Mapa základov a okresov pôsobenia tajných lupičov

Časť prvá

Kapitola 1
Úvod

Od roku 1940 do roku 1943 sa more konal celkovo deväť nemeckých ozbrojených maloobchodných lupičov (opätovne vybavené suchým ťahom), sulking viac ako 130 spojeneckých alebo neutrálnych komerčných plavidiel s celkovou tonážou viac ako 850 000 hrubých registrov ton (BRT). Je takmer trikrát viac ako celkovú tony komerčných lodí cez nemecké povrchy vojenských lodí, ktorých mená sú tak dobre známe - "Sharnhorst", "Gneisenau", "Admiral Graf Spea" a ďalšie. Všeobecne platí, že povrchy lupiči potopili žiadne menej plavidiel ako bane zriadené nemeckým námorníctvom a letectvom a zastupujú takéto vážne nebezpečenstvo pre spojencov v kritickom období vojny.

Nájazdníci z mora sveta po celom svete: konali v Arktíde, v Antarktíde, v Atlantickom, tichom a indickom oceánoch. Najúspešnejší zo všetkých lupičov všetkých vojen sa stal Atlantis, ktorý bol v mori nepretržite za dvadsaťjeden mesiacov a sulking 22 lodí počas tejto doby. Comet "je malá loď, sotva lepšie ako veľkosti trajektov, ktoré prešli LA mans, prešiel z Nordkapa pozdĺž brehov Sibír do Tichého oceánu. "Penguin" lovil v Antarktíde pre súdy veľrybárskych flotíl spojencov a Tormen sa podarilo presunúť dva z dvoch nadriadených k veľkosti britských ozbrojených obchodných krížnikov 1
ARMED TRADING CRUISER, ALEBO POTREBUJÚCEHO CRUISER, je hlavná ozbrojená obchodná loď použitá vo vojne na udržanie karavanov, udržiavať blokádu a bojovať s nájazdníkmi. ( Poznámka. za.)

A potopiť tretí.

Dvaja z týchto nájazdníkov boli stratení v bitke jeden na jednom, a tieto bitky boli tak násilné, že nemecká loď bola potopená ako výsledok, a jeho súpera. "Korotran" potopil austrálsky krížnik "Sydney" a prekonal ho; Podobne, "premiešajte" Sank American Cargo Ship "Stephen Hopkins" a tiež zomrel. Všeobecne platí, že všetky z deviatich ozbrojených obchodných lupičov boli preháňanie všetkých, s výnimkou dvoch, ale spojenecké námorníctvo bolo potrebné tri a pol roka, a to je v čase, keď spojenci zúfalo potrebovali každú z ich lodí, aby odrážali hrozbu ponorky a pripraviť sa na oslobodenie okupovaných území Európy a Ázie.

Boj proti nemeckým nájazdcom skončil pred dvanástimi rokmi, ale príbeh tohto boja nemožno považovať za jednoducho ako príbeh, pretože Rusi, vytvorenie novo kvalifikovaného námorného námorníctva, v súčasnosti platia maximálnu pozornosť vysokorýchlostným oceánom nájazdníkom.

Sily NATO musia naďalej brať do úvahy problémy predložené takýmito nájazdníkmi, napriek rozvoju, ktorý získal lietadlá, ponorky a spravované rakety za posledných desať rokov.

Do roku 1957 sa očakáva, že Rusko bude mať asi tridsať veľkých krížnikov navrhnutých analógom s nájazdníkmi. Táto skutočnosť dáva predstavu o tom, ktoré môže dôjsť tento problém. Pre porovnanie je potrebné poznamenať, že počas druhej svetovej vojny s nemeckou stranou, celkom deväť ozbrojených komerčných plavidiel, štyroch veľkých a troch "vreckových" linkers, ako aj dva ťažké krížniky pôsobili ako nájazdníci.

Prvá etapa prípravy na kampane druhej svetovej vojny, zameraná proti spojencovskej námornej doprave, začala v roku 1927, keď bola Weimarská republika na vrchole jeho moci. Nemecké námorníctvo, v teórii v tej dobe, bola rezaná na čisto symbolickú veľkosť. Toto bolo postarané o články o odzbrojení Versailles 2
Od roku 1921 do roku 1935, až do času, keď Hitler zrušil články o odzbrojení Versailles, Nemecko by mohlo mať celkovo šesť starých bojovníkov (dve v rezerve), šesť ľahkých krížnikov (dve v rezerve), dvadsaťštyri torpédoborcov a torpédové lode (osem v rezerve). Nebolo povolené udržať obe ponorky ani námorné alebo vojenské lietadlá.

Prvá etapa re-vybavenia plánovala. V neutrálnych prístavoch bolo potrebné zorganizovať určitú štruktúru, ktorá v prípade vojny by mohla kúpiť miestne dodávky a nakladanie do nemeckých nákupných lodí, aby tieto plavidlá do mora vložili prostredníctvom možnej nepriateľskej blokády, aby dodal nájazdníkov, bez možnosti príležitostí na vstup na svoje vody. Okrem tejto zodpovednosti pobočiek tejto organizácie, ktorú Nemci nazývali "etapy", mali by byť dodávka nájazdníkov a nemeckých námorných úradníkov so všetkými druhmi inteligencie týkajúce sa obchodu a lodnej dopravy, ktoré by mohli byť v zásade užitočné. Okrem toho sa predpokladalo, že agenti krokov sú v mierových neplatených dobrovoľníkoch - bude vykonaná aj menšie operácie vojny vojny. Znamenalo manipuláciu o aktivitách miestnej výmeny prostredníctvom šírenia povestí.

V roku 1928 bol Admiral Erich Reder vymenovaný za veliteľa-in-šéf nemeckého námorníctva. Túto pozíciu zastával až do roku 1943, keď odišiel do dôchodku v dôsledku základného nesúhlasu s Hitlerom vo veci používania povrchových plavidiel na podporu ponorkových operácií proti námornej doprave. Bolo to Rerger, ktorý bol zapojený do obnove nemeckého námorníctva a plánoval svoju stratégiu v druhej svetovej vojne. Počas prvej svetovej vojny sa vyznačoval seba, byť v sídle Admiral Hipper, ktorý prikázal lineárnym krížnikom otvorenej morskej flotily počas bitky Etland, a hlavné miesto námorníctva prišiel s dobre definovanými myšlienkami o cestovnej vojne. Najmä napísal prvé dva objemy oficiálnej nemeckej histórie námorných vojen, v ktorých sa zvažovali cestovné operácie v zahraničných vodách, a to pravdepodobne pomohlo mu konečne usporiadať jeho pozíciu. Tri roky po plánovaní "etapy" začalo v námornom rozpočte na ich financovanie tajne pridelené finančné prostriedky.

V roku 1934, tiež tajne, peniaze boli pridelené na výstavbu štyroch pomocných krížnikov (zamaskované podľa výziev), ale tieto lode neboli postavené, pretože nemecká armáda súhlasila s prideľovaním námorníctva pre svoje zbrane len 24 zbraní 5,9 palca. Spôsobil horké vtipy na tému "zbraní alebo maslo" v námorných kruhoch. Povedali, že Gerning dostal olej, armádu - zbrane a námorníctvo nič nedostávalo.

Raerre sa pokúsil vybudovať týchto falošných obchodníkov, pretože ona verila, že zatiaľ čo Nemecko a jej spojenci nemali žiadne základy, nebudú môcť používať bežné vojenské plavidlá ako lupiči. Nájazdníci budú musieť maskovať v nákladných lodiach, pretože skúsenosti z prvej svetovej vojny ukázali, že vložky používané v tejto funkcii sú príliš viditeľné, najmä zo vzduchu.

V roku 1934, Rerre nemohol dostať zbraň na štyri lode. Výsledkom je, že v roku 1939 nemecké námorníctvo nebolo pripravené vstúpiť do úvahy - nie je postavený a nebola konvertovaná - žiadny pomocný krížnik; Počas krízy v septembri 1938 sa však úspešne uskutočnilo General Rehealth of Etages System.

Lebo absencia ozbrojených obchodných lupičov na začiatku druhej svetovej vojny sa opätovne musela spoliehať na vojenské plavidlá. V súlade s týmto, bezprostredne pred útokom na Poľsko, "vrecko" battleships "Doychland" a "Admiral Graf Spea" boli poslané do mora. Za vzhľad Mohli by okamžite identifikovať nemecké plavidlá, ale dieselové motory im poskytli príležitosť pracovať dlhú dobu na otvorenom mori bez toho, aby dopĺňali rezervy paliva.

Ak si Nemci zjavne chýbali povrchu nájazdníkov, potom Britské a francúzske námorníctvo boli absolútne schopní chrániť spojencov spojencov z tých nájazdníkov, ktorí sa stále podarilo ísť do mora. Takáto ochrana mohla poskytnúť iba systém konvojov na všetkých hlavných obchodné trasyV prírode však neexistoval dostatočný počet krížnikov na eskortný konvoj.

Jedinou možnou alternatívou k utriteľa bola: prvá, hliadkové komunikačné uzly, cez ktoré by sa mali konať lodné trasy a ktoré neexistovali neschopnosť obísť; Po druhé, organizácia pohybov plavidiel v rôznych, neustále sa meniacich trasách, čo znamenalo, že obchodné plavidlá by mali stráviť ďalšie palivo a časové obchádzajúce oblasti, v ktorých sa predpokladalo prítomnosť nájazdníkov. Nakoniec, vyhľadávacie skupiny boli vytvorené z bojových listoch, krížnikov a dopravcov lietadiel, ktorí by mohli zachytiť nájazdníkov, keď sa stala známa oblasť ich operácií. Celkovo bolo v prvých mesiacoch vojny vytvorené deväť takých zmiešaných britských francúzskych skupín; Zahŕňali 4 linkery, 14 krížnikov a 5 dopravcov lietadiel. Celkovo boli britské a francúzske sily v tom čase 23 Lincar a 8 dopravcov lietadiel. Tak, ako vidíme, na boji proti dvoma nájazdníkom - "vreckový" linkers - v tom čase sa uskutočnili významné sily spojencov. To jasne ukazuje závažnosť situácie, v ktorej by mohli byť spojenci, ak by Hitler vyhradil čas na rozvoj prvého povrchu flotily, o ktorej sa spýtal.

