Lístok 30 – otázka 1

Ktorý obrázok ukazuje križovatku?

1. Len vľavo.

2. Iba vpravo.

3. Na oboch.

Križovatka je znázornená len na obrázku vľavo, kde sa na spevnenú cestu pripája poľná cesta. Výjazdy z priľahlých území (vrátane nádvorí) nie sú križovatkami (odsek 1.2).

Správna odpoveď:
Iba vľavo.

Lístok 30 – otázka 2

Môžete urobiť obrat:

1. Iba pozdĺž trajektórie A.

2. Iba pozdĺž trajektórie B.

3. Po ktorejkoľvek z uvedených trajektórií.

Cesta priliehajúca vľavo má dve jazdné pruhy. Podpísať 4.1.1 „Priamo vpred“ pôsobí iba na prvej križovatke vozoviek, pred ktorými je inštalované, pričom tu zakazuje odbočenie doľava a odbočenie do U. Na druhej križovatke nie sú žiadne obmedzenia na vykonávanie manévrov, takže sa tu môžete otočiť (dráha B).

Správna odpoveď:
Iba pozdĺž trajektórie B.

Lístok 30 – otázka 3

Môžete na tomto mieste zaparkovať svoje auto v nepárne dni v mesiaci?

1. Povolené.

2. Povolené len po 19. hodine.

Správna odpoveď:
Uistite sa, že je vykonanie manévru bezpečné, potom zapnite ľavé smerové svetlá a začnite manéver.

Lístok 30 – otázka 8

Máte v úmysle začať jazdiť z chodníka. Mali by ste dať prednosť motorke, ktorá sa otáča?

1. Mal by.

2. Nemali by ste, ak šoférujete osobný taxík.

3. Nemalo by.

Pred jazdou z chodníka sa musíte uistiť, že neohrozujete premávku a nerušíte ostatných účastníkov. cestnej premávke... Preto musíte dať prednosť motocyklu, ktorý sa otáča do protismeru (časť 8.1).

Správna odpoveď:
Musieť.

Lístok 30 – otázka 9

Má vodič auta povolené cúvať, aby dostal pasažiera do tunela?

1. Povolené.

2. Povolené, ak to nebude prekážať ostatným účastníkom cestnej premávky.

Správna odpoveď:
Zakázané.

Lístok 30 – otázka 10

V tejto situácii sa môžete pohybovať:

1. Len v pravom pruhu.

2. V pravom alebo strednom pruhu.

3. V ktoromkoľvek jazdnom pruhu.

Na voľnej ceste nachádzajúcej sa v lokalite a má tri jazdné pruhy týmto smerom, Môžete sa pohybovať v ktoromkoľvek pruhu okrem ľavého (bod 9.4).

Správna odpoveď:
V pravom alebo strednom pruhu.

Lístok 30 – otázka 11

Je dovolené predbiehať v tuneli?

1. Povolené.

2. Povolené len pri umelom osvetlení.

Berúc do úvahy zvýšené nebezpečenstvo prechodu umelých stavieb na cestách, Pravidlá zakazujú predchádzanie na mostoch, nadjazdoch, nadjazdoch a pod nimi, ako aj v tuneloch (odsek 11.4).

Správna odpoveď:
Zakázané.

Lístok 30 – otázka 12

Je možné, aby vodič odstavil auto určeným spôsobom?

2. Áno, ak to neprekáža pohybu iných vozidiel.

3. Je to nemožné.

Odstaviť auto šikmo k okraju vozovky je dovolené len tam, kde je zodpovedajúce rozšírenie vozovky. Na ostatných miestach je vodič povinný odstaviť vozidlo rovnobežne s okrajom vozovky (bod 12.2).

Správna odpoveď:
Je zakázané.

Lístok 30 – otázka 13

Kedy ste povinný dať prednosť nákladnému autu?

1. Pri odbočovaní doľava.

2. Pri otáčaní.

Pri odbočovaní vľavo alebo otáčaní sa na povoľujúcom semafore musíte dať prednosť v jazde protiidúcemu nákladnému autu odbočujúcemu vpravo (časť 13.4).

Správna odpoveď:

Lístok 30 – otázka 14

Máte v úmysle pokračovať rovno na blikajúcom žltom semafore. Vaše činy?

1. Zastavte a pokračujte v jazde až po zapnutí zeleného semafora.

2. Uvoľnite cestu pre konský povoz.

3. Prejdite cez križovatku ako prvý spolu s protiidúcim vozidlom.

So žltým blikajúcim semaforom sa križovatka považuje za neregulovanú (odsek 13.3), preto musíte v súlade s pravidlami pre jazdu cez križovatky rovnocenných ciest dať prednosť konskému povozu, ktorý sa blíži sprava (odsek 13.11).

