Toto je latinské príslovie, staré príslovie námorníka: „Je potrebné sa plaviť po mori ...“ Kedysi bolo more pre človeka nekonečné, bezhraničné, nejasné, a preto neustále lákavé - a čo je ďalej, za horizontom? V dávnych dobách, keď nikto nevedel, že Zem je guľa, sa zrodila táto múdrosť. Úplné príslovie je napísané takto: "Je potrebné sa plaviť po mori, nie je potrebné žiť." Hĺbka myslenia spočíva v tom, že ľudia si vždy viac vážili poznanie okolitého sveta ako život samotný. Objavovanie neznámeho je vždy riskantné. No človek z kolísky svojej histórie vedome riskoval. Inak by sme nepoznali obrysy kontinentov, hĺbku oceánu, rozlohu púští, výšky hôr a hrúbku snehu. Všetko sa získava odvahou. Každý krok je poznačený odvahou, výzvou nebezpečenstva a ťažkostí.

Je nemysliteľné vymenovať všetkých, ktorí z omrviniek a handier pozbierali súčasný obraz Zeme, volajú sa Ľudstvo. Ale naša pamäť si uchováva a navždy zachová tie najžiarivejšie mená: Kolumbus, Magellan ... Naše storočie doplnilo tento zoznam o dve mená: Gagarin, Armstrong ...

Je potrebné sa plaviť po mori ... Gagarin a Armstrong mali to šťastie, že schválili filozofickú šírku tejto myšlienky, pretože už nešlo o more, nie o Zem ako celok, ľudia vkročili do priestoru, ktorý leží mimo Zeme.

Všetko, čo sa stane po prvom kroku, vždy presahuje veľkosť prvého kroku. Ale tí, ktorí kráčajú po tŕnistej ceste a širokej ceste, si určite spomenú na prvé úsilie, na toho, kto sa prvý raz odvážil. Vo vesmíre teraz ľudia žijú týždne, mesiace. Ale na to, aby bolo možné všetko ostatné, bolo potrebných viac ako sto minút prežitých Gagarinom.

"Je potrebné plávať v mori ..."

Gagarin má dvoje narodeniny. Prvý, tichý a nenápadný, je v sedliakovom dome. Druhá je úplne na očiach na celú Zem. Druhé narodenie spôsobilo veľa pocitov: "Je to človek - posol Zeme", "je náš, sovietsky." A možno najdôležitejší pocit - „je rovnaký ako všetci ostatní“, narodil sa v roľníckom dome, behal bosý ako chlapec, poznal potrebu ... Najvyššou hrdosťou obyčajných ľudí je vidieť človeka jeho prostredie na vrchole úspechu. Dodáva človeku nádej, silu a vieru. Preto sa chlapík zo Smolenska za hodinu stal občanom a obľúbencom Zeme. Od toho apríla ubehlo pätnásť rokov (ako ten čas letí!). Pamätáme si: v pôrodniciach v tých dňoch väčšina chlapcov dostala meno Jurij. Títo chlapci majú teraz pätnásť. Gagarin je pre nich minulosťou. Živý obraz postupne zatieňujú pamätníky, piesne a básne, názvy lodí, miest, staníc a námestí - obvyklá a prirodzená cesta od života k legende. A preto je veľmi dôležité na Gagarinove narodeniny pamätať si ho ako živého človeka.

Gagarina som poznal tesne. Stretol som ho na kozmodróme, na svadbe, na rybačke, na stretnutí vedcov, v čestnom prezídiu, na veselom komsomolskom blšáku aj doma v obklopení detí. Videl som Gagarina v šatách ovešaných čestnými rozkazmi z mnohých štátov. A videl som ho v saténových šortkách, keď mu astronaut pleskol dlaňami po nohách a bojoval proti komárom. Sú ľudia, ktorí Gagarina poznali bližšie a hlbšie. Myslím, že najlepšia kniha o ňom, ktorá ešte nebola napísaná, bude kniha spomienok. Jednoduché, nenáročné, každá má jednu až dve strany. Matka, priatelia z detstva, konštruktér kozmickej lode, štátnik, Gagarinova manželka, raketomet, kozmonauti, osoba, ktorá ho poslala na posledný let... Každý jeden slovom - a my dostaneme živé svedectvo človeka, ktorý je nám veľmi drahý .

Keby som sa mal zúčastniť tejto knihy, napísal by som svoju stránku o prvom stretnutí. Potom, 12. apríla 1961, sme ešte nevedeli, kto je táto osoba, poznali sme len priezvisko a niektoré detaily životopisu. Boli sme netrpezliví, aby sme videli kozmonauta a reportér Pavel Barašev a ja sme po prekonaní hôr prekážok dostali povolenie letieť na pristávaciu plochu. Boli sme jediní cestujúci v obrovskom lietadle IL-18. Letuška očividne poznala nejaké tajomstvo. A bez veľkého úsilia sme sa stali jeho majiteľmi: "Toto lietadlo zajtra dopraví Gagarina do Moskvy."

V Kujbyševe nás čakali nové prekážky, no o štvrtej hodine poobede sme sa predsa len dostali do pevnosti strážiacej astronauta. Bol to dom na brehu Volhy. Vo veľkej sále bol biliardový stôl. Začali sme naháňať balóny a netrpezlivo sme hľadeli na veľké dubové dvere. Práve z nej, ako sa nám zdalo, sa mal objaviť astronaut. Tenkú, peknú poručíku, ktorá utiekla po úzkych drevených schodoch, sme si pomýlili s pobočníkom, ktorý by tu, samozrejme, mal byť...

