1. Využívanie vzdušného priestoru je činnosť, pri ktorej sa vo vzdušnom priestore pohybujú rôzne hmotné objekty (lietadlá, rakety a iné objekty), ako aj ďalšie činnosti (výstavba výškových štruktúr, činnosti, pri ktorých dochádza k elektromagnetickému a inému žiareniu, uvoľňovaniu látok, ktoré zhoršujú viditeľnosť, do atmosféry, trhacích operáciách atď.), čo môže predstavovať bezpečnostné riziko letecká doprava.

2. Užívatelia vzdušného priestoru sú občania a právnické osoby, ktoré majú predpísaným spôsobom právo vykonávať činnosti na využitie vzdušného priestoru.

Pripomienky k čl. 11 VZK RF

Využitie vzdušného priestoru Ruská federácia v rámci právna úprava zahŕňa taký druh činnosti, pri ktorej dochádza k pohybu vo vzdušnom priestore lietadiel, rakiet a iných hmotných predmetov. Využívanie vzdušného priestoru súvisiace s výstavbou výškových budov, ako aj činnosti, pri ktorých dochádza k elektromagnetickému a inému žiareniu, uvoľňovanie látok, ktoré zhoršujú viditeľnosť do atmosféry, trhacie práce a podobné činnosti tiež podliehajú regulácii právnych predpisov v oblasti ovzdušia. Užívateľmi vzdušného priestoru sú občania a právnické osoby, ktoré majú predpísaným spôsobom právo vykonávať činnosti za účelom využívania vzdušného priestoru.

V súlade s federálnymi pravidlami používania vzdušného priestoru Ruskej federácie sa používanie vzdušného priestoru vykonáva so súhlasom príslušného strediska Jednotného systému riadenia letovej prevádzky Ruskej federácie (ďalej len ATM EÚ ) na základe aplikácií (plány, plány) predložených používateľmi vzdušného priestoru. Žiadosť a vydávanie povolení na používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie sa uskutočňuje v súlade s pravidlami pre predkladanie žiadostí (plány, plány) na používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie a správami o využívaní Vzdušný priestor Ruskej federácie k jednotkám ATM a letectva a protivzdušnej obrany EÚ schválený uvedeným uznesením vlády RF.

Použitie vzdušného priestoru môže byť zakázané alebo obmedzené federálnymi predpismi.

Využívanie vzdušného priestoru bez povolenia stredísk ATM EÚ je povolené v týchto prípadoch:

a) odrazenie leteckého útoku, predchádzanie a zastavenie narušenia štátnej hranice Ruskej federácie alebo ozbrojeného vpádu na územie Ruskej federácie;

b) poskytovanie pomoci s núdzové situácie prírodný a človekom vytvorený charakter, pátracie a záchranné operácie;

c) spustenie, pristátie, vyhľadávanie a evakuácia kozmická loď a ich posádky;

d) predchádzanie a ukončovanie porušení;

e) lety v špeciálnych oblastiach.

Osoby, ktoré sa rozhodnú využívať vzdušný priestor bez povolenia stredísk ATM EÚ, sú povinné ihneď to oznámiť príslušným strediskám ATM EÚ a orgánom letectva a protivzdušnej obrany a sú povinné prijať všetky možné opatrenia na zaistenie bezpečnosti využívania vzdušného priestoru vo svojich zónach a oblastiach ATM EÚ.

Žiadosť a vydávanie povolení na používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie sa uskutočňuje v súlade s pravidlami pre žiadanie a vydávanie povolení na používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie.

Používatelia vzdušného priestoru sú navyše povinní organizovať komunikáciu s príslušnými stanovišťami ATS (riadenie letu) a v prípade využívania vzdušného priestoru na lety lietadla s jednotkami letectva a protivzdušnej obrany.

Komunikačná a rádiotechnická podpora stredísk ATM EÚ je organizovaná na princípoch spoločného využívania technických komunikačných prostriedkov a rádiovej technickej podpory Ministerstva obrany Ruskej federácie a podnikov civilného letectva.

Využívanie komunikačnej a rádiovej technickej podpory civilným a vojenským sektorom stredísk ATM EÚ je určené dohodami (zmluvami) medzi ministerstvom obrany Ruskej federácie a Federálnou agentúrou pre leteckú dopravu o postupe spoločnej prevádzky týchto prostriedky. Prevádzka týchto fondov sa vykonáva bez vzájomného vyrovnania.

Ukončenie prevádzky rádionavigačných pomôcok používaných pri letoch lietadiel na leteckých trasách sa vykonáva:

vo vzťahu k rádionavigačným pomôckam civilného letectva - rozhodnutím príslušného vedúceho územného orgánu Federálnej agentúry pre leteckú dopravu po dohode s príslušným veliteľom vzdušných síl a síl protivzdušnej obrany (veliteľ leteckého združenia, veliteľ leteckej jednotky);

vo vzťahu k rádionavigačným pomôckam Ministerstva obrany Ruskej federácie - rozhodnutím príslušného veliteľa vzdušných síl a formácie protivzdušnej obrany (veliteľ vzdušných síl, veliteľ vzdušných síl) po dohode s veliteľom príslušného územného orgánu Federálnej agentúry pre leteckú dopravu (Pravidlá pre organizáciu komunikačnej a rádiotechnickej podpory, schválené výnosom vlády Ruskej federácie z 22. septembra 1999 N 1084).

Využívanie vzdušného priestoru v oblastiach mimo územia Ruskej federácie, kde je zodpovednosť za riadenie letovej prevádzky a kontrolu nad dodržiavaním domácich a medzinárodných požiadaviek, noriem, noriem a postupov v oblasti využívania vzdušného priestoru a činností v oblasti letectva. pridelené Ruskej federácii, sa vykonáva v súlade s medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie.

Uznesenie vlády Ruskej federácie z 11. marca 2010 N 138
„Po schválení federálnych pravidiel pre používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie“

So zmenami a doplnkami od:

5., 27. septembra 2011, 19. júla 2012, 8. júla, 4. augusta 2015, 18. februára, 12. júla 2016, 14. februára, 2. decembra 2017, 30. januára, 13. júna 2018, 3. februára 2020

V súlade s článkom 2 leteckého kódexu Ruskej federácie vláda Ruskej federácie rozhoduje:

2. Vyhlásenie za neplatné:

Uznesenie vlády Ruskej federácie z 22. septembra 1999 N 1084 „O schválení federálnych pravidiel pre používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie“ (Zhromaždené právne predpisy Ruskej federácie, 1999, N 40, článok 4861 );

doložka 11 zmien a doplnení aktov vlády Ruskej federácie o udeľovaní licencií na určité druhy činností, schválených výnosom vlády Ruskej federácie zo 14. decembra 2006, N 767 „O zmene a doplnení a zrušení niektorých zákonov vlády Ruskej federácie o licencovaní určitých typov činností “(Zhromaždené právne predpisy Ruskej federácie, 2006, N 52, článok 5587).

Aby sa zaistila bezpečnosť, ako aj v záujme štátu a spoločnosti, boli schválené pravidlá využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie.

Štruktúra vzdušného priestoru, postup pri prekročení ruských hraníc, postup pri plánovaní, koordinácii, organizácii, zákaze využívania vzdušného priestoru, kontrola v tejto oblasti atď.

V tejto súvislosti bola stanovená kontrolná zóna, hranice letiskových oblastí, oddelenie vzdušného priestoru atď.

Opravil sa autorizačný a oznamovací postup pre jeho používanie.

Vzdušný priestor je rozdelený do tried A, C a G v závislosti od podmienok a pravidiel letu.

Federálna agentúra pre leteckú dopravu a služby letovej prevádzky v oblastiach, ktoré sú pre nich zriadené, monitorujú dodržiavanie týchto pravidiel. Ruské ministerstvo obrany zisťuje neoprávnené vniknutie do vzduchu.

Uznesenie vlády Ruskej federácie z 11. marca 2010 N 138 „O schválení federálnych pravidiel pre používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie“

Toto nariadenie nadobúda účinnosť 1. novembra 2010.

Rozhodnutie Najvyšší súd RF z 23. januára 2014 N AKPI13-1080, tretí odsek článku 58 týchto pravidiel bol odo dňa nadobudnutia účinnosti uvedeného rozhodnutia vyhlásený za neplatný v časti, ktorá ustanovuje potrebu koordinácie návrhu, konštrukcie a vývoja. mestských a vidieckych sídiel, ako aj výstavbu a rekonštrukciu priemyselných, poľnohospodárskych zariadení, kapitálovej a individuálnej bytovej výstavby a ďalších zariadení s vrchným leteckým riaditeľom letiska. Menované rozhodnutie nadobudlo účinnosť 3. marca 2014 (informácie zverejnené v „Rossiyskaya Gazeta“ z 26. marca 2014 N 68)

Tento dokument je zmenený a doplnený nasledujúcimi dokumentmi:

Uznesenie vlády Ruskej federácie z 3. februára 2020 N 74

Uznesenie vlády Ruskej federácie z 2. decembra 2017 N 1460

Uznesenie vlády Ruskej federácie zo 14. februára 2017 N 182

Zmeny nadobúdajú účinnosť oficiálnym zverejnením uvedeného uznesenia.

Zmeny nadobúdajú účinnosť 7 dní odo dňa oficiálneho zverejnenia uvedeného uznesenia.

Uznesenie vlády Ruskej federácie z 18. februára 2016 N 112

V súlade s článkom 2 leteckého kódexu Ruskej federácie vláda Ruskej federácie rozhodne:

1. Schváliť priložené federálne pravidlá pre používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie.

2. Vyhlásenie za neplatné:

Uznesenie vlády Ruskej federácie z 22. septembra 1999 N1084 „O schválení federálnych pravidiel pre používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie“ (Súhrnná legislatíva Ruskej federácie, 1999, N 40, článok 4861) ;

doložka 11 zmien a doplnení aktov vlády Ruskej federácie o udeľovaní licencií na určité druhy činností, schválených výnosom vlády Ruskej federácie zo 14. decembra 2006, N 767 „O zmene a doplnení a zrušení niektorých zákonov vlády Ruskej federácie o licencovaní určitých typov činností “(Zhromaždené právne predpisy Ruskej federácie, 2006, N 52, článok 5587).

premiér
Ruská federácia
V. Putin

Federálne pravidlá pre používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie

I. Všeobecné ustanovenia

1. Tieto federálne pravidlá, vyvinuté v súlade s leteckým kódexom Ruskej federácie a Dohovorom o medzinárodnom civilnom letectve, podpísaným v Chicagu 7. decembra 1944, stanovujú postup na používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie v záujme hospodárstva a obrany krajiny s cieľom uspokojiť potreby používateľov vzdušného priestoru a zaistiť bezpečnosť využívania vzdušného priestoru.

2. V týchto federálnych pravidlách sa používajú nasledujúce definície:

„núdzové oznámenie“ - upozornenie pátracích a záchranných služieb na lietadlá v núdzi;

„letecký uzol“ - združenie blízko seba umiestnených oblastí letísk (heliportov), ​​ktoré majú spoločné hranice a organizácia letov, z ktorých si vyžaduje koordináciu a koordináciu;

„letecké údaje“ - informácie o letiskách, leteckých uzloch, prvkoch štruktúry vzdušného priestoru a prostriedkoch rádiovej technickej podpory, potrebných na organizáciu a vykonávanie letov;

„letecké informácie“ - informácie získané v dôsledku zberu, analýzy a formátovania leteckých údajov;

„balón“ - lietadlo, ktorého zdvih je založený na aerostatických alebo súčasne aerostatických a aerodynamických zásadách. Balóny sú klasifikované ako pilotované, automatické, uviazané a zadarmo;

„bezpečnosť využívania vzdušného priestoru“ - komplexná charakteristika zavedeného postupu pri využívaní vzdušného priestoru, ktorý určuje jeho schopnosť zabezpečiť realizáciu všetkých typov činností na využitie vzdušného priestoru bez ohrozenia života a zdravia ľudí , materiálne škody na štáte, občanoch a právnických osobách;

„bezpilotné lietadlo“ - lietadlo, ktoré vykonáva let bez pilota (posádky) na palube a ktoré je za letu automaticky riadené operátorom z riadiaceho bodu alebo z kombinácie týchto metód;

„bočné oddelenie“ - rozptyl lietadla v rovnakej výške v určených intervaloch, pokiaľ ide o vzdialenosť alebo uhlové posunutie medzi ich traťovými líniami;

„vertikálne oddelenie“ - rozptyl lietadla vo výškach v stanovených intervaloch;

„dýchacie cesty“ - riadený vzdušný priestor (alebo jeho časť) vo forme koridoru obmedzeného na výšku a šírku;

„letová prevádzka“ - lietadlo (lietadlo) za letu alebo pohybujúce sa nad manévrovacou oblasťou letiska;

„lietadlo narušiteľa“ - lietadlo (lietadlo), ktoré porušilo postup využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie alebo prekročilo štátnu hranicu Ruskej federácie v rozpore so stanovenými pravidlami;

„vzdušný koridor prechodu štátnej hranice Ruskej federácie“ - časť vzdušného priestoru nad štátnou hranicou Ruskej federácie, určená na jeho prekročenie lietadlom vykonávajúcim medzinárodné lety;

„dočasný režim“ - zákaz alebo obmedzenie využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie v jej určitých oblastiach;

„letová výška“ je vertikálna vzdialenosť od určitej úrovne k lietadlu;

„dispečerská služba“ - služba (kontrola) poskytovaná na predchádzanie kolíziám lietadiel a zrážkam lietadiel s prekážkami v manévrovacej oblasti, ako aj na reguláciu letovej prevádzky;

"povolenie letovej prevádzky" - povolenie posádke lietadla konať v súlade s podmienkami oznámenými orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu);

„vzducholoď“ - lietadlo pohybujúce sa v atmosfére pomocou elektrárne a ovládané výškou, smerom, rýchlosťou;

„dokument s leteckými informáciami“ - publikácia obsahujúca letecké informácie;

„Jednotný systém“ - Jednotný systém riadenia letovej prevádzky Ruskej federácie;

„zakázaná zóna“ - vzdušný priestor Ruskej federácie stanovených rozmerov, v ktorom sú zakázané lety lietadlami, s výnimkou prípadov ustanovených týmito federálnymi pravidlami;

„zóna obmedzenia letu“ - vzdušný priestor Ruskej federácie stanovených rozmerov, v rámci ktorého sú lety lietadiel obmedzené určitými podmienkami;

„zóna (oblasť) zjednoteného systému“ - vzdušný priestor stanovených rozmerov, v rámci ktorého operačné jednotky zjednoteného systému vykonávajú svoje funkcie;

„využitie vzdušného priestoru“ - činnosť, pri ktorej sa vo vzdušnom priestore pohybujú rôzne hmotné objekty (lietadlá, rakety a iné objekty), ako aj ďalšie činnosti (výstavba výškových budov, činnosti, pri ktorých dochádza k elektromagnetickému a dochádza k ďalšiemu žiareniu, emisii látok zhoršujúcich viditeľnosť do atmosféry, trhacích operácií atď.), ktoré môžu predstavovať hrozbu pre bezpečnosť leteckej dopravy;

„riadené letisko“ - letisko, na ktorom sa pre letiskovú dopravu poskytujú služby riadenia letovej prevádzky bez ohľadu na prítomnosť riadiacej oblasti;

„riadený vzdušný priestor“ - vzdušný priestor určitej veľkosti, v rámci ktorého je poskytovaná riadiaca služba;

„koordinácia využívania vzdušného priestoru“ - činnosť vykonávaná v procese plánovania využívania vzdušného priestoru a obsluhy (riadenia) letovej prevádzky, zameraná na optimalizáciu vzdušného priestoru v závislosti od prevládajúcej vzdušnej, meteorologickej, leteckej navigačnej situácie a v súlade s s prioritami štátu vo využívaní vzdušného priestoru;

„krátkodobé obmedzenie“ - zákaz alebo obmedzenie využívania vzdušného priestoru na zaistenie bezpečnej prevádzky letov lietadiel;

„trasa letových prevádzkových služieb“ je stanovená trasa, ktorá je určená na usmernenie toku dopravy na účely poskytovania letových prevádzkových služieb;

„letová trasa“ je priemet danej (zavedenej) dráhy letu lietadla na zemský (vodný) povrch, určený hlavnými bodmi;

„Trasa priestorovej navigácie“ je trasa letových prevádzkových služieb zriadená pre lietadlá, ktoré môžu využívať pozemnú navigáciu;

„medzinárodná letecká trasa“ - letecká trasa otvorená pre medzinárodné lety;

„miestne letecké spojenie“ - riadený vzdušný priestor (pod úrovňou prechodu) vo forme koridoru obmedzeného na výšku a šírku;

„miestny režim“ - zákaz alebo obmedzenie používania vzdušného priestoru v určitých oblastiach vzdušného priestoru zóny Zjednoteného systému;

„NOTAM“ - oznámenie prenášané prostredníctvom komunikačných kanálov a obsahujúce informácie o stave letového navigačného zariadenia, prvkoch štruktúry vzdušného priestoru, ktorých včasné varovanie je dôležité pre personál spojený s letmi lietadiel, ako aj ďalšie letecké informácie;

„letová prevádzková služba“ - letová informačná služba, núdzové hlásenie, dispečerská služba;

„nebezpečná zóna“ - vzdušný priestor špecifikovaných rozmerov, v ktorom je možné v určitých časových obdobiach vykonávať činnosti, ktoré predstavujú nebezpečenstvo pre lety lietadiel;

„Orgány zjednoteného systému“ - riadiace orgány (Federálna agentúra pre leteckú dopravu a jeho územné orgány), ako aj operačné orgány zjednoteného systému;

