На този ден, 21 май 1937 г. - преди 79 години експедицията на И. Папанин, Е. Кренкел, П. Ширшов, Е. Федоров кацна на леда на Северния ледовит океан близо до Северния полюс и разгърна първата полярна станция " Северен полюс-едно ".

В продължение на десетки години хиляди отчаяни пътешественици и изследователи на Север се опитват да стигнат до Северния полюс, опитвайки се на всяка цена да поставят знамето на страната си там, отбелязвайки победата на техния народ над суровите и могъщи сили на природата .

С появата на авиацията се появиха нови възможности за достигане на Северния полюс. Като полетите на Р. Амундсен и Р. Бърд на самолети и полети на дирижабли „Норвегия“ и „Италия“. Но за сериозни научни изследвания в Арктика тези експедиции бяха краткотрайни и не особено значими. Истинският пробив е успешното завършване на първата съветска въздушна експедиция с голяма географска ширина и кацането на плаващия лед през 1937 г. на героичната „четворка“ под ръководството на И. Д. Папанин.

И така, О. Ю. Шмид отговаряше за въздушната част на прехвърлянето към полюса, а И.Д. Папанин отговаряше за морската му част и зимуването в дрейфущата станция SP-1. Плановете на експедицията бяха да кацне в района на Северния полюс за една година, през която тя трябваше да събира страхотна сумаразлични научни данни по метеорология, геофизика, хидробиология. Пет самолета излетяха от Москва на 22 март. Полетът приключва на 21 май 1937 г.

В 11:35 ч. Флагманският самолет под контрола на командира на летателната ескадра на Героя съветски съюзМ.В. Водопянова кацна на леда, прелетяла 20 км над Северния полюс. И последният от самолетите кацна едва на 5 юни, условията на полет и кацане бяха толкова трудни. На 6 юни флагът на СССР беше издигнат над Северния полюс и самолетите потеглиха на връщане.

На ледената кора са останали четирима смели изследователи с палатка за живот и работа, две радиостанции, свързани с антена, работилница, метеорологична кабина, теодолит за измерване на височината на слънцето и складове, изградени от лед. Експедицията включваше: П.П. Ширшов - хидробиолог, глациолог; Е.К. Федоров - метеоролог -геофизик; ТОВА. Кренкел - радист и I.D. Папанин е началникът на гарата. Предстоят месеци на изтощителна работа и тежък живот. Но това беше време на масов героизъм, висока духовност и нетърпелив стремеж напред.

Всеки ден от престоя им на Северния полюс носеше нови открития за изследователите и първото от тях беше дълбочината на водата под леда на 4290 метра. Всеки ден, в определени часове на наблюдение, се вземат проби от почвата, измерват се дълбочините и скоростта на дрейфа, определят се координати, извършват се магнитни измервания, хидрологични и метеорологични наблюдения.

Скоро бе открит отклонението на ледената кора, върху която се намираше лагерът на изследователите. Скитанията й започнаха в района на Северния полюс, след което ледената покривка се втурна на юг със скорост от 20 км на ден.

Месец след като папанините кацнаха върху ледената плоча (така се кръстиха смелите четворки по целия свят), когато в Кремъл се състоя тържествена среща на участниците в първата световна въздушна експедиция до Северния полюс, постановление беше прочетен за награждаването на О.Ю. Шмид и И.Д. Папанин с титлата Герой на Съветския съюз, останалите участници в дрифта бяха наградени с ордени на Ленин. Леденият камък, на който се намираше лагерът на Папанин, след 274 дни се превърна във фрагмент с ширина не повече от 30 метра с няколко пукнатини.

Взето е решение за евакуация на експедицията. Отзад имаше пътека от 2500 км по Северния ледовит океан и Гренландско море. На 19 февруари 1938 г. ледоразбивачите Таймир и Мурман свалиха полярните изследователи от леда. На 15 март полярниците бяха отведени в Ленинград.

Бяха представени научни резултати, получени в уникален дрейф Общо събраниеАкадемията на науките на СССР на 6 март 1938 г. и бяха високо оценени от специалистите. Научните служители на експедицията бяха удостоени с академични степени. Иван Дмитриевич Папанин получи титлата доктор на географските науки.