Ste z Komsomolskej pravdy? - povedal poručík s priateľským úsmevom.

Vláčik postarších generálov a lekárov v civile trblietajúcich sa vrkočmi na schodoch zhora okamžite všetko objasnil – rozprávali sme sa s Gagarinom! Ale v človeku nie je nič hrdinské. Výška je podpriemerná. Na mieru však mimoriadne dobre. V očiach veselých iskier. Podmanivý úsmev. Všetky premyslené otázky, ktoré sme astronautovi pripravili, sa ukázali ako nemiestne. Musel som sa opýtať niečo veľmi jednoduché. Gagarin nás zachránil.

Ako je na tom Moskva?

Mali sme noviny s prvým príbehom o astronautovi, s obrázkami jeho domu. Bolo to prvé zrkadlo slávy a Gagarin doň nazeral s chlapskou zvedavosťou.

Áno, toto je Valya a jej dcéra ...

Zotavili sme sa a ponáhľali sme sa s otázkami o zdraví, o pohode. Požiadali, aby si zahrali biliard. Gagarin sa pohotovo ujal a hneď ukázal, že nemieni prehrať. Hry však nevyšli. Jeden z nás sa zaoberal streľbou a generálni lekári mali svoje povinnosti - žartovali, ruku v ruke, ale vytrvalo nám brali poručíka Gagarina. Zo schodov, otáčajúc sa, žmurkol a ukázal ruku, hovoria, dohráme hru.

Kozmonaut v tú noc ako vždy dobre spal. Ale Barašev a ja sme nezaspali. Po zaslaní poznámky do novín dlho odpovedali na rovnakú otázku. Všetci v redakcii chceli vedieť: aký je? Potom, takmer až do rána, sme sedeli pri prijímači - slovo Gagarin sa vo vzduchu neustále opakovalo v rôznych jazykoch.

Ráno sa sála, kde sme včera začali biliardovú hru, zaplnila významnými občanmi mesta Kuibyshev - riaditeľmi tovární, vedúcimi rôznych oddelení. Každý mal pre astronauta darček. . A všetkých sem priviedla bezhraničná zvedavosť: aké to je? A potom tu bolo more ľudí, v ktorom IL-18 vyzeral ako malá ryba. Gagarin v novej, úplne novej uniforme majora stál na schodoch a dvíhal ruky na pozdrav. Ľudia ho však nechceli pustiť. Nad ihriskom preletelo jedno slovo: Ga-ga-rin! V tej chvíli sa dalo pochopiť: ten chlap to nebude mať v živote ľahké.

Potom sme leteli do Moskvy. Boli to dve hodiny v Gagarinovom živote, keď sa všetko skončilo a všetko sa len začínalo. Cez okná bolo vidieť čestných eskortných bojovníkov. Veliteľ nášho lietadla vyšiel a povedal: „Čo sa deje na Zemi, bratia! Náš rádiový operátor sa nemôže brániť. Novinári prosia, vyhrážajú sa, požadujú, žiadajú od astronauta aspoň slovo ... “

Toto bolo druhé narodenie Gagarina. Tak sa začala skúška ľudskej sily, tvrdšia skúška ako prekračovanie hraníc vesmíru. Čakal on sám, že bude na vrchole pozornosti, zvedavosti a uctievania? Päť minút pred pristátím na Vnukove som si sadol vedľa neho. Lietadlo preletelo tesne nad Kremľom. Ulice boli preplnené ľuďmi.

Na počesť vás... Očakávané?

Gagarin bol v rozpakoch a viditeľne rozrušený. Vedel, samozrejme, cenu za všetko, čo predvčerom urobil, ale očividne nečakal, nepredstavoval si túto lavínu pocitov, ktorá sa uzavrela na jeho mene...

A potom bolo ďalších sedem rokov života; rušný život pred ľuďmi. Job. rodina. Priatelia. Všetko bolo ako ostatné. Bola tu však aj neľahká, doživotná česť – byť symbolom národa, zosobnením všetkého, čo stálo za jeho stoosemminútovým letom. Úplnú závažnosť tohto zaťaženia poznal iba Gagarin. Nikdy sa však nesťažoval. Dokázal uspieť všade. Jeho povestný úsmev časom nevybledol, nestal sa len ochranným nástrojom. Superman? Nie, obyčajný človek z mäsa a kostí, ale človek dobrého kvasu a veľmi silnej povahy. To je to, čo je drahé. Už ste snívali o lietaní? Snívanie. Nehovoril o tom často, ale hovoril. A mal isté plány... Takýchto ľudí mali nechať ísť na dve storočia, ale on sa dožil urážlivo málo. Ale žil dobre. Do poslednej chvíle žil na vysokej úrovni: "Je potrebné sa plaviť po mori ..."

Ak sa spýtate námorníka (na tom nezáleží - súčasného alebo bývalého), otázku „ako ďaleko sa plavila vaša loď? - je značná pravdepodobnosť, že odpoveď bude nasledovná: "pláva g ..., lode - choď!" (Ďalšia možnosť: „na akých lodiach ste sa plavili?“ - „g ... pláva, oni idú na lodiach!“ alebo „... idú námorníci!“)

Takže tí námorníci, ktorí sú o niečo kultivovanejší - zvyčajne najneslušnejšie slovo v tejto fráze je nahradené frázou "lietať v džeme." A od skutočne kultivovaných námorníkov sa toto porekadlo takmer nepočuje (ale existujú?).

