Je zaujímavé, že terminológia pohostinského priemyslu vďačí za veľa Rimanom. A tu prispeli aj k rozvoju mnohých civilizácií. Slovo pohostinnosť pochádza z latinského hospitium. Rovnaké koreňové slová sú hostiteľ (majiteľ), hospic (útulok), hotel (hotel, hotel). Hostinári – tak sa v staroveku spolu s rodinou nazývali ľudia, ktorí vo svojom príbytku prijímajú hostí. Cudzí štát uzavrel spojenectvo s hospicami vzájomnej pomoci, priateľstva a ochrany.

Po zavedení pravidelnej štátnej pošty (za vlády cisára Octaviana od roku 63 pred Kr.) sa objavili aj štátne hostince. Štát zriaďoval v mestách a na hlavných cestách nádvoria, po ktorých prechádzali kuriéri a úradníci z Ríma až do Malej Ázie alebo do Galie L. V. Batalovej. Z histórie rozvoja cestovného ruchu, sob. vedecké články. Problém Iževsk, 1999, - 148 s ..

Vznikali štátne hostince, vzdialené od seba na vzdialenosť jedného dňa jazdy na koni. S dobytím nových území a expanziou Rímskej ríše sa jej colné, hospodárske a organizačné štruktúry rozšírili aj do nových provincií a dobytých krajín. Skutočnosť osobitného záujmu štátu svedčí o tom, ako vážne sa v staroveku vážne uvažovalo o spoľahlivosti inštitúcie, ktorá poskytovala cestujúcim prístrešie, jedlo a nocľah. Takže v kódexe rímskych zákonov bola stanovená zodpovednosť takejto inštitúcie za veci hosťa. Vtedy bolo možné bezpečne prenocovať v hostinci. Aj v súčasnosti túto problematiku upravuje legislatíva viacerých štátov na základe uvedených ustanovení rímskeho občianskeho práva. Koniec koncov, ochrana hostí vo všetkých krajinách je jedným z hlavných cieľov hotelierstva.

Obchodníci, obchodníci a iní hostia z radov obyčajných ľudí sa nikdy nemohli usadiť vedľa vládnych úradníkov a vládnych poslov. Táto okolnosť ovplyvnila kvalitu hostincov. Tie, v ktorých sa zdržiavali predstavitelia aristokracie a vládni úradníci, boli postavené podľa všetkých pravidiel architektonického umenia a ponúkali širokú škálu služieb na vtedajšiu dobu. Následne Marco Polo povedal, že v takýchto hostincoch a „kráľ sa nehanbí zostať“ „Polo Marco. Kniha od Marca Pola. M .: Geografgiz, 1956 ..

Krčmy a hostince, určené pre obyvateľov nižšej triedy, ponúkali minimálne ubytovanie a rekreáciu. Napríklad cestujúci veľmi často jednoducho spali na slame, a aby v chladnom období nezamrzli, držali sa teplej strany svojho koňa. O nejakom dodatočnom komforte nemohla byť ani reč. Organizácia hotelierstva v Rímskej ríši bola založená na určitej klasifikácii hotelov vypracovanej štátnymi orgánmi. Existovali dva typy hotelov: len pre patricijov (mansiones), druhý pre plebejcov (stabularia).

Rímsky hotel bol určitým komplexom priestorov pomerne širokého funkčného účelu: nie sú to len izby na ubytovanie cestujúcich, ale aj sklady, stajne, obchody, dielne atď. Hotely boli spravidla postavené z kameňa a mali potrebný zoznam služieb. V zime boli vykurované. Niektoré hotely obsluhovali len úradníci podľa osobitných dokumentov vydaných štátnymi orgánmi. Táto tradícia pretrvala dodnes v podobe špeciálnych izieb pre VIP na letiskách, železničných staniciach a iných miestach, kde sa turisti zdržiavajú.

So zlepšením fungovania poštového styku v druhej polovici 4. storočia, keď na dlhý čas spájalo potreby dopravy a zasielania správ, sa pri cestách zriaďovali návštevné dvory. Nazývali sa „Mansio“ a „Stanica“. Prvý z týchto výrazov znamenal nádvorie, v ktorom boli podmienky na ubytovanie cisárskeho sprievodu, druhý - miesto dopravnej polície.

Neskôr došlo k vyrovnaniu týchto hostincov. Medzi manciom a stanicou boli hostince menšieho významu alebo mutazio (miesta na výmenu konského postroja), v ktorých bolo možné uspokojiť najnaliehavejšie potreby cestovateľov: niečo zjesť, prenocovať, nahradiť jazdenie či zbaliť sa. zvierat.

