Zaslužni probni pilot preminuo je u 92

Zaslužni probni pilot, heroj Sovjetskog Saveza Georgij Mosolov preminuo je u Moskvi. Imao je 91 godinu.

„Napustila nas je legenda mlaznog vazduhoplovstva, zaslužni probni pilot koji je dao ogroman doprinos razvoju domaćeg vazduhoplovstva. Žalimo zbog ovog gubitka “, rekao je Ilja Tarasenko, generalni direktor korporacije MiG. Njega citira TASS.

Georgij Mosolov je rođen 3. maja 1926. godine u Ufi. Godine 1943. diplomirao je u Centralnom aeroklubu V.P. Chkalova u Kazanju, u sljedeće godine otišao u Crvenu armiju. Godine 1945. završio je školu početne obuke za pilote, 1948. - Čugujevsku vojnu vazduhoplovnu školu. Tu je do 1951. radio kao pilot instruktor. Godine 1953. Mosolov je završio školu za probnih pilota, 1959. - Moskovsku vazduhoplovnog instituta... Od 1953. do 1962. Mosolov je radio na testovima letenja u Dizajnerskom birou AI Mikoyan.

Mosolov je bio jedan od pionira u savladavanju velikih visina i brzina i jedan od prvih sovjetskih pilota koji je postavio svjetske rekorde u avijaciji. Postavio je šest svjetskih rekorda, od kojih su tri apsolutna, kao i tri svesavezna apsolutna rekorda. Među njima su i zapisi o prvim prototipovima jedinstvenog nadzvučnog frontnog lovca MiG-21. Njegova fotografija u kacigi pod pritiskom obišla je mnoge strane novine i časopise širom svijeta, dugi niz godina postala svojevrsna vizit karta sovjetske mlazne avijacije.

Osim toga, Mosolov je izvršio letna testiranja mnogih prvih primjeraka mlaznih motora, raznih eksperimentalnih radio-navigacijskih, presretnih i oružanih sistema.

11. septembra 1962. Georgi Mosolov doživio je nesreću prilikom testiranja aviona E-8/1, eksperimentalne verzije MiG-21 sa snažnijim motorom. U kokpitu je zadobio povredu glave i slom ruke. Pilot je morao da se katapultira na visini od osam hiljada metara. Nakon izbacivanja brzim vazdušnim pritiskom, Mosolov je slomio nogu. A nakon otvaranja padobrana, njegovo tijelo je bilo preplavljeno remenom, a pilot je visio naglavačke. Za nekoliko sekundi prije nego što je dodirnuo tlo, uspio je da odbaci remen za. Pri slijetanju u šumu pilot je slomio drugu nogu.

Mosolov je čekao pet sati da stignu spasioci. U bolnici je doživio kliničku smrt, ali su ga ljekari uspjeli vratiti u život. Pilot je mogao da hoda tek godinu dana kasnije, ali mu povrede nisu omogućile da se vrati letačkim poslovima nakon što se oporavio.

Godine 1960. Mosolov je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Osim toga, bio je nosilac ordena Lenjina i Crvene zvezde. Godine 1965. postao je počasni probni pilot SSSR-a.

Mosolov je bio jedan od bliskih prijatelja prvog sovjetskog kosmonauta Jurija Gagarina.

2. februara 1904. rođen je Valerij Pavlovič Čkalov - sovjetski probni pilot, heroj SSSR-a. On je bio komandir aviona koji je izvršio prvi let bez zaustavljanja sjeverni pol od Moskve do Vankuvera. Reći ćemo vam o sedam izvanrednih avijatičaraOh- testatorI Sovjetska vremena.

Valery Chkalov

Čkalov je započeo svoju vrtoglavu karijeru pilota kao montažer aviona u 4. vazduhoplovnom parku Kanavinski u Nižnjem Novgorodu.

Od 3. decembra 1931. učestvovao je u testiranjima - testirao je najnovije borbene avione I-15 i I-16 iz 1930-ih godina koje je dizajnirao Polikarpov. Učestvovao je u ispitivanjima razarača tenkova VIT-1, VIT-2, teških bombardera TB-1, TB-3, velikog broja eksperimentalnih i eksperimentalnih mašina Konstruktorskog biroa Polikarpov.