Správna odpoveď:
Uvoľnite cestu pre konský povoz.

Lístok 30 – otázka 15

Máte v úmysle odbočiť doľava. Komu ste povinní dať prednosť?

1. Autom a autobusom.

2. Len autobus.

3. Iba motorka.

4. Nikto.

Prejazd touto križovatkou nerovných ciest v smere na hlavnú cestu (značky 2.1 „Hlavná cesta“ a 8.13 "Smer hlavnej cesty") máte výhodu nielen oproti autobusom a autám umiestneným na vedľajšej ceste (odsek 13.9), ale aj pred motocyklom, ktorý sa rovnako ako vy pohybuje po hlavnej ceste a pre ktorý ste " prekážka vpravo“ (odseky 13.10 a 13.11).

Správna odpoveď:
Nikto.

Lístok 30 – otázka 16

Kedy je vodič vozidla približujúceho sa k neregulovanému priechodu pre chodcov povinný dať prednosť chodcom?

1. Ak chodci prechádzajú cez cestu.

2. Ak chodci vstúpili do vozovky (koľaje električky), aby vykonali prechod.

3. V oboch vyššie uvedených prípadoch.

Vodič vozidla, ktoré sa blíži k neregulovanému priechodu pre chodcov, je povinný dať prednosť chodcom, ktorí prechádzajú cez cestu alebo vchádzajú do vozovky (električky), aby mohli prejsť (odsek 14.1).

Správna odpoveď:
V oboch vyššie uvedených prípadoch.

Lístok 30 – otázka 17

V akých smeroch je dovolené jazdiť z pravého jazdného pruhu?

Analýza požiadaviek pravidiel na vodiča

Cez križovatku je premávka povolená rovno a vpravo.

Z pravého jazdného pruhu je podľa označenia 1.18 povolený pohyb len vpravo.

Je v požiadavkách rozpor?

Dopravná signalizácia umožňuje jazdu priamo vpred a vpravo - to je všeobecná požiadavka, ktorý umožňuje premávku cez križovatku. Dopravný dispečer neriadi pohyb po jazdných pruhoch.

Regulátor – povoľuje alebo zakazuje premávku cez križovatku (zhruba povedané, funguje ako semafor). Riaditeľ premávky nevyžaduje, aby ste jazdili priamo z pravého jazdného pruhu... Jeho signál znamená povolenie pohybu vo všeobecnosti.

Jazda v jazdných pruhoch je špeciálna funkcia dopravného značenia a jej požiadavky sa neprekrývajú s požiadavkami dispečera, ale upresňujú postup pri jazde cez križovatku.

Cestné značenie predstavuje špeciálny režim jazdy. Najmä zákaz jazdy priamo z pravého jazdného pruhu.

Značky určujú smer pohybu z každého jazdného pruhu signálom povolenia od dispečera pohybovať sa daným smerom. Vo všeobecnosti je pri takomto signáli od dispečera pohyb priamo povolený, v špeciálnom režime je pohyb priamo povolený len z ľavého jazdného pruhu.

Nižšie je uvedený podobný príklad kvôli prehľadnosti. Signál riadiaceho premávky umožňuje pohyb doprava. Vidíte požiadavku na pohyb doprava?

Rovnako je to aj so značením, vidíte požiadavku revízora na presun priamo z pravého pruhu? Keď je takáto požiadavka jasne viditeľná zo strany kontrolóra premávky, potom môžeme hovoriť o rozpore medzi požiadavkami na dopravné značenie a príkazmi kontrolóra premávky.

V januári 2018 nastali zmeny v teoretickej skúške na dopravnej polícii: 2 otázky boli nahradené v kategóriách „A“, „B“, „M“ a 4 otázky v kategóriách „C“ a „ D ". Zdá sa, že to nie je nič bežné - pravidelná aktualizácia. Ale pomocou odpovede na jednu z úloh pravidiel cestnej premávky sa môžete ľahko dostať k nehode. Hoci motorista bude konať podľa všetkých pravidiel. Povedzme si však o všetkom pekne po poriadku.

Všetko to začalo banálne: aktualizáciou pravidiel cestnej premávky. Dňa 3. januára 2018 zákonodarcovia spresnili pojem „Organizovaná preprava skupiny detí“ v paragrafe 1.2 SDA. Zdá sa, že to nie je nič globálne, ale o dva týždne neskôr šéf dopravnej polície generál Michail Černikov podpisuje dekrét požadujúci opravu lístkov na skúšky. Zároveň sa odvoláva na to isté nariadenie vlády z 3. 1. 2018 so zmenami a doplnkami pravidiel cestnej premávky.

