След като Кралските военновъздушни сили (накратко RAF) спечелиха битката за Англия до началото на 1942 г., стана ясно, че при липса на контакт с врага на сушата, единственото средство за Великобритания да потисне индустриалния потенциал и моралът на германското население остана бомбардировачните самолети... По това време той беше въоръжен основно с двумоторни превозни средства - "Whitley", "Hamden" и "Wellington". Командването вече не си правеше илюзии относно бойните способности на тези предимно остарели превозни средства: само четиримоторни самолети, способни да транспортират солиден бомбен товар на далечни разстояния и притежаващи мощни отбранителни оръжия, могат да нанесат осезаеми щети на противника. За щастие на британците, те бяха заети със създаването на тежки бомбардировачи много преди войната, в резултат на това през 1940-1941 г. Три типа самолети влязоха в експлоатация, които формираха основата на мощта на бомбардировачната авиация през последните три години на войната. Новите самолети са отговорът на авиационната индустрия на тактико-техническите изисквания, представени през 1936 г.

В началото на 1944 г. Halifaxes, заедно с Lancaster, съставляват преобладаващото мнозинство в бомбардировачната авиация. Историята за "Ланкастър", който се превърна в короната на британските тежки бомбардировачи, трябва да започне с друга машина - двумоторната "Манчестър".

Дете на А. В. Роуз и главния дизайнер Рой Чадуик, Манчестър заема уникално място сред машините от Втората световна война. Никой друг двудвигателен самолет не може да се конкурира с него по отношение на теглото на бойния товар (4700 кг бомби): той със сигурност принадлежи на тежките бомбардировачи. За да вдигне такава тежест, "Манчестър" използва двигателите на Rolls-Royce "Walcher" (1760 к.с.), които, за съжаление, не могат да бъдат възпитани. Именно двигателите се оказаха ахилесовата пета на иначе успешен самолет - тяхната надеждност беше ниска и в случай на повреда на един от тях "Манчестър" имаше малък шанс да достигне базата си.

И така, въз основа на това „най-голямото разочарование на RAF“ (по думите на един от висшите офицери), същият дизайнер успя да създаде нов автомобил „Lancaster“, който спечели обратната репутация и пламенна любов на екипажите.

Когато (през есента на 1940 г.) безполезността на Манчестър става очевидна, Чадуик предлага да запази стария фюзелаж, да увеличи размаха на крилата и да оборудва колата с четири надеждни двигателя Rolls-Royce Merlin. Скоро прототипът на новата модификация е готов и на 9 януари 1941 г. пилотът-изпитател X. Браун вдига прототипа Avro 68 във въздуха.

Модификациите на "Ланкастър" Mk.I и Mk.III са признати от експертите за най-добрите нощни тежки бомбардировачи от Втората световна война.

Организационна структура на британските военновъздушни сили

В средата на 30-те години, в подготовка за военни действия срещу Германия във Великобритания, те започнаха да укрепват системата за противовъздушна отбрана и производството на самолети започна да расте. През петте предвоенни години броят на крилатите самолети в мегаполиса се увеличава до септември 1939 г. от 564 на 1476 самолета, а броят на британските отвъдморски военновъздушни сили - от 168 на 435 самолета.

Организационно британската военна авиация е разделена на две основни служби - Кралските въздушни сили (RAF) и ВМС (Fleet Air Arm - FAA). RAF включваше авиацията в метрополията и отвъдморските колонии, докато FAA притежаваше самолети и персонал за поддръжка, базиран предимно на военни кораби. Естествено, тежестта на военните действия по време на Втората световна война падна върху RAF като най-многобройната и важна част от британската авиация. Структурата на RAF се основаваше на принципа на разделяне и насочване на различни видове авиация. Първоначално бяха създадени три основни команди на RAF: командване на бомбардировач, командване на изтребители и крайбрежно командване. След това дойдоха командването на обучението, командването на техническите служби и командването на балони за бараж.

Основната тактическа единица на британските военновъздушни сили беше ескадрила, която в предвоенния период се състоеше от 12 едномоторни самолета или 10 двумоторни самолета. До началото на битката за Британия всички ескадрили на изтребителното командване на RAF в метрополията бяха част от три авиогрупи: 11-та авиогрупа покриваше Лондон и Югоизточна Англия, 12-та авиогрупа защитаваше източната и централната част на Англия и 13-та авиогрупа отговаряше за Северна Англия и Шотландия. Малко по-късно, през юли 1940 г., е създадена 10-та авиогрупа, покриваща Югозападна Англия. Основната задача на всяка авиогрупа беше да защитава собствената си териториална зона.

