Пошук карти міста, села, області або країни

Лоста. Карта Яндекс.

Дозволяє: змінювати масштаб; вимірювати відстані; перемикати режими відображення - схема, вид з супутника, гібрид. Застосовується механізм Yandex-карт, він містить: райони, назви вулиць, номери будинків та ін. Об'єкти міст і великих сіл, дозволяє виконувати пошук за адресою (Площа, проспект, вулиця + номер будинку та ін.), Наприклад: "вул. Леніна 3", "готелі Лоста" і т.п.

Якщо Ви щось не знайшли, спробуйте розділ супутникова карта Google: Лоста або векторну карту від OpenStreetMap: Лоста.

Посилання на обраний Вами об'єкт на мапі можна відправити e-mail, icq, sms або розмістити на сайті. Наприклад, що б показати місце зустрічі, адреса доставки, розташування магазину, кінотеатру, вокзалу тощо .: вирівняйте об'єкт з маркером в центрі карти, скопіюйте посилання зліва над картою і відправте адресату - по маркеру в центрі, він визначить вказане Вами місце .

Лоста - онлайн карта з видом з супутника: вулиці, будинки, райони та інші об'єкти.

Щоб збільшити або зменшити використовуйте колесо прокрутки "миші", повзунок "+ -" зліва, або кнопку "Збільшити" в лівому верхньому кутку карти; щоб подивитися знімок із супутника чи народну карту - виберіть відпо пункт меню в правому верхньому куті; що б виміряти відстань - клацніть лінійку справа внизу і наносите точки на карті.

Вологодська область - Лоста: інтерактивна карта від Яндекс. Векторна схема і фото з супутника - з вулицями і будинками, дорогами, адресним пошуком і прокладкою маршрутів, виміром відстаней, можливістю отримати посилання на обраний об'єктивним на карті - що б відправити адресату або розмістити на сайті.

У Вологодській області в жовтні 2017 року відбулася сутичка на станції Лоста тепловоза і потяги. У січні цього ж року аміачну хмару, як джин, вирвалося з цистерни і нависло над одним з районів Вологди. Обидві історії закінчилися благополучно - постраждалих немає. Але є питання: чи можна звести до мінімуму ризики виникнення надзвичайних ситуацій?

Що за станція така?

Лоста як станція залізниці існує з 1875 року. Тоді це був роз'їзд Турундаево. Пізніше біля станції відбудовується селище, названий Лоста, по імені найближчої річки. Тут добували торф і працювали на льонокомбінаті. Торфорозробки велися аж до дев'яностих років, поки місцеву теплову станцію не перевели на газ.

У двохтисячних роках Лоста мала три з половиною тисячі жителів. Переважно це були люди, зайняті на залізниці. Зараз Лоста - станція, що входить до складу Вологди як мікрорайону.

Що сталося в січні?

Вночі через станцію слідував вантажний потяг по шляху «Лянгасово-Волховстрой». В одній з цистерн виявилася несправною арматура, що перекриває вихід аміачних парів назовні. Хімічна хмара, підхоплене вітром, початок переміщатися в бік житлових будинків.

Поліцейські, рятувальники МНС, пожежні та епідеміологи оточили територію. Отруйні пари в повітрі були обложені і знезаражені. У дворах будинків проводилися виміри ГДК шкідливих речовин - відхилень від норми виявлено не було.

Аварійну цистерну відігнали подалі від станції, усунули витік. Далі почалося експертне обстеження замикає арматури для виявлення причин поломки. Підсумків і результатів роботи комісій у пресі досі немає, зате є повідомлення про наступне драматичному епізоді.

Коротка хроніка подій жовтня

Дев'ятнадцяте жовтня, станція Лоста, 3.54 ранку. Стикаються і сходять з полотна залізниці маневровий локомотив (призначений для внутрішньостанційних переміщень вагонів) і товарний поїзд. До потягу причеплені шість цистерн, які на той момент виявилися порожніми.

О шостій ранку ситуація була оголошена надзвичайною, до ліквідації сходу вагонів з рейок залучені шістдесят чоловіка з МНС і дванадцять одиниць техніки. Пасажирські поїзди проводилися за іншими шляхами, тому затримки руху були несуттєвими. О 16.00 вільне переміщення на рейках було відновлено повністю.

Можливі причини зіткнення

З моменту аварії на станції Лоста пройшло вже близько п'яти місяців, але остаточні причини її досі не оголошені. Як версії названі були:

• проїзд маневрового локомотива на заборонний сигнал;
• сон машиніста локомотива.

Обидві версії не взаємовиключні: заснувши, машиніст міг проїхати на червоний сигнал.

