Интересна история за срочната служба във флота.

Ще започна от самото начало.
Учих на 3 -та година от парамедичното отделение медицинско училище, с очакването да отиде в армията след завършване и, възползвайки се от предимството (фелдшер + спешна служба), постъпва във ВМА. Предимството беше значително - 8 души на място срещу 25 за тези, които влязоха в училище.
Пролетната сесия започна, изпити, тестове, напрегнати. И ето от военкомата изпращат призовки - елате и предайте стандартите на ГТО. Изтрих ги и се оказа напразно. По някакъв начин две здраво изградени момчета се прибират вкъщи, подстригани до нула и, вдъхвайки ми свежи изпарения, съобщават, че подполковник Дюпак мечтае много да ме види.
- Момчета, не мога в момента, имам сесия и т.н., добре, кажете му, че не са ме намерили ...
- Няма да я карам, военният комисар ни обеща още три дни да пием, ако ви докараме.
Беше безполезно да споря, примирих се със съдбата, надявайки се, че студентите по медицина по правило не са призовани в армията преди дипломирането.
Събитията се развиха повече от бързо. Два часа по -късно ме изкараха през медицинската комисия, подстригаха ме и чак след това в компанията на още десетина момчета бяха подредени в коридора пред кабинета на военния комисар.
Той излезе, погледна ни с поглед, изпълнен с бащина доброта, и каза:
-Говорете, гарантирам ви, че ще си спомняте подполковник Дюпак в продължение на три години, когато отидете да гадете на конец на южния бряг на Северния ледовит океан.
Така се озовах в Камчатка в звеното за ПВО на Сапун-планина, където трябваше да прекъсна курса на млад войник.
Живеехме в палатки, непрекъснато валеше дъжд, заради което нашите командири първо отмениха учението, а след това им омръзна да чакат хубаво време и всичко вървеше по план.
Срещнах се със старшия лекар на полка (подполковник, участник във Втората световна война), казах му, че съм недостигнат фелдшер и за плановете ми, нарушени от военния комисар. Той беше впечатлен и предложи своя собствена версия: той ме оставя в лазарета, урежда медицинско училище в Петропавловск-Камчатски и след като завършва колежа за останалите две години, ме изпраща да бъда фелдшер до точката, пред DMB той дава препоръка към академията. Плеснахме с ръце и чаша с алкохол и аз с удоволствие яхнах към лагера. Бяха два дни преди клетвата.
Веднага след клетвата ме сложиха в екипировка като караул на контролно -пропускателния пункт на лагерната колекция.Всъщност нямаше контролно -пропускателен пункт - гъбички и бариера. На следващата сутрин заставам под тази гъбичка и изведнъж се качва бордова кола с моряци отзад. Спирам ги. Те викат: - Военни, обади се на K ***** (викат ми името), това вече е братчето ни. Казвам им: - Скитници по моретата, вероятно грешите, K ***** никога не е мечтал да служи четири години на сушата вместо четири на шлепа, който погрешно се нарича десант.
Малко обяснение.
Беше през 1966 г. (оттам и такива условия на обслужване). Отделът за ПВО, в който влязох, в Петропавловск-Камчатски имаше само командния пункт, а неговите части бяха разпръснати из Камчатка. За да поддържа тези единици, Камчатската флотилия наема на тази единица два десантни кораба. Те доставяха всичко до пунктовете през цялата година, от ракети до военна техника.
Дадох пистолета на дежурния офицер и се втурнах към щаба. Началникът на щаба, с очевидни следи от махмурлук по лицето, реагира на молбата ми с ръмжене: -Около, стъпвайте, за да изпълните поръчката!
Така се озовах на дървената палуба на десантния кораб. В рамките на половин час бяха отгледани още няколко души. Бях щастлив да открия, че от десет пристигащи, пет са мои сънародници от Волгоград. Останалите петима са украинци, двама с Западна Украйна, три - от Донбас.
Бяхме облечени в употребявани халати за уши и изградени. Мичман-главният механик излезе, прегледа ни критично и започна да се пита:
- Гражданска професия?
-Шофьор на трактор.
- Е, в BC5 ще отидете като дизелов оператор!
-?
-Завършил техникум по хидравлика.
-В BCH5- пожарникар!
-?
-Колхозник, усука опашките на биковете.
-Boatskommand BCH2
Редът дойде при мен.
- Фелдшерът не е напълно обучен.
- По дяволите, ще вземат всичко по шибаните неща за флота. Ние нямаме такава позиция. Нека командирът реши с вас.
Командирът ме идентифицира като кормил-сигналист в BCH1.

Бяхме настанени в кабина за кацане на резервоар, разположена над резервоара за гориво. Вентилацията беше извършена чрез гъбички, които ни беше строго забранено да запушваме. По стените се търкаляше конденз, температурата на водата зад борда не надвишаваше 11 градуса топлина, съответно в кабината малко по -висока, доколкото десет души могат да дишат. Стълбата водеше към палубата през люк, оборудван със заключващ се волан. Тук трябваше да живеем един месец, сега овладявайки курса на млад моряк, докато демобилизацията не освободи място в помещенията за екипажа.
Започна трудна тренировка, безкрайно подреждане, сутрешен джогинг, повдигане и отстъпление за 45 секунди, изучаване на материала, задната стая и т.н. Движете се по стълбите само на бягство, не стъпвайте по комингите, сваляйте бронята зад вас, от нашата кабина за 45 секунди всичките десет души трябва да застанат на кръста, напълно облечени и с ботуши с връзки.
По някаква причина бях назначен за командир на този отряд. Трябваше да разпределя отговорностите за най -трудната задача за нас по това време - как десет муцуни могат да се вмъкнат в тесен люк за 45 секунди и да имат време да се облекат. Разбрахме се: първият грабва шепа дрехи, отваря люка и облича вече на палубата, следващият облича една от частите на халата, облича останалата част на палубата и т.н. Излязох последен напълно облечен. За два дни всичко беше доведено до автоматизъм и те ни оставиха.
И тук той е първият изход към морето.
Викач плясна по ушите. -Подгответе кораба за битката и кампанията!
Ние бяхме боядисани в съответствие с бойните номера, аз трябва да сваля носните клапи.
Изглеждаше така. Рампата беше повдигната, затваряйки входа на трюма, след което вратите бяха изтеглени заедно хидравлично. Между тях имаше празнина от 20-25 сантиметра. Ние двамата слязохме през люка в пространството между вратите и рампата, нахлузихме връзки и ги затегнахме с лостове. Трябваше да работя с една ръка, защото другият трябваше да се държи за каишката. Понякога лостът изскачаше от отслабената ръка и полетя надолу. Когато загуби горния лост, извика „АП!“ Като в цирк. а долната беше притисната в скобата, за да не се удари по главата. Колко скрапа сме разтопили са безброй ...
Корабът набира скорост, без да чака края на нашите манипулации. През пукнатината бликна извънбордна вода и ни изля не особено приятен душ, принуждавайки ни да побързаме. Понякога, след края на задрайките, едва имаше достатъчно сили да излезете от люка, особено през зимата. Тогава някой от екипа на лодките ни дръпна за шията като кученца.

Но сега минаваме покрай Тримата братя на излизане от залива Авача. Месец август, времето звъни. Малка вълна, океанска ролка. Три от нашите подкрепления обаче слязоха от лицето си и позелениха. Гадно начало, следващите три години се заяждаха дори с пълно спокойствие.
В един час сутринта трябваше да поема кормилото. Бурята не започна като дете. Вълната удари през кръста. Водата прониква през люка на капчици. Не можех да спя, страхувайки се да не закъснея за часовника. Реших да изляза рано. Леко разкъсах люка, изчаках вълната да премине над него, рязко го отворих и скочих на кръста. Моят партньор нямаше време да затвори люка зад мен, тъй като се втурнах обратно с потока вода. Не се хвана между вълните.
Преоблякох се, опит номер две беше по -успешен. Успях да претичам през кръста си до стълбата, водеща към каката и дори да се изкача на няколко стъпала, когато друга вълна ме обля до коленете.
Нямаше смисъл да се връщате, нямаше какво да промените и нямаше гаранции, че следващият опит ще бъде по -успешен.
Качих се до кормилната рубка. Там, в здрача, екранът на радара и розата на компаса се сринаха. Той застана зад манипулатора (вместо волана), разбира се такъв и такъв, пое часовника. Волан. Тогава дежурният моряк видя локва под мен: - Чо, ти се ядоса или какво?
Казах му, че.
-Е, и какво ще стоиш в мокри панталони четири часа? Някакъв мълчалив обаче. Не можем да направим това, нека слезем долу. Командирът седна зад волана и слязохме до пилотската кабина на BCH1. Там преодолях и се върнахме към волана.
Нашият удар, препъвайки се по вълната, направи ужасна скърцане. Висяща на гребена на вълната, тя вибрира и стене, предизвиквайки усещането, че е на път да се счупи наполовина. Непривикналата глава беше чума, имаше буца в гърлото ми, но издържах.
Морякът посъветва по бащински начин: - Ако искате да издържите нормално качването, не се борете с него, напротив, преструвайте се, че вие ​​размахвате „кутията“, като на люлка.
Опитах го, наистина по -лесно и се развеселих. Постепенно бурята започна да стихва и до края на първата ми смяна се почувствах доста комфортно.

Най -накрая нашата „карантина“ приключи, поръчката за DMB дойде и „годините на флота“ опаковаха куфарите си.

Вече опознахме добре нашия екип и много неща ни се сториха невероятни. От 25-те моряци и бригадири само десетина от нас бяха на 18-19 години. Останалите са много по -възрастни. Това бяха опитни морски вълци на възраст от 25 до 30 години, много от които бяха в търговския и риболовен флот 10 години преди да служат, те бяха страхотни специалисти, посетили много страни. Те ни показаха своите фотоалбуми, разказаха ни как са били хванати от офицерите от военно -регистрационните служби, срещащи корабите в пристанищата и бързо отсявайки всички, които за съжаление все още не са били на 27 години.
Възрастни мъже, те се отнасяха с нас като с деца, дори не миришеха на мъгла. Най -важното е, че те не се довериха на никого с най -мръсната работа в тяхна посока. Само той сам ще изтегли работата, сам ще плете възли, ще боядисва, търка и полира устройствата си. Те ни научиха и на това.
Друг момент, по -малко положителен според мнението на командването, те пренесоха традициите, възприети от „ловците“ и рибарите в нашата среда. Те не можеха да излязат от гражданските си навици и нарекоха „кампанията“ „бягство“, командира „татко“, а боцмана „дракон“. След всяко „плаване“, независимо от продължителността му, целият екип пиеше три дни, ходеше на самоходни превозни средства, изпълняваше само часови задължения и подреждаше.
Командирът-капитан от трети ранг, германец, беше много достоен човек, не злоупотребява с наказания, но търпението му не беше безкрайно.
Така веднъж, след тридневна „почивка“ на екипажа, командирът се качи на борда, оцени ситуацията с опитно око, изслуша доклада („отработените газове“) на дежурния на кораба и безшумно се изкачи на моста. Викач изрева. -Подгответе кораба за битка и кампания!
Всички избягаха по местата си. Корабът се закотви в рейда, командирът извика лодка и се втурна към Санкт Петербург. Обясниха ни: - Това е оргпериод! А колко дълго ще продължи, знае само командирът.
Седмица по -късно нормалните храни свършиха, готвачът беше изискан да приготви нещо годно за консумация от сухи картофи, сухо зеле, сух лук, тестени изделия и консерви. Дори свършиха крекерите.
Командирът на лодката обиколи кораба, погледна през бинокъла към прясно боядисаните рулеви рубки, блестящи медни монети, жълтата дървена палуба на четвъртпалубата и се обърна към брега.
25 консервирани глътки извикаха след него: - Татко, съжалявам! Вече няма да сме такива! Наистина искам да ям! Нямаше отговор.
Четири дни по -късно лодката се акостира на кораба и командирът се качва. Периодът на организацията приключи!

Между другото, урокът беше забравен много бързо. А детонаторът беше сватбата на вече демобилизирания 30-годишен Стратулат, който остана в Камчатка. Той се ожени за момиче, което има своя собствена къща точно на брега на залива Богородская, в която беше нашият лагер. Като се има предвид, че тук няма командни маршрути за патрулиране, командирът уволнява старите военнослужещи, които не са били на служба, за да поздравят младоженците и им дава един час да го направят.
Мина час, никой не се върна. Дежурен на кораба, по заповед на командира, изпраща моряк с ултиматум. Минава още час, без пратеник, без поздравления. Командирът изпраща дежурния. Половин час по -късно се появява шествие, бавно слизащо от склона. Моряците носят дежурния на кораба, на чиято безжизнена ръка виси лентата „RTSY“. Никога не съм виждал такъв командир в гняв. Той нахлу в пилотската кабина, където положиха тялото на нещастния придружител и откъснаха пагоните на главния сержант. В един момент той дойде на себе си: - Татко, защо? - Раменете ви са твърде тесни за такива пагони!
Така той беше демобилизиран като обикновен моряк.
Няколко думи за старши помощник. Това беше моят сънародник, два пъти понижен в ранг за пристрастяване към алкохола, старши лейтенант Юлия Волков. Той някога е бил командир на същия кораб като нашия, после се е изпил и нашият Гутафел го е приютил като бивш съученик. Джулия, както всички пияници, не се различаваше в приличието, той наби голям болт в своите задължения. Всички навигационни функции (изчисляване на отливите и отливите, начертаване на курса, коригиране на посоки и карти, обработка на предупреждения за сигурност и т.н. и т.н.) се изпълняваха от командира на отряда за сигнализация на кормилото, а по-късно и от мен. Бях обучен от моя предшественик, аз съм мой наследник.
По време на кампанията Джулия се заключи в каютата си и изпиваше, в продължение на две години той никога не се качваше на моста, тъй като когато стигнахме до Санкт Петербург, той, излъскан и гладен, пръв стъпи на стълбата, бързо се качи на такси се обади предварително и изчезна. По правило буквално няколко минути по -късно ядосаната му съпруга изтича до кораба и повика всички присъстващи и най -вече командира с лоши думи.
В крайна сметка Юлия беше уволнена в резерва.
Офицер - главен инженер, командир на бойна част 5, майстор на занаята си, запален ловец и рибар, постоянен организатор на бракониерски екскурзии за червен хайвер и кожи от морски лъв. Със слухове, добре облечена кожа на морски лъв на континента струва колкото Жигули. Веднъж годишно мичманът улавяше един или два морски лъва, обработваше ги и ги спускаше някъде.
Веднъж имаше такъв случай. Огромната кожа на морски лъв беше окачена на стрела, моряците, под ръководството на мичман, внимателно обработиха кората с някакви химикали, готвачът беше отведен в галерата с половин литров резервоар от черен дроб ( само годен за консумация орган на морския лъв) и след това спуснаха кожата зад борда. Трябваше да кисне четири дни.
През нощта дойде радиограма, пусна бойна аларма, спешно претегли котва и излая с пълна скорост. Бях на волана, когато чух смразяващ писък. Първа мисъл - Човек зад борда. На моста съм сам, тичам до машинния телеграф, настройвам „СТОП“ и слизам към каката. Виждам нашия мичман с обезумял поглед, който държи разкъсания край в ръцете си и разбирам причината за мъката му. Кожата попадна под винтовете и беше откъсната. Нещо напомняше картината „Иван Грозни убива сина си“.
Моите, макар и малки познания по медицина, много скоро ми дойдоха. Намерих подход към началника на аптеката в медицинското звено на полка, към който бяхме назначени. Тя имаше постоянен ремонт и корабът никога не е имал дефицит в голямо разнообразие от бои. Благодарение на взаимноизгодния бартер завърших корабната аптечка с последната дума. Имаше всичко, освен наркотици. Командирът ми даде двойна кабина за пътници под лазарета, където поставих стоката си.
Както знаете, в Камчатка съдържанието на кислород във въздуха е само 16% вместо 21% е нормално. В тази връзка най -малката рана, дори драскотина, може да заздравее, или по -скоро да изгние, седмици. Дори не говоря за циреи, ювенилни акне, на които младите хора са толкова податливи в периода на интензивен пубертет. Запазено от водороден пероксид. Лечението за многократна употреба имаше своя ефект. Сред моряците имаше един, който не се повлия на тази терапия. Цялото му лице беше покрито с възпалени змиорки и той ме огледа с оплакванията си.
След като седим в гардероба (офицерите са на брега със съпругите си до тях), водим лежерен разговор и използваме кубанския аматьор (на обикновен език „пулове плешиви“). Много мека напитка, но много миризлива, ако някой си спомня. Влиза Васек и, нагло прекъсвайки разговора ни, започва да разваля апетита ни, показвайки акнето си и изисквайки спешни действия от мен. Сдържайки желанието си да го изпратя на x * d, реших да се пошегувам. Дадох му епруветка паста Teimurovaya (средство за изпотяване от краката) и казах: -Вазисуално, измийте се добре, подсушете лицето си и нанесете върху него тънък слой паста. Не го измивайте до утре сутринта. Разбрах? Напред! Когато приключите, покажете се.
Няколко минути по -късно той се появи „с грим“. Тълпата хареса моята шега. Но колко изненадан бях сутринта, когато видях ексфолираното лице на Васка с минимални участъци от възпаление. Процедурата се повтаря няколко пъти с оглушителен ефект. Васек започнал да се блъска в самоходни превозни средства и да съблазнява наетите момичета. Разбира се, пълно възстановяване беше постигнато благодарение на нормализирането на сексуалния му живот.
По принцип трябваше да се справя с леки наранявания, настинки и понякога венерически.
Командирът хареса работата ми в тази област и когато разбра, че водя задкулисни преговори със старшия лекар на полка относно прехвърлянето ми в лазарета при предварително обещаните условия, веднага ме изпрати да уча на руския остров. Това се случи точно преди Новата 1967 година. Аз и кормилото от съседната кутия бяхме принудени да опаковаме багажа в рамките на час, качихме на самолет и изпратихме до Владивосток. Единственото, което успяхме да направим, беше да вземем няколко бутилки водка.
Летим над океана, отпиваме от водка, споделяме за какви грехове ни пратиха на училище, когато вече сме издържали тестовете за 3-ти клас на кормчията-сигналист. Толик, висок гребен с широки рамене, нагъл като танк, отлетя с постоянни самоходни превозни средства до прочутото женско общежитие с шест тръби за новобранци. На командира му писна да го вади от тази усойница и той реши да си почине половин година.
Полетът мина добре, стюардесите ни снабдяваха с леки закуски, отпуснахме се. Тогава забелязах пламване изпод десния двигател.
-Толик, изглежда, че нашето пътуване е към своя край.
- Това, по дяволите, изглеждаше
-Вижте, двигателят е наводнен и от него излиза дим, вероятно пожарогасенето е било включено.
След известно време самолетът започна да се спуска: -Пътниците остават на местата си, закопчават коланите, самолетът прави аварийно кацане на военното летище Воздвиженское. Моля, бъдете спокойни!
Е, взехме достатъчно успокоително на гърдите си, което не може да се каже за останалите пътници. Изведнъж децата започнаха да крещят припевно, някаква баба изкрещя сърцераздирателно, жените се чукаха.
Кацането мина добре. Стюардесата обяви, че желаещите могат да стигнат до Владивосток с влак, останалите ще бъдат доставени в гарнизонния офицерски дом, където могат да изчакат, докато ремонтът приключи.
Нямаше къде да бързаме, бяхме доволни от последния вариант. Вече беше тъмно, а в Офицерския дом гърмеше музика, там вървеше новогодишната „Синя светлина“, барът беше отворен, хората се забавляваха.
Бързо влязохме в това действие и не забелязахме как минаха няколко часа, когато поканихме пътници от полет номер *** да се качат на самолета. След половин час бяхме във Владик. След около час и половина те замръзнаха на кея в очакване на лодката. Най -накрая той се приближи, гребеше 45 минути на доста стръмни вълни и накрая се прикачи към кея, през който вълна след вълна се пренесе. Ние, като истински господа, помогнахме на жените да пренесат децата през кея до брега. Забелязахме със задоволство, че научихме нещо или две за шест месеца служба - те дори не намокриха краката си.
Намерихме училище за комуникация, на контролния пункт ни показаха как да стигнем до дежурния. Да вървим, малък старши моряк се срещна с нас. Късчета го учтиво попита: -Земляк, не можеш ли да намериш дим? Реакцията беше неочаквана за нас. Джудже със сополи на презрамките изведнъж извика: -Как се обръщате към старши по ранг, защо не поздравихте военната чест, не знаете хартата?
Изненадан, Толик го изпрати до ... и продължихме. Нямахме време да стигнем до щаба, когато моряците от краула ни вързаха и ни закараха до местната провинция. Нямахме време да свикнем с леглото, когато ни заведоха при дежурния. Червеноликият майор ни порази с лъвски рев, сред който успяхме да изтръгнем само няколко думи, различни от неприличните. После се охлади, запозна се с документите и вече тихо попита: -На * пратих ли ви тук?
Отговорих дипломатично, че нямам представа и дори сега съм готов да се върна. В същото време изразих съмнение, че те ще ни научат тук по -добре, отколкото вече са учили на кораба. Майорът се обиди, особено когато изясних каква скорост имат в ауспуха за сигнализиране със светлина. Той отговори, че приемането е 30 знака в минута, предаването е 60. На това се похвалих, че чета 90 и предавам на 120.
Темпераментът на майора ме впечатли. Завлече ни в някакъв тъмен дълъг коридор, в краищата на който имаше две сигнални светлини и като ме остави зад едната, хукна към другата. После се разтърсих леко, главата ми бръмчеше от махмурлук и вече беше един сутринта. Ангелът пазител очевидно е работил перфектно, прочетох всичко, което майорът предаде, но беше по -лесно да се напише.
Като цяло, с майора, открихме взаимен език, той се оказа началник на щаба на училището по комуникации, бях представен с началника на медицинската служба, който ме обвиняваше за провеждането на уроци по военномедицинска подготовка. Толик е идентифициран като собственик на изведено от експлоатация електронно оборудване.
Казарма за пет взвода, двуетажни легла. На сутринта, когато се чу командата да се издигне, аз и Толик бяхме първите в редиците, обути и облечени. Сержантът ни даде за пример на младите, казват, те са пробити в активния флот. На което Толик му отговорил, че в противен случай ще нахраниш рибата, ако корабът потъва.
Майорът откри пропуск в нашите познания. Оказа се, че не познаваме сигнализирането на флага.
Седнахме да учим. Седнаха с грешната дума, закараха ни до хълмовете около училището и ни принудиха да разговаряме помежду си с флагове, а от наблюдателния пункт, седнал на топло място, дежурен наставник ни наблюдаваше. На хълмовете вятърът виеше, тропаше, зимата все пак и ние топло развяваме знамена.
По някакъв начин попаднах на полуразкъсана книга с индийски секс истории. Занесох го на хълма, сложих го пред себе си на снега и започнах да го излъчвам на момчетата. Те имаха време само да дадат одобрението „Разбрано, по-нататък“. Унесох се и внезапно в очите ми попадна прожектор. Дежурният пише: - Спри, не мърдай! и двама инструктори от постоянния персонал тичат към мен. Накратко, те измамиха книгата, но за приноса в обучението на кадетите да четат знамената, те обявиха благодарност.
Още една точка. Толкова сме свикнали с азбуката на Морз, че можем да я четем не само със светлина, но и на ухо и дори тактилно. Аз измислих този трик. Политическите проучвания с нас бяха проведени от млад лейтенант, който ни дразнеше, като си записвахме произведенията на Ленин и изискването да цитираме наизуст особено ценни изявления. Бдително наблюдаваше, че респондентът не шпионира бележките. Е, ние направихме така, респондентът поставя примка на пръста си, нишката се изтегля към друг кадет с отворен резюме, последната предава текста в азбуката на Морз. Скоростта на предаване е сравнима с скоростта на говора на човек с бавно мислене. То се търкаляше, лейтенантът беше извън себе си с педагогическите си успехи. Методът не им е разкрит и е наследен от други групи.
След завръщането от тренировката имаше много повече приключения, но това изисква отделно описание. И толкова много писма.