Когато през 1941 г. британските изтребители започват въздушни удари по крайбрежието на европейския континент, възниква необходимостта от по-големи тактически изтребителни формирования. Така бяха създадени въздушни крила (Wing), състоящи се главно от три ескадрили, базирани на едно и също летище.

Приложими съкращения

• AF - Air Force - ВВС във ВВС на армията на САЩ;
• AASF - Advanced Air Striking Force - базирани напред въздушни ударни сили;
• АМ -Въздушно министерство - Министерство на въздухоплаването;
• A и AEE - Експериментално заведение за самолети и въоръжение - Изследователски център за самолети и въоръжение;
• B и GS - Bombing and Gunnery School - училище по бомбардировка и въздушна стрелба;
• CFS - Централно летно училище - Централно летно авиационно училище;
• Д и RFTS - Начална и резервна летателна школа - авиационно училище за първоначална подготовка и преподготовка на резерва;
• FAA - Fleet Air Arms - Navy Aviation;
• FG - Fighter Group - бойна група;
• FS - Fighter Squadron - изтребителна ескадрила;
• FW - Fighter Wing - изтребително крило;
• FC RAF - Fighter Command RAF - Fighter Command RAF;
• FTS - Flying Training School - базово авиационно училище за летателна подготовка;
• JSSF - Japanese Single Seat Fighter - Японски едноместен изтребител;
• IAF - Indian Air Force - Indian Air Force;
• MU - Maintenance Unit - блок за поддръжка;
• RAE - Royal Aircraft Establishment - Кралски авиационен институт;
• RAAF - Royal Australian Air Force - Кралски австралийски военновъздушни сили;
• RAF - Royal Air Force - Кралските военновъздушни сили на Великобритания;
• RAuxAF - Royal Auxiliary Air Force - Royal Auxiliary Air Force;
• RCAF - Royal Canadian Air Force - Royal Canadian Air Force;
• RFTS - Reserve Flying Training School - резервно летно обучение;
• RN - Royal Navy - Royal Navy of Great Britain;
• RHAF - Кралски гръцки военновъздушни сили - Кралски гръцки военновъздушни сили;
• RSAF - Кралски сиамски военновъздушни сили - Кралски сиамски военновъздушни сили;
• Sqn- Squadron - ескадрила;
• StFl - Station Flight - станционна връзка;
• SBAC - Society of British Aircraft Constructors - Society of British Aircraft Constructors.
• TDU - Torpedo Development Unit - експериментална авиационна единица за използване на торпеда.
• OTU - Operational Training Unit - бойно учебно въздушно подразделение;
• SAAF - Южноафрикански военновъздушни сили - Южноафрикански военновъздушни сили.
• UAS - University Air Squadron - Университетска дивизия.
• USAAF - ВВС на Съединените щати - ВВС на армията на САЩ.

25 април 1932г- Британски и иракски самолети и войски, призовани към действие за потушаване на въстанието, водено от шейх Ахмад. Устните предупреждения на кюрдски, които казват, че селата ще бъдат бомбардирани, се издават чрез високоговорител, монтиран във военнотранспортната служба във Виктория. Операцията завършва успешно през юни с предаването на шейх Ахмад.

юли 1934г- Обявено е голямо разширяване на RAF, увеличаване на броя на ескадрилите за вътрешна отбрана от 52 на 75 и довеждане на общата сила на първата линия до 128 ескадрили в рамките на пет години.

10 юли 1940г- започва първата фаза на битката за Британия.

9-15 декември 1940г- Започна британска контраофанзива в Западната пустиня. Комбинирани въздушни, сухопътни и морски атаки срещу войски и колони за доставки принуждават италианците да се оттеглят по египетската граница. По време на офанзивата британските сили пленяват 30 000 италиански войници.

26 януари - 30 март 1942г- Настъпление на японците в Далечния изток. До края на януари RAF и други съюзнически сили излязоха от Малая и Сингапур за Суматра. Две седмици по-късно врагът превзе летището Палембанг в Суматра, унищожавайки 39 урагана. До 18 февруари съюзниците се евакуират в Ява. Самолетите на RAF в района са намалени. Съюзническите сили започнаха да евакуират Ява на 3 март; на следващия ден те се предадоха. В Бирма японските сили влязоха в Янгон на 8 март, принуждавайки останалите RAF да се придвижат на север. Накрая на 27 март японците предприемат тридневна атака, принуждавайки съюзниците да се евакуират в Индия.

