Druhá hala stanice metra Petrovsko-Razumovskaja sa náhle otvorila. Chodí sem zatiaľ len nástupištná časť a zatiaľ len vlaky trate Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Tí, ktorí dnes cestovali z centra, už mohli navštíviť novú stanicu. Teraz bude „Petrovsko-Razumovskaya“ rovnaká ako stanica metra. "" - stanica s prenosom naprieč platformami. Ak pôjdete do centra po „sivej“ čiare, prechodom na ďalšiu plošinu sa môžete zmeniť na „svetlo zelenú“ a presunúť sa do stredu po nej. Teraz bola na starej stanici uzavretá jedna koľaj a na novej bola teda otvorená aj jedna. Sľubujú, že na jeseň (dobre, do konca roka určite) otvoria úsek od stanice metra. "" do "Petrovsko-Razumovskaya" potom uvidíme, či dôjde k prerozdeleniu osobnej dopravy. Je zaujímavé, že stará stanica s otvorením nového úseku LDL práve pre túto trať Lublinsko-Dmitrovskaja sa stane konečnou, aj keď v rámci trate Serpukhovsko-Timiryazevskaja nikdy nebola konečnou.

Je samozrejme zvláštne, že stanica nebola otvorená úplne, ale iba na nástupišti, ale tak to je. Vyzerajme takto.
Ako vždy, začnime s rendermi. Stanica je veľmi podobná renderom. To je samozrejme v pohode, pretože všetko je postavené v súlade s tým, čo architekt zamýšľal.

„Opité“ pylóny a svetlo z „vlny“ obkladu steny koľaje. Tu ale názov stanice vyzerá dobre. Veci nie sú v živote také dobré.

Farba stanice je takmer biela - farebné akcenty iba v prechodoch.

Kresba podlahy je veľmi zaujímavá.

Plánovalo sa urobiť sklenený plot v priechodoch, pretože som pochopil, že sa to možno uvedie do súladu. Minimálne dolný úsek, ktorý vedie k stanici, je zasklený. Jedno zo schodov je vybavené rampou. K dispozícii je tiež chladne vykonaný ukazovateľ prechodu. Prekvapivo bol aj nakoniec vyrobený.

Malým bonusom je prierez stanice. Tu, ak sa pozriete pozorne, dokonca uvidíte aj lavičky, ktoré boli nakoniec tiež uvedené do života.

1. A teraz na stanicu. Vstup do novej haly je vedený cez 2 dvojité priechody.

2. Na starú stanicu vyvesili značku, ale ešte na ňu nič nenalepili.

3. Priechody sú vybavené zábradlím. Schody a zábradlia vyčnievajú pomerne ďaleko do centrálnej siene.

4. Na starej stanici nebolo všade dokončené ostenie.

5. Ale samotné prechody sa ukázali ako veľmi cool.

6. Steny sú ozdobené ružovým žilkovaným kameňom a zábradlia sú zapustené do výklenkov.

7. Zdobenie prechodov je jediným jasným prízvukom. Samotná stanica je navrhnutá vo svetlých upokojujúcich farbách. Aj tu vedú schody do centrálnej haly. Jedno zo schodísk je vybavené rampou. Čisto teoreticky ho môžu používať ľudia so zdravotným postihnutím a opäť starú stanicu možno dnes považovať za prístupnú pre ľudí so zdravotným postihnutím. Škoda, že kým nebudú hotové ploty, časť, ktorá ide na stanicu, by mala byť zasklená, ako na rendere.

8. Existuje aj znak, ale funguje to celkom dobre, bol na ňom prilepený ukazovateľ. Je pravda, že sa dostanete na stanicu metra. Odtiaľ nebude Zyablikovo fungovať.

9. Konce v bočných miestnostiach sú natreté čiernou farbou. Podľa mňa sa to ešte nestalo, väčšinou sú namaľované na svetle.

10. Časť steny je tu ukončená perforovanou nehrdzavejúcou oceľou.

11. Hlavnou črtou stanice je samozrejme dokončenie pylónov, respektíve ich tvar. Ak mám byť úprimný, bolo ťažké veriť v rendery, že to dopadne cool, ale nakoniec to dopadlo cool.

