V roku 1943 sa začala mohutná letecká ofenzíva proti nemeckým mestám. V tejto fáze sa sila bombových útokov zvýšila; zaťaženie bomby na každé lietadlo sa zvýšilo najskôr z jednej tony na viac ako dve tony a potom na 3,5 tony. Niektoré špeciálne vyrobené lietadlá boli navyše schopné uniesť až 10 ton bômb. Do konca roka malo kráľovské vojenské letectvo k dispozícii až 717 ťažkých štvormotorových bombardérov na nálety na dlhé vzdialenosti. Okrem toho v tom čase bolo v Anglicku nasadené zoskupenie amerických leteckých síl až do 100 štvormotorových bombardérov.

Útoky sa stali masívnejšími a ničivejšími; Spojenecké bombardéry prenikali stále hlbšie na nemecké územie.

Ukazovateľ relatívnych strát bombardérov bol stále nižší, aj keď stále bol na vysoký stupeň... V roku 1942 stratila RAF jeden bombardér na každých 40 ton zhodených bômb. V roku 1943 sa situácia výrazne zlepšila: z tohto čísla sa stal jeden bombardér na 80 ton bômb. V roku 1943 sa veľkosť flotily lietadiel britského bombardovacieho velenia zvýšila o 50%. Preto sa až do októbra priemerný počet vozidiel zúčastňujúcich sa operácií v Nemecku výrazne zvýšil.

V roku 1943 britské vojenské letectvo padlo na územie Nemecka a ním okupovaných krajín západná Európa 226 513 ton bômb, vrátane 135 000 ton bômb zhodených na samotné Nemecko. Počas 30 najsilnejších náletov zhodili predmety z 500 na 1 000 ton bômb; v 16 operáciách - od tisíc do 1500 ton; pri 9 - od 1 500 do 2 000 ton; v 3 - viac ako 2 tisíc ton bômb.

Začína sa náletom na Lubeck v rokoch 1942-1943. 60% všetkých zhodených bômb bolo v obytných oblastiach.

Od júna 1943 začali americké lietadlá pravidelne strieľať na deň dní v najdôležitejších priemyselných zariadeniach, predovšetkým strojárstve a leteckom priemysle. Sprievodným cieľom amerických náletov bolo povolať nemecké stíhačky, pretože americké bombardéry sprevádzali aj stíhačky dlhého doletu schopné dosiahnuť Labe. Predpokladalo sa, že v dôsledku takýchto vyhladzovacích bitiek nakoniec nadvláda na oblohe prejde na spojenecké letectvo.

Napriek energickému úsiliu, vysokým výdavkom na materiálne a ľudské zdroje nebolo britské veliteľstvo bombardérov schopné splniť dvojitú úlohu, ktorú mu ukladá smernica prijatá v Casablance. V dôsledku „leteckej ofenzívy“ nebol vojnový priemysel v Nemecku iba zničený, ale dokonca sa ani výrazne neznížili jeho objemy. Nepodarilo sa im ani podkopať morálku civilného obyvateľstva. Z hľadiska dosiahnutia týchto cieľov bola bitka o Porúrie prehratá, pretože napriek všetkému úsiliu velenia bombardérov, napriek všetkým stratám, objem vojenskej výroby v oblastiach postihnutých útokmi stále stabilne rástol . Mohutné nálety na mestá vo vnútrozemí Nemecka samozrejme spôsobili veľké materiálne škody, ale vo všeobecnosti mali len malý vplyv na výrobu. Pri vykonávaní mohutných náletov na Berlín akcie útočiacich lietadiel od samého začiatku sťažovali nepriaznivé poveternostné podmienky, ktoré výrazne znižovali účinnosť úderov.

Denné nálety amerických bombardérov do vnútrozemia Nemecka (spočiatku boli vykonávané bez účinného krytia stíhačky) stáli útočiacu stranu veľké straty, napriek dobrej výzbroji lietadla Flying Fortress. Tieto straty na zariadení a ľuďoch, bez ohľadu na to, aké vysoké boli, však mohli byť ľahko kompenzované obrovskými zdrojmi USA. V druhej polovici roka bolo počas denných náletov napadnutých 14 stíhacích tovární nachádzajúcich sa v rôznych oblastiach Nemecka, ktoré utrpeli značné škody.

Bez ohľadu na to, ako perfektný a účinný bol nemecký systém protivzdušnej obrany, nedokázal odraziť spojenecké letecké útoky. Tieto štrajky však nemali zásadný vplyv na stav ekonomiky krajiny. Počet zostrelených bombardérov zostal približne rovnaký, ale zároveň sa počet náletov na nemecké územie zoštvornásobil. To znamená, že sily ničiteľa krajiny sa stále viac a viac topili. V roku 1943 bol celkový počet zostrelených alebo vážne poškodených nemeckých stíhačiek vo leteckých bitkách 10 660 vozidiel.

„Malý blesk“

Začiatkom piateho roku vojny Nemecko čoraz častejšie trpelo zastrašovacími nájazdmi hlboko na svoje územie a teraz sa Luftwaffe pokúsila urobiť posledný zúfalý pokus o odvetu proti nepriateľskému územiu a prinútiť nepriateľa znížiť počet náletov. Na túto operáciu odvety, ktorá mala byť zapísaná do dejín leteckej vojny ako „malý blesk“, bolo zo všetkých frontov zmontovaných až 550 lietadiel. Operácia mala zahŕňať všetko, čo bolo schopné lietať, vrátane polovične opotrebovaného vybavenia, ako aj veľkého počtu stíhacích bombardérov. Táto provizórna letecká letka po trojročnej prestávke obnovila svoje nálety na Anglicko. Od konca januára do konca apríla 1944 bolo vykonaných 12 náletov, počas ktorých bolo zhodených 275 ton bômb na Londýn a 1700 ton na ostatné ciele v južnom Anglicku.

Akciu bolo potrebné prerušiť kvôli extrémne vysokým stratám, niekedy až 50%. A to všetko sa stalo, keď boli bombardéry obzvlášť potrebné, aby sa zabránilo vylodeniu vojsk v Európe, ktoré spojenci pripravovali. Počas operácie Briti utrpeli straty, utrpeli škody, ale v skutočnosti to nemalo vplyv na priebeh vojny. Nebolo možné získať aspoň jednu fotografiu na posúdenie škôd spôsobených Londýnu, pretože denné lety nad Anglickom už neboli možné. Luftwaffe prijala taktiku britského letectva a prešla na nočné nálety. Cieľové vstupné oblasti boli označené raketami odpálenými lietadlami s určením cieľa, väčšinu bombového zaťaženia tvorili zápalné bomby. Zhodením ťažkých mín a vysoko výbušných bômb Nemci dúfali, že zasahujú do práce hasičov a prispejú k šíreniu požiaru. Niektoré z týchto zásahov si vyžiadali 150 až 600 požiarov, ale vďaka dobre organizovanej národnej hasičskej službe a tímom dobrovoľných hasičov sa požiar zriedka rozšíril na veľké plochy.

Úder „malého blesku“, povedané zástupcami britskej administratívy, bol krátky a intenzívny. Straty v južnom Anglicku dosiahli 2 673 ľudí. Okrem toho bolo zrejmé, že obyvatelia na nálety reagujú bolestivejšie než v rokoch 1940 - 1941. počas nemeckej operácie „Blesk“ („Blitz“).

V Nemecku bolo veliteľské centrum Luftwaffe, vytvorené v roku 1941, premenované na ríšske vojenské letectvo. Bola reorganizovaná podľa nových úloh. Asi jedna tretina síl Luftwaffe bola teraz obsadená na východnom fronte a ďalšia šestina v Stredozemnom mori. Zostávajúce lietadlá boli použité na západnom fronte a na obranu nemeckého územia. Sily protivzdušnej obrany pozostávali takmer výlučne z bojovníkov. V neustálych bojoch s Američanmi o nadvládu na oblohe sa rýchlo roztopili. V januári bol počet zostrelených a poškodených lietadiel 1115, vo februári - 1118, v marci - 1217. Nemci mali možnosť nájsť náhrady za stratené lietadlá, ale ich zásoby vyškoleného letového personálu boli vyčerpané. Preto boli na jar 1944 výsledky bitky o dominanciu na nemeckom nebi takmer hotové a odpor vtedajších bojovníkov bol takmer úplne zlomený. Ako Churchill píše v piatom zväzku svojich spomienok, „toto bol zlom vo vzdušnej vojne“.

Anglo-americké letecké sily zapojené do leteckých útokov na nemecké územie začali stále viac používať taktiku „dvojitých útokov“: prvý nálet bol vykonaný popoludní a bombardéry, ktoré sa ho zúčastnili, sa večer vrátili na základne pod kryt temnoty. V tejto dobe ich už nahrádzali nočné bombardéry. Ľahko našli ciele a zhadzovali bomby v oblastiach požiarov vytvorených na miestach denného bombardovania.

Prvý deň náletu na Viedeň sa uskutočnil v marci 1944. Spojenci boli teraz schopní vykonávať strategické bombardovanie Nemecka takmer nepretržite. Nakoniec bol teda dosiahnutý cieľ, o ktorý sa maršál letectva Harris tak vytrvalo snaží, pretože v roku 1942 prevzal velenie bombardovacieho letectva.

Koncom marca 1944 bolo v súvislosti s nadchádzajúcim pristátím v Európe reorganizované velenie bombardovacieho letectva. Na nejaký čas stratila nezávislosť. Napriek všetkému odporu veliteľa bombardéra bola RAF umiestnená pod velením najvyššieho veliteľa inváznych síl generála Eisenhowera. Potom bola dočasne pozastavená masívna letecká ofenzíva na nemecké mestá, ktorá trvala deväť mesiacov, od 10. júna 1943 do 25. marca 1944. Nemecké mestá dostali dočasný odpočinok. V období dvoch mesiacov pred a dva mesiace po začiatku pristátia v Normandii na nich neboli vykonané žiadne masívne útoky.