Спомени от военноморската служба.

ВМЕСТО НА ПРЕДИСЛОВИЕ

ОТ НЕЖНО

Пристигнах във флота като напълно безстрашен лейтенант. Толкова без страх, че вместо постелката, която сега се е наложила толкова много в моя речник, че понякога се изплъзва дори в разговори с дамите, в тези нежни години използвах термините „моля“ и „благодаря“ на правилното място и навън на място.
Лейтенанти от флота се появяват в края на август, след отпуска, който се дава на лейтенанта като последна възможност да се почувства като мъж. И за да се почувства по -добре, Родината и финансовото звено му дават цели две заплати. Така беше, но как днес, в условията на фатално неплащане на парични помощи - не знам. Но по мое време беше така. След 15 рубли, заплащането на 80 копейки е диво, да. И веднъж месечно с жена ми беше достатъчно за ресторант. И не само.
Получих цели 440 рубли. Разходете се с душата си. И душата вървеше. Луда и аз сметнахме за достойнство на офицер да се вози в трамвая. Само такси! Ваканцията беше прекарана с родителите й в Батуми. Срещу къщата им имаше парк, наречен Пионерски, а след това делфинариум и „див“ плаж. Плажът беше каменист и беше болезнено да се ходи по него с боси крака. Веднъж дълго се реехме във водата и не забелязахме, че течението ни пренесе далеч от мястото, където останаха дрехите. Били ли сте в Черно море близо до Батуми? Ако имаше, не забравяйте, че камъчетата лежат там като стръмна дюна, скриваща морската територия, а в обозримото пространство този плаж е същият - без забележителности. Без да знаем за коварното течение, ние прескочихме острите камъчета по ръба на водата, не намерихме дрехи и взехме героичното решение да последваме вкъщи каквото имаме. Пътят не беше далеч, но евентуалната реакция на местното население с грузинско-турската кръв беше смущаваща. За щастие, по това време плажът Батуми беше патрулиран вечер от граничари. Граничните служители ни спасиха, защото откриването на дрехи без къпещи се на брега ги доведе до извода, че последните са на път за Турция. Въпросът не се тревожеше, но видяхме известно вълнение отдалеч. Вярно е, че за да стигна до нещата си, да успокоя тоалета и да се облека, трябваше да изляза до насипа и да последвам в бикини сред умни летовници.
След това започнахме да ходим на градския плаж. Беше далеч, но по пътя имаше възхитителна изба със сухи вина в бъчви. Възможно беше да се вземе проба от всяка бъчва, напълно безплатно, а бутилка вино с вас струва толкова нелепи пари, че дори не си струва да се говори. Последният акорд на тази прекрасна ваканция беше посещение на ресторант Salkhino, където моите златни презрамки и кама, както и младата ми съпруга (не без това, разбира се), бяха ключът към успеха. Естествено, приписах този успех на собствената си сметка, въпреки че случаят, очевидно, беше в Людмила. Заслуга на грузинците, трябва да кажа, че те са много тактични в това отношение. Изглежда, че дори не трябваше да плащаме за масата, тъй като гостоприемните грузинци ни засипаха с подаръци. Очевидно съм отговорил на същото, но във всеки случай, цялата веселба беше повече от изплатена с набор от двадесет. Опитайте сега да отидете на ресторант в Джорджия, ако, разбира се, имате смелостта да отидете там. Кой е имал нужда от разпалване на етническа омраза?
Приятно е да слезете от кораба на бала. Уверявам ви, че обратният процес е просто болезнен. Всичко започна с факта, че корабът (т.е. екипажът) просто не беше там. След досадно ходене до отдела за персонал, бях назначен за проекта PLA 675 (сега е възможно), а екипажът ми беше във ваканция. Временно ме назначиха на друг, където, за да не се намесвам, веднага ми връчиха тест лист и ми обясниха, че мога да отида до кея само за естествени нужди (прочети Покровски. Тоалетните и тяхното съдържание са любимата му тема). Екипажът, който ме приюти, решаваше първия проблем с курсовата работа и той нямаше време за мен. В деня на тържественото ми появяване те просто преминаха задачата Ж-1 (за симулиране на пожар и контрол на щетите), а аз, зеленият, се озовах на борда чрез надзор на часовника. Тъй като никой не ме инструктира, а аз самият, естествено, нямах представа какво да правя, аз се опитах да седна на единственото място, което познавах - в кабината на хидроакустиката. Там ме хвана посредник, защото според ученията второто отделение беше определено като аварийно. Бързо ме обявиха за труп, задачата не беше приета и по време на анализа казаха: „Във второто отделение беше намерен трупът на поручик Кутузов“. Само напълно невъобразим човек не би си представил отношението на командването на екипажа към мен след този инцидент.
Докато се катерих по трюмовете, изучавах лодката и гледах слънцето само от корена на кеевете, Людмила и Альошка живееха в хотел. Как? Много просто. Първо, във фоайето на хотела, им беше дадено сгъваемо легло (те влязоха в позицията), а когато мина седмица и от мен, те не чуха и не чуха от мен - сгъваемото легло беше прехвърлено в сервизното помещение , притискане на дъските за гладене. Имаше обаче много такива лейтенанти. Нещо повече, те живееха в дългове, тъй като най -голямата ваканция все още приключва по -рано от самата ваканция, а надбавката за вдигане трябваше да се разчита през първата половина на услугата. Красавицата, ще каже днешният лейтенант, който знае от училище, че ще получи такава не по -рано, отколкото ще бъде преместен на ново място, така че ще трябва да изчисли напълно за предишното. Когато всички кредити бяха изчерпани, започнахме да се скитаме из нови приятели и просто на непознати, не остана на едно място повече от седмица или две. Нещо повече, необходимостта от нов ход предизвика рязко отрицателна реакция от командването (лейтенантът - към града?). Трябва да призная, че Людмила издържа тези тестове с чест и дори ме подкрепи, когато бях обезсърчен.
По -късно, като имах апартамент и бях ерген до пристигането на семейството си, аз самият отидох в хотела и заведох такива бедняци при мен. Това беше нормално и не изненада никого. Тогава какво ще кажете сега?
Един ден съпруга, пристигнала с голяма земя, намери чужд сутиен в нейните неща. Реакцията е възможна. Просто съпругата на следващия лейтенант, живеещ с мен, все още не е свикнала да прибира нещата си (какво мислихте?).
Ваканцията на моя роден екипаж в бъдеще ми беше достатъчна, за да премина тестовете за самостоятелно шофиране. Заслуга на командир Некрасов, трябва да се признае, че след като наказанието за съхранение на контейнера на гарата три пъти надвишаваше цената на доставката му, той въпреки това ме изпрати в Мурманск да получа точно този контейнер. И беше необходимо по това време, само месец и половина от датата на пристигане, вече да имам къде да донеса нещата си. Състрадателното управление на къщата без регистрация и заповед нека ни - три лейтенантски семейства - преместим в двустаен апартамент. Заедно с бивш съученик (петима от нас, ако броим нашите съпруги и Альошка), заехме проходната стая.
И тогава, като другар. Покровски, всичко се получи от само себе си. Във флота наистина рано или късно всичко се урежда от само себе си, важно е само да не се намесва в този процес. Лейтенанти -съквартиранти си тръгнаха, екипажът ми се върна от ваканция, дадоха ми заплата и лифт - животът продължи. До края на годината вече бях заминал за първата си автономна система по проекта 675.
Първата автономна система е етап за лейтенанта. Той все още не е придобил статут на офицер, но има пълното право да гледа отвисоко на своите връстници, които все още не са били в дълга кампания.
Този етап от живота ми отне по -малко от година. Търгът приключи. Научих се да псувам, да пия неразреден алкохол, да управлявам моряците и да бъда умерено груб с началниците си. Тогава нещата станаха по -лесни.

КАК СТАРТИРАХ

Днес в бой не са останали подводници от проекта 675, така че можете спокойно да пишете за него. Това беше ядрена подводница от 1-во поколение, с противокорабни крилати ракети със среден обсег (мисля 350 км). Ракетите бяха поставени в осем странични контейнера, които бяха издигнати в наклонено положение за изстрелване. За тази функция лодките бяха наречени „сгъваеми легла“. Втората особеност на лодките от тази серия беше изключително висок шум, за който според класификацията на списание „Jane“ те бяха отнесени към класа „Echo“, а в жаргона бяха наречени „ревящи крави“.

SSGN проект 675 (преди модернизация)

Лодката имаше 10 отделения, централният стълб беше в 3 -то, кабината по хидроакустика беше във 2 -ри. Тъй като целевото обозначение на ракетите е предоставено от самолет, по -късно - от спътник, и управлението на ракетите по време на полет - от радар, чиято антена е разположена във въртящата се част на рулевата рубка - използването на ракетни оръжия е осигурено от положение на повърхността. По този начин тези подводници са служили като герои -самоубийци, но за щастие нито една от тези лодки не е участвала във военните действия.
При овладяването на кораба те преследваха безмилостно нас, лейтенантите. Кредитите за допускане до служба бяха взети лично от командира на BC-5, Миша Гершонюк, известен с това, че веднъж се опита да се качи на автобус с униформа и зелена шапка от филц. Всяка корабна система трябваше да бъде нарисувана в паметта и след това да се покаже на място. Миша, стар и дебел, не беше мързелив да пропълзи в някоя скала, където беше скрит необходимия клапан. Като правило той затваряше следващия въпрос с 4-5 презентации. Няма пенсиониране преди да преминете тестовете на лейтенанта - това е законът. Освен това имаше такъв стимул: на служба за обслужване първият офицер ви вдига и казва, обръщайки се към останалите офицери: „Ето лейтенантът, той не преминава тестове, всички сте дежурни за него ... . ”. Но тези, които бяха приети, също не се отпуснаха. Миша безмилостно свали длъжността - себе си, въпреки че такова право беше дадено само на командира и старши офицера. Миша нямаше семейство и часовникът обикновено го извеждаше от лодката, пиян, до самото място, в което беше бутнат. Той имаше каюта във втория (по проекта 675, това отделение за батерии). В кабината имаше вградено казанче за "шило" (алкохол) и след вечерния доклад Миша щеше да се придържа към него. Два часа по -късно дежурният откри дим във втория - смелият Миша запали цигара, въпреки водорода. След това обикновено се разтоварваше до кея.
Епизод. Лодката е в навигационен ремонт, в Малая Лопатка. Лято, релакс. Часовникът затопля коремчетата на кея, а в централния има лейтенант Кутузов, който дежури в НОАК, всички корабни системи са по основния начин. "Каштан" (бойно излъчване) оживя: "Командирът на ВС-5 се обажда на дежурния." Идвам и докладвам. Миша източва половин чаша от желаното казанче, бута ме, не приема възражения. Не смея да откажа, пия, бързам към мивката, за да го измия, предястие не се предлага. И тук си спомням, че тъпата система е изключена. Миша, много спокойно: „Разбрах, лейтенант? Ето как страдам ”.
Епизод. Мястото и часът на действие са същите. Имам цивилни специалисти. Материалът е възстановен, а аз изваждам "шила". Току -що дойдохме от морето и съм свикнал с потока вода от чешмата в тоалетната. прясна вода... Размножавам се, момчетата звънят с чаши, пият бързо и изчезват още по -бързо. Качвам се след тях и намирам всички, седнали подред в поза на орел в корена на кея.
Резюме. Можете да пиете извънбордна вода, аз самият изпих цял плафон, когато се кръстих като подводник, но категорично е невъзможно да се размножи "шило" с него.

ЗА ОФИЦЕРИ И ЯКЕТА

Непознат човек не разбира, че училището не подготвя офицер. Училището подготвя инженер, освен това военен инженер, който се различава от инженер -строеж по същия начин, по който военният лекар се различава от лекар.
Виц. Какво е военен лекар?
Първо, това не е лекар.
Второ, не военна.
Станах инженер доста бързо - животът ме направи. В институцията имах хидроакустичен комплекс, радарна станция и станция за обозначаване на радарни цели и цялото оборудване изискваше ръце. На мястото имах мичман Шурик Арбузов - един вид кръг, който след автономия трябваше да бъде натиснат в дупето, за да премине през горния люк на кулата. Но той добре познаваше бизнеса и нямах никакви притеснения относно местоположението. Но никой не се занимаваше с акустика и затова трябваше да я овладея. Във флота казват: „Ако не можеш да принудиш другите - направи го сам“. Усвоих материала, така че наследникът ми е още на четири години, след като заминах нов проект, дойде за съвет.
Училището изобщо не подготвя офицер. Независимо дали ще станат офицери или не. Случайно срещнах офицери, които не станаха такива, дори достигнали чин полковник. Офицер е точно този, който може да принуди другите да не го правят сами. Суровото училище и формирането на офицер обаче е много благоприятно. Ученик остава яке или военнопленник, без значение колко дълго е служил; от кадет, с редки изключения, се оказва офицер. От мен той започна да се превръща около две години по -късно, в първи офицерски чин, старши лейтенант.

РОДИНАТА ЧУВА, РОДИНАТА ЗНАЕ ... КЪДЕ, МАЙКА, СИНЪТ СИ ЗНАЕ

Тогава стояхме в залива Нерпичия, на обикновен език Падловка. Това е така, защото животът и службата в Западна Лица така или иначе не са захар, а в Падловка обикновено служите като гад. Те взеха автобуса и покрития камион за добитък в битка, но не забравиха за командната верига, така че лейтенантите не винаги намираха място. Но здравите, млади инстинкти си взеха своето. И за мен не беше проблем да изляза след изгасване на светлините, да ударя 9 километра по хълмовете до града. Обикновено ние, млади лейтенанти, се обединихме за обща кампания, особено през зимата, когато беше лесно да се загубим. Не сте били през зимата, през нощта в хълмовете на Арктика? И не бъдете, ако не сте идиот или млад лейтенант, отровен от спермотоксикоза.
Като цяло базата Западна Лица (сега град Заозерни) включва четири базисни точки: залив Болшая Лопатка, границата на нашите мечти, защото по това време там са базирани съвременни кораби, със същата идиотска служба, но градът е бил само на 4 км по пътя; устната Малая Лопатка, където се намираше плаващото предприятие и услугата не беше толкова идиотска; Залив Нерпичу (Падловка) - 14 км по пътя или 9 по хълмовете; Устната на Андреева, която някога е служила за презареждане ядрени реактори, и когато бях там, зареждането с гориво вече не се правеше, отработените горивни елементи (горивни елементи на реактора) се съхраняваха. Горивните пръти там висяха в складове без надзор върху специални скоби, които постепенно изгниваха и падаха на дъното на склада. Но тези, които знаеха за това, мълчаха. С течение на времето, когато вече служех в Соснов Бор, на дъното се натрупаха толкова много отработени горивни пръчки, че те леко надхвърлиха критичната маса и специалистите можеха само да се чудят коя искра не е достатъчна за експлозия, на фона на която Чернобил ще изглеждат като лек фонтан. Стана невъзможно да се мълчи. Те спешно намериха умни момчета, които изгребаха тези авгиеви конюшни. Водачите получиха радиацията на звездите на Героя - и заслужено, моряците, но световната общност не знаеше за нищо. По -скоро разбрах, но твърде късно. Това е така нареченият "случай Никитин" (или "случай Белуна"). Но по времето, за което пиша, заливът Андреева служи като място на изгнание за онези, които успяха да припокрият дори тези много лоялни норми на консумация на алкохол и затова се наричаше Алкашевка.

