Po tom, čo Kráľovské letectvo (skrátene RAF) začiatkom roku 1942 vyhralo bitku o Anglicko, bolo jasné, že bez kontaktu s nepriateľom na súši je pre Veľkú Britániu jediným prostriedkom na potlačenie priemyselného potenciálu a morálky nemeckého obyvateľstva zostali bombardovacie lietadlá.... V tom čase bola vyzbrojená hlavne dvojmotorovými vozidlami - "Whitley", "Hamden" a "Wellington". Velenie si už nerobilo ilúzie o bojových schopnostiach týchto väčšinou zastaraných vozidiel: len štvormotorové lietadlá, schopné dopraviť solídny bombový náklad na veľkú vzdialenosť a disponujúce výkonnými obrannými zbraňami, mohli spôsobiť nepriateľovi nejaké citeľné škody. Našťastie pre Britov sa dlho pred vojnou zaoberali výrobou ťažkých bombardérov, v dôsledku toho v rokoch 1940-1941. Do služby vstúpili tri typy lietadiel, ktoré tvorili základ sily bombardovacieho letectva počas posledných troch rokov vojny. Nové lietadlá boli reakciou leteckého priemyslu na taktické a technické požiadavky predstavené v roku 1936.

Začiatkom roku 1944 tvorili Halifaxy spolu s Lancasterom drvivú väčšinu v Bomber Aviation. Príbeh o "Lancaster", ktorý sa stal korunou britských ťažkých bombardérov, sa musí začať ďalším strojom - dvojmotorovým "Manchester".

Manchester, ktorý je duchovným dieťaťom AV Rose a hlavného dizajnéra Roya Chadwicka, zaujíma jedinečné miesto medzi strojmi z druhej svetovej vojny. Hmotnosťou bojového nákladu (4 700 kg bômb) mu žiadne iné dvojmotorové lietadlo nemohlo konkurovať: určite patrilo k ťažkým bombardérom. Na zdvihnutie takejto hmotnosti použil „Manchester“ motory Rolls-Royce „Walcher“ (1760 k), ktoré, žiaľ, nebolo možné vychovať. Práve motory sa ukázali byť Achillovou pätou inak úspešného lietadla - ich spoľahlivosť bola nízka a v prípade poruchy jedného z nich mal „Manchester“ malú šancu dostať sa na svoju základňu.

A tak sa na základe tohto „najväčšieho sklamania RAF“ (slovami jedného z vyšších dôstojníkov) podarilo tomu istému dizajnérovi vytvoriť nové auto „Lancaster“, ktoré si vyslúžilo opačnú povesť a vrúcnu lásku posádky.

Keď sa (na jeseň roku 1940) ukázala márnosť Manchestru očividne, Chadwick navrhol ponechať starý trup, zväčšiť rozpätie krídel a vybaviť auto štyrmi spoľahlivými motormi Rolls-Royce Merlin. Čoskoro bol prototyp novej modifikácie hotový a 9. januára 1941 skúšobný pilot X. Brown vzal prototyp Avro 68 do vzduchu.

"Lancaster" modifikácie Mk.I a Mk.III sú odborníkmi uznávané ako najlepšie nočné ťažké bombardéry druhej svetovej vojny.

Organizačná štruktúra britského letectva

V polovici 30. rokov, v rámci prípravy na vojenskú akciu proti Nemecku vo Veľkej Británii, začali posilňovať systém protivzdušnej obrany a výroba lietadiel začala rásť. Počas piatich predvojnových rokov vzrástol počet okrídlených lietadiel v metropole do septembra 1939 z 564 na 1476 lietadiel a počet britských zámorských vzdušných síl - zo 168 na 435 lietadiel.

Organizačne bolo britské vojenské letectvo rozdelené na dve hlavné služby - Royal Air Forse (RAF) a námorníctvo (Fleet Air Arm - FAA). RAF zahŕňala letectvo v metropole a zámorských kolóniách, zatiaľ čo FAA vlastnila lietadlá a personál údržby založený predovšetkým na vojnových lodiach. Prirodzene, nápor nepriateľských akcií počas druhej svetovej vojny dopadol na RAF ako najpočetnejšiu a najdôležitejšiu časť britského letectva. Štruktúra RAF bola založená na princípe oddelenia a zamerania rôznych druhov letectva. Spočiatku boli vytvorené tri hlavné veliteľstvá RAF: Bomber Command, Fighter Command a Coastal Command. Potom prišli na rad Veliteľstvo výcviku, Veliteľstvo technických služieb a Veliteľstvo barážového balóna.

Hlavnou taktickou jednotkou britského letectva bola letka, ktorú v predvojnovom období tvorilo 12 jednomotorových lietadiel alebo 10 dvojmotorových lietadiel. Na začiatku bitky o Britániu boli všetky letky veliteľstva stíhačiek RAF v metropole súčasťou troch leteckých skupín: 11. letecká skupina pokrývala Londýn a juhovýchodné Anglicko, 12. letecká skupina bránila východnú a strednú časť Anglicka a 13. letecká skupina bola zodpovedná za severné Anglicko a Škótsko. O niečo neskôr, v júli 1940, bola vytvorená 10. letecká skupina, ktorá pokrývala juhozápadné Anglicko. Hlavnou úlohou každej leteckej skupiny bola obrana vlastného územného pásma.