„orgány letových prevádzkových služieb (riadenie letu)“ - operačné orgány zjednoteného systému, ako aj orgány letových prevádzkových služieb (riadenie letu) používateľov vzdušného priestoru;

„orgány protivzdušnej obrany“ - operačné orgány ozbrojených síl Ruskej federácie, ktoré sú poverené plnením bojových povinností protivzdušnej obrany;

„plán na využitie vzdušného priestoru“ - určité informácie o plánovanej činnosti predložené strediskám jednotného systému;

„plánovanie využívania vzdušného priestoru“ - činnosť vykonávaná s cieľom zaistiť postup autorizácie a oznamovania využívania vzdušného priestoru, riadenia letovej prevádzky, riadenia toku letovej prevádzky rozdelením vzdušného priestoru podľa miesta, času a výšky medzi jeho používateľov v súlade s s prioritami štátu;

„služba informácií o letovej prevádzke“ - služba, ktorej účelom je poskytovať rady a informácie na zaistenie bezpečnej a efektívnej prevádzky letov;

„používatelia vzdušného priestoru“ - fyzické a právnické osoby, ktoré majú predpísaným spôsobom právo vykonávať činnosti na využitie vzdušného priestoru;

„letiskové územie“ - oblasť zeme alebo vodnej plochy susediacej s letiskom, v ktorej (s cieľom zaistiť bezpečnosť letu a vylúčenie škodlivých účinkov na ľudské zdravie a činnosti organizácií) zóna so špeciálnymi podmienkami na používanie územia je zriadené;

„pozdĺžne oddelenie“ - rozptyl lietadla v rovnakej výške v určených intervaloch v čase alebo vzdialenosti po trati;

„jeden let“ - akýkoľvek let lietadla, ktoré nie je pravidelným letom;

„povolenie používať vzdušný priestor“ - udeľovanie užívateľovi vzdušného priestoru právo konať v súlade s podmienkami oznámenými strediskami jednotného systému;

„letisková oblasť“ - časť vzdušného priestoru stanovených rozmerov určená na organizovanie letiskových letov, ako aj časť zeme alebo vodnej plochy umiestnená pod ním;

„letisková oblasť“ - časť vzdušného priestoru určená na organizáciu letiskových letov z 2 alebo viac blízko seba umiestnených letísk;

„regionálne centrum“ - operačný orgán jednotného systému určený na organizáciu využívania vzdušného priestoru v jeho oblasti zjednoteného systému;

„letová informačná oblasť“ - vzdušný priestor určitej veľkosti, v rámci ktorého sú poskytované letové informačné služby a núdzové oznámenia;

„systém sledovania letových prevádzkových služieb“ - akékoľvek technické prostriedky na identifikáciu lietadla;

„vedúci letectva“ - úradník s právami a povinnosťami určenými leteckými právnymi predpismi Ruskej federácie. Pokiaľ ide o letiská (letecké uzly, heliporty a miesta pristátia civilného letectva), vedúci letectva je vedúcim organizácie - hlavným prevádzkovateľom letiska (letecký uzol, heliport a miesto pristátia v civilnom letectve) a pre letiská štátu a experimentálne letectvo, z letísk založených na spoločných letiskách je vedúci letectva vedený ako úradník vymenovaný autorizovaným orgánom zodpovedným za takéto letisko;

„štruktúra vzdušného priestoru“ - súbor prvkov vzdušného priestoru ohraničených vo vertikálnych a horizontálnych rovinách, určených na realizáciu činností spojených s využívaním vzdušného priestoru;

„riadenie letu“ - činnosti skupiny riadenia letov štátnych a experimentálnych leteckých organizácií zamerané na včasné a bezpečné vykonávanie letových misií posádkami lietadiel;

„oddelenie“ - vertikálne, pozdĺžne alebo bočné rozptýlenie lietadla vo vzdušnom priestore v určených intervaloch;

„prechodová hladina“ je najnižšia letová hladina, ktorou je možné letieť nad prechodovou výškou.

3. Využívanie vzdušného priestoru v oblastiach mimo územia Ruskej federácie, kde zodpovednosť za riadenie letovej prevádzky a kontrolu dodržiavania domácich a medzinárodných požiadaviek (noriem, noriem a postupov) v oblasti využívania vzdušného priestoru a implementácie činností v rámci oblasti letectva sú priradené k Ruskej federácii, sú vyrábané v súlade s požiadavkami stanovenými Dohovorom o medzinárodnom civilnom letectve.

4. Lietadlá vybavené štátnym radarovým identifikačným systémom Ruskej federácie pôsobia vo vzdušnom priestore Ruskej federácie so zapnutým vybavením štátneho radarového identifikačného systému.

5. Tieto federálne pravidlá sú záväzné pre všetky federálne výkonné orgány, výkonné orgány zakladajúcich subjektov Ruskej federácie, orgány miestna vláda a používateľov vzdušného priestoru, ako aj služby letovej prevádzky (riadenie letu).

6. Používanie vzdušného priestoru môže byť zakázané alebo obmedzené v súlade s týmito federálnymi predpismi.

II. Štruktúra a klasifikácia vzdušného priestoru

Štruktúra vzdušného priestoru

7. Vzdušný priestor nad územím Ruskej federácie, ako aj mimo neho, kde je zodpovednosť za riadenie letovej prevádzky pridelená Ruskej federácii, je rozdelený na dolný a horný vzdušný priestor.

Hranica dolného a horného vzdušného priestoru je hladina 8 100 m, ktorá sa vzťahuje na horný vzdušný priestor.

8. Štruktúra vzdušného priestoru obsahuje nasledujúce prvky:

a) zóny a oblasti (zóny a oblasti zjednoteného systému, letové informačné oblasti, riadiace oblasti, riadiace oblasti);

b) trasy letových prevádzkových služieb;

c) oblasti letísk (letecké uzly, heliporty);

d) špeciálne zóny (zóny na precvičovanie pilotných techník, akrobatické zóny, zóny skúšobných letov, zóny letov lietadiel v nízkych a extrémne nízkych výškach, zóny letov lietadiel rýchlosťou presahujúcou rýchlosť zvuku, lety lietadiel na tankovanie v vzduch, lety lietadiel s premenlivým profilom atď.);

e) letové trasy lietadiel;

f) zakázané oblasti;

g) nebezpečné oblasti;

h) zóny obmedzenia letu;

i) ďalšie prvky nainštalované na vykonávanie činností vo vzdušnom priestore.

9. Hranice prvkov štruktúry vzdušného priestoru sú určené geografickými súradnicami a výškami. Hranice a podmienky používania prvkov štruktúry vzdušného priestoru sú zverejnené v leteckých informačných dokumentoch.

Klasifikácia vzdušného priestoru

10. Vzdušný priestor nad územím Ruskej federácie, ako aj mimo neho, kde je zodpovednosť za riadenie letovej prevádzky pridelená Ruskej federácii, je klasifikovaný takto:

a) trieda A - lety sú povolené, vykonávajú sa iba v súlade s pravidlami letu podľa prístrojov. Všetky lietadlá sú vybavené riadením letovej prevádzky a sú oddelené. Neplatia žiadne obmedzenia rýchlosti. Prítomnosť permanentnej obojsmernej rádiovej komunikácie s orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu) je povinná. Všetky lety sa vykonávajú s povolením používať vzdušný priestor, s výnimkou prípadov uvedených v odseku 114 týchto federálnych pravidiel;

b) trieda C - povolené sú lety vykonávané podľa pravidiel letu podľa prístrojov a vizuálnych letových pravidiel. Všetky lietadlá sú vybavené službami riadenia letovej prevádzky. Lietadlá prevádzkované podľa pravidiel letu podľa prístrojov sú oddelené od ostatných lietadiel prevádzkovaných podľa pravidiel letu podľa prístrojov a pravidiel letu podľa zraku. Lietadlá prevádzkované podľa pravidiel viditeľného letu sú oddelené od lietadiel prevádzkovaných podľa pravidiel letu podľa prístrojov a dostávajú informácie o premávke pre ostatné lietadlá prevádzkované podľa pravidiel videnia. Neplatia žiadne obmedzenia rýchlosti. Prítomnosť stálej obojsmernej rádiovej komunikácie s orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu) je povinná. Všetky lety sa vykonávajú s povolením používať vzdušný priestor, s výnimkou prípadov uvedených v odseku 114 týchto federálnych pravidiel;

c) Trieda G - povolené sú lety vykonávané podľa pravidiel letu podľa prístrojov a vizuálnych letových pravidiel. Oddelenie lietadla sa nevykonáva. Všetky lety na požiadanie sú vybavené letovými informačnými službami. Pre všetky lety vo výškach pod 3 000 m platí rýchlostný limit maximálne 450 km / h. Lietadlá lietajúce v súlade s letovými predpismi podľa prístrojov musia mať trvalú obojsmernú rádiovú komunikáciu s orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu). Pri lietaní s lietadlami podľa pravidiel vizuálnych letov sa nevyžaduje prítomnosť permanentnej obojsmernej rádiovej komunikácie s stanovišťom letových prevádzkových služieb (riadenie letu). Pre všetky lety lietadlami sa povolenie na používanie vzdušného priestoru nevyžaduje.

Zriadenie a používanie štruktúry vzdušného priestoru

11. Hranice zón (okresov) jednotného systému schvaľuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie.

Organizáciu využívania vzdušného priestoru v zónach (oblastiach) Jednotného systému vykonávajú orgány Jednotného systému.

12. Letová informačná oblasť je vzdušný priestor v rámci hraníc zóny (oblasti) Jednotného systému, v rámci ktorého sú poskytované letové informačné služby a núdzové oznámenia.

13. Riadiaca oblasť je riadený vzdušný priestor nad 200 m od zeme alebo vodnej hladiny v letovej informačnej oblasti.

V rámci hraníc dispečerskej oblasti môže byť zriadená uzlová dispečerská oblasť.

14. Riadiaca oblasť je riadený vzdušný priestor v letovej informačnej oblasti od zeme alebo vodnej hladiny po nadmorskú výšku nižšia hranica kontrolná oblasť alebo nadmorská výška druhého stupňa vrátane, spravidla v okruhu najmenej 10 km od riadiaceho bodu letiska.

Riadiaca oblasť môže byť inštalovaná na 2 alebo viac blízko umiestnených letiskách.

15. Trasa letových prevádzkových služieb podľa potreby určí leteckú trasu, trasu pre oblastnú navigáciu, miestnu leteckú linku.

16. Šírka dýchacích ciest je stanovená:

10 km (po 5 km na oboch stranách osi dýchacích ciest) - pri použití systému dohľadu nad letovými prevádzkovými službami;

20 km (po 10 km na oboch stranách osi dýchacích ciest) - bez použitia systému dohľadu nad letovými prevádzkovými službami.

Vzdialenosť medzi hranicami rovnobežných dýchacích ciest v horizontálnej rovine pri použití systému dohľadu nad letovými prevádzkovými službami by mala byť najmenej 20 km a bez použitia systému sledovania letových prevádzkových služieb - najmenej 40 km.

Zabezpečenie vybavenia dýchacích ciest potrebnými navigačnými prostriedkami vykonáva Federálna agentúra pre leteckú dopravu.

17. Plošná navigačná trasa je stanovená v súlade s typom požadovaného navigačného výkonu, ktorý je možné dosiahnuť letom na takejto trase.

Typy požadovaných navigačných charakteristík pre trasy územnej plavby schvaľuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie.

Lety pozdĺž oblastí navigačných trás vykonávajú lietadlá vybavené na vykonávanie letov metódou plošnej navigácie po akejkoľvek požadovanej trajektórii v oblasti pokrytia navigačnými pomocami na základe referenčných staníc (vrátane satelitu) alebo v medziach určených schopnosťami autonómne palubné navigačné pomôcky alebo prostredníctvom kombinácie týchto prostriedkov.

18. Miestne letecké spojenia sú otvorené pre lety pod prechodovou úrovňou. Šírka miestnej leteckej linky by nemala byť väčšia ako 4 km.

Vzdušný priestor pridelený miestnemu leteckému spojeniu je klasifikovaný ako vzdušný priestor triedy C.

V období, keď letové prevádzkové služby letovými prevádzkovými službami (riadenie letu) nie sú poskytované na miestnych leteckých tratiach, je vzdušný priestor miestneho vzdušného priestoru klasifikovaný ako vzdušný priestor triedy G.

19. Trasy letových prevádzkových služieb sú schválené ministerstvom dopravy Ruskej federácie.

Organizáciu vývoja a publikovania zbierky trás pre letové prevádzkové služby Ruskej federácie a jej dodatkov vykonáva Federálna agentúra pre leteckú dopravu.

20. Využívanie vzdušného priestoru lietadlami cudzích štátov mimo trás letových prevádzkových služieb otvorených pre medzinárodné lety je zakázané, s výnimkou prípadov ustanovených medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie, federálne zákony a ďalšie regulačné právne úkony Ruská federácia.

21. Na organizovanie výkonu letiskových letov sa zriaďujú oblasti letísk (heliporty).

22. Pri určovaní hraníc letiskových (heliportových) oblastí odletu a priblíženia, obchádzky, držania letu, ako aj štandardných odletových a príletových trás, trasy vstupu (výstupu) na letecké trasy, miestne letecké linky a špeciálne zóny.

Procedúry odletu, priblíženia a zmeškaného priblíženia by mali vylúčiť, a ak to nie je možné vylúčiť, čo najviac obmedziť let lietadla nad osady, nebezpečné výrobné zariadenia.

Hranice oblastí letísk (letecké uzly, heliporty) schvaľuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie.

23. Stanovuje sa organizácia letov a postup využívania vzdušného priestoru v oblasti kontrolovaného letiska (heliport).

pokyny na prevádzkovanie letov v oblasti letiska (heliport) a letecký pas letiska (heliport).

Letecké informácie obsiahnuté v pokynoch na prevádzkovanie letov v oblasti letiska (heliport) alebo leteckého pasu letiska (heliport) sa uverejňujú v leteckých informačných dokumentoch. Posádky lietadiel sa riadia informáciami zverejnenými v leteckých informačných dokumentoch.

Na letisku je zriadený pás vzdušného priblíženia (vzdušný priestor v rámci stanovených hraníc), susediaci s koncom dráhy a umiestnený v smere jeho osi, v ktorom lietadlo stúpa po vzlete a klesá počas pristávania. Hranice pásov vzdušného priblíženia sú stanovené spôsobom určeným Ministerstvom dopravy Ruskej federácie, Ministerstvom obrany Ruskej federácie, Ministerstvom priemyslu a obchodu Ruskej federácie pre civilné, štátne a experimentálne letectvo.

24. Letiskové oblasti, ktoré majú spoločné hranice, ako aj organizáciu letov, z ktorých vyžaduje koordináciu a koordináciu, je možné zlúčiť do leteckých uzlov.

Hranice oblastí vzduchových uzlov sú stanovené pozdĺž vonkajších hraníc oblastí letísk zahrnutých vo vzduchovom uzle.

Organizácia letov v oblasti letiska je určená pokynmi na prevádzkovanie letov v oblasti letiska.

25. Organizácia letov z miest pristátia je určená leteckým pasom miesta pristátia. V prípade miest pristátia nie je táto oblasť stanovená, s výnimkou prípadov, keď je potrebné zorganizovať štruktúru vzdušného priestoru s prihliadnutím na potreby používateľov vzdušného priestoru, v záujme ktorých je také miesto pristátia inštalované.

Pristávacie plošiny inštalované na dobu kratšiu ako 30 dní v roku nevyžadujú letecký navigačný pas.

26. Pokyny pre letovú prevádzku v oblasti letiska (letecký uzol, heliport), letecký pas letiska (heliport, miesto pristátia) vypracováva vedúci letectva (letiskový uzol, heliport, pristátie) stránka) a sú zaregistrované príslušným územným orgánom Federálnej agentúry pre leteckú dopravu.

Postup registrácie pokynov na prevádzkovanie letov v oblasti letiska (letecký uzol, heliport) alebo leteckého pasu letiska (heliport, miesto pristátia) určuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie.

27. Typické pokyny pre letovú prevádzku v oblasti letiska (letecký uzol, heliport), ako aj typickú schému leteckého pasu letiska (heliport, miesto pristátia) schvaľuje ministerstvo dopravy. Ruská federácia.

28. V riadenom vzdušnom priestore lietadlá na operácie mimo trás letových prevádzkových služieb pôsobia na trasách. Šírka trasy:

a) pod úrovňou prechodu:

pri letovej rýchlosti maximálne 300 km / h - 4 km;

pri rýchlosti letu viac ako 300 km / h - 10 km;

b) od prechodnej úrovne vrátane a vyššej:

v oblastiach vybavených systémom sledovania letových prevádzkových služieb - 10 km;

v oblastiach, ktoré nie sú vybavené systémom sledovania letových prevádzkových služieb - 20 km.

29. Vo vzdušnom priestore Ruskej federácie sú zriadené zakázané zóny na ochranu dôležitých štátnych zariadení, kľúčových priemyselných komplexov (jadrové elektrárne, zariadenia na jadrové žiarenie, chemicky nebezpečné zariadenia, ako aj ďalšie obzvlášť dôležité zariadenia z hľadiska Národná bezpečnosť krajín) pred škodlivými účinkami a zničením vyplývajúcim z možných nehôd vo vzdušnom priestore.

30. Nebezpečné zóny sú uvedené vyššie otvorené more v záujme nasledujúcich činností:

a) zabezpečenie štartu a pristátia vesmírnych predmetov;

b) vykonávanie pátracích a záchranných operácií;

c) vykonávanie raketovej a delostreleckej paľby vo vojenských cvičných priestoroch námorníctva;

d) vykonávanie letov na testovanie, výskum leteckej a raketovej technológie, na vytváranie rekordov;

e) vedenie cvičení, ukážky nového námorného vybavenia;

f) zabezpečenie štartu a pádu rakiet, pád ich oddeľujúcich častí.