Pôvodne ho zrejme vymysleli „starí“ námorníci – s cieľom predviesť sa pred novo prichádzajúcimi „dušarmi“. Na zem to uniklo, samozrejme - cez tých, čo boli presunutí do zálohy... A tam sa to už začalo šíriť ako infekcia - vďaka stabilnému pravidlu "jeden blázon vypadol - zvyšok pozbieral."

No dobre, do čerta s ním. Moreman vie lepšie - čo pláva v mori a čo - chodí. Je však veľmi smiešne, že dnes už „neplávajú“, ale CHODIA po nafukovacích gumových člnoch, kajakoch, katamaránoch, raftoch a iných jazerno-riečnych korytách (ktoré, mimochodom, nemajú s morom nič spoločné) spolu so svojimi „kapitáni“ a námorníci (ktorí vôbec nemohli slúžiť v armáde, nehovoriac o flotile). Žiadna z vyššie uvedených osôb sa zjavne nechce neúmyselne ukázať ako odpadky života, ktoré sa objavujú v morskom prísloví.

Je zrejmé, že všetky tieto zámeny pojmov sa robia aj s cieľom pobaviť ješitnosť. Povedz - tu som, aký skúsený, v skutočnosti - námorník. Je pravda, že leví podiel takýchto „navigátorov“ videl more iba z brehu alebo v najlepšom prípade z okna pre cestujúcich na výletnej lodi. Celá táto „navigácia“ preto zvonku vyzerá ako škôlka a banálna opica, no z vedeckého (samozrejme psychiatrického) hľadiska to vyzerá ako prejav nejakého komplexu menejcennosti.

Ale podľa slovníka ruského jazyka - slovo "plávať" vo vzťahu k námorníkom a ich lodiam (a teda - všeobecne k akýmkoľvek lodiam a plavidlám) je oveľa použiteľnejšie vo význame a "literárnosti" ako "chôdza", ktorá je pridelená len odborne hovorová (konkrétne námornícka!) aplikácia.

To však nie je všetko. Ukazuje sa, že sám veľký a mocný ruský jazyk tu nastavil dobrý rozbeh. Z toho istého slovníka vyplýva, že v lekárskom hovorovom prejave slovo „chôdza“ okrem svojho hlavného významu zahŕňa aj (kašeľ – kašeľ) skutočný biomechanický proces, v dôsledku ktorého látka, ktorá pláva v tejto fráze je narodený.

„Plávať“ a „chodiť“ majú synonymické slová, ktoré sa od nich sémanticky líšia. Je to „plávať“ a „ísť“. Podľa slovníka „plávať“ a „chodiť“ znamená opakovaný pohyb bez konkrétneho smeru (mimochodom, „plávať“ znamená nielen pohyb, ale jednoducho byť vo vode) a „plávať“ a „ísť“ - jediný pohyb v určitom smere.

Čo je smiešne – a tieto dve slová sú súčasťou rovnakého blázinca ako „plávať“ s „prechádzkou“, hoci sa nepoužívajú ani v obľúbenom Moremanovom prísloví. Navyše v ňom uvedená nepríjemná látka sama o sebe - bez pôsobenia vonkajšej sily - nie je fyzicky schopná plávať. Ale vysvetlite to negramotným ľuďom. Zostáva len odpovedať s iróniou - "No, teda, ja - g ...!", A pokračovať vo veslovaní s veslami.

„Plávanie je nevyhnutné. Žiť nie je také potrebné." Na internetovej stránke sa mihla známa fráza z detstva, ktorá, pokiaľ si pamätám, patrila jednému z rímskych generálov. Zúfalá nezištnosť vo svojom doslovnom zmysle vo mne dnes nevyvoláva jednoznačný obdiv, ako v mladosti. Skôr straší svojou nerozvážnosťou.

Pompeius Sextus, veliteľ rímskej flotily v staroveku. Chcel by som sa o tom dozvedieť viac. Pozerám na nete a zrazu nájdem inzerát:

Kniha.
„Ľadový sprej. Viktor Konecký.
Ide o siedmu knihu V. Konetského zo série
Cestovateľská próza, teda próza o mori
Práca, námorná výroba.
Pevná kniha v perfektnom stave
stav. Vymením za nejaké
Príbeh lásky.

Kniha V. Konetského o "akýchkoľvek ..."! kto je ten blázon?

Aká nádherná námorná romantika bola rozdúchaná v čítaní môjho detstva. „Deti kapitána Granta“, „20 000 líg pod morom“, „Pätnásťročný kapitán“, „Ostrov pokladov“, „Šarlátové plachty“, „Ostrov stratených lodí“, „Starec a more“, „Obojživelník“ ... Ale ani po mori táto téma nezmizla. Thor Heyerdahl sa objavil a dobyl so svojimi „Kon-Tiki“, „Ra“ a „Tajomstvo Veľkonočného ostrova“. Zh.I. Cousteau a jeho „veľryby“.

