Bojíte sa, že vás zrazí vlak? Zdanlivo rýchla smrť... a dostala som najlepšiu odpoveď

Odpoveď od Lisy AliSa[guru]
Vieš... videl som to... pred mojimi očami... stále mi stojí pred očami... Je to... STRAŠNÉ... .

Odpoveď od Slečna Justice[guru]
S jednou myšlienkou. . to ma sekne - stáva sa to chorým.
Stále milujem život

Odpoveď od Mačka Baiyun[guru]
Nie je vždy rýchla, podľa toho, čo strihá. Ale seká okamžite. Nebojím sa smrti, nech je akákoľvek)

Odpoveď od Alex Erokhin[guru]
Wow, rýchla smrť... A ak vám odrežú nohy od kolies a vy sa váľate? A nič netušiaci vodič bude pokračovať v ceste. Videl som taký obrázok v správach, ale odtiaľ vytiahli iba roľníka a s tým všetkým fajčil aj cigarety Prima \u003d)

Odpoveď od Mmmmm...áno[nováčik]
Nie, nebojím sa. Na smrť je priskoro.

Odpoveď od ?”*° .?. °*”? [guru]
pripravil prezentáciu a prečítal OWNovi bezpečnostné opatrenia,
veľmi dlhé a naznačujúce, dúfam, že som dosiahol VEDOMIE

Odpoveď od Yameya Akamatsu[guru]
ako dieťa sme chodili pod vlaky z predvádzania sa,
no, cez podvaly, nie cez koľajnice,
bolo to strašidelné, rev odvšadiaľ a triasol sa zo všetkých strán,
vo všeobecnosti nebudem volať smrť z vlaku ľahkou

Odpoveď od Yatiana Vorobieva[guru]
Prečo o tom premýšľať, nieto sa báť. Človek VIE, že NENÁSITNÉ prechádzať cez železnicu je nebezpečné. A to stačí, ak budete dodržiavať bezpečnostné pravidlá. Neustále v strachu si človek pripravuje nešťastnú budúcnosť, pretože svojimi mentálnymi obrazmi spúšťa mechanizmus inkarnácie do reality.

Odpoveď od Evgeniya[guru]
No, ak posmrtne, potom sa nebojím ...
ale aj tak to nie je najlepšie Najlepšia cesta samovražda
priateľ povedal, že je ťažké ovládať sa, keď sa na vás rúti vlak a rušňovodič stále dáva znamenie, že ustúpte z cesty ...

Odpoveď od Cikcak[guru]
Nie, nebojím sa... ale z lietadla bez padáka je chladnejšie))

Odpoveď od Yovetlana Pukhová[guru]
Áno, bojím sa... podľa toho, ako pod to spadnete.... ak "úspešne", tak rýchlo.... ak nie... pocítite celú škálu vnemov

Odpoveď od barbarizzz[guru]
Bojím sa o tom diskutovať.

Odpoveď od Masky, masky, maškaráda[guru]
prečo si myslieť? Chcel som skočiť z 3. poschodia, povedali - choď hore na 12., tak to určite

Odpoveď od Vták[guru]
A kamarátovi odrezali nohu. Vlak teda nie je zárukou „rýchlej smrti“.

Odpoveď od Oľga ********[guru]
A predstavte si na chvíľu, ako budete vyzerať, no dobre ... nie.

Odpoveď od ~? ja Ráfik?~[guru]
Nie som Anna Karenina...
ale chcela by si zaslúžiť rýchlu smrť, ale nie pod vlakom.
Nechcel by som žiť krásne, ale zomrieť zmrzačený.
okrem toho je príliš skoro na to, aby som zomrel - ešte som si to nezaslúžil.

Odpoveď od Klepa[guru]
Po prvé, nie skutočnosť, že tak rýchlo.
Po druhé, som síce zástanca kremácie, ale teoreticky by som chcel ísť na kremáciu ako celok a nie po kúskoch ...
Estetickejšie...
* * *

Odpoveď od 3 odpovede[guru]

Ahoj! Tu je výber tém s odpoveďami na vašu otázku: Bojíte sa, že vás zrazí vlak? Vyzerá to na rýchlu smrť...

Vo vlaku medzi Moskvou a Volgogradom sa 1. augusta stal mimoriadne nepríjemný príbeh. Podľa medializovaných informácií zomrel vo vozni druhej triedy starší muž, ktorému pre dusno prišlo zle. Podľa očitých svedkov mu nepomohol ani šéf vlaku, ani sprievodcovia. Navyše, keď muž zomrel, jeho telo zostalo medzi ostatnými cestujúcimi.

Tragédia sa stala približne o šiestej ráno. Muž sa začal dusiť, pokúsil sa vstať a spadol. Cestujúci vo vlaku sa snažili obeti pomôcť. Autor videa sa snažil nájsť vodičov, no prvého našiel až po siedmich autách. Člen vlakového personálu poslal ženu späť a sľúbil, že príde. Bol však preč asi 15 minút.

Žena povedala, že počas masáže srdca muž dýchal. Podľa jej názoru by sa obeť ešte dala zachrániť. Keď muž zomrel, sprievodcovia ani šéf vlaku nehlásili jeho smrť prostredníctvom svojich komunikačných kanálov. Telo jednoducho zostalo na uličke. Na videu je vidieť, že si ho na policu odložili samotní cestujúci.

360 sa snažil zistiť, či nejaké existujú popisy práce pre personál obsluhujúci osobné vlaky. Čo by mali robiť v núdzových situáciách a čo hrozí porušením predpisov. Ukázalo sa, že v tomto smere existujú jasné pokyny. A teraz sa sprievodcovia a vedúci vlaku s najväčšou pravdepodobnosťou navždy rozlúčia s prácou na ruských železniciach.

Problémy, ale ty sa usmievaš

O pokynoch pre sprievodcov v núdzových situáciách hovorila sprievodkyňa vlaku Nevsky Express Svetlana Matyushina, ktorá kedysi zachraňovala ľudí pri zrážke. Ak človek ochorie, vlakový personál mu musí poskytnúť prvú pomoc a upovedomiť vedúceho vlaku, čo sa deje.

"V závislosti od toho, čo sa stalo - zlomenina, dislokácia, horúčka. Pomáhame, dávame všetky pilulky, “vysvetlila Matyushina.

Zdroj fotografií: Wikipedia

Vodička povedala, že musí riešiť smutnú situáciu – smrť cestujúceho vo vlaku.

„Babička bola chorá. Spadla a už sa neprebudila,“ zaspomínala si.

V takýchto situáciách sa podľa Matyushina uvoľní prvé oddelenie alebo oddelenie vodičov. Telo sa tam prenáša. Udalosť je okamžite nahlásená prednostovi vlaku a na najbližšiu stanicu prichádza k vlaku polícia a sanitka.

„Nepustíme dnu žiadneho z cestujúcich. Nedá sa ani povedať, že sa v aute niečo stalo. Aby to ostatní cestujúci nevedeli a choďte ďalej. Problém je problém. Ale usmievate sa na nich a tiež s nimi komunikujete, “povedal Matyushina.

Zdroj fotografií: Wikipedia

V takýchto situáciách nie je dôležitý ani typ vlaku - je rýchlostný alebo obyčajný, vysvetlil sprievodca. Aj keď zastávka nie je naplánovaná, každý vlak zastaví na najbližšej stanici, aby telo odovzdal polícii a záchranárom. Tam sa spracúvajú všetky dokumenty.