Keď britské stíhačky začali v roku 1941 nálety na pobrežie európskeho kontinentu, vznikla potreba väčších taktických stíhacích formácií. Vznikli tak vzdušné krídla (Wing), pozostávajúce prevažne z troch letiek, založených na rovnakom letisku.

Použiteľné skratky

• AF - Air Force - letectvo v letectve americkej armády;
• AASF – Advanced Air Striking Force – letecké úderné sily orientované vpred;
• AM -Air Ministry - Ministerstvo letectva;
• A a AEE – Experimentálne zariadenie lietadiel a výzbroje – Centrum výskumu lietadiel a výzbroje;
• B a GS - Bombard and Gunnery School - škola bombardovania a leteckej streľby;
• CFS - Central Flying School - Central Flying Aviation School;
• E a RFTS - Základná výcviková škola lietania v zálohe - letecká škola pre počiatočný výcvik a preškolenie zálohy;
• FAA - Fleet Air Arms - Navy Aviation;
• FG - Fighter Group - stíhacia skupina;
• FS - Fighter Squadron - stíhacia letka;
• FW - Fighter Wing - stíhacie krídlo;
• FC RAF - Fighter Command RAF - Fighter Command RAF;
• FTS - Flying Training School - letecká škola základného leteckého výcviku;
• JSSF - Japanese Single Seat Fighter - japonský jednomiestny stíhač;
• IAF - Indian Air Force - Indian Air Force;
• MU - Jednotka údržby - jednotka údržby;
• RAE - Royal Aircraft Establishment - Royal Aviation Institute;
• RAAF – Royal Australien Air Force – Kráľovské austrálske letectvo;
• RAF - Royal Air Force - Kráľovské letectvo Veľkej Británie;
• RauxAF – Royal Auxiliary Air Force – Kráľovské pomocné letectvo;
• RCAF – Royal Canadian Air Force – Kráľovské kanadské letectvo;
• RFTS - Reserve Flying Training School - záložná letecká výcviková škola;
• RN - Royal Navy - Kráľovské námorníctvo Veľkej Británie;
• RHAF – Royal Hellenic Air Force – Kráľovské grécke letectvo;
• RSAF – Royal Siamské letectvo – Royal Siam Air Force;
• Sqn- Squadron - letka;
• StFl - Station Flight - spojenie stanice;
• SBAC – Spoločnosť britských leteckých konštruktérov – Spoločnosť britských leteckých konštruktérov.
• TDU - Torpedo Development Unit - experimentálna letecká jednotka na použitie torpéd.
• OTU - Operational Training Unit - bojová výcviková letecká jednotka;
• SAAF – Juhoafrické letectvo – Juhoafrické letectvo.
• UAS - Univerzitná letka - Univerzitná divízia.
• USAAF - United States Army Air Force - United States Army Air Force.

25. apríla 1932- Britské a iracké lietadlá a jednotky povolané do akcie na potlačenie povstania vedeného šejkom Ahmadom. Ústne varovania v kurdskom jazyku, ktoré hovoria, že dediny budú bombardované, sa vydávajú cez reproduktor nainštalovaný na vojenskej dopravnej službe vo Victorii. Operácia sa úspešne končí v júni kapituláciou šejka Ahmada.

júla 1934- Ohlásené veľké rozšírenie RAF, zvýšenie počtu letiek vnútornej obrany z 52 na 75 a zvýšenie celkovej sily prvej línie na 128 letiek do piatich rokov.

10. júla 1940- začína prvá fáza bitky o Britániu.

9.-15.12.1940- V Západnej púšti sa začala britská protiofenzíva. Kombinované vzdušné, pozemné a námorné útoky proti jednotkám a zásobovacím kolónam nútia Talianov k ústupu pozdĺž egyptských hraníc. Počas ofenzívy britské sily zajali 30 000 talianskych vojakov.

26. januára - 30. marca 1942- Japonci postupujú na Ďalekom východe. Do konca januára RAF a ďalšie spojenecké sily odišli z Malajska a Singapuru na Sumatru. O dva týždne neskôr nepriateľ dobyl letisko Palembang na Sumatre a zničil 39 hurikánov. Do 18. februára sa spojenci evakuovali na Jávu. Počet lietadiel RAF v oblasti sa znížil. Spojenecké sily začali evakuovať Jávu 3. marca; na druhý deň sa vzdali. V Barme japonské sily vstúpili do Yangonu 8. marca, čím prinútili zvyšné RAF presunúť sa na sever. Napokon 27. marca Japonci spustili trojdňový útok, ktorý prinútil spojencov evakuovať sa do Indie.