Mojím posledným koníčkom je Viktor Konetsky. Nádherný morský spevák. Inteligentný, ironický, najjemnejší psychológ ľudských duší v extrémnych podmienkach. Opäť som rozhorčený - kniha V. Konetského o akomkoľvek milostnom príbehu! Áno, len si vypočujte, ako tento píše

„Všade naokolo bolo zelené vlnobitie, rozloha oceánu, vlajúce polia čajok nad húfom rýb, červeno-čierne trupy trawlerov, vánok a slnko a vzdialená hmla, prázdne fľaše na vlne cez palubu, premočené. kúsky chleba, ktoré pokazené čajky nevenovali pozornosť . A prvá vec, ktorú sme počuli v rádiu päťdesiat míľ od New Yorku, bola:
- "Dostojevskij"! Dostojevskij! Hovorí Dobrolyubov. Odpovedzte kontaktom!
-"No, ja som Dostojevskij," odpovedal senilný nevrlý hlas, "prečo sa ponáhľaš?"
„Ahoj, Fjodor Michajlovič! - Myslel som si - to je ten, koho som nečakal, že stretnem v zálive Maine, tak si to ty!

***
Alebo viac:

Neďaleko je Vera Fedorovna Panova:
- Zdá sa mi, Viktor Viktorovič, že si zabudol na naše prvé stretnutie.
Bolo to hrozné stretnutie. Panova Vera Fjodorovna zavolala na rozhovor po tom, čo som ju požiadal, aby prečítala môj ďalší diel, a sadla si na okraj stoličky, spotená strachom.
Vera Fjodorovna si pomaly a opatrne nasadila okuliare a zadívala sa na môj opus:
- Bol si to ty, kto tu na šestnástej strane napísal "krava, ktorú kúpil môj otec, po návrate z frontu zomrela." Ty si to napísal?
"Áno," povedal som a vybuchol som do smiechu, pretože v mladosti som bol vtipný. A zrazu som si jasne predstavil, že moja krava bránila Moskvu a dostala sa do Berlína, a keď sa vrátila z frontu, chudák, zomrela.
Ale Panova sa neusmiala. Bola plná prísnosti. Žiadny humor, keď ide o svätca.“

Nie, je to nepochopiteľné, Konetsky, píšem o námornom kapitánovi, bez ohľadu na to, aký druh milostného príbehu, - som rozhorčený na monitore.

A mimochodom, teraz moja láska k moru nepresahuje viac ako stránky knihy. Už nejaký čas s istotou viem, že už nikdy nevkročím na palubu lode. Ktokoľvek. Bojím sa mora.

Začiatkom osemdesiatych rokov, lepšie povedané v roku 1982, sme s manželom pracovali v jednom z obranných zariadení. Bolo to rušné leto plné stresu. A medzera sa neočakávala až do dodania konštrukcie. Provízia, ktorá dorazila, „krátila“ dovolenky, vrátane mňa. A keď mi ako „cenu útechy“ v auguste ponúkli služobnú cestu s manželom do Sevastopolu, aby sme sa dohodli na dokumentácii na technické doladenie „produktu“ na obdobie 20 dní, skočil som do toho od radosti a rozhodol som sa že bez toho, aby si to niekomu povedal, si to môžeš dať s osemročnou dcérou. Nejako sa usadíme, nenecháme dieťa tento rok bez mora.

Lietadlo bolo okamžite prepustené a umožnilo si dvojdňový odpočinok od vyčerpávajúcich pretekov postupného doručovania práce, keď si kúpilo samostatné kupé vo vlaku. Milovala som vlak, nakupovanie na zastávkach údené ryby, solené uhorky so zemiakmi na pare vo vrecúšku z hrubého sivého papiera, presladené paradajky, melóny, ovocie a hlavne pohodové nič nerobenie, v tých rokoch vzácne potešenie.

Vlak prišiel asi o druhej hodine ráno. Sevastopoľ bol v tých rokoch sovietskym „uzavretým“ mestom, vstup do ktorého sa spoliehal na špeciálne preukazy. Nádej na vyriešenie bývania a iných problémov v neznámom meste dávalo len telefónne číslo napísané na zadnej strane cestovky. To však muselo počkať do rána.

Vystúpili sme z horúceho a upchatého vagóna na plošinu a obyvatelia suchej stepi, kde v polovici leta začína žltnúť lístie a tráva sivá a tŕnistá, sa ponorili do vlhkého chladu južného Krymu. noc. Stále ani neviem, ako funguje železničná stanica Sevastopol. Nestihli sme si ho pozrieť, aby sme sa pokúsili usadiť na noc, keďže nás obklopili miestni s ponukou na prenocovanie. Starenka, pripomínajúca Babu Jagu, pokiaľ jej nočné osvetlenie dovoľovalo vidieť, ťahala svojho manžela doslova za rukáv. Pozreli sme sa na seba, bolo to také isté, unavené, s potácajúcim sa dieťaťom, poslúchli sme.

Zrejme sa nedávno prehnal malý dážď, ktorý na chodníku nevidno, ale starká nás viedla, šmýkajúc sa po sotva znateľnej ceste kamsi do kopca. Kráčali sme bez toho, aby sme sa spolu rozprávali, cez nejaké húštiny, ledva sme s ňou držali krok. A stúpala po strmom svižne ako koza, že bolo správne žasnúť nad jej obratnosťou. Obraz Gogoľovej pannočky - čarodejnice sa v mojej mysli rozhorel čoraz jasnejšie. Ale potom konečne medzi stromami zablikalo svetielko – prišli.