Čkalov je bio poznat po svojoj "nepromišljenosti". Nakon nesreće u Brjansku, Čkalov je optužen za brojne povrede discipline. Presudom vojnog suda Beloruske vojne oblasti od 30. oktobra 1928. godine, Čkalov je osuđen na godinu dana zatvora, a takođe je otpušten iz Crvene armije. Kaznu nije izdržao dugo, a na zahtjev Klimenta Vorošilova, nepun mjesec dana kasnije, kazna je preinačena u uslovnu.

Čkalov je postao autor novih akrobatika - uzlaznog okretanja i sporog kotrljanja. 5. maja 1935. konstruktor aviona Nikolaj Polikarpov i probni pilot Valerij Čkalov nagrađeni su najvišom vladinom nagradom - Ordenom Lenjina - za stvaranje najboljeg borbenog aviona.

20. jula 1936. let Čkalovljeve posade iz Moskve u Daleki istok... Trajao je 56 sati prije nego što je sletio na pješčanu ranu ostrva Udd u Ohotskom moru. Ukupna dužina rekordne rute bila je 9375 kilometara.

Čkalov je 18. juna 1937. započeo let avionom ANT-25 preko Sjevernog pola od Moskve do Vankuvera (država Vašington, SAD). Let je obavljen u teškim vremenskim uslovima. Avion je 20. juna bezbedno sleteo u Vankuver, Vašington, SAD. Dužina leta bila je 8504 kilometra.

Staljin je lično ponudio Čkalovu da preuzme mjesto narodnog komesara NKVD-a, ali je on odbio i nastavio se baviti radom na testiranju letenja. Čkalov je preminuo 15. decembra 1938. tokom prvog probnog leta na novom lovcu I-180 na Centralnom aerodromu.

Stepan Mikoyan

Stepan Mikojan je rođen 12. jula 1922. godine. Sin je poznatog političara Anastasa Mikojana. Stepan Mikoyan - Heroj Sovjetskog Saveza, general-pukovnik avijacije. Godine 1940. upisao je Kačinsku vojnu pilotsku školu na Krimu. Godine 1941. preobučava se za lovac Jak-1 i u decembru je upućen u lovački avijacijski puk koji je branio Moskvu.

Od prvih dana 1942. Stepan je počeo sudjelovati u Yak-1 u letovima za pokrivanje naših trupa u regiji Volokolamsk. U zimu 1941-1942, Stepan Mikoyan, kao dio ovog puka, izvršio je 10 uspješnih borbenih misija. Jedanaesti nalet na Istru 16. januara 1942. umalo je postao koban za Mikojana - njegov Jak je greškom oborio mlađi poručnik Mihail Rodionov iz 562. puka.

Mikoyan je savladao 102 vrste aviona i leteo oko 3,5 hiljade sati. Do oktobra 1942. godine izvršio je 14 borbenih misija. Nakon što je proveo 3 zračne borbe, oborio je 6 neprijateljskih aviona u grupi. Stepan Mikoyan je završio rat sa dva ordena.

Mikhail Gromov

Sovjetski pilot Mihail Gromov rođen je 12. februara 1899. godine. Postao je general pukovnik avijacije, heroj Sovjetskog Saveza. Kao izuzetno nadarena osoba, rano je pokazao razne sposobnosti, uključujući muziku i crtanje. Nakon gimnazije upisao je medicinski fakultet Moskovskog univerziteta, a zatim služio kao vojni ljekar.

Gromov je testirao mnoge poznate letelice. Obavljao niz daljinskih letova širom Evrope, Kine i Japana.

Od 10. do 12. septembra 1934. godine na avionu ANT-25 napravio je rekord u dometu i trajanju leta po zatvorenoj ruti - 12.411 km za 75 sati. Godine 1937. ANT-25-1 je ostvario neprekidni let Moskva - Sjeverni pol - SAD, postavivši 2 svjetska rekorda u avijaciji. Za ovaj let Gromov je odlikovan Ordenom Lenjina.

Vladimir Averyanov

Pukovnik, zaslužni probni pilot SSSR-a Vladimir Averjanov rođen je 11. oktobra 1934. godine. Averjanov je 1953. godine diplomirao u Staljingradskom letačkom klubu. Godine 1955. diplomirao je na Armavirskoj vojnoj vazduhoplovnoj školi pilota, a zatim je služio kao pilot u avijaciji PVO.

Od maja 1965. do decembra 1968. - probni pilot fabrike aviona Kazan. 1965-1966 testirao je serijske mlazne bombardere Tu-16 i Tu-22, 1966-1968 - putnički avion Il-62 (kopilot), kao i njihove modifikacije.