Áno, jedna z opravených teoretických otázok (pre kategórie „C“ a „ D ») Ide skutočne o organizovanú prepravu detí. Zároveň sa nezmenila ani samotná otázka: dopravní policajti len opravili znenie jednej z odpovedí. Ale jedna z úprav (otázka 6 z 30 lístka) priniesla veľa kontroverzií, hoci to nemá absolútne nič spoločné so súčasnými zmenami v pravidlách cestnej premávky.

Táto kontroverzná otázka sa týka prejazdu križovatkou riadenej dispečerom.

Na dvojprúdovej ceste jazdíte v pravom jazdnom pruhu. Značky sa aplikujú na asfalt: z pravého jazdného pruhu - výlučne vpravo, vľavo - rovno alebo vpravo. Pred vykonaním zmien na skúšobných lístkoch ste sa mali riadiť nielen pokynmi dispečera, ale aj šípkami nakreslenými na povrchu vozovky pri prejazde križovatkou. A podľa toho odbočte doprava. Správna verzia znela takto: "Len doprava."

Teraz dopravná polícia zrazu pripomenula existenciu paragrafu 6.15 Pravidiel cestnej premávky, podľa ktorého signály dispečera úplne rušia pokyny akýchkoľvek dopravných značiek a značiek. Takže teraz sa z pravého pruhu môžete bezpečne pohybovať nielen vpravo, ale aj rovno. A teraz na ceste hrozí nehoda. Zvážte niekoľko núdzových situácií, ktoré vodič vytvorí, keď odbočí podľa novej odpovede na skúšobnú otázku dopravnej polície.

Situácia prvá: zľava vás „vrazí“ auto

No, keďže pravidlá vám umožňujú nevenovať pozornosť značeniu a pozícia riadiaceho premávky vám umožňuje pohybovať sa rovno a doprava, potom možno využijem túto ponuku a prejdem križovatkou bez odbočenia, vodič v pravom pruhu myslí. V tomto čase sa v druhom (ľavom) pruhu pohybuje iné auto. čo vidí? Riadiaca jednotka premávky umožňuje jazdu rovno a vpravo. Jeho signály sa úplne zhodujú so značkami aplikovanými na asfalte. Preto motorista bez rozmýšľania otočí volantom doprava. Trajektórie áut sa pretínajú a ... bum! Zrútiť sa! Najťažšia vec zostáva: zistiť, kto je na vine?

Druhá situácia: jazda do protismerného jazdného pruhu

Trochu pozmeníme údaje. Predstavte si, že sa blížite ku križovatke a stojíte na značke „Choďte rovno alebo doľava“. Jednosmerná cesta odchádza doprava (smerom k tejto križovatke). Semafor sa pokazil a namiesto neho situáciu „urovnáva“ dispečer. Čakáte, že sa k vám otočí bokom, ruky „vo švíkoch“ (čo znamená, že môžete ísť rovno alebo doprava). A keďže podľa bodu 6.15 SDA gestá dispečera rušia predpisy akýchkoľvek dopravných značiek alebo značiek, môžete bezpečne odbočiť vpravo a ... dostať sa na jednosmernú cestu a budete musieť jazdiť po nej proti prúdu. Z toho vyplýva dôvodná otázka, kto bude za takýchto okolností uznaný vinným z nehody, ak sa obaja motoristi pohybovali výlučne v rámci pravidiel cestnej premávky?

Kto je na vine a čo robiť?

Možno je to všetko o dopravnom kontrolórovi, ktorý ukázal vodičom „nesprávne“ gesto? nepravdepodobné. Problém je, že má málo možností na signalizáciu, mierne povedané. Pravidlá premávky (a konkrétne klauzula 6.10 SDA) obsahujú len niekoľko gest. Zároveň, keď povolí pohyb auta (je jedno, ktorým smerom), tak to automaticky umožní aj vodičovi odbočiť doprava. To znamená, že dopravný dispečer buď zakáže autu sa pohnúť, alebo mu povolí okrem iného aj odbočenie doprava. A ukazuje sa, že značenie a dopravné značky pre vodičov nie sú prekážkou.

Našťastie skúšobné otázky pre budúcich vodičov, hoci ich schvaľuje vedúci dopravnej polície, nie sú normatívnym dokumentom a nepredstavujú žiadny právnu silu ak sa vec náhle dostane pred súd. Vo všeobecnosti čistá teória. Preto odporúčame, aby ste si na túto nejednoznačnú šiestu otázku 30. lístka jednoducho zapamätali správnu odpoveď z pohľadu počítača: „Priamo alebo vpravo“, ale v reálnom živote je lepšie počúvať gestá dispečera a smery dopravných značiek a značiek.

