreslo, ktoré tam driema chrbtom ku mne. Občas sa prebudí, centrálne prehrabne hodinkami a znova podriemkne. Zapisovač stanice na meranie rýchlosti zvuku visí nad hlavou veliteľa. riadenie hydrologického úseku a on je mojím smerom. Účinnosť vyhľadávania našej lode do značnej miery závisí od hydrológie, preto ovládame hydrológiu pri každej príležitosti. Kým sme sa plavili po Barentsovom a Nórskom mori, neboli žiadne obavy. Rekordér nakreslil klasickú palicu, niekedy so skloňovaním - všetko, ako v knihe. A v Grónskom mori sme vstúpili do Golfského prúdu a tu sa zapisovateľ zbláznil. Také čmáranice začali rozdávať, že sa vzopierajú akejkoľvek typizácii. Rekordér je pred veliteľom, takže záver ihneď: „Váš materiál je chybný!“ Pokúsil som sa vysvetliť, že v tejto oblasti je hydrológia taká kvôli zmiešaniu vodných hmôt teplým prúdom, bez výsledku. Musel som prepnúť rekordér do režimu hrubého merania, potom bol veliteľ spokojný. A upokojil som sa, ale márne. Pozorovali sme zaujímavý jav - nazýva sa jemná štruktúra. S jemnou štruktúrou robí prostredie také zmeny v podmienkach šírenia energie, ktoré nemožno odhadnúť podľa žiadnej predpovede. Na osi podvodného zvukového kanála je dosiahnutá detekcia hlučných predmetov v extrémne dlhých vzdialenostiach a tieniaca vrstva môže vylúčiť detekciu aj v blízkom poli. Ale neskôr na Akadémii som sa to naučil a potom som sa len zapotil z otázok veliteľa. Fenomén jemnej štruktúry je stále slabo študovaný a v škole som o tom nepočul. Ako sa dalo vysvetliť, prečo sme mohli počuť rybárov na Georges Bank takmer dvesto míľ ďaleko, ale transport sme našli takmer nad nami.
Tento jav som vážne začal po Akadémii, v autonómnom systéme na Komsomolete. Zhromažďoval som štatistiky, napísal som článok (neskôr bol uverejnený v časopise Central Design Bureau „Rubin“) a tento materiál stále používam. Ale mohol by vyvodiť závery skôr, keby zapisovateľ hrubo neurobil.

KOCOUR

Náš sused na pristátí, Borya Maksimov, slúžil v Alkaševke. Práve od neho som počul tento príbeh.
Borin sa v letnej mužskej sezóne stal kolegom pri opravách bytu. V lete roľníci v Tváre vždy vykonávajú opravy - ich manželky im to odkázali a klesli do teplých krajín: rodina a roľník zo zlých myšlienok sa nepracujú. A pre spoločnosť ostala Borinovej kolegyni mačka. Náš hrdina teda skončil s tapetami a pokračoval v maľovaní podlahy. Aby sa potom neumýval, vyzliekol sa do spodkov a zaliezol štetcom pod radiátor. V takej netypickej polohe spravidla vypadne všetko, čo má muž zvyčajne skrytý v spodkoch. A v tejto dobe bola mačka nájdená a vrátila sa domov. Dvere neboli zamknuté, mačka ich zatlačila a vošla bez toho, aby za sebou zavrela dvere. Mačka chvíľu obdivovala vibrujúce zvony a potom sa prikradla dozadu a zatlačila ich labkou, sučka sa mu páčila.
Majiteľ neočakávanej batérie vybuchol tak, že si zlomil hlavu na rebre, a preto stratil vedomie. Mačka nemala záujem a vošiel do kuchyne. Medzitým prišli k majiteľovi priatelia, priniesli drink. Ako viete, na pitie potrebujete spoločnosť a čím viac jej je, tým je konverzácia zmysluplnejšia.
Dvere boli pootvorené, vošli priatelia a sledovali: majiteľ bytu s krvou rozbitou hlavou leží pod radiátorom, v byte nikto nie je, dvere sú otvorené. Aké sú závery? Tu sú tie o zločine. Neviem, koľko bolo priateľov, ale rozdelili sa na dve strany, jeden z domácich začal vykonávať na domácich, okamžite improvizovaných, nosidlách, druhý buď išiel chytiť votrelcov, alebo zavolal záchranku s polícia. Obeť sa prebudila z transportu a bez toho, aby vystúpila z nosidiel, porozprávala príbeh o zranení. Nosiči počuli taký smiech, že zhodili zraneného na pristátie a on si na jeseň zlomil nohu - tentoraz v skutočnosti.
Sanitka našťastie dorazila práve včas, privolaná druhou stranou, takže náš hrdina aj tak skončil v nemocnici. Príbeh je neoficiálny, ale v skutočnosti som ho predstavil v skrátenej verzii, pretože Borinova reakcia počas príbehu bola, samozrejme, podobná tej, ktorá bola uvedená.

AKO SA Mozog NEVZDELIL

Možno ste už počuli príbeh o jednom dôstojníkovi, ktorý pracoval s rozpúšťadlom (acetón, benzín ....). Práca nefungovala, rozmaznané rozpúšťadlo bolo potrebné naliať na toaletu, na ktorú sa neskôr rozrušený pracovník prirodzene posadil s cigaretou. Dôsledky si možno ľahko predstaviť. Mimochodom, znalosť tejto anekdoty mi kedysi pomohla, možno z podobnej situácie.
Na námornú prax sme my, kadeti, dostali biele plátenné rúcho. Džínsy v tej dobe práve prichádzali do módy, stáli šialené peniaze a nohavice z róby sa po vypraní v acetónovom roztoku a miernom strihu zmenili na krásne rifle. V praxi som si uložil nové nohavice a rozhodol som sa tento plán zrealizovať na dovolenke. Na začiatok som ich namočil do roztoku acetónu ... a zabudol som. Keď som si spomenul, v umývadle plávali beztvaré súložnice. Musel som všetko vyliať, ale bol som múdry. Nalial som to do toalety, ale von oknom (vtedy sme bývali v Lomonosove, na Primorskej ulici, na prvom poschodí).
Tento príbeh som si spomenul v súvislosti so skutočnou udalosťou, ktorá sa stala mojej kolegyni, manažérke Serezhe Mozgov. Keď sme renovovali v Severodvinsku, Seryozha si našiel priateľku. Bežný prípad, ale Seryozha sa rozhodla rozviesť s Nelyou a vziať si ju. Dievča navyše otehotnelo a Nelia nemala deti. Prišli sme do Litsy po opravách - Mozgovci sa rozviedli. Seryozha zbiera veci, nepotrebné veci spaľuje v titánovej kúpeľni (takú sme kedysi mali v starom bytovom fonde, kde Seryozha býval). Akcie sa, prirodzene, vykonávajú s vzrušením, pretože na pozadí škandálu. A v takom vzrušení si Seryozha nevšimol, ako hodil košeľu do titánu s puškovými nábojmi vo vrecku. Seryozha bol lovec.
Náboje vybuchli. Seryozha bol zázračne zaspávaný, jeho oči netrpeli. Vo všeobecnosti rodina na pozadí tejto nehody prežila.

BEZPEČNOSŤ

V námorníctve je s týmto prípadom skutočne problém. Slúžim v dvadsiatom šiestom kalendárnom roku a každý mesiac podpisujem telegramy a bulletiny, že som skutočne oboznámený so situáciou, v ktorej bol personál opäť zmrzačený. Rovnako ako Boží trest: hostiteľka môže celý život žehliť žehličkou, z ktorej lejú iskry, drôt je holý a zástrčka visí - a nič. Akonáhle však námorník vezme žehličku, vyzlečenú, s pravidelne meraným izolačným odporom, denne kontrolovanú zodpovednou osobou, okamžite ho zabije elektrický prúd. A je zaujímavé, že ak sa má veriť spravodajcom o traumách, k takýmto incidentom dochádza výlučne u lajdákov, ktorí sa vyhýbajú núdzovým prácam, aby sa pripravili na prepustenie.
Po prvom roku výcviku sme urobili námornú prax na krížniku Murmansk. Usadili sme sa a vyliezli na palubu s otvorenými rukavicami - zaujímalo by ma, či bol krížnik rovnaký. V tomto čase námorník, ktorý vo výške niečo čistil od farby, odhodí dláto a asi tridsať metrov pískne a pevne priklincuje „plaz“ (čižmu) Barlinovej Seryozhy k drevenej palube krížnika. Keby to zasiahlo hlavu, prerazilo by to poriadne. A tak - v topánke, ktorá bola, samozrejme, o dve čísla väčšia. Dláto bolo teda v špičke topánky a noha bola takmer bez zranení. Obeť vyviazla s miernym strachom. A medzi súdruhmi spôsobila táto udalosť homérsky smiech. Bláznom to bolo smiešne. A to, že došlo k hrubému porušeniu bezpečnostných predpisov, ktoré takmer viedlo k tragédii, nikoho nenapadlo. Námorník nebol ani potrestaný.
Pri tejto praxi bol s nami kadet Yura Perelman. Vzhľadom na ohľaduplnosť charakteristickú pre tento národ, keď raz vstal z kokpitu na palubu, nedal na zátku kryt poklopu. Veko spadlo. Na svoju pekelnú hlavu dal Perelman. A keď Yura pokazila schody, okraj veka na obrube odrezal hornú falangu ukazováka - presne tú, ktorou by mal údržbár stlačiť spúšť. Nie je to ľahké zdesenie, dochádza k vážnemu zraneniu so všetkými následnými následkami.
Nedávno som sa s Jurom stretol v Peterhofe. Popísaný prípad mu pomohol k demobilizácii v prvej vlne demokratických redukcií v armáde a zo zdravotných dôvodov, t.j. so 60 platmi a celoživotnými výhodami. A teraz je z neho tvrdý obchodník. Ako sa hovorí, nebolo by šťastia, ale nešťastie pomohlo.
A séria traumatizujúcich nešťastí Seryozhy Barlinovej v opísanom prípade sa neskončila. Počas jeho velenia pri nakladaní munície do vlnolamového štítu odsekla ruku námorníkovi technickej posádky. Námorník si samozrejme otvoril palčiaky sám, ale na druhej strane neexistoval žiadny riadny poriadok. Našťastie pre veliteľa bola obeť poučená a jeho obraz na príslušnom mieste bol k dispozícii.
Pamätám si tiež, že civilný špecialista bol na jeho lodi zasiahnutý elektrickým prúdom. Pod napätím s neizolovaným nástrojom sa naklonil dozadu do skriniek s nástrojmi za chrbtom. Bolo ťažké uveriť, že dve malé bodky na ukazováku a pravom zadku boli príčinou smrti rozkvitnutého, dva metre vysokého chlapa.
Človek je samozrejme kráľom prírody. Ale keď si pomyslíte, aký bezbranný a zraniteľný je tento kráľ, a porovnáte ho s švábom alebo chrobákom, stane sa z toho urážka. Pre kráľa.

POTÁPANIE V Hlbinnom mori

V mojich službách ich bolo niekoľko. Ale pamätám si dve - na K -1, mojej prvej ponorke, a na Komsomolete.
Ako som už spomenul, svoju dôstojnícku službu začal na projekte 675, práve na tejto K-1.
Čln bol starý, aj keď rok pred mojím príchodom prešiel rozsiahlou generálnou opravou s modernizáciou. Pre lode tejto triedy a generácie bola maximálna hĺbka 240 metrov a trup by sa mal v tejto hĺbke testovať pri vypracovávaní úlohy druhého kurzu. Pamätám si, že nadchádzajúci test sa nezdal nezmysel ani veteránom posádky, ktorá bola v tom čase aktualizovaná o viac ako 50%. O to viac sme sa my, mladí ľudia, báli. Prítomnosť veľkého počtu podporných lodí bola obzvlášť deprimujúca, myslelo sa, že také vážne prípravy nie sú dobré. Ale potom sme sa dostali k veci, spustili hodinky, zavreli poklop - a ticho. Žiadne príkazy, žiadne signály. Sedíme na bojových stanovištiach a nevieme, čo sa deje.
Uskutočnil sa posledný brífing veliteľa - k seniorovi. Nakoniec príkaz: „Vezmite hlavný predradník, okrem priemeru.“ Loď projektu 675 je kingston, t.j. Na naplnenie nádrže bolo potrebné otvoriť kráľovské kamene v spodnej časti nádrží a ventilačný ventil v hornej časti, aby sa uvoľnil vzduchový vankúš. Ventily kingston a ventilačné ventily sa ovládali ručne z centrálneho stĺpika a išlo o veľmi komplikovanú operáciu, pretože v podpalubí si vyžadovali veľkú zručnosť. V závislosti od kvalifikácie by podpalubie mohlo okamžite potopiť čln do neuveriteľnej hĺbky, alebo ho po častiach vziať do nádrží a jemne ho položiť na daný horizont, akoby do dlaní. Náš predák zadržiavacieho tímu (bohužiaľ som zabudol jeho meno) bol esom vo svojom podnikaní. Podľa obľúbeného výrazu slúžil, pokiaľ nežijú a všetci na jednej lodi. Vo všeobecnosti v tých rokoch - sedemdesiatych rokoch - slúžilo na lodiach mnoho dôstojníkov fosílnych zbraní, dokonca sa stretli aj účastníci vojny. O takýchto mamutov, najmä o lodné a úžinové, sa starali velitelia a starali sa o ne, počas presunov ich vláčili so sebou a spoliehali sa na ne ako na matku. Náš predák - zadržiavací pracovník - bol jedným z nich.
Keď odbočím od témy, poviem, že vo flotile nezostali žiadne mamuty. Mamuty - neboli to hlupáci. Vedome zarábať peniaze. Nejaký mamut dostal viac ako veliteľa, ale slúžil aj nie pre strach, ale pre svedomie. Okrem peňazí mal v ére úplného nedostatku mamut nárok aj na všetky druhy výhod v podobe auta, náhlavnej súpravy, dámskych čižiem a ďalších vecí - hneď po politickom oddelení. V roku 1988, keď som prestupoval, v našej divízii jazdili na autách iba dve kategórie vojakov: politickí pracovníci a starí praporčíci. Veliteľstvo a velitelia sa presúvali pešo. Ako však aj teraz. Lenže už neexistujú žiadne politické oddelenia, vychovávatelia nedistribuujú deficity, starí praporčíci utiekli. Čerpané prísavky teraz jazdia v autách a pozerajú sa zhora na úbohé ponorky, ktoré prášia pešo. O časoch, o morálke.
Potom však do nádrží vzali balast a upravili sme ich v hĺbke periskopu. Moment ponorenia pod periskop bol pre mňa vždy sladko - desivý pocit, niečo ako orgazmus, keď sa hrudka valí po celej chrbtici od krku až po chvostovú kosť. Keď je trup lode ponorený, vydáva určitý slabo počuteľný zvuk, ktorý možno najpresnejšie nazvať spevom. Najprv ostrý úder-voda sa naliala do cisterien, potom niečo ako „oo-oo-oo-oo“ a zdá sa, že je to veľmi dlhý čas a vo vedomí sa objaví hĺbkomer, ktorý počíta metre k zemi a hrudka sa kotúľala po chrbtici, kotúľala sa ... ale opäť úder (ventilačné ventily sa zatvorili) a príkaz: „Hĺbka je periskop. Pozrite sa okolo seba v priehradkách. " A všetko - ustúpilo.
Moje miesto je v kabíne akustiky, úlohou je udržiavať zdravé podvodné spojenie s poskytovateľom. Čln sa potápa na kormidlách, pomaly sa každých 10 metrov rozhliadame v priehradkách. Ponor až 150 metrov bežal normálne, hlbšie - unikol ventil na porovnanie tlaku na únikovom poklope 1. oddelenia. Viac ako 100 metrov - filtrácia vody sa začala pomocou tesniacej žľazy radarového zaťahovacieho zariadenia. To sú ale drobnosti, ktoré nikoho nedesia.
Tieto drobnosti sa mi neskôr vrátili, v autonómnom systéme, keď odkvapkávací prúd pozdĺž šrafovacieho ventilu, akumulujúci sa pod stropným obložením, prešiel do vedra s vodou, ktorá sa zrazu vyliala na káblové trasy komplexu sonarov a deaktivovala ho. niekoľko dní. Formálne v týchto dňoch, keď som odstraňoval poruchu, bola loď bez očí a uší a podliehala návratu na základňu a na priamych páchateľov - až po autora týchto riadkov vrátane - sa vzťahoval najprísnejší trest. Ale ututlali to, dokonca to skryli pred špeciálnym dôstojníkom.
Medzitým som bol šťastný, ako mladé šteňa, môj prvý ponor. Kým sme rozlišovali v pracovnej hĺbke, my, mladí ľudia, bez ohľadu na hodnosti, sme mali byť pokrstení.
Boli pokrstení starí námorníci, vrátane nás, poručíkov. Krst spočíval v pití morskej vody z plafondu odstráneného z jednej zo žiaroviek v prvom oddelení. Nikto nebol urazený porušením reťazca velenia, pretože samotným aktom krstu roky uznali právo nášho dôstojníka, aby im velil. Stoicky som prekonal svoj strop, voda, pamätám si, bola horkejšia ako slaná a pila som, napriek očakávaniam, bez hnusu. V každom prípade si tento prvý ponor pamätám ako veľkú radosť. Joy - úprimná - bola v kupé a v centrálnom stĺpiku. Potom na priechodnej palube druhého oddelenia námorníci natiahli nit, ktorá pri výstupe praskla z uvoľnenia trupu.
Už sa odvážne vynoril. Vďaka poskytovateľom poznali situáciu na povrchu, a preto ich odfúklo asi dvadsať metrov, simulujúc núdzový výstup. Opäť fukot, hvizd vzduchu v nádržiach a je to, vyššie. Potom som sa už naozaj cítil ako ponorka.
Na K -276 - známych „komsomoletoch“ - nemalo zmysel ťahať nite v uličkách. Reakcia trupu na zalisovanie bola očividná - trup po 300 metroch začal praskať natoľko, že sa zdalo, že to už nevydrží. Zvlnenie puzdra v druhom, obytnom oddelení, bolo obzvlášť dobre vyskúšané. Prvá paluba druhého oddelenia obsahovala dôstojnícku miestnosť a sprchu. Toto mrazivé praskanie bolo obzvlášť dobre počuť zo sprchy. Pokiaľ viem. Maximálna hĺbka, ktorú dosiahli „Komsomolci“ (samozrejme v životnom cykle), je hĺbka 1020 metrov. Toto je bezo mňa, nebudem klamať.

