Нещодавно в мережі Інтернет з'явився досить цікавий відео. На ньому летить літак, залишає вражаючий конденсаційний слід. Відео зібрало кілька десятків мільйонів переглядів в мережі. Багато людей стверджували, що відео було новим доказом існування «хімічних слідів». Або «Хімтрейлов», термін використовується теоретиками змови.

Які переконані, що різні уряди і таємні товариства. З метою скорочення населення планети. Намагаються негативно вплинути на клімат і здоров'я людини. Шляхом поширення токсичних хімічних речовин, і важких металів в атмосфері планети. Хоча цієї теорії змови близько 20 років, вона продовжує підтримувати масовий напрямок.

Під час польоту на висоті понад 10.000 метрів американський пілот з іншого літака зняв «Boeing 787 Dreamliner», що летів над східним узбережжям Росії. Сонце позаду літака дозволяє «хіміотраси» виглядати більш щільною, оскільки хмара створює свою власну тінь.

Теорія змови, яка почалася в Сполучених Штатах Америки. Продовжує обговорюватися вже протягом багатьох років. Ця теорія змови досить стара. Вперше вона з'явилася в інтернеті в 90 - х роках. Коли теоретики змови, були переконані, що уряд намагається їх отравіть.Кліматолог Дейн Вігінгтон (Dane Wigington) зауважив, що його сонячні панелі не працюють належним чином. Тому він почав збирати інформацію, і проводити дослідження в інтернеті. Таким чином він прийшов до висновку, що це не сліди конденсації, відомі так само як «інверсійні сліди».

При посадці пілот забув вимкнути розпилюють установки «Хімтрейлов».

Ці сліди залишені літаками, осідають на землю. І містять шкідливі хімічні речовини і важкі метали. З тих пір він просуває теорію «Хімтрейлов» через свій веб - сайт, соціальні мережі і навіть на рекламних щитах.

На фотографії чітко видно, що це не слід від турбіни літака.

Таким чином, протягом десятиліть люди стали помічати, що білі аерозольні слідів не розсіюються в небі. Вони не ведуть себе як звичайні «конденсаційні струменеві вихлопи». Коли ми шукаємо цьому пояснення, уряд говорить нам, що це просто звичайні «сліди». Які ми бачимо від комерційних літаків, і що вони абсолютно безпечні. Однак, вони не розсіюються як звичайні «інверсійні сліди». А затримуються на кілька годин, розповзаючись по небу. Їх часто можна бачити у вигляді перехресних ліній. Які потім розповзаються, перетворюючись в «перисті хмари».

Уряд відмовився перевірити зразки грунту і рослин, зібрані під «Хімтрейламі». Однак телевізійний репортаж з Німеччини підтвердив, що їх військові розпилюють «хімтрейли» в повітряному просторі.

Відзначимо так - ж, що більше ста патентів були видані великим хімічним корпораціям, включаючи «Монсанто». На розпорошення з повітря матеріалів, які можуть проникати в легені і кров. Викликати хвороби, порушувати розумові здібності, приводити до безпліддя і навіть передчасної смерті. Ці матеріали розпорошуються по всій нашій планеті, прямо зараз на вас, без вашого відома або згоди.

Бочки з хімікатами в літаку, цивільної авіації.

Розпилення «Хімтрейлов» з військового літака США.

Так само були виявлені алюміній, барій, суперечки бацили, радіоактивний торій, кадмій, хром, нікель, висушена кров, спори цвілі, жовті мікотоксини, етілендібромід і синтетичні нано - волокна, так - же входять в число інгредієнтів, знайдених в зібраних зразках. Оскільки вони заповнюють атмосферу і поселяються в наших легенях і потоках крові. Через повітря, яким ми дихаємо, і їжу, яку ми їмо. Це являє собою саме неминуче, і небезпечне токсичну забруднення в історії планети.

У цьому літаку бочки з хімікатами встановили замість крісел.

У деяких зонах під розпиленням «Хімтрейлов», рівень алюмінію в грунті настільки підвищений. Що дерева і урожай, буквально борються, для того щоб вижити. Цікаво, що міністерство сільського господарства США, яке отримує всі права на ГМО (генно - модифіковані організми) - культури. Нещодавно отримало патент на насіння, які можуть рости в грунті з високим вмістом алюмінію.

Літак британських авіаліній, розпилюючи «Хімтрейли».

Рада з міжнародних відносин, приватна американська організація в сфері міжнародних зв'язків, заснована Девідом Рокфеллером. Опублікував у своєму журналі Foreign Affairs статтю, яка пропагує використання скидання важких металів в атмосферу для боротьби нібито з глобальним потеплінням. Вони також провели семінари на тему: «одностороння геоінженерія планетарного масштабу, і проблема глобального управління». Нещодавно їх конференція в Монтереї, штат Каліфорнія, під назвою «стратегічна аерозольна геоінженерія» оголосила про заборону повідомляти що - або про таку діяльність.

Директор ЦРУ, Джон Бреннан.

Директор Центрального Розвідувального Управління Джон Бреннан. На зустрічі з Радою з міжнародним Відносинам торкнувся теми нестабільності, і транснаціональних загроз глобальної безпеки. Під час свого довгого розмови про загрози інтересам США. І про те, як загроза ІГІЛ (терористичне угрупування заборонена в Росії), створена в основному ЦРУ, впливає на світ. Бреннан так - же підняв тему геоінженерії.

