Tento text by možno mal začať krátkym predslovom. No, na začiatok - nemal som v úmysle to napísať.

Môj článok o anglo-nemeckej vojne na mori v rokoch 1939-1945 však vyvolal celkom nečakanú diskusiu. Obsahuje jednu frázu - o sovietskej ponorkovej flotile, do ktorej sa pred vojnou zjavne investovali veľké finančné prostriedky, a "... ktorej príspevok k víťazstvu sa ukázal ako zanedbateľný ...".

Emocionálna diskusia, ktorú táto fráza vyvolala, je irelevantná.

Dostal som niekoľko e-mailov, ktoré ma obviňovali z „... neznalosti témy...“, „... rusofóbie...“, „... potláčania úspechu ruských zbraní...“ a „ ... vedenie informačnej vojny proti Rusku ... “.

Skrátka – nakoniec som sa o túto tému začal zaujímať a urobil som nejaké vykopávky. Výsledky ma samého ohromili – všetko bolo oveľa horšie, ako som si predstavoval.

Text ponúkaný čitateľom nemožno nazvať analýzou - je príliš krátky a plytký - ale môže byť užitočný ako určitý druh odkazu.

Tu sú podmorské sily, s ktorými veľmoci vstúpili do vojny:

1. Anglicko – 58 ponoriek.
2. Nemecko – 57 ponoriek.
3. USA - 21 ponoriek (operačné, tichomorská flotila).
4. Taliansko – 68 ponoriek (vypočítané z flotíl umiestnených v Tarante, La Spezii, Tripolise atď.).
5. Japonsko – 63 ponoriek.
6. ZSSR - 267 ponoriek.

Štatistiky sú dosť zložité.

Po prvé, počet týchto bojových jednotiek je do určitej miery ľubovoľný. Zahŕňa bojové člny aj cvičné člny, zastarané, opravené atď. Jediným kritériom pre zaradenie lode do zoznamu je, že existuje.

Po druhé, samotný pojem nie je definovaný - ponorka. Napríklad nemecká ponorka s výtlakom 250 ton určená na operácie v pobrežných oblastiach a japonská oceánska ponorka s výtlakom 5000 ton stále nie je to isté.

Po tretie, vojnová loď sa neposudzuje podľa jej výtlaku, ale podľa kombinácie mnohých parametrov - napríklad podľa rýchlosti, výzbroje, autonómie atď. V prípade ponorky medzi tieto parametre patrí rýchlosť potápania, hĺbka potopenia, rýchlosť pod vodou, čas, počas ktorého môže loď zostať pod vodou – a ďalšie veci, ktoré by sa dali vymenovať nadlho. Zahŕňajú napríklad taký dôležitý ukazovateľ, akým je výcvik posádky.
Z vyššie uvedenej tabuľky však možno vyvodiť určité závery.

Napríklad je zrejmé, že veľké námorné mocnosti - Anglicko a Spojené štáty americké - sa na vedenie ponorkovej vojny nijako zvlášť aktívne nepripravovali. A mali málo člnov a aj toto číslo sa „rozmazalo“ nad oceánmi. Americká tichomorská flotila - dve desiatky ponoriek. Britská flotila - s možnými bojovými operáciami na troch oceánoch - Atlantickom, Tichomorskom a Indickom - len päťdesiat.

Je tiež zrejmé, že Nemecko nebolo pripravené na námornú vojnu - celkovo sa do septembra 1939 vyrábalo 57 ponoriek.

Tu je tabuľka nemeckých ponoriek – podľa typu (údaje prevzaté z knihy „Vojna na mori“, od S. Roskilla, zväzok 1, strana 527):

1. „IA“ - oceán, 850 ton - 2 jednotky.
2. „IIA“ - pobrežné, 250 ton - 6 jednotiek.
3. „IIB“ - pobrežné, 250 ton - 20 jednotiek.
4. „IIC“ - pobrežné, 250 ton - 9 jednotiek.
5. „IID“ - pobrežné, 250 ton - 15 jednotiek.
6. „VII“ - oceán, 750 ton - 5 jednotiek.

Na operácie v Atlantiku na samom začiatku nepriateľských akcií teda Nemecko nemalo viac ako 8 až 9 ponoriek.

Z tabuľky tiež vyplýva, že absolútnym šampiónom v počte ponoriek v predvojnovom období bol Sovietsky zväz.

Teraz sa pozrime na počet ponoriek, ktoré sa zúčastnili nepriateľských akcií, podľa krajín:

1. Anglicko – 209 ponoriek.
2. Nemecko – 965 ponoriek.
3. USA - 182 ponoriek.
4.Taliansko - 106 ponoriek
5. Japonsko – 160 ponoriek.
6. CCCP – 170 ponoriek.

Je vidieť, že takmer všetky krajiny počas vojny dospeli k záveru, že ponorky sú veľmi dôležitým typom zbraní, začali prudko budovať svoje podmorské sily a veľmi ich využívali v nepriateľských akciách.

Jedinou výnimkou je Sovietsky zväz. V ZSSR sa počas vojny nestavali nové lode - nebolo to tak, a z tých vyrobených nebolo do obchodu uvedených viac ako 60% - ale to sa vysvetľuje mnohými celkom opodstatnenými dôvodmi. Napríklad skutočnosť, že tichomorská flotila sa prakticky nezúčastnila vojny - na rozdiel od baltskej, čiernomorskej a severnej flotily.

Nemecko je absolútnym šampiónom v budovaní síl ponorkovej flotily a v jej bojovom použití. To je obzvlášť zrejmé, ak sa pozriete na výplatnú listinu nemeckej ponorkovej flotily: do konca vojny - 1 155 jednotiek. Veľký rozdiel medzi počtom postavených ponoriek a počtom ponoriek, ktoré sa zúčastnili na bojových akciách, sa vysvetľuje skutočnosťou, že v druhej polovici roku 1944 a v roku 1945 bolo čoraz ťažšie dostať ponorku do stavu bojovej pripravenosti - člna. základne boli nemilosrdne bombardované, lodenice boli prioritným cieľom náletov, cvičné flotily na Baltskom mori nestíhali cvičiť posádky a pod.

Príspevok nemeckej ponorkovej flotily k vojenským operáciám bol obrovský. Počet obetí, ktoré spôsobili nepriateľovi, a straty, ktoré utrpeli, sa líšia. Podľa nemeckých zdrojov počas vojnových rokov potopili Dönitzove ponorky 2 882 nepriateľských obchodných lodí s celkovou tonážou 14,4 milióna ton výtlaku, plus 175 vojnových lodí vrátane bojových lodí a lietadlových lodí. Stratilo sa 779 lodí.

Sovietska referenčná kniha uvádza iný údaj - 644 potopených nemeckých ponoriek a 2840 obchodných lodí, ktoré sa nimi potopili.

Briti („Total War“, Peter Calviocoressi a Guy Wint) uvádzajú tieto čísla: 1162 postavených nemeckých ponoriek a 941 potopených alebo sa vzdalo.

V uvedených štatistikách som nenašiel vysvetlenie rozdielu. Autoritatívne dielo kapitána Roskildeho „Vojna na mori“ bohužiaľ neposkytuje súhrnné tabuľky. Možno ide o rôzne spôsoby účtovania potopených a zajatých lodí – napríklad, ktorý stĺpec sa použil na zaúčtovanie poškodenej lode, ktorá uviazla a opustila ju posádka?

V každom prípade možno tvrdiť, že nemecké ponorky nielen zasadili obrovské straty Britské a americké obchodné flotily, ale mali tiež hlboký strategický vplyv na celý priebeh vojny.

Stovky sprievodných lodí a doslova tisíce lietadiel boli vrhnuté do boja proti nim – a ani to by nestačilo, keby nebolo úspechov amerického lodiarskeho priemyslu, ktorý umožnil viac než kompenzovať celú potopenú tonáž. zo strany Nemcov.

Ako sa darilo ostatným účastníkom vojny?

Talianska ponorková flotila vykazovala veľmi slabé výsledky, úplne neúmerné jej nominálne vysokým počtom. Talianske lode boli zle postavené, zle vybavené a zle riadené. Na ich konte - 138 potopených cieľov, pričom sa stratilo 84 lodí.

Podľa samotných Talianov ich člny potopili 132 nepriateľských obchodných lodí s celkovým výtlakom 665 000 ton a 18 vojnových lodí, spolu 29 000 ton. Čo dáva v priemere 5 000 ton na prepravu (ekvivalent priemernej britskej dopravnej lode toho obdobia) a v priemere 1 200 ton na vojnovú loď - čo zodpovedá torpédoborcu alebo anglickej eskortnej šalupe.

Najdôležitejšie je, že nemali žiadny vážny vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Atlantická kampaň úplne zlyhala. Ak hovoríme o ponorkovej flotile, potom k vojenskému úsiliu Talianska najviac prispeli talianski sabotéri, ktorí úspešne zaútočili na britské lode línie v Alexandrii.

Briti potopili 493 obchodných lodí s celkovým výtlakom 1,5 milióna ton, 134 vojnových lodí plus 34 nepriateľských ponoriek – pričom stratili 73 člnov.

