Значительные территориальные ресурсы выявлены на западе города. Частично это свободные от застройки и планировочных ограничений территории, частично – территории, освобождаемые в случае предусмотренного генпланом выноса ряда объектов (СИзо, УФСИН) из восточной части Западной промзоны.

Застрой на этих площадках предполагается двух типов: многоэтажная (5-9 этажей) и индивидуальная. Многоэтажная застройка размещается по ул. Московской и является логичным продолжением жилых многоэтажных кварталов в районе ул. Ангарский бульвар.

Особенностью планировки новых многоэтажных жилых районов является их большая расчлененность по отношению к застраивающимся в настоящее время территориям. В межквартальных разрывах прокладываются бульвары, связывающиеся с городскими озелененными территориями, окружающими новую застройку, что повышает уровень комфортности проживания в таких районах.

Индивидуальную застройку предполагается разместить вдоль трассы, на сегодняшний день являющейся южным обходом М-54, в свободном коридоре между Западной промзоной и территорией аэропорта.

Территории в южной части города

На юге города генпланом предлагается использовать территориальные резервы в районе пос. Спутник. Здесь возможно развивать селитебные территории лишь в южном направлении, на территориях свободных от планировочных ограничений. В этом районе намечена застройка индивидуального типа с большими земельными участками.

Территории в центральной части города

Одно из приоритетных направлений размещения новой жилой застройки – реконструкция центральной части города. Здесь, в зоне существующей застройки, предусматривается выборочная реконструкция малоценного фонда, представленного преимущественно ветхим индивидуальным жильем.

В первую очередь необходимо обратить внимание на кварталы, прилегающие непосредственно к зоне центра, формирующие архитектурный облик города. Также весьма ценными в градостроительном отношении являются прибрежные территории.

Застройка в центральной части города предусмотрена всех типов, с большей долей малоэтажного (3-4 этажа), которая наиболее характерна для сложившейся городской среды центра.

Территории в западной части города

Значительная часть населения проживает на сегодняшний момент в дачном поселке на левом берегу у западной границы городского округа. Генеральным планом предусмотрен перевод данных территорий в жилье. Это позволит обеспечить проживающее там население необходимыми социально-бытовым обслуживанием и инженерными коммуникациями.

Таблица 7.1

Показатели нового жилищного строительства

(правый и левый берег)

Вид застройки	Правый берег	Левый берег
га	тыс. м 2	тыс. жит.	га	тыс. м 2	тыс. жит
Многоэтажная и среднеэтажная	130-140		27-29	160-170		35-37
Усадебная						30-35
ВСЕГО	200-210		30-32	990-1000		68-70
Резервы, тыс. га	0,1			0,5

Проблема размещения гаражей

Особого внимания заслуживает проблема размещения гаражей для хранения личного автотранспорта на территориях жилых зон. На данный момент они сгруппированы в крупные гаражные массивы и занимают значительные территории, отчуждаемые, по сути, от жилых микрорайонов. Такое соседство негативно сказывается на уровне комфорта и безопасности проживания близ таких территорий, а ткань жилой застройки оказывается разорванной.

Помимо этого, такой способ хранения доказал свою неэффективность, поскольку гаражи находятся на значительном удалении от места жительства их владельцев. Фактически они не используются и дублируются временными парковочными местами в жилых дворах и на внутриквартальных проездах.

Генеральным планом предлагается в новых жилых районах размещение многоуровневых охраняемых парковочных комплексов, равномерно распределенных по территории застройки и находящихся в 5-10 минутной пешеходной доступности от жилых домов. Такое компактное размещение гаражей позволит более рационально использовать городские земли и повысить безопасность проживания в жилых зонах.

На существующих территориях следует проводить политику по планомерному переходу на такую же систему размещения гаражей. Однако, поскольку на застроенных территориях площадки под новое строительство выявить довольно трудно, задача эта остается на перспективу и требует тщательной долговременной совместной работы города и частных инвесторов.

Промышленные зоны

В городе сформировались три основные промышленные зоны:

· Западная промзона (заключает в себе основной производственный потенциал города; здесь расположены предприятия стройиндустрии, пищевой промышленности и др.);

· Центральная промзона (не содержит вредных производств; здесь размещены преимущественно предприятии деревоперерабатывающей и мебельной промышленности, а также коммунально-складские объекты);

· Восточная промзона (представлена Кызылской ТЭЦ и Рыбзаводом);

Есть предприятия, которые не попали в структуру производственных комплексов, а штучно располагаются среди жилой застройки, усложняя условия проживания в соседствующих с ними жилых образованиях. Так же наблюдается и встречная тенденция – в сформированных промышленных зонах зачастую встречаются вкрапления индивидуального жилья.

Сложившиеся в городе производственные зоны в основном сохраняют свою дислокацию, однако нуждаются в реконструктивных мероприятиях, перечень которых в рамках генплана города установить не представляется возможным из-за отсутствия необходимого объема информации и специфики аналитической работы.

Однако с позиции общегородских интересов некоторые планировочные решения могут быть сформулированы:

1) Целесообразным выглядит размещение новой жилой застройки за счет сокращения неэффективно используемых обширных производственных территорий. В частности проектом предлагается сокращение территорий западной промзоны со стороны центра за счет выноса УФСИН и СИзо и размещение на этих территориях жилого района.

2) Необходим вынос ряда объектов производственной сферы из центральной части города, где относительная градостроительная ценность территории не подлежит сомнению. Речь идет, в первую очередь, таких объектах, как Асфальтобетонный завод, Кожевенно-пимокатный завод, Кирпичный завод и др. (полный перечень выносимых объектов представлен в таблице ниже).

Передислокацию промышленных и коммунальных объектов предполагается осуществлять, в первую очередь, за счет уплотнения территорий существующих промышленных зон. Так же для переноса объектов и размещения новых предприятий предусмотрены территориальные резервы: в западной части города – в развитие западной промзоны и в южной части – в развитие центральной промзоны.

Таблица 7.2

Перечень перебазируемых (перепрофилируемых) объектов

	Название предприятия (объекта)	Мероприятие	Предполагаемое место будущего размещения
По санитарным и экологическим причинам
	Асфальтобетонный завод	перебазирование	В районе Западной промзоны
	ЖБИ «Жилстрой»	перебазирование
	Кирпичный завод ООО «Жилье»	перебазирование	В районе Западной промзоны
	АТП ГААО № 2	перепрофилирование под общественно-деловые функции
	Производственная база ООО «Сибтехмонтаж»	перебазирование
	Кожевенно-пимокатный завод	перебазирование
	Автомастерская	перебазирование
	Кладбище	закрытие с организацией мемориального прогулочного парка
	Отстойники в створе ул. 7-я Линия к югу
	Склады минеральных удобрений «Агрохим» (свыше 500 т)	закрытие с обеззараживанием и рекультивацией территории – под жилищные функции
	Гаражи по ул. Северная	перебазирование – под озелененные территории общего пользования
По планировочным мотивам
	«Тывахлебопродукт»	ликвидация - под общ.-администр. функции
	Рынок (центральный)
	Мелкооптовые и сельскохозяйственные рынки	перебазирование - под жилую застройку и общественные озелененные территории	В южной части города по ул. Бай-Хаакская
	Авторынок		В южной части города по ул. Бай-Хаакская
	СИзо в центральной части города	перебазирование - под жилую застройку	В район Западной промзоны

Продолжение таблицы 7.2

	СИзо в западной части города	перебазирование - под жилую застройку	В районе Западной промзоны
	УФСИН	перебазирование - под жилую застройку	В районе Западной промзоны
	Колония № 1	перебазирование - под застройку городского центра	В районе Западной промзоны
	ООО «Суй-Белек»	перебазирование - под жилую застройку	В районе Западной промзоны рядом со швейной фабрикой
	Гаражи по ул. Пролетарская – Ка-Хем	перебазирование - под общ. озеленен. террит.
	Гаражи по ул. Безымянная	перебазирование - под жилую застройку
	Гаражи в створе пер. Сесерлиг (к западу)	перебазирование - под жилую застройку
	ПМК-5	перебазирование - под жилую застройку
	ООО УК «Жилсервис» по ул. Горная	перебазирование - под жилую застройку
	МУП благоустройства города	перебазирование - под жилую застройку
	ЧП НПК (производство пластиковых окон)	перебазирование - под общественные озелененные территории	В районе Центральной промзоны

3) Проектом предлагается постепенное выморачивание индивидуальной жилой застройки, расположенной на сегодняшний момент в границах территорий сформировавшихся промышленных зон. В западной промзоне предлагается к выморачиванию порядка 19 га жилой застройки, в центральной промзоне – порядка 11 га.

4) Проектом предлагается размещение новых и реконструкция ряда существующих производственных объектов. Размещение новых объектов планируется за счет уплотнения территорий промзон, а также на территориях, освобождаемых в процессе выморачивания жилого фонда, расположенного на промышленных территориях. Перечень новых и реконструируемых объектов представлен в таблице ниже.

Таблица 7.3

Перечень новых и реконструируемых производственных объектов

Продолжение таблицы 7.3

	ГУП «Детское питание»	В районе Западной промзоны
	Мини-завод по переработке молока и мяса	В районе Центральной промзоны
	Предприятие по производству чипсов	В районе Центральной промзоны
	Предприятие по бутилированию минеральной воды	В районе Центральной промзоны
	Завод керамического кирпича	В районе Западной промзоны
	Завод пеностеклокристаллического пористого заполнителя	В районе Западной промзоны
	Цех по производству конструкций и деталей ЖБИ	В районе Западной промзоны
	Модульный кирпичный завод	В районе Западной промзоны
	Цех крупнопанельного домостроения (ДСК)	В районе Западной промзоны
	Мусороперерабатывающее предприятие	В юго-восточной части города, рядом со свалкой ТБО
Реконструируемые производственные объекты
	ГУП «Кызыльская швейная фабрика»	В районе Центральной промзоны
	ОАО «Саянские ковры»	В районе Центральной промзоны
	Рыбзавод	В районе Восточной промзоны

5) В рамках проекта реализации генерального плана после его утверждения следует детально проработать вопросы размещения производственной функции в городе Кызыле. С этой целью необходимо по каждому производственному объекту проделать следующую аналитическую работу:

· составить паспорт предприятия с обоснованием состава зданий и сооружений и показателей использования территории;

· на основании проекта санитарно-защитной зоны и данных о количестве жилищного фонда, попадающего в пределы санитарно-защитной зоны предприятия, принять обоснованное решение о его выносе, перепрофилировании, реконструкции или о выводе жилищного фонда за пределы его санитарно-защитной зоны;

· изучить вопросы целесообразности функционирования существующих железнодорожных подъездных путей, исходя из объема грузооборота предприятия.

