Svi koji sanjaju da vide ljude koji putuju na Mars bit će oduševljeni čuti NASA -u kako govori o napretku svemirske letjelice koja će nas odvesti tamo. Rocket Space Launch System i kapsula posade Oriona "zajedno", rekla je NASA. Agencija je predstavila okvirni vremenski okvir, prema kojem planira vidjeti dvije svemirske letjelice na nebu. Probni let bez posade okvirno je zakazan za 2020. godinu, a misija s posadom oko Mjeseca okvirno je zakazana za 2023. godinu.

NASA se sprema osvojiti svemir pomoću SLS -a

Posljednjih sedmica sve su oči bile uprte u zajedničko ulaganje SpaceX-NASA-e dok je svemirska letjelica Crew Dragon uspješno poletjela, pristala i uronila u nju Atlantik... Sve je to dalo nadu da će NASA dobiti vlastiti sistem za lansiranje posade, spreman za letove s posadom.

Crew Dragon, zajedno s Boeing Starliner-om, omogućit će NASA-i da pošalje astronaute na Međunarodnu svemirsku stanicu kad god je to potrebno, ali će svemirske ambicije agencije zahtijevati nešto daleko pouzdanije.

Tu vam dobro dolazi sistem za lansiranje svemira ili SLS. SLS je NASA -ina velika opklada na putovanje u duboki svemir, a kolosalna raketa će omogućiti agenciji da šalje misije s ljudskom posadom na Mjesec i na kraju na druge planete.

Očekuje se da će test, koji će se održati u junu, potvrditi sigurnosne mjere primijenjene na kapsulu Orion. Sistem za otkazivanje lansiranja, koji se aktivira u slučaju ozbiljnog kvara projektila, oduzima posadu od zagarantovane smrti i omogućava im da se zdravi i zdravi vrate na Zemlju. Test neće uključivati ​​SLS raketu, ali će Orion biti postavljen na nosač koji će podići kapsulu 10.000 metara, tako da inženjeri mogu testirati funkcije sistema za poništavanje.

U međuvremenu, SLS je još u izgradnji, a inženjeri trenutno grade strukturu i adaptere koji će sve to spojiti. NASA je uvjerena da se skupa misija odvija više nego uspješno.

Šta ti misliš? Pretplatite se, bit će još mnogo zanimljivih stvari na tu temu.

Na osnovu materijala iz hi-news

Rezidencijalni modul buduće lunarne stanice - njegov prototip - predstavila je američka vojno -industrijska korporacija Lockheed Martin. Jedna je od šest kompanija (Boeing, Space Systems Sierra Nevada Corp., Orbital ATK, NanoRacks, Bigelow Aerospace) koje sudjeluju u NASA -inom programu za razvoj živog modula za svemirske ekspedicije. Budžet - 65 miliona dolara

Modul Lockheed Martin prima do četiri astronauta. Postoje mesta za spavanje, odeljci za sisteme za održavanje života i naučni radovi, simulatori i robotske radne stanice

Očekuje se da će živi modul Lockheed Martina biti dio misija za isporuku astronauta na Mjesec ili Mars. Njegova konačna verzija bit će priključena planiranoj lunarnoj stanici Deep Space Gateway za istraživanje Mjeseca i dubokog svemira. To će postati svojevrsna transfer tačka za astronaute koji idu na Crvenu planetu.

NASA -ini neposredni planovi uključuju orbitalnu pristupnu platformu i svemirsku stanicu koja kruži oko Mjeseca.

Sljedećih 20 godina: Kolonizacija Mjeseca

Ljudi, koji su posljednji put stupili na Mjesečevu površinu 1972., namjeravaju se vratiti na Zemljin satelit, smatrajući ga atraktivnim objektom za turizam, pozornicom za duga putovanja do Marsa, istraživačkom laboratorijom i izvorom minerala

1972 godine. Tada je Homo sapiens - tokom misije Apollo 17 - posljednji put stupio na površinu Mjeseca. Vrijeme provedeno na Zemljinom satelitu za šestu posjetu američkih astronauta bilo je 75 sati i 1 minut. I ovo je apsolutni rekord.

Fotografija Mjesečeve površine, misija Apollo 12

Od tada, mjesečevo tlo, na kojem se, podsjećamo, Kina sprema obrađivati ​​gredice, samo su roboti orali. I oni se nose sa naučnim zadacima kao i homo sapiens.

Kina planira uzgajati biljke i ... crve na Mjesecu

Ako niste ljubitelji svemirskog turizma i pitate se zašto uopće letite na Mjesec (kažu, Zemlja je velika), znate, postoji mnogo razloga. Nije ni čudo što je NASA ponovo počela govoriti o slanju ljudi na satelit - 2023. godine. Štoviše, odmah nakon otkrića smrznute vode na njoj.

Naučnici su otkrili na Mjesecu - ispod polova i na srednjim geografskim širinama - velike rezerve smrznuta voda. Jedan dokaz bio je lunarni meteorit koji je sadržavao moganit. To je mineral u kojem voda učestvuje.

Ove rezerve mogu postati izvor pitke i industrijske vode za ljude i mogu se koristiti za proizvodnju kisika i raketnog goriva elektrolizom. Planiraju i vađenje minerala na Mjesecu.

Planovi kompanije su jednostavno grandiozni: cijela konstelacija satelita koji kruže oko Zemlje, prvi turistički let oko Mjeseca i, naravno, kolonija na Marsu.

Da, Musk ne ispunjava uvijek svoja obećanja na vrijeme, kao, na primjer, u slučaju Tesla Model 3 i njegovih grandioznih svemirskih projekata.

Ono što je najvažnije, može - zahvaljujući naprednim svemirskim raketama za višekratnu upotrebu - smanjiti troškove lansiranja. I uskoro, u orbiti Zemlje ili Mjeseca, možda će se pojaviti neka vrsta zaustavljanja koje će zamijeniti rakete. Vremenom će zamijeniti ISS.

Jeffrey Manber, generalni direktor kompanije Nanoracks, koja ima laboratoriju u svemirska stanica lansirajući satelite za naučnike s ISS-a, uvjeren je u stvarnost prijelaza sa "niske orbite" na lunarnu ekonomiju.

Andy Weier, autor naučnofantastičnog romana Marsovac, koji je doveo do popularnog filma Matta Damona, također vjeruje da je prava ekonomija važna za dovođenje ljudi i robe na Mjesec.

Weier je 2017. objavio Artemidu, knjigu o koloniji Mjeseca. Autor iskreno vjeruje da je ovo buduća stvarnost: „Za budućnost u stilu fantazije Roberta Heinleina potrebno je da prilika za prevladavanje Zemljine gravitacije postane jeftinija. Tada će se sve riješiti samo od sebe. "

Nakon što je riješen problem visokih troškova leta, bit će moguće koristiti prirodne resurse Zemljinog satelita. Prema Andy Weier -u, postoje materijali za izgradnju lunarne kolonije. Na primjer, anoritna stijena koja pokriva ogromno područje Mjesečeve površine. Planirano je da se iz njega dobiju aluminij, kisik, kalcij i silicij.

Nakon detaljnog proučavanja ovog pitanja, Weier je shvatio: lakše je naseliti Saharu, polove Zemlje, čak i dno Svjetskog okeana nego kolonizirati Mjesec. Ali vrijedi!

American aero svemirska agencija NA2SA razmatra kao alternativu vlastitoj superteškoj raketi-nosaču SLS, koja je u razvoju najmanje posljednje desetljeće, ideju da se koristi za lansiranje vrlo važne misije agencije za slanje letjelice Orion oko Mjesec do sljedeće godine. Odluka može postati ne samo sudbonosno za određenu misiju, već općenito može imati ozbiljan utjecaj na to kako će se ambiciozne svemirske misije u svemir obavljati u budućnosti, smatra internetska publikacija The Verge.

Prostor je neograničen i mali brod u njemu izgleda baš poput zrna pijeska.

Poticaj za agenciju da "drži nos" u smjeru komercijalne orijentacije može biti želja da ispuni svoje obećanje prema rasporedu planiranih lansiranja, kažu novine. Završetak razvoja superteškog sistema za svemirsko lansiranje (SLS) agenciji će trebati mnogo duže nego što se očekivalo, a lansirno vozilo neće imati vremena za pripremu za lansiranje koje je zakazano za jun 2020. U isto vrijeme na tržištu postoje gotova komercijalna rješenja koja su spremna letjeti na Mjesec i sada.

Za NASA -u će se promjena planova ionako pokazati kao težak izbor. Uostalom, agencija će morati izabrati ne jedno, već dva lansirna vozila, kako bi se u ovom slučaju misija uopće mogla pretočiti u stvarnost. Osim toga, morat će se razviti nove tehnologije i metode za pristajanje određenih svemirskih letjelica, bez kojih se ova ideja može baciti ravno u kantu za smeće.

Drugim riječima, proces će zahtijevati puno vremena i truda, a nitko ne može dati garancije da će sve biti pripremljeno za iduću godinu. Međutim, ako se agencija ipak odluči na takav korak, tada će svojim djelovanjem moći pokazati odsustvo potrebe za korištenjem ultra skupih i za uspješnu provedbu ambicioznih svemirskih misija u duboki svemir - bit će to lakše se osloniti na kompaktnije nosače koji izvode nekoliko lansiranja odjednom.

Svemirski tegljači

Prema trenutnim planovima za predstojeću misiju, NASA želi sljedeće godine na tronedeljno putovanje oko Mjeseca poslati dvije svemirske letjelice: praznu letjelicu Orion (u budućnosti će se koristiti kao svemirska letjelica s ljudskom posadom), kao i cilindričnu modul Evropski servisni modul sa brodskim sistemima za napajanje i održavanje života. Bit će potrebno mnogo raketnog goriva da bi se savladala sila gravitacije, obje svemirske letjelice stavile u nisko Zemljinu orbitu i poslale na Mjesec. Međutim, SLS je dovoljno moćan da oba modula pošalje na odredište u jednom pokretanju.

Ako NASA odluči koristiti "komercijalni pristup" za isporuku svemirskih letjelica na Mjesec, tada će morati koristiti dva komercijalna lansirna vozila, jer jednostavno ne postoji dovoljno snažna privatna raketa koja bi se mogla nositi s ovim zadatkom u jednom lansiranju. Trenutno su najmoćnije američke komercijalne rakete iz SpaceX -a i Delta IV Heavy iz United Launch Alliance -a. Oba prijevoznika su zasigurno impresivna, ali ni oni se ne mogu usporediti sa mogućnostima koje će SLS imati kada konačno završi.

U ovom slučaju, jedno lansirno vozilo će se koristiti za lansiranje svemirske letjelice Orion i Evropskog servisnog modula u nisku Zemljinu orbitu, gdje će ostati neko vrijeme. Drugo lansirno vozilo će se koristiti za isporuku Orionu i servisnom modulu svemirskog tegljača. Jednom u orbiti, ovaj tegljač, opremljen vlastitim rezervama goriva i motorima, pristat će uz Orion i, pokrećući motore, povući će oba vozila prema Mjesecu.

“Ovo je analogno poljoprivrednim mašinama koje vuku prikolicu ili posebnu opremu. Samo u ovom slučaju govorimo o zasebnom modulu, a to je pogonski sistem ”, komentirao je The Verge Dallas Bienhoff, čelnik privatne svemirske kompanije Cislunar Space Development Company, koja razvija tehnologije za misije u dubokom svemiru.

Sličan koncept svemirskog tegljača razvijen je u prošlom stoljeću. Na primjer, počela je proučavati ovu ideju još 60 -ih i 70 -ih kao "obećavajuću metodu za ubrzavanje drugih svemirskih letjelica". Njegova upotreba mogla bi promijeniti pristup svemirskim misijama s ljudskom posadom, koji se nije mijenjao mnogo decenija ranije.

