Декабристер мұражайының пайда болуы бірегей жағдаймен байланысты: ықтимал мұрагер Старая Басманнаядағы қираған қала мүлкін құтқарды. Ресей тарихы Муравьев-Апостолдың ата-бабалары үшін ең сәтті болмаса да, швейцариялық кәсіпкер мен орыс дворяндары бұл мұраны өзінің ата-бабасы мекені деп санайды. Христофор Муравьев-Апостол оны өз ақшасына қалпына келтіріп, онда мұражай құрды. Бұл бұрын -соңды болмаған қадам үшін ол - Мәскеуде бірінші - үйді жалға алу үшін жылына символдық баға төлеуге құқықты алды: шаршы метр үшін рубль.Мүлік - бұл Мәскеу классикизмі стиліндегі үй. Бірінші қабат, ауданы 298 шаршы метр. м күмбезді төбелері мен тақтайлы едендері 18 ғасырдың интерьерін бейнелейді. Мұнда дәріс залы бар. Қатты баспалдақ екінші қабатқа апарады, онда кіреберіс, қойма, кеңсе, жатын бөлме, екі қонақ бөлме, бал және кең зал бар. Дәл осы жерде көрмелер мен басқа да мәдени шаралар өткізіледі: мұнда Christie's аукцион үйінің экспонаттары көрсетілді; дәл осы кеңістік фотобиеннале өткізілетін орындардың біріне айналды.Мұражайда әлі тұрақты көрмесі жоқ.

Күтпеген жерден Мәскеудің метро станцияларының фотосуреттері блогқа үлкен қызығушылық тудырды. Алайда, неге бұл күтпеген ... Интернетте менің блогыма тап болғандардың бәрі Мәскеуде болған жоқ. Ал Мәскеу метросының сұлулығының даңқы бүкіл әлемге тарады. Мен Мәскеудің барлық метро станцияларын суретке түсірмеймін, бірақ мен сізге ұнайтын тағы бірнеше жерді көрсетемін.

Мәскеу метросының Комсомольская шеңберінің өте әдемі, сәнді станциясы.

Станция 1952 жылы 30 қаңтарда ашылды. Бұл Мәскеу метросының ең кең бағаналы станциясы. Орталық залдың ұзындығы 190 метр, ені 11 метр. төбенің биіктігі 9 метр.

Комсомольская айналма станциясы - бұл нағыз сарай, оның дизайнында бірден бірнеше стиль біріктірілген. Бұл стильдердің қоспасы сталиндік империя стилі деп аталады. Станцияның жобасын сәулетшілер тобы жасаған, декор идеясы И.В.Сталиннің 1941 жылғы 7 қарашадағы шеруде сөйлеген сөзінен алынған: «Сіз жүргізіп отырған соғыс - азаттық соғысы, әділ соғыс. Біздің ұлы бабаларымыздың - Александр Невскийдің, Дмитрий Донскойдың, Кузьма Мининнің, Дмитрий Пожарскийдің, Александр Суворовтың, Михаил Кутузовтың батыл бейнесі сізді осы соғыста шабыттандырсын! Ұлы Лениннің жеңісті туы сіздің көлеңкеңізде болсын! »

Сегіз бұрышты мәрмәр бағаналары 5,6 метр қадаммен орнатылған. Вокзалдың төбесі суретші П.Д.Кориннің нобайлары бойынша смальт пен бағалы сәндік тастардан жасалған сегіз мозаикалық панельмен безендірілген. Панельдер орыс халқының тәуелсіздік үшін күресіне арналған. Сондай -ақ, төбе әр түрлі әскери атрибуттар мен сәнді люстра бейнеленген. Мұның бәрі шыбықпен шекаралас.

Сәулетшілердің жоспары бойынша үш теміржол вокзалына келетін астаналық қонақтарды қабылдайтын «Комсомольская» станциясы Мәскеуге өшпес бірінші әсер қалдыруы тиіс. Бұл шынымен әсер қалдырады!

Дөңгелек сызықтан Соколническаяға дейінгі үзінді бар, ол да суретке түсуге тұрарлық.

Эскалатор залының қабырғасында суретші П.Д.Кориннің нобайы бойынша жасалған Жеңіс ордені бейнеленген мозаика бар.

Мен Комсомольский-радиалды станциясына төрт белбеуді эскалатормен көтерілемін. Бұл станция сонымен қатар қызықты түрде безендірілген, бірақ мұнда әрқашан көп адамдар бар, сондықтан ешкім бұған назар аудармайды ...

Шеңбер сызығының «Комсомольская» станциясы Мәскеу метросының ең әдемі станцияларының бірі болып саналады. Сонымен қатар, ол өзінің конструктивті шешімімен бірегей.