Рекреационные зоны

В состав рекреационных зон включается вся совокупность озелененных городских территорий общего пользования, ограниченного пользования, леса городские и лесного фонда, а также открытые пойменные территории реки Енисей, которые находятся на городских землях.

Генеральным планом предлагаются следующие мероприятия по совершенствованию рекреационной структуры города:

· сохранение системы сложившихся озелененных территорий,

· создание системы бульваров и скверов в планировочной структуре новых селитебных образований,

· создание и благоустройство озелененных набережных по обоим берегам реки Енисей,

· создание второго городского парка в правобережной части города,

· благоустройство территорий и организация зоны отдыха в пойме ручья Тонмас-Суг.

· Создание мест летнего отдыха (пляжи, места для купания) в границах городского округа.

Восполнение дефицита рекреационных зон как застроенных, так и вновь застраиваемых территорий достигается вовлечением в рекреационную функцию пойменных территорий путем их соответствующего благоустройства.

В течении реки Енисей вблизи города расположены живописные острова, которые можно использовать в качестве сезонных мест отдыха. Дополнительным фактором для развития рекреации на островах может послужить развитие пароходства в Кызыле.

8. Транспортная инфраструктура

8.1. Внешний транспорт

Транспортно-экономические связи города Кызыла с регионами России осуществляются воздушным и автомобильным транспортом. Речной транспорт не участвует во внешних экономических связях Республики в связи отсутствием судоподъемника, позволяющего проходить плотину Саяно-Шушенской ГЭС речным судам. Железнодорожный транспорт отсутствует. Основная роль во внешних перевозках г. Кызыла принадлежит автомобильному транспорту.

Автомобильные дороги

По территории района проходит одна из основных федеральных автодорог Сибирского федерального округа – автодорога М-54 (Красноярск–Абакан–Кызыл–госграница). Кроме участка федеральной автодороги, опорную транспортную сеть формируют дороги, соединяющие населенные пункты Республики Тыва.

Существующая интенсивность движения на основных автомагистралях района от 150 до 1000 автомобилей в сутки. Проблем с пропуском автотранспорта по дорогам района нет.

Характеристика автодорог на подходах к г. Кызылу представлена в таблице:

Таблица 8.1

Характеристика автодорог в границах Кызылского кожууна

Продолжение таблицы 8.1

Предложения по развитию сети дорог на подходах к г. Кызылу связаны с улучшением качества внешних дорог в увязке с главными городскими магистралями и проектными обходными дорогами.

Автомобильный транспорт

По внешним автодорогам организованы междугородние и пригородные автобусные маршруты, связывающие г. Кызыл с городами: Красноярск, Абакан, Шушенское, Ермаковское, Ак-Довурак, Сарыг-Сеп, Эрзин, Хандагайты, Тээли и другими. Общая протяженность междугородних и пригородных маршрутов составляет 4 780 км. Междугородние перевозки осуществляет Кызылское автотранспортное предприятие (МУП «КАТП») и частные перевозчики. Объем перевозок (по отправлению) муниципальным транспортом составил в 2008 г. 40,6 тыс. пас. На долю частных перевозчиков приходится более 30% междугородних перевозок – 17,4 тыс. пас.

Характеристика работы автобусного транспорта на пригородных и междугородных маршрутах МУП «КАТП» за 2008 г приводится в таблице.

Таблица 8.2

Характеристика работы автобусного транспорта

МУП «КАТП» за 2008 г

Из представленной таблицы видно, что подвижность населения в междугороднем и пригородном сообщении невысокая (менее одной поездки на жителя в год с учетом поездок на личном автотранспорте). Низкая подвижность населения города в данных видах передвижения находит объяснение:

Большие расстояния между пунктами притяжения;

Высокая стоимость проезда;

Низкое техническое состояние подвижного состава (как следствие низкая скорость движения).

На планируемый срок проектом предлагается:

Муниципальное предприятие МУП «КАТП» обеспечить новейшим подвижным составом, пригодным для эксплуатации в сложных горных условиях;

Выделить внегородские перевозки в отдельную автоколонну;

Допустить на рынок внегородских пассажирских перевозок частных перевозчиков с муниципальным контролем качества и безопасности перевозки пассажиров.

Речной транспорт

Использование речного транспорта в перевозках грузов и пассажиров на территории Республики Тыва ограничено водным путем г. Кызыл–с. Тоора-Хем. Этот водный путь используется для завоза технических грузов, топлива и продовольствия в поселения, где отсутствуют другие виды транспорта.

Водный путь от Кызыла до створа Саяно-Шушенской ГЭС по водохранилищу не используется, так как плотина ГЭС не оборудована судоподъёмным устройством. Ранее предполагалось создать глубоководный путь, связующий Тыву с районами в верховье р. Енисей, в том числе с железнодорожным узлом г. Абакана. Протяженность водного пути от Кызыла до Абакана – 594 км. Строительство судоподъемника в створе Саяно-Шушенской ГЭС должно было обеспечить использование речного транспорта для внешних перевозок республики. Анализ показывает, что доставка грузов речным транспортом до Кызыла и Шахнара с последующей перегрузкой на автотранспорт и доставкой до райцентров на западе и севере республики более эффективна, чем автотранспортом. Планы не были реализованы.

В настоящее время пассажирские и грузовые перевозки водным транспортом республики осуществляет ЗАО «Тувинская судоходная компания (ЗАО «ТСК»). За последние четыре года участие водного транспорта в перевозках грузов и пассажиров сведено, практически, к нулю.

В 2007 г. объём пассажирских перевозок водным транспортом составил 1 695 чел (в 3,8 раза ниже показателей 2004 г.). Объем грузовых перевозок 2007 г. 900 тонн (в 1,5 раза ниже показателей 2004 г.).

ЗАО «ТСК» владеет полным комплексом необходимых производственных зданий и площадей, включая грузовой причал, дебаркадер и ремонтно-отстойный пункт. На балансе ЗАО «ТСК» – 6 теплоходов (1 – пассажирский и 5 буксирных), 3 буксира, 9 барж (не самоходные), 1 туер.

Навигационный период на р. Енисей продолжается с мая по сентябрь месяц, в среднем 149 дней. За навигацию можно перевезти более 7 000 пассажиров и более 1 500 тонн грузов.

Проектом предусматривается сохранение в городе всех устройств и сооружений (ЗАО «ТСК»), и дальнейшее их развитие с учетом новых тенденций в развитии речного транспорта, а именно – речного туризма.

В связи с восстановительными работами, проводимыми в настоящее время на Саяно-Шушенской ГЭС, целесообразно будет вернуться к вопросу о строительстве судоподъёмного устройства для создания глубоководного пути, связующего Тыву с районами, расположенными в верховье р. Енисей.

Воздушный транспорт

Потребность города в авиаперевозках обеспечивается авиапредприятиями ФГУП « Туваавиа» и ГУП РТ «Аэропорт Кызыл».

Аэропорт расположен в границах г. Кызыла. Санитарный разрыв вдоль стандартных маршрутов взлета и посадки воздушных судов в контурах равного максимального нормируемого уровня звука при взлете и посадке днем и ночью ограничивает территориальное развитие города.

Аэродром аэропорта имеет искусственную взлетно-посадочную полосу с бетонным покрытием – 2700х45 м. Пропускная способность аэровокзала – 250 чел/час. В настоящее время аэровокзал реконструируется с учетом международных перевозок.

ГУПРТ «Аэропорт Кызыл» выполняет грузовые и пассажирские перевозки самолетами ЯК-40 (9 ед.), Ан-2 (10 ед.), вертолетами Ми-8 (3 ед.) Авиационный парк находится в стадии конкурсного производства ФГУП «Туваавиа». В собственности у Республики Тыва самолёт ЯК-42Д.

Полёты производятся с интенсивностью 3-4 вылета в неделю. Годовой объем пассажирских перевозок в 2008 г. составил 18,1 тыс. чел. (в 1,7 раза ниже показателей 2000 г.), объем грузовых перевозок составил 103 тонн (в 1,5 раза ниже показателей 2000 г.).

В соответствии с ФЦП « Модернизация транспортной системы России 2010-2015 годы» в подпрограмме «Гражданская авиация» предусмотрены средства на модернизацию аэропортового комплекса Кызыл, что даст возможность:

Реконструировать взлетно-посадочную полосу и аэровокзальный комплекс;

Расширить географию полетов социально значимых направлений (г. Москва, г. Красноярск, г. Новосибирск);

Расширить географию полетов внутри республики;

Производить прием и дозаправку транзитных самолетов, следующих в направлении Восточной и Юго-восточной Азии.

Железнодорожный транспорт

В настоящее время железнодорожный транспорт в Республике Тыва отсутствует. Однако в связи с освоением Элегестского месторождения угля появляется возможность включить республику в общероссийскую железнодорожную транспортную систему.

Генеральным планом учитываются проработки ЗАО «Енисейская Промышленная Компания» по освоению Элегестского месторождения угля в Республике Тыва. В проекте освоения предусмотрено строительство железнодорожной линии г. Кызыл–г. Курагино протяженностью 460 км, со строительством подъездного пути к г. Кызылу протяженностью – 38,0 км. Железная дорога пройдет по северной границе западной части г. Кызыла. Станцию Кызыл-Пассажирская планируется разместить на правом берегу в районе нового автомобильного моста через р. Верхний Енисей, также предусмотрен резерв под размещение железнодорожной станции Кызыл-Грузовая.

8.2. Магистральная сеть и городской транспорт

Городские улицы и дороги

Современное состояние

Магистральная улично-дорожная сеть г. Кызыла имеет четкую прямоугольную систему и представлена магистралями общегородского, районного, местного значения, городскими улицами, проездами и грузовыми дорогами. Характеристика улично-дорожной сети города приводится в таблице.

Таблица 8.3

Характеристика улично-дорожной сети города

Примечание: * в знаменателе с усовершенствованным покрытием

Из представленной таблицы следует, что общая протяжённость улично-дорожной сети в целом по городу достаточно высокая, однако дорог с усовершенствованным покрытием всего 45,2%.