Є ще одна подробиця - машиніст станції, мабуть, відключив Автосистем контролю (ТСКБМ), яка покликана оцінювати працездатність чергує на тепловозі людини і не допускати зниження пильності на робочому місці. Є й повідомлення про те, що ТСКБМ була зламана. Загальний попередній висновок про причини аварії - «людський фактор».

трапляються постійно

Лоста - станція, що відноситься до Північної залізниці (СЖД). Ця філія РЖД можна вважати відносно благополучним по числу подій. Сумно лідирують Північно-Кавказький і Жовтневий філії, де особливо багато трагедій на залізничних переїздах.

Розглянемо добірку аварій на шляхах за останні кілька років в Кіровській області (Горьковская залізниця). Отримуємо в середньому більше одного події в рік. Цифра ця занижена, оскільки не кожен випадок згадується в ЗМІ, а інформація про реальну статистику катастроф зазвичай закрита.

Нерідкі витоку отруйних газів і нафтопродуктів з цистерн товарних поїздів. Як правило, усувають їх швидко - служби МНС діють злагоджено і грамотно. Підводить технічний стан цистерн, в першу чергу, запірної арматури.

частою причиною краху стає злам рейки. Дефектними рейки визнаються, коли на їх поверхні фіксуються тріщини і відшарування. Швидкість проходження поїздів на таких ділянках необхідно скидати. Якщо ступінь небезпеки пошкодження визначена як висока, необхідна негайна заміна. Необхідність цього була проігнорована, наприклад, в 2002 році на Вологодському відділенні СЖД. Тоді сталося велике крах вантажного поїзда, що супроводжувалося загорянням двох цистерн з паливом.

Про причини аварій повідомляється в більшості випадків лише може бути. Це пов'язано з затяжним характером розслідувань. Коли точні причини виникнення трагічної події стають відомі, про нього встигають забути. Наприклад, пожежа на станції Поздніно, що стався в лютому 2014 року, розслідувався три роки. Тільки в січні 2017 слідчий комітет заявив про результати роботи у кримінальній справі.

Переборна чи «людський фактор»?

Таблиця, наведена вище, показує годинник зіткнень. Зазвичай це нічний або ранковий час, коли людина насилу долає сон і не здатний повноцінно працювати. Мабуть, це і стало причиною аварії на станції Лоста.

Офіційна статистика визнає, що більшість транспортних катастроф провокують помилки диспетчерів і людей, які керують машинами. Потрібно сюди ж додати байдуже ставлення і неуважність до технічного стану транспорту і шляхів. На думку газети «Гудок», залізничної галузі потрібні зараз не стільки інвестиції, що розраховуються в трильйони, скільки негайне наведення порядку.

Поліпшити ситуацію може комплекс заходів, серед яких:

• розвиток автоматизації;
• підвищення кваліфікації персоналу;
• посилення контролю.

При цьому контроль державних органів нагляду чи є сенс посилювати. На думку експертної ради з питань промислової політики, всі потрібні правила та інструкції вже існують. Додатковий контроль над контролем тільки зміцнить корупцію.

Зате є сенс в додатковому спостереженні з боку роботодавців, асоціацій споживачів і просто пильних людей, які навіть не мають прямого відношення до ситуації. Вони здатні запобігти катастрофі, звернувши увагу на якесь випадкова подія і повідомивши про нього. Важливо налагоджувати систему швидкого реагування, коли люди знають, куди можна відправити сигнал, щоб їхня інформація була перевірена і використана.

Повністю виключити трагедії неможливо, але прагнути зводити їх число до мінімуму необхідно. Визначальна роль тут у людей пильних, з активною громадянською позицією і підвищеної мірою відповідальності за свої дії і те, що відбувається навколо.