Кейбір ескертулермен оның жобасы - Мәскеу метросының бірінші колонналық станцияларын - Маяковская мен Павелецкая Замоскворецкая желілерін одан әрі дамыту деп айтуға болады.

Комсомольская туралы айтпас бұрын мен Мәскеу мен Санкт -Петербург колонналық станциясының тарихына қысқаша тоқталғым келеді.

Мәскеуде, КСРО -да және жалпы әлемде бірінші терең колонналық станция 1938 жылы 11 қыркүйекте ашылған Маяковская болды. Бұл өте батыл болды. Жалпы алғанда, тамаша архитектуралық шешімге қарамастан, оны салу өте қиын және уақытты қажет ететін болып шықты.

Осындай колонналық станцияны құрудың барлық қиындықтарын ескере отырып, инженерлер неғұрлым үнемді жоба - Павелецкая Замоскворецкая желісін жасады. Бірақ, өкінішке орай, соғыс басталды, оның барысы станцияның қазіргі келбетіне өз түзетулерін енгізді. Ол 1943 жылы 20 қарашада өте жеңілдетілген түрде ашылды: орталық залы жоқ және қалаға шығудың жанында тек пилондық бөлігімен (шын мәнінде, шағын тарату залы). Бағаналы кешеннің барлық металл конструкциялары немістер басып алған Днепропетровскіде қалды.

Соғыстан кейін ғана пойыздар мен жолаушылардың қозғалысын үзбей 10 жылға жуық созылған күрделі қайта құру нәтижесінде ол екі залдан біз қазір көріп отырған колоннаға айналды. Қайта құрудың бірінші кезеңі 1953 жылы 21 ақпанда ашылды және барлық жұмыстар 1959 жылдың сәуіріне дейін аяқталды! Ал бастапқы жобаны еске алу үшін бізде станцияға шығудың жанында ескі бөлім қалды.

Келесі конвой станциясы 1950 жылдың 1 қаңтарында ашылған Курская шеңбер сызығы болды. Жалғыз тұрған жобаның құрылысы өте қиын және көп уақытты қажет етті, содан кейін мұндай колонналық станциялар салынбай қалды.

Ленинград метросының бірінші кезеңі үшін колонналық станцияның екі бірегей жобасы жасалды. Біріншісі қазірдің өзінде салынған Маяковская мен Павелецкаяның тәжірибесіне негізделген. Оның бойында екі станция салынды: «Технологиялық институт» және «Балтийская». Екінші жоба бойынша «Кировский завод» станциясы салынды. Ең қызығы, бұл жоба, ең алдымен, Мәскеу колонналық станциясының дамуына негіз болды, ал Петербург тұрғындары, ақырында, өз түрін дамыта отырып, өз жолымен кетті.

Барлық осы жобалардың жалпы кемшілігі («Курск» пен «Кировский заводты» қоспағанда) - ортаңғы залдың қоймасында қандай да бір түрде спейсердің болуы. Құрылғының қажеттілігі орташа және бүйірлік туннельдердің аралықтарының қолданыстағы мөлшердегі айырмашылығынан туындайды.

Бұл мәселені шешу үшін ортаңғы зона ұзындығы жоғарылаған станция үшін жоба жасалды. Мұнда орта және экстремалды туннельдер аралықтарының қабылданған арақатынасының арқасында аралықтың тепе -теңдігіне қол жеткізуге және ортаңғы қоймадағы жоғарғы аралықтардан бас тартуға мүмкіндік туды. Бұл жоба бойынша, сіз болжаған боларсыз, шеңбер сызығының Комсомольская станциясы салынған.

Бұл жеке жобалар бойынша жасалған бірегей колонналық станциялардың тарихының соңы болды. Ауыр, олар құрылыста қымбат және еңбекқор болып шықты.

Олар колонналық станцияларға шамамен 20 жылдан кейін, Китай-Город әзірленіп, салынған кезде оралды. Бұл құрылыс саласындағы серпіліс болды және бұл жоба бүгінгі күнге дейін сәтті сақталды (мысалы, Достоевская мен Трубная - осы типтегі жетілдірілген станциялар). Бірақ мұның бәрі бұл әңгіменің ауқымынан тыс. Мүмкін мен станциялардың әр түрлі дизайнының тарихын айтып берер едім, бірақ әзірше Комсомольская-Кольцеваяға оралайық.

1. Бұл жеке жобаға сәйкес салынған терең колонналық станция. Станцияның төсеніші шойын құбырдан жасалған және сыртқы диаметрі 9,5 м трассалық туннельдердің екі ашық сақинасынан және диаметрі 11,5 м дөңгелек контуры бар биік орта қоймадан тұрады. орта туннель, қалыңдығы 1 м болатын темірбетоннан жасалған қуатты табақша, бағаналы іргетас.


Туннельдер мен метро / Ред. Доктор тех. Ғылым, проф. В.Г. Храпова. - М.: Көлік, 1989 ж.

