Prvé železničné trate boli položené takmer pred dvoma storočiami. Cestovanie ani v ultramodernom rýchlovlaku dnes nie je najlepšie rýchly spôsob pohyb po planéte, ale zostáva jedným z najpohodlnejších a najbezpečnejších. A nákladná železničná doprava bude ešte dlho hlavným typom komoditnej výmeny medzi krajinami a regiónmi.

Rozvinutá sieť železničných tratí, vrátane tých najdlhších na svete Železnica, o ktorom sa dlho uvažovalo Transsibírska magistrála - povinné podmienky pokroku akéhokoľvek ekonomicky rozvinutého regiónu a celého svetového hospodárstva.

Historický odkaz

Krátko po otvorení prvej verejnej železničnej trate v Anglicku v roku 1825 sa ukázalo, že je to najlepší spôsob prepravy tovaru a cestujúcich. Železnice sveta začali krajinu zamotávať do železničnej siete. Počet položených koľají teraz jasne odráža úroveň ekonomický vývojštátu a jeho potenciálu vrátane armády.

Ruské impérium v ​​plnom súlade s národný charakter titulný národ dlho zapriahal a dlho prepravoval tovar na koni. Napriek tomu, že prvá železničná komunikácia medzi hlavným mestom Petrohradom bola založená už v roku 1837, prevádzka železníc v Rusku bola dlho podmienená ich neprítomnosťou.

Národný výkon

Špecifiká ruských priestorov diktovali potrebu zrýchleného rozvoja železničnej siete - to bolo pochopiteľné pre najzaostalejšie retrográdne v cárskej vláde. V máji 1891 následník trónu, budúci posledný autokrat, Mikuláš II., Osobne nalial na dno železničného násypu pri Vladivostoku koliesko zeme. A začala sa výstavba východnej časti Transsibu. Na výrobu prvého vlaku z atlantického pobrežia do Vladivostoku v roku 1904 bolo vynaložených obrovské množstvo peňazí a pracovných síl.

Vzdialenosť od Európy k ruskému Ďalekému východu je taká, že po dokončení stavby bude mať Rusko nevyhnutne najdlhšiu železnicu na svete. Stavbu Veľkej sibírskej cesty, ako sa diaľnici najskôr hovorilo, mnohí nazývali (najmä v dňoch osláv otvorenia hnutia) spoločný počin jediného ruského ľudu, ktorý zjednotil vedúceho inžiniera a jednoduché rýpadlo na dosiahnutie výsledku. Odstránením nepotrebného pátosu nájdete v tomto vyhlásení veľa pravdy.

Transsibírska magistrála

Formálne bol Transsib dokončený, keď bol vybudovaný úsek trasy z Čeľabinsku do Vladivostoku, ale rekonštrukcia pokračovala veľmi dlho. Dĺžka Transsibírskej magistrály, dokumentovaná vo forme tabuľky na Jaroslavskej železničnej stanici v Moskve, je 9298 km. V roku 2012 bola dokončená úplná elektrifikácia Transsibu a dnes vlak z Moskvy do Vladivostoku trvá iba 6 dní a 13 hodín.

Ruská príroda nemôže nechať ani čisto prozaický a ekonomický koncept neživým. Dlhá cesta po ruských železniciach nie je len pohyb vo vesmíre, na každého človeka zapôsobí a vyvolá hlboké zážitky. Najdlhšia železnica na svete - Transsibírska magistrála - je hrdinkou početných básnických a prozaických textov rôznych žánrov, vznikajú o nej piesne a filmy.

Veľká hodvábna cesta

Čína je dlhodobo lídrom v ekonomickom raste. Obrat v obchode, ekonomické, politické, sociálne a vzťahy s verejnosťou moderná Čína s Ruskom a Európou vyžadujú zriadenie vysokovýkonných komunikačných trás. Železnice sveta a Európy sa stávajú dôležitou súčasťou tohto procesu.