Ich úspechy mohli byť väčšie, no nemali veľký počet gólov. Ich hlavným prínosom k víťazstvu bolo zachytenie talianskych obchodných lodí plaviacich sa do severnej Afriky a nemeckých pobreží v Severnom mori a pri pobreží Nórska.

Samostatnú diskusiu si zaslúži činy amerických a japonských ponoriek.

Japonská ponorková flotila vyzerala vo svojej predvojnovej fáze vývoja veľmi pôsobivo. Ponorky, ktoré boli jeho súčasťou, siahali od malých trpasličích člnov určených na sabotážne operácie až po obrovské podmorské krížniky.

Počas druhej svetovej vojny bolo uvedených do prevádzky 56 ponoriek s výtlakom viac ako 3000 ton – a 52 z nich bolo japonských.

Japonská flotila zahŕňala 41 ponoriek schopných niesť hydroplány (až 3 naraz) - čo žiadna iná loď v žiadnej inej flotile na svete nedokázala. Ani nemecký, ani anglický, ani americký.

Japonské ponorky nemali pod vodou konkurenciu. Ich detské člny dokázali pod vodou urobiť až 18 uzlov a experimentálne člny strednej veľkosti dokonca ukázali 19, čím prekonali pozoruhodné výsledky nemeckých člnov série XXI a boli takmer trikrát rýchlejšie ako rýchlosť štandardného nemeckého „ťažného koňa“. - lode série VII ...

Japonská torpédová zbraň bola najlepšia na svete, trikrát prevyšovala americkú - v dosahu, dvakrát - v ničivej sile hlavice a až do druhej polovice roku 1943 mala obrovskú výhodu v spoľahlivosti.

A napriek tomu urobili veľmi málo. Celkovo japonské ponorky potopili 184 lodí s celkovým výtlakom 907 000 ton.

Išlo o vojenskú doktrínu – podľa koncepcie japonského námorníctva boli člny určené na lov vojnových, nie obchodných lodí. A keďže vojnové lode išli trikrát rýchlejšie ako „obchodníci“ a mali spravidla silné protiponorkové zabezpečenie, úspechy boli skromné. Japonské ponorky potopili dve americké lietadlové lode, krížnik, poškodili dve bojové lode – a na celkový priebeh nepriateľských akcií to nemalo prakticky žiadny vplyv.

Od istého času sa vôbec používali ako zásobovacie lode pre obliehané ostrovné posádky.

Zaujímavé je, že Američania začali vojnu presne s rovnakou vojenskou doktrínou – loď mala vystopovať vojnové lode, nie „obchodníkov“. Navyše, americké torpéda, teoreticky technologicky najvyspelejšie (mali vybuchnúť pod loďou pod vplyvom jej magnetického poľa a rozbiť nepriateľskú loď na polovicu), sa ukázali ako strašne nespoľahlivé.

Závada bola odstránená až v druhej polovici roku 1943. V tom istom čase pragmatickí americkí námorní velitelia prešli svoje ponorky na útoky na japonskú obchodnú flotilu a potom k tomu pridali ďalšie vylepšenie - teraz sa prioritným cieľom stali japonské tankery.

Účinok bol zničujúci.

Z 10 miliónov ton výtlaku strateného japonskou vojenskou a obchodnou flotilou bolo 54 % pripísaných ponorkám.

Americké námorníctvo stratilo počas vojny 39 ponoriek.

Podľa ruského adresára potopili americké ponorky 180 cieľov.

Ak sú americké správy správne, 5 400 000 ton vydelených 180 zásahmi „cieľov“ dáva neprimerane vysoké číslo pre každú potopenú loď – v priemere 30 000 ton. Anglická obchodná loď z druhej svetovej vojny mala výtlak asi 5-6 tisíc ton, až potom sa americké transporty Liberty zdvojnásobili.

Sprievodca bral do úvahy snáď len vojenské plavidlá, pretože neudáva celkovú tonáž cieľov potopených Američanmi.

Podľa Američanov ich člny počas vojny potopili asi 1300 japonských obchodných lodí – od veľkých tankerov až po takmer sampany. To dáva odhadom 3 000 ton na každú potopenú Maru – čo je zhruba v súlade s očakávaniami.

Online referencia prevzatá z zvyčajne spoľahlivej stránky: http://www.2worldwar2.com/ – tiež uvádza číslo 1300 japonských obchodných lodí potopených ponorkami, ale odhaduje straty na amerických člnoch vyššie: 52 stratených člnov z celkom 288 jednotiek (vrátane výcviku a nezúčastňovania sa na bojoch).

Je možné, že sa brali do úvahy lode, ktoré zahynuli v dôsledku nehôd - neviem. Štandardná americká ponorka počas vojny v Tichomorí bola trieda Gato, 2 400 ton, vybavená špičkovou optikou, vynikajúcou akustikou a dokonca aj radarom.

Americké ponorky mali obrovský prínos k víťazstvu. Analýza ich činov po vojne ich odhalila ako najdôležitejší faktor, ktorý uškrtil vojenský a civilný priemysel v Japonsku.

Akcie sovietskych ponoriek sa musia posudzovať oddelene, pretože podmienky na ich použitie boli jedinečné.

Sovietska predvojnová ponorková flotila bola nielen najväčšia na svete. Čo sa týka počtu ponoriek – 267 kusov – to bolo dvaapolkrát viac ako anglická a nemecká flotila dokopy. Tu je potrebné urobiť výhradu - britské a nemecké ponorky sa počítali na september 1939, sovietske na jún 1941. Napriek tomu je zrejmé, že strategický plán rozmiestnenia sovietskej ponorkovej flotily - ak vezmeme priority tzv. jeho vývoj – bol lepší ako ten nemecký. Predpoveď na čas vypuknutia nepriateľstva bola oveľa realistickejšia ako tá, ktorú určil nemecký „Plan-Z“ - 1944-1946.

Sovietsky plán vychádzal z predpokladu, že vojna môže začať práve dnes alebo zajtra. V súlade s tým neboli investované žiadne finančné prostriedky do bojových lodí, ktoré si vyžadovali dlhú stavbu. Uprednostňovali sa malé vojenské plavidlá - v predvojnovom období boli postavené iba 4 krížniky, ale bolo tam viac ako 200 ponoriek.

Geografické podmienky pre nasadenie sovietskej flotily boli veľmi špecifické - bola nevyhnutne rozdelená na 4 časti - Čiernomorskú, Baltskú, Severnú a Tichomorskú - ktoré si vo všeobecnosti nemohli navzájom pomôcť. Niektorým lodiam sa očividne podarilo prejsť z Tichého oceánu do Murmanska, malé lode, ako sú malé ponorky, sa dali prepravovať v demonte po železnici - ale vo všeobecnosti bola interakcia flotíl veľmi zložitá.

Tu narážame na prvý problém – ukazuje kontingenčná tabuľka celkový počet Sovietske ponorky, ale neuvádza, koľko z nich operovalo v Baltskom mori – alebo napríklad v Čiernom mori.

Tichomorská flotila sa vojny nezúčastnila až do augusta 1945.

Čiernomorská flotila sa takmer okamžite zapojila do vojny. Vo všeobecnosti nemal na mori žiadneho nepriateľa – snáď okrem rumunskej flotily. Preto neexistujú žiadne informácie o úspechoch - kvôli neprítomnosti nepriateľa. Neexistujú ani informácie o stratách – aspoň nie detailne.

Podľa AB Shirokorad sa odohrala nasledujúca epizóda: 26. júna 1941 boli vodcovia „Moskva“ a „Charkov“ vyslaní na nájazd na Constantzu. Počas ústupu sa vodcovia dostali pod útok z vlastnej ponorky Shch-206. Bola poslaná na hliadku, ale nebola varovaná pred raziou. V dôsledku toho bol vodca "Moskva" potopený a ponorka bola potopená eskortami - najmä torpédoborcom "Soobrazitelny".

Táto verzia je sporná a tvrdí sa, že obe lode – vodca aj ponorka – zahynuli v rumunskom mínovom poli. Neexistujú presné informácie.

Ale tu je to, čo je úplne nesporné: v období od apríla do mája 1944 boli nemecké a rumunské jednotky evakuované z Krymu do Rumunska po mori. Počas apríla a dvadsiatich májových dní nepriateľ previedol 251 konvojov - mnoho stoviek cieľov a s veľmi slabým protiponorkovým zabezpečením.

Celkovo za toto obdobie 11 ponoriek poškodilo jeden (!) Transport v 20 vojenských kampaniach. Podľa správ veliteľov bolo údajne potopených niekoľko cieľov, ale nebolo to potvrdené.

Výsledok je z hľadiska neefektívnosti zarážajúci.

Súhrnné informácie o Čiernomorskej flotile – počet člnov, počet bojových východov, počet zasiahnutých cieľov, ich typ a tonáž – chýbajú. Aspoň som ich nikde nenašiel.
Vojnu v Baltskom mori možno zredukovať na tri fázy: porážku v roku 1941, blokádu flotily v Leningrade a Kronštadte v rokoch 1942, 1943, 1944 – a protiofenzívu v roku 1945.
Podľa informácií nájdených na fórach vykonala Baltská krížová flotila v roku 1941 58 východov na nemeckú námornú komunikáciu v Baltskom mori.