E.V. Kutuzov v 2. oddelení „komsomolcov“

Potom som však bol na ponorke, ktorá zabezpečovala toto hlbokomorské potápanie. Testy boli vykonané v Nórskom mori, sami sme boli v hĺbke 400 metrov a udržiavali sme hydroakustickú komunikáciu s Komsomoletmi.
Zúčastnil som sa ponorov do pracovnej hĺbky 800 metrov. V rokoch 1986-1987 som ako dôstojník štábu išiel do tejto ponorky do bojovej služby.

Fotografia z knihy „Tajomstvo podvodných katastrof“, K. Mormul Stojaci zľava doprava: nadporučík-veliteľ Evgeny Syritsa, špeciálny dôstojník; Kapitán 2. hodnosti Oleg Gushchin - veliteľ BC -5; Kapitán 2. hodnosti Evgeny Kutuzov - špecialista divíznych vlajkových lodí; Kapitán 2. hodnosti Viktor Klyuchnikov - starší asistent veliteľa; Vedecký pracovník 1. výskumného ústavu ministerstva obrany Sergej Korzh Sedenie: zástupca hlavného konštruktéra ponorky Alexander Stebunov; Kapitán 1. hodnosti Alexander Bogatyrev - zástupca veliteľa divízie; Kapitán 1. hodnosti Jurij Zelenskij - veliteľ ponorky; Kapitán 2. hodnosti Vasilij Kondryukov - zástupca veliteľa pre politické záležitosti

Okrem typických úloh pre túto triedu lodí sme stáli pred nasledujúcim - testovaním činnosti systémov a mechanizmov počas dlhej plavby v pracovnej hĺbke. Prirodzene, s poskytovateľmi a záchranármi sa nepočítalo, išlo o bežnú prevádzku ponorky. My sme sa však, samozrejme, poistili, ako sa dalo. Znovu sme všetko skontrolovali, potopili sme sa s minimálnym obložením, každých 100 metrov sme zadržali čln a skontrolovali oddelenia. Hudba je vo všeobecnosti dlhá, asi štyri hodiny, personál, samozrejme, na stĺpoch - v pohotovosti. Spočiatku to bolo desivé, pretože keby sa niečo stalo, nikto by nepomohol. Potom ho strach prestal baviť, ľudia sa pomaly sťahovali zo svojich miest, niektorí sa plazili do svojich kabín - našťastie neexistuje žiadna kontrola. V pracovnej hĺbke som tiež utiekol - moje podnikanie bolo osobné, svoju úlohu som splnil v posteli. Keďže som celé obdobie ponoru strávil v kontrolnej miestnosti, nepočul som mrazivé praskanie trupu a neskôr sme si nato zvykli, že sme tomu nevenovali pozornosť.
Pamätám si niečo iné, pilulky na šikmej uličke (dutá titánová trubica hrubá ako dobré stehno) medzi prvou a živou palubou druhého oddelenia v dôsledku stlačenia trupu získali komplexný tvar, ako je listy". a do hornej medzery tvorenej vypuklou prepážkou kabíny a zakrivenými pilulkami si holá noha poručíka, navigátora, ktorý pokojne spal na hornom lôžku, strčila bosú nohu až po členok. Pri výstupe, obzvlášť v prípade núdze, by bola táto noha sploštená medzi prepážkou a stĺpmi.
Neskôr, keď sme sa stali odvážnejšími, odvážne sme sa ponorili do pracovnej hĺbky (800 m) bez toho, aby sme zvýšili pripravenosť, a zakaždým, keď sa priedel a stĺpiky tiež zdeformovali, ale bez následkov sa zotavili v hĺbke 400-500 metrov. Navigátor tiež naďalej spal na svojom lôžku, ak mu ponory neboli na hodinkách, ale aby sa vyhlo zraneniu, dostal ďalší vankúš a držal ho pri nohách, čím zatváral nebezpečný kútik.

Stretnutie strany na K-278 („Komsomolets“). E.V. Kutuzov stojí

VYŠŠIA MOC

Preložené, neviem z čoho, to znamená „neodolateľná sila“. Námorníci sú vo svojej podstate poverčiví a uznávajú objektívnu existenciu „vyššej moci“. V tej či onej forme sa tejto témy dotkli všetci spisovatelia - námorní maliari: Sobolev, Konetsky, Kolbasyev. Dokonca aj v oficiálnych dokumentoch je uznaná objektívna existencia tohto javu. Napríklad v skutku Štátna komisia o dôvodoch potopenia ponorky Komsomolets. Po vymenovaní núdzových faktorov ovplyvňujúcich ponorku na viac ako 100 stranách autori prichádzajú k záveru, že to bola reťazová reakcia ich výskytu, s ktorou projektanti nepočítali, t.j. nastala rovnaká vyššia moc.
V mojej službe nemala vyššia moc taký fatálny význam, ale prejavovala sa opakovane.
Novovybudovaná ponorka K-502 prechádza v továrni v Bielom mori skúškam na mori. Účelom ZHI je overiť, či je ponorka schopná vynoriť sa a ponoriť. Náš čln to úspešne dokázal a my na hladine mierime na základňu. Mimo letnej bielej morskej noci je viditeľnosť plná, more je pokojné. Na palube spolu s robotníkmi továrne sú dve posádky, respektíve dvaja velitelia: kapitán továrne a náš veliteľ. Je známe, že rozdelenie zodpovednosti spôsobuje nezodpovednosť, takže náš veliteľ sedel v šatni a zveril nám kontrolu nad loďou: dôstojník hodiniek Edik Martinson, dôstojník strážnej služby - ja a navigátor hodinky Igor Fedorov. Igor je v kormidlovni a ja a Edik sme na moste a máme plné ruky práce s bežným námorným brblaním.

Na moste ponorky „Vlk“ 971 projektov. Biele more. Odišiel E. V. Kutuzov

2,5 míle na pravoboku je s nami paralelný kurz „rybára“, ktorý ide aj na základňu a preto sa na palube odohráva celkom pochopiteľná zábava. Všetky okienka sú osvetlené a niekedy dokonca počujeme hudbu z reproduktorov na jej stožiaroch (nečudujte sa, už som spomínal, že podmienky šírenia zvuku v mori sú iné ako na súši). Ja ako strážny dôstojník BIP som zodpovedný za bezpečnosť pred zrážkami, a preto som už určil a zaznamenal do denníka parametre pohybu „rybára“ a v intervaloch medzi klebetením sa pozerám na jeho manévre, ale nič nehrozí. Ľavú stranu, osvetlenú okienkami, je možné vidieť po celom povrchu, červené bočné svetlo je dobre viditeľné. To otupuje ostražitosť a takmer to má tragické následky.
Zrazu sme si s Edikom všimli, že konfigurácia svetiel sa zmenila, červené svetlo sa rozjasnilo, luk a stožiar sú dobre viditeľné. „Rybak“ zmenil kurz a rútil sa na nás plnou rýchlosťou. Na výpočty nie je čas, ten, kto má vpravo prekážku, musí ustúpiť. Edik velí spiatočke turbíny, na držadlách sa zosúvam po zvislom rebríku na centrálny, kde je moje miesto pri podložke, čln sa akoby krčí pri brzdení, veliteľ, ktorý cíti spätný chod, letí s guľkou hore . Už neodchádza z mosta a ja a Edik, nemilosrdne odtrhnutí, zbití psami, sme na stráži. Spokojný „rybár“, ktorý mihotal oknami a ohromil nás Pugačevou z reproduktorov, letí tak blízko v našich lukoch, že ak sa to žiadalo, bolo možné posvietiť si kameňom na čelo eštebáka - kormidelníka.
Edik a ja sme dostali zaslúžené pokarhanie za bdelé stráženie. Relaxácia na mori nie je povolená. V prípade kolízie by nás však arbitráž ospravedlnila, pretože nebezpečný manéver s vlečnou sieťou nebol nehodou, ale úmyslom. Trawler nás sledoval rovnako jasne ako my jeho. Zvýšením rýchlosti sa podľa medzinárodných navigačných pravidiel stal „predbiehaním“ a preto niesol plnú zodpovednosť za následky manévru.
Medzi rybármi a ponorkami panuje dlhodobé nepriateľstvo. Nezasvätený človek verí, že v mori by sa malo kúpať od pobrežia k pobrežiu a z bodu „A“ do bodu „B“ ísť po najkratšej ceste. V skutočnosti sa vojnové lode vrátane ponoriek prechádzajú iba po vyznačených trasách a úlohy sú plnené v stanovených rozsahoch. Rybári sa však nebudú riadiť vojenskými, ale obchodnými zákonmi, t.j. zákony migrácie rýb. Naše cesty sa preto často križujú, čo vytvára nielen vzájomné rušenie, ale často vedie aj k materiálnym stratám. Zvlášť počas jesennej rybárskej sezóny, v októbri až novembri, keď rybári v kŕdľoch vyťahujú svoje vlečné siete, ako naschvál, v našich dosahu a ponorky, ako keby zo zlého úmyslu operačného riaditeľstva, horúčkovito uzatvárajú ročný plán na stádo a strieľať v kŕdľoch. V týchto podmienkach najčastejšie dochádza k zrážkam a nárazom lodí do vlečných sietí. V tomto prípade náš brat - ponorník väčšinou vyviazne so stresom a disciplinárnymi trestami, zatiaľ čo rybár pociťuje vo vrecku tučnú dieru. Vlečná sieť je veľmi drahá, a čo je najdôležitejšie, zmešká sa drahý čas Putina. Počul som o mnohých prípadoch zasiahnutia vlečnou sieťou, ale nikdy neexistovala otázka náhrady strát.
Pamätám si, ako sme v roku 86 cvičili cvičenie, aby sme sa rozptýlili na záložnú stanicu. Ako posledne menovanému bol priradený jeden z pier na východ od Teriberky, dlho opustená základňa, ktorú nikto neustále nepoužíva, v ktorej zo všetkých navigačných zariadení boli zachované dve móla a sily zúčastnené na cvičenie im bolo ukotvené. Uprostred nášho cvičenia, v ktorom došlo len k rozptýleniu a boli indikované všetky ostatné akcie, bola na našu základňu požiadaná rybárska loď, aby opravila roztrhané siete. Po dlhých rokovaniach mu náš admirál dovolil cmúľať až do rána a v stanovenom čase ho napriek prosbám „rybára“, ktorý nedokončil opravu, vylúčili zo základne. Možno aj tento prípad spadol do prasiatka vzájomnej nevraživosti. Jeden z prejavov, ktorý považujem za už spomínaný prípad nebezpečného manévrovania.
Ďalší prípad prejavu vyššej moci v jeho najčistejšej forme. Koncom októbra 1986 som ja, čerstvo upečený vlajkový špecialista, išiel prvýkrát na more na ponorke Project 705 (Lyra).