ОТ ПРИЯТНО И НЕ МНОГО

След две години служба, автономия и ремонт в Полярни, подуших, разперех опашка и пера, започнах да се смятам за мъж. И човек иска да живее като човешко същество. Извадих винаги неизправния материал, исках да се преместя в Болшая Лопатка, да служа по новата технология. Току -що се появи нова формация на подводница от 2 -ро поколение и аз напуснах като началник на RTS.
Новата формация е така нареченият голям кръг: за шест месеца екипажът се формира и след това се изпраща да учи в Образователният център- още една година, след това шест месеца лудост преди да замине за завода - това се нарича стаж във флота. Стаж - добро време: седите сами в казармата, без материали - без отговорност. От време на време ви е възложено да излизате в морето, понякога флагманът заминава за себе си - не защото сте най -умните и опитни, а защото няма никой друг. Командирите не предават охотно корабния офицер в щаба, но от формированието - моля.
Процесът на формиране на екипажа също не е лош. Разбира се, с назначаването на командата, тя прераства в бизнес, процесът на затягане на винтовете постепенно започва, главно чрез търсене на работа за персонала. Първият помощник беше назначен за нас последен, а заместникът веднага. Затова започнахме активно да изучаваме идеологическото и теоретичното наследство. Това е златна мина. Всички седят и си водят бележки. Слизане на брега през конспект. Но конспектът не е материал, в най -лошия случай може да се излее - да речем, с коняк от непокрит графин, както ми се случи веднъж. Но това е рядкост. Така че, след като очерта следващия том на следващата класика и се поклони по поръчка в казармата с часове до 22, можеше да се разчита на събиране. По това време Аленка се роди у нас и успяхме да си вземем нов апартамент, в който практически не живеехме. Аленка е родена в Лица, където лекарите успешно й причиняват сепсис. Какво искаш? Все пак това са нашите лекари - нашите съпруги, които години наред чакаха възможността да си намерят работа по специалността си и междувременно забравиха точно тази специалност, а когато си намериха работа, се оказа, че съпругът вече е изпълнил всички немислими срокове и е на път да бъде прехвърлен. Така че лекарите и учителите не останаха с нас дълго време. И така за сепсиса. От момента, в който се роди Али, Людмила никога не беше изписана от болницата, а епосът им започна от една болница в друга, докато кръвта ми не беше прелята в мурманската регионална Аленка. Можем да кажем второ раждане. Като цяло до 3-4 години Аленка израства като слабо дете, не излиза от болници, особено в Ленинград.
Учихме в Обнинск, близо до Москва. Сега, когато самият аз станах учител със солиден опит, имам право да заключа, че нашите ментори не са се натоварвали твърде много, т.е. не ни попречи да придобием знания сами. Полученият от нас багаж обаче беше напълно достатъчен, за да овладеем кораба. Останалото време беше посветено на културата. Трябва да се признае, че в този смисъл учебният център предоставяше ефективна подкрепа. Политическият отдел беше в сила, но бензинът не се брои. Така всеки месец ни отвеждаха в Москва или Московска област, за да дадем културен тласък за цялата следваща служба. Дори ме заведоха в Star City. Мислех, че има космонавти, които се разхождат на тълпи като кучета през пролетта - но не. Същите хора живеят, те просто се задавят за дефицит, но говорят само за космонавтите: „Има апартамент зад тези прозорци на Валентина Гагарина, а самата тя е в Москва. Кракът на Попович стъпи на тези тухли ... "
Отучихме се и обратно на север - да тренираме. Но вече споменах това. И тогава корабът е построен в Ленинград, завършен в Северодвинск, след това друга автономна система, след това Академията и четири години в централата, отново автономна и накрая се прехвърля в Соснов Бор.

Преподавател в образователния център Е. В. Кутузов, Соснов Бор

ЗА УСЛУГАТА

Корабостроителницата в Полярни, плаващите казарми - тази, която е рисувал Покровски. Ноември, нощ. В кабината седят двама лейтенанти - авторът на тези редове и навигаторът Боря. Говорят за обслужване. Това е такъв знак - трезвите офицери говорят за жени, пияни за службата. Седим от дълго време и говорим за услугата. Хвърляме бутилките и фасовете от цигарите през прозореца - морето ще скрие всичко. На сутринта се оказа, че акваторията е замръзнала през нощта, а купчина бутилки и фасове от цигари се появиха отстрани ... всички научиха съдържанието на нашия разговор.

ИСПАНСКА ГРИПА И ЗЪБНА БОЛКА

Карахме лодката по Беломорско-Балтийския канал, от Ленинград до Северодвинск.
Беше през ноември и осъдените здраво изграждаха ключалките - лодката в дока, заедно с влекача, не пасваха. Следователно те бяха заключени по следния начин: първо влекачът беше заключен, излязъл сам в чиста вода, след това екипажът, разделен равномерно на две части по бреговете на канала, довлече дока с лодката във водната зона на ключалката (товарни самолети на Беломорканал) и изчакаха ключалката да се напълни. След като отвори портите, влекачът пое и докът ни взе. Беше през ноември, времето далеч не е лятно, а дрехите далеч от зимата - ватирано яке над костюма RB (това е такъв еднократен костюм, трябва да се изхвърли, а ние се измихме и носихме от задачата към задача). И имаме грипна епидемия, и то не проста, а испански грип. Ужасно нещо, ще ти кажа. Топлината е такава, че човек напълно губи контрол над тялото и действията си. И вместо безобидна хрема - диария, стомахът е напълно разстроен, настъпва дехидратация на организма. Ето защо грипът е опасен. Седя в централния, дежурен на кораба, и наблюдавам от средната палуба, как излиза пълначният електротехник. Резетата на лодката са затворени, те отидоха до тоалетната на дока, когато беше необходимо, така че той беше отнесен там. Затворени очи, ходене като сомнамбулист. Стига се до вертикалната стълба, поема я и в този момент стомахът се разхлабва и настъпва. Излива се и мирише, но силите, докато се изливат, го напускат и той, хванал се за перилата, се плъзга на колене под стълбата. Тогава часовникът ми го вдига и го влачи надолу. По някакъв начин избягах от тази испанка. Просто за периода на преминаването на дока бяха назначени два редовни часовника, ние поехме през ден и не влачихме краищата.
Но ме заболя зъбобол. Зъб боли, а лекарят - на пристанището - нямаше инструменти. Тъкмо минахме през Надвойци. Там операцията на въздушния шлюз е дълга, ние се качихме вечер, сутринта трябваше да стигнем до шлюза, така че командирът изпрати нас и лекаря на брега в болницата. Тагир, нашият лекар, веднага ме предупреди, че вероятността дежурен зъболекар е малка. И съм готов дори за ветеринаря. Намерихме болница, минахме - разбира се, нямаше дежурен зъболекар. Те отказаха да му се обадят, случаят не е фатален. С лекаря се върнахме на кораба, а командирът му поставя задачата - да ме пусне по някакъв начин, половината екипаж с испанка лежи, няма кой да влачи краищата, а и аз трябва да съм на смяна. След това Тагир взе чаша алкохол от главния офицер и клещи от механика. Изплакнах половин чаша за упойка, изплакнах клещите в половин чаша и извадих зъба. Сега имам корона вместо него, мога да го покажа.

АВТОНОМКА

При първата автономия имах проблеми със стола, в смисъл на естествени функции. По -късно станах по -мъдър, започнах да правя физически упражнения, а в първото - бях мързелив. Движите се малко, по маршрута кей (имах го в хидроакустичната кабина, а не в кабина) - боен пост - гардеробна.
Бях на стража в BIP - боен информационен пост. Това се нарича силно - стълбът, всъщност, в централния ъгъл, беше отделен кът, където се намираше подложката.

Централен пост "К-502". Офицер на стражата на ГИП Е. В. Кутузов

Отидохме до Средиземно море. Маршрутът в Атлантическия океан беше умишлено избран далеч от морските маршрути, така че понякога акустиката да отчиташе дни наред: „Хоризонтът е чист“, което означава, че и аз нямам работа. Тук сме с таблетния плейър и седнахме на поста, понякога спахме на ред. А в централната винаги имахме буркан с галета и бутилка екстракт от плодове. Ако разредете такъв екстракт с вода, това е по -добре от Хърши. Но ако тази напитка се измие с ръжени крекери, тогава в червата се получава такъв екстракт, че в тоалетната, освен звуци, не можете да произвеждате нищо. Смях смях и с такава черта на тялото някои бяха отписани от екипажа на кораба. При мен всичко мина естествено, само че оттогава не съм ял ръжени крекери.
Внесохме портокали и мандарини в автономната система, последните повече. Затова асистентът реши да даде портокали за гардероба, мандарини за резервоарите на моряците. Това предизвика здрава завист. Директорът ми - той забрави фамилията си, но не и руски - се възмути: „Защо опелсините за офицерите на опелин са, но за нас мандарините, опелините - те са полезни“.
На подводниците от първо поколение няма кислородни инсталации. В преносими инсталации имаше регенерационни плочи, които трябваше да се зареждат два пъти на ден. Банки с тези табели - комплекти В -64 лежаха навсякъде, дори в пространствата на кабината и все още нямаше достатъчно от тях. Следователно, в средата на автономната система нашите лодки се появиха за допълнително натоварване. Те ни организираха сборен пункт в Средиземно море, корабите от 5 -та ескадрила ни заобиколиха, за да не гадае врагът и ние изплувахме. Разбира се, те чакаха да се появят като манна. Цигарите бяха приготвени предварително. Изплувахме през нощта, топлина, целият хоризонт в светлини - те ни наблюдават. Приближихме се до плаващата база и започнахме да се зареждаме. А в ескадрилата учението беше планирано с наше участие чрез подводни комуникации. Поставих 5 цигари подред и зелената слезе долу. Укрепва, но до края на автономията се качва. А в кормилната рубка водещата ескадрила ме чака да дам инструкции за упражненията. И нямам време за инструкции, ще трябва да стигна до леглото си. Предадох му бригадира на екипа и легнах. Скоро приключихме с товаренето, потопихме се и започнахме да маневрираме по план, според учението. И прекарах цялото преподаване в леглото си, благодарение на бригадира на екипа, той не разочарова.
Не знам защо, само от автономната система стигнахме направо до Малая Лопатка. Те се привързаха, побратимяха се с командата, поставиха часовник и започнаха да се изтеглят и пуснаха безплатните да се приберат. Не съм дежурен или дежурен, бях сред щастливците. Започнах да обличам униформа - не става. Туниката все още е тук и там, а панталоните не могат да се закопчават над третото копче. Така се закопчава, притиска се прекалено много по корема и напред. И от Малая Лопатка до Болшая, откъдето се движат автобуси, три километра и всичко нагоре. Преместих се с кацания на сто метра, два часа, за да стигна до Болшая Лопатка. След това за около седмица краката ме заболяха при ходене, през това време отслабнах в ежедневния си работен ритъм, започнах да се закопчавам.

ХИДРОЛОГИЯ

Направих втората автономна система по проекта 671RTM (щука). Нашата задача беше да действаме в определената зона на Централния Атлантик.

Часовникът ми е в централния пост, в BIUS. А близо до BIUS има командирски стол и той дреме там с гръб към мен. Понякога се събужда, разрошва часовника централно и отново дреме. Рекордерът на станцията за измерване на скоростта на звука виси над главата на командира. контрол на хидрологичния участък и той е в моята посока. Ефективността на търсене на нашата лодка зависи до голяма степен от хидрологията, затова ние контролираме хидрологията при всяка възможност. Докато плавахме край Баренцово и Норвежко море, нямаше притеснения. Диктофонът извади класическа пръчка, понякога с прегръдка - всичко, като в книга. И в Гренландско море влязохме в Голфстрийм и тук рекордьорът полудя. Такива драсканици започнаха да издават, че се противопоставят на всяка типизация. Рекордерът е пред командира, така че заключението веднага: "Материалът ви е дефектен!" Опитах се да обясня, че в тази област хидрологията е такава поради смесването на водните маси с топло течение, без резултат. Трябваше да превключвам рекордера в груб режим на измерване, тогава командирът беше доволен. И аз се успокоих, но напразно. Наблюдавахме един интересен феномен - фината структура се нарича. С фина структура околната среда прави такива промени в условията за разпространение на енергия, които не могат да бъдат оценени с никаква прогноза. По оста на подводния звуков канал се постига откриване на шумни обекти на свръх дълги разстояния, а защитният слой може да изключи откриването дори в близкото поле. Но по -късно, в Академията, научих това и след това просто се потях от въпросите на командира. Явлението фина структура все още е слабо проучено и в училище не съм чувал за това. Как трябваше да се обясни защо можем да чуем рибарите на Georges Bank на почти двеста мили, но намерихме транспорта почти над нас.
Сериозно се заех с този феномен след Академията, в автономната система на Комсомолец. Събрах статистика, написах статия (по -късно беше публикувана в списанието на Централното дизайнерско бюро "Рубин") и все още използвам този материал. Но той можеше да направи заключения по -рано, ако записващото устройство не беше грубо.

CAT

Нашият съсед по десанта, Боря Максимов, служи в Алкашевка. От него чух тази история.
Борин стана колега през летния мъжки сезон, за да направи ремонт в апартамента. През лятото селяните в лицето винаги правят поправки - съпругите им им завещаха това, намалявайки до по -топли климати: и семейството, и селянинът не страдат от лоши мисли. А за компанията на колегата на Борин бе оставена котка. Така че нашият герой завърши с тапета, премина към боядисване на пода. За да не се мъчи после, събличаше се до гащите и пълзеше под радиатора с четка. В такова нетипично положение всичко, което мъжът обикновено има в гащите, е скрито, като правило, изпада. И по това време котката беше намерена и се прибра у дома. Вратата не беше заключена, котката я натисна и влезе, без да затваря вратата след себе си. Котката се възхищаваше за известно време на вибриращите камбани, а след това се промъкна отзад и ги бутна с лапа, той хареса кучката.
Собственикът на неочакваното удари батерията дотолкова, че си счупи главата на реброто и от това загуби съзнание. Котката не се интересуваше и той влезе в кухнята. Междувременно приятели дойдоха при собственика, донесоха питие. За да пиете, както знаете, имате нужда от компания и колкото повече е тя, толкова по -смислен е разговорът.
Вратата беше открехната, приятели влизаха и гледаха: собственикът на апартамента с разбита в кръв глава лежи под радиатора, в апартамента няма никой, вратата е отворена. Какви са изводите? Ето тези за престъпността. Не знам колко приятели имаше, но те се разделиха на две партии, един от наемодателите започна да изнася на самоделна, веднага импровизирана, носилка, втората или отиде да хване натрапниците, или извика линейка с полицията. Жертвата се събуди от транспортните действия и, без да слиза от носилката, разказа историята на нараняването. Носачите чуха такъв смях, че изпуснаха ранения на площадката, а той счупи крака си при падането - този път всъщност.
За щастие линейката пристигна точно навреме, повикана от втората страна, така че нашият герой все пак се озова в болницата. Историята е анекдотична, но всъщност я представих в съкратен вариант, защото реакцията на Борин по време на разказа, разбира се, беше подобна на заявената.

КАК МОЗЪКЪТ НЕ Е РАЗДЕЛЕН

Може би сте чували историята на един служител, работещ с разтворител (ацетон, бензин ...). Работата не се получи, разваленият разтворител трябваше да се излее в тоалетната, на която по -късно разстроеният работник седна, естествено, с цигара. Последствията са лесни за представяне. Между другото, познаването на този анекдот веднъж ми помогна, може би от подобна ситуация.
За военноморската практика на нас, кадетите, бяха дадени бели платни халати. Дънките по това време тепърва влизаха на мода, струваха луди пари, а панталоните от халат, след измиване в ацетонов разтвор и леко прилепване, се превърнаха в красиви дънки. На практика запазих нови панталони и реших да приложа този план на почивка. Като начало ги накиснах в разтвор на ацетон ... и забравих. Когато си спомних, в басейна плаваха безформени ролки. Трябваше да излея всичко, но бях умен. Излях го не в тоалетната, а през прозореца (тогава живеехме в Ломоносов, на улица „Приморска“, на първия етаж).
Спомних си тази история във връзка с действителен инцидент, който се случи с моя колега, мениджър Сережа Мозгов. Когато ремонтирахме в Северодвинск, Серьожа си намери приятелка. Често срещан случай, но Серьожа реши да се разведе с Неля и да се ожени за нея. Освен това момичето забременя, а Нелия нямаше деца. Дойдохме в Лица след ремонт - Мозговите имаха развод. Seryozha събира неща, изгаря ненужни неща в баня от титан (имахме такива в стария жилищен фонд, където Seryozha живееше). Действията, естествено, се извършват с вълнение, защото на фона на скандал. И в такова вълнение Серьожа не забеляза как заби риза в титана с патрони за пушки в джоба. Серьожа беше ловец.
Патроните избухнаха. Seryozha беше жестоко изпет, по чудо, очите му не страдаха. Като цяло, на фона на тази катастрофа, семейството оцеля.

БЕЗОПАСНОСТ

Наистина има проблем с този случай във флота. Служа на двадесет и шестата календарна година и всеки месец влизам в телеграми и бюлетини, че наистина съм запознат със ситуацията, в която персоналът отново беше осакатен. Точно като Божието наказание: домакинята може да глади цял живот с ютия, от която се изсипват искри, жицата е гола и щепселът виси - и нищо. Но щом моряк вземе желязо, оголено, с редовно измервано изолационно съпротивление, ежедневно проверено от отговорно лице, той веднага бива убит от електрически ток. Интересното е, че ако се вярва на бюлетини за травми, такива инциденти се случват изключително с мързеливци, които се отклоняват от спешни работни места, за да се подготвят за уволнение.
След първата година на обучение тренирахме морската си практика на крайцера Мурманск. Настанихме се и се изкачихме на палубата с отворени ръкавици - чудя се дали крайцерът не е един и същ. По това време един моряк, който почистваше нещо от боя на височина, изпуска длето и, подсвирвайки около трийсет метра, здраво приковава „влечугото“ (ботуша) на „Серьожа“ на Барлин към дървената палуба на крайцера. Ако беше ударил главата, щеше да пробие. И така - в обувка, която, разбира се, беше с два размера по -голяма. Така че длетото беше в пръста на ботуша, а кракът беше почти невредим. Жертвата избяга с лек страх. И сред другарите това събитие предизвика хомеров смях. За глупаците беше смешно. А фактът, че е имало грубо нарушение на правилата за безопасност, което едва не е довело до трагедия, не е идвало на никого. Морякът дори не беше наказан.
В тази практика с нас беше кадетът Юра Перелман. Поради замислеността, характерна за тази нация, веднъж, издигайки се от кабината на палубата, той не постави капака на люка върху запушалката. Капакът падна. Даде Перелман на пипатата си глава. И когато Юра прецака стъпалата, ръбът на капака на коаминга отряза горната фаланга на показалеца - същата, с която военнослужещият трябва да натисне спусъка. Това не е лесен страх, има сериозна контузия с всички последващи последствия.
Наскоро срещнах Юра в Петергоф. Описаният случай му помогна да се демобилизира в първата вълна от демократични съкращения в армията, а по здравословни причини, т.е. с 60 заплати и доживотни обезщетения. И сега той е твърд бизнесмен. Както се казва, нямаше да има щастие, но нещастието помогна.
И поредицата от травматични нещастия на Серьожа Барлин не приключи в описания случай. По време на неговото командване, докато зарежда боеприпаси с вълноломен щит, тя отрязва ръката на моряк от техническия екипаж. Разбира се, морякът сам отвори ръкавицата си, но от друга страна нямаше подходящ ред. Но, за щастие на командира, жертвата беше инструктирана и рисуването му беше на подходящото място.
Спомням си също, че цивилен специалист беше ударен с ток на кораба си. Работейки под напрежение с неизолиран инструмент, той се наведе на гърба към шкафовете с инструменти зад гърба си. Трудно беше да се повярва, че две малки точки на показалеца и дясната част на седалището са причина за смъртта на цъфтящ, висок два метра.
Човекът, разбира се, е царят на природата. Но когато мислите колко беззащитен и уязвим е този крал и го сравнявате с хлебарка или буболечка, това става просто обидно. За краля.