„Nemáme právo nosiť nielen telo veľmi dlho a ďaleko. Aj keď sa živý človek cíti zle, bude to chorý, starší, dieťa - ideme len na prvú stanicu. Je tu zastávka, nie, ale bude, “vysvetlila Matyushina.

Za porušenie pracovnej náplne dostanú podľa sprievodcu výpoveď výpravcovia a prednosta vlaku.

„Prepustenie. Myslím si, že ak sa to stane, ani sa nevrátia na ruské železnice, “zhrnul Matyushina.

Len do najbližšej stanice

Právnik a medzinárodný právnik Timur Marshani vysvetlil, že v tejto situácii museli sprievodcovia a šéf vlaku jednoducho konať v súlade s pokynmi. Telo je podľa nich prevezené na najbližšiu stanicu, kde je privolaná policajná čata a záchranka.

„V priebehu vlaku je potrebné túto informáciu odovzdať polícii. A zavolajte sanitku na najbližšiu stanicu,“ povedal Marshani.

Ďalej musí polícia s pomocou zástupcov sanitky dosvedčiť skutočnosť biologickej smrti, aby mohla osobu vytiahnuť z vlaku. Potom je telo evakuované do najbližšej márnice, aby sa zistili príčiny incidentu.

Zdroj fotografií: RIA Novosti TV kanál

"Policajti vypracujú zákon, ktorým napravia skutočnosť smrti špecifická poloha- v tomto prípade hovoríme o kupé osobného vlaku. Dirigenti majú konkrétne pokyny, podľa ktorých mali konať,” zdôraznil právnik.

Podľa neho, ak nie je preukázaná skutočnosť odchodu do ohrozenia, ak nečinnosť úradníkov nie je príčinou smrti konkrétneho cestujúceho, tak maximálne, čo ohrozuje sprievodcov a šéfa vlaku. je disciplinárna zodpovednosť, po ktorej nasleduje rozhodnutie vo veci prepustenia z práce pre nesplnenie pracovnej náplne.

ľudia zdieľali článok

Karaman V.N.

"vlak smrti"

(poznámky člena amerického Červeného kríža Rudolfa Bueckeliho)

Zápisky1, na ktoré upozornil čitateľ, patria do skupiny dokumentov, ktoré sa z rôznych dôvodov nehodili ani do sovietskej, ani do postsovietskej historiografie venovanej histórii. občianska vojna. Značná časť takýchto zápiskov-denníkov-spomienok sa objavila v druhej polovici 50. rokov v ZSSR práve v predvečer osláv 40. výročia Veľkej októbrovej revolúcie. socialistickej revolúcie. Mnohí účastníci udalostí občianskej vojny posielali svoje spomienky do múzeí a archívov. Mnohé zaznamenali zo slov účastníkov podujatí pionieri a školáci, miestni historici či pracovníci múzea. Je pozoruhodné, že taký objem spomienok na občiansku vojnu zaslaný do múzeí a archívov nebol zaznamenaný ani v predchádzajúcich, ani v nasledujúcich rokoch. V múzeu pomenovanom po V.K. Arsenyev má výber takýchto materiálov. Mimochodom, podobné zbierky sú v mnohých regionálnych múzeách a archívoch. Značná časť týchto memoárov však nielenže nebola publikovaná, ale ani nebola žiadaná ako nepublikovaný historický prameň.

Zápisky zamestnanca Červeného kríža Rudolfa Bueckela sú pozoruhodné tým, že opisujú občiansku vojnu zo strany niekoho, kto nebol prívržencom alebo dokonca len sympatizantom jednej z bojujúcich strán, ako sú jeho krajania: John Silas Reed a Albert Rhys Williams. Rudolf Bukely bol len slušný človek, ktorý sa ako zamestnanec Červeného kríža snažil zo všetkých síl pomáhať tým, ktorí jeho pomoc potrebovali. No zrejme na rozdiel od svojich šťastnejších kolegov2 dokázal trochu pomôcť.

Publikovaný text pozostáva z dvoch častí: prvou sú vlastné poznámky R. Bukelyho a druhou malý sprievodný list k nim.

1 Bukelyho poznámky už predtým vydali regionálne vydavateľstvá, no vo veľmi obmedzenom náklade. Napríklad: Bukely R. Death Train / Death Train. Kuibyshev Knižné vydavateľstvo Kuibyshev. 1960. s. 136-148; Rudolf Bukely. Vlak smrti. Socialistická strana Los Angeles. (14 s. Bez roku vydania).; Bibliografiu vydania nájdete na: http://wap. siberia.forum24.ru/?1-12-0-00000080-000-80-0

2 Pozri napríklad: Lipovetsky V. Detská archa alebo Neuveriteľná odysea. St. Petersburg; ABC Classics, 2005; aka: Archa detí. Vladivostok. Vydavateľstvo Frontier, 2011.

Poznámky (PGOM. NV 3096) dostalo múzeum pomenované po V.K. Arseniev v roku 1970. Žiaľ, informácie nemáme

o tom, kedy, kde a kým bol urobený záznam z denníkov Rudolfa Bueckeliho a čí je to preklad, pretože. je nepravdepodobné, že by R. Bukeli písal svoje poznámky v ruštine, hoci súdiac podľa poznámok musel rusky dobre poznať. Nie je tiež známe, kto im napísal motivačný list. Súdiac podľa textu mohlo ísť o jedného z amerických zamestnancov Červeného kríža.

Text je vytlačený bez skratiek (okrem skratiek autora) v pravopise autora. Odstránili sa iba zjavné preklepy a obnovilo sa písmeno ё.

SMRŤOVÝ VLAK Rudolf BEKELI1

Dnes je 18. november 1918. Som v Nikolsk-Ussuriysk na Sibíri a za posledné 2 dni som videl toľko smútku, že by to mohlo naplniť celý život. Pokúsim sa teraz povedať o všetkom, čo som videl.

Veľakrát som čítal o čierna diera v Kalkate. Povedali mi o ruských väzňoch, ktorí sa vracali z nemeckých táborov, úplne vyčerpaní hladovkou a tuberkulózou. Len pred mesiacom som kázal doktrínu „nenávisť“. Dnes pokorne prosím o odpustenie za svoje myšlienky o nenávisti a prosím z hĺbky duše, aby mi bolo dopriate aspoň čo najskromnejšie sa pokúsiť zmierniť trápenie ľudí bez ohľadu na ich národnosť, aby sa aspoň raz svet vytvorí jedno veľké bratstvo a veci, ktoré som videl, sa stanú nemožné.

Videl som mŕtvoly ležať na krajoch cesty a 50 alebo 60 ľudí bojujúcich ako psy o kúsky chleba, ktoré im hádzali súcitní chudobní z Nikolska.

Bojím sa pomyslieť, čo znamená zima pre Sibír a jej nešťastných obyvateľov, či už sú to ruskí zatknutí roľníci alebo rakúski vojnoví zajatci. Túto zimu sa zíde ľudový parlament, no všetci budú príliš zaneprázdnení prípravou novej „Ústavy slobodného Ruska“ – ak to tak môžem povedať! - postarať sa o takú maličkosť, akou je ľudský život. To, čo som videl, sa bude opakovať na celej Sibíri a tisíce, nie – desaťtisíce ľudí doslova zhnijú. Tieto výrazy používam s plným vedomím, pretože život je na Sibíri najlacnejšia vec.