Výsledky:
1. Jedna nemecká ponorka U-144 bola potopená. Potvrdené nemeckou referenciou.
2. Boli potopené dva transporty (5769 brt).
3. Torpédovou ponorkou S-6 bol 22.8.1941 pravdepodobne potopený aj švédsky mobilizovaný hliadkový čln HJVB-285 (56 brt).

Tento posledný bod je dokonca ťažké komentovať - ​​Švédi boli neutrálni, loď bola - s najväčšou pravdepodobnosťou - robot vyzbrojený guľometom a sotva stál za torpédo, ktoré sa na ňu spustilo. V procese dosahovania týchto úspechov bolo stratených 27 ponoriek. A podľa iných zdrojov dokonca 36.

Informácie o roku 1942 sú nejasné. Traduje sa, že bolo zasiahnutých 24 cieľov.
Neexistujú žiadne súhrnné informácie - počet zapojených člnov, počet bojových východov, typ a tonáž zasiahnutých cieľov.

Pokiaľ ide o obdobie od konca roku 1942 do júla 1944 (čas odchodu Fínska z vojny), existuje úplný konsenzus: ani jeden bojový výstup ponoriek na nepriateľskú komunikáciu. Dôvod je veľmi dobrý – Fínsky záliv blokovali nielen mínové polia, ale aj bariéra protiponorkovej siete.

Výsledkom bolo, že po celé toto obdobie bolo Baltské more tichým nemeckým jazerom – cvičili tam Dönitzove cvičné flotily, švédske lode s dôležitými vojenskými zásobami pre Nemecko – guľôčkové ložiská, železná ruda a iné – presúvali nemecké jednotky – z Baltu do Fínska. a späť a tak ďalej.

Ale aj na konci vojny, keď boli odstránené siete a sovietske ponorky išli do Baltského mora zachytiť nemecké lode- obrázok vyzerá dosť zvláštne. Počas masovej evakuácie z Kurlandského polostrova a z oblasti Danzigského zálivu sa za prítomnosti stoviek cieľov, vrátane veľkotonážnych, často s úplne podmieneným protiponorkovým zabezpečením v apríli až máji 1945, potopilo 11 ponoriek v 11 vojenských kampaniach. len jeden transport, plávajúca základňa a plávajúca batéria ...

Práve v tom čase sa udiali významné víťazstvá – napríklad potopenie „Gustlova“, no napriek tomu sa nemeckej flotile podarilo evakuovať asi 2,5 milióna ľudí po mori, čo je najväčšia záchranná operácia v histórii – a nebola ani narušená. ani ho nespomalili akcie sovietskych ponoriek.

Neexistujú žiadne súhrnné informácie o akciách pobaltskej ponorkovej flotily. Opäť - možno existujú, ale nenašiel som ich.

Rovnaká situácia je aj so štatistikami o akciách Severnej flotily. Súhrnné údaje sa nikde nenachádzajú, alebo aspoň nie sú vo verejnom obehu.

Niečo je na fórach. Príklad je uvedený nižšie:

“... 4. augusta 1941 britská ponorka Tigris a potom Trident dorazili k Polyarnoye. Začiatkom novembra ich nahradili ďalšie dve ponorky Seawulf a Silayen. Celkovo do 21. decembra vykonali 10 vojenských ťažení, pričom zničili 8 cieľov. Je to veľa alebo málo? V tomto prípade to nie je dôležité, hlavnou vecou je, že počas toho istého obdobia 19 sovietskych ponoriek v 82 vojenských kampaniach potopilo iba 3 ciele ... “.

Najväčšia hádanka prichádza s informáciami z kontingenčnej tabuľky:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - sovietske člny.

Podľa nej sa nepriateľských akcií zúčastnilo 170 sovietskych ponoriek. Z toho bolo zabitých 81. Zasiahnutých bolo 126 cieľov.

Aká je ich celková tonáž? Kde boli potopení? Koľko je vojnových a koľko obchodných?

Tabuľka o tomto skóre jednoducho nedáva žiadne odpovede.

Ak bola „Gustlov“ veľká loď a bola pomenovaná v správach – prečo neboli pomenované aj iné lode? Alebo aspoň nie sú uvedené? Koniec koncov, remorkér aj štvorradový čln možno považovať za zásah.

Myšlienka falšovania je jednoducho zrejmá.

Tabuľka, mimochodom, obsahuje ďalší falzifikát, tentoraz úplne zjavný.

Víťazstvá ponoriek všetkých flotíl v ňom uvedených - anglickej, nemeckej, sovietskej, talianskej, japonskej - obsahujú súčet nimi potopených nepriateľských lodí - obchodných a vojenských.

Jedinou výnimkou sú Američania. Z nejakého dôvodu počítali iba vojnové lode, ktoré potopili, čím umelo znížili ich ukazovatele - z 1480 na 180.

A táto mierna úprava pravidiel nie je ani stanovená. Nájdete ho iba podrobnou kontrolou všetkých údajov v tabuľke.

Konečným výsledkom kontroly je, že všetky údaje sú viac-menej spoľahlivé. Okrem Rusov a Američanov. Tie americké sú očividnou manipuláciou degradované o faktor 7 niečo a Rusi sú schovaní v hustej „hmle“ – používaním čísel bez vysvetľovania, upresňovania a potvrdenia.

Vo všeobecnosti je z vyššie uvedeného materiálu zrejmé, že výsledky akcií sovietskych ponoriek počas vojny boli zanedbateľné, straty boli veľké a úspechy vôbec nezodpovedali obrovskej úrovni nákladov, ktoré sa investovali do vytvorenia. sovietskej ponorkovej flotily v predvojnovom období.

Dôvody sú jasné aj vo všeobecnosti. V čisto technickom zmysle člnom chýbali prostriedky na detekciu nepriateľa - ich velitelia sa mohli spoľahnúť iba na nie príliš spoľahlivé rádiové spojenie a na vlastné periskopy. To bolo všeobecne bežný problém nielen sovietskych ponoriek.

Nemeckí kapitáni si v prvom období vojny vytvorili improvizovaný stožiar - čln v polohe na hladine vytlačil periskop až na doraz a vyliezol naň strážnik s ďalekohľadom ako na tyči na jarmoku. Táto exotická metóda im pomáhala málo, a tak sa spoliehali skôr na tip – buď kolegovia vo „vlčej svorke“, alebo prieskumné lietadlá, prípadne pobrežné veliteľstvo, ktoré disponovalo údajmi rádiovej spravodajskej a dešifrovacej služby. Rádiové zameriavače a akustické stanice boli široko používané.

Nie je známe, čo presne mali sovietski ponorkári v tomto zmysle, ale ak použijeme analógiu s tankami - kde sa rozkazy prenášali vlajkami v roku 1941 - možno hádať, že situácia s komunikáciou a elektronikou v ponorkovej flotile nebola taká. najlepšie v tom čase.

Rovnaký faktor znížil možnosť interakcie s letectvom, pravdepodobne aj s veliteľstvom na súši.

Dôležitým faktorom bola úroveň vycvičenosti posádok. Napríklad nemecké ponorky - po absolvovaní členov posádky zodpovedajúcich technických škôl - posielali lode do cvičných flotíl v Baltskom mori, kde 5 mesiacov cvičili taktiku v praxi, cvičili streľbu atď.

Osobitná pozornosť sa venovala výcviku veliteľov.

Napríklad Herbert Werner, nemecký ponorkár, ktorého spomienky poskytujú množstvo užitočných informácií, sa stal kapitánom až po niekoľkých kampaniach, keď sa mu podarilo byť nižším dôstojníkom aj prvým dôstojníkom, a v tejto funkcii dostal niekoľko rozkazov.

Sovietska flotila rozmiestnené tak rýchlo, že jednoducho nebolo kam vziať kvalifikovaných kapitánov a boli menovaní z ľudí, ktorí mali skúsenosti s plavbou v obchodnej námornej doprave. Okrem toho hlavnou myšlienkou v tom čase bolo – „... nepozná prípad – na tom nezáleží. Učte sa v boji ... “.

Pri manipulácii so zbraňami tak zložitými ako ponorka to nie je najlepší prístup.

Na záver pár slov o učení sa z chýb.

Kontingenčná tabuľka porovnávajúca výkon lode rozdielne krajiny, prevzaté z knihy A.V. Platonova a V.M. Lurieho "Velitelia sovietskych ponoriek 1941-1945."

Bol vydaný v náklade 800 kusov - samozrejme len pre služobnú potrebu a samozrejme len pre veliteľov dostatočne vysokej úrovne - pretože jeho náklad je príliš zanedbateľný na to, aby sa dal použiť ako výcviková príručka pre dôstojníkov-študentov námorných akadémií.

Zdalo by sa, že v takomto publiku môžete nazývať veci pravým menom?

Tabuľka ukazovateľov je však zostavená veľmi prefíkane.

Vezmite si, povedzme, taký ukazovateľ (mimochodom, zvolený autormi knihy), ako pomer počtu potopených cieľov k počtu stratených ponoriek.

Nemecká flotila sa v tomto zmysle odhaduje v okrúhlych číslach nasledovne – 4 terče na 1 čln. Ak tento koeficient prepočítame v inom – povedzme v potopenej tonáži na jednu stratenú loď – tak dostaneme asi 20 000 ton (14 miliónov ton tonáže delené 700 stratenými loďami). Keďže priemerná zaoceánska anglická obchodná loď tej doby mala výtlak 5000 ton, všetko do seba zapadá.