23 октомври - 4 ноември 1942г- Втората битка при Ел Аламейн започва в Северозападна Африка. Изтребителите на ВВС поддържат постоянни въздушни патрули на вражески летища, след като четиридневна бомбардировка унищожава повечето от противниковите сили. С огромни военновъздушни сили съюзниците се насочват непрекъснато на запад през Северна Африка. По време на десанта на съюзниците на 8 ноември (мароканско-алжирска операция) пристигат допълнителни бойци, за да поддържат и поддържат превъзходството във въздуха. В Северозападна Африка обаче съюзниците претърпяха тежки загуби, изпитвайки затруднения с липсата на подходящи летища за работа.

9 септември 1943г- Англо-американските войски кацат в континентална Европа в Салерно, Италия.

21 януари 1944г- Германското Луфтвафе започва серия от тежки атаки срещу британски цели, включително Лондон.

1 юни 1944г- Създава се Балканските ВВС за подпомагане на югославските партизани.

31 октомври 1956 г- Започва операция "Мускетар", Суецката криза.

15 май 1957г- Първата британска водородна бомба (Yellow Sun) падна близо до Коледния остров в Югозападната част на Тихия океан.

30 юни 1969г- Отговорността за британското стратегическо ядрено оръжие се прехвърля към подводниците на Кралския флот и ракетите Polaris.

1 септември 1969 г- Оттегляне от Либия.

9 януари 1996г- Последният планиран полет до Сараево в рамките на операция Cheshire, извършен от RAF.

1 април 1996 г- Последният щаб на RAF в континентална Европа, в Rheindahlen, е разпуснат.

21 август 2001 г- Забелязано затварянето на последната база на RAF в Германия. Решението за премахване на всички активи на RAF от Германия е взето през 1996 г. в резултат на стратегическия преглед на отбраната. Церемонията на 15 юни официално сложи край на продължаващото присъствие на RAF в Германия след Втората световна война.

октомври 2001 г- Операции Веритас и Фингал започнаха срещу талибаните в Афганистан. Този театър остава основен елемент от ангажимента на RAF, сега под знамето на операция Херик и чрез 904 Expeditionary Air Wing. в Уестминстърското абатство беше повредено от бомбардировки, а витражите бяха избити от експлозии, беше предложено да се организира мемориал на загиналите пилоти в него Кралските военновъздушни силии съюзници от Нова Зеландия, Канада, Австралия, Южна Африка, Чехословакия, Полша, Белгия и САЩ. На 10 юли 1947 г. мемориалът е открит от крал Джордж VI. Новите витражи показват емблемите на бойните формирования, участвали в битката за Британия, мотото на ВВС „Per ardua ad astra“ ( лат.„През беди - към звездите“), както и летците, коленичили пред яслите с бебето Исус и разпятието и свидетели на възкресението на Христос. Впоследствие в източното крило на параклиса бяха погребани с почести главнокомандващият изтребителя на RAF по време на битката за Великобритания, барон Хю Касуел Трименхир Даудинг и „бащата на британските военновъздушни сили“ Хю Монтегю Тренчард. От 1944 г. в Уестминстърското абатство се провеждат служби в знак на благодарност за победата във въздушната битка през 1940 г.

ВЪНШНО ВОЕННО ОБЗОР No 9/2010 г., с. 44-53

ВЪЗДУШНИ СИЛИ

Капитан А.ГОЛОВИН

Британските военновъздушни сили са независим клон на въоръжените сили. Официалното му име е Кралските военновъздушни сили (RAF - Royal Air Force). Денят на създаването на този тип самолети се счита за 1 април 1918 г., когато авиационният корпус и военноморската авиационна служба са обединени. Националните военновъздушни сили са предназначени да решават широк спектър от задачи в тясно сътрудничество със сухопътните и военноморските сили като част от Обединените военновъздушни сили на НАТО (JAF), както в зоната на отговорност на блока, така и извън нея, или самостоятелно.

В съответствие с доктриналните насоки на военно-политическото ръководство, основните задачи на ВВС в мирно време са: противовъздушна отбрана на националната територия и съоръжения от ядрения потенциал на страната, военен транспорт, търсене и спасяване на бедстващи екипажи на самолети. и кораби, както и участие в мироопазващи и хуманитарни операции под егидата на международни организации.