• «Іншим прикладом є спектр технологій - часто має назву геоінженерія. Це потенційно може нам, ліквідувати наслідки глобального потепління і зміни клімату. Одна з них, яка привернула мою особисту увагу, - це розпорошення стратосферного аерозолю (11 - 40 км над землею), або SAI. Метод розпилення в стратосфері частинок, які можуть допомогти відобразити сонячне тепло ».

• «Програма по аерозольному розпорошення в стратосфері могла б обмежити глобальне підвищення температури. Знизити деякі ризики, пов'язані з більш високими температурами. Цей процес також є відносно недорогим. За оцінками національного дослідницького ради, повністю розгорнута програма SAI буде коштувати близько 10 мільярдів доларів на рік ».

Ступінь в якій Бреннан, говорив про розпиленні стратосферного аерозолю, показує. Що він і ЦРУ, розглядають це питання протягом уже довгого часу. Ви серйозно, хочете труїти людей тепер легально?

• «Як би багатообіцяюче це не виглядало, просування вперед по SAI поставило б ряд завдань перед нашим урядом і міжнародним співтовариством. Що стосується технічної сторони, то скорочення викидів парникових газів. За - як і раніше має супроводжуватися аерозольним розпиленням в стратосфері. І для вирішення інших проблем, пов'язаних зі зміною клімату. Таких, як підкислення океану, оскільки тільки аерозольне розпилення в стратосфері. Чи не буде повністю видаляти з неї парникові гази».

Дослідження, опубліковане в міжнародному журналі екологічних досліджень і суспільної охорони здоров'я. Припускає, що геоінженерія вже почалася, і що використовується речовина є токсичним побічним продуктом спалювання вугілля.

Може пройти дуже багато часу, перш ніж ми дізнаємося, що насправді відбувається в нашому небі. Однак, коли ЦРУ, яке несе відповідальність за стільки заворушень по всій планеті. Починає говорити про геоінженерії, ми зобов'язані це почути.

Що таке хімтрейли або змова авіакомпаній! Сьогодні вже багато розсудливі люди знають, що таке хімтрейли. Написано багато статей, наведено достатньо доказів, подано багато протестів в уряду різних країн. Ось ще докази змови власників міжнародних авіакомпаній і урядів світу, який показує, що за гроші, за матеріальну вигоду вони здатні на найтяжчі злочини. І якщо люди нашої планети хочуть жити і дихати чистим повітрям, бажають щоб їх діти були здоровими, то всі ми повинні об'єднатися і заборонити їм творити це безумство.

Міністерство оборони США за підтримки спецслужб і при мовчазному схваленні урядів всього світу проводить секретну військову операцію глобального масштабу. Цілі і завдання цієї операції ретельно приховуються. Операція має назву «Лист конюшини» (Cloverleaf) і передбачає установку на цивільних літаках автоматичного обладнання з розпилення токсичних аерозолів в атмосфері. Авіакомпанії отримують за це гроші. свідоцтва американського генерала, Який брав участь в організації проекту «Лист конюшини», менеджера комерційної авіалінії і авіамеханіка можна прочитати за наступними посиланнями:

http://sonomachemtrails.blogspot.com/2009/05/ac-griffin-talks-about-chemtrails.html

http://www.carnicom.com/mgr1.htm

http://www.prisonplanet.com/Pages/Apr_05/170405 _Chemtrails.html

Масове розпорошення токсичних аерозолів почалося в США з 1998 року. У Росії і на Україні дещо пізніше. Зараз ця тема активно обговорюється на багатьох сайтах в мережі Інтернет, в основному англомовних. На сторінках цих сайтів поміщені тисячі фотографій і відеофайлів з фактами розпилення токсичних аерозолів (хімтрейлов / chemtrails) в атмосфері практично всіх країн світу.

Були взяті аналізи води, визначений спектральний склад инверсионного сліду залишені літаками-розпилювачами. В результаті аналізів було встановлено наявність в пробах води токсичних речовин - барію, алюмінію, бору, миш'яку;

В спектрі инверсионного сліду виявлено наявність з'єднань барію, алюмінію, цезію

Кожен день при ясній погоді Ви можете бачити в небі літаки, які залишають за собою дуже довгі або безперервні сліди. Якщо Ви будете спостерігати деякий тривалий час, то Ви побачите, що ці сліди не зникають, а розширюються в розмірі, утворюючи штучні хмари, і, в кінцевому рахунку, це все осідає на землю, отруюючи її, покриває вікна будинків, скла автомобілів, і люди дихають цим отруєним повітрям. Барій є хімічно активною речовиною. Природний барій складається з суміші семи стабільних ізотопів. Існують радіоактивні ізотопи барію, найбільш важливим з яких є 140Ba. Він утворюється при розпаді урану, торію і плутонію. Всі з'єднання барію отруйні. Карбонат барію BaCO3 використовується як щурячу отруту. Хлористий барій BaCl2 також є сильною отрутою. Повітря, що містить сполуки барію, впливає на здоров'я людей: знижує імунітет; призводить до головного болю, хронічним респіраторним захворюванням; у ослаблених людей може виникнути астма, пневмонія, алергія; у жінок можуть виникнути безпліддя і передчасне переривання вагітності. Барій, що міститься в питній воді, може викликати утруднене дихання, підвищений кров'яний тиск, зміна серцевого ритму, болі в шлунку, м'язову слабкість, ослаблення нервових рефлексів, призвести до ураження мозку, печінки, нирок, серця.