Tieto ponorky boli veľmi malé - iba 3,5 tisíc ton, mali chladiaci kvapalný kovový reaktor, posádku tvorilo iba 35 ľudí (väčšinou dôstojníci) a vysoko automatizované riadenie systémov a mechanizmov. Boli postavené naraz, bolo tam iba 6 zborov, spojených do samostatnej divízie, v ktorej sídle som bol vymenovaný po Akadémii. Vďaka chladiacej kvapaline ZhMT boli lode tohto projektu veľmi vysokorýchlostné a manévrovateľné, ale ich nízky výtlak obmedzoval ich spôsobilosť na povrchovú plavbu. Kvôli ovládateľnosti v povrchovej polohe boli tieto ponorky nútené naplniť zadnú skupinu Ústrednej mestskej nemocnice, t.j. mať mierne obloženie vzadu.
Na Barentsovom mori je október - november najbúrlivejším obdobím, bol nám priradený povrchový prechod, aby vrtule nevyskakovali z vody, veliteľ klesol pod kormidelňu. Hodinky na moste utekajúce pred bičujúcimi sa vlnami periodicky vykonávali vizuálne pozorovanie. V preklade do normálneho jazyka to znamená, že veliteľ a dôstojník hodiniek sa skrývali pod priezorom mosta a príležitostne sa pod ním vykláňali, aby skontrolovali horizont.
Moje miesto je na centrálnom stanovišti, mal som monitorovať činnosť radarov a operátorov GAS. Z takéhoto ovládania však nemal veľký zmysel, pretože obrazovka radaru bola úplne osvetlená odrazmi od vĺn a atmosférického rušenia. Navyše, s diferenciálom na zádi, smerová charakteristika radaru (toto je názov špekulatívnej vertikálnej oblasti, v ktorej sa šíria rádiové vlny vyžarované radarom), akoby sa zdvíha a máva cez vrcholy vlny. Naši navigátori však boli na vrchole a viedli loď presne po osi FVK (plavebná dráha). K našej lodi, tiež presne pozdĺž osi FVK, išiel z mora na základňu čln. A nielen čln, ale strategická ponorka takej veľkosti, že náš projekt 705 bolo možné bezpečne umiestniť na jeho nadstavbu na prove. „Stratégi“ nás síce sledovali, ale ako malý cieľ taká drobnosť, ktorá nestojí za kýchnutie. Takto sa Newfoundland pozerá na jazvečíka. Zrážka bola nevyhnutná a stala sa.
Pýtate sa, čo je to vyššia moc. V presnosti navigácie pozdĺž osi FVK.
V inom prípade bola vyššia moc spôsobená dezorganizáciou na jednej strane a negramotným manévrovaním na strane druhej.
Na úlohu L-3 (streľba z praktických torpéd) sme sa podľa dobrej námornej tradície vybrali koncom novembra, v najbúrlivejšom čase. Ponorka - Projekt 705 Baby. Veliteľom je Vladimír Tichonovič Bulgakov, osoba, s ktorou sa nehovorí veľmi príjemne (inými slovami tyran), som dôstojníkom štábu. S Bulgakovom som mal kedysi napätý vzťah, a tak som bez väčšej túžby išiel na more a udržiaval čisto oficiálne vzťahy s veliteľom, zbytočne nevydržal na centrálnom poste.
Bojové cvičenie, ktoré sme museli absolvovať, bolo nasledovné: oddelenie našich špeciálne pridelených lodí, zvyčajne krížnika Murmansk a 2-3 torpédoborcov, hliadkových člnov alebo malých protiponorkových lodí, muselo prejsť pridelenou trasou napodobňujúcou lietadlovú loď. v sprievode. Po trase jeho pohybu boli prerušené oblasti operácií špeciálne zostavených ponoriek, z ktorých každá mala za úlohu útočiť na „lietadlovú loď“ praktickými torpédami. Doprovodné lode zasa nepravidelne manévrujú v určených sektoroch a neustále pracujú s aktívnymi sonarmi, aby prekazili útok ponorky, a ak budú zistené, použili svoje praktické zbrane.
Riešenie takéhoto problému je hlavným účelom ponoriek nášho projektu, neustále sme ho cvičili na simulátoroch. Morská etapa je vrcholom prípravy. Tentoraz sa všetko od začiatku pokazilo. Jeden zo strážcov MPK letel s naftou tesne po opustení základne. Druhý napodobňoval zabezpečenie vo viacerých oblastiach, kým sa jeho sonar a IPC nevydarili, slepé a hluché, škriabali priamo cez polygóny a mávali rukou nad protiponorkovým cik-cakom a cestovným poriadkom.
Tak boli vytvorené podmienky pre rovnakú čiernu líšku - ako v mojej terminológii hovorí A. Pokrovský - alebo vyššiu moc. Môj veliteľ, ktorý sa považoval za eso hlbín, sa rozhodol priplávať, aby objasnil situáciu bez vyhlásenia bojovej pohotovosti. Nevedel som o tom a keďže som nechcel zbytočne komunikovať s veliteľom, bol som v kabíne, pretože dôvodne veril, že pred začiatkom cvičenia bude včas nahlásená ďalšia polhodina a poplach.
Musím vám povedať, že na MPK sú nainštalované rovnaké naftové motory ako na rybárskych trauleroch, a preto vydávajú rovnaký hluk. Sonar, ako som už spomenul, nefungoval, a preto ho akustik po zistení IPC klasifikuje ako rybársky trawler (RT). Útok RT nebol zahrnutý v našich plánoch, a preto ho veliteľ vmanévroval do zákutí kurzu (inými slovami, odvrátil ho, aby nezasahoval, čo je hrubé porušenie potápačskej praxe). IPC nemal podozrenie na blížiace sa nebezpečenstvo z hĺbky, a preto si dobrým ťahom sadol na „kôl“, t.j. náš periskop mu vytrhol brucho tak dôkladne, že vystrašený IPC dal SOS. Vďaka bohu, že sa záležitosť nedostala k obetiam, ale každý si prišiel na svoje. Zvlášť som bol varovaný pred neúplným oficiálnym súladom, striktne povedané, iba kvôli skutočnosti, že som na palube, ale pre seba som dospel k záveru, že osobná nevraživosť by sa nemala prenášať do oblasti oficiálnych vzťahov.
Na záver uvediem citát: „Neexistuje žiadna oprávnená a nevyhnutná nehodovosť. Nehody a podmienky pre ich výskyt vytvárajú ľudia svojou negramotnosťou a nezodpovednosťou “(SG Gorshkov).
Uviedol som iba tri príklady z osobnej praxe. Benevolentný a kritický čitateľ v prípade potreby nájde analógy nielen v oblasti navigácie. Vo všeobecnosti ich dobrodruh nakoniec nájde. Nehľadajte dobrodružstvo! Sami si vás nájdu.

BEZPEČNOSŤ ŽIARENIA

Základne našich jadrových lodí sú rozdelené na „zónu režimu RB“ a „zónu prísneho režimu“. Zóna RB je pobrežná časť, „zóna vysokého zabezpečenia“ (ZSR) je mólo s kotviacimi loďami. Prechod na mólo je cez radiačné kontrolné stanovište (RCC). Disciplinovaný ponorník v zóne RB navštevuje hygienickú inšpekčnú stanicu, kde namiesto a častejšie na uniformu oblečie špeciálny oblek z „opakovaní“ z neznámeho materiálu (ľahký priemysel nie je známy), chodby hygienická inšpekčná stanica plagátov, kde je on, ten istý ponorník, natretý novým nažehleným oblekom RB s bielym golierom.
V skutočnosti je náš brat ponorkou v RB-shke, roztrhaná prešívaná bunda, rozbité čižmy, vyznačené na všetkých nemysliteľných miestach vyzerá, že dobytok kolchozu vedľa neho je londýnsky dandy.
Späť z mól sa ponorník riadi jednotkou na kontrolu dávky v PRK, ktorú obsluhuje eštebák - dozimetrista. Darebák, pretože je pobrežný; pretože RB na ňom je nový, pretože pomocou jeho inštalácie sa vysmieva ponorkárovi, ako chce. Darebák, pretože eštebák, a ak jeho záludná inštalácia bliká a zvoní, zoberie vám posledný RB (a RB, aby ušetril peniaze, sa vydáva raz za rok, nie za mesiac) spolu s uniforma, cez ktorú si oblečiete RB, pošle do sprchy, a dokonca podľa jeho správy o znečistení lode namiesto zostupu - núdzový poriadok. Preto je eštebák.
Ale, našťastie, je lenivý. Koniec koncov, on, eštebák, v prípade znečistenia sa bude musieť tiež presťahovať. Preto v najhoršom prípade fauluje správou o vašom porušení režimu RB. Napríklad ste sa nevymenili. A služba radiačnej bezpečnosti je uzavretá priamo pre veliteľa. Veliteľ stiahne vstup - a potom pobeží, zloží testy a na loď vás nepustia. Ktovie - pochopí ma. A každý je povinný dodržiavať tieto špinavé pravidlá radiačnej bezpečnosti - od veliteľa až po posledného civilného špecialistu. Ale ak je tento civilný špecialista žena, v mini sukni a na vysokých podpätkoch a v zóne špeciálneho režimu, na mólo, to znamená, že by mal byť poslaný na loď iba s nejakým zariadením, potom posledný darebák - dozimetrista nezdvihnúť ruku, aby zadržal takého špecialistu na uličke PRK. Ale späť….
Tu som pre jasnosť obrázku, než pristúpim k prezentácii. Musím ešte posledný komentár. Faktom je, že námorníci na našich lodiach boli Rusi, Ukrajinci a Bielorusi v bezpečnostnej spoločnosti - hlúpi a rozhodní stredoázijci. V službe radiačnej bezpečnosti (hodinky PRK) sú však výlučne sexuálne znepokojení, ale zásadoví predstavitelia kaukazskej národnosti. Naschvál ich zobrali. Nie pre sexualitu, samozrejme. Za dodržiavanie zásad.
Špecialista, ktorého som popísal, nasledoval k našej lodi, aby nám preniesol kus papiera. Služobné hodinky jej umožnili ísť na mólo bez prekážok, ale pri východe postupoval striktne podľa pokynov. Nechal dievča prejsť jednotkou na kontrolu dávky, na ktorej predtým nastavil prahy odozvy pod všetky rozumné štandardy, a keď táto jednotka zazvonila a zablikala, viedol vystrašeného špecialistu na dekontamináciu. Dekontaminácia znamená: oblečenie v sporáku, nositeľ pod sprchou. Galantný pán navyše dievčaťu pomáhal pri dekontaminácii. Písala o tom s rozhorčením v sťažnosti adresovanej veliteľovi. Veliteľ zločinu pri činoch námorníka, ktorého strážca sledoval, nenašiel a postúpil sťažnosť vedúcemu SRB na posúdenie. Ten samozrejme poslúchol obe strany a z hodiniek v službe, kde bol šťavnatý odsek, zobral vysvetľujúcu poznámku: „Vyzliekol si sveter, vypral jej chrbát a ďalšie miesta ...“. Vysvetľujúce kópie išli z ruky do ruky, dievčaťu bol odobratý vstup do Bieloruskej republiky, námorník bol pre galantnosť prevezený do chovu ošípaných.
Morálka. Režim radiačnej bezpečnosti nie je vtip.

OŠÍPANÉ

Každý, kto bol v Zapadnaya Litsa, vie, že na polceste do Bolshaya Lopatka je ošípaná. Ošípaným slúžia, samozrejme, námorníci, a oni (ošípané, nie námorníci) sú kŕmení rovnakým šmrncom, aký sa dáva ponorke v kuchyni. Ponorka spravidla tieto svahy neje, a ak áno, potom do 30 rokov získa zápal žalúdka a vredy. Ošípané teda jedia z brucha. Neviem, kam mäso ide, nebudem klamať. V polievke som chytal bravčovú masť so štetinami, ale žiadne mäso, nevidel som to. Ale pri ošípaných bol príkaz jasný. Ale s námorníkmi zrejme nie sú. V zmysle podriadenosti. Buď patrili do strednodobého rozpočtového cieľa, alebo do vojenského štátneho statku. Možno niekto vedel. Ale nie námorníci. Vo všeobecnosti boli v štábe lode a podľa plánov boli uvedení ako elektrikári a podržali. Srdečne ich chytili v najodľahlejších dedinách so štyrmi alebo piatimi triedami vzdelania a kvôli ich úplnej nevhodnosti pre námorné vedy ich zaradili do chovu ošípaných pre známy podnik. Uniformy však boli rozdané: čiapka bez vrchu, župan, čižmy a prešívaná bunda.
Jedno také prasa, keď som bol v námorníctve, sa raz objavilo a obišlo všetky kontrolné body, priamo v MTO (oddelenie materiálno -technického zásobovania), aby si vypýtalo čižmy a prešívanú bundu. Staré sú vraj úplne opotrebované. Úradník ho začal podľa vyhlásení hľadať a bol ohromený - tohto námorníka museli prepustiť už na šesť mesiacov, ale jeho nadriadení naňho zabudli. A on zo srdca nevedel, na koho sa obrátiť.
Škandál bol hlasný. Námorníkovi bol rýchlo vydaný superkriminalista a v tejto funkcii bol demobilizovaný, náčelník bol nájdený a potrestaný v rozkaze. A my, počúvajúc rozkaz, sme sa čudovali: „Dali ste námorníkovi dýku alebo nie? má to byť. "

AKO som bol čajom pre MARSHALA SAVITSKÉHO

V 80. rokoch bol všade v ZSSR zavedený nový identifikačný systém. V prípade vojny sú na všetkých lodiach, lodiach, civilných a vojenských lietadlách, stĺpikoch, letiskách atď. Nainštalovaní vyšetrovatelia - odpovedajúci na vlastný - mimozemský systém. Starý systém bol technicky spoľahlivý, ale nie robustný, t.j. umožnila možnosť falošnej identifikácie. A počas afganskej vojny naši zostrelili pakistanský vrtuľník s americkým obžalovaným, z ktorého vylízali know-how. Vyvinuli teda nový systém a poverili maršala Savitskyho, otca astronauta, aby ho implementoval. Dedko Savitsky zostal príliš dlho v zálohe ministra obrany, a preto sa k tejto záležitosti postavil zodpovedne. Sám študoval techniku ​​a organizáciu jej použitia a potom sa dostal do lietadla a osobne ho pilotoval, preletel flotilami, aby naučil RTSovtsev zadávať kľúče a kódy. Začal som so Severnou flotilou. My, vlajkoví špecialisti RTS z celej flotily, sme sa zišli v konferenčnej miestnosti veliteľstva flotily na lekcii maršala. Prvý rad zobrali admiráli, druhý kapri. A tak ďalej, až do najmenších podrobností na úrovni divíznych a brigádnych veliteľstiev. Cez prestávku sa všetci ponáhľali do latríny a do fajčiarskej miestnosti a admiráli obklopili maršala a vzali ho, aby mu doprial veliteľský čaj. My, skúsení štábni dôstojníci, sme si uvedomili, že prestávka sa predĺži a nijako sme sa neponáhľali. Ale maršál bol za volantom - t.j. na čele odmietol veliteľský čaj a pokračoval v štúdiu načas. Niekto, vrátane mňa, bol teda za dverami.
Prípad zaváňal trestom, ale, našťastie pre mňa, pobočník veliteľa flotily, počítajúc s veliteľovým čajom, meškal s obvyklým a taktiež sa rozbehol s podnosom, keď sa dvere haly zavreli. Ostatní oneskorenci sa skryli v trhlinách a ja a pomocník veliteľa s podnosom sme zostali pri dverách siene. A potom mi to došlo. Vzal som od pomocníka tácku s čajníkom a pohárom a smelo som šiel k maršalovmu stolu. Admiráli ma nahnevane sledovali očami a zasyčali niečo na stope, ale ja, ako keby to bolo potrebné, postavil som pred maršala tácku so slovami: „Váš čaj, súdruh maršál.“ Otočil sa a šiel na svoje miesto.
Môj bezprostredný nadriadený, vlajková loď flotily Ibragimov E.I., na spiatočnej ceste priznal, že sa ma rozhodli netrestať - za moju drzosť a vynaliezavosť.

O KOMSOMOLTS

Ako dôstojník štábu 6. ponorkovej divízie prehlasujem: „V bojovej sile Severnej flotily nikdy nebola ponorka s týmto menom. „Komsomolets“ sa stal „Komsomolets“ po 7. apríli 1989 “.

Ponorkový projekt 685 "K-278" ("Komsomolets"), koniec roku 1988 (zomrel v apríli 1989)

Takto to bolo Na jeseň bola Zhenya Vanina vymenovaná za novú zástupkyňu. Nepoznám jeho priezvisko a nechcem ho poznať, eštebáka. Zástupca bol po Politickej akadémii „zdravotne postihnutých“. V námorníctve sú ľudia, ako inde, ktorí majú tri ruky namiesto dvoch, z toho jednu chlpatú. Chlpatá ruka mu zrejme sľúbila: „Slúžte, hovorí sa, že rok na jedinečnej lodi, vezmite posádku na vynikajúce (pomôžeme, hovoria). Dostanete medailu za autonómiu, potom prejdeme na politické oddelenie atď. “ Začal teda kopať a potom si zákazku vyslúžili cudzí ľudia. A zorganizoval socialistickú súťaž o personalizovanú loď. Ak bude autonómny systém úspešný, budú nás volať „komsomolci“ (a o sebe - dajú mi príkaz). Posádka ho však neprijala, pred autonómiou sa uskutočnilo stretnutie a zástupcovi bola jednomyseľne odmietnutá dôvera. Preto bol naliehavo vymenovaný chlapík z technickej posádky, ktorý predtým slúžil buď v minolovke alebo v tanku, a na podporu nohavíc musel ísť Burlakov, vedúci politického oddelenia divízie. A je známe, že obaja zomreli. A keď sa čln potopil, politickí pracovníci si spomenuli, že sľúbili, že ho budú volať Komsomolets, a tak tento názov použili špeciálne pre tlač.
V roku 1986 ponorka K-219 vyhorela a potopila sa v Atlantiku, ale to bolo ešte pred érou glasnosti, nebolo to povinné uvádzať v tlači, inak by sa to nazývalo aj akýmsi „členom strany“ .

Autor s dcérou Marinou, Petrohrad, 2011.

Prišiel veľký deň ponorky! Naša redakcia predstavuje tretí príbeh kapitána 1. hodnosti Alexandra Nadezhdina, ktorý slúžil desať rokov na jadrových ponorkách a blahoželá všetkým k týmto nádherným sviatkom!

V týchto príbehoch Prostredníctvom samostatných príbehov som niekedy prikrášľovaný, ale celkovo pravdivý, pokúšam sa predstaviť črty námorného života služby. Vážne, ale častejšie s iróniou.

Po prečítaní týchto príbehov Môžete nájsť náhodné zhody s udalosťami, ktoré sa stali v iných divíziách armády a námorníctva. Neberte to prosím osobne, ale ak sa vám to páči, tak to prijmite.

Za to, že som tam bol kde autor slúžil alebo žil, ručí. Priezviská sú v niektorých prípadoch zámerne skrátené alebo sú iné vymyslené tak, aby niekoho neúmyselne neurazili. Vojenské hodnosti sú plne v súlade s radami hrdinov týchto príbehov. Príspevky môžu byť niekedy fiktívne. Obrázky politických pracovníkov sú kolektívne. Len ich nepovažujte za zlých. Boli však rukojemníkmi okolností, ako my všetci.

