Marinesco bol brutálny a agresívny veliteľ ...

Tieto stránky sú ďalšou kapitolou k knihe „Tajomstvá baltskej ponorky“

Alexander Marinesko je národný hrdina.

Ľudia si ho vybrali ako hrdinu a nikto mu nemôže vziať tento titul.

Navigátor v obchodnej flotile, potom veliteľ ponorky, vojnový hrdina - úradmi nespravodlivo prenasledovaný, degradovaný, vylúčený z flotily, potom nespravodlivo odsúdený väzeň, Marinesco žil iba päťdesiat rokov a zomrel v roku 1963 po ťažkej chorobe.

V 59. roku na prvom zhromaždení veteránov-ponoriek v Kronstadte sa zistilo, že z hľadiska tonáže potopených nepriateľských lodí patrí prvé miesto Alexandrovi Marineskovi.

Účastník bitiek v Baltskom mori, bývalý veliteľ ponorky, veliteľ podmorského práporu, vojenský historik, kapitán 1. hodnosti V.A. dno Baltského mora celá divízia. Celková tonáž lodí potopených kapitánom 3. hodnosti AI Marinesko bola 52144 brt. Pokiaľ ide o tonáž potopených nepriateľských lodí, Marinesko je prvým medzi sovietskymi ponorkami. “

Vojnové veterány, verejnosť flotily a celej krajiny tri desaťročia bojovali za návrat dobrého mena Alexandra Marinesca.

Medzi obrancami Marinesca boli legendárni admiráli - bývalý ľudový komisár námorníctva, zneuctený a degradovaný hrdina Sovietsky zväz Admirál N. I. Kuznecov (vojenská hodnosť admirála flotily Sovietskeho zväzu bola Kuznetsovovi vrátená až po jeho smrti) a bývalý náčelník Hlavného námorného štábu Hrdina Sovietskeho zväzu Admirál flotily Sovietskeho zväzu I. S. Isakov.

Odpor úradov a admiralita boli šialené.

Až v roku 1990 bol Alexandrovi Marineskovi posmrtne udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

V našom meste bol schválený projekt pamätníka Alexandra Marinesca, schválené miesto pamätníka - dňa Vasilievský ostrov, v blízkosti výcvikovej jednotky potápania Red Banner, kde Marinesco pred vojnou absolvoval veliteľské hodiny. Pamätník z nejakého dôvodu ešte nebol postavený alebo dokonca obsadený.

A rôzni námorní šľachtici, ktorí nenávidia samotný názov Marinesca, vo svojej tlači naďalej ohovárajú staré ohováranie: „nedisciplinovaný, sloven“.

Nie je to tak dávno, čo vyšla na svetlo sveta stará klebeta, napísaná v sídle baltskej flotily v máji 1945: ako keby sa Marinesko bál hľadať nepriateľa ...

Vo svojej knihe „Tajomstvo baltskej ponorky“ (1996) som sa tejto témy nedotkol - je bolestivo špinavá.

Čitatelia sa však pýtajú: "Ale vedec profesor Dotsenko na základe dokumentov (!) Dokazuje, že Marinesko bol slabý, nerozhodný veliteľ. Čo hovoríte?"

Pozrime sa, aké dokumenty V.D.Dotsenko používa a aká je úroveň vedeckej svedomitosti samotného Dotsenka.

Kapitán 1. hodnosti, profesor vojenská história Vitaly Dotsenko vydal v roku 1997 knihu „Mýty a legendy ruskej flotily“ (Petrohrad, JSC „Ivan Fedorov“). V tejto knihe Dotsenko ľutuje, že „po odstránení zákazov cenzúry mnohí vedci (...) začali prepisovať históriu výlučne čiernymi farbami“.

Akademický vedec Dotsenko sa netají tým, že Marinesko naozaj nemá rád. A útoky Marinesca boli podľa Dotsenka nezaujímavé a výsledky boli slabé.

Na zahanbenie Marineska cituje Dotsenko z histórie druhej svetovej vojny údaje o úspechoch fašistických a amerických ponoriek (prof. Dotsenko údajne nevidí rozdiel medzi voľným lovom v oceáne a podvodným bojom v plytkom, stiesnenom Pobaltí, kde Nemci vložili desaťtisíce mín a udržiavali silné protiponorkové sily,-a dokonca aj Dotsenko „zabúda“ poukázať na to, že veľko tonážne lode plávali v oceánoch bez krytu a malé transporty išli s výkonnými strážcami v Pobaltí).

Hlavným predmetom „výskumu“ prof. Dotsenko absolvoval poslednú vojenskú kampaň ponorky Červeného praporu „S-13“ pod velením kapitána 3. triedy (ešte nebol degradovaný na nadporučíka) Marineska.

Z tohto ťaženia, ktoré trvalo od 20. apríla do 13. mája 1945, sa Marinesco vrátilo bez víťazstiev.

Prof. Dotsenko tvrdí, že to má len jeden dôvod - Marinesco bol zbytočný, nerozhodný veliteľ. Na dôkaz (!) Prof. Dotsenko vyberá z tajného archívu námorníctva a cituje tri dokumenty.

Zaujímavá vec: Dotsenko neuvádza poznámky pod čiarou k citáciám, neposkytuje žiadne čísla fondov a záznamy o prípadoch, žiadne čísla archívnych spisov, žiadne údaje o spisoch, to znamená, že vedecká hodnota takéhoto „citátu“ je nulová.

V prvom z citovaných dokumentov veliteľ podmorskej divízie kapitán 1. hodnosti Oryol uvádza 7 prípadov, kedy podľa Orela v tejto kampani „bola premárnená príležitosť na útok vinou veliteľa“, to znamená , vinou kapitána 3. miesta Marineska. Eaglov záver: „akcie veliteľa sú neuspokojivé“.

Druhý dokument sa rodí v nasledujúcom prípade. Veliteľ ponorkovej brigády kapitán 1. hodnosti Kournikov je kategorickejší: „veliteľ ponorky sa nesnažil hľadať a útočiť na nepriateľa“. Táto formulácia je v rozpore so záverom veliteľa divízie Orel, ale Kournikov ani historik Dotsenko nie sú v rozpakoch s takouto „maličkosťou“.

Tretí dokument podpísal na najvyššej a poslednej inštancii - náčelník štábu baltskej flotily Červený prapor, kontraadmirál Aleksandrov. Admirálov verdikt je kategorický: „Nehľadali nepriateľa a svoju úlohu vykonali neuspokojivo.“

Historik Dotsenko (s akýmsi triumfom) tu píše: „Ako sa hovorí, komentáre sú nadbytočné.“

Profesor Dotsenko napísal túto frázu úplne márne.

