Карта, қала, ауыл, облыстар немесе елдер іздеу

Жоғалған. Яндекс картасы.

Мүмкіндік береді: масштабты өзгерту; Қашықтықты өлшеңіз; Дисплей режимдерін ауыстыру - диаграмма, спутниктік көрініс, гибрид. Яндекс-карта механизмі қолданылған, құрамында мыналар, көше атаулары, үйлер үйлері, үйлер және т.б. қалалар мен ірі ауылдар мүмкіндік береді жолдау бойынша іздеу (Шаршы, даңғыл, көшет, үй, үйдің бөлмесі және т.б.), мысалы: «Ленин 3», «Жоғалған қонақ үйлер» және т.б.

Егер сіз бірдеңе таба алмасаңыз, бөлімді қолданып көріңіз google жерсеріктік картасы: жоғалған Немесе OpenStremap-тен векторлық карта: Жоғалған.

Картадан таңдалған нысанға сілтеме Сіз электрондық поштаны, ICQ, SMS немесе сайтқа орналастыра аласыз. Мысалы, жиналыс орнын, жеткізу мекен-жайын, сақтау мекен-жайын, сақтау орнын, станцияның, станцияның және т.б. және т.б. Тұрып, картаны картаның ортасындағы маркермен туралаңыз, сілтемені картаның үстіндегі сол жаққа көшіріп, адресатқа жіберіңіз Орталықтағы маркер, ол сіз көрсеткен жерді анықтайды..

Жоғалған - Интернеттегі карта Спутникке қарама-қарсы: көшелер, үйлер, аудандар және басқа да заттар.

Таразыны өзгерту үшін «Тышқан» айналдыру дөңгелегін, сол жақтағы «+ -» жүгірткісін немесе карточканың сол жақ жоғарғы бұрышындағы «үлкейту» түймесін басыңыз; Спутниктен немесе халық картасынан көріністі көру үшін - жоғарғы оң жақ бұрыштағы үйлесімді мәзір элементін таңдаңыз; Қашықтықты не өлшейді - төмендегі ережені нұқыңыз және картадағы нүктені қолданыңыз.

Вологда облысы - жоғалту: Яндекс-тен тыс интерактивті карта. Векторлық схема және фотосурет - көшелермен және үйлермен, жолдармен, жолдармен, мекен-жайы бойынша, қашықтықты өлшеу, қашықтықты өлшеу, картадағы таңдалған нысанға сілтеме алу мүмкіндігі - тағайындалған немесе орынды сайтқа жіберу.

Вологда облысында 2017 жылдың қазан айында станцияда құлыптау және пойыздар жоғалған соқтығысу болды. Сол жылдың қаңтар айында Гин сияқты аммиакты бұлт, резервуардан басталып, Вологда аудандарының біріне ілінді. Екі оқиға да жақсы аяқталды - зардап шеккен жоқ. Бірақ сұрақ бар: төтенше жағдайлардың тәуекелдерін азайтуға бола ма?

Бұл қандай станция?

Станция ретінде жоғалды темір жол Мен 1875 жылдан бері жұмыс істедім. Содан кейін ол турново саяхаты болды. Кейін станция маңында ең жақын өзен деп аталатын ауылдан қабылданбады. Шымақ мұнда өндірілген және зығырмен жұмыс істеді. Шымтезек жұмысшылары тоқсаныншы жылдарға дейін жүзеге асырылды, жергілікті жылу станциясы газға ауыстырылды.

Екі мың жылда жоғалтудың үш жарым мың тұрғыны болды. Жақсырақ, бұлар теміржолда жұмыс істеді. Қазір жоғалған - Вологда құрамына кіретін станция, ол шағын аудан ретінде.

Қаңтарда не болды?

Түнде станция арқылы Лянасово-Волховстройдың жолымен жүк пойызы жүрді. Резервуарлардың бірінде ақаулы арматуралар болды, сыртта аммиак буларының шығуына байланысты болды. Желмен жиналған химиялық бұлт тұрғын үйлерге қарай жүре бастады.