31. Vo vzdušnom priestore Ruskej federácie sú v oblastiach lesných požiarov a sopečná činnosť, priemyselné oblasti s konštantným zvýšeným dymom.

32. Nebezpečné oblasti sú zriadené na použitie na určité časové obdobie (dočasné nebezpečné oblasti) a na podporu činností vykonávaných priebežne (trvalé nebezpečné oblasti).

Dočasná nebezpečná zóna je zriadená hlavným strediskom zjednoteného systému a oznámená prostredníctvom oznámenia NOTAM. Na zriadenie dočasnej nebezpečnej zóny používatelia vzdušného priestoru, v záujme ktorých je dočasná nebezpečná zóna zriadená, najneskôr 5 dní pred uvedením dočasnej nebezpečnej zóny do prevádzky, predložia hlavnému centru jednotného systému žiadosť o zriadenie dočasná nebezpečná zóna s vyznačením jej hraníc a charakteru vykonávaných činností ...

33. Zóny obmedzenia letu sú zriadené vo vzdušnom priestore Ruskej federácie nad objektmi (v oblastiach), kde musia byť lety lietadiel obmedzené časovo alebo podľa podmienok ich výkonu.

34. Obmedzené oblasti sú zriadené v záujme týchto činností:

a) streľba, odpaľovanie rakiet, bombardovanie, pristávanie na dostrel;

b) proti krupobitiu;

c) vykonávanie práce s muníciou v ich skladovacích priestoroch;

d) implementácia vedecký výskum v atmosfére;

e) vykonávanie trhacích operácií;

f) vykonávanie letov v špeciálnych zónach mimo oblastí letísk (heliportov).

35. Nad štátnymi prírodnými rezerváciami môžu byť stanovené zóny letových obmedzení, národné parky, pamiatky histórie a kultúry, ako aj nad chránenými objektmi.

36. Ak činnosť, v záujme ktorej je zriadená zóna obmedzenia letu, nie je trvalá, zóna obmedzenia letu je obmedzená na časové obdobie.

Po dobu, keď sa činnosť, v záujme ktorej je zriadená zóna obmedzenia letu, nevykonáva, lety lietadlami vo vzdušnom priestore uvedenej zóny sa vykonávajú bez obmedzení.

Informácie o činnostiach v obmedzených oblastiach letov obmedzených časovým obdobím sa oznamujú prostredníctvom oznámenia NOTAM na základe plánov používania vzdušného priestoru (pracovné plány) alebo sa uverejňujú v leteckých informačných dokumentoch.

37. V prípade nebezpečenstva neúmyselného vstupu lietadla do zóny obmedzenia letu, ako aj v prípadoch uvedených v bodoch 39 písm. B) - „d“ odseku 39 týchto federálnych pravidiel, činnosť o využívaní vzdušného priestoru v týchto zónach musia byť obmedzené alebo ukončené.

38. Zakázané zóny, zóny obmedzenia letu a trvalé nebezpečné zóny zriaďuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie na návrh záujemcov o zriadenie takýchto zón.

39. Používanie vzdušného priestoru v zakázaných oblastiach a vo vyhradených letových priestoroch, v ktorých sa činnosti vykonávajú trvale, je zakázané, s výnimkou:

a) využívanie vzdušného priestoru osobami, v ktorých záujme sú takéto zóny zriadené;

b) vykonávanie letov na zachytenie lietadiel votrelcov, ako aj plnenie ďalších operačných úloh v záujme štátu;

c) vykonávanie letov za účelom vykonávania pátracích a záchranných operácií a práce poskytujúcej pomoc v núdzových situáciách;

d) vykonávanie leteckých letov vykonávaných v súlade s osobitnými medzinárodnými zmluvami.

40. Ak je nevyhnutné používať vzdušný priestor v zakázaných zónach a zónach obmedzenia letu v prípadoch, ktoré nie sú uvedené v odseku 39 týchto federálnych pravidiel, užívatelia vzdušného priestoru musia získať povolenie od osôb, v záujme ktorých sú tieto pásma zriadené. Poštové adresy a telefóny týchto osôb poskytujú používateľom vzdušného priestoru územné orgány Federálnej agentúry pre leteckú dopravu.

41. Osobitné zóny, zavedené trasy stúpania, klesania a približovania by sa mali odstrániť navzájom a z hraníc trás letových prevádzkových služieb v horizontálnej rovine, keď sa používajú systémy sledovania letových prevádzkových služieb vo vzdialenosti najmenej 10 km a bez použitia sledovacie systémy - najmenej 20 km.

V oblastiach letísk (vzduchových uzlov) s obmedzeným vzdušným priestorom môžu byť tieto hodnoty znížené dvakrát. V týchto prípadoch by mali byť špeciálne zóny, zavedené stúpacie, zostupové a približovacie trasy odstránené navzájom a z hraníc leteckých trás, plošných navigačných trás a miestnych leteckých liniek vo zvislej rovine vo vzdialenosti najmenej 300 m.

42. Pri absencii intervalov medzi hranicami letiskových oblastí sú simultánne lety využívajúce systém pozorovania letových prevádzkových služieb možné za predpokladu, že vzory vzletu a priblíženia, letové trasy a špeciálne zóny budú odstránené vo vzdialenosti nie kratšej ako 5 km. od hranice oblasti letiska a bez použitia sledovacích systémov sú simultánne lety v oblastiach letiska zakázané alebo sú medzi hranicami uvedených prvkov štruktúry vzdušného priestoru vo zvislej rovine stanovené intervaly vo výške 600 m.

43. Na území Ruskej federácie je vytvorený hraničný pás pozdĺž jej štátnej hranice - vzdušného priestoru susediaceho so štátnou hranicou Ruskej federácie, 25 km široký so špeciálnym režimom na jeho používanie.

Hraničný pás pozdĺž štátnej hranice Ruskej federácie v Severnom ľadovom oceáne nie je stanovený.

44. Je zakázané lietať v pohraničnom pásme bez predloženia letového plánu lietadla, povolenia na používanie vzdušného priestoru a bez rádiového spojenia medzi posádkou lietadla a stanovišťom letových prevádzkových služieb (riadenie letu).

45. Pri použití vzdušného priestoru hraničného pásu sa spravidla vynútené odchýlky od trasy letových prevádzkových služieb a trasy letu smerujú na územie Ruskej federácie od štátnej hranice Ruskej federácie.

46. ​​Použitie vzdušného priestoru hraničného pásu pri vykonávaní leteckých prác sa vykonáva, ak majú používatelia vzdušného priestoru povolenie od územného orgánu Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie.

47. Aby sa zabránilo neúmyselnému narušeniu štátnej hranice Ruskej federácie, letísk (heliportov), ​​kontrolných bodov bez posádky lietadlo umiestnené v hraničnom páse musia mať systém sledovania letových prevádzkových služieb, ktorý im umožní monitorovať lety lietadiel.

48. Lietadlá nad obývanými oblasťami s cieľom implementovať opatrenia na záchranu životov a ochranu zdravia ľudí, potláčať a riešiť zločiny je možné vykonávať vo výške, ktorá zaisťuje implementáciu týchto opatrení, s priradením zodpovednosti za zaistenie bezpečnosti letov do oprávnená osoba organizujúca takéto lety.

49. Letecké práce, zoskoky padákom, zdvíhanie uviazaných balónov nad obývanými oblasťami sa vykonávajú, ak majú používatelia vzdušného priestoru povolenie od príslušného orgánu miestnej správy.

50. Využívanie vzdušného priestoru počas letov lietadiel nadzvukovou rýchlosťou je povolené len v špeciálnych zónach alebo vo výške viac ako 11 000 m.

51. Využívanie vzdušného priestoru pri lietaní z paluby vojenskej lode alebo nevojenského plavidla vo vzdušnom priestore tried A a C nad územím Ruskej federácie, ako aj mimo neho, kde je zodpovednosť za riadenie letovej prevádzky je pridelený k Ruskej federácii, vykonáva sa na základe plánu letových letov plavidiel a povolení na používanie vzdušného priestoru.

52. Použitie vzdušného priestoru bezpilotným lietadlom vo vzdušnom priestore tried A, C a G sa vykonáva na základe letového plánu lietadla a povolenia na používanie vzdušného priestoru.

Využívanie vzdušného priestoru bezpilotným lietadlom sa uskutočňuje zavedením dočasných a miestnych režimov, ako aj krátkodobých obmedzení v záujme používateľov vzdušného priestoru organizujúcich lety bez posádky.

53. Využívanie vzdušného priestoru balónmi a vzducholoďami vo vzdušnom priestore triedy A a C sa vykonáva na základe letového plánu lietadla a povolenia na používanie vzdušného priestoru.

54. Využívanie vzdušného priestoru na vypúšťanie sondových rakiet, rádiových sond, pilotných balónov a podobných hmotných predmetov (ďalej len „balóny so sondami“), ktoré sa vykonávajú v jednom medzinárodné podmienky s cieľom získať meteorologické údaje o stave atmosféry sa vykonáva v súlade s harmonogramami (výňatky z ročné plány).

Plány (výpisy z ročných plánov) predkladajú územné orgány Federálnej služby pre hydrometeorológiu a monitorovanie životné prostredie do zónových stredísk Zjednoteného systému a veliteľstiev veliteľstva vzdušných síl a protivzdušnej obrany každoročne, a to do 15. decembra. Zmeny v pláne štartov balónov sú oznámené najneskôr 15 dní vopred.

VLÁDA RUSKEJ FEDERÁCIE

ROZHODNUTIE

O SCHVÁLENÍ FEDERÁLNYCH PRAVIDIEL

V súlade s článkom 2 leteckého kódexu Ruskej federácie vláda Ruskej federácie rozhoduje:

1. Schváliť priložené federálne pravidlá pre používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie.

2. Vyhlásenie za neplatné:

Vyhláška vlády Ruskej federácie z 22. septembra 1999 N 1084 „O schválení federálnych pravidiel pre používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie“ (Zhromaždené právne predpisy Ruskej federácie, 1999, N 40, čl. 4861 );

doložka 11 zmien a doplnení aktov vlády Ruskej federácie o udeľovaní licencií na určité druhy činností, schválených výnosom vlády Ruskej federácie zo 14. decembra 2006, N 767 „O zmene a doplnení a zneplatnení niektorých akty vlády Ruskej federácie o udeľovaní licencií na určité druhy činností “(Zhromaždené právne predpisy Ruskej federácie, 2006, N 52, článok 5587).

premiér

Ruská federácia

V. PUTIN

Schválené

Vládne nariadenie

Ruská federácia

SPOLOČNÉ PREDPISY

VYUŽITIE LETISKA RUSKEJ FEDERÁCIE

I. Všeobecné ustanovenia

1. Tieto federálne pravidlá, vyvinuté v súlade s leteckým kódexom Ruskej federácie a Dohovorom o medzinárodnom civilnom letectve, podpísaným v Chicagu 7. decembra 1944, stanovujú postup na používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie v záujme hospodárstva a obrany krajiny s cieľom uspokojiť potreby používateľov vzdušného priestoru a zaistiť bezpečnosť využívania vzdušného priestoru.

2. V týchto federálnych pravidlách sa používajú nasledujúce definície:

„núdzové oznámenie“ - upozornenie pátracích a záchranných služieb na lietadlá v núdzi;

„letecký uzol“ - združenie blízko seba umiestnených oblastí letísk (heliportov), ​​ktoré majú spoločné hranice a organizácia letov, z ktorých si vyžaduje koordináciu a koordináciu;

„letecké údaje“ - informácie o letiskách, leteckých uzloch, prvkoch štruktúry vzdušného priestoru a prostriedkoch rádiovej technickej podpory, potrebných na organizáciu a vykonávanie letov;

„letecké informácie“ - informácie získané v dôsledku zberu, analýzy a formátovania leteckých údajov;

„balón“ - lietadlo, ktorého zdvih je založený na aerostatických alebo súčasne aerostatických a aerodynamických zásadách. Balóny sú klasifikované ako pilotované, automatické, uviazané a zadarmo;

„bezpečnosť využívania vzdušného priestoru“ - komplexná charakteristika zavedeného postupu pri využívaní vzdušného priestoru, ktorý určuje jeho schopnosť zabezpečiť realizáciu všetkých typov činností na využitie vzdušného priestoru bez ohrozenia života a zdravia ľudí , materiálne škody na štáte, občanoch a právnických osobách;

„bezpilotné lietadlo“ - lietadlo, ktoré vykonáva let bez pilota (posádky) na palube a ktoré je za letu automaticky riadené operátorom z riadiaceho bodu alebo z kombinácie týchto metód;

„bočné oddelenie“ - rozptyl lietadla v rovnakej výške v určených intervaloch, pokiaľ ide o vzdialenosť alebo uhlové posunutie medzi ich traťovými líniami;

„vertikálne oddelenie“ - rozptyl lietadla vo výškach v stanovených intervaloch;

„dýchacie cesty“ - riadený vzdušný priestor (alebo jeho časť) vo forme koridoru obmedzeného na výšku a šírku;

„letová prevádzka“ - lietadlo (lietadlo) za letu alebo pohybujúce sa nad manévrovacou oblasťou letiska;

„lietadlo narušiteľa“ - lietadlo (lietadlo), ktoré porušilo postup využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie alebo prekročilo štátnu hranicu Ruskej federácie v rozpore so stanovenými pravidlami;

„vzdušný koridor prechodu štátnej hranice Ruskej federácie“ - časť vzdušného priestoru nad štátnou hranicou Ruskej federácie, určená na jeho prekročenie lietadlom vykonávajúcim medzinárodné lety;

„dočasný režim“ - zákaz alebo obmedzenie využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie v jej určitých oblastiach;

„letová výška“ je vertikálna vzdialenosť od určitej úrovne k lietadlu;

„dispečerská služba“ - služba (kontrola) poskytovaná na predchádzanie kolíziám lietadiel a zrážkam lietadiel s prekážkami v manévrovacej oblasti, ako aj na reguláciu letovej prevádzky;

"povolenie letovej prevádzky" - povolenie posádke lietadla konať v súlade s podmienkami oznámenými orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu);

„vzducholoď“ - lietadlo pohybujúce sa v atmosfére pomocou elektrárne a ovládané výškou, smerom, rýchlosťou;

„dokument s leteckými informáciami“ - publikácia obsahujúca letecké informácie;

„Jednotný systém“ - Jednotný systém riadenia letovej prevádzky Ruskej federácie;

„zakázaná zóna“ - vzdušný priestor Ruskej federácie stanovených rozmerov, v ktorom sú zakázané lety lietadlami, s výnimkou prípadov ustanovených týmito federálnymi pravidlami;

„zóna obmedzenia letu“ - vzdušný priestor Ruskej federácie stanovených rozmerov, v rámci ktorého sú lety lietadiel obmedzené určitými podmienkami;

„zóna (oblasť) zjednoteného systému“ - vzdušný priestor stanovených rozmerov, v rámci ktorého operačné jednotky zjednoteného systému vykonávajú svoje funkcie;

„využitie vzdušného priestoru“ - činnosť, pri ktorej sa vo vzdušnom priestore pohybujú rôzne hmotné objekty (lietadlá, rakety a iné objekty), ako aj ďalšie činnosti (výstavba výškových budov, činnosti, pri ktorých dochádza k elektromagnetickému a dochádza k ďalšiemu žiareniu, emisii látok zhoršujúcich viditeľnosť do atmosféry, trhacích operácií atď.), ktoré môžu predstavovať hrozbu pre bezpečnosť leteckej dopravy;

„riadené letisko“ - letisko, na ktorom sa poskytujú služby riadenia letovej prevádzky pre letiskovú dopravu bez ohľadu na prítomnosť riadiacej oblasti;

„riadený vzdušný priestor“ - vzdušný priestor určitej veľkosti, v rámci ktorého je poskytovaná riadiaca služba;

„koordinácia využívania vzdušného priestoru“ - činnosť vykonávaná v procese plánovania využívania vzdušného priestoru a obsluhy (riadenia) letovej prevádzky, zameraná na optimalizáciu vzdušného priestoru v závislosti od prevládajúcej vzdušnej, meteorologickej, leteckej navigačnej situácie a v súlade s s prioritami štátu vo využívaní vzdušného priestoru;

„krátkodobé obmedzenie“ - zákaz alebo obmedzenie využívania vzdušného priestoru na zaistenie bezpečnej prevádzky letov lietadiel;

„trasa letových prevádzkových služieb“ je stanovená trasa, ktorá je určená na usmernenie toku dopravy na účely poskytovania letových prevádzkových služieb;

„letová trasa“ je priemet danej (zavedenej) dráhy letu lietadla na zemský (vodný) povrch, určený hlavnými bodmi;

„Trasa priestorovej navigácie“ je trasa letových prevádzkových služieb zriadená pre lietadlá, ktoré môžu využívať pozemnú navigáciu;

„medzinárodná letecká trasa“ - letecká trasa otvorená pre medzinárodné lety;

„miestne letecké spojenie“ - riadený vzdušný priestor (pod úrovňou prechodu) vo forme koridoru obmedzeného na výšku a šírku;

„miestny režim“ - zákaz alebo obmedzenie používania vzdušného priestoru v určitých oblastiach vzdušného priestoru zóny Zjednoteného systému;

„NOTAM“ - oznámenie prenášané prostredníctvom komunikačných kanálov a obsahujúce informácie o stave letového navigačného zariadenia, prvkoch štruktúry vzdušného priestoru, ktorých včasné varovanie je dôležité pre personál spojený s letmi lietadiel, ako aj ďalšie letecké informácie;

„letová prevádzková služba“ - letová informačná služba, núdzové hlásenie, dispečerská služba;