V tej dobe malo velenie britského bombardovacieho letectva k dispozícii iba 15% predchádzajúcich síl a prostriedky na vedenie operácií vo vlastných záujmoch. Tieto výrazne obmedzené zdroje boli použité na pokračovanie náletov na letecký priemysel v Nemecku, ako aj na útoky na mestá východnej časti krajiny (Königsberg, Marienburg, Gdynia a Posen (Posen). Koncom júna 1944, po údere továrne na syntetické palivo v Cottbuse americké bombardéry pristáli na sovietskych letiskách v Poltave a Mirgorode a nasledujúci deň sa vydali bombardovať ropné polia v Haliči a potom na talianske letiská. Južné Francúzsko s celkovou dĺžkou 12 000 kilometrov to bolo začiatok novej taktiky, ktorú nikto predtým nikdy nepoužil.

Druhá rozsiahla ofenzíva na nemecké mestá

Akonáhle boli britské bombardovacie sily oslobodené od misie podporovať inváziu do Európy po víťazstve spojencov v Normandii, maršál Harris opäť zameral plnú silu svojich teraz ešte väčších letiek denných a nočných bombardérov na svoj drahocenný cieľ devastácie. a ničenie nemeckých miest. A tento cieľ bol teraz oveľa bližšie k implementácii, pretože spojenecké letectvo úplne vlastnilo iniciatívu na oblohe. Na už schátrané nemecké mestá padlo nové krupobitie bômb. Keďže tam už nebolo čo páliť, teraz používali predovšetkým vysoko výbušnú muníciu, ktorej kaliber a účinnosť sa výrazne zvýšila. Novým cieľom bombardovania bolo prinútiť obyvateľov miest, ktoré zostali bez strechy nad hlavou, opustiť mestá.

V auguste 1944 bolo prvýkrát možné povedať, že akcie spojeneckého bombardovacieho letectva súviseli s bojovými operáciami na zemi. Napríklad ofenzíva amerických jednotiek cez Trevír do Mannheimu a ďalej do Darmstadtu sa zdala nevyhnutná, pretože častejšie americké letecké útoky na mestá v južnom Nemecku ležali v ceste predpokladanému postupu vojsk. Ďalej počas útoku na Aachen a ďalej boli napadnuté aj mestá, ktoré boli na ceste postupujúcich miest, napríklad Jülich a Düren. Yulich bolo bombardované z 97%a Duren bol prakticky vymazaný z povrchu zemského: zahynulo 5 000 ľudí, v meste zostalo iba 6 budov.

Na začiatku tejto druhej leteckej ofenzívy dostalo britské bombardovacie velenie nové pokyny. Na konci septembra mu Spoločný výbor pre plánovanie cieľov stanovil priority:

1. Ďalšie bombardovanie kobercov intenzívnymi dennými a nočnými náletmi.

2. Pravidelné zacielenie na továrne na palivo v Nemecku.

3. Deštrukcia dopravného systému západného Nemecka.

4. Ako pomocné úlohy - zasiahnutie rôznych veľkých priemyselných zariadení.

Od tej doby začal RAF vykonávať časť denných operácií. Teraz si to mohli dovoliť bez toho, aby ohrozili posádky bombardérov, pretože v tom čase boli nemeckí stíhači prakticky zmietnutí z neba. A napriek tomu, že výstražné radary aj naďalej pravidelne upozorňovali na takmer všetky nálety, bolo ich toľko, že pozemné systémy protivzdušnej obrany mali ešte menej schopností odraziť nálety ako predtým.

Keďže teroristické útoky pokračovali v oblastiach mestského rozvoja, Kráľovské vojenské letectvo podniklo útoky proti vybraným priemyselným lokalitám. Počas posledných 18 mesiacov vojny malo britské letectvo k dispozícii takmer všetky moderné prostriedky leteckej vojny, ako sú radary a rádiové zariadenia na navádzanie a určovanie cieľov, ktoré výrazne zvýšili presnosť bombardovania aj v noci, hoci bombardovanie kobercom. bola stále obľúbenou zbraňou Britov. Američania začali cvičiť aj nočné lety, ale ich útoky smerovali predovšetkým do priemyselných areálov. V októbri 1944 bolo na nemecké mestá zhodených 42 246 ton bômb, v porovnaní so 14 312 tonami zhodenými na priemyselné závody.

Počas niekoľkých posledných mesiacov vojny sa taktika amerického a britského letectva, ktorá sa pôvodne líšila v teórii a praxi, prakticky nezmenila. Spoločné presvedčenie, že Briti konali hlavne proti mestám a Američania jednoducho uvoľňovali cestu postupujúcim jednotkám, je jasným zjednodušením problému. Dlhá bolestivá skúsenosť naučila obyvateľov nemeckých miest považovať nálety RAF za väčšie zlo ako denné nálety amerických bombardérov, ale čoskoro si všetci uvedomili, že medzi nimi nie je veľký rozdiel.

Na nejaký čas smernica prijatá v Casablance v roku 1943 stanovila druh deľby práce: americké letectvo zaútočilo počas dňa na priemyselné zariadenia, zatiaľ čo britské vojenské letectvo v noci ničilo mestá a obytné oblasti. Bližšie ku koncu vojny sa však taktika a ciele spojencov stali podobnými, obe strany, ako sa ukázalo, sa začali pridržiavať jednotného konceptu používania bombardovacích lietadiel. Podľa oficiálnych údajov amerického letectva v dôsledku akcií amerických lietadiel pod rúškom noci alebo hustých mrakov zahynulo 80 000 Nemcov a bolo zničených asi 13 000 obytných budov v nemeckých osadách.

Dodávka paliva a vojenský priemysel

V júli 1944 bolo v 12 najväčších nemeckých závodoch na syntetické palivo najmenej raz vykonaných silných leteckých útokov. V dôsledku toho sa objem výroby, ktorý bol zvyčajne 316 tisíc ton mesačne, znížil na 107 tisíc ton. Produkcia syntetického paliva stále klesala, až kým v septembri 1944 tento údaj predstavoval iba 17 tisíc ton. Výroba vysokooktánového benzínu, „krvi, ktorá zásobovala srdce Luftwaffe“, klesla zo 175 000 ton v apríli na 30 000 ton v júli a na 5 000 ton v septembri.

Začínajúc májom 1944 dopyt výrazne prevyšoval kapacitu zásobovania a do šiestich mesiacov boli všetky zásoby paliva vyčerpané. Lietadlo Luftwaffe nemohlo vzlietnuť pre nedostatok paliva. V rovnakom čase stratili pohyblivosť aj mobilné jednotky Wehrmachtu. Cieľom leteckých útokov boli aj továrne na výrobu umelého kaučuku „buna“, ako aj podniky na výrobu viazaného dusíka, ktorý je potrebný na výrobu zbraní ( výbušniny) a pre potreby poľnohospodárstva. Americké vojenské letectvo nieslo hlavnú záťaž v boji proti palivovým továrňam (až asi 75%), ale do týchto úloh sa zapojilo aj britské vojenské letectvo.

Druhým smerom činnosti letectva pri potláčaní vojenskej a priemyselnej moci Nemecka bolo zničenie dopravnej siete. Nemecká dopravná sieť nemala až do septembra 1944 výrazné problémy s leteckými útokmi, preto bola efektívna činnosť diaľnic a železnice zostal na pomerne vysokej úrovni. Do konca októbra 1944 sa však týždenný počet koľajových vozidiel znížil z 900 tisíc automobilov na 700 tisíc a do konca roka klesol na 214 tisíc automobilov. Začalo sa to cítiť a spôsobili sa škody vodná doprava krajina. Týkalo sa to najmä možností dodania uhlia z baní Porúrskej panvy do priemyselných podnikov nachádzajúcich sa v rôznych regiónoch krajiny. Koncom októbra bol kanál Dortmund-Ems, ktorý je pre krajinu veľmi dôležitý, podrobený silnému útoku s použitím špeciálnych 5-tonových bômb. Výsledkom bolo, že bol neschopný viac ako 20 kilometrov.

V auguste 1944 začalo spojenecké letectvo štrajkovať v továrňach na tanky. Na jeseň roku 1944 sa mesačný objem výroby v týchto podnikoch znížil z 1616 na 1552 tankov. Účinok týchto bombových útokov však netrval dlho a do konca roka sa produkcia opäť zvýšila na viac ako 1 854 tankov mesačne. Dôležitými miestami boli aj veľké továrne vyrábajúce motory pre potreby Wehrmachtu, ako napríklad Opel v Brandenburgu, Ford v Kolíne nad Rýnom a Daimler-Benz v južnom Nemecku.

Od novembra 1944 útočia spojenecké lietadlá na stavby lodí, predovšetkým na lodenice, kde boli postavené najnovšie ponorky. Napriek tomu sa Nemcom podarilo do konca vojny prepustiť asi 120 týchto lodí. (Zdá sa, že sa to týka ponoriek radu XXI (hlavná je U-2501), najpokročilejších ponoriek druhej svetovej vojny. Mali mimoriadne silné batérie a vysokú rýchlosť pod vodou (17,2 uzlov, to znamená 31,9 km / h) h), výtlak: 1621 ton povrchu a 1819 ton pod vodou, 6 torpédometov, 2 dvojité 20 mm kanóny. Ed.) Čas od času sa robili razie v elektrárňach, továrňach na výrobu optických zariadení, strojárskych podnikoch, ako aj továrňach na výrobu armádnych uniforiem.

