Po niekoľkých nových nadjatoch a odboroch, ktoré sa objavili v Moskve na Zemi, nové podzemné predmety otvorili: Naraz, tri stanice metra začali svoju prácu v Lublin-Dmitrovovej linke, toto je celá nová stránka. Jeho štruktúra môže byť nazývaná jedinečná - výstavba konštrukcie nebola ľahká.

Prvé diela začali ďalšiu štvrť storočia, ale boli zmrazené, pretože sa stretli s komplexnými geologickými podmienkami. A teraz pred niekoľkými rokmi, vzhľadom na nové technológie a nové príležitosti, výstavba pokračovala.

Nasledujúca stanica "Butyrskaya". Čakali na ňu dlho. Práce boli vykonané od roku 2011 a objav bol niekoľkokrát prenesený. Obyvatelia okresu na najbližší metro museli získať pozemnú dopravu - v ranných dopravných zápchoch stratil asi 20 minút, a to bolo ešte dlhšie pešo.

"Chodil som pracovať na hodinu desiatich desiatich, teraz budem jazdiť štyridsať minút na úkor toho, čo urobím jeden transplantát," hovorí miestny rezident Diany Malashin.

"Na všetkých v kroku prístupnosti, v blízkosti domu. Krása "- prechádzanie Svetlana Mitin sa raduje.

"Samozrejme, je to skvelé, že tu je metro, metro je metro," dodáva Natalya Vluratayeva.

Dnes sa otvorili dve stanice linky Lublin-Dmitrovskaya - "Phonvizinskaya" a "Petrovsko-Razumovskaya", a tu môžete preniesť na sivú vetvu. A na to stačí, aby len niekoľko krokov na opačnú platformu. A čiary na opačnej strane pôjdu v ďalšej miestnosti. Extrémne ako v staniciach Tretyakovovskaya alebo Číny. Len šesť kilometrov nového sprisahania metra. Jedným z prvých cestujúcich bol Sergey Sobyanin.

"Táto vetva nie je len niektoré dve stanice, je všeobecne nový polomer Moskvy metra. Táto pobočka bude trochu oslabiť zaťaženie na susednej pobočke metra, distribuovať rovnomerne cestujúcich, zníži záťaž z ulice-cestnej siete, pretože títo ľudia sa priblížili k najbližším staniciam na autobusoch alebo si užívali osobné vozidlá. Zlepší situáciu ako celok v meste, "povedal Sergey Sobyanin Staror.

Nový segment je jedným z najťažších všetkých, čo je teraz budovanie. Jeho hĺbka je 60 metrov, je to ako dvadsaťpodlažný dom. Všetky práce sa uskutočnili v súkromnom spôsobe: vŕtač a popoludní av noci a pre obyvateľov - žiadne nepohodlie.

"Hnutie sa neprekrýva, komunikácia sa nemenia. Je to spôsobené tým, že existujú aj obytné budovy, cesty a komunikácie, ktoré bolo ťažké posunúť. Tu by sa títo fajčiari konali a veľká finančná strana, a tiež veľa času, "vysvetľuje Oleg Melnikov, zástupca generálneho riaditeľa Mosmetrostroya.

Oveľa ľahkého a bieleho mramoru. Stanice sú zdobené tak, že vizuálne sa priestor zdal viac. Lublin-Dmitrovskaya bude jednou z najdlhších línií, takmer 40 kilometrov. A dodnes mala medzi najmladší a krátky, na severe, skončil v stanici tretieho kruhu "Marina Grove".

"Veľmi sa mi páčila, veľmi jasná stanica. Je okamžite jasné, že nový. Krásna, veľmi pohodlná a veľmi veľká, "povedal cestujúci Daria Osipova.

"Paul je krásny veľmi, správne môžete získať účes," hovorí Pasazhir Denis Sotnikov.

Výstavba v plnom prúde. Ak budete hovoriť suchým jazykom čísla, v hlavnom meste bude položiť viac ako 160 kilometrov riadkov a otvorí 78 nových staníc. V skutočnosti to znamená, že takmer 95 percent Muscovovitov bude žiť v pešej vzdialenosti od metra. Môžete vidieť, že sa pozriete na schému metra 2011, pred začiatkom rozsiahlej rekonštrukcie a zistite, ako bude metro rásť na rok 2020.

Tunel do budúcnosti. Teraz, na tom konci, práca je stále v plnom prúde, ale za rok sa otvorí tri ďalšie stanice šalátovej pobočky: "okres", "horný Lichobor" a "Seiger". V dôsledku toho len o približných odhadoch, asi pol milióna ľudí na severovýchode teraz môže dosiahnuť metra za menej ako 10 minút.