„nebezpečná zóna“ - vzdušný priestor špecifikovaných rozmerov, v ktorom je možné v určitých časových obdobiach vykonávať činnosti, ktoré predstavujú nebezpečenstvo pre lety lietadiel;

„Orgány zjednoteného systému“ - riadiace orgány (Federálna agentúra pre leteckú dopravu a jeho územné orgány), ako aj operačné orgány zjednoteného systému;

„orgány letových prevádzkových služieb (riadenie letu)“ - operačné orgány zjednoteného systému, ako aj orgány letových prevádzkových služieb (riadenie letu) používateľov vzdušného priestoru;

„orgány protivzdušnej obrany“ - operačné orgány ozbrojených síl Ruskej federácie, ktoré sú poverené plnením bojových povinností protivzdušnej obrany;

„plán na využitie vzdušného priestoru“ - určité informácie o plánovanej činnosti predložené strediskám jednotného systému;

„plánovanie využívania vzdušného priestoru“ - činnosť vykonávaná s cieľom zaistiť postup autorizácie a oznamovania využívania vzdušného priestoru, riadenia letovej prevádzky, riadenia toku letovej prevádzky rozdelením vzdušného priestoru podľa miesta, času a výšky medzi jeho používateľov v súlade s s prioritami štátu;

„služba informácií o letovej prevádzke“ - služba, ktorej účelom je poskytovať rady a informácie na zaistenie bezpečnej a efektívnej prevádzky letov;

„používatelia vzdušného priestoru“ - fyzické a právnické osoby, ktoré majú predpísaným spôsobom právo vykonávať činnosti na využitie vzdušného priestoru;

„letiskové územie“ - oblasť zeme alebo vodnej plochy susediacej s letiskom, v ktorej (s cieľom zaistiť bezpečnosť letu a vylúčenie škodlivých účinkov na ľudské zdravie a činnosti organizácií) zóna so špeciálnymi podmienkami na používanie územia je zriadené;

„pozdĺžne oddelenie“ - rozptyl lietadla v rovnakej výške v určených intervaloch v čase alebo vzdialenosti po trati;

„jeden let“ - akýkoľvek let lietadla, ktoré nie je pravidelným letom;

„povolenie používať vzdušný priestor“ - udeľovanie užívateľovi vzdušného priestoru právo konať v súlade s podmienkami oznámenými strediskami jednotného systému;

„letisková oblasť“ - časť vzdušného priestoru stanovených rozmerov určená na organizovanie letiskových letov, ako aj časť zeme alebo vodnej plochy umiestnená pod ním;

„letisková oblasť“ - časť vzdušného priestoru určená na organizáciu letiskových letov z 2 alebo viac blízko seba umiestnených letísk;

„regionálne centrum“ - operačný orgán jednotného systému určený na organizáciu využívania vzdušného priestoru v jeho oblasti zjednoteného systému;

„letová informačná oblasť“ - vzdušný priestor určitej veľkosti, v rámci ktorého sú poskytované letové informačné služby a núdzové oznámenia;

„systém sledovania letových prevádzkových služieb“ - akékoľvek technické prostriedky na identifikáciu lietadla;

„vedúci letectva“ - úradník s právami a povinnosťami určenými leteckými právnymi predpismi Ruskej federácie. V prípade letísk (letecké uzly, heliporty a miesta pristátia civilného letectva) je vedúci letectva vedúci organizácie - hlavný prevádzkovateľ letiska (letecké uzly, heliporty a miesta pristátia civilného letectva) a štátnych a experimentálnych letísk. letectvo, spoločné letiská, vedúci letectva je úradníkom osoba menovaná autorizovaným orgánom zodpovedným za takéto letisko;

„štruktúra vzdušného priestoru“ - súbor prvkov vzdušného priestoru ohraničených vo vertikálnych a horizontálnych rovinách, určených na realizáciu činností spojených s využívaním vzdušného priestoru;

„riadenie letu“ - činnosti skupiny riadenia letov štátnych a experimentálnych leteckých organizácií zamerané na včasné a bezpečné vykonávanie letových misií posádkami lietadiel;

„oddelenie“ - vertikálne, pozdĺžne alebo bočné rozptýlenie lietadla vo vzdušnom priestore v určených intervaloch;

„prechodová hladina“ je najnižšia letová hladina, ktorou je možné letieť nad prechodovou výškou.

3. Využívanie vzdušného priestoru v oblastiach mimo územia Ruskej federácie, kde zodpovednosť za riadenie letovej prevádzky a kontrolu dodržiavania domácich a medzinárodných požiadaviek (noriem, noriem a postupov) v oblasti využívania vzdušného priestoru a implementácie činností v rámci oblasti letectva sú priradené k Ruskej federácii, sú vyrábané v súlade s požiadavkami stanovenými Dohovorom o medzinárodnom civilnom letectve.

4. Lietadlá vybavené štátnym radarovým identifikačným systémom Ruskej federácie pôsobia vo vzdušnom priestore Ruskej federácie so zapnutým vybavením štátneho radarového identifikačného systému.

5. Tieto federálne pravidlá sú záväzné pre všetky federálne výkonné orgány, výkonné orgány zakladajúcich subjektov Ruskej federácie, orgány miestnej samosprávy a užívateľov vzdušného priestoru, ako aj pre orgány letových prevádzkových služieb (riadenie letu).

6. Používanie vzdušného priestoru môže byť zakázané alebo obmedzené v súlade s týmito federálnymi predpismi.

II. Štruktúra a klasifikácia vzdušného priestoru

Štruktúra vzdušného priestoru

7. Vzdušný priestor nad územím Ruskej federácie, ako aj mimo neho, kde je zodpovednosť za riadenie letovej prevádzky pridelená Ruskej federácii, je rozdelený na dolný a horný vzdušný priestor.

Hranica dolného a horného vzdušného priestoru je hladina 8 100 m, ktorá sa vzťahuje na horný vzdušný priestor.

8. Štruktúra vzdušného priestoru obsahuje nasledujúce prvky:

a) zóny a oblasti (zóny a oblasti zjednoteného systému, letové informačné oblasti, riadiace oblasti, riadiace oblasti);

b) trasy letových prevádzkových služieb;

c) oblasti letísk (letecké uzly, heliporty);

d) špeciálne zóny (zóny na precvičovanie pilotných techník, akrobatické zóny, zóny skúšobných letov, zóny letov lietadiel v nízkych a extrémne nízkych výškach, zóny letov lietadiel rýchlosťou presahujúcou rýchlosť zvuku, lety lietadiel na tankovanie v vzduch, lety lietadiel s premenlivým profilom atď.);

e) letové trasy lietadiel;

f) zakázané oblasti;

g) nebezpečné oblasti;

h) zóny obmedzenia letu;

i) ďalšie prvky nainštalované na vykonávanie činností vo vzdušnom priestore.

9. Hranice prvkov štruktúry vzdušného priestoru sú určené geografickými súradnicami a výškami. Hranice a podmienky používania prvkov štruktúry vzdušného priestoru sú zverejnené v leteckých informačných dokumentoch.

Klasifikácia vzdušného priestoru

10. Vzdušný priestor nad územím Ruskej federácie, ako aj mimo neho, kde je zodpovednosť za riadenie letovej prevádzky pridelená Ruskej federácii, je klasifikovaný takto:

a) Trieda A - povolené sú iba lety vykonávané v súlade s pravidlami letu podľa prístrojov. Všetky lietadlá sú vybavené riadením letovej prevádzky a sú oddelené. Neplatia žiadne obmedzenia rýchlosti. Prítomnosť stálej obojsmernej rádiovej komunikácie s orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu) je povinná. Všetky lety sa vykonávajú s povolením používať vzdušný priestor, s výnimkou prípadov uvedených v odseku 114 týchto federálnych pravidiel;

b) trieda C - lety sú povolené, vykonávané podľa pravidiel letu podľa prístrojov a pravidiel vizuálneho letu. Všetky lietadlá sú vybavené službami riadenia letovej prevádzky. Lietadlá prevádzkované podľa pravidiel letu podľa prístrojov sú oddelené od ostatných lietadiel prevádzkovaných podľa pravidiel letu podľa prístrojov a pravidiel letu podľa zraku. Lietadlá prevádzkované podľa pravidiel viditeľného letu sú oddelené od lietadiel prevádzkovaných podľa pravidiel letu podľa prístrojov a dostávajú informácie o premávke pre ostatné lietadlá prevádzkované podľa pravidiel videnia. Neplatia žiadne obmedzenia rýchlosti. Prítomnosť stálej obojsmernej rádiovej komunikácie s orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu) je povinná. Všetky lety sa vykonávajú s povolením používať vzdušný priestor, s výnimkou prípadov uvedených v odseku 114 týchto federálnych pravidiel;

c) Trieda G - povolené sú lety vykonávané podľa pravidiel letu podľa prístrojov a vizuálnych letových pravidiel. Oddelenie lietadla sa nevykonáva. Všetky lety na požiadanie sú vybavené letovými informačnými službami. Pre všetky lety vo výškach pod 3 000 m platí rýchlostný limit maximálne 450 km / h. Lietadlá lietajúce v súlade s letovými predpismi podľa prístrojov musia mať trvalú obojsmernú rádiovú komunikáciu s orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu). Pri lietaní s lietadlami podľa pravidiel vizuálnych letov sa nevyžaduje prítomnosť permanentnej obojsmernej rádiovej komunikácie s stanovišťom letových prevádzkových služieb (riadenie letu). Pre všetky lety lietadlami sa povolenie na používanie vzdušného priestoru nevyžaduje.

Vytvorenie a používanie štruktúry

vzdušný priestor

11. Hranice zón (okresov) jednotného systému schvaľuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie.

Organizáciu využívania vzdušného priestoru v zónach (oblastiach) Jednotného systému vykonávajú orgány Jednotného systému.

12. Letová informačná oblasť je vzdušný priestor v rámci hraníc zóny (oblasti) Jednotného systému, v rámci ktorého sú poskytované letové informačné služby a núdzové oznámenia.

13. Riadiaca oblasť je riadený vzdušný priestor nad 200 m od zeme alebo vodnej hladiny v letovej informačnej oblasti.

V rámci hraníc dispečerskej oblasti môže byť zriadená uzlová dispečerská oblasť.

14. Riadiaca oblasť je riadený vzdušný priestor v letovej informačnej oblasti, od zeme alebo vodnej hladiny po nadmorskú výšku spodnej hranice riadiacej oblasti alebo nadmorskú výšku druhého poschodia, vrátane spravidla v okruhu najmenej 10 km od riadiaceho bodu letiska.

Riadiaca oblasť môže byť inštalovaná na 2 alebo viac blízko umiestnených letiskách.

15. Trasa letových prevádzkových služieb podľa potreby určí leteckú trasu, trasu pre oblastnú navigáciu, miestnu leteckú linku.

16. Šírka dýchacích ciest je stanovená:

10 km (po 5 km na oboch stranách osi dýchacích ciest) - pri použití systému dohľadu nad letovými prevádzkovými službami;

20 km (po 10 km na oboch stranách osi dýchacích ciest) - bez použitia systému dohľadu nad letovými prevádzkovými službami.

Vzdialenosť medzi hranicami rovnobežných dýchacích ciest v horizontálnej rovine pri použití systému dohľadu nad letovými prevádzkovými službami by mala byť najmenej 20 km a bez použitia systému sledovania letových prevádzkových služieb - najmenej 40 km.

Zabezpečenie vybavenia dýchacích ciest potrebnými navigačnými prostriedkami vykonáva Federálna agentúra pre leteckú dopravu.

17. Plošná navigačná trasa je stanovená v súlade s typom požadovaného navigačného výkonu, ktorý je možné dosiahnuť letom na takejto trase.

Typy požadovaných navigačných charakteristík pre trasy územnej plavby schvaľuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie.

Lety pozdĺž oblastí navigačných trás vykonávajú lietadlá vybavené na vykonávanie letov metódou plošnej navigácie po akejkoľvek požadovanej trajektórii v oblasti pokrytia navigačnými pomocami na základe referenčných staníc (vrátane satelitu) alebo v medziach určených schopnosťami autonómne palubné navigačné pomôcky alebo prostredníctvom kombinácie týchto prostriedkov.

18. Miestne letecké spojenia sú otvorené pre lety pod prechodovou úrovňou. Šírka miestnej leteckej linky by nemala byť väčšia ako 4 km.

Vzdušný priestor pridelený miestnemu leteckému spojeniu je klasifikovaný ako vzdušný priestor triedy C.

V období, keď letové prevádzkové služby letovými prevádzkovými službami (riadenie letu) nie sú poskytované na miestnych leteckých tratiach, je vzdušný priestor miestneho vzdušného priestoru klasifikovaný ako vzdušný priestor triedy G.

19. Trasy letových prevádzkových služieb sú schválené ministerstvom dopravy Ruskej federácie.

Organizáciu vývoja a publikovania zbierky trás pre letové prevádzkové služby Ruskej federácie a jej dodatkov vykonáva Federálna agentúra pre leteckú dopravu.

20. Využívanie vzdušného priestoru lietadlami cudzích štátov mimo trás letových prevádzkových služieb otvorených pre medzinárodné lety je zakázané, s výnimkou prípadov ustanovených medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie, federálnymi zákonmi a inými regulačnými právnymi aktmi Ruskej federácie .

21. Na organizovanie výkonu letiskových letov sa zriaďujú oblasti letísk (heliporty).

22. Pri určovaní hraníc letiskových (heliportových) oblastí odletu a priblíženia, obchádzky, držania letu, ako aj štandardných odletových a príletových trás, trasy vstupu (výstupu) na letecké trasy, miestne letecké linky a špeciálne zóny.

Odlety a priblíženia, schémy obchádzky by mali vylúčiť, a ak nie je možné vylúčiť - čo najviac obmedziť let lietadiel nad obývanými oblasťami, nebezpečné výrobné zariadenia.

Hranice oblastí letísk (letecké uzly, heliporty) schvaľuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie.

23. Organizáciu letov a postup využívania vzdušného priestoru v oblasti kontrolovaného letiska (heliport) určujú pokyny na prevádzkovanie letov v oblasti letiska (heliport) a letecký pas letisko (heliport).

Letecké informácie obsiahnuté v pokynoch na prevádzkovanie letov v oblasti letiska (heliport) alebo leteckého pasu letiska (heliport) sa uverejňujú v leteckých informačných dokumentoch. Posádky lietadiel sa riadia informáciami zverejnenými v leteckých informačných dokumentoch.

Na letisku je zriadený pás vzdušného priblíženia (vzdušný priestor v rámci stanovených hraníc), susediaci s koncom dráhy a umiestnený v smere jeho osi, v ktorom lietadlo stúpa po vzlete a klesá počas pristávania. Hranice pásov vzdušného priblíženia sú stanovené spôsobom určeným Ministerstvom dopravy Ruskej federácie, Ministerstvom obrany Ruskej federácie, Ministerstvom priemyslu a obchodu Ruskej federácie pre civilné, štátne a experimentálne letectvo.

24. Oblasti letísk, ktoré majú spoločné hranice, ako aj organizácia letov, z ktorých je potrebná koordinácia a koordinácia, je možné zlúčiť do leteckých uzlov.

Hranice oblastí vzduchových uzlov sú stanovené pozdĺž vonkajších hraníc oblastí letísk zahrnutých vo vzduchovom uzle.

Organizácia letov v oblasti letiska je určená pokynmi na prevádzkovanie letov v oblasti letiska.

25. Organizácia letov z miest pristátia je určená leteckým pasom miesta pristátia. V prípade miest pristátia nie je táto oblasť stanovená, s výnimkou prípadov, keď je potrebné zorganizovať štruktúru vzdušného priestoru s prihliadnutím na potreby používateľov vzdušného priestoru, v záujme ktorých je také miesto pristátia inštalované.

Pristávacie plošiny inštalované na dobu kratšiu ako 30 dní v roku nevyžadujú letecký navigačný pas.

26. Pokyny pre letovú prevádzku v oblasti letiska (letecký uzol, heliport), letecký pas letiska (heliport, miesto pristátia) vypracováva vedúci letectva (letiskový uzol, heliport, pristátie) stránka) a sú zaregistrované príslušným územným orgánom Federálnej agentúry pre leteckú dopravu.

Postup registrácie pokynov na prevádzkovanie letov v oblasti letiska (letecký uzol, heliport) alebo leteckého pasu letiska (heliport, miesto pristátia) určuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie.

27. Typické pokyny pre letovú prevádzku v oblasti letiska (letecký uzol, heliport), ako aj typickú schému leteckého pasu letiska (heliport, miesto pristátia) schvaľuje ministerstvo dopravy. Ruská federácia.

28. V riadenom vzdušnom priestore lietadlá na operácie mimo trás letových prevádzkových služieb pôsobia na trasách. Šírka trasy:

a) pod úrovňou prechodu:

pri letovej rýchlosti maximálne 300 km / h - 4 km;

pri rýchlosti letu viac ako 300 km / h - 10 km;

b) od prechodnej úrovne vrátane a vyššej:

v oblastiach vybavených systémom sledovania letových prevádzkových služieb - 10 km;

v oblastiach, ktoré nie sú vybavené systémom sledovania letových prevádzkových služieb - 20 km.

29. Vo vzdušnom priestore Ruskej federácie sú zriadené zakázané zóny na ochranu dôležitých štátnych zariadení, kľúčových priemyselných komplexov (jadrové elektrárne, zariadenia na jadrové žiarenie, chemicky nebezpečné zariadenia, ako aj ďalšie obzvlášť dôležité zariadenia z pohľadu krajiny. národnej bezpečnosti) pred škodlivými účinkami a zničením vyplývajúcim z možných nehôd vo vzdušnom priestore.