S Nemcami - áno, platí.

A s Rusmi - nie, to nesedí. Pretože koeficient pre nich – 126 potopených cieľov oproti 81 strateným člnom – dáva číslo 1,56. Samozrejme horšie ako 4, ale stále nič.

Tento koeficient je však na rozdiel od nemeckého neoveriteľný – celková tonáž cieľov potopených sovietskymi ponorkami nie je nikde uvedená. A hrdé označenie potopeného švédskeho remorkéra s hmotnosťou až päťdesiat ton vyvoláva dojem, že to zďaleka nie je náhoda.

To však nie je všetko.

Nemecký koeficient 4 góly na loď je celkovým výsledkom. Na začiatku vojny – vlastne až do polovice roku 1943 – bola oveľa vyššia. Ukázalo sa, že 20 a 30 a dokonca iný čas a 50 lodí pre každú loď.

Počet sa znížil po víťazstve konvojov a ich sprievodu - v polovici roku 1943 a do konca vojny.

Preto je to uvedené v tabuľke – čestne a správne.

Američania potopili približne 1500 cieľov, pričom stratili približne 40 člnov. Mali by nárok na koeficient 35-40 – oveľa vyšší ako nemecký.

Ak sa nad tým zamyslíte, takýto pomer je celkom logický – Nemci bojovali v Atlantiku proti anglo-americko-kanadským sprievodom vybaveným stovkami lodí a tisíckami lietadiel a Američania viedli vojnu proti slabo bránenej japonskej lodnej doprave.

Ale tento jednoduchý fakt nie je možné nijako uznať, a preto sa zavádza novela.

Pre Američanov nenápadne menia pravidlá hry a počítajú sa len „vojenské“ góly, čím sa ich koeficient (180/39) znižuje na 4,5 – zjavne prijateľnejšie pre ruský patriotizmus?

Už teraz – a dokonca aj v úzko profesionálnom vojenskom prostredí, pre ktoré vyšla kniha Platonova a Lurieho – sa ukázalo ako nežiaduce čeliť skutočnosti.

Možno je to najnepríjemnejší výsledok nášho malého vyšetrovania.

P.S. Text článku (písmo je lepšie a sú tam fotky) si môžete pozrieť tu:

Zdroje, krátky zoznam použitých internetových stránok:

1.http: //www.2worldwar2.com/submarines.htm - Americké lode.
2.http: //www.valoratsea.com/subwar.htm - ponorkový boj.
3.http: //www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - anglické lode.
4.http: //www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html - anglické lode.
5.http: //www.combinedfleet.com/ss.htm - japonské lode.
6.http: //www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - talianske lode.
7.http: //www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - sovietske člny.
8.http: //vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - Sovietske člny.
9.http: //vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - Sovietske člny.
10.http: //www.2worldwar2.com/submarines.htm - ponorkový boj.
11.histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Sovietske člny.
12.http: //vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - Sovietske člny.
13. - Wikipedia, sovietske člny.
14.http: //en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Wikipedia, sovietske člny.
15.histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Wikipedia, sovietske člny.
16.http: //www.deol.ru/manclub/war/ - fórum, vojenské vybavenie. Dirigoval Sergej Kharlamov, veľmi inteligentný človek.

Zdroje, krátky zoznam použitých kníh:

1. "Oceľové rakvy: Nemecké ponorky, 1941-1945", Herbert Werner, preložené z nemčiny, Moskva, Tsentrpoligraf, 2001
2. „Vojna na mori“, S. Roskill, v ruskom preklade, Voenizdat, Moskva, 1967.
3. „Total War“, Peter Calvocoressi a Guy Wint, Penguin Books, USA, 1985.
4. „Najdlhšia bitka, Vojna na mori, 1939-1945“, od Richarda Hougha, William Morrow and Company, Inc., New York, 1986.
5. "Secret Raiders", David Woodward, preklad z angličtiny, Moskva, Tsentrpoligraf, 2004
6. "Flotila, ktorá zničila Chruščova", AB Širokograd, Moskva, VZOI, 2004.

Recenzie

Denné publikum portálu Proza.ru je asi 100 tisíc návštevníkov, ktorí si podľa počítadla návštevnosti, ktoré sa nachádza napravo od tohto textu, celkovo prezerajú viac ako pol milióna stránok. Každý stĺpec obsahuje dve čísla: počet zobrazení a počet návštevníkov.

Ponorková flotila sa stala súčasťou námorníctva rôznych krajín už počas prvej svetovej vojny. Prieskumné práce v oblasti podmorskej stavby lodí sa začali dávno predtým, ako sa začali, ale až po roku 1914 boli konečne sformulované požiadavky vedenia flotíl na taktické a technické vlastnosti ponoriek. Hlavnou podmienkou, za ktorej mohli konať, bolo mlčanlivosť. Ponorky z druhej svetovej vojny sa svojou štruktúrou a princípmi fungovania len málo líšili od svojich predchodcov v predchádzajúcich desaťročiach. Konštrukčný rozdiel spravidla spočíval v technologických inováciách a niektorých jednotkách a zostavách vynájdených v 20. a 30. rokoch, ktoré zlepšujú námornú spôsobilosť a schopnosť prežiť.

Nemecké ponorky pred vojnou

Podmienky Versaillskej zmluvy nedovolili Nemecku postaviť veľa typov lodí a vytvoriť plnohodnotnú vojenskú flotilu. V predvojnovom období, ignorujúc obmedzenia uložené krajinami dohody v roku 1918, nemecké lodenice napriek tomu spustili pätnásť ponoriek oceánskej triedy (U-25, U-26, U-37, U-64 atď.). Ich výtlak na povrchu bol asi 700 ton. Menšie ponorky (500 ton) v množstve 24 kusov. (číslované od U-44) plus 32 jednotiek pobrežného pobrežia malo rovnaký výtlak a tvorili pomocné sily Kriegsmarine. Všetci boli vyzbrojení lukmi a torpédometmi (zvyčajne 4 predné a 2 kormy).

Takže napriek mnohým prohibičným opatreniam bolo nemecké námorníctvo do roku 1939 vyzbrojené pomerne modernými ponorkami. Druhy Svetová vojna hneď po svojom štarte ukázal vysokú účinnosť tejto triedy zbraní.

Útoky proti Británii

Británia utrpela prvý úder od Hitlerovej vojnovej mašinérie. Je iróniou, že admiráli impéria najviac hodnotili nebezpečenstvo, ktoré predstavovali nemecké bojové lode a krížniky. Zo skúseností z predchádzajúceho rozsiahleho konfliktu predpokladali, že oblasť pôsobenia ponoriek bude obmedzená na relatívne úzky pobrežný pás a ich odhalenie nebude veľký problém.

Ukázalo sa však, že nemecké ponorky z druhej svetovej vojny sa môžu stať oveľa nebezpečnejšou zbraňou ako povrchová flotila. Pokusy o vytvorenie námornej blokády severného pobrežia boli neúspešné. Hneď v prvý deň vojny bol torpédovaný parník Athenia a 17. septembra sa potopila lietadlová loď Koreyges, ktorej lietadlo chceli Briti použiť ako účinnú protiponorkovú zbraň. Počínanie „vlčích svoriek“ admirála Dennitsa nebolo možné zablokovať, pôsobili čoraz odvážnejšie. 14. októbra 1939 ponorka U-47 vstúpila do vôd základne Royal Navy Scapa Flow a torpédovala kotviaci Royal Oak z hladiny. Plavidlá sa strácali každý deň.

Dennitzov meč a štít Británie

Do roku 1940 Nemci potopili britské lode s celkovou tonážou viac ako dva milióny ton. Zdalo sa, že pre Britániu hrozí katastrofa. Historici sa zaujímajú o kroniky popisujúce úlohu, ktorú zohrali ponorky počas druhej svetovej vojny. Film „Bitka o Atlantik“ rozpráva príbeh o boji flotíl o kontrolu nad oceánskymi líniami, po ktorých išli dodávky agresívnych krajín. Bojovať s Dennitsovými „vlkmi“ bolo náročné, no každá problematická úloha je plná riešenia, našlo sa aj tentoraz. Pokroky v radaroch umožnili odhaliť nemecké ponorky nielen vizuálne, ale aj v podmienkach nulovej viditeľnosti a na diaľku.

Druhá svetová vojna ešte nedosiahla vrcholnú fázu, bol apríl 1941, no ponorka U-110 už bola potopená. Bola poslednou preživšou z tých, s ktorými Hitler začal nepriateľstvo.

čo je šnorchel?

Od samého začiatku objavenia sa ponoriek dizajnéri zvažovali rôzne možnosti napájania elektrárne. Ponorky druhej svetovej vojny boli poháňané elektromotorom a na povrchu dieselovým motorom. hlavný problém, aby sa zabránilo zachovaniu tajomstva, bola potreba pravidelne sa objavovať, aby sa batérie dobili. Práve pri nútenom odmaskovaní sa ukázalo, že ponorky sú zraniteľné, mohli ich odhaliť lietadlá a radary. Aby sa toto riziko znížilo, bol vynájdený takzvaný šnorchel. Ide o zaťahovací potrubný systém, cez ktorý sa atmosférický vzduch potrebný na spaľovanie paliva dostáva do priestoru nafty a odvádzajú sa výfukové plyny.

