Заслужилият пилот -изпитател умира на 92 години

Заслужилият пилот -изпитател, Герой на Съветския съюз Георги Мосолов почина в Москва. Той беше на 91 години.

„Легендата за реактивната авиация, заслужен пилот -изпитател, който има огромен принос за развитието на вътрешната авиация, ни напусна. Ние оплакваме тази загуба “, каза Иля Тарасенко, генерален директор на корпорацията MiG. Той е цитиран от ТАСС.

Георги Мосолов е роден на 3 май 1926 г. в Уфа. През 1943 г. завършва Централния аероклуб на В. П. Чкалов в Казан, през следващата годинаотиде в Червената армия. През 1945 г. завършва училището за начална подготовка за пилоти, през 1948 г. - Чугуевското военно авиационно училище. До 1951 г. той работи там като пилот -инструктор. През 1953 г. Мосолов завършва училището за изпитатели, през 1959 г. - Москва авиационен институт... През 1953 - 1962 г. Мосолов работи върху полетни изпитателни работи в конструкторското бюро на А. И. Микоян.

Мосолов беше един от пионерите в овладяването на големи височини и скорости и един от първите съветски пилоти, поставили световни авиационни рекорди. Той постави шест световни рекорда, три от които са абсолютни, както и три абсолютни рекорда на Съюза. Сред тях има записи за първите прототипи на уникалния свръхзвуков фронтови изтребител МиГ-21. Неговата снимка в шлем под налягане обикаля много чуждестранни вестници и списания по целия свят, дълги години се превръща в своеобразна визитна картичка на съветската реактивна авиация.

В допълнение, Мосолов провежда полетни изпитания на много от първите примери за реактивни двигатели, различни експериментални радионавигации, прихващане и оръжейни системи.

На 11 септември 1962 г. Георги Мосолов претърпя инцидент, докато тества самолета Е-8/1, експериментална версия на МиГ-21 с по-мощен двигател. В пилотската кабина той получи травма на главата и счупена ръка. Пилотът трябваше да се катапултира на височина от осем хиляди метра. След изхвърляне от високоскоростно въздушно налягане, Мосолов си счупи крака. И след като отвори парашута, тялото му беше претоварено от каишката, а пилотът висеше с главата надолу. Само за няколко секунди, преди да докосне земята, той успя да свали каишката за. При кацане в гората пилотът счупи втория си крак.

Мосолов изчака пет часа пристигането на спасителите. В болницата той претърпя клинична смърт, но лекарите успяха да го върнат към живот. Пилотът е успял да ходи само година по -късно, но нараняванията му не са му позволили да се върне към работа по полета, след като се е възстановил.

През 1960 г. Мосолов получава титлата Герой на Съветския съюз. Освен това е носител на ордените на Ленин и Червената звезда. През 1965 г. става почетен изпитател -пилот на СССР.

Мосолов е един от близките приятели на първия съветски космонавт Юрий Гагарин.

На 2 февруари 1904 г. е роден Валерий Павлович Чкалов - съветски пилот -изпитател, Герой на СССР. Той беше командирът на самолета, който направи първия полет без прекъсване Северен полюсот Москва до Ванкувър. Ще ви разкажем за седем изключителни авиаториОх-тестаторАз Съветско време.

Валери Чкалов

Чкалов започва своята главозамайваща кариера като пилот като монтажник на самолетен монтаж в 4 -ти авиационен парк Канавински в Нижни Новгород.

От 3 декември 1931 г. той участва в изпитания-тества най-новите изтребители от 30-те години на миналия век I-15 и I-16, проектирани от Поликарпов. Участва в изпитанията на разрушители на танкове VIT-1, VIT-2, тежки бомбардировачи TB-1, TB-3, голям брой експериментални и експериментални машини на конструкторското бюро „Поликарпов“.

