Stanica metra Krasnoselskaya je jednou z najstarších v moskovskom metre. Pre niekoľko generácií Moskovčanov žijúcich v tejto oblasti sa stal známym prvkom mestskej dopravnej infraštruktúry. To ale vôbec nie je dôvod, prečo sa na túto architektonickú pamiatku sovietskej éry bližšie nepozrieť.

Z histórie moskovského metra

Stanica metra Krasnoselskaya bola uvedená do prevádzky v máji 1935. Bola to prvá trasa moskovského metra. 15. mája prvý vlak dopravil prvých cestujúcich zo stanice Sokolniki do stanice Park Kultury. Bola to epochálna udalosť v histórii hlavného mesta, keď vlak s prvými cestujúcimi prešiel stanicou metra Krasnoselskaya. Moskva sa v tento deň spolu s Londýnom, Parížom a Berlínom stala hlavným mestom Európy s vlastným podzemím.

Samotné toto slovo, preložené z latinčiny, znamená „kapitál“. Metro je veľmi komplexný a drahý dopravný systém. Najčastejšie to majú iba veľké megalopole - hlavné mestá vyspelých krajín vyspelých technológií. Metro má teda aj stavovú hodnotu. A v Moskve v máji 1935 vlaky išli do podzemia v dôsledku trojročnej tvrdej práce staviteľov metra, medzi ktorými boli rodení Moskovčania i robotníci z celého obrovského Ruska, ktorí prišli pracovať do hlavného mesta. Projekt stanice metra Krasnoselskaya ako súčasť prvej štartovacej fázy sa začal vyvíjať v roku 1925. A predstavy o potrebe vybudovať sieť metra v Moskve boli opakovane vyjadrené ešte pred prvou svetovou vojnou.

Inžinierske a konštrukčné vlastnosti

Podľa typu svojho návrhu je stanica metra Krasnoselskaya dvojtraktovou, plytkou stĺpcovou stanicou s rovným ostrovným nástupišťom. Klenbu nesie rad stĺpikov pozdĺž osi staničnej haly. Samotná platforma je výrazne užšia ako ostatné, vrátane tých, ktoré sa nachádzajú na tej istej linke Sokolnicheskaya. To je vysvetlené elementárnou chybou návrhu. Nedostatok praktických skúseností v oblasti výstavby metra neumožnil vývojárom odhadnúť množstvo osobnej dopravy a správne vypočítať šírku nástupišťa, ktorá je na to potrebná.

Samozrejme, v budúcnosti boli vykonané potrebné zmeny. To však platí pre ostatné podzemné stavby. A stanica metra Krasnoselskaya zostala taká, ako ju poznáme dnes.

Architektúra a dizajn

Celá architektúra nesie nezmazateľný odtlačok ranej sovietskej éry. V tridsiatych rokoch sa ten pompézny štýl, ktorému sa neskôr hovorilo, ešte len začínal rysovať. V tejto dobe je stále cítiť dominantný vplyv konštruktivizmu s jeho racionalitou a nedostatkom excesov. Všetky tieto rozporuplné tendencie je možné ľahko zaznamenať v architektúre stanice metra Krasnoselskaya. Jeho všeobecné objemovo-priestorové riešenie je plne v súlade s klasickými kánonmi konštruktivizmu. Ale v dekoratívnom prevedení staničnej haly a haly sú už viditeľné viditeľné črty toho, čo sa bude za dve desaťročia považovať za klasiku éry. To je obzvlášť viditeľné na príklade centrálnej kolonády.

Fazetové stĺpy, potiahnuté červenou žulou, vytvárajú pozoruhodný architektonický obraz. Odkazuje diváka na toponymiu starovekého moskovského regiónu - Krasnoe Selo, ktorá dala názov stanici metra Krasnoselskaya.