ГЛУБОКО МОРЕ

Имаше няколко от тях в моята служба. Но помня две - на К -1, първата ми подводница и на „Комсомолец“.
Както споменах, той започна офицерската си служба по проекта 675, именно по този K-1.
Лодката беше стара, въпреки че една година преди пристигането ми, беше претърпяла основен ремонт с модернизация. За лодки от този клас и поколение максималната дълбочина беше 240 метра и корпусът трябва да бъде тестван на тази дълбочина при изработването на задачата за втория курс. Спомням си, че предстоящият тест не изглеждаше безсмислен дори за ветераните от екипажа, които по това време бяха актуализирани с повече от 50%. Ние, младежите, бяхме още по -уплашени. Наличието на голям брой поддържащи кораби беше особено потискащо, смяташе се, че такива сериозни подготовки не са добри. Но тогава стигнахме до въпроса, спуснахме часовника, затворихме люка - и настъпи тишина. Без команди, без сигнали. Седим на бойни постове и не знаем какво се случва.
Последният брифинг на командира се състоя - до старши. И накрая, командата: „Вземете основния баласт, с изключение на средния“. Лодка по проект 675 е kingston, т.е. за да се напълни резервоара, беше необходимо да се отворят кралските камъни в дъното на резервоарите и вентилационният вентил отгоре, за да се обезвъздуши въздушната възглавница. Kingston и вентилите за вентилация се управляваха ръчно от централния стълб и това беше много сложна операция, тъй като изискваше голямо умение от трюма. В зависимост от квалификацията, трюмът може незабавно да потопи лодката до невероятна дълбочина или, като я вземе в резервоарите на части, да я постави на даден хоризонт леко, сякаш в дланите на ръцете ви. Нашият бригадир на отбора за задържане (за съжаление забравих името му) беше ас в своя бизнес. Според народния израз той служил, докато не живеят и всички на един кораб. Като цяло през онези години - седемдесетте - много изкопаеми офицери са служили на корабите, дори се срещат участници във войната. Такива мамути, особено боцмани и трюмни, са били ценени и обгрижвани от командирите, влачени с тях по време на трансфери и разчитани като майка. И така, нашият бригадир - задържащият, беше един от тези.
Отклонявайки се от темата, ще кажа, че във флота не са останали мамути. Мамути - не бяха глупаци. Съзнателно печелене на пари. Някой мамут получи повече от командир, но също така служи не от страх, а от съвест. В допълнение към парите, в ерата на тоталния недостиг, мамутът имаше право на всякакви придобивки, под формата на кола, слушалки, дамски ботуши и други неща - веднага след политическия отдел. През 1988 г., когато се премествах, само две категории военнослужещи караха с автомобили в нашето поделение: политически работници и стари заповедници. Щабът и командирите се придвижиха пеша. Както, обаче, и сега. Само че вече няма политически отдели, преподавателите не разпределят дефицити, старите офицери избягаха. Помпаните смукачи сега се возят в коли и гледат отвисоко бедните подводници, прахосвайки пеша. За времената, за морала.
Но след това те вкараха баласт в резервоарите, ние ги коригирахме на дълбочина на перископа. Моментът на потапяне под перископа винаги е бил сладко -зловещо усещане за мен, нещо като оргазъм, когато бучка се търкаля по целия гръбначен стълб от врата до опашната кост. Когато е потопен, корпусът на лодката издава определен слабо чуваем звук, който най -точно може да се нарече пеене. Първо, остър удар-вода се излива в цистерните, след това нещо като "оо-оо-оо-оо" и изглежда, че това е много дълго време и дълбокомер се появява в съзнанието, броейки метри до земята, и бучка се търкаля по гръбнака, търкаля се ... но отново ударът (вентилите за вентилация са затворени) и командата: „Дълбочината е перископ. Огледай се в отделенията. " И всичко - отшумя.
Моето място е в кабината на акустиката, задачата е да поддържам здрава подводна връзка с доставчика. Лодката потъва на кормила, бавно, оглеждаме се в отделенията на всеки 10 метра. До 150 метра гмуркането премина нормално, по -дълбоко - клапанът за сравнение на налягането на аварийния люк на 1 -во отделение изтече. Над 100 метра - филтрирането на водата започна върху уплътнителното уплътнение на радарното прибиращо устройство. Но това са малки неща, които не плашат никого.
Тези малки неща ми се връщаха по -късно, в автономна система, когато капещ поток по люковия клапан, натрупващ се под тавана, се превърна в кофа с вода, която изведнъж се изля върху кабелните трасета на сонарния комплекс и го деактивира за няколко дни. Официално тези дни, докато отстранявах неизправността, лодката беше без очи и уши и подлежи на връщане в базата, а преките виновници - до автора на тези редове включително, бяха строго наказани. Но те го заглушиха, дори го скриха от специалния офицер.
Междувременно бях щастлив, като младо кученце, на първото си гмуркане. Докато се различавахме по дълбочина на работа, ние, младите хора, независимо от ранга, трябваше да бъдем кръстени.
Кръстени бяха стари моряци, включително и ние, лейтенанти. Кръщението се състоеше в пиене на морска вода от плафон, отстранен от една от лампите в първото отделение. Никой не беше обиден от нарушаването на командната верига, защото с самия акт на кръщение годините признаха правото на нашия офицер да ги командва. Стоически преодолях тавана си, помня, че водата беше по -горчива от солена и пиех, противно на очакванията, без отвращение. Във всеки случай помня това първо гмуркане като голяма радост. Радостта - искрена - беше в отделенията и в централния стълб. След това на палубата на второто отделение моряците издърпаха конец, който се спука от освобождаването на корпуса при изкачване.
Вече се появи смело. Благодарение на доставчиците те познаваха ситуацията на повърхността и затова бяха издухани на около двадесет метра, симулирайки аварийно изкачване. Отново духане, свирката на въздуха в резервоарите и това е, горе. След това наистина се почувствах като подводник.
На К -276 - добре познатият „Комсомолец“ - нямаше смисъл да дърпаш нишките по пътеките. Реакцията на корпуса към кримпването беше очевидна - корпусът след 300 метра започна да пука толкова силно, че изглеждаше, че няма да издържи повече. Нагъването на кутията във второто жилищно отделение беше особено добре чуто. На първата палуба от второто отделение се помещаваше офисната стая и душ кабината. Това студено пукане се чу особено добре от душа. Доколкото знам. Максималната дълбочина, достигната от "Комсомолец" (в жизнения си цикъл, разбира се) е дълбочина 1020 метра. Това е без мен, няма да лъжа.

Е. В. Кутузов във второто отделение на „Комсомолец“

Но тогава бях на подводница, която осигури това дълбоководно гмуркане. Тестовете бяха проведени в Норвежко море, ние самите бяхме на дълбочина 400 метра и поддържахме хидроакустична комуникация с Комсомолец.
Участвал съм в гмуркания на работна дълбочина 800 метра. През 1986-87 г. като щабен офицер отидох на тази подводница за бойна служба.

Снимка от книгата „Тайните на подводните бедствия“, К. Мормул Стоят отляво надясно: командир-лейтенант Евгений Сирица, специален офицер; Капитан 2 -ри ранг Олег Гущин - командир на ВС -5; Капитан 2 -ри ранг Евгений Кутузов - водещ специалист на дивизията; Капитан 2 -ри ранг Виктор Ключников - старши помощник на командира; Старши изследовател в 1 -ви изследователски институт на Министерството на отбраната Сергей Корж Седнал: заместник главен конструктор на подводницата Александър Стебунов; Капитан 1 -ви ранг Александър Богатирев - заместник -командир на дивизия; Капитан 1 -ви ранг Юрий Зеленски - командир на подводница; Капитан 2 -ри ранг Василий Кондрюков - заместник -командир по политически въпроси

В допълнение към типичните задачи за този клас лодки, бяхме изправени пред следното - да тестваме работата на системите и механизмите по време на дълго плаване на работна дълбочина. Естествено доставчиците и спасителите не бяха предвидени, ставаше въпрос за нормалната работа на подводницата. Разбира се, ние се застраховахме, доколкото можем. Проверихме отново всичко, потънахме с минимална подстригване, задържахме лодката на всеки 100 метра, за да огледаме отделенията. Като цяло музиката е дълга, около четири часа, персоналът, разбира се, на постовете - нащрек. Отначало беше страшно, защото ако нещо се случи, никой нямаше да помогне. Тогава му писна да се страхува, хората бавно се отдръпваха от постовете си, някои пълзяха в каютите си - за щастие няма контрол. На работната дълбочина и аз избягах - моят бизнес беше пътнически, изпълних задачата си в леглото. Тъй като прекарах целия период на гмуркане в контролната зала, не чух смразяващите пукания на корпуса, а по -късно така свикнахме, че не обърнахме внимание.
Спомням си нещо друго, колоните при наклонената пътека (куха титанова тръба с дебелина колкото добро бедро) между първото и живата палуба на второто отделение, в резултат на притискането на корпуса, придобиха сложна форма като буквите". и в горната пролука, образувана от изпъкналата преграда на кабината и извитите колони, босият крак на лейтенанта, навигатора, който спокойно спеше на горното легло, заби голия си крак до глезена. При изкачване, особено при спешни случаи, този крак ще бъде сплескан между преградата и стълбовете.
По-късно, след като станахме по-смели, смело се потопихме на работната дълбочина (800 м), без дори да повишаваме готовността, и всеки път преградата и стълбовете също се деформираха, но се възстановяваха без последствия на дълбочина 400-500 метра. Навигаторът също продължи да спи на леглото си, ако гмурканията не бяха на неговия часовник, но за да избегне нараняване, взе друга възглавница и я държеше в краката си, затваряйки опасния ъгъл.

Партийно събрание на К-278 ("Комсомолец"). Е. В. Кутузов стои

ФОРСМАЖОРНИ ОБСТОЯТЕЛСТВА

В превод, не знам от какво, означава „непреодолима сила“. Моряците по своята същност са суеверни и признават обективното съществуване на „форсмажорни обстоятелства“. Под една или друга форма тази тема беше засегната от всички писатели - морски художници: Соболев, Конецки, Колбасиев. Дори в официалните документи се признава обективното съществуване на това явление. Например в действие Държавна комисияза причините за потъването на подводницата „Комсомолец“. След като изброиха аварийните фактори, засягащи подводницата, на повече от 100 страници, авторите стигат до извода, че именно верижната реакция на тяхното възникване не е била предвидена от конструкторите, т.е. възникна същата непреодолима сила.
В моя експлоатационен живот непреодолимата сила нямаше толкова фатален смисъл, но се проявяваше многократно.
Новопостроената подводница К-502 преминава морски изпитания във фабриката в Бяло море. Целта на ZHI е да провери дали подводницата е способна да се изплува и потопена. Нашата лодка успешно доказа това и ние на повърхността се отправяме към базата. Извън лятната бяла морска нощ видимостта е пълна, морето е спокойно. На борда, заедно с работниците от завода, има два екипажа, съответно двама командири: капитанът на фабриката и нашият командир. Известно е, че разделението на отговорността поражда безотговорност, така че нашият командир седеше в гардероба, поверявайки контрола на кораба на нас: офицера на стражата Едик Мартинсън, офицера на дежурния часовник - аз и навигатора на часовникът Игор Федоров. Игор е в кормилната рубка, а ние с Едик сме на моста и сме заети с обичайното морско бърборене.

На моста на подводницата "Вълк" 971 проекта. Бяло море. Вляво Е. В. Кутузов

На 2,5 мили от десния борд "рибарят" е на паралелен курс с нас, който също отива в базата и затова на борда се случва доста разбираемо забавление. Всички илюминатори са осветени и понякога дори чуваме музика от високоговорителите на мачтите му (не се изненадвайте, вече споменах, че условията за разпространение на звука в морето са различни, отколкото на сушата). Като дежурен офицер на ГИП отговарям за безопасността от сблъсъци и затова вече съм определил и записал параметрите на движението на „рибаря“ и в интервалите между бърборенето гледам маневрите му, но там няма опасност. Лявата страна, осветена от илюминатори, може да се види навсякъде, червената странична светлина е ясно видима. Това притъпява бдителността и почти води до трагични последици.
Изведнъж с Едик забелязваме, че конфигурацията на светлините се е променила, червената стана по -ярка, лъкът и мачтата ясно се виждат. "Rybak" промени курса и се втурна към нас с пълна скорост. Няма време за изчисления, този, който има препятствие отдясно, трябва да отстъпи. Едик командва обратната страна на турбината, по парапетите се плъзгам по вертикалната стълба към централната, където мястото ми е на подложката, лодката сякаш приклекна при спиране, командирът, усещайки задната част, лети нагоре с куршум . Той вече не напуска моста, а ние с Едик, безмилостно откъснати, бити от кучета, сме на стража. Доволният „рибар“, проблясващ през прозорците и ни зашеметява с Пугачева от високоговорителите, лети толкова близо до носа ни, че при желание е било възможно да се освети камък на челото на негодника - кормилото.
С Едик получихме заслужено порицание за бдителното пазене на часовници. Релаксация в морето не е позволена. Въпреки това, в случай на сблъсък, арбитражът би ни оправдал, тъй като опасната маневра на траулера не беше инцидент, а намерение. Траулерът ни наблюдаваше толкова ясно, колкото и ние него. Чрез увеличаване на скоростта, съгласно Международните правила за навигация, тя стана „изпреварваща“ и следователно носи пълна отговорност за последствията от маневрата.
Между рибарите и подводниците съществува дългогодишна вражда. Непознат човек вярва, че в морето човек трябва да плува от брега до брега и от точка „А“ до точка „В“ да следва най -краткия път. Всъщност военните кораби, включително подводниците, преминават само по определени маршрути и задачите се изпълняват в определени диапазони. Но рибарите няма да се подчиняват на военни, а на търговски закони, т.е. законите на миграцията на рибите. Следователно пътищата ни често се пресичат, което създава не само взаимна намеса, но и често води до материални загуби. Особено през есенния риболовен сезон, през октомври-ноември, когато рибарите в ята пренасят траловете си, сякаш нарочно, в нашите ареали, а подводниците, сякаш по злонамерено намерение на Оперативното управление, трескаво затварят годишния план за стадо и стрелба на ята. При тези условия най -често възникват сблъсъци и удари на лодки в тралове. В този случай нашият брат - подводник обикновено излиза със стрес и дисциплинарно наказание, докато рибарят усеща тежка дупка в джоба си. Траленето е много скъпо и най -важното е, че скъпото време на Путин се пропуска. Чувал съм за много случаи на удряне на трал, но никога не е ставало въпрос за обезщетение за загуби.
Спомням си как през 86 г. практикувахме упражнението, за да се разпръснем до резервна станция. Тъй като последният, беше назначена една от устните на изток от Териберка, отдавна изоставена база, която не се използва постоянно от никого, в която от цялото навигационно оборудване бяха запазени два кея и силите, участващи в упражнения бяха акостирани за тях. В разгара на нашето упражнение, при което само разпръскването беше действително и бяха посочени всички други действия, в нашата база беше помолен траулер да поправи скъсаните мрежи. След продължителни преговори нашият адмирал му позволи да суче до сутринта и в уречения час, въпреки молбите на „рибаря“, който не бе приключил ремонта, той беше изгонен от базата. Може би и този случай попадна в касичката на взаимната враждебност. Едно от проявленията, които считам за споменатия по -горе случай на опасно маневриране.
Следващият случай на проява на форсмажорни обстоятелства в най -чист вид. В края на октомври 1986 г. аз, прясно изпечен водещ специалист, за първи път отидох в морето на подводница по проект 705 (Lyra).

Тези подводници бяха много малки - само 3,5 хиляди тона, имаха реактор с охлаждаща течност от метал, екипаж от само 35 души (предимно офицери) и високо автоматизиран контрол на системи и механизми. Те бяха построени по едно време, имаше само 6 корпуса, събрани в отделно отделение, в чийто щаб бях назначен след Академията. Благодарение на ZhMT - охлаждащата течност, лодките по този проект бяха много бързи и маневрени, но ниската им денивелация ограничаваше повърхностната им мореходност. За контролируемост в надводно положение тези подводници бяха принудени да запълнят кърмовата група на Централната градска болница, т.е. имат лека подстригване в задната част.
На Баренцово море октомври - ноември е най -бурното време, на нас ни беше назначен преход на повърхността, така че витлата да не изскачат от водата, командирът потъна под кормилната рубка. Часовникът на моста, бягащ от вълните, периодично провеждаше визуално наблюдение. Преведено на нормален език, това означава, че командирът и офицерът на стражата се криеха под козирката на моста, като понякога се навеждаха изпод него, за да огледат хоризонта.
Моето място е на централния пост, трябваше да следя действията на операторите на радара и ГАЗ. Въпреки това нямаше много смисъл от подобно управление, тъй като екранът на радара беше напълно осветен от отражения от вълни и атмосферни смущения. В допълнение, с диференциал на кърмата, характеристиката на посоката на радара (това е името на спекулативната вертикална зона, в която се разпространяват радиовълните, излъчвани от радара), сякаш се повдига нагоре и се рови над върховете на вълните. Нашите навигатори обаче бяха отгоре и водеха кораба точно по оста на FVK (фарватер). Към нашата лодка, също точно по оста на FVK, лодка вървеше от морето към базата. И не просто лодка, а стратегическа подводница, с такъв размер, че нашият проект 705 би могъл безопасно да бъде поставен на носовата си надстройка. „Стратегите“ ни гледаха, но като малка мишена, такава дреболия, която не си струва да кихаме. Ето как Нюфаундленд гледа на дакела. Сблъсъкът беше неизбежен и той се случи.
Вие питате какво е непреодолима сила. В точността на навигация по оста FVK.
В друг случай непреодолима сила е породена от дезорганизация от една страна и неграмотно маневриране от друга.
Отидохме на задача L-3 (стрелба с практически торпеда) по добра морска традиция в края на ноември, в най-бурно време. Подводница - Project 705 Baby. Командирът е Владимир Тихонович Булгаков, човек, с който не е много приятно да се говори (с други думи, тиранин), аз съм като щабен офицер. Преди имах обтегнати отношения с Булгаков, затова отидох на море без много желание и поддържах чисто официални отношения с командира, не стърчах излишно на централния пост.
Бойното учение, което трябваше да завършим, беше следното: отряд от нашите специално назначени кораби, обикновено крайцера Мурманск и 2-3 разрушителя, патрулни катери или малки противолодочни кораби, трябваше да премине определения маршрут, имитирайки самолетоносач в ескорт. По маршрута на нейното движение бяха изрязани зоните на действие на специално сглобени подводници, всяка от които имаше за задача да атакува „авионосеца“ с практически торпеда. Ескортните кораби от своя страна маневрират нередовно в определените сектори, непрекъснато работят с активни сонари, за да предотвратят атаката на подводницата и, ако бъдат открити, да използват практическите си оръжия.
Решението на такъв проблем е основната цел на подводниците на нашия проект, ние постоянно го практикувахме на симулатори. Морският етап е кулминацията на подготовката. Този път всичко се обърка от самото начало. Един от охранителите на МПК летял с дизел точно след излизане от базата. Вторият имитираше сигурността в няколко области, докато сонарът му и IPC не излязоха от строя, слепи и глухи, надраскаха се директно през полигоните, махайки с ръка към анти-подводния зигзаг и разписанието на маршрута.
Така се създадоха условията за същата тази черна лисица - както А. Покровски нарича такава ситуация - или непреодолима сила в моята терминология. Моят командир, който се смяташе за ас на дълбините, реши да изплува, за да изясни ситуацията, без да обявява бойна тревога. Не знаех за това и, като не исках да комуникирам излишно с командира, бях в кабината, т.к основателно се смята, че преди началото на упражнението още половин час и алармата ще бъде обявена своевременно.
Трябва да ви кажа, че на MPK са инсталирани същите дизелови двигатели като на риболовните траулери и затова те издават същия шум. Сонарът, както споменах, не работи и затова акустикът, след като откри IPC, го класифицира като риболовен траулер (RT). Атаката с RT не беше включена в нашите планове и затова командирът го маневрира в задните ъгли на курса (с други думи, той я изключи, за да не се намесва, което е грубо нарушение на водолазната практика). IPC не подозираше за предстоящата опасност от дълбините и затова при добър ход седна на „залог“, т.е. нашият перископ разкъса корема му, толкова старателно, че IPC уплашено даде SOS. Слава Богу, въпросът не стигна до жертвите, но всеки си получи своя. По -специално, бях предупреден за непълно официално спазване, строго погледнато, само за факта, че съм на борда, но за себе си стигнах до извода, че личната враждебност не трябва да се пренася в областта на официалните отношения.
Ще завърша с цитат: „Няма оправдана и неизбежна степен на злополука. Инцидентите и условията за тяхното възникване се създават от хората чрез тяхната неграмотност и безотговорност ”(С. Г. Горшков).
Дал съм само три примера от личната практика. Доброжелателен и критичен читател, ако желае, ще намери аналози не само в областта на навигацията. Като цяло авантюристът в крайна сметка ги намира. Не търсете приключения! Те сами ще ви намерят.