Reder očakáva, že do roku 1944-1945 budú jeho sily pripravené a plánované operácie so svojou účasťou výlučne ako veľkoplošná cestovná vojna s podporou FLOTILLA z viac ako sto ponoriek. Pre povrchovú vojnu, podľa Rederových plánov, mala mať tieto lode:

6 linkerov s posunom 56 000 ton s ôsmimi 16-palcovými zbraňami;

2 Lincard 42 000 ton s ôsmimi 15-palcovými zbraňami;

2 Lincard 31 000 ton s deviatimi 11-palcovými zbraňami;

3 lineárne krížniky za 31 000 ton so šiestimi 15-palcovými zbraňami;

3 "vrecko" linkers 14.000 ton so šiestimi 11-palcovými zbraňami;

2 Nosiče lietadiel 20 000 ton, s 40 lietadlom na palube;

8 Ťažkých krížnikov pri 14 000 ton s ôsmimi 8-palcovými zbraňami;

9 pľúcnych krížnikov na 6000-8000 ton s ôsmimi alebo deviatimi 5,9-palcovými zbraňami, ako aj ničiteľmi a inými svetelnými loďami.

Tieto plavidlá mali rozdeliť do troch skupín. Malé kúpače "Bismarck", "Typitz", "Sharnhorst" a "Gneisenau" by mali zostať v nemeckých vodách a viazať časť britskej flotily, zatiaľ čo lineárne krížniky, "vreckový" bojové lines, krížniky a dopravcovia lietadiel mali ísť do mora Ako lupiči na lov pre komerčné lode. Očakávalo sa, že britské ťažké lode a krížniky by boli zamerané na lov pre lupiči a premeniť na lovecký predmet pre 56.000-tonové bojové lode, ktoré prevádzkujú dve skupiny z troch.

Choďte z týchto veľkých plánov do situácie, keď nemecké námorné sídlo (SKL alebo Seekriegsleitung) kontroloval pohyb len dvoch "vreckovými" bojovníkmi bola ťažká polievka, ale Raerer, ktorá sa obmedzovala len na posolstvo protestu, začal pracovať. Bolo potrebné mzdu kúrie.

Potreboval na lodiach av databázach. Pokiaľ ide o základňu, Raerker očakával, že jeho lode by boli schopní konať z ruskej, talianskej (východnej africkej) a japonských prístavov, hoci všetky tieto krajiny boli v tom čase neutrálne. Použitie týchto prístavov by zachránilo svoj súd od potreby prekročiť britskú blokovú linku, natiahnutie zo Škótska do Nórska, zakaždým, keď potrebovali ísť do oceánu alebo sa vrátiť do prístavu. Linka britskej blokády bola približne 25 ozbrojených vložiek; S začiatkom vojny boli nahradené podobnými vojenskými súdmi a zaslané na nákladné línie.

Iba vojna začala, Nemci začali konvertovať určitý počet obchodných lodí v lupiči. Akcie týchto plavidiel sú zahrnuté v tejto knihe. Ako už bolo spomenuté, všetky z nich boli deväť; Ďalšia nemohla ísť cez la mans, a dva ďalšie boli prevedené, ale nikdy nevyšiel do mora. Môže sa zdať prekvapujúce, že z celej nákupnej flotily, ktorá pozostávala v roku 1939 o 250 lodí s kapacitou 5 000 až 10 000 Brtov, len desať lodí boli premenené na nájazdníkov, ale ako uvidíme, pre úspešnú transformáciu na súd lupiči, ako sú špeciálne kvality. Avšak dokonca aj z re-vybavených súdov, nie všetky ich mali.

Re-vybavenie prvého plavidla bolo ukončené až koncom marca 1940. Trochu neskôr sa ukázalo, že ozbrojené nákupy lupiči by museli aspoň prvýkrát, nahradiť veľké vojnové lode, a nie posilniť flotilu zapojené do nórskej kampane. Vo svojom kurze utrpel "Sharnhorst" a Gneisenau a ťažký Cruiser "BLUCHER" - plavidlo série s "admirálovým husperom" a "princ Oygen" - bol zametanie.

Prvá zima vojny zaznamenala iba kampane "Admiral Count Spea" a "DOYCHLAND", ako aj Sharnhorsta a Gneisena Shaker, počas ktorého Cruiser "Ravalpindi" Cruiser bol uplatený od obchodníka. Na začiatku druhej vojenskej zimy sa situácia už podarilo úplne zmeniť, hoci v tomto bode sa lupiči podarilo spievať iba 11 lodí s celkovou kapacitou 59 000 BRT. Pád Francúzska a vstup Talianska vo vojne viedol k tomu, že britské sily boli napäté takmer až do limitu. Väčšina bitiek, a s nimi a mnoho ďalších plavidiel, ktoré boli predtým konali proti nájazdníkom v otvorenom mori, boli zrušené a nasmerované do Stredozemného mora. Pokiaľ ide o ochranu lodí na morských linkách, konvoj vojakov začala používať maximálnu prioritu. V nebezpečných vodách severného Atlantiku boli tieto konfócie poskytnuté s úplnou ochranou, to znamená, že boli sprevádzané ťažkými vojnovými loďami v celej ceste, schopné, aby sa akéhokoľvek raidera zostali preč. Samozrejme, že to bola hodnota, ale na druhej strane zostala konvoj, prepravovanie potravín a vojenských materiálov takmer bez ochrany. Museli sa spoliehať najmä na krytie silu a vyhľadávacích skupín.

V najťažšej dobe vojny boli morské sily Británie tak nedostatočné, že pre severný Atlantik, metropolis flotily a zlúčeniny N (sily H) v Gibraltári tam boli len dvaja lietadlá a päť krížnikov. Ak boli severoatlantickí dobestníkov s vojskmi viac-menej chránené, bolo to jedna bojová loď triedy R (zastaraná), osem krížnikov a jeden ozbrojený obchodný krížnik na ochranu všetkých ostatných konvojov s vojskami po celom svete. Všetci zväzovaní zjavníci zostali ďalšou triedou RINKER a hŕstka ozbrojených obchodných krížnikov. V praxi to znamenalo, že súdy boli nútení ísť alebo vôbec bez ochrany, alebo ako súčasť karavanov s úplne nedostatočným sprievodom. Uvidíme, že takmer každý z 130 lodí na lodiach nahromadených obchodných lupičov išiel sám, spoliehať sa len na svoje vlastné šťastie. Príklad toho, čo by sa mohlo stať v druhom prípade, môže slúžiť ako udalosť, ktorá sa konala v novembri 1940, keď "vreckový" linker "Admiral Sheer" prišiel do oceánu. Bol prvým z nemeckých ťažkých lodí, aby konali vo Svetovom oceáne po desiatich mesiacoch skôr bol zničený rovnakým typom Graf Spea.

Dňa 23. októbra, číre pod velením kapitána, Kranke vyšiel z Kiel Candal cez bránu Bunstridu na Severné more a pod krytom hmly vyhrievala severne od Islandu. Potom bol pripravený vykonať jednu jednoduchú objednávku, ktorú prijal kapitán: "Zaútočiť na severoatlantických conves."

Nemecká námorná inteligencia nahlásla "hanbu", že 27. októbra vyšiel veľký konvoj z Halifaxu a "vreckový" bojovník sa ponáhľal k odpočúvaniu. V popoludňajších hodinách, 5. novembra, ENG-84 Convoy z LOCAR. Konvojit sa skladal z 37 lodí sprevádzaných ozbrojeným obchodným krížnikom "Jereris-Bay" pod velením kapitána kráľovského námorníctva E.S.F. Fidjena.

Už len zriedka, keď číra šiel do útoku. Bola to veľká, rýchla a obrnená loď so šiestimi 11-palcovými a osem 5,9-palcovými zbraňami vybavenými modernými požiarmi. On ho proti pomalému, ktorý nemal gram Jereris-Bay Armor so zastaranými 6-palcovými zbraňami, ktoré sa podarilo úplne primitívnym spôsobom.

Všimnite si nepriateľa, kapitán FIDGEN, okamžite informoval admirality o útoku a objednal sa, aby sa konvoj rozptýlil. On plne ponáhľal k nepriateľovi voči nepriateľovi, zároveň zriadiť dymový závoj k konvoju pred súdmi. FIDGEN Dúfal, že zadržiavajte "číre" a umožnil jeho oddelenie rozpustiť v tme. Pokiaľ ide o boj medzi jeho plavidlom a raiderom, kapitán si dobre uvedomil, že výsledok môže mať len jednu.

Číre otvorený oheň zo vzdialenosti 18 000 yardov - ďaleko za dosah Gervis Bay Guns, okamžite zakryl nepriateľa s ohňom a nezastavil bombardovanie. Neexistovala žiadna hodina a britská loď už horia z nosa na zadnú. Každá kontrola ohňa skončila, hoci plnenie zbraní naďalej nezávisle oheň. Na 20,00, "Jerwis Bay" potopil s ním s ním 200 dôstojníkov a námorníkov spolu s kapitánom. Medzitým, číry pri maximálnej rýchlosti išiel do snahy o divergentné nákupné lode, ale už bolo tma, a súd bol ťažké nájsť. Okrem toho mal Raider málo času, pretože Kranke vedel, že "Jerervis Bay" hlásené na útoku a lietadlá a veľké vojnové lode sa mohli objaviť veľmi skoro. Bol v zhone, že sa mu podarilo nájsť a potopiť len päť z tridsiatich sedem karavanových kurtov. Jedna z lodí, ktorá sa podarilo dostať do Spojeného kráľovstva, bol San Demetrio Tanker. Raiderské škrupiny zapálili tanker a posádka ho opustila na lodiach. Neskôr jeden z lodí s cisternovým posádkou pod velením druhého asistenta sa vrátil na horiacu loď. Sailors vyložili oheň a triumf viedol tanker domov, do Spojeného kráľovstva.