Відповідно до патенту, виданого групі вчених з NASA US3813875 «ROCKET HAVING BARIUM RELEASE SYSTEM TO CREATE ION CLOUDS IN THE UPPER ATMOSPHERE», барій використовувався для дослідження властивостей атмосфери як індикатор - при опроміненні сонячною радіацією або радаром він створював світіння в видимому діапазоні світлового випромінювання. У цьому винаході описуються способи отримання атомарного барію і його іонів для досліджень атмосфери Землі. Ці дослідження проводилися на початку 70-х років минулого століття, і в даний час фізичні властивості барію знайшли практичне застосування у військових програмах Пентагону, перш за все в програмах по кліматичному і психотронної зброї.

Під егідою американських військово-повітряних сил, в рамках програми ХААРП (HAARP) - програми високочастотних активних авроральних досліджень, створені потужні радіолокаційні станції, які призначені для розігріву локальних шарів атмосфери, при цьому створюються великі області плазми, які виконують функцію дзеркал, що відбивають радіолокаційне випромінювання інших станцій. Бойове застосування такої системи досить різноманітно - це і погодні катаклізми (які, до речі, зараз і відбуваються), і землетруси, і урагани, і повені, а також маніпуляція свідомістю людей на великих територіях, - викликання масової істерії, паніки, страху, аж до фізичного знищення. Слід зауважити, що розпорошення хімтрейлов відбувається не в іоносфері, через яку відбувається маніпуляція погодою, що викликає лиха і катаклізми (висоти від 100 км), а в тропосфері (на висотах до 12 км), а це вказує на те, що розпорошення барію на таких висотах призначено винятково для маніпуляції свідомістю людей. Цілком ймовірно, що світовий уряд такими діями хоче убезпечити свою владу від народних бунтів при введенні антинародних законів.

Ще один момент, про який необхідно сказати - це дезінформація людей щодо причин погодних аномалій. Світовий Уряд під виглядом боротьби з «глобальним потеплінням», яке, до речі, вона сама і робить за допомогою розпилення в атмосфері отруйних речовин, закликає боротися з викидом парникових газів промисловими підприємствами. Як відомо, в рамках цієї міфічної загрози був підписаний «Кіотський протокол» і Рамкова конвенція ООН про зміну клімату; Для прикриття антинародних злочинних діянь, був розроблений геоінженерних метод зменшення глобального потепління, одним з пунктів якого є розпорошення аерозолів барію авіацією в тропосфері. Крім барію, до складу розпилюються аерозолів включаються нановіруси, що викликають захворювання крові і хвороба Моргелонів.

хіміотраси

хіміотраси - нове явище, яке спостерігають у всьому світі. Створюється враження, що уряд спеціально використовує літаки для розпилення аерозольного речовини, яке може викликати втому і пригніченість людей. Хіміотраси існують. Їх спостерігають в Україні, в Росії, в США, Канаді та інших країнах. Але навіщо?
Звичайні вихлопні смуги, що залишаються літаками, швидко розсіюються, не бувають досить довгими і залежать від режиму роботи двигунів. Хіміотраси зазвичай безперервно розширюються, поступово перетворюючись в шаруваті хмари, що складаються з безлічі кілець.

Слід додати, що після спостереження дивних слідів у людей загострювалися хронічні захворювання. Багато свідків відзначали падіння з неба паутинообразная речовини. Лабораторний аналіз зразків, які вдалося отримати, показав наявність біологічних агентів, таких, як Pseudomonas Fluorescens, Streptomyces і рідкісний фермент, який використовується для створення вірусів. Спеціаліст по вірусам, що має 20 річний досвід досліджень, виявив рідкісний вірус грипу V2, Який зазвичай можна знайти тільки в лабораторії. Протягом минулих місяців дослідники США і Канади змогли зібрати значну колекцію фотографій і звітів очевидців, що описують дивні явища, що відбуваються в небі над їх головами. Ми давали незалежним дослідникам уважно розглянути різні фотографії явища відомого, какхіміотрас-си. Більшість людей, які бачили фотографії і читали звіти, перебували у великій скруті, щоб співвіднести ці явища зі звичайними вихлопами літаків, які щодня виконують комерційні перевезення.

Багато з опитаних описували почуття занепокоєння побачивши цих фотографій і звітів. Ті з нас, хто піддалися почуттю природного людської цікавості, знайшли в собі сили, щоб вимкнути телевізор, вийти на вулицю і подивитися на небо, були винагороджені безпосереднім наглядом цих явищ. Цей унікальний досвід спостереження феномена дозволив багатьом дослідникам зробити приголомшливе висновок про те, що над нашими головами розгортається якийсь грандіозний національний проект (уряду США), який не має чітких меж. В даний час до кінця не відомі ні мети, ні виконавці цього проекту. Кришталево ясні тільки два факти - це не звичайна тих-ногенная діяльність; даний феномен відбувається кожен день, охоплюючи вся територію США.

Вихлопи літаків не є хіміо-трасами

Хіміотраси не є звичайними вихлопами двигунів літаків, які ми можемо спостерігати щодня. Є цілком певні відмінності в природі формування, розвитку і поведінці цих явищ, які дають можливість проводити між ними чітку межу.