Vzdialenosť medzi dvoma Manciami závisela od charakteru terénu, no v priemere to bolo 40--55 km. Medzi dvoma Manciami mohol byť jeden alebo dva menšie dvory, a to už záviselo nielen od rozlohy, ale aj od počtu obyvateľov.

Takéto hostince sa navzájom líšili objemom a kvalitou služieb, od prétória, v ktorom bolo možné prijať cisársky sprievod, až po skromné ​​inštitúcie. Plne vybavený hostinec mohol ponúknuť takmer všetko, čo cestovateľ potreboval. Tu sa dalo najesť, prenocovať, prezliecť koníky (v stajniach veľkých návštevných dvorov bolo až štyridsať koní a mulíc), povozy, povozy, nájsť sluhov, ľudí, ktorí vracali ťažné zvieratá na predchádzajúcu stanicu, veterinárov, kočišov a vozy opravujúce poškodené vozne. Kotler F., Bowen J., Makenz J. marketing. Pohostinstvo a cestovný ruch / Per. z angličtiny - M .: UNITI, 1998 ..

Hostince a hostince a poštové stanice neboli stavané špeciálne na tieto účely, slúžili nielen špeciálne nasledujúcim cestovateľom, aj keď určite mali prvenstvo služby. Poštu, napriek tomu, že slúžila najmä centrálnej vláde, udržiavali miestni obyvatelia. Cisári si jednoducho vybrali už existujúce hostince v kvalite potrebnej na službu a zaradili ich do systému, pričom požadovali pre každého držiteľa diplomu nocľah zdarma.

Iba v odľahlých oblastiach, napríklad na priesmykoch alebo na odľahlých cestách, bola cisárska moc nútená budovať všetko od základov. Na takýchto miestach boli prijatí na noc všetci cestujúci, jednotlivci, ako aj zástupcovia oficiálnych orgánov, aby sa kompenzovali náklady. Povozy, zvieratá, povozníci, čeľadníci – každého tam podľa možnosti lákalo obsluhovať z miestneho okolia. Odvtedy sa začali objavovať ľudia, ktorí pracovali precízne v hostincoch. Hostince, najmä na hlavných cestách, kompetentne stavali Rimania a na svoju dobu boli celkom pohodlné.

Údržba hostinca postupom času zaťažovala jeho správcu, keďže s rozvojom spoločnosti a civilizácie sa nároky naň neustále zvyšovali. Predkladali ich nielen tí, ktorí mali zo zákona právo užívať návštevný dvor, ale aj tí z radov úradníkov zbavených svedomia, ktorí svojvoľne skonfiškovali kone a koče alebo so sebou drzo privádzali na návštevné dvory ľudí, ktorí na to nemali nárok. bezplatná služba. Špeciálni inšpektori (curiosi, courseus, publicita) kontrolovali oprávnenosť použitia diplomov po dátume ich platnosti, jazdu po nesprávnej trase, po ktorej mala ísť osoba, ktorá doklad predložila, používanie nesprávneho typu jazdeckého zvieraťa, ktoré používali títo ignorujúci.

Cisári jeden po druhom prijali prísne zákony na ukončenie zneužívania a na udržanie služby na nádvorí na primeranej úrovni.

Existovali predpisy týkajúce sa počtu povozov a zvierat, ktoré mohli úradníci použiť, určovali maximálny povolený náklad, počet vodičov, cestovné trasy, hmotnosť sediel a batohov, dokonca aj veľkosť a typ bičov. V jednom predpise sa uvádzalo, že „nikto neodmení jediného vodiča, vozataja alebo veterinára slúžiaceho vo verejnom zariadení, pretože dostávajú stravu a oblečenie, ktoré im postačuje“. Inými slovami, týmto zamestnancom bolo zakázané dávať prepitné. Príkazy, ktoré sa nemali dávať, sa dodržiavali len zriedka a všetko nasvedčuje tomu, že sa tieto príkazy neplnili správne.

Každý, kto používa poštu, musel presne vedieť, kde sa jednotlivé hostince nachádzajú. Cestujúci mali k dispozícii itineráriá, ktoré uvádzali dvory pozdĺž danej cesty a vzdialenosť medzi nimi.