С героичния дрейф на папанините започва системното развитие на целия арктически басейн, което прави редовно плаване по Северния морски път. Въпреки всички гигантски пречки и трудности на съдбата, хората на Папанин с личната си смелост са написали една от най -ярките страници в историята на изследването на Арктика.

Иван Папанин е един от най -известните изследователи на Арктика от първата половина на 20 век. Той оглавяваше гарите в най -отдалечените места на нашата Родина, в Земята на Франц Йосиф, нос Челюскин. Но преди всичко той е известен като ръководител на първата в света плаваща станция. СЕВЕРЕН ПОЛЮС - 1.

Всички хора, станали известни и изброени във въпроса, някога са били част от експедицията Северен полюс-1.

Момчетата бяха много популярни, по едно време бяха пуснати дори пощенски и колекционерски марки с техните портрети, сега те са високо ценени и много трудни за намиране.

За да дадете правилния отговор на този въпрос, достатъчно е да влезете низ за търсенепоне няколко имена, представени ни като бележка към въпроса и търсачката ще ни даде точно верния отговор, тоест името на експедицията, извършена през 1937-38 г. последния век.

Правилен отговор: Северен полюс-1.

Експедицията, насочена към изучаване на Арктика и нейните метеорологични условия (май 1937 г.-февруари 1938 г.), беше наречена "Северния полюс-1";.

Целта на експедицията "Северен полюс-1 - проучване на ледовете и морските течения в Арктика. Експедицията е внимателно планирана (повече от година) и се контролира от първите хора в Съветския съюз. Въпреки адските условия на ужасен студ, целта беше постигната за сравнително кратко време.

Полярните изследователи прекараха 274 дни на леда, след което се върнаха като герои. Те получиха титлата Герой на Съветския съюз. И четиримата бяха приети в Държавната географска общност.



Експедицията се наричаше Северният полюс-1.

Тогава такова пътуване се смяташе за истинско постижение. Не като сега, когато можете да посетите Северния полюс, като закупите билет).

Тази експедиция беше доста силна, тъй като беше тръбена на целия свят. Но реалните рискове, които участниците поеха, останаха неразкрити.

Експедицията беше наречена "Северен полюс-1". Той включваше четиримата, споменати във въпроса. Интересна е историята на Уелър за тази експедиция, където той разказва с хумор кой и какво е правил там.

Например имаше учени, които провеждаха изследвания, имаше радист и имаше идеологически работник, който разглобяваше и сглобяваше своя Mauser безкрайно.

Историята се нарича Mauser Papaninquot ;.

Това са имената на членовете на експедицията "Северен полюс - 1quot":



Експедицията стана възможна благодарение на развитието на полярната авиация. По -рано се смяташе, че е невъзможно да седне на ледена кора в района на Северния полюс, това беше мнението на Амундсен. 21.05.1937 г. експедицията е кацнала върху ледена кора в района на Северния полюс. Експедицията се носеше на ледена кора към Северния полюс в посока Гренландия. Работата на експедицията продължи, докато ледената покривка не започна да се напуква. Ледоразбивачи „Таймирко“; и "Murmanquot"; извърши спасителна операция, като евакуира всички полярници. Всички те бяха удостоени със званието Герой на Съветския съюз.



Тази експедиция е наречена "Северния полюс-1".

Ето списък на специалистите, които са участвали в него:

1. Радиооператор и съветски полярник Ернст Теодорович Кренкел
2. съветска държава активист, хидробиолог, доктор на геогр. Н. Петр Петрович Ширшов
3. Геофизик Евгений Константинович Фдоров
4. Ръководителят на експедицията е Иван Дмитриевич Папанин.

По това време изследването на Северния полюс беше изключително труден и много опасен бизнес, а някои експедиции костваха живота на изследователите.

Тази експедиция прогърмя по целия свят, стана една от най -ярките легенди от младостта на нашите дядовци, много млади хора дори не са чували за това.



Само едно име на Папанин в списъка на участниците в експедицията предизвиква спомени и предизвиква уважение. В края на краищата момчетата издържаха трудно изпитание, изпитание на вечна замръзналост, защото това беше експедиция, която по -късно получи името - СЕВЕРЕН ПОЛЮС - 1.