Tu by mali začať komentáre.

Faktom je, že profesor Dotsenko, námorný dôstojník, zatajil svojim čitateľom najdôležitejšiu skutočnosť v tomto príbehu. V tejto nešťastnej kampani nebolo Marinesco nezávislé. Na palube „S-13“ bol a bol pod dohľadom samotného veliteľa, veliteľa ponorkových síl baltskej flotily, kontraadmirála Andreja Mitrofanoviča Stetsenka.

Takáto „zábudlivosť“ prof. Dotsenko vo svojej vedeckej práci sa rovná úplným klamstvám.

Kapitán 1. triedy Dotsenko urobil chybu. Rozhodol, že ak bude sám prijatý do tajných (stále tajných!) Dokumentov, potom je monopolista, „zdvihne závoj tajomstva“ - ale rukou cenzora.

Medzitým prítomnosť admirála na palube „S-13“ okamžite zmení celé zarovnanie. Tri kusy papiera, na ktoré Dotsenko odkazuje s tak dôležitým významom, sa menia na fikciu.

O brutálnom konflikte medzi Marineskom a admirálom Stetsenkom počas vojenského ťaženia v apríli a máji 1945 A. Kron hovoril v roku 84 v knihe „Kapitán dlhého mora“ (M., „Sov. Pis.“). Kniha vyšla pod jarmom vojenskej a politickej cenzúry, takže Alexander Kron mohol o veľa povedať iba veľa.

Je ale zrejmé, že situácia bola napätá až na doraz. Kron píše, že Marinesco mal posledný, povolený chartou, prostriedky: zapísať do lodného denníka, že on, Marinesco, kvôli nezhodám so svojimi nadriadenými, rezignuje na povinnosti veliteľa lode. V tomto prípade by musel admirál Stetsenko prevziať velenie nad ponorkou.

Čest vojenského veliteľa nedovolila Marinescu doviesť konflikt do stavu hlúposti.

Historik Dotsenko tiež „zabudol“ čitateľovi povedať, v akých podmienkach sa uskutočnilo toto posledné vojenské ťaženie. Ponorka S-13 bola niekoľkokrát doslova na pokraji smrti.

24. apríla 1945 ponorka zahájila útok, keď ju objavili Junkersi. Veliteľ ponorky manévroval do hĺbky, 6 bômb vybuchlo úplne nabok.

Takmer každú noc na Marinesco zaútočili nemecké ponorky.

V ponorenej polohe je naftový čln poháňaný elektromotormi. Na dobitie batérií musí čln vystúpiť a naštartovať naftu. Nedokonalá akustická technika člna „ustrnula“ v hukote vlastných naftových motorov - akustik nepočul tichý hluk vrtúľ nepriateľských lodí, ktoré sa plavili v hlbinách pod tichými elektromotormi. A hukot naftových motorov člna, ktorý sa vynoril kvôli nabíjaniu, sa niesol v mori mnoho kilometrov a bol vynikajúcou „návnadou“ pre nemeckých veliteľov ponoriek.

V tom čase boli v Baltskom mori iba dve ponorky baltskej flotily. Proti boli desiatky nemeckých ponoriek, ktoré bránili ich plavebné oblasti.

25. apríla v noci na ponorku S-13 zaútočila nemecká ponorka. Veliteľ uhnul manévrovaním a zvýšením rýchlosti, tesne po korme tesne prešli 3 torpéda.

27. apríla o polnoci na S-13 zaútočila spod vody skupina fašistických ponoriek. Veliteľ S-13 sa vyhol manévrom. Nemci vystrelili niekoľko salv. Po stranách S-13 prešlo 9 nepriateľských torpéd.

30. apríla na ponorku S-13 zaútočil nemecký bombardér. Veliteľ sa vyhol a naliehavo sa ponoril. Po boku explodovali 4 bomby. Výbuchy kanónov a guľometov z lietadla prešli so zdržaním, čln už bol pod vodou.

2. mája v noci na S-13 zaútočila nemecká ponorka. Veliteľ sa vyhol hlbokým krokom. Ponorkou „S-13“ prešli 2 nepriateľské torpéda (tieto informácie citujem z rukopisu spomienok G. Zelentsova „Cesty z hlbín“, autor rukopisu bol na tej ceste na „S-13“ ako majster-kormidelník).

Počul som názor ľudí z povojnovej generácie, že Marinesko bol taký rustikálny „Ivan blázon“. Nemusíte dôverovať svojmu vzhľadu. Fotky klamú. Marinesco bol brutálny a agresívny veliteľ. Aby sa vyhli všetkým vyššie uvedeným nepriateľským útokom a aby zostali nažive, bola potrebná neuveriteľná vôľa Marinesca, vycibrená a okamžitá reakcia, mimoriadna zručnosť mechanikov, kormidelníkov a dravcov.

Marinesco vychoval svoju posádku „pre seba“. Marinesco prepracovalo aj železo člna. Alexander Kron píše, že Marinesko odrezal sacie potrubie hlavných balastných nádrží, aby sa čln potopil oveľa rýchlejšie, ako sa predpokladalo v projekte. V nestabilných rukách by takéto „konštruktívne vylepšenie“ viedlo k potopeniu člna do hĺbky a k smrti. V rukách tímu Marinesco táto zmena viackrát zachránila námorníkov S-13 pred nemeckými bombami a torpédami.

A. Kron píše, že v roku 1960 mu v Ústrednom námornom múzeu ukázali osvedčenie hlavného námorného štábu námorníctva, v osvedčení bolo uvedené: veliteľ ukázal veľkú zručnosť, odhodlanie a odvahu v boji proti nemeckým fašistickým útočníkom. "

To znamená, že dôstojník GMSH, ktorý pripravoval certifikát, rezolútne ignoroval „dokumenty“, na ktoré sa dnes vedec Caperang Dotsenko odvoláva. Autor odkazu zjavne na vlastnej koži poznal históriu konfliktu medzi Marineskom a admirálom Stetsenkom.

Nečítal som služobný záznam admirála A. M. Stetsenka, toto je tajný dokument, nie je mi k dispozícii. Od 42. marca do 43. februára velil Stetsenko v hodnosti kapitána 1. triedy podmorskej brigáde baltskej flotily Červený prapor. Kampaň v roku 1942 bola časom najvyššej aktivity ponorkových síl baltskej flotily Červený prapor v celej vojne. Zdá sa, že úloha velenia brigády v tomto období by mala byť veľmi dôležitá.