Звичайні літакові вихлопи складаються з крижаних дрібних кристаликів, які утворюються на висотах понад 31000 футів (10,5 км). На більш низьких висотах вони просто не можуть сформуватися, незалежно від типу і швидкості літака. На висотах понад 31000 футів вихлопи здаються тонкими загостреними лініями (якщо спостерігач дивиться вертикально вгору, перпендикулярно положенню літака). Зазвичай вони випаровуються протягом хвилини і дуже рідко тягнуться на достатню відстань позаду літака.
Навпаки, хіміотраси, створювані повітряними судами, спостерігалися на висотах від 8000 до 33000 футів. Зазвичай вони утворюються на висотах нижче 30000 футів. Звичайний вихлоп не може сформуватися на цій висоті. Тому спостереження вихлопів нижче 30000 футів з великою ймовірністю є хіміотраси.

Зазвичай вони проявляються у вигляді великих димових слідів, що мають тенденцію з часом ставати ширше і щільніше. Вони не випаровуються і не втрачають щільності. Паралельні хіміотраси протягом декількох годин можуть зливатися у великі перисті хмари. Дуже часто хіміотраси нагадують за формою риб'ячий хребет, що складається з безлічі округлих зчленувань. Після появи хіміотраси блакитне небо здається поцяткованим павутинної мережею. Потім воно може стати похмурим і навіть сірим.

Хіміотраси призводять до захворювань

Неодноразові випадки захворювання людей, в області проживання яких спостерігається поява хіміотраси. Джордж Філер, редактор популярної щотижневої інтернет-газети, наводить таку статистику збільшення захворювань на дивну хворобу, схожою за симптоматикою з грипом. Спалах захворювання спостерігалася на півночі Техасу в треті і четверту тижня грудня 1999 року. Плано - 98%, Льовісвілле - 81%, Лейквуд - 76%, Даллас - 30%.

Центр спостереження за хіміо-трасами (Тпе СоШгаІ ЯезеагсІ ало1 РерогНпд СеШег), повідомив, що протягом десяти грудневих днів (1999) на півночі Техасу було відзначено надзвичайно високе число спостереження хіміотраси. Джордж вважає, що між цими двома подіями є прямий зв'язок. Канадський дослідник Вільям Томас і журналіст Ермінь Кассіні повідомили, що протягом квітня 1999 року військово-транспортний літак кілька разів викидав хіміотраси над територіями Канади і США. Кассіні вдалося зібрати зразки коричневого желеобразного речовини, яке осіло на землю, після того як літак полетів.

Слідом за цим відбувся ряд дивних подій. Кассіні незабаром захворів на грип. Біолог, що виконував аналіз речовини, був госпіталізований з симптомами ураження верхніх дихальних шляхів. Жінка, на будинок якої потрапила желеобразная субстанція, також перехворіла на грип, а через місяць у неї стався серцевий напад.
В результаті проведених аналізів було виявлено різні біологічні речовини, надзвичайно небезпечні для здоров'я людини.

Аномальні зони і хіміотраси

Дослідник Том Донго з міста Седона (шт. Арізона, США) притримується альтернативної гіпотези використання хіміотраси. Том займається дослідженням порталів і аномальної зони, розташованої в 20 милях від Се-дони. За гіпотезою Тома і інших досліджень седонской аномалії, портали можуть бути проходами в інші виміри. Цією захоплюючою проблемі присвячена книга Тома «Пересічні вимірювання». Донго вважає, що природу хіміотраси слід шукати в іншому напрямку:

«... Ми знаємо дуже небагато про цю третю порталі. Ми не знаємо, наскільки він сильний або наскільки він слабкий. Такі аномалії дуже часто зникали, якщо на них сосредотачивало свою увагу достатню кількість людей. Таке вже не раз траплялося в минулому. Іноді може здатися, що такі аномалії хтось свідомо «вимикає». Ми хочемо зібрати якомога більше інформації і вивчити всі. що можливо, поки третій портал ще активний. Мне'удалось поговорити з кількома дослідниками з інших місць, які повідомили мені, що уряду США точно відомі локації всіх великих порталів в нашій країні. Уряд скуповує землю, на якій розташовані портали, ізолює ці області, а якщо це неможливо - просто знищує портали. Є кілька вагомих аргументів, які підтверджують подібні заяви.

За кілька місяців до того, як ця книга вийшла друком, 22 травня 1995 року область поблизу порталу, який ми вивчали, була запилюючи якимось хімічним складом, які видавали сильний запах. Ця операція проводилася пізно вночі і була виконана або з вертольота, або планера. З 1993 року подібні «запилення» проводилися по всій країні і ніяк не коментувалися. Згідно приватному заявою одного з поліцейських чиновників штату Монтана, подібні акції неодно1 кратно проводилися в інших штатах США.

Один випадок, що мав місце в західному штаті, був проаналізований лікарем в кардіологічному центрі в Айдахо. Речовина було зібрано з листя, що потрапила в зону запилення. Коли незвичайне речовина було проаналізовано в лабораторії, вдалося з'ясувати, що воно містить невідомий біологічний компонент (агент).
Здавалося, що початковий склад речовини був генетичним чином змінений. У випадку з Седона, зібрані зразки досі не проаналізовані. (10 червня 1995 року: до лікаря з Пре-худоби (штат Арізона, місто, розташоване в 30 милях від Седона) звернулося 16 пацієнтів, які скаржилися на те, що їхні будинки і ранчо піддалися повітряному запиленню якимось хімічним реактивом, з різким неприємним запахом). Знищення порталів не впливає на активність аномальних зон. Вона навіть посилюється ... »
Військові ігри в небі. Американський дослідник Майк Блейр більш категоричний у своїх висновках щодо прі »пологи і призначення хіміотраси. В офіційній доповіді від 11 червня 2001 року, викладеному в Інтернеті, він чітко називає основних винуватців цього феномена і причини його виникнення.