Чкалов се славеше с "безразсъдството". След инцидента, станал в Брянск, Чкалов беше обвинен в множество нарушения на дисциплината. С присъдата на военния трибунал на Беларуския военен окръг на 30 октомври 1928 г. Чкалов е осъден на година затвор и също е уволнен от Червената армия. Той не излежава присъдата си дълго; по искане на Климент Ворошилов, по -малко от месец по -късно, присъдата е променена на условно.

Чкалов става автор на нови висши пилотажи - възходящо завъртане и бавно хвърляне. На 5 май 1935 г. авиоконструкторът Николай Поликарпов и пилотът -изпитател Валери Чкалов за създаването на най -добрия изтребител са наградени с най -високото правителствено отличие - орденът на Ленин.

На 20 юли 1936 г. полетът на екипажа на Чкалов от Москва за Далеч на изток... Той продължи 56 часа, преди да кацне на пясъчната коса на остров Удд в Охотско море. Общата дължина на рекордното трасе беше 9375 километра.

На 18 юни 1937 г. Чкалов започва полета си със самолет АНТ-25 през Северния полюс от Москва до Ванкувър (щат Вашингтон, САЩ). Полетът се проведе при тежки метеорологични условия. На 20 юни самолетът направи безопасно кацане във Ванкувър, Вашингтон, САЩ. Дължината на полета беше 8504 километра.

Сталин лично предлага на Чкалов да заеме поста на народен комисар на НКВД, но той отказва и продължава да се занимава с полетна изпитателна работа. Чкалов умира на 15 декември 1938 г. по време на първия изпитателен полет на новия изтребител I-180 на Централното летище.

Степан Микоян

Степан Микоян е роден на 12 юли 1922 г. Той е син на известния политик Анастас Микоян. Степан Микоян - Герой на Съветския съюз, генерал -лейтенант на авиацията. През 1940 г. постъпва в училището за пилоти на военната авиация в Качин в Крим. През 1941 г. е преквалифициран за изтребител Як-1 и през декември е изпратен в изтребителния авиационен полк, защитаващ Москва.

От първите дни на 1942 г. Степан започва да участва в Як-1 в полети за покриване на нашите войски в района на Волоколамск. През зимата на 1941-1942 г. Степан Микоян, като част от този полк, направи 10 успешни боеве. 11 -ият излитащ полет за обхващане на Истра на 16 януари 1942 г. едва не стана фатален за Микоян - неговият Як беше свален по грешка от младши лейтенант Михаил Родионов от 562 -и полк.

Микоян усвои 102 вида самолети излетя около 3,5 хиляди часа. До октомври 1942 г. той е извършил 14 самолета. След като прекара 3 въздушни битки, той свали 6 вражески самолета в групата. Степан Микоян завърши войната с две заповеди.

Михаил Громов

Съветският пилот Михаил Громов е роден на 12 февруари 1899 г. Той стана генерал -полковник на авиацията, Герой на Съветския съюз. Като изключително надарен човек, той рано проявява различни способности, включително музика и рисуване. След гимназията той постъпва в медицинския факултет на Московския университет и след това служи като военен лекар.

Громов тества много известни самолети. Извърши редица полети на дълги разстояния в Европа, Китай и Япония.

На 10-12 септември 1934 г. на самолета АНТ-25 той прави рекорд по обхват и продължителност на полета по затворен маршрут-12 411 км за 75 часа. През 1937 г. АНТ-25-1 осъществява непрекъснат полет Москва-Северен полюс-САЩ, поставяйки 2 световни авиационни рекорда. За този полет Громов е награден с орден на Ленин.

Владимир Аверянов

Полковник, заслужен пилот на СССР Владимир Аверянов е роден на 11 октомври 1934 г. През 1953 г. Аверянов завършва летателния клуб в Сталинград. През 1955 г. завършва Армавирското военно авиационно училище за пилоти, след което служи като пилот в авиацията на ПВО.

От май 1965 г. до декември 1968 г. - пилот -изпитател на казанския самолетен завод. През 1965-1966 г. той изпитва серийни реактивни бомбардировачи Ту-16 и Ту-22, през 1966-1968 г.-пътнически самолет Ил-62 (втори пилот), както и техните модификации.

