Pár slov o diaľnici Kolyma. Spája Jakutsk a Magadan. Oficiálne je to federálna diaľnica P504 "Kolyma", bývalý index je M56. Stavbu vykonali sily väzňov. Cesta sa stavala rekordným tempom. Región je veľmi náročný, podnebie je výrazne kontinentálne. V zime teplota klesne na -60 ° С, v lete môže byť až + 40 ° С. V teplom období situáciu komplikuje brutálny počet komárov. V Kolyme väzni zomierali v dávkach. Od hladu, zimy a tvrdej práce. Počul som, že pri stavbe zomrelo denne v priemere 25 ľudí. Preto sa trati hovorí „cesta na kostiach“. Povedal som ti. Preto mŕtvych a zosnulých väzňov jednoducho zamurovali do cesty. V skutočnosti je to taký veľký cintorín.

V súčasnosti je trať pravidelne vedená Muži v práci... Prirodzene v letný čas, zariadenie je zachovalé na zimu. Prešli sme okolo niekoľkých dočasných osád cestárov, kde mali stráže. Trať je rozšírená, najmä v úzkych a nebezpečné miesta... Na dlhom úseku s citeľným sklonom sme videli takzvanú „horskú brzdu“. Ide o špeciálny násyp, ktorý je možné zastaviť napríklad v prípade námrazy na vozovke.

Pokrytie na väčšine vozovky je nespevnené, miestami drvený kameň. V zime je sneh vhodne naviaty. Mobilné spojenie nie je, chytíte ho len na dedinách a aj to nie vždy. Neexistujú žiadne čerpacie stanice. Body zdravotná starostlivosť a neexistujú žiadne stanovištia dopravnej polície. O montáži pneumatík nie je potrebné hovoriť. V takýchto podmienkach je to akosi hlúpe. Našťastie skupina bola veľká, išli sme na dvoch autách. Veľmi by som sa bál, keby som bol sám. V prípade jedného výletu je polovica salónu obsadená nástrojom, generátorom, náhradnou plechovkou benzínu a druhým rezervným kolesom. Vo všeobecnosti „ako vojna“. Vodič veľa povedal. Sú povedomé a niektoré detaily na mňa nezmazateľne zapôsobili.

Aby som rozriedil pochmúrnu náladu príspevku, skončím vtipnou historkou. Sprievodca hovoril. O táboroch a známej „ceste na kosť“ už cudzinci veľa počuli. Všetci jazdia v pozornosti, pripravení byť naplnení slávnosťou okamihu. Prejde pár hodín, pýtajú sa, hovoria, kde je, keď začína cesta na kosti? Sprievodca odpovedá, že už po nej ideme. Cudzinci sklamane pozerali z okien. Asi očakávali plexisklovú krytinu, pod ktorou sa zrolovali kostry ...

Mimochodom, o táboroch. Nevideli sme ich. Boli tam len staré drevené mosty postavené väzňami. Kasárne boli postavené na dočasné bývanie a rýchlo chátrali. Domy boli schátrané, vratké, zrútené, niektoré boli rozobraté na drevo. Na trase bližšie k Magadanu sa zachovali tábory. Chcel by som niekedy ísť.

Starý Kolymský trakt alebo „cesta kostí“ je opustená diaľnica postavená väzňami GULAG-u, ktorou sa dá dostať z Magadanu do Jakutska. Nie každý cestovateľ sa rozhodne jazdiť na ňom na motocykloch a nákladných autách. Počas cesty dopisovateľ Kommersantu IVAN BURANOV zistil, ako sa dá týždeň prežiť v tajge, či môžu motocykle plávať a ako vyzerajú skutočné jakutské cesty.

Čím je známy Kolymský trakt?

Starý trakt Kolyma priťahuje pozornosť cestovateľov z niekoľkých dôvodov. Cestu do zlatých útrob Jakutska budujú väzni GULAG od roku 1932. Stalo sa tak v drsných podmienkach tajgy, v dôsledku čoho počas výstavby zomreli desaťtisíce ľudí. Z tohto dôvodu dostala trať prezývku „cesta kostí“. Pred niekoľkými rokmi postavili miestne úrady federálnu diaľnicu Kolyma, ktorá prechádza na sever cez dedinu Ust-Nera. Istý čas sa používal starý kolymský trakt, no po tom, ako sa mosty začali rúcať, začali po ceste jazdiť čoraz menej. Teraz je v opustenom stave.

Myšlienka jazdiť na motorkách po Kolymskej diaľnici prišla na um novozélandských motorkárov Tonyho, Chrisa a Brendana, za partnerov nazvali ruský cestovateľský klub Latitude 55. Ministerstvo dopravy Jakutska poskytlo cestovateľom špeciálne podporné vybavenie: KamAZ, GAZ -66 a niekoľko UAZ.

Federálna diaľnica "Kolyma"

Pred odbočením na starú cestu Kolyma musíte niekoľko dní jazdiť po diaľnici Kolyma. Kolesá sa museli pravidelne opravovať: na federálnej aj na starej ceste sú často ostré kamene. Je extrémne ťažké postaviť a opraviť diaľnicu v takýchto podmienkach: potoky neustále narúšajú cestu, nestabilné pôdy každú chvíľu znetvoria povrch. Čoraz častejšie sme na našej ceste stretávali opustené dediny a dedinky, občas bol pocit, že sme in počítačová hra"Stalker". Nezmazateľný dojem zanecháva mesto duchov Kadykchan (bývalo tam asi 6 tisíc ľudí), neďaleko ktorého sme odbočili na starú Kolymskú cestu.