Historické tradície v nadväzovaní kontaktov vidia mnohí moderní podnikatelia a politici pri kladení moderného základu Veľkej hodvábnej cesty, ktorá je známa už od staroveku. Karavanové trasy spájajúce nejaký čas východ a Európu mali obrovskú intenzitu, čo sa prejavilo v širokom rozšírení orientalistiky v Európe v oblasti módy, výtvarného a úžitkového umenia. Chinoiserie, čínske rokoko, ktoré sa stalo určujúcim trendom pre popredných európskych architektov a dekoratérov na prelome 17. a 18. storočia, je do značnej miery výsledkom hrdinského úsilia obchodníkov, ktorí z Číny priviezli bohaté karavany.

Dôležitý smer ekonomiky

Táto zložka je v modernej ekonomike významná. Potreba prepojenia odľahlých oblastí krajiny s priemyselným a hospodárskym centrom a vysoká potreba medzištátnej dopravy urobili z Číny lídra v železničnom priemysle. Dĺžka železníc, na ktorých sa pohybujú ultramoderné vlaky, neustále rastie.

V roku 2012 bola pre dopravu otvorená nová železničná trať z Pekingu do Guangzhou. Hlavné mesto Číny a veľkú metropolu na juhu krajiny spája najdlhšia a najrýchlejšia pobočka na svete. Superpohodlné a spoľahlivé vlaky sa po nej budú pohybovať rýchlosťou asi 300 km / h, čo skráti čas strávený na tejto ceste trikrát. Najväčšie železnice na svete idú presne touto vývojovou cestou.

Madrid - Yiwu

Na dodanie tovaru z Číny do Európy dnes nie sú potrebné dlhé mesiace nebezpečných výletov na ťavách a koňoch po členitých cestách. Je však potrebné investovať vážne finančné prostriedky. Číňania už dávno deklarovali svoju túžbu urobiť takú cestu rýchlou, výnosnou a spoľahlivou a pozvali ruských špecialistov na spoluprácu.

Koncom roku 2014 sa v Číne konal slávnostný ceremoniál a v Madride, o 21 dní neskôr, sa stretol vlak, ktorý prekonal cestu z čínskeho mesta Yiwu ležiaceho na tichomorskom pobreží. Tak začala fungovať najdlhšia železnica na svete s dĺžkou asi 13 000 km. Aj keď jeho stav zatiaľ neumožňuje pohyb pohodlných osobných vlakov a prejazd vlakov do značnej miery závisí od počasia a ďalších miestnych faktorov, môžeme konštatovať, že rozvoj svetovej dopravnej siete vstúpil do novej, pôsobivej fázy vývoja.

Vytvorenie železnice bolo kedysi veľkým prielomom v dopravnom priemysle. Vlaky umožnili rýchlo sa dostať do miest i malých osady, s minimálnymi nákladmi na dodanie tovaru na rôzne miesta. Železnica nestratila svoj význam ani teraz. Je žiadaná medzi zanietenými cestovateľmi a bežnými ľuďmi.

Nová hodvábna cesta

Toto je názov železnice, ktorá spájala Európu a Áziu. Diaľnica s dĺžkou viac ako 13 tisíc km križuje 8 štátov. Vlak premáva z malého čínskeho mesta Yiwu do hlavného mesta Španielska, Madridu. Cesta od začiatku do konca trvá 21 dní.

Transsibírska magistrála

Transsib je najdlhšia diaľnica v Rusku. Je to prvá železnica, ktorá spája Áziu s Európou. Bol postavený počas sovietskej éry. 9288 km dlhú cestu z ruského hlavného mesta do Vladivostoku zvládnete za 6 dní.

Moskva - Peking

Dĺžka železničnej trate, ktorá spája dve hlavné mestá veľkých štátov, je viac ako 9 tisíc km. Vlak čiastočne cestuje po Transsibe. Čas cesty je 145 hodín. Vzhľadom na rôzne rozchody koľají na hranici trvá vlak 6 hodín.

Transkontinentálna sieť

Spojené štáty americké možno nazvať lídrami vo výstavbe železníc. Tento druh dopravy je v štáte dobre rozvinutý. Existujú aj cesty, ktoré prekonávajú rekordy. Jeden z týchto držiteľov rekordov sa môže nazývať transkontinentálna sieť, ktorá sa rozprestiera po celej krajine. Celková dĺžka zahrnutých ciest je 107 tisíc km.