Výjazd do mesta

Keď opustíme vozeň na stanici metra Krasnoselskaya, budeme sa môcť dostať do ulíc Verkhnyaya Krasnoselskaya a Krasnoprudnaya pozemnou halou. Kedysi to bolo historické miesto, známe od začiatku pätnásteho storočia ako A dnes je to živá moskovská oblasť so širokou škálou kultúrnych, vedeckých, obchodných a servisných štruktúr. Nachádza sa tu mnoho administratívnych zariadení.

Neďaleko haly metra - - autobusy 40 a 122, trolejbusy 14 a 41 a električky 7, 13, 37, 45 a 50. Toto sú počty autobusov, trolejbusov a električiek, ktoré by mal mať na pamäti každý, koho zaujíma v odpovedi na otázku, ako sa dostať na stanicu metra Krasnoselskaya.

Perspektívy

Dlho sa verilo, že stanica metra Krasnoselskaya má perspektívu ďalšieho rozvoja. Mala byť prestupným uzlom. Plány na výstavbu trate predpokladali, že práve na tomto mieste prejde trať Sokolnicheskaya. Plány sa však zmenili a dnes padlo konečné rozhodnutie, že prejazd sa uskutoční v oblasti stanice Sokolniki. Je to ona, ktorej je určené stať sa prestupnou stanicou. A so stanicou metra Krasnoselskaya bude všetko rovnaké. Od roku 1935 zostane nezmenený, známy všetkým Moskovčanom.

Stanica metra Krasnoselskaya sa nachádza v moskovskej štvrti Krasnoselsky medzi stanicami Komsomolskaja a Sokolniki na trati Sokolnicheskaya moskovského metra.

História staníc

Stanica začala svoju činnosť ako súčasť prvého úseku moskovského metra „Sokolniki“ - „Park Kultury“ 15. mája 1935.

História mien

V projekte sa stanica volala „Gavrikova ulica“, ale podľa toho dostala názov podľa oblasti Krasnoe Selo, o ktorej prvá zmienka pochádza z roku 1423. Názov oblasti pochádza zo slova „červená“, to znamená krásna. Krasnoe Selo znamenalo krásnu dedinu.

Popis stanice

Steny koľajiska stanice sú potiahnuté glazovanou keramickou dlažbou: žltá hore, červená dole. Podlaha stanice bola najskôr pokrytá asfaltom, potom dlažbou, ktorú nakoniec nahradil biely mramor. Fazetové stĺpce stanice sú ozdobené žltohnedým mramorovaným vápencom krymského pôvodu „biyuk-yankoy“.

technické údaje

Krasnoselskaya je dvojpoľová plytká stĺpová stanica umiestnená v hĺbke 8 metrov. Stanica bola postavená podľa špeciálneho projektu s použitím monolitického betónu. Autormi projektu sú V. A. Ershov a B. S. Vasilevsky. Stanica má iba jeden rad stĺpcov umiestnených v strede nástupišťa. Na rozdiel od iných staníc v prvej časti je platforma Krasnoselskaya o niečo užšia. Faktom je, že pôvodne stanica nebola navrhnutá pre veľkú osobnú dopravu. Prvé žiarovky stanice mali tvar polkruhu a boli umiestnené v kesónoch bočných siení. Neskôr ich nahradili lustre v tvare gule. Pri renovácii boli okrúhle svetlá nad plošinou nahradené žiarivkami.

Lobby a prevody

Stanica má jednu dvojúrovňovú lobby, v dolnej hale, kde sú pokladne, a na hornú úroveň je prístup do ulíc Verkhnyaya Krasnoselskaya a Krasnoprudnaya. V projekte bol naplánovaný ďalší výjazd, ktorý mal cestujúcich dopraviť na Gavrikovovu ulicu, ale kvôli príliš nízkej osobnej doprave nebol nikdy otvorený. Neexistujú žiadne prechody do iných staníc stanice metra Krasnoselskaya, aj keď do roku 2015 sa plánuje vytvorenie prestupov na tretí výmenný okruh.

