Nekonečné cesty sú oveľa horšie ako linky obchodov. Vodiči, ktorí stoja hodiny v zápchach, sú rozzúrení. Niektorí z nich už vymýšľajú rôzne veci, ktoré treba na cestách robiť. Niektoré z nich čítajú, dievčatá pletú, mnohé hovoria po telefóne, hrajú hry cez internet alebo len „zdvihnú nos“, kým čakajú na svoj čas. Všetky dopravné zápchy sa vyskytujú v dôsledku rastúceho počtu majiteľov automobilov. V megacities sa vo všeobecnosti vytvára mnoho kilometrov preťaženia.

Najväčšia dopravná zápcha na svete

V roku 1969 sa vo Washingtone konal rockový festival. Potom slúžil ako dôvod pre vznik viackilometrovej automobilovej zápchy. Festival Woodstock spojil najmenej 500 000 mladých ľudí, ktorí jazdili autom. V dôsledku toho sa vytvorila fronta alebo zápcha 32 km.

Tento rok zasiahol mesto najsilnejší hurikán v histórii. Obyvatelia boli varovaní a veľmi vystrašení sa ponáhľali utiecť. A všetci nasadli do auta a išli na 5. diaľnicu. V dôsledku toho sa vytvorila zápcha 160 km.

Na ceste sa kvôli zlým poveternostným podmienkam vytvorila niekoľkokilometrová zápcha. Mnoho obyvateľov vyrazilo na víkend do mesta k svojim chatám a po návrate ich čakalo prekvapenie. Pre zlé počasie sa vytvorila fronta 175 km.

Zápcha na 292 kilometroch je úplne nový rekord. São Paulo má najväčšiu dopravnú zápchu v histórii.

Tento rok je v Číne najväčšia zápcha. Vznikla 11. augusta a až 25. augusta sa zápcha výrazne znížila. Motoristi boli 2 týždne takí unavení, že chceli jesť, piť a spať. Pouliční predavači si však mohli dovoliť takú zápchu: zorganizovali obchod s potravinami, predávali vodu a za dvojnásobne vysoké ceny.

Peking je obklopený 6 cestnými okruhmi. A stále nie je dostatok miesta! K zápcham dochádza každoročne, pričom Peking je prvým na svete, ktorý spôsobuje zápchy. V čínskom hlavnom meste nevedia regulovať počet nakúpených automobilov, a tak sú zápchy nevyhnutné.

Staré, nerovné a úzke ulice vedú v Mexico City k každoročným zápcham. V Mexico City sú protesty veľmi časté, čo vedie k vzniku kilometrových zápch.

Každý deň, každú hodinu, tisíce áut uviaznu vo veľkých zápchach. Miestni si už na zápchy zvykli a sú v tom úplne normálni. Vodiči kontrolujú čas a odchádzajú z domu o niekoľko hodín skôr, aby sa kvôli zápche nedostali neskoro na schôdzky alebo do práce.

V 50 jazdných pruhoch bola zápcha. Faktom je, že čínski motoristi, ktorí úspešne oslávili Národný deň Číny, ktorý trvá 7 dní, po nasadení rodiny do auta, išli do svojho domu. Nešpecifikovalo sa, koľko rodín a koľko hodín trvalo opustenie mesta.

V uliciach domu sú autá každý deň nečinné v zápchach. Za tento čas sa spáli až 500 000 000 litrov paliva. Prirodzene je atmosféra znečistená výfukovými plynmi.

Tvorbu obrovských dopravných prúdov ovplyvňujú 2 faktory: poveternostné podmienky, ľudský faktor. Okrem hodnotenia najväčších dopravných zápch na svete ich môžete rozdeliť aj podľa trvania. Človek stráca na cestách veľa času. V Manchestri zápcha trvala 72 hodín, čo sú 3 dni. K druhému najdlhšiemu preťaženiu došlo v Paríži. Motoristi stáli v zápche viac ako 70 hodín. Nasleduje Kolín nad Rýnom - 57 -hodinová zápcha.

Doprava v zápchach mesta po prázdninách môže byť poriadne hrozná. Čína však jednoducho zmenila najhoršiu nočnú moru každého vodiča na skutočnosť, že státisíce ľudí sa na konci Zlatého týždňa, týždňového štátneho sviatku, vybrali domov.