Ale v akademických vedeckých publikáciách upravených autoritatívnymi historikmi kapitán 1. miesto V. I. Achkasov, kapitán 1. miesto G. A. Ammon („Krasnoznam. Baltská flotila ...“, 1973, „ Bojová kronika Námorná ... “, 1983), meno caperanga Stetsenka sa vôbec nespomína. Je to veľmi zlé znamenie. Ak by bolo meno sovietskeho veliteľa odstránené z oficiálna história vojna znamená, že taký vojenský vodca je niečím silne znečistený.

V roku 1943 bol Stetsenko prevezený do Moskvy na Glavmorshtab, ktorý sa stal admirálom a vedúcim riaditeľstva podvodnej navigácie (toto oddelenie malo nepriamy vzťah k nepriateľstvu).

A v apríli 1945 sa kontradmirál Stetsenko zrazu objaví v Pobaltí ako veliteľ ponorkových síl baltskej flotily (takto svoju pozíciu nazýva A. Kron).

20. apríla admirál Stetsenko vyráža na vojenské ťaženie na ponorku S-13, kde velí veliteľovi ponorky kapitánovi 3. hodnosti Marinesko.

Nie je ťažké pochopiť, prečo sa admirál vydal na kampaň: prebiehajú posledné dni vojny, naše delostrelectvo zasahuje Berlín a počas celej vojny musíte ísť aspoň raz na more - aby ste mali čas dostať na hruď nielen vojenský, ale námorný poriadok.

Nie je ťažké pochopiť, prečo si admirál vybral loď Marinesko z dvoch lodí, ktoré odchádzali na pozíciu (a v baltskej flotile už neboli žiadne iné použiteľné lode).

Marinesko, držiteľ Leninovho rádu a dvoch rádov Červeného praporu (za všetky víťazstvá v kampani v januári až februári 1945, za utopenie „Gustlova“ a „Steubena“ Marineska, z veľkej nelásky jeho nadriadených, dostal iba Rád červeného praporu), počas vojny velil dvom ponorkám a počas vojny Marinesco: 1) vyhral najhlasnejšie a najpôsobivejšie víťazstvá, 2) nikdy nemal straty, vždy opustil nepriateľa, 3) dokázal, že je skúsený navigátor, nikdy nebol v núdzi.

Cesta sa ukázala byť náročná. Ponorka S-13 bola niekoľkokrát napadnutá nemeckými lietadlami a ponorkami. Pred smrťou zachránila loď iba zručnosť veliteľa a výcvik posádky.

Po kampani všetci náčelníci štábu obvinili Marinesca z „nehľadania nepriateľa“, „váhania s útokom“.

Je to veľmi nepochopiteľné. Na palube lode bol prítomný vysoký admirál. Veliteľ lode bol priamo podriadený admirálovi. Admirál bol povinný rozkázať veliteľovi lode: „Hľadaj nepriateľa! Útok! Útok! ..“

Ale admirál nie. A v personálnych dokumentoch - analýze kampane nie je žiadna zmienka o prítomnosti admirála na palube.

Pravda je jednoduchá. Kontraadmirál Stetsenko mal iba jednu túžbu: aby sa loď potichu a pokojne vrátila na základňu a aby nedošlo k žiadnym útokom, žiadnym starostiam a problémom.

A. Kron vo svojej knihe o Marineskovi uvádza záznam vo svojom denníku zo 16. augusta 1960: v ten deň Marinesko „zábavne“ hovoril o svojom konflikte s kontraadmirálom Stetsenkom počas kampane, hovoril „so smiechom, bez zloba “.

Zo záznamu je zrejmé, že pätnásť rokov predtým, v máji 1945, mal Marinesco všetky dôvody na hnev.

Kto bol zodpovedný za prerušenie bojovej misie?

A. Kron pod dohľadom všetkých cenzorov (v '84) odpovedá jednoznačne: Marinesco "mal právo ustanovené chartou - zapísať do lodného denníka, že sa vzdáva velenia. Od tej chvíle bude posádka vykonávať iba pokyny vyššieho veliteľa. Žiadny taký záznam nebol urobený a nebolo v Marinescových pravidlách kývať na ostatných, nadriadených alebo menejcenných. “

Nejeden veliteľ ponorky, ak nestratil rozum, nezorganizuje generálny záchvat pitia na vojenskej kampani - áno, takej, že sa odtrhnú všetky medzipriestorové priedely a námorníci putujú v prepitom dave z kupé do kupé.

Ale v noci 9. mája 1945 sa to presne stalo na lodi S-13. A iniciátorom a vodcom pitia nebol, samozrejme, veliteľ, ale kontraadmirál Stetsenko.

Svedčí o tom Gennadij Zelentsov, bývalý seržant Červeného praporu S-13, vo svojich spomienkach „Cesta z hlbín“.

Zelentsov farebne opisuje mohutnú pieseň z pocínovaných hrdinov námorníka, opitú zmätenú reč, soplík z nosa, zvuky gombíkového akordeónu, „volského oka“, zvitok ťažkých topánok na oceľovej podlahe, cinknutie hrnčekov, slzy v jeho oči.

Policajti, píše Zelentsov, pili v šatni. Admirál bol ich toastmaster. Potom, ako píše Zelentsov, admirál nariadil, aby sa celá posádka zhromaždila v druhom oddelení (všetky požiadavky na bezpečnosť, bojovú službu a schopnosť lode prežiť boli zabudnuté). Silne opitý admirál s pohárom v ruke sa príhovorom prihovoril námorníkom.

Admirál povedal, že obdivuje odvahu a talent veliteľa. Admirál povedal, že čoskoro bude prevezený do Tichý oceán a že o tri mesiace bude vojna s Japonskom. Admirál pevne sľúbil, že so sebou do Tichého oceánu vezme celú hrdinskú posádku S-13. „Porazme spolu Japoncov!“

Ten druhý nemal vôbec rád námorníkov. Nikto z nich nechcel novú vojnu.

Pili sme z hrnčekov. Na víťazstvo. Potom pre admirála. Pre veliteľa. Za víťazstvo nad Japonskom. A „s červou dierou v duši“, píše Zelentsov, sa rozišli do oddelení a zaspali.

13. mája sa ponorka S-13 s povolením veliteľstva flotily vrátila na základňu. Prirodzene, šéfovia mali otázku: prečo nie jediné víťazstvo?

Niekto by si mohol myslieť, že kontraadmirál ľahko „odovzdal“ Marinesca ako vinníka. A Marinesco to považoval za ponižujúce sa ospravedlňovať.

A potom traja klamári - Oryol, Kurnikov, Aleksandrov - veselo analyzovali „hriechy veliteľa“. V sídle všetkých troch úrovní jednomyseľne predstierali, že admirál Stetsenko nebol počas tejto kampane na palube S-13.

