Na ovaj članak će utjecati takva tema kao prostorni brodovi budućnosti: fotografije, opis i specifikacije. Prije premještanja u temu, čitatelju nudimo kratki izlet u priču koja će pomoći u procjeni trenutnog stanja svemirske industrije.

Prostor u periodu hladni rat Postojala je jedna od arente na kojima se provede konfrontacija između Sjedinjenih Država i SSSR-a. Glavni poticaj razvoja svemirske industrije u tim godinama bio je upravo geopolitičko protivljenje supersiloru. Ogromni resursi bačeni su na programe razvoja prostora. Na primjer, za implementaciju projekta pod nazivom "Apollo", čija je glavna svrha slijetanja na površinu ljudskog mjeseca, vlada Sjedinjenih Država provela je oko 25 milijardi dolara. Ovaj iznos za 1970-ih bio je samo div. Budžet Sovjetskog Saveza Lunarni program, koji nije bio namijenjen, koštao je 2,5 milijardi rubalja. 16 miliona rubalja bilo je vrijedno razvoja svemirske letjelice Burana. Istovremeno je bio suđen da napravi samo jedan svemirski let.

Program "Space Shuttle"

Njegov američki analog imao je sreće mnogo više. Space shuttle napravio je 135 pokretača. Međutim, "šatl" ovo nije bilo vječno. Njegovo poslednje lansiranje održano je 8. jula 2011. Amerikanci tokom provedbe programa objavili su 6 "šatlova". Jedan od njih bio je prototip koji nije izveo kozmičke letove. 2 Drugi su uopšte pretrpjeli katastrofu.

Program "Space Shuttle" sa ekonomskog stanovišta teško se može smatrati uspješnim. Pokazalo se mnogo ekonomičniji brodovi za jednokratnu upotrebu. Pored toga, došlo je do sumnje sigurnost letova na "šatlu". Kao rezultat dvije katastrofe koje su se dogodile tokom njihovog rada, 14 astronauta postale su žrtve. Međutim, razlog takvih dvosmislenih rezultata putovanja nije u tehničkoj nesavršenosti brodova, već složenost koncepta namijenjene za višekratnu upotrebu svemirske letjelice.

Vrijednost svemirske letjelice sojeuz

Kao rezultat toga, "Union", prostorni brodovi za jednokratnu upotrebu iz Rusije, koji su razvijeni već 1960-ih, postali su jedini uređaji koji su vršili danas koji su zaseljeni letovi za ISS. Treba napomenuti da to ne znači njihovu superiornost zbog svemirskog šatla. Imaju brojne bitne mane. Na primjer, nosivost je ograničena. Također, upotreba takvih uređaja dovodi do onoga što se akumulira orbitalnog smeća, što ostaje nakon njihovog rada. Vrlo brzo, kosmički letovi na "Uniji" postat će povijest. Danas nema prave alternative. Još uvijek pod razvojem prostornih brodova budućnosti, čije su fotografije predstavljene u ovom članku. U konceptu za višekratnu upotrebu brodova, ogromni potencijal često čak i u naše vrijeme ostaje tehnički nerealiziran.

Izjava Barack Obama

Barack Obama u julu 2011. godine izjavio je da je glavni cilj astronauta iz Sjedinjenih Država za naredne decenije let na Marsu. Svemirski program "Sazvežđe" postao je jedan od programa koji NASA provodi kao dio leta na Marsu i mjesečevo savladavanje. U ove svrhe, naravno, potrebni su novi prostorni brodovi. Kako je slučaj sa njihovim razvojem?

Svemirski brod "Orion"

Glavne nade dodijeljene su stvaranju "Orion" - novog svemirske letjelice, kao i rakete sa nosačem "Ares-5" i "Ares-1" i lunarni modul "Altair". U 2010. godini Vlada Sjedinjenih Država odlučila je probiti program "Sazviježđe", ali, uprkos tome, NASA je i dalje bila mogućnost daljnjeg razvoja "Oriona". U bliskoj budućnosti planirano je da se provodi prvi test bespilotni let. Pretpostavlja se da će aparat za vrijeme ovog leta biti uklonjen sa Zemlje za 6 hiljada KM. To je otprilike 15 puta više od udaljenosti na kojoj se nalazi od naše MKS planete. Brod nakon testnog leta pohađaće tečaj na zemlju. Novi aparat u atmosferi može uključivati, razvijanje brzine od 32 hiljade km / h. "Orion" u ovom pokazatelju prelazi 1,5 hiljade km / h legendarni "Apollo". Za 2021. predviđeno je provedba prvog pokretanog lansiranja.

U ulozi pokretanja vozila ovog broda, prema planovima NASA-e, bit će "Atlas-5" i "Delta-4". Odlučeno je napustiti razvoj "ARES". Za razvoj prostora u duge dometu, Amerikanci dizajniraju SLS - nova raketa nosača.

Koncept "Orion"

Orion je djelomično za višekratnu upotrebu. Konceptualno je bliže "sindikatu" nego "šatlu". Većina svemirske letjelice budućnosti djelomično je za višekratnu upotrebu. Ovaj koncept sugerira da se tečna kapsula broda nakon slijetanja na zemlju može ponovo koristiti. To će omogućiti kombiniranje ekonomije operacije "Apollo" i "Unije" sa funkcionalnom praktičnošću brodova za višekratnu upotrebu. Ovo rješenje je tranzicijska faza. Očigledno, u dalekoj perspektivi, svi prostorni brodovi budućnosti postat će višekratni. Takav je trend razvoja svemirske industrije. Stoga možemo reći da je sovjetski Buran prototip svemirske letjelice budućnosti, kao i američki svemirski prijevoz. Snažno su tukli svoje vrijeme.

CST-100

Čini se da riječi "pljuvina" i "praktičnost" karakterišu Amerikance kao što je nemoguće. Vlada ove zemlje odlučila je da ne preuzme ramena "Oriona" svih kosmičkih ambicija. Danas, na zahtjev, NASA, nekoliko privatnih firmi razvija svoje prostorne brodove budućnosti, koje su dizajnirane da zamijene uređaje koji se danas koriste. Boeing, na primjer, razvija CST-100 - djelomično za višekratnu i manirani brod. Namijenjen je kratkim putovanju u orbitu Zemlje. Njegov glavni zadatak bit će isporuka robe i posade na br.

Planirano lansiranje CST-100

Do sedam ljudi može napraviti posadu kočije. Tokom razvoja CST-100, posebna pažnja posvećena je udobnosti astronauta. Stambeni prostor značajno je povećan u odnosu na brodove prošle generacije. Vjerovatno će se pokretanje CST-100 napraviti pomoću Falcon Mare Raketa, "Delta" ili "Atlas". "ATLAS-5" je najprikladnija opcija. Uz pomoć vazdušnih jastuka i padobrana sletit će brod. Prema planovima kompanije Boeing, CST-100 u 2015. godini čeka čitav niz pokretanja testa. Front 2 let bit će bespilotan. Glavni zadatak od njih je da uređaj dovode u orbitu i testiranje sigurnosnih sistema. Pilotirano pristajanje sa ISS-om planirano je tokom trećeg leta. CST-100 U slučaju uspješnih testova, bit će vrlo brzo zamijeniti "napredak" i "sindikata" - ruskih brodova, monopoliziranje snimljenih letova do IS-a.

Razvoj "Zmaja"

Drugi privatni brod dizajniran za obavljanje posade i dostave tereta na ISS razvije će razviti Spacex. Ovo je "zmaj" - monoblok brod, djelomično za višekratnu upotrebu. Planirano je izgradnju 3 modifikacije ovog aparata: autonomni, kamion i pilotirani. Kao i kod CST-100, posada može biti i do sedam osoba. Brod u modifikaciji tereta može preuzeti na brodu 4 osobe i 2,5 tone tereta.

"Zmaj" žele koristiti u budućnosti za let za Mars. To stvara posebnu verziju ovog broda pod nazivom "Crveni zmaj". Izvršen let ovog aparata na Crvenoj planeti odvijat će se, prema planovima Vodiča u SAD-u, u 2018. godini.

Konstruktivna karakteristika "zmaja" i prvih letova

Otplata je jedna od karakteristika zmaja. Spremnici za gorivo i dio energetskih sustava nakon leta bit će spušteni zajedno sa stambenom kapsulom na zemlji. Tada se mogu ponovo koristiti za kosmičke letove. Ova konstruktivna funkcija povoljno odlikuje "zmaj" iz većine drugih obećavajućih kretanja. "Zmaj" i CST-100 u bliskoj budućnosti će se međusobno nadopuniti i služiti kao "sigurnosna mreža". Ako se jedna od tih vrsta broda moći iz nekog razloga obavljati zadatke postavljene pred njim, tada će neki njegov rad preuzeti drugo.

Prvi put "Zmaj" je bio vođen u orbitu u 2010. godini. Uspješno je završio testni bespilotni let. A u 2012. godini, 25. maja, ovaj se uređaj priključio na ISS. Do trenutka kada se na brodu nije pružio automatski priključni sustav i morao je koristiti svemirski manipulator stanice za njegovu provedbu.

"Drim Chaser"

"Drim Chaser" je drugo ime za svemirsku letjelicu budućnosti. Nemoguće je da ovaj projekat ne spominjemo od strane Spacedenev. Takođe, 12 partnera kompanije, 3 NASA univerziteta i 7 NASA centara učestvovali su u njegovom razvoju. Ovaj se brod značajno razlikuje od ostalih prostora razvoja. Podsjeća izvana "Space Shuttle" u minijaturu i može sletjeti isto kao i obična zrakoplova. Glavni zadaci su slični zadacima s kojima se suočava CST-100 i zmaj. Uređaj je dizajniran za isporuku posade i tereta do približene orbite u blizini, a tamo će se izlaziti uz pomoć "ATLAS-5".

Šta je sa nama?

I šta Rusija može odgovoriti? Koji su ruski prostorni brodovi budućnosti? RKK "Energija" 2000. godine počeo je dizajnirati svemirski kompleks "Clipper", koji je višenamjenski. Ovaj svemirski brod za višekratnu upotrebu, nalik nečemu izvana "Shuttle", smanjen u veličini. Dizajniran je za rješavanje različitih zadataka, poput otpreme, kosmičkog turizma, evakuacija posade stanice, letove za druge planete. Određene nade prikočene ovim projektom.

Pretpostavljalo se da će uskoro biti dizajniran prostorni brodovi buduće Rusije. Međutim, zbog nedostatka sredstava, bilo je potrebno reći sa ovim nadanjima. Projekt je bio zatvoren 2006. godine. Planirane su tehnologije koje su razvijene u godinama koje se koriste za osmišljavanje PPT-a, poznato i kao projekat "RUS".

Značajke ppta

Najbolji prostorni brodovi budućnosti, kao stručnjaci za koje se vjeruje iz Rusije, su ppts. To je ovaj svemirski sistem koji će biti suđeno da postane nova generacija svemirskog broda. Moći će zamijeniti "napredak" i "sindikate", brzo zastarjele. Razvoj ovog broda, kao u prošlosti "Cleper", danas se bavi energijom RKK. PTK NK postat će osnovna izmjena ovog kompleksa. Glavni zadatak toga, opet, bit će isporučiti posadu i teret na ISS. Međutim, u udaljenoj budućnosti je razvoj modifikacija koji će moći letjeti na Mjesec, kao i izvedbu različitih istraživačkih misija, prošli put.

Sam brod mora postati djelomično za višekratnu upotrebu. Tečna kapsula bit će ponovo korištena nakon puštanja u pogon, ali motorni agregatni pretinac neće biti. Zanimljiva karakteristika ovog broda je mogućnost slijetanja bez padobrana. Reaktivni sustav će se koristiti za kočenje i slijetanje na Zemljinu površinu.

Novi kosmodrom

Za razliku od "sindikata", koji se skidaju sa prostora Baikonur koji se nalazi u Kazahstanu, planiraju se novi brodovi koji se pokreću iz "Istočne" kosmodrome veze. 6 ljudi će napraviti posadu. Uređaj može uzeti i opterećenje težine do 500 kg. Brod u bespilotnoj verziji može isporučiti teret na težinu 2 tone.

Problemi s kojima se suočavaju programerima ppts

Jedan od glavnih problema s kojima se suočava projekt PPT-a je nedostatak raketa za prijevoznika sa potrebnim karakteristikama. Međutim, glavne tehničke trenutke svemirske letjelice su, međutim, u vrlo teškom položaju, njegovi programeri stavlja nedostatak prevoznika. Pretpostavlja se da će biti blizu karakteristikama "hangara", koji je razvijen već 90-ih.

Još jedan ozbiljan problem, neobično, cilj je dizajniranja pptsa. Gotovo Rusija danas može priuštiti provedbu ambicioznih programa za razvoj marsa i mjeseca, slično onima koji implementiraju Sjedinjene Države. Čak i ako će svemirski kompleks biti uspješno razvijen, najvjerovatnije, jedini zadatak će biti isporuka posade i tereta na ISS-u. Do 2018. odložio je početak testova ppts-a. Perspektivni uređaji iz SAD-a do ovog trenutka vjerovatno će preuzeti funkcije koje su danas obavljali ruski napredak i Soyuz ruski brodovi.

Misty Perspektive prostora letova

Činjenica je da svijet danas ostaje lišen romansama svemirskih letova. Naravno, ne radi se o kosmičkom turizmu i lansiranju satelita. Ne možete brinuti o tim sferama kosmonautike. Letovi za ISS vrlo su važne za svemirsku industriju, međutim, pojam samog ISS-a je ograničen. 2020. godine planirano je da se eliminira ovu stanicu. A pilotirani prostorni brodovi budućnosti sastavni su dio određenog programa. Ne možete razviti novi aparat u nedostatku ideja o zadacima koji su se okrenuti prema njemu. Ne samo za isporuku posada i tereta ISS-a dizajnira se novim prostoromnim brodovima budućnosti u Sjedinjenim Državama, ali i za letove do Mjeseca i Marsa. Međutim, ovi su zadaci svakodnevne zabrinutosti Zemlje do sada da malo vjerovatno možemo očekivati \u200b\u200bznačajne proboj u području astronautike u narednim godinama. Prijetnje prostorom ostaju fantastično, tako da nema smisla u dizajniranju borbenog svemirskog broda za budućnost. I, naravno, na snazi \u200b\u200bzemlje, mnoge druge probleme, osim borbe jedni s drugima za mjesto u orbitu i drugim planetima. Izgradnja takvih uređaja kao vojnog prostora brodova budućnosti, samim tim i neugodan.

U 2011. godini zaustavljene su sa kompleksom prostora za prostor za svemirski transport sa brodom za višekratnu prijevoz, kao rezultat kojih su ruski brodovi porodice Soyuz postali jedina sredstva za pružanje astronauta na međunarodnu svemirsku stanicu. Za nekoliko sljedećeg ljeta Ova situacija će se istrajati, a nakon pojave novih brodova koji se mogu natjecati sa "sindikati" očekuju se. Novi događaji u oblasti upravljane kosmonautike stvoreni su i u našoj zemlji i inostranstvu.

Ruska Federacija "

U proteklih decenija, ruska svemirska industrija ima nekoliko puta pokušava da stvori obećavajući pilotirani brod pogodan za zamjenu "sindikata". Međutim, ovi projekti još nisu doveli do očekivanih rezultata. Najnoviji i obećavajući pokušaj zamjene Sojuza je Federacija Federacije, koja nudi izgradnju sistema višestize u pilotiranom i pogubljenju tereta.

Izgled broda "Federacija". Photo Wikimedia Commons

U 2009. godini raketna i svemirska korporacija "Energija" primila je nalog za dizajn svemirske letjelice određene kao "obećavajući prevozni sistem". Naziv "Federacija" pojavio se samo za nekoliko godina. Donedavno je RKK "Energija" bavio se razvojem potrebne dokumentacije. Izgradnja prvog broda novog tipa počela je u martu prošle godine. Ubrzo će gotovi uzorak započeti testiranje na štandovima i poligonima.

U skladu s najnovijim izraženim planovima, prvi svemirski let Federacije održat će se 2022. godine, a brod će poslati robu u orbitu. Na 2024. godini je zakazan prvi let s posadom na brodu. Već nakon obaveznih čekova, brod će moći ispuniti podebljanije misije. Dakle, u drugoj polovini naredne decenije mogu se odvijati bespilotni i psihički gosti Mjeseca.

Brod koji se sastoji od višestruke kokpite za putnika i kombinezon za jednokratnu upotrebu moći će imati masu do 17-19 tona. Ovisno o ciljevima i korisnim terenima, moći će uzimati do šest astronauta ili 2 tone tereta. Prilikom povratka na silazni uređaj, može biti do 500 kg tereta. Poznato je o proučavanju nekoliko verzija broda za rješavanje različitih zadataka. Imajući odgovarajuću konfiguraciju, Federacija će moći poslati ljude ili teret na ISS ili radeći u orbiti. Takođe, brod bi se trebao koristiti u budućim letovima do Mjeseca.

Američka svemirska industrija, pre nekoliko godina, preostali šatlovi, postavljajući velike nade u potencijalni projekat Orion, koji je razvoj ideja zatvorenog programa sazvežđa. Razvoj ovog projekta privlači nekoliko vodećih organizacija, i američkih i stranih. Dakle, Europska svemirska agencija odgovorna je za stvaranje agregatnog pretinca, a Airbus će izgraditi takve proizvode. Američka nauka i industrija zastupaju NASA i Lockheed Martin.

