St.m. Park Kultury (linka Sokolnicheskaya) 27. júla 2015

„No, ako to len dopadne
Niečo sa v živote prefíkane pokazilo
Aby som ťa pripútal, odchádzam ráno
Zo Sokolniki do parku metrom “

Táto „pieseň starej kabíny“ je podstatou príchodu nového typu dopravy do Moskvy. Dnes je metro v Moskve jedným z najrýchlejších spôsobov cestovania po meste. Všetko to začalo malým úsekom „červenej“ vetvy pred 80 rokmi. Dnes sa prejdeme po stanici metra Park Kultury.

Najprv sa vrhnime na archivované fotografie. TTX stanica.

Spočiatku, keď bola stanica otvorená v roku 1935, mala dve haly - jednu severnú, ktorá existuje dodnes, a južnú, ktorá bola demontovaná, keď bolo potrebné vybudovať kombinovanú halu pre stanice Sokolničeskaja a Kolcevaja. Rovnaký príbeh sa stal na stanici metra. "Komsomolskaja". Je skvelé, že sa zachovalo dostatočné množstvo fotografií rozobratého pavilónu. Je hriech nepozrieť sa.

Pavilón je na rozdiel od okrúhleho priľahlého pôdorysu obdĺžnikový. Vyššie sú obrovské písmená „M“, predpokladám, že takto volali Moskovčanov do metra. Doprava bola nová a nezvyčajná. A veľké písmená vidno už z diaľky. Nepriamym potvrdením je, že neskôr boli tieto veľké písmená všade odstránené. Obrovský list a tam vpravo. Možno je to streľba z otvorenia prvej etapy?

A tešia ma aj dvere s drevenými dispozíciami - veľmi cool.

Pavilón vo vnútri. Fotografií interiéru pavilónov a vestibulov je prekvapivo veľmi málo. Preto je veľmi rád, keď niečo také nájdete.

Z vnútornej strany je strop klenutý hlbokými kesónmi. Pripomína oblúk pavilónu Kropotkinskaja. Sú tam aj rovnaké zábradlia ako na stanici. No opäť – strmé dvere.

Iný pohľad. Krása. Je zaujímavé, že na schodoch nie sú žiadne zábradlia - teraz je to určite neprijateľné.

Táto vstupná hala sa zachovala. Lampa, pozn. ďalej, je rovnaká ako na stanici. Podlaha je z dlažby, samozrejmosťou je teraz kameň. Vo všeobecnosti je zaujímavé, ako časom, keď sa hromadili štatistiky o rôznych dokončovacích materiáloch, boli niektoré materiály nahradené inými. Takže dlaždica bola časom úplne vytlačená zo staníc. V prvom rade z podláh a potom zo stien trate.

Prišiel k nám druhý pavilón. Nie však celkom v pôvodnej podobe. Medzi stĺpmi môžete vidieť napríklad lampy a gule. Stĺpy spočiatku nemali tmavé obloženie sokla a dvere boli drevené.

A tu je pavilón na historickej fotografii Arkady Shaikheta počas Veľkej vlasteneckej vojny.

Lobby. Predtým boli v okrúhlych výklenkoch na strope lampy. Všimnite si opäť to isté ako svetlá nad koľajami na samotnej stanici. Teraz sa kresba na strope zdá zvláštna, teraz tam nie sú žiadne lampy.

Ako by teraz povedali – render. Architektonické kreslenie. Celkom nádherné lampy v strede. Na boku sú lampy jednoduchšie v osemuholníkových rozetách, odrážajúcich tvar kesónov strateného pavilónu.

A tu je realizácia. Z kresby do života prešlo v zásade takmer všetko, snáď okrem zásuviek na strope pod lampami. Podlaha je vyasfaltovaná. Okraj nástupišťa je označený bielou čiarou.

Venujte pozornosť dekorácii steny. Teraz je dlaždica iná.

A výzdoba hlavíc stĺpov. Zdá sa, že je stále svetlo a nie ako teraz. Je to sranda, tu vidno, že pri kameni vo finiši spodnej časti stĺpa je odlomený roh. Nemenili, len roh zakryli cementom. =)

1. Teraz má stanica jeden prízemný pavilón podzemnej haly, ako aj kombinovanú halu so stanicou Circle Line.

2. Pavilón je veľmi lakonický a malý.

3. Pavilóny mnohých staníc prvej etapy boli v podstate zastrešené, nad schodiskami vedúcimi do podzemného vestibulu.

4. Vo vnútri pavilónu je len schodisko. Na stene protiľahlej vstupnej skupiny je panel s obrazom Gorkého. V skutočnosti je stanica pomenovaná na počesť Parku kultúry a oddychu. Gorkij. Aj keď cez Krymský most musíte stále chodiť a chodiť až do parku.