Основную сетку улично-дорожной сети составляют городские улицы, их характеристика приводится в таблице.

Таблица 8.4

Характеристика основных улиц города

	Наименование улиц	Параметры улиц и дорог
Протяженность (км)	Проезжая часть (м)	Защитная зелень (м)	Тротуар (м)
	ул. Абаканская	1,7		-	-
	ул. Бай-Хаакская	1,6		-	-
	ул. Бухтуева	0,7		-	3,5
	ул. Дружбы	5,4		2х4,5	2х2,25
	ул. Калинина	6,7	13.5	1х40	1х3.6
	ул. Кечил-оола	2,1		2х3	2х2
	ул. Колхозная	3,3		-	-
	ул. Кочетова	3,5		2х3	2х3
	ул. Ленина	2,5		2х3	2х6
	ул. Магистральная
	ул. Ровенская.	2,9		2х2	2х2
	ул. Салчака Тока	1,7		2х3	2х2
	ул. Механизации	0,4		-	-
	ул. Московская	2,2		4,5	2х3
	ул. Лопсанчапа	1,38		2х2	2х3,5
	ул. Оюна Курседи	3,6		-	-
	ул. Щетинкина-Кравченко.	1,9			2х3

Основной каркас транспортной инфраструктуры города составляют две продольные магистрали общегородского значения: ул. Кочетова–ул. Дружбы и ул. Калинина–ул. Магистральная, и три поперечные ул. Бай-Хаакская–ул. Чульдум, ул.–Салчака Тока–ул. Московская, ул. Каа-Хем. Продольные магистрали обеспечивают транспортные связи всех районов города, расположенных на левом берегу р. Енисей между собой, включая центральную часть города и промышленно-коммунальную зону.

Поперечные магистрали связывают районы города, расположенные на левом и правом берегу реки по существующему мостовому переходу через р. Верхний Енисей.

Основные недостатки магистральной улично-дорожной сети города следующие:

Низкая плотность дорог с твердым покрытием;

Грузовой транспорт проходит практически по всем магистральным улицам города, в том числе, через центр, что создает неудобства для движения общественного транспорта и отрицательно сказывается на окружающей среде;

Ограниченная возможность по пропускной способности существующего моста через р. Верхний Енисей (проезжая часть – 7 м), сдерживает территориальное развитие правобережной части города.

Проектное решение

Проектные решения по дальнейшему развитию улично-дорожной сети и городского транспорта направлены на совершенствование предложений генерального плана города Кызыла, разработанного институтом «Гипрогор» г. Москва в 1991 г.

Планировочная структура перспективной магистральной улично-дорожной сети направлена на решение следующих основных задач:

Пропуска грузового транспорта по улицам в обход жилых и центральных районов города;

Создание новых транспортных связей, решающих транспортное обслуживание правобережной и левобережной частей города;

Увеличение дорог с твердым покрытием.

Основную роль в построении улично-дорожной сети и ее классификации сыграли ожидаемая автомобилизация населения города и структура расселения.

Классификация улично-дорожной сети принята в соответствии со СНиП 2.07.01-89* и показана на «Схеме развития транспортной инфраструктуры». Магистральные улицы общегородского значения, обслуживают транспортные связи между жилыми, промышленными районами и центром города, и имеют выходы на внешние автомобильные дороги:

Для продольных магистралей выход на Шагонар, Эрзин, Сарыг-Сеп;

Для поперечных магистралей выход на Абакан, Черби, Бей-Хаак.

Все внешние магистрали увязаны между собой городскими обходными дорогами, посредством которых перераспределяются транспортные потоки по улично-дорожной сети города.

Таблица 8.5

Проектный баланс магистральной улично-дорожной сети

Существующий мостовой переход через р. Енисей, по трассе федеральной автодороги М-54 имеет ограниченную пропускную способность и сдерживает территориальное развитие города на правом берегу реки.

Настоящим проектом предусматривается массовое жилищное строительство в правобережной части города. Ожидаемый автомобилепоток, в час пик, в направлении левого берега и обратно составит порядка 3,5-4,0 тыс. машин, что потребует от 7 до 8 полос движения.

В связи с этим проектом предлагается, на первую очередь, существующий мост реконструировать с заменой пролетного строения и одновременным расширением проезжей части с 7,0 до 15 м.

Специальная комиссия должна оценить состояние опор моста и дать своё заключение, согласно которому будет выбран вариант расширения проезжей части. Их может быть два:

При хорошем состоянии опор габарит пролетного строения, заменяется на 15 м,

При плохом состоянии опор рядом строится мост габаритом 11 м.

Для организации пешеходной связи правого и левого берега р. Енисей предусмотрен пешеходный мост в створе ул. Чульдум (Г-7 м).

Для организации обхода города с восточной стороны и принятия части автомобилепотока проектом предлагается строительство обходной дороги со строительством мостов через Малый и Верхний Енисей (Г-1х7,5 +2х1,5) х 2 (см. «Схему развития транспортной инфраструктуры»).

На «Схеме развития транспортной инфраструктуры» показаны существующие поперечные профили основных улиц города. На планируемый срок рекомендуется сохранить существующие поперечные профили улиц: ул. Ленина, ул. Красных Партизан, ул. Дружбы, ул. Чульдум, ул. Салчака Тока, ул. Московская, ул. Кочетова, ул. Щетинкина-Кравченко.

Для магистралей общегородского значения, рекомендуемых к строительству, предлагается габарит 26-31 м, для районных магистралей – 26-29 м, для жилых улиц – 16-19 м.

Для обслуживания промышленных и коммунально-складских территорий, между собой, предусмотрена сеть промышленных улиц и грузовых дорог. В нее включены улицы промышленной зоны, выезды из которой ориентированы на обходную дорогу. Проезды вдоль отдельно расположенных коммунальных зон, как правило, выходят на сеть магистралей общегородского значения, минуя жилую застройку. Для перераспределения потоков грузового транспорта служат обходные городские дороги.

К планируемому сроку предлагается построить не менее 57,5 км магистральных дорог, включая обходную дорогу.

Юго-Запад России - эта часть Российской Федерации гораздо менее посещаемый туристами, чем . Но для самих россиян, регион чрезвычайно важен - как исторически, так и в экономическом плане.

Юго-Запад России - это важные промышленные города , всего в 30 км от побережья Азовского моря. Самая большая привлекательность, однако, - бывший Сталинград - который описан в книгах по истории, как место одного из крупнейших сражений Второй мировой войны. В память воинов, павших в боях с немецкой армией в 60-е годы на Мамаевом кургане воздвигнут памятник Родина - статуя, которая почти в два раза выше, чем Статуя Свободы США.

Южная граница области, которая является также границей страны простирается до гор Кавказа с величественным Эльбрусом. В свою очередь, в Приволжском округе России расположены в основном крупные промышленные центры, такие как Уфа, Пермь и Казань.

Регионы

Южный Округ - регион на юго-западе России, расположенный на европейском континенте и простирается на юг до границы с Грузией, между берегов Черного моря и Каспийского моря.

Приволжский федеральный округ - простирается от Волгоградской области на восток, к границам Урала. Это единственный район юго-востоке России, по-прежнему лежит на европейском континенте.

Курорты и достопримечательности Юго-Запад России

Наиболее интересные туристические достопримечательности: Мамаев курган, Эльбрус, Национальный парк Тебердински, .

Самые популярные туристические центры: Южный округ.

География и природа

Регион Юго-Запад России находится в европейской части территории России, с очень разнообразным ландшафтом и природой - имеет доступ не только к трем крупных водоемам, а также высоких горных хребтов Кавказа и Урала. Здесь течет самая большая и самая длинная река в Европе - Волга.

Большая часть региона простирается только вдоль него, так что область богата водными резервуарами и притоками рек. В Волгоградской области доминирует пейзаж степи, частично покрыты тайгой. Это область богата реками и озерами, которые являются раем для рыбаков и охотников. Температуры в зоне в диапазоне от -12 градусов зимой и 20 летом. С другой стороны, на границе с Грузией равнинных степях медленно и мягко проходят горные пейзажи. Высокий пик, прекрасные долины с уникальной растительностью, чистыми реками и водопадами, многочисленными минеральными источниками, чистый воздух только в Южно-Кавказском регионе.

Эта часть России окружена тремя морями: Каспийским, Черным и Азовским. Есть также несколько месторождений полезных ископаемых, то есть нефть, природный газ, угля.

История

В древние времена на этих землях двигались скифы, а затем на российском побережье Азовского моря и Черного моря греки основали свои колонии (например, Танаис или Гермонасс). В последующие века колонии были объединены в Боспорское царство, который позже стал первым филиалом Римской империи, а затем Византии. Здесь тоже была так называемая Великая Болгария. В этой области большое значение для города Волгограда, ранее известная как Сталинград - место одного из самых важных сражений Второй мировой войны.

Спорт и отдых

Особенно популярный вид спорта в России является рыболовство, а также лучшие условия для этого создает Каспийское море.

В этом регионе Юго-Запад России очень популярны все водные виды спорта, как серфинг, парусный спорт и дайвинг (Каспийское, Черное и Азовское).

Любители пеших прогулок, походов и альпинизма должны идти по тропам в горах Кавказа и Урала.

В прошлом на территории округа было много оврагов, ложбин и балок, почти смыкавшихся своими верховьями. Их возникновению благоприятствовали большая высота и легко размываемые почвы. Особенно рельефной была местность на севере округа, вблизи глубокой долины Москвы-реки. Глубина оврагов здесь достигала более 30 метров. Сейчас большинство их засыпано и застроено. Но, в основном, ландшафт сохранился здесь таким, каким видели его наши предки много сотен лет назад. Разве что лесов стало меньше, да исчезли с лица земли мелкие речушки, коих здесь было великое множество. Ну, и конечно, появились здесь новые микрорайоны, застроенные в течение одного-двух десятков лет на месте убогоньких деревенских домишек. Несмотря на все это, продуваемый ветрами и находящийся в окружении лесопарков Юго-Запад считается одним из наиболее чистых округов столицы.