Podmienečne boli vyhotovené aj schematické mapy, z ktorých sa dalo zistiť nielen to, kde sa hostinec nachádza, ale aj to, čo sa tam dá ponúkať. Kópia jednej takejto mapy zhotovenej v stredoveku, takzvaná Peutingerova tabuľka, sa dostala do obdobia renesancie. Bol nakreslený na dlhom pergamenovom liste šírom 33 cm a dĺžke 6,7 cm, kartograficky mimoriadne nepresný, ale predstavuje cesty celej Rímskej ríše tak, že sa dá ľahko prečítať. Obsahuje informácie podobné tým, ktoré možno nájsť na modernej automape: čiary označujúce cesty, názvy miest a veľkých dedín a ďalšie miesta, kde sa môžete zastaviť; čísla označujúce vzdialenosť medzi nimi v rímskych míľach. Je zaujímavé, že o mnohých menách sú malé farebné kresby - symboly. Slúžili na rovnaký účel ako symboly, ktoré sa im prekvapivo podobajú v moderných sprievodcoch. Mali na prvý pohľad naznačiť, aké sú možnosti, ako stráviť ďalšiu noc po tejto ceste Shapoval GD História turistiky. Minsk., IP, "Enoperspectiva" -1999, - 216 s.

Názvy bez sprievodných nákresov označovali najjednoduchšie vjazdové dvory, ktoré mohli predstavovať niečo viac ako vodu, strechu nad hlavou, jedlo a sviežu zmenu jazdeckého či jazdeckého zvieraťa.

Napríklad cestujúci, ktorý odchádza z Ríma po Aurelianskej ceste vedúcej na sever pozdĺž pobrežia Tyrhénskeho mora, by sa mohol z mapového diagramu dozvedieť, že prvým vhodným miestom na pobyt by bolo Alcyum, osemnásť rímskych míľ od hlavného mesta, s minimálnou vybavenosti (v názve nebol obrázok), odtiaľ to bolo desať míľ do Pyrgi s minimálnou vybavenosťou, potom to bolo šesť míľ do Punika, kde bolo tiež málo vybavenosti, ale odtiaľ to bolo čo by kameňom dohodil. Aqua Apollinarski s prvotriednym hotelom (naznačeným štvoruholníkovou budovou), odtiaľ to bolo štyri míle do Aqua Tavri s rovnakým vybavením ako v Aqua of Apollinar atď.

Vládni poslovia sa ponáhľali zo stanice na stanicu priemernou rýchlosťou päť míľ za hodinu alebo prešli päťdesiat rímskych míľ počas bežného dňa cesty. Správy z Ríma sa tak dostali do Brundisia za sedem dní, do Byzancie - asi 25 dní, do Antiochie - asi 40 dní, do Alexandrie - asi 55 dní. Vo výnimočných prípadoch, pri cestovaní vo dne iv noci, mohli poslovia túto rýchlosť strojnásobiť. Keď v roku 69 po Kr. e. v Mogunti-aku nad Rýnom (teraz Mainz, Nemecko) sa légie vzbúrili, správa o tom sa do Ríma dostala v priebehu 8-9 dní. Posol pri takýchto príležitostiach precestoval v priemere 150 rímskych míľ za deň. Cestovateľ, ktorý dostával vládne nariadenia, bol odkázaný na vymoženosti verejnej pošty a mal málo starostí. V neďalekom hostinci odovzdal diplom a dostal vhodný dopravný prostriedok, pozrel si zoznam staníc alebo mapové mapy pri hľadaní vhodných miest, kde by sa mohol ubytovať, najedol sa tam, prenocoval, vymenil tím a posádku, kým dorazili do cieľa. Oficiálne súkromným cestujúcim nebolo dovolené používať poštu, ale keďže ľudská prirodzenosť je taká, aká je, výnimky boli nevyhnutné.

Tí, ktorí cestovali súkromne a nemohli legálne alebo nelegálne používať vládnu poštu, mali možnosť nájsť si ubytovanie vo dvoroch a prístreškoch, keďže v mnohých provinciách to boli jediné a v niektorých lokalitách najlepšie dvory. Navyše, ak necestoval v koči s vlastným tímom, mohol si najať jeden, ktorý bol celkom dostupný pre tých, ktorí sa chystali cestovať nie pešo, ale pomocou vozidiel. Ak sa na otvorenej ceste dostal na poštovú stanicu hneď po úradnej skupine, ktorá zrekvirovala všetko, čo mala táto stanica k dispozícii, neostávalo mu nič iné, len čakať. V každom prípade sa pohyboval pomalšie ako vládny posol.