Във военно време на британските военновъздушни сили са поверени задачите за завладяване и поддържане на въздушното надмощие, осигуряване на пряка въздушна подкрепа на сухопътните войски и ВМС, провеждане на въздушно разузнаване и електронна война и осигуряване на противовъздушна отбрана на войските и важни съоръжения в страната .

Основата на ВВС е бойната авиация, която във взаимодействие с "други видове въоръжени сили е способна да окаже решаващо влияние върху поражението на противниковия противник. В състава на ВВС влизат и всички сили и средства за ПВО, в т.ч. бойни самолети, зенитно-ракетни комплекси и радиотехника.за осигуряване на бойните действия на всички родове на въоръжените сили разполагат със спомагателна авиация.

Организация и бойна сила.Военновъздушните сили на Великобритания, които се контролират пряко от началника на щаба на ВВС, са организационно консолидирани във Въздушното командване. Отговаря за готовността на формирования и части на ВВС за бойно използване и осъществява административното ръководство на 1-ва, 2-ра и 22-ра авиогрупи, въздушни компоненти на командванията на британските въоръжени сили на острова. Кипър и Фолклендските острови, както и отделен полк за противовъздушна отбрана и защита на ВВС.

Общият състав на военновъздушните сили в мирно време е 43 хиляди души. По време на мобилизационното разгръщане тя може да бъде увеличена до 90 хиляди души. Формирането на нови части на бойната авиация и попълването на самолетния парк се планира да се осъществи за сметка на учебно-бойни ескадрили и резерв от самолети на ВВС.

Общо ВВС разполагат с: 18 ескадрили бойни самолети (от които шест ескадрили самолети, носещи ядрено оръжие); 16 - самолет на спомагателната авиация и 10 хеликоптерни ескадрили.

ВВС са на въоръжение с: около 600 бойни самолета, включително до 200 в резерв; 450 спомагателни самолета, включително 20 резервни самолета;

Организационна структура на британските военновъздушни сили

два безпилотни летателни апарата; 130 хеликоптера; шест зенитно-ракетни системи с малък обсег.

Щабът на военновъздушните сили (High Wycombe) включва пет дирекции: оперативна, персонална, разузнаване и сигурност, взаимодействие, логистика и квартира. Те се ръководят от началника на щаба на ВВС чрез неговия заместник.

AWACS на самолета и органи за управлениеЕ-3 д А WA Cs

Ескадрилите от 1-ва авиогрупа са въоръжени с бойни самолети от следните типове: щурмови самолети "Хариер" (модификации GR.7 и GR.9), "Торнадо" GR.4, тактически изтребители "Торнадо" F.3 и " Тайфун" F.2 , учебен самолет "Хок" V.1. Общо в авиационната група има 317 самолета.

2-ра авиационна група на спомагателната и поддържаща авиация(щаб в Хай Уикомб) разполага със следните ескадрили: две – със самолет другар AWACS и управление (8 и 23 въздушни AWACS и управление), един - самолет за радиоелектронна борба (51 въздушна електронна борба), един разузнавателен (5-та RAE) и три - самолет от основна патрулна авиация (42, 120 и 201 pae), авиация БЛА (39 въздушни БЛА), шест военнотранспортни авиации (24, 30, 47, 70 TAE, един стратегически военнотранспортен самолет - 99 stae и един - за транспортиране на ръководството на страната и въоръжените сили - 32 ae), както и като две транспортни и зареждащи авиационни ескадрили (101 и 216 tzae), седем вертолетни ескадрили (7.18, 27, 28, 33, 78 и 230 ve), три вертолетни ескадрили за търсене и спасяване (22, 202 ve PSS и 203 ve PSS).

На това формирование са възложени задачите за извършване на транспортиране на войски и военни товари по въздух, поддържане на електронна борба, осигуряване на зареждане на самолети с гориво във въздуха, AWACS за въздушни цели и управление на авиацията във въздуха, както и осигуряване функционирането на органите за оперативно командване и управление и алармирането на системата за противовъздушна отбрана на Великобритания.