„Armáda je škaredá škola, pretože vojna sa nestáva každý deň a armáda predstiera, že ich práca je neustála.“

Bernardova šou

Na mori je to však lepšie

Ponorka má tvar cigary: na začiatku zahustený, smerom k zádi sa postupne zmenšuje. Končí sa vrtuľami a zvislým kormidlom na plavbu požadovaným smerom. Od tabakového výrobku sa odlišuje aj veľkosťou a strihom, ktoré sa nachádzajú v prvej tretine tela. Na kormidelni sú horizontálne kormidlá, ktoré vám umožňujú udržať danú hĺbku. Niektoré ponorky nesú rakety a všetky majú torpéda.

Moja vlastná ponorka veľkosť dobrého viacpodlažného a bytového domu vyzbrojeného šestnástimi balistickými raketami s veľmi dlhým dosahom. Niekoľko tisíc kilometrov ďaleko. A práve v tejto vzdialenosti sme hliadkovali pozdĺž pobrežia Spojených štátov amerických. A keď sa pozriete pozorne na mapu, pochopíte, že naša cesta prešla niekde v strede Atlantiku, od severnej Európy po Bermudský trojuholník a späť.

Slúžia vo vnútri lode, ponorky žijú, tešia sa, trápia sa a chýbajú im domov. Námorníci, práporčíci a dôstojníci, zjednotení v bojových jednotkách, službách, skupinách, tímoch a jednotkách. Všetci sú na stráži. Na smeny. Štyri hodiny o ôsmej. Prvá - od začiatku dňa do štvrtej rána a - od dvanástich do šestnástich. Druhá po prvej a, samozrejme, tretia smena slúži v zostávajúcom čase.

Rád som chodil k moru. Práve tam sa cítite ako skutočný námorník, zapojený do niečoho veľmi dôležitého a významného. Na brehu ste tiež hrdí na to, že ste ponorkou, ale častejšie na dovolenke alebo v spoločnosti očarujúcich žien.

Každodenný život Nie ste vôbec hrdí, pretože je vyberavá a hlúpa. Bojový výcvik je často nahradený rôznymi zamestnaniami, ktoré nie sú vždy relevantné pre daný prípad. No, tam na čistenie území, na vymaľovanie všetkého pre príchod veľkých šéfov, na sobotné upratovanie a v nedeľu nasledujúci deň, na cvičenia vŕtačky a na rovnaké kontroly a na rôzne outfity, ktoré so službou nesúvisia a pre niektorých amatérske výtvarné činnosti, ktoré vymysleli naši politickí pracovníci na revolučné a štátne sviatky. Všeobecne platí, že existuje široká a praštěná paleta pobrežných služieb. Takto napríklad.

Jeden deň Dokonca ma poslali vykonávať hliadkovú službu na Murmanskom letisku celých desať dní. Potom, v sedemdesiatych rokoch, sa nachádzal v meste Kilpyavr. Na vojenskom letisku. Ja, mladý poručík, som za to dostal pištoľ a šestnásť nábojov a vzal som so sebou dvoch námorníkov a začiatkom septembra 1973 som odišiel do mesta Murmansk. V veliteľskej kancelárii som po obdržaní prísnych pokynov od veliteľa mesta a formulárov protokolov o skúške vojakov išiel na svoje miesto služby. Usadili nás v nejakom baraku s nepríjemnosťami, pripevnili nás k letovej jedálni vojenskej jednotky päť kilometrov od letiska. To znamená, že bolo potrebné prejsť tridsať kilometrov trikrát denne. A keďže sme nedostali auto, prestali sme to robiť, pretože sme niekoľkokrát išli tam a späť. Začali jesť za vlastné peniaze v miestnom bufete. Kefír, čaj, klobásy a sendviče. Námorníci, samozrejme, nemali peniaze, a tak som takmer celý svoj plat minul na podporu života svojich podriadených.

Služba vo všeobecnosti prebehla bez problémov, bez akéhokoľvek viditeľného incidentu. Pravidelná hliadková služba. Kontrola nad dávaním vojenská česť, úhľadná uniforma, galantný a triezvy pohľad. Armáda, samozrejme. Civilných pasažierov sledovala udatná polícia, s ktorou som sa nachádzal v tej istej miestnosti. Potom sa tomu hovorilo milícií. Od tých čias sa môj postoj k orgánom činným v trestnom konaní výrazne zmenil. Od intenzívnej neúcty k trvalej nechuti. V rozpakoch z mojej prítomnosti okradli opitých pasažierov. Peniaze a cennosti boli skonfiškované. Žiadne protokoly a sankcie. Časť peňazí sa minula na pitie, zvyšok poslali úradom. Pokúšali sa mňa a mojich námorníkov prilákať do tohto chaosu, ale od toho sme sa dištancovali. Tešil som sa na koniec môjho odkazu. Bolo to nudné a nechutné. Každý deň. Okrem dvoch.

V prvom prípade Musel som odzbrojiť poručíka z miestnej vojenskej jednotky. V druhom na čele veliteľskej čaty počkajte na pristávacom páse na lietadlo, ktoré uniesli teroristi. S natiahnutou pištoľou v chvejúcej sa ruke. Ale najskôr.

Najprv- o zachytení vo vzduchu. V tom čase sa začali vyskytovať prípady únosu lietadiel mimo našej rozsiahlej vlasti. Pilotom preto bolo v kokpite ukázané tajné tlačidlo, po ktorého stlačení zem dostala špeciálny rádiový signál a pripravila sa na stretnutie v plnej pripravenosti. V tomto prípade v podobe náčelníka hliadky dvaja námorníci a asi pätnásť vojakov so samopalmi. A keďže „Alfa“ ešte nebola vynájdená, dostali sme pokyn situáciu vyriešiť. Myslím si, že pri skutočnom zajatí by sme celé lietadlo s teroristami a cestujúcimi rozdrvili na kusy. Je dobré, že sa signál ukázal ako falošný. Tlačidlo bolo zrejme umiestnené na mieste, kde sa ho noha ľahko dotkla.

Ale situácia s poručíkom sa ukázalo byť vážnejšie. Bola tu neopätovaná láska. Mladý muž si urobil starosti a zobral pištoľ a išiel s ním do letiskovej reštaurácie, aby vyplnil smútok. Keď bola fľaša vodky prázdna, jeho odhodlanie zastreliť sa zmenilo na nenávisť voči všetkým naokolo. A začal uvažovať o tom, že niekoho zastrelí namiesto seba. Servírka, ktorú držal v hlave, bola bledá ako list papiera. Pripravený byť v bezvedomí. Už som bol pripravený strieľať na zabitie. A iba strach, aby som sa nedostal do dievčaťa, mi v tom bránil. Potom som sa rozhodol inak. Skúste nešťastného milenca odzbrojiť. A urobil som to takto.

Reštaurácia sa nachádzala na prvom poschodí a výška okien umožňovala nahliadnuť do haly z ulice. Poručík sedel chrbtom k jednému oknu. A bolo pootvorené. Veľmi opatrne som cez neho vliezol do haly, pomaly som sa plazil a omotal okolo neho ruky, aby nemohol oháňať pištoľou. Boj trval krátko. Námorníci mi pomohli rýchlo ho odzbrojiť.

Za náš hrdinský čin, velenie vojenskej jednotky výmenou za ticho na zvyšné dva dni pridelilo auto, ktoré nás viezlo na raňajky, obed a večeru. Len som ľutoval, že sa poručík rozhodol pre svoj čin tak neskoro, inak by sme podľa letových dávok jedli zdravé a chutné jedlo všetkých desať dní.

Taká bola služba ponorky na mori a na pobreží. More však bolo lepšie.

Pokračovanie nabudúce...

Kresby: Oleg Karavashkin, capraz

SOM, Buzuev Viktor Vasilievič, sa narodil 16. novembra 1946 v obci Dunaevka, okres Petrovsky (dnes Kinel-Cherkassky), región Kuibyshev (dnes Samara). V roku 1954 sa moja rodina presťahovala do trvalého bydliska v meste Kuibyshev. V roku 1965 absolvoval strednú školu č. 59 a získal okrem osvedčenia o vzdelaní aj osvedčenie mechanika-opravára druhej kategórie.

Po ukončení školy vstúpil do Kuibyshevského polytechnického inštitútu, ale súťaž neprešiel - nestačil iba jeden bod. Išiel som pracovať do závodu Airfield Equipment Plant, ktorý sponzoroval našu školu, alebo skôr lyžiarsku sekciu. V tom čase som už mal prvú kategóriu v lyžovaní a bol som niekoľkonásobným majstrom svojho regiónu a dobre som sa osvedčil na mestských a regionálnych súťažiach. Ale nepracoval som dlho, pretože som bol zaradený do radov sovietskej armády.

Ako som sa dostal k námorníctvu

Koncom novembra 1965 nás, regrútov z Kuibysheva, doviezol elektrický vlak do mesta Syzran na miesto zhromaždenia, kde mali byť zaradení na služobné stanice.

Po absolvovaní lekárskej komisie sa ma ako nádejného športovca rozhodli poslať do služby do športovej spoločnosti vojenského obvodu Volga. Celkovo vybrali sedem ľudí, umiestnili nás oddelene a povedali, že si pre nás prídu zástupcovia športovej spoločnosti, ale na tento moment sme nečakali.

V tejto dobe na zberné miesto bol vytvorený tím, ktorý bude slúžiť v severnej flotile v počte 100 ľudí. Odvodová komisia odmietla piatich regrútov, a tak zástupca flotily požadoval, aby vedenie náborovej stanice za nich urýchlene našlo náhradu, pretože do odchodu vlaku zostalo už len niekoľko hodín.

V tomto čase nasledovala naša skupina športovcov z kasární do jedálne bez formácie, dalo by sa povedať, že v malom dave. Zástupca flotily sa spýtal vedenia bodu:

- "Kto sú oni?"

"Športovci pre športovcov okresu," bola odpoveď.

- „Naliehavo požiadajte o môj tím. Tak silných chlapov potrebuje námorníctvo a ďalších nájdete v športovej spoločnosti. A žiadna námietka. Inak zavolám do Moskvy. Musím splniť štandardy námorníctva ZSSR, “uviedol zástupca flotily. Pretože počas ich rozhovoru nás zastavili neďaleko, všetci sme počuli, o čom hovoria.

Opäť nás poslali na lekársku prehliadku, aby sme v dotazníku uviedli, že sme spôsobilí na vojenskú službu v námorníctve. Onedlho sme nasadli do vozňov a boli sme prevedení európskou časťou krajiny, ako sme sa neskôr dozvedeli, do mesta Severodvinsk, Archangelskej oblasti. Za oknami auta blikali mestá, potom malé dedinky a listnaté lesy, potom borovica a potom tundra. Na miesto určenia sme dorazili o dva týždne neskôr o 23. hodine. Sever sa s nami nestretol láskavo: s fujavicou, silný vietor a husté sneženie. Viditeľnosť nie viac ako 20-30 metrov. V distribučnom mieste sme strávili iba dva dni. Postavili nás, vzali do kúpeľného domu, potom nás obliekli do námorníckej uniformy (rúcha) a potom nás priviedli do špeciálnej školy, kde školili špecialistov na ponorkovú flotilu. Rozdali celú sadu uniforiem, potom boli rozdelení medzi spoločnosti a odvedení do kasární.

Začali sa dlhé mesiace štúdia. Táto technika bola nová a mnohí o nej vedeli len z počutia. Študovali zariadenie jadrovej ponorky (jadrovej ponorky) projektu 627 podľa výkresov a rozloženia, ktoré bolo v škole k dispozícii. "Som špeciálny kadet." Budem študovať a potom budem slúžiť, ako tu povedali, srdcu jadrovej ponorky - reaktoru. “ Tréningový program bol veľmi intenzívny a náročný. Paralelne tiež študujeme ľahké potápanie a schopnosť prežiť. Prakticky nebol žiadny voľný čas. A tu tiež volá politického referenta a v prítomnosti osoby zodpovednej za šport v škole ma odporúča ako trénera lyžiarskeho tímu, ktorý musel byť pripravený na vystúpenie na súťažiach bielomorskej základne severnej flotily.

Vďaka tomu si tím počínal dobre a skončil som v základnom tíme, aby som sa predstavil na majstrovstvách severnej flotily v Severomorsku. Nemal som však šancu hovoriť, pretože som ochorel a dokonca som na niekoľko dní stratil hlas.

Spolu s kadetmi špeciálnej školy navštívil známy severodvinský závod na stavbu jadrových ponoriek. Je ťažké slovami vyjadriť silu a rozsah výroby, kde každá dielňa bola malou továrňou.

O osem mesiacov neskôr som úspešne zložil skúšky a absolvoval som špeciálne držanie v prvej kategórii s červenou knihou a špecialistom na potápanie.

Rozlúčka so Severodvinskom, aj keď v budúcnosti toto mesto navštívim dvakrát, keď naložíme muníciu na dlhé cesty. Vlakom nás odviezli do Severomorska a odtiaľ loďou na stanicu stálej služby v Zapadnaya Litsa.

Cestou sme sa skvele hojdali v Barentsovom mori. Okolo sú skalnaté kopce. Žiadne známky života. Vchádzame do akéhosi zálivu a prechádzame labyrintom skál. Míňame niekoľko prekážok. Nakoniec sa skaly oddelili a vstúpili sme do širokej zátoky: na jednej strane sú pevné kopce, na druhej strane niektoré štruktúry a niekoľko mól. Jeden z nich mal zakotvené dva plávajúce kasárne (PKZ), v jednom z nich som mal žiť s posádkou jadrovej ponorky. Na iných mólach boli jadrové ponorky, ich veľkosť bola pôsobivá. Toto bola západná tvár, alebo sa jej tiež hovorilo Veľká špachtľa. Takže ja, námorník jadrovej ponorky projektu 675, o ktorom sme v špeciálnej škole počuli iba od učiteľov, prvej flotily jadrových ponoriek severnej flotily. Hrdina veliteľa flotily Sovietsky zväz Viceadmirál A.I. Sorokin.

Srdečne ma pozdravili. Na plávajúcej základni bola iba malá časť posádky jadrovej ponorky, pretože hlavná bola na ceste. Ale nikdy som sa nedostal na loď. O dva mesiace neskôr som bol spolu s ďalšími ôsmimi námorníkmi povolaný do výcvikového tábora, kde sme začali s lyžiarskym výcvikom na nadchádzajúcu súťaž Severná flotila v behu na lyžiach. Musel som brániť česť našej flotily. Samozrejme, mesiac a pol je krátka doba na prípravu na takýchto úrovniach na správnej úrovni, ale neboli žiadne iné možnosti. Výsledkom bolo, že sme podali dobrý výkon, dostali sme sa do prvej desiatky.

Po návrate na základňu ma čakalo „prekvapenie“. Hneď ako som oznámil vedeniu o svojom príchode, bolo mi povedané, aby som si zobral svoje osobné veci a išiel na susednú plávajúcu základňu na ďalšiu službu na jadrovej ponorke K-131 projektu 675, ktorej veliteľom bol kapitán 1. hodnosti V.P. Shekhovtsov. Čln nedávno spustili na vodu v Severodvinsku a posádka spolu so zástupcami závodu absolvovala námorné skúšky v Barentsovom mori. O dva týždne neskôr K-131 zakotvila pri móle Zapadnaya Litsa a predstavili mi veliteľa oddelenia a majstra špeciálneho zadržiavacieho tímu. Tak sa začala moja plnohodnotná služba v námorníctve.

Naša služba je nebezpečná aj náročná

Velenie zvláštneho zadržania na lodi viedol hlavný poddôstojník Leonid Goreglyad a veliteľom čaty bol poddôstojník 2 článku Alexander Kulik, ktorý bol poverený sponzorovať ma. Takmer okamžite sa ponorka dostala do mora a začal drsný každodenný život.

Potreboval som krátkodobý zvládnuť celú ekonomiku oddelenia a zložiť skúšky na prijatie do nezávislého strážcu. Obvykle to podľa A. Kulika trvalo asi dva mesiace, ale mám to jednoduchšie, keďže som už mal druhú kategóriu zámočníka, t.j. s „kusmi železa“ bol hlavne na „ty“ a teoretická príprava tomu zodpovedala požadovanú úroveň... Celý svoj voľný čas som venoval štúdiu systémov a mechanizmov. Vyliezol som všetky rohy kupé. Dvadsiateho štvrtého dňa som zložil skúšky a bol som prijatý na to, aby som sa mohol na hodinky pozerať sám a na hrudi mi svietilo prvé znamenie „Špecialista tretej triedy“.