Už v III storočí. pred Kr. stavitelia Ríma postavili vysoké činžiaky – ostrovčeky – aby vyhoveli rastúcej populácii a návštevníkom mesta. Išlo o troj-, štvor-, niekedy aj päťposchodové budovy s drevenou konštrukciou. V Ríme žili na ostrove tak chudobní, ako aj stredná vrstva mešťanov; bohatí ľudia žili v kaštieľoch. V takejto poschodovej budove sa prenajímali jednotlivé miestnosti alebo celé poschodia. V rímskom prístave Ostia, kde bol nedostatok miesta obzvlášť akútny, žili všetci vo viacposchodových ostrovoch (zachovali sa zvyšky množstva nielen dobre udržiavaných, ale aj freskami a reliéfmi zdobených ostrovčekov). V iných mestách, kde bol dostatok miesta na stavbu (napr. Pompeje), sa insul vôbec nestaval, stavali sa domy so záhradou či kaštiele. Stovky miest v Ríme mali akvadukty - akvadukty, ktoré zásobujú mesto vodou. Akvadukty boli spravidla monumentálne stavby na oblúkových podperách. Najdlhší akvadukt - 132 km - postavili za cisára Hadriána v Kartágu. V tom istom čase sa objavili domy - lupanaria (bordely) Shapoval GD História turizmu. Minsk., IP, "Enoperspektiva" -1999, - 216 s ..

Niektorí zámožní statkári si na hraniciach svojich panstiev stavali aj hostince. Zvyčajne ich viedli otroci, ktorí sa špecializovali na upratovanie. Tie hostince a krčmy, ktoré sa nachádzali bližšie k mestám, boli častejšie navštevované majetnejšími občanmi, a preto ich podporovali slobodní či vyslúžilí gladiátori, ktorí sa rozhodli investovať svoje úspory do „reštauračného biznisu“. Krčmári boli v tých časoch zbavení mnohých občianskych práv, vrátane práva slúžiť v armáde, žalovať kohokoľvek na súde, skladať prísahu a konať ako opatrovníci detí iných ľudí. Inými slovami, morálne základy každého človeka zapojeného do tohto biznisu boli automaticky spochybnené.

Dnes sa odohrala ďalšia intelektuálna hra „Kto chce byť milionárom?“. V tomto článku môžete vidieť odpovede na všetky otázky v "Kto chce byť milionárom?" na 13. mája 2017 ... Do zápasu s domácim Dmitrijom Dibrovom sa dnes zapojili dve dvojice hráčov. Nižšie sú samotné otázky a odpovede, možnosti odpovedí, ktoré som sa rozhodol nenapísať, aby som nerozptyľoval čitateľov, pretože potrebujete len potrebné informácie.

Prvá dvojica hráčov v hre "Kto chce byť milionárom?" na 13.05.2017

1. Ako sa volá človek, ktorý plní malé, jednoduché úlohy?

• poslíček

2.Čo musel sovietsky priekopník odpovedať na výzvu "Buďte pripravení!"

• "Vždy pripravený!"

3. Kde bude sedieť hrdinka piesne Lyubov Uspenskaya?

• do kabrioletu

4.Čo môžete zarobiť v mnohých hrách?

5. Kto spieval vtipy v karikatúre "Lietajúca loď"?

• Babička-ježkovia

6. Aký druh predátora žije vysoko v horách?

• Snežný leopard

7.Čím okrem konských síl sa meria výkon auta?

• v kilowattoch

8. Aká bola prezývka sira Lancelota, rytiera okrúhleho stola?

• Ozerný

9. Ktorú pieseň barda Sergeja Nikitina nahral orchester Paula Mauriata?

• "Na hudbu Vivaldiho"

10. Čo zdobilo klobúky poštových kuriérov starovekého Ríma?

• krídla

11.Dom ktorého umelca je jedným z najznámejších múzeí v Amsterdame?

• Rembrandt

Hráči prvého páru nevyhrali nič a odišli bez centu z vyhraných peňazí.

Druhá dvojica hráčov na "Kto chce byť milionárom?" na 13.05.2017

1. Z čoho sa skladajú organizmy zvierat a rastlín?

• z buniek

2. Ako Ershov opísal malého hrbatého koňa: „Na chrbte s dvoma hrbami a ...“?

• s aršinovými ušami

3. Čo sa používa v akupunktúre?

• ihly

4.Ktorá Shakespearova hra bola základom pre Kiss Me Kat?