Mimochodom, zákonodarcovia môžu situáciu ľahko napraviť nejednoznačným výkladom bodu 6.15 SDA, ak v tomto odseku pravidiel uvedú zoznam značiek a čísiel značiek, ktoré si zachovávajú svoj účinok aj pri signáloch od riadiaceho dopravy.

Druhá otázka

Ďalšia otázka pre kategórie „A“, „B“, „M“ (lístok 19 otázka 15) sa pred zmenami týkala prejazdu kruhových objazdov a nevyvolávala spory a nezhody. A vymenili ho, pretože sa úplne zhodoval s otázkou 14 v 16. lístku. Teraz sa otázka týka prejazdu križovatkou, keď z nejakého dôvodu (v noci, silný dážď, sneženie), na asfalte nevidíte značenie a nie sú tam žiadne značky prednosti.

Situáciu upravuje bod 13.13 SDA, ktorý vodičovi nariaďuje, aby za týchto okolností ustúpil ostatným účastníkom cestnej premávky. Správna možnosť je teda číslo 3, to znamená, že vodič musí predpokladať, že jazdí po vedľajšej ceste. Je to logické: ak si každý nebude myslieť, že je na ceste najdôležitejší, potom bude oveľa menej nehôd.

Za zmienku stojí, že objednávka bola podpísaná 18. januára 2018, čiže možnosť stretnúť sa so zmenenými úlohami pri doručovaní teórie dopravnej polícii je pomerne veľká. Preto, ak sa chystáte stať sa vodičom alebo vrátiť vodičský preukaz po odňatí, bude užitočné pravidelne sledovať, čo noví zákonodarcovia zavádzajú do pravidiel cestnej premávky. Žiadne páperie!

Dobré popoludnie, milý čitateľ.

Dňa 3. januára nadobudli účinnosť zmeny pravidiel cestnej premávky, ktoré sa dotýkajú organizovanej prepravy detí a sú zohľadnené v čl.

Po zmenách pravidiel sa objavilo nariadenie ministerstva vnútra „O zmene a doplnení lístkov na skúšku“. Tento článok sa bude týkať nové otázky ktorí sa môžu stretnúť na teoretickej skúške.

Upozorňujeme, že objednávka bola podpísaná dňa 18.1.2018, t.j. pravdepodobnosť „zakopnutia“ o nové otázky v dopravnej polícii je pomerne vysoká. Ak teda musíte pri získaní preukazu alebo kedy zložiť skúšku, potom vám odporúčam preštudovať si tento článok.

Boli vykonané zmeny v nasledujúcich problémoch:

Aké sú povinné požiadavky na organizovanú prepravu skupiny detí?

Lístok 16, otázka 17 (CD komplet).

• Autobus musí byť označený označením „Preprava detí“.
• Vodič musí mať ku dňu začatia organizovanej prepravy skupiny detí nepretržitú prax vo vedení vozidla skupiny „D“ najmenej 1 rok.
• Deti musia byť v sprievode.
• Všetky uvedené požiadavky.

Komentár:

Situáciu upravuje článok 22.6 SDA:

22.6. Organizovaná preprava skupiny detí sa musí vykonávať v súlade s týmito pravidlami, ako aj pravidlami schválenými vládou Ruská federácia, v autobuse, označené tabuľami "Preprava detí".

Pravidlá organizovanej prepravy skupiny detí autobusmi:

8. Vodičom autobusov, ktorí vykonávajú organizovanú prepravu skupiny detí, sa povoľujú vodiči, ktorí spĺňajú tieto požiadavky:

• ku dňu začatia organizovanej prepravy skupiny detí má nepretržitú prax ako vodič vozidla skupiny „D“ najmenej jeden rok;
• nedopustili sa v poslednom roku správnych deliktov na úseku cestnej premávky, za ktoré je uložená správna sankcia vo forme odňatia oprávnenia viesť vozidlo alebo administratívneho zadržania;
• absolvoval predcestovú inštruktáž o bezpečnosti prepravy detí v súlade s pravidlami na zaistenie bezpečnosti prepravy cestujúcich a tovaru autom a mestská pozemná elektrická doprava schválená Ministerstvom dopravy Ruskej federácie;
• absolvoval predcestovnú lekársku prehliadku spôsobom predpísaným Ministerstvom zdravotníctva Ruskej federácie.

14. Vedúci alebo úradník zodpovedný za zaistenie bezpečnosti cestnej premávky, organizácie a v prípade organizovanej prepravy skupiny detí na základe zmluvy o prenájme zabezpečuje prenajímateľ pridelenie ku každému autobusu prepravujúcemu deti, sprevádzajúce osoby, ktoré sprevádzajú deti počas prepravy do cieľa.