12. Páčili sa mi tu aj lavičky. Možno nie sú veľmi pohodlné, ale rozhodne sú veľmi štýlové.

13. Niektoré z najkrajších obchodov. Pamätajte na úbohé lavičky na stanici metra. Salaryevo, Rumyantsevo, Kotelniki? Boli očividne vyrobené na základe zvyškov. Rozdiel medzi dobrým architektom a zlým je v detaile. Na moju veľkú ľútosť je Metrogyprotrans vytlačený z dizajnu staníc metra, takže organických interiérov, berúc do úvahy všetky drobnosti, bude stále menej. Éra veľkého štýlu v metre sa končí.

14. Existuje pomerne málo obchodov, ale všetky sú na koncoch bočných hál.

15. Stena koľaje nie je zvýraznená samostatne, je za šera - také atypické riešenie.

16. Na stene trate je značka a už prebieha prestup na trať Lyublinsko-Dmitrovskaya.

17. Z nástupišťovej haly bude možné ísť hore z koncov centrálnej haly po eskalátoroch, zatiaľ sú však zatvorené. Urobili to veľmi originálnym spôsobom - na plagát namaľovali eskalátory.

18. Navigácia je pre cestujúcich spočiatku obtiažna. Zrazu dorazia nie na obvyklú „Petrovsko-Razumovskú“, ale na nejakú neznámu stanicu. Ale myslím si, že každý si rýchlo zvykne.

19. Nápis na koľajovom múre, ako som povedal, keď sme pri stavbe stanice, je nečitateľný.

20. Osvetlenie centrálnej haly je s takýmito pruhmi dobre urobené.

21. Na podlahe je kresba ako na omietkach, ale kameň z nejakého dôvodu nie je sivý, ale na križovatke čierny, ale naopak. Trochu divné.

22. Zaujímavý fakt... Architekt Vladimír Zinovievič Filippov sa zúčastnil na návrhu starej stanice „Petrovsko-Razumovskaya“. Stanica bola otvorená v roku 1991. A teraz, o 25 rokov neskôr, bola otvorená nová stanica a V.Z. Filippov. Taká je postupnosť. Na stanici pracoval aj Nekrasov A.V., Moon G.S.

23. Stanica nie je monochromatická, kameň, ktorým sú pylóny zdobené príjemnou krémovou teplou farbou.

24. Navigácia a mapa metra v starom štýle. S najväčšou pravdepodobnosťou boli vyrobené výhradne na otvorenie haly, jedná sa o dočasnú navigáciu, v dôsledku čoho sa tu navigácia objaví v súlade s novými požiadavkami.

25. To je všetko, teraz počkáme, kým sa stanica stane multiplatformovou a odtiaľ pôjdu vlaky na „svetlo zelenú“ linku. Tiež čakáme na otvorenie lobby, bude zaujímavé to vidieť.

16. septembra bola na trati Lyublinsko-Dmitrovskaya otvorená stanica Petrovsko-Razumovskaya. Stanica Petrovsko-Razumovskaya bola postavená na diaľnici Dmitrovskoe, vedľa priechodu Lokomotivny a nástupište Petrovsko-Razumovskaya železnice Oktyabrskaya.

Na začiatku a na konci stanice sú lavice oblúkovej sily. Rovnaké lavičky sú inštalované na dvoch predchádzajúcich staniciach linky - Fonvizinskaya, Butyrskaya

Stožiare stanice sú nasmerované dovnútra a stĺpce sú nasmerované na koľaje. Stanica sa teda javí ako asymetrická.

Podlaha je vyrobená z čierno-šedej žuly a steny sú vybavené svetlým sajanským mramorom

Z jedného nástupišťa sa dostanete na stanice: Vladykino, Otradnoe, Bibirevo a Altufyevo

A na druhom nástupišti nie je žiadne pristátie, tu je koniec linky Lyublinsko-Dmitrovskaya (to je zatiaľ, ďalšie tri stanice na tejto trati budú čoskoro otvorené)

Stanica má dva priecestia

Tu môžete prejsť na rovnomennú stanicu na trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Transfer-multiplatformový (podľa princípu staníc „Kitay-Gorod“)

na schodisku sú rampy pre kočíky

Pri cestovaní v jednom smere (do centra alebo zo stredu) teda na presun z jednej linky do druhej stačí prejsť na opačnú stranu nástupišťa.