Od januara 1969. do septembra 1994. bio je probni pilot u fabrici aviona u Saratovu. Testirao je serijske putničke avione Jak-40 (1969-1981) i Jak-42 (1978-1994). Ima mnogo medalja i počasni je probni pilot SSSR-a.

Ivan Dziuba

Pukovnik, heroj Sovjetskog Saveza, zaslužni probni pilot SSSR-a Ivan Dzyuba rođen je 1. maja 1918. godine. Završio je Odešku letačku školu (1938), učestvovao u Velikom otadžbinskom ratu kao pilot borbenog aviona.

Od juna 1941. do septembra 1943. godine izvršio je 238 letova, izveo 25 zračnih borbi. Do februara 1942. lično oborio 6, au grupi 2 neprijateljskih aviona.

Major Ivan Dziuba je 21. jula 1942. godine odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvezde za uzorno izvođenje borbenih zadataka komande na frontu protiv nacističkih osvajača i za hrabrost i herojstvo. prikazano u isto vreme. Od 1943. služio je kao probni pilot.

Nikolay Zamyatin

Probni pilot SSSR-a, kapetan Nikolaj Zamjatin rođen je 9. maja 1916. godine u Permu, diplomirao u Sverdlovsku 1940. Državni univerzitet i Sverdlovsk letački klub.

U periodu januar-novembar 1942. služio je kao pilot 608. bombarderskog vazduhoplovnog puka, od novembra 1942. do decembra 1944. - pilot, stariji pilot i komandir leta 137. bombarderskog vazduhoplovnog puka.

Zamjatin se borio na karelskom frontu. Učestvovao u odbrani Arktika. Izvršio je 30 letova u bombarderu Pe-2. Od 1947. do 1971. - probni pilot na Institutu za istraživanje letenja. Testirao sistem za dopunu goriva na avionu Tu-2, testirao turbomlazne motore: VK-7 na Tu-4LL, AL-7 na Tu-4LL, VK-3 na Tu-4LL, AM-3M na Tu-16LL, VD- 7 na M-4LL. Odlikovan ordenom oktobarska revolucija, dva ordena Crvene zastave, Otadžbinski rat 2. stepen.

Mikhail Ivanov

Čuveni probni pilot, heroj Sovjetskog Saveza, pukovnik Mihail Ivanov rođen je 18. jula 1910. godine. Od 1925. radio je kao šegrt strugar u Poltavi. Prošao kurs teorijska nastava u Poltavskom vazduhoplovnom klubu Osoaviakhim. V Sovjetska armija- od 1929. Godine 1932. završio je Staljingradsku vojnu pilotsku školu, a zatim je služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva.

1939-1941 bio je probni pilot vojnog prijema avionske fabrike br. 301, testirao serijski trenažni avion UT-2 i lovce Jak-1. Godine 1941. bio je probni pilot vojnog prijema avionske fabrike br. 31. Ivanov je testirao proizvodne lovce LaGG-3, La-5FN i Jak-3.

U novembru 1941., tokom evakuacije fabrike aviona u Tbilisiju, učestvovao je u neprijateljstvima na Jugozapadnom frontu. Ukupno je izvršio oko 50 letova.

24. aprila 1946. godine testirao je jedan od prvih lovaca Jak-15. Testirao je razne modifikacije lovaca Jak-3 i Jak-11. Dobio je zvanje Heroja Sovjetskog Saveza sa odlikom Lenjina i medalje Zlatne zvezde za snagu i hrabrost pokazanu tokom testiranja nove vazduhoplovne tehnike.

i takođe Bakhčivandži testirao prvi mlazni avion, poginuo 1942, VK ​​Kokinaki, moj sunarodnik nakon susreta s njim u pozorištu u Novorosijsku 1966. Imao sam samo jedan san - MVTU i svemir! Jurij Garnajev, Sergej Anohin, Ahmet-Khan-Sultan, Vladimir Iljušin (takođe je divno otpevao pesmu Nikolaja Doriza.. Ako se razbolim, neću ići kod lekara) ... Lepo im je sećanje, oni su čast i dostojanstvo naše domovine!

Valerij Pavlovič Čkalov- Sovjetski probni pilot, heroj SSSR-a. Bio je komandir aviona koji je izveo prvi neprekidni let iznad Sjevernog pola od Moskve do Vankuvera.