30. Nad širým morom sa zriaďujú nebezpečné zóny v záujme týchto činností:

a) zabezpečenie štartu a pristátia vesmírnych predmetov;

b) vykonávanie pátracích a záchranných operácií;

c) vykonávanie raketovej a delostreleckej paľby vo vojenských cvičných priestoroch námorníctva;

d) vykonávanie letov na testovanie, výskum leteckej a raketovej technológie, na vytváranie rekordov;

e) vedenie cvičení, ukážky nového námorného vybavenia;

f) zabezpečenie štartu a pádu rakiet, pád ich oddeľujúcich častí.

31. Vo vzdušnom priestore Ruskej federácie sú zriadené nebezpečné zóny v oblastiach lesných požiarov a sopečnej činnosti, priemyselných oblastiach s neustálym zvýšením dymu.

32. Nebezpečné oblasti sú zriadené na použitie na určité časové obdobie (dočasné nebezpečné oblasti) a na podporu činností vykonávaných priebežne (trvalé nebezpečné oblasti).

Dočasná nebezpečná zóna je zriadená hlavným strediskom zjednoteného systému a oznámená prostredníctvom oznámenia NOTAM. Na zriadenie dočasnej nebezpečnej zóny používatelia vzdušného priestoru, v záujme ktorých je dočasná nebezpečná zóna zriadená, najneskôr 5 dní pred uvedením dočasnej nebezpečnej zóny do prevádzky, predložia hlavnému centru jednotného systému žiadosť o zriadenie dočasná nebezpečná zóna s vyznačením jej hraníc a charakteru vykonávaných činností ...

33. Zóny obmedzenia letu sú zriadené vo vzdušnom priestore Ruskej federácie nad objektmi (v oblastiach), kde musia byť lety lietadiel obmedzené časovo alebo podľa podmienok ich výkonu.

34. Obmedzené oblasti sú zriadené v záujme týchto činností:

a) streľba, odpaľovanie rakiet, bombardovanie, pristávanie na dostrel;

b) proti krupobitiu;

c) vykonávanie práce s muníciou v ich skladovacích priestoroch;

d) vykonávanie vedeckého výskumu v atmosfére;

e) vykonávanie trhacích operácií;

f) vykonávanie letov v špeciálnych zónach mimo oblastí letísk (heliportov).

35. Zóny obmedzenia letu je možné zriadiť nad štátnymi prírodnými rezerváciami, národnými parkmi, historickými a kultúrnymi pamiatkami, ako aj nad chránenými objektmi.

36. Ak činnosť, v záujme ktorej je zriadená zóna obmedzenia letu, nie je trvalá, zóna obmedzenia letu je obmedzená na časové obdobie.

Po dobu, keď sa činnosť, v záujme ktorej je zriadená zóna obmedzenia letu, nevykonáva, lety lietadlami vo vzdušnom priestore uvedenej zóny sa vykonávajú bez obmedzení.

Informácie o činnostiach v obmedzených oblastiach letov obmedzených časovým obdobím sa oznamujú prostredníctvom oznámenia NOTAM na základe plánov používania vzdušného priestoru (pracovné plány) alebo sa uverejňujú v leteckých informačných dokumentoch.

37. V prípade nebezpečenstva neúmyselného vstupu lietadla do zóny obmedzenia letu, ako aj v prípadoch uvedených v bodoch 39 písm. B) - „d“ odseku 39 týchto federálnych pravidiel, činnosť o využívaní vzdušného priestoru v týchto zónach musia byť obmedzené alebo ukončené.

38. Zakázané zóny, zóny obmedzenia letu a trvalé nebezpečné zóny zriaďuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie na návrh záujemcov o zriadenie takýchto zón.

39. Používanie vzdušného priestoru v zakázaných oblastiach a vo vyhradených letových priestoroch, v ktorých sa činnosti vykonávajú trvale, je zakázané, s výnimkou:

a) využívanie vzdušného priestoru osobami, v ktorých záujme sú takéto zóny zriadené;

b) vykonávanie letov na zachytenie lietadiel votrelcov, ako aj plnenie ďalších operačných úloh v záujme štátu;

c) vykonávanie letov za účelom vykonávania pátracích a záchranných operácií a práce poskytujúcej pomoc v núdzových situáciách;

d) vykonávanie leteckých letov vykonávaných v súlade s osobitnými medzinárodnými zmluvami.

40. Ak je nevyhnutné používať vzdušný priestor v zakázaných zónach a zónach obmedzenia letu v prípadoch, ktoré nie sú uvedené v odseku 39 týchto federálnych pravidiel, užívatelia vzdušného priestoru musia získať povolenie od osôb, v záujme ktorých sú tieto pásma zriadené. Poštové adresy a telefóny týchto osôb poskytujú používateľom vzdušného priestoru územné orgány Federálnej agentúry pre leteckú dopravu.

41. Osobitné zóny, zavedené trasy stúpania, klesania a približovania by sa mali odstrániť navzájom a z hraníc trás letových prevádzkových služieb v horizontálnej rovine, keď sa používajú systémy sledovania letových prevádzkových služieb vo vzdialenosti najmenej 10 km a bez použitia sledovacie systémy - najmenej 20 km.

V oblastiach letísk (vzduchových uzlov) s obmedzeným vzdušným priestorom môžu byť tieto hodnoty znížené dvakrát. V týchto prípadoch by mali byť špeciálne zóny, zavedené stúpacie, zostupové a približovacie trasy odstránené navzájom a z hraníc leteckých trás, plošných navigačných trás a miestnych leteckých liniek vo zvislej rovine vo vzdialenosti najmenej 300 m.

42. Pri absencii intervalov medzi hranicami letiskových oblastí sú simultánne lety využívajúce systém pozorovania letových prevádzkových služieb možné za predpokladu, že vzory vzletu a priblíženia, letové trasy a špeciálne zóny budú odstránené vo vzdialenosti nie kratšej ako 5 km. od hranice oblasti letiska a bez použitia sledovacích systémov sú simultánne lety v oblastiach letiska zakázané alebo sú medzi hranicami uvedených prvkov štruktúry vzdušného priestoru vo zvislej rovine stanovené intervaly vo výške 600 m.

43. Na území Ruskej federácie je vytvorený hraničný pás pozdĺž jej štátnej hranice - vzdušného priestoru susediaceho so štátnou hranicou Ruskej federácie, 25 km široký so špeciálnym režimom na jeho používanie.

Hraničný pás pozdĺž štátnej hranice Ruskej federácie v Severnom ľadovom oceáne nie je stanovený.

44. Je zakázané lietať v pohraničnom pásme bez predloženia letového plánu lietadla, povolenia na používanie vzdušného priestoru a bez rádiového spojenia medzi posádkou lietadla a stanovišťom letových prevádzkových služieb (riadenie letu).

45. Pri použití vzdušného priestoru hraničného pásu sa spravidla vynútené odchýlky od trasy letových prevádzkových služieb a trasy letu smerujú na územie Ruskej federácie od štátnej hranice Ruskej federácie.

46. ​​Použitie vzdušného priestoru hraničného pásu pri vykonávaní leteckých prác sa vykonáva, ak majú používatelia vzdušného priestoru povolenie od územného orgánu Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie.

47. Aby sa zabránilo neúmyselnému narušeniu štátnej hranice Ruskej federácie, musia mať letiská (heliporty) kontrolné body pre bezpilotné prostriedky umiestnené v hraničnom páse systém monitorovania letových prevádzkových služieb, ktorý umožňuje kontrolu nad letmi lietadiel.

48. Lietadlá nad obývanými oblasťami s cieľom implementovať opatrenia na záchranu životov a ochranu zdravia ľudí, potláčať a riešiť zločiny je možné vykonávať vo výške, ktorá zaisťuje implementáciu týchto opatrení, s priradením zodpovednosti za zaistenie bezpečnosti letov do oprávnená osoba organizujúca takéto lety.

49. Letecké práce, zoskoky padákom, zdvíhanie uviazaných balónov nad obývanými oblasťami sa vykonávajú, ak majú používatelia vzdušného priestoru povolenie od príslušného orgánu miestnej správy.

50. Využívanie vzdušného priestoru počas letov lietadiel nadzvukovou rýchlosťou je povolené len v špeciálnych zónach alebo vo výške viac ako 11 000 m.

51. Využívanie vzdušného priestoru pri lietaní z paluby vojenskej lode alebo nevojenského plavidla vo vzdušnom priestore tried A a C nad územím Ruskej federácie, ako aj mimo neho, kde je zodpovednosť za riadenie letovej prevádzky je pridelený k Ruskej federácii, vykonáva sa na základe plánu letu lietadla a povolení na používanie vzdušného priestoru.

52. Použitie vzdušného priestoru bezpilotným lietadlom vo vzdušnom priestore tried A, C a G sa vykonáva na základe letového plánu lietadla a povolenia na používanie vzdušného priestoru.

Využívanie vzdušného priestoru bezpilotným lietadlom sa uskutočňuje zavedením dočasných a miestnych režimov, ako aj krátkodobých obmedzení v záujme používateľov vzdušného priestoru organizujúcich lety bez posádky.

53. Využívanie vzdušného priestoru balónmi a vzducholoďami vo vzdušnom priestore triedy A a C je založené na letovom pláne lietadla a povolení na používanie vzdušného priestoru.

54. Využívanie vzdušného priestoru na vypúšťanie sondážnych rakiet, rádiových sond, pilotných balónov a podobných hmotných predmetov (ďalej len sondážne balóny), ktoré sa vykonáva v jednom medzinárodnom časovom rámci s cieľom získať meteorologické údaje o stave atmosféry, sa vykonáva v súlade s harmonogramami (výpisy z ročných plánov).

Plány (výpisy z ročných plánov) predkladajú územné orgány Federálnej služby pre hydrometeorológiu a monitorovanie životného prostredia zonálnym strediskám Jednotného systému a veliteľstvu veliteľstva vzdušných síl a protivzdušnej obrany každoročne, a to do 15. decembra. Zmeny v pláne štartov balónov sú oznámené najneskôr 15 dní vopred.

Jednorazové spustenie balónových sond sa uskutočňuje na základe plánov na využitie vzdušného priestoru a povolení na používanie vzdušného priestoru.

Umiestnenie stacionárnych bodov štartu balónov, ako aj umiestnenie štartu balónov z mobilných bodov sa dohodne s Federálnym úradom pre leteckú dopravu.

55. Vo vzdušnom priestore Ruskej federácie je v oblastiach miestnych ozbrojených konfliktov a protiteroristických operácií zavedený osobitný režim využívania vzdušného priestoru.

Federálny úrad pre leteckú dopravu zavádza na návrh generálneho štábu ozbrojených síl Ruskej federácie osobitný režim využívania vzdušného priestoru.

56. Používanie vzdušného priestoru počas pozdravov a ohňostrojov s výškou viac ako 50 m sa vykonáva so súhlasom stredísk zjednoteného systému. Výroba pozdravov a ohňostrojov v rámci projekcie vzduchových pásov na zem resp vodná hladina Je zakázané.

57. Vynesenie a pristátie vesmírnych predmetov, vrátane zahraničných, na územie Ruskej federácie sa vykonáva v medziach rozsahov schválených vládou Ruskej federácie.

V prípade núdze a iných nepredvídaných okolností počas implementácie vesmírne aktivity pristátie vesmírnych predmetov sa môže vykonávať mimo hraníc mnohouholníkov.

Federálne vesmírna agentúra a ministerstvo obrany Ruskej federácie informujú Federálnu agentúru pre leteckú dopravu, zainteresované štátne orgány a orgány miestnej samosprávy o oblasti a čase pristátia vesmírnych objektov.

58. Pre každé letisko je určené územie letiska. Hranice územia letiska sú určené vonkajšou hranicou priemetu pásov vzdušných prístupov k zemi alebo vodnej hladine a mimo pásov leteckých priblížení - kruhom s polomerom 30 km od riadiaceho bodu letisku.

Letiskové územie je zónou so špeciálnymi podmienkami na využitie územia a je zobrazené v schéme územného plánovania zodpovedajúceho zakladajúceho subjektu Ruskej federácie.

Projektovanie, výstavba a rozvoj mestských a vidieckych sídiel, ako aj výstavba a rekonštrukcia priemyselných, poľnohospodárskych zariadení, kapitálovej a individuálnej bytovej výstavby a ďalších zariadení bez súhlasu vedúceho leteckého veliteľa letiska sú na území letiska zakázané.

59. Je zakázané umiestňovať zariadenia na emisie odpadu, výstavbu chovov hospodárskych zvierat, bitúnky a ďalšie zariadenia, ktoré prispievajú k prilákaniu a masová akcia vtáky.

60. V medziach oblasti letiska (heliport, miesto pristátia) je zakázané stavať bez súhlasu vedúceho letectva (letisko, miesto pristátia):

a) predmety s výškou 50 m a viac vzhľadom na úroveň letiska (heliport);

b) komunikačné linky a vedenia na prenos energie, ako aj iné zdroje rádiového a elektromagnetického žiarenia, ktoré môžu interferovať s činnosťou rádiových zariadení;

c) výbušné predmety;

d) horákové zariadenia na núdzové spaľovanie vypúšťaných plynov s výškou 50 m a viac (berúc do úvahy možnú výšku vyžarovania plameňa);

e) priemyselné a iné podniky a štruktúry, ktorých činnosť môže viesť k zhoršeniu viditeľnosti v oblasti letiska (heliport).

61. Výstavba a umiestnenie zariadení mimo oblasti letiska (heliportu), ak ich skutočná výška presahuje 50 m, sa koordinuje s územným orgánom Federálnej agentúry pre leteckú dopravu.

62. Interakcia letových prevádzkových služieb (riadenie letu) pri organizácii využívania vzdušného priestoru sa uskutočňuje prostredníctvom komunikačných kanálov, ktoré sú organizované:

a) medzi orgánmi zjednoteného systému - Federálnou agentúrou pre leteckú dopravu;

b) medzi orgánmi zjednoteného systému a orgánmi protivzdušnej obrany - ministerstvom obrany Ruskej federácie;

c) medzi orgánmi zjednoteného systému a užívateľmi vzdušného priestoru - príslušnými užívateľmi vzdušného priestoru.

63. Odpojenie komunikačných kanálov medzi stanovišťami letových prevádzkových služieb (riadenie letu) je zakázané.

Stanovenie klasifikácie vzdušného priestoru

64. Vo vzdušnom priestore nad územím Ruskej federácie sa zriadi:

a) Trieda A - v hornom vzdušnom priestore, kde sú poskytované služby riadenia letovej prevádzky alebo sú riadené lety lietadiel;

b) trieda C - v dolnom vzdušnom priestore, kde sú poskytované služby riadenia letovej prevádzky alebo sú riadené lety lietadiel;

c) trieda G - vo vzdušnom priestore, kde nie sú ustanovené triedy A a C.

65. Vo vzdušnom priestore mimo územia Ruskej federácie, kde je zodpovednosť za organizáciu letovej prevádzky pridelená Ruskej federácii, sa ustanovuje toto:

a) trieda A - vo vzdušnom priestore vyhradenom pre letecké trasy a trasy pre navigáciu v oblasti;

b) Trieda G - vo vzdušnom priestore, kde nie je zriadená trieda A a kde sú k dispozícii letové informačné služby letovej prevádzky a núdzové oznámenia.

66. Triedy nie sú ustanovené v obmedzených a obmedzených oblastiach.

67. Hranice tried A, C a G stanovuje ministerstvo dopravy Ruskej federácie.

Informácie o klasifikácii vzdušného priestoru sú uverejnené v leteckých informačných dokumentoch.

Oddelenie

68. Minimálne vertikálne odstupové intervaly sú stanovené vo vzdušnom priestore:

a) 300 m - od sledu 900 m do 8100 m;

b) 500 m - od echelónu 8 100 m po poschodie 12 100 m;

c) 1 000 m - nad ešalonom 12 100 m.

69. Vertikálne oddelenie vo vzdušnom priestore sa vykonáva podľa polkruhového systému:

a) v smere od skutočného poludníka od 0 do 179 stupňov (vrátane), poschodia 900 m, 1500 m, 2100 m, 2700 m, 3300 m, 3900 m, 4500 m, 5100 m, 5700 m, 6300 m, Nastavených 6900 m, 7500 m, 8100 m, 9100 m, 10100 m, 11100 m, 12100 m, 14100 m atď.;

b) v smere od skutočného poludníka od 180 do 359 stupňov (vrátane), poschodia 1200 m, 1800 m, 2400 m, 3000 m, 3600 m, 4200 m, 4800 m, 5400 m, 6000 m, 6600 m, Súprava 7200 m, 7800 m, 8600 m, 9600 m, 10600 m, 11600 m, 13100 m, 15100 m, atď.

70. V oblasti kontrolovaného letiska, v riadiacej oblasti letiska, v oblasti riadenia priblíženia a v zadržiavacích priestoroch je zavedené vertikálne oddelenie bez ohľadu na smer letu lietadla.

71. Minimálna vertikálna vzdialenosť medzi lietadlami, ktoré pracujú nadzvukovou rýchlosťou, ako aj medzi lietadlami, ktoré pracujú nadzvukovou a podzvukovou rýchlosťou, by mala byť 1 000 m.

72. Minimálne vertikálne intervaly medzi lietadlami prevádzkovanými pod úrovňou prechodu sú stanovené:

a) 150 m - pri lietaní podľa pravidiel vizuálneho letu s rýchlosťou letu 300 km / h alebo menšou;

b) 300 m - pri lietaní podľa pravidiel vizuálneho letu s letovou rýchlosťou viac ako 300 km / h;

c) 300 m - pri lietaní podľa pravidiel vizuálneho letu s rýchlosťou letu lietadla 300 km / h alebo menej vzhľadom na lietadlo s rýchlosťou letu viac ako 300 km / h.