• "Skrotenie zlej ženy"

5.Čo jedia koaly?

• listy eukalyptu

6. V ktorej krajine sú bojové umenia známe ako wushu?

• Čína

7. Z ktorej básne Puškina prevzal názov Vladimír Motyl pre svoj film „Hviezda podmanivého šťastia“?

• "Do Chaadaeva"

8. Aké písmeno pripomína ragbyová bránka?

9. Aký hudobný nástroj je zobrazený na štátnom znaku Írska?

10. Na ktorom jazere postavil cár Peter I. Zábavnú flotilu?

• Pleščejevo

Hráči odpovedali nesprávne a odišli bez centu peňazí, ktoré vyhrali.

Starožitné portréty, tieto miniatúrne výtvory ľudských rúk, spájajú jemnú milosť a krásu. A hoci sa ich vek počíta na viac ako tucet storočí, pri pohľade na ne má každý divák pocit, že tieto obrazy čoskoro ožijú! Skutočne, v staroveku v starovekom Ríme, v starovekom Grécku a helenistických štátoch tento umenie dosiahlo vrchol dokonalosti.

Nie nadarmo sa o nich hovorí: „ Gemmy sú malé, ale dobyjú storočia“ (S. Reinak). Umenie miniatúrneho rezbárstva na drahokamoch a polodrahokamoch, glyptika, je známe už od staroveku. Súčasne vyrezávané miniatúry, nazývané drahokamy, môžu byť dvoch typov - s konvexnými obrázkami (to sú portréty) alebo vyrezávané (hĺbkotlač).

Hlubotlač ako pečate

Hlubotlače sú starší typ rezbárstva a rozkvitali už dávno. Hlubokopytník sa vyrezával na monochromatické kamene, zvyčajne na praktický účel - aby sa používali ako pečate. Na mäkkú hlinku alebo vosk sa dávali odtlačky, čím sa spečatili priestory, pečatili listy a dokumenty. A tiež opečiatkovali niektoré veci, čím označili ich príslušnosť k majiteľovi hĺbkotlače.

Vyrezávať miniatúrne hĺbkotlače nie je jednoduché, rezbár musí mať dobrú predstavu o tom, ako bude obrátená tlač vyzerať. Ako materiál na hĺbkotlač sa najčastejšie používajú odrody kremeňa: karneol a červenkastý chalcedón, ako aj horský krištáľ.

Cameos - luxusný tovar v starovekom Grécku

V ére antiky, koncom 4. storočia pred Kr. e., majstri starovekého Ríma a starovekého Grécka, pokračujúc v práci s hĺbkotlačami, začínajú pracovať s iným materiálom - viacfarebným a viacvrstvovým sardonyxom alebo achátom, z ktorého sú vyrezávané konvexné reliéfne drahokamy - kameje. Šikovným prístupom dokázali rezbári docieliť zaujímavé farebné a svetelné efekty.
Pri práci na dvojitých alebo trojitých portrétoch sa snažili zachovať každý z nich vo svojej vlastnej farbe. A ak sa podarilo úspešne prepadnúť farebnosti, čo nebolo vôbec jednoduché, cameá akoby ožili.
Kým hĺbkotlač sa používala na praktické účely, kameje sa stali luxusným tovarom. Vkladali sa pre krásu do prsteňov a diadémov, zdobili si odevy... Nie každý si ich však mohol dovoliť kúpiť.

Drahokamy Alexandrie

Prví, ktorí pracovali s kamejami na báze polychrómovaného sardonyxu, boli nemenovaní grécki rezbári kameňov, ktorí slúžili na ptolemaiovskom dvore v Alexandrii. Z hľadiska glyptiky to boli veľkí majstri, dokonca aj ich najranejšie diela s kamejami boli predvedené majstrovsky.

Mnohé z ich diel sa stali slávnymi majstrovskými dielami. Patria sem unikátne „Gonzaga Cameo“, „Farnese Kalich“, „Ptolemaiov pohár“ a iné.

Ich najskvelejším dielom, uznávaným ako majstrovské dielo všetkých čias, bolo Gonzaga Cameo, ktoré je uložené v Ermitáži.

Najkrajšie cameo, jedno z najväčších. Sú na ňom vyrezané dva profily – mužský a ženský. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o Ptolemaia II a jeho manželku Arsinoe, ktorá je zároveň jeho sestrou.