Údaje za rok 1944

Pri rozdeľovaní úloh medzi jednotky spojeneckého letectva pokračovalo britské vojenské letectvo v nočnom bombardovaní kobercov, ktoré sa začalo na jar 1942. Do konca roku 1944 boli približne štyri pätiny nemeckých miest so 100 000 obyvateľmi ľudia a vyššie boli zničení. Keď sa blížil koniec vojny, bombardovacie oblasti sa presunuli ďalej na východ. Celkovo bolo bombardovaných 70 veľkých miest, z ktorých 23 percent zničenia bolo 60%a vo zvyšku „iba“ 50%.

Američania zasa pokračovali vo svojich denných náletoch na kritické priemyselné miesta a súčasne sa zapojili do boja proti Luftwaffe o vzdušnú nadvládu. Rýchly nárast počtu náletov ťažkých bombardérov naznačoval, že letecká ofenzíva naberala na sile a bola čoraz ničivejšia. Počínajúc februárom 1944 mohli stíhači dlhého doletu sprevádzať bombardéry v bojových misiách prakticky do akejkoľvek hĺbky nemeckého územia. Priemerný počet bombardérov zúčastňujúcich sa takýchto náletov sa zároveň zvýšil zo 400 na 900 lietadiel a ich maximálny počet sa zvýšil z 550 na 1200. V priebehu roka bolo na Nemecko zhodených 680 tisíc ton bômb.

V roku 1944 dosiahol priemerný počet ťažkých bombardérov britského letectva pôsobiacich proti cieľom v Nemecku 1 120 vozidiel a ľahkých vysokorýchlostných bombardérov až 100 vozidiel.

Pokiaľ ide o schopnosti Luftwaffe čeliť spojeneckému letectvu, sily nemeckej strany sa každý deň topili. Nebolo to ani tak kvôli nedostatku technológie, ale kvôli prehnaným stratám vycvičeného letového personálu, ako aj kvôli nedostatku vysokooktánového leteckého benzínu. V roku 1944 bol priemerný počet obetí na dôstojníkoch a príslušníkoch Luftwaffe 1 472 osôb mesačne.

Ťažkosti s taktickým nasadením nemeckých leteckých síl boli každým dňom čoraz závažnejšie. Zo zhruba 700 bojovníkov, ktoré bolo možné použiť proti náletom amerického letectva, sa do bitky mohlo zapojiť len asi 30. Protilietadlové delostrelecké batérie boli postupne vyrazené. Nemecko nemalo možnosť nahradiť zastarané a opotrebované delá, ktorých palebný dosah nepostačoval na zničenie lietadiel vo výškach od 7,6 do 9 nepárnych kilometrov. Začiatkom septembra 1944 boli protilietadlové batérie vyzbrojené iba 424 protilietadlovými zbraňami veľkého kalibru, ktoré boli schopné strieľať v takej výške. Podľa oficiálnych údajov z nemeckej strany, aby zostrelili jeden ťažký bombardér, museli malé protilietadlové batérie v priemere 4940 rán v hodnote 7,5 marky a 3343 nábojov 88 mm protilietadlových zbraní v hodnote 80 známky na škrupinu (to je spolu 267 440 značiek.).

Operácia Malý blesk, vykonaná začiatkom tohto roka proti Anglicku, bola posledným zúfalým pokusom oslabiť uškrtenie neutíchajúcej leteckej ofenzívy proti nemeckým mestám. Nedala však žiadne výsledky. Celkový počet zhodených bômb na územie Anglicka predstavoval iba jednu tridsatinu bombového nákladu zhodeného v roku 1944 na mestá Nemecko. Zhruba päťmesačný odklad, ktorý Nemecko dostalo počas spojeneckých príprav na inváziu do Európy, bol vynaložený hlavne na opravu škôd spôsobených spojeneckými leteckými útokmi.

1945 Konečná porážka

Posledný major útočná operácia Luftwaffe začala podporovať ofenzívu v Ardenách na konci roku 1944. V jej priebehu Nemecko v boji proti mnohonásobne vyšším silám spojeneckého letectva stratilo 320 zo 750 bojových lietadiel zapojených do operácie, alebo 43%. A začiatkom roku 1945 nemecké vojenské letectvo prakticky prestalo existovať ako pobočka ozbrojených síl.

Masy utečencov z východu, utekajúce pred postupom sovietskych vojsk, sa teraz zmiešali s utečencami zo Západu a pokúšali sa uniknúť pred postupujúcimi spojencami. Oboch často miešali na cestách s armádnymi kolónami. V tomto prípade sa civilisti často stali cieľmi útokov nepriateľských lietadiel z východu aj zo západu, pretože územie Nemecka sa rýchlo zmenšovalo z oboch smerov.

Na Rýne sa sily spojencov pripravovali doručiť posledný „úder milosrdenstva“ (ako v stredoveku nazývali úder, ktorý zakončil smrteľne zraneného). Metodicky budovali svoje už tak nadradené sily, na zemi aj vo vzduchu. Po 18 masívnych nájazdoch na mestá ležiace v ceste postupujúcim armádam spojenci prekročili rieku Rýn v regióne Wesel a stratili len 36 ľudí (24. marca rozhodnutie obetovať obranu Rýna za obranu Odry, aby zadržali Rusov ... Postupujúcim angloamerickým jednotkám bolo umožnené nielen dosiahnuť Rýn, ale ho aj prekročiť “( Liddell Garth B. Druhá svetová vojna. Za. z angličtiny M., 1976.S. 624). - Ed.).

Na východ od Rýna dosiahla letecká konfrontácia svoje maximálne napätie napriek nesúrodým silám znepriatelených strán a bezvýchodiskovej situácii, v ktorej sa jedna z nich nachádzala. Jeden letecký útok bol nahradený druhým, lietadlá metodicky vyrazili všetko, čo zostalo na zemi neporušené, bez ohľadu na to, či išlo o ciele útoku alebo nie. Zapnuté posledná etapa letecké útoky sa im akoby vymkli z rúk a bombové útoky boli apokalyptické. Posledné rany, ako prírodná katastrofa, dopadli na hlavu už aj tak zúfalého obyvateľstva. F. Jünger napísal: „Cesta ničenia ukazovala na cestu, po ktorej kráčali víťazi. Poznačili ho ruiny mnohých miest a obcí. “ Neustále bombardovanie bolo ako cvičenia nešťastného čarodejníckeho učňa, ktorý sa po skúške sily nedokázal zastaviť. Pripomínalo to tiež nekontrolovaný tok, ktorému nebolo čo brániť alebo ho aspoň lokalizovať a valil sa krajinou katastrofálnou rýchlosťou, devastoval ju.

Jedna zo strán očividne jednoducho zabudla na akékoľvek hranice, ktoré nemožno za žiadnych okolností prekročiť ani počas nepriateľských akcií. Zdá sa, že ľudia, ktorí velili bombardérom, sa cítili mocní a neobmedzení vo svojich prostriedkoch. Z ich pohľadu bola každá forma deštrukcie oprávnená a nemala žiadne hranice. Husto osídlené mestské oblasti Nemecka sa úplne ponorili do tohto víru ničenia. Aj najmenšia dedina sa stala vojenským cieľom. Malé mestá, ktoré nemali z ekonomického a politického hľadiska žiadny význam, boli ničené v rade bez vojenskej potreby. Je to niekedy tak? železničná stanica.

Britský vojenský historik profesor K. Falls po vojne povedal: „Asi najvýstižnejší a najvýstižnejší komentár, ktorý by bolo možné urobiť o celej politike v oblasti používania bombardovacích lietadiel, by bol ten, kto mal ovládať leteckú činnosť, v skutočnosti sa nedokázali ani ovládať. “

Časy, keď boli masívne letecké údery prinajmenšom spočítateľné, keď každý deň bolo ďalšie nemecké mesto podrobené ničivému náletu, upadli do zabudnutia. Teraz sa ničenie a ničenie stalo nepretržitým procesom, najsilnejšie letecké údery sa navzájom nahradili. Ľudia ani nemali čas na to, aby boli z ponurých správ vydesení, pretože ich okamžite prišli nahradiť noví.

A zdalo sa, že toto peklo, v ktorom vládla smrť a ničenie, sa vôbec nedotklo sŕdc lídrov krajiny. Totálna vojna, ktorú kedysi chvályhodne vyhlásili, teraz klopala na dvere ich vlastného domu. A bolo to oveľa horšie, ako si dokázali predstaviť. Nemecký ľud musel zožať nenávisť, ktorú ich vedenie systematicky zasialo. Účty museli platiť bežní ľudia, muži a ženy, ako aj ich deti. A tí, ktorí pri akejkoľvek príležitosti radi prisahali, že všetky ich činy boli poháňané láskou k Nemecku, zrazu odhodiac závoje, sa objavili v celom ich nechutnom egoizme. Vojna bola prehraná, dávno prehraná a oni to pochopili. Jedným slovom ju mohli zastaviť, čím by zachránili nemecký ľud pred zbytočným utrpením. Ale namiesto toho sa snažili zaistiť, aby sa o ich dnes už nevyhnutnom katastrofálnom osude podelilo čo najviac nevinných ľudí.

Práve v tomto období padla najničivejšia zo všetkých zápalných bômb.

14. februára 1945 postihlo mesto Drážďany katastrofu tak strašných rozmerov, že sa nikdy nedozvedia jej detaily. A v noci zo 17. na 18. marca bolo krásne malé mesto Würzburg postavené v barokovom štýle zničené v dôsledku masívneho štrajku s použitím zápalných bômb. Oheň pohltil všetko a všetkých. Po nálete biskup Matthias Ehrenfried napísal pamätnú adresu, respektíve epitaf. Mesto bolo v jeho diecéze a samotného biskupa zasiahla v srdci myšlienka „zničenia tejto nádhernej nádhery“ a ešte viac, že ​​„mnohí a mnohí tu našli svoju smrť“.