Počet sprevádzajúcich osôb pre 1 autobus sa prideľuje na základe ich prítomnosti pri jednotlivých dverách autobusu, pričom jedna zo sprevádzajúcich osôb je zodpovedná za organizovanú prepravu skupiny detí v príslušnom autobuse a koordinuje činnosť vodiča ( s) a ďalšie sprevádzajúce osoby v určenom autobuse.

Správna odpoveď je štvrtá.

Ak nie je možné určiť prítomnosť pokrytia na ceste (nočný čas, blato, sneh atď.) a neexistujú žiadne prioritné značky, potom:

Lístok 19, otázka 15 (súpravy ABM a CD).

• Máte právo veriť, že ste na hlavnej ceste.
• Mali by ste zvážiť, že ste na rovnakej ceste.
• Musíte predpokladať, že ste na vedľajšej ceste.

Komentár:

Situáciu upravuje odsek 13.13 SDA:

13.13. Ak vodič nemôže určiť prítomnosť pokrytia na ceste (nočná doba, blato, sneh atď.) a neexistujú žiadne prednostné značky, mal by zvážiť, že sa nachádza na vedľajšej ceste.

Poznámka. Predtým sa otázka 19-15 zaoberala pravidlami cestovania a úplne sa zhodovala s otázkou 16-14.

Môžete pokračovať v jazde:

Lístok 30, otázka 6 (súpravy ABM a CD).

• Iba rovno.
• Rovné alebo pravé.
• Iba doprava.

Komentár:

Situáciu upravuje odsek 6.10 SDA:

6.10. Signály riadiaceho premávky majú nasledujúci význam:

• RUKY PODANÉ DO STRANY ALEBO ZNÍŽENÉ:

  z ľavej a pravej strany električka sa môže pohybovať rovno, bezkoľajové vozidlá rovno a vpravo, chodci môžu prechádzať cez vozovku;

  zo strany hrudníka a chrbta je pohyb všetkých vozidiel a chodcov zakázaný.

Zo strany pravej strany kontrolóra premávky je dovolené pohybovať sa rovno a doprava. Vy ste sa však zaradili do pravého pruhu, ktorý je určený len pre pravostrannú premávku.

Ustanovenie 6.15 SDA:

6.15. Vodiči a chodci musia dodržiavať signály a príkazy dispečera, aj keď odporujú dopravným signálom, dopravným značkám alebo značeniu.

V tomto prípade má prednosť semafor, t.j. vodič môže pokračovať v jazde rovno a vpravo. Správna odpoveď je druhá.

Doplňujúci komentár k otázke 30-6

V prvom rade si všimnite, že skôr v tejto otázke bola iná správna odpoveď – „Len doprava“. Dopravná polícia sa však z nejakého dôvodu rozhodla zmeniť prevládajúci postoj k situácii.

Ak si doslovne prečítate odsek 6.15 SDA, ukáže sa, že signály riadiaceho dopravy rušia požiadavky akýchkoľvek dopravných značiek a značiek. To však vedie k mnohým nejednoznačným situáciám. Poďme sa na niektoré z nich pozrieť.

1. Pozrime sa ešte raz na obrázok z otázky 30-6:

Signál z dopravného kontrolóra umožňuje jazdu rovno a doprava. Preto odporuje značeniu v pravom jazdnom pruhu. Vodič sa nechá viesť signálom od dispečera a ide rovno.

V druhom (ľavom) pruhu ide iné auto. Situácia očami jeho vodiča. Signál z dopravného kontrolóra umožňuje jazdu rovno a doprava. Plne zodpovedá označeniam použitým v druhom rade. Preto môže vodič odbočiť vpravo.

Trajektórie áut sa pretnú, dôjde k nehode. Kto je vinníkom?

2. Zoberme si ďalší príklad:

Oranžové auto teda prichádza na križovatku, kde pracuje dopravný dispečer. Signál z dopravného kontrolóra umožňuje jazdu rovno a doprava. Má prednosť pred dopravnou značkou, takže vodič odbočí vpravo a dostane sa do jednosmernej premávky a zaradí sa po nej. Vynára sa otázka, kto bude viniť za jednosmernú dopravnú nehodu, ak žiaden z vodičov neporušil predpisy?

Možno dopravný dispečer, ktorý ukázal príslušné gesto? Má však aj malý výber. Pravidlá obsahujú len niekoľko gest. Navyše, ak je povolený pohyb áut (akýmkoľvek gestom), je povolené aj odbočenie doprava. To znamená, že dopravný dispečer buď zakáže oranžovému jazdu vôbec, alebo mu povolí okrem iného aj odbočenie vpravo.