Na prenos z jedného smeru do druhého budete musieť prejsť krátkym priechodom.

Po prechode sa dostaneme na stanicu Petrovsko-Razumovskaya Serpukhovsko-Timiryazevskaya line

Podľa toho sa na stanici objavili aj dva priecestia.

Stanica Petrovsko-Razumovskaya na trati Lyublinsko-Dmitrovskaya je druhou halou jedného kombinovaného prestupového komplexu, ktorého prvá etapa v podobe stanice s rovnakým názvom na trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya má jeden šikmý priechod a časť pozemnej haly, bola otvorená 7. marca 1991.

Stanica je vybavená štyrmi eskalátormi

Identifikačné znaky eskalátora sú pre cestujúcich osvetlené

Hĺbka stanice „Petrovsko-Razumovskaya“ bola 65 metrov

Turnikety pri východe zo stanice na ulicu

K dispozícii sú tri pokladne pre cestujúcich na stanici, ako aj stroje na nákup jázd a dobíjanie kariet.

Panoramatické sklo bolo vyrobené pred pokladňou

Cestujúci, ktorí idú hore a dole, vidia

vchodové dvere do metra

turnikety na vstup na stanicu

opúšťajúc dvere metra sa ocitáme v prechodovom tuneli

V priechode je výťah

Zjazd do mesta na diaľnicu Dmitrovskoe

Na priechodoch je zakázané fajčiť

Schody do ulice

Pozemná hala stanice sa nachádza hneď vedľa zastávky MHD

V blízkosti haly bola vytvorená platforma, aj keď nie je dostatok lavičiek ... ale myslím si, že tieto drobné chyby budú čoskoro odstránené

Otvorenie novej stanice umožní cestujúcim vybrať si najvhodnejšiu linku metra, čo znamená, že počet ľudí na nástupištiach sa zníži a kapacita stanice sa zvýši.

Metro je považované za najpohodlnejšie a najrýchlejšie verejnou dopravou veľké metropolitné oblasti. Myšlienka vybudovania metropolitnej siete vznikla na začiatku 20. storočia. Priama výstavba prvých liniek sa však začala oveľa neskôr.

Počiatočné fázy vývoja

S nárastom počtu obyvateľov hlavného mesta na začiatku tridsiatych rokov minulého storočia prudko vyvstala otázka vytvárania dopravy, prostredníctvom ktorej by bolo možné vyriešiť problém lacnej a rýchlej dopravy cestujúcich. Myšlienka výstavby metra v Moskve bola diskutovaná už v roku 1902. V tom čase sa však projekt kvôli nedostatku financií nedostal k rozvoju. Vrátili sa k nemu až na začiatku tridsiatych rokov. 15. júna 1931 bolo na pléne Ústredného výboru CPSU (b) prijaté rozhodnutie o začatí stavby. Práce na výstavbe prvých tratí sa začali na jeseň toho istého roku. Prvá baňa bola položená na Rusakovskej ulici. Stanice boli vtedy vyzdobené. Výstavba prvej etapy bola vykonaná so skutočným nadšením. Hlavný zväzok bol dokončený v roku 1934. Metro bolo uvedené do prevádzky 15. mája 1935. Prípravné práce na výstavbe prvej linky trvali zhruba dva roky. Zároveň rekordne prebehla samotná výstavba pobočky krátkodobý... V roku 1934 bolo dokončených 85% z celkového objemu plánovaných zemných prác a asi 90% betónových prác. Stavba zároveň prebiehala v najťažších podmienkach. Úlohou bolo tiež nájsť vhodný materiál, ktorý by vydržal tlak podzemnej vody a tlak Zeme.

Stav techniky

Dnes má moskovské metro mnoho staníc spájajúcich najvzdialenejšie časti hlavného mesta. Mnoho stránok bolo navrhnutých s cieľom ďalšej expanzie. Dnes sa na rôznych konároch kladú nové míny. V súčasnosti je najvzdialenejšou časťou od centra stanica metra Petrovsko-Razumovskaya. Jeho celková osobná doprava je asi stotisíc ľudí denne, pri vchode - 87 a pri výstupe - 85 tisíc.