2-ра авиогрупа е въоръжена със самолети от следните типове: контролни самолети AWACS и E-3D, TZS VC.10K3 и VC.10K4, Tristar (модификации К.1 и КС1), тактически военни самолети "Херкулес" (модификации CI, C.3, C.4, C.5), стратегически VTS C-17A, административен - VAe 125 SSZ, VAe 146 SS.2 и A 109, разузнавателен - "Sentinel" R.1, BPA самолет "Nim -rod" (модификации R. 1 и MR.2), както и няколко UAV MQ-9" Reaper " - общо 117 единици. Освен това в експлоатация са следните хеликоптери: хеликоптери за търсене и спасяване Sea King HAR.3, транспортни и десантни хеликоптери Chinook и Puma NS. 1 и НСЗ "Мерлин" - общо до 100 бр.

Многоцелеви тактически изтребител "Тайфун"Ф.2

Штурмовик "Хариер"GR.7

Штурмовик "Ягуар"GR.3

Летищна мрежа.На територията на Обединеното кралство в момента има около 200 летища от различни класове (включително 25 с неасфалтирани писти), 100 от които са подходящи за използване от съвременната авиация. Повечето от тях са разположени в югоизточната и южната част на страната. Командването на националните военновъздушни сили разполага с до 50 летища, някои от които постоянно се използват за базиране на бойна, военнотранспортна и спомагателна авиация. За контрол на въздушното движение в летищните зони бяха инсталирани радари за наблюдение: AR-1, SR.787, S.511, AN / FPN-47 и AN / CPN-18.

Въздушна отбранав страната се осигурява от силите и средствата на националната система за противовъздушна отбрана. Основната му задача в мирно време е да предотвратява нарушения на въздушното пространство, а във военно време - да покрива най-важните райони, съоръжения, групировки на войски и корабни групировки. Отговорността за организиране на противовъздушната отбрана на района и състоянието на силите и средствата на ПВО е възложена на началника на щаба на ВВС.

Националната система за противовъздушна отбрана е част от зоната "Север" на съвместната система за противовъздушна отбрана на НАТО в Европа (британската зона за противовъздушна отбрана). Включва територията и въздушното пространство на Великобритания с Фарьорските и Шетландските острови, Ламанша, южната част на Норвежко море и западната част на Северно море.

В района на ПВО има два сектора: 1-ви и 2-ри, чиито оперативни центрове са разположени съответно в градовете Бодам и Нитисхед. Зоната на отговорност на 1-ви сектор обхваща територията на Шотландия и въздушното пространство над прилежащите води на Норвежко и Северно море, а 2-ри - централната и южната част на Великобритания и въздушното пространство над прилежащите води на Ирландско и Северно море, както и над Ламанша.

Силите и средствата за ПВО в секторите на ПВО се контролират от техните оперативни центрове, които са разположени далеч от населени места и са оборудвани с подземни командни пунктове. Те са подчинени на три контролно-предупредителни центъра, както и четири наблюдателни и предупредителни поста. В центровете и постовете се използва денонощно един многофункционален радар (тип 92, AR.320, S.723 "Martello").

За повишаване на жизнеспособността на системата за противовъздушна отбрана на територията на Обединеното кралство са подготвени пет позиции на мобилни наблюдателни и предупредителни постове (MPNO) ПВО. Двама от тях (Остън, Брайтън) са в 1-ви сектор за противовъздушна отбрана, а три (Бландестън, Блейкни, Мандли) - във 2-ри. Всяка позиция може да бъде разгърната с един транспортируем радар S.723 "Martello" или AR.320. За поставянето им на територията на МПНО са изготвени специални обекти.

При формиране на обща картина на въздушната обстановка се използват данни, получени от самолетите E-3D на системата AWACS от 8-а и 23-та AWACS и контролни авиационни ескадрили, които са базирани на летище Уодингтън, както и от радарния пост за откриване и проследяване, се използват също балистични ракети и космически обекти от системата Beamews във Филингдейлс Мур, космическото командване на ВВС на САЩ. Това ви позволява значително да разширите зоната на откриване на въздушни цели.

Основни летища на британските военновъздушни сили

Изтребител за ПВО "Торнадо" КЗ

Самолет от основния патрулен самолет "Нимрод"Р.1

Като част от активните сили и средства на британската зона за противовъздушна отбрана има шест системи за противовъздушна отбрана с малък обсег "Rapier" и 40 изтребителя за противовъздушна отбрана "Tornado" F.3. Освен това ескадрилите изтребители-бомбардировачи могат да участват в решаването на мисии за противовъздушна отбрана.