22. marca v dôsledku silného, ​​skutočne zničujúceho leteckého útoku, ktorý bol vykonaný vo dne, bola stratená ďalšia staroveká diecéza. Oheň pohltil najkrajšie stredoveké mesto Hildesheim so štyrmi kostolmi a neoceniteľnou zbierkou umenia.

Len v marci zahájila RAF 24 -dňové a 9 nočných leteckých útokov na nemecké mestá.

V noci z 3. na 4. apríla dva silné nálety takmer úplne zničili tisícročné mesto Nordhausen na severe Durínska.

14. apríla sa Postupim zmenil na ruiny s historickými pamiatkami a nádherným kráľovským palácom.

Potom, čo bola nemecká skupina v Porúrí obkľúčená (1. apríla, kapitulovaná 17.-18. apríla), začali spojenci nové teroristické činy. Vysokorýchlostné dvojmotorové stíhacie bombardéry začali nálety na malé mestá, dediny a dokonca aj na jednotlivé farmy. Teraz nebolo bezpečné pracovať ani na poliach, ani sa pohybovať po cestách z jednej dediny do druhej: v každom okamihu sa človek mohol stať terčom prekvapivého útoku zo vzduchu. Tieto sporadické blesky sa rýchlo stali akýmsi násilným športom. Všetko, čo sa hýbalo - roľnícke vozíky, ľudia - sa okamžite stalo terčom.

6. apríla dostalo velenie bombardovacích lietadiel odteraz rozkaz útočiť iba na mestá, aby tak poskytlo priamu podporu útočiacim pozemné sily... Maršál Harris o tom napísal: „Potom, čo spojenci prekročili Rýn a vstúpili do vnútrozemia Nemecka, nám bolo nariadené zastaviť všetky strategické bombardovania, pretože sa blížil koniec vojny. Pokračovali sme však vo dne v noci v silných miestach, kde naše jednotky čelili odporu, diaľniciam, železničným uzlom, ktoré bolo stále možné použiť proti akciám našich postupujúcich armád. “

Staré malé a stredné mestá ľahli na prach a popol pod jedinou zámienkou „aktívnejšej dezorganizácie nemeckého tylu“. Medzi ničivými leteckými útokmi a okupáciou spravidla uplynulo toľko času, že by bolo smiešne pokúšať sa vysvetliť tieto útoky ako vojenskú nevyhnutnosť, o čo sa pokúšajú početní autori na Západe. Napríklad mesto Jülich bolo zničené 16. novembra 1944, ale obsadené bolo až 23. februára 1945. Freiburg bol 27. novembra 1944 ťažko bombardovaný a spojenecké sily do nej vstúpil až začiatkom apríla 1945. Heilbronn bol 4. decembra zotretý z povrchu Zeme a až začiatkom apríla 1945 bol obsadený spojencami.

Drážďany tiež 14. februára 1945 utrpeli silné letecké útoky, ale obsadené boli až v apríli tohto roku. Ulm bol zničený 17. decembra 1944 a obsadený až 24. apríla 1945. Würzburg bol 16. marca podrobený ničivému náletu, obsadený 1. apríla, Bayreuth bol brutálne bombardovaný od 5. do 10. marca a obsadený až 18. apríla. , 1945.

20. apríla, v deň Hitlerových narodenín, sa uskutočnil jeden z najsilnejších náletov na Berlín, na ktorom sa zúčastnilo až tisíc bombardérov. 25. apríla 318 štvormotorových bombardérov Lancaster, z ktorých mnohé boli prerobené na špeciálne navrhnuté superťažké 10-tonové bomby, zničilo Hitlerovo oficiálne sídlo, niekedy používané aj na schôdze vlády, v oblasti Obersalzberg pri Berchtesgadene (v južnom Bavorsku). V ten istý deň vykonali lietadlá amerických leteckých síl posledný deň náletu na továrne Škoda v Českej republike.

26. apríla dostalo britské velenie bombardérov pokyny na zastavenie strategického bombardovania. Sporadické útoky s použitím bombardérov v malých skupinách a najmä stíhacích bombardérov na taktické účely však pokračovali až do dňa kapitulácie Nemecka.

V noci z 2. na 3. mája vykonali bombardéry RAF poslednýkrát masívny nočný nálet na železničné uzly v strednom Nemecku.

3. mája boli v dôsledku náletu bombardérov RAF na záliv Lubeck potopené lode Cap Arcona a Tilbeck, pri ktorých zahynulo 7 000 politických väzňov z 24 krajín.

Posledné bomby z tejto vojny padli na ostrov Helgoland. Začarovaný kruh sa teda uzavrel: práve tu sa pred päť a pol rokom, v septembri 1939, začala história totálnej bombovej vojny.

Od januára do konca apríla 1945 bolo v Nemecku vykonaných 404 náletov ťažkých bombardérov na vojenské a civilné ciele. Zároveň bolo zhodených 340 tisíc ton bômb. V tom istom období bolo počas plnenia misií zhodených ďalších 148 tisíc ton bômb na podporu akcií pozemných síl na bojiskách.

V Európe sa už niekoľko desaťročí ozývajú výzvy, aby bombardovanie starobylého mesta Drážďany získalo status vojnového zločinu a genocídy jeho obyvateľov.
Nemecký historik York Friedrich vo svojej knihe poznamenal, že bombardovanie miest bolo vojnovým zločinom, pretože v posledných mesiacoch vojny neboli diktované vojenskou potrebou: „... bolo to absolútne zbytočné bombardovanie vo vojenskom zmysle“. Nasledujú najzaujímavejšie ukážky z jeho výskumu „Oheň: Nemecko v bombovej vojne v rokoch 1940-1945“

"Budeme bombardovať Nemecko - jedno mesto za druhým." Budeme vás bombardovať stále tvrdšie, kým neprestanete viesť vojnu. Toto je náš cieľ. Budeme ju nemilosrdne prenasledovať. Mesto za mestom: Lubeck, Rostock, Kolín nad Rýnom, Emden, Brémy, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg - a tento zoznam sa bude len rozrastať, “ - týmito slovami sa veliteľ britského bombardovacieho letectva Arthur Harris prihovoril ľuďom v Nemecku. Práve tento text koloval po stránkach miliónov letákov roztrúsených po Nemecku.
Slová maršala Harrisa nevyhnutne ožili. Noviny deň čo deň vydávali štatistické správy.
Bingen - 96% zničených. Dessau - 80% zničených. Chemnitz - 75% zničených. Malé i veľké, priemyselné a univerzitné, plné utečencov alebo zanesené vojenským priemyslom - nemecké mestá, ako sľuboval britský maršál, sa jedno po druhom menili na tlejúce ruiny.
Stuttgart - zničený o 65%. Magdeburg - 90% zničených. Kolín nad Rýnom - zničený o 65%. Hamburg - 45% zničených.
Začiatkom roku 1945 už bola správa, že iné nemecké mesto zaniklo, vnímaná ako bežná vec.
„Teoretici bombových vojen dospeli k záveru, že nepriateľské mesto je samo o sebe zbraňou - štruktúrou s obrovským potenciálom sebazničenia, stačí zbraň aktivovať. Do tohto suda so strelným prachom je potrebné priniesť knôt, - hovorí Jörg Friedrich. - Nemecké mestá boli mimoriadne náchylné na požiar. Domy boli väčšinou drevené, v podkrovných podlahách boli suché trámy pripravené na vznietenie. Ak v takom dome podpálite podkrovie a vyrazíte okná, potom oheň, ktorý vznikol v podkroví, bude poháňaný kyslíkom vstupujúcim do budovy cez rozbité okná - dom sa zmení na obrovský krb. Viete, každý dom v každom meste bol potenciálne krbom - len ste mu museli pomôcť premeniť sa na krb. “
Optimálna technológia na vytvorenie „búrky“ bola nasledovná. Prvá vlna bombardérov spustila na mesto takzvané letecké míny-špeciálny typ vysoko výbušných bômb, ktorých hlavnou úlohou bolo vytvoriť ideálne podmienky na nasýtenie mesta zápalnými bombami. Prvé letecké míny používané Britmi vážili 790 kilogramov a prepravovali 650 kilogramov výbušnín. Nasledujúce úpravy boli oveľa silnejšie - už v roku 1943 používali Briti míny, ktoré prevážali 2,5 a dokonca 4 tony výbušnín. Obrovské valce dlhé tri a pol metra sa vyliali na mesto a pri kontakte so zemou explodovali, strhávali strešné tašky a v okruhu až kilometra vyraďovali okná a dvere.
Takto uvoľnené mesto sa stalo bezbranným proti krupobitiu zápalných bômb, ktoré naňho pršalo bezprostredne po ošetrení vzdušnými mínami. Pri dostatočnom nasýtení mesta zápalnými bombami (v niektorých prípadoch dňa kilometer štvorcový bolo zhodených až 100 tisíc zápalných bômb) v meste súčasne došlo k desaťtisícom požiarov. Stredoveký mestský rozvoj s úzkymi uličkami pomohol rozšíriť požiar z jedného domu do druhého.
Pohybujúce sa jednotky hasičov tvárou v tvár všeobecnému požiaru boli mimoriadne náročné. Mestá, ktoré nemali žiadne parky ani jazerá, ale iba husté drevené budovy po stáročia vysychali, boli obzvlášť dobre angažované.
Súčasné zapálenie stoviek domov vytvorilo na ploche niekoľko kilometrov štvorcových náraz nevídanej sily. Celé mesto sa zmenilo na pec nevídaných rozmerov, nasávajúcu kyslík z okolia. Výsledný ťah smerujúci k ohňu spôsobil vietor fúkajúci rýchlosťou 200-250 kilometrov za hodinu, obrovský požiar nasával kyslík z krytov bômb, čo odsúdilo na smrť aj tých ľudí, ktorí boli bombami ušetrení.
Lubeck bol predurčený stať sa prvým nemeckým mestom, ktoré zažilo technológiu búrky. V noci na Kvetnú nedeľu v roku 1942 bolo na Lubeck vyliatych 150 ton vysoko explozívnych bômb, ktoré prelomili škridlové strechy stredovekých perníkových domov, po ktorých na mesto dopadol dážď s 25 000 zápalnými bombami. Hasiči v Lubecku, ktorí si včas uvedomili rozsah katastrofy, sa pokúsili privolať posily zo susedného Kielu, ale bezvýsledne. Do rána bol z centra mesta tlejúci popol.
Presne dva mesiace po zničení Lubecka, v noci z 30. na 31. mája 1942, sa poveternostné podmienky nad Kolínom ukázali byť pohodlnejšie - a voľba padla na neho.
Nálet na Kolín nad Rýnom bol jedným z najmasívnejších nájazdov na veľké nemecké mesto. Na útok Harris zostavil všetky bombardovacie lietadlá, ktoré mal k dispozícii - vrátane pobrežných bombardérov, ktoré sú pre Britániu kritické. Armáda, ktorá bombardovala Kolín nad Rýnom, mala 1047 vozidiel a samotná operácia sa volala Milénium.