Pozemná infraštruktúra

Všetko, čo spotrebiteľa zaujíma, možno ľahko nájsť v blízkosti stanice. K dispozícii sú dve nákupné centrá a množstvo obchodov. Kaviarne, reštaurácie a niekoľko hotelov sa nachádza niekoľko stoviek metrov od metra. Pre tých, ktorých zaujímajú múzeá, nebude ťažké nájsť pár v blízkosti stanice a priaznivci športu, a najmä plávania, môžu navštíviť miestny bazén.

Užitočné fakty

Otváracia doba pozemnej haly: 5:35 - 1:00.

Metro „Krasnoselskaya“ je jednou z mála staníc moskovského metra, ktorých prízemnú halu zdobí nápis „METRO“.

Niečo, čo som úplne vzdal nakrúcania metra, čím som nahradil stratený čas. Dnes som odštartoval tri stanice. Začnime s Krasnoselskaya.

Krasnoselskaya stanica Sokolnicheskaya linky moskovského metra. Nachádza sa medzi stanicami Sokolniki a Komsomolskaya. Nachádza sa v okrese Krasnoselsky v Ústrednom administratívnom obvode Moskva.

K dispozícii je pozemná vstupná hala so vstupom do ulíc Krasnoprudnaya a Verkhnyaya Krasnoselskaya. Projekt počítal s druhým výjazdom - na Gavrikovu ulicu, ale kvôli nízkej osobnej doprave nebol nikdy otvorený.

Hala bola, samozrejme, zničená. Po zasklení a bočných vchodoch nebolo ani stopy.

Na stene oproti vchodu je smaltovaná mozaika s červenoarmejským vojakom v Budennovke, ktorý bubnuje vojakov na útok (umelec Y.D. Romak).

Stanica Krasnoselskaya bola otvorená 15. mája 1935 ako súčasť prvého štartovacieho úseku moskovského metra - Sokolniki - Park Kultury s pobočkou Okhotny Ryad - Smolenskaya.

Konštrukcia stanice je dvojpoľový plytký stĺp (hĺbka stanice je 8 metrov). Postavený podľa špeciálneho projektu z monolitického betónu. Stanica má jeden rad stĺpcov umiestnených v strede nástupišťa. Platforma Krasnoselskaya je užšia než nástupištia mnohých staníc prvého stupňa; pôvodne nemala stanica vykonávať veľkú osobnú dopravu.

Steny koľaje sú ukončené žltou vrchnou stranou a červenou glazovanou keramickou dlažbou v spodnej časti, pričom v nedávnej dobe (2012) boli časti steny koľaje, prechádzajúce do tunelov, ukončené bielou vlečkou.

Podlaha je vydláždená bielym mramorom (pôvodne mala podlaha asfaltový povrch, neskôr bola nahradená dlažbou; tá v dôsledku nedávnej obnovy ustúpila mramorovej krytine, zvyškom keramických dlaždíc, ktoré boli v priechodoch a o mostoch zmizol v predvečer výročia moskovského metra v roku 2005).

Fazetové stĺpy sú potiahnuté krymským mramorovým vápencom „biyuk-yankoy“ žltohnedých tónov.

Pri otvorení stanice boli do kesónov nad bočnými sálami nainštalované polkruhové žiarovky, ktoré boli následne nahradené guľovými lustrami.

Po renovácii boli okrúhle žiarovky umiestnené nad nástupišťami nahradené žiarivkami medzi stĺpmi.

15. mája 2006 bola vo vestibule stanice odhalená pamätná tabuľa na počesť jedného z prvých staviteľov moskovského metra - hrdinu socialistickej práce, cteného staviteľa RSFSR Tatyany Viktorovny Fedorovej.

Opatrne sa dvere zatvárajú, ďalšia stanica je Sokolniki!

Všetky filmované stanice moskovského metra v projekte “