Tisíce motoristov uviazli v 50-pruhovej zápche na diaľnici G4 Peking-Hongkong, jednej z najrušnejších ciest v krajine. Niektorí už tento korok prezývali „karpocalypsa“, iní ho nazývajú „carmageddon“.


Napriek tomu, že svoju úlohu zohralo aj hmlisté počasie, skutočným vinníkom zápchy je nový kontrolný bod, ktorý zužuje cestu s 50 pruhmi na iba 20 pruhov. Výsledkom bolo, že ľudia hodiny uviazli v zápchach.


Čína vie z prvej ruky, aké sú veľké zápchy, najmä na národných diaľniciach. V roku 2010 sa zápcha na jednej z diaľnic natiahla až na 74 míľ a vodiči v nej stáli 12 dní. Spôsobila to stavba cesty, pokazené autá a nehody.


Ľudia trávili čas hraním kariet a predajcovia v okolí využili príležitosť a predali im jedlo a vodu za hrubo nadsadené ceny.


V roku 2012 sa vláda rozhodla poskytnúť občanom bezplatné cestné cesty počas rovnakého štátneho sviatku. Výsledkom bolo, že 24 diaľnic v 16 regiónoch sa zmenilo na veľké parkovisko, kde 85 miliónov ľudí jednoducho zaparkovalo autá.

Cudzinci nesmú v Číne viesť auto. Ale ak naozaj chcete, môžete nezákonne.

S priateľom sme cestovali po Strednej ríši autom a najazdili sme 13 tisíc kilometrov.

Chcem ukázať, ako sú cesty v Číne usporiadané a prečo čoskoro predbehnú Ameriku.

1 Pred piatimi rokmi som cestoval po Spojených štátoch. Bola to obrovská dvojmesačná trasa, najazdil som sám 20 000 kilometrov, z Detroitu do Detroitu. Strávil som dlhé hodiny za volantom, študoval som štruktúru ciest, zjazdov, číslovanie diaľnic a sledoval správanie vodičov.
Potom sa to ukázalo ako skvelá správa. Zdalo sa mi, že Spojené štáty majú najlepšie cesty na svete, ale ako inak to môže byť v krajine s takými vzdialenosťami?

2 V Číne sú ešte väčšie. Ale čo cesty? Ak sú v USA oslavovaní vo filmoch a hudbe, samotná legendárna Route 66 niečo stojí, potom v Číne zostáva záhadou aj pre väčšinu turistov, ktorí do krajiny prichádzajú. Poviem vám čo - nielenže dobehli, ale už prekonali Ameriku a zvyšok sveta. Tam, kde iní rúbali tunely v skalách, Číňania ukladali hromady. Desiatky a stovky kilometrov ciest na betónových stĺpoch. Niekedy chodníky vedú priamo popri koryte rieky.

3 Čína je krajinou pokročilého rozvoja. Videli ste ich mestá duchov? Sám som o tom, ako sú celé mestá s miliónom obyvateľov prázdne a čakajú na obyvateľov, ktorí môžu prísť o desať rokov. Ale Číňania to robia teraz, pretože teraz môžu, a potom to nie je známe. Rovnako je to aj s cestami. Táto fotografia bola urobená v podhorí Tibetu, kde v dvoch dedinách žije niekoľko stoviek obyvateľov a jazdia na somároch. Ale cesta bola postavená, tiež s lampášmi a širokým chodníkom!

4 Najkomplikovanejšie križovatky, grandiózne inžinierske stavby, to všetko poteší!

5 Cestovali sme takmer mesiac. Šoférovaním sme každý deň strávili šesť až dvanásť hodín. A takmer všade boli vynikajúce diaľnice. A kde neboli, tam boli v tej chvíli postavené. V najodľahlejších oblastiach bola zahájená rozsiahla výstavba ciest. Nikto o tom nevie, nepíše ani nehovorí, pretože nie je k dispozícii cudzincom.

6 Na to, aby ste v Číne mohli jazdiť legálne, musíte získať miestnu licenciu a miestnu registráciu, aby ste mohli úspešne absolvovať skúšku týchto práv. Turista si nikdy nepožičia auto. Pred rokom som dostal list od muža menom Valikhan: povedal, že číta môj blog a v poznámkach o Japonsku ma videl spomínať na svoj sen - riadiť auto divočinou Číny. Ukazuje sa, že Valikhan mal taký sen, iba s tým rozdielom, že už desať rokov žije v Pekingu, má vodičský preukaz a auto a samozrejme hovorí plynule po čínsky.