Селище Лоста виник близько залізничної станції Лоста. Станція створювалася як сортувальна перед Вологдою. Назва станції походить від протікає поруч маленької річки Лост.
Станція Лоста утворена в 1895 - 1898 рр. Але до 1917 р це був роз'їзд №33 - Турундаево.
У Велику Вітчизняну війну станція Лоста згадувалася в зв'язку з повідомленням про почин машиніста Тюніна, який за допомогою диспетчера Пестерева причепив до свого поїзду інший, кинутий на станції Лоста, і привів до Вологди точно за графіком здвоєний склад, вага якого перевищувала норму на 1220 тонн. Це сталося 3 лютого 1942 р Почин рекомендувалося поширювати серед інших паровозних бригад.
Але селище Лоста виник значно пізніше. На південь і південний схід від Вологди розташовувалися болота з покладами торфу. Це хороше паливо і добриво. У 1936 р на південно - східній околиці Вологди був закладений льонокомбінат. Будівництво велося повільно, до 1940 року були побудовані будівлі кількох виробництв, складів, майстерень, робітниче селище. Торф вирішено було використовувати для опалення. Розробки торфу почалися біля селища Турундаево в 1940 р, роботи велися практично вручну. Під час війни пішли на фронт робітників замінили жінки, звезені з далеких районів області з вербування. Торф різали спеціальними різаками, які вирізали торф'яні цеглини, їх укладали в клітини на просушку. Висушена торф по вузькоколійці відправляли до Вологди для місцевих електростанцій.
Після війни почалося будівництво теплоелектроцентралі Вологодського льонокомбінату, вона була пущена в експлуатацію в початку 1955 р працювала на твердому паливі - торфі.
На місці Лост було селище сезонних торфовищ Турундаевского торфопідприємства - кілька каркасних бараків. На цьому місці і почали будувати в 1953 р селище турундаевскіе торфодобитчікі. Спочатку були дерев'яні і шлакові будинку. Дорогу провела автотранспортна колона № 7, будинки зводили будівельники СУ-201, тепер уже цегляні. Тут же була побудована контора Турундаевского торфопідприємства. Директором був Юрій Михайлович Козлов. У 60-е, 70-е роки підприємство розвивалося, міцніло економічно. З'явилися свої машини, трактори, бульдозери, екскаватори та спеціальні агрегати, які повністю замінили ручну працю торфодобитчіков, основні фахівці тепер - механізатори. Раніше вручну вирубували ліс, корчували пеньки, спалювали сучки, орали поля. А тепер все це стали робити потужні машини. Ось, наприклад, як готують площі для видобутку торфу. Величезне болото, поросле лісом. Універсальний екскаватор врізається в лісову гущавину.
Немов траву він скошує дерева сталевий пилкою. Захоплення «покоси» 13 з половиною метрів. Валки лягають рівно. Одна машина в день скошує до 2 гектарів лісу. Слідом ідуть стосильний трактори. Вони тягнуть за собою глибинні фрезерні барабани. Під їхньою вагою верхова поклад і пні руйнуються на дрібні частини на глибині 35 - 50 см. Розпушування площа накочується важким катком. Слідом за фрезеруванням екскаватор прокопує осушувальні канави. Потім йде профілювання барабан. Високі і пухкі валки рівними рядами йдуть від канави на середину поля. Карти торф'яних полів після такої обробки стають опуклими, вода на них не затримується. Потім йде процес видобутку торфу. Трактори ДТ-54 і ін. Спеціальними фрезерними барабанами розпушують верхній шар торф'яної поклади. Торф сохне на сонці, його ворушать спеціальні ворушарки. При 40-50% вологості шар торфу Валки валкувачами. Тепер йдуть торфоуборочние комбайни. За ними йдуть окараванівающіе машини, які збирають торф в штабелі або «каравани». Заготовлений торф вантажать у вагони на вузькоколійці і везуть на ТЕЦ Вологодського льонокомбінату.
У 70 - 80-ті роки на Турундаевском торфопредпріятіі працювало близько 700 чол. За сезон 1967 року було видобуто 554 тисячі тонн палива. Багато з них були нагороджені за ударну працю. Машиніст тепловоза Турундаевского торфопідприємства Микола Григорович Мітін і начальник локомотивного депо Бобров Віктор Петрович були нагороджені Орденом Леніна.
Але на початку 90-х років ТЕЦ була переведена на природний газ. Торф виявився не потрібен. Торфопідприємство збанкрутувало, робочих звільнили, техніку продали. Торф тепер використовують тільки для удобрення полів, городів і парників.
За ці роки сортувальна і формувальна станція Лоста стала однією з найбільших на Північній залізниці. Побудовано локомотивне депо, цех експлуатації і ін. Цех експлуатації ст. Лоста.

В кінці 60-х до будинків торфоразработчіков стали пристроювати багатоповерхові будинки.
В середині 70-х виросло нове селище залізничників з опаленням, водопроводом, каналізацією. Побудовано очисні споруди.
У двохтисячному з'явився мікрорайон котеджів. Навколо селища розташувалися дачні кооперативи. Рішенням № 596 адміністрації Вологодської області від 11 ноября1993г. в біса р Вологди були включені 30 сільських населених пунктів, в т.ч. залізничні станції Лоста і Лоста - сортувальна. Сел. Лоста став мікрорайоном р Вологди. На балансі МП «Лостакомсервіс» 41 житловий будинок.
У 2000 р в Лост значилося 3663 чол. У 2010 р - 3200 чол. Це залізничники, працівники освіти, торгівлі, сфери обслуговування. Багато хто їздить на роботу до Вологди.
Одночасно з житлом створювалася інфраструктура селища. Всі вулиці заасфальтовані, посаджені дерева, є дитячі майданчики, футбольне поле. У Лост є пожежна частина, баня, поштове відділення, медпункт, 2 муніципальних свердловини, промтоварні і продовольчі магазини. У 1962 р був побудований Клуб торфопідприємства. Зараз в ньому розташована Дитяча школа мистецтв і Бібліотека-філія №3 МУК "ЦБС м Вологди".