"Jedan od razloga koji je na kraju doveo SAD do razvoja sistema za svemirsko lansiranje je taj što smo navikli imati najveći mogući korisni teret u jednom lansiranju", dodaje Bienhoff, koji je također radio na tehnologiji svemirskog tegljača u Boeingu.

Međutim, ovaj pristup značajno komplicira lansiranje. Gravitacija Zemlje vrlo jak. Stoga, za lansiranje vrlo teške opreme u svemir potrebno je mnogo energije (čitaj - mnogo raketnog goriva). Za lansiranje velikih količina goriva potrebna je upotreba velike rakete. A što je sama raketa veća, potrebno je više goriva da se korisni teret stavi u orbitu sa niskom zemljom. Ovo je pravi začarani krug.

Umjetnički prikaz budućeg lansirnog vozila SLS.

Kako rakete postaju sve veće, postaju sve skuplje za proizvodnju i lansiranje. I upravo je to jedan od glavnih problema nove SLS rakete. NASA je samo u prošlom desetljeću potrošila više od 14 milijardi dolara samo na svoj razvoj. Istovremeno, prijevoznik još uvijek nije spreman. Kada se to dogodi, očekuje se da će ga agencija moći pokrenuti najviše dva puta godišnje, budući da će troškovi svakog lansiranja iznositi oko milijardu dolara. Poređenja radi, lansiranje privatne lansirne rakete teške klase Delta IV Heavy košta oko 350 miliona, a lansiranje iste Falcon Heavy počinje sa manje od 100 miliona dolara. Čak i ako pokrenete oba medija zajedno, cijena se neće ni približiti početnoj cijeni SLS -a.

S tim u vezi, upotreba svemirskih tegljača omogućit će NASI -i da u budućnosti uštedi mnogo novca. Na primjer, ako agencija odluči koristiti tegljač za isporuku svemirskih letjelica na Mjesec, tada se ona može vratiti na nisko Zemljinu orbitu i jednostavno ostaviti tamo. Kad vam ponovno zatreba, samo dopunite gorivo i ponovo ga upotrijebite.

Sastavljanje broda u svemiru

Naravno, da bi ovaj pristup funkcionirao, NASA se mora razvijati novi sistem pristajanje s takvim tegljačima. Šef agencije Jim Bridenstein, na raspravi u Senatu, rekao je da u svom sadašnjem obliku kapsula Orion nema tehničke mogućnosti pristajanja sa svemirskim tegljačima, „stoga će od sada pa do juna 2020. NASA morati razviti priključni sistem koji ima tu mogućnost ".

Ipak, tehnologije koje će biti potrebne za implementaciju takvog sistema nisu nove. Na primjer, ruske svemirske letjelice Soyuz, koje isporučuju nove posade na ISS, već duže vrijeme koriste sistem automatskog pristajanja. Kao dio prvog probnog lansiranja svemirske letjelice Crew Dragon, SpaceX je također pokazao sposobnost pristajanja uz stanicu u automatskom načinu rada, koristeći sistem senzora i lasera za siguran pristup do pristaništa ISS -a.

"LIDAR sistem i tehnologija mašinskog vida koju koristi Crew Dragon za automatsko pristajanje uz ISS su tehnologije i oprema koja se može sastaviti i instalirati na svemirske letjelice direktno u svemiru", kaže Andrew Rush, voditelj Made In Space -a. štampanje u mikrogravitaciji, koje je testirano na ISS -u.

Prvo pristajanje svemirske letjelice SpaceX's Crew Dragon na ISS 04.03.2019.

Postoji još jedna mogućnost koja će pojednostaviti zadatak lansiranja teških svemirskih letjelica. Barem u budućnosti. Potreba za upotrebom velikih raketa mogla bi se riješiti sastavljanjem opreme u dijelovima direktno u svemiru. Umjesto slanja neke glomazne opreme u jednom lansiranju, bilo bi lakše izvršiti nekoliko svemirskih lansiranja manjih raketa (i koštati) s nekoliko korisnih tereta, a zatim sve staviti u orbitu. Isti pristup (barem djelomično) mogao bi se koristiti u sastavljanju svemirskih brodova. Osim toga, NASA se već suočila s problemima sastavljanja vrlo velikih svemirskih letjelica i njihove lokacije unutar rakete. Uzmimo, na primjer, istu svemirsku opservatoriju nove generacije, James Webb, koja se ne uklapa sasvim u lansirno vozilo koje će je morati isporučiti u svemir. Pokazalo se da je uređaj toliko velik i složen da će se morati lansirati unutar lansirnog vozila sklopljenog, a zatim razmjestiti u svemir dvije sedmice. A ako nešto pođe po zlu, teleskop možda uopće neće raditi, čime će se okončati projekt od gotovo 10 milijardi dolara koji, u stvari, neće imati vremena ni za početak.

Ako je moguće sastaviti svemirske letjelice izravno u svemiru, kao i koristiti tehnologije aditivne proizvodnje, neće biti potrebe za početnom montažom svemirskih letjelica na Zemlji.

"Raspoređujući teret na više lansiranja, a zatim koristeći tehnologije proizvodnje i montaže svemira, zaista bismo mogli izgraditi svemirske letjelice na isplativiji način", rekao je Rush.

Zašto je svemir opasan

Sve ove promjene će svakako imati svoju cijenu. I ne samo finansijski. Automatsko pristajanje i sastavljanje u svemiru, prema Bridenstineu, zasad nosi prevelike rizike za NASA -u.

"Korištenje posebnog sistema za pristajanje svemirskih letjelica s ljudskom posadom u orbiti s mogućnošću daljnjeg kretanja na Mjesec dodaje neželjenu složenost i rizike budućoj misiji", napisao je čelnik agencije u otvorenom apelu zaposlenicima NASA -e.

Osim toga, lansiranje opreme po dio i njeno sastavljanje u svemiru za samo jednu misiju podrazumijeva nešto s čim se neki od vladinih službenika odgovornih za ove misije možda neće složiti. Prema nekim stručnjacima i dužnosnicima, više lansiranja povećava rizik potpuni neuspjeh misije - ako jedno od lansiranja ne uspije, cijela misija će biti ugrožena.

Korištenje komercijalnih lansirnih vozila također ne rješava nužno sve probleme. Trenutno inženjeri provjeravaju letjelicu Orion koristeći računarske simulacije uzimajući u obzir trenutni dizajn. Da bi promijenili vektor prema komercijalnim lansirnim vozilima, morat će odgoditi ovaj posao i početi provoditi nove simulacije uzimajući u obzir nova komercijalna lansirna vozila. Osim toga, ovo će u potpunosti promijeniti redoslijed leta, što će zauzvrat zahtijevati dodatno vrijeme pripreme. Učiniti sve to u godinu dana i stići na vrijeme za planirano lansiranje je nemoguć zadatak.

“Kada se promijeni plan leta, što će biti neizbježno s obzirom na to da se svi komercijalni prijevoznici ne uspoređuju sa SLS -om, gotovo sav posao koji je ranije obavljen postat će beskoristan. U ovom slučaju ne može biti govora o bilo kakvom lansiranju Oriona u junu 2020. godine ", anonimno je za The Verge komentirao jedan od zaposlenika kompanije koji radi na svemirskoj letjelici Orion.

Detalji Oleg Nekhaev

Emitiranje lansiranja raketa s web kamera kosmodroma: Baikonur(Rusija-Kazahstan), Cape Canaveral(SAD), Kuru(EU-Francuska), Tanegashima(Japan). Uživo sa ISS -a - prostor na mreži

Planirano lansiranje raketa širom svijeta

Objašnjenje. Svemirske agencije objavljuju t stvarni podaci o lansiranjima selektivno i ne uvijek unaprijed. Zavisi kako od državne politike zemalja, tako i od značaja i specifičnosti (tajnosti) vozila koja se povlače. Prema našim stručnjacima, čak se i obavezna, prema međunarodnom sporazumu, poruka o koordinatama već lansiranih satelita ponekad potpuno zanemaruje. Kao rezultat toga, centri za praćenje bilježe u svemiru objekte koje nijedna od zemalja nije službeno lansirala.

Najbliža lansiranja u svemir (vrijeme navedeno u Greenwich Mean Time - GMT)

Objašnjenje. Podaci u vremenskoj koloni, 0549 GMT - znače da je lansiranje zakazano za 5:00. 49 minuta prema univerzalnom vremenu. Druga kolona označava standardno američko vrijeme. Podaci o pokretanju preuzeti su iz NASA -inog izvora.Portal Sibirica učestvuje u oblikovanju informacija ovog globalnog rasporeda lansiranja. Međutim, bolje je pratiti operativne promjene na specifičnim resursima svemirskih agencija. Prevođenje na ruski (djelomično) izvodi automatizirani program "Sibiriki". Robot se izvinjava zbog lošeg poznavanja jezika.

GMT vrijeme (Greenwich):

14. februara Antares NG-13

Vrijeme početka: 20:43 GMT (15:43 EST)

Northrop Grumman (američka vojno-industrijska kompanija) Antares lansirno vozilo 14. transportni brod Cygnus bit će lansiran na 13. operativni let za dostavu tereta na Međunarodnu svemirsku stanicu. U skladu sa razvijenim programom pod nazivom NG-13. Nosač će letjeti u konfiguraciji Antares 230, s dva motora prve faze RD-181 i drugom stepenom Castor 30XL. Preseljeno na odeljenje od 20. aprila. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za 7. februar. Odbrojavanje je prekinuto 9. februara zbog problema sa zemaljskom opremom. Ovo lansiranje je prvobitno bilo zakazano za 13. februar. [Ažurirano 11. februara]

15. februara Falcon 9 Starlink 4

Vrijeme početka: 15:46 GMT (10:46 EST)

Očekuje se da će lansirno vozilo privatne kompanije SpaceX (SAD) Falcon 9 lansirati Petu seriju specificiranih 60 satelita za SpaceX -ove Starlink broadb i ne2rk, a u skladu s razvijenim programom modifikacije Starlink 4. Prvo lansiranje je planirano za siječanj. [Ažurirano 7. februara]

18. februara Ariane 5 JCSAT 17 i GEO-Kompsat 2B

Vrijeme početka: 22: 18-23: 20 GMT (5: 18-6: 20 pm EST)
Mjesto lansiranja: ELA-3, kosmodrom Kourou (Francuska Gvajana)

Evropska svemirska agencija. Lansirat će se lansirno vozilo Ariane 5, modifikacije VA252, na komunikacijski satelit JCSAT 17 u japanskom vlasništvu i južnokorejski GEO-Kompsat 2B okeanski satelit. Sagrađen za Lockheed Martin, satelit JCSAT 17 pružit će video, velike i široke i nd mobilne komunikacijske usluge velike snage preko Japana i susjednih regija za Sky Perfect JSAT Corp. Tokija. Svemirska letelica GEO-Kompsat 2B, izgrađena i u vlasništvu Instituta za svemirska istraživanja (Južna Koreja), pružaće usluge nadgledanja okeana i okoliša za vremenske prilike izletnicima i naučnicima iz geosinhrone orbite. [Ažurirano 11. februara]

20. februara Union Meridian M

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO

Ruska lansirna raketa Sojuz sa Fregatom - pojačivačkim modulom za lansiranje u orbitu. Lansirat će se satelit komunikacijske usluge Meridian M za Ministarstvo odbrane Rusije. Nosač Soyuz letjet će u konfiguraciji Soyuz-2.1a. Ovo lansiranje je prvobitno bilo zakazano za 24. januar i 9. februar. [Ažurirano 1. februara]