Основу хіміотраси складають солі барію. Розпилення цієї хімічної речовини проходить в рамках військової програми випробування новітньої радарної системи (RFMP). Заснована на ефекті відбиття радіохвиль, вона дозволяє спостерігати за об'єктами в трьох вимірах. Для отримання тривимірної картинки також використовуються супутники на орбіті землі і мережу потужних комп'ютерів, що обробляють і зводять надходять сигнали. Для цих цілей була розроблена спеціальна комп'ютерна програма (VTPRE).
Спочатку система тривимірного радарного спостереження дозволяла спостерігати тільки за об'єктами, що знаходяться на воді. Досліди з об'єктами на поверхні землі не вдавалися, так як були потрібні особливі атмосферні умови, що дозволяють проводити сигнал спеціальним чином (на сленгу військових - «трубопровід»).

Проблема була вирішена після того, як над територією США почали розпилювати аерозольну суміш з солей барію. Таким чином атмосфера ставала придатною для проведення високочастотних сигналів - «труб».

Дослідник-фізик з Брукхевен пояснив цей ефект так: хімічні та електричні особливості суміші не дозволяють волозі розсіюватися в атмосфері, концентруючи її навколо аерозольного хмари .. Такий стан атмосфери є сприятливим для проведення сигналів військової системи.

«Якщо розпорошити барієву суміш у вигляді лінійної структури отточкі А до точки Б - це дозволить найкращим чином підтримувати зв'язок між стратегічними пунктами, незважаючи на кривизну землі», - додав він. - Також це забезпечує кращий контроль за високочастотними сигналами противника ».

Однак це не єдине застосування хіміотраси. Інший проект також заснований на використанні солей барію і призначений для управління погодою. Даний проект курирують ВВС США. В його основі лежать закономірності, вперше відкриті вченим Ніколою Тесла. Цей проект також відомий як HAARP, основою якого є маніпулювання природними процесами. Про цей проект відомо небагато, незважаючи на те, що роботи над ним почалися вже в середині 50-х років. За заявою деяких незалежних дослідників успішні іспитаyія установок управління кліматом по проекту HAARP були проведені в 1998 році.

Ясно, що можливість управління погодою - зливові дощі, урагани, шквальні вітри, пилові бурі, посухи - можуть поставити на коліна будь-якого супротивника без єдиного пострілу.

Ще один проект, з яким пов'язують появу хіміотраси, фінансується Управлінням Перспективних досліджень міністерства оборони США (DARPA), націлений на виявлення і придушення можливої \u200b\u200bбіологічної атаки противника.

Ця програма також використовує в якості аерозольної основи суміш барієвих солей разом зі спеціальними волокнами полімеру. Ця особлива комбінація дозволяє виявляти біологічні агенти.

З метою перевірки ефективності програми, в атмосфері розпилюють деякі біологічні агенти. Дослідники вважають, що суміш барієвих солей, полімерних волокон і інших хімічних реагентів в атмосфері може бути причиною раптових і незрозумілих кровотеч з носа, астми, різного роду алергії, пневмонії, хвороб верхніх дихальних шляхів і артритів.

Хімікалії, що розпилюються в атмосфері, призводять повітря і грунт в стан, який може бути небезпечно для здоров'я людини, одночасно стимулюючи зростання хвороботворних бактерій.

Солі барію дуже добре вбираються в кишковий трак і м'язову тканину. При цьому немає ніяких клінічних даних, які б описували тривалий вплив на організм людини малих доз солей барію.

«Програма тримається в секреті, тому що Комітету з охорони довкілля зовсім не обов'язково знати про її побічні дії на організм людини, - заявив один дослідник. - Негативні фактори - основна причина секретності ».

Для довідки: Барій використовується у вакуумній техніці, в сплавах (друкарські, підшипникові). Солі барію - у виробництві фарб, стекол, емалей, медицині. Токсичні все розчинні солі барію. Практично нетоксичний нерозчинний сульфат барію, застосовуваний в рентгенології. Смертельна доза хлориду барію при прийомі всередину 0,8-0,9 г, вуглекислого барію - 2-4 м

симптоми: при прийомі всередину отруйних солей барію виникають печіння в роті, болі в області ж-
лудка, слинотеча, нудота, блювота, рідкий стілець, запаморочення. Шкірні покриви бліді, покриті холодним потом, через 2-3 год виникає виражена м'язова слабкість (млявий параліч м'язів верхніх кінцівок і шиї). Пульс сповільнений, слабкий, відзначаються порушення серцевого ритму, падіння артеріального тиску. Задишка, ціаноз слизових оболонок.

лікування: промивання шлунка, проносні засоби, сифонні клізми. Симптоматична терапія.

Авіамеханік виявив правду?

У пошуках відповідей на питання, які мені так і не вдалося отримати, я переглянув безліч статей, розсилок, форумів та новини-них груп в Інтернеті. У більшості випадків люди просто обговорювали - чим можуть бути хіміо-траси, висуваючи загальновідомі гіпотези. Я познайомився з деякими дослідниками, які стверджували, що вони мають у своєму розпорядженні вичерпною інформацією. В результаті спілкування з ними, на мій е-тап прийшла копія листа, який може дати відповідь на питання «як це робиться». Нижче я привожу повний текст листа, без літературної правки і скорочень. Я постарався виконати максимально точний переклад, хоча деякі технічні терміни ставили мене в глухий кут:
«З причин, які ви зрозумієте в процесі читання, я не можу назвати своє ім'я. Я працюю авіамеханіком цивільних авіаліній на станції технічного обслуговування в великому аеропорту.