БЕЗОПАСНОСТ НА РАДИАЦИЯТА

Базовите точки на нашите кораби с ядрено задвижване са разделени на „зона на режим RB“ и „зона на строг режим“. Зона RB е крайбрежната част, „зоната с висока сигурност“ (ZSR) е кей с акостирали кораби. Преминаването към кея е през радиационния контролен пост (RCC). Дисциплиниран подводник в зоната RB посещава санитарен инспекционен пункт, където вместо, и по -често върху униформата си, облича специален костюм от неизвестен материал „представители“ (леката промишленост е неизвестна), коридорите на станция за санитарна инспекция на плакати, където той, същият този подводник, е боядисан в изгладен нов костюм RB, с бяла яка.
Всъщност нашият брат е подводник в RB-shka, скъсано ватирано яке, счупени ботуши, отбелязано на всички немислими места изглежда като колгоспния добитък до него е лондонски денди.
Обратно от кейовете подводникът следва през блока за контрол на дозата в PRK, който се обслужва от негодник - дозиметрист. Подлец, защото е крайбрежен; защото РБ на него е нов, защото с помощта на инсталацията му се подиграва на подводничаря, както той иска. Негодник, защото негодник и ако подлата му инсталация мига и звъни, той ще ви отнеме последния RB (и RB, за да спести пари, се дава веднъж годишно, а не месец), заедно с униформа, върху която обличате RB, ще изпрати под душ и дори според неговия доклад за замърсяването на кораба, вместо спускане - аварийна подреждане. Затова е негодник.
Но, за щастие, той е мързелив. В крайна сметка той, негодник, в случай на замърсяване, също ще трябва да се премести. Следователно, в най -лошия случай, той фалира с доклад за вашето нарушение на режима на РБ. Например, не сте сменили обувките си. А службата по радиационна безопасност е затворена директно за командира. Командирът оттегля приема - и след това бягайте, преминете тестовете и нямате право да се качите на кораба. Кой знае - той ще ме разбере. И всеки е длъжен да се подчинява на тези мръсни правила за радиационна безопасност - от командира до последния цивилен специалист. Но ако този цивилен специалист е жена, в мини пола и токчета на токчета и в зоната на специалния режим, до кея, тоест той трябва да бъде изпратен само на кораба с някаква измислена техника, тогава последният негодник - дозиметристът няма да вдигне ръка за задържане на такъв специалист на пътеката на ПРК. Но обратно….
Тук съм за яснота на картината, преди да пристъпя към презентацията. Трябва да дам един последен коментар. Факт е, че моряците на нашите кораби бяха руснаци, украинци и белоруси, в охранителната компания - глупави и решителни средноазиатци. Но в службата за радиационна безопасност (часовник PRK) има изключително сексуално загрижени, но принципни представители на кавказките националности. Взеха ги нарочно. Не за сексуалността, разбира се. За спазване на принципите.
И така, описаният от мен специалист последва нашия кораб, за да прехвърли някакъв лист хартия. Дежурният часовник й позволи да отиде безпрепятствено до кея, но на изхода той действаше строго според инструкциите. Той пусна момичето през блока за контрол на дозата, на който преди това беше задал праговете на отговор под всички разумни стандарти, а когато това устройство иззвъня и премигна, заведе уплашения специалист за обеззаразяване. Дезактивация означава: дрехи във фурната, носители под душа. Освен това, галантният джентълмен помогна на момичето при дезактивация. За това тя пише с възмущение в жалба до командира. Командирът на престъплението в действията на моряка на стража не намери и отнесе жалбата до ръководителя на СРБ за разглеждане. Той, разбира се, изслуша и двете страни и взе обяснителна бележка от дежурния часовник, където имаше сочен абзац: „Сваляне на пуловера, измиване на гърба и други места ...“. Обяснителните копия вървяха от ръка на ръка, момичето беше лишено от прием в Република Беларус, морякът беше прехвърлен в кочината за галантност.
Нравственост. Режимът на радиационна безопасност не е шега.

СВИНЕ

Всеки, който е бил в Западна Лица, знае, че на половината път до Болшая Лопатка има кочина. Прасетата се обслужват, разбира се, от моряците и те (прасетата, а не моряците) се хранят със същата помия, която се дава на подводника в камбуза. По правило подводникът не яде тези помия и ако го направи, тогава до 30 -годишна възраст ще спечели гастрит и язви. Така прасетата ядат от корема. Не знам къде отива месото, няма да лъжа. Хванах свинска мас с четина в супата, но без месо, не го видях. Но със свинете командата беше ясна. Но с моряците очевидно не са никакви. В смисъл на подчинение. Или те принадлежаха към MTO, или към военното държавно стопанство. Може би някой е знаел. Но не и моряците. Като цяло те бяха в персонала на кораба и според разписанията бяха посочени като електротехници и задържане. Те, от сърце, бяха хванати в най -отдалечените села с четири или пет класа образование и с оглед на пълната им непригодност за морските науки, бяха разпределени в кочина за познат бизнес. Униформите обаче бяха раздадени: шапка без връх, халат, ботуши и ватирано яке.
Едно такова прасе в моя морски живот веднъж се появи, заобикаляйки всички контролно -пропускателни пунктове, точно в МТО (отдел материално -техническо снабдяване), за да поиска ботуши и ватирано яке. Старите, казват те, са напълно течащи. Служителят започнал да го търси според показанията и бил смаян - този моряк трябваше да бъде уволнен вече шест месеца, но началството му го забрави. И той от сърце не знаеше към кого да се обърне.
Скандалът беше силен. На моряка бързо бе издаден свръх-призовник и в това му качество той беше демобилизиран, началникът беше намерен и наказан в заповедта. И ние, слушайки заповедта, се чудехме: „Дали ли сте на матроса кама или не? така трябва да бъде. "

КАК БЕХ ЧАЙ ЗА МАРШАЛ САВИЦКИ

През 80 -те години навсякъде в СССР е въведена нова система за идентификация. Разпитващите - подсъдими на собствената - извънземна система в случай на война се инсталират на всички кораби, кораби, цивилни и военни самолети, постове, летища и др. Старата система беше технически надеждна, но не и здрава, т.е. допуска възможността за фалшива идентификация. А по време на афганистанската война нашите свалиха пакистански хеликоптер с американски обвиняем, от който те близаха ноу-хауто. Затова те разработиха нова система и възложиха на маршал Савицки, бащата на астронавта, да я приложи. Дядо Савицки остана твърде дълго в резерва на министъра на отбраната и затова пое въпроса отговорно. Аз самият изучих техниката и организацията на нейното използване, а след това се качих на самолета и лично го пилотирах, прелетях през флота, за да науча членовете на RTS как да въвеждат ключове и кодове. Започнах със Северния флот. Ние, водещите специалисти на RTS от целия флот, бяхме събрани в конферентната зала на щаба на флота за уроците на маршала. Първият ред бе взет от адмирали, вторият от капрати. И така нататък, до най -малките подробности на ниво щаб на дивизия и бригада. По време на почивката всички се втурнаха в тоалетната и стаята за пушачи, а адмиралите заобиколиха маршала и го заведоха да го почерпи с чай на командира. Ние, опитни офицери от щаба, осъзнахме, че почивката ще бъде удължена и не бързахме. Но маршалът беше на волана - т.е. начело, отказа чая на командира и продължи обучението си навреме. Значи някой, включително и аз, беше пред вратата.
Случаят миришеше на наказание, но за мое щастие адютантът на командира на флота, разчитайки на чая на командира, закъсня с обичайния и също изтича с поднос, когато вратите на залата се затвориха. Останалите закъснели се скриха в пукнатините, а аз и командирският адютант с поднос останахме до вратата на залата. И тогава ми хрумна. Взех поднос с чайник и чаша от адютанта и смело отидох до масата на маршала. Адмиралите ядосано ме последваха с очи и изсъскаха нещо по следите, но аз, сякаш трябваше, сложих поднос пред маршала с думите: „Вашият чай, другарю маршал“. Обърна се и отиде на мястото си.
Моят непосредствен началник, флагманът на флотилията Ибрагимов Е.И., призна на връщане, че са решили да не ме наказват - за моята наглост и находчивост.

ЗА КОМСОМОЛЦИТЕ

Като щабен офицер от 6 -та дивизия за подводници потвърждавам: „Никога не е имало подводница с това име в бойните сили на Северния флот. "Комсомолец" стана "Комсомолец" след 7 април 1989 г. ".

Подводница проект 685 "К-278" ("Комсомолец"), края на 1988 г. (починал през април 1989 г.)

Ето как беше. През есента Женя Ванина беше назначена за нов заместник. Не знам фамилията му и не искам да го знам, негодник. Депутатът беше след Политическата академия на "инвалидите". Във флота, както и навсякъде, има хора, които имат три ръце вместо две, едната от тях космата. Очевидно една космат ръка му обещава: „Служи, казват те, една година на уникална лодка, отведи екипажа до отличници (ще помогнем, казват те). Ще получите медал за автономия, след това ще се прехвърлим в политическия отдел и т.н. " Така той започна да копае, а след това поръчката беше спечелена от непознати. И той организира социалистическо състезание за персонализирана лодка. Като, ако автономната система е успешна, ще ни нарекат „Комсомолец“ (а за себе си - ще ми дадат заповед). Но екипажът не го прие, беше проведена среща пред автономията и на заместника единодушно беше отказано доверие. Затова по спешност за заместник беше назначен човек от техническия екип, който преди това е служил или на миночистач, или на танк, а за да поддържа панталоните си, Бурлаков, началникът на политическия отдел на дивизията, трябваше да отиде. И се знае, че и двамата са починали. И когато лодката потъна, политическите работници си спомниха, че са обещали да я нарекат Комсомолец, затова използваха това име специално за пресата.
През 1986 г. подводницата К-219 изгоря и потъна в Атлантическия океан, но това беше дори преди ерата на гласността, не беше необходимо да се съобщава за това в пресата, в противен случай тя също би била наречена някакъв „член на партията“ .

Автор с дъщеря Марина, Санкт Петербург, 2011 г.

Великият ден на подводника дойде! Нашата редакция представя третата история на капитан 1 -ви ранг Александър Надеждин, който служи на атомни подводници в продължение на десет години и поздравява всички с този прекрасен празник!

В тези истории,Аз, чрез отделни истории, понякога разкрасяван, но като цяло, правдив, се прави опит да се представят характеристиките на морския живот на службата. Сериозно, но по -често с ирония.

След като прочетох тези истории,Можете да намерите случайни съвпадения със събития, станали в други дивизии на армията и флота. Така че, моля, не го приемайте лично, но ако ви харесва, приемете го.

За това, че сте тамкъдето авторът е служил или живял, той гарантира. Фамилиите в някои случаи умишлено се съкращават или се измислят други, за да не се обиди по невнимание някой. Военните звания са напълно в съответствие с редиците на героите на тези истории. Публикациите понякога могат да бъдат измислени. Образите на политическите работници са колективни. Просто не ги считайте за лоши. Те обаче бяха заложници на обстоятелствата, като всички нас.

"Армията е гадно училище, тъй като войната не се случва всеки ден и военните се преструват, че работата им е постоянна."

Шоуто на Бернар

В морето обаче е по -добре

Подводницаима формата на пура: удебелена в началото, постепенно намалява по размер към кърмата. Завършва с витла и вертикално кормило за плаване в желаната посока. Той също се отличава от тютюневия продукт по своя размер и разфасовка, разположен в първата трета на тялото. На кормилната рубка има хоризонтални кормила, които ви позволяват да поддържате дадена дълбочина. Някои подводници носят ракети и всички носят торпеда.

Моята собствена подводницас размерите на добра многоетажна и жилищна сграда, въоръжена с шестнадесет балистични ракети с много голям обсег. На няколко хиляди километра. И точно на това разстояние патрулирахме по крайбрежието на Съединените американски щати. И ако погледнете внимателно картата, можете да разберете, че нашият път е минал някъде в центъра на Атлантическия океан, от Северна Европа до Бермудския триъгълник и обратно.

Те служат вътре в лодката,подводниците живеят, радват се, притесняват се и липсват у дома. Матроси, офицери и офицери, обединени в бойни части, служби, групи, екипи и отряди. Всички са на стража. На смени. Четири часа в осем. Първият - от началото на деня до четири сутринта и - от дванадесет до шестнадесет. Втората след първата и, разбира се, третата смяна служи в оставащото време.

Обичах да излизам на море.Там се чувствате като истински моряк, замесен в нещо много важно и значимо. На брега също се гордеете, че сте подводник, но по -често на почивка или в компанията на чаровни жени.

ЕжедневиеИзобщо не се гордеете, защото тя е придирчива и глупава. Бойна подготовкачесто се заменя с различни работни места, които не винаги са от значение за случая. Е, там, за почистване на териториите, за боядисване на всичко за пристигането на големи шефове, за съботни и неделни доброволци на следващия ден, за упражнения за тренировки и за същите проверки и за различни тоалети, които не са свързани със службата и за някакво любителско изкуство дейности, измислени от нашите политически работници за революционни и държавни празници. Като цяло голямо и глупаво разнообразие от крайбрежни услуги. Така например, например.

Един денДори бях изпратен да изпълнявам патрулна служба на летището в Мурманск за цели десет дни. Тогава, през седемдесетте, той се намира в град Килпявр. На военно летище. Аз, млад лейтенант, получих пистолет и шестнадесет патрона за него и, като взех двама моряци със себе си, заминах в началото на септември 1973 г. за град Мурманск. В комендатурата, след като получих строги инструкции от коменданта на града и формулярите на протоколите за преглед на военнослужещите, отидох на мястото си на служба. Настаниха ни в някакъв вид казарма с неудобства, прикрепиха ни към летателната столова на военна част на пет километра от летището. Тоест беше необходимо да се ходи три пъти на ден по тридесет километра. И тъй като не ни беше дадена кола, ние, като отидохме там и се върнахме няколко пъти, спряхме да го правим. Те започнаха да се хранят за собствени пари на местен бюфет. Кефир, чай, колбаси и сандвичи. Матросите, разбира се, нямаха пари, така че изразходвах почти цялата си заплата за издръжка на живота на моите подчинени.

Като цяло услугата премина безпроблемно, без видими инциденти. Редовна патрулна служба. Контрол върху даването военна чест, кокетна униформа, галантен и трезвен вид. Военните, разбира се. Цивилните пътници бяха наблюдавани от доблестната полиция, с която бях в една стая. Тогава се наричаше пикет на милицията. От незапомнени времена отношението ми към правоохранителните органи се промени значително. От силно неуважение до упорито неприязън. Не се смущават от моето присъствие, те обират пияни пътници. Пари и ценности са иззети. Без протоколи и санкции. Част от парите бяха изразходвани за пиене, останалите бяха изпратени на властите. Те се опитаха да привлекат мен и моите моряци към този хаос, но ние се дистанцирахме от това. С нетърпение очаквах края на линка си. Беше скучно и отвратително. Всеки ден. Освен два пъти.

В първия случайТрябваше да обезоръжа лейтенант от местна военна част. Във втория, начело на взвода на коменданта, изчакайте на лентата за кацане самолет, отвлечен от терористи. С вдигнат пистолет в трепереща ръка. Но първо първо.

Първо- за улавянето във въздуха. Точно по това време започнаха да се случват случаи на отвличане на самолети извън нашата огромна родина. Затова на пилотите беше показан таен бутон в пилотската кабина, с натискането на който земята получи специален радиосигнал и се подготви за срещата в пълна готовност. В този случай, под формата на началник на патрула, двама моряци и около петнадесет войници с картечници. И тъй като "Алфата" все още не е измислена, бяхме инструктирани да разрешим ситуацията. Мисля, че с истинско залавяне щяхме да смажем целия самолет с терористи и пътници на парчета. Добре, че сигналът се оказа фалшив. Очевидно бутонът е поставен на мястото, където лесно се докосва от крака.

Но ситуацията с лейтенантасе оказа по -сериозно. Тук имаше несподелена любов. Притеснен, младият мъж взе пистолет и отиде с него до ресторанта на летището, за да запълни мъката. Докато бутилката водка се изпразваше, решимостта му да се застреля се трансформира в омраза към всички около него. И той започна да мисли да застреля някого вместо себе си. Сервитьорката, която държеше с пистолет, беше бледа като лист хартия. Готов да бъде в безсъзнание. Вече бях готов да стрелям, за да убия. И само страхът да не вляза в момичето ме попречи да го направя. Тогава взех различно решение. Опитайте се да обезоръжите нещастния любовник. И аз го направих така.

Ресторантсе намираше на първия етаж, а височината на прозорците даваше възможност да се погледне в залата от улицата. Лейтенантът седеше с гръб към единия прозорец. И беше открехната. Много внимателно се качих през него в коридора, бавно се промъкнах и го обвих с ръце, така че да не може да размахва пистолет. Борбата беше краткотрайна. Моряците ми помогнаха бързо да го обезоръжа.

За нашия героичен акт,командването на военното поделение, в замяна на мълчание през оставащите два дни, разпредели кола, която ни откара на закуска, обяд и вечеря. Съжалих само, че лейтенантът се е решил на постъпката си толкова късно, иначе всичките десет дни щяхме да ядем здравословна и вкусна храна, според дажбите за полети.

Такава беше услугата на подводник в морето и на брега. Но морето обаче беше по -добро.

Следва продължение...

Чертежи: Олег Каравашкин, капраз

АЗ СЪМ, Бузуев Виктор Василиевич, е роден на 16 ноември 1946 г. в село Дунаевка, Петровски окръг (сега Кинел-Черкаски), Куйбишевско (сега Самара). През 1954 г. семейството ми се премества на постоянно местожителство в град Куйбишев. През 1965 г. завършва гимназия No 59 и получава освен свидетелство за образование и свидетелство на механик-ремонтник от втора категория.

След като напусна училище, той влезе в политехническия институт „Куйбишев“, но не премина конкурса - само една точка не беше достатъчна. Отидох да работя в завода за оборудване на летището, който покровителстваше нашето училище, или по -скоро ски секцията. По това време вече имах първа категория в ски и бях многократен шампион в моя район и се доказах добре на градски и регионални състезания. Но не работих дълго, тъй като бях призован в редиците на съветската армия.

Как стигнах до флота

В края на ноември 1965 г. ние, новобранци от Куйбишев, бяхме докарани с електрически влак до град Сизран до сборния пункт, където трябваше да бъдат разпределени на дежурните места.

След като преминаха медицинската комисия, като обещаващ спортист, те решиха да ме изпратят в спортната компания на Волжкия военен окръг за служба. Общо избраха седем души, поставиха ни отделно и казаха, че представители на спортната компания ще дойдат за нас, но ние не изчакахме този момент.

По това време на събирателен пункте сформиран екип, който да служи в Северния флот в брой от 100 души. Призывната комисия отхвърли петима новобранци, така че представител на флота поиска от ръководството на вербуващата станция спешно да им намери заместник, тъй като остават само няколко часа преди тръгването на влака.

По това време нашата група спортисти следваше от казармата до столовата без формация, може да се каже в малка тълпа. Представителят на флота попита ръководството на пункта:

- "Кои са те?"