Vo všeobecnosti nová odpoveď na otázku 6 v lístku 30 vyvoláva veľa otázok.

Mimochodom, nejednoznačnosť vo výklade bodu 6.15 sa dá ľahko odstrániť tak, že sa do tohto bodu doplní zoznam značiek a čísiel označovania, ktoré sa rušia signálmi z dispečera. Zatiaľ sa to však nepodarilo.

Ako útecha pre vodičov môže slúžiť skutočnosť, že lístky na skúšky dopravnej polície nie sú normatívnym dokumentom a nemajú žiadnu právnu silu v reálnych dopravných situáciách. Preto odporúčam jednoducho si zapamätať odpoveď na otázku 30-6 a v reálnom živote dodržať požiadavky regulátora a požiadavky dopravných značiek a značenia.

Je dovolené prepravovať osoby v odťahovom autobuse, keď je ťahaný pevným alebo flexibilným závesom?

Lístok 40, otázka 17 (CD komplet).

• Povolenej.
• Je povolený len vtedy, ak ho vedie vodič, ktorý má oprávnenie viesť vozidlá 2 a viac rokov.
• Je to zakázané.

Komentár:

Situáciu upravujú články 20.2 a 20.2 1 SDA:

20.2. Pri ťahaní na pružnom alebo pevnom závese je zakázaná preprava osôb v ťahanom autobuse, trolejbuse a v korbe ťahaného nákladného auta a pri ťahaní čiastočným naložením - nájdenie osôb v kabíne alebo korbe ťahaného vozidla, ako aj v korbe ťažného vozidla.

20.2 1 . Pri ťahaní ťažné vozidlá musia viesť vodiči, ktorí majú oprávnenie viesť vozidlá 2 a viac rokov.

V tomto prípade môžu byť ľudia v odťahovom autobuse. Nie je to zakázané. Správna odpoveď je druhá.

Zhrňme si tento článok. Inovácie vyvolali v zásade len niekoľko otázok a bude celkom ľahké si ich zapamätať. Nová otázka 30-6 však mení známy obraz, ktorý sa už roky vtĺka do hláv kandidátov na vodičov. Zaujímalo by ma, prečo sa dopravná polícia rozhodla aktualizovať túto úlohu?

Veľa šťastia na ceste!

Alexey-373

Čo sa týka „Vstupenky 30, otázka 6 (súpravy ABM a CD)“:

Prečo vyrábať pravidlá DD, ktoré odporujú skutočnej premávke na ceste – to je hlavná otázka dneška.

Konštantín-70

Podľa mňa bod 6.15. „Vodiči a chodci sú povinní dodržiavať signály a príkazy riadiaceho cestnej premávky, aj keď odporujú dopravným signálom, dopravným značkám alebo značeniu“ by malo fungovať v prípadoch, keď riadiaci cestnej premávky môže dávať gestá rukou a iné signály zrozumiteľné pre vodičov a chodcov, t. e. zaväzuje vykonať akúkoľvek činnosť. Napríklad pokračovať v jazde pod zákazovou značkou, odbočiť z ľavej polohy doprava, zastaviť v zóne pôsobenia značky „Zastavenie zakázané“ atď. A v prípade bodu 6.10 (tri signály uvedené v Pravidlách) plní kontrolór premávky funkciu semafora, t.j. upravuje postupnosť prejazdu a v tomto prípade nefungujú len prednostné značky a semafory, treba brať ohľad na všetko ostatné - značky, značenie, umiestnenie na vozovke.

Konštantín-70

V Správnom poriadku Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy vyhláška 185 v prílohe 2, ktorá špecifikuje návestidlá dispečera, jasne hovorí: napríklad "Povolená premávka v smere dopredu a s odbočením vpravo." Kľúčové slovo je POVOLENÉ, nie je povinné.

Absolútne správne, Constantine. Pojmy povolené a požadované sú nahradené. V otázke 30-6 dopravná signalizácia POVOĽUJE rovno a vpravo. Ale prirážka 1,18 MUSÍ odbočiť z pravého pruhu doprava. V tomto prípade sa odsek 6.15 SDA neuplatňuje, pretože sa ním konkrétne zaoberá požiadavka na splnenie signály a príkazy dispečera, a nie o povinnom vykonávaní povolenej signály.