Заселение

Еще много тысяч лет назад места эти сплошь были заняты лесами. После потепления климата, леса эти начали заселяться земледельцами, постепенно осваиваясь под пашню и поселки. На выбранных в лесу участках подрубали деревья, давали им высохнуть на месте, а затем сжигали. Огонь освобождал участок от растительности и обрабатывал землю; к тому же зола была хорошим удобрением. Природная плодородность почвы при этом значения не имела.

Такого участка хватало на два-три года, затем земля истощалась, и он забрасывался. В результате, первичных лесов в Московском крае почти не осталось, как и пригодных под пашню выжженных земель. Поэтому, около двух тысяч лет назад под пахоту стали выбираться уже более плодородные почвы. Выбранные участки тщательно освобождали от леса. Сначала выжигали, а потом выкорчевывали пни. А это очень трудоемкая работа. Поэтому такими землями дорожили и использовали их длительное время. Участки были небольшими и располагались на наклонных поверхностях склонов речных долин. Места выбирались не случайно: весной такие почвы быстро высыхают, прогреватются, и раньше "холодных" низинных земель готовы к севу. Разница в сроках "созревания" между такими "холодными" и "теплыми" почвами Теплостанской возвышенности составляет до трех-четырех недель. Это очень важно для суровых условий Подмосковья, ведь солнечного тепла здесь едва хватает для созревания урожая. Да и резкие перепады температур, особенно зимние лютые морозы, здесь не так ярко проявляются, как на остальной, пониженной части столицы: здесь теплее, холодные воздушные массы не застаиваются и территория хорошо продувается. В то же время в засушливые годы на таких пашнях удерживалось достаточное количество влаги.

Пришедшие сюда около двух тысяч лет назад славяне, бывшие преимущественно земледельцами, выделили эти земли как наиболее плодородные по сравнению с хвойными лесами левобережья Москвы-реки. Они принесли с собой новые, более совершенные орудия труда. В качестве тягловой силы вместо быков новые хозяева этих земель используют лошадей. Среди культурных растений появляется озимая рожь. Впервые здесь осваивается трехполье (одно поле под яровыми, второе под озимыми, третье под паром - свободное). Под пашни выбираются наиболее плодородные земли - все это освобождает крестьян от "привязанности" к долинам рек и позволяет осваивать междуречья, которые и составляют основу территорий Юго-Западного округа.

Интенсивное выкорчевывание лесов привело к тому, что в верхних частях склонов почвы стали смываться, а в нижних частях и у подножия склонов - намываться. Возможно, что уже тогда стали активно расти овраги. Хотя еще в X-XII веках большая часть территории округа находилась под лесом. В период бурного роста населения в ближайших окрестностях Москвы, лес постепенно начинает сдавать свои позиции. И только к XVII веку распаханные и заселенные земли стали абсолютно преобладать на территории Юго-Запада.

Лесопарки

Несмотря на такое бурное уничтожение лесов и использование земель под пашни, местность эта по праву может называться самой зеленой в Москве. Наш округ окаймляет целое ожерелье парков. Битцевский с северо-востока, Ясеневский и Олимпийский парки с юга, плавно перетекающие в Теплостанский и Тропаревский с юго-запада, сравнительно небольшие Воронцовский и Парк 50-летия Октября с запада и даже с севера, со стороны центра, расположены лесной комплекс Воробьевых гор и Нескучный сад.

Самым большим и наиболее известным среди них является, конечно же Битцевский лесопарк - природный памятник городского значения, из-за которого Юго-запад и называют "легкими столицы". Территория парка отличается наибольшей древностью рельефа и является поэтому особо охраняемой природной территорией.

Олимпийский и Ясеневский парки, расположенные южнее, являются частью природного парка "Битцевский лес", и составляют вместе вторую по величине природную зону Москвы после Лосиного Острова.

На территории Олимпийского парка находится несколько памятников природы: Здесь берут начало реки Чертановка, текущая по днищу глубокого оврага, и Дубинская, долина которой - одна из самых мало нарушенных речных долин в Москве. Имеются роднички с хорошей питьевой водой. Здесь находится усадьба Узкое, одна из немногих почти полностью сохранившихся не только в округе, но и во всей Москве.

В глубине парка находится самый крупный в столице суходольный луг - Лысая гора, где произрастают некоторые виды редких травянистых растений. И только в этом уголке столицы сохранились настоящие осинники в возрасте 55 - 60 лет. На территории парка располагается крупный конно-спортивный комплекс и кинологический центр, Палеонтологический музей.

Ясеневский лесопарк располагается чуть южнее, в глубоко прорезанных долинах рек Битцы и частично Городни. Здесь расположены две из наиболее сохранившихся усадеб Юго-Запада: Ясенево - древнейшая усадьба округа - и вотчина Трубецких Знаменские Садки - называемая "литературным гнездом". Да и сама долина маленькой речки Битцы (Абитцы, как она называется на старых картах), притока Пахры, является памятником природы.

Именно здесь находится единственный в Москве ельник, сохранившийся с 1904 года. Для сравнения - средний возраст деревьев этого, да и других парков юга Москвы составляет "всего-навсего" 60 лет. Наиболее почтенные из Ясеневских деревьев представлены столетним высокоствольным и восьмидесятитрехлетним порослевым низкоствольным дубами. А в окрестностях усадьбы Знаменское-Садки растет самый настоящий "строевой" сосновый лес. Недалеко от усадьбы Ясенево находится родник с чистейшей питьевой водой, пользующийся большой популярностью у жителей Ясенева и соседнего Чертанова. Здесь, как и на всей территории округа, сохранились древние курганы-могильники.

Не менее интересной может оказаться и прогулка вдоль речки Городни с ее крутыми склонами, изобилующими редкими растениями, среди которых лекарственные, декоративные, кормовые, медоносы.

Не менее известно в Москве и название - Тропаревский парк. Хотя здесь необходимо пояснить следующее. По старинке Тропаревским называют обычно ландшафтный заказник "Теплый Стан" (таково его официальное название), на территории которого находится зона отдыха "Тропарево". Действительно, ранее весь этот лесной массив назывался Тропаревским, так как относился к селу Тропареву. Сейчас то, что называется Тропаревским лесопарком, расположено чуть западнее, вдоль МКАД, между Востряковским кладбищем, Озерной улицей и Ленинским проспектом. На северо-востоке лесопарк переходит в парк, заложенный в 1961 на месте садов Новодевичьего Монастыря, во владении которого находилось село Тропарево. Через лес и парк по глубоко прорезанной долине, где имеется родник, протекает небольшая речка, впадающая в р. Очаковку.

Ныне Теплостанский лесопарк - это территория, расположенная восточнее Тропаревского, между 9м микрорайоном (ул. Бакулева), и остальным Теплым Станом. На юго-западной окраине Теплостанского лесопарка, почти у самой станции метро "Тёплый Стан" находится исток речки Очаковки, которая пересекает парк, принимая несколько притоков, текущих по многочисленным глубоко врезанным балкам. На реке создан большой пруд, на берегах которого и создана зона отдыха "Тропарево". В северо-восточной части лесопарка сохранились на больших пространствах луга. Здесь, на самой окраинелеса, недалеко от старой Калужской дороги, находится родник, по преданию освященный самим Сергием Радонежским. Над источником выстроена часовенка, изображенная ныне на гербе Теплого Стана. В жаркие дни, да и не только, жители соседних микрорайонов выстраивается в очередь святой родниковой водой.

Современность

Конечно, от былых густых лесов осталось здесь не так много. Тем не менее многое удалось сохранить. Ведь вплоть до начала массовой застройки этих земель в 1950-1960-х годах здесь практически не было промышленного роста; проходила здесь единственная - Павелецкая - железная дорога. И потому окрестные места сохраняли сельский образ жизни даже спустя десятилетия после Октябрьской революции.

Первые городские жилые дома на территории тогдашнего Ленинского района Московской области появились уже в конце 1940-х годов. Именно к этому времени относится начало застройки юго-западных территорий, расположенных вдоль Калужской дороги. Строились обычные для городской окраины двухэтажные дома. Некоторые из них и сейчас сохранились у станции метро "Академическая", на улицах Профсоюзной, Дмитрия Ульянова и некоторых других. Таким образом, Москва перешагнула через свои границы и стала обосновываться на Юго-западных землях, пока еще располагаясь на неудобьях, по соседству с селами. Уже задним числом, после начала строительства, эта небольшая по размерам территория была официально включена в состав Октябрьского района столицы. Начиная с 1950 года в районе современных станций метро "Академическая" и "Профсоюзная" стали возводиться и более высокие дома.

Юго-Западный административный округ – пример удачного сочетания ряда благоприятных условий, делающих его желанным местом обитания для многих потенциальных и реальных москвичей. Всевозможные рейтинги безоговорочно отдают ЮЗАО третье место в ряду самых престижных округов . А цены на недвижимость в округе давно и стабильно являются самыми высокими (естественно, после «столицы Москвы» – Центрального округа).

ЮЗАО занимает чуть более 10% площади Москвы (не беря в расчет новое детище властей – проект расширения Москвы). Проживает в округе 1,36 млн. человек по Переписи-2010, а реально – многим более 1,5 млн. Округ берет свое начало на площади Гагарина, узнаваемой многими по знаменитому монументу, посвященному полету первого человека в космос. Огромный титановый памятник Ю. Гагарину встречает всех едущих в центр Москвы по Ленинскому проспекту. На этом же месте в далеком 1961 году встречала взволнованная толпа самого Гагарина, вернувшегося из космоса с победой на всю страну. Правда, не каждый может безошибочно определить в титановом исполине первого космонавта планеты, поэтому в молодежных кругах, далеких от истории и близких к Голливуду, памятник носит прозвище «трансформер».

От площади Гагарина округ тянется на юг вдоль Ленинского проспекта, улицы Профсоюзной и Севастопольского проспекта, уходя далеко за МКАД районами Северное и Южное Бутово. Всего же в округе насчитывается 12 районов, которые занимают площадь 112 кв. км. Несмотря на очень высокую плотность населения (12 тыс. чел. на кв. км), автомобильные пробки не являются головной болью жителей, благодаря удачно спроектированной дорожной сети. Во-первых, дорог больше, чем в других округах. Во-вторых, они расположены параллельно-перпендикулярно друг к другу, что позволяет «прошить» территорию жилых кварталов плотной дорожной паутиной.