2. Бүйірлік платформалардың ені (платформаның шетінен бағананың осіне дейін) 2,8 м алынады, ал бағандардың осьтері арасындағы ортаңғы залдың ұзындығы - 11 м. тірек құбырлары деңгейіндегі туннельдер No 36 арқалықтан жасалған металл аралықтармен жабдықталған.


Лиманов Ю.А. Метро. - М.: Көлік, 1971.

3. Ортаңғы залдың ұзақтығының ұлғаюы және жоғарғы тартқыштардың жойылуы орта залдың көлемі мен биіктігін едәуір арттыруға мүмкіндік берді, бұл станцияның сәулеттік дизайнының сапасына оң әсер етті.


Жалпы өнер тарихы. 6 том, екінші кітап. 20 ғасыр өнері / өңдеген Б.В. Веймарн мен Ю.Д. Колпинский. - Мәскеу: Өнер, 1966. ARTYX.RU: Өнер тарихы.

4. Станцияның металл құрылымы екі сатылы жоғарғы арқалықтан, бағаналар мен аяқ киімдерден тұрады. Статикалық қатынастағы арқалықтар-ұзындығы аралықтың жартысына тең болатын консольдық арқалықтар, станцияның ұзындығы бойынша қадамы 4,5 м болатын қорапты бағаналарға сүйенеді. Ұзындығы 4,5 м металл конструкциясының бір секциясының салмағы 52,96 тоннаны құрайды, ал бүкіл станцияның жалпы салмағы шамамен 3300 тоннаны құрайды.Фотода сіз ортаңғы залдың өзегіндегі тау жыныстарын өндіру процесін көре аласыз. Көлемді ескере отырып, станцияға экскаватор орнатылды. Сіз сондай-ақ бүкіл бағанмен жұмыс істейтін кешенді барлық даңқпен көре аласыз. Ал сол жақта, фонда жиналмаған бүйірлік туннель көрінеді. Жалпы, құрылыс процесі еш айырмашылығы жоқ.


.

5. Кейбіреулер орта залда жұмыс істейді. Бүйірлік залда тірек жоғарыдан анық көрінеді.


don_serhio .

6. Аңыздардың бірі бойынша, станцияның бастапқы жобасы аяқталғаннан кейін өте қалың бағандармен болды. Олар инженер сәулетшіні жұдырықпен қағып кете жаздады дейді, мен бағандарды мүмкіндігінше жұқа ету үшін станцияны дамытуға көп уақыт жұмсадым, ал сен мұның бәрін қаптамада жасырдың. Нәтижесінде, сәулетші жобаны қайта жасады және қаптау енді бағанға мүмкіндігінше қысылды.


. :: басылатын ::.
А.Столяренконың фотосы, «Совет Одағы» журналы. 1951 жыл No10. Сканерлегеніңізге рахмет don_serhio .

7. Шеберханада мозаикалық панельді құрастыру.

Мәскеу метро ғимаратының мұрағатынан.

8. Ал енді ашылғаннан кейін станцияның кейбір ескі көріністері.


.

9. Эскалатордың үстіндегі белгіге назар аударыңыз.


Мәскеу метросы / Ред. С.Иодлович. - М.: Искра революциясы, 1953 ж.

10. Бұл фотосуреттен гөрі сурет.

Мәскеу метросы / Ред. С.Иодлович. - М.: Искра революциясы, 1953 ж.

11. Жарнамасыз еңкейтіңіз.


Мәскеу метросы / Ред. С.Иодлович. - М.: Искра революциясы, 1953 ж.

12. Ақымақ, салбыраған жарнамалық аяқ киімсіз дәліз!


Мәскеу метросы / Ред. С.Иодлович. - М.: Искра революциясы, 1953 ж.

13. Станция сыртқы келбетімен бұзылмайды!


Мәскеу метросы / Ред. С.Иодлович. - М.: Искра революциясы, 1953 ж.

14. Ал мұнда ешқандай жарнама жоқ!


Мәскеу метросы / Ред. С.Иодлович. - М.: Искра революциясы, 1953 ж.

15.

Мәскеу метросы / Ред. С.Иодлович. - М.: Искра революциясы, 1953 ж.

16.

Мәскеу метросы / Ред. С.Иодлович. - М.: Искра революциясы, 1953 ж.

17.

Мәскеу метросы / Ред. С.Иодлович. - М.: Искра революциясы, 1953 ж.

18. Кіреберістің жоғарғы жағында полиция кабинасы, жарнама жоқ және мүлде ештеңе жоқ. Есіктің үстіндегі бұйраларды байқаңыз!


Мәскеу метросы / Ред. С.Иодлович. - М.: Искра революциясы, 1953 ж.