5. Na hornej rímse sú usporiadané chodníky pre prístup k oknám. Vpravo dole, mimochodom, vidíte otvor v rímse, pravdepodobne na tomto mieste môžete dať rebrík a vyliezť hore.

6. Celkom dvoje dvere pre vstup a výstup. Zrejme bola plánovaná veľmi malá osobná doprava.

7. Ideme dole do haly.

8. Zachovala sa pôvodná dlažba na podlahe a reliéfne prvky na strope. Hneď ako som urobil túto fotku, pristúpil ku mne zamestnanec metra a požiadal ma, aby som tu nefotil. Povedal som mu, že môžete strieľať kdekoľvek, ale bol neoblomný. S týmto zvláštnym mužom som sa nehádal a išiel som ďalej. Toto je prvý takýto prípad za celý čas, keď som natáčal na stanici metra v Moskve. Mimochodom, strop vyzerá bez lámp divne, lampy sú teraz škaredé, umiestnené po obvode.

9. Prechádzame cez validátory ďalej, na stanicu vedú schody s plotom s ozajstnými klasickými balustrami.
10. Stanica má ďalší východ v kombinovanom vestibule stanice metra. Linky Park Kultury Sokolnicheskaya a Koltsevaya.

11. Malé vchodové dvere pred eskalátormi.

12. Zachovali sa tu autentické lampy - krása.

13. Tento eskalátor nás zavedie do pozemnej haly. Je tu aj prechod na stanicu Circle Line.

14. Ďalšie schodisko v strede haly, je tam prechod k východu do pavilónu. Deje sa tak zrejme preto, aby sa toky cestujúcich nestretli. Hoci všetci rovnako, všetci skončia v jednej malej podzemnej hale a rovnakom malom prízemnom pavilóne.

15. Zhora môžete sledovať prichádzajúce vlaky.

16. Stena trate je tradične dláždená. Dlaždica je biela, vo forme "pyramídy". To isté napríklad na stanici metra. (Kruhová čiara). Nejde ale o natívnu úpravu, pozrite si archívne fotografie. Spočiatku to bolo úplne inak.

17. Hlavným dekorom stanice sú stĺpy, ako na stonožkách 60., 70. rokov. Samotná stanica je plytká, s trojramennými stĺpmi. Žiaľ, pôvodné lampy sa nezachovali. Okrem toho boli odstránené aj lampy nad koľajami, čo spôsobuje, že stanica pôsobí trochu tmavšie. Je zvláštne, že túžba po zachovaní pôvodného architektonického vzhľadu klasických staníc metra často nesiaha do zachovania lámp pôvodne položených architektmi a niekedy sa schéma osvetlenia staníc úplne zmení. A to vplýva nie práve najlepšie na vnímanie pôvodnej, autentickej architektúry, keďže v podzemí sú jediným zdrojom svetla práve tieto lampy, nie sú tu žiadne okná. Pôvodné vybavenie sa stratilo v 60. rokoch. Aj podľa archívnych fotografií (škoda, že sú čiernobiele) sa zdá, že hlavice stĺpov neboli zlaté ako teraz, ale svetlé, aby ladili so stĺpikmi.

18. Schodiskové zábradlie - klasické zábradlie, akoby prevzaté z nejakého paláca či kaštieľa.

19. Schodisko na konci stanice. Mimochodom, hoci lampy nie sú autentické, samy osebe majú originálnu podobu.

20. Pod schodmi. Nie je tu nič zaujímavé, akési dvere do služobnej miestnosti.

21. Nad cestami nie je žiadne osvetlenie, je len osvetlenie v centrálnej hale. Strop sa zdá byť nudný, očividne je potrebné vrátiť príslušenstvo.

22. Ešte raz sa pozri na stanicu a rebríky.

23. ... a nižšie. Stanice prvej etapy majú jemné čaro a štýl. Nie je tu žiadna pompéznosť neskôr vybudovaných staníc Circle Line a jednoduchosť staníc postavená na vlne boja proti architektonickým excesom. Bol by som rád, keby sa obnovil napríklad ten istý „Park Kultury“, privedený do pôvodnej podoby. Opravili sme dlažbu na stene trate, vrátili natívne osvetlenie. A možno by z vestibulu odstránili všetky tieto stánky s plombami, kontrolnými prístrojmi a iným haraburdím, ktoré kazí celkový historický vzhľad.