V článku M. Kalašnikova sa táto skutočnosť nijako neuvažuje, ale je zrejmá. Naopak, navrhuje sa pridať niečo a nejako do pravidiel premávky: Mimochodom, nejednoznačnosť vo výklade bodu 6.15 sa dá ľahko odstrániť tak, že sa do tohto bodu doplní zoznam značiek a čísiel označovania, ktoré sa rušia signálmi z dispečera. Zatiaľ sa to však nepodarilo.

Natália-134

Dobrý deň, povedzte mi o ktorom konkrétnom nariadení ministerstva vnútra „o zmene a doplnení lístkov na skúšku“ (jeho číslo a dátum)? Faktom je, že pozajtra mám teoretickú skúšku v autoškole a 2. februára na dopravnej polícii. Vami uvedenú objednávku som nikde nenašiel. Na oficiálnej stránke Ministerstva vnútra sú od 1.3.2018 lístky kategórie SD prezentované v nezmenenej podobe. Ako byť a ako by som mal odpovedať na skúškach?

Vopred ďakujem.

Je potrebné to urobiť nasledovne:

Dopravné signály by mali mať prednosť len pred dopravnými značkami a prednostnými značkami. A príkazy dispečera rušia všetko (semafor, značenie, značky, dokonca aj pravidlá cestnej premávky).

Je potrebné jasne uviesť vysvetlenie medzi signálmi a príkazmi na dopravnej polícii. Na signáloch dispečera je niečo, o príkazoch dispečera ani slovo, takže musíte hádať a fantazírovať o tom, čo môžu príkazy dispečera znamenať...

a v koho kompetencii robiť zmeny na lístkoch? Naozaj sa chcem pozrieť do očí týmto ľuďom, ktorí sa vôbec neboja o bezpečnosť premávky. ale prináša len zmätok (((

Natália, Jevgenij, Ahoj.

Objednávka (č. 13 / 4-425 zo dňa 18.01.2018) je interným dokumentom MsÚ a nie je nikde zverejnená. Môžem len povedať, že už 25. januára mi čitatelia písali, že majú nové otázky na dopravnej polícii. Ak teda máte v najbližšom čase absolvovať skúšku, odporúčam vám pred skúškou skontrolovať u pracovníka, či sú lístky na tomto oddelení aktualizované. A na tomto základe konať.

Pokiaľ ide o oficiálnu webovú stránku dopravnej polície, prax bohužiaľ ukazuje, že obnovenie lístkov tam môže trvať niekoľko mesiacov.

Veľa šťastia na ceste!

nerozumiem jednej veci. K lístku 30, otázka 6. Okolo tejto otázky je taká panika))) Vysvetlite mi, pokiaľ vodič, ktorý jazdí v krajnom ľavom pruhu pred vykonaním manévru, ak je už nútený odbočiť doprava, MUSÍ NEUISTITE sa v spätných zrkadlách, či nedochádza k správnemu zásahu???

Absolútna neschopnosť!!! Odstavec 6.15 nie je ani "priťahovaný", autor problému absolútne nepozná elementárne pojmy. Ako sa to mohlo dostať cez redakciu? Vskutku, aj keď zahodíme právne zdôvodnenie (Konstantin70; GDW nik; M. Kalašnikov - ďakujem, chlapci), je to jednoducho v rozpore so zdravým rozumom!

Úloha by mala byť definitívne vyradená zo zberu, inak zajtra budeme môcť z pravidiel cestnej premávky čerpať odôvodnenie jazdy na chodcov.

Nesúhlasím s vami v otázke lístka 30, otázka 6.

1) hlasitosť je označená odbočkou doprava, čo znamená, že váš vzorový obrázok nie je relevantný, pretože už nemôže byť jednosmerná premávka. čo znamená, že by tam nemalo byť zelené auto

2) ak na hlavnej ceste nie je identifikačná značka pre červené auto, malo by dať prednosť oranžovému, pretože je zapnutý dispečer tento moment dáva mu signál.

Dopravné signály by mali mať prednosť len pred dopravnými značkami a prednostnými značkami. Aké povoľné signály riadiaceho dopravy by sme mali venovať pozornosť? Ruší prednostné značky, ale nemení spôsob premávky! Prečo porušovať tento algoritmus?

Absolútna neschopnosť!!

Podľa mňa sú v hlave náčelníka, ktorý rozkaz podpísal, hlbšie procesy. Najprv podľa objednávky zo dňa 18.01.2018 zmeny lístkov na skúšky sa vykonávajú od 1.3.2018 a nie sú nikde zverejnené. Po druhé, vrátim sa k otázke 30-6 – aj keď vodič ide rovno po pravom pruhu, stále nespĺňa „požiadavky na signalizáciu“ dispečera. Koniec koncov, dispečer „vyžaduje signál“ dopredu a doprava(str. 6.10 SDA) a vodič šoféroval len rovno.