Každý deň, 42 minút v podzemí bude môcť zachrániť obyvateľov severných regiónov Moskvy, kde konečne príde metro. Na konci minulého týždňa, starosta hlavného mesta, Sergeja Sobyanin, otvoril tri nové stanice linky Lublin-Dmitrovskaya naraz: "Petrovsko-Razumovskaya", "Fonvizinskaya" a "butyrskaya". Vďaka nim bol metro v dochádzkovej vzdialenosti viac ako 240 tisíc občanov.

Všetky tri nové stanice sa nachádzajú na severnom pozemku Lublin-Dmitrov. Toto vlákno aj v sovietskych časoch, chceli sa čo najviac rozšíriť, ale neexistovali žiadne technológie na realizáciu projektu. Avšak, v posledných niekoľkých rokoch, metrostro-stavitelia boli schopní splniť strategicky dôležitú úlohu. Jeden z prvých na novej lokalite bol opitý primátorom Sergej Sobyanin.

Dnes je dôležitý deň pre metro a všeobecne pre celé mesto, "povedal Grador. - Otvoril najkomplikovanejšiu pre metrolybuilders a dcérsku spoločnosť potrebnú pre Muscovcov. Výstavba pobočky trvá 25 rokov, opakovane sa museli zachovať z dôvodu najkomplikovanejších geologických podmienok.

Analytici sú presvedčení, že rozšírený "šalátový" pobočka umožní obyvateľom piatich hlavných oblastí rýchlo sa dostať do práce. Okrem toho, Serpukhov-timiriryazevský linka vyloží, čo v špičkových hodinách funguje na limit. S "šalátom" na "sivej" pobočke je teraz veľmi pohodlné: na už aktívnom transplantácii "potrubia" / "Color Boulevard" pridal nový prechod na Petrovsko-Razumovskaya. Stačí ísť na jednej strane platformy na druhú.

Rozšírená vetva "šalát" umožní obyvateľom piatich hlavných oblastí rýchlo sa dostať do práce

Starosta pripomenula, že konštrukcia vetvy "šalát" neskončí. Budúci rok to bude predĺžiť na "Seliger", a potom pred vstupom do Moskvy s Dmitrovskym diaľnicou. Bude vybudovaný dopravný uzol, kde bude možné previesť na akýkoľvek typ verejnej dopravy, a opustiť auto na zachytenie parkoviska.

Infographics RG / Alexander Smirnov / Alexander Melenenko

Ale aj do konca tohto roka, nové objekty dostanú nové objekty bez tejto rozvetvenej schémy Moskvy metra. Napríklad sa pripravuje na doručenie východiskového štádia tretieho transplantačného okruhu - v skutočnosti druhý krúžok metra. Po prvé, vlaky pôjdu z obchodného centra "Moskva-City" do Petrovského parku. Približne november sa na tejto stránke objaví päť nových staníc. Všeobecne je konštrukcia tohto kruhu navrhnutá až do roku 2020. Do tejto doby bude konečne zatvorená a obyvatelia najvzdialenejších oblastí budú môcť ísť do práce a späť bez zbytočných transferov v centre. Napríklad z vzdialenej západnej, kde je stanica príbehu postavená, do obce Nekrasovka na východe, bude možné cestovať doslova na pol hodiny. Medzitým sa táto cesta zdá byť úplne nemysliteľná: niekoľko prevodov a časových zátvoriek neumožňuje presne vypočítať čas, na ktorý sa môžete dostať z bodu A do bodu b.

Nakoniec, až do konca roka príde metro do juhozápadných regiónov Moskvy, kde žije takmer pol milióna ľudí. Obyvatelia území medzi Lomonosovskými a Michurinskymi prospektmi sú teraz nútené cestovať na najbližšie metro stanice na minibusoch. A to je ďalšia pol hodiny na ceste. Na skrátenie času v ceste, nová lokalita kalinin-suncake line s Minsk stanicami, Lomonosovský avenue a Ramenki pomôžu. O niekoľko rokov neskôr sa "žltá" pobočka obráti na obec príbeh, ktorý je už aktívne vybudovaný s obytnými budovami. V budúcnosti môže tento riadok dokonca dosiahnuť letisko Vnukovo a stať sa vynikajúcou alternatívou k AeroExpress.

vseslav St, 03/22/2017 - 17:29

Dňa 29. augusta 2016 bola otvorená druhá sieň stanice Petrovsko-Razumovskaya. Je možné zvážiť novú stanicu? Na jednej strane áno, pretože technicky je to komplexný komplex stanice. Na druhej strane, nie, pretože podstata nových ciest a dopravných spojení sa neobjavila (a dĺžka výroby dokonca mierne znížila). V skutočnosti je potrebné rozšíriť Lublinovú líniu na sever, z stanice Maryina Grove do Petrovsko-Razumovskaya, kde bude kombinovaná transplantácia (ako v Tretyakovskayi alebo Kashirskaya). To je, keď je linka rozšírená, potom bude možné osláviť vzhľad 201dstnej stanice (a zároveň 202. a 203. a 203.), a doteraz môže byť s ňou splnená.