Čkalov je započeo svoju vrtoglavu karijeru pilota kao montažer aviona u 4. vazduhoplovnom parku Kanavinski u Nižnjem Novgorodu.
Od 3. decembra 1931. učestvovao je u testiranjima - testirao je najnovije borbene avione I-15 i I-16 tridesetih godina prošlog veka koje je dizajnirao Polikarpov. Učestvovao je u ispitivanjima razarača tenkova VIT-1, VIT-2, teških bombardera TB-1, TB-3, velikog broja eksperimentalnih i eksperimentalnih mašina Konstruktorskog biroa Polikarpov.

Čkalov je bio poznat po svojoj "nepromišljenosti". Nakon nesreće u Brjansku, Čkalov je optužen za brojne povrede discipline. Presudom vojnog suda Beloruske vojne oblasti od 30. oktobra 1928. godine, Čkalov je osuđen na godinu dana zatvora, a takođe je otpušten iz Crvene armije. Kaznu nije izdržao dugo, a na zahtjev Klimenta Vorošilova, nepun mjesec dana kasnije, kazna je preinačena u uslovnu.
Čkalov je postao autor novih akrobatika - uzlaznog okretanja i sporog kotrljanja. 5. maja 1935. konstruktor aviona Nikolaj Polikarpov i probni pilot Valerij Čkalov nagrađeni su najvišom vladinom nagradom - Ordenom Lenjina - za stvaranje najboljeg borbenog aviona.
20. jula 1936. otpočeo je let Čkalovljeve posade iz Moskve na Daleki istok. Trajao je 56 sati prije nego što je sletio na pješčanu ranu ostrva Udd u Ohotskom moru. Ukupna dužina rekordne rute bila je 9375 kilometara.
Čkalov je 18. juna 1937. započeo let avionom ANT-25 preko Sjevernog pola od Moskve do Vankuvera (država Vašington, SAD). Let je obavljen u teškim vremenskim uslovima. Avion je 20. juna bezbedno sleteo u Vankuver, Vašington, SAD. Dužina leta bila je 8504 kilometra.
Staljin je lično ponudio Čkalovu da preuzme mjesto narodnog komesara NKVD-a, ali je on odbio i nastavio se baviti radom na testiranju letenja. Čkalov je preminuo 15. decembra 1938. tokom prvog probnog leta na novom lovcu I-180 na Centralnom aerodromu.

Staljin, Vorošilov, Kaganovič, Čkalov i Beljakov. Sastanak nakon leta za Daleki istok. Aerodrom Ščelkovski, 10. avgusta 1936

STEPAN MIKOYAN

Stepan Mikojan je rođen 12. jula 1922. godine. Sin je poznatog političara Anastasa Mikojana. Stepan Mikoyan - Heroj Sovjetskog Saveza, general-pukovnik avijacije. Godine 1940. upisao je Kačinsku vojnu pilotsku školu na Krimu. Godine 1941. preobučava se za lovac Jak-1 i u decembru je upućen u lovački avijacijski puk koji je branio Moskvu.
Od prvih dana 1942. Stepan je počeo sudjelovati u Yak-1 u letovima za pokrivanje naših trupa u regiji Volokolamsk. U zimu 1941-1942, Stepan Mikoyan, kao dio ovog puka, izvršio je 10 uspješnih borbenih misija. Jedanaesti nalet na Istru 16. januara 1942. umalo je postao koban za Mikojana - njegov Jak je greškom oborio mlađi poručnik Mihail Rodionov iz 562. puka.
Mikoyan je savladao 102 tipa aviona i leteo oko 3,5 hiljade sati. Do oktobra 1942. godine izvršio je 14 borbenih misija. Nakon što je proveo 3 zračne borbe, oborio je 6 neprijateljskih aviona u grupi. Stepan Mikoyan je završio rat sa dva ordena.

Foto: Hayk / Wikimedia Commons

MIKHAIL GROMOV

Sovjetski pilot Mihail Gromov rođen je 12. februara 1899. godine. Postao je general pukovnik avijacije, heroj Sovjetskog Saveza. Kao izuzetno nadarena osoba, rano je pokazao razne sposobnosti, uključujući muziku i crtanje. Nakon gimnazije upisao je medicinski fakultet Moskovskog univerziteta, a zatim služio kao vojni ljekar.
Gromov je testirao mnoge poznate letelice. Obavljao niz daljinskih letova širom Evrope, Kine i Japana.
10-12. septembra 1934. godine na avionu ANT-25 napravio je rekord u dometu i trajanju leta po zatvorenoj ruti - 12.411 km za 75 sati. Godine 1937. ANT-25-1 je ostvario neprekidni let Moskva - Sjeverni pol - SAD, postavivši 2 svjetska rekorda u avijaciji. Za ovaj let Gromov je odlikovan Ordenom Lenjina.