7 Netreba dodávať, že horím? Začali sme komunikovať, vymyslieť trasu a o mesiac neskôr ma už stretol na letisku v Pekingu. Všetko bolo pripravené na cestu a hneď z parkoviska pri letisku sme sa vybrali do Vnútorného Mongolska, ktoré je desať hodín cesty.

8 Potom bolo veľa príbehov o Číne, môžete si ich prečítať a kúpiť si moju knihu „“. Teraz budem pokračovať vo svojom príbehu o cestách.

9 Ak sú cesty UŽ JAZDNÉ, potom vodiči STÁLE nie sú veľmi dobrí. Číňanov je málo, veľmi málo sa pohybuje na dlhé vzdialenosti, preto existujú vysokorýchlostné vlaky a lietadlá, čo je pre nich tiež dobre vyvinuté. Hlavnou dopravou na diaľniciach sú nákladné autá. A truckeri sú špecifickí ľudia.

10 Majú svoje vlastné koncepcie pravidiel cestnej premávky a akúsi etiku šoféra. Je napríklad nedôstojné predbehnúť kolegu a zaradiť sa späť do pravého pruhu, takže musíte ísť v ľavom pruhu, rovnakou rýchlosťou a čakať, kým druhý vodič sám spomalí, ako by zdvorilo dával prednosť. Autá vzadu? Bože, aký nezmysel!

11 Cestári majú tiež zvláštny zmysel pre humor.

12 Najzaujímavejšia Čína je tam, kde nie je asfalt a diaľnice. Takýchto miest je stále menej.

13 Toto je skôr výnimka ako pravidlo.

14 Keď dláždia cestu, urobia to dobre a s ohľadom na budúcnosť. Vysoko kvalitný asfalt a lampáše aj v odľahlých oblastiach. Správnu filozofiu je lepšie urobiť teraz, ako ju nerobiť neskôr.

15 Niekedy je tento prístup komický. V Rusku som videl presne opačný obrázok, bola tam cesta, bam - a nie.

16 Každá provincia krajiny má svoje vlastné pravidlá cestnej premávky. Rozdielov môže byť veľa, počnúc rýchlostným limitom. Každý pruh môže mať tiež svoju vlastnú rýchlosť.

17 Stáva sa, že je všetko rovnaké, autá 120 s minimálnym počtom 60, autobusy a nákladné autá - nie viac ako 90.

18 Stáva sa, že ľavý pruh slúži len na predbiehanie, nemôžete po ňom jazdiť. Často je to však naopak, napríklad v ľavom pruhu sa držia iba osobné autá, v pravom stoja iba nákladné autá. Alebo ešte sofistikovanejšie, každý ide vľavo, ale rýchlejšie, vpravo tiež všetko, ale pomalšie. A ak idete po prázdnej ceste v pravom pruhu 120, môže vás zastaviť polícia: porušené!

19 Cestná infraštruktúra a jej dizajn sú samozrejme odlišné.

20 Semafory, križovatky a dokonca aj značky môžu byť odlišné.

21 Amerika má tiež rozdiely medzi štátmi, ale nie také veľké.

22 Je ťažké cestovať po Číne bez porozumenia hieroglyfom? Veľká časť ukazovateľov je spravidla duplikovaná v angličtine.

23 Súčasne dochádza aj k anglickému prekladu.

24 Stále budete jazdiť podľa navigátorov, takže sa nebudete môcť stratiť.

25 Okrem zvyčajných dopravných značiek je na krajnici aj „sociálna propaganda“, ktorá nabáda nejazdiť, ak ste unavení.

26 Alebo vysvetľujú, že potýčky s manželkou počas jazdy môžu spôsobiť nehodu.

27 Je však takmer nemožné cestovať po Číne bez čínštiny, nemôžete sa ani porozprávať s personálom hotela, nieto nájsť ten správny hotel: na ubytovanie cudzincov potrebujete samostatnú licenciu, mnohí nie. Google a Booking vo vnútrozemí nie sú pomocníci, musíte použiť miestny softvér. Zároveň, ak existujú záujemcovia, uvažujeme s Valichanom, aby sme budúci rok urobili turné pre malú skupinu. Pre Čínu, ktorú nikto iný neukáže.

28 Máte radi čínske cesty? Dobre, nie? Existuje jedno upozornenie - takmer všetky rýchlostné cesty sú platené. Navyše sú vážne platení, cestovné na nich je o niečo nižšie ako náklady na benzín, ktorý strávite na cestách.