Aby sa zabránilo kolíziám lietadiel vo vzduchu, bol vyvinutý špeciálny letový algoritmus - v dôsledku toho sa vo vzduchu zrazili iba dve lietadlá. Celkový počet obetí počas nočného bombardovania Kolína nad Rýnom predstavoval 4,5% lietadiel zúčastnených na nálete, pričom v meste bolo zničených 13 tisíc domov, ďalších 6 tisíc bolo vážne poškodených. Napriek tomu by bol Harris naštvaný: k očakávanej „búrke“ nedošlo, počas náletu zahynulo menej ako 500 ľudí. Technológia evidentne potrebovala zlepšenie.
Na zdokonalení algoritmu bombardovania sa podieľali najlepší britskí vedci: matematici, fyzici, chemici. Britskí hasiči poskytli rady, ako brániť práci svojich nemeckých kolegov. Britskí stavitelia sa podelili o svoje postrehy o technológiách výstavby protipožiarnych stien nemeckými architektmi.
Výsledkom bolo, že o rok neskôr bola „požiarna búrka“ realizovaná v inom veľkom nemeckom meste - Hamburgu.
Bombardovanie Hamburgu, takzvaná operácia Gomorrah, sa uskutočnilo koncom júla 1943. Britská armáda bola obzvlášť rada, že všetky predchádzajúce dni v Hamburgu boli bezprecedentne horúce a suché počasie. Počas náletu sa tiež rozhodlo využiť výhodu vážnej technologickej inovácie - Briti po prvý raz riskovali rozstreknutie miliónov tenkých pásikov kovovej fólie do vzduchu, čo úplne deaktivovalo nemecké radary určené na zaznamenávanie pohybu nepriateľských lietadiel. cez kanál La Manche a pošlite bojovníkov, aby ich zachytili. Nemecký systém protivzdušnej obrany bol úplne deaktivovaný.
760 britských bombardérov, nabitých na maximum výbušnými a zápalnými bombami, preletelo do Hamburgu a prakticky bez odporu.
Aj keď iba 40% posádok dokázalo zhodiť bomby presne do určeného kruhu s polomerom 2,5 kilometra okolo kostola svätého Mikuláša, efekt bombardovania bol úžasný. Zápalné bomby zapálili uhlie v suterénoch domov a po niekoľkých hodinách vysvitlo, že požiare nie je možné uhasiť.
Do konca prvého dňa sa poprava opakovala: do mesta zasiahla druhá vlna bombardérov a ďalších 740 lietadiel zhodilo na Hamburg 1 500 ton výbušnín a potom zaplavilo mesto bielym fosforom ...
Druhá vlna bombardovania spôsobila v Hamburgu požadovanú „búrku“ - rýchlosť vetra nasávaného do srdca ohňa dosahovala 270 kilometrov za hodinu. Prúdy horúceho vzduchu hádzali zuhoľnatené mŕtvoly ľudí ako bábiky. „Požiarna búrka“ nasávala kyslík z bunkrov a suterénov - dokonca aj podzemné miestnosti nedotknuté bombardovaním alebo požiarom sa zmenili na hromadné hroby. Chumel dymu nad Hamburgom bol pre obyvateľov okolitých miest viditeľný desiatky kilometrov. Vietor ohňa odniesol spálené stránky kníh z hamburských knižníc na okraj Lübecku, vzdialeného 50 kilometrov od miesta bombového útoku.
Nemecký básnik Wolf Biermann, ktorý ako šesťročný prežil bombardovanie Hamburgu, neskôr napíše: „V noci, keď z neba padala síra, sa mi pred očami ľudia menili na živé fakle. Strecha továrne letela do neba ako kométa. Mŕtvoly zhoreli a stali sa malými - aby sa zmestili do hromadných hrobov. “
Počas operácie Gomorrah v Hamburgu zahynulo celkovo najmenej 35 000 ľudí. Na mesto bolo zhodených 12 tisíc leteckých mín, 25 tisíc vysoko výbušných bômb, 3 milióny zápalných bômb, 80 tisíc zápalných bômb s fosforom a 500 plechoviek fosforu. Na vytvorenie „požiarnej búrky“ bolo potrebných 850 vysoko explozívnych bômb a takmer 100 tisíc zápalných bômb na každý kilometer štvorcový juhovýchodnej časti mesta.
Pravdepodobnosť úmrtia obyvateľov miest v nočnej more z ohňa narástla alarmujúcim spôsobom. Ak sa skôr ľudia radšej skrývali pred bombardovaním v suterénoch, teraz, keď za zvuku náletu, stále častejšie utekali do bunkrov postavených na ochranu obyvateľstva, ale v niekoľkých mestách sa do bunkrov zmestilo viac ako 10% populácia. Výsledkom bolo, že ľudia bojovali pred úkrytmi bômb na život a na smrť a k tým, ktorých bomby zabili, sa pridali tí, ktorých dav zdrvil.
Strach zo zabitia bombami vyvrcholil v apríli až máji 1945, keď bombardovanie dosiahlo svoj vrchol. V tom čase už bolo zrejmé, že Nemecko prehralo vojnu a bolo na pokraji kapitulácie, ale práve v týchto týždňoch padlo najviac bômb na nemecké mestá a počet civilných obetí za tieto dva mesiace bol bezprecedentný. číslo 130 tisíc ľudí.

Najslávnejšou epizódou bombovej tragédie na jar 1945 bolo zničenie Drážďan. V čase bombového útoku 13. februára 1945 bolo v meste so 640 tisíc obyvateľmi asi 100 tisíc utečencov.
O 2200 hod., Prvá vlna britských bombardérov, pozostávajúca z 229 lietadiel, zhodila na mesto 900 ton vysoko výbušných a zápalných bômb, čo viedlo k požiaru takmer v celom starom meste. O tri a pol hodiny neskôr, keď intenzita požiaru dosiahla maximum, zasiahla mesto druhá, dvakrát väčšia vlna bombardérov, pričom do plameňujúcich Drážďan vylialo ďalších 1 500 ton zápalných bômb. Popoludní 14. februára nasledovala tretia vlna útoku - už ju vykonali americkí piloti, ktorí zhodili na mesto asi 400 ton bômb. Rovnaký útok sa zopakoval 15. februára.
V dôsledku bombardovania bolo mesto úplne zničené, počet obetí bol najmenej 30 tisíc ľudí. Presný počet obetí bombového útoku zatiaľ nebol stanovený (spoľahlivo je známe, že jednotlivé zuhoľnatené mŕtvoly boli zo suterénov domov vynášané až do roku 1947). Niektoré zdroje, ktorých spoľahlivosť je však spochybnená, volajú na čísla až 130 a dokonca až 200 tisíc ľudí.
"Po vojne Američania vykonali rozsiahlu štúdiu presných dôsledkov pre Nemcov, ktoré mali svoju nádhernú bombovú vojnu." Boli veľmi sklamaní, že sa im podarilo zabiť tak málo ľudí, - pokračuje Jörg Friedrich. "Mysleli si, že zabili dva alebo tri milióny ľudí, a boli veľmi rozrušení, keď sa ukázalo, že zomrelo 500-600 tisíc."
Zdalo sa im, že je to nepredstaviteľné - tak málo ľudí zomrelo po takom dlhom a intenzívnom bombardovaní. Nemci sa však, ako sa ukázalo, dokázali ubrániť v suterénoch, v bunkroch. V tejto správe je však ešte jedno zaujímavé pozorovanie. Američania dospeli k záveru, že hoci bombardovanie nehralo vážnu úlohu vo vojenskej porážke Nemecka, charakter Nemcov - to bolo povedané už v roku 1945! - psychológia Nemcov, spôsob, akým sa Nemci správajú, sa výrazne zmenil.
V správe sa uvádza - a bolo to veľmi múdre pozorovanie -, že bomby v súčasnosti naozaj nevybuchli. Nezničili domy a ľudí, ktorí vtedy nežili. Bomby hacknuté psychologický základ nemeckého ľudu, zlomil jeho kultúrnu chrbticu. Teraz strach sedí v srdciach aj tých ľudí, ktorí nevideli vojnu.
Na základe materiálov.