Veliteľ divízie Oryol už začal svoju závratnú kariéru v čase mieru. Veliteľ divízie Oryol práve (prvý a jediný raz v celej vojne) odišiel na more na L -21 s kapitánom 2. hodnosti Mogilevským - v správe napísali, že potopili tanker a transport. Potvrdenie týchto „víťazstiev“ sa zatiaľ nikde nenašlo, ale Oryol dostal Ushakovov námorný rozkaz.

Eagle dlho úprimne nenávidel Marineska a celú posádku Red Banner S -13 (títo námorníci bili Eagle do tváre a bili Eagle na kamennej podlahe - ale Oryol o tom nikomu nepovedal, aby nepokazil jeho kariéru. ). Teraz, vďaka šibalstvu protiradmirála Stetsenka, má Eagle príležitosť vyrovnať skóre.

Veliteľ divízie, kapitán 1. triedy Oryol, vo svojej „analýze“ akcií Marineska dokázal „nevšimnúť si“ tie útoky „S-13“, ktoré boli zmarené nepriateľskou vojenskou opozíciou.

Bývalého veliteľa ponorkovej brigády Baltského loďstva Červeného praporu, kontraadmirála S. B. Verkhovského, z mne neznámeho dôvodu, v apríli 1945 odvolali z funkcie - a Marinesco stratil svojho jediného patróna a obrancu.

Kaperang Kournikov sa stal veliteľom podmorskej brigády baltskej flotily Červený prapor koncom apríla 1945, obával sa aj o svoju budúcu mierovú kariéru (a hneď po vojne sa Kournikov stal kontraadmirálom). Kournikov sprísnil Orlovo znenie a napísal, že Marinesko „sa nesnažil hľadať a útočiť na nepriateľa“.

Náčelník štábu kontradmirál Aleksandrov bol starý čakista Občianska vojna„Po občianskej vojne slúžil mnoho rokov ako predseda tribunálov, počas Veľkej vlasteneckej vojny Aleksandrov zmenil veľa pozícií v rôznych flotilách a flotilách (to znamená, že nebol nikde potrebný), v poslednej vojnovej zime. slúžil na linke KGB - v spojeneckej kontrolnej komisii vo Fínsku a v apríli 1945 sa zrazu stal náčelníkom štábu baltskej flotily.

Aleksandrovove služby flotile okamžite zaznamenal námorný poriadok Nakhimova 1. stupňa (je úžasné, aké hordy sa v posledných dňoch vojny ponáhľali do baltskej flotily o námorné objednávky).

Kontradmirál Aleksandrov vyniesol konečný verdikt v „prípade Marinesco“: Marinesco „nehľadal nepriateľa“!

Kontraadmirál Stetsenko bol teda „umytý“ a „uprataný“.

Len sa smeje: plavba ponorky S-13 bola uznaná za neuspokojivú, „nehľadali nepriateľa“. Admirál Stetsenko však za túto kampaň dostal svoj zaslúžený námorný poriadok. Kron píše, že Stetsenko dostal Nakhimovov rád.

(Bolo by zaujímavé pozrieť sa na podriadenie admirála Stetsenka tomuto príkazu - kto ho podpísal? V akých formuláciách je popísané hrdinstvo a námorné schopnosti admirála? Škoda, že tento dokument je stále tajný.)

A jedovaté klebety sa začali v sídle baltskej flotily v máji 1945: teraz každý vidí, že víťazstvá Marineska boli prehnané a veliteľ bol zbytočný a nešikovný. Tieto klebety stále propaguje historik kapitán 1. hodnosti Dotsenko.

Samozrejme, toto bola silná rana pre česť a hrdosť vojenského veliteľa Alexandra Marinesca. A vojna sa už skončila! Už nebudú žiadne vojenské kampane, žiadne útoky - na urážku sa nedá reagovať.

V týchto dňoch sa Marinesco správal nezávisle (v jazyku úradov - vzdorovito). Kúpil si najluxusnejší Ford - charta to nezakazuje.

Keď bola ponorková brigáda premiestnená z Fínska do Libavy, Marinesko na palube svojho C-13 transportoval Ford do Libavy. Úrady boli roztrpčené na doraz.

V tom čase (ako vždy) boli boje medzi lodnými a pobrežnými námorníkmi bežnou záležitosťou. Akonáhle sa však námorníci zapojili do boja s červeným praporom „S -13“, okamžite - tribunál. Kto je vinný? Veliteľ, súdruh Marinesco.

Nemal žiadne „šialenstvo“. Nepil viac a dokonca menej ako jeho spolubojovníci v zbrani (ak počúvate príbehy starších súdruhov, ako pili v námorníctve po vojne, je to zle urobené).

Chytili ho pri prvom incidente. Marinesco sa večer vrátil na plávajúcu základňu opitý. Salaga, ktorý bol v službe v divízii, naňho zanevrel (lokaji vždy chápu, kto nie je v prospech pána). Poslal ho Marinesco.

Prípad vypracoval so straníckou komisiou. Marinesko mal priateľa, divízneho mechanika Korzha. Korzh bol vo výbore strany, mlčal, hlasoval - Marineskov priateľ bol preč.

Veliteľ divízie Oryol predložil papier, veliteľ brigády Kournikov preniesol prípad na veliteľstvo flotily, náčelníkom štábu flotily bol ten starý pred tribunálom, Aleksandrov zostavil rozkaz, veliteľ flotily Tributs podpísal. "Za nedbalosť v úradných povinnostiach, systematické opilstvo a domácu promiskuitu veliteľa ponorky C-13 Červeného praporu kapitána Marineska Alexandra Ivanoviča, 3. hodnosti, odvolaného z funkcie, degradovaného do hodnosti nadporučíka ..."

Marinesko v zúfalstve nasadol do svojho Forda a bez povolenia sa ponáhľal do Leningradu k ľudovému komisárovi námorníctva admirálovi Kuznecovovi. V dôsledku rozhovoru s ľudovým komisárom bol Marinesco prepustený z námorníctva - bez dôchodku!

O dvadsaťtri rokov neskôr si bývalý ľudový komisár Kuznecov, v tom čase dvakrát hanobený, dvakrát degradovaný, nespravodlivo odsúdený, nespravodlivo vylúčený z flotily, spamätá a prinesie pokánie zosnulému Marinescovi vo svojom slávnom článku v Časopis Neva (tento článok urobil veľký hluk).

Verný priateľ Marineska, legendárny ponorník Pyotr Grishchenko, vo svojich spomienkach (Salt of Service, L., 1979) napísal, že Marinesca „ohovárali nehodní ľudia“. Bývalý podriadený Marineska Gennadij Zelentsov vo svojich poznámkach uviedol, že Marinesca „ohovárali závistlivci a pokrytci“.