23. október – 4. november 1942- Druhá bitka pri El Alameine sa začína v severozápadnej Afrike. Stíhačky letectva udržiavajú neustále vzdušné hliadky na nepriateľských letiskách po tom, čo štvordňová bombardovacia kampaň zničí väčšinu nepriateľských síl. S drvivou vzdušnou silou sa spojenci neustále tlačili na západ cez severnú Afriku. Počas vylodenia spojencov 8. novembra (marocko-alžírska operácia) dorazili ďalšie stíhačky na podporu a udržanie vzdušnej prevahy. V severozápadnej Afrike však spojenci utrpeli ťažké straty, pretože mali problémy s nedostatkom vhodných letísk na prevádzku.

9. septembra 1943- Anglo-americké jednotky sa vylodili v kontinentálnej Európe v talianskom Salerne.

21. januára 1944- Nemecká Luftwaffe začína sériu ťažkých útokov na britské ciele vrátane Londýna.

1. júna 1944- Na podporu juhoslovanských partizánov sa formuje balkánske letectvo.

31.10.1956- Začína sa operácia Mušketier, Suezská kríza.

15. mája 1957- Prvá britská vodíková bomba (Yellow Sun) spadla neďaleko Vianočného ostrova v juhozápadnom Pacifiku.

30. júna 1969- Zodpovednosť za strategické jadrové zbrane Británie sa presúva na ponorky Royal Navy a rakety Polaris.

1. septembra 1969- Stiahnutie z Líbye.

9. januára 1996- Posledný plánovaný let do Sarajeva v rámci operácie Cheshire, ktorú uskutočnilo RAF.

1. apríla 1996- Posledné veliteľstvo RAF v kontinentálnej Európe, v Rheindahlene, je rozpustené.

21. august 2001- Všimol si zatvorenie poslednej základne RAF v Nemecku. Rozhodnutie o odstránení všetkých aktív RAF z Nemecka bolo prijaté v roku 1996 ako výsledok strategického hodnotenia obrany. Ceremoniál 15. júna oficiálne ukončil pokračujúcu prítomnosť RAF v Nemecku od druhej svetovej vojny.

október 2001- Proti Talibanu v Afganistane sa začali operácie Veritas a Fingal. Toto divadlo zostáva základným prvkom záväzku RAF, teraz pod hlavičkou operácie Herrick a prostredníctvom 904 Expeditionary Air Wing. vo Westminsterskom opátstve bolo poškodené bombardovaním a vitráže vyrazené výbuchmi, bolo navrhnuté usporiadať v ňom pamätník padlým letcom Kráľovské letectvo a spojenci z Nového Zélandu, Kanady, Austrálie, Južnej Afriky, Československa, Poľska, Belgicka a Spojených štátov amerických. Pamätník 10. júla 1947 otvoril kráľ Juraj VI. Nové vitráže ukazovali emblémy stíhacích formácií, ktoré sa zúčastnili bitky o Britániu, motto vzdušných síl „Per ardua ad astra“ ( lat.„Cez problémy - ku hviezdam“), ako aj piloti, ktorí kľačia pred jasličkami s dieťaťom Ježišom a ukrižovaním a sú svedkami zmŕtvychvstania Krista. Následne boli vo východnom krídle kaplnky s poctami pochovaní vrchný veliteľ stíhačky RAF počas bitky o Britániu barón Hugh Kaswell Trimenhir Dowding a „otec britského letectva“ Hugh Montague Trenchard. Od roku 1944 sa vo Westminsterskom opátstve konajú bohoslužby z vďaky za víťazstvo vo vzdušnej bitke v roku 1940.

ZAHRANIČNÁ VOJENSKÁ REPUBLIKA č. 9/2010, s. 44-53.

VZDUŠNÉ SILY

Kapitán A.GOLOVIN

Britské letectvo je nezávislou zložkou ozbrojených síl. Jeho oficiálny názov je Royal Air Force (RAF – Royal Air Force). Za deň vytvorenia tohto typu lietadla sa považuje 1. apríl 1918, keď sa zjednotil letecký zbor a námorná letecká služba. Národné letectvo je určené na riešenie širokého spektra úloh v úzkej spolupráci s pozemnými silami a námornými silami v rámci Spoločných vzdušných síl NATO (JAF), a to ako v oblasti zodpovednosti bloku, tak aj mimo neho, alebo nezávisle.

V súlade s doktrinálnymi smernicami vojensko-politického vedenia sú hlavnými úlohami vzdušných síl v čase mieru: protivzdušná obrana územia štátu a zariadení jadrového potenciálu krajiny, vojenská doprava, vyhľadávanie a záchrana posádok v núdzi lietadiel a lode, ako aj účasť na mierových a humanitárnych operáciách pod záštitou medzinárodných organizácií.