Като се имат предвид наличните активни сили и средства за противовъздушна отбрана в района, като оптимален беше реализиран принципът на обектно-зоновата противовъздушна отбрана, според който подразделенията на бойната авиация и системите за противоракетна отбрана са насочени към прехващане и унищожаване на въздушен враг стриктно определени зони (зони на отговорност). Силите и средствата за противовъздушна отбрана работят в тясно сътрудничество с властите и службите на системата за контрол на въздушното движение (ATC) на Обединеното кралство, за да получат информация за самолети, летящи в секторите, контролирани от системата за контрол на въздушното движение.

На дежурните сили във всеки сектор на ПВО са назначени по два изтребителя Tornado F.3, които са в 5-15-минутна готовност за излитане.

В мирно време националната служба за въздушно движение упражнява цялостен контрол върху системата за КВД. Той съчетава военната и цивилната служба за РВД. Първият отговаря за контрола на полетите на военни самолети в тренировъчни зони, райони на авиационни полигони и военни летища, вторият - за КВД по въздушните маршрути и в районите на летищата. В застрашен период ръководството на тази система се прехвърля на органите за военно командване и управление.

Щабът за военна служба на ATC, който има статут на отдел за оперативно управление на щаба на британските военновъздушни сили, се намира съвместно с администрацията на гражданската служба на ATC във военния град Ъксбридж (Западен Лондон). Директният контрол на трафика във въздушното пространство на страната се осъществява от два центъра за КВД: Swanwick и Prestwick.

Картината на въздушната обстановка за диспечерските служби на КВД се формира на базата на радарни данни, получени от мрежата от радиолокационни пунктове на РВД (RLP). В Обединеното кралство има около 30 такива публикации. Във военно време те могат да се използват в интерес на системата за противовъздушна отбрана за разширяване на зоната на откриване на въздушни цели на малка надморска височина.

Оперативна и бойна подготовкаБританските военновъздушни сили се провеждат в хода на комплексни (както по планове на НАТО, така и по национални планове), тактически летателни и командно-щабни учения, проверки на бойната готовност на части и подразделения, както и ежедневна бойна подготовка. Той е насочен към повишаване на бойната готовност и подготовка на щабовете, органите за управление и управление и подразделенията на всички родове на авиацията при организацията и воденето на бойни действия. Особено внимание се отделя на разработването на задачи, които могат да бъдат решени по време на провеждането на операции на Обединените въоръжени сили, Обединените военновъздушни сили на НАТО на европейския театър на военните действия, и в допълнение на въпросите за взаимодействие с ВМС.

Транспортно-зареждащ самолет "Тристар"

В процеса на бойна подготовка се разработват следните въпроси: прехвърляне на въздушни формирования, части и подразделения от мирно състояние във военно състояние и проверка на тяхната бойна готовност; взаимодействие с участие във въоръжени конфликти и мироопазващи операции; подготовка и провеждане (съвместно с други страни от НАТО и самостоятелно) на въздушни настъпателни и отбранителни операции; удари за изолиране на райони на военни действия; осигуряване на близка въздушна подкрепа на сухопътните войски и флота; отблъскване на масирани въздушни набези на противника, прикриване на войски и цели от въздушни удари; въздушно разузнаване; организация на контрола върху авиацията, силите и средствата за противовъздушна отбрана при решаване на различни проблеми в условията на използване на оръжия за масово унищожение и средства за електронна борба; прехвърляне на войски, военна техника и товари към различни театри на военни действия; логистична поддръжка на войските. Според съобщения в чуждестранни медии ВВС ежегодно провеждат около 50 различни събития (20 по национални планове и до 30 по планове на командването на НАТО).

Програмата за летателна и тактическа подготовка се изготвя в съответствие със стандартите на поделението. Обучението по подготовка и провеждане на въздушни настъпателни и отбранителни операции се извършва в хода на щабната подготовка в рамките на съвместните военновъздушни сили и специални учения-състезания. Понастоящем все по-често се използват компютърни технологии, специално оборудване и симулатори за симулиране на сложна въздушна обстановка, които позволяват да се създаде конкретна ситуация с „реални“ цели, което води до значително намаляване на силите и средствата, участващи в ученията. Така програмата за бойна подготовка на личния състав на британските ВВС обхваща целия спектър от решавани от тях задачи и им позволява да поддържат бойната готовност на подразделенията на необходимото ниво.

Перспективи за изграждането на националните военновъздушни сили.Строителството на британските ВВС се извършва в съответствие с документа „Програма за развитие на британските въоръжени сили за периода до 2015 г.“.