Povráva sa, že spojenci sa o pár mesiacov stiahnu zo Sibíri a nechajú Rusko bojovať za vlastnú záchranu. Ak to urobia bez toho, aby so sebou vzali vojnových zajatcov a bez toho, aby prijali akékoľvek opatrenia, aby zabránili udalostiam, ako sú tie, ktoré som videl, nech mi nikto iný nehovorí nezmysly o ľudskosti.

1 Takže v dokumente vpravo: Bukeley

alebo civilizácia. Budú to prázdne slová. Len na Sibíri je 250 000 väzňov. Kde budú na jar?

Tento denník snáď nebude čítať nikto okrem mojej drahej manželky, hoci fakty v ňom uvedené si môže prečítať každý. Môžu znieť hystericky, ale každý večer, než idem spať, si píšem poznámky, kým som ešte pod dojmom toho, čo som videl, a rád by som našiel niekoho, kto to všetko videl a zachoval si schopnosť inteligentne písať.

Včera večer, na ceste domov, po tom, čo som prešiel celú cestu vlakom s doktorkou Rosette, som sa cítil nezvyčajne slabý. To, čo som videl a počul, by sa mi nepochybne zdalo klamstvom, keby mi o tom niekto predtým povedal. Dnes večer tu sedím a zapisujem si všetky podrobnosti v nádeji, že sa mi tým uľaví, aby som mohol opäť myslieť racionálne a poctivo spolupracovať s Americkým Červeným krížom na Sibíri na pomoci chudobnému rozbitému Rusku.

Tento "vlak smrti", ako je pod týmto názvom teraz známy všade Východná Sibír, opustil Samaru približne pred 6 týždňami. Na západ sa zamestnanci ruských železníc odtiaľto nenachádzajú ďalej ako na stanicu Mandžusko, asi 1200 míľ na západ, cez ktorú vlak prešiel najmenej pred 3 týždňami. Odvtedy prešiel cez Hailar, Qi-qihar, Harbin, Mulim, kráčal ďalej a ďalej ako niečo prekliate, cez krajinu, kde jeho nešťastní pasažieri našli veľmi málo jedla a ešte menej súcitu.

My, z amerického Červeného kríža, sme pokojne sedeli v našich kasárňach vo Vladivostoku, keď prišiel telegram podpísaný plukovníkom „nadriadeným z 2500 dôstojníkov rakúsko-uhorskej armády. Povedala:

„Nás, 2500 dôstojníkov, medzi nimi 800 invalidov, vojnových zajatcov na Sibíri od roku 1914, sme 1. novembra 1918 transportovali do Berezovky a poslali do Vladivostoku. Prišiel sem 12. novembra. Ruský veliteľ nám prikázal ísť do kasární v Nikolsku, ale japonský veliteľ tento rozkaz zrušil. V súčasnosti sme umiestnení v našich vozňoch na voľnom priestranstve. Už niekoľko rokov trpíme a zápasíme s hladom, najmä po ruskej revolúcii. Nemáme najnutnejšie jedlo, oblečenie a peniaze, najmä preto, že niektorí naši súdruhovia už niekoľko mesiacov nedostávajú plat od ruskej vlády. V mene ľudskosti prosíme spolok Červeného kríža, aby nás vzal pod svoju ochranu alebo prevzal ochranu našich záujmov a vhodnou prácou nám pomohol tento život vydržať.

V tú noc, 16. novembra, som si zbalil základné veci a na druhý deň ráno sme s mužom známym ako „Shorty“ išli na Červený kríž. Kým sa tam prejednávala situácia, zobrali sme 10 ľudí a išli sme na švédsky konzulát, kde sme dostali 2500 vlnených košieľ,

nás, paplóny a kabáty, čiapky, prešívané nohavice, rukavice a mydlo. Nazbierali sme slušnú zásobu rôznych vecí, všetko s veľkou námahou naložili a odoslali. Do vlaku boli pridelení Dr. Mendjet a Dr. Scud-det, dvaja hlavní lekári Komisie. Po nekonečnej ceste sme dorazili do Nikolska. Zistili sme, že rakúski dôstojníci boli „ špeciálna príležitosť". Samozrejme, boli v dosť zlej pozícii, ale to je len jeden z detailov tohto veľkého obrazu nešťastia.

"Vlak smrti" bol iný a oveľa hrôzostrašnejší fenomén. Ako som povedal, opustil Samaru asi pred 2 mesiacmi pod velením niekoľkých ruských dôstojníkov. V tom čase sa v ňom nachádzalo 2 100 rôznych zadržaných. Podľa všetkého išlo o zatknutých civilistov. Niektorí boli boľševici, iných prepustili z väzenia v Samare. Mnohí z nich povedali, že ich zatkli preto, lebo boli proti boľševikom, v čase, keď boli boľševici pri moci, a keď po bojoch Česi a Rusi obsadili Samaru, jednoducho vyčistili celé väzenie, všetkých zatknutých naložili na tento vlak a poslal ho na východ.

Od toho dňa do predvčera, keď sme našli tento karavan v Nikolsku, zomrelo od hladu, špiny a chorôb 800 týchto nešťastníkov.Na Sibíri sa s nešťastím a smrťou stretávate na každom kroku a navyše v takej miere, že dokáže zasiahnuť aj to najkrutejšie srdce. Pokiaľ môžeme spočítať, včera bolo v tých strašných vagónoch natlačených 1 325 mužov, žien a detí. Od včerajšieho večera zomrelo 6 ľudí. Postupne všetci zomrú, ak sa vlak bude naďalej pohybovať za rovnakých podmienok.

Nerozumiem Rusom. V Omsku sú milióny libier proviantov, ktoré nie je možné nikam poslať kvôli nedostatku koľajových vozidiel. Možno je to kruté povedať, ale napadlo ma, že keby všetci títo ľudia boli bezbolestne zabití, chcelo by to jed v hodnote 3 dolárov alebo nábojnice v hodnote 10 dolárov, a napriek tomu sa tento vlak s 50 vagónmi mnoho týždňov túlal a posielal z jednej stanice na druhú a každý deň z nej vyťahovali ďalšie a ďalšie mŕtvoly.

Mnohí z týchto ľudí boli vo vagónoch 5 týždňov bez toho, aby sa prezliekli. Je ich 35-40 v každom aute s rozmermi 25 stôp x 11, ktorého dvere sa otvorili len preto, aby vytiahli mŕtvolu alebo nejakú ženu, ktorej by bolo lepšie byť mŕtvolou.

V tomto vlaku nie je nič, čo by pripomínalo hygienické podmienky.

Viya a hromady odpadových vôd, v ktorých títo ľudia žili, sa nedajú opísať. Ruský dôstojník, ktorý velil tomuto vlaku, poskytol niekoľko nepresvedčivých vysvetlení, prečo sú títo ľudia vystavení takým hrozným útrapám a mukám. Snažil sa to podať v čo najospravedlňujúcejšom svetle. Oficiálne ich mali pravidelne kŕmiť na rôznych staniciach, no často im niekoľko dní nikto nedal ani chlieb.

Nebyť láskavosti sedliakov, ktorí im so slzami v očiach, podobne ako muži a ženy, dávali to málo, čo si mohli dovoliť, boli by úplne zbavení akéhokoľvek jedla.

Rozprával som sa s jednou ženou – lekárkou, ktorá pracuje pre Červený kríž v Červenej garde. Tiež by to fungovalo pre kohokoľvek. IN najvyšší stupeň vzdelaná, inteligentná žena po 40-tke, ktorá bola vo vlaku dlhé týždne.