Chicago - Los Angeles

Za najdlhšiu cestu v USA sa považuje cesta, ktorá spája dve americké mestá - Chicago a Los Angeles. Vlak prejde vzdialenosť 4,3 tisíc km za 67 hodín. Pri tom zastaví na 40 staniciach.

Vancouver - Toronto

Nie je nižšie ako americké cesty a Kanady hlavná železnica, ktorá sa tiahne od západného pobrežia k východu. Vlak prejde trasu, ktorej dĺžka je takmer 4,5 tisíc km, za 86 hodín. Vlak zastavuje na 66 staniciach.

Lhasa - Kanton

Čína patrí aj medzi krajiny s najdlhšími železnicami. Vlak prejde asi 5 tisíc km za 54 hodín. Hlavnou črtou cestovania po tejto ceste je, že na nej môžete vidieť veľa čínskych pamiatok.

Dĺžka najväčšej železnice na svete je 9298,2 km. Hovorí sa mu Transsibírska magistrála alebo, inými slovami, Transsib. Čo je pozoruhodné: táto trasa prechádza územím Ruska a je to najdlhšia železnica na svete, ktorá spája Európu a Áziu.

Keď sa začala výstavba

Stavba Transsibu sa začala v roku 1891. V tej dobe položil budúci cisár Mikuláš II. Základný kameň Ussuriyskej železnice, neďaleko Vladivostoku. Potom sa ani nepredpokladalo, že stavba naberie taký veľký rozsah. Až po chvíli bola predložená myšlienka vytvorenia železničnej trate, ktorá by viedla do európskej časti Ruska.

Na odporúčanie Witteho, ktorý projekt inicioval, bol vytvorený špeciálny výbor, ktorého predsedom bol menovaný Tsarevich Nicholas. Dedič trónu predtým absolvoval dlhú cestu od brehov Tichého oceánu cez územie Sibíri a vzhľadom na rozsah svojej ríše Mikuláš II. Dospel k záveru, že je potrebné projekt realizovať.

Hodnota Transsib

Táto trasa spája Moskvu s veľkými priemyselnými mestami krajiny, ktoré sa nachádzajú na Ďalekom východe a v Východná Sibír... V skutočnosti najdlhšia železnica na svete prechádza celým územím krajiny a spája hlavné mesto a Vladivostok. Presnejšie povedané, spája európsku časť krajiny, Sibír, Ural, Ďaleký východ a vo všeobecnosti prístavy do Európy a Ázie.

Najdlhšia železnica na svete vedie cez 87 ruských miest, prechádza dvoma kontinentmi, 5 centrálnymi federálnymi okruhmi a 8 časovými pásmami. Mimochodom, v percentuálnom vyjadrení je dĺžka tejto železničnej trate v ázijskej časti krajiny 81%a zvyšok je v Európe. Nie je prekvapujúce, že Transsib je najväčšia železnica na svete. Kde sa táto diaľnica nachádza a ktoré kontinenty spája, je zrejmé z vyššie uvedených informácií.

Výstavba železničnej trate z Ázie do Európy

Teraz sa to zdá neuveriteľné, ale najdlhšia železnica na svete sa stavala veľmi rýchlym tempom: za 13,5 roka (od roku 1891 do roku 1904) bola položená cesta z Miassu a Kotlasu do Vladivostoku a Port Arthuru. Vzhľadom na ťažké podmienky, v ktorých robotníci pracovali na stavbe diaľnice, bola rýchlosť jej výstavby dokonca aj na dnešné pomery neuveriteľná. Malo by sa pamätať na to, že v tých časoch bola úroveň technického vybavenia oveľa nižšia ako teraz.