Експедицията е кръстена „Северен полюс-1“; в експедицията са участвали 4 души: Иван Папанин (ръководител), Петър Ширшов (хидролог), Ернст Кренкел (радист), Евгений Федоров (геофизик).

Те трябваше да преминат през много трудни изпитания и това вечна замръзналост, постоянна опасност и заплаха.

Михайлов Андрей 13.06.2019 г. в 16:00 часа

В историята на откриването и изучаването на руската Арктика има много славни страници. Но в него има специална глава, с която започва героичната полярна епопея. На 21 май 1937 г. полярната въздушна експедиция на Академията на науките на СССР достига Северния полюс и каца научната станция Северния полюс-1 на плаващия лед в продължение на девет дълги месеца.

Тази експедиция започва системното развитие на целия арктически басейн, благодарение на което навигацията по Северния морски път става редовна. Неговите членове трябваше да събират данни в областта на атмосферните явления, метеорологията, геофизиката, хидробиологията. Станцията се ръководеше от Иван Дмитриевич Папанин, нейни служители станаха хидрологът Петър Петрович Ширшов, геофизик-астроном Евгений Константинович Федоров и радистът Ернст Теодорович Кренкел. Експедицията се ръководи от Ото Юлиевич Шмид, пилотът на флагманския самолет N-170 е героят на Съветския съюз Михаил Василиевич Водопянов.

И всичко започна така. На 13 февруари 1936 г. на среща в Кремъл относно организацията на транспортните полети, Ото Шмит очерта план за въздушна експедиция до Северния полюс и създаване на гара там. Сталин и Ворошилов въз основа на плана възлагат на Главното управление на Северния морски път (Главсевморпут) да организира експедиция до района на Северния полюс през 1937 г. и да достави оборудване за научна станцияи зимуващи.

Ескадрила за въздушна експедиция е сформирана от четири четиримоторни самолета ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" и двумоторен разузнавателен самолет R-6. През пролетта на 1936 г. пилотите Водопянов и Махоткин отиват на разузнаване, за да изберат местоположението на междинната база за атаката на полюса на остров Рудолф (Земята на Франц Йосиф). През август ледоразбиващият параход Русанов се насочи там с товар за изграждането на нова полярна станция и оборудване за летището.

Цялата страна подготвяше експедицията. Например палатка за жилищен лагер е създадена от московския завод "Каучук". Рамката му е направена от лесно разглобяеми алуминиеви тръби, стените на платното са павирани с два слоя гайда, а гуменият надуваем под също трябва да се затопли.

Централната радиолаборатория в Ленинград произвежда две радиостанции-мощна 80-ватова и 20-ватова аварийна. Основният източник на енергия бяха два комплекта алкални батерии, заредени от малка вятърна турбина или от динамо - лек бензинов двигател (имаше и двигател с ръчно управление). Цялото оборудване, от антената до най -малките резервни части, е направено под личния надзор на Krenkel, теглото на радиооборудването се вписва в половин тон.

Според специални чертежи Ленинградската корабостроителница на името на Каракозов е построила шейни за пепел, които тежат само 20 килограма. Институтът на инженерите по кетъринг готви ястия за плаващата станция цяла година и половина, с тегло около 5 тона.

На 21 май 1937 г. около пет сутринта колата на Михаил Водопянов излита от остров Рудолф. През целия полет се поддържаше радиовръзка, времето и естеството на ледената покривка бяха изяснени. По време на полета се случи инцидент: в горната част на радиатора на третия двигател се образува теч във фланеца и антифризът започна да се изпарява. Механиката на полета трябваше да отреже кожата на крилото, за да постави парцал, който абсорбира течността, да го изстиска в кофа и от него да изпомпва охлаждащата течност обратно в резервоара на двигателя.

Механиците трябваше да извършат тази операция до самото кацане, изпъвайки голите си ръце от крилото при -20 и бърз вятър. В 10:50 стигнахме до полюса. И на 25 май останалата част от групата самолети беше изстреляна.