Tábor bol zriadený priamo pod mostom. Museli sme počkať na špeciálne eskortné vybavenie a Novozélanďanov, ktorí za nami v Magadane zaostávali kvôli problémom s dodávkou motocyklov po mori. Len čo sme si ľahli na odpočinok, nečakane spoza kríkov vyšiel obrovský šesťnápravový KamAZ „Saigak“ s oranžovou kabínou – bola to práve „špeciálna výbava“, ktorú nám sľúbilo jakutské ministerstvo dopravy! Za najbližšou riekou nás čakala aj legendárna „šishiga“ – vojenské nákladné auto GAZ-66.

"Skončila sa diaľnica, chlapci!"

Času bolo málo: v horách pršalo, voda v rieke rýchlo stúpala, čo znamenalo, že sa bolo treba čo najrýchlejšie zbaliť a odviezť. Prešli sme prvú rieku: „Saigak“ je ponorený do vody až po koleso a bez problémov prenesie celú skupinu spolu s motorkami vzadu na druhý breh. Neskôr sa rozhodneme rozdeliť sa na dve skupiny: jedna sa začne presúvať po diaľnici na GAZ-66, aby sme mohli ísť na ryby do tajgy. Druhá skupina, motorkári s KamAZ-om, si museli počkať na Kiwi (tak sa láskyplne nazývajú Novozélanďania).

Sediac v „šishige“ sme sa vybrali do hlbín tajgy. Prvú hodinu bola cesta relatívne dobrá, s malými potôčikmi a vymytými jamami. Potom sa spustil lejak, hladina vody v mlákach začala stúpať. Sedeli sme vzadu, prikrytí pršiplášťami. Sťažilo sa prekonávanie potokov (staré mosty sú takmer všetky zničené). Na jednom mieste bol GAZ-66 vychýlený tak, že sme sa nakoniec zasekli, ale nič sa nestalo.

Dážď zosilnel, prekonávali sme obrovské výmoly a jamy, miestami pripomínajúce priepasť. Po prúde sa Adygalakh zastavil, aby počkal na motorkárov s KamAZom. „Je to prekryté zo všetkých strán, čoskoro to neskončí,“ obával sa vodič GAZ-66 Andrey. „Ešte pár hodín a voda v potokoch stúpne veľmi vysoko a my tu uviazneme na týždeň. Diaľnica sa skončila, chlapci, začína skutočný off-road!"

V tom čase Novozélanďania odviezli do prvého tábora a prešli na druhú stranu rieky pri KamAZ. Fučanie okolo prvého toku, ktorý museli prekročiť sami, bolo zábavné: chlapi sa najskôr vyšplhali, aby sledovali hĺbku toku v oblekoch na chemickú ochranu. O niekoľko dní neskôr si motorkári na túto epizódu s úškrnom pripomenuli: také potoky sa im už zdali frivolné mláky. Neskôr sa chlapi párkrát zasekli tak, že museli vytiahnuť motorku z troch.

Na konci dňa sa obom skupinám podarilo opäť spojiť: dážď ustal, hladina klesla a nebezpečenstvo uviaznutia v tajge pominulo. Na druhý deň, napriek tomu, že cesta bola hrboľatejšia, sa jazdilo ľahšie ako deň predtým: počasie bolo vynikajúce a jasné slnko... Vydali sme sa po úzkych cestách pozdĺž priesmykov a pod nimi bola nekonečná tajga a za ňou kopce - úžasný výhľad!

Labynkyr diabol

Večer sme sa dostali na dôležitý medzibod – hranicu medzi Jakutskom a oblasťou Magadan. Motorkári z nejakého dôvodu od radosti nabehli na rozpadnutý most, odkiaľ Novozélanďan Chris spadol rovno do vody aj so svojou motorkou. Vďaka Bohu, výška bola nízka a prilba bola na svojom mieste, žiadne obete ani zranenia. Neďaleko hraničného prechodu sme zastali na malebnom mieste – na skalnatom brehu pri búrlivej rieke s výhľadom na zasnežené kopce. Neďaleko od nás je pod snehovou čiapkou obrovský mráz. Ukázalo sa, že to nie je sneh, ale ľadové kryštály, trochu pripomínajúce diamanty.

Nasledujúci deň mal byť rozhodujúci: museli prejsť cez rieku Indigirka. Nikto s istotou nevedel, či cez rieku vedie most, ktorý by sa nedal prebrodiť. Na naše potešenie sme videli starý, ale funkčný most, na ktorom sa dá dokonca viesť aj tank. Potom nás už čakala prvá dedina Tomtor za pár dní cesty.

Pre návštevníkov je pomerne náročné vysporiadať sa s miestnymi názvami. Polovica zariadení patrí Tomtoru a letisko sa volá Oymyakon. V Tomtore vedci ešte v 30. rokoch minulého storočia namerali najnižšiu teplotu na severnej pologuli – 71,2 stupňa. Málokto vie, že hodnota je vypočítaná, pretože teplomery v tom čase nemohli fungovať v takých drsných podmienkach. Oficiálne zaznamenaný rekord je 68 stupňov.