„Спортисти за спортистите от областта“, беше отговорът.

- „Спешно кандидатствайте за моя екип. Такива силни момчета са необходими на флота, а други ще бъдат намерени в спортната компания. И няма възражения. Иначе ще се обадя в Москва. Трябва да изпълня стандартите на ВМС на СССР “, каза представител на флота. Тъй като по време на разговора ни спряхме наблизо, всички чухме за какво говорят.

Отново ни изпратиха на медицински преглед, за да посочим във въпросника, че сме годни за военна служба във флота. Скоро се качихме в вагоните и ни откараха през европейската част на страната, както научихме по -късно, до град Северодвинск, Архангелска област. Извън прозорците на колата проблясваха градове, после малки селца и широколистни гори, после бор и после тундра. Пристигнахме на местоназначението си две седмици по -късно в 23:00. Северът ни посрещна не любезно: с виелица, силен вятъри обилен снеговалеж. Видимост не повече от 20-30 метра. Прекарахме само два дни в разпределителния пункт. Изградиха ни, заведоха ни в баня, след което ни облякоха във военноморска униформа (халати), след което ни закараха в специално училище, където подготвиха специалисти за подводния флот. Те раздадоха пълен комплект униформи, след което бяха разпределени между ротите и отведени в казармата.

Започнаха дълги месеци на обучение. Техниката е нова и мнозина знаят за нея само от слухове. Те проучиха устройството на ядрената подводница (атомна подводница) от проекта 627 според чертежите и оформлението, които бяха налични в училището. „Аз съм специален кадет. Ще уча и след това ще обслужвам, както казаха тук, сърцето на ядрената подводница - реактора. " Програмата за обучение беше много интензивна и предизвикателна. Успоредно с това изучаваме и леко гмуркане и оцеляване. На практика нямаше свободно време. И тук той също се обажда на полицейския офицер и в присъствието на отговорника по спорта в училището ме препоръчва като треньор на ски екипа, който трябваше да бъде подготвен за представянето на състезанията на базата на Бяло море на Северния флот.

В резултат отборът се представи добре и аз се озовах в базовия отбор, за да се представя на шампионата на Северния флот в Североморск. Но нямах възможност да говоря, тъй като се разболях и дори загубих гласа си за няколко дни.

Заедно с кадетите на специалното училище посетих известния завод в Северодвинск за изграждане на атомни подводници. Трудно е да се предаде с думи силата и обхвата на производството, където всяка работилница беше малка фабрика.

Осем месеца по -късно, след успешно полагане на изпитите, завърших като специален трюм в Първа категория с червена книга и специалист по гмуркане.

Сбогом на Северодвинск, въпреки че в бъдеще ще посетя този град два пъти, когато зареждаме боеприпаси за дълги пътувания. Отведоха ни с влак до Североморск, а оттам с лодка до постоянното ни дежурно място в Западна Лица.

По пътя се люшкахме чудесно в Баренцово море. Наоколо има скалисти хълмове. Без признаци на живот. Влизаме в някакъв залив и влизаме в лабиринта от скали. Преминаваме няколко препятствия. Най -накрая скалите се разделиха и влязохме в широк залив: от едната страна има солидни хълмове, от другата - някои структури и няколко кейове. Единият от тях имаше акостирали две плаващи казарми (PKZ), в една от които трябваше да живея с екипажа на атомната подводница. На други кейове имаше ядрени подводници, размерът им беше впечатляващ. Това беше западното лице или както се наричаше и голямата шпатула. И така, аз, моряк на атомната подводница по проект 675, за който чухме само в специалното училище от учителите, Първата флотилия от ядрени подводници на Северния флот. Герой на командира на флотилия съветски съюзВицеадмирал А.И. Сорокин.

Посрещнаха ме сърдечно. На плаващата база имаше само малка част от екипажа на атомната подводница, тъй като основната беше на плаването. Но никога не съм се качвал на лодката. Два месеца по-късно, заедно с осем други моряци, бях повикан в тренировъчния лагер, където започнахме ски тренировки за предстоящото състезание на Северния флот по ски бягане. Трябваше да защитавам честта на нашата флотилия. Разбира се, месец и половина е кратко време за подготовка на подходящо ниво за подобни състезания, но нямаше други възможности. В резултат на това се представихме добре, влязохме в десетката.

При завръщането си в базата ме очакваше „изненада“. Веднага щом докладвах на ръководството за пристигането си, ми казаха да събера личните си вещи и да отида в съседната плаваща база за по-нататъшна служба на атомната подводница К-131 от проект 675, чийто командир беше капитан 1-ви ранг В.П. Шеховцов. Лодката беше пусната наскоро в Северодвинск, а екипажът, заедно с представители на завода, преминаваха морски изпитания в Баренцово море. Две седмици по-късно К-131 акостира пред кея на Западна Лица и бях представен с командира на отделението и бригадира на екипа за специални отряди. Така започна пълноценната ми служба във флота.

Нашата услуга е едновременно опасна и трудна

Командването на специалното задържане на лодката се ръководеше от старши старши офицер Леонид Горегляд, а ръководителят на отряда беше подчинен офицер 2 от член Александър Кулик, на когото беше поверено да ме покровителства. Почти веднага подводницата тръгна към морето и започна суровото ежедневие.

Имах нужда краткосроченовладеят цялата икономика на отделението и издържат изпитите за допускане до независимо наблюдение. Обикновено според А. Кулик това отнема около два месеца, но ми е по -лесно, тъй като вече имах втората категория ключар, т.е. с "парчета желязо" беше основно на "ти", а теоретичното обучение съответстваше необходимото ниво... През цялото си свободно време посветих на изучаване на системи и механизми. Изкачих всички ъгли на купето. На двадесет и четвъртия ден издържах изпитите и бях допуснат да гледам часовника сам, а първият знак „Специалист от трета класа“ проблясна на гърдите ми.

Поех часовника заедно с Л. Горегляд, но изпълних основните задължения в купето, а бригадирът на екипа периодично проверяваше действията ми. Освен това той вече беше в „куфарско“ настроение, тъй като крайният срок за военната му служба наближаваше. Лодката постоянно излизаше в морето: след това упражнения, след това стрелба с торпеда или ракета и т.н. Екипажът, подобно на мен, усвои ново оборудване за себе си, тъй като подводниците по този проект току-що бяха започнали да напускат запасите на заводите в Северодвинск и Комсомолск-на-Амур. Както знаете, от май 1961 г. до декември 1968 г. за съветския флот са построени 29 атомни подводници от проект 675, които се изправят срещу военноморските формирования на ВМС на САЩ в открития океан. Северният флот се състоеше от 15, а Тихоокеанският флот - 14 лодки по проект 675.

Нашата лодка беше част от единадесетата дивизия. Нарекохме нашата лодка „кошара“, а според класификацията на страните от НАТО тя се наричаше „Ревяща крава“. Въоръжението на атомната подводница се състоеше от 8 крилати ракети Р-6 и боеприпаси за торпеда, както на носа, така и на кърмата. Лодките от този проект бяха надеждни, с добра защита на реакторите и представляваха реална заплаха за формирования на самолетоносачи на противника.

Корабът е имал двукорпусна архитектура, с развита надстройка, ограда от прибиращи се устройства и кула за навиване. Здравото тяло е направено от високовъглеродна стомана АК-25 (дебелина 2235 мм). През по -голямата част от дължината си той е направен под формата на цилиндър, а в краищата - под формата на пресечени конуси. Той беше разделен от плоски водоустойчиви прегради, проектирани за налягане 10 kg / cm2, в 10 отделения. Основната електроцентрала от два реактора се намираше в шестото отделение. Лекото тяло е направено от нискомагнитна стомана и е облицовано с анти-хидролокационно покритие.

Ракетите могат да бъдат изстреляни поединично или чрез провеждане на две четири-ракетни залпове с интервал от 12 минути, но всичко това се случи на повърхността, което направи подводницата уязвима за врага, тъй като трябваше да е на повърхността дълго време.

И така, в постоянни краткосрочни кампании, учения, стрелба, дойде 1967 г., който екипажът срещна на брега. От плаващата база вече се преместихме в новопостроената казарма и се установихме на последния - 5 -ти етаж. Но не успяхме да заселим казармата. Започна спешна подготовка на атомната подводница за дълго плаване. Екипажът зареждаше храна в продължение на две седмици, а специалното отделение започна подготовка за пускането на реакторите. Те натовариха ракети и торпеда (с ядрени бойни глави) и подводницата влезе в Баренцово море, където в определен момент се потопи и се насочи, както се оказа по -късно, в Средиземно море.

Екипажът на подводницата живее по утвърдения график: часовници, класове по специалността, обучение по подготовка на системи и механизми за изстрелване, грижа за материала, всички видове обучение за борба с оцеляването. В първото отделение се играят филми, използват се настолни игри, особено табла. Провеждаха се всякакви състезания. Животът на субединиците на атомната подводница беше ярко и подробно подчертан в "Бойни брошури". Избраха ме за комсомолска група и тъй като бях добър в рисуването, бях инструктиран да публикувам „Бойни листа“. В края на круиза нашите „Листовки“ бяха признати за най -добрите, а 6 -тото отделение почти винаги беше признато за най -доброто на кораба, затова предадохме чашата с предизвикателствата в „Най -доброто отделение“ на полицейския офицер само за той да ни го предаде отново.

С наближаването на брега на Португалия водата зад борда ставаше все по -топла и след смяната на часовника вече беше възможно да се вземе душ от външната вода.

Всъщност дните за къпане бяха редовни - след 10 дни със смяна на бельо и спално бельо. Палубата на шестото отделение постепенно се нагрява до почти 100 ° C и беше невъзможно да останете в нея през цялото време. Проверявайки работата на всички механизми и системи на всеки 30 минути, часовникът се премества в петото или седмото отделение.

Гибралтарският проток премина успешно и пристигна в определената патрулна зона. По пътя те се ангажираха само до дълбочината на перископа за комуникационни сесии.

Шестият флот на НАТО беше в Средиземноморието и нашата задача беше да наблюдаваме ударните сили на САЩ и НАТО. По това време там имаше три самолетоносача: „Саратога“, „Мидуей“, а името на третия не помня. Имаше игра на „котка и мишка“.

Напуснахме посочения квадрат, когато беше необходимо да се обезвъздуши въздух от бутилки с високо налягане, в които въздухът се изпомпва от необитаеми помещения от шесто отделение. Това е мярка за сигурност поради факта, че по „активната“ следа, оставена от кораба, беше възможно да се определи местоположението или зоната на действие на атомната подводница. Бойното дежурство беше към своя край, екипажът се готвеше да се върне на родните си брегове, а след това да си тръгне и т.н.

В началото на юни 1967 г. Плаваме за последната комуникация, преди да преминем през Гибралтар. Но неочаквано дойде заповед: спешно да се върнете в определена зона край бреговете на Израел и да сте готови да нанесете ядрен удар по Тел Авив. Започва „шестдневната война“ (5 юни) между Израел и арабските страни. Москва с основание заяви, че ако военните действия продължат, армията на еврейската държава ще предприеме радикални мерки. Западните медии нарекоха този демарш блъф, но след три месеца американците бяха принудени да признаят: не, Кремъл не блъфира. Може би са получили надеждна информация за нашето присъствие в театъра на военните действия.

Осем часа по -късно, в следващата комуникационна сесия, получихме заповед: целта бяха вражески самолетоносачи. Явно е имало трезви и компетентни специалисти в Генералния щаб, тъй като е имало сериозни технически трудности при преоборудването на ракети за стрелба по крайбрежието. Нашата ескадра от надводни кораби, разположена в Средиземно море и ръководена от Героя на Съветския съюз Ю.А. Сисоев. Ядрената подводница, която той командваше по едно време, първа изплува на Северния полюс. Продължихме да следим формированията на самолетоносачите на противника, но и те не задрямаха, очевидно бяха информирани, че в Средиземно море се намира съветска ядрена подводница. Играта на „котка и мишка“ продължи, но при по -тежки условия.

Ситуацията се усложняваше допълнително от факта, че лодката изчерпваше храната (диетата беше намалена), но най -важното беше, че практически не останаха регенеративни чинии. Някои отделения съдържат въглероден двуокиссе доближи до 3%. Не всички млади моряци дори можеха да поемат часовника. Командването на ВМС пое риск. На следващата комуникационна сесия получихме заповед да следваме в даден квадрат и да получаваме храна и регенерация от плаващата база. Сигурността за операцията беше поверена на нашата ескадрила, която по времето, когато Х беше взел квадрата на ринга. Беше нощ, нямаше дори луна, само звездите блестяха. За да бъда честен, беше трудно да се акостира, тъй като членовете на екипажа на кораба никога не товареха атомни подводници, а само дизелови подводници и в първите секунди след нашето изкачване бяха объркани, защото нещо черно се приближи до тях, почти един и половина пъти по -дълго от кораба им. На помощ се притече опитен мичман от швартовия екип на плаващата база, който бързо пое нашите швартови линии.

Бяхме нащрек на механизмите, разбира се, с последващата подмяна - който не иска да гледа водите на Средиземно море и да диша чист въздух. Останалата част от екипа на атомната подводница започва да зарежда храна през носовите и кърмовите люкове. Труповете на крави и прасета бяха спуснати директно в люковете, а кутиите, които не преминаха през люка, бяха разкъсани и съдържанието беше изхвърлено в люковете, а отдолу бяха изгребани отстрани. Кутиите с регенерационните плочи бяха внимателно заредени през централния люк. 17 тона товар бяха преместени за три часа и половина (вместо четири).

Швартовите линии бяха изоставени и ние отиваме на дълбочина точно под дъската на плаващата база. Имаше сигнал, че във въздуха се появиха американските самолети против подводници „Орионс“. По -късно също се оказа, че американският кораб проби първия пръстен на нашия кордон, но вторият не можеше да бъде пробит, тъй като нашият разрушител стоеше рамо до рамо по курса си.

Друга, по -сериозна заплаха възникна пред нас, която може да коства живота на целия екипаж. По време на придвижването ми през отделенията на лодката трябваше да чуя откъси от разговори от екипажа, че в първите дни на военните действия между Израел и арабските държави около нас се въртеше цяла въртележка с неизвестни обекти. Последният или се приближи до нашата подводница, или бързо се отдалечи от нея. В същото време те се движеха с огромна скорост, вероятно повече от 200 възела на час, но инструментите на атомната подводница не можеха да фиксират по -точна скорост. Един ден някои от обектите започнаха бързо да се доближават до подводницата и изглеждаше, че сблъсъкът е неизбежен, но когато се приближи на няколко метра, рязко се отклони встрани и с голяма скорост напусна подводницата. Подобна ситуация се разви и в обкръжението на американските и натовските самолетоносачи. Той говори за тези факти подробно по телевизията в няколко свои програми “ Военна тайна»Игор Прокопенко през 2013 г.

Продължихме да изпълняваме възложената бойна мисия. Най -накрая дойде подмяна, но не беше необходимо веднага да се вземе курс до базата. Командир на ескадрила Ю.А. Сисоев получи разрешение от Центъра да провежда учения за търсене на атомни подводници със своите кораби. Два дни те търсеха нашата лодка на определен площад, но така и не я намериха. Ю.А. Сисоев изрази благодарността си към нашия екипаж. Сега вкъщи.

Преходът към базата беше успешен. Качен към кея в средата на юли. Около зеленината грееше топлина и яркото слънце и тръгна на поход, когато имаше сняг и имаше студове. По време на прехода те приведоха в ред всички механизми, замениха частите, които бяха изпълнили времето си и бяха готови да предадат атомната подводница на втория екипаж, който очевидно ни очакваше. Бих искал да се спра на още няколко точки. При подмяна на редица части и механизми научих, че някои от тях са направени във фабрики в родния град на Куйбишев.

Храната беше отлична. В сряда имаше много месни ястия, дори шашлик - това е плод на кулинарните усилия на кока от Абхазия. Хайвер, вино и овен, които много от екипажа никога не са яли. Във връзка с последното попитах мичман: "Откъде идва този лукс?" Той отвори кутията и ми подаде малък лист хартия. Прочетох: 7 бригада на рибовъдното стопанство „Сускански“ на Куйбишевско. И тук родният ми край не ме забравя - той ме храни.

Екипажът предаде лодката на резервната и беше свободна. Според плана, след похода трябваше да почиваме в къща за почивка в продължение на 24 дни, а след това да отидем на почивка, но тъй като прекарахме повече от месец и половина в пътуването, графикът за пристигане там беше нарушен. Чакането отне около месец. Командата предложи да отидем на почивка и да добавим 24 дни към нея. Никой не възрази. Ваканцията ми се оказа около 90 дни. На гърдите ми пробляснаха още два отличителни знака: „Отличен работник на флота“ и „За дълга кампания“.

Вече празнувах Деня на ВМС на СССР у дома, с приятели, като ги почерпих с донесения овен, хванат в язовира Куйбишев.

През октомври 1967 г. аз бях един от първите, които пристигнаха на мястото на екипажа. Повечето офицери и моряци все още бяха в отпуск. Бяхме събрани от командира на BCh-5 и поставихме задачата: да оборудваме и подготвим помещенията за екипажа за проверка от командира на флотилията за две седмици. Други екипажи на долните етажи също бяха ангажирани с тази задача и по това време вече бяха заели казармата. Според резултатите от прегледа заехме първото място. Особено A.I. Сорокин и комисията харесаха картините, които нарисувах на входа, на площадката и във фоайето.

Когато екипажът беше изграден и получи наградата за първо място, командирът попита: "Чии са тези картини?" Излязох от ред и докладвах: "Старшина от 1 -ва статия Бузуев." - Десет почивни дни - обяви командирът. „Аз служа на Съветския съюз! Но другарю адмирал, аз вече имах десетдневен стимул и вече не е необходимо “, отговорих. На което А.И. Сорокин отговори: „Казах, че ще бъде така. Началникът на щаба ще контролира. " Така че през февруари 1968 г. отидох на почивка за втори път.

Преди пристигането на ядрената подводница от кампанията, ние се занимавахме с теоретични проучвания, подреждахме казармите, занимавахме се с контрол на оцеляването на симулатор, провеждахме тренировъчни изходи през торпедна тръба и кула. Участва в състезания по лека атлетика, футбол и ски бягане. Отново се присъединих към комбинираната дивизия и флотилия по ски, но нямах шанс да се състезавам за втори път на първенството на Северния флот. Издадена е заповед от министъра на отбраната: службата във флота е намалена от четири години на три. Малко по малко те започнаха да се подготвят за демобилизация. Но ние, както се казва, вярваме и командването се разпорежда.

По някаква причина една от лодките на дивизията не можа да тръгне на поход и спешно ни беше наредено да подготвим нашата подводница, която вече получихме от втория екипаж, за поход в Средиземно море. По това време вече бях служил като бригадир на екипа на специалното задържане и ръководителят на отряда беше спешно прехвърлен на друга ядрена подводница, която тръгна на поход. Останах практически без подмяна, тъй като имаше двама млади моряци, които все още не бяха обстреляни в екипа. Затова се озовах сред други „години“, според които уволнението е отложено и е наредено да подготвят екипите си за кампанията.

Този път плавахме почти през лятото и се върнахме през февруари 1969 г. Пътуването беше успешно, с изключение на три точки.

Първо. Докато следвахме пролива Тунис, докоснахме с лявата страна кабела на дълбоката мина. Всички въздъхнаха спокойно, когато се чуха думите на селекционера: „Преминах десетия - без коментари“. Това, което преживях в душата си в тези моменти, познавам себе си и тези, които са служили в подводния флот. Втора точка. Бях приет за кандидат -член на КПСС. Заместник -политикът каза: „Виктор Василиевич! Искрено ви поздравявам за това събитие, което също се случи на дълбочина 101 метра. Запомнете този ден! " Трета точка. Случи се така, че когато ядрена подводница заминава за дълго плаване, заедно с екипа се изпращат водещите специалисти на дивизиона и флотилията.