От януари 1969 г. до септември 1994 г. е пилот -изпитател в Саратовския самолетен завод. Тествани серийни пътнически самолети Як-40 (1969-1981) и Як-42 (1978-1994). Той има много медали и е заслужен пилот -изпитател на СССР.

Иван Дзюба

Полковник, герой на Съветския съюз, заслужен пилот на СССР Иван Дзюба е роден на 1 май 1918 г. Завършва Одеското летателно училище (1938), участва във Великата отечествена война като пилот -боец.

От юни 1941 г. до септември 1943 г. той е извършил 238 бордови полета, провежда 25 въздушни битки. До февруари 1942 г. лично свали 6 и в група 2 вражески самолети.

На 21 юли 1942 г. майор Иван Дзюба е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден на Ленин и медал „Златна звезда“ за отличното изпълнение на командните мисии на фронта на борбата срещу нацистките нашественици и за смелост и героизъм, проявени едновременно. От 1943 г. служи като пилот -изпитател.

Николай Замятин

Пилот -изпитател на СССР, капитан Николай Замятин е роден на 9 май 1916 г. в Перм, завършва Свердловск през 1940 г. Държавен университети летящия клуб Свердловск.

През януари -ноември 1942 г. служи като пилот на 608 -и бомбардировъчен авиационен полк, през ноември 1942 г. - декември 1944 г. - пилот, старши пилот и командир на полет на 137 -и бомбардировачен авиационен полк.

Замятин се бие на Карелския фронт. Участва в отбраната на Арктика. Той е извършил 30 самолета с бомбардировач Пе-2. От 1947 до 1971 г. - пилот -изпитател в Института за полетни изследвания. Тествах системата за зареждане с гориво на самолет Ту-2, тествах турбореактивните двигатели: VK-7 на Tu-4LL, AL-7 на Tu-4LL, VK-3 на Tu-4LL, AM-3M на Tu-16LL, VD- 7 на M-4LL. Награден с ордена Октомврийска революция, две ордени на Червеното знаме, Отечествена война 2 -ра степен.

Михаил Иванов

Известният пилот -изпитател, Герой на Съветския съюз, полковник Михаил Иванов е роден на 18 юли 1910 г. От 1925 г. работи като чирак токар в Полтава. Издържа курса теоретично преподаванев Полтавския авиационен клуб на Осоавиахим. V Съветска армия- от 1929 г. През 1932 г. завършва Сталинградското училище за пилоти на военна авиация, след което служи в бойни части на ВВС.

През 1939-1941 г. той е пилот-изпитател на военното приемане на самолетостроителната фабрика # 301, тества сериен тренировъчен самолет UT-2 и изтребители Як-1. През 1941 г. е пилот-изпитател на военното приемане на самолетния завод № 31. Иванов изпитва серийните изтребители ЛаГГ-3, Ла-5ФН и Як-3.

През ноември 1941 г., по време на евакуацията на самолетен завод в Тбилиси, той участва във военните действия на Югозападния фронт. Общо той е извършил около 50 самолета.

На 24 април 1946 г. той тества един от първите изтребители Як-15. Той тества различни модификации на изтребителите Як-3 и Як-11. Получи титлата Герой на Съветския съюз с наградата на ордена на Ленин и медала „Златна звезда“ за силата и смелостта, проявени при изпитанията на новите авиационни технологии.

а също и Бахчиванджи тества първия реактивен самолет, починал през 1942 г., Кокинаки В. К., мой сънародник след среща с него в театъра в Новоросийск през 1966 г. Имах само една мечта - MVTU и пространство! Юрий Гарнаев, Сергей Анохин, Ахмет-Хан-Султан, Владимир Илюшин (той също изпя чудесно песента на Николай Доризо .. Ако се разболея, няма да ходя на лекари) ... Добра им памет, те са честта и достойнството на нашата Родина!

Валери Павлович Чкалов- съветски пилот -изпитател, Герой на СССР. Той беше командир на самолета, който направи първия нон-стоп полет над Северния полюс от Москва до Ванкувър.