Februar GSLV Mk.2 GISAT 1

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO

Indijski geosinhroni satelit Mk. 2 (GSLV Mk.2), modifikacije GSLV-F10, bit će lansiran prvi indijski GEO Imaging Satellite ili GISAT 1. Svemirska letjelica GISAT 1 će pružati kontinuirana opažanja na daljinu nad teritorijima indijskog potkontinenta geostacionarne orbite više više od 22.000 milja (skoro 36.000 kilometara) iznad Zemlje. Ovo lansiranje je prvobitno bilo zakazano za 15. januar. [Ažurirano 1. februara]

NIJE NAJAVLJENO pokrenite erOne Inaugural Flight

Pokretačko vozilo ErOne iz Virgin Orbit -a će obaviti svoj prvi orbitalni probni let nakon spuštanja modifikovanog aviona -nosača Boeing 747 iznad Tihog okeana kod obale Kalija za Niju. Ovo lansiranje je prvobitno planirano za početak 2019. i ljeto 2019. [Ažurirano 13. decembra]

Mart PSLV RISAT 2BR2

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: kosmodrom Sriharikot (Indija)

Indijsko polarno svemirsko lansirno vozilo (PSLV), modifikacije PSLV-C49, radar (i) RISAT 2BR2 za praćenje Zemlje bit će lansirano za Indijsku organizaciju za svemirska istraživanja. PSLV će također pokrenuti 4 Kleos Scouting u okviru razvijenog programa za nadzor radio-nano-satelita za Kleos Space, luksemburšku kompaniju, te nekoliko Lemur 2 CubeSat-ova za Spire Global. Program će vjerovatno koristiti "Core Alone" verziju PSLV-a bez raketnih pojačivača na čvrsto gorivo. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za decembar. [Ažurirano 11. februara]

2. marta Falcon 9 SpaceX CRS 20

Vrijeme početka: 06:45 GMT (1:45 AM EST)
Mjesto lansiranja: SLC-40, Cape Canaveral (SAD)

Privatna kompanija SpaceX (SAD) lansirno vozilo Falcon 9 22. Svemirska letelica Dragon biće lansirana u skladu sa razvijenim programom na svoj 20. operativni let za dostavu tereta na Međunarodnu svemirsku stanicu. Let se izvodi na osnovu NASA -inog komercijalnog programa za isporuku tereta i astronauta u svemir, tehničkim sredstvima privatnih američkih kompanija. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za 15. oktobar i 1. mart. [Ažurirano 27. januara]

Mart Falcon 9 Starlink 5

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO

Očekuje se da će lansirno vozilo privatne kompanije SpaceX (SAD) Falcon 9 lansirati šestu seriju Odmah će biti specificirano 60 satelita za SpaceX -ove Starlink broadb i ne2rk, au skladu s razvijenim programom modifikacije Starlink 5. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za januar i 14. februar. [Ažurirano 31. januara]

NIJE NAJAVLJENI start erOne ELaNa-20

Početni prozor: NIJE NAJAVLJEN
Mjesto lansiranja: Cosmic Girl (Boeing 747), Mojave Air and Space Port, Cali za nia

Lansirno vozilo Virgin Orbit erOne Launch Vehicle je na drugom letu nakon što je ispalo iz modificiranog aviona Boeing 747. Let će se izvoditi prema ugovoru s NASA -inim programom lansiranja usluge Venture Class, s 14 CubeSat -ova u orbitu za NASA -ine terenske centre, SAD obrazovne ustanove i laboratorije na relaciji ELaNa-20 u skladu sa razvijenim programom. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za 1. avgust, 1. septembar, novembar, 1. decembar i sredinu februara. [Ažurirano 1. februara]

6. marta Soyuz Falcon Eye 2

Vrijeme početka: 01.33 GMT 6. (20:33 EST)

Francuska svemirska agencija. Raketa -nosač Sojuz, modifikacije VS24, bit će lansirana u okviru programa sa kosmodroma Kuru u južna amerika... Sojuz će kružiti oko Falcon Eye 2 satelita za snimanje visoke rezolucije za Ujedinjene Arapske Emirate. Napravljen za Airbusovu odbranu i svemir s n optičkog snimanja korisnog tereta od Francusko-talijanske vazduhoplovne korporacije, Falcon Eye 2 je drugi od 2 nadzorna satelita koje je naručila vojska UAE. Nosač Soyuz 2-1a (Soyuz ST-A) će koristiti Fregat, modul za povišenje pritiska. Ovo lansiranje je prvobitno bilo zakazano za 15. oktobar i novembar. Uključeno je iz lansirnog uređaja Vega nakon neuspjelog lansiranja sa svemirske letjelice Falcon Eye 1. [Ažurirano 10. januara]

13. marta Atlas 5 AEHF 6

Početni prozor: 19: 45-21: 45 GMT (3: 45-5: 45 popodne EDT)

Nosivo vozilo Alliance Atlas 5 United -a lansiraće šesti satelit Advanced Extremely High Frequency (AEHF). Izrađena za Lockheed Martin, američka vojna svemirska letjelica pružat će visoko sigurne komunikacijske usluge. Lansirno vozilo će leteti u konfiguraciji vozila 551 sa 5 -metarskim oklopom, 5 čvrstih raketnih pojačivača i jednim - motorom Centaur - modulom za lansiranje. [Ažurirano 22. januara]

15. ožujka Union Glonass M

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Plesetsk, Rusija

Ruska lansirna raketa Sojuz sa Fregatom, pojačivačkim modulom za lansiranje u orbitu, lansirat će se navigacijski satelit Glonass M. Nosač Soyuz letjet će u konfiguraciji Soyuz-2.1b. [Ažurirano 7. februara]

18. marta Union OneWeb 3

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO

Rusko lansirno vozilo Soyuz lansirat će 34 satelita u orbitu za OneWeb, koji će biti dio velike konstelacije satelita u niskoj Zemljinoj orbiti za niskopolitičke širokopojasne i komunikacijske usluge. Nosač Soyuz-2.1b će koristiti Fregat, modul za povišenje pritiska. Ovo lansiranje je prvobitno planirano za 5. decembar. [Ažurirano 7. februara]

Mart Falcon 9 SAOCOM 1B

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO

Privatna kompanija SpaceX (SAD), lansirni nosač Falcon 9, satelit SAOCOM 1B, bit će lansiran za CONAE, argentinsku svemirsku agenciju. SAOCOM 1B je drugi od 2 satelita za praćenje Zemlje iz serije SAOCOM 1, dizajniranih za pružanje radarskih snimaka slika kao pomoć hitnim službama i nadzoru okoliša, uključujući prikupljanje studija mjerenja vlažnosti tla. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za četvrti kvartal 2019. godine, januar i februar. Ovo je, u skladu sa razvijenim programom, prvobitno trebalo da poleti sa kosmodroma Vandenberg (Kalifornija, SAD). [Ažurirano 12. decembra]

23./24. Marta Vega SSMS POC

Vrijeme početka: Potvrđuje se. 01:50 GMT 24. (21:50 EDT 23.)

Pokretačka raketa Arianespace Vega, modifikacije VV16, bit će lansirana na Malu svemirsku letjelicu u skladu s razvijenim Programom servisa (SSMS) Proof of Concept u skladu s razvijenim programom sa 42 mikrosatelita, nano satelita i CubeSatsom za komercijalne i institucionalne klijente. Ovo lansiranje sa zajedničkim prijevozom prvi je let dozatora s više korisnih tereta koji je financirala Europska svemirska agencija, a koji omogućava lansirnom vozilu Vega da isporuči brojne male satelite u orbitu na jednoj ploči prema razvijenom programu. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za avgust, 10. septembar i februar. [Ažurirano 1. februara]

30. marta Proton Express 80 i Express 103

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Baikonur (Kazahstan)

Ruska državna lansirna jedinica Proton i Block DM - modul za povišenje lansiranja u orbitu satelita Express 80 i Express 103 komunikacijskih usluga za Rusku kompaniju za satelitsku komunikaciju bit će lansirani. Express 80 i Express 103 pružat će fiksne i mobilne komunikacijske usluge, digitalno televizijsko i radijsko emitiranje, brzi pristup internetu i prijenos podataka u skladu s razvijenim servisnim programom u cijeloj Rusiji. Sateliti su napravljeni za ISS Reshetnev u Rusiji, sa komunikacijskim korisnim opterećenjem koje dobavlja francusko-italijanska avio-kosmička korporacija iz Evrope. [Ažurirano 30. decembra]

31. ožujka Minotaur 4 NROL-129

Početni prozor: NIJE NAJAVLJEN

SAD Air for ce i Northrop Grumman (američka vojno -industrijska kompanija) Minotaur 4 Lansirno vozilo će lansirati u svemir - klasifikovani špijunski satelitski teret za američki Nacionalni izviđački ured. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za četvrti kvartal 2019. i 15. februara. [Ažurirano 22. januara]

2. četvrtina elektrona STP-27RM

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Launch Complex 2, Srednjoatlantska regionalna svemirska luka, kosmodrom Wallops Island (SAD)

Laboratorijsko lansirno vozilo s lansirnim vozilom lansirat će se u svemir - prvi put u skladu s razvijenim programom s nove lansirne rampe na Srednjoatlantskoj regionalnoj svemirskoj luci na kosmodromu Wallops Island (SAD). Početni klijent je USA Air za ce, a prema razvijenom programu pokrenut će se eksperimentalni program prema razvijenom programu za svemirski program za testiranje pod nazivom Monolith sa instrumentom za meteorološke podatke. Monolith program će pokazati sposobnost malog satelita da isporuči teret velikog otvora blende. [Ažurirano 30. decembra]

April Početak demonstracija SSLV -a

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: kosmodrom Sriharikot (Indija)

Indijsko lansirno vozilo za male satelite (SSLV) bit će lansirano na svom prvom orbitalnom probnom letu. Sastoji se od 3 stepena na čvrsto gorivo i pojačivača na tekuće gorivo, SSLV je novo indijsko lansirno vozilo dizajnirano za nošenje malih satelita u nisku Zemljinu orbitu. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za septembar, decembar i januar. [Ažurirano 25. januara]

NET April Falcon 9 Crew Dragon Demo 2

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: LC-39A, Svemirski centar Kennedy, Florida

Privatna kompanija SpaceX (SAD) Falcon 9 Launch Vehicle - svemirska letjelica Crew Dragon na svom prvom probnom letu sa astronautima na brodu do Međunarodne svemirske stanice pod pokroviteljstvom NASA -inog komercijalnog programa lansiranja. NASA-i astronauti Doug Hurley i Bob Behnken letjet će na Demo-2 u skladu s razvijenim programom. Dragon Crew će se vratiti na vodu. Ovo lansiranje je prvobitno bilo zakazano za jun, 25. jul, 21. septembar i februar. [Ažurirano 21. januara]

Aprila Dug probni let 5B marta

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO

China Long March 5B Launch Vehicle-na probnom letu sa n nepilotiranog prototipa za kinesku posadu kapsula nove generacije s ljudskom ocjenom, namijenjenu za planiranu svemirsku stanicu u zemlji i za ljudske ekspedicije na Mjesec ... Ovo će biti prvi let varijante Long March 5B iz kineske porodice najmoćnijih lansirnih vozila. Long March 5B namjerava pokrenuti elemente buduće kineske svemirske stanice na niskoj Zemljinoj orbiti. [Ažurirano 21. januara]

April Falcon 9 GPS 3 SV03

Početni prozor: NIJE NAJAVLJEN
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Canaveral, Florida