Aby sme mohli potopiť 47 000 BRT lodnej tonáže, "vreckový" linker musel stráviť tretinu munície pre nástroje hlavného kalibru a polovicu munície pre pomocné zbrane.

Táto udalosť sa však ukázala ako takmer katastrofa pre severoatlantický kužeľ. Celý systém sa ukázal byť dezorganizovaný na dvanásť dní; A počas celého týždňa, nie jeden karavan lodí prišiel do Británie. Stal sa najdlhšou prestávkou v pasáži konvojov pre vojnu. Tam bolo značné množstvo lodnej slučky a času; Päť týždňov vyhľadávacích skupín na márne porastené more pri hľadaní raidera, ale už bol v Indický oceán. Nakoniec, po stretnutí s niekoľkými ozbrojenými obchodnými lupičkami a dodal svoje horľavé tankery, číre sa vrátil do Nemecka. Kampaň pokračovala 161 dní; 16 lodí bolo obklopilo celkovou tonážou 99 000 BRT.

Po obdržaní povzbudzujúce správy o "hanbe" útoku na konvoj nx-84 bol do Atlantiku zaslaný ťažké krížnik "Admiral Hipper". Na rozdiel od Sheery, oni stáli naftové motory, ale turbínové motory, čo znamenalo, že bol potrebný v dvoch a pol krát viac paliva. Okrem toho, turbína "admirálna špirálna" nového typu pracovala zle. Rýchlo sa ukázalo, že tento nádherný vzhľad obrovskej lode je nespoľahlivá, ak nie je žiadne pomocné plavidlo do 600 míľ od neho. Avšak, na Štedrý deň, 700 míľ na západ od Cape Phinisterre z krížnika bol videný konvoj, prepravu vojsk. "Admiral Hipper" nasledoval konvoj a v noci ho zaútočili torpédami. Všetky torpédy prešli, a Cruiser sám presunul krížnik Escort, Bertik a Bonavencher. O dva dni neskôr, "Admiral Hipper" vstúpil Brest, kde zostal až do 1. februára, keď opäť išla do Atlantiku. V roku 200 míľ na východ od Azorských, Cruiser objavil pomaly pohybujúci sa karavan bez sprievodu, nadviazať na freetwown a kvalifikovaných sedem devätnásť súdov. Stalo sa to 12. februára. O dva dni neskôr, "Admiral Hipper" sa vrátil do Brest, pretože jeho kapitán bol znepokojený stav motorov, nevýhodou paliva a streliva.

Bolo to vo februári 1941 Raiders - a vojnové lode a ozbrojené komerčné plavidlá - aktívne konali. V tej chvíli boli dva lincr v mori - "Sharnhorst" a "Gneisenau", a tiež "Sheer", "Hipper" a šesť komerčných plavidiel prevedených na lupiči.

"Sharnhorst" a "Gneisenau" v dvojmesačnej spoločnej kampani sa zaoberala 22 lodiami s celkovou tonážou 115,622 BRT. Na začiatku kampane, takmer zadržali metropolis flotilu, potom obaja LOCAR prišiel do Korvayev trasy, nadviazať na Halifax. Ak chcete doplniť rezervy paliva, sa niekoľkokrát stretli v arktických a suberktických zónach s tankermi.

Dňa 8. februára, Raiders našiel konvoj nx-106, ale Lincarp "Riešenie" sa podarilo presunúť. Admiral Lutiennes nechceli riskovať svoje lode. Obával sa, že 15-palcové nástroje zastaraného britského Lintaru by im bolo schopné spôsobiť vážne škody. V márni, Hofmann, kapitána "Sharnhorsta", ponúkol zaútočiť na britskú bojovú loď, takže Gneisenau v tom čase to bolo ohromené nechránenými nákupnými loďami. Avšak, Luthens, krátko potom, čo zomrel na "Bismarck", nemohol sa zbaviť myšlienky, že aj relatívne malé škody by mohli znamenať zlyhanie alebo stratu jednej zo svojich veľkých lodí, a dokonca aj od žiadnej priateľskej základne.

Po tomto zlyhaní išli Lutiens ďalej na západ. Veril, že bližšie k American Coast, britský konvoj rozptýlený, čo umožňuje ľahko zaútočiť na jednorazové nechránené plavidlá. V skutočnosti bolo zistených päť takýchto plavidiel, ale potom bola zvýšená úzkosť a nemecké bojové lode išli na juh. Tam sa stretli s iným britským konvojom, opäť pod ochranou jedinej linkera - "Malaya". A opäť neopakovali z toho istého dôvodu, keď sa stretli s "RESPOSTATIKA".

Máj 1940 stál, vojna bola vedená, vojska nacistického Nemecka bola víťazne presťahovaná na západ, a keď British Airlock of "Mesto Exeter", brázdacou vodu južného Atlantiku, hlásená na stožiari Horizont, kapitán bol upozornený. Ale pol hodiny neskôr, jednoducho identifikoval blížiaci sa cudzinca ako 8400-tonová loď "Casia Maru" - Japonská, preto neutrálna.

Na jeho palube, žena pili kočík, vedľa nej, lenivo vyliezol na zábradlie, stál niekoľko členov tímu, podlahy ich nepravdepodobných, ako všetci japonskí námorníci, košele, ktoré sa vo vetre. Dve plavidlá sa rozchádzali bez zastavenia a neprivádzania žiadne signály. V skutočnosti bol kočík prázdny a "žena" nebola vôbec. Strach o zábradlie "japonských" námorníkov sa nazýval Fritz, Klaus a Karl. Zostávajúci členovia tímu sú námorníci, velitelia, torpéda, len 350 ľudí - zmizli vo vnútri lode. Pod ventilátormi preglejky bol nemecký Raider "Atlantis" skrytý, jeden z najnebezpečnejších predátorov sa dostal do vývoja oceánov.

Pre celú vojnu, Nemci vybavili deväť takých lupičov, ktoré utopili celkovo 136 lodí. Ale Atlantis mal najväčší počet víťazstiev a trofeje na svojom účte, najväčší počet míľ prešiel pre krmivo a jeden z najvýznamnejších kapitánov. Prišiel dole s Stapelles ako "Goldenfels", 7800-tonu vysokorýchlostnú obchodnú loď. Keď sa vojna začala, šesť 5,9-palcové zbrane boli na ňom ukryté, veľký počet malých kalibráncových zbraní, torpédových zariadení, hydrosapol a zaťaženie baní. Pre viac podobností s neškodným obchodníkom na ňom boli všetky druhy podpery, podpora, strečové značky inštalované v odrode.

V marci 1940, Atlantis, ktorý bol pod tímom Berngard Rogge, štyridsať mužských pôsobivých kapitánov nemeckého námorníctva, sa znížil okolo nórskych brehov, ktorý je pripojený sovietskym parníkom a vĺzal do severného Atlantiku. Táto objednávka by mala povedať: Snažiť sa s maximálnym prekvapením všetkých lodí plávajúcich okolo africkej čiapky dobrej nádeje.

Po priesečníku rovníka 25. apríla, Atlantis znížil sovietsku vlajku a odstránil falošné potrubie, zmenil sa na "japonskú" motorovú loď, stretol sa "mesto Exeter", ktorý kapitán Rogge neopakoval kvôli veľkému počtu cestujúcich na palube.

Prvá obeť Atlantis sa stala britskou loďou "Sayntist". Objednávka, aby si ľahli do driftu a nie na prenos rádiogramov na britských námorníkov s úplným prekvapením. Radist si zachoval prítomnosť Ducha a poslal signál význam "Snažím sa zastaviť nepriateľa ozbrojenú obchodnú loď." Z "Atlantis" otvoril oheň, biť "rozptyl" v strednej časti a zničiť rádio. 77 členov poškodeného lodného tímu, z ktorých dvaja boli zranení, jeden smrtiaci, ponoril do lodí. Všetci boli odvezení na palubu raidera ako väzňov vojny, a samotný SEYPTIST. Nemci sa presunuli na mysli dobrej nádeje.

O dva týždne neskôr, kapitán ROGGE zachytil varovanie prevedené britským, že nemecký pomocný krížnik by sa mohol objaviť v Indickom oceáne, zamaskované ako japonské plavidlo. Okamžite "Atlantis" upustil jeho "Kimono" a zmenil sa na holandskú loď "Abbekemer".

Nórska loď "Tyranna" sa stala jeho druhou obeťou, naloženým dodávkami pre austrálskych vojsk v Palestíne. Kapitán Rogge, ktorý mu poslal tím Ceny a niekoľko týždňov zadržaných, s použitím ako plávajúce väzenie. Jeden mesiac po "tyrrannom" obetiach Raidera sa jedna ďalšia plavidlá stali obeťami a budúci mesiac v nasledujúcom mesiaci.