След като кацнаха на Северния полюс, изследователите направиха много открития. Всеки ден те вземаха проби от почвата, измерваха дълбочината и скоростта на дрейфа, определяха координатите, провеждаха магнитни измервания, хидрологични и метеорологични наблюдения. Скоро след кацането беше открит плаващият лед, върху който се намираше лагерът на изследователите. Скитанията й започнаха в района на Северния полюс, след 274 дни леденият камък се превърна в парче 200 на 300 метра.

Михайлов Андрей 13.06.2019 г. в 16:00 часа

В историята на откриването и изучаването на руската Арктика има много славни страници. Но в него има специална глава, с която започва героичната полярна епопея. На 21 май 1937 г. полярната въздушна експедиция на Академията на науките на СССР достига Северния полюс и каца научната станция Северния полюс-1 на плаващия лед в продължение на девет дълги месеца.

Тази експедиция започва системното развитие на целия арктически басейн, благодарение на което навигацията по Северния морски път става редовна. Неговите членове трябваше да събират данни в областта на атмосферните явления, метеорологията, геофизиката, хидробиологията. Станцията се ръководеше от Иван Дмитриевич Папанин, нейни служители станаха хидрологът Петър Петрович Ширшов, геофизик-астроном Евгений Константинович Федоров и радистът Ернст Теодорович Кренкел. Експедицията се ръководи от Ото Юлиевич Шмид, пилотът на флагманския самолет N-170 е героят на Съветския съюз Михаил Василиевич Водопянов.

И всичко започна така. На 13 февруари 1936 г. на среща в Кремъл относно организацията на транспортните полети, Ото Шмит очерта план за въздушна експедиция до Северния полюс и създаване на гара там. Сталин и Ворошилов въз основа на плана възлагат на Главното управление на Северния морски път (Главсевморпут) да организира експедиция до района на Северния полюс през 1937 г. и да достави оборудване за научната станция и зимуващите там със самолет.

Ескадрила за въздушна експедиция е сформирана от четири четиримоторни самолета ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" и двумоторен разузнавателен самолет R-6. През пролетта на 1936 г. пилотите Водопянов и Махоткин отиват на разузнаване, за да изберат местоположението на междинната база за атаката на полюса на остров Рудолф (Земята на Франц Йосиф). През август ледоразбиващият параход Русанов се насочи там с товар за изграждането на нова полярна станция и оборудване за летището.

Цялата страна подготвяше експедицията. Например палатка за жилищен лагер е създадена от московския завод "Каучук". Рамката му е направена от лесно разглобяеми алуминиеви тръби, стените на платното са павирани с два слоя гайда, а гуменият надуваем под също трябва да се затопли.

Централната радиолаборатория в Ленинград произвежда две радиостанции-мощна 80-ватова и 20-ватова аварийна. Основният източник на енергия бяха два комплекта алкални батерии, заредени от малка вятърна турбина или от динамо - лек бензинов двигател (имаше и двигател с ръчно управление). Цялото оборудване, от антената до най -малките резервни части, е направено под личния надзор на Krenkel, теглото на радиооборудването се вписва в половин тон.

Според специални чертежи Ленинградската корабостроителница на името на Каракозов е построила шейни за пепел, които тежат само 20 килограма. Институтът на инженерите по кетъринг готви ястия за плаващата станция цяла година и половина, с тегло около 5 тона.

На 21 май 1937 г. около пет сутринта колата на Михаил Водопянов излита от остров Рудолф. През целия полет се поддържаше радиовръзка, времето и естеството на ледената покривка бяха изяснени. По време на полета се случи инцидент: в горната част на радиатора на третия двигател се образува теч във фланеца и антифризът започна да се изпарява. Механиката на полета трябваше да отреже кожата на крилото, за да постави парцал, който абсорбира течността, да го изстиска в кофа и от него да изпомпва охлаждащата течност обратно в резервоара на двигателя.

Механиците трябваше да извършат тази операция до самото кацане, изпъвайки голите си ръце от крилото при -20 и бърз вятър. В 10:50 стигнахме до полюса. И на 25 май останалата част от групата самолети беше изстреляна.