Hodinky som prevzal spolu s L. Goreglyadom, ale v priehradke som vykonával hlavné povinnosti a predák tímu pravidelne kontroloval moje činy. Navyše už mal „kufrovú“ náladu, pretože sa blížil termín jeho vojenskej služby. Čln neustále vychádzal na more: potom cvičenia, potom torpédová alebo raketová paľba atď. Posádka, rovnako ako ja, zvládla novú techniku ​​pre seba, pretože ponorky tohto projektu práve začali opúšťať zásoby tovární Severodvinsk a Komsomolsk-on-Amur. Ako viete, od mája 1961 do decembra 1968 bolo pre sovietsku flotilu postavených 29 jadrových ponoriek projektu 675. Postavte sa konfrontácii formácií lietadlových lodí amerického námorníctva na otvorenom oceáne. Severná flotila pozostávala z 15 a Pacifická flotila - 14 projektov 675 lodí.

Náš čln bol súčasťou jedenástej divízie. Náš čln sme nazvali „postieľka“ a podľa klasifikácie krajín NATO sa mu hovorilo „revúca krava“. Výzbroj jadrovej ponorky tvorilo 8 riadených striel P-6 a strelivo pre torpéda, úklony aj kormu. Člny tohto projektu boli spoľahlivé, s dobrou ochranou reaktorov a predstavovali skutočnú hrozbu pre formácie nepriateľských lietadlových lodí.

Loď mala dvojtrupovú architektúru s vyvinutou nadstavbou, oplotením výsuvných zariadení a veliteľskou vežou. Robustné telo bolo vyrobené z vysoko uhlíkovej ocele AK-25 (hrúbka 2235 mm). Väčšinu svojej dĺžky bol vyrobený vo forme valca a na koncoch - vo forme skrátených kužeľov. Rozdelili ho ploché vodotesné priedely navrhnuté na tlak 10 kg / cm2, na 10 oddelení. V šiestom oddelení bola umiestnená hlavná elektráreň dvoch reaktorov. Ľahké telo bolo vyrobené z nízko magnetickej ocele a bolo potiahnuté vrstvou odolnou voči hydrolokácii.

Rakety bolo možné odpaľovať buď jednotlivo, alebo pomocou dvoch štvor raketových saliev v intervale 12 minút, ale to všetko sa dialo na povrchu, vďaka čomu bola ponorka zraniteľná voči nepriateľovi, pretože musela byť dlho na hladine. čas.

V neustálych krátkodobých kampaniach, cvičeniach, streľbe, prišiel rok 1967, s ktorým sa posádka stretla na brehu. Z plávajúceho podstavca sme sa už presunuli do novovybudovaných kasární a usadili sme sa na poslednom - 5. poschodí. Nepodarilo sa nám však usadiť v kasárňach. Začala sa naliehavá príprava jadrovej ponorky na dlhú plavbu. Posádka naložila jedlo na dva týždne a špeciálne zdržanie začalo s prípravami na spustenie reaktorov. Naložili rakety a torpéda (s jadrovými hlavicami) a ponorka vstúpila do Barentsovho mora, kde sa v určitom bode ponorila a smerovala, ako sa neskôr ukázalo, do Stredozemného mora.

Posádka ponorky žije podľa schváleného plánu: hodinky, hodiny v špecializácii, výcvik v príprave systémov a mechanizmov na štart, starostlivosť o materiál, všetky druhy výcviku na boj proti prežitiu. V prvom oddelení sa prehrávajú filmy a používali sa stolné hry, najmä backgammon. Konali sa všetky druhy súťaží. Život podjednotiek jadrovej ponorky bol jasne a podrobne zdôraznený v „bojových letákoch“. Bol som zvolený za Komsomolgrupporg a keďže som vedel dobre kresliť, dostal som pokyn vydať „Bojové letáky“. Na konci kampane boli naše „Letáky“ uznané ako najlepšie a 6. priehradka bola takmer vždy uznaná ako najlepšia na lodi, preto sme pohár s výzvou do „najlepšieho oddelenia“ odovzdali politikovi len preto že nám ho opäť odovzdá.

Keď sme sa blížili k portugalskému pobrežiu, voda cez palubu bola stále teplejšia a po striedaní hodiniek sa už bolo možné osprchovať od prívesnej vody.

V skutočnosti boli dni kúpania pravidelné - po 10 dňoch s výmenou spodnej bielizne a posteľnej bielizne. Paluba šiestej priehradky sa postupne zahriala na takmer 100 ° C a nebolo možné v nej celý čas zostať. Keď sa každých 30 minút kontroluje činnosť všetkých mechanizmov a systémov, hodinky sa presunuli do piateho alebo siedmeho oddelenia.

Gibraltársky prieliv úspešne prešiel a dorazil do pridelenej hliadkovej oblasti. Po ceste sa zastavili iba do hĺbky periskopu na komunikačné sedenia.

Šiesta flotila NATO bola v Stredozemnom mori a našou úlohou bolo monitorovať úderné sily lietadlových lodí USA a NATO. V tom čase existovali tri lietadlové lode: „Saratoga“, „Midway“ a meno tretej si nepamätám. Hrala sa hra na „mačku a myš“.

Naznačený štvorec sme opustili, keď bolo potrebné vypustiť vzduch z vysokotlakových valcov, do ktorých bol čerpaný vzduch z neobývaných miestností šiesteho oddelenia. Ide o bezpečnostné opatrenie vzhľadom na to, že podľa „aktívnej“ stopy, ktorú loď zanechala, bolo možné určiť polohu alebo oblasť pôsobenia jadrovej ponorky. Bojová povinnosť sa chýlila ku koncu, posádka sa chystala vrátiť sa k svojim rodným brehom a potom odísť atď.

Začiatok júna 1967. Plávame na poslednú komunikáciu pred prechodom cez Gibraltár. Ale nečakane prišiel príkaz: urýchlene sa vrátiť do určitej oblasti pri pobreží Izraela a byť pripravení začať jadrový útok na Tel Aviv. Začala sa „šesťdňová vojna“ (5. júna) medzi Izraelom a arabskými krajinami. Moskva oprávnene vyhlásila, že ak nepriateľské akcie budú pokračovať, armáda židovského štátu urobí radikálne opatrenia. Západné médiá označili tento demarš za bluf, ale po troch mesiacoch boli Američania nútení priznať: nie, Kremeľ neblafoval. Možno dostali spoľahlivé informácie o našej prítomnosti v mieste operácie.

O osem hodín neskôr, v ďalšej komunikačnej relácii, sme dostali rozkaz: cieľom boli formácie nepriateľských lietadlových lodí. V generálnom štábe boli zrejme triezvi a kompetentní špecialisti, pretože pri opätovnom vybavení rakiet na streľbu pozdĺž pobrežia existovali vážne technické problémy. Naša letka povrchových lodí nachádzajúcich sa v Stredozemnom mori na čele s Hrdinom Sovietskeho zväzu Yu.A. Sysoev. Jadrová ponorka, ktorej svojho času velil, ako prvá vyplávala na severný pól. Pokračovali sme v sledovaní zostáv lietadlovej lode nepriateľa, ale ani tí nespali, zrejme boli informovaní, že v Stredozemnom mori je sovietska jadrová ponorka. Hra „mačka a myš“ pokračovala, ale za tvrdších podmienok.

Situáciu ďalej komplikoval fakt, že lodi dochádzalo jedlo (diéta bola obmedzená), ale hlavne, prakticky nezostali žiadne regeneračné taniere. Niektoré priehradky obsahujú oxid uhličitý priblížil k hranici 3%. Nie všetci mladí námorníci mohli dokonca prevziať hodinky. Velenie námorníctva riskovalo. Na ďalšej komunikačnej relácii sme dostali príkaz nasledovať na danom štvorci a zobrať produkty a regeneráciu z plávajúcej základne. Zabezpečením operácie bola poverená naša letka, ktorá v čase, keď X obsadil námestie v ringu. Bola noc, nebol ani mesiac, iba hviezdy žiarili. Úprimne povedané, bolo ťažké kotviť, pretože členovia posádky lode nikdy nenakladali jadrové ponorky, ale iba dieselové ponorky, a v prvých sekundách po našom výstupe boli zmätení, pretože sa k nim priblížilo niečo čierne, takmer jeden a pol krát dlhšie ako ich plavidlo. Na pomoc prišiel skúsený midshipman kotviacej posádky plávajúcej základne, ktorý rýchlo prevzal naše kotviace rady.

Sledovali sme mechanizmy, samozrejme, s následnou výmenou - kto by sa nechcel pozerať na vody Stredozemného mora a dýchať čerstvý vzduch. Zvyšok tímu jadrových ponoriek začína nakladať jedlo cez priečny a zadný poklop. Telá kráv a ošípaných sa spustili priamo do poklopov a škatule, ktoré neprešli poklopom, roztrhali a obsah vysypali do poklopov, v spodnej časti ich prehrabali do strán. Krabice s regeneračnými doskami sa opatrne naložili cez stredový poklop. 17 ton nákladu bolo premiestnených za tri a pol hodiny (namiesto štyroch).

Kotviace línie sa vzdali a my ideme do hĺbky priamo spod dosky plávajúcej základne. Bol signál, že vo vzduchu sa objavili americké protiponorkové lietadlá Orions. Neskôr sa tiež ukázalo, že americká loď prerazila prvý kruh nášho kordónu, ale druhý sa nepodarilo prelomiť, pretože náš torpédoborec stál bok po boku na jeho kurze.

Pred nami sa objavila ďalšia, vážnejšia hrozba, ktorá môže stáť život celej posádky. Pri svojom pohybe priehradkami člna som musel počuť úryvky rozhovorov posádky, že v prvých dňoch nepriateľských akcií medzi Izraelom a arabskými štátmi okolo nás víril celý kolotoč neznámych predmetov. Ten sa buď priblížil k našej ponorke, alebo sa od nej rýchlo vzdialil. Súčasne sa pohybovali obrovskou rýchlosťou, pravdepodobne viac ako 200 uzlov za hodinu, ale prístroje na jadrovej ponorke nedokázali stanoviť presnejšiu rýchlosť. Jedného dňa sa niektoré predmety začali rýchlo približovať k lodi a zdalo sa, že zrážke je nevyhnutné, ale keď sa priblížil k niekoľkým metrom, náhle sa postavil na stranu a veľkou rýchlosťou opustil ponorku. Podobná situácia sa vyvinula aj v prostredí formácií lietadlových lodí USA a NATO. Podrobne o týchto skutočnostiach hovoril v televízii v niekoľkých svojich programoch „ Vojenské tajomstvo»Igor Prokopenko v roku 2013.

Pokračovali sme v plnení pridelenej bojovej misie. Nakoniec prišla náhrada, ale nebolo potrebné okamžite absolvovať kurz na základňu. Veliteľ letky Yu.A. Sysoev dostal od centra povolenie vykonávať cvičenia na vyhľadávanie jadrových ponoriek so svojimi loďami. Dva dni hľadali našu loď na istom námestí, ale nikdy ju nenašli. Yu.A. Sysoev vyjadril vďačnosť našej posádke. Teraz domov.

Prechod na základňu bol úspešný. Kotví na móle v polovici júla. Všade naokolo bola zeleň, teplo a jasné slnko svietilo a oni sa vybrali na túru, keď bol sneh a boli mrazy. Pri prechode dali do poriadku všetky mechanizmy, vymenili diely, ktoré si už načasovali a boli pripravení odovzdať jadrovú ponorku druhej posádke, ktorá nás očividne čakala. Chcel by som sa pozastaviť nad niekoľkými ďalšími bodmi. Pri výmene niekoľkých častí a mechanizmov som sa dozvedel, že niektoré z nich boli vyrobené v továrňach v Kuibyshevovom rodnom meste.

Jedlo bolo vynikajúce. V stredu bolo veľa mäsitých jedál, dokonca aj šašlik - to je ovocie kulinárskeho úsilia koky z Abcházska. Kaviár, víno a baran, ktoré mnohí z posádky nikdy nejedli. V súvislosti s posledným menovaným som sa opýtal praporčíka: „Odkiaľ pochádza tento luxus?“ Otvoril plechovku a podal mi malý papierik. Čítal som: 7 brigáda rybej farmy "Suskansky" z Kuibyshevského regiónu. A tu na mňa môj rodný kraj nezabúda - živí ma.

Posádka odovzdala čln rezervnému a mala voľno. Podľa plánu sme po túre museli 24 dní odpočívať v odpočívadle a potom ísť na dovolenku, ale keďže sme na plavbe strávili viac ako mesiac a pol, harmonogram príchodu tam bol narušený. Čakanie trvalo asi mesiac. Velenie navrhlo, aby sme odišli na dovolenku, a k tomu si pripočítajme 24 dní. Nikto nenamietal. Moja dovolenka sa ukázala byť asi 90 dní. Na hrudi mi zablikali ďalšie dve insígnie: „Vynikajúci pracovník námorníctva“ a „Na dlhú kampaň“.

Deň námorníctva ZSSR som už oslávil doma, s priateľmi, ošetrujúc ich privezeného barana, odchyteného v Kuibyshevskej nádrži.

V októbri 1967 som bol jedným z prvých, kto prišiel na miesto posádky. Väčšina dôstojníkov a námorníkov bola stále na dovolenke. Zhromaždil nás veliteľ BCh-5 a stanovili sme si úlohu: do dvoch týždňov vybaviť a pripraviť štvrte posádky na kontrolu veliteľa flotily. Do tejto úlohy sa zapojili aj ďalšie posádky v nižších poschodiach, ktoré v tom čase obsadili kasárne. Podľa výsledkov recenzie sme obsadili prvé miesto. Zvlášť A.I. Sorokinovi a komisii sa páčili obrázky, ktoré som namaľoval pri vchode, na pristátí a vo foyer.

Keď bola posádka postavená a získala cenu za prvé miesto, veliteľ sa opýtal: „Čie sú to obrazy?“ Vyšiel som z poradia a oznámil som: „Seržant z 1. článku Buzuev“. "Desať dní do odchodu," oznámil veliteľ. „Slúžim Sovietskemu zväzu! Ale súdruh admirál som už mal desaťdňový stimul a už to nie je potrebné, “odpovedal som. Na ktoré A.I. Sorokin odpovedal: „Povedal som, že to tak bude. Náčelník štábu bude kontrolovať. “ Vo februári 1968 som teda išiel druhýkrát na dovolenku.

Pred príchodom jadrovej ponorky z kampane sme sa zaoberali teoretickými štúdiami, upratovali kasárne, zaoberali sme sa kontrolou prežitia na simulátore, cvičili sme východy cez torpédovú trubicu a veliteľskú vežu. Zúčastnil sa atletiky, futbalu a behu na lyžiach. Opäť som sa pridal k kombinovanej divízii a flotile v lyžovaní, ale nemal som šancu druhýkrát súťažiť na šampionáte Severnej flotily. Bol vydaný rozkaz ministra obrany: služba v námorníctve bola skrátená zo štyroch rokov na tri. Postupne sa začali pripravovať na demobilizáciu. Ale my, ako sa hovorí, veríme a príkaz disponuje.

Jeden z člnov divízie z nejakého dôvodu nemohol pokračovať v kampani a my sme urýchlene dostali príkaz pripraviť našu ponorku, ktorú sme už dostali od druhej posádky, na kampaň v Stredozemnom mori. V tom čase som už slúžil ako vedúci špeciálneho zadržiavacieho tímu a veliteľ čaty bol naliehavo premiestnený do inej jadrovej ponorky, ktorá pokračovala v kampani. Zostal som prakticky bez náhrady, pretože tam boli dvaja mladí námorníci, ktorých ešte v tíme nevyhodili. Ocitol som sa preto medzi ostatnými „ročníkmi“, podľa ktorých bolo prepustenie odložené a nariadené pripraviť ich tímy na kampaň.

Tentokrát sme sa plavili takmer v lete a vrátili sme sa vo februári 1969. Výlet sa vydaril, až na tri body.