Основната цел на дейностите е създаване на по-малки по размер и бойна сила, но с по-големи бойни възможности, авиационни формирования, способни самостоятелно или съвместно с подразделения и формирования на сухопътните войски и ВМС, да решават широк спектър от задачи. на всеки театър на военните действия, главно като част от многонационални групировки на НАТО и ЕС.

Транспортно-десантен хеликоптер CH-47 "Чинук".

В тази връзка се предприемат мерки за оптимизиране на организационната структура и системата за управление на националните ВВС. Така през 2010 г. се планира да се разформира отделен полк за охрана на средствата за противовъздушна отбрана и ВВС и да се формира на неговата база бригада за защита на съоръженията на ВВС, като същевременно се прехвърлят функциите по осигуряване на ПВО на въздушните бази на сухопътните войски.

43-та и 111-та изтребителна ескадрила (самолети Tornado F.3) от 1-ва авиационна група трябва да бъдат разформировани, а задачите по осигуряване на противовъздушната отбрана на британската зона за противовъздушна отбрана да бъдат възложени на 3-та и 11-та изтребителна ескадрила, въоръжен със самолет "Тайфун" F.2.

Ръководството на ВВС на страната смята, че укрепването на бойната мощ на ВВС ще се осъществи чрез превъоръжаване със съвременни видове авиационна техника, модернизиране на съществуващата техника и оборудването й с високоточно въоръжение с голям обсег на поражение. По-специално, през 2011 г. се планира да завърши модернизацията на всички тактически изтребители с вертикално излитане и кацане "Harrier" GR.7 във версия GR.9, както и оборудване на изтребители Tornado GR.4 с окачени контейнери с подобрено мерник система "Мълния".

Оборудването на ударни самолети с обещаващи високопрецизни оръжия за среден и дълъг обсег с по-ефективни бойни глави ще позволи поразяване на стационарни и подвижни цели без навлизане в зоната на противовъздушната отбрана, едновременно поразяване на няколко цели, както и намаляване на количеството на консумираните боеприпаси и състава на стачни групи.

Великобритания взема активно участие в американската програма за създаване на F-35 JSF (Joint Strike Fighter).

Предвижда се да се увеличат възможностите за обсег на тактическата авиация на британските военновъздушни сили чрез използване на средства за зареждане с гориво. За тази цел Обединеното кралство продължава да разработва, заедно с Франция, Германия и Испания, нов стратегически транспортен и зареждащ самолет A.330-200MRTT. Програмата се управлява от съвместния консорциум Ertanker, който трябва да изгради 14 TZS за замяна на съществуващия флот TZS на националните ВВС (планира се доставка: през 2011 г. - един, през 2012 г. - два, през 2013 г. - пет, в 2014 г. - три, един през 2015 г. и два през 2016 г.).

Чуждестранните медии отбелязват, че осезаемо повишаване на възможностите на военнотранспортната авиация трябва да се очаква след 2011 г. с началото на масовото пристигане на военнотранспортния самолет А.400М във войските. Предвижда се снабдяването на британските ВВС с 25 такива машини за поетапна подмяна на остарелите тактически военно-техническо сътрудничество С-130 „Херкулес“, последният от които ще бъде в състава им до 2030 г.

Предвижда се до 2012 г. да се подобри качеството на подготовката на летателния състав на националните ВВС чрез въвеждане на въоръжение с 30 учебно-бойни самолета Hawk-128.

Трябва да се отбележи, че за да се повиши ефективността на използването на бойната авиация, военното ведомство на страната възнамерява да прехвърли част от разузнавателните и ударните мисии към БПЛА.

Оценка на оперативните способности на авиационните групировки на британските ВВС според предназначението им и динамиката на промяната им през следващите шест до осем години показват, че ще има значително намаляване на оперативните способности на разузнавателната авиационна групировка на ВВС. . Това определя важността на закупуването до 2012 г. на 10 многоцелеви БЛА MQ-9 „Жътница“ и „разработването на собствени перспективни комплекси с разузнавателни безпилотни летателни апарати.

Усъвършенстването на органите за управление и управление на разузнавателните сили и средства ще се осъществи предимно чрез интегриране на системи за управление, комуникации, разузнаване и радиоелектронна борба за осигуряване на тяхното оперативно и техническо взаимодействие (интерфейс), както и стандартизиране и унифициране на параметрите на техническите средства, приети от НАТО.