В першу чергу я хочу розповісти про певну «ієрархії» серед авіамеханіків. Це дуже важливо для моєї історії, і ви скоро самі зрозумієте чому.
Авіамеханіки працюють в трьох основних напрямках. Авіаційна електроніка, двигуни і системи управління польотом. Авіамеханіки, що працюють над цими системами знаходяться на верхньому щаблі «ієрархії». За ними слідують механіки, які обслуговують системи кондиціонування і гідравліки. І нарешті, механіки, які обслуговують інші малозначні системи. В самому кінці ієрархічного списку знаходиться персонал відповідає за систему видалення відходів. Нікому не хочеться працювати з трубами, помпами і резервуарами системи обслуговування вбиралень авіалайнера.

Однак в кожному аеропорту, де мені доводилося працювати, існує 2-3 механіка-добровольця, відповідальних за систему санвузлів і допоміжних механізмів. Решта механіки раді дозволити їм робити це. Зазвичай знаходиться не більше 2 або 3 механіків, згодних на таку роботу. Зазвичай цим хлопцям приділяють багато уваги і решті технічний персонал не прагнути встановлювати з ними дружні стосунки. Чесно кажучи, я теж особливо не думав над цією проблемою до останнього місяця.
Як правило, більшість авіаліній мають договори з іншими авіалініями, які відвідують аеропорт. Якщо у них трапляються проблеми з літаком, один з наших механіків буде його обслуговувати. З іншого боку, якщо наш літак буде потребувати допомоги в аеропорту, з яким у нас є договір, місцеві механіки нададуть нам допомогу.

Минулого місяця мене несподівано викликали з нашого техцент-ра на обслуговування літака інший авіалінії. Диспетчер, який передав мені запит, не знав, яка саме несправність виникла на борту лайнера. Коли я прибув на місце, виявилося, що поломка виникла в системі видалення відходів. Мені не залишалося нічого більше, як взятися за цю роботу. Коли я проник в технічний відсік, то відразу зрозумів, що тут щось не так. Там знаходилося більше насосів, резервуарів і труб, ніж повинно було бути. Спочатку я вирішив, що система була модифікована. До того моменту я вже десять років працював механіком. Намагаючись знайти несправність, я швидко виявив додатковий трубопровід і резервуари, які не були включені в систему видалення відходів. У той момент, коли я спробував зрозуміти їх призначення, з'явився інший механік з нашого центру. Це був один з тих хлопців, які відповідають за подібні системи.

Я з полегшенням надав йому розбиратися з проблемою, що виникла. Йдучи, я поцікавився у нього про додатковому устаткуванні. Він віджартувався: «Не варто турбуватися про моє кінці літака, нехай він сам про себе подбати!»

На другий день мені довелося повозитися з комп'ютером в нашому технічному центрі, відшукуючи необхідну електричну схему. Я спробував знайти і те обладнання, яке бачив минулим днем. На мій подив на кресленнях не були вказані прилади, які я бачив на власні очі. Покопавшись в архівних файлах, я також нічого не зміг виявити. Тепер мені вже просто стало цікаво дізнатися, для чого призначалося це обладнання.

Наступного тижня до нас в ангар пригнали три літаки для планової перевірки. Протягом усього огляду навколо літака знаходиться обслуговуючий персонал. Після закінчення моєї зміни я вирішив поглянути на систему видалення відходів. Я був впевнений, що ніхто не помітить, що на борту з'явився зайвий механік. Мої пошуки вдалися, - на літаку було встановлено додаткове обладнання!

Я почав вивчати систему труб, наносів і ємностей. Я знайшов те, що могло виявитися блоком управління всієї цієї системи. Це був стандартний авіаційний шафа, в якому зазвичай розміщують прилади та системи управління, тільки на ньому не було жодних позначок і написів. Я зміг без зусиль знайти керуючі дроти, що йдуть від шафи до насосів, але мені не вдалося виявити ланцюги управління, які б входили в таємничий прилад. Єдиними проводами, що йдуть в ящик, були контакти бортової системи живлення літака.

Вся система складалася з одного великого і двох маленьких резервуара. На око можна було визначити, що їх ємність великого резервуара дорівнює 50 галона. Резервуари були з'єднані з заповнюють і випускними клапанами, які йшли під фюзеляж позаду зливного клапана системи видалення відходів. При зовнішньому огляді я не без зусиль виявив приховані люки для доступу до цих клапанів поруч з дренажними панелями зливу відходів.

Я спробував простежити трубопровід, що веде від насосів. Цей шланг підключався до мережі більш дрібних трубок, що закінчуються і задньої поверхні крила і горизонтальних стабілізаторів. Якщо ви подивіться на крила великого літака з близької відстані, то помітите безліч проводів розміром з палець. Це стоки статичного заряду. Вони призначені для розсіювання статичної електрики, яке утворюється на поверхні фюзеляжу і крил під час польоту. Кожен третій провід був трубкою загадкової системи. Стоки статичного розряду були навмисно вилучені і на їх місце поставлені незрозумілі трубки.

У цей момент один з інженерів, які перебувають на крилі, помітив мене. Він наказав мені покинути ангар, помітивши, що моя зміна закінчена, і я не маю повноважень на понаднормову роботу.