Gazdiná otvorila dvere maličkej kôlne, v ktorej nebolo nič, len široká posteľ a malá pohovka, na minútu zmizla a vrátila sa s dvoma súpravami vynikajúcej naškrobenej bielizne, vzala peniaze a zmizla. Už sme ju nevideli.

Zobudili sme sa z kikiríkania kohúta priamo pod ušami. Potom koza bežala. Ukázalo sa, že naše bývanie oddeľovala len preglejková priečka od babkinho dvora, o ktorý sme sa v noci nestarali. Keď sme vyšli von a pozreli sa na dvor, uvideli sme... béžovú lamu a sivého páva, ako ochotne rozťahuje chvost medzi vychýrenými sliepkami.
Ráno bolo teplé, tiché a my sme sa aj napriek skorej hodine ponáhľali opustiť „pohostinnú“ chatu. Keď sme však schádzali po cestičke k stanici, boli sme prekvapení, do akej tmy sa šváby rozhodli v noci vyliezť. Zostávalo len žasnúť nad jeho provinčnou dôverčivosťou.

Telefonát mal magický účinok a po pár hodinách sme sa perfektne usadili v rezortnom hoteli, kde sa naša dcéra neprejavila ako prekážka pre administratívu a do zajtra sme sa išli zoznámiť s mestom, legendárny a krásny Sevastopoľ.

Počas týchto dvadsiatich dní sme mali dosť času na potulky ulicami, aby sme ocenili úžasnú úľavu tohto mesta, keď sa v daždi s hlukom rútia potoky a my sme si spolu s ostatnými vyzuli topánky a veselo utekali na autobusovú zastávku. . Legendárne grófske nábrežie. Prímorský bulvár. Pamätníky Nakhimova, Kornilova. Malakhov barrow. Bratský cintorín. Dojímavý pamätník nad spoločným hrobom ruských a francúzskych vojakov, postavený v roku 1892. Panoráma "Obrana Sevastopolu". Pre naše oči nezvyčajné platany, gaštany, orech. Broskyne, nádherné obrovské broskyne, sa predávali na každom rohu. Vynikajúce hrozno a knihy, ktoré sme prvý deň nerozvážne „napadli“ a potom ako veľké pokušenie obišli – nedalo sa objať to nesmierne bohatstvo ležiace na uličných ruinách. S Balzacom, Shakespearom, Zolom a novým Ožegovovým slovníkom, ktorý nahradil ten náš, si poradili úplne odfláknutý.

Podniky, ktoré nás zaujímali, sa nachádzali v nádhernom mestečku Balaklava s úžasnou krajinou, nábrežím, útesmi... A more, samozrejme, nádherné more nám krúšilo pri nohách.

Dizajnéri sa ukázali ako dobrí chlapi s konceptom a podľa dohodnutého harmonogramu sme si na konci pracovnej cesty vydreli pár dní a užívali si šťastie, ktoré sa na nás nechtiac privalilo, až kým sa táto udalosť nestala jedným z posledné dni.

V tú nedeľu sme sa opäť vybrali na výletnú loď na vzdialenú pláž, výborná, musím uznať, s tým najjemnejším pieskom. Teraz si nepamätám jeho názov. Na poludnie nebolo kam stúpiť. Rekreanti stále prichádzali. Usadili sme sa ďaleko od vody pri strmej piesočnatej stene pobrežia pod dáždnikom a bezstarostne sme sa hrali na „mestá“ s mojou dcérou. Manžel vošiel hlbšie do Zoly.

To, že sa vietor osviežil, sme neprikladali význam. Naopak, keď sme videli, ako sa k našim obnaženým pätám zrazu začali dostávať vlny a ťahali nás so sebou, zlomyseľne sme sa vrhli do vody a s ďalšou vlnou leteli späť, takmer k stene nášho útesu. Dcéra sa tešila. Hladný. Vyšli sme k letnej kaviarni, ktorá stála nad útesom.
Bezstarostne sa občerstvili a zrazu zbadali, ako sa lode mihali a vynášali dovolenkárov. Prostredníctvom megafónu bolo oznámené, že nasledujúci let bol pre nebezpečenstvo búrky posledný. Sprej z vĺn už dosahoval zrkadlové steny kaviarne. Ale s dôverou sme vstúpili do toho posledného letu, na loď plnú ľudí. So silným vzrušením už odplávali.

Cestou na lodi po Volge som nikdy necítil strach. Ale tu! Slnko zmizlo. Začalo mrholiť a dážď zosilnel. Obloha a voda akosi rýchlo splynuli do jednej šedej vodnej masy. Začalo sa nemysliteľné. Vyleteli sme na hrebeň a klesli dole. Preplnená loď sa naklonila a všetci ľudia s výkrikom, najskôr od radosti a potom od hrôzy, padali najprv jedným, potom druhým smerom. Palubu začali obmývať vlny. Dve staršie ženy sa začali modliť. My, mokrí od hlavy po päty, sme zo všetkých síl tlačili na dieťa a ja, zdá sa, som prvýkrát v živote, nepoznajúc ani jednu modlitbu, začal Boha prosiť: Pane, pomôž mi! Pomôžte nám dostať sa na pobrežie živí! Vedel som, že už nikdy, nikdy nevstúpim na palubu, ani jedna loď na svete.

Nejakú nádej inšpiroval len námorník-robotník na palube, ktorý akoby pokojne namotával nejaké lano.