Počas vojny je britské letectvo poverené úlohami dobyť a udržať vzdušnú nadvládu, poskytovať priamu vzdušnú podporu pozemným silám a námorníctvu, vykonávať vzdušný prieskum a elektronický boj a zabezpečovať protivzdušnú obranu jednotiek a dôležitých zariadení v krajine. .

Základom vzdušných síl je bojové letectvo, ktoré je v spolupráci s "inými druhmi ozbrojených síl schopné rozhodujúcim spôsobom ovplyvniť porážku nepriateľského protivníka. Súčasťou letectva sú aj všetky sily a prostriedky protivzdušnej obrany, vrátane stíhacie lietadlá, protilietadlové raketové systémy a rádiové zariadenia.na zabezpečenie bojovej činnosti všetkých zložiek ozbrojených síl majú pomocné letectvo.

Organizácia a bojová sila. Vzdušné sily Veľkej Británie, ktoré priamo riadi náčelník štábu vzdušných síl, sú organizačne zlúčené do veliteľstva letectva. Zodpovedá za pripravenosť útvarov a jednotiek vzdušných síl na bojové použitie a vykonáva administratívne vedenie 1., 2. a 22. leteckej skupiny, leteckých zložiek veliteľstiev britských ozbrojených síl na ostrove. Cyprus a Falklandské ostrovy, ako aj samostatný pluk protivzdušnej obrany a ochrany letectva.

Celkový počet personálu vzdušných síl v čase mieru je 43 tisíc ľudí. Počas mobilizačného nasadenia sa môže zvýšiť na 90-tisíc ľudí. Formovanie nových jednotiek bojového letectva a doplnenie lietadlového parku sa plánuje uskutočniť na náklady bojových výcvikových letiek a rezervy lietadiel vzdušných síl.

Celkovo má letectvo: 18 letiek bojových lietadiel (z toho šesť letiek lietadiel nesúcich jadrové zbrane); 16 - lietadlá pomocného letectva a 10 vrtuľníkových letiek.

Vzdušné sily sú vo výzbroji: približne 600 bojových lietadiel vrátane až 200 v zálohe; 450 pomocných lietadiel vrátane 20 záložných lietadiel;

Organizačná štruktúra britského letectva

dve bezpilotné lietadlá; 130 vrtuľníkov; šesť protilietadlových raketových systémov krátkeho dosahu.

Veliteľstvo vzdušných síl (High Wycombe) zahŕňa päť riaditeľstiev: operačný, personálny, spravodajský a bezpečnostný, interakčný, logistický a štvrťový. Dohliada na ne náčelník štábu vzdušných síl prostredníctvom svojho zástupcu.

AWACS lietadla a ovládacie prvkyE-3 D A WA Čs

Letky 1. leteckej skupiny sú vyzbrojené bojovými lietadlami týchto typov: útočné lietadlá „Harrier“ (modifikácia GR.7 a GR.9), „Tornado“ GR.4, taktické stíhačky „Tornado“ F.3 a „ Typhoon" F.2 , cvičné lietadlo "Hawk" V.1. Celkovo je v skupine letectva 317 lietadiel.

2. letecká skupina pomocného a podporného letectva(hlavné sídlo v High Wycombe) má tieto letky: dve - lietadlom súdruh AWACS a riadenie (8 a 23 výsadkových AWACS a riadenie), jedno - lietadlá na elektronický boj (51 vzdušných elektronických bojov), jedno prieskumné (5. RAE) a tri - lietadlá základného hliadkového letectva (42, 120 a 201 pae), letectvo UAV (39 leteckých UAV), šesť vojenských dopravných lietadiel (24, 30, 47, 70 TAE, jedno strategické vojenské dopravné lietadlo - 99 stae a jedno - na prepravu vedenia krajiny a ozbrojených síl - 32 ae), ako aj ako dve letky dopravného a tankovacieho letectva (101 a 216 tzae), sedem vrtuľníkových letiek (7.18, 27, 28, 33, 78 a 230 ve), tri letky pátracích a záchranných vrtuľníkov (22, 202 ve PSS a 203 uchbve PSS).

Táto formácia je poverená úlohami vykonávať prepravu vojsk a vojenského nákladu vzduchom, udržiavať elektronický boj, zabezpečovať tankovanie paliva do lietadiel vo vzduchu, AWACS pre vzdušné ciele a riadiť letectvo vo vzduchu, ako aj zabezpečovať fungovanie operačných orgánov velenia a riadenia a varovanie systému protivzdušnej obrany Veľkej Británie.

2. letecká skupina je vyzbrojená lietadlami týchto typov: riadiace lietadlá AWACS a E-3D, TZS VC.10K3 a VC.10K4, Tristar (modifikácia K.1 a KC1), taktické MTC "Hercules" (modifikácia CI , C .3, C.4, C.5), strategické VTS C-17A, administratívne - VAe 125 SSZ, VAe 146 SS.2 a A 109, prieskumné - "Sentinel" R.1, BPA lietadlá "Nim -rod "( modifikácie R. 1 a MR.2), ako aj niekoľko UAV MQ-9" Reaper "- spolu 117 kusov. Okrem toho sú v prevádzke tieto vrtuľníky: pátracie a záchranné helikoptéry Sea King HAR.3, transportné a pristávacie vrtuľníky Chinook a Puma NS. 1 a "Merlin" NSZ - celkovo až 100 jednotiek.