Moskva: stanica metra „Petrovsko-Razumovskaya“

Hĺbka tohto úseku je 61 metrov. Stanica metra „Petrovsko-Razumovskaya“ začína pracovať o 5,25 a končí o 1,00. Prvé vlaky boli uvedené do prevádzky 1. marca 1991. Stanica "Petrovsko -Razumovskaya" - 146 zastávok. Je súčasťou úseku Savelovskaya - Otradnoye a nachádza sa na trati Serpukhovsko -Timiryazevskaya, medzi Timiryazevskaya a Vladykino. V súčasnej dobe prebiehajú práce na výstavbe druhej haly. Po dokončení bude spustený multiplatformový prenos na trať Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Registrácia

V minulom storočí pracovalo v Rusku mnoho vynikajúcich architektov a sochárov. Pre väčšinu z nich bola hlavným miestom činnosti „Petrovsko -Razumovskaya“ - jedno z mnohých miest, kde môžete vidieť prácu slávneho sochára a výtvarníka Zuraba Tsereteliho. Jeho vitráže sú umiestnené nad eskalátorovým tunelom, ako aj v oknách vonkajšej haly v modernej hale. Steny a stĺpy trate sú obložené sivým a bielym mramorom. Na výzdobu týchto prvkov bol použitý aj datolitovo-wollastonitový hedenbergitový skarn. lobby je z červených tehál. Na konci chodby sú ozdobné sadrové vázy s kvetmi. Na podlahe je dlažba z tmavej žuly. Stĺpy nesúce klenby sv. "Petrovsko-Razumovskaya" sa nachádza vo vzdialenosti 6,5 metra. Na jednom z nich mramor tvorí zložitý vzor. Cestujúci tomu hovoria „portrét mimozemšťana“.

Transfery a lobby

Čl. "Petrovsko-Razumovskaya" vstupuje na trh s odevmi s rovnakým názvom. Má jednu vstupnú halu na severnej strane. Nachádza sa na diaľnici Dmitrovskoe, neďaleko Lokomotivného proezdu. Okrem toho čl. „Petrovsko-Razumovskaya“ sa nachádza vedľa nástupišťa s rovnakým názvom na železnici Oktyabrskaya. Vzdialenosť od neho je asi 1 000 metrov. Mnoho hostí hlavného mesta sa zaujíma o to, ako sa dostať z Petrovska-Razumovskaya na železničné nástupište? Môžete ísť autobusmi 204, 179, 123 alebo 114.

Moskva: „Petrovsko-Razumovskaya“, atrakcie

V blízkosti sa nachádza niekoľko múzeí. Obzvlášť zaujímavé pre turistov sú:

1. Ostrovského panstvo.
2. Historické múzeum kond. továreň „Červený október“.
3. „Dom na nábreží“.
4. Tolstého literárne múzeum.

V blízkosti nie sú žiadne divadlá, ale kiná môžu navštíviť obyvatelia a hostia. Existujú tri z nich:

Stanica Petrovsko-Razumovskaya je navyše obklopená rôznymi malými obchodmi a nákupnými centrami. Ako bolo uvedené vyššie, vedľa neho je veľký trh s oblečením. Nejaký čas to nefungovalo, pretože prebiehali práce na rozšírení existujúcej haly metra. „Petrovsko-Razumovskaya“ sa nachádza hneď vedľa jazdeckého centra Moskovskej poľnohospodárskej akadémie pomenovaného po Timiryazev. Tri bazény sa nachádzajú relatívne blízko. Infraštruktúra okresu je vo všeobecnosti dobre rozvinutá.

Perspektívy

V blízkej budúcnosti sa plánuje predĺženie trate Lyublinsko-Dmitrovskaja severným smerom. V tomto prípade bude postavená druhá hala s multiplatformovým prenosom. Jedna koľaj existujúcej starej haly podľa projektu prijíma vlaky z trate Serpukhovsko-Timiryazevskaya, ktoré nasledujú do centra, a druhá-trať Lyublinsko-Dmitrovskaya. Pôjdu rovnakým smerom (smerom k stanici „Fonvizinskaya“). Súbežne s existujúcou bude postavená druhá hala. Z nej budú nasledovať vlaky severným smerom na stanicu. „Vladykino“ a „Okruzhnaya“. V súčasnosti sa budúca trať úseku Lyublinsko-Dmitrovsky používa pre vlaky pohybujúce sa z centra po trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya.