V Tomtore sme vozili miestne deti na motorkách, čo privádzalo deti do neopísateľnej radosti. A večer nás cestári zobrali na jazdu na zázračnom terénnom vozidle - sovietskom pásovom obrnenom transportéri MTLB. Len v takom aute sa miestni rybári vyberú k legendárnemu jazeru Labynkyr, ktoré je známe bájnou príšerou - líniou Labynkyr, údajne žijúcou vo veľkých hĺbkach.

Návrat na diaľnicu Kolyma

Po prenocovaní v Tomtore sme sa presunuli smerom k federálnej diaľnici „Kolyma“. Najprv sme sa dostali k malej, na prvý pohľad, rieke Agayakan. Voda v ňom pre dažde stúpala a tiekla tak prudko, že sa tam neodvážili šťouchať ani SUV, o motorkároch ani nehovoriac. Musel som previezť jeden z UAZ cez rieku a pripojiť ho ku KamAZ. O niečo neskôr, 200 m od zjazdu na federálnu diaľnicu, sme narazili na rieku Kyubume, širokú asi 100 m. Na motorkách sa cez ňu tiež nedalo prejsť, tak sme bicykle naložili do karosérie Saigy. naposledy.

Po obede a natankovaní sme sa začali presúvať smerom na Jakutsk, pričom veci sme preložili do dvoch vozidiel UAZ. Vtedy sme ešte nevedeli, čo nás čaká. Všetko to začalo tým, že Novozélanďania odchádzali z diaľnice a ponáhľali sa iným smerom - do Magadanu: len ťažko ich dokázali dostať späť. Najprv bola cesta viac-menej slušná, potom začali dlhé opravárenské zóny. V určitom bode cesty sme stretli potoky a rieky, ktoré sme preplávali kúpaním ako na starej Kolymskej ceste. Na to, že ideme po federálnej diaľnici, sa spomínalo čoraz menej.

Pred zotmením sa vyskytla séria problémov. Najprv Chris spadol na motorke do šumiaceho potoka a premokol. Do motora motorky sa dostala voda, nenaštartoval, tak sa rozhodli bicykel naložiť do zadnej časti UAZ-u. Chris bol rozrušený, výrazne nervózny a dokonca chcel najprv jazdiť s bicyklom vzadu. Neskôr sa UAZ pravidelne zastavil kvôli umierajúcemu lanku škrtiacej klapky.

A teraz, po piatich hodinách cesty, stúpame na „Black Press“ – cestu vytesanú v skalách vo výške niekoľko sto metrov. Je dosť ťažké nazvať to cestou, je možné sa pohybovať rýchlosťou nie vyššou ako 30 - 40 km / h, ale ideme vpred. V určitom okamihu zastavujeme, aby sme si oddýchli, vystúpili z áut a zachveli sa. Súmrak, všade sivá hmla, napravo strmá skala idúca do sivej oblohy, naľavo - útes, z hlbín ktorého počuť šumenie horskej rieky. Miestni hovoria, že kedysi bol priechod veľmi úzky a autá často padali.

Cesta do Khandyga

Zostupujeme z hôr ešte niekoľko hodín a ráno, už za úsvitu, prichádzame do mesta Khandyga. Potom sa stane ďalší nepríjemný príbeh – spojenie s našou motorkárskou skupinou sa stratí. Nefungujú im mobily, neodpovedajú na satelit. Spanikárili sme, obchádzali miestne hotely, zisťovali možnosti, ktoré sa im mohli stať. Výsledkom bolo, že sa dohodli, že chalani sa neurazia, veď sú peniaze a telefóny. Neskôr sa ukázalo, že motorkári boli po ceste veľmi unavení a rozhodli sa prespať v obci Teplý Klyuch, kde nebol žiadny spoj. V noci v neznámom dome stretli vodiča „šišigy“ Andreyho, ktorý pre motorkárov zorganizoval prenocovanie zadarmo.

V ten istý deň sme sa rozhodli ísť kúsok k rieke Aldan, aby sme si oddýchli pred náročnou cestou do Jakutska. Prekročili sme rieku na trajekte, naložili všetky veci do „bochníka“ a utáborili sa na brehu. Na druhý deň asi po 100 km sa na UAZ-e zasekla prevodovka, no potom sa nejakým zázrakom všetko samo vrátilo do normálu. Bolo cítiť, že tajga nás nechce pustiť.

Na ceste do Jakutska

Posledné kilometre cesty do Jakutska sa stali pre motorkárov poriadnym stresom. Trať Kolyma má na tomto mieste hlinený povrch: asfalt je položený iba v osadách (napríklad pri dedine Churapcha), a aj to nie všade. V suchom počasí je vo vzduchu hustá prachová hmla: predbiehanie je mimoriadne náročné a nebezpečné, pre opar možno neuvidíte obrovskú dieru alebo balvan. Počas posledných 200 km cesty si motorkári prepichli tri kolesá! Výsledkom bolo, že motorkári dorazili k trajektu cez Lenu úplne zaprášení. Miestni vodiči nás vystrašili obrovskými radmi na trajekt - dokonca hovorili o zápche, v ktorej stáli dva týždne! Kam môžeme, Moskovčania, s ich trojhodinovými džemami. Mali sme však šťastie a dorazili sme práve včas na odchod lode. O hodinu neskôr sme boli v Jakutsku, kde sme rozobrali motorky, poslali domov a leteli do Moskvy lietadlom.