Použitie šnorchla pomohlo znížiť straty ponoriek, hoci okrem radarov existovali aj iné prostriedky na ich detekciu, ako napríklad sonar.

Inovácia zostala nepovšimnutá

Napriek zjavným výhodám boli šnorchlom vybavené iba nemecké ponorky z druhej svetovej vojny. ZSSR a ďalšie krajiny nechali tento vynález bez pozornosti, hoci existovali podmienky na vypožičanie skúseností. Predpokladá sa, že prvé šnorchle používali holandskí stavitelia lodí, ale je tiež známe, že v roku 1925 takéto zariadenia navrhol taliansky vojenský inžinier Ferretti, ale potom sa od tejto myšlienky upustilo. Holandsko bolo napadnuté v roku 1940 fašistické Nemecko, ale jej ponorkovej flotile (4 jednotky) sa podarilo odísť do Veľkej Británie. Aj tam toto, samozrejme, potrebné zariadenie neocenili. Šnorchle boli demontované a považovali ich za veľmi nebezpečné a pochybne užitočné zariadenie.

Iné prevratné technické riešenia stavitelia ponoriek nepoužili. Zlepšili sa batérie, zariadenia na ich nabíjanie, zlepšili sa systémy regenerácie vzduchu, ale princíp konštrukcie ponorky zostal nezmenený.

Ponorky druhej svetovej vojny, ZSSR

Fotografie hrdinov Severného mora Lunin, Marinesko, Starikov vytlačili nielen sovietske noviny, ale aj zahraničné. Potápači boli skutoční hrdinovia. Najúspešnejší velitelia sovietskych ponoriek sa navyše stali osobnými nepriateľmi samotného Adolfa Hitlera a nepotrebovali lepšie uznanie.

Sovietske ponorky zohrali obrovskú úlohu v námornej bitke, ktorá sa odohrala v severných moriach a v povodí Čierneho mora. Druhá svetová vojna sa začala v roku 1939 a v roku 1941 hitlerovské Nemecko zaútočil na ZSSR. V tom čase bola naša flotila vyzbrojená ponorkami niekoľkých hlavných typov:

1. Ponorka "Decembrist". Séria (okrem titulnej jednotky ďalšie dve - „Narodovolets a Krasnogvardeets“) bola založená v roku 1931. Plný výtlak - 980 ton.
2. Séria "L" - "leninská". Projekt 1936, výtlak - 1400 ton, loď je vyzbrojená šiestimi torpédometmi, v munícii 12 torpéd a 20 morské bane, dve pištole (prova - 100 mm a korma - 45 mm).
3. Séria "L-XIII" s výtlakom 1200 ton.
4. Séria "Щ" ("Pike") s výtlakom 580 ton.
5. Séria "C", 780 t, vyzbrojený šiestimi TA a dvoma delami - 100 mm a 45 mm.
6. Séria "K"... Výtlak - 2200 ton.Vyvinutý v roku 1938, podmorský krížnik s rýchlosťou 22 uzlov (nad hladinou) a 10 uzlov (ponorený). Loď je oceánskej triedy. Vyzbrojený šiestimi torpédometmi (6 lukov a 4 torpédometmi).
7. Séria "M" - "Baby". Výtlak - od 200 do 250 ton (v závislosti od úpravy). Projekty 1932 a 1936, 2 TA, autonómia - 2 týždne.

"dieťa"

Ponorky série "M" sú najkompaktnejšie ponorky druhej svetovej vojny v ZSSR. Film „Sovietske námorníctvo. Chronicle of Victory “rozpráva o slávnej bojovej ceste mnohých posádok, ktoré zručne využívali jedinečné plavebné vlastnosti týchto lodí v kombinácii s ich malými rozmermi. Niekedy sa veliteľom podarilo vplížiť sa do dobre bránených nepriateľských základní a uniknúť prenasledovaniu bez povšimnutia. „Bábätká“ by sa mohli prepravovať po železnici a spúšťať v Čiernom mori a na Ďalekom východe.

Okrem výhod mala séria M samozrejme aj nevýhody, ale bez nich sa nezaobíde žiadne vybavenie: krátka autonómia, iba dve torpéda bez rezervy, stiesnené podmienky a únavné servisné podmienky spojené s malou posádkou. Tieto ťažkosti nezabránili hrdinským ponorkám získať pôsobivé víťazstvá nad nepriateľom.

V rôznych krajinách

Zaujímavé sú množstvá, v ktorých boli ponorky z druhej svetovej vojny v prevádzke s flotilami rôznych krajín pred vojnou. Od roku 1939 mal ZSSR najväčšiu ponorkovú flotilu (viac ako 200 jednotiek), po ktorej nasledovala silná talianska ponorková flotila (viac ako sto jednotiek), Francúzsko (86 jednotiek) na treťom mieste, Veľká Británia na štvrtom (69), piatom - Japonsko (65) a šieste - Nemecko (57). Počas vojny sa pomer síl zmenil a tento zoznam bol zoradený takmer v opačnom poradí (s výnimkou počtu sovietskych člnov). Okrem tých, ktoré boli spustené v našich lodeniciach, malo sovietske námorníctvo aj britskú ponorku, ktorá sa stala súčasťou Baltskej flotily po anexii Estónska (Lembit, 1935).

Po vojne

Boje na zemi, vo vzduchu, na vode a pod ňou utíchli. Po mnoho rokov sovietski „Pike“ a „Malyutki“ pokračovali v obrane svojej rodnej krajiny, potom boli použité na výcvik kadetov námorných vojenských škôl. Niektoré z nich sa stali pamiatkami a múzeami, iné zhrdzaveli na podmorských cintorínoch.

Ponorky sa v desaťročiach po vojne takmer nezúčastňovali nepriateľských akcií, ktoré sa neustále odohrávajú vo svete. Dochádzalo k lokálnym konfliktom, ktoré niekedy prerástli do vážnych vojen, no pre ponorky nebola žiadna bojová práca. Stávali sa čoraz viac utajenejšími, pohybovali sa tichšie a rýchlejšie a vďaka výdobytkom jadrovej fyziky získali neobmedzenú autonómiu.

Výzbroj

• 5 × 355 mm torpédomety
• 1 × 88 mm kanón SK C / 35
• 1 × 20 mm protilietadlový kanón C30
• 26 TMA alebo 39 TMB mín

Lode rovnakého typu

24 ponoriek typu VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102

Nemecká ponorka typu VIIB U-48 je najproduktívnejšou ponorkou Kriegsmarine v druhej svetovej vojne. Vyrobené v lodenici Germaniawerft v Kieli v roku 1939, uskutočnila 12 vojenských kampaní, pri ktorých potopila 55 spojeneckých lodí s celkovým výtlakom 321 000 ton. V roku 1941 bola U-48 prevelená do cvičnej flotily, kde slúžila až do konca vojny. Potopila ho posádka 3. mája 1945 pri Neustadte.

História stvorenia

Predpoklady pre tvorbu

Výsledky prvej svetovej vojny ukázali útočnú silu ponorkovej flotily, ktorá prakticky „uškrtila“ Veľkú Britániu námornou blokádou. Kvôli útokom nemeckých ponoriek stratila Entente 12 miliónov ton svojej flotily, nepočítajúc 153 vojnových lodí. Preto bol vývoj a stavba ponoriek v Nemecku zakázaná podmienkami Versailleskej mierovej zmluvy. Táto okolnosť prinútila Reichsmarine hľadať riešenia na oživenie ich ponorkovej flotily. Nemecké lodiarske spoločnosti začali vytvárať zámorské dizajnérske kancelárie, ktoré vyvíjali projekty pre nové ponorky. Na realizáciu pripravovaných nápadov boli potrebné objednávky, kvôli ktorým úrady stanovili atraktívnejšie ceny ako konkurenti. Straty boli kompenzované financiami Reichsmarine. Jedna z najcennejších zákaziek prišla z Fínska, pre ktoré postavili malý čln Vesikko a stredný čln Vetehinen, ktorý sa stal prototypom pre ponorky radu II a VII.

Dizajn

Popis konštrukcie

Rám

Ponorka U-48, rovnako ako všetky lode série VII, mala jeden a pol trupu (ľahký trup sa nenachádzal pozdĺž celého obrysu silného trupu). Robustný trup bol valec s priemerom 4,7 m v strednej oblasti stĺpika, zužujúci sa smerom k prove a korme. Taktiež sa zmenila hrúbka plechu silného tela od stredu ku koncom (18,5 a 16,0 mm). Konštrukcia bola navrhnutá pre pracovné ponorenie do 100 - 120 m, pričom je potrebné mať na pamäti, že bezpečnostná rezerva prijatá pre ponorky v nemeckej flotile bola 2,3. V praxi boli člny série VII ponorené do hĺbky 250 m.

Privarené k pevnému trupu: predné a zadné konce, bočné gule, vyrovnávacie nádrže, ako aj palubná nadstavba s ochranou kormidlovne. Priestor medzi pevnými a ľahkými trupmi bol voľne zaplavený. Pod palubnou nadstavbou bol položený ventilačný systém, boli vybavené skladovacie priestory pre prvé výstrely do palubného kanónu a protilietadlového dela, záchranný čln, náhradné torpéda pre lukové vozidlá, ako aj tlakové fľaše.