Čo vieme o vojne na Západe? A ďalej Pacifiku? Bola v Afrike vojna? Kto bombardoval Austráliu? V týchto veciach sme profánni. Starovekí Rimania sú dobre informovaní. Egyptské pyramídy poznáme ako svoju dlaň. A tu akoby sa učebnica dejepisu roztrhla na polovicu. Veľká vlastenecká vojna sa opakovala. A druhá svetová vojna, ako to bolo, sa nikdy nestala. Sovietsky ideologický stroj prešiel týmito udalosťami. Neexistujú žiadne knihy ani filmy. Dokonca ani historici nepísali na tieto témy dizertačné práce. Nezúčastnili sme sa tam, čo znamená, že o tom nie je čo šíriť. Štáty stratili spomienku na účasť Únie na vojne. Nuž a ako pomsta za ďalšiu vojnu, okrem našej vlastnej, sovietsko-nemeckej, mlčíme.

Vymazaním bielych škvŕn v histórii druhej svetovej vojny povieme o jednej z jej etáp - bleskovom bombardovaní Veľkej Británie.

Bombardovanie ostrova vykonalo Nemecko od 7. septembra 1940 do 10. mája 1941 v rámci „bitky o Britániu“. Hoci bol blesk zameraný na mnohé mestá v celej krajine, začal sa bombardovaním Londýna a pokračoval 57 po sebe nasledujúcich nocí. Do konca mája 1941 zahynulo pri bombovom útoku viac ako 43 000 civilistov, z toho polovica v Londýne. V Londýne bolo zničených alebo poškodených veľké množstvo domov. 1 400 tisíc ľudí prišlo o domov. K najväčšiemu náletu na Londýn došlo 7. septembra, keď večer na mesto zaútočilo viac ako 300 bombardérov a v noci ďalších 250. Bomby veľkého kalibru spôsobili značné škody na priehradách a iných hydraulických štruktúrach, ktoré obklopujú Temžu. Bolo zaznamenaných viac ako sto značných škôd, ktoré hrozili zaplavením nízko položených častí Londýna. Aby sa zabránilo katastrofe, mestské služby vykonávali pravidelné reštaurátorské práce. Aby sa predišlo panike medzi obyvateľstvom, práce boli vykonávané v prísnom utajení.

Napriek tomu, že londýnske úrady pripravovali úkryty pred bombami od roku 1938, stále ich bol nedostatok a väčšina z nich sa ukázala byť iba „atrapami“. Asi 180 000 Londýnčanov utieklo z podzemných bombových útokov. A hoci vláda pôvodne také rozhodnutie nevítala, ľudia si jednoducho kúpili lístky a čakali tam na razie. Fotografie veselých, spievajúcich a tancujúcich ľudí v metre, ktoré cenzúra povolila zverejniť, nemôžu hovoriť o dusnosti, potkanoch a všách, s ktorými sa tam museli vyrovnať. A dokonca ani stanice metra neboli zaručené proti priamemu bombovému útoku, ako sa to stalo na stanici Bank, keď zahynulo viac ako sto ľudí. Väčšina Londýnčanov sa teda len plazila pod prikrývkou doma a modlila sa.

10. mája 1941 Londýn absolvoval posledný silný nálet. 550 bombardérov Luftwaffe zhodilo na mesto v priebehu niekoľkých hodín asi 100 000 zápalných bômb a stovky konvenčných bômb. Vypuklo viac ako 2 000 požiarov, 150 vodovodných potrubí a päť dokov bolo zničených, 3 000 ľudí zahynulo. V priebehu tejto razie bola budova parlamentu vážne poškodená.

Londýn nebol jediným mestom, ktoré počas bombardovania trpelo. Ďalšie dôležité vojenské a priemyselné centrá ako Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland a Southampton nálety a utrpel veľký počet obetí.

Nálety vykonali sily 100 až 150 stredných bombardérov. Len v septembri 1940 bolo na južné Anglicko zhodených 7 320 ton bômb, vrátane 6224 ton na Londýn.

Začiatkom leta 1940 britské úrady rozhodli o evakuácii detí veľké mestá ako potenciálne ciele pre bombardovanie vidiek... Za rok a pol boli z miest vyvezené dva milióny detí. Deti Londýnčanov boli usadené na panstvách, vidieckych domoch, sanatóriách. Mnoho z nich sa počas vojny držalo mimo Londýna.

Britská armáda pomáha pri čistení mesta

Boj s požiarom po nálete. Manchester. 1940 g.

Medzitým sa Stalin a Hitler delili o Európu. ZSSR a Nemecko uviedli do praxe dohody Paktu Molotov-Ribbentrop. Bez minúty zlyhania, presne podľa plánu, sa desiatky vlakov s obilím, kovom, ropou, benzínom, bavlnou a podobne vydali k mlynským kameňom nacistov. Z nášho kovu boli nalievané bomby, ktoré padli na Britániu, bol to náš chlieb, ktorý nemecké esá zjedli pred odletom na ostrov. Toto naše palivo sa nalievalo do nádrží bombardérov Luftwaffe. Ale o tom sme vtedy mlčali, dnes o tom mlčíme.

Briti sa samozrejme spolu so svojimi spojencami nacistom pomstili a to veľmi kruto. Kobercové bombardovanie nemeckých miest je vo svojich dôsledkoch stále desivé. Náš ďalší materiál je o tom.

Dôsledky spojeneckého bombardovania Nemecka. Fotografia amerického národného archívu a správy záznamov

„Pomstíme Rusov za Hirošimu!“ Túto frázu často počúvajú novinári od japonských školákov. Významná časť školákov a študentov krajiny vychádzajúceho slnka skutočne nevie, kto v roku 1945 zhodil atómové bomby na Hirošimu a Nagasaki.

Vojny vždy viedli muži. Zabili svojich mužských nepriateľov a ich manželky a deti sa stali ich poddanými alebo otrokmi. Avšak na konci XVIII - začiatok XIX storočia Anglicko, Francúzsko a Spojené štáty vyžadovali územia bez obyvateľstva. V USA a Kanade bolo teda zničených 95 zo 111 miliónov Indov - pôvodných obyvateľov severoamerického kontinentu.

Keď Briti dorazili do Austrálie, miestna populácia sa pohybovala od 500 tisíc do 1 milióna ľudí, v roku 1921 ich už nebolo viac ako 60 tisíc. Na ostrove Tasmánia bolo iba 5 tisíc domorodcov a do roku 1935 každý jeden z boli zabití. Všimnite si toho, že oblasť ostrova Tasmánia je dvakrát väčšia ako Belgicko.

Zaujímavý je príbeh poručíka Borisa Apreleva o britskom poriadku v Afrike, ktorý pozoroval počas trajektu z Japonska do Murmanska krížnikom Varyag v roku 1915: „Ďalší zaujímavý nález pre nás na ostrove Mahe (Seychely - A.Sh.) bol v zajatí Britov, kráľa černošského kanibalského kmeňa Ashantianov. Tento kráľ, spolu s niekoľkými generálmi, bol jediným preživším exemplárom týchto gurmánskych ľudských druhov.

Briti so svojou charakteristickou rozhodnosťou vyslali jednotky proti tomuto kmeňu, ktorý bez ľútosti zničil celý kmeň, s výnimkou kráľa a niekoľkých jeho sprievodov. “

V skutočnosti Ashanti neboli vôbec ľudožrúti, mali pomerne veľký štát, ktorý existoval v 17.-19. Storočí na území dnešnej Ghany, vtedy nazývanej Zlaté pobrežie. Toto meno je podstatou konfliktu medzi Britmi a Ashanti. Briti pravidelne požadovali hold zlatom. Okrem toho britský guvernér Zlatého pobrežia Frederick Mitchell Hodgson požadoval od ašantského kráľa zlatý trón, ktorý bol symbolom moci v štáte Ashanti. Osvietení navigátori prirodzene o zlate radšej mlčali, ale všetkých Ashanti zapísali ako ľudožrútov.

Nie je prekvapujúce, že negramotní Aprelev veril britskej rozprávke. Horšie bolo, že bol nadšený britskou praxou a sníval o jej aplikácii v Rusku.

Vytvorenie bombardovacích lietadiel dlhého doletu v Anglicku a USA bolo vnímané ako ideálny prostriedok na zničenie civilného obyvateľstva nepriateľa. Londýn sa však na začiatku 2. svetovej vojny rozhodol predstierať, že je biely a nadýchaný. 14. septembra 1939, 11 dní po vypuknutí 2. svetovej vojny, britský premiér Neville Chamberlain v Dolnej snemovni slávnostne vyhlásil: „Bez ohľadu na to, ako ďaleko sú iní ochotní zájsť, vláda Jeho Veličenstva nikdy úmyselne nezaútočí. ženy., deti a ďalší civilisti, aby ich zastrašili. “

Šesť mesiacov po vypuknutí vojny, 15. februára 1940, v Dolnej snemovni britský premiér Chamberlain potvrdil predchádzajúce vyhlásenie: „Bez ohľadu na to, čo robia ostatní, naša vláda nikdy nebude opovrhnutiahodne útočiť na ženy a ostatných civilistov. terorizovať ich “.

V noci 12. mája 1940 však 36 britských bombardérov Whitley a Humpdam bombardovalo mesto Mönchengladbach. Časť bômb spadla v centre mesta. Zahynuli štyria civilisti vrátane anglického občana. Potom sa do 9. mája 1945 britské a potom americké bombardéry zaoberali úplným vyhladením civilného obyvateľstva Nemecka. Spojenci bombardovali 80 nemeckých miest. Medzi zabitými ženami bolo 6,5 -krát viac ako mužov a počet detí a starších ľudí bol o niečo menší ako polovica.