Ivan Buranov

http://inopressa.ru/article/18jul2011/times/gulag.html
Korešpondent denníka Tony Tony Halpin absolvoval turné po federáli cesta M56 "Kolyma" spájajúca Khandygu s Magadanom. Táto trasa dostala prezývku „cesta na kostiach“, pretože odsúdení, ktorí pri jej výstavbe zahynuli, boli pochovaní priamo pod vozovkou.

Novinár navštívil ruiny táborov Gulag a podelil sa s čitateľmi o svoje dojmy z toho, čo videl: "Je šokujúce, že mnoho rokov po smrti diktátora stále existujú [hmotné] dôkazy o existencii táborov." Za Chruščova boli niektoré inštitúcie zatvorené a zvyšok bol neskôr odvezený na palivové drevo a stavebný materiál. Niečo však prežilo: "Dušivý letný vzduch nad mokrým močiarom sa hemží komármi. Uprostred močiara, neďaleko horskej cesty, ktorú postavili bývalí väzni, stoja drevené baraky, sčernené vo viac ako polstoročí zabudnutia." ".

"Dokonca ani dnes nie je ľahké dostať sa do tábora," hovorí Halpin. Z Jakutska do Khandygy 12 hodín autom a trajektom. Khandyga je dnes "schátraná, chátrajúca dedina, ktorá si nechce pripomínať svoju minulosť. Obetiam [gulagu] nie je pomník a súkromné ​​múzeum bolo nedávno zatvorené." Ako pre The Times povedala miestna historička a učiteľka dejepisu Albina Nikolaeva, po „ceste na kostiach“ kráčalo asi 800-tisíc ľudí: do roku 1943 už bolo prejdených 735 km. Najprv tam boli najmä politickí väzni, ale potom, počas vojny, k nim boli pridaní tí, ktorí skončili na územiach okupovaných Nemcami. Tí, ktorí páchali zločiny, mohli získať desať rokov len tým, že niečo ukradli. Tábory boli pomenované podľa kilometrov, na ktorých sa nachádzali. Tí, ktorí pracovali na [stavaní] ciest, boli o niečo lepšie ako tí, ktorí boli v tvári - zomreli v obrovské čísla... V lete môže byť až 40 stupňov nad nulou a v zime až mínus 60 stupňov. Pracovali 15 hodín denne, jedli len kašu alebo chlieb a žili v táboroch obklopených močiarmi. Hygienické podmienky boli otrasné."

Po prejdení asi 40 míľ východne od Khandygy pred odbočením na Topolinoye, Halpin išiel ďalších 100 míľ na SUV k prechodu cez rieku Menkule, kde bol na pamiatku „ruských staviteľov mostov“ vztýčený kríž. Autori sa „opatrne vyhýbali zmienke o táboroch“, poznamenal novinár. Potom sa vrátil na Kolymskú magistrálu a odišiel do obce Teplý Klyuch, kde je tematické múzeum. Podľa kurátorky Nadeždy Naerkhanovej je "magadanská magistrála najväčším cintorínom na svete. Každý deň na tejto ceste zomrelo najmenej 25 ľudí a väčšina z nich je neznáma. Kosti neustále vyliezajú povrchom. Snažíme sa zachovať ich pamäť ... Bolo to ako obrovský dopravný pás ľudí, vrátane 12-ročných detí. Môj dedko bol strážcom v jednom z táborov, ale nerád o nich hovoril. Povedal iba, že tieto boli sivé, hrozné miesta, kde ľudia neustále hladovali a trpeli zimou."

„Horké dedičstvo tej doby stále rozdeľuje Rusko,“ uzatvára Halpin. Nemecko v druhej svetovej vojne.

3. júna 2015, 22:08

Držiteľ autorských práv na fotografie, ako aj pôvodný text na taliansky je taliansky cestovateľ Adalberto buzzin.

01. Kvalita fotografií nie je veľmi žiaduca, pretože som si ich musel vytlačiť z YouTube. Táto fotografia Adalberta nemá nič spoločné s jeho cestami po Rusku.

Magadan, kde slnko nehreje.

Trvalo mi dva roky, kým som si uvedomil svoj sen, ktorým bol výlet zimné obdobie k „bráne pekla“ v Magadane, aby sme sa k nej dostali, museli sme jazdiť po „ceste kostí“ z Jakutska do Magadanu.

Do Jakutska sme leteli lietadlom cez Benátky, Moskvu a Novosibirsk a hneď sme pocítili výraznú klimatickú zmenu. Teplota tam bola -20 stupňov. Mesto je veľmi pokojné a takmer ospalé.

02. Stretávam Vjačeslava, ktorý sa mi zdal byť slušným a spoľahlivým človekom.

S ním sme museli prekonať celú túto cestu 2200 kilometrov, z ktorej sa pre neho nakoniec stalo 4400 kilometrov, pretože sa musel po tejto ceste vracať späť.

V Jakutsku, ktorý je viac ako osem mesiacov v roku pokrytý snehom, vládla úžasná vianočná atmosféra.