Oblasť, v ktorej sa stavala najdlhšia železnica na svete, väčšinou predtým človek nezvládol: väčšinu zaberali oblasti, kde vládla permafrost, oceľová trať viedla cez veľké rieky a mosty. V procese tvrdej práce museli robotníci prekonať mnohé ťažkosti, aby mohli postaviť túto cestu. Mosty boli položené cez silné sibírske rieky, stavali sa tunely a vykonávali sa ďalšie práce, ktoré si vyžiadali veľké náklady na pracovnú silu a zdroje.

A nakoniec, v októbri 1905 nastal koniec tejto obrovskej práce. Transsib má narodeniny 18. septembra (1. októbra) 1904. Treba poznamenať, že po tomto dátume sa práca nezastavila na mnoho rokov. Druhá trať bola dokončená v r Sovietsky čas konkrétne v roku 1938.

Výsledkom je, že teraz najextrémnejšie body diaľnice vzhľadom na svetové strany sú: na západe - Moskva -3, na východe - Chabarovsk -2, zo severu - Kirov a z juhu - Vladivostok. Začiatok transsibírskej železnice - stanica Yaroslavsky (Moskva), dokončenie - východné predmestie Ruska (stanica Vladivostok).

Sibírska železnica nemá v celom svete v mnohých ohľadoch obdobu, a to nielen svojou veľkosťou. Rýchlosť stavby, rozsah prác, náročnosť podmienok, v ktorých museli pracovať, sú pôsobivé. Nie je možné nespomenúť niektoré skutočnosti súvisiace s výstavbou opísanej cesty:

• Ako už bolo uvedené, realizácia projektu prebiehala vysokým tempom - predstavovala 740 km ročne, čo je vážny ukazovateľ aj pre modernú výstavbu.
• V dôsledku nepretržitej a tvrdej práce sa západná línia cesty blížila k Irkutsku už v roku 1898.
• Namiesto rôznych zariadení, ktoré dnes vykonávajú väčšinu práce, bola v tom čase zapojená obrovská pracovná sila. Napríklad v rokoch 1895-1896 sa na stavbe zúčastnilo asi 90 tisíc ľudí. Medzi nimi boli okrem iných väzni a vojaci.

• Najvyšším bodom trasy je Yablonovský priesmyk - tu sa železnica týči 1019 m n. M. Nachádza sa medzi stanicami Yablonovaya a Turgutui. Druhý najvyšší bod (900 m) sa nachádza na stanici Kizha a tesne pod 900 m je priesmyk Andrianovskiy.
• Najzávažnejším klimatickým miestom, cez ktoré prechádza Transsibírska magistrála, je úsek Mogocha - Skovorodino. Teplota tu klesá na -62 ° C, je tu permafrostová zóna.
• Najrýchlejší vlak ide z Moskvy do Vladivostoku za 6 dní 2 hodiny.
• Najmiernejšie podnebie sa nachádza v regióne Vladivostok. Treba poznamenať, že v zásade celá dĺžka Transsibu prechádza miestami s drsným alebo miernym podnebím.
• Poznamenáva sa, že skutočná dĺžka železnice je o niečo menšia a dosahuje 9288,2 km (5772 míľ). Tento údaj je uvedený na značke, ktorá je nainštalovaná na konci diaľnice, vo Vladivostoku. Značka v Moskve označujúca nultý kilometer má označenia vo forme dvoch čísel: 0 a 9298 km. Presne ukazuje dĺžku tarify, pri ktorej sa vypočítavajú ceny leteniek.
• Kompletná elektrifikácia cesty bola dokončená v roku 2002.
• V Európe bola dĺžka trasy 1777 km, v Ázii - 7512 km. Podmienená hranica týchto dvoch kontinentov sa nachádza v 1778 km Transsibu. Na tomto mieste, v blízkosti mesta Pervouralsk, je nainštalované pamätný znak pod názvom „Hranica Európy a Ázie“.

Vetvy z hlavnej trate Transsibu

Ako už vieme, najdlhšia železnica na svete spája Moskvu a Vladivostok, ale okrem hlavnej trate existuje aj niekoľko pobočiek. Pozrime sa na ne podrobnejšie.