Viacúčelová taktická stíhačka "Typhoon"F.2

Útočné lietadlo "Harrier"GR.7

Útočné lietadlo "Jaguar"GR.3

sieť letísk. Na území Spojeného kráľovstva je v súčasnosti asi 200 letísk rôznych tried (vrátane 25 s nespevnenými dráhami), z ktorých 100 je vhodných na využitie pre moderné letectvo. Väčšina z nich sa nachádza na juhovýchode a juhu krajiny. Velenie národného letectva má k dispozícii až 50 letísk, z ktorých niektoré sú neustále využívané na bojové, vojenské a pomocné letectvo. Pre riadenie letovej prevádzky v letiskových priestoroch boli inštalované prehľadové radary: AR-1, SR.787, S.511, AN / FPN-47 a AN / CPN-18.

Protivzdušná obrana v krajine zabezpečujú sily a prostriedky národného systému protivzdušnej obrany. Jeho hlavnou úlohou v čase mieru je zabrániť narušeniu vzdušného priestoru av čase vojny - pokryť najdôležitejšie oblasti, zariadenia, zoskupenia vojsk a zoskupenia lodí. Zodpovednosť za organizáciu protivzdušnej obrany kraja a stav síl a prostriedkov protivzdušnej obrany má náčelník štábu vzdušných síl.

Národný systém protivzdušnej obrany je súčasťou „Severnej“ zóny spoločného systému protivzdušnej obrany NATO v Európe (britská oblasť protivzdušnej obrany). Zahŕňa územie a vzdušný priestor Veľkej Británie s Faerskými a Shetlandskými ostrovmi, Lamanšským prielivom, južnou časťou Nórskeho mora a západnou časťou Severných morí.

V priestore protivzdušnej obrany sú dva sektory: 1. a 2., ktorých operačné strediská sa nachádzajú v mestách Boddam a Nitishead. Oblasť zodpovednosti 1. sektora pokrýva územie Škótska a vzdušný priestor nad priľahlými vodami Nórskeho a Severného mora a 2. - strednú a južnú časť Veľkej Británie a vzdušný priestor nad priľahlými vodami Nórskeho mora a Severného mora. Írske a Severné more, ako aj nad Lamanšským prielivom.

Sily a prostriedky protivzdušnej obrany v rámci sektorov protivzdušnej obrany sú riadené z ich operačných stredísk, ktoré sa nachádzajú ďaleko od sídiel a sú vybavené podzemnými veliteľskými stanovišťami. Sú podriadené trom kontrolným a varovným strediskám, ako aj štyrom pozorovacím a varovným stanovištiam. Na strediskách a stanovištiach je nepretržite využívaný jeden multifunkčný radar (typ 92, AR.320, S.723 „Martello“).

Na zvýšenie prežitia systému protivzdušnej obrany na území Spojeného kráľovstva je pripravených päť stanovíšť mobilných pozorovacích a varovných stanovíšť (MPNO) protivzdušnej obrany. Dvaja z nich (Auston, Brighton) sú v 1. sektore protivzdušnej obrany a traja (Blandeston, Blakeney, Mandley) - v 2. Každá pozícia môže byť nasadená s jedným prenosným radarom S.723 "Martello" alebo AR.320. Pre ich umiestnenie na území MPNO sú pripravené špeciálne stanovištia.

Pri vytváraní celkového obrazu o vzdušnej situácii sa berú do úvahy aj údaje získané z lietadiel E-3D AWACS z 8. a 23. letky AWACS a riadiaceho letectva, ktoré sídlia na letisku Waddington, ako aj z radarového stanovišťa detekcie a sledovania. použité balistické rakety a vesmírne objekty systému Beamews vo Filingdales Moor, vesmírne veliteľstvo amerického letectva. To vám umožní výrazne rozšíriť oblasť detekcie vzdušných cieľov.

Hlavné letiská britského letectva

Stíhačka protivzdušnej obrany "Tornado" KZ

Lietadlo základného hliadkového lietadla "Nimrod"R.1

V rámci aktívnych síl a prostriedkov oblasti britskej protivzdušnej obrany existuje šesť systémov protivzdušnej obrany krátkeho dosahu „Rapier“ a 40 stíhačiek protivzdušnej obrany „Tornado“ F.3. Okrem toho sa do riešenia misií protivzdušnej obrany môžu zapojiť aj letky stíhacích bombardérov.