Полиция, ЖЭТ құтқарушылары, өрт сөндірушілер және эпидемиологтар аумақты басқарды. Ауадағы улы жұптар қоршауға алып, зарарсыздандырылды. Үйлердің аулаларында зиянды заттардың MFC өлшенді - нормадан ауытқулар болған жоқ.

Төтенше жағдайлар резервуарында станциядан шығарылды, ағып кетуді жойды. Келесіде үзілістің себептерін анықтау үшін жабылу арматурасына сараптама басталды. Нәтижелер мен комиссиялар жұмысының нәтижелері әлі де жоқ, бірақ келесі драмалық эпизод туралы есептер бар.

Қазан оқиғаларының қысқаша шежіресі

Он тоғызыншы қазан, жоғалған станция, таңертең 3,54. Теміржол кенеп, маневр локомотиві (вагондардың аналық қозғалыстарына арналған) және үтір пойызынан пайда болды. Алты резервуар пойызға бекітілген, ол ол кезде бос болған.

Таңертең алтыда, жағдай төтенше жағдайлар деп жарияланды, Төтенше жағдайлар министрлігінен алпыс адам және жолдардан бастап автомобильдер бөлімінің таралуын жоюға он екі техника тартылды. Жолаушылар пойыздары басқа жолдармен жүргізілді, сондықтан қозғалыс кешігулері шамалы болды. 16.00-де рельстердегі еркін қозғалыс толығымен қалпына келтірілді.

Соқтығысудың ықтимал себептері

Апат жоғалған станциядағы апат бес айға жуық уақыт өткендіктен, бірақ оның қорытынды себептері әлі жарияланбаған. Нұсқалар деп аталды

• тыйымшалған сигнал үшін маневр локомотивінің саяхаты;
• Ұйқы драйвері локомотиві.

Екі нұсқа да бір-біріне ұқсамайды: ұйықтап жатырмын, жүргізуші қызыл сигналда жүре алады.

Тағы бір бөлшектер бар - станция драйвері адамның дизельді локомотивіне кезекшілікті бағалауға және жұмыс орнында қырылуға жол бермейтін бақылауды (TSCBM) бақылауды өшірді. TSCBM бұзылғандығы туралы хабарлама бар. Апаттың себептері туралы жалпы тұжырым - «Адам факторы».

үздіксіз болады

Жоғалған станция - солтүстік теміржолға (SZK) тиесілі станция. Ресей темір жолдарының бұл филиалын оқиға тұрғысынан салыстырмалы түрде өркендеуге болады. Солтүстік-Кавказ және Қазан облыстары өте бастайды, мұнда теміржол кинода көптеген қайғылы оқиғалар бар.

Киров облысында соңғы бірнеше жыл ішінде Жолдардағы жазатайым оқиғалар жиынтығын қарастырыңыз (Горький темір жолы). Біз жылына орташа есеппен бір жаздыққа ие боламыз. Бұл сан бағаланбайды, өйткені барлық жағдайлар бұқаралық ақпарат құралдарында айтылмайды және нақты апат статистикасы туралы ақпарат әдетте жабық.

Көбінесе улы газдар мен мұнай өнімдерінің жүк пойыздарынан ағып кетуі. Әдетте, олар оларды тез жояды - Төтенше жағдайлар министрлігі келісілген және сауатты. Танктардың техникалық жағдайын, ең алдымен, сөндіру клапандарын өтейді.

Жиі себебі Круиз рельстің бұзылуына айналады. Ақаулы рельстер жарықтар мен жиырма олар бетіне бекітілген кезде танылады. Мұндай учаскелердегі пойыздардың өту жылдамдығы қалпына келтіруі керек. Егер зақымдану қаупі жоғарылаған болса, тез арада, жедел ауыстыру қажет. Мұның қажеттілігі, мысалы, 2002 жылы СЖО-ның Вологда кеңсесінде еленбеді. Содан кейін жүк пойызының негізгі апаты пайда болды, екі отын резервуарларының отымен бірге болды.