Najprv. Pri sledovaní Tuniskej tiesňavy sme sa ľavým bokom dotkli kábla hlbokej bane. Všetci si pokojne povzdychli, keď na voličovi zazneli slová: „Prešiel som desiatu - žiadne komentáre“. To, čo som v tých chvíľach zažil na duši, poznám seba aj tých, ktorí slúžili v ponorkovej flotile. Druhý bod. Bol som prijatý ako kandidátsky člen CPSU. Zástupca politika povedal: „Viktor Vasilyevič! Úprimne vám blahoželám k tejto udalosti, ktorá sa tiež stala v hĺbke 101 metrov. Pamätajte si tento deň! " Tretí bod. Stalo sa, že keď jadrová ponorka odletí na dlhú plavbu, sú spolu s tímom vyslaní vlajkoví špecialisti divízie a flotily.

Na čele skupiny bol tentoraz kapitán 1st Rank V.N. Ponikarovskij, ktorý predtým velil nafte a potom jadrovej ponorke K-22. Počas kampane opakovane prišiel do šiesteho kupé. Zaujímal sa o akcie špeciálneho držiaka v rôznych situáciách, prevádzku hlavnej elektrárne, jej podporné systémy atď.

Na konci plavby, keď sme už opúšťali vody Atlantického oceánu, po ďalšej komunikačnej relácii veliteľ lode V.P. Shekhovtsov oznámil na „gaštane“: „Súdruhovia! Veliteľ našej divízie Maslov bol vymenovaný za zástupcu veliteľa Tichomorská flotila... Veliteľ jedenástej divízie bol vymenovaný za kapitána 1. triedy V.N. Ponikarovsky. V mene celej posádky mi dovoľte zablahoželať mu k tomuto vymenovaniu. “

Mal som teda šancu komunikovať s budúcim admirálom, jedným z vodcov námorníctva ZSSR a neskorším čestným prezidentom Medzinárodnej asociácie verejných organizácií veteránov a ponoriek námorníctva. Na základni čakalo ďalšie „prekvapenie“. Murmanský regionálny výbor Komsomolu udelil mne, skupine Komsomol, čestný diplom za aktívnu účasť na verejnej práci a vysoký výkon v socialistickej súťaži na počesť 50. výročia vzniku Komsomolu. Tiež som dostal druhý žetón cesty na dlhé vzdialenosti.

Po príchode na základňu dostali všetci moji rovesníci dokumenty a odišli do zálohy a ja som zostal čakať na zasadnutie výboru strany flotila, ktorý mal schváliť rozhodnutie primárnej straníckej organizácie prijať ma ako kandidáta na členstvo v CPSU.

A teraz prišiel ten deň. Členovia straníckeho výboru ma podľa Charty „neprenasledovali“. Bolo položených niekoľko menších otázok. A potom veliteľ flotily, hrdina Sovietskeho zväzu, viceadmirál A.I. Sorokin: „Viktor Vasilievič! Ste jedným z najlepších a najskúsenejších majstrov týchto tímov, máte nejakú túžbu venovať sa službe v námorníctve? “ Na čo som odpovedal: „Ak mám byť úprimný, netúžim po nejakom extra naliehavom. Prepáčte, ale videl som dosť ich životov. Na vstup na vyššiu námornú školu, keď uplynú štyri roky po promócii, skúšky nespravím, pretože na prípravu bude málo času. “ Odpoveď veliteľa bola jednoducho šokujúca: „Viktor Vasilyevič! Ak súhlasíte, tak práve teraz za prítomnosti členov straníckeho výboru zdvihnem telefón a zavolám riaditeľovi školy v Leningrade a poviem mu, že mám jedného z najlepších špecialistov, ktorý sa chce venovať službe. flotilu. Otázka zápisu do školy bude vyriešená kladne. Nemám pochybnosti, že odôvodníš moju dôveru, ako aj to, že budeš dokonca vymenovaný za majstra kurzu. “

Stál som tam a nevedel, čo mám odpovedať na veliteľa flotily. Keď vidím svoje rozpaky, A.I. Sorokin povedal: „Dobre. Choďte domov, odpočiňte si, poraďte sa s rodičmi a ak sa rozhodnete slúžiť v námorníctve, napíšte veliteľovi svojej lode a zvyšok vyriešia personalisti. Ďakujem za vašu službu. Zbohom". Keď sme dorazili na základňu s tajomníkom straníckej organizácie jadrovej ponorky, okamžite nás zavolal veliteľ ponorky. Prvý dôstojník, veliteľ BC-5 a politický dôstojník už boli vo svojej kancelárii. Všetci mi blahoželali k prijatiu za kandidáta na členstvo v KSSS a politický veliteľ prečítal rozkaz veliteľa lode, aby ma zapísal do Knihy cti jadrovej ponorky K-131 a V.P. Šekhovtsov odovzdal čestný diplom.

O tri dni neskôr som dostal svoju členskú kartu. Prišla hodina na rozlúčku s posádkou, ktorá je v plnej sile zoradená v kasárňach. Nechýbali slová na rozlúčku, darčeky, podanie rúk ... Moje srdce bolo tvrdé, pretože sa toho toľko zažilo ... V ten istý deň, večer, som už bol doma.

Známy ľudský faktor

O týchto slovách sa začalo hovoriť v meste posledné roky Pre Rusko. Myslím si, že je to spôsobené stavom našej spoločnosti ako celku, ako aj stavu Ozbrojené sily vrátane ruského námorníctva. Ako je možné vysvetliť skutočnosti, keď opitý pilot sedí pri kormidle lietadla, keď posádku člna zamestnávajú zle vyškolení špecialisti. A myšlienka mi nepasuje, ako je možné so sankciou veľkého manažmentu závodu vyrábať diely pre vesmírne rakety v garáži ... ... atď. O tomto sa už veľa popísalo.

Také skutočnosti okolo našej ponorky neprešli. Tu sú niektoré z nich.

Loď poháňaná jadrovou energiou sa vracala z plavby z Atlantiku. Boli sme vo vodách Nórskeho mora. Posádka obedovala. Bol som v deviatom oddelení a spolu s ostatnými členmi posádky som práve začal jesť. Čln otriasol nečakanou ranou, príď člna sa zdvihla. Padla na nás teplá kapustnica, čaj a ďalšie jedlo. Dostali sme ľahké popáleniny, pretože sme mali na sebe hrubé námornícke rúcho. Mnoho členov posádky utrpelo rôzne zranenia. Vynorené. Preskúmali sme všetky oddelenia, hornú palubu a nadstavby. Všetky mechanizmy fungovali normálne. Opäť sme sa ponorili do hlbín mora a pokračovali v ceste na základňu. Po príchode do Zapadnaya Litsa predstavitelia severnej flotily na čele s Hrdinom Sovietskeho zväzu viceadmirálom A.I. Petelin, ktorý bol v tom čase prvým zástupcom veliteľa Severnej flotily. Vyšetrovanie a vyšetrovanie incidentu sa začalo. V dôsledku toho bolo jasné nasledujúce. Veliteľ skupiny akustikov, dôstojník, išiel na obed do šatne. Majster akustického tímu a mladý absolvent školy ponoriek, ktorý ešte nemal prijatie na údržbu nezávislých hodiniek, zostal na stráži - robil iba stáž. Predák posádky povedal námorníkovi, že zatiaľ čo horizont je jasný a všetko je pokojné, odíde na minútu na toaletu a odíde, ale nevráti sa včas, ale zastaví sa u iného strážcu, ktorý má službu na podlahe. vyššie. V tejto dobe sa jadrová ponorka zrazila s podmorskou, ako sa neskôr ukázalo, skalou.

V dôsledku toho dostali dotknuté osoby sankcie. Predák tímu bol degradovaný v hodnosti a hodnosti a od mladého námorníka, čo sa dalo žiadať - nič. Potom nasledovala oprava akustického zariadenia v prístave v meste Polyarny.

V roku 1968 došlo v Barentsovom mori, v našich teritoriálnych vodách, blízko polostrova Kola, k ďalšej zrážke K-131, ale tentoraz išlo o zahraničnú ponorku (pravdepodobne britské námorníctvo). Po núdzovom výstupe sme vo vzdialenosti asi 300 metrov videli ponorku, ktorej veliteľskú vežu prakticky zbúrali. Potápači pri kontrole našej ponorky na základni na nej nenašli žiadne vážne poškodenie a posádka naďalej slúžila ako obvykle.

Ďalší príklad. Na úplnom začiatku mojej služby sa stal taký incident. Pri vykonávaní už nezávislých hodiniek bolo potrebné každých 30 minút vstúpiť do priestoru (reaktora) a skontrolovať ho, ako aj skontrolovať činnosť všetkých mechanizmov. A nakoniec zapnite čerpadlo T2 a skontrolujte prítomnosť vody v neobývaných miestnostiach šiesteho oddelenia. A pri jednom z týchto štartov čerpadla vstúpila voda do pozorovacieho okna potrubia, čo sa nemalo stať, pretože teplota v tejto miestnosti je spravidla 100 - 120 ° C a všetok nevýznamný kondenzát na potrubiach sa odparil. Hneď som informoval o „gaštane“ na ovládací panel a na centrálny stĺp. O minútu neskôr boli v oddelení velitelia ponoriek, veliteľ bojovej hlavice 5, strážny dôstojník riadiaceho panelu reaktora, predák špeciálneho príkazu na zadržanie A. Kulik a dozimetrista. Reštartovanie čerpadla po 15 minútach opäť ukázalo prítomnosť vody v neobývaných priestoroch. Dozimetrista odobral vzorky vody a po 10 minútach oznámil, že je prívesný a obsah radiácie v ňom je nevýznamný. Aby sa zistil dôvod vzhľadu vody, bolo rozhodnuté otvoriť poklop a skontrolovať priestory. Sasha Kulik povedal: „Pri preberaní lode, keď reaktory ešte nefungovali, som vyliezol na všetky miestnosti a viem, kde sa nachádza ten alebo onen mechanizmus, a preto budem zostupovať ja, nie Buzuev.“ Trvalo najmenej ďalších 15 minút, kým sa Saša obliekla do oloveného oblečenia a špeciálneho obleku. V tom čase bol poklop pripravený otvoriť a Kulik s lampášom zišiel do prvého poschodia kupé. O tri minúty neskôr vystúpil a oznámil, že voda prichádza z filtra na čistenie primárneho okruhu na pravom boku, ktorý bol chladený morskou vodou, a všetky potrubia boli pokryté soľou, ktorá sa vytvorila v dôsledku odparovania morskej vody. Bol prijatý príkaz na ochladenie pravého reaktora, načo bol otvor na filtri uzavretý svorkou.

Neskôr pri výmene filtra na základni sa ukázalo, že má výrobnú chybu. Vnútri stien bola prázdnota, ktorú si pracovníci oddelenia kontroly kvality pri kontrole röntgenového žiarenia nevšimli. Vnútorná stena filtra v tomto mieste bola veľmi tenká a bola rýchlo korodovaná morskou vodou a vonkajšia nevydržala tlak vody a praskla.

Na vyčistení potrubí v neobývaných priestoroch boli zorganizované núdzové práce, na ktorých sa zúčastnili posádky všetkých lodí, ktoré boli na základni, pretože napriek tomu, že reaktory nefungovali, chemici neodporúčali zostať v miestnosti dlhšie ako 15 minút, aby ste nedostali maximálne dávky žiarenia.

Vyskytli sa aj ďalšie menšie problémy, ale neovplyvnili výkon posádky v bojových misiách. Hlavná vec je, že počas mojej služby neboli žiadne ľudské straty.

Bohužiaľ boli neskôr na K-131. 18. júna 1984 po návrate z bojovej služby na lodi pod velením kapitána 1. hodnosti E. Selivanova došlo v siedmom a ôsmom oddelení k rozsiahlemu požiaru, ktorý si vyžiadal smrť 13 ponoriek. Dôvod je rovnaký - nesprávne kroky predáka tímu elektrikárov v ôsmom oddelení. Pri práci s prenosným elektrickým orezávačom v blízkosti inštalácie RDU na majstrovi začalo horieť oblečenie. V procese hasenia došlo k vzplanutiu oblečenia u ostatných členov posádky, ktorí požiar preniesli do siedmeho oddelenia.

Velenie flotily je predovšetkým prekvapené tak dlhým zachovaním v radoch K-131, ktoré neprešlo vôbec žiadnou modernizáciou, ako všetky ostatné lode projektu 675. V prevádzke bola takmer 28 rokov. Počas tejto doby loď podnikla 12 autonómnych plavieb pre bojovú službu s celkovým trvaním asi 700 dní. A iba 5. júla 1994 bol K-131 vyradený zo zoznamov námorníctva, prakticky posledný zo všetkých postavených lodí tohto projektu.

Záver

Keďže som bol v „civile“, najskôr ma neopustila myšlienka slúžiť v námorníctve. Prešiel som učebnice, poznámky, konzultoval s priateľmi, ale pevné rozhodnutie ešte neprišlo.

Dostal som prácu v závode „Metallist“ v budove 101, len nedávno postavenej, kde sa vyrábali zostavy pre našu slávnu vesmírnu raketu, na ktorých lietali kozmonauti. Bolo veľmi zaujímavé učiť sa nové veci a byť súčasťou vesmíru. Kým som si však stihol poriadne zvyknúť na nové miesto, bol som predvolaný k vedúcemu personálneho oddelenia závodu. V jeho kancelárii bol ďalší muž. Personálny dôstojník ma nechal osamote s týmto mužom, ktorý sa predstavil ako vedúci pracovník riaditeľstva KGB ZSSR pre región Kuibyshev, major Jevgenij Viktorovič Sorokin.

Nebudem popisovať obsah tohto a ďalších našich rozhovorov, ale ich výsledkom je ponuka práce v štátnych bezpečnostných agentúrach. A keďže ešte nie som ženatý a nemám potrebné vzdelanie, bolo mi ponúknuté, aby som začal svoju službu štúdiom na špeciálnej škole KGB v meste Leningrad. Po chvíli premýšľania som súhlasil. Stalo sa, že na mojom osude sa zúčastnili dvaja ľudia menom Sorokin.

A 27. augusta 1969 ma vlak opäť vozí z Kujbyševa na sever, ale do Leningradu, kde vo februári veliteľ flotily, viceadmirál A.I. Sorokin.

Tak sa začala moja práca v štátnych bezpečnostných agentúrach, nemenej romantická a zaujímavá, ako moja služba v námorníctve. Tejto službe som sa venoval asi 35 rokov.

Ale to je iný príbeh.

P.S. K námorníkom som sa vždy správal s rešpektom, s veľkým záujmom som pozeral filmy a čítal knihy o morských témach, t.j. duša a srdce tam boli - v námorníctve.

A teraz, už na dôchodku, ma osud opäť spojil s námorníkmi. V súčasnej dobe som členom Rady mestského verejného fondu Samara na podporu veteránov námorníctva, ktorý poskytuje podporu veteránom - námorníkom a robí veľa vlasteneckého vzdelávania medzi mladými ľuďmi.

Veterán námorníctva ZSSR, majster špeciálneho zadržiavacieho tímu, hlavný majster a veterán KGB-FSB Ruska, podplukovník vo výslužbe V.V. BUZUEV

Mesto Samara

VYŠŠIA NAVÁLNA ŠKOLA. Pokračovanie.