Это только одно из ноу-хау Юго-Западного округа. Добавьте к этому удачную розу ветров, благодаря которой округ регулярно получает приток свежего воздуха из Подмосковья. А также отсутствие промышленных производств, отличную инфраструктуру, повышенный культурный уровень населения, хорошую обеспеченность станциями метро. И вы получите практически райское место, с точки зрения суровых условий современного мегаполиса. Поэтому понятно желание многих состоятельных и не очень граждан селиться именно в ЮЗАО.

Юго-Западный округ является самым «научным» в столице: в нем расположена Российская академия наук, более 160 НИИ, половина из которых – институты РАН, и 8 известных столичных ВУЗов (а общее их число — 58). Таким образом, средний IQ жителей округа значительно превышает среднемосковские показатели. Сказывается это в первую очередь на общей культуре населения и относительной чистоте дворовых территорий, многие из которых являются просто образцовыми.

Отдельного внимания заслуживает архитектурный облик округа. Начнем с того, что ЮЗАО – один из пяти округов Москвы, где расположены элитные жилые комплексы и клубные дома уровня DeLuxe. Помимо жилья премиум-класса, в округе полно более «простых» вариантов для любителей жить красиво. Например, самый высокий жилой комплекс ЮЗАО «Велл Хаус» с бассейном, фитнес-центром, отделением банка и вертолетной площадкой.

Если же про обычных граждан… Активными темпами застраивается самый дальний район Южное Бутово, который можно назвать образцовым спальным районом XXI века. Он сочетает широкий выбор жилья от эконом до бизнес класса, отличную экологию, прекрасную инфраструктуру и отсутствие транспортных проблем. А на территории уже сформированных районов округа также появляется достаточно домов, но в основном – методом точечной застройки. И, несмотря на большое число хрущевок, многие из которых идут под снос, в основном преобладает современное жилье, поэтому округ в целом имеет привлекательный урбанистический вид.

С июля 2012 г. южная граница округа более не является окраиной столицы: согласно плану расширения Москвы, на юго-западе за МКАД появились два новых округа. В частности, на юге ЮЗАО теперь граничит с Новомосковским административным округом, бывшим еще недавно пригородом. В результате этого очередного масштабного эксперимента многие подмосковные жители однажды утром проснулись москвичами. Какие последствия ожидают в итоге Юго-Западный округ и всю столицу, неведомо никому, даже если допустить, что реформаторами двигали благие намерения (в чем многие сомневаются). Но люди, не раз тренированные властями на выживание, привычно готовятся к худшему раскладу. Например, одним из опасений является планируемое превращение Ленинского проспекта в скоростной хайвэй, отчего сильно пострадает экология округа, а прилегающие к магистрали жилые кварталы постепенно начнут превращаться в трущобы.

Экология округа

Учитывая стремительно растущий интерес населения к экологии мест своего обитания, благоприятная экологическая обстановка Юго-Западного округа является его основным козырем. Причиной тому – сразу несколько факторов.

• Лесные массивы. На территории ЮЗАО находятся достаточно крупные природные и искусственные зеленые насаждения. В совокупности они занимают площадь более 30 кв. км, что составляет одну третью часть всей его территории. Среди них – второй в Москве по величине Битцевский лесопарк, восточная часть Тропаревского заказника, Воронцовский парк, Бутовский лес и другие. Не будем забывать и про озеленение дворов, многие дома которых практически утопают в листве. Юго-Западный округ называют за это «зелеными легкими» Москвы. Правда, так считают в основном сами местные жители.

• Климат и рельеф местности. С точки зрения географии округ занимает самое выгодное положение. В течение года в Москве преобладают ветры юго-западного направления, что означает постоянный чистый воздух из лесопарковой зоны. Весь округ расположен на возвышенности, а в районе метро Теплый Стан вообще находится самая высокая точка Москвы. Благодаря этому атмосфера округа регулярно «продувается», происходит самоочищение. И действительно, по процентному содержанию пыли в воздухе округ является самым чистым в столице. До курортного климата конечно далеко, но содержание основных вредных веществ находится в пределах допустимых концентраций.
• Свобода от промышленности. На территории округа практически нет промышленных предприятий, так что портить атмосферу тоже некому. Основные угрозы загрязнения исходят от ТЭЦ-20, Бутовского асфальтобетонного завода, Кондитерского комбината «Черемушки». А находящиеся в округе многочисленные научно-производственные объединения воздух особо не коптят.

Ключевое негативное влияние на экологию округа оказывает автотранспорт. Зонами риска являются жилые кварталы, расположенные в непосредственной близости от магистральных линий округа: Ленинского, Севастопольского, Нахимовского проспектов, Профсоюзной улицы, проспекта Вернадского, где отмечается превышение допустимых концентраций вредных веществ. Однако вредное действие выбросов практически отсутствует на высоте нескольких десятков метров, поэтому квартиры на верхних этажах высоток (которых вдоль проспектов достаточно) рассматриваются как наиболее предпочтительные с точки зрения экологии.

Районы, находящиеся ближе к центру (Гагаринский, Академический, Котловка), имеют большую степень загрязнения по сравнению с отдаленными. Повышенную акустическую нагрузку испытывают также районы Ясенево и Теплый Стан, поскольку над ними проходят запасные посадочные трассы аэропорта Внуково.

Население округа

Социальный состав современных жителей округа начал формироваться еще с момента освоения юго-западного пригорода Москвы. Уже в 1935 году по Генплану Москвы юго-западное направление стало приоритетным для развития городских земель. Строились в основном научно-исследовательские институты и научно-производственные комплексы. Партия решила локализовать всю научную мысль страны в отдельно взятом районе. Даже Академия наук СССР (сегодня – РАН) была переселена из ленинградской Кунсткамеры на Ленинский проспект Москвы, вместе с научными сливками общества того времени.

Основная же застройка территорий будущего Юго-Западного округа производилась в хрущевско-брежневскую эпоху. В 1950-80-х годах научный вектор развития территорий сохранялся, а квартиры в новостройках получали в основном сотрудники научных учреждений различного профиля. Первые районы ЮЗАО – Гагаринский и Академический, – были населены профессорской элитой НИИ и ВУЗов, да и в молодых районах в основном преобладала научная интеллигенция. Все это положительно сказалось на моральном и образовательном облике жителей округа, и по Москве его контингент считается очень благонадежным.

Однако не обошлось и без исключений: население района Коньково слегка подпортило общее благополучие округа. Крупная ярмарка «Коньково» привлекает в район на ПМЖ группы лиц неславянской национальности, которые известны отклоняющимся поведением. Как следствие – район Коньково более опасен для проживания, что подтверждается лидирующими по округу показателями уличной преступности. Также повышенное скопление гостей с востока отмечается у метро Теплый Стан: в ТРК «Принц Плаза» и с тыльной его стороны, на продуктовом рынке. Поэтому многие жители Теплого Стана обходят стороной не только рынок, но и современный торговый центр.

По статистике ЗАГС г. Москвы, общее число работоспособного населения округа составляет 60%, пенсионеров – 27%, что находится в рамках общероссийских показателей. Рождаемость незначительно превышает смертность, а самыми распространенными именами являются Артем и Мария. Необходимо отметить, что проживание в ЮЗАО очень привлекает именно молодые семьи с детьми. В первую очередь, прекрасно развитой инфраструктурой: от детских площадок и городков до поликлиник, школ и рекреационных зон. А также «незагаженностью» территорий, благоприятной экологией и относительно спокойной криминогенной обстановкой. И если вам удастся обзавестись квартирой где-нибудь в тихом зеленом районе и не называть сына Артемом, то можно считать, что жизнь удалась.

Районы округа

ЮЗАО – достаточно зрелый, давно сформированный округ. В его состав входят 12 районов, из которых только Северное и Южное Бутово являются молодыми. В округе очень высокая плотность населения, особенно в районах, примыкающих к центру. Однако новые жители тянутся в округ нескончаемым потоком, теснота и высокие цены на жилье не являются помехой. А спрос рождает предложение, поэтому округ как был полвека назад, так остается и сегодня главной стройкой Москвы.

Гагаринский район

Старейший район ЮЗАО и один из самых престижных в Москве. Цены на жилье не уступают центру столицы, средняя стоимость 1 кв. м жилплощади составляет 200 тыс. рублей, так что даже в типовых панельных домах «под снос» не найти 1- или 2-комнатную квартиру дешевле 6 млн. и 8 млн. руб. соответственно. А если вести речь о квартирах в кирпичных домах улучшенной планировки, то ценник вырастает почти в 2 раза. Отчасти благодаря Гагаринскому и Ломоносовскому районам, а также объектам элитного жилья, весь Юго-Западный округ лидирует по ценам на недвижимость. В районе преобладают качественные кирпичные дома, не вызывающие особых нареканий вот уже полвека. Ведь в те годы строили на совесть, тем более что отдельные кварталы района возводились по спецзаказу, и плата за ошибки была слишком высока. Например, на улице Косыгина (половина которой принадлежит Гагаринскому району) проживал практически весь состав прежнего политбюро ЦК КПСС.

Новое время продолжило традиции прежних поколений, и в Гагаринском районе в свое время проживали и продолжают жить многие высокопоставленные кремлевские чиновники: Алексей Кудрин, Геннадий Селезнев, Анатолий Чубайс. Здесь же, в 19-этажке на улице Академика Зелинского, прописан и В.В. Путин, Президент России. И хотя он уже давно не ютится в 175 кв.м казенной жилплощади, а коротает свободное время в одной из своих 18 резиденций, все же на выборы исправно ходит в РАН, на избирательный участок № 2079.

Для района характерно разделение на тематические зоны, благодаря чему жилые кварталы удачно отделены от более чем 40 научно-исследовательских учреждений во главе с Президиумом РАН. Например, огромное пространство, ограниченное Ленинским Проспектом, улицами Вавилова, Губкина и академика Несмеянова, занято исключительно «яйцеголовыми». Островки науки располагаются и дальше вдоль Ленинского Проспекта, а также между улицей Косыгина и Андреевской набережной.

Область вдоль Проспекта Вернадского является культовым местом для многих московских родителей, а попутно и зеленой отдушиной Гагаринского. Вдоль него протянулся Парк Детского Дворца творчества с Воробьевым прудом, место релаксации жителей района. А в 11 корпусах и более чем 900 помещений монументального Московского Дворца детско-юношеского творчества (бывшего Дворца Пионеров) действует бесчисленное количество секций, клубов и кружков, занимая делом более 18 тыс. московских детей.