Toto je v skratke história posledného vojenského ťaženia „S -13“ - ktoré sa pomocou „dokumentov“ dnes profesor vojenskej histórie kapitán 1. hodnosti Dotsenko pokúša sfalšovať.

Mal sa narodiť v čase pirátskych slobodných povolaní, keď si na mori veľmi vážili zúfalé odtrhnuté hlavy, ktoré neuznávali žiadne zákony a nariadenia. Násilná dispozícia Alexandra Marinesco vždy bránil tomu, aby sa jeho nepochybný talent naplno realizoval. S tým sa však nedá nič robiť - legendárny muž sovietskej ponorkovej flotily bol rozporuplnou osobnosťou.

V roku 1893 námorník rumunského kráľovského námorníctva Iona Marinescu, horúci a temperamentný muž, zbil dôstojníka, ktorý ho urazil. Tvrdohlavý námorník bol zviazaný a umiestnený do cely pre trest. Podľa rumunských zákonov za tento priestupok hrozil Marinescu trest smrti. Námorník nechcel prísť o život, a preto utiekol z cely trestu, preplával Dunaj a skončil v Ruskej ríši.

Tu sa usadil v Odese, kde sa oženil s garny ukrajinskou pannou, pričom si zároveň trochu zmenil priezvisko - z „Marinescu“ na „Marinesko“.

Gény otcovho námorníka sa podobne ako jeho temperament naplno prejavili na jeho synovi. Po absolvovaní šiestich tried školy práce, vo veku 13 rokov, sa Sasha Marinesko stáva učňom námorníka Čiernomorskej námornej spoločnosti. Tínedžerov talent a schopnosti boli ocenené tým, že ho poslali do školy Jung. Alexander to dokončil skvele a v roku 1930 bol prijatý na námornú školu v Odese.

V máji 1933 sa absolvent technickej školy Marinesko stal kapitánovým spoločníkom na obchodnej lodi „Červená flotila“. Tí, ktorí slúžili pod velením Marinesca, tvrdia, že sám sníval o kariére čisto pokojného námorného kapitána, ale život rozhodol inak.

Námorný talent bez známok disciplíny

Na jeseň roku 1933 bol 20-ročný Alexander Marinesko na lístok Komsomolu poslaný slúžiť do námorníctva. Schopný absolvent námornej technickej školy bol vyslaný do vyšších kurzov veliteľského štábu RKKF, po ktorého absolvovaní sa stal navigátorom ponorky Shch-306 baltskej flotily.

Marinesco bol schopný muž, ale zároveň tvrdý, vždy hovoril, čo si myslí, bez ohľadu na to, čo mu hrozí. Od nepamäti nie sú pravdorubci príliš obľúbení a v prípade Marinesca vec komplikovala skutočnosť, že ani on sám nebol cudzincom životných radostí. Mladý námorník, podobne ako jeho otec, bol ženami obľúbený a rád pil. Tieto dve závislosti by neskôr prešli na stranu Marinesca.

V jeho úplne prvej certifikácii z roku 1935 bolo povedané: „Nie dostatočne disciplinovaný. Svoju špecializáciu dobre pozná. Personál môže viesť pod neustálym dohľadom. Závery: dávajte pozor na zlepšenie disciplíny. “

V roku 1936 boli hodnosti zavedené v námorníctve a Marinesco sa stal poručíkom. V lete 1938 bol povýšený na nadporučíka a sám bol vymenovaný za veliteľa ponorky M-96 „Baby“.

Vzťah kapitána Marinesca k disciplíne bol naďalej ťažký, ale bolo mu veľa odpusteného, ​​pretože pod jeho velením v roku 1940 sa M-96 stal najlepším v baltskej flotile. Ponorka Marinesco držala rekord v rýchlosti potápania 19,5 sekundy so štandardom 35 sekúnd.

Vzťah kapitána Marinesca k disciplíne bol ťažký, ale veľa mu bolo odpusteného. Foto: www.russianlook.com

Marinesco môže byť v Kaspickom mori

Neuveriteľné, mohlo sa ukázať, že Marinesco, ktorý mal na začiatku vojny hodnosť nadporučíka, by sa na nepriateľských akciách vôbec nezúčastnil. Velenie „M-96“ sa rozhodlo spolu s posádkou presunúť sa do Kaspického mora železnica, a realizácii tohto plánu zabránilo iba rýchle obkľúčenie Leningradu fašistickými vojskami.

Čln bol uvedený do prevádzky a od júla 1941 začala vykonávať vojenské kampane. Kapitán Marinesco spojil úspešné akcie, za ktoré mu bol udelený Leninov rád, s ďalším porušovaním disciplíny, kvôli ktorému bol dokonca vylúčený z kandidátov na členstvo v strane.

Ponorka „S-13“. Pečiatka Ruska, 1996. Foto: Public Domain

Napriek tomu prevažoval veliteľský talent Marinesca a po rekvalifikácii bol vymenovaný na post veliteľa strednej ponorky „S-13“, na ktorej bude slúžiť až do konca vojny.

V septembri 1944 bol kapitán 3. hodnosti Alexander Marinesko napriek tomu prijatý za člena Všesvazovej komunistickej strany boľševikov a v októbri počas vojenského ťaženia zaútočil na nemecký transport Siegfried. Posádka S-13, ktorá nedokázala potopiť loď torpédami, ju vystrelila na hladinu delami. Marinesko oznámil, že transport sa začal rýchlo potápať do vody, ale nemecké zdroje uvádzajú, že Siegfrieda odtiahli do prístavu a tam ho prestavali. Nech je to akokoľvek, počas tejto kampane bol kapitán Marinesco udelil objednávku O červenom banneri.

Dva transporty na vykúpenie švédskeho objatia

Zdá sa, že kariéra kapitána prebehla hladko. Ale nebolo to tam. Loď Marinesko mala základňu vo fínskom Hanko. Sám kapitán s priateľom išiel pozdraviť Nový, 1945 do mesta Turku. Ako to už v prípade Marinesca bývalo, zábava sa im vymkla z rúk. Noc strávil s očarujúcou Švédkou, ktorá hostila miestny hotel. A všetko by bolo v poriadku, keby ráno neprišla veterná dáma ... jej snúbenec. Urazený muž sa do boja nedostal, ale sťažoval sa na úradoch.

Keď sa veleniu dozvedeli všetky podrobnosti o Marineskovej párty, SMERSH to prevzal. Švéd bol považovaný za nemeckého agenta a samotný Marinesco bol podozrivý z vyzradenia vojenských tajomstiev. Prípad zaváňal tribunálom, ale vedenie sa postavilo za kapitána - dostal šancu odčiniť svoju vinu vo vojenskom ťažení.