19. Бұл станция мен үшін біртүрлі және қарама -қайшы эмоцияларды тудырады. Мен оны құрылыс тұрғысынан шедевр деп санаймын, бірақ архитектуралық тұрғыдан ол сындырады. Дәмі мен түсі болса да, әрине.


Түсқағаз: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. Мәскеуде диаметрі 11,5 метрлік төрт белбеулі эскалатор туннелі.


Түсқағаз: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. Еңістіктің көлемі таңғажайып. Егер мен қателеспесем, онда дәл осындай диаметр Проспект Мира станциялары арасындағы жол айырығын салу кезінде қолданылған. Содан кейін олар вагондар арасындағы қашықтықты қысқартып, диаметрі 8,8 м туннельге 4 белбеуді орналастыра алды.


Түсқағаз: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. Эскалатордың төменгі платформасының жанындағы кіреберістің соңындағы панель.

23. Дәлізге эскалаторлардан станцияға дейін ақымақ жарнамамен жақындаңыз.

24. Вокзал рельсімен саяхаттың айлакер ұйымдастырылуы. Бір үлкен және екі кішкентай.

25. Станция дизайны орыс халқының тәуелсіздік үшін күресі тақырыбына арналған. Станцияның төбесі сегіз мозаикалық панельмен безендірілген. Олардың алтауы Рейхстаг қабырғасында Александр Невский, Дмитрий Донской, Кузьма Минин мен Дмитрий Пожарский, Александр Суворов, Михаил Кутузовты, кеңес әскерлері мен офицерлерін бейнелейді. Олардың авторы суретші П.Д.Корин.


Түсқағаз: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. Бірақ Сталиннің жеке басына табынушылық жойылғаннан кейін станция дизайны цензураға ұшырады. Бұл туралы үйде Мәскеу ақ : «Бұл ең қызықты оқиға. Бастапқыда ұлы суретші Павел Корин жасаған «Гвардиялық баннерді ұсыну» және «Жеңіс шеруі» атты соңғы екі мозаикалық панель келесідей көрінді: олардың біріншісінде туды жауынгерге берген Сталин бейнеленген (Генералиссимоның артында) оның ең жақын серіктері: Молотов, Берия, Каганович), ал екіншісінде - фашистік баннерлер лақтырылған Мавзолейдің подиумында партия элитасының сол адамдары. Жолдас Берия өзіне деген сенімді жоғалтқаннан кейін, Маленков жолдас оны тепкеннен кейін (сол кездегі нағыз рифм, маған досым айтты, ол үшін бір кездері атам НКВД -да жұмыс істеген), оның көзілдірігі Корин тақталарынан салтанатты түрде алынып тасталды. Содан кейін кезек Молотов пен басқа адал сұңқарларға келді. 1963 жылы жаһандық өзгерістердің уақыты келді: «Гвардиялық туды ұсынудың» орнына «Лениннің майданға баратын қызыл гвардияшыларға сөйлеген сөзі» пайда болды, ал «Жеңіс шеруі» «Жеңіс салтанатына» айналды. Панельдің жаңа эскиздерін дайындауға нұсқау алған Корин бұл композицияны алдыңғы «шерудің» мүмкіндігінше көп фрагменттерін қосатын етіп жасады. Бүкіл сталиндік Саяси Бюро суреттен жоғалып кетті (кесененің трибунасы қазір бос болды), аллегориялық фигура алдыңғы қатарда пайда болды: әлемнің алақан бұтағы мен балғасы мен орағы бар Отан.


Мозаикалық панельдер жеке фотосуреттерде: бір, екі, үш, төрт, бес, алты, жеті және сегіз.

«Өздеріңіз білетіндей, Кориннің Комсомольскаядағы мозаикалық композициялары бір тұжырымдамамен байланысты - бұл Сталиннің 1941 жылдың 7 қарашасында сөйлеген сөзінің тікелей бейнесі:« Сіз жүргізіп отырған соғыс - азаттық соғысы, әділ соғыс. Біздің ұлы бабаларымыздың - Александр Невскийдің, Дмитрий Донскойдың, Кузьма Мининнің, Дмитрий Пожарскийдің, Александр Суворовтың, Михаил Кутузовтың батыл бейнесі сізді осы соғыста шабыттандырсын! Ұлы Лениннің жеңісті туы сіздің көлеңкеңізде болсын! » Көркем метафораларды ұстанбайтын пролетарлар үшін генералиссимоның сөзі баспалдақтың оң жағында ілулі тұрған мәрмәр тақтада ойылған. Енді одан тек қисық жағылған тесіктер қалды ».

27. Қойманың негізіне сүйеніп және оның доғасының төрттен бір бөлігіне көтерілген үшбұрышты фигуралық жақтауларда әскери атрибуттар - баннерлер мен қару -жарақтар бейнеленген (қалқандар, дулыға, семсер, сықырлау, мушкет, кең сөз). Бұл суреттердің авторлары - С. М. Казаков пен А. М. Сергеев.