Izgled brodova Orion. FOTO NASA.

Projekt "Orion" u svom trenutnom obliku pokrenut je 2011. godine. Do ovog trenutka, NASA je uspio obaviti neke radove pod Constellacijom programa, ali morala je odbiti. Određeni događaji prebačeni iz ovog projekta na novi. Već 5. decembra 2014. američki stručnjaci uspjeli su održati prvo testno pokretanje obećavajućeg broda u bespilotnoj konfiguraciji. Nove lansiranje još nisu izvršene. U skladu s utvrđenim planovima, autori projekta moraju ispuniti potrebni rad, a tek nakon toga bit će moguće započeti novu fazu ispitivanja.

Prema trenutnim planovima, novi let broda Orion u konfiguraciji svemirske kamione biće održan samo u 2019. godini, nakon što se pojavi sistem lansiranja prostora. Bezmijenjena verzija broda morat će raditi sa ISS-om, kao i letjeti mjesecom. Od 2023. astronauti će biti prisutni na brodu "Orion". Na drugoj polovini sljedeće decenije planiraju se punjeni letovi velikog trajanja, uključujući let mjeseca. U budućnosti nije eliminirati mogućnost korištenja Orionskog sistema u Marsovskom programu.

Brod s maksimalnom startnom masom od 25,85 priča dobit će zapečaćeni odjeljak malo manjih od 9 kubnih metara, što će mu omogućiti prevoz prilično velikih opterećenja ili ljudi. U orbitu zemlje bit će moguće dostaviti do šest osoba. Lunny Crew će biti ograničen na četiri astronauta. Modifikacija nosača broda podići će do 2-2,5 tona s mogućnošću sigurnog povratka manje mase.

CST-100 Starliner

Kao alternativa Orion Brodu, CST-100 Starliner uređaja, razvijen Boeing, kao dio programa za prijevoz komercijalnog prevoza NASA-e može se posmatrati kao dio programa za sposobnost NASA-e. Projekt predviđa stvaranje mantenog broda koji može dostaviti orbitu i vratiti nekoliko ljudi na Zemlju. Na štetu brojnih značajki dizajna, uključujući one povezane sa jednokratnim upotrebom tehnologije, trebalo bi pošiljkom odjednom opremiti sa sedam mjesta za astronaute.

CST-100 u orbitu, do sada samo u zastupanju umjetnika. Slika NASA.

Starliner je kreiran od 2010. godine Boeing i Bigelow Aerospace. Dizajn je trajao nekoliko godina, a usred trenutne decenije trebalo je da se prvo pokrene novi brod. Ipak, zbog nekih poteškoća, početak testa prebačen je nekoliko puta. Prema nedavnom Rjeputu NASA-e, prvi početak broda CST-100 sa teretom na brodu trebao bi se održati u augustu tekuće godine. Pored toga, Boeing je dobio dozvolu za izvedbu pilotiranog leta u novembru. Navodno, obećavajući brod u vrlo bliskoj budućnosti bit će spreman za testiranje, a nove promjene u rasporedu neće biti potrebne.

Od ostalih projekata obećavajućeg pilotiranog svemirske letjelice i stranog razvoja "Starlinener" se razlikuje u skromnijim svrhama. Prema riječima kreatora, ovaj brod će morati isporučiti ljude na ISS ili druge perspektivne stanice koje se trenutno razvijaju. Letovi izvan Orbita Zemlje nisu planirani. Sve to smanjuje zahtjeve za brod i, kao rezultat, omogućava vam da postignete uočljivu uštedu. Manji trošak projekta i skraćenih troškova za isporuku astronauta mogu biti dobra konkurentska prednost.

Karakteristična karakteristika broda CST-100 je prilično velike veličine. Naseljena kapsula imat će promjer nešto više od 4,5 m, a puna dužina broda prelazi 5 m. Puna težina - 13 t. Treba napomenuti da će se velike dimenzije koristiti za dobivanje maksimalne unutarnje jačine zvuka. Za smještaj opreme i ljudi razvijen je zapečaćeni odjeljak od 11 kubnih metara. Bit će moguće instalirati sedam sjedala za astronaute. S tim u vezi, Starliner Brod je ako uspije hodati do operacije - može postati jedan od lidera.

Zmaj V2.

Prije nekoliko dana NASA je također identificirao vrijeme novih terenskih letova svemirske letove iz Spacex-a. Dakle, za decembar 2018. dodijeljeno je prvo testno pokretanje pilotiranog broda tipa zmajeva V2. Ovaj je proizvod revidirana verzija zmajskog kamiona koja je već korištena, sposobna prevoziti ljude. Razvoj projekta počeo je dovoljno dugo, ali samo sada približava testovima.

Izgled brodova Dragon V2 DJ. Vrijeme prezentacije. FOTO NASA.

Projekt Dragon V2 predviđa upotrebu recikliranog pretinca za teret prilagođen za prijevoz ljudi. Ovisno o zahtjevima kupca, kako je navedeno, takav će brod moći prikupiti do sedam ljudi u orbitu. Kao i njegov prethodnik, novi "zmaj" bit će višekratni i moći će se obaviti nove letove nakon malog popravka. Razvoj projekta provodi se u posljednjih nekoliko godina, ali testovi još nisu započeli. Samo u augustu 2018. godine, Spacex će prvo pokrenuti zmaj V2 u svemir; Ovaj let će se održati bez astronauta na brodu. Potpuni pilotirani let, prema Smjernicama NASA-e, zakazan je za decembar.

Spacex je poznat po odvažnim planovima za bilo koji obećavajući projekti, a pilotirani svemirski brod nije izuzetak. Prvo, Dragon V2 bi se trebao koristiti samo za slanje ljudi na ISS. Također je moguće koristiti takav brod u neovisnim orbitalnim misijama u trajanju do nekoliko dana. U daljinskoj budućnosti planirano je poslati brod na Mjesec. Štaviše, sa njegovim pomoći žele organizovati novu "rutu" svemirskog turizma: aparati sa putnicima na komercijalnoj osnovi će letjeti mjesec. Međutim, to je još uvijek stvar dalekog budućnosti, a sam brod nije ni imao vremena da prođe kroz sve potrebne testove.

S srednjim veličinama, brod zmaj V2 ima zapečaćeni odjeljak s zapreminom od 10 kubičnih metara i 14-kubični pretinac bez brtvljenja. Prema programeru kompanije, on će moći dostaviti nešto više od 3,3 tone tereta na ICS-u i vratiti 2,5 tone u zemlju. U državnoj konfiguraciji u kabini se predlaže za ugradnju sedam mjesta u kabinu . Stoga će novi zmaj moći barem ne primiti konkurentima na karakteristikama nošenja kapaciteta. Prednosti ekonomske prirode pozvane su da se dobiju od višekratnih.

Svemirski brod Indije

Zajedno sa čelnicima svemirske industrije, druge države takođe pokušavaju stvoriti vlastite mogućnosti za pilotiranu svemirsku letjelicu. Dakle, u bliskoj budućnosti može se dogoditi prvi let obećavajućeg indijskog broda sa astronautima na brodu. Indijska organizacija svemirskog istraživanja (ISRO) radi na vlastitom projektu broda od 2006. godine i već je ispunila deo potrebnog rada. Prema nekim razlozima, ovaj projekat još nije primio punu oznaku i još uvijek je poznat kao "ISRO svemirska letjelica".

Perspektivni indijski brod i njegov prevoznik. Slika TimesOfIndia.indiatimes.com.

Prema poznatim podacima, novi ISRO projekat predviđa izgradnju relativno jednostavnog, kompaktnog i laganog aparata, slično prvim brodovima stranih zemalja. Konkretno, postoji određena sličnost sa američkom tehnikom porodice žive. Dio dizajnerskog rada završen je prije nekoliko godina, a 18. decembra 2014. prvi pokretanje broda sa balastnim teretom odvijao se. Kad novi brod daje prve astronaute u orbitu - nepoznato. Vrijeme ovog događaja nekoliko je puta raseljeno i dok podaci o ovom rezultatu nedostaju.

ISRO projekt nudi izgradnju kapsule težine ne više od 3,7 tona s unutarnjim volumenom u nekoliko kubnih metara. Uz njega se planira da se dostavlja u orbitu od tri astronauta. Autonomija je deklarirana na nivou sedmice. Prva misija broda bit će povezana s pronalaskom orbitom, manevriranjem itd. Ubuduće se indijski naučnici planiraju uparenim lansiranjima sa sastankom i priključnim brodovima. Međutim, prije nego što je to još uvijek daleko.

Nakon savladavanja letova do krajnje zemlje, Indijska organizacija svemirskog istraživanja uključuje stvaranje nekoliko novih projekata. Planovi za stvaranje broda za višekratnu upotrebu nove generacije, kao i za letove za Mjesec, koji će vjerovatno biti izveden u saradnji sa stranim kolegama.

Projekti i izgledi

Perspektivni mljeveni svemirski brod sada se stvara u nekoliko zemalja. U isto vrijeme govorimo o različitim preduvjetama za pojavu novih brodova. Dakle, Indija namjerava razviti prvi vlastiti projekt, Rusija će zamijeniti postojeće "sindikate", a Sjedinjene Države su potrebni domaći brodovi s mogućnošću prevoza ljudi. U potonjem slučaju, problem se očito očituje da je NASA prisiljena razviti ili pratiti nekoliko projekata obećavajućeg svemirske tehnologije odjednom.

Uprkos različitim preduvjetama za stvaranje, obećavajući projekti gotovo uvijek imaju slične ciljeve. Sve kosmičke moći će pustiti u rad novim vlastitim malim brodovima, pogodnim, barem za orbitalne letove. Istovremeno, većina trenutnih projekata kreira se uzimajući u obzir postizanje novih ciljeva. Nakon određenih izmjena, neki od novih brodova morat će prijeći granice orbite i ići barem na Mjesec.

Raznolikosno je da je većina prvih pokretanja novih tehnika zakazana za isti period. Od kraja trenutne decenije i do sredine dvadesete, nekoliko zemalja namjerava provjeriti svoja najnovija kretanja u praksi. Ako se dobije željeni rezultati, svemirska industrija će se značajno promijeniti do kraja sljedeće decenije. Pored toga, zahvaljujući opremi programera novih tehnika, kosmonautika će moći da ne radi samo u orbiti zemlje, već i letjeti na Mjesec ili čak pripremiti za podebljane misije.

Perspektivni projekti MANED SPACECRAFTRECT KRETENI U različite zemljenisu uspjeli doći do faze punih testova i letova sa posadom na brodu. Ipak, ove godine bit će nekoliko takvih pokreta, a u budućnosti će se takvi letovi nastaviti. Razvoj svemirske industrije nastavlja i daje željene rezultate.

Prema materijalima web lokacija:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://energia.ru/
http://space.com/
https://roscosmos.ru/
https://nasa.gov/
http://boeing.com/
http://spacex.com/
http://Hindustantimes.com/

U februaru, svemirski X je lansirao teški raketni nosač Falcon Heavst. Poglavlje kompanije, MASK ILONA, uobičajeno je da je genijalan i "vizionar", ali čak su i njegove maštarije na kolonizaciji Marsa fascinirane u poređenju s projektima, koji se već događa.

Rudnici na meteoritu

Izrada novca u svemiru je relativno nova ideja. Teško je računati na činjenicu da će veliki posao biti zainteresiran za čisto naučna istraživanja, stoga budućnost svemirske industrije leži upravo u povećanju komercijalnih projekata - na kraju krajeva, razvoj izloženosti Amerike takođe je diktiran takođe toliko Znati kao žeđ za smještajem.

Rudarstvo resursa na asteroidu najdrago je i ambiciozno je od svih mogućih ideja za bogatstvo troškova vanzemaljskih resursa. Najbitniji primjer nukleacije nove industrije su američke kompanije za duboke svemirske industrije i planetarni resursi, na kojima je vlada Luksemburga izdvojila 200 miliona dolara.

Prema postojećim projektima, rudarstvo na asteroidima bit će održano u nekoliko faza: otkrivanje potencijalno "zanimljivih" nebeskih tijela, provođenje daljinske analize / uzorkovanja, a u slučaju da je asteroid prepoznat kao "stojeći", rudarstvo.

Razvoj resursa na meteoritu nije samo fantazija: sonda planetarnih resursa, Arkyd-6 na početku godine bio je uspješan u zemljinoj orbitu. On je vrsta modula koji će ostvariti tehnologiju otkrivanja potencijalno pogodnog za razvoj nebeskih tijela. Nadalje, planira da donese aparat ARKYD-100 na orbitu - potpuno obložen satelit, potpuno opremljen za otkrivanje meteoritima, nakon toga će se Aryd-200 i Aryd-300 biti poslan direktno u nebesko tijelo, čija će svrha Budite inteligencija u neposrednoj blizini nebeskog tijela.

Nakon ovih preliminarnih priprema planira se poslati u nebesko tijelo rudarskih brodova koji rade u automatskom režimu. Prvo iskustvo kosmičkog bušenja, prema prognozama planetarnih resursa, čovječanstvo će se moći pohvaliti već 2030. godine.

Koja je korist od industrijskog razvoja asteroida? Prvo, mogu proizvesti tvari koje sadrže vodu i vodu - potrebne sirovine za proizvodnju raketnih goriva pravo u prostoru.

I drugo, takva nebeska tijela mogu sadržavati puno elemenata, izuzetno rijetko pronađene ne zemlje. Na primjer, Asteroid 2011 UW158, Flew po našoj planeti u 2015. godini sadržavao je platinu na 5 biliona dolara.

Lunarna sahrana

Osoba nije vječna, a put nakon života treba revidirati u kosmičkom doba. U svakom slučaju, to je uvjereno u Elysium prostor koji planira ponuditi uslugu slanja prašine duhova na Mjesec.

Umjesto da pogledam njene noge, sjećajući se njenih najmilijih i prijatelja, možemo podići pogled prema vječnom čudu noćnog neba, znajući da su skupi ljudi uvijek s nama, na web stranici kompanije.

Da bi se iskoristila neobična usluga, kompanija je razvila posebne mini urne, gdje se postavlja dio prašine, koji se zatim trči u svemir.

Elysium prostor nudi dvije mogućnosti za "kosmičke sahrane": Prvo, po cijeni od 2500 dolara nazvanih "padajućom zvijezdom" uključuje povlačenje Zemljene orbite, gdje će provesti oko dvije godine i bit će na raspolaganju za praćenje u stvarnom vremenu pomoću aplikacije za pametne telefone. Drugi je isporuka prašine na Mjesecu, gdje će se odmarati "sva vječnost".

Datum lansiranja broda Star II, koji će donijeti mini urne u orbitu, nije naveden, dok lunarna sonda mora žuriti u Zemljinu satelit već 2019. godine.

Dron i podmornica na Saturn satelitu

Za razliku od gore navedenih projekata i kompanija, Američka agencija za vazduhoplovstvo NASA usredotočuje se u većoj mjeri u istraživačkim misijama koje, kako se ispostavilo, zahtijeva sve veće fantazije i hrabrost. Takvi projekti uključuju slanje drona i podmornica u Saturna Titantuttoe, nebesko tijelo, na kojem je, kao naučnici, najvjerovatnije pojave i razvoj života.

Projekt Dragonfly razvijen je u laboratoriji primijenjene fizike Univerziteta John Hopkins i jedan je od dva finalista konkursa za najbolji projekt svemirskih misija na istraživačkom programu Solarni sistem Nove granice.

Za razliku od standardnih "Roversa" koji se kreću kroz točkove, "Dragonfly" - leteća sonda, kreće se u gustoj atmosferi titanijuma, biciklističkim vijcima koji postavljaju uređaj iznad satelitske površine.

Još jedna karakteristična karakteristika projekta je da će sonda raditi na nuklearnoj elektrani.

Na površini titanijuma rijeka, jezera i cijelih okeana koji se sastoje od ugljovodonika. Studija satelitske misterije Saturn je nezamislivo bez uranjanja unutar ovog puchina.

Zato NASA planira stvoriti i opremiti "kosmičku podmornicu". Rad na projektu provode stručnjaci sa država Univerziteta u Washingtonu, rekreirani uvjeti koje će se uređaj suočiti s Titanom da istraži moguć mogući utjecaj malo proučavanja satelitskog okruženja na uređaju.

Konkretno, naučnici su već mogli saznati da se "hidrokonikbonski rezervoari" zamrzava na temperaturi od -198 ° C, a samim tim i šansa da će podmornica suočiti se sa sličnošću ledenog brijega, to je minimalno - ovo uvelike pojednostavljuje Zadatak izgradnje podmornice, čiji je pokretanje zakazan za Titan 20 godina.

Prvi međuzvjezdani let

Potraga za životom ili njegovi znakovi unutar Sunčevog sistema jedan je od prioriteta moderna naukaAli to ne znači da je čovječanstvo zauvijek odbija letove za zvijezde.

Proboj inicijativa za zvjercu, ruski milijarder Yuri Milner i poznati britanski astrofizičar Stephen Hawking, podrazumijeva slanje nanostotora na laserskim jedra u Alfa Centaurs - zvjezdani sustav najbliži suncu.

Alpha Centauro udaljen je oko 4,37 svjetlosnih godina. Da bi prevladao ogromne međuzvjezdne udaljenosti nanostotelniki, za razliku od velikih brodova, moći će na štetu njihove ultra duge mase s mnogo većom brzinom - oko 20% brzine svjetlosti.