VLADIMIR AVERYANOV

Pukovnik, zaslužni probni pilot SSSR-a Vladimir Averjanov rođen je 11. oktobra 1934. godine. Averjanov je 1953. godine diplomirao u Staljingradskom letačkom klubu. Godine 1955. diplomirao je na Armavirskoj vojnoj vazduhoplovnoj školi pilota, a zatim je služio kao pilot u avijaciji PVO.
Od maja 1965. do decembra 1968. - probni pilot fabrike aviona Kazan. 1965-1966 testirao je serijske mlazne bombardere Tu-16 i Tu-22, 1966-1968 putničke avione Il-62 (kopilot), kao i njihove modifikacije.
Od januara 1969. do septembra 1994. bio je probni pilot u fabrici aviona u Saratovu. Testirao je serijske putničke avione Jak-40 (1969-1981) i Jak-42 (1978-1994). Ima mnogo medalja i počasni je probni pilot SSSR-a.

Foto: testpilot.ru

IVAN DZYUBA

Pukovnik, heroj Sovjetskog Saveza, zaslužni probni pilot SSSR-a Ivan Dzyuba rođen je 1. maja 1918. godine. Završio je Odešku letačku školu (1938), učestvovao u Velikom otadžbinskom ratu kao pilot borbenog aviona.
Od juna 1941. do septembra 1943. godine izvršio je 238 letova, izveo 25 zračnih borbi. Do februara 1942. lično oborio 6, au grupi 2 neprijateljskih aviona.
Major Ivan Dziuba je 21. jula 1942. godine odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvezde za uzorno izvođenje borbenih zadataka komande na frontu protiv nacističkih osvajača i za hrabrost i herojstvo. prikazano u isto vreme. Od 1943. služio je kao probni pilot.

NIKOLAY ZAMYATIN

Probni pilot SSSR-a, kapetan Nikolaj Zamjatin rođen je 9. maja 1916. u Permu, diplomirao je 1940. na Sverdlovskom državnom univerzitetu i Sverdlovskom aeroklubu.
U periodu januar-novembar 1942. služio je kao pilot 608. bombarderskog vazduhoplovnog puka, od novembra 1942. do decembra 1944. - pilot, stariji pilot i komandir leta 137. bombarderskog vazduhoplovnog puka.
Zamjatin se borio na karelskom frontu. Učestvovao u odbrani Arktika. Izvršio je 30 letova u bombarderu Pe-2. Od 1947. do 1971. - probni pilot na Institutu za istraživanje letenja. Testirao sistem za dopunu goriva na avionu Tu-2, testirao turbomlazne motore: VK-7 na Tu-4LL, AL-7 na Tu-4LL, VK-3 na Tu-4LL, AM-3M na Tu-16LL, VD- 7 na M-4LL. Odlikovan je Ordenom Oktobarske revolucije, dva ordena Crvene zastave i Ordenom Otadžbinskog rata 2. stepena.

MIKHAIL IVANOV

Čuveni probni pilot, heroj Sovjetskog Saveza, pukovnik Mihail Ivanov rođen je 18. jula 1910. godine. Od 1925. radio je kao šegrt strugar u Poltavi. Završio teorijsku obuku u Poltavskom vazduhoplovnom klubu Osoaviakhim. U Sovjetskoj armiji od 1929. Godine 1932. završio je Staljingradsku vojnu pilotsku školu, a zatim je služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva.
1939-1941 bio je probni pilot vojnog prijema avionske fabrike br. 301, testirao serijske školske avione UT-2 i lovce Jak-1. Godine 1941. bio je probni pilot vojnog prijema avionske fabrike br. 31. Ivanov je testirao proizvodne lovce LaGG-3, La-5FN i Jak-3.
U novembru 1941., tokom evakuacije fabrike aviona u Tbilisiju, učestvovao je u neprijateljstvima na Jugozapadnom frontu. Ukupno je izvršio oko 50 letova.
24. aprila 1946. godine testirao je jedan od prvih lovaca Jak-15. Testirao je razne modifikacije lovaca Jak-3 i Jak-11. Dobio je zvanje Heroja Sovjetskog Saveza sa odlikom Lenjina i medalje Zlatne zvezde za snagu i hrabrost pokazanu tokom testiranja nove vazduhoplovne tehnike.