Тағы екі әшекей: бір және екі.

28. Менің ойымша, бұл станция үлкен жолаушылар тасымалы үшін арнайы салынғанына қарамастан, үш станцияның алаңында орналасқандықтан, сәттілікке ие емес. Қазір ол 110 мың адамға дейін өсті және вокзалдың барлық әдемілігі осы фоннан жоғалады.


. :: басылатын ::.

29. Тек түнде, ешкім болмаған кезде, сіз оның барлық әсемдігін көре аласыз.


. :: басылатын ::.

30. Басқа станцияны Circle Line қалталы қалталары таңдады. Дерлік ашық түрде олар шағын топтарға ілінеді, әмияндарын ішекпен жабады және өздерін мүлде жазасыз сезінеді. Станциядағы полицейлер дәстүрлі түрде бұған мән бермейді.


. :: басылатын ::.

31. Станцияның тереңдігі шамамен 37 метр.


Түсқағаз: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. Қалааралық түнгі пойыздардың жаппай жөнелуінен кейін түнгі сағат 1-ден кейін вокзал босатыла бастайды. Ал метро кіре берісте жабылады.


Түсқағаз: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. Өтпе торының сынығы.


Түсқағаз: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. Баспалдақтағы тауашалардың мақсаты жұмбақ күйінде қалды. Оң жақта Сталин сөйлеген белгі бар. Қазір вокзал туралы естелік тақта ғана бар. Ал фотода көрінетін сол жақта ештеңе жоқ.


Түсқағаз: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. Ленинград және Ярославский вокзалына шығу. Менің ойымша, газеттерді сататын автоматтарды лақтыру керек.

36. Сол кіреберіс. Полиция кабинасының сол жағында - көзге көрінбейтін есік. Онда ана мен бала бөлмесі деп жазылған. Бізде бұл метрода тағы қай жерде бар?

37. Мұнда әдеттегі үш жіппен еңкейту қолданылады.

38. Герметикалық қақпа.

39. 2015 жылға қарай станцияда қалаға шығатын тағы бір жол салынады деп күтілуде. Бірақ әзірге құрылыс жұмыстары жүргізілмей жатыр.

40. Комсомольская-радиалға көшу және Қазан теміржол станциясына шығу.

41. Әрине, станция жобасы орталық залдағы аралық бөлгішті алып тастаудан ғана пайда көрді.

42. Комсомольская - станция ашылғанға дейін 1949 жылы 24 мамырда қайтыс болған А.В.Щусевтің соңғы жұмыстарының бірі. Жобаны жұмысшылар оның шеберханасында аяқтады.

Байланыста

Мәскеу метросының шеңбер сызығының станциясы.

Тарих

Ленинградский мен теміржол вокзалдарының маңындағы алғашқы метро станциясы 1935 жылы метроның бірінші кезеңі аясында ашылған Кировско-Фрунзенская (Соколническая) желісінің Комсомольская станциясы болды.

Мәскеу метросының бастапқы жоспарларына шеңбер сызығы кірмеген. Оның орнына қала орталығында трансфері бар «диаметрлі» желілер салу жоспарланған болатын. Шеңбер сызығының бірінші жобасы 1934 жылы пайда болды. Содан кейін бұл станцияны 17 станциясы бар Garden Ring астына салу жоспарланды.

1938 жылғы жобаға сәйкес, кейін салынғаннан гөрі, орталықтан әлдеқайда алыс желі салу жоспарланған болатын. Жоспарланған станциялар Усачевская, Калужская Застава, Серпуховская Застава, Сталин зауыты, Остапово, Балға мен орақ зауыты, Лефортово, Спартаковская, Красносельская, Ржевский Вокзал, Савеловский станциясы, Динамо, Краснопресненская Застава, Киевская болды.

1941 жылы шеңбер сызығының жобасы өзгертілді. Енді оны орталыққа жақынырақ салу жоспарланды. 1943 жылы Охотный Ряд - Свердлов алаңы - Революция алаңын тасымалдау торабын түсіру үшін ағымдағы маршрут бойынша Шеңбер сызығының кезектен тыс құрылысы туралы шешім қабылданды.

Дөңгелек желі құрылыстың төртінші кезеңіне айналды. 1947 жылы «Мәдениет және демалыс орталық саябағы» - «Курская», «Курская» - «Комсомольская», «Комсомольская» - «Белорусская» төрт бөлімнен тұратын желіні пайдалануға беру жоспарланды (содан кейін ол екіншісімен біріктірілді). бөлімі) және «Белорусская» - «Орталық мәдениет және демалыс саябағы».