Správy nachádzajúce sa v kôšovom koši jednej lode otvorili Nemcov námorných obchodných kódov Britov. Po tom, admirality udelil objednávku všetkým svojim lodiam podávať správy o rádiu pre podozrivé súdy napriek dôsledkom. Výsledkom je, že "Atlantis" dostal príkaz na prvý otvor, potom rokovať. Rádiogramy sa podarilo poslať niečo z približne každé druhé lode Raider, z ktorých väčšina bola vyhodená zo zbraní a niekedy s významným poškodením. Treba však poznamenať, že kapitán Rogge viedol svoj námorná vojna Takže "civilizované", pokiaľ je to možné v týchto podmienkach. Obsahoval väzňov v kabín a prevzal na palube všetko, čo by sa mohlo uložiť. Za 20 mesiacov strávil Rogge v plávaní, bol tam chvíľku, keď si udržal viac ako tisíc zajatcov všetkých vekových kategórií, obe pohlaviach a 20 národností. Všetci vydali tú istú strave, ktorá dostala tím. V popoludňajších hodinách sa im umožnili ísť na palubu, ak len "Atlantis" neklamal boj, a plávať v bazéne Tarpaulin. Kapitáni povrchových plavidiel mali samostatné kabíny. Keď sa väzni museli prekladať do iných lodí, kapitán ROGGE usporiadal rozlúčkové večere na počesť kapitánov.

Prvá polovica jesene 1940 bola mimoriadne nedostatočne vzácne pre "Atlantis": len jednu loď za štyridsať dní. Ale v novembri ho tri plavidlá zasiahli na dva dni. Nórsky tanker "OLE JACOB", na okraj naplnenú s vysokým oktánovým benzínom, zachytil dvaja atlantis dôstojníci spálených na motorovom člne britskými dôstojníkmi, ktorí majú byť zadržané bez odporu. Nórsky tanker "Teddy" spálený niekoľko hodín, zmenil sa na obrovský horák viditeľný na niekoľko míľ. Britská loď "AUTMEDON", ktorá prepravuje dôležité dokumenty, vrátane úplne tajnej správy vojenského úradu a pošty pre British Far Eastern General Command, odovzdala po projektile vydanom od Raidera zabil každého, kto bol na moste.

1941 začal "Atlantis" bez ohľadu na to - len štyri plavidlá za niekoľko mesiacov. Jedným z nich bola egyptská vložka "zástupca zástupcu", prepravu 140 amerických misionárov. A cestujúci a tímu "Zástupca Zama" - len 309 ľudí - boli bezpečne preložené do Atlantis. Nasledujúci deň, ďalšia nemecká loď je "Drážďany" - oslobodil Raider od všetkých väzňov a po chvíli ich doručil do Bordeaux. Z hrôzy, ktorý Raider inšpiroval, spojenci utrpeli, možno nie menej ako zo straty ich lodí. Briti museli poslať bojové vozidlá, mimoriadne nevyhnutné v iných oblastiach, juh na jeho požadované; Kapitáni dopravy boli nútení viesť svoje bypass trávy, trávia čas a palivo; Stalo sa ťažšie zadať tímov a musel zaplatiť príspevok na "nebezpečnú zónu".

Väčšina letných rokov "Atlantis" Korozdil južná rozloha Indického oceánu, nesmie sa stretnúť s kýmkoľvek, okrem CHAPS. Nakoniec, 10. septembra 1941, on zachytil svoj 22. a poslednú - korisť, nórske plavidlo SILVAPLAN. Dňa 21. novembra, pri pristátí po rannom lete, lietadlo Atlantis Intelligence, ktoré dostali škody, bola mimo prevádzky, a to sa stalo práve v čase, keď to bolo najviac potrebné. Nasledujúci deň mal Raider stretnúť sa s ponorkou U-126, aby sa na palube paliva. Bola to pomerne komplikovaná operácia, počas ktorej sa Atlantis stal veľmi zraniteľným. Randevo sa uskutočnilo v polovici Brazílie a Afriky a časom raňajok sa začalo palivové čerpadlo. V motorovom lodi, niekoľko členov tímu Raider sedel vedľa ponorky a kapitán U-126 sa zvýšil na boku Atlantis, ktorej ľavé bočné stroje boli demontované na opravu.

Nečakane, tešíme sa na nahliadnutie slnečné svetlo Horizont, všimol si hornú časť stožiara. O niekoľko minút neskôr, Nemci zistili, že im priblížia ťažký britský krížnik "Devonshire", ktorý bol prikázaný kapitánom R. D. Oliver. Okamžite viažuce dve nádoby, káble boli odstránené a U-126 išlo pod vodou, opustil svoj kapitán na palube Atlantis. Mali by sa Briti podarilo vidieť ponorku? Z Haskolne odpojených rukávov okolo vody okolo rajanice sa škvrna dúha rozliala palivo. "Atlantis" zostal jednou vecou: začať rokovania a sprísnenie času, pokúsiť sa predstaviť nepriateľa v tupári a lákať ho do zóny, kde ho torpéda U-126 bude môcť dostať.

Ale kapitán Oliver bol veľmi opatrný. S výnimkou fanúšikov a niektorých ďalších častí sa tento rozliatie okolo seba palivo zodpovedá tejto admiralite Popis nepolapého raidera. Preto striedavo meniť kurz a udržať mimo dosahu torpédov, on sa blížil k Atlantisu a dve zábery zachytené v delostrelectve vidlice.

Od Raidera sme ukázali, že loď sa nazýva polyfem. Kapitán krížnika poslal žiadosť veliteľovi-in-šéfovi v Južnom Atlantiku: mohol by loď, ktorá sa s nimi stretla, aby bola skutočná "polyfemy"? Takmer celá hodina Atlantis, leží v drifte a kymácnosti na vlnách, riadili rokovania. Kapitán Rogge neopustil nádej, že U-126 povzdychuje k krížniku a uvoľní torpédo. Ale starší dôstojník na ponorku namiesto toho nariadil zostať v blízkosti raidera. Na 9.34, odpoveď bola prijatá veliteľom-in-šéf v Južnom Atlantiku: "Nie - Opakujem - Nie!" O chvíľu neskôr, Devonshire otvoril oheň. Po treťom väzení ôsmich rokov, na ktoré sa vzťahuje Atlantis, kapitán ROGGE poskytol príkaz na vytvorenie mechanizmov výbušných hodiniek a opustiť loď.

Až do 10 hodín, nosová delostrelecká pivnica vybuchovala a po niekoľkých minútach Atlantis pod potleskom a rozlúčkami výkriky námorníkov, pre ktorých bol domovom 20 mesiacov, šiel pod vodou. Kapitán Rogge, ktorý bol v jednom z lodí so svojím škótskym trajektom teriéra, postavil sa cti.

Kapitán Oliver, ako vysvetlil, že vo svojej správe vysvetlil admirality, nemohol sa priblížiť a vybrať tých, ktorí prežili "kvôli riziku, že je to torpédo", takže čoskoro Devonshire zmizol za horizontom. V dôsledku ostreľovania na Atlantis, len sedem ľudí zomrelo, nie menej ako sto zaplavených vo vode a zachytil sa fragmentom. Rozvíjajúca sa ponorka zdvihla zranených a základných špecialistov, 200 ľudí zapadajúcich na záchranných lodiach a 52, vybavené záchrannými pásmi a prikrývkami, boli usmrtené na palube U-126 a v prípade jeho potápania by mali byť plávanie smerom k lodiam . Najbližšia krajina, Brazília bola 950 míľ.

Podivné Flotilla - Šesť lodí, ktoré pretiahli ponorku - išla do svojho plávania na poludnie, ihneď po zaplavení Raidera. Dvakrát denne s gumovou loďou vytiahnutou z ponorky, bola vykonaná horúca distribúcia potravín.

Tretí deň sa stretli s ponukou ponoriek nemeckého dopravného plavidla. Sailors "Atlantis" boli zvýšené na jeho dosku - aby sa čoskoro prišiel v vode, pretože Python bol splnený a obklopený iným britským krížnikom "Dorsetshire", známy tým, že bol "Bismarck" Posledný úder morská bitka pred šiestimi mesiacmi.

Na konci, na nemeckých a talianskych ponorkách, členovia tímu Atlantis sa dostali do Saint-znášateľstva a odtiaľ išli do Berlína, kde a prišli ihneď po nových z roku 1942. Kapitán ROGGE získal hodnosť proti-admirálu a bola menovaná, aby bola určená na prípravu námorných kadetov. Ale neskôr, keď bola jeho anti-nacistická nálada odhalená, bol prevedený do nejakej nedôležité.

Heavy Cruiser "Admiral Sheed" možno považovať za posledný klasický Raider - vojnové lode, rozmary z dopravného konvoja súpera.

V súlade s podmienkami kapitulácie Nemecka v prvej svetovej vojne, po dosiahnutí zostávajúcich nemeckých armadorov dvadsiateho roka, mohli by byť nahradené battleship pobrežnej obrany alebo krížnikov s vysídlením najviac 10 000 tony. Príkaz nemeckého vozového parku si vybral na výber v prospech Raidera, schopný konať vo významnej vzdialenosti od vlastných základov. Dizajnéri boli požiadaní, aby vytvorili projekt lode s vysídlením 10 000 ton, vyzbrojených 280 mm nástrojmi a vyvíjajúcou rýchlosťou približne 28 uzlov. Podľa zákazníkov, nová loď mala prekročiť vypaľovaciu silu nepriateľských krížnikov a rýchlosti - jeho bojové lode. Z tohto bodu sa v histórii tzv. "Pocket Battleships" typu DOYCHLANDUJÚ. Samotní Nemci boli brzdní s klasifikáciou nových lodí - boli pôvodne klasifikované ako obrnené spoločenstvá a 25. januára 1940 boli stiahnuté do ťažkých krížnikov.

The Cruiser "Admiral Sheer", stanovený 25. júla 1931, sa stal druhou loďou tejto série, dostala sa Bronnostape v podmienenom mene "Ersatz Lothringene" ("-" nahradenie Lorrainee), ktorý bol spôsobený politickými cieľmi (Nemecko Predstavoval výstavbu nových lodí ako výmena starého vľavo ako súčasť flotily od prvej svetovej vojny).