Ahoj! 30 lístkov 6 otázka - je to len majstrovské dielo ministerstva vnútra !!! Regulátor a semafor sú vyzvaní, aby oddelili toky, značenie a značky pozdĺž jazdných pruhov pomáhajú v smeroch. Ukazuje sa, že ak idem na zelenú, tak sa riadim značením a ak vychádza dispečer, tak podľa jeho signálov ... Záver: v deň, keď vyjde dispečer, bude bude veľa nehôd! Potom teoreticky riadený paragrafom 6.15 ruší dispečer všetky označenia a značky ... A teraz si predstavme, že odbočíme pod značkou 3.1 a pod píšťalkou dispečera mu dokážeme, že ujovia hore povedali, že všetko zrušil! Ukážeme mu komentáre k tiketu 30, otázke 6 ...

Pokiaľ som pochopil, v odseku 6.15 to znamená, že dispečer môže zrušiť aj značky, aj značenie, ale v prípadoch, keď je nútený otočiť alebo zmeniť organizáciu DD z dôvodu opravy, nehody ... V živote to bolo, že dopravný dispečer odporúča, ale nenúti! Berieme do úvahy riadky, značky, označenia! Ale teraz sa to niekto šikovný rozhodol prerobiť!!!Bez slov...

AutoComp

Šokuje ma vaša veta, že vstupenky nie sú normatívnym dokumentom. Právne významné úkony (skúšky a vystavenie nátlaku na zvládnutie zdroja zvýšeného nebezpečenstva) sa vykonávajú na základe lístkov, ktoré nie sú žiadnym dokladom. Opäť sa presviedčam o svojej apele na študentov: „HANBÍM SA ZA PRAVIDLÁ, KTORÉ VÁS UČÍM“

Zvrhlík

Drahý Arthur, Konstantin a GDW nik! O vašej kompetencii nepochybujem. Obdivujem vašu vytrvalosť v snahe niečo pochopiť, vysvetliť a zorganizovať. Maximova pozícia je však prekvapivá. Prečo by sa kandidáti vodiči museli prispôsobiť alebo prispôsobiť „Starému zákonu“, keď by už každý mal žiť podľa „Nového“? Naše dopravné pravidlá, žiaľ, nie sú ani zďaleka dokonalé, je tu veľa sivých (nejasných, rozmazaných a dokonca sci-fi) a bielych (vo všeobecnosti nie sú vysvetlené pojmy a pravidlá) škvŕn. A niektoré zmeny a doplnky k pravidlám cestnej premávky sú vo všeobecnosti mätúce! Naozaj sa chcem spýtať tých, ktorí tieto otázky od roku 2006 „šoférujú“.

:

V akých smeroch je dovolené jazdiť z pravého jazdného pruhu?

Analýza požiadaviek pravidiel na vodiča

Cez križovatku je premávka povolená rovno a vpravo.

Z pravého jazdného pruhu je podľa označenia 1.18 povolený pohyb len vpravo.

Je v požiadavkách rozpor?

Dopravný signál umožňuje premávke ísť rovno a doprava – ide o všeobecnú požiadavku, ktorá umožňuje premávku cez križovatku. Dopravný dispečer neriadi pohyb po jazdných pruhoch.

Regulátor – povoľuje alebo zakazuje premávku cez križovatku (zhruba povedané, funguje ako semafor). Riaditeľ premávky nevyžaduje, aby ste jazdili priamo z pravého jazdného pruhu... Jeho signál znamená povolenie pohybu vo všeobecnosti.

Jazda v jazdných pruhoch je špeciálna funkcia dopravného značenia a jej požiadavky sa neprekrývajú s požiadavkami dispečera, ale upresňujú postup pri jazde cez križovatku.

Cestné značenie predstavuje špeciálny režim jazdy. Najmä zákaz jazdy priamo z pravého jazdného pruhu.

Značky určujú smer pohybu z každého jazdného pruhu signálom povolenia od dispečera pohybovať sa daným smerom. Vo všeobecnosti je pri takomto signáli od dispečera pohyb priamo povolený, v špeciálnom režime je pohyb priamo povolený len z ľavého jazdného pruhu.

Nižšie je uvedený podobný príklad kvôli prehľadnosti. Signál riadiaceho premávky umožňuje pohyb doprava. Vidíte požiadavku na pohyb doprava?

Rovnako je to aj so značením, vidíte požiadavku revízora na presun priamo z pravého pruhu? Keď je takáto požiadavka jasne viditeľná zo strany kontrolóra premávky, potom môžeme hovoriť o rozpore medzi požiadavkami na dopravné značenie a príkazmi kontrolóra premávky.