Rozprával som sa s 18-ročným dievčaťom, krásne, sofistikované, inteligentné. Kedysi bola pisárkou a účtovníčkou v kancelárii starostu v Samare. K moci sa dostala škaredá partia, požiadala, aby ju nechali v tej istej práci, a naozaj ju opustili. Neskôr sa úrady dozvedeli o jej bývalom zamestnaní a bola odsúdená na 6 dní väzenia. Spadla do veľkej pasce. Vo vlaku strávila veľa týždňov a ak jej Červený kríž nepríde na pomoc, v tomto vlaku zomrie. Všetko oblečenie, ktoré má na sebe, pozostáva zo špinavej blúzky a sukne, akejsi spodnej sukne a páru pančúch a topánok. Nemá kabát - v tejto krutej zime.

Hovoril som s mužom, ktorý nerozumel rozdielu medzi Červenou gardou a iným vojakom. Jeho manželka sa pohádala s inou ženou, ktorá ju zrejme udala. V tú noc bol zatknutý vo svojom dome a obvinený z príslušnosti k Červenej garde. V aute bol 5 týždňov. Zomrie do 48 hodín.

Rozprával som sa s mužom, ktorý sa cestou z práce zastavil, aby zistil dôvod davu na ulici. Polícia zatkla mnohých z davu. .Bol medzi zatknutými. Teraz zomrie vo vlaku. Hovoril som s ľuďmi, ktorí utiekli z dedín pri správach o príchode Nemcov, roľníkov z Povolžia, ktorých neskôr našli v odľahlých dedinách bez potrebných dokladov.

Samozrejme, nie je možné dokázať správnosť všetkých týchto príbehov, ale napriek tomu ľudia umierajú. Videl som, ako zomreli a ako na druhý deň ráno ich mŕtvoly vyťahovali z áut ako smeti. Živí zostávajú k tomu ľahostajní, tk. vedia, že na nich čoskoro príde rad. Možno závidia tým, ktorí sú na dôchodku.

Dr. Skadzer a Dr. Mavjat včera večer išli do Vladivostoku a urobia všetko pre to, aby tento prípad predložili príslušným orgánom. Poslal som niekoľko telegramov a p. I.N. Strong z Pekingu, ktorý prišiel do Vladivostoku pred necelým dňom a bol nám okamžite poslaný na pomoc, ma informoval, že robia všetko pre to, aby zastavili

nekonečná byrokracia, ktorá umožňuje ľudským bytostiam umierať, zatiaľ čo reči o slobode, spravodlivosti a ľudskosti stále pokračujú.

Keby úrady videli, čo som videl ja, rýchlo by túto byrokraciu zastavili, ale ruky nám zväzuje „diplomacia“. Za tento čas sme sa zbratali s českými gardistami, ktorí sú už z tejto práce úplne unavení.Vďaka Bohu sa nám tu vlak ešte podarilo udržať.

Neviem, čo sa stalo, ale ruské úrady sa dnes z nejakého dôvodu správajú inak. Znovu začali kŕmiť zatknutých a sľubovali, že umyjú autá a dajú týmto nešťastníkom trochu fyzického cvičenia, dnes sme poslali do nemocnice 130 ľudí a nejakým spôsobom tu držíme vlak. Toto je hlavná vec. Minulú noc ho takmer poslali späť do Samary, ale stále nechodil a nemyslím si, že by sa Rusi, ktorí mali na starosti vlak, odvážili poslať ho s nami, zatiaľ čo my sme tam celý čas. vagóny, rozprávame sa so zatknutými, dávame im nádej na pomoc a fotíme ich každý deň. Toto všetko robíme bez povolenia a zoči-voči tejto hrôze nám je to jedno.

Nie je možné preniesť do tlače príbeh týchto nešťastných žien, ktoré tu boli uväznené v týchto hrozných podmienkach. zaobchádzali s nimi lepšie ako s mužmi. Všetci viete prečo. V jednom z vozňov je 11 žien. Mm, sedel som s nimi a rozprával sa zmiešaným žargónom francúzštiny, ruštiny a nemecký. Vo vnútri auta je lano so 4 pármi pančúch, ktoré patria týmto 11 ženám. Podlaha je pokrytá odpadkami a špinou. Nie je to čím čistiť, nie sú tam žiadne vedrá ani laty. Už dlhé týždne sa nevyzliekli, Uprostred auta je malá piecka a na zemi sa povaľujú drevené štiepky a uhlie. Na stenách auta sú dva rady postelí, na ktorých obyvatelia tohto auta v noci spia a cez deň sedia skrčení. Ak sa niekedy dostane jedlo zatknutým, tieto ženy ho dostanú predovšetkým a ich fyzický stav oveľa lepšie ako zvyšok zatknutých, pretože v tomto vozni je ich len 11, v ktorom by bolo 35 mužov, ako je to v iných vozňoch.

Prešli ďalšie 2 dni. Odkedy sme sem prišli, je k vlaku pripojený kuchynský vozeň s veľkým kotlom a dozorcovia hovoria, že väzni včera dostali polievku. Jeden kotol pre 1325 ľudí a polievka zapichnutá cez okno s rozmermi 1 x 11/2 stopy v starej hrdzavej miske.

Včera vytiahol ruský dôstojník jednu zo žien z jedného vagóna. Keď sa vlak rozbehne, vráti ju späť do auta. V tomto aute je aj nejaký vychudnutý tvor, ktorý bol kedysi mužom. Bol novinár. Jeho manželka sedí v tom istom koči. Zostáva jej už len pár dní života. Keď chlapi vstanú, naplnia celý koč.

Na dvoch radoch dosiek pozdĺž stien auta spia živí a mŕtvi. Dnes o pol deviatej ráno nám dozorcovia oznámili, že traja v noci zomreli a ich mŕtvoly odniesli. Keď sme kráčali vlakom

jeden muž nám kývol z jedného koča a stráže nám povedali, že v tomto koči sú mŕtvi ľudia. Trvali sme na otvorení dverí a toto sme videli:

Hneď za prahom ležala mŕtvola chlapca nie staršieho ako 18-19 rokov. Bez saka, len v tenkej košeli, v takých handrách, že mal celú hruď a ruky holé; namiesto nohavíc - kus tašky, bez ponožiek a topánok.

Akú agóniu musel tento chlapec znášať v silnej sibírskej zime, kým nezomrel od hladu, zimy a špiny. A predsa nám „diplomacia“ bráni zasiahnuť a pomôcť im. Ale držíme vlak.

Nastúpili sme do auta a medzi živými sme našli na hornom lôžku ležať ďalších 2 mŕtvych ľudí. Takmer všetci v tomto aute boli vychudnutí, polooblečení, so zapadnutými očami. Trpeli strašným kašľom. Ležala na nich pečať smrti. Ak pomoc čoskoro nepríde, všetci zomrú, pozreli sme sa len do niekoľkých áut a pri jednom okne sme videli asi 11-ročné dievčatko, ktorého otca podľa nej zmobilizovali do Červenej gardy. Teraz sú otec, matka a dieťa všetci v tomto vlaku a všetci tu zomrú.

doktorka Rosette jeden z najlepší ľudia ktoré som kedy poznal. Keď som videl, ako sa s týmito nešťastníkmi rozprával a snažil sa ich rozveseliť, mimovoľne som myslel na dobrého pastiera a ako pomáhal aj mrzákom, chromým a slepým.