Чкалов започва своята главозамайваща кариера като пилот като монтажник на самолетен монтаж в 4 -ти авиационен парк Канавински в Нижни Новгород.
От 3 декември 1931 г. той участва в изпитания-тества най-новите изтребители от 30-те години на миналия век I-15 и I-16, проектирани от Поликарпов. Участва в изпитанията на разрушители на танкове VIT-1, VIT-2, тежки бомбардировачи TB-1, TB-3, голям брой експериментални и експериментални машини на конструкторското бюро „Поликарпов“.

Чкалов се славеше с "безразсъдството". След инцидента, станал в Брянск, Чкалов беше обвинен в множество нарушения на дисциплината. С присъдата на военния трибунал на Беларуския военен окръг на 30 октомври 1928 г. Чкалов е осъден на година затвор и също е уволнен от Червената армия. Той не излежава присъдата си дълго; по искане на Климент Ворошилов, по -малко от месец по -късно, присъдата е променена на условно.
Чкалов става автор на нови висши пилотажи - възходящо завъртане и бавно хвърляне. На 5 май 1935 г. авиоконструкторът Николай Поликарпов и пилотът -изпитател Валери Чкалов за създаването на най -добрия изтребител са наградени с най -високото правителствено отличие - орденът на Ленин.
На 20 юли 1936 г. започва полетът на екипажа на Чкалов от Москва за Далечния изток. Той продължи 56 часа, преди да кацне на пясъчната коса на остров Удд в Охотско море. Общата дължина на рекордното трасе беше 9375 километра.
На 18 юни 1937 г. Чкалов започва полета си със самолет АНТ-25 през Северния полюс от Москва до Ванкувър (щат Вашингтон, САЩ). Полетът се проведе при тежки метеорологични условия. На 20 юни самолетът направи безопасно кацане във Ванкувър, Вашингтон, САЩ. Дължината на полета беше 8504 километра.
Сталин лично предлага на Чкалов да заеме поста на народен комисар на НКВД, но той отказва и продължава да се занимава с полетна изпитателна работа. Чкалов умира на 15 декември 1938 г. по време на първия изпитателен полет на новия изтребител I-180 на Централното летище.

Сталин, Ворошилов, Каганович, Чкалов и Беляков. Среща след полета за Далечния изток. Летище Щелковски, 10 август 1936 г.

СТЕПАН МИКОЯН

Степан Микоян е роден на 12 юли 1922 г. Той е син на известния политик Анастас Микоян. Степан Микоян - Герой на Съветския съюз, генерал -лейтенант на авиацията. През 1940 г. постъпва в Качинската военна авиационна пилотна школа в Крим. През 1941 г. се преквалифицира за изтребител Як-1 и през декември е изпратен в изтребителния авиационен полк, защитаващ Москва.
От първите дни на 1942 г. Степан започва да участва в Як-1 в полети за покриване на нашите войски в района на Волоколамск. През зимата на 1941-1942 г. Степан Микоян, като част от този полк, направи 10 успешни боеве. 11 -ият излитащ полет за обхващане на Истра на 16 януари 1942 г. едва не стана фатален за Микоян - неговият Як беше свален по грешка от младши лейтенант Михаил Родионов от 562 -и полк.
Микоян овладява 102 типа самолети и лети около 3,5 хиляди часа. До октомври 1942 г. той е извършил 14 самолета. След като прекара 3 въздушни битки, той свали 6 вражески самолета в групата. Степан Микоян завърши войната с две заповеди.

Снимка: Hayk / Wikimedia Commons

МИХАИЛ ГРОМОВ

Съветският пилот Михаил Громов е роден на 12 февруари 1899 г. Той стана генерал -полковник на авиацията, Герой на Съветския съюз. Като изключително надарен човек, той рано проявява различни способности, включително музика и рисуване. След гимназията той постъпва в медицинския факултет на Московския университет и след това служи като военен лекар.
Громов тества много известни самолети. Извърши редица полети на дълги разстояния в Европа, Китай и Япония.
На 10–12 септември 1934 г. на самолета АНТ -25 той прави рекорд по обхват и продължителност на полета по затворен маршрут - 12 411 км за 75 часа. През 1937 г. АНТ-25-1 осъществява нон-стоп полет Москва-Северен полюс-САЩ, поставяйки 2 световни авиационни рекорда. За този полет Громов е награден с орден на Ленин.