"Bez ohľadu na to, ako dlho sa nám cesta zdala, vlak čoskoro zastavil na nástupišti Murmanskej železničnej stanice." Železničná stanica boli sme transportovaní do prístavu Murmansk a potom na hliadkových lodiach do Severomorska, hlavnej námornej základne severnej flotily. Tu je jeden detail zachovaný aj v pamäti. Lode boli malé, ale veľmi útulné, obzvlášť sa mi páčila latrína, vyrobená tak, aby ste si mohli sadnúť na záchodovú dosku. Tieto člny obdržal aj Sovietsky zväz z USA spoločnosťou LEND-LEASE. Nepamätám si číslo projektu, ale narazil som na hliadkový čln našej stavby, na ktorom nebola vôbec žiadna latrína, aj keď nezabudli rozdať námorníkom dávky potravín, keď vychádzali na more. Nuž, odchod prirodzených potrieb - tak to chodí. V lodi tiež nie je latrína, ale dvojdňový výlet sme urobili bez problémov.
Boli sme zaradení k torpédoborcom v četách. Našou hlavnou úlohou bolo naučiť sa ovládať paľbu námorného delostrelectva. Strieľali sme z veží hlavného kalibru, ale, samozrejme, nie so skutočnými nábojmi. Do hlavne revolverovej pištole bola vložená hlaveň malého kalibru a oheň bol pálený pomerne lacnou muníciou. Za dva mesiace praxe sme zvládli všetky druhy vojen, ktoré sú priradené torpédoborcom. Počas našej praxe sme sa stali účastníkmi lodného vývoja všetkých bojových misií zaradených do tejto triedy lodí. Útok vykonala „nepriateľská“ ponorka so skutočným bombardovaním veľkej hĺbkovej nálože a detonáciou v hĺbke 200 metrov. Dôsledkom tohto útoku bolo zhromaždenie asi dvoch desiatok veľkých exemplárov morského vlka do člna. Niektorým z nás sa podarilo ochutnať túto pochúťku z morských plodov.
Spustenie torpédového útoku na „nepriateľskú lietadlovú loď“ bolo vykonané so skutočným vypustením cvičných torpéd. Líšia sa od bojových torpéd tým, že namiesto priestoru pre bojové nabíjanie sú vybavené praktickým, v ktorom sa do bojovej hlavice nalieva voda namiesto TNT, a aby nedošlo k strate torpéda, je z bojovej hlavice vyfukovaný potom, čo torpédo prejde danú vzdialenosť. Samotné torpédo sa dvíha z hladiny vody pomocou špeciálnych torpédových člnov.

Podvratný biznis v nás vzbudil množstvo emócií. Na šesťveselnom yalahu sme dorazili na nejaké odľahlé miesto. Po teoretických vysvetleniach sme vložili tyč TNT do štrbiny, pripevnili sme k nej poistkovú šnúru a vypchali sme späť do bezpečnej vzdialenosti. Efekt bol ohromujúci. Celá malá zátoka, kde sme odpálili šabľu, sa ukázala byť biela s omráčenými rybami plávajúcimi na hladine. Chuť dusenej tresky sa nedá porovnať s mrazenou z obchodu.
Polárne dni na nás urobili veľký dojem. Neprerušovaný deň spočiatku prinášal spánku určité nepríjemnosti. Ale veľmi skoro sme sa prispôsobili, v noci sme čítali knihy prevzaté z lodnej knižnice a cez deň sme spali, pretože prakticky neexistovala žiadna kontrola plnenia plánu.
Po ukončení tretieho ročníka sme boli všetci poslaní na prax do ponoriek. Získal som brigádu so sídlom v Libau. Na každú loď bolo pridelených päť ľudí, na jednu ponorku to bolo priveľa, a tak jeden alebo dvaja ľudia vyrazili na more. Zvyšok visel na území brigády, pretože bola dobre vybavená, všetko, čo nebolo obsadené budovami alebo chodníkmi, bolo zazelená - všade boli úhľadné trávniky a malé stromy vysadené personálom lodí. Vo všeobecnosti sa na túto prax viac spomínalo pri chatovaní po celom území, než pri vychádzaní na more, aby ste získali potrebné navigačné schopnosti. Veliteľom ponorky, na ktorej som absolvoval stáž, bol kapitán Second Rank Shtykov, ktorý bol neskôr vymenovaný za náčelníka štábu brigády malých ponoriek v Paldiski, kde zomrel pri poskytovaní ponorky M-200 na demagnetizáciu.
Na všetkých vyšších námorných školách má absolventský kurz výsadné postavenie. Velenie fakulty a školy sa snaží vytvárať podmienky, aby príprava na štátne skúšky prebiehala hladko. Absolventi sú oslobodení od strážnej služby, od účasti na prehliadkach a iných podujatiach, ktoré zasahujú do prípravy na štátne skúšky. Ale z nejakého dôvodu sa niekomu nepáčil rok 1956. Možno, priestupný rok niekoho to vyhná z mysle. Veľmi podobné tomuto. Bolo nám oznámené, že pracovníci štvrtého ročníka oboch fakúlt odchádzajú do Moskvy, aby sa zúčastnili májovej prehliadky na Červenom námestí. To znamenalo, že začiatok skúšok bol o nejaký čas posunutý. To znamenalo, že cvičenie alebo jednoducho vŕtanie prispeje k oslabeniu pamäte. A to ukázalo, že skúšky bude ťažšie zvládnuť. Kto prišiel s geniálnym nápadom poslať nás do parády, ťažko povedať. Nie je jasné, prečo bola táto prehliadka potrebná. Možno sa táto myšlienka zrodila v brilantnej hlave štvornásobného hrdinu Sovietskeho zväzu, maršala Sovietskeho zväzu Georgija Konstantinoviča Žukova. Mal veľmi rád shagistiku, dril. V tom čase pôsobil ako minister obrany ZSSR. Na našich záverečných skúškach si nič nedaroval. Ukážková paráda je to hlavné. Vydal preto rozkaz zhromaždiť najlepšie sily na účasť na prehliadke. A kadeti nášho kurzu mali vo svojej rezerve desať rokov vojenskej služby - šesť rokov na Nakhimovskej škole a štyri roky na vyššej námornej škole. To znamenalo účasť na 19 prehliadkach. V týchto pamätných časoch sa konali prehliadky dvakrát ročne a ich príprava trvala najmenej tri mesiace.

Vycvičili nás perfektne. Boli sme oblečení v novej uniforme, ale v auguste sme plánovali promóciu. Je pravda, že z nejakého dôvodu bol presunutý na december. Vydávať novú uniformu na štyri mesiace je však nezmysel, pretože jej životnosť bola rok. Z histórie tejto prehliadky sa pamätajú aj niektoré ďalšie momenty. Prvýkrát sa generálna skúška nekonala na poli Khodynskoye, ale v noci na Červenom námestí. V predvečer skúšky bol do našich kasární pozvaný obuvník, aby nám na podrážky pribil kovové topánky. Ministerovi sa páčilo, keď bol krok práporov okolo neho dobre počuteľný. Nastali však rozpaky, hneď ako sme vošli do známych dlažobných kociek, naše nohy vošli dovnútra rôzne strany... Bolo to prirodzené - kov sa musel kĺzať po leštenom kameni. Prečo to našich dôstojníkov nenapadlo, nie je jasné. A išli sme s karabínami pre výhodu a prirodzene s otvorenými bajonetmi. Akýkoľvek pád v tomto prípade môže viesť k vážnym následkom. Padajúci bajonet kadeta mohol zasiahnuť kdekoľvek. Preto prvé, čo sme urobili, keď sme dokončili pasáž, sme sa priateľsky posadili na zem a pomocou bodákov sme strhli pribité podkovy. Prehliadku sme pošliapali, samozrejme, bez podkov a nikto si nevšimol, že objem z kontaktu našich čižiem s dlažobnými kockami Červeného námestia nebol príliš zvukový.
Nemá zmysel hovoriť niečo podrobne o tejto prehliadke. Všetkých šesť prehliadok v Moskve, asi tucet v Petrohrade a päť v Rige sa od seba líšili len málo. Je to typ zbrane - guľomet alebo karabína a spôsob jej prepravy - „na pleci“ alebo „nadváha“. Dá sa povedať jedna vec - všetky prehliadky boli únavné a mimoriadne nepríjemné. Vďaka Bohu, že vek uľahčil vydržať všetko. Jedna z prehliadok v hlavnom meste Lotyšska sa pripomína tým, že v noci pred jej konaním bola spálená drevená tribúna, na ktorej sa nachádzajú vojenskí predstavitelia, ktorí prehliadku dostali. Táto protisovietska akcia nepriniesla úspech u jej organizátorov. Prehliadku nebolo možné narušiť, tribúna bola prestavaná v čase, keď uhlie na zhorenej tribúne stále tlie.
Pokiaľ ide o osobnosť legendárneho veliteľa, chcem poznamenať, že početné straty Červenej armády v tejto ťažkej vojne boli dielom nielen najvyššieho vrchného veliteľa a jeho asistentov, ktorí zabíjali ľudí bez jediného náznaku úspechu. . Žukov mal podiel na stratách vojakov, najmä v záverečnej fáze vojny. Každý poručík, ktorý zmaturoval pešia škola Vie, že útok na Zielovské výšiny sa nemohol začať bez silnej leteckej a delostreleckej prípravy, osvetlenie nepriateľských pozícií reflektormi tiež nemožno nazvať neprekonateľným vrcholom vojenského umenia. Aj keď treba spravodlivo poznamenať, že početné ľudské obete priniesli pozitívne výsledky, šikovne sa vymanil z mŕtveho bodu, ktorý vytvorili jeho kolegovia, obzvlášť hrdinovia občianskej vojny. “

Od redaktora.

História, ako viete, nepozná konjunktívne nálady. Preto otázky v štýle „dalo sa takýmto katastrofickým stratám vyhnúť?“ pripravte iba pôdu pre všetky druhy špekulácií.

Súčasne existuje najzávažnejší a najbolestivejší problém, na základe ktorého (najskôr v takzvaných „samizdatoch“ a „tamizdatoch“ a od konca osemdesiatych rokov minulého storočia a vo verejnej literatúre) „metódy“ „vojny ako celku sú odsudzované a jednoducho preklínané - ako v období našich porážok a v období víťazstiev. Hovoríme o probléme ľudských strát v rokoch 1941-1945. V dnešnej dobe „demokratické“ médiá neustále vštepujú, že „cena za víťazstvo“ bola premrštená, a preto to ani nebolo víťazstvo ... - Vadim KOZHINOV. VÝSLEDKY VOJNY. - Dejiny Ruska, XX storočie. 1939-1964.
GK Žukov v roku 1965 sa rozhorčovalo nad podceňovaním nepriateľskej armády, ktoré je charakteristické pre mnohých autorov esejí o vojne: „Bojovali sme proti najsilnejšej armáde. Neboli tam takí vojaci a dôstojníci. A bojovali do posledného ... “... Regionálny denník Veche Tveri
Jeden z hrdinov Občianska vojna ktorý pomocou chemických zbraní potlačil povstaleckých roľníkov v Tambove. "Pri úplne prvom výsluchu Tuchačevského 25. mája (maršál bol z Kujbyševa do Lubjanky privedený 25. mája) sa uskutočnila konfrontácia s kolegami predajcami. Pri tejto konfrontácii, celkom prirodzene, Tuchačevskij najskôr svoju účasť na sprisahaní popieral."
A Feldman, ktorý ho usvedčoval, neskôr napísal: „S istotou som hádal, že bol zatknutý Tuchačevskij, ale myslel som si, že keď sa dostane do rúk vyšetrovania, všetko povie sám - týmto by aspoň trochu odčinil jeho vážna vina pred štátom, ale keď som ho videl v konfrontácii, počul som od neho, že všetko popiera a že som všetko vymyslel ... “
Existuje aj vyhlásenie Tuchačevského. Z toho istého 25. mája 1937-o konfrontáciách s Primakovom, Putnaya a Feldmanom: „Dostal som konfrontáciu s Primakovom, Putnaya a Feldmanom, ktorí ma obviňujú ako vodcu protisovietskeho vojensko-trockistického sprisahania. Účastníci tohto sprisahania, ktorí ma tiež obviňujú. Zaväzujem sa otvorene vypovedať. “
Tukhachevského požiadavka bola uspokojená, ku konfrontácii došlo. Chlapi ukázali pravdu. A potom Tuchačevskij v ten istý deň napísal vyššie uvedené krátke priznanie. Ale pretože tento deň pre neho nebol ľahký, zrejme je unavený, sľubuje: „Zaväzujem sa, že vyšetrovaniu nezávisle oznámim všetko, čo sa týka sprisahania ...“ Maršál sľub splnil. Pri ďalších výsluchoch menoval niekoľko desiatok sprisahancov. Všetci boli zatknutí a zastrelení. “ - Vladimir Karpov - Generalissimo.

1. Abstrakt maršál. Pôsobenie M. Tukhachevského ako zástupcu ľudového komisára pre vyzbrojovanie malo pre Červenú armádu také vážne dôsledky a následky, ktoré trvali až do konca vojny, že ho treba charakterizovať iba ako notorického bastarda a darebáka, alebo blázon, ktorý omylom spadol vojenská služba... - Mukhin YI „Vojna a my. Kniha 2“. 2. Maršál Sovietskeho zväzu Žukov G.K. víta vojská, ktoré sa zúčastňujú prehliadky víťazstva. Žukov mal jednu vlastnosť, ktorá ho so všetkými mysliteľnými výhradami odlišovala od ostatných veliteľov Veľkej vlasteneckej vojny - vedel nielen vyhrávať, ale vedel aj drvivo vyhrávať, pričom dosiahol nielen fyzickú, ale aj výraznú morálnu prevahu nad nepriateľom. ... ONI, nikto zo súčasných diskutujúcich by nemal možnosť v tichosti svojich kancelárií rozprávať o tom, aký bol krvilačný maršál Žukov a koľkým vojakom by sa podarilo zachrániť život, keby dal taký a taký príkaz.
Žukov nepotrebuje žiadne ospravedlnenie. Toto je jeho podpis pod aktom kapitulácie Nemecka. - Vip.lenta.ru: Dokumentácia: Georgy Konstantinovich Žukov

"Štvornásobný hrdina mal ešte jednu vlastnosť, o ktorej hovorilo málo ľudí. Toto je mučeníctvo. Počas jeho pôsobenia vo funkcii ministra obrany boli všetky jednotky a formácie zavedené do povinného výcviku cvičenia jednu hodinu týždenne. A ospravedlnilo sa to, vyzeralo to smiešne." Sledovať námorníkov pochodujúcich po palube nebolo prinajmenšom prirodzené. Napriek tomu námorníci vyzerajú lepšie, keď si precvičia svoje schopnosti na bojových stanovištiach, a ešte lepšie na mori. Počas svojho pôsobenia na ministerskom poste v Žukove všetky veliteľské služby boli divoké, počet hliadok sa zvýšil, všetky stacionárne stanovištia sa správali jednoducho idiotsky, nachádzali chyby v akýchkoľvek maličkostiach a nezrovnalostiach v uniformách. To všetko bolo zaznamenané v nejakom dokumente a potom boli všetky nedostatky oznámené veliteľom jednotiek. všetky triky veliteľských služieb sa zastavili a spočiatku sme nemohli nijako pochopiť, čo to spôsobilo.
Nemá zmysel hovoriť o štátnych skúškach, úspešne sme ich zvládli, všetci sme boli ocenení vojenskou hodnosťou midshipman a poslaní na stáž do konca augusta. Dostal som ponorku M-200, založenú na brigáde malých ponoriek 15. série v meste Paldiski. Nebolo to skôr mesto, ale malá dedinka nachádzajúca sa vo veľmi výhodnej zátoke západne od estónskeho hlavného mesta Tallinn. Obec bola s hlavným mestom spojená železničnou traťou, ktorá nám umožňovala pravidelne navštevovať hlavné mesto.
Po príchode do Paldiski (v niektorých geografických atlasoch názov tohto osídlenie napísané trochu inak - Paldeski) ukázalo sa, že moja ponorka ešte nedokončila opravy a bola v lodenici v Kronstadte. Z tohto dôvodu som bol zaradený na loď M-215, kde už žil náš kadet Lev Goland. S Levom sme študovali na Nakhimovskej škole, takže neboli žiadne problémy. Vyrazili sme na more striedavo alebo spolu.
Malé ponorky tohto typu boli skopírované z nemeckej ponorky radu 9. Experiment sa ukázal ako úspešný a vo všetkých nasledujúcich projektoch sa mnohé prvky tejto lode naďalej úspešne používali. V každom prípade bol 613. projekt veľmi podobný týmto bábätkám.
August 1956 sa chýlil ku koncu a my sme si začali baliť naše jednoduché veci do plátenných kufrov a ísť do Petrohradu. A zrazu nám bolo oznámené, že naša stáž bola predĺžená do konca decembra. Po pravde povedané, priestupný rok zapôsobil na mozog niekoho z najvyššieho vedenia. Bol to pre nás šok. Okrem morálnych aspektov sme čelili aj mnohým ďalším problémom. Nikto z nás si so sebou nevzal čierne čiapky, pretože 1. októbra ich začínajú nosiť v celej flotile. Čiapku som nechal u svojho priateľa Yura Zheglova. Bývala na nábreží rieky Moika a ja som prirodzene mnohokrát navštívil jej byt. Ale adresu som nevedel, nebola som o mňa núdza. Preto keď som jej poslal list so žiadosťou, aby mi poslala svoju čiapku, neostávalo mi nič iné, ako nakresliť na obálku schému cesty do Dininho bytu (tak sa volala Jurinina priateľka). Čo je najviac prekvapujúce, list úspešne našiel adresáta a ja som dostal svoju čiapku. Napokon, toto bola jediná možnosť, ako si zaobstarať pokrývku hlavy, pretože moja veľkosť hlavy je 63 a čiapku si od niekoho nebolo možné požičať.
Rok 1956 bol známy tým, že bol podľa marxisticko-leninských rokov vzostupom národnooslobodzovacieho hnutia a tento rok v súvislosti so znárodnením Suezského prieplavu Egyptom agresiou zo strany Veľkej Británie. , Začalo Francúzsko a Izrael proti Egyptu. Sovietske vedenie hľadalo spôsoby, ako prevziať neustálu kontrolu nad vývojom udalostí v regióne. Požadovaný výsledok sa im však nepodarilo dosiahnuť. Napriek tomu, že Egypt bol preplnený sovietskym vojenské vybavenie a vojenských špecialistov, nebolo možné situáciu úplne ovládať. Nebolo mi zasvätené plány vedenia krajiny v tomto regióne, ale každá minúta propagandy na túto tému sa odrážala v mozgu všetkých kategórií obyvateľstva krajiny a personálu ozbrojených síl krajiny.