Cruiser "Admiral Sheer" o skúškach, 1935
Zdroj: Sergey Pattyan, "Crygsmarine. Navy Tretia Reich "

technické údaje

Údaje o. geometrické veľkosti A prevádzkové charakteristiky krížnika, uvedené v rôznych zdrojoch, mierne sa líšia:

Rozdiel v údajoch o vysídlení krížnika je spôsobený tým, že po druhej svetovej vojne sa stalo, že druhá a tretia lode série ("admirál číre" a "admirál Graf Spea") boli postavené za zlepšené Projekty, ktoré viedli k zvýšeniu výtlaku vody o 20% v porovnaní s lodiami "predchodcov".

Schéma a tieňový projekcia Cruiser "Admiral Sheer"
Zdroj: "Adresár lodenej lodenice vojenských flotíl sveta. 1944 "(vojna Mororizdat ZSSR)

Údaje o rezervácii krížnika v moderných zdrojoch a referenčných knihách druhej svetovej vojny sa tiež mierne líšia:

Delostrelecká zbraň Cruisers typu DOYCHLAND bola štandardná pre lineárne lode a pozostával z delostrelectva hlavného kalibru (umiestnené v veže), stredné delostrelectvo, univerzálne delostrelecké strednodobé kaliber a protilietadlové zbrane. Delostrelectvo hlavného kalibru sa skladalo zo šiestich 280 mm pištole (dĺžka barel - 52 kalibru; Rozsah streľby je 218 káblom; hmotnosť projektilu je 330 kg, rýchlosť ohňa je 2,5-3 zábery za minútu ), ktoré boli umiestnené v nosových a krmivoch troch ruských vežiach, majú komplexný mnohostranný tvar s veľkým uhlom sklonu. Stredný kaliber delostrelectvo pozostával z ôsmich 150 mm zbraní (dĺžka barel - 55 kalibrov; rozsah snímania je 120 káblom; hmotnosť projektilu je 45,3 kg; rýchlosť - 10 záberov za minútu) a bola umiestnená v ôsmich minútach) Nastavenia usporiadania (štyri v strednej časti z každej strany) s šetrkami 10 mm. Skúsenosti z druhej svetovej vojny sa následne ukázali, že priemerné delostrelecké krížnik nespĺňal očakávania dizajnérov - 150 mm škrupiny nemohli zastaviť komerčné plavidlá alebo spôsobiť značné škody v dôsledku prvého zásahu.

Anti-lietadlá zbrane krížnika sa zmenili viac ako raz. Spočiatku to bolo založené tri, 88-mm univerzálne zbrane, ktoré neskôr nahradili šiestimi 88-mm zbraňami (dĺžka barel - 78 kalibrov; rozsah snímania je 94 káblov; hmotnosť projektilu je 9 kg), ktorá tvorili tri dvojročné zariadenia proti lietadlám. Avšak, v roku 1938, náhradný projekt bol nahradený šiestimi 88-mm na šesť 105 mm pištole (dĺžka barel - 55 kalibrov; rozsah snímania je 120 káblov; hmotnosť projektilu je 15,1 kg; Rýchlosť - 12 -15 Snímky za minútu) Tri dvojvrstvové inštalácie. V roku 1940 bola vyrobená inštalácia nových zbraní proti lietadlám. Okrem toho, v roku 1941, 8 anti-lietadlá stroje (štyri bóry-linky) kalibru 37 mm boli inštalované na CREATER (dĺžka barel - 83 kaliber; rozsah snímania je 46,5 kábel; hmotnosť projektilu je 0,745 kg; Rýchlosť - 50 záberov za minútu) a 10 tichých 20 mm protilietadlových strojov (dĺžka barel - 65 kalibrov; hmotnosť projektilu je 0,15 kg, rýchlosť - 150-160 záberov za minútu). Do roku 1945 sa anti-lietadlá zbrane zvýšili na ôsmich jednorazových 40 mm, ako aj šesť štvormiestne a deväť-spárované 20 mm automaty.

Mino-Torpedo

V súlade s názormi z 30. rokov minulého storočia o budúcej vojne na krížniku boli nainštalované dve kvadruktúry kalibru 533 mm. Ako však udalosti, ktoré nasledovali, potreba takýchto zbraní zmizli.

Letectvo

Pred druhou svetovou vojnou boli veľké dozorné lode všetkých flotíl sveta vybavené hydroslistami, aby upravili oheň, zabezpečil inteligenciu a protidriadenú obranu. Spustenie lietadla sa uskutočnilo z katapult (DOYCHLAND TYPY CRUISERS boli vybavené jedným katapultom a mohli by sa nosiť každý).

Použiť plány

Postavený v presne dodržiavaní požiadaviek Crygmartínu, admirál číry bol nadradený v rýchlosti bitiek a na požiarnej sily - nepriateľské krížniky, ktoré ho teoreticky umožnilo úspešne viesť vojnu zdvihu, napadnutím na otrokovňové convoseds a vyhýbanie sa stretnutiach nepriateľ Lincars. Z dôvodov, ktoré pre nás neznáme, nemecký príkaz nepovažoval možnosť zamerať sa na "vreckovú linku" niekoľkých skupín nepriateľských krížnikov a lineárnych lodí, čo by umožnilo nepriateľovi vykonávať nepretržité prenasledovanie lode o krížniku a Sprievodcovia lineárnych lodí na neho. V praxi sa však ukázalo, že "vrecková bojová loď" je schopná zničiť dostatočne početnú skupinu krížnikov aj bez prilákania bitiek (príklad môže byť smrť admirála Graf Spea, zablokovaná Britskými v Etairia LA Rieka a zaplavila svojím vlastným tímom 17. decembra 1939).

Bojová služba

Účasť "Admiral Sheera" v občianska vojna V Španielsku bola osvetlená na osem kampaní. Počas jedného z nich, 31. mája 1937, Cruiser a štyri torpeda lode nemeckého námorníctva otvorili oheň na španielskom prístavnom meste Almeria v reakcii na zvýšenie republikánskeho letectva na ťažkom krížniku "Doychland" (súčasne , 21 obyvateľov mesta zomrelo a 55 civilistov získalo rany).

Cruisers "Doychland" a "admiral číry" (v popredí) v SVETENDE pred dosiahnutím pobreží Španielska. Máj 1937.

Okrem bojových operácií z pobrežia Španielska, pred začiatkom druhej svetovej vojny sa krížnik zúčastnil na pripojení Klaipeda (marec 1939).

1. septembra 1939 druhý začal svetová vojnaA 4. septembra, admiral číry, ktorý bol vo Wilhelmshafen Harbor, bol napadnutý Bristolom Blenheim Bombers z 107., 110. a 139. Squadtrics britského letectva. Tri 227 kg bômb zasiahlo loď, ale nebol spôsobený vážnym poškodením (kvôli nízkej výške, bombardéry nemali čas, aby sa dostali do pracovného stavu a výbuchy nesledovali). Katapult bol poškodený, ako aj jeden z 88 mm zariadení proti lietadlám. Údaje o výsledkoch práce vzdušnej obrany "Admiral Sheera" je skôr protichodné. Podľa oficiálnej verzie, jeden bombardér bol zostrelený, a po RAID, bola protilesacia obrana lode vylepšená - 88-mm protilietadlové zbrane boli nahradené 105 mm. Zdá sa však, že táto verzia je trochu pochybná, pretože náhrada 88-mm nástrojov na 105 mm sa uskutočnilo v roku 1940 v rovnakom čase na Lutsz Cruisers (bývalej DOYCHLAND) a Admiral Shead v súlade s predtým predvojnovými plánami . O ďalšej alternatívnej verzii (Vladimir Cofman "Pocket Fuhrera Battlesships. Korors of the tretej ríše"), päť lietadiel bolo zostrelených - štyri Bristol Blenheim a prepravu "Junkers-52", ktoré nepredložili identifikačný signál a bol omylom zmätený .

Nosová veža hlavného Caliber Cruiser "Admiral Sheer"
Zdroj: A. A. Mikhailov, "DOYCHLAND BREARED LODE"

Najjasnejšia udalosť v bojovej histórii Admiral Sheera je nájazd, ktorý bol spáchaný pod velením Theodore RAID (od 23. októbra 1940 do 1. apríla 1941), počas ktorých 16 komerčných plavidiel prežilo a zachytil celkovým posunom 99,059 tony. História tohto RAID je tiež niekoľko protichodných. Podľa jednej z verzií to bola dôkladne pripravená prevádzka. V prospech tejto verzie existuje výber dvoch tankerov Cruiser (Nordmark a Ditmoshen) a druhá bola rezerva, ktorá mala používať v prípade sump alebo "cut-off" "Nordmarka". Podľa inej verzie bol alarmový krížnik zameraný na zachytenie konvoja HX-84, ktorá vyšla z Halifaxu 23. októbra 1940, a potom išiel do RAID, pretože cesty na báze boli zablokované. Táto verzia spôsobuje určité pochybnosti, pretože dve meteorologické cievy ("homanne" a "frize") boli zapojení, aby zabezpečili túru v severných vodách), ktorá prišla k moru 19. októbra.

"Admiral Sheer" po modernizácii
Zdroj: Robert Jackson, "Crygsmarine. Navy Tretia Reich "

Je presne známe, že "admirál číre" opustil základňu v Gothenhafen 23. októbra a dňa 30. októbra bol dánsky úžiny bez povšimnutia. Tento RAID môže byť rozdelený do troch etapov:

• Útoku konvoj nx-84;
• Činnosti B. Atlantický oceán;
• Akcie v Indickom oceáne.