Жазатайым оқиғалардың себептері туралы көптеген жағдайларда айтылады. Бұл тергеудің ұзаққа созылған табиғатымен байланысты. Қайғылы оқиғаның нақты себептері белгілі болған кезде, оларды ұмытуға уақыт бар. Мысалы, 2014 жылдың ақпан айында болған Лугенино станциясында өрт үш жыл бойы зерттелді. Тек 2017 жылдың қаңтарында тергеу комитеті қылмыстық іс жүргізу қорытындыларын жариялады.

«Адам факторы» жеңе ме?

Жоғарыда көрсетілген кесте соқтығысу сағаттарын көрсетеді. Бұл әдетте түн немесе таңертең қиындықпен ұйықтап жатқан адам ұйқыға ие болған кезде және толық жұмыс істей алмайды. Шамасы, бұл соңғы станцияда апаттың себебі болды.

Ресми статистика көптеген көлік апаттарының көпшілігі диспетчерлік қателіктер мен машиналық менеджерлерді арандатады деп мойындайды. Сіз көлік пен жолдардың техникалық жағдайына немқұрайлы көзқарас пен бейтараптық қосуыңыз керек. «Махаб» газетінің хабарлауынша, теміржол саласы триллионмен есептелген, триллионмен есептелген, тапсырыс бойынша қанша инвестицияланбайды.

Іс-шаралар кешені жағдайды жақсарта алады, олардың ішінде:

• автоматтандыруды дамыту;
• кәсіби даму персоналы;
• бақылауды күшейту.

Сонымен бірге, мемлекеттік қадағалау органдарының мониторингі нығайта алмайды. Индустриялық саясат жөніндегі сараптамалық кеңестің хабарлауынша, барлық қажетті ережелер мен нұсқаулар бар. Тексеруді бақылау тек сыбайлас жемқорлықты нығайтады.

Бірақ жұмыс берушілердің, тұтынушылар қауымдастықтарының қосымша байқауында, сондай-ақ жағдайға тікелей қатынасы жоқ адамдарға да мұқият қарау керек. Олар апаттың алдын алады, кейбіреулерге назар аударады кездейсоқ оқиға Және оған айт. Адамдар тексеріліп, қолданылып, қолдануға болатындығын қайдан жіберуге болатындығын білсе, тез әрекет ету жүйесін құру маңызды.

Трагедияны толығымен алып тастау мүмкін емес, бірақ олардың санын азайтуға тырысу мүмкін емес. Мұнда адамдардың қырағылығымен, белсенді азаматтық ұстанымы бар және олардың іс-әрекеттері мен айналасында не болып жатқаны үшін жауапкершілік шарасы бар шешуші рөл.