Дальше по Проспекту Вернадского находится огромный купол Московского Государственного цирка (самого большого в мире, вместимостью 3300 чел.) и Детский академический музыкальный театр. В общем, все условия для подрастающего поколения, которое ни за что не променяет на эти сомнительные радости свой игровой комп.

Транспортное обеспечение района – на достойном уровне. До центра недалеко, и добраться можно разными способами. В районе действуют 3 станции метро, на удалении 3-4 остановок до центра, к нему же ведут Ленинский Проспект и Проспект Вернадского, с большим числом прилегающих улиц, помогающих объезжать московские пробки. И хотя загруженность дорог, особенно в часы пик, по району одна из самых высоких в Москве, многокилометровые пробки образуются лишь в результате ДТП.

Ломоносовский район

Соседний с Гагаринским район, в котором полно элитной недвижимости. Однако нет ни парков, ни озер, ни станций метро. Многие его жители откровенно не любят место своего проживания, сетуя на грязь во дворах и неухоженность, чем район невыгодно отличается от соседних Гагаринского и Черемушек. Многие детские площадки во дворах находятся в плачевном состоянии, несмотря на освоенные деньги на их реконструкцию. Вместо резинового покрытия – асфальт или банальное месиво, на большинстве площадок вместо положенных пластиковых качелей с цепями стоят старые железные «качели-убийцы». А вплотную к большинству детских площадок примыкают парковки с чадящими автомобилями, помогая детям с малых лет осваиваться в загазованной столичной атмосфере. В темное время суток многие дворы района представляют опасность, поскольку освещение практически отсутствует, а на площадках собирается неформальная молодежь.

Несмотря на это, цены на недвижимость в Ломоносовском районе необъяснимо выше среднего показателя по Москве, и по уровню соответствуют районам Центрального округа, или соседнему Гагаринскому району.

Обручевский район

Граничит с Ломоносовским, но выглядит значительно уютней. То ли чиновники в районной управе более ответственные, то ли самосознание жителей выше, но пребывание на территории района оставляет только положительные эмоции. Чистые уютные дворы, кругом не по-российски много цветов, не тронутых вандалами, повсюду много ярких красок, даже торговые палатки расписаны в едином стиле. Жилье здесь относительно дорогое, 1 кв. м жилплощади стоит в среднем 165 тыс. руб., так что «двушка» потянет на 7-8 млн. рублей. В районе отлично развита инфраструктура, помимо многочисленных школ и детских садов, в нем находятся 4 крупных ВУЗа, среди которых знаменитые Второй Медицинский университет и Университет дружбы народов РУДН. А на севере района расположена усадьба Воронцово с визитной карточкой района – Воронцовским парком.

Районы Черемушки, Академический, Котловка

Эти районы объединяет вместе общая идея застройки, когда в 1950-х годах в границах современного Академического района стали появляться экспериментальные жилые кварталы, со временем разрастающиеся на юг. Экспериментальный район именовался Новыми Черемушками, и исторические границы Черемушек намного шире современных административных. Это косвенно подтверждается наличием слова «черемушки» в названиях улиц и объектов районов Академический и Котловка: Новочеремушкинская, Большая Черемушкинская улицы, Черемушкинский рынок и т.д.

Главным атрибутом Черемушек служат хрущевки, плод безумного эксперимента государства над живыми людьми. Именно отсюда как плесень стали расползаться по всей стране великие и ужасные Хрущобы, вызывающие у нормальных людей первые признаки депрессивного психоза. И чтобы окончательно добить граждан, все улицы района в те времена назывались одинаково: Черемушкинскими, отличаясь друг от друга лишь порядковыми номерами. А название «Черемушки» стало нарицательным: так во многих городах того времени называли безликие жилые кварталы, воспетые в фильме И.Рязанова «Ирония судьбы».

Однако в 1980-х годах, рядом со станцией метро Новые Черемушки, на контрасте возник жилой квартал, получивший в народе название Царское село. А со временем оно вообще стало официальным названием этого оазиса в окружении народных бараков. Здесь получали жилплощадь «последние из могикан», знать уходящей брежневской эпохи: члены Совета министров, ЦК КПСС, генералы. Сегодня же в «ЦКовских» домах живут их потомки, а также состоятельные граждане более скромного происхождения. Поскольку по планировке и качеству эти дома ничем не уступают современному элитному жилью, хоть и были построены лет на 30 раньше.

Сегодня в Черемушках активно ведется элитное строительство. Новые жилые комплексы появляются как грибы после дождя, повышая среднюю стоимость жилплощади по району. В целом престижность Черемушек имеет тенденцию к росту. Во-первых, старые панельные хрущевские бараки планомерно сносятся, а на их месте возникают современные дома бизнес-класса. Во-вторых, район пронизан основными магистралями – Профсоюзной улицей, Севастопольским проспектом, тремя станциями метро Калужско-рижской линии, что снимает транспортную напряженность. Также инфраструктура района соответствует самым высоким требованиям и способна обеспечить полноценную образовательную и культурную жизнь района. Аренда двухкомнатной хрущевки, не требующей ремонта, в этом районе обойдется минимум в 35 тыс. рублей, а про элитную недвижимость лучше и не говорить.

Уютный и живописный спальный район, и это несмотря на то, что занимает третье место в Москве по площади и численности населения. Просто архитектурное решение района оказалось гениальным, удачно сочетая множество жилых домов и систему инфраструктуры. Оказавшись там, как-то не верится, что находишься в Москве: со всех сторон Ясенево окружено лесными массивами, а жилые дома буквально вписаны в лесополосу. На каждого жителя района приходится по 20 кв. м зеленых насаждений. А это почти в 4 раза превышает минимальные городские санитарные нормы. По восточной границе района расположен Битцевский лесопарк, на северо-западе – лесопарк санатория «Узкое», на юге – Бутовский лес. В районе абсолютно нет промышленных предприятий, а жилая зона имеет так много свободного пространства, что создается эффект русских просторов.

Большим достоинством Ясенево является планировка его микрорайонов. Проектом занимались прибалтийские архитекторы, и все было продумано до мелочей: полукруглые дома, образующие уютные большие дворы, в каждый из которых вписаны школы и детские сады; широкие проспекты и тротуары, большие расстояния между домами, законченность общего ансамбля района и продуманная удобная дорожная сеть. Три станции метро, несмотря на достаточную удаленность от центра, полностью решают проблему «как добраться в город». Отрицательные эмоции вызывают у некоторых жителей лишь постоянные ветра, гуляющие по просторам Ясенево. Оно и понятно: район расположен на Теплостанской возвышенности, а в районе метро Теплый Стан даже стоит памятный камень, символизирующий самую высокую отметку Москвы – 225 метров над уровнем мирового океана. Зато воздух чище, – отмечают ясеневские патриоты. И действительно, вредные выбросы выхлопных газов бесследно сдуваются с территории района.

Все дома в районе имеют в основном 9 и 16 этажей, новостроек практически нет. И это понятно, ведь район имеет архитектурно законченный вид. Однако это никогда не было препятствием для дерзких застройщиков элитного жилья. И многие аналитики удивляются, как Ясенево до сих пор не превратился в новую московскую стройплощадку. За 25 тыс. можно снять однокомнатную квартиру, а за 30 тыс. руб. – хорошую двухкомнатную квартиру. Предложений много, поэтому Ясенево сохраняет лидирующие позиции по популярности среди студентов и других гостей столицы и называется многими самым благополучным «спальником» Москвы.

Коньково

Район, выпадающий из общей положительной характеристики Юго-Западного округа сразу по нескольким показателям.

1. По экологии: на территории Коньково размещается промзона «Воронцово», известная в народе как «Стройплощадка». Сейчас, конечно, выбросы от промышленных предприятий сократились в разы. Больший интерес вызывают сами объекты промзоны, среди которых много режимных, с КПП, пропускной системой, спецтранспортом и странными людьми в белых халатах, замеченными на территории некоторых охраняемых зон. «Стройплощадка» – очень мутная территория, навевает ассоциации из сериала «Секретные материалы» и привлекает повышенное внимание своей загадочностью и недоступностью. Усугубляется это еще и тем, что с советских времен там осталось много недостроенных объектов, отчего район и получил такое название.

Здесь же находится командование и штаб Космических войск, вместе с системами контроля космического пространства и ПРО. И эта общедоступная информация приоткрывает лишь небольшую завесу над истинными масштабами проектов, творящихся за стенами секретных объектов. И приходится лишь строить догадки о степени техногенности расположенных там учреждений и их влиянии на экологическую ситуацию.

2. По контингенту: в районе зафиксировано повышенное содержание кавказских народностей, плюс целых два общежития, полных китайцами. Причиной этому служит продуктово-вещевая ярмарка Коньково, которая находится у одноименной станции метро. Неформальные молодежные группировки – еще одна достопримечательность района. Ореолом их обитания служит местность вокруг станций метро. И, как следствие всего вышеперечисленного, в Коньково отмечается повышенная криминогенность. Несмотря на отсутствие официальной статистики ГУВД Москвы по округам и районам, по неофициальным рейтингам район входит в десятку самых неблагополучных районов Москвы. Главным «коньком» Коньково является уличная преступность. Отдельные его жители настроены очень пессимистично, предрекая району будущее нового гетто для мигрантов и криминализованных группировок. Такая картина, например, описана в фантастическом романе-антиутопии Олега Дивова «В Коньково мерзкая погода».

Еще Коньково называют молодежным районом, из-за большого количества учебных заведений (19 ВУЗов) и студенческих общежитий. По грубым подсчетам, только в общагах района проживают более 10 тыс. человек. Также распространенной формой на рынке временного жилья Коньково является сдача в аренду комнат в квартирах. За 5-10 тыс. рублей в месяц можно найти приличный вариант. А снять 2-комнатную квартиру можно за 28-30 тыс. в месяц. Однако концентрация студентов не прибавляет привлекательности району, учитывая тягу современной молодежи к разным приключениям, и не только на свою голову. Кстати, в районе станции метро Коньково, считающейся среди местного населения самой мрачной и опасной, регулярно появляются группировки скинхедов.

Однако не все так печально, есть в районе и плюсы. Например, множество зеленых зон отдыха: Коньковские пруды с облагороженной прилегающей территорией, государственный заказник Тропарево, усадьба Узкое. А также хорошо развитая инфраструктура, особенно в части образования, детского досуга и культуры.