Този път групата беше оглавена от капитан 1 -ви ранг V.N. Поникаровски, който преди това командваше дизеловата, а след това и атомната подводница К-22. По време на кампанията той многократно идваше в шестото отделение. Той се интересуваше от действията на специалния трюм в различни ситуации, работата на основната електроцентрала, нейните поддържащи системи и т.н.

В края на круиза, когато вече напускахме водите на Атлантическия океан, след поредната комуникационна сесия, командирът на лодката В.П. Шеховцов обяви на „кестена“: „Другари! Командирът на нашата дивизия Маслов беше назначен за заместник -командир Тихоокеански флот... Командирът на единадесета дивизия е назначен за капитан 1 -ви ранг В.Н. Поникаровски. Позволете ми от името на целия екипаж да го поздравя за това назначение. "

Така че имах възможност да общувам с бъдещия адмирал, един от лидерите на ВМС на СССР, а по -късно и почетен президент на Международната асоциация на обществените организации на ветерани и подводници на флота. Още една „изненада“ се очакваше в базата. Мурманският регионален комитет на Комсомола награди мен, комсомолската група, с Почетна грамота за активно участие в обществената работа и високо представяне в социалистическо състезание в чест на 50 -годишнината на Комсомола. Получих и втори жетон за дългосрочно пътуване.

При пристигането си в базата всички мои връстници получиха документи и заминаха в резерва, а аз останах да чакам заседанието на партийния комитет на флотилия, който трябваше да одобри решението на първичната партийна организация да ме приеме за кандидат за членство в КПСС.

И сега дойде денят. Членовете на партийния комитет не ме „гониха“ според Устава. Зададени бяха няколко незначителни въпроса. И тогава командирът на флотилията, Герой на Съветския съюз, вицеадмирал А.И. Сорокин: „Виктор Василиевич! Вие сте един от най -добрите и опитни бригадири на отборите, има ли желание да се посветите на служба във флота? " На което отговорих: „Честно казано, нямам желание за извънредно спешно. Съжалявам, но съм виждал достатъчно от живота им. За да постъпя във висше морско училище, след като са минали четири години след дипломирането, няма да издържа изпитите, тъй като ще има малко време за подготовка. " Отговорът на командира беше просто шокиращ: „Виктор Василиевич! Ако сте съгласни, то точно сега, в присъствието на членове на партийния комитет, вдигам телефона и се обаждам на ръководителя на училището в Ленинград и му казвам, че имам един от най -добрите специалисти, който иска да се посвети на службата флота. Въпросът за записване в училището ще бъде решен положително. Не се съмнявам, че ще оправдаеш доверието ми, както и че дори ще бъдеш назначен за бригадир на курса. "

Стоях и не знаех какво да кажа в отговор на командира на флотилията. Виждайки смущението ми, А.И. Сорокин каза: „Добре. Върнете се вкъщи, почивайте, консултирайте се с родителите си и ако решите да служите във флота, пишете на командира на вашата лодка, а останалото ще бъде отработено от офицери от персонала. Благодаря ви за услугата. Довиждане". Когато пристигнахме в базата със секретаря на партийната организация на атомната подводница, веднага бяхме извикани от командира на подводницата. В кабинета му вече бяха главният офицер, командирът на BC-5 и политическият офицер. Всички ме поздравиха за приемането ми като кандидат за членство в КПСС, а политическият командир прочете заповедта на командира на лодката да ме впише в Книгата на честта на атомната подводница К-131, а В.П. Шеховцов връчи Почетната грамота.

Три дни по -късно получих членската си карта. Дойде часът за раздяла с екипажа, които с пълна сила се нареждат в казармата. Имаше раздяла, думи, подаръци, ръкостискане ... Сърцето ми беше тежко, защото толкова много беше преживяно ... В същия ден, вечерта, вече бях у дома.

Прословутият човешки фактор

Тези думи се превърнаха в приказки за града в последните годиниЗа Русия. Мисля, че това се дължи на състоянието на обществото ни като цяло, както и на състоянието Въоръжени сили, включително руския флот. Как могат да се обяснят фактите, когато пиян пилот седи на кормилото на самолет, когато екипажът на лодката е укомплектован със слабо обучени специалисти. И мисълта не се вписва в главата ми, как е възможно със санкцията на голямото ръководство на завода да се правят части за космически ракети в гаража ... ... и т.н. За това вече е писано много.

Такива факти не подминаха нашата подводница. Ето някои от тях.

Корабът с ядрен двигател се връщаше от круиз от Атлантическия океан. Бяхме във водите на Норвежко море. Екипажът обядваше. Бях в деветото отделение и заедно с другите членове на екипажа току -що бях започнал да ям. Неочакван удар разтърси лодката, носът на лодката се издигна нагоре. Топла зелева супа, чай и друга храна се стовариха върху нас. Получихме леки изгаряния, тъй като бяхме облечени в дебели моряшки одежди. Много членове на екипажа получиха различни наранявания. На повърхността. Разгледахме всички отделения, горната палуба и надстройките. Всички механизми работеха нормално. Отново се потопихме в морските дълбини и продължихме пътя си към базата. При пристигане в Западна Лица представители на Северния флот, начело с Героя на Съветския съюз, вицеадмирал А.И. Петелин, който по това време е първият заместник -командир на Северния флот. Разследването и разследването на инцидента са започнали. В резултат на това стана ясно следното. Командирът на групата акустици, офицер, отиде в залата за обяд. Бригадирът на акустичния екип и млад възпитаник на училището за подводници, който все още нямаше прием да поддържа независим часовник, остана на стража - той само правеше стаж. Бригадирът на екипажа каза на моряка, че докато хоризонтът е ясен и всичко е спокойно, той ще отиде до тоалетната за минута и ще си тръгне, но не се върна навреме, а се спря при друг дежурен на пода по -горе. По това време ядрената подводница се сблъска с подводна, както се оказа по -късно, скала.

В резултат на това заинтересованите лица получиха санкции. Бригадирът на екипажа беше понижен в чин и чин, а от младия моряк каквото можеше да се поиска - нищо. След това имаше ремонт на акустично оборудване на дока в град Полярни.

През 1968 г. в Баренцово море, в нашите териториални води, в близост до полуостров Кола, имаше нов сблъсък на К-131, но този път това беше чужда подводница (вероятно британският флот). След аварийно изкачване, на разстояние от около 300 метра, видяхме подводница, чиято кула за събаряне на практика беше разрушена. Водолазите, когато изследваха нашата подводница в базата, не откриха сериозни повреди по нея и екипажът продължи да служи нормално.

Друг пример. В самото начало на службата ми се случи подобен инцидент. При извършване на вече независим часовник беше необходимо да влизате в (реакторното) отделение на всеки 30 минути и да го инспектирате, както и да проверявате работата на всички механизми. И накрая, включете помпата Т2 и проверете за наличие на вода в необитаемите помещения на шестото отделение. И сега, при един от тези стартирания на помпата, водата отиде в прозореца за наблюдение на тръбопровода, което не трябваше да се случва, тъй като температурата в това помещение обикновено е 100 - 120 ° C и всеки незначителен конденз по тръбопроводите се изпарява. Веднага докладвах за "кестена" на контролния панел и на централния пост. Минута по -късно в отделението бяха командирът на подводницата, командирът на бойната глава 5, дежурният офицер от контролния панел на реактора, бригадирът на командването на специалния трюм А. Кулик и дозиметристът. Рестартирането на помпата след 15 минути отново показа наличието на вода в необитаеми помещения. Дозиметърът взе проби от вода и след 10 минути съобщи, че тя е извънбордна и радиационното съдържание в нея е незначително. За да се установи причината за появата на вода, беше решено да се отвори люкът и да се огледат помещенията. Саша Кулик каза: „Когато приемах лодката, когато реакторите още не работеха, аз се изкачих по всички стаи и знам къде се намира този или онзи механизъм и затова ще сляза, а не Бузуев.“ Поне още 15 минути бяха необходими, за да се облече Саша в оловно облекло и специален костюм. По това време люкът беше готов за отваряне и Кулик с фенер слезе на първия етаж на отделението. Три минути по -късно той излезе и съобщи, че водата идва от филтъра за почистване на първи контур от десния борд, който се охлажда от морска вода и всички тръбопроводи са покрити със сол, образувана в резултат на изпаряването на морската вода. Получена е команда за охлаждане на десния реактор, след което отворът на филтъра се затваря със скоба.

По -късно при смяна на филтъра в основата се оказа, че има производствен дефект. Вътре в стените имаше празнина, която не беше забелязана от персонала на отдел „Контрол на качеството“, когато извършиха рентгеновата проверка. Вътрешната стена на филтъра на това място беше много тънка и бързо се корозира от морската вода, а външната не издържа на налягането на водата и я спука.

Беше организирана аварийна работа за почистване на тръбопроводи в необитаеми помещения, в която участваха екипажите на всички лодки, които бяха в базата, тъй като, въпреки че реакторите не работеха, химиците не препоръчаха да останат в помещението повече от 15 минути, за да не получат максимални дози радиация.

Имаше и други дребни проблеми, но те не повлияха на изпълнението на бойните задачи на екипажа. Основното е, че по време на службата ми няма човешки жертви.

За съжаление, те бяха по-късно на К-131. И така, на 18 юни 1984 г., след завръщане от бойна служба на лодка под командването на капитан 1 -ви ранг Е. Селиванов, в седмо и осмо отделение възниква огромен пожар, който води до смъртта на 13 подводници. Причината е същата - грешни действия на бригадира на екипа на електротехниците в осмо отделение. Докато работите с преносима електрическа острилка близо до инсталацията на RDU на бригадира, дрехите се запалиха. В процеса на гасене облеклото се запали върху други членове на екипажа, които пренесоха огъня в седмото отделение.

Най-вече командването на флота е изненадано от толкова дълго запазване в редиците на К-131, който изобщо не е претърпял никаква модернизация, както всички останали лодки от проекта 675. Тя е била в експлоатация почти 28 години. През това време корабът е извършил 12 автономни плавания за бойна служба с обща продължителност около 700 дни. И едва на 5 юли 1994 г. K-131 беше изключен от списъците на ВМС, практически последната от всички построени лодки от този проект.

Заключение

Като бях „цивилен“, в началото не бях изоставен от мисълта да служа във флота. Прегледах учебници, бележки, консултирах се с приятели, но твърдо решение все още не е взето.

Получих работа в завода „Металист“ в сградата 101, съвсем наскоро построена, където бяха произведени възли за нашата известна космическа ракета, на която полетяха космонавтите. Беше много интересно да науча нови неща и да участвам в космоса. Но преди да имам време да свикна подобаващо на новото място, бях повикан при шефа на отдела за персонал на завода. В кабинета му имаше още един мъж. Кадровият офицер ме остави насаме с този човек, който се представи като старши оперативен работник на Дирекцията на КГБ на СССР за Куйбишевския район майор Евгений Викторович Сорокин.

Няма да описвам съдържанието на този и другите ни разговори, но техният резултат е предложение за работа в агенциите за държавна сигурност. И тъй като все още не съм женен и нямам необходимото образование, ми предложиха да започна службата си, като уча в специално училище на КГБ в град Ленинград. След малко размисъл се съгласих. Случи се така, че двама души на име Сорокин участваха в моята съдба.

И на 27 август 1969 г. влакът отново ме отвежда от Куйбишев на север, но до Ленинград, където през февруари командирът на флотилия, вицеадмирал А.И. Сорокин.

Така започна работата ми в агенциите за държавна сигурност, не по -малко романтична и интересна, като службата ми във флота. Отдадох около 35 години на тази услуга.

Но това е друга история.

P.S.Винаги съм се отнасял с уважение към моряците, гледал съм филми с голям интерес и съм чел книги на морска тематика, т.е. душата и сърцето бяха там - във флота.

И сега, вече в пенсия, съдбата отново ме завърза с моряците. В момента съм член на Съвета на Обществения фонд на град Самара за подкрепа на ветерани от флота, който предоставя подкрепа на ветерани - моряци и прави много патриотично възпитание сред младите хора.

Ветеран от ВМС на СССР, бригадир на екипа за специални задържания, главен бригадир и ветеран от КГБ-ФСБ на Русия, подполковник в пенсия В.В. БУЗУЕВ

Град Самара

ВИСШЕ МОРСКО УЧИЛИЩЕ. Продължение.

„Колкото и дълго да ни изглеждаше пътуването, влакът скоро спря на перона на жп гара Мурманск. гарабяхме транспортирани до пристанището в Мурманск, а след това с патрулни лодки до Североморск, основната военноморска база на Северния флот. Тук един детайл също е запазен в паметта. Лодките бяха малки, но много уютни, особено ми хареса тоалетната, направена така, че да можете да седнете на тоалетната седалка. Тези лодки също бяха получени от Съветския съюз от САЩ от LEND-LEASE. Не помня номера на проекта, но попаднах на патрулна лодка от нашата конструкция, на която изобщо нямаше тоалетна, въпреки че не изпуснаха да раздават хранителни дажби на моряците, когато излизат в морето. Е, отпътуването на естествените нужди - така става. В лодката също няма тоалетна, но направихме двудневно пътуване без никакви проблеми.
Назначени сме на разрушителите с взводове. Основната ни задача беше да се научим как да управляваме огъня на морската артилерия. Стреляхме от кулите от основния калибър, но, разбира се, не с истински снаряди. В цевта на оръдието на кулата се вкарва цев с малък калибър и огънят се стреля с относително евтини боеприпаси. За два месеца практика сме усвоили всички видове война, които са възложени на разрушители. По време на практиката си станахме участници в разработването на кораба на всички бойни задачи, отнесени към този клас кораби. Извършена е „вражеска“ подводна атака с действителното бомбардиране на заряда с голяма дълбочина и детонация на дълбочина 200 метра. Последицата от тази атака е събирането на около две дузини големи екземпляри от лаврак в лодката. Някои от нас са успели да опитат този морски деликатес.
Изстрелването на торпедна атака срещу "вражеския самолетоносач" беше осъществено с реалното изстрелване на учебни торпеда. Те се различават от бойните торпеда по това, че вместо отделение за бойно зареждане, те са оборудвани с практичен, в който водата се излива в бойната глава вместо тротил, а за да не се загуби торпедото, баластът се издухва от бойната глава след като торпедото е преминало определено разстояние. Самото торпедо се издига от повърхността на водата със специални торпедни катери.

Подривният бизнес събуди много емоции у нас. На яла с шест гребла стигнахме до някакво отдалечено място. След теоретични обяснения, поставихме тротиловата пръчка в процеп, прикрепихме към нея предпазител и гребехме на безопасно разстояние. Ефектът беше поразителен. Цялото малко заливче, където взривихме сабята, се оказа бяло със зашеметяващи риби, плаващи по повърхността. Вкусът на треска на пара не може да се сравни с замразена от магазина.
Полярните дни ни направиха голямо впечатление. Отначало един непрекъснат ден донесе някои неудобства за съня. Но много скоро се адаптирахме, нощем четяхме книги, взети от корабната библиотека, а през деня спахме, тъй като практически нямаше контрол върху изпълнението на графика.
След като завършихме обучението си за трета година, всички бяхме изпратени да практикуваме на подводници. Взех бригадата в Либау. На всяка лодка бяха назначени петима души, това беше твърде много за една подводница, така че един или двама души излязоха в морето. Останалите висяха около територията на бригадата, за щастие тя беше добре оборудвана, всичко, което не беше заето от сгради или пешеходни пътеки, беше озеленено - навсякъде имаше спретнати тревни площи и малки дървета, засадени от персонала на лодките. Като цяло тази практика беше запомнена повече с чатане из територията, отколкото с излизане в морето, за да се придобият необходимите навигационни умения. Командирът на подводницата, на която стажувах, беше капитан втори ранг Щиков, който по-късно беше назначен за началник на щаба на малката подводна бригада в Палдиски, където той загина, докато предоставяше подводницата М-200 за размагнитване.
Във всички висши военноморски училища завършващият курс се чувства в привилегировано положение. Командването на факултета и училището се стреми да създаде условия подготовката за държавните изпити да протече безпроблемно. Завършилите са освободени от охрана, от участие в паради и други събития, които пречат на подготовката за държавни изпити. Но по някаква причина някой не харесва 1956 година. Може би, високосна годинаизгонва някой от съзнанието им. Много подобно на това. Съобщиха ни, че персоналът от четвъртата година на двата факултета ще замине за Москва, за да участва в майския парад на Червения площад. Това означаваше, че началото на изпитите се отлага за известно време. Това означаваше, че тренировката или просто тренировка ще допринесе за отслабване на паметта. И това показа, че ще бъде по -трудно да се издържат изпитите. Трудно е да се каже кой е дошъл с гениалната идея да ни изпрати на парада. Не е ясно защо този парад беше необходим. Може би тази идея се е родила в блестящата глава на четирикратния герой на Съветския съюз, маршал на Съветския съюз Георги Константинович Жуков. Той много обичаше шагистика, тренировка. По това време той е бил министър на отбраната на СССР. Не му пукаше за последните ни изпити. Примерен парад е основното. Затова той даде заповед да събере най -добрите сили за участие в парада. А курсантите от нашия курс имаха в запаса си десет години военна служба - шест години в училището в Нахимов и четири години във Висшето военноморско училище. А това означаваше участие в 19 парада. В тези паметни времена парадите се провеждаха два пъти годишно, а подготовката за тях отнемаше поне три месеца.

Те ни обучиха перфектно. Бяхме облечени в нова униформа, но през август планирахме да завършим. Вярно е, че по някаква причина беше отложено за декември. Но издаването на нова униформа за четири месеца е глупост, защото експлоатационният й живот беше една година. Някои други моменти също се запомнят от историята на този парад. За първи път генералната репетиция се проведе не на Ходинското поле, а през нощта на Червения площад. В навечерието на репетицията в нашата казарма беше поканен обущар, който да заковава метални обувки към подметките ни. На министъра му хареса, когато стъпката на минаващите покрай него батальони се чуваше ясно. Но имаше смущение, щом стъпихме на известните павета, краката ни влязоха различни страни... Беше естествено - металът трябваше да се плъзне по полирания камък. Защо това не е хрумнало на нашите офицери, не е ясно. И ние отидохме с карабини за предимство и естествено с отворени щикове. Всяко падане в този случай може да доведе до сериозни последици. Байонетът на падащ кадет може да удари навсякъде. Следователно първото нещо, което направихме, когато завършихме прохода, приятелски седнахме на земята и с помощта на щикове откъснахме закованите подкови. Ние потъпкахме парада, естествено, без подкови и никой не забеляза, че силата на звука от контакта на ботушите ни с паветата на Червения площад не е много звучна.
Няма смисъл да се говори нещо подробно за този парад. И шестте парада в Москва, около дузина в Санкт Петербург и пет в Рига се различаваха малко един от друг. Това ли е типът оръжие - картечница или карабина и начинът на транспортирането му - „на рамото“ или „наднормено тегло“. Едно може да се каже - всички паради бяха уморителни и изключително неприятни. Слава Богу, че възрастта улесни изтърпяването на всичко. Един от парадите в столицата на Латвия се помни с факта, че в нощта преди провеждането му е изгорена дървена трибуна, на която се намират военните, които приемат парада. Тази антисъветска акция не донесе успех на нейните организатори. Не беше възможно да се наруши парада, трибуната беше възстановена по времето, когато въглищата на изгорялата трибуна все още тлееха.
По отношение на личността на легендарния командир искам да отбележа, че многобройните загуби на Червената армия в тази тежка война са дело не само на върховния главнокомандващ и неговите помощници, които убиват хора без нито един намек за успех . Жуков има пръст в загубите на войници, особено в последния етап от войната. Всеки лейтенант, който е завършил пехотно училище, знае, че щурмът на Зиловските височини не би могъл да започне без мощна авиационна и артилерийска подготовка, а осветяването на вражески позиции с прожектори не може да се нарече ненадминат връх на военното изкуство. Честно казано, трябва да се отбележи, че многобройните човешки жертви са донесли положителни резултати, той умело излезе от задънените улици, създадени от неговите колеги, особено героите от гражданската война. "

От редактора.