Stavebný prach je stále viditeľný v starej sále. Jedným zo spôsobov je oplotený, cestujúci tu budú sedieť, aby chodili na juh od Lublinovej línie

Ukazovateľ je stále ponechaný.

Zamestnanci bezpečnostnej služby pomáhajú navigovať cestujúcich

Podporné prechody sa správajú v novej hale

Steny sú lemované Sayan Marble

Zábradlia majú záujem o utopenie

A tu je nová stanica

Hlavný pamätný prvok - stĺpce pod naklonením

Tam boli obavy, že urobia stanicu blízko, ale nie - veľmi priestranné

Cesta smerom k altufyevo. Čoskoro tu prejde prvý vlak

Názov stanice na cestovnom stene

Nakupovať

Opačný spôsob je oplotený. Odtiaľ bude Lublin-Dmitrovsky linka ďalej na sever

Ale ukazovatelia sú už optimistické

Tunel smerom k okresu

Výstupy na stanici budú dve, jeden je zameraný na železničnú platformu a povedie k tej istej lobby ako výstup starej haly a druhá je priamo na diaľnici Dmitrov. Zatiaľ čo obe výjavky sú uzavreté fotografickými tapetami a môžete ísť von cez prechody a starú halu

Metrostroitelans očakávajú prvý vlak

Najnovšie ťahy

Po dvoch týždňoch bude stanica zaujať prvých cestujúcich Lublin Line. Ukazovatele visia s malým chrbtom do budúcnosti

Stanica vybudovala Mosmetrostroy na projekte Metrogiprotrans (Architects Nekrasov A.V., Mun G.S., Philipov V.Z.)

Najprv šiel! Mimochodom, skutočnosť, že "právo platformy" - v prvých vlakoch neboli oznámené

29. augusta 2016, o 5 h 49 min, prvý vlak s cestujúcimi prišiel
v druhej sále umenia. "Petrovsko-Razumovskaya" v serpukhov-timiriryazevskej línii.
Druhá chodba bola otvorená pre cestujúcich, vstup a výstup z novej sály
je možné len v dvoch prechodných mostoch medzi hálmi.

16. septembra 2016, o 12:00 08 min, prvý vlak s cestujúcimi prišiel
v druhej sále umenia. Petrovsko-Razumovskaya v Lublin-Dmitrovskej linke.
Stanica zarobila ako transplantátový uzol.
Naklonený pohyb a lobby na diaľnici Dmitrovského otvorenia.

Sketch st. Petrovsko-Razumovskaya-II. "
Metrogiprotrans.

Stanica Petrovsko-Razumovskaya-II-II DMITROV RADIUS LUBLING-DMITROVSKAYA LINE, po stanici "Fonvizinskaya", sa nachádza na severe Moskva, v Timuryazevskej štvrti Severnej administratívnej štvrti, v Dmitrovskoye diaľnici Oblasť železničnej stanice Petrovsko-Razumovskoe október W. Stanica je druhá sála jediného kombinovaného transplantačného komplexu, prvá etapa, ktorej vo forme eponymnej stanice Line Serpukhov-Timiriryevsky bola otvorená jedna šikmá mŕtvica a časť pozemnej lobby 7. marca 1991.

Druhá sála stanice je paralent a spočiatku mala byť konštruktívne podobná nemu: hlboká stĺpcová stanica s 19-metrovou membránou. Následne boli steny vložky pridané do projektu na mieste každej tretieho behu a typ, resp. Typ, resp. Súčasne bude priečna os stanice posunutá o 29 metrov vs. Picket (v smere stredu) na odstránenie tela stanice z zóny železničnej chodby. Sklonený pohyb na štyroch vláknach eskalátorov z centrálnej sály, paralelne s prvým, bude viesť existujúcu lobby vo všeobecnosti, pre ktorú bude posledne uvedený v súlade s projektom. Okrem toho sa predpokladá stavba druhého, južnej podzemnej lobby, z toho, z ktorej sa bude viesť k subasérnemu prechodu so zostupom schodiska na oboch stranách Dmitrovovej diaľnici južnej susednej s hornými uličkami. Južná lobby bude tiež spojená prostredníctvom štvorrozmerného sklonu len s druhou (novou) halou. (Spočiatku bola pôvodne predpokladaná výstavba Campanelingu a schodíkov z neho na oboch staniciach.) Stanica v linke Lublin-Dmitrovskaya zabezpečuje vývoj vo forme obojsmerného šesťmiestneho uloženia s PTO.