Nakon završetka Velikog domovinskog rata, mnogi dječaci su sanjali da postanu piloti. Niko zapravo nije razmišljao o tome koliko je teško letjeti na nebu. Momcima se činilo da su piloti romantičari koji su uživali u letu.

Kako su prvi herojski piloti stekli svoje činove?

Prvi put titula Heroja Sovjetskog Saveza dodijeljena je 1934. godine, iako je od osnivanja Sovjetska država do 1939. nije bilo ratova, odnosno piloti nisu izvršavali borbene zadatke. Imajte na umu da su piloti postali prvi heroji Sovjetskog Saveza. Ova imena nisu toliko poznata kao imena nekih avijatičara tokom Drugog svetskog rata. Prisjetimo se ko su ovi prvi piloti - Heroji Sovjetskog Saveza.

Kao što znate, 1934. bila je operacija spašavanja Čeljuskinaca. Nije bilo moguće spasiti ljude bez učešća aviona. Istovremeno, tehnologija je u to vrijeme još uvijek bila slabo razvijena, a misija spašavanja mogla je dobiti pozitivan rezultat samo zahvaljujući visokom profesionalizmu i herojstvu pilota.

Prvi heroji po imenu

Nikolaj Kamanin Zlatna zvijezda Heroj broj 1 dobio je sa 25 godina. Izvršio je 9 letova iznad Arktika, pri čemu je spasio 34 osobe (posadu potopljenog ledolomca "Čeljuskin" činile su 104 osobe). Na fotografiji ispod, Kamanin je prikazan lijevo.

Složenost misije spašavanja mornara bila je u tome što to područje u to vrijeme nije bilo dovoljno istraženo. Takođe, piloti nisu imali potpuno povjerenje u pouzdanost motora, jer u to vrijeme praktički nisu letjeli na tako velike udaljenosti.

Mihail Vodopjanov je napravio tri teška leta, tokom kojih je uspeo da spasi više od 10 ljudi. Posebnost učešća ovog pilota u akciji spašavanja je u tome što je nekoliko mjeseci prije toga zadobio teške povrede i dugo se liječio. Vlasti mu nisu htjele dozvoliti operaciju, ali je on insistirao.

U ovoj operaciji su učestvovali i piloti - Heroj Sovjetskog Saveza, kao što su Ivan Doronin, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Mavriky Slepnev. Svaki pilot je dao ogroman doprinos spašavanju ljudi u Arktičkom okeanu.

Rat i veliki piloti

Analizirajući naredbe za dodjelu titula Heroja Sovjetskog Saveza tokom Drugog svjetskog rata, nalazimo zanimljiv trend: više od 50% zapaženih legendarnih ratnika koji su branili našu domovinu od osvajača su piloti. Naravno, ni borbe na zemlji nisu lake, ali zračne bitke su mnogo teže od kopnenih bitaka. Nivo hrabrosti i izdržljivosti sovjetskih pilota je jednostavno nevjerovatan. Piloti iz Drugog svjetskog rata - Heroji Sovjetskog Saveza dali su ogroman doprinos pobjedi SSSR-a nad nacističkom Njemačkom.

U ovom dijelu vrijedi spomenuti Alekseja Maresjeva i Petra Šemendjuka. Ovi heroji, čak i uprkos teškom fizičke povrede nastavio da služi u avijaciji.

Na primjer, Maresyev je poznati heroj djela B. Polevoja "Priča o pravom čovjeku".

Njegov avion je oboren iznad teritorije koju su u to vreme kontrolisali Nemci. Pilot nije mogao da se katapultira. Pao na zemlju sa autom. Desilo se da je prilikom udarca o tlo izbačen iz kabine. 18 dana, heroj je puzao do prve linije fronta. Otkrila su ga sovjetska djeca u Novgorodskoj oblasti. Nakon toga se neko vrijeme liječio u jednom novgorodskom selu. Nakon dužeg liječenja i amputacije obje noge, uspio se vratiti na dužnost i obaviti više od jednog borbenog zadatka.

Piloti lovaca - Heroji Sovjetskog Saveza često su se vraćali na front nakon ranjavanja. Prema provjerenim, ali malo poznatim informacijama, oko 20 sovjetskih pilota borilo se protiv nacista s amputiranim nogama, rukama ili drugim teškim povredama udova.