Историята, както знаете, не познава конюнктивните настроения. Следователно въпросите в стил „биха ли могли да се избегнат такива катастрофални загуби?“ само подгответе почвата за всякакви спекулации.

В същото време съществува най-сериозният, болезнен проблем, въз основа на който (първо в т. Нар. „Самиздат“ и „тамиздат“, а от края на 80-те години и в публичната литература) „методите „войната като цяло са осъдени и просто прокълнати - както в периода на нашите поражения, така и в периода на победите. Говорим за проблема с човешките загуби през 1941-1945 година. В днешно време „демократичните“ медии постоянно внушават, че „цената на победата“ е била прекалено висока и затова дори не е била победа ... - Вадим КОЖИНОВ. РЕЗУЛТАТИ ОТ ВОЙНАТА. - История на Русия, XX век. 1939-1964.
Г. К. Жуков през 1965 г. е възмутен от подценяването на вражеската армия, което е характерно за много автори на есета за войната: „Ние се борихме срещу най -силната армия. Нямаше такива войници и офицери. И се бориха до последно ... ”... Регионалният всекидневник„ Вечевери ”
Един от героите Гражданска войнакоито използваха химическо оръжие за потискане на бунтовниците селяни в Тамбов. „При първия разпит на Тухачевски на 25 май (маршалът беше доведен от Куйбишев в Лубянка на 25 май) се проведе конфронтация с колеги дилъри. При тази конфронтация, съвсем естествено, първоначално Тухачевски отрече участието си в заговора.
И Фелдман, който го инкриминира, по -късно пише: „Предположих със сигурност, че Тухачевски е бил арестуван, но мислех, че след като попадне в ръцете на разследването, той сам ще разкаже всичко - с това той поне ще експулсира неговата тежка вина пред държавата, но, като го видях на конфронтация, чух от него, че той отрича всичко и че аз съм измислил всичко ... "
Има и изявление на Тухачевски. От същия 25 май 1937 г.-за сблъсъци с Примаков, Путная и Фелдман: „Получих конфронтации с Примаков, Путная и Фелдман, които ме обвиняват като водач на антисъветската военно-троцкистка конспирация, участници в тази конспирация, които също ме обвиняват. Аз се задължавам да свидетелствам откровено. "
Искането на Тухачевски беше удовлетворено, конфронтацията се състоя. Момчетата показаха истината. И тогава Тухачевски в същия ден написа горната кратка изповед. Но тъй като този ден не беше лесен за него, той, очевидно, е уморен, дава обещание: „Аз се задължавам да заявя независимо на следствието всичко, свързано с конспирацията ...“ Маршалът изпълни обещанието. При по -нататъшни разпити той назова няколко десетки заговорници. Всички бяха арестувани и застреляни. " - Владимир Карпов - Генералисимус.

1. Абстрактен маршал. Действията на М. Тухачевски като заместник -комисар по въоръженията предизвикаха толкова тежки последици за Червената армия и последиците, продължили до края на войната, че той трябва да бъде характеризиран само за това или като прословут копеле и подлец, или глупак които случайно паднаха военна служба... - Мухин Ю. И. "Война и ние. Книга 2". 2. Маршал на Съветския съюз Жуков Г.К. приветства войските, участващи в парада на победата. Жуков имаше едно качество, което с всички възможни резерви го отличаваше от другите командири на Великата отечествена война - той не само знаеше как да побеждава, но и как да побеждава смазващо, постигайки не само физическо, но и значително морално превъзходство над врага ... ТЕ, никой от настоящите дебатори нямаше да има възможност да говори в тишината на кабинетите си колко е кръвожаден маршал Жуков и колко живота на войниците биха могли да бъдат спасени, ако беше дал такава и такава заповед.
Жуков няма нужда от оправдания. Това е неговият подпис под акта за капитулация на Германия. - Vip.lenta.ru: Досие: Георги Константинович Жуков

"Четирикратният герой имаше още една черта, за която малко хора говореха. Това е мъченичество. По време на мандата му като министър на отбраната всички части и формирования бяха въведени в задължително обучение по марш за един час седмично. И оправдано, изглеждаше смешно за корабите. Гледането на моряците, които маршируват по палубата, поне не беше естествено. Все пак моряците изглеждат по -добре, когато упражняват уменията си на бойните си постове, а още по -добре в морето. По време на мандата му на министерския пост на Жуков, всички комендантски служби бяха свирепи, броят на патрулите се увеличи, всички стационарни постове се държаха просто идиотски, намериха вина за всякакви дреболии и нередности в униформите. Всичко това беше записано в някакъв документ, а след това всички недостатъци бяха докладвани на командирите на единици. всички трикове на комендантските служби спряха и отначало не можахме да разберем по никакъв начин на какво се дължи това.
За държавните изпити няма смисъл да говорим, издържахме ги безопасно, всички получихме военно звание мичман и изпратени на стаж до края на август. Получих подводница М-200, базирана в бригада от малки подводници от 15-та серия в град Палдиски. По -скоро това не беше град, а малко селце, разположено в много удобен залив на запад от естонската столица Талин. Селото беше свързано със столицата с железопътна линия, което ни позволяваше периодично да посещаваме столицата.
При пристигане в Палдиски (в някои географски атласи името на това селищенаписано малко по -различно - Палдески) се оказа, че подводницата ми все още не е приключила ремонт и се намира в корабостроителницата в Кронщат. По тази причина бях назначен на лодката М-215, където вече живееше нашият кадет Лев Голанд. С Лева учихме в училището Нахимов, така че нямаше проблеми. Отидохме на море последователно или заедно.
Малки подводници от този тип са копирани от немската подводница от 9 -та серия. Експериментът се оказа успешен и във всички следващи проекти много елементи от тази лодка продължиха да се използват успешно. Във всеки случай 613 -ият проект беше много подобен на тези бебета.
Август 1956 се приближаваше и започнахме да опаковаме нашите прости вещи в куфарчета, за да отидем в Санкт Петербург. И изведнъж ни съобщиха, че стажът ни е удължен до края на декември. Всъщност високосна година действаше върху мозъка на някой от висшето ръководство. Това беше шок за нас. В допълнение към моралните аспекти, ние се сблъскахме с множество други проблеми. Никой от нас не взе със себе си черни шапки, защото те започват да ги носят в целия флот на 1 октомври. Оставих шапката си с приятеля си Юра Жеглов. Тя живееше на брега на река Мойка и естествено многократно посещавах апартамента й. Но не знаех адреса, нямаше нужда от мен. Затова, когато й изпратих писмо с молба да ми изпрати шапката, нямах друг избор, освен да нарисувам върху плика диаграма на маршрута до апартамента на Дина (така се казваше приятелката на Юрина). Това, което е най -изненадващо, писмото успешно намери адресата и аз получих капачката си. В края на краищата това беше единствената възможност да си взема шапка, тъй като размерът на главата ми е 63 и нямаше начин да взема назаем шапка от някого.
1956 г. е известна с факта, че според марксистите-ленинистите това е годината на възход на национално-освободителното движение, а тази година, във връзка с национализацията на Суецкия канал от Египет, агресията от Великобритания , Франция и Израел срещу Египет започнаха. Съветското ръководство търси начини да поеме непрекъснат контрол върху развитието на събитията в региона. Но не успяха да постигнат желания резултат. Въпреки факта, че Египет беше натъпкан със съветски военна техникаи военни специалисти, беше невъзможно да се контролира напълно ситуацията. Не бях запознат с плановете на ръководството на страната в този регион, но всяка минута пропагандата по този въпрос се отразяваше в мозъка на всички категории от населението на страната и личния състав на въоръжените сили на страната.

Империалистическите сили организираха икономическа блокада на Египет, припомниха своите пилоти от Суецкия канал, но пристигналите от СССР, Полша, Югославия и някои други страни пилоти помогнаха на египетската администрация да осигури навигация по Суецкия канал. Военна намеса срещу Египет. По време на англо-френско-израелската агресия срещу Египет през 1956 г. агресорите повредиха Суецкия канал на 24 април 1957 г., след приключване на работата по почистването на Суецкия канал, движението по канала беше възобновено.

Един пример по тази тема. Нашата лодка завърши кратко пътуване до морето. В съответствие с установената процедура, след като провериха оръжията и техническите средства и ги приведоха в първоначалното им положение, персоналът на лодката отиде до кея и се нареди на опашка, за да отиде до казармата. При нормални условия никой не бързаше. И изведнъж последва командата: „Спешно се подредете на кея“. Напуснахме Голанд и аз, получихме заповед да поемем водещата роля. Когато всичко беше свършено, пред формацията се появи началникът на политическия отдел на подводната бригада. На лицето му се появи тържествен траурен израз и той каза с мрачен тон, че нашите класови врагове са извършили агресия срещу братския народ на Египет. Той изрази идеята, че нашият свещен дълг е да помагаме на многострадалния арабски народ и каза: „Всеки, който е готов да отиде в Египет, за да помогне на своя народ, да направи крачка напред“. В един миг цял рояк от мисли ми мина през главата - „Но какво ще кажете за освобождаването и получаването на подпоручик?“, „Как да информирате жена си и родителите си за това?“ и т. н. Но някъде в подкората на мозъка премина команда: „Пристъпете напред!“ и командата беше изпълнена. Мисля, че по почти същия начин всичко се търкаляше в мозъка на всички останали членове на екипажа. Редът сякаш беше изпълнил командата: "Пристъпете напред, пристъпете напред!" Откъде идва това единодушие? Може би всички се страхуваха да изглеждат като страхливци? Във всеки случай не изпитах пламенно желание да тичам на помощ на арабите. Въпросът възниква и с шефа на политическия отдел - той може би е получил командата да ни попита за желанието да отидем на война. Не мисля, че толкова сериозни неща не се правят толкова лесно, особено след като пътуването в чужбина и регистрацията на всичко това в Съветския съюз отне много дълго време. Най -вероятно шефът на политическия отдел просто искаше да демонстрира пред командването своя професионализъм и безусловна лоялност към режима.
Времето не знае как да се забави. Есента продължи както обикновено. Навигаторът на „М-215“ отиваше на почивка и ми предаде своите дела, задължения и секретни документи. Не се задълбочих в причината за това събитие. И когато М-200 се върна от ремонт в Кронщат, въпросът кой трябва да премине към него дори не беше повдигнат. На Лева Голанд беше наредено да направи това. Той също не се съпротивляваше. Той събра простия си манат и влезе в стаята, където живееха офицерите от тази подводница. Ремонтираната лодка трябваше да реши редица задачи - задача първа - организацията на обслужването на подводницата; задача втора - плаване по повърхността и потопено и други, които биха позволили на лодката да се превърне в пълноценна бойна единица.
Преди да започнат да изпълняват втора задача, тоест плаване по повърхността и под водата, всички лодки, които са приключили ремонтните работи, трябваше да преминат през размагнитване и да измерват остатъчното магнитно поле на корпуса. Това беше направено по една много проста причина - водите на Балтийско море са натъпкани с мини, останали от Първата и Втората световна война. Мините бяха не само контактни, но и магнитни и акустични. За да защити търговски и риболовни кораби от опасност от мини (кораби на ВМС, разбира се, също и дори на първо място), Хидрометеорологичната служба на ВМС на СССР периодично издаваше известия на моряците, в които всички промени в навигационната ситуация бяха цитирани. Периодично издавани съобщения относно минно-навигационната ситуация. Тези известия подробно описват зоните на опасност от мини и предоставят препоръчителни курсове за моряците, за да се избегне възможността да се натъкнат на мини. Под заплахата от атака от потенциален враг, на военните кораби не винаги се дава възможност да следват препоръките на уведомленията. Следователно за тях е задължително периодично да размагнити корпуса, а след ремонтни работи - със сигурност.

За подводницата М-200 размагнитването беше насрочено за 21 ноември. Времето на този ден през 1956 г. беше отлично, термометърът показа минус четири градуса по Целзий, температурата на водата беше плюс шест градуса, беше напълно спокойно и имаше отлична видимост. Лодката излезе от швартовите линии веднага след закуска и продължи към Талинския залив, където се намираше щандът за размагнитване. Преходът беше много лесен и отне много малко време. Самият щанд за размагнитване е оборудван с най -модерната по това време технология. Нямаше нужда да увивате корпуса на лодката с дебели кабели и да влачите неудобни огромни измервателни уреди по тясната палуба. Самият щанд за размагнитване е оборудван на проектната дълбочина край източния бряг на залива Талин. Задачата на размагнетизирания кораб беше да стои на цевите и да чака радио съобщение в обхвата на ултракъсите вълни за края на процеса.
След като завърши всички необходими процедури, лодката включи навигационните светлини, извади се от швартовите линии и ги последва в посока Палдиски. Тя напусна Талинския залив и се приземи на 270-градусов курс. Нищо не предвещаваше проблеми. Беше вече около 19 часа. Последва заповедта - „За да обядва екипът“. Всички членове на екипажа се разпръснаха на обичайните си места, на фона на лекото бръмчене на двигателите, се чуха разговори помежду си сред хората за хранене, които смятаха, че вече се приготвят за лягане в казармата си. Но по това време миноносец следваше посоката към Талин. Той завърши разработването на някои от задачите си за бойно обучение на полигона и се върна в базата си - в Талин. Командирът на разрушителя се приближи до препоръчания фарватер и започна да каца на курс от 90 градуса. Трудно е да се прецени кой от командирите е направил фатална грешка, в резултат на което е имало сблъсък на два бойни кораба. Есминецът с носа си удари подводницата на петото отделение, която се оказа отрязана и заедно с шестото потъна на дъното. Хората в двете отделения умряха моментално. Същото се случи и с персонала в четвъртото отделение. Очевидно, поради разпределението на храната, преградите между отделенията не бяха плътно затворени, както винаги се случва, и отделението се напълни с вода незабавно. Хората умряха веднага, разбира се. Съдбата на членовете на екипажа, които бяха в третото отделение, се оказа по -ужасна. Водата от четвъртото отделение се изля в третото и имаше капитан 2 -ри ранг Щиков - началник -щаб на бригадата и още трима души. Те се озоваха във въздушна възглавница и бяха живи няколко часа. Командирът на подводницата, както и Лев Голанд, боцманът и още двама моряци на моста, бяха изхвърлени зад борда в резултат на удара и се озоваха във водата. Всички те бяха спасени от хипотермия със специално облекло, което повечето от членовете на екипажа обличаха преди да отидат на море. Освен това тези дрехи бяха водоустойчиви и поддържаха всички жертви на повърхността. Приблизително четиридесет минути по -късно командната лодка от разрушителя повдигна всички във водата и ги качи на борда на миноносеца. В първото и второто отделение имаше двадесет и един души, включително помощник-командир и мичман-кадет Василиев. Прави впечатление, че Василиев е завършил същото Висше военноморско училище за гмуркане в Рига, в което са учили азербайджанците. Една интересна мисъл ми хрумна, когато научих, че Голанд е изхвърлен на борда: „Защо не се удави? В края на краищата Лева никога не се е научил да плува през шестте си години в училището в Нахимов и специално обучение. Когато посетихме моряците, взети в морето в болницата, аз дори не устоях и зададох на Лев този въпрос. Той отговори, че боцманът е доплувал при него и е предал консервна кутия бисквити, която имала впечатляваща плаваемост.
Спасителните работи започнаха на следващата сутрин. Лодката потъна на дълбочина 50 метра, в началото стоеше почти вертикално. Скоро стана ясно, че фитингите от Epron (тръбопроводи за подаване на въздух и течна храна в отделенията) не работят и телефонният приемник на спасителната шамандура, който беше пуснат на повърхността, беше откъснат. С настъпването на бурно време самата шамандура беше откъсната. Много скоро главнокомандващият ВМС на СССР, адмирал на флота на Съветския съюз Сергей Георгиевич Горшков, пристигна в Талин, за да контролира спасителните работи. С неговото пристигане организацията на работа за спасяване на оцелелите членове на екипажа се обърка напълно. Всички чакаха инструкции от главнокомандващия, но той никога не плаваше с лодки, а специалистите, които доведе със себе си, се оказаха не особено специалисти. Най -съществената грешка в организацията на работата беше, че асистентът на водещия механик за оцеляване остана настрана от ръководството и той трябваше да извърши тези работи. Той добре познаваше своята област на работа. Дори ние дипломираните кадети бихме се справили по -добре. Просто бих изпратил водолаз с въже за теглене, за да го закрепи в носа на лодката, и след това наредих подводницата да бъде теглена на плитко място, където щях да започна да спасявам оцелелите хора. Но никой не ни попита и бурята се засили и един от водолазите, слязъл до лодката, направи някаква грешка, спазвайки мерките за безопасност, и умря. "

От редактора.

"Помощникът на командира, който беше в първото отделение, чувствайки, че помощта отвисоко се забавя, реши да излезе от потъналата подводница с помощта на индивидуален дихателен апарат. В края на краищата всички те бяха в полупотопеното отделение повече от двадесет дни, силите започнаха да ги напускат. Трудно е да се пресъздаде курса. Мичман Василиев беше инструктиран да излезе пръв, може би защото всички курсанти на висшето обучение преминаха обучение по леко гмуркане, чиято програма предвиждаше излизане от „потъналия ”Лодка, а всъщност от кулата, от дълбочина 25 метра. Василиев нямаше физическа сила да излезе. Той имаше инфаркт, когато се опита да отвори люка на първото отделение. Люкът на люка беше спуснат, обратното налягане беше подадено в отделението и морската вода беше напълнена до необходимото количество. Мичманът се изкачи по стълбата до люка и развие тресчотката си. По -нататък нищо не се случи, сърцето му спря. от самото начало хората от потъналата лодка не можеха, нямаха достатъчно сили и скоро всички загинаха, комуникацията с купето беше прекъсната. Адмиралът на флота на Съветския съюз допълнително наблюдаваше работата по издигане на лодката, където нямаше повече живи хора. В тази ситуация уменията на главнокомандващия и обкръжението му бяха достатъчни. Честно казано, просто не си спомних как е била извършена работата за по -нататъшно издигане на подводницата, всички спряхме да следим по -нататъшни събития. Паметното пиянство започна в бригадата, целият технически алкохол, наличен на лодките и в бригадата, беше изпит.
Починалите членове на екипажа са погребани в масов гроб на местните гробища. Тогава все още не беше прието да се изпращат ковчези от мъртви хораза погребение по местоживеене на жертвите. Единственото, което беше направено за роднините, беше, че на всички им беше позволено да дойдат на погребението.
Командирите на двата кораба бяха признати за виновни за инцидента от съда. На командира на разрушителя бяха дадени четири години, а на подводницата - шест години. И двамата служиха значително по -малко време. През лятото на 1960 г. се срещнах с командира на потънала подводница в Уст-Двинск. Той, като командир на подводница, участва в повторното активиране на подводницата от 613 -ия проект на бригадата от консервни лодки. Той се справи успешно със задачата. След техническото премахване на мотбола, екипажът на лодката, персонал от резервни специалисти, тоест хора, които са служили във флота и са преминали в резерва, успешно са преминали първата и втората задача, с други думи, лодката е била готова да влизат в категорията боеспособни подводници.
С края на шестмесечния стаж младостта ни приключи и трябваше да направим кариера като офицер от подводница. "

Служба във флота.
Плаване на кораби от търговския флот.
Висши специални офицерски класове.
Военно -дипломатическа академия.
Земя на изгряващото слънце.
Главна разузнавателна дирекция на Генералния щаб. Отдел Човешки ресурси.
Информация на ГРУ. Китайска посока.
Държавен комитет по хидрометеорология. Отдел за активни влияния върху хидрометеорологичните процеси.
Моят живот и работа на свободен пазар.

Апел към възпитаниците на нахимовските училища. Посветен на 65 -годишнината от създаването на училището в Нахимов, 60 -годишнината на първите възпитаници на училищата в Тбилиси, Рига и Ленинград Нахимов.

Моля, не забравяйте да информирате съучениците си за съществуването на нашия блог, посветен на историята на училищата в Нахимов, за появата на нови публикации.