Imperialistické mocnosti zorganizovali ekonomickú blokádu Egypta, odvolali svojich pilotov zo Suezského prieplavu, ale piloti, ktorí prišli zo ZSSR, Poľska, Juhoslávie a niektorých ďalších krajín, pomohli egyptskej administratíve zaistiť plavbu po Suezskom prieplave. Vojenský zásah proti Egyptu. Počas anglo-francúzsko-izraelskej agresie proti Egyptu v roku 1956 agresori poškodili Suezský prieplav 24. apríla 1957, po dokončení prác na vyčistení Suezského prieplavu sa doprava pozdĺž kanála obnovila.

Jeden príklad na túto tému. Naša loď absolvovala krátky výlet k moru. V súlade so stanoveným postupom, po skontrolovaní zbraní a technických prostriedkov a ich uvedení na pôvodné miesto, personál člna odišiel na mólo a zoradil sa, aby šiel do kasární. Za normálnych podmienok sa nikto nikam neponáhľal. A zrazu nasledoval príkaz: „Naliehavo sa postavte do radu na mólo“. Levaya Goland a ja sme dostali rozkaz ujať sa vedenia. Keď bolo všetko hotové, postavil sa pred formáciu vedúci politického oddelenia ponorkovej brigády. Na jeho tvári sa objavil slávnostný smútočný výraz a pochmúrnym tónom povedal, že naši triedni nepriatelia spáchali agresiu proti bratskému ľudu v Egypte. Vyjadril myšlienku, že našou svätou povinnosťou je pomôcť dlho trpiacim arabským ľuďom, a povedal: „Každý, kto je pripravený ísť do Egypta pomôcť svojmu ľudu, urobte krok vpred“. V okamihu mi hlavou preletel celý myšlienkový roj - „Ale čo vydanie a prijatie hodnosti poručíka?“, „Ako o tom informovať svoju manželku a rodičov?“ a tak ďalej. Ale kdesi v podkortexe mozgu prešiel príkaz: „Krok vpred!“ a príkaz bol vykonaný. Myslím si, že približne rovnakým spôsobom sa to všetko prevalilo v mozgu všetkých ostatných členov posádky. Zdá sa, že riadok vykonal príkaz: „Krok vpred, krok vpred!“ Odkiaľ pochádza táto jednomyseľnosť? Možno sa každý bál vyzerať ako zbabelec? V každom prípade som necítil horlivú túžbu bežať na pomoc Arabom. Otázka vyvstáva aj u vedúceho politického oddelenia - pravdepodobne dostal príkaz opýtať sa nás na túžbu ísť do vojny. Nemyslím si, že by sa také vážne veci robili tak ľahko, najmä preto, že cesta do zahraničia a registrácia tohto všetkého v Sovietskom zväze trvala veľmi dlho. Vedúci politického oddelenia s najväčšou pravdepodobnosťou chcel jednoducho preukázať veleniu svoju profesionalitu a bezpodmienečnú lojalitu k režimu.
Čas nevie, ako spomaliť. Jeseň pokračovala ako obvykle. Navigátor M-215 išiel na dovolenku a odovzdal mi svoje záležitosti, povinnosti a tajné dokumenty. Nechcel som sa ponoriť do príčiny tejto udalosti. A keď sa M-200 vrátil z opravy v Kronstadte, otázka, kto by naň mal prejsť, ani nebola položená. Levovi Golandovi bolo nariadené, aby to urobil. Ani on sa nebránil. Pozbieral svoje jednoduché veci a vošiel do miestnosti, kde žili dôstojníci tejto ponorky. Opravený čln musel vypracovať niekoľko úloh - prvá úloha - organizácia služby na ponorke; druhá úloha - plavba na hladine a pod vodou a ďalšie, ktoré by z člna umožnili stať sa plnohodnotnou bojovou jednotkou.
Pred začatím práce na druhej úlohe, tj plavbe na hladine a pod vodou, všetky lode, ktoré dokončili opravy, museli prejsť demagnetizáciou a zmerať zvyškové magnetické pole trupu. Stalo sa to z jedného veľmi jednoduchého dôvodu - baltské vody sú preplnené mínami, ktoré zostali z prvej a druhej svetovej vojny. Bane boli nielen kontaktné, ale aj magnetické a akustické. S cieľom chrániť obchodné a rybárske plavidlá pred nebezpečenstvom mín (námorné lode, samozrejme, tiež a dokonca na prvom mieste), hydrometeorologická služba námorníctva ZSSR pravidelne vydávala námorníkom oznámenia, v ktorých sú všetky zmeny v navigačnej situácii boli citované. Pravidelne vydávané oznámenia o situácii v navigácii mín. Tieto oznámenia podrobne popisovali oblasti mínového nebezpečenstva a poskytovali odporúčané kurzy pre námorníkov, aby sa zabránilo možnosti narazenia na míny. Pod hrozbou útoku potenciálneho nepriateľa nie je vojnovým lodiam vždy poskytnutá príležitosť riadiť sa odporúčaniami upozornení. Preto je pre nich povinné pravidelne demagnetizovať prípad a po opravách - určite.

Pre ponorku M-200 bola demagnetizácia naplánovaná na 21. novembra. Počasie v tento deň v roku 1956 bolo vynikajúce, teplomer ukazoval mínus štyri stupne Celzia, teplota vody bola plus šesť stupňov, bolo úplne pokojné a bola vynikajúca viditeľnosť. Loď hneď po raňajkách vzlietla z kotviacich čiar a pokračovala do Tallinského zálivu, kde sa nachádzal demagnetizačný stojan. Prechod bol veľmi ľahký a trval veľmi málo času. Samotný demagnetizačný stojan bol v tej dobe vybavený najmodernejšou technológiou. Nebolo potrebné omotávať trup lode hrubými káblami a ťahať nepohodlné obrovské meracie prístroje po úzkej palube. Samotný demagnetizačný stojan bol vybavený v konštrukčnej hĺbke pri východnom pobreží Tallinského zálivu. Úlohou demagnetizovanej lode bolo postaviť sa na sudy a čakať na rádiovú správu v pásme ultrakrátkych vĺn o konci procesu.
Čln, ktorý absolvoval všetky potrebné postupy, zapol navigačné svetlá, odstránil sa z kotviacich čiar a nasledoval smer Paldiski. Opustila Tallinn Bay a pristála na 270-stupňovom kurze. Nič nepredznamovalo problémy. Bolo už asi 19 hodín. Nasledoval rozkaz - „Aby mal tím večeru.“ Všetci členovia posádky sa rozišli na svoje pravidelné miesta, na pozadí slabého hukotu motorov boli počuť medzi sebou jediaci ľudia, ktorí sa považovali za už pripravených na spánok vo svojich kasárňach. Ale v tom čase nasledoval torpédoborec smer Tallinn. Na cvičisku dokončil vývoj niektorých svojich úloh bojového výcviku a vrátil sa na svoju základňu - do Tallinnu. Veliteľ torpédoborca ​​sa priblížil k odporúčanej plavebnej dráhe a začal pristávať v priebehu 90 stupňov. Je ťažké posúdiť, ktorý z veliteľov urobil fatálnu chybu, v dôsledku ktorej došlo k zrážke dvoch vojnových lodí. Torpédoborec lukom zasiahol ponorku na piatom oddelení, ktoré sa ukázalo byť prerušené a spolu so šiestym kleslo na dno. Ľudia v oboch oddeleniach okamžite zomreli. To isté sa stalo personálu vo štvrtom kupé. Očividne kvôli distribúcii potravín neboli priedely medzi oddielmi tesne uzavreté, ako vždy, a oddelenie bolo okamžite naplnené vodou. Ľudia samozrejme okamžite zomreli. Osud členov posádky, ktorí boli v treťom kupé, sa ukázal byť hroznejší. Voda zo štvrtého oddelenia sa naliala do tretieho a tam bol kapitán 2. hodnosti Štykov - náčelník štábu brigády a ďalší traja ľudia. Skončili vo vzduchovom vaku a žili niekoľko hodín. Veliteľa ponorky, ako aj Leva Golanda, člnovú loď a ďalších dvoch námorníkov na moste v dôsledku nárazu odhodili cez palubu a skončili vo vode. Všetkých zachránil pred podchladením špeciálny odev, ktorý si väčšina členov posádky obliekla pred vyplávaním na more. Tieto šaty boli navyše vodotesné a držali všetky obete nad vodou. Asi po štyridsiatich minútach veliteľský čln z torpédoborca ​​zdvihol všetkých do vody a priviedol ich na palubu torpédoborce. V prvom a druhom oddelení bolo dvadsaťjeden ľudí vrátane asistenta veliteľa a kadetníka stredného lietadla Vasilieva. Je pozoruhodné, že Vasiliev bol absolventom tej istej rižskej vyššej námornej školy potápania, v ktorej študovali Azerbajdžanci. Keď som sa dozvedel, že Golanda hodili cez palubu, napadla mi jedna zaujímavá myšlienka: „Ako sa neutopil? Koniec koncov, Leva sa počas svojich šiestich rokov v nakhimovskej škole a špeciálneho výcviku nikdy nenaučil plávať. Keď sme navštívili námorníkov vyzdvihnutých v mori v nemocnici, neodolal som a položil som Levovi túto otázku. Odpovedal, že čln k nemu priplával a odovzdal mu plechovku sušienok, ktorá mala pôsobivý vztlak.
Záchranné práce sa začali nasledujúce ráno. Čln sa potopil v hĺbke 50 metrov, najskôr stál takmer kolmo. Čoskoro sa ukázalo, že armatúry Epron (potrubia na dodávku vzduchu a tekutých potravín do oddelení) nefungujú a telefónny prijímač záchrannej bóje, ktorý bol vypustený na povrch, bol odtrhnutý. S nástupom búrlivého počasia bola odtrhnutá aj samotná bója. Čoskoro prišiel do Tallinnu vrchný veliteľ námorníctva ZSSR, admirál flotily Sovietskeho zväzu Sergej Georgievič Gorškov, aby dohliadal na záchranné práce. S jeho príchodom sa organizácia práce na záchrane pozostalých členov posádky úplne pokazila. Všetci čakali na pokyny od vrchného veliteľa, ale nikdy sa neplavil na lodiach a špecialisti, ktorých si so sebou priniesol, sa ukázali byť nie veľmi špecializovaní. Najvýznamnejšou chybou v organizácii práce bolo to, že asistent vlajkového mechanika prežitia zostal stranou vedenia, konkrétne musel tieto práce vykonávať. Dôkladne poznal svoju oblasť práce. Dokonca aj my, kadeti, kadeti, by sme urobili lepšie. Jednoducho by som poslal potápača s vlečným lanom, aby ho zaistil v prove člna, a potom nariadil odtiahnutie ponorky na plytké miesto, kde by som začal so záchranou preživších ľudí. Nikto sa nás však nepýtal a búrka zosilnela a jeden z potápačov, ktorí zostúpili na loď, urobil chybu, keď dodržal bezpečnostné opatrenia a zomrel. “

Od redaktora.

"Asistent veliteľa, ktorý bol v prvom oddelení a cítil, že pomoc zhora sa oneskorila, sa rozhodol opustiť ponorenú ponorku pomocou individuálneho dýchacieho prístroja. Napokon boli všetci v polozapustenom oddelení viac ako dvadsať dní," sily ich začali opúšťať. Je ťažké kurz obnoviť. Praporčík Vasiliev dostal pokyn, aby sa najskôr dostal von, možno preto, že všetci kadeti absolventského kurzu absolvovali ľahký potápačský výcvik, ktorého program počítal s výstupom z „potopených“. „Čln, a vlastne z veže, z hĺbky 25 metrov. Vasiliev nemal fyzickú silu na výstup. Keď sa pokúsil otvoriť poklop prvého oddelenia, dostal infarkt. Poklopná trubica bola spustená, priehradke bol poskytnutý protitlak a morská voda bola naplnená na požadované množstvo Stredný námorník vyliezol po rebríku k poklopu a odskrutkoval rohatku.Potom sa nič nestalo, srdce sa mu zastavilo. Ľudia zo zapustenej lode to od začiatku nedokázali, chýbali im sily a čoskoro všetci zomreli, komunikácia s kupé bola prerušená. Admirál flotily Sovietskeho zväzu ďalej dohliadal na práce pri zdvíhaní člna, kde už neboli živí ľudia. V tejto situácii stačila zručnosť vrchného veliteľa a jeho sprievodu. Aby som bol úprimný, len som si nepamätal, ako boli vykonané práce na zvyšovaní ponorky, všetci sme prestali sledovať ďalšie udalosti. Pamätné opilstvo sa začalo v brigáde, vypil sa všetok technický alkohol, ktorý bol k dispozícii na lodiach a v brigáde.
Zosnulí členovia posádky boli pochovaní v masovom hrobe na miestnom cintoríne. Potom ešte nebolo prijaté odosielanie rakiev z mŕtvy ľudia na pohreb v mieste bydliska obetí. Jediné, čo sa urobilo pre príbuzných, bolo, že všetci mohli prísť na pohreb.
Súd uznal veliteľov oboch lodí za vinných z nehody. Veliteľ torpédoborce dostal štyri roky a ponorka šesť rokov. Obaja slúžili podstatne menej času. V lete 1960 som sa stretol s veliteľom potopenej ponorky v Ust-Dvinsku. Ako veliteľ ponorky sa zúčastnil reaktivácie ponorky 613. projektu brigády konzervovaných lodí. S úlohou sa úspešne vyrovnal. Po technickom odmotovaní tímu posádka lode s odborníkmi na rezervy, to znamená ľuďmi, ktorí slúžili vo flotile a prešli do rezervy, úspešne prešla prvou a druhou úlohou, inými slovami, loď bola pripravená zadajte kategóriu ponoriek pripravených na boj.
Po skončení šesťmesačnej stáže sa skončila naša mládež a museli sme urobiť kariéru podmorského dôstojníka. “

Služba v námorníctve.
Plavba na lodiach obchodného námorníctva.
Vyššie špeciálne triedy dôstojníkov.
Vojenská diplomatická akadémia.
Krajina vychádzajúceho slnka.
Hlavné spravodajské riaditeľstvo generálneho štábu. Manažment ľudských zdrojov.
Informácie o GRU. Čínsky smer.
Štátny výbor pre hydrometeorológiu. Oddelenie aktívnych vplyvov na hydrometeorologické procesy.
Môj život a práca na voľnom trhu.

Výzva pre absolventov nakhimovských škôl. Venované 65. výročiu založenia školy Nakhimov, 60. výročiu prvých absolventov škôl Tbilisi, Riga a Leningrad Nakhimov.

Nezabudnite informovať svojich spolužiakov o existencii nášho blogu venovaného histórii nakhimovských škôl a o vzhľade nových publikácií.