Práve táto kampaň kapitána - „trestná lavica“ sa stala historickou. 30. januára 1945 S-13 na ceste do Danzig Bay predbehol nemecký transport Wilhelm Gustloff (dĺžka 208 m, šírka 23,5 m, výtlak 25 484 ton). Loď zničili tri torpéda.

„Wilhelm Gustloff“ sa ukázal ako loď najväčšieho výtlaku, ktorý sa sovietskemu námorníctvu podarilo zničiť počas Veľkej vlasteneckej vojny, a preto nie je prekvapujúce, že tento úspech bol nazvaný „útok storočia“.

„Wilhelm Gustloff“ sa ukázal ako loď najväčšieho výtlaku, ktorý sa sovietskemu námorníctvu podarilo zničiť počas Veľkej vlasteneckej vojny. Foto: www.globallookpress.com

Neskôr vznikli spory o to, kto bol na palube. Západonemeckí historici a po nich sa mnoho domácich „trhačov“ zhodlo, že Marinesco je vojnový zločinec, pretože na lodi boli „tisíce utečencov a veľa detí“.

Napriek tomu tvrdenia o „tisíckach utečencov“ stále vyvolávajú u mnohých výskumníkov vážne pochybnosti. Tí istí nemeckí historici priznávajú, že „Gustloff“ mal všetky atribúty vojnovej lode, čo znamená, že išlo o legitímny vojenský cieľ.

Je známe, že táto loď bola výcvikovou základňou pre nemeckých ponoriek a v čase útoku bolo niekoľko desiatok (!) Posádok pre najnovšie nemecké ponorky. Loď okrem vojakov iných vojenských jednotiek niesla aj najvyššie hodnosti SS a gestapa, gauleitrov poľských krajín, hlavy viacerých koncentračných táborov - jedným slovom to bol skutočný fašistický „Noemov Archa “, ktorá zničila posádku kapitána Marineska.

S týmto úspechom je spojená ďalšia legenda: údajne v Nemecku bol vyhlásený smútok a Hitler oznámil Marinesco „ osobný nepriateľ“. V skutočnosti to tak nebolo-tisícročná Ríša sa rozpadávala pred našimi očami a jej šéfovia neboli až „Wilhelm Gustloff“.

10. februára 1945 v oblasti tej istej Danzigskej zátoky S-13 zaútočil a utopil transport generála von Steubena so výtlakom 14 660 ton. A opäť sú tu nezrovnalosti - niektorí historici tvrdia, že išlo o loď, síce legitímny cieľ, ale nesúci zranených, iní trvajú na tom, že sovietske ponorky zničili loď prevážajúcu 3 500 nemeckých tankerov.

Po potopení Steubenu sa Alexander Marinesko stal rekordérom medzi sovietskymi ponorkami v celkovej tonáži potopených nepriateľských lodí. Foto: www.globallookpress.com

Nech je to akokoľvek, po potopení Steubenu sa Alexander Marinesko stal držiteľom rekordu medzi sovietskymi ponorkami v celkovej tonáži potopených nepriateľských lodí.

Od námorníctva po väzenie

Návrat S-13 na základňu bol triumfálny. Marinesco odpustil všetky hriechy a bol dokonca nominovaný na titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Je pravda, že tak vysoké ocenenie nebolo udelené „trestnej lavici“, obmedzuje sa na Rád červeného praporu. Z člna sa nestali, ako to už pri takom úspechu bývalo zvykom, gardisti, ale iba Červený transparent. Temperamentný kapitán sa urazil: koniec koncov, keď bol veliteľ ponorky ocenený Zlatou hviezdou, rozkazy boli udelené celej posádke a potom sa ukázalo, že jeho podriadení boli zbavení zaslúžených ocenení.

Sláva Marinesca sa rozšírila po celej flotile, ale jeho postava sa nezmenila. Konec vojny sa stretol s takým šialenstvom, že trpezlivosť došla aj tým šéfom, ktorí ho vždy bránili. Kapitána Marinesca ponúkli, aby bol odvolaný z funkcie a poslaný na liečenie z alkoholizmu. Riešenie problému sa ťahalo až do jesene, avšak 14. septembra 1945 bol na základe rozkazu ľudového komisára námorníctva „za nedbalosť pri úradných povinnostiach, systematické opilstvo a domácu promiskuitu“ kapitán 3. hodnosti Alexander Marinesko odstránený z r. miesto veliteľa „C-13“ a degradované na hodnosť nadporučíka ... V novembri 1945 bol z námorníctva vyhodený do zálohy.

Občiansky povojnový život Alexander Ivanovič bol ťažký. V roku 1948 pracoval ako zástupca riaditeľa ústavu pre transfúziu krvi a chytil svojho šéfa pri krádeži. Režisér, ktorý je v šikanovaní oveľa šikovnejší ako priamočiary Marinesco, však prípad rozvinul tak, že sa sám ponorník dostal na miesta nie tak vzdialené. Keď sa opitý rútil v „zóne“ v bojoch s bývalými policajtmi a zločincami, v októbri 1951 ho prepustili s predstihom.

Marinesko žil v Leningrade, pracoval v rôznych podnikoch, ale po flotile nemohol nájsť svoje miesto v živote. Nejaký čas pracoval v stolárskej dielni Vyššej námornej školy inžinierov zbraní a kadeti v rohoch šepkali, že tento ošarpane vyzerajúci muž je „ten istý Marinesco“.

Posmrtný hrdina

Až v roku 1960 sa jeho bývalým kolegom, vojnovým hrdinom, podarilo dosiahnuť, aby bol príkaz na zbavenie Alexandra Marinesca hodnosti kapitána 3. stupňa zrušený. To mu umožnilo získať osobný vojenský dôchodok, čo zlepšilo jeho finančnú situáciu.

Bronzová busta od sochára V. Prikhodka na hrobe Alexandra Marineska na teologickom cintoríne v Petrohrade. Foto: RIA Novosti / Alexey Varfolomeev

Nikdy nedokázal prekonať svoje chute na pitie, takže posledné roky svoj život strávil veľa času v Leningradských pivniciach, kde bol známy ako „Sashka-Submariner“.

Naozaj si naňho spomenuli príliš neskoro, keď skončil v nemocnici so strašnou diagnózou rakoviny. Priatelia sa obrátili Veliteľ námornej základne Leningrad, admirál Baikov... Bol požiadaný, aby vydal pokyny na liečbu Marinesca vo vojenskej nemocnici. Musíme vzdať hold admirálovi: nielenže poskytol príslušné pokyny, ale tiež pridelil svoje vlastné auto na prepravu legendy o flotile.

Na osude kapitána Marinesca sa však nič nedalo zmeniť. Zomrel 25. novembra 1963 vo veku 50 rokov.