V rokoch 1940 až 1945 zhodili Briti a Američania na Európu 2,028 milióna ton bômb. Z toho: 50% išlo do Nemecka; 22% - Francúzsko; 14% - Taliansko; 7% - Juhoslávia a Grécko; 7% - Belgicko a Holandsko.

Straty Nemecka pri týchto bombových útokoch boli (podľa rôznych odhadov) - od 500 tisíc do 1,5 milióna civilistov. Pre porovnanie: 60,5 tisíc ľudí zomrelo na nemecké nálety v Anglicku. Vo Francúzsku sa 49 až 65 tisíc civilistov stalo obeťou spojeneckých leteckých útokov.

Najhnusnejšie je, že Američania najbarbarskejšie bombardovanie európskych miest odôvodnili požiadavkami sovietskej vlády. Najbrutálnejšie bombardovanie Berlína bolo teda odôvodnené tým, že tanková divízia na Východný front... A hovoria, Rusi sa pýtali ... Divízia bola skutočne nasadená, ale 200 km na juh a nikto nepožiadal Yankeeovcov o bombardovanie Berlína.

Bombardovanie Drážďan malo byť vykonané pred štartom Jaltská konferencia vystrašiť Stalina. Ale počasie sklamalo. Napriek tomu Američania oznámili, že zničenie mesta vykonali na žiadosť sovietov.

Malé krajiny Európy tiež spadali pod distribúciu. Prvý útok na Československo vykonali britské bombardéry 29. apríla 1942. V noci 17. apríla 1943 600 strategických bombardérov Wellington, Sterling a Halifax bombardovalo továrne v Plzni, štvrtom najväčšom meste Českej republiky. Zostrelených bolo 37 bombardérov. Továrne horeli. Jeden z pilotov sa pochválil: „Všetci sme mali dojem, že peklo je pod nami.“

Továrne koncernu Škoda to neovplyvnilo. V noci 14. mája 1943 na nich Briti opäť zaútočili: 141 bombardérov zhodilo 527 ton bômb niekoľko kilometrov od požadovaného miesta. Straty spojencov zároveň predstavovali deväť lietadiel.

Mesto Brno bolo 25. augusta a 20. októbra 1944 podrobené masívnym americkým náletom. Z 26 287 domov v meste bolo pri týchto náletoch zničených 1 277 a poškodených 13 723. Viac ako 1,5 tisíc civilistov zahynulo.

20. septembra, 14. októbra a 6. decembra 1944 uskutočnili americké štvormotorové bombardéry Liberator masívne nálety na Bratislavu.

14. februára 1945 napoludnie prepadlo 60 amerických bombardérov Prahu, kde evidentne neboli žiadne vojenské zariadenia. Len za päť minút (od 12,35 do 12,40) bombardéry preleteli nad obytnými oblasťami a zhodili bomby na Smichov, Pankrac, Vysehrad, Karlovo námestie, Vinohrady a Vršovice. Počas tejto doby zahynulo viac ako 700 ľudí, 1184 bolo zranených. Bombardovanie nemalo vplyv na strategické ciele. Železničné stanice, mosty a továrne prežili.

Najväčšia intenzita amerických náletov na československé mestá padla v apríli až máji 1945. Som si istý, že mnohí čitatelia budú rozhorčení: autor si niečo pletie, pretože v tom čase bola Červená armáda doslova nablízku. Preto Američania brutálne bombardovali české továrne a dopravné uzly. Pre nich sa už skončila druhá svetová vojna, mysleli na tretiu!

Tu je len niekoľko príkladov.

7. februára a 26. marca 1945 - masívne nájazdy na Bratislavu. 25. apríla - Plzeň bombardovalo 307 lietajúcich pevností. Šesť lietadiel B-17 bolo zostrelených a štyri neopraviteľné.

Najkurióznejšie je, že spojenecké bombardovanie, ktoré viedlo k veľkým obetiam medzi civilným obyvateľstvom, nemalo na výrobu českých tovární prakticky žiadny vplyv. Ako príklad uvediem údaje o výrobe protitankových samohybných zbraní Hetzer v Škodovom závode za roky 1944-1945.

17. februára 1945 Američania zhodili na letovisko Karlsbad (Karlovy Vary) 55 ton zápalných bômb a 170 ton vysoko explozívnych bômb.

Intenzívne nálety na vojenské továrne v Československu pokračovali 1., 3. a dokonca 9. mája 1945.

6. apríla 1941 britské lietadlá bombardovali bulharské mestá bez vyhlásenia vojny. Šesť bombardérov Wellington bombardovalo Sofiu. V hlavnom meste bolo 14 budov úplne zničených, 18 ľudí zahynulo a 28 bolo zranených. Dvojmotorové bombardéry Blenheim navyše zaútočili na mestá Petrich a Hotovo.

Pri americkom bombardovaní Sofie v roku 1944 zahynulo 4 208 civilistov a 4749 bolo zranených.

Nad Bulharskom bolo do 26. augusta 1944 zostrelených 120 spojeneckých lietadiel a ďalších 71 poškodených. Spojenci stratili na oblohe v Bulharsku 585 pilotov a členov posádky. Z nich bolo 329 ľudí zajatých, 187 zomrelo a 69 zomrelo na zranenia v nemocniciach.

V XXI storočí sa čierna farba stala bielou a naopak. 4. októbra 2010 bol v Sofii za prítomnosti amerického veľvyslanca slávnostne otvorený pamätník ... americkým letcom, ktorí bombardovali bulharské hlavné mesto.

Bulharskí vládcovia a Yankeeovci vedeli, čo robia. Pamätník postavili na dobre stráženom území veľvyslanectva USA za vysokým kovovým plotom.

Americkí piloti sú teda rytiermi bez strachu a výčitiek. Kto sú darebáci? Prirodzene, Rusi! Bombardovali celú Európu.

Napríklad málo známy poľský historik Timoteusz Pavlovsky vybuchol s článkom s názvom „Stalinovi sokoli nad Varšavou“. Uvádza: „Nemci a Rusi sú rovnako zodpovední za bomby zhodené na hlavné mesto Poľska počas druhej svetovej vojny.

Už 22. júna 1941 sa nad poľskými mestami objavili lietadlá s červenými hviezdami. Prvý krvavý nálet na Varšavu sa uskutočnil večer nasledujúceho dňa o 19.17 h. Niekoľko bombardérov sa pokúsilo zničiť mosty cez Vislu. Chýbalo im však málo: bomby zasiahli koryto rieky, do budovy Veľké divadlo a električka plná ľudí vracajúcich sa z práce. Zahynulo 34 Poliakov. “

Vojnové sovietske letectvo nevykonávalo strategické bombardovanie, to znamená špeciálne nálety hlboko do tyla nepriateľa s cieľom zničiť veľké mestá a zničiť civilistov. Chcel by som poznamenať, že naše letectvo nemalo štvormotorové strategické bombardéry, okrem TB-7, z ktorého bolo v predvojnových a vojnových rokoch vyrobených necelých 80 (!) Jednotiek.

Pre porovnanie, v rokoch 1941-1945 bola výroba štvormotorových bombardérov v Anglicku: „Stirling“ - 1631 kusov, „Lancaster“ - 7300 kusov. V USA: „Flying Fortresses“ B -17-21 - 277 kusov, „Liberator“ - 18 023 kusov.

Je kuriózne, že notoricky známy Viktor Suvorov vo svojom bestselleri „Deň M“ vyčíta Stalinovi, že vyrobil málo TB-7, a namiesto toho vrhol všetko svoje úsilie do výroby letectva v prvej línii. Ako píše Rezun: „Pozrime sa však na Hitlera. Je tiež agresor, a preto nemá strategické letectvo “.

Vďaka svojej „agresivite“ ZSSR nemal strategické letectvo a fyzicky nemohol vykonávať úmyselné ničenie husto osídlených miest ďaleko od frontovej línie. Výnimkou boli iba nálety, ktorých sa zúčastnilo niekoľko desiatok vozidiel a ktoré sledovali hlavne propagandistické ciele. Napríklad nálety na Berlín na jeseň 1941.

Varšava bola bombardovaná sporadicky, s malými silami a výlučne na vojenské ciele. Napríklad 212. DBAP, pozostávajúci z troch článkov v počte 8 lietadiel (typ DB -3. - A.Sh.) v čase od 19.00 do 20.00 23. júna 1941, bombardoval pražský železničný uzol, kazetu -projektový závod na západnom okraji letiska Varšava a Mokotow. Tu sú riadky zo správy:

„A) Prvý článok 1. letky pozostávajúci z dvoch lietadiel bombardoval pražský železničný uzol z nadmorskej výšky 8000 m a zhodilo 20 bômb FAB-100. Výsledky zásahu sú dobré. Časť bômb dopadla na staničné budovy.

b) Prvá spojka 2. letky pozostávajúca z troch lietadiel bombardovala závod s nábojnicovými projektilmi na západnom okraji Varšavy z nadmorskej výšky 8000 m. Bolo zhodených 30 bômb FAB-100, čo viedlo k výbuchom a požiaru. V oblasti cieľa na nich strieľala protilietadlová delostrelecká paľba.

c) Prvá spojka 3. letky pozostávajúca z dvoch lietadiel bombardovala letisko Mokotov z nadmorskej výšky 7000 m, bolo zhodených 15 bômb FAB-100. Hity sú dobré. Nadporučík Pozdnyakov zhodil v lietadle 5 z 10 bômb, ostatné boli prinesené späť kvôli nedostatku skúseností Pozdnyakova. “

Všimnite si toho, že Praha a Mokotov sú okrajové časti Varšavy. Nemecké letectvo navyše sídlilo na letisku v Mokotove. A v budúcnosti malé skupiny bombardérov dlhého doletu spôsobili presné útoky na vojenské ciele v Nemecku a vo vláde (ako sa Poľsko vtedy nazývalo).