Loda қаласы пайда болды теміржол вокзалы Жоғалған. Станция Вологда алдындағы сұрыптау ретінде құрылды. Станцияның атауы келесі кішкентай өзеннің еріндерінен пайда болды.
Жоғалған станция 1895 - 1898 жылдары құрылды. Бірақ 1917 жылға дейін бұл 33-ші сапар болды - Турнново.
Ұлы Отан соғысында жоғалған станция Тунин машинисті туралы хабарламаға байланысты айтылды, ол Пестиннің диспетчерінің көмегімен, ол СК-уқастан бас тартқан және оған әкелген пойызға басқа жерге көтерілді Вологда дәл қос құрамын, оның салмағы 1220 тоннадан асып түсті. Бұл 1942 жылы 3 ақпанда болды, басымдыққа басқа бу бригадаларында таратылу ұсынылды.
Бірақ жоғалту ауылы кейінірек айтарлықтай пайда болды. Оңтүстік И. оңтүстік-шығыс Вологдадан шымтезек шөгінділері бар батпақтар болды. Бұл жақсы отын және тыңайтқыш. 1936 жылы Вологданың оңтүстік-шығыс шетінде фланец төселді. Құрылыс баяу жүргізілді, 1940 жылға қарай бірнеше саланың, қоймалардың, семинарлардың, семинарлардың ғимараттары салынды. Шымтезек қыздыру үшін қолдануға шешім қабылданды. Шымақанның дамуы 1940 жылы Тургуно ауылының жанында басталды, жұмыс іс жүзінде жүргізілді. Соғыс кезінде майданға барған жұмысшыларды жалдау аймағының алыс аймақтарынан шыққан әйелдер алмастырды. Шымырақ шымтезек кірпіштерін кескен арнайы кескіштермен кесіңіз, олар кептіру кезінде ұяшықтарға орналастырылды. Тар көріністегі кептірілген шымтезек жергілікті электр станциялары үшін Вологдаға жіберілді.
Соғыстан кейін Вологда Локомбинаттың жасуша-су орталығының құрылысы басталды, ол 1955 жылдың басында іске қосылды, қатты отынмен жұмыс істеді, шымтезекпен жұмыс істеді.
Ернінің орнында Турундаевский шпаттағы мезгілдік шпатуралар ауылы болды - бірнеше кадрлар. Бұл жерде, Турундаевский шымтезек қондырғыларының ауылы 1953 жылы салынып басталды. Алдымен ағаш және қож үйлер болды. Жолдың №7 автокөлік бағанасы, № 7-баған, үйде су-201 құрылысшылары салынды, қазір кірпіш қазірдің өзінде кірпіш. Ол сонымен қатар Турудаев шымтезек кәсіпорындарының кеңсесінде тұрғызылды. Директордың Юрий Михайлович Козлов болды. 60-шы жылдары, 70-жылдары компания экономикалық тұрғыдан берікті дамыды. Олардың автомобильдері, тракторлары, бульдозерлері, экскаваторлары, экскаваторлар және арнайы бөлімшелері болды, олар шымтезек қондырғыларының қолмен жұмысын толығымен алмастырды, олар қазір - механистер. Бұрын орманды қолмен кесіп тастаңыз, түйіндер кесілген, ақымақ күйдіріп, өрістерді жырту. Енді мұның бәрі қуатты көліктер жасай бастады. Мысалы, шымтезек шығаруға арналған аймақты қалай дайындауға болады. Орманға қойылған үлкен батпақ. Әмбебап экскаватор орман қалыңдығына түседі.
Шөп сияқты ағаштарды болат арамен жабыстырады. «Мақсатты» басып алу 13 жарым метр. Рольли біртіндеп құлайды. Күніне бір машина орманның 2 гектарын құрайды. Көңіл-күй тракторларынан кейін. Олар терең фрезерлеу барабандарын олардың артында сүйреп апарды. Олардың ауырлығының астында жылқы жарысы мен дақтары 35 - 50 см тереңдікте кішкене бөліктерге қиратылады. Жарылғыш зат қатты роликпен айналады. Ұнтақталғаннан кейін экскаватор дренаждық арықты жуады. Содан кейін профильді барабан келе жатыр. Тегіс жолдармен жоғары және борпылдақ орамалар арықтан өрістің ортасына қарай жүріңіз. Шымтезек өрістерінің карталары Осындай емдеуден кейін суға айналады, су кешіктірілмейді. Содан кейін шымтезек өндіру процесі бар. DT-54 тракторлары және басқалары. Арнайы фрезерлеу барабандары шымтезек шөгінділерінің жоғарғы қабатын жарады. Патшаның күн сәулесінде кебеді, оның арнайы желімдері - серпіліс. 40-50% ылғалмен, шымтезек қабаты алқабымен айналады. Қазір шымтезек жинайтын комбайндар бар. Одан кейін оларды тышқандар немесе «керуендер» немесе «керуендер» жинайтын жабылған машиналар бар. Дайындық шымтезек тар көріністегі вагондарға жөнелтіліп, Вологда Локпстинаттың ЖЭО-ға жеткізіледі.
70-жылдары - 80-жылдары Торндудаев шымтезек кәсіпорындарында 700-ге жуық адам жұмыс істеді. 1967 жылғы маусымда 554 мың тонна жанармай өндірілді. Көбісі әсер ету үшін марапатталды. Тордудаевский Пефопроперацияның машинисті Торфроприпалинг Николай Митин және Бобров атындағы Локомотитив депосының жетекшісі Виктор Петрович Ленинге тапсырылды.
Бірақ 90-жылдардың басында ЖЭО табиғи газға аударылды. Шымтездің қажеті жоқ еді. Пацеприксия банкротқа ұшырады, жұмысшылар жұмыстан шығарылды, техника сатылды. Шымтезек қазір тек тыңайтқыш өрістері, бақтар мен жылыжайлар үшін қолданылады.
Осы жылдар ішінде СКД сұрыптау және қалыптастыру станциялары солтүстік теміржолдағы ең ірі орындардың бірі болды. Локомотив депосы, жұмыс семинары және т.б. Жоғалған.