Konvoy NH-84 Útok

Hlavným cieľom "Admiral Sheera" bol transatlantickými konvojmi, ktorí chodili z Kanady do Veľkej Británie. Z tohto dôvodu bola loď 3. a 4. novembra vysadená zo stretnutia s jednou dopravou.

Dňa 5. novembra, onboard Hydrosapol "Arado" objavil britský konvoj ako súčasť ôsmich plavidiel pohybujúcich sa bez východného kurzu v deväťdesiat míľ od krížnika. Intelligentgen sa ukázalo byť chybné - v skutočnosti konvoj HX-84 v zložení tridsiatich sedem transportných dopravcov pokryla pomocný krížnik "Jervis-Bay" (ozbrojené nákladné automobily s posuma 14,164 BD).

Nemecký námorníci spočiatku konali v plnom súlade s zákonom o cene. British Bananovoz "Mopan" (5389 BRT) bol zastavený a surfovaný s 105 mm projektilov po jeho tím sa presťahoval do lodí.

Commodore British Convoy Admiral MoltBI prijal správny roztok: Bezprostredne po objavení nepriateľskej lode dal konvoj rozptýlenia, a napriek nerovnosti síl, poslal "Jereris-Bay", aby sa stretol "hanbe", aby ho zdržali a dal konvoj navyše čas.

Na rozdiel od britských, ktorí fungovali absolútne kompetentne, nemecký kapitán urobil chybu. Namiesto toho, aby sa zamerali na oheň na "Jervis Bay", aby sa maximálne zaplavila a prechod na prenasledovanie nemali čas na rozptýlenie konvoja, objednal sa nepriateľským krížnikom len z 280 mm pištoľ, poslal oheň 150 mm kalibru na iných plavidlách v zóne viditeľnosti. San Demetrio Tanker (8073 BRT) a Antsalusian Doprava (3082 BRT) boli vystrelené - obaja dostali hit, ale boli schopní skryť. Získanie biť "Jerervis Bay" spravoval len z piateho volejča, a britský krížnik, ktorý sa podarilo dať dymový závoj, podarilo sa, aby 20 minút pred zahrievaním. Toto oneskorenie sa ukázalo ako úspory pre konvoj - pred nástupom úplnej tmy "číre" bol schopný detekovať a potopiť len päť plavidiel od tridsaťsedem ("Biverford" (10 042 BRT), "Middan" (7908 BRT) , "Keyene mal" (5225 BRT), "Travellard" (5201 BRT) a "Fresno City" (4955 BRT)). Činnosti nemeckého delostreleru vyzerajú trochu chaotické - po tom, čo strávil tretinu hlavného plášťa kalibru a polovicu 150 mm utrpenia na ostreľovanie deviatich lodí, "admiral číry" zničil len päť z nich. Ďalšie štyri napadnuté plavidlá sa podarilo ušetriť: doprava "Rushorseitis" (16,689 BRT), "RAVALPINDI", "ANDALUSIAN" (3082 BRT) sa mohli odtrhnúť od nepriateľa a dočasne odišiel tanker San Demetrio (8073 BRT), Ale neskôr opäť zaneprázdnený posádkou.

Britský admiralty reagoval okamžite na útok: Linkers "Nelson" a "Rodney" zablokovali dánsky prieliv, a lineárne krasers "kapucňou" a richy sú prístupy k Biskajskému zálivu, blokujú cestu plytvania nemeckého krížnika na základňu . Existuje verzia, ktorú tieto činnosti nepriateľa urobili "admirál číry", aby išli do plavby na juhu. Výsledky útoku na konvoj HX-84 sú veľmi nejednoznačné. Na jednej strane, hrozba hľadania nemeckého krížnika na ceste transatlantických konvojov prinútila prerušiť svoj pohyb dva týždne (do 17. novembra), ktorý by sa mal považovať za bezpodmienečný úspech. Na druhej strane, fyzická nemožnosť zničenia veľkého konvoja plavidiel rozptýlených v rôznych smeroch, silkami jednej lode.

Činnosti v Atlantickom oceáne

Dňa 11. novembra 1940, Cruiser vzal kurz centrálneho Atlantiku a išiel do oblasti menovaného do Randeva s NordMarkom a stretol sa s nemeckým tankerom Eurofeldom, chytil vojnu ďaleko od Nemecka a úspešne zachránená z spojeneckých lodí a ďalej 16. november - Nordmark ", čo umožnilo doplniť muníciu, ako aj rezervy na palivo a potraviny.

Spočiatku, Raider zamieril na západ do západne do oblasti medzi Antillami a Azorskými ostrovmi, ale už 20. novembra, poradie príkazu bolo nasledované, kto povedal, že číre by mal ísť na juh od 42 stupňov severnej zemepisnej šírky a východne 20 stupňov západnej zemepisnej dĺžky. Kapitán Krenke sa však rozhodol ukázať vlastná iniciatíva A toto poradie som ignoroval, pričom som si myslel, že môj plán sľubuje.

Dňa 24. novembra admiral číry zachytil prepravu prístavu Hobart (7448 BRT), ktorý nasledoval Auckland s nákladom, ktorý zahŕňal päť lietadiel pľúc. Bolo iracionálne držať loď ako cenu a bola obklopená. Vzhľadom k tomu, "Port Hobart" podarilo predložiť rádiový signál o útoku, Nemci opäť zmenili smer pohybu, pričom pravý opačný kurz - striktne na východ na ostrovy zelenej mysle. Sharp zmena kurzov umožnila Cruiser odtrhnúť od prenasledovateľov a 29. novembra bez povšimnutia, aby dorazil do novej oblasti hliadky.

Dňa 1. decembra 1940, admirál číry napadnutý a kvalifikovaný britský transport "Tripsmars" (6242 BRT), ktorý nasledoval z Liverpoolu do Kalkatty. Keďže loď s kapitánom plavidla nemohla zachytiť, žeriav opäť zmenil kurz, opätovne poslal loď do centrálneho Atlantiku. O týždeň neskôr, v súlade s poradím príkazu, "Admiral Sheer" išiel na juh pre spoločné akcie s pomocným krížnikom "Tor" v Južnom Atlantiku (na linke Cape Town Freettown.) Dňa 14. decembra, ďalšie stretnutie S Jetom Nordmark sa konala, v čase, keď Raider odovzdal do svojej rady 150 zajatcov, a tiež dopĺňané rezervy na palivo a ustanovenia.

18. decembra na riadku spájajúce najbližšie pobrežné body Južná Amerika A Afrika bola zajatá veľká doprava "Dükez" (8652 BRT), prepravila 3500 ton mäsovej zmrzliny a 13 miliónov vajíčok. Uzatvorené plavidlo sa rozhodlo použiť ako plávajúci sklad, až kým jeho uhlie vyhradzuje výfuku.

Dňa 6. januára 1941, Admiral Sheer opäť dopĺňal svoje tanky s palivom z Nordmark a 18. januára, on si zabavil nórsky tanker Sandefjord (8038 BRT), ktorý prepravoval asi 11 000 ton ropy z Perzského zálivu v Anglicku. Tanker sa tiež rozhodol, že nie je srsť - neskôr vzal asi 250 väzňov vojny a bol poslaný do Francúzska.

20. januára, Cruiser zachytil a neskôr kvalifikovaný holandský transport "Barneveld" vysídlenie 5597 BRT (prepravované 5 svetlých bombardérov pre Juhoafrické Air Force, 86 nákladných vozidiel, ako aj viac ako 1000 ton munície a vojenskej techniky) a anglickej dopravy "Stanpark "(5103 BRT), nasledoval africké pobrežie z prístavu Sudán do Freetown s Carton Cargo. 24. januára sa jazdec stretol s súdmi dodávok Nordmark a Dükez.

Cruise "Admiral Sheera" v Atlantickom oceáne ukázal, že jediný raider, zbavený informácií o cestách plavidiel nepriateľov, ich zisťuje ich celkom zriedka (6 prípadov za 2,5 mesiaca) a vyžaduje osobitné opatrenia na zabezpečenie jej živobytia (napriek zachyteným Trofeje, Cruiser Bolo nútené štyrikrát, aby doplnili svoje zásoby pomocou dodávkovej nádoby).

Akcie v Indickom oceáne

Dňa 3. februára 1941, Admiral Sheed visel bape of dobrej nádeje a kurz sa dostal do Madagaskaru. 20. februára, on zachytil tanker "British Edider" (6994 BRT), prepravu takmer 10 000 ton ropy a benzínu a neskôr - zajatý a potopil grécky dopravu "Gregoros" (2546 BRT). 21. februára Raider zachytil a kvalifikovaný kanadský transport "Kenadien Cruiser" (7178 BRT), prepravu ILMENIT (suroviny na výrobu titánu) a 22. februára - zajatý a kvalifikovaný holandský parník "RanduPadžang" (2452 BRT), Rastúce uhlie z Durbanu do Singapuru.

Briti dostali signály z posledných dvoch obetí nemeckého raidera a snažili sa prijať opatrenia na neutralizáciu ho, a lietadlo z ľahkého krížnika "Glasgow", ktorý bol 140 míľ od "Ranstupadjang", dokonca sa podarilo objavovať admirál číry. Trestné stíhanie organizované britskou flotilou neviedlo k zničeniu nemeckej lode alebo zriadenie vizuálneho kontaktu s ním, ale prinútil ho, aby sa vrátil do Atlantiku.

Cruise "Admiral Sheera" v Indickom oceáne ukázal, že jedna loď môže konať v intenzívnej lodnej zóne (3 plavidlá vysunuté za 18 dní), ale na veľmi obmedzený čas (vlastne zdvíhania bol posunutý z zóny akcií v menej ako tri týždne).

Domáci

Dňa 2. marca, "Admiral Sheer" skončil južný tip Afriky, a po šiestich dňoch neskôr išiel na námestie, kde čakal na lodné plavidlá (doprava "Ermland" a "Alsther" a Nordmark tanker). Potom Cruiser absolvoval kurz na severný Atlantik a 1. apríl, prekonanie dánskeho prielivov, dokončil svoju kampaň.