Auto sme opustili o 10:00. museli sme sa postarať o distribúciu oblečenia rakúskym dôstojníkom. Je možné, že dôvodom je naše zasahovanie, alebo sa možno vo Vladivostoku stalo niečo, o čom neviem, ale v každom prípade, keď sme pracovali na stanici, zatknutí boli prepustení z vlaku. Vybehli sme z budovy a videli sme ohavný sprievod 45 vozov, z ktorých každý bol naložený 3-4 zatknutými ľuďmi pod ochranou kozáka. Hneď sme vytiahli káru, poprosili nášho šoféra, aby zaujal miesto v strede tohto sprievodu, aby sme boli menej viditeľní a vyrazili so sprievodom.

Po 4 verstách sme dorazili do kasární vládnej nemocnice. Tam zatknutých zložili z vozíkov a položili na zem, kde sa triasli. Potom sa použila ruská metóda. Vybrali asi 8 ľudí, všetci si dali ostrihať vlasy, dali si „horúci“ kúpeľ a potom oblečení v tenkých papučiach a v niečom, čo vyzeralo ako župan, išli, odvliekli alebo boli odvedení do inej budovy asi 100 metrov od tejto miesto, boli tam hrdzavé železné poschodia so špinavými slamenými matracmi a rovnako špinavými vankúšmi. Zdá sa však, že týmto nešťastníkom tu doprajú o niečo viac pohodlia, ako zažili vo svojej bývalej pozícii. Prešli sme medzi stráže a vošli do budovy. Šéf kozákov, s ktorými sme sa spriatelili, nás ubezpečil, že dostanú prešívané deky. Medzi týmito ľuďmi som videl mnohých, ktorí, ako som vedel, nemali dlho žiť. Hrozné je, že sa na vás všetci pozerajú s výrazom najhlbšieho smútku, no bez horkosti. Zdá sa, že

Dar zničil ich schopnosť prejaviť hnev.

Už som bol vo vlaku najmenej 10 krát a stále som nevidel aspoň nejaký výraz na tvárach týchto nešťastných, vyčerpaných, hlúpych stvorení.

Keď som včera večer prišiel do nemocnice, kde 14 ľudí ležalo na tej najšpinavšej slame, akú si možno predstaviť, traja z nich na mňa obrátili zakalené oči, spoznali uniformu Červeného kríža a padli na svoje úbohé, boľavé kolená. Jeden z nich, šesťdesiatročný muž, mal na krku strieborný krucifix. Ticho vzlykali s triašúcimi sa vzlykmi a hovorili po rusky: „Boh a Ježiš Kristus vás žehnajú a odmenia vás za to, čo ste pre nás urobili. Cítili sme sa dosť odmenení za všetku našu prácu v týchto dňoch, počas ktorej som sa nikdy nekúpal, neholil ani nevyzliekol, pretože. po dokončení poznámok som sa zvalil na posteľ a zaspal.

Dnes je 22. novembra. Ráno sme vstali o 7. hodine a išli do nemocnice, kde sme sa mali stretnúť s doktorom Selezňovom, vojenským šéfom nemocnice. Keď sme tam prišli, všetko bolo v hroznom stave – pre viac ako 300 pacientov len 3 lekári a

3 sestričky. Dvaja pacienti v noci zomreli a lekár zistil, že takmer všetci trpeli rôznymi chorobami vrátane dvoch prípadov týfusu.

Následne sme sa dozvedeli, že asi pred týždňom vyhodili z vlaku dvoch ľudí trpiacich rovnakou hroznou chorobou.

Nemocnica, ktorú má lekár k dispozícii, pozostáva z 1 alebo 4 malých drevených budov, do ktorých sa zmestí maximálne 200 ľudí. Keď sme prišli, pacienti ležali po troch na úzkej posteli, chodby boli zaplnené telami ležiacimi na cementovej podlahe, na posteli z jednej prikrývky, so zloženou prikrývkou na vankúš a prikrytou prikrývkou, v jednej izbe tam, kde malo byť umiestnených 20 pacientov, ich bolo 52. Len ťažko by sa medzi nimi dalo prejsť bez toho, aby sa na nich nestúpilo. Pohľad a atmosféra tam sú ohromujúce.

Dr. Seleznev nám ukázal svoju oficiálnu správu o stave nemocnice, pričom zdôraznil, že ako som už predtým počul, počas tých týždňov, keď sa vlak pohyboval tam a späť, cestujúci denne zomierali na najviac rôzne dôvody vrátane týfusu, úplavice, chrípky a jednoduchého hladovania.

Ľudia vo vlaku zostali dlhé týždne bez teplého jedla, prevarenej vody a mnohí aj bez chleba. V dôsledku podvýživy a nadmerného preplnenia vagónov sa objavili nákazlivé choroby. Okrem toho existujú rôzne kožné ochorenia. Nemal som čas vypočítať počet ochorení, ktoré postihli týchto pacientov, pretože. všetky sily nemocnice sú v súčasnosti nasmerované k tomu, aby umývali všetkých pacientov, ostrihali im vlasy a oholili ich, poskytli im čistú bielizeň, čaj, jedlo a získali pre nich izby, pretože. prichádzajú sem v neustálom prúde. Ako hovoria dôstojníci, ktorí riadia vlak, náčelník

stanica hlási, že dostal rozkaz vypraviť vlak na západ, no som si istý, že medzi jeho cestujúcimi je stále veľké množstvo ľudí tak vychudnutých a chorých, že ďalší pobyt v týchto vozňoch sa im stane osudným.

Vlak tu ešte držíme za pomoci českého dôstojníka, ktorý súhlasil s odstavením rušňa v prípade potreby, včera večer nám prednosta stanice ukázal telegrafný rozkaz na odchod vlaku o 1 hodine ráno, ale stále je tu.

V prípade, že dôstojník dostane telegrafický rozkaz poslúchnuť ich rozkazy, odpovie im, že v odchode vlaku sú prekážky, ale robí všetko pre to, aby ich odstránil. Ak to nepomôže, potom rozkaz poslúchne a vlak bude vypravený. Prejde 4 míle a potom sa zastaví.

Bojujeme všetkými prostriedkami, aby sme dostali čo i len najmenšiu šancu zachrániť nešťastné životy. Dnes je situácia v nemocnici horšia ako kedykoľvek predtým – 4 zomreli, 3 umierajú a prichádza sem stále viac pacientov. Teraz ich je asi 700. Musel som vziať nejaký starý prístavok do nemocnice, kde 42 ľudí leží na špinavej podlahe, natiahnutí na slame, bez vankúšov, v miestnosti s rozmermi 41 x 12.

Latríny sú strašné, čo sa nedá ani opísať, dokonca aj pre Rusko. Nedá sa to opísať. Dr. Manjet prišiel minulú noc a povedal nám, že generál Graves mal dlhé stretnutie s japonskými a ruskými veliteľmi, ktorí ho ubezpečili, že mu pomôžu všetkými možnými spôsobmi, ale toto všetko sa zdalo byť veľmi málo užitočné.

Stále tu držíme vlak. Za 450 rubľov sme sa dohodli s kúpeľným domom, ktorý sa nachádza 3/4 míle odtiaľto, že zajtra sa všetci zatknutí ľudia okúpu v kúpeľoch. Odchádzajú odtiaľto o 6. hodine ráno a idú do kúpeľov, kde naraz umyjú 60 ľudí. Takže to bude trvať 10 hodín, možno aj viac. Náš vagón s vecami už dorazil, všetkým zatknutým, ktorí idú do kúpeľov v kontaminovanom oblečení, ich veci vezmú a spália a každý z nich dostane na oplátku pár ponožiek, sveter a nočnú bielizeň. Potom budú umiestnené do nových vozňov. Úrady nedávajú vedrá; zákon to vyžaduje, ale musíme o to bojovať.