03. Miestni obyvatelia majú niečo spoločné s Burjatmi, Kórejcami a Mongolmi, no ich črty tváre sú jemnejšie a sofistikovanejšie. Ľudia sú veľmi srdeční a spoločenskí.

05. Veľakrát sme sa prechádzali po hlavnej ulici Jakutska, ktorá nesie meno Lenin.

Navštívili múzeum permafrost, úplne zamrznutý prístav, nejaké obchody v centre. Všetky moje myšlienky sa však počas týchto prechádzok zaoberali realizáciou môjho splneného sna a blížiaceho sa výletu, o ktorom som tak dlho sníval.

06. Cestovali sme v šesťmiestnom aute UAZ.

07. Ďalší z našich sprievodcov bol dvadsaťpäťročný chlapík s milou a otvorenou tvárou. Volal sa Ivan.

Pomerne horlivo vykonával úlohu vodiča aj mechanika, napriek tomu, že jeho skúsenosti s prevádzkou tohto auta neboli veľké. Jeho hlavnou zásluhou však bolo, že dobre poznal všetky črty tejto zradnej cesty.

Naša prvá zastávka bola naplánovaná v malej dedinke Tomtor, ktorá sa nachádza 40 kilometrov od Oymyakonu, ktorá sa nazýva Pól chladu. Raz tu bola zaznamenaná teplota -72 stupňov, na okolitých kopcoch -82 stupňov. Priemerná rýchlosť na tejto ceste sa pohybuje od 35-45 km/h. Za oknami už bola tma, keď sme asi o 21.30 po jednej zo zákrut spozorovali nejaký incident. Zastali sme a po chvíli sme na zamrznutom jazere uvideli kamión KAMAZ. Toto jazero sa nazýva „jazero mŕtvych“, pretože v čase Stalina tu boli pochovaní väzni.

Videli sme auto, ktoré letelo asi štyridsať metrov, no neprevrátilo sa. V tejto chvíli sme ešte nevedeli, čo sa s vodičmi stalo. Jeden z nich bol našťastie úplne bez zranení. Druhý vodič utrpel oveľa viac. Mal zlomenú ruku na viacerých miestach, čeľusť, vyrazených niekoľko zubov, poranenú hlavu, podozrenie bolo aj na poranenie rebier. Navyše mu bola veľká zima a bol veľmi vystrašený zo všetkého, čo sa stalo, bol v miernom šoku z bolesti a únavy.

08. Posadili sme ho do nášho auta UAZ, prikryli dekou, ktorú sme mali v aute, dali sme mu pár tabliet aspirínu, ktoré mu pomohli zaspať. Druhý vodič zároveň obete objímal a všemožne sa ho snažil rozveseliť.

Do dediny bolo 160 km, čo sme zvládli za 6-7 hodín. Neustále nárazy spôsobili zranenému vodičovi zjavné nepríjemnosti, no zdalo sa, že ľudia v týchto zemepisných šírkach mali rôzne fyzické vlastnosti, zdalo sa, že sú vytesaní zo skaly.

Nakoniec prichádzame do Tomtoru, kde má v malom zelenom domčeku službu sestrička. Pristihli sme ju pri pozeraní filmu a vyzerala trochu otrávene, pretože sme toto pozeranie prerušili zaujímavé miesto... Vonkajšia teplota je v tomto čase -40 stupňov. Vchádzame, hostiteľka naaranžuje našich nových priateľov na otlčenú lavičku. Aj pre nás sa tento náročný deň končí, srdečne sa lúčime a odchádzame na miesto nocľahu v typickej ruskej kolibe, kde nás čaká teplá polievka a teplá posteľ.

Horiaci mráz za oknami. Odtiahnem záves na okne a nič nevidím, pretože sklo je úplne ľadové. Je tu však dojem absolútneho chladu, ktorý som už dlho túžil pociťovať svojím telom, snívajúc o tomto výlete. Premáhajú ma emócie v očakávaní ďalšieho dňa nášho výletu.

09. Pólom chladu je malá dedinka Oymyakon, kde bola zaznamenaná najnižšia teplota na planéte. Žije v ňom asi 1 500 obyvateľov, ktorí sa vo svojich domovoch skrývajú pred chladom. Dostávame sa k malému stĺpiku, ktorý je inštalovaný na mieste, aby zafixoval tak nízku teplotu.

Dnes strávime noc so ženou, ktorá nás víta s dobromyseľným úsmevom. Vchádzame do dobre vykúreného domu, v ktorom je množstvo spomienok a dávnych príbehov. Miestnosť je vykurovaná ruskou pieckou, z ktorej sála teplo a svetlo a na nej sedela obrovská spiaca mačka. Dom je čistý a uprataný a má všetko, čo potrebujete na prežitie dlhej sibírskej zimy.

O svojich problémoch hovorí s neustálym úsmevom na perách. Ponúkne nám pečivo a potom ide do kuchyne a prináša výborné maslo, ktorého vôňu veľmi dobre poznám. Rozpráva nám o ťažký život v tomto regióne, na ktorý je už zvyknutá. Hovorí, že v júli tu môže byť veľmi horúco. Za oknami sneží a my napriek únave počúvame jej príbehy a nevnímame čas.