ВЛАДИМИР АВЕРЯНОВ

Полковник, заслужен пилот на СССР Владимир Аверянов е роден на 11 октомври 1934 г. През 1953 г. Аверянов завършва летателния клуб в Сталинград. През 1955 г. завършва Армавирското военно авиационно училище за пилоти, след което служи като пилот в авиацията на ПВО.
От май 1965 г. до декември 1968 г. - пилот -изпитател на казанския самолетен завод. През 1965-1966 г. той изпитва серийни реактивни бомбардировачи Ту-16 и Ту-22, през 1966-1968 г.-пътнически самолет Ил-62 (втори пилот), както и техните модификации.
От януари 1969 г. до септември 1994 г. е пилот -изпитател в Саратовския самолетен завод. Той изпитва серийни пътнически самолети Як-40 (1969-1981) и Як-42 (1978-1994). Той има много медали и е заслужен пилот -изпитател на СССР.

Снимка: testpilot.ru

ИВАН ДЗЮБА

Полковник, герой на Съветския съюз, заслужен пилот на СССР Иван Дзюба е роден на 1 май 1918 г. Завършва Одеското летателно училище (1938), участва във Великата отечествена война като пилот -боец.
От юни 1941 г. до септември 1943 г. той е извършил 238 бордови полета, провежда 25 въздушни битки. До февруари 1942 г. лично свали 6 и в група 2 вражески самолети.
На 21 юли 1942 г. майор Иван Дзюба е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден на Ленин и медал „Златна звезда“ за отличното изпълнение на командните мисии на фронта на борбата срещу нацистките нашественици и за смелост и героизъм, проявени едновременно. От 1943 г. служи като пилот -изпитател.

НИКОЛАЙ ЗАМЯТИН

Пилот -изпитател на СССР, капитан Николай Замятин е роден на 9 май 1916 г. в Перм, завършва през 1940 г. в Свердловския държавен университет и Свердловския аероклуб.
През януари -ноември 1942 г. служи като пилот на 608 -и бомбардировъчен авиационен полк, през ноември 1942 г. - декември 1944 г. - пилот, старши пилот и командир на полет на 137 -и бомбардировачен авиационен полк.
Замятин се бие на Карелския фронт. Участва в отбраната на Арктика. Той е извършил 30 самолета с бомбардировач Пе-2. От 1947 до 1971 г. - пилот -изпитател в Института за полетни изследвания. Тествах системата за зареждане с гориво на самолет Ту-2, тествах турбореактивните двигатели: VK-7 на Tu-4LL, AL-7 на Tu-4LL, VK-3 на Tu-4LL, AM-3M на Tu-16LL, VD- 7 на M-4LL. Награден е с ордена на Октомврийската революция, два ордена на Червеното знаме, ордена на Отечествената война, 2 -ра степен.

МИХАИЛ ИВАНОВ

Известният пилот -изпитател, Герой на Съветския съюз, полковник Михаил Иванов е роден на 18 юли 1910 г. От 1925 г. работи като чирак токар в Полтава. Завършва теоретичен курс в Полтавския авиационен клуб на Осоавиахим. В Съветската армия от 1929 г. През 1932 г. завършва Сталинградското училище за пилоти на военна авиация, след което служи в бойни части на ВВС.
През 1939–1941 г. е пилот-изпитател на военното приемане на самолетен завод № 301, тества сериен тренировъчен самолет UT-2 и изтребители Як-1. През 1941 г. е пилот-изпитател на военното приемане на самолетния завод № 31. Иванов изпитва серийните изтребители ЛаГГ-3, Ла-5ФН и Як-3.
През ноември 1941 г., по време на евакуацията на самолетен завод в Тбилиси, той участва във военните действия на Югозападния фронт. Общо той е извършил около 50 самолета.
На 24 април 1946 г. той тества един от първите изтребители Як-15. Той тества различни модификации на изтребителите Як-3 и Як-11. Получи титлата Герой на Съветския съюз с наградата на ордена на Ленин и медала „Златна звезда“ за силата и смелостта, проявени при изпитанията на новите авиационни технологии.