Наступні два дні я був занадто зайнятий, щоб продовжити дослідження. Через пару днів після мого позаштатного дослідження мене викликали на один з бортів для заміни термодатчика. Я впорався з цією роботою за дві години і повернувся до роботи з документами.

Приблизно через півгодини мене викликали в кабінет керівника технічної служби. Коли я з'явився в офісі, крім начальника мене чекали двоє наших співробітника з відділу контролю і ще двоє людей, яких я не знав. Він сказав мені, що виявлені серйозні неполадки. Він запропонував заповнити мені бланк несправності. Він вручив мені офіційний бланк, в якому говорилося, що я встановив дефектний датчик і запропонував мені підписати його. Я спробував заперечити. Я пояснив їм, що сталася якась помилка, і я в повній мірі виконав свою роботу. Тоді двоє співробітників з відділу контролю запропонували мені пройти до літака і разом оглянути несправний блок. У цей момент я поцікавився, хто ці двоє незнайомців? Начальник тех-служби відповів, що вони є представниками служби безпеки авіалінії, але він не має наміру повідомляти мені їх імена.

Ми підійшли до літака, який повинен був бути вже в повітрі, але все ще стояв на парковці. Відкривши технічний відсік, один із співробітників витягнув датчик. Він перевірив реєстраційний номер і показав кожному з нас, що це був старий датчик. Потім ми попрямували на склад. Мій звіт про виконану роботу був ще раз перевірений. З полиці була витягнута герметична коробка для зберігання приладів, з якої витягли термодатчик з серійним номером, який я встановив. Я не можу зрозуміти, хто міг зробити підміну. Мені повідомили, що я звільнений без всякої грошової компенсації та допомоги і повинен здати справи протягом тижня.

Весь наступний день я перебував удома, задаючись питанням, що ж сталося, і в яку пекельну історію я вплутався. Увечері пролунав телефонний дзвінок. Незнайомий голос повідомив: Тепер ви знаєте, що трапляється з механіками, які пхають свого носа не в свої справи. Наступного разу, якщо ви почнете працювати над системами не входять у ваші компі-тенціі, ви втратите роботу. Я вважаю, для першого разу цього досить. Думаю, дуже скоро ви знову зможете приступити до роботи ... »У трубці почулися короткі гудки.
Існувала дивна зв'язок між моїм звільненням і таємничим трубопроводом на борту літака. Наступного ранку мені зателефонував директор. Він заявив, що завдяки моєму прекрасному звіту про технічний стан літака, вдалося закінчити ремонт на добу раніше, і що я можу негайно приступити до роботи. Я був абсолютно збитий з пантелику і думав тільки про те, кого або що намагається прикрити директор і хто ці люди?

Наступний день пройшов так, як ніби нічого й не сталося. Ніхто не обмовився про минуле інцидент і про «пошкодженому»
датчику. Вночі я спробував відшукати в мережі Інтернет відповіді на му-чавшіе мене питання. Випадково я натрапив на матеріали про хі-міотрассах. Всі неясності з'єдналися разом, утворивши чітку картину дійсності. На наступний ранок на роботі в моєму замкненому шафі я виявив записку. У ній було написано: «Цікавість згубила кішку. Не варто відвідувати сайти в Інтернеті, які не входять до сфери ваших професійних обов'язків ».

Вони стежать за мною. Тепер ви теж знаєте, як вони працюють. Я не знаю, що саме Вони розпилюють, але я можу розповісти вам, як вони це роблять. Я вважаю, Вони використовують «медово-зи». Так ми називаємо спеціальні вантажівки-цистерни, призначені для вивезення відходів. Зазвичай аеропорти укладають контракти з ними, не у кого не виникає бажання підходити близько до «медовозам».

Хто захоче стояти поруч з вантажівкою, наповненим нечистотами? У той час як випорожнюються танки з відходами, вони заповнюють систему розпилення. Вони знають маршрути літаків і, очевидно, можуть програмувати блок управління розпилювачами таким чином, щоб він самостійно включав систему після набору певної висоти. Розпилювальні трубки в підроблених стоках статичного заряду настільки малі, що їх просто неможливо помітити. Тож не дивно, що вони до сих пір не.обнаружени ».

висновки

Хіміотраси існують. Їх спостерігають в США, Канаді, в Україні, в Росії та інших країнах. Після того як я показав чорновий варіант статті моїм друзям, вони повідомили, що також спостерігали подібне явище, отже, хіміотраси існують і у нас. Хіміотраси завдають шкоди здоров'ю людини. Дослідження показують, що до складу хіміотраси входять солі барію і активні біологічні компоненти.

• Хіміотраси можуть використовуватися військовими для створення перспективної радарної системи тривимірного спостереження.
• Хіміотраси можуть використовуватися військовими для управління погодою.
• Хіміотраси можуть використовуватися військовим для запобігання наслідків можливої \u200b\u200bбіологічної війни.
• Хіміотраси можуть використовуватися військовими для придушення порталів і аномальних зон.

Комітет з охорони навколишнього середовища не знає про проведення подібних випробувань і не має в своєму розпорядженні результатами аналізів хіміотраси. Проблема існує. Незважаючи на численні думки дослідників, які здаються переконливими і обгрунтованими, ми не можемо бути в повній мірі впевнені в тому, що ж насправді являють собою хіміотраси, і навіщо вони потрібні.

Зрозумілим є одне, ми знову стикаємося з проблемою приховування інформації. З досвіду ми знаємо, зазвичай приховують інформацію, яка «працює на війну» або представляє «потенційну небезпеку для здоров'я людини».