60-жылдардың аяғында шымтезек жұмысшыларының үйлеріне көп қабатты үйлерді қоса бастады.
70-ші жылдардың ортасында жылу, сумен жабдықтау, ағынды сулары бар теміржолшылардың жаңа қонысы өсті. Қалдықтарды жою.
Коттедж ықшам ауданы екі мыңнан кейін пайда болды. Елдердегі кооперативтер ауылдың айналасында орналасқан. 1999 ж. 11 қарашадағы Вологда ауданы әкімшілігінің № 596 шешімі бойынша. Вологда қаласы барысында 30 ауылдық есеп айырысулар, қоса алғанда. Теміржол вокзалдары жоғалды және жоғалады - сұрыптау. Pos. Жоғалған Вологда ықшам ауданы болды. 41 тұрғын үй ғимаратының балансында.
2000 жылы ұяшықта 3663 адам листингтен өтті. 2010 жылы - 3200 адам. Бұл теміржолшылар, оқытушылар, сауда, сауда, қызмет көрсету саласы. Көпшілігі Вологда жұмыс істейді.
Тұрғын үймен қатар ауылдың инфрақұрылымы құрылды. Барлық көшелер асфальтталған, ағаштар отырғызылған, ойын алаңдары, футбол алаңы бар. Гарлада өрт сөндіру бекеті, монша, пошта бөлімі, медициналық орталық, 2 муниципалды ұңғымалар, өнеркәсіптік және тамақ дүкендері бар. 1962 жылы шымтезек клубы салынды. Қазір ол балалар өнер мектебі және «CBS G. Вологда» № 3 Мук балалар-филиалы орналасқан.

Өнер мектебінде балалар музыка, би, сурет салуды үйретеді. Кітапхана 1967 жылдың қыркүйегінде ашылды, содан кейін ол басқа ғимаратта, қазірден үлкенірек болды. 1963 жылы қыркүйекте ауылда. Losta-ны алғашқы 8-ші мектеп, алғашқы 8-ші мектеп, ал 1966 жылдан бастап - орташа есеппен ашылды. 1990 жылы жаңа балабақша. Девиантты мінез-құлқы бар балаларға арналған шағын мектеп бар.

2010 жылдың қазан айында Мемориалды тақталар Раиса және Виктор Никоноровый - Әпкелер мен бауырластар, 60-жылдары, Мектепте мемориалдық тақталар ашылды. Мектепте оқыды. Раиса Никоноров - Вологда облысындағы алғашқы халықаралық дәрежедегі алғашқы спорт шебері. РСФСР чемпионы 100, 200 және 400 метр қашықтықта болды, өйткені КСРО құрамасы аясында 4 x 400 метрлік эстафетада қола және күміс медальдарды жеңіп алды. Виктор Никоноров КСРО-ның екі дүркін чемпионы атанды.