Tento portrét neušiel osudu mnohých historických pamiatok: sedemkrát prešiel od jedného majiteľa k druhému, až kým nebol v Petrohrade. Ruskému cisárovi Alexandrovi I. ho darovala Jozefína v roku 1814 po porážke Francúzska vo vojne s Ruskom.

Glyptika v starovekom Ríme

Po páde kráľovstva Ptolemaiovcov (30. rok pred Kristom) sa skončila éra helenizmu a grécki majstri začali pracovať v prospech Rímskej ríše, ktorá úspešne absorbovala kultúru starovekého Grécka vrátane glyptiky. Ale reprodukujúc svoje najlepšie príklady, rímski rezbári začali vytvárať množstvo portrétov a mnohofigurálnych portrétov s mýtickými a alegorickými hrdinami.
Postupne sa v histórii glyptiky začalo nové obdobie, v ktorom sa formoval nový štýl. Teraz sa cisárov triumf stal hlavnou dejovou líniou a v technike sa uprednostňujú prísnejšie a grafickejšie dvojfarebné kompozície - biele siluety na tmavom pozadí.

"Augustov portrét"

Tento dvojfarebný portrét zobrazuje cisára Augusta obklopeného skutočnými historickými postavami a rímskymi bohmi.

"Gemma z Tiberia"

Toto cameo je najväčším portrétom na svete. Napoleon I. ju nazval „Veľkým francúzskym portrétom“. Na jeho počesť bola na základe päťvrstvového sardonyxu zhotovená kamea za vlády cisára Tibéria. Je na nej viac ako 20 figúrok v troch radoch. Cisár Tiberius s manželkou Líviou je zobrazený obklopený svojimi príbuznými a bohmi, precízne vyrezávaný na šperky a pod nohami majú porazených Germánov a Dákov so ženami a deťmi.

Je jasné, že miniatúrne vyrezávanie kameňov nie je vôbec jednoduchá úloha, vyžaduje si veľkú zručnosť a trpezlivosť. Okrem toho musí byť majster schopný rozlíšiť krásu v kameni, predpovedať, ako sa vrstvy nachádzajú v ňom. Samotný proces vyrezávania je veľmi zdĺhavý. Vytvorenie jedného camea môže trvať ani nie mesiace, ale roky tvrdej práce. Odborníci porovnávajú proces výroby jedného veľkého portrétu so stavbou celej katedrály. Zrejme musíte svoju prácu veľmi milovať, aby ste ju mohli robiť.

Napriek všetkým týmto ťažkostiam však spod dlát starých majstrov vyšlo veľa krásnych exemplárov, skutočných umeleckých diel. A všetky nasledujúce roky zostávajú ideálom krásy a dokonalosti, ku ktorému sa snažia mnohí majstri glyptiky.

hĺbkotlač

Cameos

V strede kríža je pomerne veľká kamea zobrazujúca cisára Augusta. Tento kríž daroval najstaršej a najznámejšej katedrále v Aachene nemecký cisár Otto III.

Cameo cisára Konštantína, sardonyx, 4. storočie nášho letopočtu e., Constantine and Tyche. Sardonyx. Rímska práca. IV storočia Petrohrad, Štátne múzeum Ermitáž.

Najlepšie zbierky kamejí patria múzeám vo Viedni, Paríži a Petrohrade. Z veľkej časti vďaka úsiliu Kataríny II., ktorá zbožňovala portréty a zbierala ich, je zbierka starožitných portrétov Ermitáže jednou z najväčších na svete. A dnes zapôsobia na tých najnáročnejších fajnšmekrov.

PROPAGÁCIA!!!
Predspracovanie, mazanie duplikátov, kontrola a nastavenie PSČ v databázach adries zákazníkov - ZADARMO!

ZVÝŠENIE POŠTOVNÝCH SADZBOV „RUSKOU POŠTOU“.
Od 4.12.2019 sa zvyšujú tarify za služby preposielania vnútornej listovej korešpondencie.

História pošty

História pošty: ako vznikli poštové služby

Už v staroveku ľudia pociťovali potrebu prijímať rôzne správy z iných krajín či obývaných oblastí. Ústne alebo písomné správy prinášali do mesta poslovia. Čím sa však ľudská civilizácia stala dokonalejšou, tým viac zmien nastali v metódach a formách poštovej komunikácie.