По този начин бойният състав на британските ВВС в периода до 2015 г. ще се промени значително, както количествено, така и качествено. Основата на самолетния парк ще бъдат тактически изтребители с подобрени тактико-технически характеристики. Очаква се увеличаване на броя на БЛА в бойните и разузнавателните авиационни части и формирования, което ще бъде причинено от широкото внедряване в авиационната индустрия на различни технически разработки, базирани на най-новите технологии.

Въпреки това, въпреки очакваното значително увеличение на потенциалните бойни способности, британските военновъздушни сили ще могат да ги реализират само като част от съвместните въздушни групировки на НАТО, като остават дълбоко интегрирани в командната структура и оперативната подкрепа на военновъздушните сили на алианса.

За да коментирате, трябва да се регистрирате в сайта

От 125 000 екипажа, които са служили в стратегическата бомбардировачна авиация между 1939 и 1945 г., 55 000 са убити, а други 18 са ранени или пленени. Загубите са около 60%.

Според статистиката най-опасното нещо по време на Втората световна война е да се обслужват само британски моряци на подводници. Шансът да бъде убит при нормална сухопътна операция беше 20%, докато при стандартен излет беше 30%.

(общо 21 снимки)

1. Бинбрук, 1943 г. Членове на ескадрила 460 пред четиримоторния тежък бомбардировач Avro Lancaster. (Снимка: RAF Museum)

2. Авро Ланкастър в полет. (Снимка: RAF Museum) Ланкастър извършва първата си бойна мисия през март 1942 г. Той се превърна в най-известния и най-продуктивен нощен бомбардировач на Втората световна война, след като е извършил повече от 156 хиляди полета и е хвърлил повече от 600 000 тона бомби.

3. В пилотската кабина на "Ланкастър" по време на полет над селцето Холм-он-Спалдинг Мур, в Йоркшир. (Снимка: RAF Museum)

4. База Милдънхол, 1942г. Жена от помощните военновъздушни сили носи снаряди на трактор Fordson. (Снимка: RAF Museum)

5.1944 г Крал Джордж VI посещава военната база Уичфорд, построена през 1942 г. с кралицата. (Снимка: RAF Museum)

6. База Милдънхол, май 1942 г. Членовете на Ескадрила 419 доставят двутонен снаряд към двумоторния бомбардировач Vickers Wellington III, който се използва широко през първите две години на войната. (Снимка: RAF Museum)

7. База Бинбрук, 1943г. Механиците работят върху един от двигателите на бомбардировача Avro Lancaster Mk I. (Снимка: RAF Museum)

8. База Ботесфорд. Механиците работят върху двигателите Avro Lancaster Mk I. (Снимка: RAF Museum)

9. Навигационна система. (Снимка: RAF Museum)

10. В пилотската кабина на Avro Lancaster Mk I. (Снимка: RAF Museum)

11. База Хонингтън. Членове на 9-та ескадрила позират върху катастрофиралия Vickers Wellington. (Снимка: RAF Museum)

12. База Waterbeach, 1944-1945. Седем членове на екипажа в малък плаващ кораб. (Снимка: RAF Museum)

13. Около 1942г. Short Stirling, първият британски четиримоторен бомбардировач, който влезе на въоръжение в RAF по време на войната, е зареден с бомби. (Снимка: RAF Museum)

14. Около 1942г. Short Stirling е зареден с бомби. (Снимка: RAF Museum)

15. Поддръжка на самолета. (Снимка: RAF Museum)

16. Около 1942г. Членове на 35-та ескадрила инспектират двигателите на четиримоторния тежък бомбардировач Handley Page Halifax. (Снимка: RAF Museum) Халифакс е известен съвременник на Ланкастър. Халифаксите правят първия си рейд през нощта на 11 срещу 12 март 1941 г. до френското пристанище Льо Хавър, превзето от германците. По време на службата си в RAF, Halifaxes извършиха 82 773 полета и хвърлиха 224 000 тона бомби.

17. База Холм-он-Спалдинг Мур. Лейтенант Джон Тъкуел и двама други членове на екипажа позират с двутонна бомба за Vickers Wellington III. (Снимка: RAF Museum) 20. Годината е 1939. Четири 144 ескадрили Хендли Пейдж Хампдън над база Хемсуел. (Снимка: RAF Museum) Хемпдън понесе тежестта на ранната война над Европа, като участва в първия рейд на Берлин и първия 1000-ти рейд на Кьолн с над 1000 самолета.

21. Откриване на мемориала в памет на 55 573 пилоти от Кралските военновъздушни сили, загинали по време на Втората световна война (Снимка: ПОЛ ГРОУЪР)