Provedba projekta u stvarnosti, Milner je izdvojio 100 miliona dolara. Potrebne tehnologije još ne postoje, ali, prema mišljenjima naučnika, čovječanstvo ima sve mogućnosti za postizanje Alfa Centaura do kraja 21. stoljeća.

Svemirski lift

Jedan od najambicioznijih projekata budućnosti, koji radikalno i zauvijek promijene sudbinu i pristup čovječanstvu na viziju sebe, je prostor.

Prvi put je ideja kosmičkog lifta formulisao ruski naučnik Konstantin Tsiolkovsky. Uvjetno, prostorni lift je dizajn na kojem se kabl drži na jednom kraju na površini planete, a drugi - u fiksnom zemljištu u orbiti.

Masovni centar takvog lifta trebao bi biti na nadmorskoj visini od oko 36 hiljada kilometara. Kabl za podizanje trebao bi biti izrađen od materijala s izuzetno visokim omjerom snage do specifične gustoće - najprikladniji za izgradnju prostora dizala su ugljični nanotpube, koji se često nazivaju XXI stoljetni materijal.

Ipak, tehnologija dobijanja nanotubija u industrijskim količinama i njihov kasniji pleksus u kablu samo počinje razvijati samo.

Zašto je to bio svemirski lift na listi ambicioznog, ali još manje ili više bliski u implementaciji projekata?

Obayashi obećava da će stvoriti svemirski lift za 2050. godine.

STARSKI BRODOVI i COSMOS studije uvijek su bile jedna od glavnih tema naučne fantastike. Tijekom godina, pisaci i režiseri pokušali su maštati da su prostorni brodovi sposobni, a oni su sanjali u onome što bi mogle postati u budućnosti. U ovom su pregledu najzanimljivije i ikonične zvijezde koje su se sreli u naučnoj fantastici.

1. Spokoj.

serija "Firefly"
Brod "Serenity" ("Serenity") pod vođstvom kapetana Malcolma Reynolds mogao bi se vidjeti u seriji Firefly ("Firefly"). "Serenity" je brod Class Class, prvo stekao Reynolds ubrzo nakon galaktike građanski rat. Definisanje linije broda je odsustvo oružja na njemu. Kad posada padne u probleme, trebao bi koristiti svu njegova domišljatost da bi se izvukao iz njega.

2. zapušteno.

franšiza "Alien"
Nazvan "napušteni" (napušteni) i pojavljuju se pod porijeklu koda, vanzemaljska svemirska letjelica pronađena je na LV-426 u filmu "Alien". Prvo mu je otkrio Weyland-Yutani, nakon čega ga je pregledao NOSTROMO tim. Niko ne zna kako je dobio planetu ili koji ga je razdjelio. Jedini ostaci koji bi mogli biti potencijalni pilot bio je okamenjeno biće. U ovom zlosretnom brodu bio je stavljen jaja Xenomorphs.

3. Otkriće 1.

film "Svemir Odisej"
Film iz 2001. godine klasik je fantastičnih filmova, a svemirska letjelica "otkriće 1" u njemu je gotovo isti znak. Izgrađen za matičnu misiju Jupiteru, "Discovery 1" nije bilo opremljeno oružjem, ali imao je jedan od najnaprednijih umjetnih inteligencijalnih sistema poznatih čovjeku (Hal 9000).

4. Battlestar Galactica.

film "Star Cruiser" Galaxy "
"Battlestar Galactica" iz filma istog imena ("Galaxy Star Cruiser") ima dizajn prave ubice i legendarne istorije. Smatrao ga je relikvijem i morao bi se izvesti iz eksploatacije, ali postao je jedini branitelj čovječanstva nakon napada silosa na dvanaest kolonija.

5. Ptica plena

franšiza "Zvjezdana staza"
Ptica plena ("Ptica za slikanje" bila je ratni brod eksperizova Klingona u zvezdanom Treku ("Star Trek"). Dok je njegova vatrena snaga varirala od broda do broda, obično "ptice" koristili su fotonske torpede. Smatrali su im najopasniji zbog činjenice da su opremljeni maskirskim uređajem.

6. NORMANDY SR-2

video igra "Mass Effect 2"
"Normandija SR-2" ima posebno hladan vanjski dizajn. Biti nasljednik SR-1, izgrađen je kako bi pomogao zapovjedniku Shepardu da zaustavi otmicu ljudi sakupljača. Brod je opremljen visokotehnološkim oružjem i zaštitnim proizvodima i neprestano se poboljšava u cijeloj igri.

7. USS preduzeće.

franšiza "Zvjezdana staza"
Kako ne mogu uključiti na ovaj popis "USS Enterprise" ("Star Trek") iz "Zvijezda Treka". Naravno, mnogi ljubitelji ove sage bit će zainteresirani, koja verzija broda vrijedi odabrati. Naravno, to će biti jedinstveni NCC-1701 pod rečenicom samog Jamesa Kirka.

8. Imperial Star Destroyer

franšiza "Star Wars"
Imperial Star Destroyer bio je dio ogromne flote Carstva, koja je podržala kontrolu i narudžbu u cijeloj galaksiji. Posjedovanje ogromnih veličina i više oružja, on je simbolizirao dominantnu snagu Carstva.

9. VELIČITE FIGHTER.

franšiza "Star Wars"
"Tima Fighter" jedan je od najhladnijih i jedinstvenih brodova u galaksiji. Iako nema oklopa, hiperprivor ili čak i sisteme za podršku životu, njegov brzi motor i manevriranje čine ga teškim ciljem neprijatelja.

10. X-krilo

franšiza "Star Wars"
Neki od najboljih pilota borac u galaksiji, "Tie Fighter" je zvjezdani brod, koji su pobunjenike odabrali kao oružje u "Ratovi zvijezda". On je on igrao ključnu ulogu u bitci na Javinu i bitku za Endor. Krila ovog borac, naoružana sa četiri laserske puške i protonske torpere, postavljene u obliku slova "X" prilikom napada.

11. Milano.

franšiza "Čuvari Galaxy"
U filmu "Čuvari galaksije" "Milano" bili su zvjezdani brod M-brodove klase, koji je zvjezdani gospodar koristio da bi pronašao misterioznu loptu i prodati ga kako bi se riješila Yonde i njegovu bandu. Kasnije je igrao ključnu ulogu u bitci kod Ksanderdara. Star Bod je nazvao brod u svom prijatelju iz detinjstva, Alissa Milano.

12. USCSS nostromo.

franšiza "Star Wars"
Svemirski teg "USCSS nostromo" ("nostromo"), koji je vodio kapetana Arthura Dallasa, istražujući napušteni derelict, što je dovelo do mogućeg rođenja jednog ksenomorfa.

13. Millenium Falcon.

franšiza "Star Wars"
"Millenium Falcon" ("Milestone Hawk") je, bez sumnje, najbolja svemirska letjelica u svim naučnim fantastikom. Njegov super strmi dizajn, dotrajani izgled, nevjerovatna brzina, kao i činjenica da ga pilotira Khan Solo, razlikuje ga od ostalih. Lando Calrissian, koji je izgubio Hanu solo brod rekao je: "Ovo je najbrži komad smeća u galaksiji."

14. TRIMaxion drone

film "Let Navigatora"
TRIMaxion drone - svemirska letjelica u filmu "let Navigatora". Pilotira ga računar sa umjetnom inteligencijom i izgleda kao hromirana školjka. Brodske sposobnosti su prilično izvanredne, u stanju je letjeti brže brzine svjetlosti i putovati na vrijeme.

15. Slave I.

franšiza "Star Wars"
"Slave I" ("Slave 1") - patrola i napadački brod vatrenog tipa, koji je koristio poznati Bob Fett u "Star Wars". U filmu "Carstvo stavlja povratni udarac" rob koji sam doveo smrznutog u Carbonita Khan Solo Jabbe Hatta. Većina karakteristična karakteristika "Slave I" je njegov vertikalni položaj tokom leta i vodoravnog za vrijeme slijetanja.

Bonus

Nastavljajući priču o priči o tome. Teško je vjerovati da je to stvarnost.

Šta se desilo? Mnogo stvari, uključujući rat u Vijetnamu, skandal za vodu itd. Ali ako pogledate korijen i riješite se sve privremenog i beznačajnog, ispada da je razlog zapravo sam: novac.

Ponekad zaboravimo da je kosmičko putovanje vrlo skupo. Eliminacija samo jedna kilograma bilo čega u blizinom orbitu košta 10.000 dolara. Zamislite statua Johna Glenna iz čistog zlata u punoj veličini - i dobit ćete neku ideju o troškovima takvih projekata. Let za Mjesec zahtijevao bi oko 100.000 dolara po kilogramu korisnog opterećenja. Let za Mars koštao bi milion dolara po kilogramu (približno težina dijamanata).

Zatim je u šezdesetih godina prošlog vijeka da se cijena cijene praktično ne razmatra: sve je pokrilo opću inspiraciju i porast kosmičke utrke s Rusima. Spektakularna dostignuća hrabrih astronauta blokirala su cijenu svemirskih letova, posebno jer su obje strane bile spremne podržati nacionalnu čast. Ali čak su i supersile nemoguće nositi takvu robu duže decenije.

Tužno je sve! Prošlo je više od 300 godina jer je Sir Isaac Newton prvi zabilježio zakone pokreta, a mi i dalje imamo u zatočeništvu jednostavnih proračuna. Da biste bacili objekt na blizu Orbita u blizini, mora se ubrzati brzinom od 7, 9 km / s. Da biste pošaljeli objekt interplanetarnom putovanju i iznevjerite polje zemljišta, potrebno je da mu se brzini 11, 2 km / s (i postigne ovu magičnu sliku - 11, 2 km / s, moramo koristiti treći zakon Newtonova dinamika: Svaka radnja ona rađa ravnopravno suzbijanje. To znači da raketa može ubrzati, bacati vruće plinove u suprotnom smjeru, otprilike na isti način, ako ga napuhate i pustite ga i pustite ga i pustite ventil .) Zato izračunajte troškove prostora za putovanje prema Newtonovim zakonima prilično je jednostavno. Ne postoji zakon prirode (ni fizički, niti inženjering), koji bi nam zabranjuo istraživanje solarnog sistema; Stvar je u vrijednosti.

Ali ovo nije dovoljno. Raketa mora nositi gorivo na sebi, što značajno povećava njegovo opterećenje. Avioni mogu djelomično zaobići ovaj problem, uzbudljiv kisik iz atmosfere i režijom u motore. Ali u prostoru nema zraka, a raketa mora nositi sa njima sav kisik i vodonik.

Pored činjenice da ta činjenica čini da je prostor putovanja vrlo skupo zadovoljstvo, to je glavni razlog da nemamo raketni i leteći automobile. Naučni fiktivni pisci (ali nesigurni) vole da obojite dan kada smo svi stavili raketne klase i letimo na posao - ili idemo u nedjelju piknik na porodičnom letećem automobilu. Ljudi se često osjećaju frustrirani u futuristima, jer im se predviđanja nikada ne ostvaruju. (Zato postoji toliko članaka i knjiga sa ciničnim imenima poput "Gdje je moja raketna zadovoljstva?".) Ali da bismo shvatili razlog, dovoljno je da izvrši jednostavan proračun. Postoje raketni štapići; Štaviše, nacisti su ih čak pokušali koristiti tokom Drugog svjetskog rata. Ali vodikov peroksid, uobičajeno gorivo u takvim slučajevima, brzo završava, tako da srednji let na raketnoj olupini traje samo nekoliko minuta. Slično tome, leteći automobili sa helikopterskim vijcima spaljuju strašnu količinu goriva, što ih čini preskupom za običnu osobu.

Kraj lunarnog programa

To su transcendentalne cijene za prostora putovanja kako bi se osiguralo da se trenutno budućnost pilotira kosmonautike čini tako nesigurna. George Bush, bio je predsjednik, 2004. godine predstavio jasan, već ambiciozan projekt svemirskog programa. Prvo, svemirski prevoz svemirskog šatla trebalo je podnijeti ostavku u 2010. godini, a do 2015. za zamjenu novog raketnog sustava pod nazivom Constellation ("Sazvežđe"). Drugo, do 2020. godine pretpostavljalo se da se vrati na Mjesec i s vremenom da uspostavi stalnu bazu podataka o satelitu naše planete. Treće, sve je ovo moralo utrljati put ka pilotiranom letu na Marsu.

Međutim, čak i tokom produženja Bushovog plana, ekonomija astronautike se značajno promijenila, uglavnom zbog činjenice da je velika recesija opustošila novčanik budućeg putovanja u prostor. U izvještaju Komisije Ogastinacije, predstavljenim 2009. godine predsjednik Baracka Obama, piše da je na pristupačnom nivou financiranja početni program nemoguć. U 2010. godini, predsjednik Obama izveo je odgovarajuće praktične korake, zatvaranje i svemirskih šatla i razvoj zamjene za svemirske šatlove, koji su trebali pripremiti zemlju za povratak na Mjesec. U bliskoj budućnosti NASA, bez da svoje rakete ne pošalju naše astronaute u svemir, primorno će se oslanjati na Ruse. S druge strane, ova situacija potiče napore privatnih kompanija za stvaranje projektila potrebnih za nastavak pilotiranog svemirskog programa. NASA, odbijajući svojoj veličanstvenoj prošlosti, nikada neće izgraditi rakete za MANED program. Navijači Obaminskog plana kažu da on znači početak nove ere razvoja prostora, gdje će vrh uzeti privatnu inicijativu. Kritičari kažu da će implementacija ovog plana u Agenciji pretvoriti bez cilja.

Sletanje na asteroid

Izvještaj Komisije Ogastina ponuđen je takozvani fleksibilni put koji uključuje nekoliko dovoljno skromnih svrha koje ne zahtijeva luzu potrošnju raketne goriva: Na primjer, ovo je putovanje u blizinu asteroida, što će se dogoditi u blizini Zemlja ili putovanje na Mars Marsu. Izvještaj je naznačio da bi asteroid-cilj mogao biti jednostavno odsutan sa naših karata: možda je to nepoznato lutanje koje se u bliskoj budućnosti otvori.

Problem je naveden u izvještaju Komisije, to je da raketna goriva za slijetanje na Mjesec, a posebno za Marsu, kao i da se povuče i povratak bit će pretjerano skupo. Ali budući da je gravitacijsko polje na asteroidu i satelitima iz Marsa vrlo slabo, gorivo će biti potrebno mnogo puta manje. Izvještaj Ogastinacije spomenuo je i mogućnost posjete Lagrange bodova, I.E., takva mjesta u otvorenom prostoru, gdje se gravitaciona privlačnost Zemlje i Mjesec međusobno nadoknađuju. (Moguće je da ove tačke služe kao prostor za smeće na kojem se čitavo smeće nakuplja od davnina, prikupljajući solarni sistem i uhvaćen u susjedstvu zemlje; astronauti bi mogli pronaći zanimljive kamenje datumi do formiranja Zemljenog mjeseca sistem.)

Zaista, slijetanje na asteroid je jeftin zadatak, jer asteroidi imaju izuzetno slabo gravitacijsko polje. (Ovo je takođe razlog što asteroidi u pravilu nisu okrugli, već se razlikuju u pogrešnom obliku. Svi glavni objekti u svemiru - zvijezde, planete i sateliti su, jer ih jačina groba ravnomjerno zateže u sredinu . Svaka nebitna oblika planete postepeno izglađuje. Ali jačina gravitacije na asteroidu je tako slaba da ne može komprimirati asteroid na loptu.)

Jedan od mogućih ciljeva takvog leta je asterooid apofija, koji 2029. mora proći prijetiti u blizini Zemlje. Ovaj kameni blok je u promjeru oko 300 metara, veličina velikog fudbalskog polja proći će tako blizu planete koja će ostaviti neke od naših umjetnih satelita vani. Od interakcije sa našom planetom orbite će se menjati asteroid, a ako nema sreće, 2036. godine može ponovo vratiti na zemlju; Postoji čak i malena šansa (1 od 100.000) da će pasti u zemlju nakon povratka. Ako se zaista dogodilo, snaga udarca bila bi 100.000 hirošimi bomba; Istovremeno, vatreni muškarci, šok valovi i vrući fragmenti mogli bi u potpunosti isprazniti teritoriju Francuske. (Za poređenje: Veliki manjeg predmeta, veličina je verovatno višenamjenska zgrada, pala na području Sibirske rijeke Podrumenke Tunguska 1908. godine i eksplodirala je silom hiljadu Hirošimi bombe, pala 2500 km 2 šume. Šok val iz ove eksplozije osjećao se na udaljenosti od nekoliko hiljada kilometara. Pored toga, jesen je stvorio neobičan sjaj neba nad Azijom i Evropom, tako da je u Londonu u Londonu bilo moguće čitati novine.)