V období od roku 1940 do roku 1956 bola postavená Transmongolská diaľnica: prešla medzi mestom Ulan-Ude a Pekingom. Cesta z Ulan-Ude smeruje na juh, prechádza celým územím Mongolska a konečným bodom je hlavné mesto Číny. Vzdialenosť medzi dvoma hlavnými mestami pozdĺž tejto diaľnice je 7867 km.

V stanici Karymskaya je ďalšia vetva z hlavnej koľaje Transsibírskej magistrály. Železničná trať sa za ňou otáča juhovýchodným smerom, prechádza cez Zabaikalsk a Manchuria. Rovnako ako Transmongolská železnica sa dostáva do hlavného mesta Číny. Dĺžka tejto trasy z Moskvy do Pekingu je takmer 9 000 kilometrov.

V roku 1984 bol oficiálne otvorený Hlavná trať Bajkal-Amur(BAM). Východiskovým bodom tejto cesty je mesto Taishet a konečným bodom je Sovetskaja Gavan(mesto na pobreží Tichého oceánu). BAM sa nachádza severne od Transsibírskej magistrály niekoľko stoviek kilometrov a prebieha súbežne s hlavnou železnicou.

Náklady na výstavbu diaľnice

Predtým, ako sa pustíme do projektu výstavby Veľkej sibírskej cesty, boli vypočítané náklady na jej výstavbu. Údaj sa ukázal byť značný - 350 miliónov rubľov v zlate. Aby sa znížili výrobné náklady a zrýchlilo sa tempo, pre linku, ktorá viedla z Čeľabinsku do rieky Ob, boli prijaté zjednodušené technické podmienky. Na výstavbu celej cesty bolo potrebné vynaložiť obrovské množstvo, ktoré sa rovná takmer 1,5 miliardy rubľov (za peniaze tej doby).

Transsib - skvelá železnica

Transsib teda prechádza 2 republikami, 12 regiónmi, 5 územiami, 1 okresom a 1 autonómnym regiónom. Diaľnica prechádza 87 mestami.

Na svojej ceste táto železnica preteká mnohými z najväčších riek (je ich celkom 16): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Väčšina široké sedadlo prechod medzi nimi na rieke Amur (2 km). Rovnaký ukazovateľ pre rieky ako Ob a Jenisej je 1 km, pretože železnica nimi prechádza iba v horných tokoch.

Najnebezpečnejšou riekou, s ktorou sa Transsib po ceste zrazí, je Khor. Počas povodne môže vystúpiť až do výšky 9 m. A rieka Trans-Bajkal Khilok v roku 1897, počas obdobia povodní, spôsobila najväčšie škody na hlavnej trati v celej jej histórii. Potom zničila väčšinu západného úseku trans-Bajkalskej cesty. Po Transsibe môžete vidieť najhlbšie jazero Bajkal na svete. Ide po ňom 207 km.

Teraz vieme, ktorá je najdlhšia železnica na svete a kde sa nachádza. Rozsah jeho konštrukcie je skutočne pôsobivý a po dlhú dobu si drží rekord v dĺžke. Najdlhšia železnica na svete, ktorá sa nazýva Transsibírska magistrála, je skutočnou pýchou Ruska.

Transsibírska magistrála je železnica spájajúca najväčšie mestá Ďalekého východu a Východu Sibíri s Moskvou. S dĺžkou 9288,2 km. je najdlhšia železnica na svete.

História pôvodu

Jedným z najtrúfalejších a najambicióznejších plánov konca 19. storočia bolo prepojenie Atlantiku a Tichomorské oceány... Možnosť realizácie tohto projektu bola na celom svete skeptická, požadovaných 10 000 km. železničná trať sa zdala jednoducho nepredstaviteľná v porovnaní s tým, že dĺžka Zemegule pozdĺž rovníka je 40 075 km.

V roku 1887 na príkaz cisára Alexander III boli vytvorené expedície na preskúmanie krajiny a vytvorenie mapy trasy a vo februári 1891 sa súčasne začala výstavba železničnej cesty z Čeľabinsku a Vladivostoku.