Práve vďaka využívaniu hlasu na sprostredkovanie informácií vznikla artikulovaná reč. Nevýhodou tohto spôsobu prenosu správ však bolo, že ľudský hlas bolo počuť len na krátku vzdialenosť. Výsledkom bolo, že na zosilnenie hlasu boli použité duté kmene stromov, ako aj bubny, ktoré upozorňujú ľudí na príchod posla. Spočiatku poslovia prekonávali rôzne vzdialenosti pešo a neskôr sa objavili poslovia na koni. V dávnych dobách bola zriadená štátna poštová služba, ktorá pozostávala z písomných správ doručovaných poslov na princípe štafetového behu.

Začiatkom vzniku poštového styku je zrod písma. Od vzniku krajín vlastniacich otrokov bolo nevyhnutné, aby si vládcovia uvedomovali všetko, čo sa deje v ich krajine. Potom sa poštová služba spravila. Prvé zariadenia takejto poštovej služby sa objavili v staroveku. Spočiatku mali tieto inštitúcie výlučne vojenský charakter. Najrozvinutejšie poštové služby boli považované v Egypte, možno ich považovať za predchodcu modernej pošty.

Poštový úrad starovekého Egypta pozostával z mnohých poslov, ktorí zásobovali faraónov informácie. Poslovia museli prekonať veľké vzdialenosti v čo najkratšom čase, preto sa poštové holuby používali aj ako poštári. Takýto poštový systém sa postupne začal objavovať aj v iných krajinách.

V starovekom Ríme si vlastných poslov mohli dovoliť len bohatí. Štátny úrad založil Július Caesar. Bola podriadená priamo cisárovi a nebola určená na súkromné ​​použitie. Na súši sa poštovné uskutočňovalo pomocou koní, po mori sa prepravovalo loďami. Vo veľkých centrách boli špeciálne stanice, ktoré slúžili ako útočisko pre jazdcov počas dlhej cesty. Tu na nich čakali pripravené kone a vozy pre prípad takejto potreby. medzi každým dvomi takýmito stanicami boli menšie. V tých časoch sa používala fráza „Statio posita in ...“, čo znamenalo „stanica nachádzajúca sa v ...“. Práve zo slova „posita“ pochádza slovo „post“ – pošta.

S rozvojom obchodu a remesiel vzrástol záujem o prenos správ, zasielanie poštou... To prispelo k vzniku rôznych kuriérskych služieb a postov, ktoré slúžili remeselníkom a obchodníkom. Obchodná pošta sa nachádzala vo veľkých obchodných domoch, ktoré mali vlastných doručovateľov.

V 19. storočí s nástupom železníc a lodných spoločností a v 20. storočí aj lietadiel sa výrazne zvýšila rýchlosť zasielania pošty. Pošta nadobudla celoštátny význam a začala slúžiť všetkým občanom. Železničná sieť sa rýchlo rozvíjala a denne pribúdalo množstvo vlakov a úmerne tomu rástol aj počet pôšt. Pošta sa stala sofistikovanejšou, zaviedli sa lacné poštovné a celý rad nových obchodných operácií a poštové služby.

Ani po vynájdení telefónu, telegrafu a rádia v roku 1876 pošta nestratila svoju významnú úlohu ako prostriedok masovej komunikácie.

Najmocnejší štátny útvar starovekého sveta, samozrejme, je Staroveký Rím... Toto mesto si nielen podmanilo Apeninský polostrov, ale rozložilo svoje majetky aj na obrovskom území: od Británie po severnú Afriku a od Pyrenejského polostrova po Sýriu.
Kapitálové spojenie so vzdialenými provinciami sa pre Rím stalo naliehavou nevyhnutnosťou.

Na tento účel bola vybudovaná sieť pevných ciest s kamennou dlažbou, ktorá predtým nemala obdobu. Ich celková dĺžka už za čias Gaia Julia Caesara bola 150 tisíc kilometrov.
Mimochodom, fráza " Všetky cesty vedú do Ríma"Nie také metaforické, ako sa na prvý pohľad zdá. Najstaršie a najširšie cesty sa skutočne zbiehali ako lúče v hlavnom meste ríše. Práve po nich boli z Ríma posielané légie do vojny alebo na potlačenie povstaní."

Appian Way, zachovaný dodnes.

Aj keď základy pravidelného štátna pošta položil Július Caesar, kánonickú podobu nadobudol za Augusta. Bol to on, kto zjednotil všetky trasy do jednej siete, ktorá sa volala „ courseus publicus". Toto poštou ovládal osobne cisár a bol určený výlučne pre štátne potreby. Vládni úradníci, ktorí tento post riadili, museli mať „diplom“ – dokument potvrdzujúci ich služby pre štát. V provinciách Poštová služba kontrolovaný guvernérmi a jeho obsah úplne padol na plecia miestneho obyvateľstva, ktoré malo zásobovať poštou vozy, kone a jazdci.