Posjeta Apophisu neće biti previše naporna za NASA budžet, jer asteroid ima tako i tako mora pomno letjeti, ali slijetanje se može pokazati kao problem. Zbog slabog gravitacijskog polja asteroida, brod će morati da se ne sjedi u tradicionalnom smislu, već za pristajanje. Pored toga, ona se neravnokreve, pa će prije sadnje biti potrebna precizna mjerenja svih parametara. Općenito, bilo bi zanimljivo vidjeti koliko je težak asteroid. Neki naučnici vjeruju da je to možda samo gomila kamenja, koja drži zajedno slabo polje gravitacije; Drugi smatraju da je teško. Jednog dana, znanje o gustoći asteroida može biti od vitalnog značaja za čovječanstvo; Moguće je da ćemo jednog dana morati srušiti asteroid u komade uz pomoć nuklearnog oružja. Ako kameni blok leti u svemirskom prostoru, umjesto da se raspada u prahu, podijelit će se na nekoliko velikih komada, njihov pad na zemlju mogu biti opasniji od cijelog pada asteroida. Možda će biti bolje gurnuti asteroid lagano mijenjati svoju orbitu prije nego što se može brinuti u blizini zemlje.

Slijetanje na satelitsku marke

Iako Komisija Oghastina nije preporučila projekt povezan s pilotnim letom na Marsu, još uvijek imamo vrlo zanimljivu priliku - pošalji astronaute na Mars satelite, Phobos i Dimimos. Ovi sateliti su mnogo manji od Zemljenog mjeseca i stoga, kao i asteroidi, posjeduju vrlo slabo gravitacijsko polje. Pored relativnog jeftinosti, posjet Marsu satelitu ima još nekoliko prednosti:

1. Prvo, ovi sateliti mogu se koristiti kao privremene svemirske stanice. S njima, bez puno troškova, analiziraju planetu, ne pada na svoju površinu.

2. Drugo, jednog dana mogu ući u srednju fazu za ekspediciju na Marsu. Od Phobosa do centra Crvene planete manje od 10.000 KM, tako da od tamo možete odletjeti za samo nekoliko sati.

3. Vjerojatno, ovi sateliti imaju špilje koje bi se mogle koristiti za organiziranje stalne baze podataka i zaštite od meteoriteta i kosmičkog zračenja. Na Phobosu, posebno postoji ogroman krater stynd; Vjerovatno, ovo je trag ogromnog meteoritnog udara, gotovo brtvenog satelita. Međutim, postepeno snaga gravitacije ponovo sakupila je fragmente zajedno i obnovio satelit. Možda su nakon toga ostali dugi sudar na Phobosu, mnoge pećine i pukotine.

Povratak na Mjesec

Izvještaj Augustine govori o novoj ekspediciji na Mjesec, ali samo ako će se financiranje svemirskih programa povećati i ako će najmanje 30 milijardi dolara biti raspoređeno za naredne naredne godine. Budući da je to prilično malo vjerovatno, Lunarni program, u suštini, može se smatrati zatvorenim, barem u narednim godinama.

Otkazani mjesec program koji se nazivao nazivom sazvežđa uključeno je nekoliko glavnih komponenti. Prvo je to nosilac nosača "Ares V", prvi super težak nosač Sjedinjenih Država nakon ostavke Saturna početkom 1970-ih. Drugo, teška raketa "Ares I" i brod Orion, sposobni da prevozi šest astronauta do svemirske stanice u blizini eraine ili četiri do Mjeseca. I na kraju, "Altair" modul za slijetanje, koji je u stvari bio pad na površinu Mjeseca.

Dizajnerska šema šatla, gdje je brod pričvršćen sa strane, bilo je nekoliko značajnih nedostataka, uključujući trend prijevoznika da izgubi u procesu letenja kriški toplotne izolacijske pjene. Za brod "Kolumbija" se okrenula katastrofama: Spustio je povratak na Zemlju, uzevši s njim sedam hrabrih astronauta, - i sve za vrijeme početka komad pjenaste, razdvojen od vanjskog rezervoara za gorivo, Drago mi je rub krila i udario rupu u njemu. Kada uđete u atmosferu, vrući gasovi provalili su u kućište "Kolumbija", ubio sve unutra i uzrokovali uništavanje broda. U projektu Sazviježđa gdje je naseljeni modul trebao biti postavljen direktno na vrh rakete, takav problem ne bi nastao.

Press nazgravi projekt sazvežđa "Apollo program na steroidima" - stvarno je podsjetio na lunarni program iz 1970-ih. Dužina rakete "Ares I" trebala je biti gotovo 100 m protiv 112, 5 m u Saturn V. Pretpostavljalo se da će ova raketa uzeti u svemir pilotiranog broda "Orion", tako zamjenjuju zastarjele šatlove. Za pokretanje Altair modula i dovoda goriva za let do NASA mjeseca, pretpostavljalo se da je korištenje "aresa v" raketa sa visinom od 118 m, sposobnim da donese 188 tona tereta u orbitu u blizini. Raketa Ares V trebala bi biti osnova bilo kojeg programa leta na Mjesec ili Mars. (Iako je razvod "ARES" prekinut, bilo bi dobro zadržati od programa barem nešto za dalju upotrebu; razgovori o njemu idu.)

Trajna lunarna baza

Zatvaranjem Constellacionog programa predsjednik Obama ostavio je nekoliko opcija otvorenih. Brod Orion, koji je morao ponovo dostaviti američke astronaute na Mjesec i nazad, počeo se smatrati alatom za spašavanje za međunarodnu svemirsku stanicu. Možda će u budućnosti, kada će se ekonomija oporaviti nakon krize, neka druga administracija želi se vratiti u Lunarni program, uključujući projekat stvaranja lunarne baze.

Stvaranje stalne naseljene baze na Mjesecu neminovno će zadovoljiti mnoge prepreke. Prvi od njih su mikrometeoriti. Budući da na Mjesecu nema zraka, kamenje s neba pada na svoju površinu besplatno. Lako je osigurati da jednostavno pogleda površinu našeg satelita, potpuno isprekidani dugogodišnjim sudarima sa meteoritima; Neki od njih su milijarde godina.

Prije mnogo godina, kad sam studirao na Univerzitetu u Kaliforniji u Berkeleyu, dogodila sam se na ovu opasnost sa svojim očima. Doveli astronauti početkom 1970-ih. Lunarni temeljni premaz proizveo je pravi osjećaj u naučnom svijetu. Bila sam pozvana na laboratoriju, gdje su se bavili analizom lunarnog tla pod mikroskopom. U početku sam vidio kamen - kako mi se činilo, potpuno običan kamen (lunarne pasmine jako sliče zemaljskoj), ali vrijedilo je gledati u mikroskop ... bio sam šokiran! Cijeli kamen bio je prekriven sitnim meteorskim kraterećima, iznutra koji su gledali još manji krater. Nikad nisam vidio ništa slično. Shvatio sam da čak i najmanja prašina, udarajući više od 60.000 km / h brzinom od 60.000 km / h, lako je ubiti - i ako nije ubijen, a zatim pomaknite svemirku. (Naučnici su skriveni od mikrometeorita, jer mogu oponašati sudare sa njima. U laboratorijama je posebno za proučavanje prirode takvih sudara, postoje ogromne puške koje mogu pucati sa velikim brzinama.)

Jedna od mogućih rješenja je izgradnja lunarne baze ispod površine. Poznato je da je u antici Mjeseca bio vulkanično aktivan, a astronauti mogu moći pronaći cijev za lavu koja idu duboko pod zemljom. (Lava cijevi - tragovi drevnih lava toče, disziciraju u dubinama konstrukcija i tunela.) U 2009. godini, astronomi su na Mjesecu našli lavu na Mjesecu iz nebodera koja bi mogla poslužiti kao osnova za Trajna lunarna baza.

Takva prirodna špilja mogla bi pružiti astronaute jeftinu zaštitu od kosmičkih zraka i solarnih ramena. Čak i za vrijeme leta s jednog kraja kontinenta na drugi (na primjer, iz New Yorka do Los Angelesa) podliježemo zračenju s razinom od otprilike jednog milinera na sat (što je ekvivalentno rendgenu u stomatologu) . Na Mjesecu, zračenje može biti tako jak da stambeni prostori baze bit će morati biti postavljeni duboko ispod površine. U uvjetima u kojima nema atmosfere, smrtonosna kiša iz solarnih baklja i kosmičkih zraka izložit će astronaute na izravan rizik od prerano starenja, pa čak i raka.

Geneess je takođe problem, posebno s dugim uvjetima. U trening centru NASA-e u Clevelandu, Ohio, nad astronautima vrši različite eksperimente. Jednom kad sam vidio, poput visine u vodoravnom položaju s posebnim prekidom, test se u rasponu u rasponu postavljene vertikalno pokrenute staze. Naučnici su pokušali utvrditi izdržljivost predmeta u uvjetima bestežine.

Razgovarajući sa ljekarima iz NASA-e, shvatio sam da je bestežina mnogo manje bezopasna nego što se čini na prvi pogled. Jedan ljekar mi je objasnio da su za nekoliko decenija, duge letelice američkih astronauta i ruski kosmonauti bili jasno prikazani u uvjetima besteži: značajne promjene u ljudskom tijelu javljaju se u ljudskom tijelu, degradiranim mišićnim tkivima, kostima i kardiovaskularnim sistemom. Naše tijelo rezultat je milion godina razvoja u gravitacijskom polju Zemlje. Dugo vremena u slabije gravitacijskom polju u biološkim procesima dolazi do kvara.

Ruski astronauti nakon otprilike godinu dana bez masovine se vraćaju na Zemlju tako slabo da jedva puzi. U prostoru, čak i sa svakodnevnim atrofijom mišića, kosti gube kalcijum, a kardiovaskularni sistem slabi. Nakon leta, neki su potrebni za oporavak nekoliko mjeseci, a neke promjene mogu biti nepovratne. Putovanje na Marsu može potrajati dvije godine, a astronauti će letjeti na svoje mjesto tako oslabljeno da neće moći raditi. (Jedno od rješenja za ovaj problem je da se prevrne interplanetarni brod, stvarajući umjetnu silu u njemu. Mehanizam je ovdje isti da se kanta rotira na konopu, kada voda ne izlazi iz nje čak ni u Postavite naopako. Ali vrlo je skupo jer će za održavanje rotacije trebati teška i glomazna tehnika, a svaka kilogram dodatne težine znači povećanje troškova projekta za 10.000 dolara.)

Voda na mjesecu

Jedna od nedavnih otkrića može ozbiljno promijeniti uvjete lunarne igre: na Mjesecu je pronađen drevni led, preostalih, vjerovatno iz dugogodišnjih sukoba s kometama. U 2009. godini Lunarna sonda NASA nazvala Lcross i njegova jedinica za ubrzanje "Centaur" srušila se na Mjesec na području svog južnog pola. Brzina sudara bila je gotovo 2500 m / s; Kao rezultat toga, supstanca iz površine bacila je u visinu više kilometra, a krater je nastao oko 20 m u promjeru. TV gledatelji vjerovatno su bili pomalo razočarani da kada sudar nije obećao prekrasnoj eksploziji, ali naučnici su bili zadovoljni: sukob je bio vrlo informativan. Tako je otkrije oko 100 litara vode u supstanci bačeno na supstanci. A u 2010. godini nazvana je nova šokantna izjava: u lunarnom materijalu, voda je veća od 5 mas (%, pa na Mjesecu, možda, vlaga je veća nego u nekim područjima Sahare.

Ovo otkriće može imati ogromno značenje: Moguće je da će budući astronauti moći koristiti dubine goriva leda za proizvodnju raketnih goriva (vađenjem vodonika), za disanje (dobivanje kisika), za zaštitu (od vode) Apsorbuje zračenje) i za piće (prirodno, u pročišćenom obliku). Dakle, ovo otkriće pomoći će u smanjenju nekoliko puta troškove bilo kojeg lunarnog programa.

Dobiveni rezultati mogu značiti da tokom izgradnje i u budućnosti, prilikom opskrbe bazom, astronauti će moći koristiti lokalne resurse - vodu i sve vrste minerala.

Sredina veka

(2030-2070)

Leti na Marsu

U 2010. godini, predsjednik Obama, u posjeti Floridi, ne samo da je najavio zatvaranje Lunarnog programa, već je podržao let na Marsu i finansiranje neodređenog teška prijevoznika, koji ikada može isporučiti astronaute na daleki prostor, izvan lunarne orbite. Navizio je da se nada da će čekati dan - možda negdje sredinom 2030-ih, - kada su američki astronauti zakoračili na površinu Marsa. Neki astronauti poput Basza Oldrina, vruće su podržali Obamin plan, te tačno zato što je Mesec predložen preskoči. Oldrin mi je nekako rekao da, jer su Amerikanci već bili na Mjesecu, sada će biti stvarnog postignuća za letenje na Marsu.

Od svih planeta solarnog sistema, čini se da je samo Mars sasvim sličan Zemlji, tamo bi mogao biti neki oblik života. (Merkur, sagorijevajući sunce, vjerovatno previše neprijateljstvo tako da bi mogao doći do života, šta to znamo. Gas divovi - Jupiter, Saturn, Uran i Neptun - previše hladno za život. Venera - na mnogo načina Zemlja, ali uokvirila je efekt staklene bašte, napravio je uvjete jednostavno pakleno: temperatura doseže +500 ° C, koja se sastoji uglavnom od atmosfere ugljičnog dioksida 100 puta više gušća, a sumporna kiselina sipa kiša s neba. Pokušavajući da prošetam Kroz površinu Venerance pasti ćete i bit ćete srušeni na smrt, a ostaci će vam dostaviti i rastvarati u sumpornu kiselinu.)

Mars, s druge strane, jednom je bio prilično mokra planeta. Tamo su, kao i na Zemlji, bili su okeani i rijeke koji su dugo nestali. Danas je to smrzava beživotna pustinja. Moguće je, međutim, da je jednom - milijarde godina - Microzhizn cvjetao na Marsu; Nije isključeno ni to i sada negdje u vrućim izvorima žive bakterije.

Nakon što su Sjedinjene Države čvrsto odlučile izvršiti pilotsku ekspediciju na Marsa, trebat će još 20-30 godina. Ali ne treba napomenuti da će biti teže doći do Marsa na Marsu nego prije mjeseca. Mars u odnosu na Mjesec je visokokvalitetan skok složenosti. Na Mjesec možete letjeti tri dana - na Marsu će morati dobiti od šest mjeseci do godinu dana.

U julu 2009. godine Nasa naučnici pripisali su kako bi mogla izgledati prava marsovska ekspedicija. Oko šest mjeseci astronauti će letjeti na Marsu, a zatim provesti 18 mjeseci na crvenoj planeti, a zatim traju još šest mjeseci da se vrati.

U Mars će morati poslati 700 tona opreme - ovo je više od međunarodne svemirske stanice po cijeni od 100 milijardi dolara. Da bi se uštedjeli na hrani i vodi, tokom putovanja i rada na Marsu astronauti će morati očistiti vlastite stoke i koristiti ih za biljke gnojiva. Na Marsu nema kisika, bez tla, nema vode, nema životinja, nema biljaka, tako da će svi morati da prevoze sa zemlje. Lokalni resursi neće biti u mogućnosti koristiti. Mars-ova atmosfera gotovo se u potpunosti sastoji od ugljičnog dioksida, a atmosferski tlak je samo 1% zemlje. Bilo koji okidač u skelu značit će brzi pad tlaka i smrt.

Ekspedicija će biti toliko teška da će se morati razbiti u nekoliko faza. Budući da bi bilo preskupo da se gorivo prevozi na suprotan put od zemlje, bilo bi moguće da će Mars morati poslati zasebnu raketu s gorivom za punjenje interplanetarnog aparata. (Ili, ako iz martian Ice Može se ukloniti dovoljno kisika i vodika, bit će ih moguće koristiti kao raketno gorivo.)

Dostizanje Marsa, astronauti, vjerovatno se moram prilagoditi životu za drugu planetu nekoliko tjedana. Ciklus dana i noći ima otprilike isto kao i na Zemlji (marsovski dani koji se malo duže i čine 24, 6 sati), ali godina na Marsu je dvostruko duže od zemlje. Temperatura se gotovo nikada ne diže iznad točke smrzavanja. Tamo su brutalne oluje prašine. Sands na Marsu malim, poput talka, a oluje prašine često pokrivaju cijelu planetu.

Terraform Mars?

Pretpostavimo da u sredini stoljeća astronauti posjećuju Marsa i organizira primitivnu bazu. Ali ovo nije dovoljno. Generalno gledano, čovječanstvo će sigurno ozbiljno razmotriti projekt Terraverting Mars - pretvarajući ga u ugodniju planetu. Radovi na ovom projektu počet će u najboljem slučaju na samom kraju XXI vijeka, radije čak i na početku sljedećeg.

Već, naučnici imaju vremena da razmotre nekoliko načina da se Marsovi postane gostoljubivo mjesto. Vjerovatno je najjednostavniji od njih dodavanje metan ili drugog stakleničkih plinova na atmosferu crvene planete. Metan je moćniji staklenički plin od ugljičnog dioksida, tako da će atmosfera metana držati sunčevu svjetlost i postepeno zagrijati površinu planete. Temperatura će se povećati iznad točke smrzavanja. Pored metana, drugi staklenički plinovi, poput amonijaka i freona, također se smatraju opcijama.

Čim temperatura krene prema gore, počet će - prvi put u milijardi godina - da se rastopi vječni merzlot, zahvaljujući kojem će riječni kreveti ponovo biti napunjeni vodom. Vremenom, kada atmosfera postane gušća, jezera, pa čak i okeani mogu se ponovo formirati na Marsu. Kao rezultat toga, objavit će se još više ugljičnog dioksida - pojavit će se pozitivne povratne informacije.