Novu raketu -nosač Falcon 9 privatne kompanije SpaceX (SAD) lansirat će SAD Air za ce treću generaciju navigacijskog satelita ce za Globalni sistem pozicioniranja (GPS). Satelit je napravljen za Lockheed Martin. Air za prethodno planirano lansiranje drugog satelita GPS 3 serije na ovome u skladu s razvijenim programom. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za oktobar, decembar, januar i mart. [Ažurirano 13. januara]

9. aprila Union ISS 62S

Početni prozor: NIJE NAJAVLJEN
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Baikonur (Kazahstan)

Ruska lansirna raketa Soyuz Na Međunarodnu svemirsku stanicu biće lansirana svemirska letelica Soyuz MS-16 sa ljudskom posadom, koja će isporučiti zamensku posadu. Letjelica će ostati usidrena na ISS oko 6 mjeseci. , pružajući kapsulu za bijeg posadama. Nosač će letjeti u konfiguraciji Soyuz-2.1a. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za 20. mart. [Ažurirano 30. decembra]

10. april Sindikalna organizacija civilnog društva 2

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: ELS, Cinnamari, Francuska Gvajana

Francuska svemirska agencija. Raketa -nosač Sojuz, modifikacije VS25, bit će lansirana u okviru programa sa kosmodroma Kuru u Južnoj Americi. Soyuz će lansirati u polarnu orbitu drugi vojni izviđački satelit Composante Spatiale Optique za CNES i DGA, francusku agenciju za nabavku odbrane. Satelit CSO 2 drugi je od 3 nove generacije optičkih satelita visoke rezolucije za francusku vojsku, zamjenjujući špijunsku satelitsku seriju Helios 2. Nosač Soyuz-2.1b (Soyuz ST-B) će koristiti Fregat, modul za povišenje pritiska. [Ažurirano 7. februara]

25. aprila Union * Napredak * 75P

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Baikonur (Kazahstan)

Ruska lansirna raketa Soyuz 75th * Progress * bit će lansirana za isporuku tereta na Međunarodnu svemirsku stanicu. Ovo lansiranje je prvobitno bilo zakazano za 16. april. [Ažurirano 30. decembra]

2nd Quarter Ispitni let Angara-A5

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Plesetsk, Rusija

Rusko državno lansirno vozilo Angara-A5 lansirat će u svemir-na svoj drugi orbitalni probni let. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za decembar. [Ažurirano 12. decembra]

NIJE NAJAVLJENO Falcon 9 Anasis 2

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Canaveral, Florida

Privatna kompanija SpaceX (US) lansirno vozilo Falcon 9 Anasis 2 ili KMilSatCom 1, bit će pokrenuta satelitska komunikacijska usluga za južnokorejsku vojsku. Svemirska letelica je napravljena za Airbusovu odbranu i svemir. [Ažurirano 30. decembra]

Maj Union OneWeb 4

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Vostočni, Rusija

Ruski Sojuz lansirno vozilo za lansiranje u svemir - biće razjašnjeno približno 36 satelita u orbitu za OneWeb, koji će biti dio velike konstelacije satelita u niskoj orbiti Zemlje za širokopojasne širokopojasne i komunikacione usluge. Nosač Soyuz-2.1b će koristiti Fregat, modul za povišenje pritiska. [Ažurirano 7. februara]

Maj Atlas 5 AFSPC 7 / OTV-6

Početni period: NIJE OGLASEN
Mjesto lansiranja: SLC-41, Cape Canaveral (SAD)

Ujedinjena lansirna alijansa Atlas 5 lansirnih vozila AFSPC 7 bit će pokrenuta u okviru razvijenog programa US Air -a za ce. Primarni teret je X-37B, svemirski avion koji se naziva i Orbital Test Vehicle, šesti po programu prema razvijenom programu. Pojačivač će leteti u konfiguraciji vozila 501 sa 5 -metarskim oklopom, bez čvrstih raketnih pojačivača i jednim - motorom Centaur - modulom za lansiranje. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za decembar. [Ažurirano 13. januara]

NIJE NAJAVLJENO SSLV BlackSky globalno

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: kosmodrom Sriharikot (Indija)

Indijsko lansirno vozilo za male satelite (SSLV) bit će lansirano na svojoj prvoj reklami u okviru programa sa 4 satelita za praćenje Zemlje za BlackSky Global, kompaniju sa sjedištem u Sijetlu. Dijeljenje vožnje prema razvijenom programu za BlackSky uređuje Space Ovo lansiranje je prvobitno planirano za novembar, krajem 2019. i početkom 2020. godine. [Ažurirano 25. januara]

Maj H-2B HTV 9

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Tanegashima (Japan)

Japansko lansirno vozilo H-2B Lansirat će se deveto prijenosno vozilo H-2. HTV služi kao automatizirano teretno vozilo za isporuku opreme i potrepština na Međunarodnu svemirsku postaju. [Ažurirano 12. avgusta]

Sredinom 2020 Atlas 5 CST-100 Starliner test letačke posade

Početni prozor: NIJE NAJAVLJEN
Mjesto lansiranja: SLC-41, Cape Canaveral (SAD)

Raketna raketa United Launch Alliance Atlas 5, modifikacije AV-082, Boeingova svemirska letjelica CST-100 Starliner bit će lansirana na Međunarodnu svemirsku stanicu u skladu s razvijenim programom sa astronautima, poznatim kao Posadna leteća posada. Kapsula će pristati uz svemirsku stanicu, a zatim se vratiti na Zemlju radi slijetanja na zapad SAD -a. Boeingov astronaut Chris Ferguson i astronauti NASA -e Mike Fincke i Nicole Mann letjet će na ispitivanju letačke posade. Nosač će letjeti u konfiguraciji sa 2 raketna pojačivača na čvrsto gorivo i dvomotornim Centaurom-modul za povišenje snage za lansiranje u orbitu. Ovo lansiranje je prvobitno bilo planirano za avgust i prvi kvartal 2020. [Ažurirano 25. novembra]

Jun Vega SEOSat-Ingenio & Taranis

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: ZLV, kosmodrom Kourou (Francuska Gvajana)

Nosač Arianespace Vega SEOSat-Ingenio satelit za praćenje Zemlje i satelit za naučno istraživanje Taranis bit će lansirani za klijente iz Španjolske i Francuske. Satelitom za snimanje Zemlje SEOSat-Ingenio upravlja Španjolski centar za razvoj industrijske tehnologije, ogranak španjolske države, u partnerstvu s Evropskom svemirskom agencijom. Airbus Defense and Space je napravio svemirsku letjelicu SEOSat-Ingenio. Svemirska letjelica Taranis, dizajnirana za francusku svemirsku agenciju CNES, proučavat će prijenose energije između Zemljine atmosfere i svemirskog okruženja koji se javljaju iznad oluje. [Ažurirano 1. februara]

Jun Delta 4-Heavy NROL-44

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: SLC-37B, Cape Canaveral (SAD)

United Launch Alliance Delta 4 -Heavy Booster Launch - klasificirani špijunski satelitski teret američkog Nacionalnog ureda za izviđanje. Najveća iz porodice Delta 4, teška verzija ima 3 zajednička pojačivačka jezgra koja su montirana zajedno za tromotorno raketno vozilo. [Ažurirano 23. avgusta]

Sredinom 2020 Vega C LARES 2

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: ZLV, kosmodrom Kourou (Francuska Gvajana)

Nosač Arianespace Vega C LARES 2 satelit će biti lansiran za ASI, italijansku svemirsku agenciju. Sferni satelit LARES 2 nalazi se iznad teritorija u laserskim ogledalima kako bi se omogućilo precizno praćenje sa zemlje, omogućavajući istraživanje geoodinamike i opće relativnosti. Ovo će označiti inauguracioni let nove evropske rakete-nosača Vega C, sa snažnijim motorom prve stepene, povećanom drugom stepenom, poboljšanim lansirnim pojačivačem na tekuće gorivo i novim dizajnom nosivosti oklopa. [Ažurirano 30. decembra]

NIJE NAJAVLJENO Falcon 9 Turksat 5A

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Canaveral, Florida

Privatna kompanija SpaceX (SAD) lansirno vozilo Falcon 9 Turksat 5A lansirat će satelit komunikacijske usluge za Turksat, turskog satelitskog operatera. Izgrađen za Airbusovu odbranu i svemir sa značajnim turskim doprinosima, turski satelit 5A pružat će Ku-b i televizijske usluge emitiranja preko Turske, Bliskog istoka, Evrope i Francuske. [Ažurirano 30. decembra]

Početni prozor: 1300-1440 GMT (9: 00-10: 40 AM EDT)
Mjesto lansiranja: SLC-41, Cape Canaveral (SAD)

Lansiraće se lansirno vozilo United Launch Alliance - NASA -in Mars 2020. preko teritorija do Crvene planete. Nakon slijetanja u veljači 2021. godine, Mars 2020. nad teritorijima će proučavati geologiju Marsa, tražiti organske spojeve, pokazivati ​​sposobnost stvaranja kisika iz atmosferskog ugljičnog dioksida i prikupljati uzorke stijena za povratak na Zemlju u budućnosti u skladu s razvijeni program. Pojačivač će leteti u konfiguraciji vozila 541 sa 5-metarskim oklopom, 4 čvrsta raketna pojačivača i jednim motorom Centaur sa modulom za lansiranje. [Ažurirano 12. avgusta]

Jula Veliki pohod 5 Huoxing 1

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Wenchang, Kina

Kineska raketa -nosač Huoxing 1, dugačka 5. marta, biće lansirana u skladu sa programom osmišljenim za pokušaj prvog kineskog sletanja na Mars. Robotski program uključuje orbiter i mobilni uređaj preko područja za istraživanje površine Marsa. [Ažurirano 30. decembra]

23. jula Union * Napredak * 76P

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Baikonur (Kazahstan)

Ruska lansirna raketa Soyuz 76. * Progress * bit će lansirana za isporuku tereta na Međunarodnu svemirsku stanicu. Ovo lansiranje je prvobitno bilo zakazano za 15. jul. [Ažurirano 30. decembra]

26. jula Proton ExoMars 2020

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Baikonur (Kazahstan)

Ruska državna raketa -nosač Proton i gornji stadijski povjetarac M - modul za gornju orbitu ExoMars 2020 bit će lansirani u skladu s razvijenim programom, zajedničkim projektom između Europske svemirske agencije i Roscosmosa. ExoMars 2020 bit će lansiran prema Marsu sa stacionarnim desantnim plovilom koje je obezbijedila Rusija, i teritorijima izgrađenim u Evropi koji će proučavati nastanjivost Marsa i bušiti u tlo Crvene planete u potrazi za biosignaturama iz prošlih života. [Ažurirano 30. decembra] Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Canaveral, Florida

Privatna kompanija SpaceX (SAD), lansirno vozilo Falcon 9 lansirat će u svemir - svemirska letjelica Dragon 2 na svom prvom opskrbljivanju teretom u okviru programa za Međunarodnu svemirsku stanicu. Let je 21. po razvijenom programu SpaceX -a koji se sprovodi u okviru komercijalnih (ugovor o uslugama opskrbe sa NASA -om. [Ažurirano 12. decembra]

Rujan Atlas 5 NROL-101

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: SLC-41, Cape Canaveral (SAD)

United Launch Alliance Atlas 5 Launch Vehicle lansirat će klasificirani teret svemirskih letjelica za američki Nacionalni izviđački ured. Lansirno vozilo će leteti u konfiguraciji vozila 531 sa 5 -metarskim oklopom, 3 čvrsta raketna pojačala i jednim - motorom Centaur - modulom za lansiranje. Dizajn je promijenjen u odnosu na ranije planiranu konfiguraciju “551”. Ovo će biti prvo lansiranje lansirnog vozila Atlas 5 s novim motorima GEM-63 izrađenim od Northropa Grummana, koji će zamijeniti lansirna vozila lansirnih vozila Aerojet dyne AJ-60A koja su se koristila na prethodnim Atlasima 5. [Ažurirano 21. januara] Startni prozor: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Baikonur (Kazahstan)