Vnútorný priestor člna bol rozdelený na šesť oddelení, ktoré mali rôzne účely. Priestory boli od seba oddelené ľahkými prepážkami, určenými pre povrchovú polohu ponorky pri havárii. Výnimkou bol centrálny stĺp, ktorý slúžil súčasne ako záchranný oddiel. Jeho priedely boli konkávne a navrhnuté pre tlak 10 atmosfér. Priestory boli očíslované od kormy po provu, aby sa jednoznačne určilo umiestnenie rôznych mechanizmov a zariadení vzhľadom na boky lode.

Priamo na mostíku boli vodidlá periskopov a stojan optického zariadenia na riadenie streľby (UZO), ktoré slúžilo na útoky z povrchu, binnacle hlavného kompasu a poklop vedúci dolu do veliteľskej veže. Na stene kormidlovne na pravoboku bol otvor pre vysúvaciu anténu rádiového zameriavača. Zadná časť mosta bola otvorená a otvárala sa na zadnú plošinu, ktorá mala zábradlie vo forme zábradlia.

Elektráreň a jazdný výkon

Elektráreň U-48 pozostávala z dvoch typov motorov: naftového na povrchovú jazdu a elektromotorov na plavbu pod vodou.

Dva šesťvalcové štvortaktné naftové motory značky F46 od Germaniawerft vyvinuli výkon 2800 koní, čo umožnilo ísť po povrchu maximálnou rýchlosťou 17,9 uzla. Pri prenasledovaní konvoja sa často používali súčasne dieselové a elektrické motory, ktoré navyše poskytovali rýchlosť asi 0,5 uzla. Maximálna rezerva paliva bola 113,5 tony a poskytovala cestovný dosah rýchlosťou 10 uzlov až do 9700 míľ. Na spaľovanie paliva bol vzduch v dieselových motoroch privádzaný potrubím položeným k plotu kormidlovne medzi pevnou a ľahkou karosériou a na odvádzanie výfukových plynov bol každý dieselový motor vybavený výfukovým potrubím.

Pohyb pod vodou zabezpečovali dva elektromotory AEG GU 460 / 8-276 s celkovým výkonom 750 koní. Motory poháňala 27-МАК 800W akumulátorová batéria, pozostávajúca zo 124 článkov. Maximálna rýchlosť pod vodou bola 8 uzlov, ponor pod hladinou bol 90 míľ pri 4 uzloch a 130 míľ pri 2 uzloch. Batéria sa nabíjala z fungujúcich dieselových motorov, takže čln musel byť na hladine.

Ponorenie U-48 sa uskutočňovalo naplnením balastných nádrží vodou, povrchovou úpravou - prefúknutím stlačeným vzduchom a výfukovými plynmi dieselových motorov. Čas naliehavého ponorenia lode bol 25-27 sekúnd s dobre koordinovanou prácou posádky.

Posádka a obývateľnosť

Posádku U-48 tvorilo 44 ľudí: 4 dôstojníci, 4 poddôstojníci, 36 poddôstojníkov a námorníci.

Dôstojnícky zbor zahŕňal veliteľa člna, dvoch náčelníkov stráže a hlavného inžiniera. Prvý náčelník hliadky vykonával funkcie prvého dôstojníka, nahradil veliteľa v prípade jeho smrti alebo zranenia. Okrem toho bol zodpovedný za prevádzku všetkých bojových systémov ponorky a dohliadal na torpédovú paľbu na hladine. Druhý veliteľ hliadky mal na starosti rozhľadne na moste a riadil delostrelectvo a protilietadlovú paľbu. Bol zodpovedný aj za prácu rádiistov. Hlavný mechanik bol zodpovedný za riadenie pohybu ponorky, chod všetkých jej nebojových mechanizmov. Okrem toho bol zodpovedný za inštaláciu výbušných náloží, keď bola loď zaplavená.

Štyria majstri vykonávali funkcie navigátora, lodníka, obsluhy nafty a ovládania elektromotora.

Personál poddôstojníkov a námorníkov bol rozdelený do tímov pre rôzne špecializácie: kormidelníci, torpédisti, strojná posádka, radisti, akustika atď.

Obývateľnosť na U-48, ako aj na všetkých ponorkách radu VII, bola jedna z najhorších v porovnaní s ponorkami iných flotíl. Vnútorné usporiadanie malo za cieľ maximalizovať využitie tonáže člna pre jeho bojové využitie. Najmä počet lôžok sotva presahoval polovicu posádky, jedna z dvoch dostupných latrín sa takmer vždy používala ako predajňa potravín, kapitánska kajuta bola rohová, ohradená od priechodu obyčajnou zástenou.

Charakteristické je, že zadný obytný priestor, kde sa nachádzali poddôstojníci, mal prezývku „Potsdamer Platz“ kvôli hluku, ktorý tu neustále vládol od pracujúcich dieselových motorov, rozhovorov a príkazov na centrálnom stanovišti a chodu posádky. .

Výzbroj

Výzbroj mínových torpéd

Hlavnou zbraňou U-48 bolo torpédo. Čln bol vybavený 4 prednými a 1 zadným 533 mm torpédometom. Zásoba torpéd bola 14 kusov: 5 vo vozidlách, 6 v prednom torpédovom priestore, 1 v zadnom torpédovom priestore a 2 mimo pevného trupu v špeciálnych kontajneroch. Výstrel z TA nebol vyrobený stlačeným vzduchom, ale pomocou pneumatického piestu, ktorý pri spustení torpéd nedemaskoval čln.

Na U-48 boli použité dva typy torpéd: paroplynové G7a a elektrické G7e. Obe torpéda niesli rovnakú 280 kg bojovú hlavicu. Zásadný rozdiel bol v motore. Paroplynové torpédo bolo poháňané stlačeným vzduchom a na povrchu zanechalo jasne viditeľnú bublinovú stopu. Elektrické torpédo bolo poháňané nabíjateľnou batériou a nemalo túto nevýhodu. Najlepšie dynamické vlastnosti malo zasa paroplynové torpédo. Jeho maximálna dojazdová vzdialenosť bola 5500, 7500 a 12500 m pri 44, 40 a 30 uzloch. Dosah modelu G7e bol len 5000 m s 30-uzlovým zdvihom.

Torpédové odpálenie sa uskutočňovalo pomocou výpočtového zariadenia (SRP) Torpedo Vorhalterechner, inštalovaného v veliteľskej veži. Veliteľ a lodník zadali do PSA množstvo údajov o člne a napadnutom cieli a zariadenie v priebehu niekoľkých sekúnd vygenerovalo nastavenia pre torpédový výstrel a prenieslo ich do priehradiek. Torpédisti zadali údaje do torpéda, po čom veliteľ vystrelil. V prípade útoku z polohy na hladine sa používal aj podstavec povrchovej zameriavacej optiky UZO (UberwasserZielOptik), namontovaný na mostíku člna.

Konštrukcia torpédometov umožnila ich použitie na kladenie mín. Loď mohla vziať na palubu dva typy bezkontaktných dolných mín: 24 TMC alebo 36 TMB.

Pomocné / protilietadlové delostrelectvo

Delostreleckú výzbroj U-48 tvorilo 88 mm delo SK C35 / L45 namontované na palube pred plotom kormidlovne. Náboje prvého krmiva boli uložené pod podlahou paluby, hlavná munícia bola umiestnená v prednom obytnom priestore. Strelivo bolo 220 nábojov.

Na ochranu pred letectvom bola na hornú plošinu plotu kormidlovne nainštalovaná 20 mm protilietadlová zbraň Flak30.

Komunikácia, detekcia, pomocné zariadenia

Ďalekohľad Zeiss s viacnásobným zväčšením bol použitý ako prostriedok na pozorovanie na U-48, keď bol čln na hladine alebo v polohovej polohe. Dôstojnícky ďalekohľad bol použitý aj ako súčasť UZO pri plošnom torpédovom útoku. V ponorenej polohe sa používali veliteľské alebo protilietadlové periskopy.

Na komunikáciu s veliteľstvom a ďalšími ponorkami sa využívalo rádiové zariadenie pracujúce na krátkych, stredných a ultradlhých vlnách. Za hlavnú sa považovala krátkovlnná komunikácia, ktorú zabezpečoval prijímač E-437-S, dva vysielače a výsuvná anténa v ľavom krídle oplotenia mosta. Stredovlnné zariadenie na komunikáciu medzi člnmi pozostávalo z prijímača E-381-S, vysielača Spez-2113-S a malej výsuvnej antény s kruhovým vibrátorom v pravom krídle ohradenia mosta. Rovnaká anténa zohrávala úlohu rádiového zameriavača.

Na detekciu nepriateľa ponorka okrem optiky využívala aj akustické zariadenia a radar. Zisťovanie hluku zabezpečovalo 11 hydrofónov inštalovaných v prove ľahkého trupu. Radarový prieskum sa vykonával pomocou FuMO 29. Detekčný dosah veľkej lode bol 6-8 km, lietadla - 15 km, presnosť určenia smeru - 5°.