U 2009. godini utvrđeno je da se metan razlikuje od površine Marsa. Izvor ovog plina je i dalje misterija. Na Zemlji se metane nastaje uglavnom prilikom truleg organskih materijala, ali na Marsu može biti nusproizvod nekih geoloških procesa. Ako naučnici upravljaju da uspostave izvor ovog plina, možda će biti moguće povećati njezinu proizvodnju, a samim tim i promijeniti atmosferu planete.

Još jedna prilika je poslati Mars Comet u atmosferu. Ako je moguće presresti kometa, čak i mali efekt, čak i mali učinak - gurnite posebnim raketnim motorom, sudarima pod željenim ugao sa svemirskim brodom ili čak samo gravitacijskom privlačnošću ovog uređaja - možda je dovoljno za promjenu orbit svemirskih skolača. Komete se sastoje uglavnom od vode, a u solarnom sustavu postoji dosta. (Na primjer, jezgro nalazeći kometa u obliku kikiriki nalikuje se na pekirijskom orahu u promjeru i sastoji se uglavnom od leda i kamena.) Dok se približavate Marsi, kometa će početi doživjeti trenje o atmosferi i polako urušiti, oslobođena voda u obliku pare u atmosferu planete.

Ako nema prikladnog kometa, može se koristiti jedno od Jupiterovih ledenih loza umjesto ili, recimo, sadrže ledeni asteroid, poput Ceres (naučnici vjeruju da se sastoji od 20% vode). Naravno, mjesec ili asteroid će biti teže poslati u pravcu koji nam treba, jer su u pravilu takva nebeska tijela u stabilnim orbitama. I tada će biti moguće napustiti LED komet, mjesec ili asteroid u orbiti na Marsu i ostaviti da se polako urušava, puštajući vodenu paru u atmosferu ili da se bavi ovom nebeznom tijelom na jedan od polarnog Kape Marsa. Polarna područja crvene planete su smrznuta ugljični dioksid, nestaju u ljetnim mjesecima, a led koji čini osnovu i nikad se ne topi. Ako komete, mjesec ili asteroid padne na ledenu kapu, ogromna količina energije i suhog leda isparavat će. Glaznički plin će pasti u atmosferu i ubrzati globalni proces zagrijavanja na Marsu. U ovom utjelonju mogu se pojaviti i pozitivne povratne informacije. Što je veći ugljični dioksid pušten iz unutarnjih regija planete, što je veća temperatura raste i, prema tome, bit će objavljen još više ugljični dioksid.

Drugi prijedlog je izvajanje nekoliko nuklearnih bombi na polarne šešire za ledenje. Nedostatak takve metode je očigledan: moguće je da će puštena voda biti radioaktivna. Ili možete pokušati izgraditi termonuklearni reaktor, koji će rastopiti led podrežnih regija.

Glavno gorivo termonuklearnog reaktora je voda, a zamrznuta voda na Marsu je dovoljna.

Kada temperatura raste iznad točke smrzavanja, na površini se formiraju mali rezervoari koji se mogu popuniti nekim oblicima algi, koji se savršeno osjećaju na zemlji na antarktiku. Atmosfera Marsa, 95% koja se sastoji od ugljičnog dioksida, vjerovatno će im se svideti. Takođe možete genetski modificirati alge kako bi se osigurao najbrži rast. Poruke sa algi će ubrzati teravertiju u nekoliko aspekata. Prvo će alge okrenuti ugljični dioksid u kisik. Drugo, oni mijenjaju boju površine Marsa i u skladu s tim, njegova reflektivnost. Tamnija površina apsorbirat će više solarnog zračenja. Treće, budući da ćemo sami rasti alge, bez ikakve pomoći, takav način da promijeni situaciju na planeti bit će relativno jeftin. Četvrto, alge se mogu koristiti u hrani. S vremenom će takva jezera sa algama stvoriti sloj tla i hranjive tvari; To će moći iskoristiti biljke koje će dodatno ubrzati proizvodnju kisika.

Naučnici također smatraju priliku za okruženje Sateliti Mars, koji će sakupljati sunčevu svjetlost i usmjeriti je na površinu planete. Moguće je da će takvi sateliti čak i sami moći prikupiti temperaturu na površini marsa do točke smrzavanja i iznad. Čim se to dogodi i topi vječna MerzlotaTada će se planeta zagrejati, prirodno.

Ekonomska korist?

Nemojte hraniti iluzije i mislite da će kolonizacija Mjeseca i Mars odmah donijeti čovječanstvo nebrojive ekonomske koristi. Kada je Columbus u 1492. plovio novom svjetlu, na taj način je otvorio pristup blagom bez presedana u historiji. Vrlo brzo, Cenquistadors je počeo slati zlato sa novootvorenih mjesta u svoju domovinu, pljačkanu iz lokalnih Indijca, u ogromnim količinama, a doseljenici su vrijedni sirovine i poljoprivredni proizvodi. Troškovi ekspedicije na novo svjetlo više nego se isplatilo razumnim blagom koje bi se moglo naći tamo.

Ali kolonije na Mjesecu i Marsu - stvar je drugačija. Ne postoji zrak, tekuća voda ili plodno tlo, tako da će sve što trebate morati isporučiti rakete sa zemlje, a to je nevjerovatno skupo. Štaviše, u kolonizaciji Mjeseca, barem u bliskoj budućnosti ne postoji posebno vojno značenje. Da biste se povukli od zemlje do Mjeseca ili natrag, traje u prosjeku tri dana, a nuklearni rat može započeti i završiti samo sat i pol - od trenutka kada su prve interkontinentalne balističke rakete pokrenule na posljednje eksplozije. Svemirska konjica od Mjeseca jednostavno neće imati vremena da prihvati svako stvarno sudjelovanje u događajima na zemlji. Kao rezultat toga, Pentagon ne financira nikakve glavne programe militarizacije za Mjesec.

To znači da će bilo koje velike operacije na razvoju drugih svjetova biti usmjereno na dobro ne-kopnene, ali nove prostorne kolonije. Kolonisti će morati proizvesti metale i druge minerale za svoje potrebe, jer su ih nose sa zemlje (i i na Zemlju) preskupa. Rudarske minerale u pojasu asteroida bit će ekonomski korisno samo u prisustvu samodovoljnih kolonija koje mogu koristiti same minirane materijale, a to će se u najboljem slučaju dogoditi na samom kraju ovog vijeka ili, vjerovatnije kasnije.

Svemirski turizam

Ali kada običan civil može letjeti u svemir? Neki naučnici, kao što su pokojni Gerard O'Neill (Gerard O'Neill) sa Univerziteta Princeton, sanjali su svemirsku koloniju u obliku džinovskog kotača, gdje će se stambeni pretinci biti posipani, prestajući za pročišćavanje vode, odjeljci za regeneraciju zraka, itd. Stanice - u rješavanju problema prekomjerne ploče. Međutim, u XXI vijeku ideja da kosmičke kolonije mogu riješiti ili barem ublažiti ovaj problem i dalje će ostati fantazija. Za većinu predstavnika čovječanstva, Zemlja će biti jedini dom za još najmanje 100-200 godina.

Međutim, još uvijek postoji način s kojim obična osoba zapravo može letjeti u svemir: kao turista. Poduzetnici koji kritiziraju NASA za strašnu neefikasnost i birokratiju i sami su spremni uložiti u svemirske tehnike, uzimajući u obzir tržišne mehanizme kako bi pomogli privatnim investitorima da smanje prostori. Bert Rutan (Burt Rutan) i njegovi investitori već su pobijedili 4. listopada 2004. godine. Nagrada Ansari X u iznosu od 10 miliona dolara, što je dva puta pokrenula svoj svemirski brod dve nedelje do visine više od 100 km iznad površine više od 100 km iznad površine . Spaceshipone je prvi raketni brod koji je uspješno počinio put u prostor za privatni novac. Njegov razvoj koštao je oko 25 miliona dolara. Garant nakon primitka kredita napravio je milijarder iz Microsoft Paul Allena (Paul Allen).

Trenutno je Spaceshiphtwo svemirski brod gotovo spreman. Rutin vjeruje da će vrlo brzo početi početi testirati, nakon čega će komercijalni svemirski brod postati stvarnost. Milijarder Richard Branson iz Virgin Atlantic stvorio je kompaniju Virgina Galactic sa kozmodrom u Novom Meksiku i dugim popisom ljudi koji su spremni potrošiti 200.000 dolara za let u svemir. Djevica Galactic, koja će vjerovatno biti prva glavna kompanija koja nudi komercijalne letove za prostor, već je naručila pet brodova Spaceshiphtwo. Ako sve ide, kao što je planirano, trošak svemirskog putovanja padaće jednom u deset.

Spaceshiphtwo koristio je nekoliko načina za uštedu. Umjesto korištenja ogromnih raketa za nosače, dizajnirana da baca korisnog opterećenja u prostor direktno sa zemlje, ogrtač stavlja svoje svemirske letjelice avionom i ubrzava se uz pomoć običnih atmosferskih motora. Istovremeno, kisik se koristi u atmosferi. Tada na nadmorskoj visini od oko 16 km iznad zemlje, brod je odvojen od zrakoplova i uključuje vlastite mlazne motore. Brod ne može ići na blisko zemljište, ali zaliha goriva je dovoljna da se uzdiže na 100 više kilometara iznad kopnene površine - gdje gotovo da nema atmosfere i gdje putnici mogu vidjeti kako nebo postepeno postaje crno. Motori su sposobni za overclocking broda na brzinu koja odgovara M \u003d 3, I.E. na trostruku brzinu zvučne zvuke (oko 3500 km / h). To, naravno, nije dovoljno da ga dovede u orbitu (ovdje, kao što je već spomenuto, potrebna je brzina od najmanje 28,500 km / h, što odgovara 7, 9 km / s), ali za isporuku putnika ivicu zemaljske atmosfere i otvorenog prostora. Moguće je da u bliskoj budućnosti turistički let u prostoru koštat će više od Safarisa u Africi.

(Međutim, da leti oko Zemlje, morat ćete mnogo više platiti i napraviti let na svemirskoj stanici. Jednom sam pitao milijarder iz Microsofta Charlesa Simoniza, koliko je ulaznica za ISS-a. Broj 20 miliona dolara bljesnuo je na postovima. Odgovorio je što ne bi htio nazvati tačan iznos, ali da lisne izveštaje nisu mnogo pogrešne. Sviđalo mu se način u prostoru, koji je poletio na stanicu ponovo. Dakle, kozmički turizam, čak i u blizini Budućnost će ostati privilegija ljudi vrlo bogata.)

U septembru 2010. godine svemirski turizam primio je dodatni poticaj u lice Boeing Corporation-a, koji je najavio izlaz na ovo tržište i planirao prve letove za kosmičke turiste za 2015. godinu. Bilo bi sasvim u skladu s planovima predsjednika Obami astronautično u privatne ruke. Plan Boeing predviđa lansiranje na međunarodnu svemirsku stanicu od kozmodroma na Cape Canaveral kapsule sa četiri člana posade i tri slobodna mjesta za svemirske turiste. Međutim, Boeing je prilično izravno govorio o finansiranju privatnih prostora projekata: većinu novca će morati platiti porezne obveznike. "Ovo je nepouzdano tržište", kaže John Elbon (John Elbon), šef programa Pokretanje poslovnog prostora. "Da smo morali računati na Boeing samo u svim dostupnim faktorima rizika, ne bismo uspjeli uspješno dovršiti slučaj."

Tamni konji

Izuzetno visoki trošak svemirskog putovanja ograničen je komercijalnim i naučnim napretkom, tako da čovječanstvo trenutno treba potpuno nova, revolucionarna tehnologija. Sredinom stoljeća naučnici i inženjeri moraju ponijeti na umu nove prevozne rakete kako bi smanjili troškove pokretanja.

Fizičar Freeman Dyson izdvojio je nekoliko tehnologija među mnogim ponudama, koji trenutno prolaze fazu eksperimenta, ali jednog dana može napraviti prostor dostupan čak i za običnu osobu. Nijedan od ovih prijedloga ne jamči uspjeh, ali u slučaju sreće, trošak isporuke tereta naglo će pasti. Prvi od ovih prijedloga su laserski reaktivni sustavi za vuču: snažni laserski snop iz vanjskog izvora (na primjer, sa zemlje) šalje se u bazu rakete, gdje mini-eksplozija uzrokuje a udarni val koji vodi raketa u pokretu. Stabilan tok laserskih impulsa isparava vodu, a rezultirajuće par gura raketu u prostor. Glavna prednost laserskog reaktivnog motora je da energija za koju dolazi iz vanjskog izvora - od stacionarnog lasera. Laserska raketa u osnovi nije gorivo. (Za razliku od ovoga, hemijske rakete znatan dio energije troše na porast i prijevoz goriva za vlastite motore.)

Tehnologija laserskog reaktivnog pokreta već je pokazano u laboratoriji, gdje je u 1997. održan uspješni testovi modela. Jezero Mirabo (Lej Mirabo) iz Politehničkog instituta Rensseller u New Yorku stvorilo je radni prototip slične rakete i nazvao ga demonstrantom tehnologije svjetlosnog inženjerstva. Jedan od prvih njegovih letećih modela težio je 50 grama i bio je "tanjir" s promjerom oko 15 cm. Laser od 10 kW stvorio je niz laserskih eksplozija u podnožju rakete; Valovi za vazdušni udar ubrzao ga je ubrzanjem 2 g (to dvostruko ubrzanje slobodan pad Na zemlji i iznosi oko 19, 6 m / s 2) i zvuči koji podsećaju na automatske redove. Svjetla Mirabo popela se u zrak za više od 30 m (što grubo odgovara prvim tečnim raketama Robert Goddard u 1930-ima.).

Dyson Dreams onog dana kada će laserski reaktivni sustavi vuče moći će donijeti teška tereta u orbitu po cijeni od samo pet dolara po kilogramu, što bi sigurno bilo stvarna revolucija u svemirskoj industriji. Zamišlja džinovsku 1000-megawatny (što odgovara snazi \u200b\u200bstandardne atomske napajanja) laserom koji može izlijevati dvotonu raketu u orbitu, koja se sastoji od korisnog tereta i rezervoara za vodu u bazi. Voda polako vidite kroz sićušne pore u donjem zidu rezervoara. I koristan teret, a tenk teže na tonu. Kada laserski snop padne na dno rakete, voda se trenutno isparava, što dovodi do niza udarnih talasa koji su gurnuli raketu u prostor. Raketa postiže ubrzanje 3 g i nakon šest minuta ide u blisko zemljište u orbitu.

Budući da se sama raketa goriva ne smeta, nema opasnosti od katastrofalne eksplozije prijevoznika. Za hemijske rakete, čak i danas, 50 godina nakon prvog satelita, verovatnoća kvara je oko 1%. I ti neuspjesi, u pravilu izgledaju vrlo impresivno - kisik i vodonik eksplodirani sa džinovskim vatrenim kuglicama, a roli na kiš pokretanje stranice. Laserski sistem, naprotiv, jednostavan je, siguran i može se koristiti više puta od vrlo malih intervala; Za njen rad treba nam samo voda i laser.

Štaviše, s vremenom se ovaj sistem isplati. Ako se koristi za pokretanje za pola milijuna svemirske letjelice godišnje, naknada za lansiranje lako će blokirati i poslovati troškove i troškove razvoja i izgradnje. Dyson, međutim, razumije da prije realizacije ovog snova mora biti više od jedne decenije. Temeljne studije u oblasti moćnih lasera zahtijevat će mnogo više novca nego izdvojiti bilo koji univerzitet. Ako finansiranje razvoja ne preuzme vladu ili neku veliku korporaciju, laserski reaktivni sustavi za vuču nikada neće biti izgrađen.

Ovdje bi moglo biti vrlo usput nagrade za nagrade. Jednom sam razgovarao sa Peterom Dialandisom, osnovao ga je 1996. godine i pobrinuo se da su ga savršeno priznali ograničenim hemijskim projektilima. Čak i sa Spaceshiphotwom, priznao mi se, suočili smo se sa činjenicom da su hemijske rakete vrlo skupi način za bijeg od djelovanja zemlje. Kao rezultat toga, sljedeća X nagradna nagrada dobit će nekoga ko može stvoriti raketu, pokretnu energetsku gredu. (Ali umesto laserskog snopa, trebalo bi da koristi drugu, sličnu laserskom snopu elektromagnetske energije - mikrovalne grede.)

Hype oko nagrade i sama višemilion može biti dovoljan mamac za poticanje interesa u problemu nemeričkih raketa, poput mikrovalne rakete, među poduzetnicima i izumiteljima.

Postoje i druge eksperimentalne raketne strukture, ali njihov razvoj povezan je s drugim rizicima. Jedna od opcija je plinski pištolj, koji prekrši neke granate iz ogromnog prtljažnika, nešto je poput projektila u rimskom zhulu Verne "sa Zemlje do Mjeseca". Projektil je istinit, međutim, ne bi stigao do Mjeseca, jer se barut ne može rasipati do brzine od 11 km / s, neophodnim za izlazak iz zemlje privlačnosti. U plinskom topovu, umjesto školjke, školjke će se gurnuti ogromnom brzinom, komprimiranom pod visokim pritiskom u dugi cijev. Preminuj Abraham Herzberg (Abraham Hertzberg) sa Univerziteta u Washingtonu u Seattlu izgradio je prototip takvog pištolja s promjerom od oko 10 cm i dužine oko 10 m. The gas unutar pištolja je mješavina metana i zraka, komprimirani na 25 atmosfere. Gas se zapali, a školjka ubrzava u bačvi s ubrzanjem od 30 000 g, u kojem se većina metalnih predmeta spljoštava.