У школі мистецтв дітей вчать музиці, танцям, малюванню. Бібліотека була відкрита у вересні 1967 року, тоді вона розташовувалася в іншій будівлі, більшому за площею, ніж зараз. У вересні 1963 року в сел. Лоста була відкрита триповерхова школа №19, спочатку 8-мілетняя, а з 1966 р - середня. У 1990 р був побудований новий дитячий садок. Є невелика школа для дітей з девіантною поведінкою.

У жовтні 2010 р в школі № 19 було відкрито пам'ятні меморіальні дошки на честь чудових в минулому легкоатлетів Раїси і Віктора Никонорова - сестри і брата, які в 60-х рр. вчилися в зтой школі. Раїса Никонорова - перший на Вологодчине майстер спорту міжнародного класу. Вона була чемпіонкою Української РСР в бігу на 100, 200 і 400 метрів, в складі збірної СРСР завойовувала бронзову та срібну медалі в естафеті 4 Х 400 метрів. Віктор Ніконоров ставав дворазовим чемпіоном СРСР.

У грудні 1996р. був відкритий дитячий підлітковий клуб «Вогник». Для дітей працюють гуртки вишивки, різьблення по дереву, ритміки, рукопашного бою, туризму, Велосекція, теніс, проводяться свята, конкурси, дискотеки.
У Лост, як і всюди, живе і працює багато інтересниех людей. Серед них голова ради ветеранів Лост - Маншінова Людмила Валентинівна. У 2010 р за її ініціативою та на її кошти було поставлено пам'ятник землякам, які загинули в роки Великої Вітчизняної війни на її батьківщині в селі Резвін Вологодського району (колишнього Чёбсарского).
Кілька книг своїх віршів видав дільничний міліціонер і поет Олександр Іванович Соколов. Інший самодіяльний поет Олександр Іванович Захаров написав про свою малій батьківщині такі рядки:
Стала Лоста чималого зростання,
Стали довгими тут поїзда.
Річка Лоста - звивисті версти
Так торфовищ низка.
У Лост живе і працює член Спілки художників Росії живописець і графік Журавльов Микола Анатолійович.
Ніякої узагальнюючої літератури з історії Лост не виявлено, тільки одна стаття про ветеранської організації в збірнику «Все залишається людям" 2005 р видання. при підготовці даного матеріалу використані численні статті з обласної газети «Червоний Північ» і районної газети «Маяк» талановитого позаштатного кореспондента, жителя Лост, робочого пилорами Володимира Лисеева. Відомості про організацію залізничної станції Лоста отримані в Архіві Північної залізниці ВАТ «РЖД».

• Як купити ж / д квиток?

  • Вкажіть маршрут і дату. У відповідь ми знайдемо інформацію РЖД про наявність квитків і їх вартості.
  • Виберіть відповідний поїзд і місця.
  • Сплатіть квиток одним із запропонованих способів.
  • Інформація про оплату буде моментально передана в РЖД і Ваш квиток буде оформлений.

• Як повернути куплений ж / д квиток?

• Чи можна оплатити квиток картою? А це безпечно?

  Так звичайно. Оплата відбувається через платіжний шлюз процесингового центру Gateline.net. Всі дані передаються по захищеному каналу.

  Шлюз Gateline.net був розроблений відповідно до урахуванням вимог міжнародного стандарту безпеки PCI DSS. Програмне забезпечення шлюзу успішно пройшло аудит за версією 3.1.

  Система Gateline.net дозволяє приймати оплату картками Visa і MasterCard, в тому числі з використанням 3D-Secure: Verified by Visa і MasterCard SecureCode.

  Платіжна форма Gateline.net оптимізована під різні браузери і платформи, в тому числі і для мобільних пристроїв.

  Майже всі ЖД агентства в інтернеті працюють через даний шлюз.

• Що таке електронний білет і електронна регістрація?

  Купівля електронного квитка на сайт - сучасний і швидкий спосіб оформлення проїзного документа без участі касира або оператора.

  При покупці електронного ж / д квитка місця викуповуються відразу, в момент оплати.

  Після оплати для посадки в поїзд потрібно:

  • або пройти електронну реєстрацію;
  • або роздрукувати квиток на вокзалі.

  Електронна реєстрація доступна не для всіх замовлень. Якщо реєстрація доступна, її можна пройти, натиснувши на нашому сайті відповідну кнопку. Цю кнопку ви побачите відразу після оплати. Потім для посадки в поїзд знадобиться оригінал посвідчення особи і роздруківка посадкового купона. Деякі провідники роздруківку не вимагають, але краще не ризикувати.