Бірінші бөлім «Саябақ мәдениеті» - «Курская» 1950 жылдың 1 қаңтарында ашылды, екіншісі, «Курская» - «Белорусская», - 1952 жылы 30 қаңтарда, ал үшінші «Белорусская» - «Парк культурасы », желіні қоңырауға жабу, - 14 наурыз 1954 ж. Бастапқыда Комсомольская үшін үш вестибюль салу жоспарланған, бірақ біреуі ғана салынған. Соколническая желісіне көшу станциямен бірге ашылды.

Сәулет және безендіру

Лобби

Вокзалдың солтүстік шетінде кіші күмбезді кіреберіске апаратын баспалдақ бар. Алтын күміспен безендірілген күмбез күмбезінде барлық жағынан шашыраған алтын сәулелері бар бес бұрышты қызыл жұлдыз бар. Бұл әшекей декорация 1960 -шы жылдарға дейін пайда болған жоқ. Кіреберістің дәл ортасында жаппай көп қолды люстра ілулі.

Ұзын және кең дәліз кіреберістен эскалатор туннеліне апарады. Эскалаторлық туннель өз кезегінде түйіннің екі станциясына ортақ жердегі вестибюльге апарады. Бұл вестибюль үлкен күмбездің астында сегізбұрышты көлемге ие.

Күмбез сылақпен және кернейлердің мүсіндік барельефтерімен безендірілген (Г.И. Мотовилов). Күмбез осінің бойында шіркеу люстрасы түріндегі екі ілулі люстра, барлық бұрыштарда еденге арналған үлкен шамдар орнатылған. Қабырғалар ашық бежевый мәрмәрмен қапталған.

Вестибюль екі станцияның екі эскалаторлық туннелінің жоғарғы жағын біріктіреді, Комсомольская алаңынан кіреберіс, Ярославский мен Ленинград станцияларының арасындағы алаңға шығу және жер асты вестибюльден кіреберіс дәл осы екі станциядан.

Бұл бүкіл архитектуралық ансамбль көше павильонының ішінде орналасқан. Бұл екі қабатты үлкен ғимарат, Комсомол алаңының жағында алты бағаналы екі портикосы бар және қарама-қарсы жақтан Ленинградский мен Ярославский станцияларының платформаларына кіруге болады.

Бұдан сіз Мәскеу темір жолының Курск бағытындағы Каланчевская платформасына баруға болады. 2007 жылдың қарашасынан бастап павильонның алдыңғы есіктерінен кіреберіс жабық және Комсомол алаңының астындағы жерасты өткелінен өтеді. Вестибюльдің ішкі қоймасы үлкен сұр күмбезбен сыртқа шығып тұрады. Бұл күмбез бес бұрышты жұлдызы бар биік шпильмен тәжделген. Жұлдызда балға мен орақ бейнеленген.

Вокзал залдары

Құрылыста шойын қаптамасы қолданылады, науа ретінде монолитті пластина қолданылады. Қону залының ұзындығы - 190 метр, орталық саңылаудың ені - 11 м (осы дизайндағы станцияларға тән 8 м орнына), залдың биіктігі - 9 м (әдеттегі 5,5 м орнына).

Соңғы екі көрсеткіш бойынша бұл станция Мәскеу метросының колонналық станцияларының ішіндегі ең ірісі болып табылады. 1952 жылы П.Д.Коринмен бірге сәулетші А.В.Щусев станцияның архитектурасы үшін 1951 жылға екінші дәрежелі Сталиндік сыйлықпен марапатталды.

Архитектуралық тұрғыда «Комсомольская» станциясы сталиндік империя стилінің апофеозы болып табылады, ол өзінің ұлылығымен, салтанатымен, классицизм, империя стилі мен Мәскеу барокко элементтерінің жиынтығымен ерекшеленеді. Жоба авторларының бірі А.Ю.Заболотная бұл станция қаланың ең көп жүретін көлік тораптарының бірі және Мәскеуге кіретін қақпа ретінде ойластырылғанын жазды. Бұл «қақпалар» Мәскеудің алғашқы әсерін қалыптастыруы керек еді.

Станцияда 68 сегіз бұрышты баған бар (қадамы 5,6 метр). Екі қатар бағанадан тұратын аркадалар әсем доғалармен қосылған. Олар станцияның бүкіл ұзындығына созылатын карнизі бар жалпы энтаблатураларды алып жүреді. Орталық және бүйірлік залдардың қоймаларының іргетасы карниздерге тіреледі. Орталық залдың қоймасы бүйірден бір жарым есе жоғары.