A zrazu, v tejto hrôze z vĺn, špliechaní a dažďa, sa hneď vedľa nás, pred sekundou úplne na nerozoznanie, na pozadí dvíhajúceho sa mora, objavila silueta obrovského krížnika. Zdalo sa, že prešiel veľmi blízko nás pri vysokej sivej stene budovy. Vyzerá to tak, že sa ho možno dotknúť rukou. Podarilo sa mi zahliadnuť zbrane, antény, stožiare, takmer neviditeľné v tme, a on opäť zmizol v daždi, neviditeľný a nepočuteľný, ako duch.

Všeobecný výkrik hrôzy prehlušil hluk lámajúcich sa vĺn a námorník, ktorý bol neďaleko na palube, sa zrazu so zmenenou tvárou vážne podpísal krížom.

Vyčerpaní sme vyšli na breh. Nemal som silu poďakovať alebo odpovedať na kapitánovu pochmúrnu otázku:
"Žiadna strata?"

Vyčerpaní sme klesli na schody móla. Avšak, ako mnohí iní...

Pamätám si však, že koncom sedemdesiatych rokov počas našej zábavnej plavby po trase Saratov-Moskva-Astrachaň-Saratov niekde v Uljanovskej oblasti, kde Volga vyzerala ako more, sme sa skoro ráno zobudili z dopytu po hlasná komunikácia z kapitánskeho mostíka našej luxusnej lode:
- Hlavný asistent súrne kapitána!

Loď zastala, nepretržite bzučala a z nejakého dôvodu zazvonil zvonček. Hustá hmla s mliekom - za oknom kabíny. A opäť, už podráždený:
- Prvý dôstojník kapitána!

Napriek tomu, že sme sa nehýbali, začalo nám byť zle a točila sa nám hlava. Tí, ktorí vyšli na chodbu, boli požiadaní, aby sa vrátili do svojich kajút. Ako služba bežala, počúvali sme s ľahkomyseľnou zvedavosťou. No veselá hudba, zaradená do vysielania, u nás prehlušila aj náznaky úzkosti.

Postupne sa hmla rozplynula a my sme išli ďalej bez toho, aby sme sa púšťali do detailov vzrušenia posádky. Práve vtedy, koncom sedemdesiatych rokov, sme ešte nevedeli, že 5. júna 1983 (rok po našom Sevastopole) osobná loď „Alexander Suvorov“ pri približovaní sa k Uljanovsku plnou rýchlosťou prejde pod nesplavnú ôsmu. rozpätie železničného mosta cez Volgu, zbúrali by celú hornú palubu, kde sa išla diskotéka, a vlak s uhlím a obilím spadne na fešáka. Bolo oznámených 176 mŕtvych a nespočetne veľa zmrzačených. Na pamiatku zosnulých stojí kríž v Uljanovsku na brehu.

A ďalej! Pamätám si nádhernú loď „Admirál Nakhimov“. My, odpočívajúci v Gelendzhiku, sme dorazili do Novorossijska, chcel som navštíviť pamätný cintorín. Sedeli sme na hrádzi a sledovali, ako sa tento luxusný snehobiely parník pripravuje na plavbu. V nekonečnom prúde prišiel na palubu šikovný zástup cestujúcich. Veselí, šťastní ľudia. Pamätám si, že sme boli prekvapení, koľko škatúľ vín, šampanského, škatúľ ovocia a zeleniny so zahraničnými etiketami sa naložilo do nákladného priestoru. Autá sa rýchlo blížili a nakladače, ktoré sa pohybovali po uličke v nekonečnej reťazi, vyzerali ako mravce v rovnakom čiernom oblečení.

Hneď vedľa seba sme kŕmili krotké delfíny výbornými bielymi buchtami z pšeničnej múky Kuban. A kto by potom tušil, že 31. augusta 1986 pri odchode zo zálivu Novorossijsk sa parník Admirál Nakhimov zrazí so suchou nákladnou loďou Pjotr ​​Vasev a potopí sa dve míle od najbližšieho brehu. Zahynulo viac ako 500 ľudí. Večná pamäť im.

Už nikdy som neskúšal šťastie na vode. A kúpanie v mori je, samozrejme, nevyhnutné.

Foto z internetu.

Navigujte nevyhnutne est!

Vivere non est necesse

Je potrebné plávať v mori!

V skutočnosti nie je potrebné žiť.

Stará latinská fráza, ktorú povedal Pompeius alebo Plínius.

Pri prechádzke po Lýkijskej ceste pozdĺž južného pobrežia Turecka zrak často spočinie na odľahlom pobreží úžasnej krásy s mnohými ostrovmi a plážami, ktoré sú prístupné len na jachte. A turistu hlodá zvedavá myšlienka - ako plávať, dostať sa na miesta prístupné niekoľkým. Tento sen som živil pár rokov, kým som náhodou neuvidel super ponuku: "Hľadám parťáka na námornú plavbu na kajaku." Roma je špecialista na juhovýchodnú Áziu, ktorý navštívil tridsať krajín, splavil dva oceány, niekoľko morí a zátok, hľadal niekoho na kajakovanie pozdĺž tureckého pobrežia Stredozemného mora. Mohol som to urobiť sám, ale rozumne som usúdil, že by bolo zábavnejšie robiť to spolu. Pre mňa to bol jackpot, šťastný los.