S prihliadnutím na dostupné aktívne sily a prostriedky protivzdušnej obrany v oblasti bol ako optimálny implementovaný princíp protivzdušnej obrany objektového pásma, podľa ktorého jednotky stíhacích lietadiel a systémov protiraketovej obrany sú zamerané na zachytenie a zničenie vzdušného nepriateľa v prísne vymedzené oblasti (zóny zodpovednosti). Sily a prostriedky protivzdušnej obrany úzko spolupracujú s orgánmi a službami systému riadenia letovej prevádzky (ATC) Spojeného kráľovstva s cieľom získať informácie o lietadlách lietajúcich v sektoroch riadených systémom riadenia letovej prevádzky.

Služobným silám v každom sektore protivzdušnej obrany sú pridelené dve stíhačky Tornado F.3, ktoré sú 5-15 minút pripravené na odlet.

V čase mieru vykonáva národná letová prevádzková služba celkovú kontrolu nad systémom ATC. Spája vojenskú a civilnú službu ATC. Prvý je zodpovedný za riadenie letov vojenských lietadiel vo výcvikových zónach, oblastiach leteckých strelníc a vojenských letísk, druhý - pre ATC na leteckých trasách a v priestoroch letísk. V ohrozenom období sa vedenie tohto systému presúva na vojenské veliteľské a riadiace orgány.

Veliteľstvo vojenskej služby ATC, ktoré má štatút oddelenia operačného riadenia veliteľstva britských vzdušných síl, sa nachádza spoločne so správou civilnej služby ATC vo vojenskom meste Uxbridge (Západný Londýn). Priame riadenie dopravy vo vzdušnom priestore krajiny vykonávajú dve strediská ATC: Swanwick a Prestwick.

Obraz o vzdušnej situácii pre dispečerské služby ATC sa vytvára na základe radarových údajov prijatých zo siete ATC radarových stanovíšť (RLP). V Spojenom kráľovstve je asi 30 takýchto miest. V čase vojny môžu byť použité v záujme systému protivzdušnej obrany na rozšírenie zóny detekcie vzdušných cieľov v malých výškach.

Operačný a bojový výcvik Britské letectvo je vedené v rámci komplexných (podľa plánov NATO aj podľa národných plánov), taktických letových a veliteľsko-štábnych cvičení, previerok bojovej pripravenosti jednotiek a podjednotiek, ako aj každodenného bojového výcviku. Je zameraná na zvýšenie bojovej pripravenosti a výcviku štábov, veliteľských a riadiacich orgánov a podjednotiek všetkých odvetví letectva pri organizácii a vedení nepriateľských akcií. Osobitná pozornosť sa venuje rozvoju úloh, ktoré je možné riešiť počas vedenia operácií Spoločných ozbrojených síl, Spoločných vzdušných síl NATO na európskom vojnovom mieste a okrem toho aj otázkam interakcie s námorníctvom.

Dopravné a tankovacie lietadlo "Tristar"

V procese bojového výcviku sa riešia nasledovné otázky: presun leteckých útvarov, jednotiek a podjednotiek z mierového stavu do vojenského a kontrola ich bojovej pripravenosti; interakcia s účasťou na ozbrojených konfliktoch a operáciách na udržanie mieru; príprava a vedenie (spoločne s ostatnými krajinami NATO a nezávisle) vzdušných útočných a obranných operácií; štrajky na izoláciu oblastí nepriateľstva; poskytovanie blízkej vzdušnej podpory pozemným silám a námorníctvu; odrážanie masívnych nepriateľských náletov, krytie jednotiek a cieľov pred leteckými útokmi; letecký prieskum; organizácia kontroly letectva, síl a prostriedkov protivzdušnej obrany pri riešení rôznych problémov v podmienkach použitia zbraní hromadného ničenia a prostriedkov elektronického boja; presun jednotiek, vojenského vybavenia a nákladu na rôzne miesta operácií; logistická podpora vojsk. Podľa správ zahraničných médií vzdušné sily ročne uskutočnia okolo 50 rôznych podujatí (20 podľa národných plánov a do 30 podľa plánov velenia NATO).

Program leteckého a taktického výcviku je zostavený v súlade s normami jednotky. Výcvik prípravy a vedenia leteckých útočných a obranných operácií sa uskutočňuje v rámci výcviku štábu v rámci spoločných vzdušných síl a špeciálnych cvičení-súťaží. V súčasnosti sa na simuláciu zložitej vzdušnej situácie čoraz viac využíva výpočtová technika, špeciálna technika a simulátory, ktoré umožňujú vytvárať špecifickú situáciu s „reálnymi“ cieľmi, čo vedie k výraznému zníženiu síl a prostriedkov zapojených do cvičení. Program bojového výcviku personálu britského letectva teda pokrýva celú škálu úloh, ktoré riešia a umožňuje im udržiavať bojovú pripravenosť jednotiek na požadovanej úrovni.

Perspektívy výstavby národného letectva. Výstavba britského letectva sa uskutočňuje v súlade s dokumentom „Program rozvoja britských ozbrojených síl na obdobie do roku 2015“.