Теплый Стан

Современный благоустроенный спальный район на окраине Москвы, характеризующийся отлично развитой инфраструктурой: в шаговой доступности находятся практически все блага цивилизации, в особенности – огромный выбор разнообразных гипермаркетов, ярмарок и торговых центров. Расположен район в самой высокой точке Москвы, открытый всем ветрам, что для одних является благом в плане свежего воздуха, а другим доставляет определенные неудобства. Но в условиях мегаполиса «высоко сидеть» все же предпочтительней, чем ежедневно отравлять себя продуктами бурной деятельности современного города.

Район находится между Профсоюзной улицей и Ленинским Проспектом, и южной своей границей упирается в МКАД. Местные жители окраин любят цинично повторять, что живут «в ж… Ленинского проспекта», но при этом внутренне остаются довольны таким положением вещей. Действительно, ни у кого из побывавших там не складывается впечатление, что оказался на выселках. В районе преобладают многоэтажные дома, 2-комнатную квартиру в которых можно купить и за 6 млн. руб. Однако очень много в районе домов бизнес-класса с ценами на порядок выше, в которых любят селиться «звездочки» шоу-бизнеса. Так что запросто вашими соседями могут оказаться солистки какой-нибудь группы, известной даже не в узких кругах.

Северное и Южное Бутово

Самые молодые районы не только ЮЗАО, но и столицы. Северное Бутово – более «старый», чем его сосед Южное, район заМКАДья. Основан был в 1985 году, может похвастаться первой в Москве станцией метро за пределами МКАД – Бульвар Дмитрия Донского, что послужило сильным толчком для дальнейшего развития этих дальних для города территорий. В Северном Бутово располагаются парки и оранжереи Всероссийского института лекарственных и ароматических растений ВИЛАР. Попав за глухой забор Ботанического сада ВИЛАР, можно отдохнуть в специально оборудованных местах платной рыбалки с беседками, мангалами, и конечно прудами, полными рыбы.

Южное Бутово – второй по площади в Москве и первый по темпам развития. Аналитики агентств недвижимости единогласно считают его образцовым спальным районом. Южное Бутово высоко котируется за счет отличной экологии, развитой инфраструктуры, доступности жилья под любой бюджет и благополучного социального среза населения. Стоимость двухкомнатной квартиры в панели составляет 4-5 млн. рублей, такая же квартира классом выше обойдется в 7-8 млн. руб. (по Северному Бутову ситуация аналогичная). Однако, поселившись в Южном Бутово, особенно у его границ, надо быть готовым, что по соседству с вами будет находиться откровенное село. Да и внутри некоторых южнобутовских микрорайонов осталось много частных домов с характерным деревенским укладом жизни, а именно – порядка 10 целых поселков. По утрам вас будут будить петухи, вечером – лаять собаки, а встречающиеся местные жители одним своим видом нарушать идиллию богемной столичной жизни.

Несмотря на расположение Южного Бутово далеко за пределами МКАД, его транспортная доступность вызывает зависть у многих жителей более близких к центру спальников. На территории района находятся четыре станции линии легкого метро, соединенного со станцией метро Бульвар Дмитрия Донского. А наличие в районе достаточного числа детских садов, школ, спортивных сооружений, торговых центров и зон отдыха позволяет вести полноценную жизнь, не покидая пределов района. Необходимо лишь морально подготовиться или смириться с тем фактом, что вы живете на выселках. У тех, кто вкусил настоящей московской жизни, с этим пунктом часто возникают проблемы, вплоть до ностальгии по «настоящей» Москве.

Конечно, Варшавское шоссе, единственная транспортная связь Бутово со столицей, испытывает повышенную нагрузку. А большое расстояние до центральных районов делает передвижение на автомобиле долгим и изнуряющим. Зато статус городской территории сглаживает некоторые неудобства дополнительными льготами. В отличие от городов Подмосковья, жители которых тоже ежедневно стойко преодолевают пробки по пути в столицу и обратно.

Инфраструктура округа

Известно, что Москва является счастливым исключением из общероссийской статистики по устроенности быта и социальному обеспечению своих жителей. А Юго-Западный округ выделяется в лучшую сторону уже среди других округов столицы. На улицах и во дворах жилых кварталов исправно работают дворники, в основном жители Киргизии, Узбекистана и других братских республик. Получая зарплату 15 тыс. руб. в месяц, они чувствуют себя чуть ли не олигархами, умудряясь половину денег отсылать на родину, а на оставшиеся «ни в чем себе не отказывать». Причем добросовестно относятся к своим обязанностям и сохраняют позитивный настрой. Особенно чисто во дворах центральных районов округа: Гагаринском, Академическом, Обручевском, Котловке.

Лидером по неухоженности территорий является Ломоносовский район. Несмотря на то, что находится ближе всех к центру и имеет самый высокий ценник на жилплощадь. Что-то необъяснимое происходит с его районной управой, и многие подозревают, что чиновники откровенно распиливают бюджетные дотации. В результате во дворах – грязно и темно, а местные жители полны негатива. В ситуацию пытаются вмешаться некоторые депутаты муниципального образования Ломоносовское, но пока безрезультатно.

Прямо противоположная картина – в соседнем Обручевском районе. Преодолев несколько кварталов из Ломоносовского района на юго-запад, словно попадаешь на другую планету. Секрет такой метаморфозы так и останется загадкой, приходится лишь констатировать факт: дворы Обручевского района – лучшие во всей Москве. Это видно как в целом, так и в деталях: повсюду чистота и благоустроенность, кругом стоят вазоны с цветами, урны с оцинкованными(!) ведрами, и складывается ощущение, что находишься где-то в Европе.

Транспортная ситуация в округе близка к идеальной, правда лишь по меркам Москвы. Для большинства жителей основным транспортом является метро, и по его доступности у ЮЗАО нет конкурентов. В округе в общей сложности находятся 22 станции метро. Основная ветка, Калужско-рижская линия, пронизывает своими десятью станциями 7 из 12 районов округа, от Гагаринского до Ясенево. Восточные районы охвачены станциями «серой» Серпуховско-Тимирязевской ветки, а западные – «красной» Сокольнической. Северное и Южное Бутово имеют свою персональную Бутовскую линию легкого метро, делающую дорогу в центр хоть и долгой, но комфортной.

Для автомобилистов округ также является не худшим вариантом, несмотря на высокую плотность населения и недостаток парковочных мест в центральных районах. Разветвленная дорожная сеть позволяет искусно маневрировать между пробками, да и удельное число дорожного полотна на площадь округа выше многих соседних. Основными эпицентрами напряженности являются главные магистрали: Ленинский проспект, улица Профсоюзная, проспект Вернадского, Севастопольский проспект. Особенно досаждают многочисленные светофоры на Ленинском Проспекте, и даже в беспробочное время с ветерком пролететь не удастся. Большая пробка образуется у метро Теплый Стан, где Новоясеневский проспект переходит в улицу Теплый Стан непонятным зигзагом через Профсоюзную улицу. Получается два Т-образных перекрестка по соседству на самых оживленных магистралях спальных районов Ясенево и Теплый Стан, а всем «надо быстро». В результате каждый день люди стоят в часовых пробках в чистом поле, а ребята из Мосплана, проектировавшие в прошлом веке эту «развязку», 2 раза в день переворачиваются в гробах.

Решением пробок в часы пик является система перехватывающих парковок, и более масштабных транспортно-пересадочных узлов, возводимых на месте бывших мини-рынков у станций метро. Автомобилисты могут оставить свои машины у ближайшего метро и пересесть на общественный транспорт. Три перехватывающих парковки уже работают в Южном, одна в Северном Бутово (и снова это Бутово!). А также по одной парковке находится у метро Теплый Стан и в районе Зюзино, у метро Каховская. Если вы предъявляете 2 билета на метро, то парковка стоит 50 рублей в день, в противном случае – 50 руб. в час. Приживется ли тема перехватывающих парковок? Большинство водителей пока не готовы променять комфорт передвижения в собственном авто на сомнительный сервис общественного транспорта, и вопреки пословице, выбирают вместо «плохо ехать» на метро – «хорошо стоять» в пробках.

Однако и в центре машину нужно куда-то «бросать», а вариантов не особо много. Тем более, в последнее время по Москве стали курсировать «парконы»: автомобили Форд Фокус с камерами фотофиксации неправильно припаркованных автомобилей. Ежедневно 50 тыс. водителей, по статистике паркующихся не по правилам, оказались в группе риска. И уже приходят на их домашние адреса «письма счастья», каждое на 2,5 – 3 тысячи рублей. Именно столько с 1 июля 2012 г. стоит в Москве удовольствие оставить свое авто «где попало». Получив 2-3 таких письма, поневоле задумаешься о пользе перехватывающих парковок.

Детские сады, школы, высшие учебные заведения, а также учреждения дополнительного образования и культуры – с этим в округе тоже все на высшем уровне. Около 60 ВУЗов округа принимают не только местную молодежь, но и студентов из других округов Москвы и городов России. В округе насчитывается более 200 детских садов и около 300 школ, выше показатели только в Северо-Западном округе.

Экономика округа

Юго-Западный округ – это, прежде всего, большая научная база: научно-исследовательские, проектные и иные институты, конструкторские бюро, лаборатории и наукоемкие производства различных отраслей. Многие из них – в форме государственных унитарных предприятий, что служит дополнительным стимулом для работников: увольнения менее вероятны, зарплаты и соц. гарантии более прозрачны. Квалифицированные кадры в этих учреждениях требуются всегда, а оклад напрямую зависит от квалификации специалиста и составляет в среднем 35 тыс. руб., но может доходить и до 80-100 тыс. руб. в месяц.

Среди самых крупных научно-производственных предприятий – НПП «Торий», выпускающее СВЧ-устройства для системы ПРО и гражданской авиации. Средняя зарплата – 30 тыс. руб. плюс премия, а для высококвалифицированных специалистов – до 80 тыс. руб. с предоставлением жилья. Бывший некогда могучим звеном советского военно-промышленного комплекса, сегодня «Торий» основной доход получает от сдачи в аренду производственных и офисных помещений. Однако предприятие на плаву уже более 53 лет, и производственный процесс в нем не прекращается.