Ruska lansirna raketa Soyuz Na Međunarodnu svemirsku stanicu biće lansirana svemirska letelica Soyuz MS-17 sa ljudskom posadom, koja će isporučiti zamensku posadu. Letjelica će ostati usidrena na ISS oko 6 mjeseci. , pružajući kapsulu za bijeg posadama. Nosač će letjeti u konfiguraciji Soyuz-2.1a. [Ažurirano 30. decembra]

Oktobar Antares NG-14

Početni prozor: NIJE NAJAVLJEN
Mjesto lansiranja: Pad 0A, kosmodrom Wallops Island (SAD)

Northrop Grumman (američka vojno-industrijska kompanija) Antares lansirno vozilo 15. transportni brod Cygnus bit će lansiran na 14. operativni let za dostavu tereta na Međunarodnu svemirsku stanicu. U skladu sa razvijenim programom pod nazivom NG-14. Nosač će letjeti u konfiguraciji Antares 230, s dva motora prve faze RD-181 i drugom stepenom Castor 30XL. [Ažurirano 30. decembra]

Novembar Falcon 9 Sentinel 6A

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: SLC-4E, kosmodrom Vandenberg (Kalifornija, SAD)

Privatna kompanija SpaceX (SAD) lansirno vozilo Falcon 9 Sentinel 6A, ili Jason-CS A, bit će lansirano. Satelit Sentinel 6A zajednički je u skladu s razvijenim programom između Europske i svemirske agencije, NASA -e, NOAA -e, CNES -a i Eumetsata za nastavak snimanja podataka o razini mora koje je prethodno prikupila serija satelita Jason. Sentinel 6A, izgrađen za Airbusovu odbranu i svemir i Francusko-talijansku vazduhoplovnu korporaciju u Evropi, takođe će se pridružiti Evropi i Comu u skladu sa Copernicusovim razvijenim satelitskim programom za praćenje Zemlje Ne2rk. [Ažurirano 30. decembra] Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Baikonur (Kazahstan)

Ruska lansirna raketa Soyuz 77. * Progress * bit će lansirana za isporuku tereta na Međunarodnu svemirsku stanicu. Nosač će letjeti u konfiguraciji Soyuz-2.1a. [Ažurirano 30. decembra]

Kasnije 2020 Odlično pješačenje 5 Chang'e 5

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: Kosmodrom Wenchang, Kina

Kineska raketa Chang'e 5 bit će lansirana u skladu s razvijenim programom za vraćanje uzoraka s Mjeseca. To je prvi pokušaj vraćanja uzorka Mjeseca od 1976. Ovo lansiranje je prvobitno planirano za novembar 2019. [Ažurirano 30. decembra]

Atlas 5 četvrte četvrtine AFSPC-8 (GSSAP 5 i 6)

Vrijeme početka: NIJE NAJAVLJENO
Mjesto lansiranja: SLC-41, Cape Canaveral (SAD)

Raketno raketno vozilo United Alliance Atlas 5 AFSPC-8 bit će lansirano u skladu s razvijenim programom sa petim i šestim satelitom za Program svjesnosti o geosinhronom svemiru za svemirski prostor (GSSAP), osmišljenim da pomogne vojsci da prati i posmatra objekte u geosinhrona orbita. Nosač će letjeti u konfiguraciji vozila 401 sa 4-metarskim oklopom, bez čvrstih raketnih pojačivača i jednim motorom Centaur, modulom za lansiranje. [Ažurirano 13. januara]

4. četvrtina Minotaur 1 NROL-111

Početni prozor: NIJE NAJAVLJEN
Mjesto lansiranja: Pad 0B, Kosmodrom Wallops Island (SAD)

SAD Air for ce i Northrop Grumman (američka vojnoindustrijska kompanija) Minotaur 1 Lansirno vozilo će lansirati u svemir - klasifikovani špijunski satelitski teret za američki Nacionalni izviđački ured. Ovo lansiranje je prvobitno planirano za decembar 2018., drugi kvartal 2019. i kasnije 2019. [Ažurirano 13. januara]

Sanjali su o letovima na druge planete, maštali i pokušavali zamisliti kako će to biti u 19. i početkom 20. stoljeća. No tek u drugoj polovici 20. stoljeća pojavili su se programeri raketne tehnologije koji su te fantazije pretočili u projekte, tehnologije, proizvode. Proučavajući materijale povezane s tim razvojem, zapanjen je koliko su hrabre i istovremeno promišljene, sustavne i obećavajuće bile tehničke odluke koje su donijeli programeri tih legendarnih vremena.

Početkom 1960 -ih, u Sovjetskom Savezu, pod vodstvom S.P. Korolev je započeo razvoj projekata svemirskih letjelica s ljudskom posadom namijenjenih dugotrajnim svemirskim ekspedicijama. Lansiranje svemirske letelice na Mars bilo je čak zakazano za 8. jun 1971. (velika konfrontacija, kada se planete približe najmanjoj udaljenosti), povratak - 10. jula 1974. godine.

U odjelu za dizajn OKB-1 pod vodstvom Mihaila Klavdijeviča Tihonravova razmatrane su različite opcije za svemirski brod za let na Mars. Projekt se zvao - Heavy Interplanetary Ship (TMK). Stručnjaci 9. odjela OKB -1 dešifrirali su, međutim, skraćenicu i na drugi način - Mihail Klavdijevič Tihonravov. Paralelno su istraživanje TMK -a provodile dvije grupe dizajnera pod vodstvom Gleba Yurievicha Maksimova i nešto kasnije Konstantina Petrovića Feoktistova. Svrha rada na projektima TMK -a bila je razvoj svemirske letjelice koja bi omogućila letove sa satelitske orbite Zemlje do planeta Sunčevog sistema s mogućnošću slijetanja i istraživanja ovih planeta. U početku je trebalo istraživati ​​Mars, a zatim i Veneru.

Prvi projekti naše zemlje

Poznato je da u idejnom projektu raketnih i svemirskih sistema zasnovanom na "N-1", koji je glavni projektant Sergej Pavlovič Korolev odobrio 16. maja 1962. godine, među zadacima koji su postavljeni za ove sisteme postoje i sljedeći : "ljudski Mars, Venera i povratak na Zemlju; izvođenje ekspedicija na površinu Marsa i Venere i odabir lokacije za bazu istraživanja; stvaranje istraživačkih baza na Marsu i implementacija transportnih veza između Zemlje i planeta. "

Čini se fantastično, ali Sergej Pavlovič je bio siguran da će se to ostvariti za života njegove generacije. Tako su započeli radovi na marsovskim projektima u OKB-1 od početka 60-ih.

Glavni dizajner naručio je prve procjene za ljudsku ekspediciju na Mars koju je napravio tim tada poznatog odjela broj 9, na čelu sa Mihailom Klavdijevičem Tihonravovom davne 1959. godine.

Idejni projekt, koji je razvila grupa, predviđao je stvaranje ogromnog "kompleksa sa posadom na Marsu" ("MPC") u orbiti na niskoj Zemlji iz pojedinačnih blokova. Njegova težina procijenjena je na 1600 tona. Trebalo je koristiti raketne motore s tekućim kisikom i kerozinom na tekuće gorivo. Kako bi svu ovu masu pustili u orbitu, trebalo je izvesti od 20 do 24 lansiranja superteških lansirnih vozila. Ekspedicija je bila osmišljena za 30 mjeseci, dok je planirano da se oko godinu dana posveti direktnom proučavanju planete - iz orbite satelita i na njegovoj površini. Brod koji se vratio na Zemlju trebao je imati masu od 15 tona. Prije izvođenja ekspedicije trebao se izvršiti probni let broda (nešto manjeg), koji je trebao letjeti oko Marsa, proučavajući ga s određene udaljenosti. Ubrzo je postalo jasno da se projekt ne može provesti u bliskoj budućnosti. Previše je bilo nejasno i u njemu su postavljeni previsoki zahtjevi za tehnologiju.

Nakon usvajanja 3. kolovoza 1964. tajne uredbe Centralnog komiteta CPSU -a i Vijeća ministara SSSR -a "O radu na proučavanju Mjeseca i svemira", koja je nalagala da se izvrši "slijetanje ekspedicija na površinu Mjeseca s naknadnim povratkom i slijetanjem na Zemlju ", odjeljenje br. 9 OKB-1, na čelu sa Mihailom Klavdijevičem Tihonravovom, preusmjeren je rad na Mjesečevom projektu, koji je bio svemirski" voz "koji se sastojao od brodovi 7K ("Soyuz-A"), 9K ("Soyuz-B") i 11K ("Soyuz-V") ...

Projekt Gleb Yurievich Maksimov

Ovaj portret Gleba Maksimova izložen je u Muzeju astronautike Nacionalne uprave za aeronautiku i svemir (SAD)

Projekt grupe G. Yu Maksimova pretpostavljao je brzu provedbu programa raspoloživim sredstvima kako bi se približio Marsu najbliže 1971. godine. Da bi to učinili, trebalo je stvoriti relativno jednostavnu konstrukciju i malu masu svemirskih letjelica s tri posade. Projekt je predviđao prelet Marsa sa proučavanjem preleta i bez slijetanja na njegovu površinu ili bez ulaska u orbitu blizu Marsa, s naknadnim povratkom letjelice u područje Zemlje. Ispravljanjem putanje leta bilo je potrebno vrlo precizno dovesti svemirsku letjelicu na Zemlju, gdje se vozilo za spuštanje trebalo odvojiti od nje, ulazeći u atmosferu brzinom većom od druge svemirske brzine, te izvršiti kontrolirano spuštanje i slijetanje padobranom. odjeljak za instrumente, daljinski upravljač za korekciju putanje i solarni paneli na vanjskoj strani broda. Nedostaju relevantni početni podaci o pouzdanosti ogromnog H- 1 , dizajneri su predviđali lansiranje međuplanetarne svemirske letjelice u orbitu blizu Zemlje u dvije verzije: s astronautima na brodu ili s kasnijim "slijetanjem" posade na TMK. U potonjem slučaju, bespilotna međuplanetarna svemirska letjelica s gornjim stepenom je stavljena u orbitu pomoću H- 1 , a posada mu je isporučena na jednom od tada razvijenih brodova u OKB-1. Nakon premještanja astronauta, TMK sa gornjim stepenom lansiran je iz orbite u smjeru Marsa.

Dimenzije "TMK -a": ukupna dužina - 12 metara, najveći promjer - 6 metara, ukupna težina - 75 tona. Nakon trogodišnjeg putovanja, 10. jula 1974. posada će se vratiti na Zemlju.

Kasnije, kada je OKB-1 započeo stvarno planiranje ekspedicije, razvoj grupe Maximov činio je osnovu projekta MAVR, koji je predviđao let do Marsa sa srednjim preletom Venere.

Teški međuplanetarni brod (TMK) u najnovijoj reviziji

Projekat Konstantina Petroviča Feoktistova

Konstantin Petrovič Feoktistov

Na Mars Vladimir Čelomej

Prvi put se OKB-52 okrenuo marsovskoj temi početkom 60-ih. Na ličnu inicijativu Vladimira Nikolajeviča Čelomeja, razvijena je cijela porodica bespilotnih svemirskih aviona koji bi se mogli koristiti za proučavanje Marsa. Chelomeyjevi svemirski avioni izgrađeni su na modularnoj osnovi. Obično su se sastojali od sljedećih modula: gornji stupanj na motoru na tekuće gorivo, blok nuklearni reaktor, hrpa krstarećih ionskih potiskivača i stvarni svemirski avion s dijelom za ulazak.