4:00 22. novembra. Teraz je hrozná zima, v noci bola silná fujavica. Strong išiel do kúpeľov o piatej, aby všetko pripravil, zatiaľ čo Manjet a Olson spia v aute, aby boli po ruke, keď prídu prvé zatknutia. Zostal som sám, bolí ma hrdlo a vstanem až o ôsmej, keď je čas prebrať Silného.

Začali až o 7.30. pretože Poručík Novák predtým nemohol nájsť vagóny Červeného kríža, ktoré boli v noci presunuté.

8:15 ráno. Práve som vo vani, uľavilo sa mi Strongovi, ktorý išiel domov na raňajky. Kúpeľ je už hotový a čakáme na prvú várku. V diaľke vidíme napredovať skupinku ľudí

pracovať pomaly, pomaly a s veľkými ťažkosťami proti snehu. Mnohí sa potknú a ostatní zadržaní ich musia podporovať. Túto partiu tvorí 120 nešťastníkov, ktorých stráži 15 vojakov s nabitými puškami, ako keby títo chudáci dokázali utiecť alebo vzdorovať, aj keby chceli.

Jediné, čo môžu urobiť, je ísť.

Vošlo prvých 60 ľudí a teraz na nádvorí horí oheň, na ktorom sú spálené ich ohavné šaty. Vo vani každý z týchto nešťastníkov dostal mydlo a teraz sa drhnú, kým im stráže vytiahnu šaty a spália ich na hranici. Prišiel vozík s 80 svetrami, 450 pármi ponožiek a 120 pármi nočnej bielizne.

Zajtra, keď sa tento vlak rozbehne, bude na ňom 925 červených krížov, ale stále som nútený ho nazvať „vlak smrti“. Je zbytočné skrývať skutočnosť, že takmer všetci títo ľudia čoskoro zomrú, pretože. akonáhle sa vlak rozbehne, obnovia sa staré pomery a opäť každý deň budú zo všetkých vagónov vyhadzovať mŕtvoly.

28. novembra. Dnes ideme do Vladivostoku. Urobili sme všetko, čo sme mohli. Práve sme sa dozvedeli, že v nemocnici je ďalších 30 prípadov týfusu a len nebo vie, koľko ich je vo vlaku. Na vagóny sme kúpili vedrá a metly, čo by možno trochu pomohlo.

Neskôr som odišiel z Nikolska na vagóne s 3 americkými vojakmi, bola krutá zima. Nemali sme piecku, ale dokázali sme sa zohriať tým, že sme sa navzájom tlačili, z času na čas zápasili a bojovali. Nakoniec sme dorazili do Vladivostoku o 9.55 hod.. Dúfam, že mi bude dovolené ísť s doktorkou Rosette na Sibír hľadať ďalšie vlaky smrti.

Síce sme toho veľa neurobili, ale aspoň sme zachránili niekoľko stoviek životov, aj keď len dočasne a objektová lekcia bude záležať na Rusoch.

Predpoveď pána Bakeliho, že vlak smrti zostane vlakom smrti, sa naplnila, keď cestoval po Sibírskej železnici. po ceste, najprv na západ, potom na východ, potom dopredu, potom späť, z mesta do mesta, občas o ňom prenikli správy do Vladivostoku. Oficiálna správa komisie Červeného kríža z 9. decembra znela: „Dozvedeli sme sa, že vlak so zatknutými ľuďmi bude vzhľadom na nepokoj spôsobený ich prítomnosťou presunutý do vzdialenosti 10 míľ od Nikolska a bude ponechaný na tomto mieste, kde ho môžeme mať neustále pod dohľadom. poloha.“

6. decembra však plukovník Emerson z ruských železníc. dor. Zbor telegrafoval z Charbinu, že vlak, ktorý teraz pozostáva z 38 vagónov so zatknutými osobami, opustil Titsikar a zamieril do Čity. Tak sme dostali správu, že takzvaný „vlak smrti“ je opäť na ceste a poslal ho na západnú Sibír.

Plukovník Emerson povedal, že americký konzul v Charbine požiadal ruského generála, ktorý velil hnutiu na Východočínskej železnici. ceste, podržte vlak do Bukedu. V telegrame sa uvádzalo, že ak by bolo možné zdržať tento vlak a evakuovať zatknutých do kasární obsadených Japoncami, bolo by možné sa občerstviť.

vypiť v okolí dostatok jedla pre chorých, kým na pomoc nepríde vlak z Vladivostoku.

Podľa ďalšej správy z 5. decembra dôstojníci ruskej železnice. dor. zboru v Titsikare sa navrhovalo ísť do Fevenor-di a do malých miest ďalej na východ, lebo. odkedy vlak odišiel a Nikolska a Americký Červený kríž sa tam starali o svojich pasažierov, nešťastní zatknutí sa opäť stali obeťami chorôb a núdze a bolo hlásené, že v Tizicare 120 nebezpečne chorých a po odchode vlaku z Nikolskej 15 ľudí zomrel.

V ruskom konvoji bolo 15 pacientov. Podmienky vo vagónoch aj mimo nich boli neopísateľné a konvoj bol v malom najlepšia pozícia než tí zatknutí. V každom aute bolo približne 32-33 ľudí.

Telegram plukovníka Emersona podrobne popisoval stav každého vozňa, ktorý sa z hľadiska utrpenia a hrôzy rovnal stavu vlaku pri príchode do Nikolska, keď sme mu venovali pozornosť. Miestna železnica dor. zamestnanci poslali do Harbinu fond na nákup potravín a miestni Američania sa na tejto záležitosti podieľali, “Plukovník Emerson povedal, že títo ľudia potrebujú okamžitú pomoc, inak všetci zomrú.

Dôstojníkom, ktorí mali na starosti vlak, bolo telegraficky nariadené, aby zatknutých v Mandžusku nevylodili, ale odviezli do Čity a v Harbine dôstojníkov informovali, že o chorých sa postarajú v nemocnici vo Fevenordi, čo je 12. versts (asi 8 míľ) západne od Charbinu.

Bol to len trik, ako dostať vlak z Harbinu, pretože nemocnica vo Fevenordi nebola schopná prijať a ubytovať pacientov. Veliaci dôstojníci vlaku vôbec nevedeli, čo majú teraz robiť, a jednoducho sa presúvali z miesta na miesto.

Sibírska komisia sa okamžite telegraficky spýtala, či by bolo možné zastaviť vlak na nejakom mieste v Mandžusku a evakuovať ľudí do nemocnice. Lekárska kancelária to uznala za jedinú nápravu situácie, najmä keď sa zistilo, že celý vlak je infikovaný týfusom, ide o vážnu hrozbu.

Dúfali sme, že sa podniknú nejaké kroky, ale ďalšia správa bola, že vlak išiel na východ, za Čitu. Z miesta na miesto sa tak pomaly presúvalo 38 vagónov so zatknutými ľuďmi, pričom počet mŕtvych a umierajúcich neustále pribúdal, to je jedna z ilustrácií situácie na Sibíri.