Hlavným zámerom činnosti je vytvoriť menšie čo do veľkosti a bojovej sily, ale s väčšími bojovými schopnosťami, letecké formácie, schopné samostatne alebo v spolupráci s jednotkami a formáciami pozemných síl a námorníctva riešiť široké spektrum úloh. na akomkoľvek mieste operácie, najmä ako súčasť mnohonárodných zoskupení NATO a EÚ.

Transportný a pristávací vrtuľník CH-47 "Chinook".

V tejto súvislosti sa prijímajú opatrenia na optimalizáciu organizačnej štruktúry a systému riadenia národného letectva. V roku 2010 sa teda plánuje rozpustenie samostatného strážneho pluku protivzdušnej obrany a vzdušných síl a na jeho základni zriadenie brigády na ochranu zariadení vzdušných síl pri prenesení funkcií zabezpečovania protivzdušnej obrany vzdušných základní na pozemné sily.

43. a 111. stíhacia letka (lietadlá Tornado F.3) 1. leteckej skupiny majú byť rozpustené a úlohy zabezpečovania protivzdušnej obrany britského priestoru protivzdušnej obrany majú byť poverené 3. a 11. stíhacou letkou. vyzbrojený lietadlami " Typhoon "F.2.

Vedenie vzdušných síl krajiny verí, že posilnenie bojovej sily vzdušných síl sa uskutoční opätovným vybavením modernými typmi leteckej techniky, modernizáciou existujúcej techniky a jej vybavením vysoko presnými zbraňami s dlhým dosahom ničenia. V roku 2011 sa plánuje najmä dokončenie modernizácie všetkých taktických stíhačiek s kolmým vzletom a pristátím „Harrier“ GR.7 vo verzii GR.9, ako aj vybavenie stíhačiek Tornado GR.4 závesnými kontajnermi s vylepšeným zameriavačom. systém "Blesk".

Vybavenie úderných lietadiel sľubnými vysoko presnými zbraňami stredného a dlhého doletu účinnejšími hlavicami umožní zasiahnuť stacionárne a mobilné ciele bez vstupu do zóny protivzdušnej obrany, súčasne zasiahnuť niekoľko cieľov, ako aj znížiť množstvo spotrebovanej munície a zloženie štrajkové skupiny.

Veľká Británia sa aktívne podieľa na americkom programe na vytvorenie F-35 JSF (Joint Strike Fighter).

Plánuje sa zvýšiť doletové schopnosti taktického letectva britského letectva pomocou prostriedkov na tankovanie vzduchu. Za týmto účelom Spojené kráľovstvo pokračuje vo vývoji, spolu s Francúzskom, Nemeckom a Španielskom, nové strategické dopravné a tankovacie lietadlo A.330-200MRTT. Program riadi spoločné konzorcium Ertanker, ktoré má postaviť 14 TZS, ktoré nahradia existujúcu flotilu TZS národných vzdušných síl (plánuje sa dodať: v roku 2011 - jeden, v roku 2012 - dva, v roku 2013 - päť, v r. 2014 – tri, jeden v roku 2015 a dva v roku 2016).

Zahraničné médiá uviedli, že citeľný nárast spôsobilostí vojenského dopravného letectva treba očakávať po roku 2011 so začiatkom masívneho príchodu vojenského dopravného lietadla А.400M k vojakom. Predpokladá sa, že britskému letectvu dodá 25 takýchto vozidiel na postupnú náhradu zastaranej taktickej vojensko-technickej spolupráce C-130 „Hercules“, z ktorých posledné bude v ich zostave do roku 2030.

Do roku 2012 sa plánuje zlepšiť kvalitu výcviku letového personálu národných vzdušných síl uvedením 30 bojových cvičných lietadiel Hawk-128 do prevádzky.

Je potrebné poznamenať, že v záujme zvýšenia efektívnosti využívania bojového letectva má vojenské oddelenie krajiny v úmysle presunúť časť prieskumných a úderných misií na UAV.

Posúdenie operačných schopností leteckých zoskupení britského letectva podľa ich zamýšľaného účelu a dynamiky ich zmien v najbližších šiestich až ôsmich rokoch ukazuje, že dôjde k výraznému zníženiu operačných spôsobilostí prieskumného leteckého zoskupenia vzdušných síl. . To určuje dôležitosť obstarávania do roku 2012 10 viacúčelových bezpilotných lietadiel MQ-9 „Reaper“ a „vývoj vlastných sľubných komplexov s prieskumnými bezpilotnými vzdušnými prostriedkami.

K zdokonaľovaniu orgánov velenia a riadenia spravodajských síl a prostriedkov dôjde predovšetkým integráciou systémov velenia a riadenia, komunikácie, prieskumu a elektronického boja na zabezpečenie ich operačnej a technickej interakcie (rozhrania), ako aj štandardizáciou a zjednotením parametre technických prostriedkov prijatých NATO.