След като кацнаха на Северния полюс, изследователите направиха много открития. Всеки ден те вземаха проби от почвата, измерваха дълбочината и скоростта на дрейфа, определяха координатите, провеждаха магнитни измервания, хидрологични и метеорологични наблюдения. Скоро след кацането беше открит плаващият лед, върху който се намираше лагерът на изследователите. Скитанията й започнаха в района на Северния полюс, след 274 дни леденият камък се превърна в парче 200 на 300 метра.

Преди 79 години в Арктика започна дрейфът на първата в света полярна изследователска станция и "Северния полюс - 1". Четирима полярни изследователи - ръководителят на експедицията Иван Дмитриевич Папанин, хидробиологът и океанологът Петър Петрович Ширшов, астрономът и магнитологът Евгений Константинович Федоров и радистът Ернст Теодорович Кренкел прекараха 274 дни в експедицията - от края на май 1937 г. до 19 февруари 1938 г. През това време леденият камък с изследователите е преминал повече от 2000 км от полюса до бреговете на Гренландия. В края на кампанията сега известните четирима полярни изследователи бяха приети в щата географско общество(както тогава се наричаше Руското географско дружество) като почетни членове.

Основната задача на експедицията, чиято организация отнема точно една година - от пролетта 1936 до пролетта 1937 г., беше да проучи метеорологичните условия, морските течения и ледовете в самия център на Арктика. В допълнение към четирите полярни изследователи, чиито имена бяха разпознати от целия свят по време и след експедицията, експедицията беше осигурена от служители на Северния морски път (нейният началник, героят на Челюскин Ото Юлиевич Шмит, беше инициатор на SP- 1) и пилоти на полярната авиация, включително Герои на Съветския съюз Михаил Водопянов и Василий Молоков. Вниманието към дрейфа на SP -1 беше универсално и глобално - следователно не е изненадващо, че експедицията беше внимателно контролирана от първите лица на СССР.

Основната тежест на обучението обаче е върху четиримата полярни изследователи. Папанин лично ръководи изграждането на полярна палатка, изолирана с гайдари в завода в Каучук, а Кренкел ръководи монтажа на радиостанции - основната и резервната. Ширшов усвоява медицината - именно той получава допълнителната роля на лекар в експедицията.

Базата на експедицията беше най -северният от съветските арктически острови - остров Рудолф, част от архипелага Земя Франц Йосиф. През лятото на 1936 г. на острова е построен експедиционен лагер с капацитет около 60 души, с летище, телефон, радиомаяк и други необходими елементи.

Те долетяха до стълба, водени от радиомаяка наоколо. Рудолф. Подреждане на четирима полярни изследователи върху огромна ледена кора с площ от около 4 квадратни метра. км отне около 16 дни. На 6 юни самолетите напуснаха експедицията, "Северният полюс - 1" премина в режим на автономно дрейф.

Почти веднага след началото на дрейфа "SP -1" изпълни решаваща задача - предостави метеорологични данни за рекордните трансарктически полети на Валери Чкалов и Михаил Громов от СССР до Северна Америка.

„Никога досега научните наблюдения в Централния полярен басейн не са били извършвани по толкова широка програма, с такава интензивност и най -голямо внимание“, отбелязва О. Ю. Шмит в последната статия „Експедиция до полюса“.

Славата на квартета Папанин беше оглушителна и мигновена - след експедицията и четиримата бяха удостоени със званието Герой на Съветския съюз, през март 1938 г. Папанин, Кренкел, Федоров и Ширшов бяха удостоени със званията доктори на географските науки.

Концепцията за плаващи полярни станции в Арктика беше призната за успешна: станцията SP-1 беше последвана през 1950 г. от станцията SP-2 под ръководството на Михаил Михайлович Сомов, който по-късно основава първите съветски станции в Антарктида. До края на 50 -те години дрейфуващите експедиции на Северния полюс станаха почти постоянни. Най-дългата експедиция от поредицата беше „SP-22“, която започна работа през септември 1973 г. и приключи на 8 април 1982 г. От 1991 до 2003 г. арктическите дрейфови станции „Северен полюс“ не работят, първата станция след почивката „SP-32“ е пусната на 25 април 2003 г.