Stanoviská akustika a radistu sa nachádzali vedľa kapitánovej „kabíny“, aby veliteľ mohol kedykoľvek ako prvý dostať informáciu o zmenenej situácii.

Servisná história

Doom

velitelia

• 22. apríla 1939 - 20. mája 1940 nadporučík Herbert Schultze (Rytiersky kríž s dubovými listami)
• 21. máj 1940 - 3. september 1940 kapitán korvety Hans Rudolf Rösing (Rytiersky kríž)
• 4. september 1940 - 16. december 1940 nadporučík Heinrich Bleichrodt (Rytiersky kríž s dubovými listami)
• 17. december 1940 - 27. júl 1941 nadporučík Herbert Schultze (Rytiersky kríž s dubovými listami)
• august 1941 - september 1942 poručík Zur See Siegfried Atzinger
• 26. september 1942 - október 1943 hlavný poručík Zur See Diether Todenhagen

pozri tiež

ocenenia

Poznámky (upraviť)

Literatúra a zdroje informácií

Galéria obrázkov

Kriegsmarine

Počas prvej svetovej vojny sa začali vyrábať ponorky s dieselovým motorom pre pohyb po hladine a elektrickým pre pohyb pod vodou. Už vtedy to boli mimoriadne impozantné zbrane. Nemecká ponorka SM UB-110, ktorá stála 3 714 000 mariek, však nestihla ukázať svoju silu, žila len pár mesiacov.

SM UB-110 triedy pobrežných torpédových člnov Type UB III bol vyrobený v dokoch Blohm & Voss v Hamburgu pre potreby Kaiserlichmarine a spustený na vodu 23. marca 1918. O štyri mesiace neskôr, 19. júla 1918, ju potopili britské lode HMS Garry, HMS ML 49 a HMS ML 263. Zahynulo 23 členov posádky. O niečo neskôr bola ponorka vynesená na breh, aby bola opravená v dokoch Swan Hunter & Wigham Richardson vo Walsende, ale projekt nebol dokončený a bola predaná ako kovový šrot.

Ponorky (ponorky) sa stali azda najunikátnejšou akvizíciou 20. storočia z hľadiska námorných zbraní. Keďže nemali čas sa objaviť, dali vzniknúť mnohým splneným i nenaplneným nádejam. Verilo sa, že nové vojenské prostriedky spôsobia revolúciu vo vojne na mori a vyrovnajú „staré hodnoty“ v podobe armády bojových lodí a obrnených (bojových) krížnikov; zničí všeobecné bitky ako hlavný prostriedok riešenia vojenskej konfrontácie na mori. Teraz, po viac ako 100 rokoch, je zaujímavé posúdiť, do akej miery sa potvrdili takéto odvážne predpovede.

V skutočnosti sa RP najviac osvedčili v boji proti obchodu, kde dosiahli skutočne pôsobivé výsledky. Z hľadiska vysokej stratégie to nie je v rozpore s myšlienkou dosiahnuť hlavné ciele vo vojne. „Narušenie obchodu“ obzvlášť tvrdo zasiahne ostrovné, vysoko rozvinuté štáty, tradične a silne závislé od exportu a importu; okrem toho sa zdiskredituje samotný pojem „nadradenosť na mori“, ktorý bol považovaný za výsadu veľkých námorných mocností a veľkých flotíl. V prvom rade hovoríme o konfrontácii medzi Nemeckom a Britániou a jej spojencami vo svetových vojnách a Spojenými štátmi americkými proti Japonsku. Tieto najambicióznejšie a najinštruktívnejšie príklady vytvorili základ pre rozsiahlu a hĺbkovú analýzu, hľadanie vzorcov až po rozvoj motivovaných názorov na používanie PL v budúcnosti.

Čo sa týka schopností ponoriek proti vojenským flotilám, ich hlavným silám, táto časť je popísaná menej podrobne a zanecháva veľa otázok.

Je pozoruhodné, že ani dnes nejde o nejakú rutinnú scholastickú otázku námornej histórie alebo aplikovaných úsekov vývoja bojového použitia torpédových zbraní (BITO). Je to dôležité pri určovaní vyhliadok na výstavbu a rozvoj vozového parku. Zvýšený záujem o ňu vzbudzuje objektívne existujúci národný aspekt problému. Nie je žiadnym tajomstvom, že námorníctvo, najmä v povojnovom období, malo jasne viditeľné podvodné zameranie. A to aj napriek tomu, že obe svetové vojny sa skončili oficiálnou porážkou myšlienky ponorkovej vojny. Po prvej svetovej vojne - zavedenie konvojového systému a "Asdik", v druhej - zavedenie radaru a lietadiel. Vo všeobecnosti sa podľa tejto logiky zdalo zbytočné staviť na PL v budúcnosti. Napriek tomu sme to urobili tak, ako to urobili Nemci pred nami v 2. svetovej vojne. Doposiaľ neutíchli spory o zákonnosti takéhoto kroku a skutočnom vzhľade námorníctva počas studenej vojny: nakoľko bol takýto krok v súčasných podmienkach opodstatnený? Nie je to jednoduchá otázka, ktorá stále čaká na svojho kompetentného výskumníka.

„Najjemnejším“ miestom v objektívnej analýze, a teda aj pri formovaní konkrétnej odpovede, je nedostatočná podpora jeho bojových skúseností. Našťastie pre ľudskosť a nepohodlie pre špecialistov, už 67 rokov nie je možnosť sa na to spoľahnúť. Hovoríme o axióme: v každom prípade vo vojenských záležitostiach je kritériom pravdy iba prax. Preto je skúsenosť z falklandskej krízy medzi Veľkou Britániou a Argentínou v roku 1982 považovaná za tak cennú a jedinečnú. Ale len to posilňuje dôveru, že bez ohľadu na to, ako ďaleko ponorky vo svojom vývoji zašli - až po vybavenie jadrovými elektrárňami, vesmírnou komunikáciou a navigáciou, dokonalou elektronikou a jadrovými zbraňami - nedokázali sa úplne oslobodiť od zvláštností, ktoré sú vlastné tento druh síl a obmedzení. Falklandský „podmorský zážitok“ bol zaujímavý dvojnásobne. Toto sú skúsenosti z bojových operácií proti nepriateľským povrchovým lodiam (NK). My sa však budeme držať chronológie a začneme účasťou ponoriek vo svetových vojnách.

Ponorky ako vetva námorných síl majú niečo cez 100 rokov. Začiatok širokého bojového nasadenia a ich intenzívneho rozvoja spadá práve do obdobia prvej svetovej vojny. Celkovo možno tento debut považovať za úspešný. Asi 600 ponoriek (372 z nich boli nemecké ponorky, no najviac stratili aj Nemci - 178 ponoriek), vtedy v prevádzke s bojovými jednotkami, poslalo ku dnu viac ako 55 veľkých vojnových lodí a stovky torpédoborcov s celkovým výtlakom viac ako 1 milión ton a 19 miliónov b.r.t. (hrubá registračná tona - jednotka objemu rovná 2,83 metrov kubickým, v súčasnosti sa nepoužíva) obchodná tonáž. Najmasívnejšie a najproduktívnejšie boli Nemci, ktorí kriedou potopili viac ako 5860 potopených lodí s celkovým výtlakom 13,2 milióna barelov. obchodná tonáž. Úder dopadol hlavne na obchod Anglicka a bol mimoriadne efektívny.

Rekord potopenej tonáže sa zopakuje, no nebude prekonaný počas druhej svetovej vojny a, čo je typické, aj oveľa väčším počtom ponoriek. Ale osobný rekord nemeckého veliteľa Arna de la Perriera – viac ako 440-tisíc b.b. - nikto nedosiahol. Najlepší ponorkár druhej svetovej vojny, tiež Nemec, Otto Kretschmer opustí arénu so skóre 244-tisíc bbl. a na jar 1941 sa potopilo 44 lodí.

Ak sa pozrieme na výkon ponoriek proti námorníctvu nepriateľa, úspechy sú oveľa skromnejšie aj tam, kde boli takéto akcie špeciálne plánované. To je ťažké zladiť s nádejami a očakávaniami od prvých významných úspechov Otta Weddigena, ktorý v prvých dňoch vojny na primitívnom U-9 za niečo vyše hodiny potopil tri obrnené krížniky. Existujú aj ďalšie významné úspechy nemeckých ponoriek pri porážke veľkých NK nepriateľa, ale to bude neskôr. Medzitým "mobilizácia" takmer všetkých dostupných (asi 20 kusov) ponoriek na česanie Severné more, vraj zamorený dreadnoughtmi, nepriniesol žiadne výsledky. Keď sa Briti dozvedeli o operácii vopred, odstránili všetky cenné NK zo Severného mora.

Účasť ponoriek v bitke pri Jutsku, do ktorej sa vkladali veľké nádeje – napokon, do roku 1916 sa ponorkám postupne podarilo prejaviť – sa vo všeobecnosti neodporúča. Ani tam nikoho nenašli. Hlavné sily flotíl sa otočili a stretli sa v najväčšej námornej bitke v dejinách bez toho, aby si ich všimli. Je pravda, že smrť britského ministra vojny, poľného maršala Lorda Kitchenera, na krížniku Hampshire, ktorý vyhodili do vzduchu míny, sa považuje za nepriamy úspech ponorky, ale nejde o nič iné ako o „bonus“ útechy.