11. Vraciame sa do dediny Tomtor, ktorá sa nachádza 40 kilometrov od Oymyakonu. Naložíme do auta 4 škatule vodky. Okolití ľudia sa smejú a s radosťou sa s nami fotia, prosia nás, aby sme pozdravili Taliansko a pozvali vás znova.

Dnes sme na návšteve u pani, ktorá nám uvarila večeru z mrazených rýb a vajec a v našom jedálnom lístku nechýbajú ani uhorky, vodka a chlieb.

Na druhý deň ideme do Ust-Nera, cesta ku ktorej je 280 kilometrov. Ticho okolitej prírody nečakane narúša prechádzajúci KAMAZ, ktorý okolo seba dvíha stĺpy snehu. Jediným hlukom na týchto miestach je neprerušované ticho.

12. Po 50 kilometroch cesty prechádzame v blízkosti rieky, na ktorej vidíme dvoch rybárov. Napriek extrémnej teplote pokojne lovia ryby a užívajú si tento proces. Ponúkajú nám, aby sme si trochu zalovili, ale aj držať prút pri tejto teplote je dosť náročné. Ivanovi sa okamžite darí uloviť a po piatich minútach lovu prenášam prút do spoľahlivejších a skúsenejších rúk.

13. Pokračujeme vo výlete, obklopení stálymi spoločníkmi našej cesty snehu a ľadu.

Počas niekoľkých kilometrov cesty pozorujeme soby, ktoré potom miznú v tajge a nezanechávajú žiadne stopy. Vítame lovca vlkov, ktorý sa pred nami schováva, sotva vidíme, že spomaľujeme. Možno sa zľakol, myslel si, že sme od polície. Večer padá, ruky sú unavené, ale pohľad naďalej napäto a pozorne sleduje cestu.

14. Jeden trápny pohyb, prudké stúpanie alebo príliš ľahkovážna zákruta môžu byť smrteľné.

Na tejto ceste sa môžeme ocitnúť tvárou v tvár nekonečnej Sibíri. Úplne sa stmieva a emócie začínajú ustupovať. Prechádzame popri ďalšej zamrznutej rieke a monotónnosť našej cesty narúša ďalší UAZ, ktorý je zaseknutý na ľade a nemôže sa pohnúť. Podávame mu pomocnú ruku a rýchlo ho vytiahneme.

Sisliva.

O pár hodín neskôr prichádzame do baníckeho mesta Ust-Nera. Na tomto mieste vládne smútok, všetko sa zastavilo, všetko je zamrznuté, len tmavé tiene sa mihajú na opustenej ceste. Hľadáme hotel, ak sa toto miesto dá nazvať hotelom, hľadáme garáž pre naše auto. Ak v takom mraze necháte auto na ulici, môže sa začať až na jar.

Vchádzame do miestnosti s veľmi úzkymi dverami, dohodneme sa na cene a ideme do svojej izby. Tri postele, dve stoličky, plácačka na muchy zabudnutá z minulého leta, malá a nepohodlná kúpeľňa s nezatvorenými dverami. Únava nahromadená počas dňa dáva o sebe vedieť, balíme a relaxujeme v teple až do ďalšieho rána.

16. Ráno popíjame čaj a vychádzame na hlavnú ulicu. Teplota vzduchu je -42 stupňov a spánok uľavuje, akoby ručne.

Ideme do vlastivedného múzea, ktoré obsahuje materiály o miestnej histórii, o Gulagu a ďalších udalostiach z minulosti. Okruh vedie veselá žena so šibalským výrazom v tvári a živými očami. Sme radi, že strávime pár hodín v múzeu a počúvame príbehy o udalostiach vzdialenej a nie veľmi vzdialenej minulosti.

Hneď ako vyjdeme z múzea, všimneme si poštu a dúfame v zázrak v tejto pošte v podobe internetu. S veľkou zdvorilosťou sa zamestnanca pýtame, či má v kancelárii internet. Dievča číta Príbeh lásky, bez toho, aby zdvihla hlavu a nedopočula našu otázku, odpovedala: niet. Odchádzame mierne sklamaní absenciou takého požehnania civilizácie, akým je internet, v týchto zemepisných šírkach.

17. Prichádza večer a o 19.00 ideme do reštaurácie, ktorá slúži aj ako diskotéka.

Sála je plná mladých mužov a žien, ktorí tancujú bez oddychu pri ohlušujúcej hudbe. Zrazu cez hudbu prerazí hlas: "V sále sú Taliani." Po sekundovom zmätku sa k nám začali približovať ľudia s prosbou, aby sa s nami odfotili. Potom sme povolaní k tancu a Donato je prvým, kto odpovedal na túto požiadavku a ktorý sa za každých okolností snaží nestratiť tvár.

18. Luciano a ja zostávame pozorovateľmi.

Je celkom príjemné vidieť ľudí, ktorí sa bavia z celého srdca. Tancujú, smejú sa, kričia, jedia, pijú a naďalej nás vítajú a pozývajú do tanca. Hodiny sú však už dve hodiny ráno, unavení a je čas ísť domov, ďalšie akcie sú naplánované na zajtra.

Vonku je mrazivá noc a v tichu sa ozývajú len naše kroky. V niektorých oknách sú stále viditeľné svetlá, všetko naokolo pôsobí neskutočne, no zároveň aj krásne. Okolitá atmosféra ma chveje v tele, no tento životný štýl na mňa pôsobí skôr blahodarne fyzická kondícia... Jeme málo, spíme ešte menej, náš deň trvá viac ako 18 hodín, ale moje telo je celkom odolné voči všetkým útrapám našej cesty.