Svemirski avion bio je konusni aparat smješten u spremniku za zaštitu od topline, s preklopima latica koji osiguravaju manevriranje u atmosferi. Prilikom ulaska u atmosferu Marsa, svemirski avion se usporio na prihvatljivu brzinu, nakon čega je kontejner za zaštitu od topline ispušten, krila su se otvorila, turboreaktivni motor je uključen, a letjelica je počela letjeti iznad crvene planete.

Ukupno, u okviru "Teme K", razvijene su dvije varijante svemirskih aviona za let do Marsa i Venere. Balistička raketa "UR-200K" nosivosti 2 tone izabrana je kao sredstvo za lansiranje kompleksa u orbitu blizu zemlje.

Krajem 1960-ih, izvanredni uspjesi raketa UR-500K (Proton-K) inspirisali su dizajnere OKB-52 (TsKBM) na alternativni projekt za ekspediciju s posadom na Mars. Ova verzija se oslanjala na "lunarnu" raketu "UR-700"

Prema projektu, početak Marsa bi bio za

Moguće već 1974. Svemirska letelica je lansirana u orbitu sa niskom zemljom modifikovanom raketom UR-700M. Posada od dva astronauta u marsovskoj svemirskoj letjelici MK-700 provela bi dvije godine u letu za Mars, a zatim bi se vratila na Zemlju u kapsuli posebno dizajniranoj za transportno transportno vozilo (TKS).

Dimenzije broda MK -700: ukupna dužina - 140 metara, najveći promjer - 12,5 metara, ukupna težina - 140 tona. Planirano je da to bude pogonski motor za međuplanetarnu svemirsku letjelicu

Koristim nuklearni raketni motor RD-0410, koji se tada razvijao.

Dizajneri Chelomeyjevog biroa još nisu razmišljali o slijetanju astronauta na Mars. Ideja o opremanju MK-700 modulom za slijetanje tipa LK-700 pojavila se kasnije, kada je OKB-52 započeo idejni projekt UR-900.

Ovo gigantsko super teško lansirno vozilo (pune dužine - 90 metara, najvećeg promjera - 28 metara, lansirne težine - 8000 tona) pogonjeno motorima RD -254 koje je dizajnirao Glushko moglo je staviti masu do 240 tona u referentnu zemlju orbitu.

Međutim, Chelomeyjev prijedlog nije prihvaćen, uključujući i iz financijskih razloga.

Faze evolucije marsovskog ekspedicijskog kompleksa u RSC Energia

Šta je sad? Evgeny Anatolyevich Mikrin, generalni dizajner RSC Energia, vjerojatno je najpreciznije rekao ovo:

“Mars program je zvijezda vodilja istraživanja svemira s ljudskom posadom. Međutim, za to je potreban određeni put. Zahtijeva značajna poboljšanja kako bi se poboljšala energetska i masovna efikasnost, poboljšala pouzdanost i pružila veća autonomija.

Potreban je sistem za održavanje života sa gotovo zatvorenim ciklusom, zaštita od zračenja za dugi let, sigurnosni sistemi koji se mogu popraviti i zahtijevaju minimalnu količinu rezervnih dijelova, alata itd.

Stoga, u okvirima temelja državne politike Ruske Federacije u oblasti svemirske aktivnosti predlaže se početak testiranja ovih tehnologija na Međunarodnoj svemirskoj stanici i tokom implementacije Mjesečevog programa, koji uključuje:-Pokretanje automatskih svemirskih letjelica Luna-25, Luna-26, Luna-27, Luna-28, stvaranje svemirske letjelice s ljudskom posadom za let na Mjesec, stvaranje lansirnog vozila superteške klase, let s posadom u cirkulunarni prostor sa slijetanjem na Mjesečevu površinu pomoću kompleksa za uzlijetanje i slijetanje Mjeseca.

Što se tiče marsovskih ekspedicija, onda, po mom mišljenju, one neće biti stvarne u 20 -im, pa čak ni u 30 -im godinama. Tačnije 40 -ih godina. Sasvim je očito da je marsovski program prevelik za jednoga, čak i vrlo bogata zemlja... Najvjerojatnije će to biti međunarodni projekt. "

"Projekt Mars", Wernher von Braun

(iz knjige Antona Pervušina "Bitka za zvijezde")

U Trećem Reichu bilo je moguće baviti se raketiranjem, ali bilo je nemoguće sanjati o svemirskim letovima.

Willie Leigh priča sljedeću priču:

“Rano ujutro 15. marta 1944, general Bule nazvao je Dornbergera iz Berchtesgadena (Hitlerova rezidencija). Dornbergeru je naređeno da se odmah javi feldmaršalu Keitelu u Berchtesgadenu. Kad je stigao tamo, Buhle ga je obavijestio da je Gestapo uhapsio dr. Von Brauna i inženjere Klausa Riedela i Helmuta Grettrupa. Sljedećeg dana, Keitel je objasnio Dornbergeru da će uhapšeni vjerovatno biti pogubljeni, jer su optuženi za sabotiranje razvoja projekta rakete A-4. Njihov razgovor navodno se čuo da su bili prisiljeni raditi na raketi A-4, dok im je dragi cilj bilo međuplanetarno putovanje.

Uhapšeni su pušteni na slobodu zbog Dornbergerove zaklete izjave da su ti ljudi potrebni za dovršetak radova na projektu rakete A-4. "

Albert Speer prepričava istu priču, ali vlastitim riječima. Tako je i bilo. I općenito, Gestapo se može razumjeti: dok cijeli narod neumorno radi zarad velike pobjede, ovi, ako mogu tako reći, intelektualci će pobjeći na Mars.

Wernher von Braun je poslušao upozorenje i nije više komentirao letove u druge svjetove. Ali kao što znate, možete obrijati bradu, ali šta učiniti sa mislima? ..

Jednom u Sjedinjenim Državama i duboko udahnuvši zrak slobode, von Braun je počeo nastupati sa svojim istinski svemirskim projektima.

Prve note iznio je u obliku izvještaja na Prvom simpoziju o problemima svemirskih letova, koji je održan 12. oktobra 1950. u Planetarijumu u New Yorku. U isto vrijeme, von Braun je tvrdio da je o svom projektu razmišljao dugo - od sredine rata. Već 1946. godine napravio je za američku vojsku proračun primjenjivosti balističke rakete A-12 za lansiranje korisnog tereta (uključujući kapsulu s ljudskom posadom s astronautom) na orbitalnu visinu. Kasnije su ti proračuni rezultirali projektom svemirskog sistema pod kodnim imenom "Von Braun" ("Von Braun"), koji se sastojao od dvostepene rakete-nosača i orbitalnog aviona.

Dana 22. marta i 25. oktobra 1952. materijali simpozijuma pod opštim naslovom "Uskoro će čovjek osvojiti svemir" objavljeni su u popularnom američkom časopisu "Collier" i privukli su pažnju šire javnosti u velikoj mjeri zahvaljujući izvrsnim ilustracijama Chesley Bonestell, koje umjetnici i filmaši i dalje koriste za ilustracije fantastičnih ideja koje su iznijeli stručnjaci za astronautiku i raketu. Prema samim Amerikancima, ova je publikacija bila veliki korak u popularizaciji svemirski letovi na američkoj zemlji.

Za šta je onda bio prijedlog Wernher von Brauna?

Istraživanje svemira, prema von Braunu, trebalo je započeti izgradnjom toroidne orbitalne stanice, kojoj bi se dala rotacija za stvaranje umjetne gravitacije unutra. Stanica, u kojoj će stalno živjeti 80 ljudi, planirano je da se koristi ili kao transatmosferska opservatorija, ili kao nuklearna raketna baza za izvođenje iznenadnih udara iz svemira. Dizajner je procijenio njegovu cijenu na 4 milijarde dolara.

Stanica je potrebna i za podršku Mjesečevoj ekspediciji, koja bi se trebala održati najkasnije 1977. godine. Da bi se ekspedicija opravdala, na Mjesec bi trebalo poslati najmanje tim od 50 astronauta (?!) Koji će ostati na površini prirodnog satelita Zemlje najmanje šest tjedana. Ova čitava gomila istraživača sletjet će na Mjesečevu površinu u tri landera, rasporediti bazu i početi aktivno istraživati ​​okolinu pomoću tri velika terenska vozila s gusjenicama.

Jasno je da će za podršku tako velike ekspedicije biti potreban odgovarajući "Mjesečev brod". Ovaj bi se brod trebao početi sastavljati u orbiti šest mjeseci prije slanja ekspedicije. Svaki dan dva teretna broda za višekratnu upotrebu "Saturn Shuttle" (po izgledu vrlo slična staroj dobroj raketi "A-4b", samo znatno uvećane u veličini) moraju staviti najmanje 70 tona tereta u orbitu u blizini stanice, gdje će biti sastavljen "Lunar". Na kraju bi trebao postojati monstruozno ogroman brod težak 4370 tona, dugačak 49 m, s maksimalnim promjerom trupa od 33,5 m. Sav taj kolos morao je s orbite premjestiti 30 snažnih motora. Na samom vrhu broda bio je sferni modul s posadom promjera 10 m. Unutrašnjost modula podijeljena je na pet paluba: most, kontrolni centar za sisteme broda, kabine, spremište (skladište) i blok posebne opreme (LSS i baterije).

Uprkos razmjerima projekta ekspedicije na Mjesec, Werner von Braun je njegovu cijenu procijenio vrlo skromno: 300 miliona dolara.

Dve godine kasnije, u izdanju časopisa Collier od 30. aprila 1954., objavljen je projekat proširenog istraživanja svemira, uključujući ekspediciju na Mars, o čemu su podaci u prethodnim brojevima bili prilično oskudni. Kako se ispostavilo, razlika između "lunarnog projekta" i "marsovskog projekta" je samo u veličini broda.

To su bili planovi "raketnog barona" Wernher von Brauna tokom američkog perioda njegovog života. Ovi planovi nisu sprovedeni. Mora se reći da mu je u početku bilo otvoreno nepovjerenje i da je morao sudjelovati u formiranju američke svemirske industrije - lansirati prve američke satelite, usamljene astronaute. Međutim, ipak je uspio provesti projekt superrakete Saturn-5, koja je njegovoj novoj domovini donijela palmu u Mjesečevoj utrci.

PROJEKTI RUSKE FEDERACIJE NOVOG VREMENA

Podzvučni analog "Spiral" MIG105.11.

U moderno doba svemirska industrija postavila je sebi mnogo skromnije zadatke. RSC Energia je 2000. godine započeo projektiranje višenamjenskog svemirskog kompleksa Clipper. Ova svemirska letjelica za višekratnu upotrebu, daleki potomak projekta Spiral G.I. Lozino-Lozinsky, trebao se koristiti za rješavanje širokog spektra zadataka: dostava tereta, evakuacija posade svemirske stanice, svemirski turizam, letovi na druge planete.

Određene nade polažu se u projekat. Nažalost, zbog nedostatka sredstava 2006. godine, projekat je zatvoren. Međutim, tehnologije razvijene u okviru projekta Clipper namjeravaju se koristiti za projektiranje naprednog transportnog sistema sa posadom (PTS), poznatog i kao projekt Rus.

Krilata verzija Clippera u orbitalnom letu. Crtež webmastera baziran na Clipper 3D modelu © Vadim Lukashevich

Upravo će PTSS - pod nazivom "Federacija", kako vjeruju ruski stručnjaci, biti predodređen da postane domaći svemirski sistem nove generacije, sposoban zamijeniti pouzdane, stalno modernizirane, ali i dalje zastarjele "Sojuz" i "Progres".