Ďalší týždeň. V správe komisie zo 16. decembra sa uvádza: „Tragické incidenty v súvislosti s vlakom smrti, o ktorom bolo prvýkrát počuť v Nikolsku, kde sa oň staral Červený kríž, každý týždeň pribúda.

Predtým, ako sa hovorilo, minulý týždeň bol tento vlak vypravený smerom k Chite a Červený kríž vynaložil maximálne úsilie, aby ho zastavil na nejakom mieste, kde by umierajúci mohli

byť evakuovaní do nemocnice, aby priniesli pomoc nešťastným ľuďom a zabránili vypuknutiu epidémie.

Teraz sa zdá, že po presune na západ sa vlak opäť otočil a zamieril do Vladivostoku.

10. decembra bolo hlásené, že 7. decembra prešiel prechod cez mandžuskú stanicu na ceste do Čity a že zatknutým na mandžuskej stanici bola poskytnutá významná pomoc. Miestni Američania z armády a ruských železníc. dor. sluhovia dostali pre nich jedlo na jeden deň a Japonský generál podarilo poskytnúť ďalšiu pomoc. Tu zatknutým poskytli lekársku pomoc a jedlo a potom vlak išiel ďalej, smerom k Chite.

„Po 3 dňoch prišiel ďalší telegram, v ktorom sa uvádzalo, že vlak sa opäť otočil na východ a že sa zrejme nachádza neďaleko Titsikaru v strede Mandžuska na Čínskej železnici. dor. Opäť sa ho pokúsili zastaviť a vydať pasažierom zdravotná starostlivosť. Situácia je taká, že vlak sa jednoducho presúva z miesta na miesto, pretože orgány všade odmietajú dovoliť zatknutým opustiť vlak alebo vlak zostať na ich území.“

Ako dni a noci ubiehajú a týždne sa menia na mesiace, počet nešťastných zatknutí klesá a klesá, ako smrť zbiera svoju krutú a neustálu daň.

Zo vzdialenej Sibíri prišiel tento srdcervúci príbeh o utrpení, ktorý bol vo svojej vynaliezavosti taký strašný, že mu možno len ťažko uveriť.

Jeho význam v súčasnosti spočíva v tom, že pri všetkých hrôzach odráža len malú časť utrpenia, ktoré akoby zahalilo celý svet.

Vzdialenosť, politika a cenzúra skryli tieto hrozné obrázky. Aké bolo Rusko – od Baltského po Žlté more – je tragédia, ktorá predvída obraz posledného súdu.

Pán Bukely, pracovník Červeného kríža, ktorý rozpráva tento príbeh, bol donedávna bankárom v Honolulu. Odišiel na Sibír, aby poskytol všetku možnú pomoc tým, ktorí to potrebovali. To, čomu čelil – len kvapka v obrovskom oceáne nešťastia – sa hlboko zarylo do jeho duše. Píše ako človek vyčerpaný a otupený, zneistený samotným vedomím veľkej katastrofy, akoby on sám už bol odsúdený na smrť, ktorá sa vznáša okolo neho.

V rukopise, ktorý bol doručený cez oceán do sídla Červeného kríža, opísal jeho váhu a po večeroch s mechanickou presnosťou zapisoval, čoho bol počas dňa svedkom.

Slušnosť si vyžiadala vylúčenie mnohých nevhodných

tlač, ale zostáva toho viac než dosť na to, aby sme presvedčili americký ľud, akí sme boli ušetrení od všeobecného žiaľu, a pokarhali dobromyseľných ľudí, ktorí sa vyhýbajú výrobe oblečenia pre utečencov; ktorí si myslia, že víťazstvom sa práca Červeného kríža skončila.

Novinár Sergej Sobolev hovoril o smrti svojej manželky pod kolesami vlaku. Autor tvrdí, že za smrť ľudí môžu úradníci, ktorí na priechodoch nestavajú normálne priechody. A štatistiky ukazujú, že aj tam, kde sú mosty, ľudia pretekajú cez koľaje pred vlakmi a snažia sa ušetriť čas.

Nezrovnalosť údajov

V Moskovskej oblasti na železničnom priecestí neďaleko stanice Saltykovskaja (smer Gorkého Moskovskej železnice) zomrela pod kolesami vlaku 25-ročná Elena Soboleva. Jej manžel je novinár a bloger Sergey Sobolev - napísal o tejto tragédii na svojej facebookovej stránke zameranej na problém nebezpečenstva železničných priecestí, aj keď sú vybavené príslušnou signalizáciou.

"Zastupujúci gubernátor Moskovskej oblasti Andrej Vorobjov 31. januára oznámil, že úrady vyčleňujú ďalšie prostriedky na výstavbu civilizovaných podzemných a nadzemných chodieb. Je pravda, že len vývoj projektu potrvá tri roky. Ide o ďalších asi 60 mŕtvol." Na internete je veľmi ľahké nájsť video z roku 2010. Na záberoch nejaký miestny byrokrat hovorí, že výstavba križovatky sa začne v roku 2012. Ako viete, ešte ani nezačali s prípravnými prácami, “píše Sergey.

Pravda, v Moskve železnice(MZD) s takýmito číslami nesúhlasia. Vysvetľujú, že "podľa zdokumentovaných štatistík boli v tomto bode zastavenia v roku 2012 zaznamenané 4 prípady zranenia a 2 prípady v roku 2013." „Ostatné údaje nezodpovedajú skutočnosti a sú citované z neoverených zdrojov,“ podotýka ministerstvo železníc.

Navyše tvrdia, že informácie o prísľube ruských železníc vybudovať na tomto mieste podzemné alebo pozemné priecestie nie sú pravdivé. Možno hovoríme o vyjadrených názorových prostriedkoch masové médiá jeden z vodcov mestskej časti Balashikha v roku 2010, zverejnený na internete, sa predpokladá v oddelení.

Zároveň nepopierajú potrebu budovania priechodov pre chodcov a prechodov pre autá rôznych úrovní. Pokiaľ ide o podmienky spolufinancovania, tieto návrhy sa sľubujú realizovať spoločne s vládami Moskvy a Moskovskej oblasti.

"Pozor na vlak!"

Plagáty s takýmito apelmi je možné vidieť na každej stanici. Tí, ktorí cestujú vlakmi, však zrejme už viackrát videli, ako čiernych pasažierov bezohľadne skáču z nástupíšť a utekajú cez koľaje, len aby sa vyhli turniketom.

Často sú zabití aj ľudia, ktorí prechádzajú cez železničné trate a dokonca cez ne prebehnú pred blížiacim sa vlakom bez toho, aby sa rozhliadli. Navyše mládež v slúchadlách stále nepočuje zvukové signály alebo famózne hrá na „háky“.

K smrteľným úrazom dochádza aj na kontrolovaných priechodoch, ako sa to stalo Elene Sobolevovej. Takéto prípady sa spravidla vyskytujú u ľudí, ktorí sa ponáhľajú a prebehnú cez koľaje na červenú, pričom zabudnú, že vlak nie je auto. Nedokáže rýchlo vybočiť ani zabrzdiť. Preto tie smutné štatistiky, ktorých čísla z roka na rok rastú.

Mladá žena Elena Soboleva teda, ako hovoria železničiari, zomrela, pretože „prešla koľaje na zakazujúcom semafore pred neďalekým vlakom“. K takýmto záverom dospeli pracovníci ministerstva železníc po vyšetrovaní v spolupráci s políciou.