Кеңес халқының Ұлы Отан соғысындағы жеңісі - станцияның ішкі архитектурасының жетекші тақырыбы. Бұл патриоттық тақырыптың ұлылығы жер асты залының кеңістіктік құрылысының үлкен көлемінде, безендірудің байлығында, оның түсінің жарықтығы мен жеңіл шешімдерінде көрінеді. Станцияның төбесі сегіз мозаикалық панельмен безендірілген. Бұл И.В.Сталиннің 1941 жылғы 7 қарашадағы шеруде айтқан сөзінің визуализациясы:

«Сіз жүргізіп отырған соғыс - азаттық, әділ соғыс. Біздің ұлы бабаларымыздың - Александр Невскийдің, Димитрий Донскойдың, Кузьма Мининнің, Димитрий Пожарскийдің, Александр Суворовтың, Михаил Кутузовтың батыл бейнесі сізді осы соғыста шабыттандырсын! Ұлы Лениннің жеңісті туы сіздің көлеңкеңізде болсын! .. »

И.В.Сталин

Қойма ақ түсті әшекеймен безендірілген. Қойманың етегінде мүсіншілер С.В.Казаков пен А.М.Сергеевтің «Орыс қаруы» тақырыбына сәйкес жасалған қызыл-қызыл фонда жалатылған барельефті карточкалар қатары болды, кейін олар мозаикамен алмастырылды. Бұл кезде эскалатор дәлізінің алдындағы кіреберістің күмбезі де мозаикамен қапталған.Сталиннің бұл мәлімдемесі платформа залының кіреберісінде орнатылған мәрмәр тақтаға қашалған.

Алты мозаикада Рейхстаг қабырғасында Александр Невский, Дмитрий Донской, Кузьма Минин мен Дмитрий Пожарский, Александр Суворов, Михаил Кутузов бейнеленген. Олардың авторы суретші П.Д.Корин. И.В.Сталин бейнеленген тағы екі панель («Жеңіс шеруі» және «Сақшылар байрағының тұсаукесері») 1963 жылы Сталиннің жеке басына табынушылық жойылғаннан кейін ауыстырылды. Бұған дейін бұл панельдер ұятты көшбасшыларды алып тастаумен бірнеше рет «түзетілді».

Бастапқыда «Гвардиялық баннерді ұсыну» панелінде Сталин туды солдатқа бергенін, ал оның артында - В.Молотов, Л.П.Берия, Л.М.Каганович бейнеленген. «Жеңіс шеруі» паннолында кесеннің мінберінде дәл сол адамдар бейнеленген, оның түбіне фашистік баннерлер лақтырылған. Жаңа тақталарда Кремльдегі Спасская мұнарасы аясында Лениннің Қызыл гвардияшылар мен Отан алдындағы өнері бейнеленген. Панельді Кориннің өзі қайта өңдеді.

Сары төбе сонымен қатар мозаикалық кірістірулермен және сылақпен қапталған. Зал панельдер арасында ілулі тұрған көп жолақты люстралармен жарықтандырылған; платформалар кішкене люстралармен жарықтандырылады.

Бағандар мәрмәр бас әріптермен безендірілген және вокзал қабырғалары сияқты жеңіл өзбек газган мәрмәрімен қапталған. Еденге қызыл-қызыл Кузнечнин (Каарлахтинский) граниті төселген. Жол платформалары қызыл Капустин және қызғылт-қызыл Клёсовский гранитімен аяқталған. Залдың тұйық бөлігінде В.И.Лениннің бюсті орнатылған.

Соколническая шебіне өту

Өткізу залдың ортасынан басталады. Кішкене люстра мен қабырғаға орнатылған шамдармен жарықтандырылған кең залға төмен түсетін екі жұп эскалатор бар. Содан кейін вокзал астындағы ұзын қисық дәліз арқылы жолаушы эскалатор залына кіреді.

Қабырғада Георгий лентасымен оралған лавр гүл шоқтарымен қоршалған қызыл баннерлер мен қару -жарақтың фонында Жеңіс ордені бейнеленген П.Д.Кориннің нобайларына негізделген флоренциялық мозаика бар. Залдан үлкен төрт белбеуді эскалатор шығады. Жоғарғы қабатта Комсомольская Соколническая желісінің оңтүстік шетіне шығатын жер асты дөңгелек колонналы зал бар. Дөңгелек бағаналы залдың екінші жағында Қазан вокзалына шығатын жол бар.

Сандар бойынша станция

• Станция коды - 070.
• Пикет PK181 + 74.6.
• Тереңдігі 37 метр.
• 1999 жылғы мәліметтер бойынша вестибюльдегі күнделікті жолаушылар ағыны 161 440 адамды құрады, Соколническая желісінің Комсомольская станциясына дейінгі жолаушылар тасымалы 104 300 адамды құрады. 2002 жылғы статистикалық зерттеулерге сәйкес, станцияның жолаушылар ағыны: кіре берісте - 119 000 адам, шығуда - 110 900 адам.
• Жолаушылардың кіруіне арналған станцияның ашылу уақыты - 5 сағат 20 минут (Қазан вокзалына шығу) және 5 сағат 30 минут (Ярославский мен Ленинград теміржол вокзалына шығу), жабылу уақыты - түнгі 1 -де.
• Вокзал арқылы бірінші пойыз өтетін уақыт кестесі:

Фотогалерея

Пайдалы ақпарат

Комсомольская
Оның астында орналасқан Комсомольская алаңының аты берілген.
1991 жылы станцияның атауын Каланчевская, ал 1992 жылы Үш станция деп өзгерту туралы жоба ұсынылды, бірақ екі жоба да орындалмады.