73. Minimálny interval medzi úrovňou prechodu a nadmorskou výškou prechodu musí byť najmenej 300 m.

74. V oblasti kontrolovaného letiska, pod úrovňou prechodu, by mala byť vertikálna vzdialenosť najmenej 150 m s pozdĺžnou vzdialenosťou najmenej 5 km - pre lietadlá prevádzkované v súlade s pravidlami vizuálneho letu a pravidlami letu podľa prístrojov na rýchlosť letu 300 km / h a menej.

75. Minimálne pozdĺžne oddelenie sa stanoví vo vzdušnom priestore.

76. Minimálne pozdĺžne odstupové intervaly pre lety lietadiel podľa pravidiel letu podľa prístrojov využívajúcich systém dohľadu nad letovými prevádzkovými službami sú stanovené:

a) medzi lietadlami idúcimi rovnakým smerom na rovnakej úrovni (nadmorská výška):

s okresnou dispečingovou službou - najmenej 30 km a pri použití automatizované systémy riadenie letovej prevádzky alebo súbor automatizačných zariadení alebo automatické sledovanie závislé na vysielaní - najmenej 20 km;

pre službu riadenia priblíženia - najmenej 20 km a pri použití automatizovaných systémov riadenia letovej prevádzky alebo sústavy automatizačných zariadení alebo vysielania automatického závislého sledovania - najmenej 10 km;

pre letiskové riadenie letovej prevádzky - najmenej 5 km a pri sledovaní lietadla s hmotnosťou 136 ton alebo viac - najmenej 10 km;

b) medzi lietadlami po križujúcich sa trasách (v uhloch priesečníkov od 45 ° do 135 ° a od 225 ° do 315 ° v jednej letovej hladine (nadmorská výška), ako aj pri prekročení letovej hladiny (nadmorskej výšky) obsadenej iným lietadlom:

pre okresné dispečingové služby - najmenej 40 km a pri použití automatizovaných systémov riadenia letovej prevádzky alebo súboru automatizačných zariadení alebo vysielania automatického závislého sledovania - najmenej 25 km;

pre službu riadenia priblíženia - najmenej 30 km a pri použití automatizovaných systémov riadenia letovej prevádzky alebo sústavy automatizačných zariadení alebo vysielania automatického závislého sledovania - najmenej 20 km;

pre letiskové dispečingové služby - najmenej 20 km, a pri použití automatizovaných systémov riadenia letovej prevádzky alebo sústavy automatizačných zariadení alebo systému automatického závislého sledovania - najmenej 10 km;

c) medzi lietadlami pri prekročení letovej hladiny (nadmorskej výšky) obsadenej protiidúcim lietadlom v okamihu prechodu:

s okresnou dispečingovou službou - najmenej 30 km s bočným odstupom najmenej 10 km a pri použití automatizovaných systémov riadenia letovej prevádzky alebo sústavy automatizačných zariadení alebo systému automatického závislého sledovania vysielania - najmenej 30 km za predpokladu, že vertikálne odstupové intervaly sú zaistené do okamihu divergencie lietadla;

na letových trasách lietadiel štátneho letectva - najmenej 30 km so zvislou rýchlosťou stúpania (klesania) 10 m / s alebo viac;

na letových trasách lietadiel štátneho letectva - najmenej 60 km so zvislou rýchlosťou stúpania (klesania) do 10 m / s;

pre službu riadenia priblíženia - najmenej 30 km a pri použití automatizovaných systémov riadenia letovej prevádzky alebo sústavy automatizačných zariadení alebo systému automatického závislého sledovania - najmenej 20 km za predpokladu, že stanovené intervaly vertikálnej vzdialenosti sú zaistené do času, lietadlo sa líši;

pre letiskové dispečingové služby - najmenej 20 km, a pri použití automatizovaných systémov riadenia letovej prevádzky alebo komplexu automatizačných zariadení alebo vysielania automatického závislého sledovania - najmenej 15 km za predpokladu, že stanovené intervaly vertikálneho oddelenia sú zaistené do času, lietadlo sa líši;

d) medzi lietadlami pri prechode úrovňou (nadmorskou výškou) obsadenou lietadlom nasledujúcim rovnakým smerom, v čase prechodu - najmenej 20 km, a pri použití automatizovaných systémov riadenia letovej prevádzky alebo súboru automatizačného zariadenia alebo vysielania automatické závislé sledovanie - najmenej 10 km.

77. Minimálne časové intervaly pre pozdĺžnu vzdialenosť pre lety lietadiel podľa pravidiel letu podľa prístrojov bez použitia systému dohľadu nad letovými prevádzkovými službami sú stanovené:

a) medzi lietadlami, ktoré v tej istej letovej hladine (výške) v rovnakom smere:

pre oblastnú dispečerskú službu a (alebo) približovaciu dispečerskú službu - 10 minút;

na riadenie letovej prevádzky letiska počas manévru priblíženia na pristátie - 3 minúty;

b) pri prekročení prechádzajúcej úrovne (nadmorskej výšky) obsadenej iným lietadlom - 10 minút. v okamihu prechodu;

c) pri prekročení nadchádzajúcej letovej hladiny (nadmorskej výšky) obsadenej iným lietadlom - 20 minút. v okamihu prechodu;

d) medzi lietadlami po križujúcich sa trasách (v uhloch priesečníkov od 45 ° do 135 ° a od 225 ° do 315 °) na rovnakej úrovni (nadmorská výška) - 15 minút. v momente prechodu.

78. Minimálne intervaly pozdĺžneho rozstupu pre lety lietadlami podľa pravidiel vizuálnych letov sú stanovené:

a) medzi lietadlami po tej istej trase na rovnakej úrovni (nadmorskej výške) - 2 km;

b) v okamihu prekročenia letovej hladiny (nadmorskej výšky) obsadenej iným lietadlom, ako aj prekročenia letovej trasy v rovnakej letovej hladine (nadmorská výška):

2 km - pre lietadlá s letovou rýchlosťou 300 km / h alebo menšou;

5 km - pre lietadlá s letovou rýchlosťou viac ako 300 km / h.

79. Minimálne bočné vzdialenosti sú stanovené vo vzdušnom priestore.

80. Minimálne bočné odstupové intervaly pre lety lietadiel podľa pravidiel letu podľa prístrojov s použitím systému dohľadu nad letovými prevádzkovými službami sú stanovené:

a) pri prekročení letovej hladiny (nadmorskej výšky) obsadenej lietadlom nasledujúcim rovnakým smerom:

s okresnou dispečingovou službou - najmenej 10 km v okamihu prechodu;

pre službu riadenia priblíženia - najmenej 10 km v čase prechodu a pri použití automatizovaných systémov riadenia letovej prevádzky alebo sústavy automatizačných zariadení alebo systému automatického závislého sledovania - najmenej 6 km v okamihu prechodu;

pre služby letiskového dispečingu - najmenej 10 km a pri použití automatizovaných systémov riadenia letovej prevádzky alebo sústavy automatizačných zariadení alebo systému automatického závislého sledovania - najmenej 5 km;

b) pri prekročení letovej hladiny (nadmorskej výšky) obsadenej lietadlom nasledujúcim v opačnom smere:

s okresnou dispečingovou službou - najmenej 10 km s pozdĺžnym intervalom najmenej 30 km, a keď sa používajú automatizované systémy riadenia letovej prevádzky alebo sústava automatizačných zariadení alebo vysielacie automatické závislé sledovanie - najmenej 10 km v čase prechodu ;

pre službu riadenia priblíženia a (alebo) pre službu riadenia letiska - najmenej 10 km v čase prechodu.

81. Bočné oddelenie v pravidlách letu podľa prístrojov bez použitia systému sledovania letových prevádzkových služieb je zakázané.

82. Minimálne bočné odstupové intervaly pre lety lietadlami podľa pravidiel vizuálneho letu sú stanovené:

a) pri predbiehaní lietajúceho lietadla v rovnakej výške - najmenej 500 m;

b) pri lete na kolíznom kurze - najmenej 2 km.

83. Vzdialenosti a intervaly medzi lietadlami pri vykonávaní skupinových letov sú stanovené zákonmi ministerstva dopravy Ruskej federácie, ministerstva obrany Ruskej federácie, ministerstva priemyslu a obchodu Ruskej federácie o civilnom letectve, štátne a experimentálne letectvo.

84. Oddelenie skupín lietadiel od jedného lietadla (skupiny lietadiel) sa vykonáva v súlade s normami vertikálneho, pozdĺžneho a bočného oddelenia.

Pravidlá prechodu štátnych hraníc

Ruská federácia

85. Prechod štátnej hranice Ruskej federácie lietadlami počas medzinárodných letov sa vykonáva pozdĺž leteckých koridorov prechodu štátnej hranice Ruskej federácie.

Prechod štátnej hranice Ruskej federácie lietadlami pri vykonávaní medzinárodných letov mimo leteckých koridorov, s výnimkou prípadov uvedených v článku 96 týchto federálnych pravidiel, je povolený iba so súhlasom vlády Ruskej federácie.

Pri vykonávaní medzinárodných letov na trasách letových prevádzkových služieb otvorených pre medzinárodné lety je letecký koridor na prechod štátnej hranice Ruskej federácie súčasťou vzdušného priestoru na priesečníku trasy letových prevádzkových služieb so štátnou hranicou Ruska Federácia.

86. Parametre vzdušného koridoru prechodu štátnej hranice Ruskej federácie na výšku a šírku zodpovedajú parametru trasy letových prevádzkových služieb.

Je určený vzdušný koridor prechodu štátnej hranice Ruskej federácie geografické súradnice body priesečníka osi trasy letovej prevádzkovej služby s čiarou štátnej hranice Ruskej federácie.

87. Základom prekročenia štátnej hranice Ruskej federácie pri vykonávaní medzinárodných letov je povolenie vykonať medzinárodný let.

88. Základom prekročenia štátnej hranice Ruskej federácie ruskými užívateľmi vzdušného priestoru lietajúcimi vo vzdušnom priestore nad otvoreným morom je povolenie používať vzdušný priestor.

89. Pri vykonávaní medzinárodného letu musí posádka ruského lietadla vybaveného štátnym radarovým identifikačným systémom, ktorý sa nachádza nad priľahlým územím, zapnúť štátne radarové identifikačné zariadenie najmenej 10 minút pred prekročením štátnej hranice Ruskej federácie.

Keď ruské lietadlá lietajú vo vzdušnom priestore nad otvoreným morom, štátne radarové identifikačné zariadenie sa vypne, keď je lietadlo vzdialené 400 km od pobrežia Ruskej federácie, a zapne sa, keď sa súčasne priblíži k pobrežiu Ruskej federácie vzdialenosť.

90. Posádka lietadla je povinná najmenej 10 minút pred prekročením štátnej hranice Ruskej federácie nahlásiť príslušnému orgánu letových prevádzkových služieb (riadenie letu) svoje číslo letu (rádiotelefónny volací znak veliteľa lietadla, štát a registračné identifikačné značky), polohu, úroveň (nadmorskú výšku) letu a predpokladaný čas prekročenia štátnej hranice Ruskej federácie.

Ak existujú komunikačné kanály medzi orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu) a orgánom letových prevádzkových služieb susedného štátu, podmienky prechodu štátnych hraníc Ruskej federácie sú dohodnuté medzi orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu) a orgán letových prevádzkových služieb susedného štátu. Posádke lietadla sú oznámené podmienky prekročenia štátnej hranice Ruskej federácie.

Posádka lietadla, ktoré získalo podmienky na prekročenie štátnej hranice Ruskej federácie, oznámi orgánu letových prevádzkových služieb (riadenie letu) iba skutočný čas prekročenia štátnej hranice Ruskej federácie a letovú hladinu (nadmorskú výšku) .

91. Orgán letových prevádzkových služieb (riadenie letu) okamžite odovzdáva informácie o odhadovanom čase prekročenia štátnej hranice Ruskej federácie lietadlom, jeho čísle letu (rádiotelefónny volací znak veliteľa lietadla, štátne a registračné identifikačné značky) a letová hladina (nadmorská výška) k orgánu protivzdušnej obrany ...

92. Keďže orgán protivzdušnej obrany nepotvrdil prekročenie štátnej hranice Ruskej federácie lietadlom, ktoré vykonáva medzinárodný let, orgán letových prevádzkových služieb (riadenie letu) zakazuje posádke lietadla vstup do vzdušného priestoru Ruská federácia a informuje o tom hlavné centrum Jednotného systému.

Po obdržaní potvrdenia od orgánu protivzdušnej obrany o prekročení štátnej hranice Ruskej federácie orgán letových prevádzkových služieb (riadenie letu) potvrdí (ak je to potrebné) letovú hladinu (nadmorskú výšku) posádke lietadla a odhadovaný čas prechodu štátna hranica Ruskej federácie.

93. Ak existujú rozdiely v separačných systémoch prijatých v Ruskej federácii a v štáte susediacom s Ruskou federáciou, zmenu echelonu je potrebné vykonať 30 km pred prekročením štátnej hranice Ruskej federácie (hranica zóny zjednoteného systému) na otvorenom mori), pokiaľ medzinárodné zmluvy (dohody) a iné pokyny orgánov letových prevádzkových služieb (riadenie letu) neustanovujú inak.

94. Ak lietadlo vykonávajúce medzinárodný let po prekročení štátnej hranice Ruskej federácie nemôže pokračovať v lete a posádka lietadla sa rozhodne nasledovať na odletovom letisku, potom prekročí štátnu hranicu Ruskej federácie v opačnom smere. smer sa spravidla vykonáva po tej istej obslužnej trase letovej prevádzky alebo letovej trasy. Orgán letových prevádzkových služieb (riadenie letu) informuje posádku lietadla o podmienkach vykonania letu a prekročenia štátnej hranice Ruskej federácie a informuje o tom orgán protivzdušnej obrany.

95. Prechod lietadlom na štátnej hranici Ruskej federácie bez rádiového spojenia je zakázaný, okrem prípadu, keď počas letu došlo k poruche rádiovej komunikácie potom, čo posádka lietadla dostala podmienky na prekročenie štátnej hranice Ruskej federácie. Ak sa posádka lietadla rozhodne pokračovať na odletové letisko, potom sa prekročenie štátnej hranice Ruskej federácie v opačnom smere uskutoční po tej istej trase letovej prevádzkovej služby, letovej trase s obsadením prechádzajúcej letovej hladiny.

96. Nie je to porušenie pravidiel pre prekročenie štátnej hranice Ruskej federácie pre nútený vstup lietadla do vzdušného priestoru Ruskej federácie v prípade nehody, prírodnej katastrofy ohrozujúcej bezpečnosť lietadla, doručenia zachránených ľudí, poskytnutie súrneho zdravotná starostlivosťčlena posádky alebo cestujúcich, ako aj z dôvodu iných mimoriadnych okolností.

97. V prípade núteného prekročenia štátnej hranice Ruskej federácie je veliteľ lietadla povinný to bezodkladne oznámiť príslušnému orgánu letových prevádzkových služieb (riadenie letu) a ďalej konať v súlade s pokynmi tohto telo alebo pokyny veliteľa lietadla v službe ozbrojených síl Ruskej federácie vzaté do vzduchu s cieľom objasniť skutočnosť o takejto križovatke. Orgán letových prevádzkových služieb (kontrola letu) informuje orgány protivzdušnej obrany a orgány Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie o nútenom prekročení štátnej hranice Ruskej federácie.

98. Lietadlá, ktoré prekročili štátnu hranicu Ruskej federácie v rozpore so stanovenými pravidlami, sú uznávané za narušovatele štátnej hranice Ruskej federácie.

Orgány protivzdušnej obrany prijímajú pre uvedené lietadlo opatrenia v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

III. Plánovanie a koordinácia

využitie vzdušného priestoru

99. Plánovanie využívania vzdušného priestoru sa vykonáva:

a) hlavné centrum jednotného systému - vo vzdušnom priestore tried A a C nad územím Ruskej federácie, ako aj mimo neho, kde je zodpovednosť za riadenie letovej prevádzky pridelená Ruskej federácii na základe plány (letové poriadky, letové poriadky) na používanie vzdušného priestoru, podľa ktorých hlavné centrum Jednotného systému vydáva povolenie na používanie vzdušného priestoru spôsobom uvedeným v pododseku „a“ odseku 117 týchto federálnych pravidiel;

b) stredom zóny zjednoteného systému - vo vzdušnom priestore tried A a C, ako aj vo vzdušnom priestore triedy G vo vzťahu k letom bezpilotných lietadiel jeho zóny na základe plánov (letové poriadky, letové poriadky) na používanie vzdušného priestoru, podľa ktorého stred zóny zjednoteného systému vydáva povolenie na používanie vzdušného priestoru spôsobom určeným v odseku 117 písm. b) týchto 117 federálnych pravidiel;

c) regionálnym strediskom zjednoteného systému - vo vzdušnom priestore tried A a C, ako aj vo vzdušnom priestore triedy G v súvislosti s letmi bezpilotných lietadiel a činnosťami, ktoré nesúvisia s letmi lietadiel v jeho oblasti, na základe plánov (letové poriadky, harmonogramy) využívania vzduchu priestor, v ktorom regionálne centrum Jednotného systému vydáva povolenie na používanie vzdušného priestoru spôsobom uvedeným v odseku 117 písm. c) týchto federálnych pravidiel.

100. Centrá zjednoteného systému vykonávajú strategické, predtaktické a taktické (aktuálne) plánovanie využívania vzdušného priestoru.

101. Strategické plánovanie využívania vzdušného priestoru sa vykonáva 2 alebo viac dní pred dňom využívania vzdušného priestoru s cieľom dohodnúť sa na otázkach týkajúcich sa organizácie využívania vzdušného priestoru a jeho poskytovania.

102. Predtaktické plánovanie využívania vzdušného priestoru sa vykonáva v predvečer dňa použitia vzdušného priestoru s cieľom prideliť vzdušný priestor podľa miesta, času a výšky.