P.S.
Všetky archivované fotografie boli nájdené na úžasnej stránke

Kultúra "(Circle Line) sa nachádza v samom centre Moskvy. Ako medzi pôvodnými Moskovčanmi, tak aj medzi ľuďmi, ktorí príležitostne navštívia hlavné mesto, je ťažké nájsť tých, ktorí ho nepoznajú. To nie je prekvapujúce, keďže sme hovorí o jednej z najstarších staníc moskovského metra, ktorá bola uvedená do prevádzky spolu s Circle Line.

Symbol svojej doby

Názov stanice bol vybraný z viacerých možností, ako „Most“ a „Chudovka". Ale určujúci faktor bol umiestnený na opačnom brehu kultúry. Metro sa nachádza v značnej vzdialenosti od nej, ale verilo sa že hlavný prúd cestujúcich bude smerovať do tohto objektu. Stanica sa dlho volala „Gorský park kultúry.“ Zásadné zmeny v schéme metra nastali v roku 1950, kedy bola uvedená do prevádzky okružná trasa metra, 1. z ktorých je Park Kultury Stanica Park Kultury sa stala prestupnou stanicou, ktorá spája linky metra Kolcevaja a Sokolničeskaja.

Z architektonického hľadiska je stanica vynikajúcim príkladom svojej doby a stojí v rovnakom štylistickom rade s ostatnými stanicami Circle Line. Podľa Stalinovho plánu sa Moskva mala vyznačovať takou veľkolepou cisárskou nádherou. Metro "Park Kultury" dáva veľmi jasnú predstavu o tomto štýle. Ide o hlbokú pylónovú trojklenbovú stanicu. Celkom úspešne sa podarilo vyriešiť spojenie dvoch staníc rôznych liniek, radiálnej a okružnej. Neprotirečia si, napriek tomu, že ich delí 15 rokov. Dekorácia využíva kontrastné stupne mramoru a sochárske mramorové basreliéfy v štýle rekreácie pracovníkov v parku.

Je zaujímavé poznamenať, že úplné popretie tohto štýlu a smiešne pokusy o jeho napodobňovanie boli neúspešné. V moskovskom metre, najmä v jeho okrajovej časti, je o tom veľa dôkazov. Vraj sa éra nemôže zopakovať.

Na povrchu zeme

Stanica metra Park Kultury už dlho a organicky zapadá do moskovskej reality. Jeho vestibuly nás zavedú na námestie Krymskaja a bulvár Zubovskij, neďaleko je stará ulica Ostozhenka s najdrahšími nehnuteľnosťami v centre Moskvy. Toto miesto je vždy preplnené, a to ako vo vestibuloch a priechodoch, tak aj na povrchu zeme. Nekonečný prúd cestujúcich smeruje do rôznych miest mesta cez prestupnú stanicu a do centra mesta pozdĺž Ostozhenka. Veľa ľudí sa presúva cez Krymský most do historického parku kultúry. Metro plní úlohu, pre ktorú bolo postavené v tridsiatych rokoch minulého storočia.

Trojloďová plytká stanica s jedným ostrovným nástupišťom.

"Park kultúry"
Sokolnicheskaya linka
Moskovské metro
okres	Khamovniki
County	CAD
dátum otvorenia	15. mája roku
Názov projektu	krymská, oblasť Krymu
Bývalé mená	Gorkého park kultúry (do 60. rokov 20. storočia)
Premenovanie projektov	Ostozhenka (), Krymský most ()
Typ	Stĺpec s tromi poliami plytký
Hĺbka uloženia, m	10,5
Počet platforiem	1
Typ platformy	ostrovný
Platformový tvar	rovno
Architekti	G. T. Krutikov, V. S. Popov
Lobby architekti	severné: N. Ya. Collie a S. G. Andrievsky; južné (do roku, nezachované): G. T. Krutikov, V. S. Popov
Stanica bola postavená	Vzdialenosť číslo 8 Mosmetrostroy (hlava S. Fradkin)
Prechody staníc	05 Kultúrny park
Vyjdite do ulíc	Ostozhenka, Komsomolský výhľad, Zubovský bulvár
Pozemná doprava	TB: 28,: A, B, M, T10, T79, S1
Pracovný čas	5:30-1:00
Kód stanice	013, PC
Susedné stanice	Frunzenskaja a Kropotkinskaja
Mediálne súbory na Wikimedia Commons

História a pôvod mena

Projektové názvy stanice - "Krymskaya" a "Krymskaya Ploschad" - sú spojené s výstavbou novej diaľnice, plánovanej vo všeobecnom pláne rekonštrukcie Moskvy - "Vostochnaya Ray", ktorá vedie od Paláca sovietov pozdĺž línia Ostozhenka na juhozápadný okraj mesta a tvorí na križovatke s okruhom Sadovoye veľkú oblasť s pracovným názvom krymskej... Spočiatku boli zo stanice plánované štyri východy - na všetkých rohoch križovatky Vostočnyj lúča so záhradným okruhom, ale na spustenie prvej linky boli postavené iba dva pavilóny v diagonálnych rohoch.