Nožní poslovia volali sa" časové výkazy". Insígnie Rímski kuriéri sa stala pokrývkou hlavy, zdobenou najprv perím a potom štylizovanými krídlami. Veď taká okrídlená prilba sa nosila Merkúr- posol bohov a patrón obchodu.

Naliehavé správy doručovali konskí poslovia a cenný štátny tovar sa prevážal na vozoch. Jazdeckí poslovia nazývaný "beredos" - z perzského slova "berd", čo znamená "zviera".
Nie do všetkých rímskych provincií sa dalo dostať po zemi a v tomto prípade za poštová preprava použité lode

„Dnes máme zrazu lode z Alexandrie, ktoré zvyčajne idú dopredu a ohlásia príchod ďalšej flotily po nich. Preto sa nazývajú aj poštové lode.

Hlavná výhoda" courseus publicus„sa stala zabehnutým systémom cestných poštových staníc.
Stanice boli rozdelené do dvoch kategórií. Takzvané „mansio“ boli pohodlné hostince, natreté červenou farbou. Tu na poslov čakalo nielen ubytovanie a strava, ale aj rozsiahla sieť služieb. "Mancio" bol riadený náčelníkmi-manseps, pod vedením ktorých boli "nemocnice" (správcovia stajní), "hrochy" (podkoní), "mulions" (vodiči mulí), "mulomedicuses" (veterinári) a "carpentarii" ( správcovia vozíkov).
Predpokladá sa, že pochádza z latinského výrazu "mansio posita v ..." ("Stanica umiestnená v bode") následne bol vyčlenený moderný koncept „ príspevok" - "poštou".
Okrem toho medzi dvoma „Mansio“ bolo 6-8 medziľahlých malých staníc – „mutazio“, ktoré slúžili predovšetkým na prezliekanie koní.

"Kursus Publicus", rekonštrukcia L. Burgera.

Pre zaistenie bezpečnosti pohybu Rimania zriaďovali pri dôležitých trasách vojenské tábory, ktoré zároveň plnili funkcie stavebného práporu – t.j. opravené cesty.
Na frekventovaných križovatkách sa dokonca objavili špeciálne steny, ktoré plnia úlohu akýchsi novín. Každý si na ne písal, čo chcel – od noviniek a oznámení až po epigramy a milostné poznámky typu „Mark miluje Elenu“. Niet divu, že nejaký vtipkár napísal na jednu z týchto stien nasledovné: "Čudujem sa ti, stena, ako sa nezrútiš, keď budeš stále niesť toľko zbytočných nápisov.".

O tom, aké to bolo efektívne" courseus publicus"svedčí o tom nasledujúca skutočnosť. Ak Július Caesar, neustále sa meniaci kone, nedokázal prejsť viac ako 100 míľ za deň, potom cisár Tiberius využívajúci služby Poštová služba, sa pohyboval dvakrát rýchlejšie. Výsledkom bolo, že vládcovia Rímskej ríše dostávali čerstvé správy celkom pravidelne.

Súkromná korešpondencia prostredníctvom štátnej pošty však bola zakázaná. Preto najbohatší z rímskych občanov mali svojich vlastných otrokárskych poslov. Za deň by taký bežec mohol prejsť asi 70 km. Ak správa musela byť odoslaná na veľkú vzdialenosť, potom bola prenášaná prostredníctvom obchodníkov alebo známych cestujúcich. Pravda, takéto správy sa k nim dostávali oveľa pomalšie ako tie štátne. Je známy prípad ako istý Augustus (nie cisár) dostal list len o deväť rokov neskôr.

Seneca z listov Luciliovi:
„Váš list som dostal len niekoľko mesiacov po jeho odoslaní. Preto som považoval za zbytočné pýtať sa človeka, ktorý ho doručil, na váš život.

Na úspechy Rimanov sa, žiaľ, na dlhý čas zabudlo, po tom, čo ríša padla pod náporom barbarov a Európa sa na dlhý čas ponorila do „doby temna“. Odmietnuť Poštová služba bol taký silný, že ešte v 16. storočí sa posol pohyboval jedenapolkrát pomalšie ako rímsky kuriér počas rozkvetu" courseus publicus".