Kao i u slučaju Clippera, RSC Energia razvija svemirsku letjelicu. Osnovna modifikacija kompleksa bit će "Transportni brod s novom ljudskom posadom" (PTK NK), koji je dizajniran za isporuku ljudi i tereta do orbitalnih stanica u orbiti oko zemlje i na Mjesec. Za Federaciju je usvojena modularna struktura osnovnog broda u obliku funkcionalno cjelovitih elemenata - vozila za povratak i motornog prostora. Svemirska letjelica će biti bez krila, sa krnjevito-konusnim dijelom za višekratnu upotrebu za višekratnu upotrebu i cilindričnim motornim prostorom za jednokratnu upotrebu, te će u velikoj mjeri koristiti sisteme koje je dizajnirao RSC Energia za Clipper (višenamjenska letjelica s ljudskom posadom). Maksimalna posada Federacije bit će 6 osoba (za letove do Mjeseca - do 4 osobe).

Opće specifikacije:
Masa tereta isporučenog u orbitu je 500 kg, masa tereta vraćenog na Zemlju 500 kg ili više, s manjom posadom. Dužina svemirske letjelice je 6,1 m, maksimalni promjer trupa je 4,4 m, masa tokom orbitalnih letova blizu zemlje je 12 tona (tokom letova na orbitu u krugu - 16,5 tona), masa otkrivenog dijela 4,23 tona (uključujući meko slijetanje - 7,77 tona), zapremina zatvorenog odjeljka - 18 m³. Trajanje autonomnog leta broda je do 30 dana.

Novi konstrukcijski materijali s poboljšanim karakteristikama čvrstoće i plastika ojačana karbonskim vlaknima smanjit će masu konstrukcije letjelice za 20-30% i produžit će joj vijek trajanja. Odeljci za udobnost jednostavno će se usidriti, ovisno o zadatku s kojim će se Federacija suočiti.

PPTS model na MAKS-2009

NOVI NAS BRODOVI SVEMIRA

U julu 2011. američki predsjednik Barack Obama rekao je: let za Mars je nov i, koliko se može pretpostaviti, glavni cilj američkih astronauta u narednim decenijama. Jedan od programa koje je NASA provela u okviru istraživanja Mjeseca i leta na Mars je svemirski program velikih razmjera "Constellation".

Zasnovan je na stvaranju nove svemirske letelice s posadom "Orion", raketa-nosača "Ares-1" i "Ares-5", kao i lunarnog modula "Altair". Unatoč činjenici da je 2010. američka vlada odlučila smanjiti program Constellation, NASA je uspjela nastaviti razvijati Orion.

Prvi probni let broda bez posade planirano je da se izvede 2014. godine. Pretpostavljalo se da će se tokom leta uređaj pomaknuti šest hiljada kilometara od Zemlje. To je petnaestak puta dalje od ISS -a. Nakon probnog leta, brod bi trebao krenuti prema Zemlji. Novi uređaj moći će ući u atmosferu brzinom od 32 hiljade km / h. Prema ovom pokazatelju, "Orion" je hiljadu i po kilometara viši od legendarnog "Apolla".

Prvi eksperimentalni let Oriona bez posade ima namjeru pokazati svoj potencijal. Ispitivanje broda mora postati važan korak do implementacije svog lansiranja s posadom, koje je zakazano za 2021.

Prema NASA-inim planovima, lansirna vozila Orion bit će Delta-4 i Atlas-5. Odlučeno je da se odustane od razvoja "Aresa". Osim toga, za istraživanje svemira, Amerikanci dizajniraju novu super tešku raketu-nosač SLS.

Orion je djelomično svemirska letjelica za višekratnu upotrebu i konceptualno je bliža svemirskoj letjelici Soyuz nego svemirskom šatlu. Većina obećavajućih svemirskih letjelica djelomično se može ponovno upotrijebiti. Ovaj koncept pretpostavlja da se živa kapsula svemirske letjelice nakon slijetanja na Zemljinu površinu može ponovo koristiti za lansiranje u svemir.

To omogućuje kombiniranje funkcionalne praktičnosti svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu s ekonomičnim radom svemirskih letjelica tipa Soyuz ili Apollo. Ova odluka je prijelazna faza. Vjerojatno će u dalekoj budućnosti sve letjelice postati za višekratnu upotrebu. Dakle, američki svemirski šatl i sovjetski Buran bili su u određenom smislu ispred svog vremena.

Orion je višenamjenska kapsula sa djelomično višekratnom upotrebom svemirskih letjelica u Sjedinjenim Državama, razvijena od sredine 2000-ih u sklopu programa Constellation © NASA

Trenutno, po nalogu NASA -e, pored projekta Orion, nekoliko privatnih kompanija istovremeno razvijaju vlastite projekte svemirskih letjelica namijenjenih zamjeni vozila koja se danas koriste.

Kao dio Programa razvoja komercijalnih svemirskih letjelica s posadom (CCDev), Boeing razvija svemirsku letjelicu s posadom CST-100 s djelomičnom upotrebom. Uređaj je dizajniran za kratka putovanja do orbite oko Zemlje. Njegov glavni zadatak bit će isporuka posade i tereta na ISS.

Posada broda može biti do sedam ljudi. U isto vrijeme, prilikom projektiranja CST-100, posebna pažnja posvećena je udobnosti astronauta. Životni prostor uređaja mnogo je širi od brodova prethodne generacije. Vjerovatno će biti lansiran pomoću lansirnih vozila Atlas, Delta ili Falcon.

Istodobno, "Atlas-5" je najprikladnija opcija. Slijetanje broda bit će izvedeno padobranom i zračnim jastucima. Prema Boeingovim planovima, niz testnih lansiranja očekuje CST-100 u 2015. godini. Prva dva leta bit će bez posade. Njihov glavni zadatak je lansiranje vozila u orbitu i testiranje sigurnosnih sistema.

Tokom trećeg leta planirano je pristajanje posade s ISS -om. Ako testovi budu uspješni, CST-100 će vrlo brzo moći zamijeniti ruske svemirske letjelice Soyuz i Progress, koje monopoliziraju letove s posadom do Međunarodne svemirske stanice.

CST -100 - Transportna svemirska letjelica s posadom © Boeing

Još jedna privatna svemirska letjelica koja će vršiti isporuku tereta i posade na ISS bit će uređaj koji je razvio SpaceX, član korporacije Sierra Nevada. Jednodijelna svemirska letjelica Dragon za djelomičnu višekratnu upotrebu razvijena je u okviru NASA-inog programa Commercial Orbital Transportation (COTS).

Planira se izgradnja tri njegove modifikacije: posadne, teretne i autonomne. Posada svemirske letjelice s ljudskom posadom, kao u slučaju CST-100, može biti sedam ljudi. U modifikaciji tereta, brod će primiti četiri osobe i dvije i pol tone tereta.

I u budućnosti žele koristiti "Zmaja" za letove do Crvene planete. Zašto će se razvijati posebna verzija broda - "Red Dragon". Prema planovima američke svemirske uprave, bespilotni let uređaja do Marsa održat će se 2018. godine, a očekuje se da će za nekoliko godina biti obavljen prvi probni let američke svemirske letjelice s ljudskom posadom.

Jedna od značajki "Zmaja" je njegova ponovna upotreba. Nakon što let završi, dio energetskih sistema i rezervoari za gorivo će se spustiti na Zemlju zajedno sa živom kapsulom svemirskog broda i moći će se ponovo koristiti za svemirske letove. Ova konstruktivna sposobnost razlikuje novi brod od većine obećavajućih razvoja.

U bliskoj budućnosti, "Zmaj" i CST-100 će se nadopunjavati i djelovati kao "sigurnosna mreža". U slučaju da jedna vrsta broda iz nekog razloga ne može ispuniti dodijeljene mu zadatke, druga će preuzeti dio posla.

Dragon SpaceX je privatna transportna svemirska letjelica (SC) kompanije SpaceX, razvijena po nalogu NASA -e u okviru programa Commercial Orbital Transportation (COTS), dizajnirana za isporuku korisnog tereta i, u budućnosti, ljudi na ISS © SpaceX

"Zmaj" je prvi put lansiran u orbitu 2010. Probni let bez posade uspješno je završen, a nakon nekoliko godina, naime 25. maja 2012., uređaj je pristao na ISS. U to vrijeme brod nije imao sistem za automatsko pristajanje, a za njegovu primjenu morao se koristiti manipulator svemirske stanice.

Ovaj let viđen je kao prvo pristajanje privatne letjelice na Međunarodnu svemirsku stanicu. Odmah napravimo rezervaciju: Zmaj i niz drugih svemirskih brodova koje su razvile privatne kompanije teško se mogu nazvati privatnim pun smisla riječi. Na primjer, NASA je izdvojila 1,5 milijardi dolara za razvoj Zmaja.

Finansijsku podršku NASA -e primaju i drugi privatni projekti. Stoga ne govorimo toliko o komercijalizaciji prostora, već o novoj strategiji razvoja svemirske industrije, zasnovanoj na saradnji državnog i privatnog kapitala.

Nekada tajne svemirske tehnologije, koje su prije bile dostupne samo državi, sada su vlasništvo brojnih privatnih kompanija koje se bave astronautikom. Ova okolnost je sama po sebi snažan poticaj za rast tehnoloških sposobnosti privatnih kompanija. Osim toga, ovaj pristup omogućio je zapošljavanje velikog broja visokokvalificiranih stručnjaka u svemirskoj industriji, koje je država prethodno otpustila u vezi sa zatvaranjem programa Space Shuttle, u privatnoj sferi.

Projekat je veoma zanimljiv privatna kompanija SpaceDev, nazvan "Lovac na snove". Dvanaest partnera kompanije, tri američka univerziteta i sedam NASA centara takođe su učestvovali u njegovom razvoju.

Dream Chaser koncept svemirskih letjelica sa višekratnom upotrebom koji je razvila američka kompanija SpaceDev, odjel korporacije Sierra Nevada © SpaceDev

Ovaj se brod jako razlikuje od svih drugih obećavajućih svemirskih razvoja. Dream Chaser za višekratnu upotrebu izgleda kao minijaturni svemirski šatl i može se sletjeti kao običan avion. Glavni zadaci broda slični su onima Zmaja i CST-100. Uređaj će služiti za isporuku tereta i posade (do istih sedam ljudi) na nisko orbitalnu orbitu, gdje će biti lansiran pomoću lansirnog vozila Atlas-5.

Projekat Dream Chaser zasnovan je na američkom razvoju devedesetih - orbitalni avion HL -20. Projekt potonjeg postao je izvjestan analog sovjetskog projekta za stvaranje spiralnog orbitalnog sistema.

Nedavno je sve više razgovora kružilo oko ovog jedinstvenog projekta SSSR -a, koji sada može izazvati pometnju u modernim vojnim doktrinama.

"Spirala" je svemirski sistem koji se sastoji od borbenog aviona u orbiti i hipersoničnog pojačivačkog aviona koji dovodi prvog u orbitu. Površinska temperatura nosa trupa u različitim fazama silaska s orbite mogla bi doseći 1600 ° C. Pretpostavljalo se da će orbitalni avion, vrlo brzo stavljen u orbitu, biti u stanju izvesti različite zadatke, uključujući selektivno obaranje neprijateljskih vojnih satelita, pa čak i neke od njih sa sobom.

U siječnju 2014., u sklopu programa razvoja komercijalne posade, objavljeno je da je 1. studenog 2016. zakazano lansiranje prvog probnog orbitalnog leta u bespilotnom modu, kao rezultat daljnjeg gubitka financiranja, lansiranje nije zauzmi mjesto.