След края на Великата отечествена война много момчета мечтаеха да станат пилоти. Никой не се замисля колко трудно е да летиш в небето. На момчетата изглеждаше, че пилотите са романтици, които получават голямо удоволствие от полета.

Как първите герои пилоти получиха своите редици?

За първи път титлата Герой на Съветския съюз е присъдена през 1934 г., макар и от основаването й Съветска държавадо 1939 г. няма войни, тоест пилотите не изпълняват бойни задачи. Обърнете внимание, че пилотите станаха първите герои на Съветския съюз. Тези имена не са толкова известни като имената на някои авиатори по време на Втората световна война. Нека си припомним кои са тези първи пилоти - Герои на Съветския съюз.

Както знаете, през 1934 г. имаше операция за спасяване на челюскините. Не беше възможно да се спасят хора без участието на самолети. В същото време технологията по това време все още е слабо развита и спасителната мисия може да получи положителен резултат само благодарение на високия професионализъм и героизъм на пилотите.

Първи герои по име

Николай Каманин Златна звездаГерой # 1 получи на 25 -годишна възраст. Той направи 9 полета над Арктика, като същевременно спаси 34 души (екипажът на потъналия ледоразбивач "Челюскин" се състоеше от 104 души). На снимката по -долу Каманин е показан вляво.

Сложността на мисията за спасяване на моряците беше, че по това време районът не беше достатъчно проучен. Също така пилотите нямаха пълно доверие в надеждността на двигателите, тъй като по това време те практически не летяха на толкова големи разстояния.

Михаил Водопянов направи три трудни полета, по време на които успя да спаси повече от 10 души. Уникалността на участието на този пилот в спасителната операция се крие във факта, че няколко месеца преди това той получава тежки наранявания и се лекува дълго време. Властите не искаха да го допуснат до операцията, но той настоя.

В тази операция участваха и такива пилоти - Герои на Съветския съюз, като Иван Доронин, Сигизмунд Леваневски, Василий Молоков, Маврикий Слепнев. Всеки пилот има огромен принос за спасяването на хората в Северния ледовит океан.

Война и велики пилоти

Анализирайки заповедите за присъждане на титли Герои на Съветския съюз по време на Втората световна война, откриваме интересна тенденция: повече от 50% от известните легендарни воини, защитавали нашата Родина от нашественици, са пилоти. Разбира се, борбата на земята също не е лесна, но въздушните битки са много по -трудни от наземните. Нивото на смелост и издръжливост на съветските пилоти е просто невероятно. Пилоти от Втората световна война - Героите на Съветския съюз имат огромен принос за победата на СССР над нацистка Германия.

В този раздел заслужава да се спомене за Алексей Маресиев и Петър Шемендюк. Тези герои, въпреки трудното физическо нараняванепродължи да обслужва авиацията.

Например Маресиев е известен геройпроизведения на Б. Полевой "Историята на истински мъж".

Самолетът му е свален над територията, която германците контролират по това време. Пилотът не можа да се катапултира. Падна на земята с колата. Случи се така, че при удара в земята той беше изхвърлен от кабината. В продължение на 18 дни героят пълзеше до фронтовата линия. Открит от съветски деца в Новгородска област. След това той се лекува известно време в новгородско село. След продължително лечение и ампутация на двата крака той успя да се върне на служба и направи повече от една бойна мисия.

Пилоти на изтребители - Героите на Съветския съюз често се връщаха на фронта, след като бяха ранени. Според проверена, но малко известна информация, около 20 съветски пилоти се бият срещу нацистите с ампутирани крака, ръце или други тежки наранявания на крайниците.