Tak som odišiel z Charkova

Všetky technické problémy sú vyriešené a ja idem. Hľadal som najlacnejšiu letenku a určite do Dalamanu - blízko začiatku trasy. A našiel ho. Preto som odišiel o dva dni skôr ako Rómovia. Nosil svoje kanoe. Kajak "Harpoon", rámový nafukovací, váži 20 kg a bol zakúpený špeciálne pre námorné výlety a ľahkú prepravu v lietadlách, kde je často potrebné splniť hmotnostný limit 20 kg. Väčšinu bivakových obecných vecí a obecných produktov som nosil doma kúpených. Turecko nás síce nestretlo s horúcim slnkom, ale voda v mori ... no, nie teplejšia ako v Čiernom mori, ale dvakrát slanejšia. Mimochodom, slaná voda aktívnejšie preniká do všetkých druhov hermetických obalov a schne pomalšie ako sladká voda.

Z letiska idem rovno k moru a dva dni sa kúpam, prechádzam sa po okolí, jem pomaranče zo stromov bez majiteľa. Je potrebné poznamenať, že v Turecku je veľmi pravdepodobné, že osoba, ktorá kráča s batohom po ceste, dostane zadarmo. Raz som dostal taxikára. Je zadarmo! Inokedy sú Nemci dôchodcovia, ktorí tam majú chatu pri letisku. Idem na miesto stretnutia a začiatok trasy na brehu veľkého jazera Kochegiz. Nachádza sa tu mesto Kochegiz.

Toto je príklad mapy trasy.

Skoro ráno. Na konci hrádze stretávam Rómov. Zbierame kajak, vyplávame. Navrhujem prvé metre na vode po hrádzi. Všetky pobrežné mestá a mestečká majú nábrežia s kotviskami pre početné lode a jachty, s kaviarňami a potácajúcimi sa turistami. Takže: pomaly veslováme po hrádzi a pozeráme: všímajú si nás alebo nie. Všimnite si! Dokonca aj v ruštine! Takže toto všetko nie je márne!

Prvá noc na polostrove. Dych mora je už cítiť. Fúka silný vietor. To takmer nikdy nemáme. To robí svoje vlastné úpravy. Stan staviame až večer, keď vietor utíchol. A to by bolo nanič. Ďalšia vec je, že Rómovia milujú sedenie na kopci s dobrým výhľadom na jazero a more. Ale aj s vetrom v náklade.

Na druhý deň míňame jazero až na koniec. Ideme popri rieke, ktorá ju spája s morom. Pozdĺž pobrežia sú hory. Vo všeobecnosti je celé pobrežie Turecka hornaté a skalnaté. Všetky kamene sú ostré. Takže nie všade sa dá kotviť.

Na pobreží mesta Dalyan.

Na kotviskách sú stovky lodí a člnov. Dlho sme hľadali miesto na pristátie. Neďaleko sú dva vodné hady a morská korytnačka v priemere asi meter. V skutočnosti korytnačky nemajú povolený vstup do jazera. V rieke je korytnačí plot a brána pre lode. Korytnačky však možno vidieť, ako čakajú pri bráne a za prechádzajúcou loďou sa ponáhľajú do jazera, aby v nezvyčajnom jazernom prostredí pre potešenie predátorov nakladali vajíčka. Keď sme priplávali k tejto bráne, zrejme sme nevyzerali ako korytnačky, otvorili nám bránu a pustili nás ďalej do rieky.

Takýchto mestečiek je na brehoch riek aj u nás veľa, ale aké letovisko z toho Turci premenili! Nie horšie ako tie, ktoré propagujú na pobreží. A turistov vozia na lodiach na morskú pláž. Preto sú pri móle stovky lodí. Idem do obchodu po chlieb a ovocie. Do všetkých fliaš plníme 30 litrov vody, zrazu do kajaku naskakuje miestny pes a jednoznačne hovorí, že bude plávať s nami. S týmto správaním psov som sa už v Európe stretol, keď sa držia na turistoch a sprevádzajú ich počas celej cesty. Hladkám psa, utešujem. A napriek jej tvrdohlavým požiadavkám odchádzam na breh.

Blížime sa k moru. Vietor je tam najsilnejší. Piesočnatá kosa, záliv a pláž šesť kilometrov. Cez deň sa tam potulujú importovaní turisti a v noci kladú vajíčka miestne korytnačky. Laná sú natiahnuté, sú tam drôtené ploty, aby nechodili po vajíčkach. Ale všade chodí veľa ľudí. Silný vietor nesie morskú hmlu a piesok. A turisti sa trochu strácajú a snažia sa skryť pred vetrom a slnkom.

Po poškvrnení pozdĺž pláže ideme do mora, do vĺn a vetra. No na takých vlnách som ešte nešiel. Domnievam sa, že vietor fúkal podľa pocitov na bicykli okolo 50 km za hodinu a vlny boli vysoké cez meter. Ideme asi 200 metrov od brehu. bokom k vlne. Pri udržiavaní rovnováhy vykonávame preventívny pohyb s telom a veslom pre každú vlnu. Sedím vpredu, vlna občas silno udrie do tváre, prevalí sa cez loď. V momente dopadu na chvíľu strácam orientáciu v priestore a rovnováhu. Dúfam, že nás Rómovia v tejto chvíli podržia nad vodou. Míňame pláž. Nedá sa na tom spať. Prenocujeme na malej kamenistej pláži v zálive. Po takom klábosení a z toho, že sa všetko dobre skončilo, cítim silné pocity: víťazstvo nad vlnami, môj strach, celkovo veľa pozitívnych pocitov.