V čl. stanica metra „Petrovsko-Razumovskaya“ po príchode a odchode môžete vidieť základy budúcich tunelov. Vlak kvôli nim citeľne spomaľuje. Je to zrejmé pri priblížení sa k zastávke zo strany Timiryazevskaya a pri odchode v smere na Vladykino. Pilotné tunely na trase Lyublinsko-Dmitrovskaja boli postavené v osemdesiatych rokoch minulého storočia. Nachádzajú sa v časti bočných hál budúcej stanice. Okrem toho bolo po ľavej strane smerom na Okruzhnaya vybudovaných asi sto metrov bežiaceho tunela. Od polovice júla 2011 sa začala výstavba tunelov metódou vŕtania a trhacích prác. Následne čl. m. „Petrovsko-Razumovskaya“ sa rozšíri o obratové slepé uličky pre vlaky po trati Lyublinsko-Dmitrovskaya. V pláne je aj výstavba novej vstupnej haly. Povedie do druhej haly. Predpokladá sa, že východ bude smerom na južný koniec, nie na sever. Takže čl. m. „Petrovsko-Razumovskaya“ sa otvorí na druhej strane železnice Oktyabrskaya, v minulosti postavenej pod diaľnicou Dmitrovskoe.

Vlastnosti práce

V marci 2013 bola obnovená výstavba horizontálnych tunelov: železničných tratí a staničných tunelov. Okrem toho prebiehajú práce na svahoch eskalátorov. Čl. "Petrovsko-Razumovskaya" sa rozširuje v bezprostrednej blízkosti linky Serpukhovsko-Timiryazevskaya: tenká stena menšia ako meter oddeľuje novú vetvu od existujúcej. V tomto ohľade nemôžete použiť štít, ktorý spôsobuje silné vibrácie. Takmer všetku prácu je potrebné vykonať takmer ručne. V novembri 2013 bol položený most, cez ktorý sa čl. Petrovsko-Razumovskaya bude prepojená s novou platformou. Niekoľko medzier v strede medzi stĺpmi je ohradených. Podľa projektu je most umiestnený v strede nástupišťa cez cestu, ktorá dnes vedie smerom k stanici. „Vladykino“ pozdĺž pobočky Serpukhovsko -Timiryazevskaya a v budúcnosti - do St. „Fonvizinskaya“ pozdĺž línie Lyublinsko-Dmitrovskaya. V januári 2015 začali v druhej hale. Ako bolo uvedené vyššie, stavba sa začala v roku 2011. V súlade s projektom sa malo otvorenie druhej haly uskutočniť v septembri 2015. Dátumy uvedenia na trh sa však trochu posunuli. Otvorenie je teraz naplánované na rok 2016.

Historický odkaz

Petrovsko-Razumovskoe bývalo dedinou, ale teraz patrí mestu. Prvá zmienka o tejto oblasti pochádza z roku 1584. Potom bol do zápisnice zapísaný záznam o pustatine Semchino, ktorá bola prisúdená obci. Toporkovo. Majiteľom dediny bol Boyarin Shuisky. V roku 1623 pramene neuvádzajú pustatinu, ale dedinu Semchino. Táto oblasť sa rozvíjala pomerne rýchlo a po 15 rokoch prešla na Prozorovského - Shuiskyho synovca. V roku 1676 dedinu kúpil Naryshkin. O dva roky neskôr sa uskutočnilo sčítanie ľudu, podľa ktorého bola oblasť premenovaná na Petrovskoe. V roku 1746 dedina v podobe vena Naryshkinovej vnučky prešla na nového majiteľa. Bol to gróf Razumovský. Počas jeho manažmentu dosiahla oblasť svoj rozkvet. Po grófovej smrti panstvo prešlo na jeho štvrtého syna Leva. Na začiatku vojny v roku 1812 boli Razumovsky a jeho manželka nútení opustiť dedinu. Počas nepriateľských akcií bolo panstvo vyplienené, lesy boli vyrúbané a kostol bol znesvätený. Po smrti Leva Razumovského prešla oblasť do vlastníctva Dolgorukova, potom nejaký čas hrali Uvarov a gorčakovské kniežatá.