Treba napomenuti da za mnoge pilote Drugi svjetski rat nije bio prvo borbeno iskustvo. Svi znaju da je mnogo sovjetskog vojnog osoblja učestvovalo u neprijateljstvima u Španiji ( Građanski rat). Na primjer, Sergej Gricevec se smatra jednim od pilota asova 1930-ih. Bjelorus po nacionalnosti, rođen je 1909. godine u Grodnenskoj guberniji. U avijaciju je došao po komsomolskoj karti 1931. godine. Dosje pilota za službene informacije je 40 oborenih aviona.

Razvoj vojne avijacije SSSR-a

Piloti - Heroji Sovjetskog Saveza su se odlično pokazali tokom Drugog svetskog rata. Iako je u početku tehnički nivo njemačkih aviona nadmašio opremu i kvalitetu sovjetskih aviona, nivo vještina "crvenih" pilota je već neko vrijeme nakon početka rata više nego kompenzirao sve nedostatke tehnologije.

Poboljšanje sovjetske borbene avijacije zapravo se dogodilo tokom rata. Činjenica je da je u prvim danima neprijateljstava većina sovjetskih aviona uništena na aerodromima tokom nacističkih bombardovanja. Prema mišljenju mnogih stručnjaka, ovo je još bolje. Ako bi se drveni avioni sukobili s Junkersima ili drugim lovcima, ne bi imali ni jednu šansu za pobjedu u zračnoj borbi. Takva odlučnost fašista spasila je živote mnogim sovjetskim pilotima.

Tokom ratnih godina, prema grubim procjenama, asovi su oborili više od 4.000 najboljih njemačkih aviona. Rejting sovjetskih asova određuje prvenstveno broj oborenih Junkersa. Razgovarajmo o svakom od najboljih posebno.

Legendarni Ivan Kožedub rođen je 1920. godine u regiji Šostka u modernoj Ukrajini. Nakon što je 1934. godine završio školu, upisao se na Visoku hemijsku tehnologiju. Dugo vremena avijacija za njega nije bila ništa više od hobija. Kozhedubov put u avijaciji započeo je služenjem vojnog roka 1940. godine. Na front je došao krajem 1942. godine nakon što je radio kao instruktor u vazduhoplovnoj školi. Inače, prva bitka u vazduhu za legendarnog pilota mogla bi da bude ujedno i poslednja, jer su prvo njegov avion nokautirali Nemci, a potom i "njihovi". Kozhedub je prošao ovaj test i uspio je spustiti svoj automobil. Na fotografiji ispod prikazan je sa desne strane.

Takvi piloti - tri puta heroji Sovjetskog Saveza, poput Ivana Kozheduba, brzo postaju profesionalci u svom području. Ne treba im mnogo vremena za pripremu. Dakle, neko vrijeme nakon ove nesreće, Kozhedub nije letio. Pilotovo zvezdano vrijeme je došlo tokom bitke Kursk Bulge... U nekoliko naleta u julu 1943. uspio je oboriti 4 Junkera. Do početka 1944. godine u herojevoj stazi bilo je već nekoliko desetina pobjeda. Do kraja rata uspio je oboriti 18 aviona ove marke.

Semjon Vorožejkin i drugi dvaput heroji SSSR-a

Ovaj rezultat niko nije nadmašio, a samo Vorozheikin Arseny Aleksandrovič mogao je ponoviti. Ovaj pilot je dva puta nagrađen Herojskom zvijezdom. Ukupan borbeni rezultat Vorozheikina je 46 oborenih neprijateljskih aviona. Osim njega, piloti - dva puta - su:

• Alekseenko Vladimir Avramovich;
• Aleljuhin Aleksej Vasiljevič;
• Amet-Khan Sultan;
• Andrianov Vasily;
• Begeldinov Talgat Yakubekovich;
• Nevolja Leonid Ignatievich;
• Beregovoy Georgij Timofejevič;
• Gulaev Nikolay Dmitrievich;
• Sergej Prokofjevič Denisov.

Za uspješnu upotrebu zrakoplovne tehnologije, mora proći testove letenja. Za to rade probni piloti. Vrlo često rizikuju svoje živote, jer na testiranom modelu letelice niko nije leteo pre njih. Mnogi su odlikovani Zvjezdom heroja SSSR-a. Najviše izvanredan tester razmatra se avijacijska oprema sovjetskog perioda

Posade pod vodstvom Čkalova izvele su 2 zračna leta, rekordna za svoje vrijeme (Moskva-Vankuver preko Sjevernog pola i Moskva-Daleki istok). Dužina rute do Vancouvera bila je 8504 km.