Трябва да се отбележи, че за много пилоти Втората световна война не е първият боен опит. Всеки знае, че много съветски военни са участвали във военните действия в Испания ( Гражданска война). Например, Сергей Грицевец се счита за един от пилотите на асовете през 30 -те години. Беларус по националност, той е роден през 1909 г. в провинция Гродно. Той дойде в авиацията с комсомолски билет през 1931 г. Рекордът на пилота за официална информацияе 40 свалени самолета.

Развитие на военната авиация на СССР

Пилоти - Герои на Съветския съюз се показаха отлично по време на Втората световна война. Въпреки че първоначално техническото ниво на германските самолети надминава оборудването и качеството на съветските самолети, нивото на умения на „червените“ пилоти, вече известно време след началото на войната, повече от компенсира всички недостатъци на технологиите.

Подобряването на съветската бойна авиация всъщност се случи по време на войната. Факт е, че в първите дни на военните действия повечето съветски самолети бяха унищожени на летища по време на нацистките бомбардировки. Според много експерти това е още по -добре. Ако дървените самолети трябваше да ангажират Junkers или други изтребители, те нямаше да имат нито един шанс да спечелят въздушен бой. Подобна решителност на фашистите спаси живота на много съветски пилоти.

По време на военните години, по груби оценки, асата свалиха над 4000 от най -добрите германски самолети. Рейтингът на съветските аса се определя преди всичко от броя на свалените юнкери. Нека поговорим за всеки от най -добрите поотделно.

Легендарният Иван Кожедуб е роден през 1920 г. в района на Шостка в съвременна Украйна. След като завършва училище през 1934 г., той постъпва в Химико -технологичния колеж. Дълго време авиацията за него беше не повече от хоби. Пътят на Кожедуб в авиацията започва с военна служба през 1940 г. Той идва на фронта в края на 1942 г., след като работи като инструктор в авиационно училище. Между другото, първата битка във въздуха за легендарния пилот би могла да бъде и последната по същото време, защото първо неговият самолет е бил нокаутиран от германците, а след това от „техния“. Кожедуб премина този тест и успя да кацне колата си. На снимката по -долу той е показан вдясно.

Такива пилоти - три пъти Герой на Съветския съюз, като Иван Кожедуб, бързо стават професионалисти в своята област. Не им трябва много време за подготовка. И така, известно време след тази катастрофа Кожедуб не лети. Звездното време на пилота дойде по време на битката на Курска издатина... За няколко излитания през юли 1943 г. той успява да свали 4 Junkers. До началото на 1944 г. в рекорда на героя вече имаше няколко десетки победи. До края на войната той успя да свали 18 самолета от тази марка.

Семьон Ворожейкин и други два пъти Герои на СССР

Този резултат не беше надминат от никого и само Ворожейкин Арсений Александрович можеше да повтори. Този пилот е награден два пъти с Геройска звезда. Общият боен резултат на Ворожейкин е 46 свалени вражески самолета. Освен него, пилотите - два пъти - са:

• Алексеенко Владимир Аврамович;
• Алелюхин Алексей Василиевич;
• Амет-хан султан;
• Андрианов Василий;
• Бегелдинов Талгат Якубекович;
• Беда Леонид Игнатиевич;
• Береговой Георги Тимофеевич;
• Гулаев Николай Дмитриевич;
• Сергей Прокофиевич Денисов.

За успешното използване на авиационните технологии тя трябва да премине полетни изпитания. За това работят тестови пилоти. Много често рискуват живота си, защото никой не е летял преди тях на тествания модел на самолета. Мнозина бяха наградени със звездата на Героя на СССР. Счита се за най -забележителния изпитател на авиационните технологии от съветския период

Екипажите под ръководството на Чкалов извършиха 2 рекордни за времето си полети (Москва-Ванкувър през Северния полюс и Москва-Далечния Изток). Дължината на маршрута до Ванкувър беше 8504 км.