Herzberg se pokazao da plinski top može raditi. Ali da bi bacili školjku u prostor, njena bačva treba biti mnogo duže, oko 230 m; Pored toga, različiti gasovi trebaju raditi duž putanje ubrzanja u prtljažniku. Da bi koristan teret postigao prvu brzinu prostora, u prtljažniku je potrebno organizirati pet dijelova s \u200b\u200brazličitim radnim plinovima.

Troškovi početka iz plinskog topa mogu biti još niži od upotrebe laserskih sistema. Međutim, previše je opasno da se navodi u prostor na takav način: samo čvrsti teret može izdržati intenzivno ubrzanje u prtljažniku.

Treći eksperimentalni dizajn je "slinagatron", koji bi, poput najčišće, trebao završiti teret, a zatim ga baci u zrak.

Prototip ovog uređaja izgradio je Derek Tidman (Derek Tidman); Njegov desktop model može promovirati objekt za nekoliko sekundi i bacanje brzinom do 100 m / s. Prototip Slongatrona je cijev u obliku bagela s promjerom brojila. Sama cijev ima promjer od oko 2, 5 cm i sadrži malu čeličnu kuglu. Lopta vozi na prstenskoj cijevi, a mali motori guraju ga i ubrzavaju.

Pravi slingatron, čiji će zadatak biti osporavan u nekom zemaljskoj orbitu, treba biti znatno veće veličine - promjer od stotinu kilometara; Pored toga, mora pumpati energiju u kuglu dok ne bude dobro unazad na 11, 2 km / s. Lopta će odletjeti iz slligatrona s ubrzanjem 1000 g, što je takođe vrlo puno. Nije svaki teret može izdržati takvo ubrzanje. Prije nego što će se izgraditi pravi Slingtron, mnogi tehnički problemi moraju biti riješeni, od kojih je najvažnije minimizirati trenje između lopte i cijevi.

Na kraju svakog od tri imenovana projekta, čak i u najboljem slučaju ne ostavit će niti desetak godina, a onda samo ako financiranje preuzima vladu ili privatni posao. Inače, ovi prototipi zauvijek će ostati na tablicama svojih izumitelja.

Udaljena budućnost

(2070-2100)

Svemirski lift

Moguće je da će do kraja tekućeg vijeka razvoj nanotehnologije omogućiti mogući čak i poznati prostor. Čovjek, poput Jacka na stabljici graha, moći će ga popeti na oblake i iznad. Ući ćemo u lift, pritisnite gumb "Up" i popnite se sa vlaknima koji predstavljaju ugljični nanotub dugačak hiljadu kilometara. Jasno je da bi takva novost mogla pretvoriti ekonomiju prostora putovanja i staviti sve iz nogu.

1895. ruski fizičar Konstantin Tsiolkovsky, inspirisan izgradnjom Eiffelov tornja, najviši je svijet u to vrijeme na svijetu, postavljao sebi jednostavno pitanje: Zašto ne može izgraditi takav tornje na visinu kosmosa? Ako je dovoljno visoko, on je brojio, prema zakonima fizike, nikada ne pada. Nazvao je ovaj dizajn od nebeske palače.

Zamislite loptu. Ako ga počnete uviti u konop, tada će centrifugalna sila biti dovoljna da loptu sačuva od pada. Na isti način, ako je kabl dovoljno dug, centrifugalna sila će držati teret, fiksiran na svom kraju, da padne na zemlju. Zakretanje zemlje bit će dovoljno da kabel drži na nebu. Čim se kosmički dizalo pretvara u nebo, bilo koje vozilo koje može kretati zajedno, moći će mirno ići u svemir.

Na papiru se čini da se takav fokus radi. Ali, nažalost, ako pokušate primijeniti Newtonove zakone i izračunati napetost kabla na njima, ispada da ova napetost prelazi snagu čelika: bilo koji kabl se jednostavno razbija, što je jednostavno nemoguće.

Dugi niz godina, pa čak i decenijama, ideja svemirskog lifta zaboravljena je, opet je razgovarano za još jednom odbijeno iz istog razloga. 1957. godine, ruski naučnik Jurij Artsutanov predložio je svoju verziju projekta, prema kojoj je lift naređen ne odozdo prema gore, već naprotiv, od vrha do dna. Predloženo je slanje svemirske letjelice u orbitu, koja je tada zatvorena odatle kabl; Na Zemlji će se samo konsolidirati. Ljubitelji fistta stavili su i ruku da popularizuju ovaj projekt. Arthur Clark donio je svemirski lift u svom romanu iz 1979. godine, "Fontane raja", a Robert Sainline - u rimskoj "Frida" u 1982. godini.

Carbon NanoTubes ponovo su oživjeli ovu ideju. Kao što smo već vidjeli, oni imaju najveću snagu svih poznatih materijala. Postali su jači od čelika, a trajnost nanotubija mogla bi biti izdržati opterećenja koja nastaju u dizajnu prostora dizala.

Problem je, međutim, stvoriti kabel iz čistih ugljičnih nanotubija dužine 80.000 km. Ovo je nevjerovatno težak zadatak, jer su još uvijek naučnici uspjeli ući u laboratoriju samo nekoliko centimetara čistog ugljičnog nanotubija. Možete, naravno, zajedno da zajedno pritisnem milijarde Nanofolokona, ali ta vlakna neće biti čvrsta. Zadatak je stvoriti dugački nanotub u kojem će svaki ugljični atom biti strogo na svom mjestu.

U 2009. godini naučnici sa Univerziteta u Rice najavili su važno otkriće: Nastala vlakna nisu čista, već su razvili dovoljno fleksibilnu tehnologiju koja vam omogućuje stvaranje ugljičnih nanotubija bilo koje dužine. Metode istraživača suđenja i grešaka utvrdile su da se ugljeni nanotpube mogu raspustiti u kloruslovnu kiselinu, a zatim iscijediti iz nosa, kao iz šprice. U ovoj metodi možete napraviti vlakna od ugljičnih nanotubija bilo koje dužine, a njegova debljina je 50 mikrona.

Jedna od komercijalnih korištenja vlakana iz ugljičnih nanotubija - dalekovoda, jer su nanotpube bolji od bakra koji nose električnu energiju, oni su lakši i jači. Profesor inženjerskih disciplina sa Univerziteta u Rice Matteo Pasquali (Matteo Pasquali) kaže: "Za elektroenergetske linije su potrebne takva vlakna, tona i nema načina da se još ne čini. Morate smisliti jedno čudo. "

Iako rezultirajuća vlakna nisu dovoljno čiste i nisu prikladni za kosmički lift, ove studije sugeriraju da ćemo jednog dana naučiti rasti čiste ugljični nanotube, dovoljno jakim da nas dovoljno jače.

Ali čak i ako pretpostavimo da će se problem proizvodnje dugih nanotubija riješiti, ostali praktični problemi će pasti pred naučnicima. Na primjer, kosmički kabl lifta morat će porasti mnogo veće orbite većine satelita. To znači da će orbit nekog satelita ikada sigurno preći satelitsku liftu i izazvati nesreću. Budući da niski sateliti lete brzinom od 7-8 km / s, sudar može biti katastrofalan. Iz ovoga slijedi da će lift morati biti opremljen posebnim raketnim motorima koji će premjestiti kabl lifta sa staze letećih satelita i razmaka.

Drugi problem je vrijeme, i.e. uragani, grmljavinske oluje i jaki vjetrovi. Prostor dizalo mora biti fiksiran na tlu, možda na nosaču aviona ili naftne platforme u Tihom okeanu, ali ne da pate od ženskih elemenata, to bi trebalo biti fleksibilno.

Pored toga, kokpit bi trebao biti alarmantna tipka i kapsula za spašavanje u slučaju litice kabla. Ako se nešto dogodi s kablom, kabina lifta treba da planira ili padne na padobran na zemlju kako bi spasili putnike.

Da bi se ubrzao početak istraživanja u području prostora dizala, NASA je najavila nekoliko natjecanja. Na rasama prostora dizala pod pokroviteljstvom NASA-e, nagrade se igraju u ukupnom iznosu od dva miliona dolara. Prema pravilima za osvajanje konkurencije lifta, rad na štetu energije prenesene u zraku, treba izgraditi uređaj s masom ne više od 50 kg, sposobnim da se penje na kabl na visinu od 1 km brzinom od 2 m / s. Teškoća je da ovaj uređaj ne smije imati gorivo, baterije ili električni kabl. Energija za njeno kretanje treba prenijeti sa zemlje snopom.

Vidio sam entuzijazam i energiju inženjera koji rade na satelitskom liftu i sanjaju osvajanje nagrade. Čak sam odletio u Seattleu da se sastanem sa mladim inženjerima preduzeća za preduzetničke grupe zvane lasermotive. Čuvši pjesmu sirena - poziv NASA-e, preuzeli su razvoj prototipa uređaja, koji će, sasvim možda, postati srce kosmičkog lifta.

Ušao sam u Veliki hangar zakupljeni mladim ljudima za testiranje. Na jednom kraju hangara ugledao sam veliki laser koji može zračiti moćnom energetskom snopu. Drugi je bio svemirski lift. Bila je to kutija oko širine brojila sa velikim ogledalom. Ogledalo je odražavalo laserski snop na njemu za cijelu bateriju solarne ćelije koje su svoje energije okrenule u struju. Električna energija je došla u motor, a kabina lifta polako je puzala kratki kabl. Sa takvim uređajem, kabina s električnim motorom ne treba povlačiti električni kabl iza njih. Dovoljno je poslati lasersku gredu s tla do njega, a lift će puzati u kabl.

Laser u hangaru bio je toliko moćan da su ljudi tokom njegovog rada morali braniti oči posebnim čašama. Nakon raznih pokušaja, mladi su napokon uspjeli prisiliti svoj automobil koji puze. Jedan aspekt problema kosmičkog lifta riješen je barem u teoriji.

U početku je zadatak bio toliko težak da nijedan od sudionika nije uspio ispuniti ga i osvojiti obećanu nagradu. Međutim, u 2009. godini LaSermotive je dobio nagradu. Takmičenje se odvijalo na Edwards Air bazi u Kalifornijskoj pustinji Mojave. Helikopter sa dugim kablom visio je preko pustinje, a uređaji učesnika pokušali su se popeti na ovaj kabl. Lisermotivni timski lift uspio je to učiniti četiri puta u dva dana; Najbolje prikazano vrijeme bilo je 228 sekundi. Dakle, djela mladih inženjera koji sam primijetili u tom hangaru donete su voće.

Starship

Do kraja ovog veka na Marsu i možda će se pojaviti negde u pojasu asteroida, najvjerovatnije naučne staniceUprkos čak i trenutnoj krizi finansiranja kojim se upravlja kosmonautikom. Sljedeći u redu bit će prava zvijezda. Danas bi međuzvjezdana sonda bila potpuno beznadna ideja, ali nakon sto godina situacija se može promijeniti.

Da bi se ideja međuzvjezdalije putovanja postala stvarnost, mora se riješiti nekoliko temeljnih zadataka. Prvi od njih je traženje novog principa pokreta. Tradicionalna hemijska raketa na putu do najbliže zvijezde zahtijevala bi oko 70.000 godina. Na primjer, dva Voyager, pokrenuta 1977, postavljaju zapis na uklanjanje na maksimalnu udaljenost od zemlje. Trenutno je (maj 2011.) Prvi od njih uklonjen sa Sunca na 17, 5 milijardi KM, ali udaljenost koju je on prošao samo je sitan udio staze do zvijezda.

Predloženo je nekoliko dizajna i principa pokreta za međuzvjezdane uređaje. To:

Sunčano jedro;

Nuklearna raketa;

Raketa sa termonuklearnim motorom za izravnu tok;

Nanoclibes.

Glupom na stanici Nasa Plam Brooke u Clevelandu, Ohio, sreo sam se s jednim od sanjara i vrućih pristalica ideje sunčanih jedra. Ovaj poligon izgradio je najveću svjetsku vakuumsku komoru za testiranje satelita. Na dimenzije ove komore utiče mašta; Ovo je prava pećina oko 30 metara u promjeru i 38 m u visini, u kojoj bi se nekoliko višespratnih stambenih zgrada lako postavilo. Također je dovoljno sjajan za testiranje satelita i dijelova raketa u svemirskom vakuumu. Skala projekta je upečatljiva. Osjetio sam da mi je data posebna čast: Bila sam na samom mjestu gdje su doživjeli mnogi najvažniji američki satelit, međuplanetarne sonde i rakete.

Dakle, sreo sam se sa jednim od vodećih pristalica sunčanog jedra, naučnika iz Nasa Forest Johnson (Les Johnson). Rekao mi je da od djetinjstva, čitanje fikcije, sanjalo je za izgradnju raketa koji mogu letjeti do zvijezda. Johnson je čak napisao osnovni kurs na uređaju solarnih jedra. On vjeruje da se ovaj princip može provesti u narednih nekoliko desetljeća, ali je spreman za izgradnju pravih zvijezda, najvjerovatnije, mnogo godina nakon njegove smrti. Poput zida, koji je izgradio velike srednjovjekovne katedrale, Johnson shvata da će možda biti potrebno nekoliko ljudskih života za stvaranje leta za letove za zvezde.

Načelo rada solarnog jedra temelji se na činjenici da je svjetlost iako nema masu odmora, ali ima puls, što znači da može biti pritiska. Pritisak na koji sunčeva svjetlost ima na svim metacima, izuzetno malo, jednostavno ne osjećamo, ali ako je sunčano jelo dovoljno veliko i mi ćemo biti spremni da čekamo dovoljno dugo, tada će taj pritisak biti u stanju da se taj pritisak moći raštrljivati \u200b\u200binterstelarski brod (u Prostor intenzitet sunčeve svjetlosti u prosjeku osam puta veći nego na zemlji).

Johnson mi je rekao da je njegov cilj stvoriti džinovsko solarno jedro sa vrlo tankog, ali elastične i elastične plastike. Ovo jedro bi trebalo biti nekoliko kilometara u promjeru, a pretpostavlja se da je izgradi u otvorenom prostoru. Prikupljajući se, polako će kontaktirati sunce, stjecanje postepeno povećavajući brzinu. Za nekoliko godina overclocking, plovid će biti puštena na spiralu izvan solarne sustave i požuri u zvijezde. Općenito, sunčano jedro, kao što mi je Johnson rekao, u stanju da rasprši interstelarno sondu na 0, 1% svjetlosne brzine; U skladu s tim, uzet će najbližu zvijezdu u takvim uvjetima 400 godina.

Johnson pokušava smisliti nešto, što bi omogućilo da sunčano jedro pruži dodatno ubrzanje i smanji vrijeme leta. Jedan od mogućih načina je smjestiti moćne lasere na Mjesecu. Laserske zrake, padajući na jedra, prenoset će dodatnu energiju na njega i u skladu s tim, dodatnom brzinom tokom leta do zvijezda.

Jedan od problema zvjeznika pod solarnim jedrom je da im je izuzetno teško i gotovo je nemoguće zaustaviti i poslati suprotnu stranu, jer se sunčano svjetlo odnosi samo na jednu stranu - od Sunca. Jedno od rješenja ovog problema je da se uklopite plovidbu i upotrijebite za usporavanje svjetla iz star-cilja. Druga je prilika da napravi gravitacijski manevar u blizini ove daleke zvijezde i, koristeći efekat stranaka, ubrzavaju za povratni put. Treća opcija je sjediti na nekom mjesecu tog zvjezdanog sustava, kako bi izgradio bateriju lasera na njemu i stavljaju se na povratak, koristeći zvijezde i laserske zrake.

Johnson sanja o zvezdama, ali razume da ta stvarnost trenutno izgleda mnogo skromnije njegovih snova. Godine 1993. Rusi su se odvijali na brodu koji se odrazili od stanice MIR-a, 25-reflektor iz Lavsane, ali svrha eksperimenta bila je samo demonstracija sistema za implementaciju. Drugi pokušaj završio je u neuspjehu. 2004. godine, Japanci su uspješno pokrenuli dva prototipa solarnih jedra, ali opet je cilj bio testirati sistem implementacije, a ne pokret. U 2005. godini bio je postignut ambiciozan pokušaj da bi se implementirao pravo sunčano jedro koje se zove Cosmos 1, u organizaciji planetarnog društva, javna organizacija Kosmos Studio i Ruska akademija nauka. Jedro je lansirano iz ruske podmornice, ali lansiranje raketne "val" nije bio neuspješan, a na orbitu, solarno jedro nije dobilo.

A 2008. godine, kada je tim iz Nasa pokušao pokrenuti nanosail-d Sunny Jedro, ista priča se dogodila sa sokolom 1 raketom.

Konačno, u maju 2010. godine, japanska istraživačka agencija Aerospace uspješno je pokrenula Ikaros - prvu svemirsku letjelicu, koja bi trebala koristiti solarnu tehnologiju jedro u međuplanetarnom prostoru. Uređaj je uklonjen na putanju leta do Venere, uspješno se odvojio kvadratno jedro dijagonalom od 20 m i pokazao je mogućnost kontrole njenih orijentacije i promjenu brzine leta. Ubuduće, japanski plan planira da pokrene još jednu međuplanetarna sonda sa suncem koji plovi u Jupiter.