29 Platobné body sú krásne a nepodobajú sa.

30 Rozhodujú regionálne špecifiká. V Mongolsku to budú jurty, v Tibete, stúpy a v meste Čcheng -tu, kde je najväčšia škôlka v krajine s pandami - poznáte to.

31 Polícia. Na cestách to nestačí. Strážcovia zákona vystupujú iba vtedy, ak sa niečo stalo.

32 Ale ich mobilné stanovištia sú blízko každej mýtnej stanice na diaľniciach.

33 A tu je dôležité, aby ste sa nenechali chytiť. Autá selektívne zastavujú, len tak, skontrolujte doklady. Ak bol Valikhan s nimi v úplnom poriadku, potom nie! Existovali medzinárodné zákony, v ktorých hoci je napísané, že pôsobia v Číne, v samotnej Číne o tom nevedia. Akonáhle nás zastavili, práve keď som šoféroval, a tým to je.

34 V iných dedinách narazíte na staré prázdne kontrolné body a kontrolné body, ktoré už ale nefungujú.

35 Čína sa za posledné desaťročie veľmi zmenila, rovnako ako cesty. A bude sa to ďalej meniť.

36 Polícia tu vo všeobecnosti nerobí vodičom nočných môr a je viac zapojená do vzdelávania než do trestania.

37 Prečo si kaziť karmu a pridať prácu? Nestranné kamery vykonávajú na cestách represívne funkcie.

38 Tu je veľa z nich. Toľko. Skryté a explicitné, meranie rýchlosti, kontrola registrácie, sledovanie premávky v jazdných pruhoch.

39 Fotoaparát má však veľkú výhodu: je mu jedno, že ste cudzinec.

40 Dokonca aj v odľahlých dedinách v podhorí Tibetu boli nainštalované kamery. A nedá sa z toho dostať.

41 čerpacích staníc. Keď ste na dlhej ceste, nie je to len miesto, kde sa zastaviť, aby ste načerpali plyn a odčerpali zo seba prebytočné množstvo. Je to celý svet. O plnení komplexov v Číne by som mohol napísať samostatný príbeh, ale neurobím to.

42 Mimochodom, Shell je jedinou medzinárodnou značkou na cestách v krajine a bola to jediná čerpacia stanica, s ktorou som sa stretol.

43 čínskych čerpacích staníc je čudných. Buď je prázdny ...

44 Alebo veľa. V najhoršom prípade vám dokonca nalejú benzín z nádrže, v lepšom prípade vás nakŕmia, uspia a ešte aj zatancujú.

45 Je to napríklad aj čerpacia stanica.

46 A teraz, môj milovaný. Salóniky na čínskych čerpacích staniciach. Ste pripravení pozrieť sa dovnútra?

47 Nebojte sa! Také toalety ako toalety sme nevideli často, len sme začali svoju cestu z chudobného a neudržiavaného Vnútorného Mongolska.

48 Vo všeobecnosti sú latríny také grandiózne stavby, že je neslušné ich nazývať dokonca toaletami. Močiaci palác!

49 Aby nikto nestál v rade, Číňania vyfackali sto búdok na každej čerpacej stanici. Spoločnosť vojakov môže písať súčasne!

50 S umývadlami vyšla bublina, ráno tam bol rad ľudí, ktorí si chceli umyť zuby.

51 O čínskych cestách by som vám mohol povedať oveľa viac, ale tento príspevok je už príliš dlhý. Preto sa pýtaš, čo chceš vedieť, a ja ti odpoviem.

Každý z nás sa aspoň raz v živote náhodou dostal do dopravnej zápchy. Ak sa vám to stane znova, nebuďte nervózni, nezabúdajte, že vždy to môže byť ešte horšie. Môžete napríklad uviaznuť v zápche na diaľnici v Číne. V nebeskej ríši sa Národný deň oslavoval od 1. októbra do 7. októbra. Pri tejto príležitosti odišla na dovolenku viac ako polovica obyvateľov najväčšej krajiny sveta, pokiaľ ide o počet obyvateľov. Výsledkom bolo, že na jednej z rýchlostných ciest v oblasti Hongkongu sa vytvorila obrovská dopravná zápcha, dlhá asi 3 kilometre. Potom, čo uvidíte, dopravné zápchy vo vašom rodnom meste sa vám nebudú zdať také veľké.