V roku 1991 bola stanica navrhnutá na premenovanie na Ostozhenka

Lobby a prevody

K dispozícii sú dve pozemné haly. Cez severnú (architekti N.Ya. Kolli a SG Andrievsky), zdobenú mozaikovým panelom zobrazujúcim Maxima Gorkého, môžete ísť na ulicu Ostozhenka, cez južnú (spoločnú s rovnomennou stanicou Ring Line) - do Komsomolský prospekt a Zubovský bulvár.

Južná predsieň, ktorá sa dodnes nezachovala, od G. T. Krutikova a V. S. Popova, bola o rok prestavaná, na jej výzdobu bol použitý biely a sivý mramor, leštený dub. Pavilón bol navrhnutý v rovnakom štýle ako podzemná hala navrhnutá tými istými architektmi. Na jej mieste bola vybudovaná spoločná hala so stanicou „Park Kultury“ Circle Line, cez ktorú sa k nej dostanete.

Technické špecifikácie

Konštrukcia stanice je plytký trojpoľový stĺp (hĺbka stanice je 10,5 metra). Na stanici sú dva rady po 23 stĺpov s krokom 7 metrov. Za stanicou sú obratové úvrate, ktoré niekedy slúžia (okrem hlavného účelu) na údržbu a prenocovanie vlakov.

Registrácia

Výzdoba haly bola vyhotovená podľa projektu architektov GT Krutikov a VS Popova podľa konštruktívnej schémy danej projektom NA Bykova a IG Taranova na stanici "Sokolniki" - hlavný rozdiel bol vo výzdobe, ktorá bola vykonávané viac Materiály "teplé" v tieni.

Štvorcové stĺpy sú pokryté krymským žltohnedým mramorovaným vápencom. Podlaha je vydláždená čiernou žulou (pôvodne bol povrch asfaltový). Steny trate sú obložené bielou keramickou dlažbou. Vo výzdobe sa používa aj biely a sivý mramor, červené dlaždice metlakh. Stanica je osvetlená žiarivkami umiestnenými v strede haly (do 60. rokov 20. storočia boli na mieste súčasných svietidiel pôvodné lustre a nad cestičkami boli polkruhové svietidlá, ktoré zmizli spolu s lustrami).

Stanica v číslach

Párne čísla	Dni v týždni dni	Víkendy dni
Na nepárne čísla
Smerom k stanici "Kropotkinskaya"	05:52:00	05:52:00
	05:52:00	05:52:00
Smerom k stanici Frunzenskaja	05:46:00	05:46:00
	05:46:00	05:46:00

Teroristický útok z roku 2010

pozri tiež

Poznámky (upraviť)

1. Moskovská architektúra 1933-1941 / Autor-komp. N.N.Bronovitskaya. - M.: Umenie-XXI. storočie, 2015 .-- S. 237 .-- 320 s. - (Architektonické pamiatky Moskvy). - 2500 kópií. - ISBN 978-5-98051-121-0.

Nad riekou je kultúrny park,
Chodím v ňom a pľujem len do urien,
Ale, samozrejme, nebudete rozumieť, tam, za sporákom,
Preto ste nekultúrna temnota.
V. Vysockij 1966

TsPKiO ich. Gorky alebo jednoducho Gorky Park (antisovietsky „rekreačný park“) je veľmi známe miesto v Moskve. Hoci sa nachádza neďaleko centra mesta, vyhľadávací dopyt „ako sa dostať do Gorkého parku“ je v Yandex veľmi bežný. Smerom k neskúseným turistom ponúkame podrobného fotosprievodcu s návodom, ako nájsť vytúžený park nie na pláne, ale na zemi v Moskve. Pripájame mapy a odhaľujeme niekoľko spôsobov, ako sa dostať do bodu B (Gorkyho park) z rôznych bodov A.

Metóda 1. Ako sa dostať do Gorkého parku autom

Možnosť je celkom možná. Adresa by mala byť vložená do navigátora - Krymsky Val, 9. Táto metóda je dobrá v pracovné dni.

Cez víkendy a sviatky je parkovisko pred Gorkým parkom preplnené autami, len veľmi ťažko sa tam hľadá prázdne miesto. Ak prídete len skoro ráno.