Po mnohých petíciách veteránov námorníctva bol výnosom prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 5. mája 1990 Alexandrovi Ivanovičovi Marineskovi posmrtne udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Legendárny admirál Nikolaj Kuznecov, jeden zo zakladateľov Sovietskeho zväzu námorníctvo“Osoba, ktorá sa osobne rozhodla degradovať Marinesco a sám bol dvakrát degradovaný najvyšším vládnym vedením, v roku 1968 napísal v časopise Neva:„ V komplexnej a nepokojnej povahe veliteľa S-13 koexistovalo vysoké hrdinstvo a zúfalá statočnosť s mnohými nedostatkami a slabosťami. Dnes mohol dosiahnuť hrdinský čin a zajtra mohol meškať so svojou loďou, prípravou na bojovú misiu alebo iným spôsobom hrubo porušiť vojenskú disciplínu. Ako admirál mám úplne jednoznačný negatívny postoj k mnohým vážnym prečinom Marinesca v službe a v každodennom živote. Ale pretože poznám jeho odvahu, odhodlanie a schopnosť dosiahnuť veľké vojenské úspechy, som pripravený mu veľa odpustiť a vzdať hold za jeho služby vlasti. “

V roku 1997 dostalo meno Alexander Marinesko novovytvorené Múzeum histórie ruských ponorkových síl.

Marinesko Alexander Ivanovich - veliteľ ponorky Red Banner (PL) „S -13“ ponorkovej brigády Red Banner Baltskej flotily Red Banner, kapitán 3. hodnosti.

Vyštudoval 6 tried robotníckej školy, potom sa stal námorným učňom. Kvôli usilovnosti a trpezlivosti bol poslaný k chlapcovi na lodi, po ktorom sa vydal na lode Čiernomorskej námornej spoločnosti ako námorník 1. triedy. V roku 1930 vstúpil na námornú vysokú školu v Odese a po ukončení štúdia v roku 1933 sa plavil ako tretí a druhý dôstojník kapitána na parníkoch Iľjič a Červená flotila.

30. októbra 1933 bol na lístok Komsomolu (podľa iných zdrojov o mobilizácii) zaradený do robotníckej a roľníckej červenej flotily a odoslaný do tried navigátora špeciálnych kurzov veliteľského personálu RKKF, potom bol vymenovaný za veliteľa BCh-1 (navigačná hlavica) na podvodnom člne „Shch-306“ („Haddock“) baltskej flotily Červený prapor. V marci 1936, so zavedením osobných vojenských hodností, získal A.I. Marinesco hodnosť poručíka, v novembri 1938 - nadporučík. V roku 1937 bol náhle prepustený z flotily, ale o dva týždne neskôr bol obnovený. V roku 1938 absolvoval rekvalifikačné kurzy na potápačskom výcviku Red Banner, ktorý pomenoval S.M. Kirov. Od novembra 1938 - asistent veliteľa ponorky L -1 baltskej flotily. Od mája 1939 - veliteľ ponorky „M -96“, ktorej posádka podľa výsledkov bojového a politického výcviku v roku 1940 obsadila prvé miesto a veliteľ získal zlaté hodinky a bol povýšený do hodnosti. nadporučíka.

V prvých dňoch druhej svetovej vojny bola ponorka M-96 pod velením Marineska premiestnená do Paldiski, potom do Tallinnu, vstúpila na bojové pozície v Rižskom zálive a nemala žiadne zrážky s nepriateľom. Veliteľ začal piť, disciplína v posádke padla, politická výchovná práca sa zastavila. V ďalšej bojovej kampani 14. augusta 1942 podľa správy Marineska čln potopil nepriateľský transport „Helene“ s výtlakom 7000 ton (v skutočnosti bola nemecká plávajúca batéria napadnutá bezvýsledne). Keď sa však Marinesco vrátil z pozície v predstihu (palivové a regeneračné zásobníky sa minuli), nevaroval naše hliadky a keď sa na hladine nevztýčila námorná vlajka, v dôsledku čoho bola loď takmer potopená vlastné lode... Napriek tomu boli akcie veliteľa v tejto pozícii vysoko cenené a A.I. Marinesco bol ocenený Leninovým rádom.

Koncom roku 1942 získal AI Marinesco hodnosť kapitána 3. hodnosti, opäť bol prijatý ako kandidátsky člen CPSU (b) (v októbri 1941 bol vylúčený) a o niekoľko mesiacov neskôr - člen r. CPSU (b), ale pri dobrých celkových bojových výkonoch za rok 1942 veliteľ práporu, kapitán 3. triedy Sidorenko, napriek tomu poznamenal, že jeho podriadený „na brehu je náchylný na časté pitie“. AIMarinesko uskutočnil 3 vojenské kampane na M-96 v rokoch 1941-1943 a nevyhral.

V apríli 1943 bol AI Marinesko vymenovaný za veliteľa ponorky S-13. Na tejto lodi slúžil až do septembra 1945, keď absolvoval 3 vojenské kampane. V prvom z nich v októbri 1944 podľa vlastnej správy potopil ozbrojený transport Siegfried (útok štyrmi torpédami zlyhal, ale Marinesco napriek tomu nepriateľa dostihol a potopil delostrelectvom). V skutočnosti bol cieľom útoku malý trauler, ktorý bol len poškodený a nepriateľ ho odtiahol do prístavu.

Od 9. januára do 15. februára 1945 absolvovala AI Marinesco svoje piate vojenské ťaženie, počas ktorého boli potopené dva veľké nepriateľské transporty - „Wilhelm Gustlov“ a „generál von Steuben“.

Pred touto kampaňou sa veliteľ baltickej flotily Červeného praporu admirál VF Tributs rozhodol priviesť Marineska k vojenskému tribunálu za neoprávnené opustenie lode v bojovej situácii (z prepustenia vo fínskom prístave Turku sa zdržal dva dni kvôli opitosti), ale výkon tohto rozhodnutia bol odložený tým, že mu dal príležitosť vykúpiť svoju vinu vo vojenskom ťažení.

30. januára 1945 „S-13“ zaútočil a poslal ku dnu parník „Wilhelm Gustlov“, na ktorom bolo asi 2 000 nacistov a 9 000 civilných utečencov. Nemecké námorníctvo utrpelo vážne škody, pretože podľa časopisu „Marine“ (1975, č. 2-5, 7-11, Nemecko) zahynulo pri lodi 406 ponoriek. Podľa veliteľa divízie, kapitána 1. triedy Orela, by mŕtve nemecké ponorky stačili na obsadenie 70 stredno tonážnych ponoriek (čo bolo veľmi veľké zveličenie). Sovietska tlač následne označila potopenie „Wilhelma Gustlova“ za „útok storočia“ a Marinesko za „ponorku č. 1“.