Rozdelenie panstva

V roku 1828 panstvo kúpil moskovský lekárnik von Schultz. V roku 1847 bola Petrovskaya dacha spolu s časťou majetku s. Obec Vladykino a Likhobor bola rozdelená na 10 sekcií. Z nich dvaja najväčší zostali Schultzovi a zvyšok ďalším. Vykonaný úsek ale pozemkový úrad neschválil. 14. novembra 1860 bol celý majetok Schultza prevedený do pokladnice. V januári ďalší rok celé panstvo bolo kúpené za 250 tis. V októbri boli všetci roľníci vysťahovaní. Niektorí z nich sa usadili na susedných pozemkoch s. Vladykino. Vznikla tam nová osada - Petrovskie Vyselki. Zostávajúce voľné pozemky boli rozdelené na 110 pozemkov na následný prenájom na 96 rokov. V roku 1865 bola otvorená Petrovská lesnícka a poľnohospodárska akadémia. Dnes sa mu hovorí ruský agrárnik štátna univerzita- Moskovská poľnohospodárska akadémia pomenovaná po V.I. Timiryazev. V roku 1917 bola oblasť zaradená na územie hlavného mesta. Od roku 1954 je oblasťou hromadnej bytovej výstavby a v roku 1991 čl. m. "" Petrovsko-Razumovskaya "".

pôvod mena

Podľa jednej verzie bol Tsarevich Peter Naryshkinovým vnukom. Na jeho počesť bolo panstvo premenované na Petrovskoe. Podľa druhej verzie dostal názov podľa kostola postaveného v tejto oblasti. Odporcovia týchto informácií však tvrdia, že nie sú uvedené v súpisnej knihe z roku 1678 a jej skutočná stavba bola dokončená až do roku 1692. Zároveň je spoľahlivo známe, že desať rokov predtým sa používalo dvojité meno Semchino-Petrovskoe. Časom prvá časť názvu zmizla. Druhá časť moderného názvu zostala v mene jedného z majiteľov majetku Razumovského. Pasáž, ulička, trh majú rovnaký názov.

Stanica metra Petrovsko-Razumovskaya bola otvorená 1. marca 1991. Nachádza sa v okrese Timiryazevsky na severe Správny obvod Moskva. Stanica metra Petrovsko-Razumovskaja je súčasťou moskovského metra. Otváracia doba stanice metra Petrovsko-Razumovskaya je od 5:25 do 1:00.

Tu vidíte, kde sa nachádza stanica metra Petrovsko-Razumovskaya:

Ak sa chcete pozrieť na vitráže od Tsereteli, môžete ísť metrom na stanicu Petrovsko-Razumovskaya a ísť po eskalátore do jedinej haly tejto stanice. Vitráže na oknách a na strope eskalátorového tunela sú vyrobené podľa Tsereteliho skíc.

Stanica „Petrovsko-Razumovskaya“ sa nachádza v hĺbke 61 metrov. Jedná sa o jednu z najhlbších staníc, ktorá sa nachádza v značnej vzdialenosti od centra hlavného mesta.

Tri klenby stanice sú podopreté múrmi a dvoma radmi stĺpcov. Stĺpy sú obložené sivobielymi mramorovými panelmi. Steny za koľajnicami sú zdobené rovnakými mramorovými doskami. Podlaha je ukončená tmavými žulovými doskami.

Stanica má iba jeden vchod-východ vybavený eskalátormi. Nachádza sa na jednom konci stanice. Opačná strana zdobené sadrovými vázami s kvetmi.

Neďaleko sa buduje ďalšie nástupište, ktoré bude prijímať vlaky zo susednej trate metra a bude prepojené priechodom s už fungujúcou časťou stanice. To znamená, že vlaky trate, ku ktorej stanica teraz patrí, prídu na už fungujúce nástupište a ďalšie rozostavané nástupište bude prijímať vlaky z inej trate. Stavenisko oddeľuje od operačnej stanice iba jeden meter zeminy. Uvedenie tejto časti stanice do prevádzky je naplánované na rok 2015.