Na druhý deň sme mali odísť, no Ivan, úžasný chlap so zlatým srdcom, to s jedlom trochu prehnal. Rozhodujeme sa stráviť v Ust-Nere ešte jeden deň, aby sme našu cestu nevystavili neopodstatneným rizikám.

Prechádzame sa po meste a fotíme, popíjame čaj v bohom zabudnutom bare, prechádzame sa po zľadovatenej hlavnej ulici. Ideme sa pozrieť na miesto, kde kedysi bol Gulag, a teraz už len kríž pripomína ľudí, ktorí tu zomreli.

Večeriame s pohostinnou ženou, ktorá sa kedysi presťahovala do Ust-Nera. Na večeru máme kura a cestoviny. Kuracie mäso bolo vynikajúce, ale nemohli sme jesť cestoviny.

Ďalší úsvit nás víta svojím mrazom. UAZ, ktorý sa hladko hojdá, sa začína pohybovať po zľadovatenej ceste a na začiatku cesty prekonáva dosť vratký most. Prechod niekoľkých opustených osady len psy ostávajú strážiť toto zúfalstvo. Po chvíli zastavujeme, aby sme sa najedli bez toho, aby sme vypli motor nášho auta. Na obed máme chlebíčky s bravčovou masťou, slaninu, údenú klobásu, červenú rybu.

20. Donato to všetko pripravuje s veľkou dôležitosťou a profesionalitou.

21. Dúfajme, že na konci našej cesty nebude za svoje služby žiadať účet. Žartujem…

22. Ťažko sa nám pozerá na týchto úbohých psov, ktorí sa opatrne približujú k nášmu autu a pozerajú. V takejto situácii sa nemôžeme pokojne najesť a každý z nás sa o svoje jedlo delí s týmito nešťastnými zvieratami.

23. Hodiny sú už dve hodiny poobede. Okolo nás je stále ticho a iba vrzanie snehu je naším jediným spoločníkom na ceste. Poďme ďalej a Ivan zahŕňa hudbu k našim obľúbeným piesňam. V aute vládne ticho a my sa stávame romantickými ľúbostnými piesňami. Každý má svoje myšlienky a emócie. Cez okná auta sa mihnú dychberúce výhľady, cigareta končí a náš sen, podobne ako pesnička, pokračuje.

V takmer úplnej tme konečne prichádzame do Susumanu. Ďalšia obec resp mesto duchov ktorý vyzerá opustene napriek tomu, že v ňom žijú ľudia. Na uliciach však nevidíme nikoho, okrem osamelého taxikára, ktorému nie je jasné, čo tu robí. Okolo sú len sivé domy. Pocit chladu sa zvyšuje s únavou.

Krúžime 30 minút pri hľadaní hotela, ktorý sa v dôsledku toho nachádza v budove, ktorá skôr pripomína dom kultúry. Náš ruský priateľ Vyacheslav sa vracia a oznamuje nám, že nie sú žiadne voľné miesta. "Ako to, že tu nie sú žiadne miesta?" vykríknem. Kto môže obsadiť všetky miesta?

Idem hore a vidím tri ženy s typickými ruskými tvárami. Pozerajú sa na mňa a ja im zhlboka a s maximálnym pokojom vysvetľujem po rusky, že sme unavení, že sme tu, aby sme vytvorili fotoreportáž o zadaní z Moskvy. Izby sú mihnutím oka.

V aute sa nám veľmi nechcelo spať, no boli sme pripravení aj na takúto príležitosť.

Donato začína jesť a o pár minút je naša večera hotová. Táto nehnuteľnosť má spoločnú kuchyňu, v ktorej môžete varnú dosku a príbor použiť, kým ich umiestnite späť na svoje miesto.

Kúpili sme čínske jedlo v obchode, ktorý nebolo ľahké nájsť. Nepomenované biele krabice s niečím farebným vo vnútri. Pridajte tam trochu horúca voda a po niekoľkých sekundách začne obsah nádoby plávať. Nenazval by som to gurmánskou kuchyňou, ale hlad nás premáha a táto sa nám zdala celkom chutná.

V izbe je osamelé kreslo, nočný stolík zovretý medzi stenou a záves, ktorý už dávno stratil svoju pôvodnú farbu, popolník na nočnom stolíku. Cez ľadové okno je vidieť krajinu od doktora Živaga. Únava je cítiť, dofajčím poslednú cigaretu, prelistujem si dnešný deň v pamäti a zaspím.

24. Ranná káva sa ukáže ako obscénna, v rýchlosti varíme čaj. Ivan ide do garáže pre UAZ, no tentokrát ho čaká nemilé prekvapenie. Niekde zmizli kľúče od auta, ale on je všelijaký, zavrie dva drôty a opäť sme na ceste.

Cestou stretávame už známe obrázky. Poľovník prechádzajúci cez cestu a mizajúci v lese pri pohľade na naše auto. Pár bielych vtákov sa trepotalo, vystrašených hlukom motora nášho auta.