Жұмыс уақыты

• Ашылу: Қазан вокзалына шығу - 5:20, Ярославский мен Ленинград теміржол вокзалына шығу - 5:30
• Жабылуы: 1:00; 18: 15-18: 50 (дүйсенбі-бейсенбі, Ярославский мен Ленинград теміржол вокзалынан кіру); 17: 15-18: 50 (жұма, сол жерден кіру)

Орналасуы

Комсомольская алаңының астында «Проспект Мира» мен «Курская» станциялары арасында. Ол Мәскеу орталық әкімшілік округінің Красносельский ауданында орналасқан.

Көшелерге шығу:

Комсомольская алаңы, Ленинград теміржол вокзалы, Ярославский вокзалы, Қазан вокзалы

Түрі

Бағаналық станция үш күмбезді.

Сәулетшілер

А.В.Щусев, В.Д.Кокорин, А.Ю.Заболотная, О.А.Великорецкий
A. F. Фокина

Мәдениет станциясы

«Комсомольская» 1955 жылы жарық көрген Л. И. Лагиннің «Қарт Хоттабыч» кітабында айтылған. 1938 жылғы басылымда сол кезде болмаған Комсомольская орнына Киевский вокзал станциясы туралы айтылады.

«Олар үшінші сарайдың залына кірді, олар керемет жарқырап, Волка демін ішіне тартып алды:
- Неге, бұл төгілген метро! Ал, тура «Комсомольская ринг» станциясына! «

Комсомольская станциясы Дмитрий Глуховскийдің апокалиптикадан кейінгі Метро 2033 романында айтылады. Кітапта айтылғандай, станция шеңбер сызығының станциялары Достастығының құрамына кірді, оны көбінесе Ханса деп атайды. Бұл станцияның тұрғындары, басқа да Достастық сияқты, саудагерлерден баж салығын алып, сауда жасайды.

Теміржол көлігі

Солтүстік вестибюльден - Ленинград және Ярославский вокзалына шығу. Ленинград теміржол вокзалынан Октябрь теміржолы, Ярославскийден - Мәскеу темір жолының Ярославль бағыты басталады. Сонымен қатар Мәскеу темір жолының Курск бағытындағы Каланчевская станциясы орналасқан.

Залдың ортасындағы өткелдер бойымен - Қазан теміржол вокзалына шығу. Мәскеу темір жолының Қазан бағыты Казань вокзалынан басталады.

Жер үсті қоғамдық көлігі

«Комсомольская» станциясы жер үсті қоғамдық көліктің бірнеше аялдамаларына қол жеткізе алады:

• Тоқтаңыз «Комсомольская көш. - «Московский» дүкені Комсомольская алаңында орналасқан. No7, 13, 37, 50 трамвайлары осында тоқтайды.
• Тоқтаңыз «Комсомольская көш. - «Московский» дүкені Комсомольская алаңында орналасқан. Онда No40 және 122 автобустар мен No14, 41 троллейбустар тоқтайды.
• «Метро Комсомольская» аялдамасы Комсомольская алаңында орналасқан. Автобус нөмірі А сол жерде тоқтайды.
• «Большевичка» фабрикасы- Комсомольская алаңы ». Каланчевская көшесінде орналасқан. No22 және 88 троллейбустар осында тоқтайды.

Мәскеу метросының қоңырау сызығы. Мәскеу

Комсомольская метро. Мәскеу картасы. St. Каланчевская. Үш станцияның ауданы. Мәскеу метросының схемасы. Мәскеу метро станциялары

«Комсомольская» - Мәскеу метросының шеңбер сызығының станциясы

Комсомольская метро станциясы - радиалды, (Соколническая желісі)

Станция 1935 жылы 15 мамырда Мәскеу метросының бірінші іске қосу бөлімі - Сокольники - Парк культуры аясында ашылды.
Комсомольская метро. St. Каланчевская. Үш станцияның ауданы. Мәскеу метросының схемасы. Мәскеу картасындағы метро станциялары.

«Комсомольская» метро станциясының қиылыс схемасы

Мәскеу Вокзал алаңы. Комсомольская метро станциясы. Вокзалға қалай жетуге болады. Қай метро станциясы. Жүру бағыттары жоспары.
Комсомольская метро. Мәскеу картасы. St. Каланчевская. Үш станцияның ауданы. Мәскеу метросының схемасы. Мәскеу картасындағы метро станциялары.