Крупнейший в России институт по разработке и производству лазеров ФГУП НИИ «Полюс» также размещается в ЮЗАО. Производство специфическое, устроиться на работу непросто, к работникам предъявляются повышенные требования, обязательно наличие специальных знаний. ФГУП НИИ автоматической аппаратуры, еще одно старейшее предприятие на территории ЮЗАО, занимается созданием автоматизированных систем управления. Предприятие работает с 1956 года, имеет свой диссертационный совет, а также предоставляет для талантливой молодежи возможность начать научную или производственную карьеру. Специалисты также могут найти здесь стабильную работу и неплохую зарплату, в среднем – 40 тыс. руб.

Перечислять все научно-производственные организации ЮЗАО можно до бесконечности, объединяет их одно: несмотря на сокращение государственных дотаций и серьезный спад производства, научные разработки ведутся, а предприятия работают. Это значит, что грамотному технарю, да еще имеющему специальную квалификацию, можно очень неплохо устроиться именно в ЮЗАО, с его колоссальным научным потенциалом. На сайтах вакансии искать бессмысленно, эффективней всего обращаться непосредственно в отдел кадров соответствующего предприятия, и удача будет сопутствовать вам во всем.

Промышленность в округе имеет не такой развитый вид, и действующие предприятия можно пересчитать по пальцам: НПО автоматики и приборостроения (заказы для космических и оборонных целей), завод по обработке специальных сплавов, кондитерско-булочный комбинат «Черемушки», Бутовский асфальто-бетонный завод. Завод по обработке специальных сплавов, проще говоря, старейшее в России ювелирное производство под маркой «Монарх», занимается производством золотых цепей, сусального золота и другой ювелирной продукции. Специалисты требуются всегда, особенно на вредные участки производства. Среди престижных и высокооплачиваемых профессий – художники-модельеры и мастера-ювелиры.

Учитывая молодежную специфику, в округе работает много центров занятости студентов и аспирантов. А при крупных ВУЗах имеются свои отделы трудоустройства. Так что молодежь при определенном упорстве может найти в ЮЗАО высокооплачиваемую работу. При этом существует много предложений подработки для студентов, в среднем на 20-25 тыс. руб. в месяц. На рынке неквалифицированного труда также можно не напрягаясь найти работу на 30 тыс. рублей. Учитывая, что в ЮЗАО проживает много состоятельных людей, также всегда востребованы вменяемые домработницы, гувернантки, домашние повара, шоферы и т.д. Там и зарплата может быть в разы больше, и условия труда не слишком изнуряющие.

На территории округа расположены две крупные продовольственные ярмарки: в Коньково и в Теплом Стане. Их нахождение соответствует одноименным станциям метро. Если быть более точным, то в Коньково формально находится уже не ярмарка, а торговый комплекс «Коньково пассаж». Само название сразу настораживает, а, оказавшись внутри, понимаешь, что интуиция не обманула.

Мягко выражаясь, в этом «пассаже» вы купите ширпотреб с бывшего «черкизона», но по ценам раз в 5 выше. Местные не понимают как ценовую политику торгового центра, расположенного чуть ли не у самой МКАД, так и пафосную приставку «пассаж», без цензуры называя это место гадюшником. Справедливости ради нужно отметить, что по соседству с «пассажем» есть продуктовый рынок «Эко-маркет». Его отличают чистота, высокое качество продуктов и продавцы славянской внешности. Правда, цены там намного выше среднего, зато качество продуктов (даже мясных и молочных) выше всяких похвал. Рынок оправдывает свое название и привлекает немногочисленных покупателей из соседних районов, думающих о своем здоровье и предпочитающих употреблять экологически чистые продукты.

У метро Теплый Стан расположены по соседству сразу два торговых центра: торговый комплекс «Спектр» и ТРК «Принц плаза». Более современно, более цивилизованно. Здесь и вещевой рынок, и крытый продуктовый, и сетевой гипермаркет «Карусель», а также кинотеатры и модные бутики. А чуть подальше – дешевый рынок «Теплый Стан», потесненный современными торговыми центрами с насиженного места у метро в сторону Ясенево, но не потерявший свою клиентуру, несмотря на, мягко говоря, антисанитарные условия.

Еще одним популярным местом для шоппинга и отдыха москвичей является Торговый комплекс МЕГА Теплый Стан. Хотя находится он уже за границами ЮЗАО, на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы. Там расположен известный магазин ИКЕА, Ашан и сотни сетевых бутиков с качественными товарами. Это привлекает в МЕГУ огромный трафик, особенно в выходные дни, когда место на километровой парковке найти практически невозможно.

Криминал

ЮЗАО называют одним из благополучных в криминальном отношении округов Москвы. Связано это, прежде всего, с его контингентом, основной процент которого исторически составляли представители научной интеллигенции: профессора, преподаватели, научные сотрудники, аспиранты. По составу преступлений преобладают нетяжкие правонарушения: кражи, мошенничество, хулиганство. Источниками опасности являются зеленые массивы и крупные рынки, такие как Коньково, Теплый стан, вокруг которых аккумулируются преступные личности, а на парковках орудуют барсеточники. Расположенные вблизи рынка Теплый Стан платформы междугородних автобусов также привлекают на эту территорию различных мошенников.

Самый высокий по округу уровень преступности в Коньково: район лидирует как по количеству квартирных краж, так и по числу уличных преступлений: грабежей, разбоев, нападений на людей. На территории Битцевского лесопарка часто фиксируются случаи насилия и грабежа, что добавляет району повышенную опасность.

Из громких дел, «прославивших» округ, вспоминается нашумевшее обрушение крыши аквапарка «Трансвааль-парк» в Ясенево в 2004 году. Сданный в эксплуатацию двумя годами ранее, пятиэтажный комплекс аквапарка похоронил под собой 28 человек, а порядка 200 человек получили травмы различной степени тяжести. Родственники потерпевших до сих пор не получили ни денежной, ни моральной компенсации. Следствие по делу закончилось обвинением главного конструктора комплекса, который сразу же принял предложение об амнистии, так и не признав себя виновным. Адвокаты требуют теперь компенсацию потерпевшим через Европейский суд по правам человека, однако Россия так и не была признана виновной в нарушениях в связи с этой трагедией.

В 2007 году был приговорен к пожизненному заключению «битцевский маньяк», орудовавший в Битцевском лесопарке и совершивший в итоге около 50 убийств. Это громкое уголовное дело имело широкий общественный резонанс, благодаря чему про Битцевский лес узнала вся страна. Этот серийный маньяк более 5 лет держал в страхе всю округу, в итоге Битцевский лес снискал дурную славу и до сих пор вызывает у многих людей тягостные ассоциации.

В 2007 году в своем личном автомобиле был застрелен глава районной управы Черемушки Сергей Буркотов. Это заказное убийство произошло по причине конфликта чиновника с застройщиками, работавшими на территории района. По одной из версий, районного главу «убрали» за то, что он распорядился приостановить строительство объектов без разрешительной документации. Однако следствие по делу пришло к выводу, что Буркотов «крышевал» строительный бизнес, и глава одной из фирм решил избавиться от слишком алчного покровителя. Истина по этому делу так и останется недоступной для общественности. Тем более что не затрагивает напрямую ее интересов, в отличие от дела «битцевского маньяка».

Достопримечательности ЮЗАО

Основными местами отдыха для жителей округа являются зеленые массивы, которых на территории ЮЗАО находится с избытком. Самый знаменитый – Битцевский лес, который тянется вдоль юго-восточной границы округа. И хотя основная его часть представляет собой образец нетронутой природы, все же есть очень облагороженные места, с многочисленными просеками, аллеями, реками и родниками. Из достопримечательностей – живописные дворянские усадьбы Узкое и Ясенево, конно-спортивный комплекс «Битца», палеонтологический музей РАН (прямо как из фильма «Ночь в музее»).

Несмотря на «подмоченную» репутацию, в Битцевский лес ежедневно стремятся сотни людей. Маньяков бояться – в лес не ходить, благо от станций метро Коньково и Новоясеневская до парка – 3 минуты пешком. Кто идет просто погулять-подышать воздухом, кто – в нарушение закона «на шашлычки», кто-то отправляется с детьми в палеонтологический музей, откуда и взрослые уходят полными впечатлений и эмоций. В лесопарке в любое время года полно велосипедистов-экстремалов, а в усадьбе Узкое – любителей культурного отдыха. В каскаде ее прудов можно даже (за отдельную плату) наловить себе на обед царской рыбы: осетра, форели, белого амура.

Отдых с детьми обычно проходит в Гагаринском районе. Там расположены Государственный цирк, Детский музыкальный академический театр, Дворец детско-юношеского творчества. Способствуют посещаемости находящиеся рядом станции метро «Университет» и «Воробьевы горы», и красивый большой парк с прудом, где можно отдохнуть на лоне природы. В трех кварталах от парка, на улице Вавилова, находится Государственный Дарвиновский музей, посетить который просто обязан каждый, оказавшийся в этом районе. Тем более что на музеи Юго-Западный округ совсем не богат. Это один из крупнейших в мире музеев эволюции с уникальными коллекциями, многие из которых перекочевали сюда из питерской Кунсткамеры.

Основные места альтернативного культурному отдыха в округе расположены вдоль Ленинского проспекта. Достаточно просто пройтись или проехаться от площади Гагарина на юг, и найдется много чего интересного. А клубы находятся в основном ближе к центру, недалеко от ключевых станций метро. Большой популярностью у молодежи пользуется клуб «Свалка», который располагается в Академическом районе у м. Профсоюзная. Он полюбился многими студентами за демократичные цены и неформальную атмосферу. Музыка разная, часто можно услышать живые выступления рок-групп.

Клуб «Свалка»

В основном там тусуется молодежь, многие «подтягиваются» из соседних спальных районов, от которых до клуба – 2-3 станции по прямой ветке без пересадок. Для более зрелых в Коньково, у м. Беляево, работает клуб «Сова», оформленный в стиле английского замка, с множеством бильярдных столов и просторным танцполом. Открытые столики, отдельные кабинки, два бара и некислотная музыка, которую спокойно можно переносить 30-35-летним, и даже получать удовольствие. Однако основная ночная жизнь все равно проходит в центре, поэтому золотая молодежь не задерживается вечерами в родных районах, предпочитая проводить время ближе к Садовому кольцу.