Prvá verzia diaľnice bola postavená v rekordnom čase - iba za 12 rokov. Zostalo však celý riadok Vlak prešiel trajektom cez jazero Bajkal a extrémny východný úsek trasy prešiel cudzím územím - Čínsko -východnou železnicou spájajúcou Vladivostok a Čitu.

Najdlhšia železnica na svete

Modernizácia vytvorenej trate a výstavba železníc Amur a Ussuriysk umožnili v októbri 1916 zabezpečiť nepretržitú železničnú komunikáciu po celom území. Ruská ríša z hlavného mesta na pobrežie Tichého oceánu.

Kde je najdlhšia železnica?

Transsibírska magistrála prechádza 87 mestami, z ktorých najzaujímavejšie okrem počiatočného a konečného cieľa sú Jaroslavľ, Kirov, Jekaterinburg, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Chabarovsk atď.

Na poznámku: Možno bude cesta do Vladivostoku dlhá, ale bude obklopená najkrajšími prírodnými atrakciami: Apple Pass vo výške 1019 m. nad hladinou mora sa okolo cesty ohýba jazero Bajkal, 16 najväčších ruských riek, jedna z najviac dlhé mosty prekročenie rieky Amur, ktorej dĺžka presahuje 2 km. a najrozmanitejšie krajiny Sibíri, Uralu, Transbaikálie a Ďalekého východu.

Existujúce smery dnes otvorené Transsibírskou železnicou

Transmančurská železnica, ktorá má svoj pôvod v Chite, umožňuje prístup do Pekingu obchádzajúceho Mongolsko prostredníctvom takých čínskych miest, akými sú Anansi, Harbin, Changchun, Shenyang, Shanheiguan a Tianjin.

• (020SC) 23:45 Moskva Jaroslavská - 05:49 Peking (6d. 1h. 4m.)
• (019H) 23:00 Peking - 14:13 Moskva Jaroslavská (5 dní 20 hodín 13 minút)

Transmongolská železnica má kratšiu trasu cez Ulanbátar do Pekingu, ktorá prechádza mongolskými mestami Sukhe Bator, Darkhan a Choir.

• (006SC) 23:55 Moskva Jaroslavská - 06:50 Ulan Bator (4 dni 1 hod. 55 m)
• (005SC) 15:22 Ulan Bator - 13:58 Moskva Jaroslavská (4 dni 3 hodiny 36 minút)
• (0043) 23:55 Moskva Jaroslavská - 14:35 Peking (5 dní 9 h 40 m)
• (0033) 07:27 Peking - 13:58 Moskva Jaroslavská (5 dní 11 hodín 31 minút)

Transsibírska magistrála

Interné vlaky Transsibu:

• (002М) 23:45 Moskva Jaroslavská - 23:55 Vladivostok (6d 0h 10m)
• (001М) 12:10 Vladivostok - 14:13 Moskva Jaroslavská (6 dní 2 hodiny 3 minúty)
• (100E) 00:35 Moskva Jaroslavská - 23:34 Vladivostok (6 dní 22 hodín 59 minút)
• (099Э) 18:23 Vladivostok - 11:13 Moskva Jaroslavská (6 dní 16 hodín 50 metrov)
• (006E) 13:50 Khabarovsk 1 - 02:11 Vladivostok (12h 21m)
• (005E) 14:00 Vladivostok - 01:30 Khabarovsk 1 (11h 30m.)
• (044Э) 00:35 Moskva Jaroslavská - 09:20 Chabarovsk 1 (6 dní 8 hodín 45 m.)
• (043Э) 07:27 Chabarovsk 1 - 11:13 Moskva Jaroslavská (6 dní 3 hodiny 46 minút)
• (082И) 13:10 Moskva Kazanskaja - 07:16 Ulan -Ude (3d 18h ​​6m)
• (081И) 10:53 Ulan -Ude - 04:42 Moskva Kazanskaja (3d 17h 49m)
• (056Y) 16:20 Moskva Jaroslavská - 05:04 Krasnojarsk (2 dni 12 hodín 44 minút)
• (055Y) 16:32 Krasnojarsk - 05:52 Moskva Jaroslavská (2 dni 13h 20m)
• (030Н) 22:50 Moskva Jaroslavská - 04:20 Kemerovo (2 dni 5 h 30 m.)
• (029Н) 09:48 Kemerovo - 15:58 Moskva Jaroslavská (2 dni 6 hodín 10 minút)
• (118Е) 13:18 Moskva Kazanskaja - 00:44 Novokuzneck (2 dni 11 hodín 26 minút)
• (117Н) 18:00 Novokuzneck - 05:38 Moskva Kazanskaja (2 dni 11 hodín 38 minút)
• (016Е) 16:38 Moskva Kazanskaja - 18:04 Jekaterinburg (1 deň 1h 26m)
• (015Е) 08:12 Jekaterinburg - 09:23 Moskva Kazanskaja (1d. 1h. 11m.)
• (058G) 16:20 Moskva Kazanskaja - 06:52 Joškar -Ola (14 h 32 m)
• (058E) 19:26 Yoshkar -Ola - 09:00 Moskva Kazanskaja (13h 34m)
• (036Э) 00:10 Moskva Jaroslavská - 06:37 Nižný Novgorod (6h 27m)
• (035G) 23:35 Nižný Novgorod - 06:29 Moskva Jaroslavská (6 h 54 m)
• (728G, 730G, 732G, 734G) Moskva Kurskaya - Nižný Novgorod
• (727G, 729G, 731G, 733G) Nižný Novgorod - Moskva Kurskaya