Spustením časti polomeru Dmitrov sa plánuje zmeniť vývojový diagram SERPUKHOV-TIMIRYAZEVSKY LINE na poskytovanie kombinovanej (cezhraničnej platformy) medzi oboma čiarami: Hall-I sa použije na vlaky oboch línií v Centrum a Hall-II z centra. Pre spojenie medzi centrálnymi sálami existujú dve prechodné koridory. Prechod na novú schému organizácie organizácie je poskytovaná v dvoch etapách: v prvej fáze bude pohyb tratí Serpukhov-Timeiryazevského vlakov z centra preložený do novej sály, v druhej fáze, vlaky Lublin-Dmitrovskaya Line prejde oboma miestnosťami.

Výstavba druhej stanice, ako aj skôr, uskutočnila sily SMU-5 Mosmemetrostroy cez bane č. 915, ktorej výstavba začala v roku 1985, a ktorá bola vylisovaná na začiatku deväťdesiatych rokov po uvedení do prevádzky stanice. Banícka práca začala v auguste 2010 v polovici roka 2011. V polovici roku 2011, tam bola pokračujúca práca, ktorá sa začala obnovená v oboch predtým postavených staniciach pilotov na trvalom priemere - 8,5 m, prenikanie pravého tunela v smere umenia. "Skreslenie" a kohútik CCI. Potom sa začalo ložisko severného šikmého zdvihu. Prenikanie správneho odvolávaného tunela v smere umenia. "Fonvizinskaya" viedol na-6 Metrostroy. Dokončil sa prasknutie BTP, ktorej sála bola takmer úplne (okrem 15 krúžkov cvičenia) bola postavená na zachovanie výstavby. V máji 2012 začal SMU-10 Mosmetrostroy začal pracovať na výstavbe južnej lobby (č. 1).

Posledná aktualizácia v septembri 2012

Pozemok Lublin-Dmitrovskaya linky Moskvy metra z stanice "Maryina Grove" do Petrovsko-Razumovskaya, je naplánované na otvorenie cestujúcich v septembri tohto roka, povedal v sobotu 23. januára, zástupca primátora Moskvy na Politika plánovania mesta a stavebníctvo Marat Khusnullin počas výstavby stavebných miest. JSC "Mosinzhproekt" je generálnym dodávateľom na výstavbu hlavného mesta.

"Pracuje ísť v dobrom tempe. Na stanici metra Petrovsko-Razumovskaya začali stavitelia dokončili interiéry s žulom, "povedal Husnullin. Zdôraznil, že v súčasnosti existuje asi 4 tisíc staviteľov v tejto časti metropolitného metra. "Doslova na február a marca plánujeme zvýšiť počet pracovníkov na ďalších 2000 ľudí," dodal ZAMERA.

Pripomeňme, že šesť staníc metrom sa objaví na severnom pozemku Lublin-Dmitrov Line: "Butyrskaya", "Fonvizinskaya" a "Petrovsko-Razumovskaya" budú postavené ako súčasť prvej etapy stavby, "okres", "horný Likhobor "A" Seliger "- druhá. Musí urobiť väčšie množstvo práce ako na akejkoľvek inej oblasti vo výstavbe. "Toto je najkomplexnejšia pobočka metra vo výstavbe, je v hĺbke 60 metrov. Práce sú v najkomplexnejších geologických podmienkach, "poznamenal Husnullin skôr. Otvorenie severnej časti linky Lublinova-Dmitrovskaya čaká na pol milióna obyvateľov severných a severovýchodných okresov Moskvy. Teraz používajú stanice Line Serpukhov-Timeiryazevskej činnosti pôsobiacej na limit svojej šírky pásma. Stanica Petrovsko-Razumovskaya bude transplantácia medzi "šedými" a "šalátovými" pobočkami. Hnutie vlaku tu bude organizované typom stanice "China-City", keď sú kompozície rôznych línií pohybujú na oboch stranách jednej platformy (tzv. Cross-platforma transplantácia). Ďalší dôležitý transportný rozbočovač sa objaví na stanici "okres" - tu bude možné preniesť na tú istú servisnú stanicu malého kruhu železnice (ICD) a stanicu SAVEOVSKY Smer železničnej siete. Selgger Station sa plánuje vybudovať hlavnú montáž a transplantáciu, kde doručenie vrátane autobusov z najbližšieho Moskvy. Motoristi budú môcť opustiť auto na parkovanie a prevod do metra.