U rujnu 2014. projekt nije odabran za dobivanje sredstava NASA -e za sljedeću fazu programa razvoja komercijalnih posada od CCiCAP -a do CCtCAP -a, iako je predložena cijena od 2,55 milijardi dolara bila manja od cijene konkurenta Boeinga od 3,01 milijardi dolara. Odabrani su brodovi kapsula CST-100 i Dragon V2.

Nakon što je izgubilo nastavak dobivanja sredstava NASA -e za program posade za razvoj komercijalne posade, korporacija Sierra Nevada objavila je da planira sudjelovati u programu isporuke tereta CRS2 ISS, koji će obuhvatiti razdoblje od 2018. do 2024. godine.

U listopadu 2015. objavljen je novi datum za sljedeće ispitivanje u nizu atmosferskih ispitivanja za obnovljeno vozilo koje je oštećeno nakon nesreće 2013. godine. Planirano je da testovi počnu u prvom kvartalu 2016. Predviđeno je bilo 3 do 6 probnih letova, s padom broda s različitih visina pomoću helikoptera i kasnijim slijetanjem. Kako bi se izbjegli problemi sa stajnim trapom, pneumatskom pogonu dodaje se mehanički pogon. Takođe je započela montaža orbitalne verzije uređaja.

14. januara 2016. NASA je odabrala korporaciju Sierra Nevada sa svojom kargo verzijom svemirske letjelice Dream Chaser za jednog od tri dobitnika programa nabavke Commercial Resupply Services 2 (CRS2) Phase II. Kompaniji je zajamčeno najmanje 6 teretnih misija na ISS -u između 2019. i 2024. godine.

Dana 28. juna 2016. godine, Ured Ujedinjenih naroda za pitanja svemira (UNOOSA) i Sierra Nevada Corporation potpisali su Memorandum o razumijevanju o zajedničkom radu na pružanju pristupačnih mogućnosti državama članicama Ujedinjenih naroda za izvođenje eksperimenata u svemiru.

Dana 27. septembra 2016. godine, Ured Ujedinjenih naroda za pitanja svemira, zajedno s korporacijom Sierra Nevada na Međunarodnom kongresu astronautike, objavili su detalje prvog ikada specijaliziranog svemirska misija Trebalo bi se održati 2021. godine i omogućit će državama članicama Ujedinjenih naroda sudjelovanje u 14-dnevnom letu Low Chase of Earth Earth (LEO) Dream Chasera za eksperimentiranje i proučavanje mikrogravitacije.

U siječnju 2017. prototip leta isporučen je u NASA -in centar za istraživanje leta Armstrong koji se nalazi u zračnoj bazi Edwards.

Dana 11. novembra 2017. godine izvršeno je drugo ispitivanje klizanja i slijetanja. Prototip leta je pao sa helikoptera sa visine od 3,8 km radi planiranja testiranja i slijetanja na traku Edwards AFB -a. Sletanje uspešno

Sva tri uređaja imaju slične karakteristike izgled i predviđenu funkcionalnost. To dovodi do potpuno prirodnog pitanja. Je li vrijedilo Sovjetskom Savezu da završi poluzavršeni spiralni svemirski sistem?

Lunarni programi

Rusija

Nastavak istraživanja Mjeseca, prekinut 1976. godine, prema ruskom Mjesečevom programu zakazan je za 2019. godinu. U nacrtu programa za proučavanje Sunčevog sistema do 2025. godine, koji su pripremili naučnici Ruske akademije nauka, proučavanje Mjeseca naziva se prioritetnim zadatkom. Planirano je da se sva ova lansiranja svemirskih letjelica izvedu s kosmodroma Vostočni. (Datumi su iz avgusta 2016). Prema pres službi Roscosmosa, svi radovi na projektu Luna-Grunt izvode se prema rasporedu:

PA ") - glavne i rezervne sonde za slijetanje

U drugoj fazi, nakon 2020. godine, na lunarnoj površini će raditi novi lunarni roveri, Lunokhod-3 i Lunokhod-4. Oni će se razlikovati od sovjetskih lunarnih rovera po znatno manjoj veličini i istovremeno velikom resursu. Planirano je da će novi lunarni roveri moći raditi u polarnim područjima Mjeseca do pet godina i udaljiti se od mjesta slijetanja na udaljenosti do 30 kilometara. Planirano je da 2023. godine vozilo za spuštanje sa povratnom raketom krene na Mjesec, koje će sletjeti u blizini Lunohod-3 i Lunohod-4. Zatim će se šest ili sedam kapsula sa lunarnim materijalom pretovariti iz lunarnih rovera u povratnu raketu koja će ih vratiti na Zemlju.
Lunarni roveri i stanica za slijetanje koji će ostati na Mjesečevoj površini činit će prve elemente svemirske infrastrukture lunarnog poligona s mogućnošću razmještanja buduće ruske lunarne baze na ovom području. Useljive istraživačke stanice na Mjesecu mogle bi se uspostaviti 2030-2040.
kina

Kineski program Mjesečevog sondiranja Chang'e uključuje tri faze: prelet oko satelita Zemlje (Chang'e-1 i Chang'e-2), slijetanje na Mjesec (Chang'e-3 i Chang'e-4) i povratak od Mjeseca do Zemlje ("Chang'e-5" i "Chang'e-6").
Prvi Mjesečev satelit Chang'e-1 lansiran je 2007. godine i radio je do 2009. godine. Podaci koje je prikupio omogućili su kineskim naučnicima da stvore, posebno, prvu toplotnu kartu Mjeseca. Mjesečev satelit Chang'e-2 lansiran je 1. oktobra 2010. Jedan od glavnih zadataka satelita bio je prikupljanje potrebnih informacija za uspješno slijetanje "Chang'e-3" i "Chang'e-4" na Mjesečevu površinu. Završivši rad na prijenosu slika mjesečeve površine visoke rezolucije, 13. decembra 2012. Chang'e-2 je proletio pored asteroida Tautatis i snimio njegove snimke.
Prema riječima predstavnika Centra za svemirsku nauku i primijenjena istraživanja Kineske akademije nauka, Kina namjerava prvo sletanje nacionalne svemirske letjelice na Mjesec 2013. godine. Lansiranje satelita Chang'e-5, koji će započeti treću fazu kineskog Mjesečevog programa i koji će kineskim naučnicima isporučiti uzorke lunarnog tla, očekuje se 2017. godine, a do 2030. planirano je slanje prvih kineskih kosmonauti (taikunauti) na Zemljin satelit.

SAD

Predsjednik George W. Bush najavio je novu američku svemirsku strategiju 2004. godine. U skladu s programom Constellation, do 2020. godine Sjedinjene Države trebale su isporučiti astronaute na Mjesec, a zatim poslati misiju na Mars.
Komisija za svemirsku strategiju koju je imenovao predsjednik Obama došla je do zaključka da je Constellation vrlo skupa (3 milijarde dolara pored ukupnog programskog budžeta, koji je narastao sa 27 na 44 milijarde dolara), koristi zastarjele tehnologije, neće moći osigurati isporuku ljudi na Mjesec čak do 2028.
Obama je 2010. godine najavio zatvaranje programa. Glavni zadatak budućih američkih svemirskih letjelica "Orion" sa ljudskom posadom, koje su bile dio lunarnog programa "Constellation", bit će istraživanje svemira izvan orbite blizu Zemlje. Konkretno, Sjedinjene Države planiraju misiju istraživanja asteroida s posadom (2025) i let za Mars 2030 -ih.

Evropska svemirska agencija (ESA)

Prva evropska svemirska letelica koja je kružila oko Mjeseca bila je eksperimentalna svemirska letjelica SMART-1 koju je lansirala ESA 2003. godine, a koja je svoju misiju završila 2006. godine. Za tri godine rada uređaj je na Zemlju prenio mnogo informacija o Mjesečevoj površini, a također je izvršio i kartografiju Mjeseca u visokoj rezoluciji.
ESA je radila na istraživačkom programu Solarni sistem, pod nazivom "Aurora", prema kojoj je bilo planirano slanje Evropljana na Mjesec i Mars. Finansijska kriza pogodila je planove ESA -e. Određene zemlje EU koje su članice Agencije znatno su smanjile svoja financiranja, posebno program Lunar Lander - projekt svemirskih letova sa slijetanjem na površinu Mjeseca. Planirano je da 2019. ili nešto kasnije, automatska stanica ESA sleti na južni pol Mjeseca. Cijena projekta Lunar Lander procijenjena je na pola milijarde eura. Nakon što su Velika Britanija, Njemačka, Španija i Italija najavile smanjenje finansiranja ovog projekta 2012. godine, Lunar Lander je morao biti napušten.
ESA namjerava nastaviti istraživati ​​Mjesec zajedno s Rusijom, imajući u vidu da će dugoročni zadatak saradnje biti misija isporuke uzoraka tla na Zemlju iz polarnih područja satelita. Ovaj cilj se može postići u okviru misije ruskog landera Luna-Resurs i misije LPSR (Lunar Polar Sample Return) za isporuku uzoraka tla.

Indija

Prva indijska lunarna sonda, Chandrayaan-1, lansirana je sa lansirne lokacije Satish Dhavan u oktobru 2008. Svemirska letelica je uspela da radi u orbiti Meseca 312 dana, završivši oko 3,4 hiljade orbita oko sebe. On je na Zemlju prenio hiljade fotografija površine i podatke o hemijskom sastavu Mjeseca. 29. avgusta 2009. Chandrayan je na Zemlju prenio posljednji paket podataka, nakon čega je veza s njim prekinuta.
Nastavak indijskog lunarnog programa je projekat Chandrayan-2, u čijoj pripremi učestvuje Ruska svemirska agencija. Stanica "Chandrayan-2" ići će na satelit Zemlje 2014. godine.
U dalekoj budućnosti (nakon 2025. -2030.) Letovi s posadom na Mjesec planirani su u saradnji s drugim zemljama ili čak samostalno.

Japan

Japansko orbitalno istraživanje Mjeseca počelo je lansiranjem 2007. godine Mjesečeve sonde Kaguya, koja je proučavala gravitacione anomalije satelita, sastavila tačnu topografsku kartu, istražila tragove vulkanske aktivnosti i fotografirala cirkumpolarne kratere. Sonda je svoju misiju završila 2009.
Japanski program istraživanja Mjeseca uključuje izgradnju istraživačke baze i lansiranje robota.
Strategija istraživanja Mjesečeve površine podijeljena je u dvije faze. Do 2015. robot na kotačima bit će poslan na Mjesec. Prenosit će video slike i dešifrirati unutrašnju strukturu Mjeseca pomoću seizmografske opreme.
U sljedećih pet godina na južnom polu Mjeseca bit će izgrađena bazna istraživačka stanica uz pomoć koje bi trebalo izvesti izviđanje i proučavanje površine u radijusu od 100 kilometara. Stanica će moći samostalno proizvoditi električnu energiju, kao i uzimati uzorke tla, od kojih će posebno vrijedni primjerci biti poslati na Zemlju.
Prema pisanju japanskih medija, budžet za cijelu strategiju istraživanja Mjeseca do 2020. godine bit će 200 milijardi jena (2,2 milijarde dolara).

Izrael

Krajem 2011. godine u Izraelu je pokrenut razvoj prvog lunarnog rovera u istoriji zemlje. Projekt mora biti financiran iz najmanje 90% iz nedržavnih izvora. Kako je objavljeno, težina prvog izraelskog lunarnog rovera bit će 90 kilograma, a dimenzije 80 x 80 centimetara.
Tvorci prvog izraelskog lunarnog rovera razmišljaju o upotrebi ruskog lansirnog vozila za lansiranje svog vozila u svemir 2015.