Kontaktné informácie

Expres do Ruska / TransSiberianExpress Petrohrad, Muchnoy pereulok 2, Rusko, 191023

• Telefón: +7 812 570 6342 +7 812 570 4709
• Fax: +7 812 315 9151

Železničná sieť a hlavné uzly

Nákup lístkov

Oficiálna webová stránka poskytuje možnosť nákupu elektronického alebo semi elektronický lístok, podľa toho, v ktorom vlaku sa nákup uskutoční.

Dôležité! Rozdiel medzi lístkami je v tom, že na nástup stačí vytlačený elektronický lístok a cestovný pas a poloelektronický je potrebné najskôr vymeniť v pokladni.

Nákup cez internet poskytuje cestujúcemu o nič menšiu príležitosť ako nákup prostredníctvom pokladne stanice. Cestujúci si vyberie typ prepravy alebo triedu, potom si vyberie miesto na sedenie, potom sú potrebné služby, napríklad jedlo, a až potom uskutoční platbu.

V niektorých vlakoch je možné zvoliť si mužský / ženský / zmiešaný vozeň. Letenky je možné kúpiť 5 až 45 dní pred odletom.

Ak si chcete kúpiť lístok menej ako 5 dní pred odletom, musíte sa spojiť telefonicky alebo sa obrátiť na pokladňu stanice.

Poznámka! Harmonogram ukazuje moskovský čas.

Nákup cestovných dokladov do medzinárodných destinácií sa tiež vykonáva iba prostredníctvom železničných pokladní. Náklady budú závisieť od sezónnosti, typu vlaku a prepravy a zahrnutých služieb.

Pri nákupe prostredníctvom oficiálnych webových stránok platí spoločnosť VISA alebo MasterCard.

Visa a Master Card

Poznámka! Lístky na priame vlaky do Vladivostoku 001М / 002М budú 1,5–2-krát drahšie ako na podobné vlaky 099Э / 100Э. Vlaky 001М / 002М, ktoré majú názov „Rusko“ - sú značkové, jazdia o deň rýchlejšie a kvalita služieb, ktoré sa v nich poskytujú, je spravidla vyššia.

Hygiena je možno najnepríjemnejší a najbolestivejší problém. V diaľkových vlakoch nie je žiadna sprcha. Najlepšou odpoveďou na tento problém môže byť utieranie vlhkým uterákom a vlhkými obrúskami, aby ste sa na cestách udržali v čistote a pohodlí.

Podmienky rezervácie na webe.

Turistické vlastnosti trasy

Vedenie Transsibírskej magistrály poskytuje príležitosť organizovať skupinové a individuálne železničné zájazdy. Jednu z najznámejších turistických túr prevádza luxusný vláčik „Zlatý orol“ štylizovaný ako ľudové remeslá.