8 FOTOGRAFIÍ a 1 VIDEO

1. Vodiči automobilov, ktorí išli po diaľnici G4 Peking-Hongkong-Macao, sa 6. októbra dostali na dlhé hodiny do zápchy. (Foto: East News).
2. Pred a po novej mýtnej stanici na tejto ceste došlo k zápche. (Foto: East News).
3. Ide o to, že za platenými terminálmi, a bolo ich 25, sa diaľnica prudko zúžila. Čo je vidieť na fotografiách. (Foto: East News).
4. Čínske ministerstvo dopravy vypočítalo, že asi 750 miliónov ľudí odišlo za rodinou a priateľmi alebo na dovolenku, z ktorých veľa išlo autami. (Foto: East News).
5. Čína tento rok prekonala svetový rekord v počte áut na cestách v krajine. (Foto: East News).
6. Číňanom nemôžete závidieť. Majú však ešte horšie zápchy ako táto. (Foto: East News).
7. Napríklad 14. augusta 2010 na hlavnej diaľnici G110 a rýchlostnej ceste Peking-Tibet sa vytvorila viac ako 100 kilometrov dlhá zápcha, v ktorej museli vodiči stáť až 10 dní. Mnoho automobilov sa pohybovalo maximálnou rýchlosťou 1 kilometer ... za deň. (Foto: East News).
8. Obrovská zápcha v Číne. (Foto: East News).

Takto vyzerá zápcha v Číne.

Takmer každé veľké, husto osídlené mesto trpí zápchami. Najväčšie zápchy sa vyskytujú v metropolitných oblastiach, ako sú Bangkok, Peking, Sao Paulo, Los Angeles a Washington. Ľudia sa tam často musia venovať niekoľko hodín denne len tak okolo. Aj priemerný Američan v malom meste strávi v premávke takmer celý pracovný týždeň za rok. Pretože sú cesty silne preplnené, aj najmenšia prekážka na vozovke môže viesť k obrovskému preťaženiu. Presne to sa stalo v roku 2010, keď sa v Pekingu kvôli cestným prácam vytvorila 12-dňová zápcha, dlhá 100 kilometrov.

Táto obrovská zápcha sa tiahne pozdĺž čínskej národnej diaľnice 110. Je iróniou, že ju spôsobili práce na cestách zamerané na boj proti zápcham. Preplnené ulice Pekingu však ani toto nevydržali. Veľké nákladné autá a samotné práce na cestách rýchlo zastavili dopravu. Situáciu zhoršoval fakt, že autá boli veľmi prehriate. To všetko spôsobilo, že motoristi stáli na ceste niekoľko dní ...

Samozrejme, bez ohľadu na to, aká ťažká situácia môže byť, vždy sa nájdu takí, ktorí si nájdu spôsob, ako z toho vyťažiť. Predajcovia, ktorí využili príležitosť, ponúkli uviaznutým vodičom instantné rezance, ďalšie potraviny, vodu a cigarety za ceny, ktoré boli desaťkrát vyššie ako obvykle. Tým, ktorí odmietli nákup, niekedy hrozilo poškodenie vozidla. Vyskytlo sa veľa prípadov, keď boli autá odcudzené a „odsávaný“ plyn. Všetko však bolo relatívne pokojné, pretože na cesty bolo privolaných 400 policajtov.

Zápcha trvala takmer dva týždne. Autá sa pohybovali extrémne pomaly - 3 km denne. Ľudia v autách hrali karty, hrali šachy alebo len driemali. Aj keď väčšina z nás by nikdy dobrovoľne nesúhlasila s tým, aby sa dostala do takej zápchy, niektorí kamionisti sa touto frekventovanou trasou vybrali vedome (hoci ju mohli obísť). Chceli stráviť na cestách čo najviac času, aby neskôr zvýšili ceny. Očividne to situácii nepomohlo.

Zástrčka prekvapivo zmizla v 12. deň. Ukázalo sa, že je to menej, ako niektorí predstavitelia predpokladali. Miestne úrady zrejme cez noc preťaženie áut rozptýlili a začali sa pohybovať normálnou rýchlosťou.

Mimochodom, hoci Peking mal najdlhšie zápchy, rekord v najdlhších zápchach (pokiaľ ide o vzdialenosť) patrí brazílskemu mestu São Paulo. Pravidelne dochádza k zápcham v dĺžke až 295 kilometrov!