Presne povedané, ani ciele v boji proti obchodu neboli dosiahnuté. Blokáda Anglicka, ktorú narýchlo vyhlásilo nemecké vedenie na začiatku vojny, sa nepodarilo dosiahnuť, pretože ju nepodporili skutočné sily. Nasledovala séria zákazov v dôsledku medzinárodného škandálu okolo „Lusitania“, sprevádzajúcich recesiu v ponorkovej vojne, návrat k princípu cenových práv. Nepomohlo ani oneskorené vyhlásenie o neobmedzenej ponorkovej vojne v roku 1917: nepriateľ mal čas sa pripraviť.

Vráťme sa však k nenaplneným nádejam ohľadom boja medzi ponorkou a NK. Treba poznamenať, že v medzivojnovom období (1918-1939) nechýbali analýzy, bádatelia a teórie o tomto skóre, hlbšie a zaujímavejšie ako v Nemecku. Ak pri všetkej rozmanitosti dôvodov a vysvetlení vyčleníme tie hlavné a zahodíme tie súkromné, zaujaté a vedľajšie, ktoré, mimochodom, vo veľkej miere kolujú na úrovni „školského kadeta“, ide o to, absencia akcií nemeckej flotily v prvej svetovej vojne zodpovedajúca jej úlohám a materiálnej úrovni stratégie.

Nemecko raz dokázalo s obrovským úsilím všetkých síl vybudovať druhú svetovú flotilu. V kombinácii s uznávaným najlepšia armáda z toho vznikli nádeje na zaujatie dominantného postavenia v Európe, a nielen v nej. Navyše, takéto vážne vojenské prípravy sú podľa zákonov stratégie nezvratné. Vojensko-politické vedenie a námorné velenie Nemecka však nemali zodpovedajúce strategické usmernenia týkajúce sa vojny na mori. Uznávajú to predovšetkým ich vlastní výskumníci-špecialisti. Od generála ku konkrétnemu je vhodné rozšíriť tento problém aj na podmorskú flotilu, vtedy veľmi mladý druh síl. V tom zrejme musíme hľadať hlavnú príčinu neúspechu pri dosahovaní vojnových cieľov nemeckou ponorkovou flotilou.

To možno považovať za pomerne hlboké všeobecné operačné a strategické dôsledky. Nezabúdajme, že britská veľká flotila bola takmer o tretinu silnejšia ako nemecké námorníctvo. Otvorené more, a vstúpiť do generálky s takýmto pomerom síl bolo prinajmenšom neuvážené. Na základe toho bolo plánom nemeckého námorného velenia najprv oslabiť Veľkú flotilu, prilákať Britov do mora s časťou svojich síl a chytiť ich tam presilami, čím sa sily vyrovnali pre budúcu všeobecnú bitku. Po tom, čo admirál Hugo von Pohl 14. decembra 1914 premárnil takúto jedinečnú príležitosť, nádeje na vyrovnanie síl sa sústredili najmä na úspechy ponoriek. 200 z viac ako 5 000 transportov bolo zabitých mínami (1,5 milióna ton) vystavených ponorkou.

Ako z iných dôvodov sa zvykne hovoriť: Nemci vstúpili do druhej svetovej vojny so stratégiou a dokonale prepracovaným systémom výcviku a využívania podmorských síl. V porovnaní s druhou svetovou vojnou to bol bez preháňania súboj talentovaných, odvážnych a podnikavých osamelých ponoriek. Je to pochopiteľné, mladý druh síl mal málo skúsených špecialistov, ponorky mali obmedzenú taktiku technické údaje... Samotné velenie flotily nemalo jasné a jasné názory na použitie ponoriek. Mladí velitelia ponoriek so skromnými prúžkami poručíka a niekedy cennými ponukami na pozadí brilantných a úctyhodných vlajkových lodí a veliteľov lodí flotily na otvorenom mori sa jednoducho stratili. Preto nie je nič prekvapujúce na tom, že hlavné rozhodnutia o vedení ponorkovej vojny boli prijaté bez zohľadnenia a hlbokých znalostí o vlastnostiach použitia ponoriek. Počas vojny zostali ponorky pre námorných operátorov a vrchné velenie vecou samy osebe.

V mori sa dodnes nachádzajú hrdzavé kostry ponoriek Tretej ríše. Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny už nie sú to, od čoho kedysi závisel osud Európy. Tieto obrovské kopy kovu sú však stále zahalené rúškom tajomstiev a strašia historikov, potápačov a milovníkov dobrodružstiev.

Zakázané stavby

Námorníctvo nacistického Nemecka sa nazývalo „Kriegsmarine“. Ponorky tvorili významnú časť nacistického arzenálu. Do začiatku vojny bola armáda vybavená 57 ponorkami. Potom sa postupne zapojilo 1113 ďalších ponoriek, z ktorých 10 bolo zajatých. Počas vojny bolo zničených 753 ponoriek, no podarilo sa im potopiť dostatok lodí a majú pôsobivý dopad na celý svet.

Po prvej svetovej vojne Nemecko nemohlo stavať ponorky podľa podmienok Versaillskej zmluvy. Ale keď sa Hitler dostal k moci, zrušil všetky zákazy a vyhlásil, že sa považuje za oslobodeného od okov Versailles. Podpísal anglo-nemeckú námornú dohodu, ktorá dávala Nemecku právo na ponorkové sily rovnaké ako Briti. Neskôr Hitler oznámil vypovedanie dohody, čím sa mu úplne uvoľnili ruky.

Nemecko vyvinulo 21 typov ponoriek, ale v podstate sa scvrkli na tri typy:

1. Malý čln typu II bol navrhnutý na výcvik a hliadkovanie v Baltskom a Severnom mori.
2. Ponorka typu IX bola použitá na dlhú plavbu v Atlantiku.
3. Stredná ponorka typu VII bola určená na diaľkové prechody. Tieto modely mali optimálnu námornú spôsobilosť a finančné prostriedky na ich výrobu boli minimálne. Preto bola väčšina týchto ponoriek postavená.

Nemecká ponorková flotila mala tieto parametre:

• výtlak: od 275 do 2710 ton;
• povrchová rýchlosť: od 9,7 do 19,2 uzlov;
• rýchlosť pod vodou: od 6,9 do 17,2 uzlov;
• hĺbka ponoru: od 150 do 280 metrov.

Takéto charakteristiky naznačujú, že Hitlerove ponorky boli najsilnejšie zo všetkých nepriateľských krajín Nemecka.

Vlčie svorky

Karl Doenitz bol vymenovaný za veliteľa ponoriek. Vyvinul stratégiu podvodného lovu nemeckej flotily, ktorá sa nazývala „vlčie svorky“. Podľa tejto taktiky ponorky útočili na lode vo veľkých skupinách, čím ich pripravili o akúkoľvek možnosť prežitia. Nemecké ponorky lovili najmä dopravné lode, ktoré zásobovali nepriateľské jednotky. Myšlienkou bolo potopiť viac lodí, ako nepriateľ mohol postaviť.

Táto taktika rýchlo priniesla ovocie. „Vlčie svorky“ operovali na obrovskom území a potápali stovky nepriateľských lodí. Samotná U-48 bola schopná zničiť 52 lodí. Hitler sa navyše nemienil obmedzovať na dosiahnuté výsledky. Plánoval vyvinúť kringsmarine a postaviť ďalšie stovky krížnikov, bojových lodí a ponoriek.

Ponorky Tretej ríše takmer zrazili Veľkú Britániu na kolená a dostali ju do blokády. To prinútilo spojencov urýchlene vyvinúť protiopatrenia proti nemeckým „vlkom“, vrátane masívneho budovania vlastných ponoriek.

Boj proti nemeckým "vlkom"

Okrem spojeneckých ponoriek začali „vlčie svorky“ loviť aj lietadlá vybavené radarmi. V boji proti nemeckým podvodným vozidlám boli tiež použité sonarové bóje, rádiové zachytávače, navádzacie torpéda a oveľa viac.

Zlom nastal v roku 1943. Potom každá potopená loď spojencov stála nemeckú flotilu jednu ponorku. V júni 1944 prešli do ofenzívy. Ich cieľom bola ochrana vlastných lodí a útoky na nemecké ponorky. Koncom roku 1944 Nemecko bitku o Atlantik definitívne prehralo. V roku 1945 čakala kringsmarine zdrvujúca porážka.

Armáda nemeckých ponoriek odolávala až do posledného torpéda. Posledná operácia Karl Dönitz bola evakuácia niektorých námorných admirálov Tretej ríše do Latinskej Ameriky. Pred samovraždou Hitler vymenoval Dennitza za hlavu Tretej ríše. Existujú však legendy, že Fuhrer sa vôbec nezabil, ale bol prevezený ponorkami z Nemecka do Argentíny.

Podľa inej legendy boli hodnoty Tretej ríše vrátane Svätého grálu prepravené ponorkou U-530 do Antarktídy na tajnom vojenská základňa... Tieto príbehy neboli nikdy oficiálne potvrdené, ale hovoria, že nemecké ponorky počas druhej svetovej vojny nedajú archeológom a milovníkom vojenstva na dlhú dobu pokoj.