Zastavujeme na čerpacej stanici. Dojazd nášho auta je približne 4 km na 1 liter paliva, pričom priemerná rýchlosť nepresahuje 40-50 km/h. Vjačeslav sa vracia a pýta sa, či ešte máme v aute vodku. Pýtam sa, prečo potreboval vodku. Odpovedá, že tankista včera zašiel s pitím príliš ďaleko a teraz sa cíti veľmi zle. Tento spôsob liečby ma privádza k úžasu, ale napriek tomu mu dávam vodku. O pár minút sa objaví chlapík, ktorý pri tankovaní býva v kontajneri. Tu spí, je a pracuje, vonku -42 stupňov a je oblečený rozopnutý. Jeho tvár vyzerá dosť triezvo. Poďakuje nám za pohostenie a odchádza, unavene krúti hlavou.

Toto je Sibír, kde sa nemožné stáva možným a možné, naopak, je nemožné. To možno prijať alebo odmietnuť. Sibír sa nedá pochopiť, dá sa jej len dôverovať.

Taký je zákon tejto zeme, ktorý sa ešte neprebudil.

Prichádzame k bráne pekla – do mesta Magadan, notoricky známeho za čias Stalina. Svoju slávu získal vďaka GULAGU, ako aj v súvislosti s výstavbou cesty z Jakutska do Magadanu. Tisíce väzňov, ktorí jedli len chlieb a vodu, tu pracovali v extrémnych podmienkach 14-16 hodín denne na stavbe takzvanej „cesty kostí“. Je polnoc, teplota stúpla, pretože sme pri oceáne, padá hustý sneh. Zobrazí sa jasne modrý nápis - MAGADAN.

Telom mi prebehla triaška, dokázali sme to. Pevne zatíname ruky a radujeme sa ako deti. Zastavujeme pod stožiarom, na ktorom je napísaný názov mesta, robíme pár fotiek. Fajčíme cigaretu a vyrážame do mesta. Všetko naokolo pôsobí čisto, upravene. Po pár kilometroch dostaneme pokutu 500 rubľov za jazdu pod zakázanou značkou. Sme zvyknutí pohybovať sa v nekonečnej slobode, no tu v meste, ktoré má všetky znaky európskeho mesta, treba rešpektovať dopravné predpisy.

Hodinu sme cestovali po meste a hľadali hotel, ktorý bol nakoniec 50 metrov od miesta, kde sme dostali pokutu. Ivan ide hľadať garáž a my sa usadíme vo svojich izbách. Už je dosť neskoro a dohodneme sa, že zajtra budeme konať podľa okolností.

Dobrú noc, Magadan! Dobyli sme ťa, teraz ideme na dovolenku a zajtra sa rozlúčime.

Pri balení vecí si spomínam na tlačovú konferenciu, ktorú som mal v Taliansku pred touto cestou. Hlavná otázka vtedy znela: "Prečo práve Sibír?"

Je to veľmi jednoduché, pretože je to sakramentsky ťažké.

Na druhý deň ráno sa zobudíme a prekvapí nás štyridsaťcentimetrová vrstva snehu. Je nám skoro horúco a onedlho opustíme Magadan, do ktorého sme prešli vyše sto kilometrov. A tu sa opäť vrátia mrazy pri 40 stupňoch. Mesto, v ktorom žije 12 000 obyvateľov, sa zdá byť ponorené v tichu. Leninova ulica je hlavnou ulicou mesta a tiahne sa takmer celým mestom. Sídlia v ňom rôzne organizácie, banky, niekoľko barov, dva hotely a obchody.

25. Ideme si prezrieť známy magadanský pamätník, ktorý sa nazýva „Maska smútku“. Pamätník sa týči na kopci, ktorý oháňajú všetky vetry. Neďaleko leží bronzová žena, ktorá si zakryla tvár a čerstvé kvety.

Na druhej strane je dominantou mesta 30 metrov vysoký žulový monument. Tu si spomínajú na mŕtvych, pamätajú si časy, ktoré by sa nemali nikdy opakovať. Nad týmito kopcami s výhľadom na mesto je počuť ticho a modlitby.

Ideme do múzea a rozprávame sa tam so ženou, ktorá to vie Angličtina... Hovorí nám, že riaditeľ múzea je dnes zaneprázdnený, ale zajtra nám bude k dispozícii. Veľa štastia.

Neostáva nám nič iné, ako počkať do zajtra a porozprávať sa s riaditeľom múzea. Vyjdeme na ulicu a zabávame sa chodením tam a späť po meste. Zábavy veľa nie je. Prezrieme si mestský prístav, potom sa vrátime na Leninovu ulicu, zájdeme do maličkého baru. Čas pred večerou ubieha dosť rýchlo pri preberaní plánu nášho návratu domov.

Meno Magadan možno prirovnať k takým legendárnym menám ako Timbuktu, Agadez, Varanasi, Cape Horn. Všetky tieto mená pripomínajú neuveriteľné cestovateľské príbehy a my sme teraz na jednom z týchto miest. Užívame si pobyt na tejto prekliatej a zároveň krásnej Sibíri. Pár dní po návrate domov nám bude chýbať, jej chute a vône, jej legendy.

Ako sigdà? (Kak sigdà?) aká je cesta?

A my sme malí pútnici na tejto ceste. Živé emócie...

Adalberto

27. Na základe tejto cesty vyšla v Taliansku kniha „Magadan – Biele peklo“.