Kto prvý bombardoval európske mestá na námestiach? Veľmi zábavné, ale Poliaci to urobili. Tu je poznámka v poľských novinách Minuta zo 6. (!) Septembra 1939: „Nálet 30 poľských bombardérov na Berlín“.

7. septembra 1939 začala nemecká 4. tanková divízia bojovať na okraji Varšavy. Vo veľkom meste s ťažkým terénom sa Poliaci rozhodli vydržať do posledného. Luftwaffe ich však nebombardovala. Od 16. do 24. septembra Nemci nad Varšavou zhodili niekoľko miliónov letákov, v ktorých vyzvali civilné obyvateľstvo, aby opustilo mesto. A len 25. septembra zasiahla Luftwaffe masívnu ranu na vojenské zariadenia vo Varšave. To druhé potvrdila správa francúzskemu vojenskému pridelencovi generálovi Armangovi do Paríža.

Tak či onak, bombardovanie Varšavy 25. septembra nemožno nazvať strategickým. Jedná sa o klasickú blízku leteckú podporu pozemným jednotkám vzdialeným 2-12 km.

Mnoho krajín, ktoré predtým neexistovali a ktoré podľa vôle osudu získali nezávislosť v dvadsiatom storočí, si muselo vytvoriť vlastnú mytologizovanú históriu, kde musela byť prítomná genocída darebných susedov. V Kyjeve bolo zajatie hejtmanského hlavného mesta Baturin Aleksashkou Menšikovom 2. novembra 1708 vyhlásené za genocídu. Teraz bol v Baturyne postavený pamätník na pamiatku genocídy ukrajinského ľudu.

Estónci sa rozhodli nezaostávať a sovietsky bombový útok na Tallinn v noci z 9. na 10. marca 1944 vyhlásili za genocídu. V Talline na ulici Harju bol postavený aj zodpovedajúci pamätník. Notoricky známy Viktor Suvorov tvrdí, že tej noci bolo zhodených 1725 vysoko výbušných a 1300 zápalných bômb. Bomby údajne zabili 554 estónskych občanov, 50 nemeckých vojakov a 121 vojnových zajatcov.

Čo urobili Nemci? vojnový zločin a zajatecký tábor bol zriadený vedľa vojenského zariadenia v centre Tallinnu? Alebo hovoríme o zradcoch, ktorí vstúpili do služieb Nemcov?

Estónske médiá pobúrili, že kostol Niguliste a mestská synagóga boli zničené. Mimochodom, Nemci nainštalovali na zvonicu kostola svätého Mikuláša tlmič hluku systému protivzdušnej obrany. Je zvláštne, že ešte v januári 1942 talinská samospráva hrdo hlásila Berlínu, že Estónsko sa teraz zmenilo na Judenfrei - zónu bez Židov. To znamená, že dobrí Estónci do januára 1942 zabili alebo poslali všetkých miestnych Židov do nemeckých koncentračných táborov.

Čo teda bolo v nájazdovej synagóge? Nemecký vojenský sklad? V akom prípade veriť Viktorovi Suvorovovi? Kedy píše, že Tallinn bol „úplne nechránené mesto“? Alebo o niekoľko riadkov neskôr, kde sa hovorí o 25 zostrelených sovietskych bombardéroch? Kto ich zrazil? V akom prípade Rezun klame? Alebo obaja naraz?

Na oficiálnom webe americkej diplomatickej misie v Estónsku pri príležitosti výročia marcového náletu bola zverejnená zaujímavá správa: „Tento let je pozoruhodný jednak svojim šokujúcim počtom obetí, jednak svojou vojenskou neefektivitou. Až 300 sovietskych bombardérov zhodilo na Tallinn viac ako 3 000 vysoko výbušných a zápalných bômb, pričom zničilo jednu tretinu mesta a spôsobilo zničujúce škody občanom a kultúrnym objektom v Talline. “

Pozrime sa, čo sa skutočne stalo znova. V júni a júli 1941 nemecké letectvo brutálne bombardovalo Tallinn. Väčšina zničenia nebola opravená do septembra 1944. V rokoch 1942-1943 robili sovietske lietadlá iba jediné nálety na prístav v Talline.

4. januára 1944 55 sovietskych divízií, 18 brigád a päť opevnených oblastí prešlo do útoku a Leningrad úplne odblokovalo. Do 48 dní jednotky Červenej armády postúpili 220-280 km. 1. marca 1944 ich však v oblasti Narva zastavili Nemci.

Prečo sa naša ofenzíva zastavila? Nemci dokázali do tejto oblasti preniesť veľkú skupinu vojsk. Ako? Pri mori. Jediným prístavom vo Fínskom zálive, ktorý kontrolovali Nemci, bol Tallinn. Všimnite si toho, že výstavba tohto prístavu pokračovala mnoho desaťročí - od čias Kataríny II. Po Mikuláša II. Posledný ruský cisár nariadil, aby sa Revel stal hlavnou základňou baltskej flotily. Následne sa Tallinn stal nielen hlavným tranzitným bodom nemeckých vojsk v pobaltských štátoch, ale aj základňou nemeckých síl blokujúcich vstup do Fínskeho zálivu.

Navyše 90% nemeckého tranzitu do Fínska smerovalo cez prístav Tallinn. V zime 1943-1944 prístav v Talline nezamrzol, ale do 15. marca boli všetky sovietske prístavy v Pobaltí pokryté hrubým ľadom, to znamená, že proti nemeckým konvojom nemohli operovať ani povrchové lode, ani ponorky. V letectve bola všetka nádej.

Ráno o 6. hodine 9. marca 1944 prešlo prieskumné lietadlo Pe-2 nad Tallinnom. Podľa tajnej správy našiel v tallinskom prístave šesť vojenských transportov a dve pristávacie lode „Siebel“. A niekoľko kilometrov od prístavu boli dva kolóny, v každom bol transport sprevádzaný dvoma hliadkami.

Estónske médiá, popisujúce genocídu z 9. na 10. marca, niečo nevýrazne zamrmlú o akciách podzemia, ktoré deň predtým vyhodili do vzduchu niekoľko predmetov v centre Tallinnu. Všimnite si toho, že týždeň pred náletom podzemní robotníci vyhodili do vzduchu obchod v závode Luther. Rétorická otázka: kde je deštrukcia výbuchmi podzemia a kde deštrukcia bombardovaním?

Pri nálete 9.-10. marca v Tallinne bol zničený nemecký námorný arzenál, zhorel vojenský vlak a sklad benzínu s objemom 586 000 litrov, chemický závod a budova gestapa, ktoré, mimochodom, v súčasnosti okupuje estónska bezpečnostná polícia, boli zničené.

Podľa leteckého veliteľstva s dlhým doletom (ADA) bolo v marci 1944 Tallinn pokryté piatimi protilietadlovými batériami 88-105 mm a štyrmi batériami s guľometmi 20-37 mm. V meste hliadkovali denné stíhačky Me-109 a nočné stíhačky Me-110.

Ako prebiehali následné nálety na Tallinn? Tu je typický príklad: nálet v noci 22. septembra 1944 na 44. divíziu ADD, pozostávajúcu z 18 bombardérov B-25.

Cieľom náletu je zničiť nemecké transporty v prístave. Cieľový bod - skladovanie oleja v prístave. Letová výška - 4500–4700 m. Žiadne straty. Jeden bombardér poškodila protilietadlová paľba.

Za fantastickými úspechmi západnej propagandy pri vytváraní „novej“ histórie druhej svetovej vojny, ktorá nemá nič spoločné so skutočnou, vo veľkej miere vďačí bezzubosti sovietskej a teraz ruskej propagandy.

Prečo sa analýza činností amerického a britského strategického letectva stále nevykonáva? Prečo sa obete a zničenie nepočítajú v stovkách miest v Európe? Prečo nie je stanovená účinnosť strategického bombardovania?

Áno, niekoľko ruských historikov to robí z vlastnej iniciatívy. Napríklad v roku 2016 vyšla moja monografia „Bomb Europe“. Náklad je zábavný - 1 500 kópií. Vojensko-historické inštitúcie, ministerstvá obrany a kultúry neodpovedali.

Aké knihy o strategickom bombardovaní USA a Anglicka vydalo ministerstvo obrany za 73 rokov? Okrem prekladov z angličtiny iba tajná kniha „Protivzdušná obrana Berlína počas druhej svetovej vojny“ (1947), a to aj vtedy v obmedzenom náklade.

Západné médiá dlhodobo zaisťujú svetu, že Nemecko porazili americké strategické lietadlá. Žiaľ, tomuto mýtu verí drvivá väčšina Američanov a obyvateľov krajín NATO. Nikoho nezaujíma, že vojnová výroba v Nemecku napriek všetkým nájazdom západných spojencov stabilne rástla až do samého konca roku 1944. A potom začal pokles v súvislosti so zaistením vojenských tovární a zdrojov surovín Červenou armádou.

Účinnosť bombardovania Nemecka americkými lietadlami je možné ukázať v porovnaní s bombardovaním Vietnamu v rokoch 1966-1975. Americké vojenské letectvo zhodilo 20-krát (!) Viac bômb na Vietnam ako na Nemecko, Taliansko a Francúzsko dohromady v rokoch 1942-1945. Výsledkom bolo, že Američania utrpeli vo Vietname hanebnú porážku a boli nútení ustúpiť.