Nuklearna raketa

Naučnici također razmatraju mogućnost upotrebe nuklearne energije za međuzvjezdane letove. Povratak 1953. američka atomska energetska komisija započela je ozbiljni razvoj raketa sa atomskim reaktorima, što je počelo da ga pronađu Rover projekat. 1950-ih i 1960-ih. Eksperimenti sa nuklearnim raketama završili su uglavnom neuspješne. Nuklearni motori ponašali su se nestabilni i uglavnom se pokazali da bi bili previše složeni za tadašnje sisteme upravljanja. Pored toga, lako je pokazati da je energetski prinos običnog reaktora atomskog fisije u potpunosti nedovoljan za međuzvjezdane svemirske letjelice. Srednji industrijski nuklearni reaktor Proizvodi otprilike 1000 MW energije, a to nije dovoljno za doći do zvijezda.

Međutim, 1950-ih. Naučnici su ponudili da koriste atomske i vodikove bombe za međuzvjezdane uređaje, a ne reaktore. U projektu "Orion", na primjer, trebalo je ubrzati raketu eksplozivnim valovima iz atomskih bombi. Starship je bio da se izbaci iza sebe niz atomskih bombi, čija bi se eksplozija bila potrošena snažni treperi Rendgenska zračenja. Shock Wave iz ovih eksplozija trebao je pristupiti nasuprot.

1959. godine, fizičari iz općih atomike ocijenjeni su da bi napredna verzija "Oriona" s promjerom 400 m trebala težiti 8 miliona tona, a energija treba osigurati 1000 vodikovih bombi.

Vrući zagovornik projekta "Orion" bio je fizičar Freimen Dyson. "Za mene" Orion "je značio dostupnost čitavog solarnog sistema da širi život. Mogao bi promijeniti tok povijesti ", kaže Dyson. Pored toga, bio bi zgodan način da se riješim atomske bombe. "Oslobodili bismo se 2000 bombi u jednom letu."

Kraj projekta "Orion", međutim, postao je ugovor o ograničenju nuklearnih testova 1963. godine, koji su zabranjeni eksplozije zemlje. Bez testiranja bilo je nemoguće donijeti dizajn "Orion" na umu, a projekat je bio zatvoren.

Šivanje termonuklearnog motora

Još jedan Nuklearni projekat projektila nominirao je Robert W. Bussarda 1960. godine; Predložio je da opskrbljuje raketu termonuklearnim motorom, sličan običnom zrakoplovnom mlaznom motoru. Općenito, motor za prosljeđivanje bilježi zrak duž leta i već unutar njega miješa se s gorivom. Smjesa zraka za gorivo je zatim zapaljena, a pojavljuje se hemijska eksplozija, što stvara pokretačku silu. Boussard je predložio da primijeni isti princip termonuklearnom motoru. Umjesto da odaberete zrak iz atmosfere, kao zrakoplovni motor čini, direktan termonuklearni motor, prikupit će vodonik u međuzvjezdanom prostoru u međuzvjezdanom prostoru. Sklopljeni plin pretpostavlja se da se stisne i grijane električnim i magnetskim poljima prije početka termičke reakcije helijskog sinteze, u kojoj se razlikuje ogromna količina energije. Pojaviće se eksplozija, a raketa će dobiti pritisak. A budući da su rezerve vodonika u međuzvjeznom prostoru neiscrpni, nuklearni motor direktnog protoka moći će, vjerojatno, za zauvijek raditi.

Dizajn broda s direktnim tekućim termonuklearnim motorom podsjeća na rog za sladoled. Levak snima vodonik plin, koji tada ulazi u motor, zagrijava i reagira sintezu s drugim atomima vodika. Boussard je izračunao da je nuklearni motor direktno protok koji teži oko 1000 t može održavati stalno ubrzanje oko 10 m / s 2 (I.E., otprilike jednako ubrzanju slobodnog pada na Zemlju); U ovom slučaju, nakon godinu dana, Stella će se odvratiti oko 77% brzine svjetlosti. Budući da je nuklearni motor direktnog protoka nije ograničen na rezerve goriva, zvjezdani brod s takvim motorom mogao bi teoretski preći na našu galaksiju i za samo 23 godine da brod dođe do magline Andromede, koji se nalazi na udaljenosti od 2 miliona Svjetlosne godine od nas. (Prema teoriji Einsteinove relativnosti, vrijeme na ubrzanjem broda usporava, pa će astronauti u starku za pilot biti u stare od samo 23 godine, čak i ako će milioni godina biti održani na zemlji.)

Međutim, ovdje postoje ozbiljni problemi. Prvo, u međuzvjeznom mediju, uglavnom postoje pojedinačni protonovi, tako da će termonuklearni motor morati sagorjeti čisti vodonik, mada ta reakcija ne daje mnogo energije. (Sinteza vodiča može ići na različite načine. Trenutno znanstvenici preferiraju opciju da bi utjecali na deuterijum i tritijumu, u kojim se velikim više energija razlikuje, stoga, u obliku zasebnih protona, dakle, samo protonski proton - Proton se može koristiti u nuklearnim motorima za izravnu protoku. Reakcija sinteze na kojoj su energije istaknute mnogo manje nego sa rezonom deuterium-tritium.) Međutim, Bussard je pokazao da ako izmijenite mješavinu goriva dodavanjem određenog iznosa ugljika, zatim ugljika, koji rade kao katalizator, omogućit će steći ogromnu količinu energije, sasvim dovoljna za zvjezdani brod..

Drugo, lijevak ispred zvjezdanog broda za prikupljanje dovoljno vodika, trebao bi biti ogroman - promjer oko 160 km, pa će ga morati sastaviti u svemiru.

Postoji još jedan neriješen problem. 1985. godine inženjeri Robert Zubrin (Robert Zubrin) i Dina Andrews pokazali su da otpor okoliša ne bi dao imanje s direktnim tekućim termonuklearnim motorom da bi se ubrzao u velike svjetlosne brzine. Otpor je zbog kretanja broda i lijevka u polju atoma vodika. Međutim, njihovi se izračuni zasnivaju na nekim pretpostavkama koje u budućnosti mogu biti neprimjenjivi na brodove s motorima izravnog protoka.

Trenutno, dok nemamo jasne ideje o procesu sinteze protona protona (kao i otpornost hidrogenskih jona u međuzvjeznom mediju), izgledi za nuklearni motor direktnog protoka ostaju neizvjesni. Ali ako se riješe ovi inženjerski problemi, takav dizajn će se vjerovatno ispostaviti da je jedan od najboljih.

Rakete na antimateru

Druga opcija je koristiti antimateriju za zvjezdani brod, najveći izvor energije u svemiru. Antimatter je suprotan tvari u smislu da sve komponente atoma imaju suprotne troškove. Na primjer, elektron ima negativan naboj, ali antielektron (pozitron) ima pozitivan naboj. Kada se kontaktirate sa supstancom, antimatter je Annihile. Energije se toliko razlikuju da bi čajnik antimaterija bilo dovoljno da uništi čitav New York.

Antiturativnost je toliko moćna da se negativa u romanu dana DAN Brown "anđeli i demoni" izgrade bombu iz nje i dižuće vatikan; Antimaterije u parceli koje kradu u najvećem evropskom centru Tern nuklearno istraživanja, koji se nalazi u Švicarskoj u blizini Ženeve. Za razliku od hidrogenske bombe, čija je efikasnost samo 1%, učinkovitost bombe iz antimaterije bi bila 100%. Uz uništenje tvari i antimaterije, energija se dodjeljuje u potpunosti u skladu sa Einstein jednadžbama: E \u003d MC 2.

U principu, antimateri je savršena raketna goriva. Prema Geraldu Smithu) sa Univerziteta u Pensilvaniji, 4 mg antimaterija bi bilo dovoljno da leti na Marsu, a sto grama bi donijelo brod na najbliže zvezde. Uz uništavanje antimaterije, istaknuto je u milijardu više energije nego što se može dobiti iz iste količine modernog raketnog goriva. Motor na antimateriju izgledao bi sasvim jednostavno. Možete jednostavno ubrizgati čestice antimatera, jednog za drugu, u posebnoj raketnoj komori. Tamo su uništeni konvencionalnom supstancom, uzrokujući titanski eksploziju. Zagrijani gasovi se zatim bacaju s jednog kraja komore, stvarajući reaktivnu vuču.

I dalje smo vrlo daleko od inkarnacije ovog sna. Naučnici su uspjeli dobiti anti-elektrone i antiproton, kao i antodorod atoma u kojima antielektron cirkulira oko antiprotona. To je učinjeno u CERN-u, a u Fermi Nacionalnoj akceleratorskoj laboratoriji (koja se češće zvanu Fermillab) nedaleko od Chicaga na Tevatronu, drugi najveći akcelerator čestica u svijetu (veći od nje je samo veliki hadronski sudarač u CERN-u). U obje laboratorije fizika je poslala tok visokoenergetske čestice do cilja i primio protok fragmenata, među kojima su bili i antiproton. Uz pomoć moćnih magneta, antimaterija odvojena od konvencionalne supstance. Tada su rezultirajući antiproton usporili i omogućili im da se miješaju sa anti-elektronima, što rezultira atodima antodora.

Dave Mcginis, jedan od fizičara Fermilaba, vrlo dugo i puno je mislio na praktičnu upotrebu antimaterija. Stali smo s njim pored Tevatrona, a Dave mi je objasnio obeshrabrujući ekonomiju antimaterija. Jedini poznati način da se postigne bilo kakav značajan broj antimaterija, on je rekao, da iskoristite moćni sudarač poput Tevatrona; Ali ove su mašine izuzetno ceste i omogućavaju primanje anti-mjere samo u vrlo malim količinama. Na primjer, 2004. godine Collerder u CERN-u izdao je neke trilijune akcije grama antimaterije, a ovo zadovoljstvo je platio naučnik od 20 miliona dolara. U takvoj cijeni globalna ekonomija će bankrotirati prije nego što je moguće dobiti dovoljno antimaterija na jednoj zvjezdici. Sami, motori na antimatiku, Mcginis naglasili su, ne predstavljaju ništa posebno teško i sigurno ne suprotstavljaju zakonima prirode. Ali trošak takvog motora zaista ga neće graditi u bliskoj budućnosti.

Jedan od razloga takvih ludih visokih troškova antimaterije su ogromni iznosi koje morate postaviti na izgradnju akceleratora i uslugama optuženika. Međutim, sami gasovi su univerzalni i koriste se uglavnom za proizvodnju antimaterija, već da bi se dobile sve egzotične elementarne čestice. Ovo je alat za fizikalno istraživanje, a ne industrijski uređaj.

Može se pretpostaviti da bi razvoj nove vrste sudarača, dizajniran posebno za proizvodnju antimatera, mogao značajno smanjiti njegove troškove. Tada bi masovna proizvodnja takvih mašina omogućila značajnu količinu antimatera. Harold Gerris iz NASA-e uvjeren je da cijena antimatera može s vremenom pasti na 5000 dolara po mikrogramima.

Još jedna prilika za iskorištavanje antimatimatora kao raketne gorivo je pronaći meteorit iz antimatera u otvorenom prostoru. Ako je takav predmet pronađen, njena energija bi najvjerovatnije bila dovoljna za jedan zvjezdani brod. Mora se reći da je u 2006. godini, Europski uređaj Pamela lansiran kao dio ruskog satelita "Resource-DC", koji je nastanka koja je potraga za prirodnim antimaterije u otvorenom prostoru.

Ako u svemiru bit će moguće otkriti antimaterije, a zatim zbog svoje kolekcije, čovječanstvo će morati smisliti nešto poput elektromagnetske mreže.

Iako je međuzvjezdano svemirska letjelica u antimatiji - ideja je sasvim stvarna i ne u suprotnosti sa zakonima prirode, u XXI veku, najvjerovatnije će se ne pojaviti, osim na samom kraju stoljeća naučnici će umanjiti troškove antimaterije na bilo koju razumnu vrijednost. Ali ako uspije, nacrt zvjezdice na antitalitetu vjerovatno će se smatrati jednim od prvih.

Nanoclands

Dugo smo navikli na posebne efekte u filmovima poput "Star Wars" i staze zvijezde; U mislima o zvjezdanim brodovima, slike ogromnih futurističkih mašina, testirane sa svih strana po najnovijim izumima na polju visokotehnoloških uređaja. U međuvremenu, postoji još jedna mogućnost: stvoriti malene zvijezde s nanotehnologijom, a ne većem u thimble ili igli, ili čak manjim veličinama. Unaprende smo unaprijed da bi svečani brodove trebali biti ogromni kao "preduzeće" i nose čitavu posadu astronauta. Ali uz pomoć nanotehnologije, glavne funkcije zvjezdice mogu se postaviti u minimalnom zapreminu, a onda neće biti jedan ogroman brod u zvijezde, u kojima će posada morati živjeti dugi niz godina, ali milioni malenih nanokretabilnih . Do odredišta, možda je, možda samo mali dio njih, ali glavna stvar će se učiniti: Nakon što je postigao jedan od satelita odredišnog sustava, ovi brodovi će izgraditi biljku i osigurati proizvodnju neograničenog broja vlastite kopije.

Vijak Surf vjeruje da se nanohed može koristiti i za istraživanje solarne sustave, tako s vremenom - i za letove do zvijezda. Kaže: "Ako izgradimo male, ali moćne Nanovosti, koji će biti lako prevoziti i dostaviti na površinu, ispod površine i u atmosferu planeta i satelita, u susjedniku će biti puno Efikasnije ... iste karakteristike mogu se proširiti na međudržalnu istraživanja. "

Poznato je da u prirodnim sisarima proizvode samo nekoliko potomstva i brige o svima preživjeli su. Insekti, naprotiv, proizvedu ogroman broj mladih, ali samo je mali dio preživljava od njih. Obje su strategije prilično uspješne kako bi se omogućilo da vrste postoje na planeti dugi niz godina. Slično tome, možemo poslati jednu vrlo skupe zvijezde u svemiru - ili milione malenih stolova, od kojih će svaki koštati peni i konzumirati dosta goriva.

Koncept nanOclable temelji se na vrlo uspješnoj strategiji koja se široko koristi u prirodi: Strategija strategije. Ptice, pčele i druge slične njima često lete od jata ili sija. Nije samo da veliki broj Congor garantuje sigurnost; Pored toga, paket radi kao sistem ranog upozorenja. Ako je na jednom kraju jata nešto opasno - na primjer, napad grabežljive, cijelo pakovanje odmah prima informacije o tome. Jato je vrlo efikasno i energija. Ptice, lete karakteristične slike u obliku slova V - klin, koristite burne tokove iz susjednog krila ispred i na taj način olakšajte njihov let.

Naučnici govore o rodičnom, jatu ili porodici mrava kao "superhorganizam", koji u nekim slučajevima ima svoj um, neovisan o sposobnostima pojedinih komponenti svojih pojedinca. Na primjer, nervni sustav mrava, vrlo je jednostavan, a mozak je vrlo mali, ali zajedno Forming porodica može izgraditi složenu strukturu - mravstvo. Naučnici se nadaju iskorištavanju predavanja prirode u razvoju "umjetničkih" robota, kojeg jednog dana može morati ići na udaljeni put do drugih planeta i zvijezda.

Na neki način sve to podsjeća koncept "razumne prašine", koji se pentagon bavi: milijardi čestica sa sitnim senzorima rasinjuju se u zraku i integriraju se. Svaki senzor sama senzor nema na pamet i daje samo sitne ocjene informacija, ali zajedno mogu pružiti svoje majstore svih vrsta podataka. Darpa sponzorirala je studije u ovom području sa pogledom na vojnu upotrebu u budućnosti - na primjer, uz pomoć razumne prašine možete pratiti neprijateljske položaje na bojnom polju. 2007. i 2009. godine Američke zrakoplovne snage izdale su detaljne planove oružja za narednih nekoliko decenija; Postoji sve - od naprednih verzija bespilotnog zrakoplova drdatora (danas košta 4, 5 miliona dolara) do ogromnih jata sitnih jeftinih senzora sa veličinom štipaljka.

Naučnici su takođe zainteresirani za ovaj koncept. Jata razumne prašine bila bi korisna za promatranje u stvarnom vremenu za uragan od hiljada različitih točaka; Slično tome, bilo bi bilo moguće promatrati grmljavine, vulkanske erupcije, zemljotrese, poplave, šumske požare i druge prirodne pojave. U filmu "Tornado", na primjer, gledamo tima hrabrih uragana uragana koji rizikuju život i zdravlje, postavljanje senzora oko tornada. Ne samo da je to vrlo rizično, već i ne previše efikasno. Umjesto da rizikuju za život nekoliko senzora oko vulkanskog kratera tokom erupcije ili oko koraka Tornadovog stupa i dobit ćete informacije o temperaturi, vlažnosti i brzini vjetra, bilo bi mnogo efikasnije razlikovati inteligentnu prašinu i dobiti podatke u Istovremeno je i sastoji se na hiljade različitih točaka na površini stotina kvadratnih kilometara. U računaru se ovi podaci vraćaju u trodimenzionalnu sliku, što će vam u realnom vremenu pokazati razvoj uragana ili različitih faza erupcije. Komercijalna preduzeća već rade na uzorcima takvih sitnih senzora, a neki od njih ne prelaze poglavlje.