1996 ж «Оконок» балалар жасөспірімдер клубы ашылды. Балалар, кестелер, ағаш жіптер, ырғақ, ырғақ, қолмен күрес, туризм, циклинг, теннис, теннис, мерекелер, конкурстар, дискотекалар өткізіледі.
Ұяшықта барлық жерде сияқты қызықты адамдар көп. Олардың ішінде Ардагерлер Кеңесінің Төрағасы - Мансинова Людмила Валентиновна жеңілді. 2010 жылы оның бастамасы бойынша және оның қаражаты туралы, ескерткішті Ұлы жерлестер етті Отан соғысы Оның Отанында Звино ауылында Вологда ауданы (бұрынғы Шөбексар).
Өлеңдерінің бірнеше кітаптары аудандық полицей және ақын Александр Иванович Соколов шығарды. Тағы бір әуесқой ақын Александр Иванович Захаров өзінің туралы жазды кіші Отан Сызықтар:
Айтарлықтай өсуден айрылды,
Пойыздар осында ұзақ.
Люкс өзені - дауыл
Иә, шымтезек, серия.
Ресейдің Суретшілер одағының мүшесі, Журавлев Николай Анатольевичтің мүшесі Николай Анатольевичтің мүшесі.
Бұзақтың тарихы туралы жиынтық әдебиеттер табылған жоқ, «Барлығы адамдарға» жинақтағы ардагер ұйым туралы бір ғана мақала, 2005 ж. Дайындық кезінде бұл материал «Қызыл Солтүстік» газетінің «Қызыл Солтүстік» газетінің және аудандық «маяк» газетінің «маяк» газеті, талантты штаттан тыс корреспондент, еріннің тұрғыны, жұмыс тобы Владимир Лышеев. Жоғалған теміржол вокзалын ұйымдастыру туралы ақпарат Ресей темір жолдарының солтүстік теміржолының мұрағатында алынды.

• Теміржол билетін қалай сатып алуға болады?

  • Бағыт пен күнді көрсетіңіз. Жауап ретінде біз Ресей темір жолдары билеттердің болуы және олардың құны туралы ақпаратты табамыз.
  • Тиісті пойыз мен орынды таңдаңыз.
  • Билетті ұсынылған әдістердің біріне төлеңіз.
  • Төлем туралы ақпарат бірден Ресей темір жолдарына беріледі және сіздің билетіңіз безендіріледі.

• Сатып алынған теміржол билетін қалай қайтаруға болады?

• Билетті төлеуге бола ма? Бұл қауіпсіз бе?

  Иә, әрине. Төлем Gateline.net өңдеу орталығының төлем қақпасы арқылы жүзеге асырылады. Барлық деректер қорғалған арнадан беріледі.

  Gateline.net шлюзі PCI DSS халықаралық қауіпсіздік талаптарына сәйкес әзірленді. Бағдарламалық жасақтама шлюзі 3.1 нұсқасына сәйкес аудит сәтті өтті.

  Gateline.net жүйесі сізге Visa және MasterCard карталары бойынша төлем алуға мүмкіндік береді, соның ішінде 3D-Secure: Visa және MasterCard SecureCode арқылы тексерілген.

  Gateline.net төлем нысаны әртүрлі браузерлер мен платформалар үшін, соның ішінде мобильді құрылғылар үшін оңтайландырылған.

  Агенттіктің барлық дерлік Интернеттегі жаттығулары осы шлюз арқылы жұмыс істейді.

• Электрондық билет және электрондық тіркеу дегеніміз не?

  Сайтқа электронды билетті сатып алу - заманауи және жылдам жол Кассирдің немесе оператордың қатысуынсыз жол жүру құжатын тіркеу.

  Электронды теміржол билетін сатып алғанда, орын төлем жасалған кезде дереу сатып алынады.

  Пойызға қонғаннан кейін сізге қажет:

  • немесе электрондық тіркеуден өту;
  • немесе станцияға билетті басып шығарыңыз.

  Электронды тіркеу Барлық тапсырыстар үшін қол жетімді емес. Егер тіркеу болса, оны біздің веб-сайтты басу арқылы жіберуге болады. Сіз бұл түймені төлемнен кейін бірден көресіз. Содан кейін ол жеке куәліктің түпнұсқа картасын және қону төңкерісінің таңдауын алады. Кейбір дирижерлер басып шығаруды қажет етпейді, бірақ тәуекелге бармаған дұрыс.