161-dňový nájazd Admiral Sheer Cruiser, Gitler Propaganda, oznámila "najúspešnejšia v histórii nemeckých vojnových lodí", všetci členovia posádky boli ocenené "železnými krížmi" (vrátane osemdesiat-triednych krížov 1. triedy ) A kapitán Krenke bol vykonaný v pultovom admirátoch. Moderní vojenskí historici odhadujú tento RAID nie je taký jednoznačný. Samozrejme, že akcie krížnika urobili nervozitu v lodnej dopravy spojencov a viedli k rozptýleniu významného počtu veľkých superwaterových lodí na odsúdenie sprievodcu. Zároveň sa praktický výsledok ukázal byť pomerne nízky - jediná loď, nútená skryť pred náhodnou detekciou, ukázalo sa, že je ťažké nájsť ciele, okrem toho, Cruiser požadoval významné materiálne zdroje na zabezpečenie jej činností. Medzitým, ako sa používajú Nemci, pomocné krížniky, zamaskované ako civilné plavidlá, by sa mohli pohybovať pozdĺž morských ciest s menším rizikom, ktoré zvýšili ich účinnosť.

Výsledky "Admiral Sheera" približne zodpovedajú priemernej úrovni efektívnosti nemeckých pomocných krížnikov a vzhľadom na to, že náklady na udržiavanie vojenskej lode majú mnohokrát vyššia ako náklady na prevádzkovanie prestavaného civilného plavidla, to by sa malo uznať, že je to výhodnejšie využiť používanie pomocných krížnikov na RAID. Okrem toho, nájazd povrchových lodí na výkonu ukázal byť neporovnateľný s akciami ponoriek, ktoré urobili Krigsmarine opustil túto taktiku.

Služba v rokoch 1942-45

Po vystúpení z kampane "Admiral Sheer" bol krátky čas súčasťou nemeckej Baltskej flotily, a neskôr bol preložený do Nórska, kde bol celkom efektívne používaný ako potenciálna hrozba pre arktických konvojov, nútiť spojencov, aby prilákali Významný počet veľkých povrchových lodí na ich ochranu. Ďalšia účasť krížnika v boji proti konvojom sa znížila na dve epizódy.

19. november 1941 v Tichý oceán Zoznámte sa s nemeckým raiderom "Korotran" a Austrálsky krížnik "Sydney" bol maskovaný pod obchodnou loďou. Lode vstúpili do bitky a v dôsledku získaných škôd, obe klesli. Nemci mali šťastie oveľa viac, pretože väčšina posádky sa podarilo uniknúť na lodiach, ale nikto neprežil z 645 Austrálčanov, niektorí z nich zomreli počas bitky, ostatní sa utopili spolu s plavidlom. Po dlhú dobu, smrť krížnika, ktorá mala obrovské výhody, zostal tajomstvom, však, námorná archeológovia sa podarilo nájsť odpoveď na túto otázku.

Nástroj "Linda". Pod hlaveň, môžete rozlíšiť obrazy lebky s kríženými kosťami.

Sydney bol jedným z pľúcnych krížnikov kráľovskej austrálskej flotily (RAN). Dĺžka - 171,4 metra, posunutie - deväť tisíc ton. ArmAmment: Osem 152 mm pištoľ, štyri 102 milimetrov protilietadlových zbraní, guľôčok a osem torpédových zariadení.
V roku 1940 bol Sydney poslaný do Stredozemného mora, kde sa utopil dve vojenskej talianskej lode a niekoľko obchodných lodí, podieľali sa na konvojových operáciách a pobrežných bombardovaní. Na brehov Austrálie bol Cruiser pripomenutý kvôli zvýšenej činnosti nemeckých nájazdníkov v Indickom oceáne v roku 1941. Joseph Barnet bol menovaný veliteľom veliteľa.

Sydney v Sydney Bay

Expedícia v roku 2015 zorganizovala univerzitu v Curtine s Múzeom západného Austrálie. Náklady na projekt prekročili dva milióny dolárov. Podvodný kontrolovaný prístroj bol schopný získať jasné vzorky v oblasti kapitána Sydney mosta: projektil, ktorý tam prišiel po jednej z prvých spájania "Cormorana", s najväčšou pravdepodobnosťou zabil väčšinu dôstojníkov a paralyzoval správu lodí. Možnosti Austrálčanov reagovať na oheň "Kormorana" v podstate zúžené.

Podvodné prístroje s diaľkovým ovládaním blížiacim sa troskami

Vzhľadom k obmedzeniam uloženým rozmerom vojnovej lode Versailles sa Nemci rozhodli spoliehať (v budúcej vojne) na krížniky prevedené od civilných súdov. Steehermark, premenovaná "Corporat", sa stala najnovšou a najväčšou z deviatich nájazdníkov Handelsstörkreuzer (obchodné krížniky). Posunutie - 8876 ton, šesť jednotlivých 150 mm zbrane, protilietadlové zbrane a zariadenia torpédo. Hlavné nástroje boli zakryté za falošnými listami prípadu a nákladných poklopov, ktoré sa otvorili po objednávke na resetovanie maskovania. Theodore Ditmers bol veliteľom lode.

Raider "Korotran"

19. november 1941, o 14:00 miestneho času, Korotran mal 280 km od pobrežia západnej Austrálie. Vidieť stožiaril vojnovej lode na obzore, kapitán nariadil odísť. Sydney však tiež poznamenal Raider a presťahoval sa k odpočúvaniu.

20-mm Automatická pištoľ "Feed" a Camouflage Skladacia krídlo

Priblíženie sa k austrálskemu krížniku požadoval, aby sa "zameranie" identifikovalo sám. Korotran ukázal signál - názov nákupnej lode Straat Malakka - a zvýšil holandskú vlajku. Sydney spýtal otázku "Kam idete?", Koľte, ku ktorému RAIDER odpovedal: "Batavia". Počas výmeny správ išiel Sydney paralelne s pravou stranou raidera. Hlavné nástroje boli zamerané na Korotran, hydroplán bol pripravený vzlietnuť, čo podnietil ditmers, aby dontovalo, aby sa pripravili na boj.

Zničený nosom "Sydney", na ktorom sa Anemone Rose

Sydney predložil tajný signál, odpoveď, na ktorú len tím REAL StraAT Malakka vedel. Raider bol tichý. "Sydney" navyše ukázal Svetlo: "Ukážte svoj tajný signál." Ditmers si uvedomili, že Korotran by bol teraz vystavený a nariadil resetovať sklon, zdvihnite pod vlajkou Crymsmarine namiesto holandskej vlajky a otvorte oheň zo všetkých zbraní a zariadení Torpedo.

Jeden z 150 milimetrov nástrojov "Cormorana"

Sailors topánky na morskom dvore

Obe lode s najväčšou pravdepodobnosťou otvorili požiar takmer súčasne. Prvé zábery ôsmich zbraní "Sydney" nespôsobili veľa škody na nemeckej lodi. Zatvoriť Vzdialenosť (približne 1 300 metrov) umožnil Raider tímu, aby vložil do priebehu protilátok anti-lietadla a ochranných zbraní suseda, bez toho, aby umožnil Sydney používať ďalšie zbrane. Nemci druhého volejča zničili most krížnika, poškodil horné nadstavby, vrátane hasičskej kontrolnej veže, Rádio a stožiara Fock. Do ôsmej alebo deviatej Collus of Torpeda "Kormorana" zasiahla dieru na palube "Sydney" a Cruiser začal spadnúť na nos.

Roztrhaný nos "Sydney"

Prvá časť bitky skončila: "Sydney" išiel na juh so spomalením kurzu, "Korotran" nezmenil kurz ani rýchlosť. Hlavná zbraň Sydney bola plne neplatná (predné veže boli poškodené alebo zničené, krmivo zaseknuté na ľavej strane). Cruiser obálil dym z požiarov v strojovni a predných nadstavby, ako aj okolo letectva katapult. Torpedoes "Sydney" nepatrili do cieľa. Stroje "kŕmenia" boli však odmietnuté z dôvodu boja proti poškodeniu. Zastavenie, "Corpuser", pokračoval intenzívny oheň. Do konca 30-minútovej bitky boli obe lode zle poškodené. Boli asi desať kilometrov od seba.

Prístroje Sydney Torpedo s nevyužitými torpédami

Anemones na troskách "Cormorana"

Za štyri hodiny "Sydney" si zachoval vztlak, ale potom jeho nos sa rozpadol a stál takmer vertikálne pod váhou kotvy a reťazí. Loď sa rýchlo potopila. Nikto neprežil.

Carly systém záchrannej rafty (zo Sydney)

"Conikasan" potom, čo boj nemohol pohybovať. Ditmers nariadil opustiť loď: hasičský systém bol mimo prevádzky a oheň v olejovej nádrži bol vybraný na mínovú pivnicu. Nemci sa nachádzajú v piatich lodiach a na dvoch raftoch. Neskoro v noci, moja pivnica vybuchla a "Concorsan" išiel na dno.

Kotva "Cormorana" leží na zastrihávaní plavidla

Posádka Raider bola zjavne hrdá na svoje úspechy. Zoznam vojenských víťazstiev začína gréckou nákladnou loďou "Antonis" (kvalifikovaný 6. januára 1941) a končí ďalšou gréckou loďou, "Stanios embrikos" (zručnosť 26. septembra, 1941).

Zoznam 11 lodí zajatých alebo cez "telesné"

V dvadsiatich novembri, britské a austrálske plavidlá zdvihli všetky nemecké lode (od 399 ľudí z tímu Kormorana prežili 318). Vyhľadáva "Sydney" neprinášali úspech. Survivors nenašiel. Len 27. novembra, Viralhová loď objavila nafukovací záchranný kruh z krížnika. Neskôr, v roku 1942, tam bola ďalšia záchranná flotila automobilového systému.