Još jedna prednost nanOclable je da je potrebno doći do vanjskog prostora, potrebno je prilično malo goriva. Ako su ogromne rakete nosača u mogućnosti ubrzati samo brzinu od 11 km / s, a zatim sitni predmeti poput nanokretable relativno se lako povuku u prostor nevjerojatno velikim brzinama. Na primjer, elementarne čestice mogu se pristupiti brzinama podskupinama pomoću konvencionalnog električnog polja. Ako dajete nanočestike električni nabojTakođe se mogu lako overclockati električnim poljem.

Umjesto da potrošite ogromne alate za slanje međuplanetarnih sondi, možete zadati svaku sposobnost preuređene na samooppištenju; Dakle, čak i jedan nanobot može izgraditi fabrike nanobota ili čak lunarnu bazu. Nakon toga, nove sopstvene sonde će istražiti druge svjetove. (Problem je stvoriti prvu nanobotu koja je sposobna samo kopirati i to je još uvijek vrlo udaljena budućnost.)

1980. godine NASA je shvatila ideju o samoopterećivanju robota ozbiljno po narudžbi na Univerzitetu u Santa Clara, posebna studija pod nazivom "Napredna automatizacija za svemirske zadatke" i detaljno razmotriti nekoliko mogućih opcija. Jedan od scenarija koje su razmatrali NASA naučnici predviđeni za slanje malih samokoračenih robota na Mjesec. Tamo su roboti morali uspostaviti proizvodnju sebe poput primarnih materijala.

Izvještaj o ovom programu uglavnom je bio posvećen stvaranju hemijskog postrojenja za recikliranje lunarnog tla (Regolith). Pretpostavlja se da je, na primjer, da je robot sletio na Mjesec, podijeljen na komponente svojih dijelova, a zatim prikuplja novu konfiguraciju iz njih, - tačno kao robotni transformator. Dakle, robot bi mogao prikupiti velika parabolična ogledala za usmjerenje sunčeve svjetlosti i počnite topljenje Regita. Tada bi uz pomoć plastične kiseline uklonila iz regolita, pogodna za upotrebu metala i drugih tvari. Od metala bi bilo moguće izgraditi lunarnu bazu. S vremenom, robot bi izgradio mali mjesečevi mozgani za proizvodnju vlastitih primjeraka.

Na osnovu podataka ovog izvještaja Institut za perspektivne koncepte NASA pokrenuo je čitav niz projekata zasnovanih na korištenju samoproduktivnih robota. Mason Pek (Mason Peck) sa Cornell Univerziteta bio je jedan od onih koji su ozbiljno uzeli ideju malenih zvijezda.

Posjetio sam papu u laboratoriji i ugledao radno sto, koji su se osvrnuo sa svim vrstama komponenti, kojeg je jednog dana mogu biti suđeno da ide u svemir. Pored radnog stola imao je malu čistu sobu sa plastičnim zidovima, gdje su išle suptilne komponente budućih satelita.

Prezentacija testa na studiju vanjskog prostora vrlo se razlikuje od svega što vidimo u hollywoodskim filmovima. Pretpostavlja da je mogućnost stvaranja mikrokružine veličine centimettera za centimetar i vaganje jednog grama, koji se može overclockati na 1% brzine svjetlosti. Na primjer, može iskoristiti utjecaj prispodoba, a nasa ubrzava svoje međuplanetarne stanice na ogromne brzine. Ovaj gravitacijski manevar pruža ploče planete; Otprilike isti kamen u Prašu, koji se drži gravitacijom pojasa, ubrzava, leti u krugu i smjene u pravom smjeru. Ovdje planeta pomaže da pruži dodatnu brzinu svemirskog broda.

Ali teren, umjesto ocena, želi koristiti magnetnu snagu. Očekuje da mikrosistoprodist opisa u magnetskom polju Jupitera, što je 20.000 puta u intenzitetu Zemljenog magnetnog polja i sasvim je uporedivo sa poljima u prizemlju sposobne overclocking elementarnih čestica na energije u trilijuma elektrona kontrole.

Pokazao mi je uzorak - mikrocircuit koji, po njegovom planu, mogao bi jednom moći preći na dug put oko Jupitera. Bio je to sitni kvadrat veličine vrha prsta, bukvalno punjen bilo kojom naučnom svemu. Općenito, međubilježeni aparat PEK-a bit će vrlo jednostavan. S jedne strane nalazi se solarna baterija na čipu, koja bi trebala pružiti svoju energiju da komunicira, na drugom - radio predajnik, video kameru i druge senzore. Ovaj uređaj nema motor, a magnetno polje Jupitera trebalo bi ga razlikovati. (Nažalost, 2007. godine, Institut za potencijalne NASA-e, od 1998. godine, finansirao je ovaj i drugi inovativni projekti za svemirski program zatvoren u vezi s smanjenjem budžetskih rashoda.)

Vidimo da je prezentacija terena oko šarganovanih brodovima vrlo različita od prihvaćene u naučnoj fantastici, gdje ogromni zvjezdani brodovi brade prostranstvo svemira pod kontrolom hrabrih ekipa Astronauti. Na primjer, ako je na jednom od mjeseci Jupitera, pojavila se naučna baza, desetine takvih malih brodova mogu se pustiti u orbitu oko plinskog giganta. Ako se, između ostalog, baterija laserskih pušaka pojavilo na ovom mjesecu, maleni brodovi mogli bi se raštrkavati u brzini koja čini uočljiv udio brzine svjetlosti, što im daje ubrzanje uz pomoć laserske grede.

Nešto kasnije, zamolio sam pečeno jednostavno pitanje: može li smanjiti čip na veličinu molekule sa nanotehnologijom? Tada se čak i magnetno polje Jupitera ne treba - mogu se raštrkavati na brzine podružnica u uobičajenom akceleratoru izgrađenom na Mjesecu. Rekao je da je to moguće, ali on nije radio za detalje.

Tako smo uzeli list papira i počeli je pisati zajedno s jednadžbama i procjenjujući da će uspjeti. (Ovako mi, naučnici, zajedno komuniciraju - idite sa kredom na ploču ili pokupite list papira i pokušajte riješiti problem sa raznim formulama.) Napisali smo jednadžbu za Lorentjsku snagu, koju PEK uključuje korištenje da pretjeruju sa svojim brodovima u blizini Jupitera. Tada smo mentalno smanjili brodove na veličinu molekula i mentalno ih stavili u hipotetički akcelerator poput velikog Hadrona Collider-a. Brzo smo shvatili da uz pomoć običnog akceleratora, postavljenog na Mjesecu, naši nano-stitrutori mogu se raštriti bez ikakvih problema za brzinu ubrzavanja brzine svjetlosti. Smanjenjem veličine zvjezdica iz centimetrske ploče do molekula, dobili smo mogućnost smanjenja akceleratora potrebnog za ubrzanje; Sada umjesto Jupitera mogli bismo koristiti tradicionalni akcelerator čestica. Ideja se činila sasvim stvarnim.

Međutim, nakon ponovnog analiziranja jednadžbi, došli smo do ukupnog zaključka: Jedini problem ovdje je stabilnost i jačina recepta. Da li se akcelerator ne razbija naše molekule sa strane? Kao i lopta na konopu, ove nano-rupe prilikom ubrzavanja brzine u blizini svjetla osjećirat će akciju centrifugalnih sila. Pored toga, oni će se električno naplaćivati, pa će čak i električne snage ugroziti njihov integritet. Opći zaključak: Da, nanoklari su stvarna mogućnost, ali bit će potrebna desetljeća istraživanja prije nego što se čip nagib može smanjiti na veličinu molekule i ojačati toliko da ga ubrzava prije brzine ne može ga oštetiti.

U međuvremenu, masonski pek snovi da pošalje kraljevske nanionlope u najbližu zvezdu u nadi da će barem neki od njih prevladati međuzzendski prostor koji nas odvajaju. Ali šta će oni učiniti kada stignu na odredište?

Ovdje je projekt Pei Zhang (Pei Zhang) sa Univerziteta Carnegie - dolazi difon u silikonskoj dolini. Stvorio je cijelu flotilnu rupu, za koju jednog dana može biti suđeno da se uzdiže u atmosferu tuđe planete. Ponosno mi je pokazao svoj roj minibota koji nalikuju igračkim helikopterima. Međutim, vanjska jednostavnost je varljiva. Savršeno sam vidio da u svakom od njih nalazi se čip koji je stila najsloženija elektronika. Jedna preša Zhang gumba podigla je četiri minibora u zrak, koji je odmah razbacao u različitim smjerovima i počelo nam prenositi informacije. Vrlo brzo sam okružen minibotima sa svih strana.

Takvi helikopteri su mi rekli Zhang, treba da pomogne u kritičnim okolnostima poput požara ili eksplozije; Njihov zadatak je prikupljanje informacija i inteligencije. S vremenom miniboti mogu biti opremljeni telekonima i temperaturnim senzorima, pritiskom, smjerovima vjetra itd.; U slučaju prirodne ili tehnogene katastrofe, takve informacije mogu biti vitalne. Hiljade minibota može se pustiti preko bojnog polja, šumske vatre ili (zašto ne?) Preko neistraženog vanzemaljskog pejzaža. Svi oni kontinuirano podržavaju vezu između sebe. Ako jedan minibot dolazi u prepreku, ostatak odmah saznaju o tome.

Dakle, jedan od scenarija međuzzvezdnog putovanja - da puca u smjeru najbliže zvijezde hiljada jeftinih čipova za jednokratnu upotrebu, slično mason pek čipu koji leti s brzinom brzine. Ako se barem mali dio dođe do odredišta, mini-glava puštaju krila ili vijke i, poput mehaničkog swarfa Pei Zhang, letjet će preko neviđenog vanzemaljskog pejzaža. Informacije koje će poslati na radiju direktno na zemlju. Čim se otkriju obećavajuće planete, odstupit će se druga generacija mini zureda; Njihov zadatak bit će izgradnja udaljene zvijezde fabrika za izdanje svih istih mini-zuri, koji će tada ići na sljedeću zvijezdu. Proces će se razviti beskonačno.

Izlazak iz zemlje?

Do 2100, najvjerovatnije šaljemo astronaute na Marsu i asteroidni pojas, istražujući mjesec Jupitera i ozbiljno će se baviti zadatkom da šalje sondu zvijezdama.

Ali kako je čovječanstvo? Imamo li kosmičke kolonije i mogu li riješiti problem prenapučenosti? Hoćemo li naći novi dom u prostoru? Hoće li ljudski rod početi napustiti zemlju do 2100?

Ne. S obzirom na troškove svemirskog putovanja, većina ljudi neće ustati na svemirskom brodu i neće vidjeti daleke planete u nikome u 2100, niti čak i puno kasnije. Možda će pregršt astronauta imati vremena za stvaranje nekoliko sitnih kaskorskih kahota čovječanstva na drugim planetima i satelitama, ali čovječanstvo u cjelini ostat će prividno na zemlju.

Jednom će Zemlja biti dom čovječanstva, a ne još jedan vek, postavljajući pitanje: kako će se razviti ljudska civilizacija? Kakav uticaj na životnog stila, rad i društvo će imati nauku? Nauka je prosperitet motor, pa vrijedi razmišljati o tome kako će se promijeniti u budućoj ljudskoj civilizaciji i našem blagostanju.

Napomene:

Osnova za određivanje koordinata korisnika je mjerenje nefrekventnih smjena, ali samo vrijeme prolaznih signala iz nekoliko satelita smještenih na različite (ali u svakom trenutku) udaljenosti od njega. Da bi se utvrdila tri prostorne koordinate, u principu, dovoljno je da se obraduju signalima iz četiri satelita, mada obično primatelj "uzima u obzir" sve servisne satelite koje trenutno čuju. Tu je i tačnija (ali složenija u implementacijskoj metodi) na osnovu mjerenja faze primljenog signala. - Približno Po.

Ili na drugom zemaljskom jeziku, ovisno o tome gdje se film uklanja. - Približno Po.

Projekt TPF-a zaista se pojavio na NASA-e za obećavajući planove već duže vrijeme, ali uvijek je ostao "papirni projekt", daleko od faze praktične primjene. U nacrtu budžeta za fiskalnu godinu za 2012. godinu nema nikoga ili drugog projekta iz istog tematski smjer - "Fotograf nalik na zemljište" (TPI). Možda će njihov nasljednik biti misija novih svjetova za dobivanje slika i spektroskopiju planeta nalik na zemljište, ali nemoguće je reći ništa o svom lansiranju. - Približno Po.

U stvari, nije bilo o osjetljivosti, već o kvaliteti izrade površine ogledala. - Približno Po.

Ovaj projekat je izabran u februaru 2009. za zajedničku implementaciju NASA-e i Evropske svemirske agencije. Početkom 2011. godine, Amerikanci su izašli iz projekta zbog nedostatka sredstava, a Evropa je odgodila svoju odluku da učestvuju u njemu do februara 2012. Predloženi su projekt Clipper Clipper-a 1997. godine i nije usvojen. - Približno Po.

Jao, i ovaj tekst je zastario. Kao i Ejsm, ovaj zajednički projekt je izgubio početkom 2011. Podrška Sjedinjenim Državama i u fazi revizije, primjenjujući za iste fondove u EKA Budžetu kao EJSM i Međunarodna rendgenska opservatorija IXO. Samo jedno od ova tri projekta u obrezivom obliku može se odobriti za implementaciju u 2012. godini, a lansiranje se može odvijati nakon 2020. - cca. Po.

A neki od njih su ispitivani. - Približno Po.

Strogo govoreći, naziva se program NASA-e, dizajniran tako da ispuni zahtjeve Busha, čiji su glavne odredbe opisane autorom u nastavku. - Približno Po.

Rakete su samo u SAD-u i ne bi ih trebalo izmisli iz nule: "Orion" brod može lansirati teška verzija nosača Delta IV-a, a lakši privatni brodovi - na raketu Atlas V ili Falcon-9. Ali nema nikoga završen pilotiranog broda i u naredne tri ili četiri godine neće. - Približno Po.

Slučaj, naravno, nije unutar udaljenosti, a u setu i smanjenju brzinom potrebnim za leteće letove. Također je poželjno ograničiti dužinu ekspedicije kako bi se umanjilo utjecaj zračenja na posadu. U iznosu se ta ograničenja mogu uliti u shemu leta s vrlo velikim protokom i, u skladu s tim, velikom težinom ekspedicijskog kompleksa i njegove vrijednosti. - Približno Po.

Ovo nije istina. Vruće plinove prodrle u lijevo krilo "Kolumbija" i nakon dužeg grijanja lišene snage. Krilo je bilo deformirano, brod je izgubio jedinu ispravnu orijentaciju kod kočenja u gornjim slojevima atmosfere i uništili su aerodinamičke snage. Astronauti su uzeli pritisak i nepodnošljive preopterećenje šoka. - Približno Po.

U februaru 2010. Obamina administracija najavila je potpuno zatvaranje Constellationskog programa, uključujući brod Orion, ali u aprilu su dogovorili da ga sačuva u verziji spasioca za ISS. U 2011. godini postignut je konsenzus u vezi s neposrednim početkom financiranja super-teškog SLS nosača na temelju elemenata prijevoza i kontinuiranih radova na "Orion" bez formalne proglašenosti ciljeva programa obećavajućeg čovjeka. - Približno Po.

Ništa slično! Prvo, Rusi i Amerikanci koji zajedno lete na pola godine koji lete zajedno u pola godine i već su na dan slijetanja sposobni iako s oprezom, ali hodaju. Drugo, postojala je i stanje sovjeta i ruski kosmonauti Nakon rekordnih letova u trajanju od 366 i 438 dana, jer su sredstva za suočavanje sa efektima faktora svemirskog leta dovoljna za takve rokove. Treće, teško da je uvukao Andriyan Nikolajev i Vitaly Sevastyanov nakon zapisa za svoje vrijeme 18 dnevnog leta za Sovie-9 1970. godine, kada praktično nisu primijenjene mjere preventiranja. - Približno Po.

Spin broda ili njenih dijelova oko osi ostvaruje se jednostavno i gotovo ne zahtijeva dodatnu potrošnju goriva. Još jedna stvar je da djelu posade u takvim uvjetima možda nije previše zgodno. Međutim, eksperimentalni podaci zapravo nisu eksperimentalni podaci. - Približno Po.

Ova popularna procjena vrijednosti ISS-a nije tačna, jer umjetno uključuje troškove svih letova shuttina za razdoblje njegove gradnje i rada. Dizajn i proizvodnja komponenti stanice, naučne opreme, kao i upravljanje letom procjenjuje se na oko 58 milijardi dolara za gotovo 30 godina (1984-2011). - Približno Po.

Prostorni lift se ne može završiti na visini geostacionarne orbite - tako da je objesio nepomično i može poslužiti kao podrška za kretanje transportnih kabina, sustav mora biti opremljen protutežnom težinom na nadmorskoj visini do 100.000 KM. - Približno Po.

Drugi primjerak ove KA, Nanosail-D2, predstavljen je 20. novembra 2010. godine, zajedno sa FastSat satelitom, odvojenim od njega 17. januara 2011. i uspješno se odvojilo prostorno jedro od 10 m2. - Približno Po.

U maju 2011. godine, tri eksperimentalna "chipopicribe" pek ekipe dostavljena je na ISS za testove resursa u otvorenom prostoru. - Približno Po.

Takav prijenos sam složen zadatak. - Približno Po.