Ráno, turecký pavúk spí na kajaku!

Na druhý deň, aby sme sa vyhli vlnám, vyrážame na vodu o 6:30 ráno. K mysu na obzore ideme s miernym vetrom na pokojnom mori. Slnko pomaly vykúka spoza vysokohorského pobrežia. Na myse - chaotické vlny sa objavujú z rôznych strán. Obídeme mys a potom to začalo...protivietor a krátke ostré vlny v tvári. Zdá sa, že kajak napriek našej zúfalej snahe stojí. Približujeme sa k brehu a schovávame sa za pobrežnými horami a obchádzame veľkú zátoku. Pri silnom bočnom vetre sa kajak neustále otáča a veslovanie sa z veslovania na kajaku stáva na jednej strane ako veslovanie na kanoe. Kvôli vlnám a ostrým kameňom sa nedá prikotviť k brehu, takže zastávky sú zriedkavé, iba na plážach. Veslujeme niekedy aj štyri hodiny v kuse. Všetko, s čím sedíte, je znecitlivené až do nemožnosti. Všimol som si, že po pár hodinách veslovania mi začalo byť zle: začal som ľutovať, že som mal ráno raňajky. Ale akonáhle sa dostanete do silnej vravy, všetko razom prejde, zabudne sa.

Prechádzame okolo letiska v Dalamane. Desať kilometrov odtiaľto je nekonečná pláž. Na nej sú nočné stopy korytnačiek „caretta-caretta“ a iných živých tvorov. Pristávajúce a štartujúce lietadlá prelietavajú nad nami veľmi blízko. Nocujeme na konci pláže.Je tam tiché opustené miesto. Ráno opäť Vstávajte o 5:40, o 6:30 už sme na vode. Obchádzame ďalší mys silne vyčnievajúci do mora. Tentoraz bolo za mysom more relatívne pokojné a po prejdení asi dvadsiatich kilometrov v to ráno o 11:00 zastavujeme na parkovisku. Dnes už nemá zmysel ísť ďalej. Parkovanie je super vynikajúce a vlny sa do poludnia zintenzívňujú. Suché palice a ihličie horia v mojom štiepkovači praskavým zvukom ako poliate benzínom. Je prekvapujúce, že pri takom množstve ultrasuchého paliva nie je viditeľná ani stopa po lesných požiaroch.

Podľa plánu sme mali doraziť do mesta Fethiye, ale aby sme nerozoberali kajak a nesušili na preplnenej hrádzi, rozhodli sme sa výlet ukončiť v Yaniklare neďaleko ústia rieky.

Mimochodom, zdá sa, že v turečtine neexistuje slovo pre rieku. Je tam potok. Všimol som si to pri rozhovore s miestnymi obyvateľmi. Soľ sa premyla a vysušila. Sprevádzal Rómov s kajakom na letisko. A to som mal ešte dva dni na mori v Dalamane a šestnásť hodín medzi letmi na potulky Istanbulom. V Istanbule sú dve letiská: jedno pomenované po Atatürkovi na európskej strane a druhé, kam som letel „Sabiha Gokcen“ na ázijskej strane. Sabiha je adoptívnou dcérou Atatürka, ktorý sa stal pilotom. Z letiska ide expresný autobus "Havatas" na námestie Taksim. Konajú sa tu všetky druhy festivalov a veľtrhov.

Veľtrh v Taksime. Z nejakého dôvodu sa motajú na tému tancujúcich dervišov.

Typický turecký samovar s čajníkom na vrchu.

Raj pre gurmánov.

Množstvo historických pamiatok v okruhu piatich kilometrov. Dostal som sa na nočnú prechádzku po moste cez záliv Zlatý roh. Celý čas tam desiatky miestnych priamo z mosta chytajú na udice nejaké malé sardely. Malý, ale veľa. Našiel som historický chrám Hagia Sofia – baštu byzantského pravoslávia. Teraz je tam mešita, ale názov sa veľmi nezmenil, je to Hai Sofya. Videl som tam hradby Konštantínopolu, postavené v piatom storočí cisárom Romanom, ktorý bránil mesto tisíc rokov, ale neodolal náporu rytierov štvrtej križiackej výpravy v roku 1204 a poslednému dramatickému obliehaniu mesta. armádou Mehmeta II v roku 1453. Kde sa na nich po prvý raz v histórii strieľalo obliehacím delostrelectvom, ktorého priemer jadier niekedy dosahoval jeden meter!

Staroveké múry.

Svätá Sofia.

Zarazilo ma nábrežie s bicyklami a bežeckými pásmi idúcimi za horizont.

A spia tam na kameňoch bezdomovci a turisti. A čo je najdôležitejšie, priateľskosť a dobrá vôľa obyvateľov Istanbulu a všetkých ľudí v Turecku.

Šťastné turecké psy.

Tento výlet ma stál 200 dolárov za letenky 4 dni pred odletom, 900 hrivien za jedlo kúpené doma a 25 dolárov za 10 dní v Turecku za autobusy, chlieb, ayran a ovocie.

Kedysi som vedel, že je potrebné plávať v mori, ale teraz mám jasnú predstavu o tom, prečo sa musím snažiť navštíviť južné krajiny, moria a oceány.

A čo nám okrem toho ostane

Čo znamená kríž v zoznamoch

Veď život nie je až taký potrebný

A nutnosťou je len navigare est.