103. Taktické plánovanie využívania vzdušného priestoru sa vykonáva v procese plnenia denného plánu prerozdelením vzdušného priestoru v čase, mieste a výške s cieľom zaistiť bezpečnosť plánovaných činností a činností, ktorých plány sú prijaté v aktuálny deň.

104. Koordinácia využívania vzdušného priestoru sa vykonáva s cieľom zabezpečiť činnosti deklarované užívateľmi vzdušného priestoru v závislosti od vyvíjajúcej sa vzdušnej, meteorologickej, letovej a navigačnej situácie a v súlade s prioritami štátu vo využívaní vzdušného priestoru.

105. Organizácia plánovania využívania vzdušného priestoru sa vykonáva v súlade s federálnymi leteckými predpismi schválenými ministerstvom dopravy Ruskej federácie.

106. V procese plánovania a koordinácie využívania vzdušného priestoru môžu strediská jednotného systému vykonať zmeny v podmienkach používania vzdušného priestoru (miesto, čas a nadmorská výška) vyhlásených užívateľmi vzdušného priestoru. Tieto zmeny musia byť oznámené osobe predkladajúcej plán využívania vzdušného priestoru a orgánom protivzdušnej obrany.

107. Plány na využitie vzdušného priestoru sú rozdelené na:

a) letové plány lietadiel;

b) plány na vypúšťanie balónov;

c) plány na streľbu, odpaľovanie rakiet a odstrely.

108. Letový plán lietadla sa predkladá v jednej z týchto foriem:

a) správa od posádky lietadla obsahujúca informácie o predloženom pláne alebo zmenách súčasného plánu;

b) správa o leteckej pozemnej dátovej a telegrafickej sieti obsahujúca informácie o predloženom pláne alebo opakujúcom sa pláne;

c) správa používajúca verejnú telefónnu sieť alebo internet obsahujúca informácie o predloženom pláne alebo opakujúcom sa pláne;

d) papierovú správu vrátane faxovej správy obsahujúcu informácie o predloženom pláne alebo opakujúcom sa pláne.

109. Letový plán lietadla predkladá užívateľ vzdušného priestoru alebo jeho zástupca letovým prevádzkovým službám (riadenie letu) v súlade s tabuľkou správ o pohybe lietadiel v Ruskej federácii schválenou ministerstvom dopravy Ruska. Federácia.

Letový plán lietadla sa predkladá na získanie povolenia na používanie vzdušného priestoru tried A a C, ako aj na účely informovania letových prevádzkových služieb (riadenie letu) o prijatí letových informačných služieb pri využívaní vzdušného priestoru triedy G.

Odošle sa správa o pláne letu bezpilotného lietadla s cieľom získať povolenie na používanie vzdušného priestoru bez ohľadu na triedu vzdušného priestoru.

110. Letový plán lietadla obsahuje:

a) informácie o identifikácii lietadla (číslo letu, rádiotelefónny volací znak veliteľa lietadla, štátne a registračné identifikačné značky);

b) informácie o pravidlách letu a type letu;

c) informácie o počte a type lietadla, kategórii turbulencií pri prebudení;

d) informácie o vybavení lietadla;

e) informácie o letisku odletu a čase odletu;

e) informácie o letovej trase;

g) informácie o cieľovom letisku a celkovom odhadovanom čase (pred pristátím), náhradných letiskách;

h) ďalšie informácie potrebné na opis vlastností letovej trasy, registračných značiek lietadiel, mena prevádzkovateľa, údajov o výkonnosti lietadla, použitého palubného zariadenia a ďalších potrebných informácií, ak sa líšia od štandardných alebo vyžadujú osobitný prístup zo strany pohybu leteckých služieb (riadenie letu);

i) nevyhnutné Ďalšie informácie pokiaľ ide o dodávky paliva, počet osôb na palube, záchranné vybavenie, meno veliteľa lietadla a ďalšie informácie.

111. Zloženie (objem) informácií obsiahnutých v správe o letovom pláne lietadla a pravidlá na prenos uvedeného plánu určuje tabuľka správ o pohybe lietadla v Ruskej federácii.

Správa posádky lietadla o letovom pláne lietadla pri použití vzdušného priestoru triedy G sa prenáša podľa uváženia užívateľa a ak je zámer využiť vzdušný priestor tried A a C - najmenej 30 minút pred vstupom vzdušný priestor tried A a C.

V oblastiach s vysokou hustotou letovej prevádzky jednotka letových prevádzkových služieb (riadenie letu) informuje posádku lietadla o podmienkach alebo obmedzeniach týkajúcich sa letového plánu lietadla predloženého z jeho rady.

112. Správy o letovom pláne lietadla sa prenášajú prostredníctvom leteckej pozemnej siete na prenos údajov a telegrafických správ pomocou internetu v tlačenej podobe vrátane faxu.

Správa o predloženom letovom pláne lietadla sa prenáša maximálne 5 dní a najmenej 1 hodinu pred odhadovaným časom odletu.

Správa o pravidelnom letovom pláne lietadla sa odosiela najmenej 14 dní vopred a zmeny tohto plánu sa predkladajú najmenej 7 dní vopred.

IV. Povolený a oznamovací postup na použitie

vzdušný priestor

Prípustný poriadok použitia

vzdušný priestor

113. Dovoľujúci postup využívania vzdušného priestoru je postup využívania vzdušného priestoru, v ktorom užívatelia vzdušného priestoru vykonávajú svoje činnosti na základe plánov (harmonogramov, harmonogramov) využívania vzdušného priestoru s povolením na používanie vzdušného priestoru.

114. Povolenie na používanie vzdušného priestoru v triedach A a C sa nevyžaduje v prípade:

a) odrazenie leteckého útoku alebo ozbrojenej invázie na územie Ruskej federácie;

b) predchádzanie a potláčanie porušovania štátnych hraníc Ruskej federácie, ochrana a ochrana hospodárskych a iných oprávnených záujmov Ruskej federácie v hraničnom pásme, výhradne ekonomická zóna a kontinentálny šelf Ruskej federácie;

c) potláčanie a odhaľovanie zločinov;

d) poskytovanie pomoci v núdzových situáciách prírodného a ľudského pôvodu;

e) pátranie a záchrana cestujúcich a posádok lietadiel v núdzi alebo v núdzi, pátranie a evakuácia z miesta pristátia kozmonautov a zostupujúcich vesmírnych predmetov alebo ich vozidiel;

f) predchádzanie a potláčanie porušovania postupu pri využívaní vzdušného priestoru.

115. Oprávnené osoby, ktoré rozhodli o využití vzdušného priestoru v prípadoch uvedených v článku 114 týchto federálnych pravidiel, sú povinné okamžite informovať príslušné strediská Jednotného systému a orgány protivzdušnej obrany a prijať všetky potrebné opatrenia na zabezpečenie bezpečnosť letov lietadiel.

Centrá jednotného systému prijímajú všetky potrebné opatrenia na zaistenie bezpečnosti používania vzdušného priestoru.

116. Povoľovací postup na používanie vzdušného priestoru je stanovený:

a) pre používateľov vzdušného priestoru, ktorých činnosti nesúvisia s letmi lietadiel a sú vykonávané na základe plánov (plánov) vzdušného priestoru - v celom vzdušnom priestore Ruskej federácie;

b) pre používateľov vzdušného priestoru lietajúcich vo vzdušnom priestore tried A a C (s výnimkou činností uvedených v odseku 114 týchto federálnych pravidiel), ako aj vo vzdušnom priestore triedy G - pre lety bezpilotných lietadiel.

117. Povolenie na používanie vzdušného priestoru pre orgány letových prevádzkových služieb (riadenie letu) na lety lietadlami a bezpilotnými lietadlami, ako aj používateľov vzdušného priestoru na činnosti, ktoré nesúvisia s výkonom letov lietadiel, sa vydáva:

a) hlavné centrum zjednoteného systému:

pri vykonávaní jednorazových medzinárodných letov a pri letoch prevádzkovaných s odchýlkou ​​od medzinárodného letového poriadku;

pri vykonávaní domácich letov na trasách letových prevádzkových služieb mimo plánu a s odchýlkou ​​od plánu - v prípade využívania vzdušného priestoru viac ako jednej zóny zjednoteného systému;

pri lietaní mimo trás letových prevádzkových služieb - v prípade využívania vzdušného priestoru 3 alebo viacerých priľahlých zón zjednoteného systému;

b) zónové centrum Jednotného systému:

pri vykonávaní vnútroštátnych letov na trasách letových prevádzkových služieb mimo plánu a s odchýlkou ​​od plánu v rámci hraníc zóny Zjednoteného systému;

pri lietaní mimo trás letových prevádzkových služieb - v prípade využívania vzdušného priestoru 2 susedných zón zjednoteného systému alebo viac ako 2 oblastí zjednoteného systému jednej zóny zjednoteného systému;

pri vykonávaní činností týkajúcich sa využívania vzdušného priestoru, ktoré nesúvisia s výkonom letov lietadiel v oblasti Jednotného systému (iba pre zónové centrum Jednotného systému, ktorý nemá regionálne centrum Jednotného systému v rámci svojho zóna);

c) regionálne centrum Jednotného systému:

pri lietaní mimo trás letových prevádzkových služieb - v prípade využívania vzdušného priestoru v oblasti zjednoteného systému alebo 2 priľahlých oblastí zjednoteného systému jednej zóny zjednoteného systému;

pri vykonávaní činností využívania vzdušného priestoru, ktoré nesúvisia s výkonom letov lietadiel v oblasti jednotného systému.

118. Povolenie na riadenie letovej prevádzky vydávajú letové prevádzkové služby (riadenie letu) na základe získaného povolenia na používanie vzdušného priestoru alebo, v prípadoch uvedených v odsekoch 114 a 126 týchto federálnych pravidiel, na základe žiadosť veliteľa lietadla.

119. V povolení na používanie vzdušného priestoru sa uvádza:

a) pri letoch lietadlami:

číslo letu (rádiotelefónny volací znak veliteľa lietadla, štátne a registračné identifikačné značky);

letisko odletu a odhadovaný čas odletu;

profil trasy a letu;

náhradné letiská;

cieľové letisko;

ďalšie potrebné údaje (služby letovej prevádzky (riadenie letu) používateľov vzdušného priestoru zapojených do riadenia letovej prevádzky, hranice prenosu a príjmu, hlavné a alternatívne riadiace frekvencie);

b) vykonávať činnosti, ktoré nesúvisia s výkonom leteckých letov:

čas začiatku a konca činnosti;

hranice oblasti a rozsah použitých výšok.

120. Povolenie na používanie vzdušného priestoru Ruskej federácie počas medzinárodných letov sa vydáva ruským a zahraničným užívateľom vzdušného priestoru na základe:

a) medzinárodné zmluvy Ruskej federácie;

b) povolenia (vydané vládou Ruskej federácie) na vykonávanie jednorazových letov lietadiel cudzích štátov, s ktorými Ruská federácia nemá diplomatické styky, na návrh Ministerstva zahraničných vecí Ruskej federácie, as ako aj na vykonávanie jednorazových medzinárodných letov experimentálnych lietadiel vyrobených pre štátne letectvo;

c) povolenia (vydané Ministerstvom zahraničných vecí Ruskej federácie) vykonávať jednorazové lety lietadiel cudzích štátov súvisiace s prepravou hláv štátov a predsedov vlád a delegácií na ich čele, ministrov zahraničných vecí a ministrov obrany, vykonávať jednorazové lety štátnych lietadiel cudzích štátov a tiež na základe reciprocity - na výkon tranzitných letov lietadiel cudzích štátov vyžadujúcich použitie diplomatických kanálov na získanie povolení na tieto lety;

d) povolenia (vydané Ministerstvom priemyslu a obchodu Ruskej federácie) na vykonávanie jednorazových medzinárodných letov experimentálnych lietadiel vyrobených pre civilné letectvo;

e) povolenia (vydané generálnym štábom ozbrojených síl Ruskej federácie) na vykonávanie jednorazových medzinárodných letov štátnych lietadiel;

f) povolenia (vydané Federálnou agentúrou pre leteckú dopravu) na jednotlivé lety civilných lietadiel.

121. Povolenia na lety zahraničných civilných lietadiel na letiská alebo na trasy letových prevádzkových služieb Ruskej federácie, ktoré nie sú otvorené pre medzinárodné lety, a mimo tieto trasy, vydáva Federálna agentúra pre leteckú dopravu po dohode s ministerstvom obrany Ruskej federácie a Federálna služba bezpečnosť Ruskej federácie.

122. Informácie o povoleniach (vydaných príslušnými federálnymi výkonnými orgánmi) na vykonávanie jednorazových medzinárodných letov a zrušených povoleniach sa prinášajú do hlavného centra jednotného systému.

Oznamovací postup pri použití

vzdušný priestor

123. Postupom oznamovania využívania vzdušného priestoru sa rozumie poskytnutie možnosti používateľom vzdušného priestoru vykonávať lety bez získania povolenia na riadenie letovej prevádzky.

124. Oznamovací postup na používanie vzdušného priestoru je ustanovený vo vzdušnom priestore triedy G.

Používatelia vzdušného priestoru, ktorí pôsobia vo vzdušnom priestore triedy G, informujú o svojich činnostiach príslušné stanovištia letových prevádzkových služieb (riadenie letu), aby mohli prijímať letové informačné služby a núdzové oznámenia.

125. Pri plánovaní letov vo vzdušnom priestore triedy G sa od používateľov vzdušného priestoru vyžaduje, aby mali letecké a meteorologické informácie.

126. Pri plánovaní letov lietadiel podľa pravidiel vizuálneho letu, ktoré zahŕňajú používanie vzdušného priestoru triedy G s priesečníkom letiskových oblastí a miestnych leteckých tratí vzdušného priestoru triedy C, sa predloženie letového plánu nevyžaduje. V týchto prípadoch sa križovatka letiskových oblastí a miestnych leteckých liniek uskutočňuje za prítomnosti súhlasu dispečera od príslušného orgánu letových prevádzkových služieb (riadenia letu).

127. Zodpovednosť za predchádzanie zrážkam s lietadlami a inými hmotnými predmetmi vo vzduchu, zrážkami s prekážkami pri lete vo vzdušnom priestore triedy G nesie veliteľ lietadla.

V. Riadenie letovej prevádzky

128. Riadenie letovej prevádzky zahŕňa:

a) služba letovej prevádzky (riadenie);

b) organizácia tokov letovej prevádzky;

c) organizácia vzdušného priestoru.

129. Údržbu (riadenie) letovej prevádzky vykonávajú letové prevádzkové služby (riadenie letu).

130. Služba (riadenie) letovej prevádzky zahŕňa:

a) služba riadenia letovej prevádzky;

b) letová informačná služba letovej prevádzky;

c) núdzové oznámenie.

131. Služba riadenia letovej prevádzky zahŕňa:

a) oblastný dispečing;

b) priblížiť sa k expedičnej službe;

c) služba riadenia letiska.

132. Organizáciu tokov letovej prevádzky vykonávajú strediská jednotného systému s cieľom regulovať nadbytočné potreby letovej prevádzky nad kapacitu letových prevádzkových služieb (riadenie letu).

Organizácia tokov letovej prevádzky je zabezpečená vo fázach strategického, predtaktického a taktického plánovania využívania vzdušného priestoru.

133. Organizáciu vzdušného priestoru vykonávajú strediská letových prevádzkových služieb s cieľom poskytovať služby (riadenie) letovej prevádzky a organizáciu toku letovej prevádzky.

134. Riadenie letovej prevádzky sa vykonáva v súlade s federálnymi leteckými predpismi schválenými ministerstvom dopravy Ruskej federácie.

Vi. Zákaz alebo obmedzenie používania

vzdušný priestor

135. Ak existuje potreba súčasného využívania vzdušného priestoru dvoma alebo viacerými užívateľmi vzdušného priestoru, stanoví sa zákaz alebo obmedzenie ich činností v určitých oblastiach vzdušného priestoru Ruskej federácie v súlade s prioritami štátu vo využívaní vzdušného priestoru, uskutočnené zavedením dočasných a miestnych režimov, ako aj krátkodobých obmedzení.

136. Dočasné a miestne režimy, ako aj krátkodobé obmedzenia sú stanovené s cieľom:

a) úplný zákaz využívania vzdušného priestoru, s výnimkou činností užívateľov vzdušného priestoru, v záujme ktorých sú stanovené dočasné a miestne režimy, ako aj krátkodobé obmedzenia;

b) čiastočný zákaz činností na využívaní vzdušného priestoru (miesto, čas, výška).

137. Dočasný režim je ustanovený hlavným strediskom zjednoteného systému, aby sa zabezpečili tieto činnosti:

a) výkonnosť letov lietadiel písmenom „A“;

b) vykonávanie leteckých letov na zabezpečenie osobitných medzinárodných zmlúv Ruskej federácie;

c) vykonávanie letov lietadiel pri poskytovaní pomoci v núdzových situáciách prírodnej a človekom spôsobenej povahy, vykonávanie pátracích a záchranných operácií;

d) vypúšťanie a pristávanie vesmírnych predmetov, vykonávanie letov na testovanie (výskumu) leteckej a raketovej techniky, stanovovanie rekordov, kontrolu bojaschopnosti síl a prostriedkov protivzdušnej obrany;

e) vedenie cvičení, leteckých prehliadok a šou letecká technológia, ako aj vykonávanie ďalších činností, ktoré môžu predstavovať hrozbu pre bezpečnosť používania vzdušného priestoru (rádiové emisie, svetlo a elektromagnetická radiácia atď.);

e) lietanie bez posádky vo vzdušnom priestore triedy A a C.