10. februára 1945 nasledovalo nové víťazstvo - na prístupe k Danzigskému (Gdaňskému) zálivu „S -13“ potopil transport „generál von Steuben“ (podľa správy Marineska - ľahkého krížnika „Emden“), na palube sa pokúšalo evakuovať asi 3 000 vojakov a dôstojníkov.

Veliteľovi „S-13“ boli nielen odpustené predošlé hriechy, ale tiež mu 20. februára 1945 udelil titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Ale " Zlatá hviezda"V sídle flotily bol nahradený Rádom červeného praporu.

Šieste vojenské ťaženie od 20. apríla do 13. mája 1945 bolo považované za neuspokojivé. Potom, podľa veliteľa podmorskej brigády, kapitána 1. hodnosti Kournikova, mal Marinesko „mnoho prípadov odhalenia transportov a konvojov nepriateľa, ale v dôsledku nesprávneho manévrovania a nerozhodnosti sa nemohol dostať blízko k útoku ...“ . Marinesco sa však celý čas šikovne vyhýbal ponorkám a lietadlám, ktoré na neho útočili.

Po Víťazstve sa problémy s disciplínou veliteľa výrazne zhoršili. Boli mu uložené dvakrát stranícke tresty, ale Marinesco nesplnil svoje sľuby na zlepšenie. V dôsledku toho bol 14. septembra 1945 vydaný rozkaz č. 01979 ľudového komisára námorníctva, admirála flotily N. G. Kuznetsova, v ktorom sa uvádza: Z baltskej flotily bude odstránený kapitán 3. hodnosti námornej pechoty Alexander Ivanovič z jeho príspevok, degradovaný na vojenská hodnosť vrchnému poručíkovi a dal ho k dispozícii vojenskej rade tej istej flotily “(V roku 1960 bol príkaz na degradáciu zrušený, čo umožnilo AI Marinesco, do tej doby už veľmi chorému, získať plný dôchodok).

Od 18. októbra do 20. novembra 1945 bol A. I. Marinesko veliteľom minolovky „T-34“ 2. divízie minolovky 1. vlečnej brigády Červeného praporu Baltskej flotily Červený transparent (námorný obranný priestor Tallinn). 20. novembra 1945 na príkaz ľudového komisára námorníctva ZSSR nadporučík A.I. prevedené do rezervy.

Zo 6 vojenských ťažení, ktoré uskutočnila Marinesco počas Veľkej vlasteneckej vojny, boli 4 neúspešné. Vykonal 5 torpédových útokov, zo 4 deklarovaných víťazstiev boli v skutočnosti vyhrané iba dva, ale je prvým „ťažkým bremenom“ medzi sovietskymi ponorkami: na svojom konte má 2 potopené vozidlá s hmotnosťou 42 557 hrubých registračných ton.

Po vojne v rokoch 1946-1949 AI Marinesko pracoval ako starší kapitán na lodiach pobaltskej štátnej obchodnej lodnej spoločnosti „Seva“ a „Jalta“, bol kvôli zlému zdravotnému stavu odpísaný na breh. V rokoch 1949-1950 pracoval ako zástupca riaditeľa Leningradského výskumného ústavu krvnej transfúzie, ale bol 14. decembra 1949 odsúdený na tri roky väzenia podľa článku 109 Trestného zákona RSFSR (zneužívanie funkcie) a dekrétu Prezídium Najvyššieho sovietu ZSSR z 26. júna 1940 „O prechode na osemhodinový pracovný deň, sedemdňový pracovný týždeň a o zákaze neoprávneného odchodu pracovníkov a zamestnancov z podnikov a inštitúcií “. Marinesko bol v novembri 1949 bez vážneho dôvodu obvinený z krádeže rašelinových brikiet, zo spreneverenia postele patriacej inštitútu v hodnote 543 rubľov a troch absencií.

A.I. Marinesko slúžil svojmu trestu v rybárstve v Nakhodke a od 8. februára do 10. októbra 1951 vo vanino nútenom pracovnom tábore v Dalstroyi.

10. októbra 1951 bol Marinesco predčasne prepustený z väzenia a na základe amnestického aktu z 27. marca 1953 bolo jeho odsúdenie odstránené. O 25 rokov neskôr, uznesením prezídia mestského súdu v Leningrade z 27. apríla 1988, bol vyhlásený verdikt ľudového súdu 2. oddielu Smolninského okresu mesta Leningrad zo 14. decembra 1949 a určenie Súdne kolégium mestského súdu v Leningrade z 29. decembra 1949 bolo zrušené a prípad proti A. I. I. Marinescovi bol ukončený z dôvodu absencie corpus delicti v jeho konaní.

Po prepustení v rokoch 1951-1953 pracoval ako topograf expedície Onega-Ladoga, od roku 1953 viedol skupinu zásobovacieho oddelenia v leningradskom závode „Mezon“.

Žil v Leningrade (dnes Petrohrad). Zomrel 25. novembra 1963 po vážnej a dlhotrvajúcej chorobe. Pochovaný na teologickom cintoríne v Petrohrade.

Za odvahu a hrdinstvo prejavené v boji proti nemeckým fašistickým útočníkom vo Veľkej Vlastenecká vojna 1941-1945 dekrétom prezidenta ZSSR z 5. mája 1990 Marinesco Alexandru Ivanovič udelil titul Hrdina Sovietskeho zväzu (posmrtne).

Kapitán 3. hodnosti (23.11.1942, degradovaný na nadporučíka 14.09.1945, obnovený znova v roku 1960).

Bol vyznamenaný 2 Leninovými radmi (09.03.1942, 05.05.1990), 2 Radmi Červeného praporu (21.11.1944, 13.03.1945), medailami „3a Vojenské zásluhy“ (3.11. 1944), „3a Obrana Leningradu“ (1943), ďalšie medaily.

Pamätníky A.I. Marineskovi sú inštalované v Kaliningrade, Kronstadte, Odese, Petrohrade; pamätné tabule - v Odese na budove námornej školy a na budove školy č. 105, v Kronstadte a Petrohrade na domoch, v ktorých býval. Jeho meno je zvečnené na pamätnej tabuli s menami Hrdinov Sovietskeho zväzu ponorkovej brigády baltskej flotily, inštalovanej na chodníku slávy v meste Kronstadt. Je mu venovaný film „Zabudnite na návrat“. Je po ňom pomenovaná námorná škola v Odese a nábrežie v Kaliningrade. Ústredné múzeum ozbrojených síl Ruskej federácie zobrazuje vlajku ponorky „C-13“.