Loď a Barcas Sydney

Smrť Sydney so všetkou posádkou spôsobila silnú úderu bojového ducha Austrálčanov - to bola najväčšia strata austrálskej flotily v histórii, ktorá bola 35% bežné straty Personál Austrálskej flotily počas druhej svetovej vojny.

Sydney posádka

Z dôvodu veľkosti oblasti, kde by sa boj mohol vyskytnúť medzi Sydney a "Consibus", hľadanie na dlhú dobu neuspel. Len v marci 2008 našiel americký lovec pre fragmenty súdov David Mirn nemeckú loď. Čoskoro nájdené a "Sydney" - na 21.1 km od "Kormorana". Dňa 14. marca 2011 boli lode zahrnuté do zoznamu Austrálie Národné dedičstvo.

Nástroj "kormorana"

Prešetrovanie potvrdilo svedectvo kapitán Ditmers a vyvrátilo konparamné verzie udalostí (napríklad na tajnej pomoci japonskej ponorky na Nemcov). Výkonný austrálsky Cruiser zomrel predovšetkým preto, že kapitán Barnet sa priblížil k raideru a stratil výhody dlhoročného delostrelectva. Shells of "Cordora" s ľahkosťou dierovanou symbolom Sydney.

Sydney Feed

Niektorí historici obvinení babičky v bezohľadnosti: neuskutočnil úlovok, nezvýšil morský dalýn na inteligenciu a nepriniesla osvedčenie o zahraničnej lodi na éter.

Časť kabín kapitána "Sydney"

Iní sa domnievajú, že Barnet zmiadila protichodné pokyny šéfov. Nájazdníci sa spoliehali na streľbu na diaľku a komerčné plavidlá zachytené nepriateľom boli povinní prevziať na palube a potom dopĺňajú flotilu spojencov. Zdá sa, že barnet sa snažila zachytiť "telesné", pričom ho prijal na "cenu" (obchodnú loď).

Zostávajúce neporušené zbrane "Sydney"

EKSMO: 2012. - 96 p.: IL.

ISBN 978-5-699-57874-0

Hoci títo nájazdníci nazývali "Korsairs KAISER" a "Piráti z XX storočia",

bojovali, že nie sú pirátsky ľudsky, rytier, "v bielych rukaviciach" - tak, v auguste

1914, zachytenie britského poštového parníka "Galisian" a vložku "Arlanza",

na ktorom bolo viac ako jeden a pol tisíc ľudí, nemecký pomocný

cRUISER "KAISER WILHELM DER BROKOVANÝ" UVEDENÝCH POTREBOVANÝCH LÁMY

že sú "príliš veľa civilistov". A tento prípad nebol výnimkou -

kosovaním a sumpingom celkom tri desiatky duša a plachetnice, nájazdníkov

kAISER bol vždy prevzatý na palube svojich posádok, neumožňuje smrť "noncombatantov" ...

homosexuálna otázka, koľko škody boli také škody pre "pani more"? Či sa to stalo

curizačná vojna je skutočnou hrozbou pre lodnú dopravu British Empire? Ospravedlnenie

je prax re-vybavenia osobných vložiek v pomocnej časti

cruiser? Prečo ich "Odyssey" trvala tak dlho? Ako medzi nemeckými lúčmi

derov sa ukázal ako ruský parník "Ryazan"? A je to pravda, že plánovanie akcií

proti námornej komunikácie nepriateľa, Kaiserlichmarina zohľadnila našu skúsenosť

pomocné krížniky vyznačujú ruskou tureckou a ruskou japončinou

vojny? Nová kniha popredného historického flotily odpovedá na všetky tieto otázky. Zberateľný

onan Edition na chladeného papiera najvyššej kvality je ilustrovaný stovkami

výkresy a fotografie.

Úvod

"Cap Trafalgar"

"Kaiser Wilhelm der"

"Kronprintz Wilhelm"

"Conikasan"

"Prince Ejer Friedrich"

žiadosť

"Kaiser Wilhelm der"

Táto práca je autorizovaný preklad Eberharda F. Mandy "nemeckých pomocných krížnikov", ktorý opisuje kampane a aktivity pomocných krížnikov, ktorí pôsobili na priestoroch oceánu v obdobie Veľká vojna.

Úvod

Najdôležitejšia vec pri budovaní flotily Kaiser

podľa zákona "On Fleet" bolo vytvorenie lineárnej flotily,

ktorí museli uspieť v domácnosti

vody.

Preto prvé právo "na flotile"

pre služby v zahraničí len 3 Armor a 10

Ľahké krížniky. Plne vybudovaná flotila

služby v zahraničí Plánované len 8 ramena

nosené, ako aj 10 ľahkých krížnikov. Kedy

vojna vypukla, bola to v zahraničí (bez toho

na cestovnú squadronu) len 2 Armadid a

6 Lung Cruisers, z ktorých Drážďany (Dresden)

už mal príkaz vrátiť sa domov. Tri z nich

lung Cruisers "Norimberg" ("Nurenberg"), Lipsko

("Lipsko") a "Dresden" boli viazané na plavbu

squadre. Zostávajúce 3 krížniky "Karlsruhe"

("Karlsruhe"), "Emden" ("Emden") a "Königsberg"

("Konigsberg") nezávisle viedol cestovnú vojnu.

Vyššie uvedené vyššie sa zdá, že v prípade zbraní

ženská kolízia s veľkým európskym der

java The Cuising War Priložená len veľmi

malá vec. Ako Nemecko, ani v ich

blindov, nie na inom mieste, ktoré nemali opevnené

základne, potom krivolaná vojna závisela na veľmi dobrom

sho pripravené zásobovacieho uhlia cez "Service

etapy. " Leží na povrchu, v ktorom "Stupeň"

okamih, keď sa Anglicko stane našim súperom

ako sa jeho morská sila opýta každého

neutrálne, bude možné v relatívne krátkom čase

zastavím sa. V dôsledku toho potrebuje náš krížnik

stále boli v rohu, ktoré bolo zajaté na ceny.

Od "Emden" a "Karlsruhe" po viac ako troch

mesačné aktivity boli zničené

dodávka týchto potravinových lodí ešte nie

hral roly. Možno by mohol kúpiť viac

dôležitejšie ako otázka uhlia.

S veľkou ekonomickou prepojenosťou štátu

darishes medzi ani obchodné štúdium ani diplom

ani zodpovední úradníci nemali v úmysle

tá vojna v čase a priestoru

rozmery, ako sa to stalo za štyri roky vojny. ale

ak si predstavíte bitku v Severnom mori ako re-

spievajúca vojna, potom s krátkou vojnou, hlavnou úlohou

cruisers v zahraničí nie je toľko v zničení

nepriateľské nákupné lode, pretože číslo

tieto lode, ktoré sa zdajú byť zničené

porovnanie s celkovým počtom ich veľmi málo a viac v

to je možné obťažovať obchod, vo všeobecnosti

väčší počet nepriateľských vojnových lodí rozptýlenie

na seba Severné more. Bolo dosiahnuté

široký rozsiahly krížnik.

Preto, ak už cruisers z flotily Kaiser v

prípad vojny bol pridelený len sekundárny

Úloha, potom komerčné plavidlá, ozbrojené ako pomocné

cruisers, ešte menej by mali oceniť

usmieva sa. Nikde v predbežnej literatúre, v špeciálnom

časopisy nemali hlbokú štúdiu hodnoty

alebo disrepair pomocných krížnikov, ako aj v

kancelárske dokumenty admirál-personál a oddelenie

preprava Imperial Maritime Debor

masážne krížniky len relatívne sekundy

dôchodok. Uskutočnila sa všetka príprava

v "štádiá službe", ktorá sa mala starať

dodávka uhlia a iných prehliadačov. Iba ona je reálna

zarobili, ako sa objavili po prvom mesiaci

vojnové nepredvídané ťažkosti

charakteristika pre pomocné krížniky

"Conikasan" a "Prince Ejer Friedrich" a neskôr

Vo svojej knihe, cestovná vojna oceánov

atrah "kapitán tsur pozri jazdec, ktorý sa považuje za všeobecný

otázky týkajúce sa pomocných krížnikov:

Použitie časti mnohých nemeckých

obchodné lode na vojenské účely obzvlášť zrejmé

ale pre nemeckú flotilu v boji proti angličtine

morská sila, ako nemecký obchod s

začiatok vojny na rozdiel od angličtiny

matka začala byť odsúdená takmer zmizne z oceánov a

preto je možné zaviesť národné clo

boj proti vynikajúcim silám uzavretým v

veľká pevnosť v oblasti obchodovania flotily. Ak už potrebujete

rôzne účely vo vojne v domácich vodách

goshis-komerčné plavidlá, potom okrem

zlyhanie určené na vykonávanie cestovnej vojny v

oceány námorné sily

veľký počet oceánskych parníkov, ktoré

rýchlosť, uhlie a vybavenie sú vhodné

premeniť na pomocný krížnik. Ich oce-

ako sa zdá významná autonómia

robí tieto lode obzvlášť vhodné pre úlohy

kurising vojny a nedostatok databáz, ktoré nie sú v takom rozsahu

cíti sa v prípade krížnikov

obmedzený rozsah potápania. Ale táto autonómia

bolo hodnotené príliš vysoké, pretože

pomocný krížnik potrebný uhol a vôbec

prídavné krížniky Čas od času

mENI sa stretli s vážnym záujmom o zásobovanie

uhlie. Túto potrebu toľko ovplyvnilo

ragers pomocné krížniky, ktoré ich riešenia, v

skončila: Kde nájdem