Други съветски пилоти са Степан Микоян, Владимир Аверянов, Михаил Громов, Иван Дзюба, Николай Замятин и Михаил Иванов. Повечето от тези пилоти не са имали първо техническо образование, но целият авиационен елит е обединен от една особеност: те са преминали теоретично обучение в системата на авиационните клубове, разработени по това време. Такива своеобразни училища предоставиха на учениците възможност да получат теоретична и практическа подготовка на доста високо ниво.

Щурмови самолети на СССР по време на Втората световна война

Пилотите за нападение, Герои на Съветския съюз от военните години, заемат почетно място в списъците на хората, отбелязани държавни наградиза подвизи по време на въздушни битки 1941-1945. Според исторически данни над 2200 пилоти са получили титлата Герой на Съветския съюз. Нещо повече, това е щурмовият самолет в списъка, който можете да намерите най -вече (860 имена).

Също така има много представители на този тип авиация в списъците на два пъти Герои на Съюза. Както знаете, двете героични златни звезди имаха 65 пилоти. В този списък атакуващите самолети също заемат първо място (27 души).

Кой успя да получи титлата Герой три пъти?

Александър Покришкин и Иван Кожедуб - тези пилоти, три пъти Герои на Съветския съюз, вписват имената си в аналите на Втората световна война със златни букви.

Факт е, че три пъти държавата награждава само трима души с толкова висок ранг. В допълнение към двама пилоти, това е военният Семьон Михайлович Будьони, известен от времето на революцията. Покришкин получава наградите си по заповед от 24 май и 24 август 1943 г., както и 19 август 1944 г. Иван Кожедуб е белязан със заповеди на главнокомандващия от 4 февруари и 19 август 1944 г., както и след края на военните действия през август 1945 г.

Приносът на съветските пилоти за победата над врага е просто безценен!

Aces пилоти. Те извършиха подвизи както в мир, така и вътре военно време... Те прекараха стотици часове в небето и това се превърна в истински дом за тях. Нашият материал съдържа цитати от легендарни пилоти, които направиха славната история на ВВС на Русия.

Ако е така, тогава бъдете първи.

Валери Чкалов, съветски пилот -изпитател ,
Героят на СССР

Винаги съм копнеел за усещанията, които сега съставляват моята принадлежност - принадлежността на късметлия, проникнал във въздуха. Често ми се случваше да летя в съня си и сънят беше възхитителен.

Сергей Уточкин, един от първите руски авиатори
и тестови пилоти

Където съм пилот, аз съм педант. Но аз също съм романтик. Обичам логиката, психологията, литературата,
живопис.

Михаил Громов, съветски пилот -изпитател ,
Героят на СССР

Смелостта без закаляване е празен удар.

ас пилот , три пъти Герой на Съветския съюз

Нашият ескадрон се наричаше „пеещ“поради нашата привързаност към песента, а позивната ми е „Маестро“. От нашата ескадрила 11 пилоти получиха титлата Герой на Съветския съюз и тази чест ми се падна два пъти. И всеки ранг, всяка бойна награда беше платена с цената на риск, умения, военно превъзходство и истински победи.

Виталий Попков, пилот, два пъти Герой на Съветския съюз

Височината е ключът към победата. Всеки, който е по -висок, може да се потопи във всеки момент на вражески самолет и след като е развил висока скорост, да го достигне.

почитан пилот -изпитател СССР,
два пъти Герой на Съветския съюз

Имало едно време Четох думите като детеВ. П. Чкалова : "Ако да бъде, тогава да бъде първият." Затова се опитвам да бъда и ще бъда до края.

пилот-космонавт , Героят на СССР

Нестеров отиде да проучи възможностите на самолета, като направи контур. Арцеулов доказа, че е възможно самолетът да се извади от въртене. А какво да кажем за въздушните тарани, които съветските пилоти използваха, за да постигнат победа над германските аса? Не отстъпвайте това. За руската душа, непонятна за никого, няма бариери!

Виктор Пугачев, почетен пилот -изпитател СССР,
Героят на СССР