Metóda 2. Ako sa dostať do Gorkého parku metrom

Tu sú možnosti.

Možnosť a.

Najpohodlnejší a najkratší spôsob, ako sa dostať do Gorkého parku: zo stanice metra Oktyabrskaya obchvat.

Pri opustení vozňa nás vedie tabuľa: „výjazd do mesta na Kalužské námestie a na Leninský vyhliadku“. Ulica Šabolovka uvedená na značke nás nezaujíma.

Ideme po eskalátore, vychádzame na ulicu a vidíme živé Kalužské námestie s pamätníkom Lenina.

Hneď odbočujeme doľava a po pár krokoch opäť doľava. Značka vám káže ísť rovno. Ale nie 600 metrov, ku vchodu do parku - 250 metrov.

Možnosť b.

Do Gorkého parku sa dostanete zo stanice metro Oktyabrskaya radiála.

Odporučil by som vám, aby ste okamžite šli na kruhovú čiaru a opustili mesto z kruhovej čiary, choďte odtiaľ bližšie.

Ale pre každý prípad vám poviem, ako sa dostať z radiály do požadovaného bodu B, teda do Gorkého parku. Vychádzame do mesta po značke „na Kalužské námestie a ulicu Bolshaya Yakimanka“.

Ideme hore, vyjdeme na ulicu Bolshaya Yakimanka.

Cez Yakimanku musíme prejsť podchodom. Odbočte doľava a po niekoľkých krokoch uvidíte podzemnú chodbu.

Musíte to nechať vľavo. Hneď ako vyjdete hore, po pravej strane bude japonská reštaurácia.

Dostanete sa na roh reštaurácie, pozriete sa do diaľky doprava. Uvidíte plot Gorkého parku.

Musíte prejsť cez širokú ulicu (Garden Ring). Zamerajte sa na hnedú budovu MISiS (Moskovský inštitút ocele a zliatin).

Na pozemnom priechode, po čakaní na zelenú semaforu, prejdite cez cestu.

Po prejdení ulice okamžite odbočte doprava.

Gorky Park je už veľmi blízko, teraz stačí ísť rovno.

Možnosť c.

Ako sa dostať do Gorkého parku zo stanice metra Prstencový kultúrny park.

Na tejto stanici je len jeden výjazd do mesta. Sledujeme značku „výjazd do mesta“.

Stúpajúc po eskalátore sa ocitáme v pozemnej hale stanice.

Tu zastavíme a počkáme na tých, ktorí nastúpili na červenú a vystúpili na radiále Park Kultury.

Možnosť d.

Zo stanice metra prejdite pešo do parku Gorky Park Kultury radial.

Vedie nás ukazovateľ "" prechod na kruhovú čiaru ".

Musíte ísť hore schodmi v strede haly.

A prejdite úzkou chodbou.

Vylezte na eskalátor.

A ocitnete sa v pozemnej hale stanice.

Tu nás už čakajú tí, čo dorazili po okružnej čiare.

Všetci spolu opúšťame dvere do svetla Božieho. Pred nami je Zubovský bulvár, na jeho opačnej strane sú nízke sivé staré budovy. Toto sú bývalé Provision Stores, ale potrebujeme ich len ako sprievodcu.

Na našej strane bulváru je zastávka trolejbusu. Môžete počkať na trolejbus B alebo 10 a prejsť jednu zastávku cez Krymský most. Ale sľúbil som, že ťa budem sprevádzať. Preto odbočujeme doprava. Pred nami je nadjazd.

Treba pod ňu prejsť a prejsť cez cestu na TROCH semaforoch. Prvý.

Potom druhý.

Hneď ako prejdete cez cestu na druhom semafore, okamžite odbočte doľava. Pozrite sa na opačnú stranu cesty na semafor. (Lyceum Katkovskiy Diplomatic Academy). Zebra NIE JE označená, je tam dopravná značka „priechod pre chodcov“ a semafor. Kým čakáme, na semafore svieti červená.

Teraz môžete, rozsvieti sa zelené svetlo.

Prešli sme cez cestu a hneď odbočili doprava, na Krymský most.

Teraz je všetko jednoduché - len rovno. Uvidíte z mosta.

Ako možnosť prechádzky z centra odporúčame ísť do Gorkého parku od Katedrály Krista Spasiteľa. Neviem vám povedať čas, zlý Google kreslil úplné nezmysly. Tu je schéma homebrew.

Poznámka pre cestovateľa

Nezávislých turistov si veľmi vážime. Otvárame im