Bojové zloženie britských vzdušných síl sa tak v období do roku 2015 výrazne zmení, a to kvantitatívne aj kvalitatívne. Základom lietadlového parku budú taktické stíhačky s vylepšenými takticko-technickými vlastnosťami. Očakáva sa zvýšenie počtu UAV v bojových a prieskumných leteckých jednotkách a formáciách, čo bude spôsobené rozsiahlym zavádzaním rôznych technických vylepšení založených na najnovších technológiách do leteckého priemyslu.

Napriek očakávanému výraznému zvýšeniu potenciálnych bojových spôsobilostí ich však britské letectvo bude môcť realizovať len ako súčasť spoločných leteckých zoskupení NATO, pričom zostane hlboko integrované do veliteľskej štruktúry a operačnej podpory vzdušných síl aliancie.

Ak chcete komentovať, musíte sa zaregistrovať na stránke

Zo 125 000 posádok, ktoré slúžili v strategickom bombardovacom letectve v rokoch 1939 až 1945, bolo 55 000 zabitých a ďalších 18 bolo zranených alebo zajatých. Straty sú asi 60%.

Podľa štatistík bolo počas druhej svetovej vojny najnebezpečnejšie slúžiť iba britským námorníkom na ponorkách. Pravdepodobnosť zabitia pri bežnej pozemnej operácii bola 20 %, zatiaľ čo pri štandardnom výpade to bolo 30 %.

(celkom 21 fotiek)

1. Binbrook, 1943. Príslušníci eskadry 460 pred štvormotorovým ťažkým bombardérom Avro Lancaster. (Obrázok: Múzeum RAF)

2. Avro Lancaster za letu. (Obrázok: Múzeum RAF) Lancaster uskutočnil svoju prvú bojovú misiu v marci 1942. Stal sa najznámejším a najproduktívnejším nočným bombardérom druhej svetovej vojny, keď vykonal viac ako 156 tisíc bojových letov a zhodil viac ako 600 000 ton bômb.

3. V kokpite "Lancaster" počas letu nad dedinou Holme-on-Spalding Moor v Yorkshire. (Obrázok: Múzeum RAF)

4. Základňa Mildenhall, 1942. Členka pomocného letectva nesie náboje na traktore Fordson. (Obrázok: Múzeum RAF)

5.1944 Kráľ Juraj VI. navštívi vojenskú základňu Witchford, postavenú v roku 1942 s kráľovnou. (Obrázok: Múzeum RAF)

6. Základňa Mildenhall, máj 1942. Príslušníci 419. perute dodávajú dvojtonový náboj do dvojmotorového bombardéra Vickers Wellington III, ktorý bol v prvých dvoch rokoch vojny hojne využívaný. (Obrázok: Múzeum RAF)

7. Základňa Binbrook, 1943. Mechanici pracujú na jednom z motorov bombardéra Avro Lancaster Mk I. (Obrázok: Múzeum RAF)

8. Bottesfordská základňa. Mechanici pracujú na motoroch Avro Lancaster Mk I. (Obrázok: Múzeum RAF)

9. Navigačný systém. (Obrázok: Múzeum RAF)

10. V kokpite Avro Lancaster Mk I. (Obrázok: Múzeum RAF)

11. Základňa Honington. Príslušníci 9. perute pózujú na havarovanom Vickers Wellington. (Obrázok: Múzeum RAF)

12. Base Waterbeach, 1944-1945. Sedem členov posádky v malom plávajúcom plavidle. (Obrázok: Múzeum RAF)

13. Okolo roku 1942. Short Stirling, prvý britský štvormotorový bombardér, ktorý počas vojny vstúpil do služby RAF, je nabitý bombami. (Obrázok: Múzeum RAF)

14. Okolo roku 1942. Krátky Stirling je nabitý bombami. (Obrázok: Múzeum RAF)

15. Údržba lietadla. (Obrázok: Múzeum RAF)

16. Okolo roku 1942. Príslušníci 35. perute kontrolujú motory ťažkého štvormotorového bombardéra Handley Page Halifax. (Obrázok: Múzeum RAF) Halifax je slávnym súčasníkom Lancastera. Prvý nájazd Halifaxov podnikli v noci z 11. na 12. marca 1941 do francúzskeho prístavu Le Havre zajatého Nemcami. Počas svojej služby v RAF absolvovali Halifaxy 82 773 bojových letov a zhodili 224 000 ton bômb.

17. Základňa Holme-on-Spalding Moor. Poručík John Tuckwell a dvaja ďalší členovia posádky pózujú s dvojtonovou bombou pre Vickers Wellington III. (Obrázok: Múzeum RAF) 20. Píše sa rok 1939. Štyri eskadry Handley Page Hampden 144 nad základňou Hemswell. (Obrázok: Múzeum RAF) Hempden niesol bremeno ranej vojny nad Európou, zúčastnil sa prvého náletu na Berlín a prvého 1000. náletu na Kolín (zahŕňalo viac ako 1000 lietadiel).

21. Otvorenie pamätníka na pamiatku 55 573 pilotov Royal Air Force, ktorí zahynuli počas 2. svetovej vojny (Obrázok: PAUL GROVER)