138. Miestny režim je stanovený zónovým strediskom zjednoteného systému v dolnom vzdušnom priestore, aby sa zabezpečili tieto činnosti:

a) vykonávanie letov pri poskytovaní pomoci v núdzových situáciách prírodnej a človekom spôsobenej povahy, vykonávanie pátracích a záchranných operácií;

b) vykonávanie letov na kontrolu bojaschopnosti síl a prostriedkov protivzdušnej obrany;

c) vedenie cvičení, leteckých streľieb, ako aj v prípade iných činností, ktoré môžu predstavovať hrozbu pre bezpečnosť používania vzdušného priestoru (rádiové vyžarovanie, svetelné a elektromagnetické žiarenie atď.);

d) lietanie bez posádky vo vzdušnom priestore triedy C a G.

139. Miestny režim na leteckých trasách a miestnych leteckých linkách otvorených pre medzinárodné lety, ako aj v oblastiach letísk otvorených pre medzinárodné lety, nie je ustanovený.

140. Krátkodobé obmedzenia sú stanovené hlavným strediskom, zónovými centrami a okresnými strediskami zjednoteného systému na dobu až 3 hodiny na rýchle zavedenie zákazov alebo obmedzení s cieľom zaistiť bezpečnú prevádzku letov lietadiel.

141. Žiadosti o zriadenie dočasných a miestnych režimov na obdobie až 3 dní predkladajú príslušným strediskám jednotného systému užívatelia vzdušného priestoru, v záujme ktorých sú režimy zavedené.

Dočasné a miestne režimy zavádzajú zodpovedajúce strediská jednotného systému na obdobie skutočnej činnosti používateľov vzdušného priestoru, v záujme ktorých je režim zavedený.

142. Postup pri rozvoji, vytváraní, zavádzaní a odstraňovaní dočasných a miestnych režimov, ako aj krátkodobých obmedzení je určený pokynmi pre vývoj, zriadenie, zavedenie a odstraňovanie dočasných a miestnych režimov, ako aj krátkych -dočasné obmedzenia schválené ministerstvom dopravy Ruskej federácie.

143. Kontrolu nad dodržiavaním dočasných a miestnych režimov, ako aj krátkodobých obmedzení vykonávajú centrá zjednoteného systému.

VII. Kontrola súladu

týchto federálnych predpisov

144. Kontrolu nad dodržiavaním požiadaviek týchto federálnych predpisov vykonáva Federálna agentúra pre leteckú dopravu, orgány letových prevádzkových služieb (riadenie letu) v zónach a oblastiach, ktoré sú pre ne určené.

Kontrolu nad využívaním vzdušného priestoru Ruskej federácie z hľadiska identifikácie lietadiel, ktoré porušujú postup využívania vzdušného priestoru (ďalej len - lietadlá porušujúce pravidlá) a lietadiel, ktoré porušujú pravidlá pre prekročenie štátnej hranice Ruskej federácie, vykonáva Ministerstvo obrany Ruskej federácie.

145. Strediská jednotného systému a služby letovej prevádzky (riadenie letu), po zistení porušenia postupu využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie, sú povinné ihneď informovať orgány protivzdušnej obrany a stanoviť dôvod porušenia postup na používanie vzdušného priestoru a prijať opatrenia na zastavenie narušenia.

146. Orgány protivzdušnej obrany poskytujú radarové riadenie vzdušného priestoru a poskytujú príslušným strediskám jednotného systému údaje o pohybe lietadiel a iných hmotných predmetov:

a) vyhrážanie sa nezákonným prekročením alebo nezákonným prekročením štátnej hranice Ruskej federácie;

b) sú neidentifikovaní;

c) porušovanie postupu využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie (pokiaľ porušenie neprestane);

d) vysielanie signálu „Núdza“;

e) lietajúce písmená „A“ a „K“;

f) lietanie za účelom pátracích a záchranných operácií.

147. Porušenia postupu pri využívaní vzdušného priestoru Ruskej federácie zahŕňajú:

a) používanie vzdušného priestoru bez súhlasu príslušného strediska zjednoteného systému v rámci autorizačného postupu na používanie vzdušného priestoru, s výnimkou prípadov uvedených v článku 114 týchto federálnych pravidiel;

b) nedodržanie podmienok, ktoré priniesol stred Jednotného systému v povolení na používanie vzdušného priestoru;

c) nedodržanie príkazov orgánov letovej prevádzky (riadenie letu) a príkazov lietadla v službe ozbrojených síl Ruskej federácie;

d) nedodržanie postupu na využitie vzdušného priestoru hraničného pásu;

e) nedodržiavanie stanoveného časového a miestneho režimu, ako aj krátkodobých obmedzení;

e) let skupiny lietadiel presahujúci počet uvedený v letovom pláne lietadla;

g) používanie vzdušného priestoru zakázanej oblasti, oblasti s obmedzením letu bez povolenia;

h) pristátie lietadla na neplánovanom (nedeklarovanom) letisku (mieste), s výnimkou prípadov núteného pristátia, ako aj prípadov dohodnutých s orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letu);

i) nedodržiavanie pravidiel vertikálneho, pozdĺžneho a priečneho rozstupu posádkou lietadla (s výnimkou prípadov núdze na palube lietadla, ktoré si vyžadujú okamžitú zmenu profilu a letového režimu);

j) neautorizované letové prevádzkové služby (riadenie letu) odchýlka lietadla za hranicami letovej trasy, miestnej leteckej linky a trasy, okrem prípadov, keď je takáto odchýlka spôsobená úvahami o bezpečnosti letu (obchádzanie nebezpečných meteorologických javov počasia atď.);

k) lietadlo vstupujúce do riadeného vzdušného priestoru bez povolenia orgánu letových prevádzkových služieb (riadenie letu).

148. Keď je identifikované lietadlo narušiteľa, orgány protivzdušnej obrany vyšlú signál „Režim“, čo znamená požiadavku prestať porušovať postup využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie.

Orgány protivzdušnej obrany prinášajú signál „Režim“ do príslušných stredísk zjednoteného systému.

Centrá jednotného systému okamžite prijímajú opatrenia na zastavenie porušovania postupu využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie.

149. Rozhodnutie o ukončení používania vzdušného priestoru Ruskej federácie lietadlom, ktoré porušuje pravidlá, prijme:

a) vedúci služobnej zmeny hlavného centra zjednoteného systému - pri vykonávaní medzinárodných letov;

b) vedúci služobných presunov zónového centra Zjednoteného systému - v ostatných prípadoch.

150. Orgány protivzdušnej obrany a užívateľ vzdušného priestoru, na ktorý sa vzťahuje zákaz, budú informovaní o rozhodnutí prijatom v súlade s článkom 149 týchto federálnych pravidiel.

151. Pri nezákonnom prekračovaní štátnej hranice Ruskej federácie je používanie zbraní a vojenského vybavenia ozbrojených síl Ruskej federácie proti lietadlu votrelca, ako aj vtedy, keď sa vo vzdušnom priestore výnimočne vyskytujú neidentifikované lietadlá a iné hmotné objekty. prípady, orgány protivzdušnej obrany vydávajú signál „koberec“, čo znamená požiadavku na okamžité pristátie alebo vystúpenie z tejto oblasti všetkých lietadiel vo vzduchu, s výnimkou lietadiel zapojených do boja proti lietadlám votrelcov a vykonávajúcich pátranie a záchranné misie.

Orgány protivzdušnej obrany prinášajú signál „Koberec“ do príslušných stredísk zjednoteného systému.

Strediská zjednoteného systému okamžite prijmú opatrenia na stiahnutie lietadla (ich pristátia) z nebezpečnej oblasti.

152. V prípade, že posádka lietadla, ktoré sa previnilo, nesplní príkaz stanoviska letových prevádzkových služieb (riadenia letu) na ukončenie porušovania postupu využívania vzdušného priestoru, tieto informácie sú okamžite oznámené stanovištiam protivzdušnej obrany. Orgány protivzdušnej obrany uplatňujú na porušujúce lietadlo opatrenia v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

Posádky lietadiel sú povinné dodržiavať príkazy služobných lietadiel ozbrojených síl Ruskej federácie, ktoré sa používajú na zastavenie porušovania postupu pri využívaní vzdušného priestoru Ruskej federácie.

V prípade, že je lietadlo narušiteľa nútené pristáť, pristátie sa uskutoční na letisku (heliport, pristávacia plocha) vhodnom na pristátie tohto typu lietadla.

153. V prípade ohrozenia bezpečnosti letu, vrátane rizika spojeného s činom protiprávneho zasahovania na palube lietadla, posádka vydá signál „Núdza“. Na lietadlách vybavených systémom signalizácie nebezpečenstva je v prípade útoku na posádku vydaný ďalší signál „MTR“. Po prijatí signálu „Núdza“ a (alebo) „MTR“ od posádky lietadla sú stanovištia letových prevádzkových služieb (riadenie letu) povinné prijať potrebné opatrenia na poskytnutie pomoci posádke v núdzi a okamžitý presun do stredísk. jednotného systému, letectvo ohniskové body pátracie a záchranné akcie, ako aj orgánom protivzdušnej obrany údaje o jeho polohe a ďalšie potrebné informácie.

154. Po zistení dôvodov porušenia postupu využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie povolenie na ďalšie uskutočnenie medzinárodného letu alebo letu spojeného s križovatkou viac ako 2 zón zjednoteného systému prijíma vedúci služobného posunu hlavného centra zjednoteného systému a v ostatných prípadoch vedúcim služobného posunu zonálneho centra systémov zjednoteného systému.

155. V každom prípade porušenia postupu využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie sa vykonáva vyšetrovanie s cieľom zistiť príčiny porušení a vypracovať odporúčania na ich prevenciu.

156. Vyšetrovanie a registrácia porušení postupu pri využívaní vzdušného priestoru Ruskej federácie sa vykonáva spôsobom ustanoveným regulačnými právnymi aktmi Ruskej federácie pre štátne, civilné a experimentálne letectvo, ako aj týmito federálnymi pravidlami. .

157. Vyšetrovanie a registrácia porušení postupu využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie, do ktorého sú zapojené lietadlá odlišné typy letectvo, vykonáva Federálna agentúra pre leteckú dopravu za účasti zainteresovaných federálnych výkonných orgánov.

Vyšetrovanie porušení postupu využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie, ktoré sa týka činností, ktoré nesúvisia s letmi lietadlami, vykonáva Federálna agentúra pre leteckú dopravu.

Organizáciou tohto vyšetrovania, ako aj určením zloženia jeho účastníkov, je poverená Federálna agentúra pre leteckú dopravu.

158. Na základe výsledkov vyšetrovania porušení postupu pri využívaní vzdušného priestoru Ruskej federácie príslušné federálne výkonné orgány vyvíjajú opatrenia na predchádzanie opakovaniu porušení.

159. Registráciu porušení postupu pri využívaní vzdušného priestoru Ruskej federácie vykonávajú operačné orgány Jednotného systému spôsobom stanoveným Ministerstvom dopravy Ruskej federácie.

160. Porušenie požiadaviek týchto federálnych pravidiel znamená zodpovednosť v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

Asociácia pomáha pri poskytovaní služieb pri predaji dreva: za konkurencieschopné ceny priebežne. Drevené výrobky majú vynikajúcu kvalitu.

V súlade s Kódexom urbanistického plánovania Ruskej federácie, Kódexom urbanistického plánovania mesta Moskva a výnosom moskovskej vlády zo dňa „O schválení nariadení o zložení, postupe pri príprave, koordinácii a predkladaní schválení územného plánu Plánovanie projektov v meste Moskva “rozhoduje:

1. Schváliť plánovací projekt úseku lineárneho objektu ulice a cestnej siete - úseku severozápadnej rýchlostnej cesty od Moskovského okruhu po diaľnicu Dmitrovskoye (priečny smer v západnom sektore Moskvy od Jaroslavskej diaľnice po Skolkovskoye Highway) (dodatok 1 - nie je k dispozícii).

2. Stanovte hranice objektu prírodného komplexu N 134 správny obvod mesta Moskva „Zelená plocha pozdĺž technickej zóny elektrického vedenia na ulici B. Akademicheskaya“.

3. Stanoviť hranice objektu prírodného komplexu N 166 správneho obvodu mesta Moskva „Sokolská osada“, pričom z jeho zloženia sú vyňaté pozemky s celkovou rozlohou 0,21 hektára v súlade s dodatkom. 3 k tomuto uzneseniu.

4. Stanovte hranice objektu prírodného komplexu N 167 správneho obvodu mesta Moskva „Námestie“ Arbatets „na ulici Alabyana“, pričom zo svojho zloženia vylúčte pozemok s rozlohou 0,2 hektára, v súlade s dodatkom 3 k tomuto uzneseniu.

5. Stanovte hranice objektu prírodného komplexu č. 3 Západného administratívneho okruhu v Moskve „Bulvár na Rublevskoe Shosse“, pričom zo svojho zloženia vylúčte pozemok s rozlohou 1,58 ha v súlade s dodatkom. 4 k tomuto uzneseniu.

6. Stanovte hranice objektu prírodného komplexu č. 5 Západného správneho obvodu Moskva „Lesný a parkový masív lesného hospodárstva Serebryanoborskoye (blok 39) na ulici Akademika Pavlova, 2 lokality“, vrátane pozemku s plocha 0,15 hektára, v súlade s dodatkom 5 k tejto vyhláške.

7. Stanovte hranice objektu prírodného komplexu č. 8 Západného správneho obvodu Moskva „Detská internátna škola na ulici Akademika Pavlova“, vrátane zloženia pozemku s rozlohou 0,23 ha, v súlade s dodatkom 6 k tomuto uzneseniu.

8. Stanovte hranice objektu prírodného komplexu č. 17 západného administratívneho okruhu v Moskve „Bulvár (návrh) v rehabilitovanom údolí rieky Filki“, pričom z jeho zloženia nie sú zahrnuté oblasti s celkovou rozlohou 0,42. hektárov a vrátane jeho zloženia oblastí s celkovou plochou 1, 33 hektárov, v súlade s dodatkom 7 k tomuto uzneseniu.

9. Stanovte hranice objektu prírodného komplexu č. 62 Západného administratívneho okruhu v Moskve „Námestie na križovatke diaľnice Mozhaisk a Tolbukhina“, pričom zo svojho zloženia vylúčte pozemok s rozlohou 0,04 hektárov v súlade s dodatkom 8 k tomuto uzneseniu.

10. Stanoviť hranice objektu prírodného komplexu č. 63 Západného administratívneho okruhu v Moskve „Bulvár na Belovezhskaya Ul.“

11. Stanovte hranice objektu prírodného komplexu N 87 západného administratívneho okruhu v Moskve „Park s nádržou na ulici Vyazemskaya“.

12. Stanovte hranice objektu prírodného komplexu č. 186 Západného administratívneho okruhu v Moskve „Námestie 3, medzi budovami 6-7 a 10-11 na ulici Udaltsova“ 10 k tomuto predpisu.

13. Stanoviť hranice objektu prírodného komplexu č. 26 správneho obvodu Moskva „Park (návrh) v smere Rigy na Moskovskú železnicu, okres Mitino“, vrátane zloženia pozemku s plocha 2,49 hektára, v súlade s dodatkom 11 k tomuto uzneseniu.

14. Stanoviť hranice objektu prírodného komplexu č. 114 správneho obvodu mesta Moskva „Námestie na ulici Berzarina“, pričom zo svojho zloženia vylučuje pozemok s rozlohou 0,03 ha, v r. v súlade s dodatkom 12 k tomuto uzneseniu.

15. Stanoviť hranice objektu prírodného komplexu N 116 správneho obvodu Moskva „Bulvár na ulici Narodnogo Opolcheniya“.

16. Stanovte hranice objektu prírodného komplexu N 125 správneho obvodu mesta Moskva „Námestie na križovatke ulíc Narodnogo Opolcheniya a Maršala Žukova“, pričom z jeho zloženia nie sú zahrnuté pozemky s celkovou rozlohou 0,06 hektára, v súlade s dodatkom 13 k tomuto uzneseniu.

17. Zahrnúť pozemky s celkovou rozlohou 0,39 hektára do prírodných a zelených oblastí administratívneho okresu mesta Moskva, ktoré tvoria nový objekt prírodného komplexu N 92a „Zelená plocha okolo 12, ulica Lyapidevskogo“ , a stanoviť jeho hranice v súlade s dodatkom 14 k tomuto predpisu.

18. Zahrnúť do zloženia prírodných a zelených oblastí administratívneho okresu mesta Moskva pozemok s rozlohou 0,23 hektára, tvoriaci nový objekt prírodného komplexu N 95a „Zelená plocha medzi Flotskaya ulicou a dom 13, budova 1 “, a stanoviť jeho hranice v súlade s dodatkom 15 k tomuto predpisu.

19. Zahrnúť pozemok o rozlohe 0,33 hektára do prírodných a zelených oblastí západného správneho obvodu Moskvy, čím sa vytvorí nový objekt prírodného komplexu N 25a „Zelená plocha na križovatke ulíc Molodogvardeyskaya a Moldavskaya“, a stanoviť jeho hranice v súlade s s dodatkom 16 k tomuto rozsudku.

20. Zahrnúť do prírodných a zelených oblastí Západného správneho obvodu Moskva pozemok s rozlohou 0,20 hektára, tvoriaci nový objekt prírodného komplexu č. 62a „Zelená plocha pozdĺž ulice Kubinka, oproti škole Č. 714 “, a stanoviť jeho hranice v súlade s dodatkom 8 k tomuto rozsudku.

21. Zmeniť a doplniť nariadenie vlády Moskvy z 19. januára 1999 N 38 „O projektových návrhoch na zriadenie hraníc prírodného komplexu s ich opisom a konsolidáciou červenými čiarami“ (v znení uznesení č. Vláda Moskvy datovala od,