"Vodič v záujme zabránenia zrážke s chodcom vykonal opatrenia na núdzové brzdenie, boli vydané zvukové signály so zvýšenou hlasitosťou a svetelné signály z reflektora. Tieto údaje potvrdzujú objektívne kontrolné zariadenia inštalované na električke, ktoré zaznamenávajú dôležité parametre." cesty,“ informuje tlačová služba Moskovských železníc.

Pravda, ako píšu tí, ktorí sa na tomto mieste už nie raz museli skrížiť, prechody sú tu dva. "Jedna je auto-pešia, druhá (z druhého konca nástupišťa) je čisto pešia. Tam sa závorové signály zapínajú dávno pred prejazdom vlaku. Ukazuje sa, že zákazové signály svietia takmer stále a jednoducho už si ich nevšímaj,“ hovoria miestnych obyvateľov. "V súlade s tým je otázka: prečo sú potom nainštalované a nakonfigurované takto?"

Účastníci rozhovoru z Vestey.Ru navyše zdôrazňujú, že práve na tomto prechode sa vysokorýchlostná vetva ohýba. "A táto zákruta sa vďaka plotu zmení na mŕtvu zónu: nepochopíte, či tam vlak ide alebo nie, kým nevystrčíte hlavu... čo vás môže okamžite zdemolovať. Ako sa to stalo Lene ( Soboleva). Pozbierali jej hlavu na kusy," hovoria očití svedkovia tragédie. "Ruské železnice tvrdia, že všetko je v súlade s GOST. Je 30 ľudí ročne smrťou podľa GOST?“ rozhorčujú sa miestni obyvatelia.

Železničiari namietajú: "Toto priecestie je vybavené zvukovou a svetelnou dopravnou signalizáciou, ktorá upozorňuje na blížiaci sa vlak. pozri blížiaci sa vlak. Na priecestí je umiestnená vizuálna informácia s upozornením na nebezpečenstvo narušenia pravidlá pobytu na železničných tratiach."

Keď diera v plote nahradí prechod

Je nepravdepodobné, že niekto bude tvrdiť, že je lepšie stavať nadzemné alebo podzemné priechody cez železničné trate, ako nestavať. Vyriešia však problém radikálne, berúc do úvahy mentalitu väčšiny Rusov, pre ktorých je čo najskôr prebehnúť cez cestu dôležitejšie ako ich vlastná bezpečnosť?

Ak pôjdete v smere Gorkého zo stanice Kurskaya smerom k regiónu a pozorne sa rozhliadnete, všimnete si: potom, čo sem začal chodiť vysokorýchlostný "Sapsan", veľa úsekov cesty bolo zablokovaných prázdnymi plotmi. Čoskoro v nich však boli vyrazené diery, aby sa nedalo prejsť k najbližšej chodbe – vrátane nadzemnej či podzemnej.

Tak sa to napríklad deje na stanici Reutovo, kde je podzemná chodba. Tam na pravej strane železnice bola prerazená diera v plote a dokonca z kopca vyšliapané schody, ktoré končia presne pri koľajniciach.

Podobný obrázok je na stanici Elektrougli. Je tam vyvýšený prechod (most) a cesty sú oplotené z jednej strany slepým plotom, z druhej roštom. Ale ľudia, ktorí sa vždy ponáhľajú, prelomili mreže a pokračujú v behu cez železničné trate. Je to rýchlejšie ako liezť po moste.

Vcítiac sa do príbuzných ľudí, ktorí zomreli pod kolesami vlakov, uvádzajú železničiari objektívne štatistiky. A svedčí to o tom, že aj keď existujú bezpečné podzemné alebo nadzemné chodby, sú využívané minimálne množstvo cestujúcich.

oslobodenie koncentračný tábor Dachau 29. apríla 1945 sa americké jednotky zapísali do histórie ako „Masaker v Dachau“. A to všetko preto, že vojaci, ohromení masovým charakterom a krutosťou vrážd väzňov, zastrelili v tábore viac ako päťsto nacistov. Dnes sú v našej recenzii fotografie väzňov, ktorí mali to šťastie, že čakali na prepustenie.

„Vlak smrti“ bol názov vlaku, ktorý odišiel z Weimaru 8. apríla 1945, aby dopravil väzňov z koncentračného tábora Buchenwald do Dachau. Pre meškania spôsobené spojeneckým bombardovaním dorazil vlak do cieľa až po troch týždňoch. Mnoho väzňov na ceste zomrelo a mnohým z tých, ktorí sa dostali na toto hrozné miesto, sa podarilo prežiť – oslobodili ich jednotky 45. pešej divízie 7. americkej armády.

1. Pozostalí

2. Na kopci

3. Radostné uvoľnenie

Vojín John Lee bol jedným z prvých ľudí, ktorí vstúpili do tábora. Neskôr vo svojich memoároch povedal: „Autá prebodnuté guľkami boli preplnené ľuďmi. Je zrejmé, že na vlak sa strieľalo na ceste do Dachau. Obraz, ktorý sme videli, bol hrozný: ľudia roztrhaní na kusy, spálení do tla, vyhladovaní na smrť. Na tento obrázok som dlho nemohol zabudnúť. Zdalo sa, že mŕtvi sa nám pozerali do očí s otázkou: Prečo vám to tak dlho trvá?

4. Pomoc prišla včas

5. Skupinová fotografia

6. Rodina

7. Prečo ti to tak dlho trvá?

8. Železnica do Magdeburgu

Medzi preživšími väzňami v Dachau boli Albánec Ali Kuchi a Belgičan Artur Jolo. Neskôr napísali knihu „Posledné dni Dachau“, v ktorej rozprávali o všetkých hrôzach „Vlaku smrti“. Približne 2 500 zo 6 000 ľudí sa dostalo do Dachau živých.

9. Fakty na tvári

10. Americké letectvo

11. Umierali od hladu

12. Spása

13. Ľudskosť

Vo vnútri koncentračného tábora videli Američania niečo, z čoho aj skúseným veteránom vstávali vlasy hrôzou. Zdalo sa, že skončili vo vetve pekla na Zemi, kde sa dialo absolútne zlo, z ktorého kontaktu každý normálny človek okamžite stráca rozum. V skutočnosti sa to stalo americkým vojakom.

14. Bezmocnosť

15. Obrovské obsadenie

16. Americkí osloboditelia

Posádkový veliteľ, poručík SS Heinrich Skodzienski, ktorý velil táboru niečo vyše dňa, bol zastrelený pri jednom z vagónov „vlaku smrti“, ktorý bol až po strechu naplnený mŕtvolami zavraždených väzňov koncentračného tábora. Potom vojaci začali strieľať na stráže a všetkých nemeckých vojnových zajatcov - v ten deň bolo zabitých 560 ľudí. Tento incident vošiel do histórie ako „masaker v Dachau“.

17. Dachauský vlak smrti

Muži a ženy padajú na kolená a neveriacky bozkávajú zem.

20. Ďakujem veľmi pekne

Emocionálny stav a duševná trauma, ktorú vojaci utrpeli, keď oslobodzovali koncentračné tábory a našli tam mŕtve a vyčerpané obete nacizmu, sa v americkom populárna kultúra. Nedávny pokus spomenúť túto vrstvu histórie bol vo filme „Shutter Island“ podľa rovnomenného románu Dennisa Lehana, Hlavná postava ktorý v podaní Leonarda DiCapria trpí nočnými morami, vrátane tých, ktoré sú spojené s popravou strážcov z Dachau.

Aj cez prizmu rokov je príbeh o tom pozoruhodný.