Dôležité! Náklady na takýto lístok sú pre mnohých príliš drahé, pretože sa pohybujú okolo 15 000 dolárov. Turisti najčastejšie používajú konvenčné vlaky a po príchode vo veľkých a zaujímavé mesto zostúpiť, zastaviť sa tam na niekoľko dní.

Ruské železnice neposkytujú tranzitné lístky, takže si musíte takúto cestu naplánovať vopred a keď sa rozhodnete, v ktorých mestách bude zastávka, vezmite si lístky tesne pred nimi. Takýto výlet samozrejme zvyšuje náklady na cestovanie, ale poskytuje príležitosť užiť si obrovské množstvo zaujímavé miesta umiestnené pozdĺž trasy.

Takže všetko, čo sa v minulom storočí zdalo nepraktické, viedlo k triumfu - výstavbe najväčšej železnice na svete, ktorá vytvorila predtým nemysliteľné pohodlie komunikácie.

Železnica je niečo, čo naraz prevrátilo svet naruby, umožnilo ľuďom cestovať rýchlejšie ako obvykle a doručovať náklad, ktorý bol predtým pre dopravu nedostupný. A čo je najdôležitejšie, železnice umožnili dostať sa na tie najodľahlejšie miesta. Relevantné železničná doprava zostáva dnes. Koniec koncov, na svete je veľa železníc. Niektoré z nich sa líšia nielen vekom, ale aj dĺžkou.

1. Nová hodvábna cesta

Unikátna železnica, ktorá začína v čínskom meste Yiwu a končí v hlavnom meste Španielska - Madride. Cesta spája Európu a Áziu, prechádza 8 krajinami, je najväčšia na svete. Cesta trvá 21 dní a celková dĺžka je 13 026 km.

2. Transsibírska magistrála

Stavba tejto železnice sa začala v roku 1981 a stala sa prvou železnicou, ktorá spájala Európu a Áziu. Cesta bola niekoľkokrát modernizovaná, čo umožňuje jej súčasné využitie. Jeho dĺžka je 9 288 km. Z Moskvy do Vladivostoku sa cez ňu dostanete za 6 dní.

3. Moskva-Peking

Ďalšia dlhá železnica, ktorá sa pretína s Transsibom. Po nej jazdí známy vlak Vostok. Dĺžka cesty je asi 9 tisíc kilometrov. Môžete ich prekonať za 145 hodín nepretržitého cestovania. Vlak tiež zastaví na hranici asi 6 hodín. Je to nevyhnutné zdržanie, pretože dvojkolesia vlaku sú vymenené.

4. Transkontinentálna železnica

Pokiaľ ide o celkovú dĺžku železníc, sú to Spojené štáty americké na prvom mieste na svete. Majú tiež svojich obrov. Transkontinentálna železnica bola postavená v roku 1869. Dnes je súčasťou najväčšej transkontinentálnej siete, ktorej celková dĺžka presahuje 107 tisíc km.

5. Chicago-Los Angeles

Jedna z najdlhších ciest v USA. Jeho dĺžka je 4 390 km. Cesta prechádza siedmimi štátmi. Úplná jazda bude trvať 67 hodín. Vlak zároveň zastavuje na 40 staniciach!

6. Toronto-Vancouver

Ďalší veľmi dlhá cesta, tentokrát sa nachádza v Kanade. Jeho dĺžka je 4 466 km. Spája mestá ako Toronto a Vancouver. Cesta vlakom z jedného mesta do druhého trvá 86 hodín. Na ceste je 66 staníc.

7. Lxasa - Gyangzhou

Čína sa môže pochváliť aj dlhou železničnou traťou. Táto cesta je jednou z najdlhších na vnútorných trasách krajiny. Jeho dĺžka je 4 980 km. Vlak prejde touto cestou len za 54 hodín. Po trase vlaku sa môžete stretnúť veľké množstvo atrakcií.

Pokračovanie témy v našej dobe!