Ostali sovjetski probni piloti su Stepan Mikoyan, Vladimir Averyanov, Mihail Gromov, Ivan Dzyuba, Nikolaj Zamyatin i Mihail Ivanov. Većina ovih pilota nije imala prvo tehničko obrazovanje, ali čitavu vazduhoplovnu elitu objedinjuje jedna karakteristika: prošli su teorijsku obuku u tada razvijenom sistemu vazduhoplovnih klubova. Takve neobične škole davale su učenicima priliku da dobiju teorijsku i praktičnu obuku na prilično visokom nivou.

Jurišno vazduhoplovstvo SSSR-a tokom Drugog svetskog rata

Piloti jurišnici, Heroji Sovjetskog Saveza ratnih godina, zauzimaju počasno mjesto na listama označenih osoba državne nagrade za podvige tokom zračnih borbi 1941-1945. Prema istorijskim podacima, više od 2.200 pilota dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Štaviše, na listi se najviše nalaze jurišnici (860 imena).

Takođe, na listama dvaput heroja Unije ima mnogo predstavnika ove vrste avijacije. Kao što znate, dvije herojske Zlatne zvijezde imale su na svom kreditu 65 pilota. Na ovoj listi jurišnici takođe zauzimaju prvo mesto (27 ljudi).

Ko bi mogao dobiti titulu Heroja tri puta?

Aleksandar Pokriškin i Ivan Kožedub - ovi piloti, tri puta heroji Sovjetskog Saveza, zlatnim su slovima upisali svoja imena u anale Drugog svetskog rata.

Činjenica je da je država tri puta nagradila samo tri osobe sa tako visokim činom. Pored dva pilota, ovo je vojni čovek poznat još iz revolucije, Semjon Mihajlovič Budjoni. Pokriškin je dobio svoje nagrade naredbama od 24. maja i 24. avgusta 1943., kao i 19. avgusta 1944. godine. Ivan Kozhedub obilježen je naredbama vrhovnog komandanta od 4. februara i 19. avgusta 1944. godine, kao i nakon završetka neprijateljstava u avgustu 1945. godine.

Doprinos sovjetskih pilota pobjedi nad neprijateljem jednostavno je neprocjenjiv!

Asovi piloti. Izvodili su podvige kako u miru tako iu ratno vrijeme... Proveli su stotine sati na nebu i ono je za njih postalo pravi dom. U našem materijalu, citati legendarnih pilota koji su napravili slavnu istoriju Zračne snage Rusija.

Ako biti, onda biti prvi.

Valerij Čkalov, Sovjet test pilot ,
Heroj SSSR-a

Čini mi se da uvijek žudim za osjećajima koji sada čine moju pripadnost - pripadnost sretnika koji je prodro u zrak. Često sam letjela u snu, a san je bio divan.

Sergej Utočkin, jedan od prvih ruskih avijatičara
i probni piloti

Gdje sam pilot, ja sam pedant. Ali ja sam i romantik. Volim logiku, psihologiju, književnost,
slikarstvo.

Mihail Gromov, Sovjet test pilot ,
Heroj SSSR-a

Hrabrost bez kaljenja je prazan hitac.

ace pilot , tri puta heroj Sovjetskog Saveza

Naša eskadrila se zvala "pevanje" zahvaljujući naša naklonost prema pjesmi, a moj pozivni znak je "Maestro". Iz naše eskadrile 11 pilota je dobilo titulu Heroja Sovjetskog Saveza, a ta mi je čast pripala dva puta. I svaki čin, svaka borbena nagrada plaćena je po cijenu rizika, vještine, vojne nadmoći i stvarne pobjede.

Vitalij Popkov, pilot, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza

Visina je ključ pobjede. Svako ko je viši može u svakom trenutku zaroniti na neprijateljski avion i, razvio veliku brzinu, doći do njega.

počastvovan test pilot SSSR,
dva puta heroj Sovjetskog Saveza

Jednom davno Čitao sam te riječi kao dijete V.P. Chkalova : "Ako biti, onda biti prvi." Zato se trudim da budem i biću do kraja.

pilot-kosmonaut , heroj SSSR-a

Nesterov je otišao da istraži mogućnosti aviona tako što je napravio petlju. Artseulov je dokazao da je moguće izbaciti avion iz okretanja. I vazdušni ovnovi sa kojima su ostvarili pobedu nad nemačkim asovima Sovjetski piloti? Ne poništavajte ovo. Za rusku dušu, nikome neshvatljivu, nema barijera!

Viktor Pugačov, počašćen test pilot SSSR,
Heroj SSSR-a