І до тих пір, поки військові і уряд будуть мовчати, до тих пір поки літаки будуть залишати за собою зловісні хіміотраси, до тих пір, поки люди будуть хворіти в результаті «небесних запилення», нам слід тримати напоготові протигаз, а при вигляді літака в блакитному небі, Бігти в сторону притулку. Хто знає, що він несе на своєму борту? ..

Не так давно громадськість заговорила про таке явище, як хімтрейли. За версією конспірологів, інверсійні сліди, що залишаються літаками в небі, можуть бути справжнісіньким зброєю масового ураження. Вперше про це було згадано в США. Пізніше жителі інших країн почали уважно вдивлятися в те, що відбувається на небі.

Думка про хіміотраси прозвучала в статті «Weather as a Force Multiplier: Owning the Weather in 2025». Через 11 років телебачення штату Луїзіана повідомило про картатому небі і підвищеної концентрації барію - 6,8 мільйонних часток (втричі вище ГДК). Але потім довелося взяти слова назад (концентрація виявилася в тисячу разів менше, 6,8 мільярдних частин). Однак саме це розповсюдило теорію серед широкої публіки.

Конспірології головним аргументом, який підтверджує свою теорію, вважають той факт, згідно з яким конденсаційний слід від літака, що летить на великій висоті, видно близько 10 хвилин. До одного расползшійся сліду додається ще один, ще і ще, і небо затягується білим маревом, через яке ледь пробивається сонце. Сліди від хімтрейлов можуть перебувати в повітрі по кілька годин. Вже на заході їх смуги приймають яскраво-рожевий колір.

Ще одна ознака, за яким можна визначити хімтрейли - гіркота в роті, що виникає після розпилення.

Існує також думка, що хімтрейли - це елемент кліматичної зброї. Як доказ наводиться безлічі фотографій та свідчень очевидців про зміну погоди після «решіток» на небі.

Звичайно ж, Америку я не відкрив, покопавшись в інтернеті. Однак, знайшов багато чого цікавого. Питання, сам по собі, має право на обговорення.

У середини 2012 року телеканал «Культура» продемонстрував документальний фільм про глобальне потепління, за участю академіка РАН, експерта в області кліматології Ізраеля Ю.А. Ізраель заявив, що розпорошення аерозолів (тобто хімтрейлов) в атмосфері - це всього лише спосіб боротьби з глобальним потеплінням.

Як ви, може, і самі зрозуміли, така заява не заспокоїло більшість зацікавлених, а тільки розбудило інтерес до подій. Так значить, смуги на небі дійсно несуть в собі певне завдання.

«Американці придумали таку річ як" геоінженерія "- це штучне вплив на клімат з метою його зміни. У нас про це, особливо в ЗМІ, посилено замовчують. Один з напрямків геоінженерії займається зміною клімату за допомогою атмосферних аерозолів. Єдиним відкритим документом, в якому йдеться про застосування атмосферних аерозолів, є патент США №5003186 «Стратосферний посів Вельсбаха». Мета, зазначена в патенті - це боротьба з «глобальним потеплінням». Автори пропонують в стратосфері, навколо нашої планети, створити відображає сонячні промені шар за допомогою розпорошених наночастинок металів. На думку вчених це знизить нагрівання планети сонцем », - каже активіст руху проти штучного зміни клімату і розпилення в атмосфері отруйних хімічних речовин Олег Лихачов.

Така версія, на його думку, є абсурдною.

«Я вважаю, що це просто прикриття, введення громадськості в оману щодо реальних цілей атмосферних розпилень. Та й судіть самі, - літаками-розпилювачами спалюються тисячі тонн авіаційного палива, викидаються в атмосферу величезні обсяги вуглекислого газу та інших продуктів згоряння, що призводить до виділення великої кількості тепла. І все це для того, щоб боротися з "глобальним потеплінням" і "парниковими газами" за допомогою планетарного аерозольного відбиває екрана. Де ж тут логіка і здоровий глузд ?! »

Освіта инверсионного сліду, зокрема містить аерозолі, на думку Лихачова, відбувається не завжди. Це зумовлено загальним фактором, що об'єднує певними значеннями температури, вологості і тиску атмосферного повітря, а також напрямку і швидкості вітру. Через неоднорідність атмосфери, викликаної зміною зазначених параметрів, може спостерігатися таке явище, як пропажа шлейфу. Потім він знову з'являється. Часто буває, що інверсійний слід не з'являється взагалі, але якщо придивитися уважніше, то видно, що атмосфера при цьому помітно заплямовувався. Небо залишається як і раніше безхмарним, але видимість на кілька порядків знижується.

Лихачов також спирається на опубліковану в США статтю, датовану 1996 роком. «Погода як помножувач сили: підпорядкування погоди до 2025 року». Мета доповіді - Модернізація Військово-Повітряних Сил, щоб зберегти за США велику перевагу в повітряному і космічному просторі в майбутньому. Виходячи з цієї доповіді, можна уявити таку схему застосування кліматичної зброї:

Weather as a Force Multiplier Owning the Weather in 2025

1. Вся планета поділена на зони, де за погодою стежать супутники і, де можливо, наземні датчики.

2. Пентагон за лічені хвилини отримує метеопрогноз для країни, де повинна пройти каральна операція.

3. У спеціальному центрі військові кліматологи за цими даними вибирають як зручніше «покарати» супротивника: влаштувати повінь або засуху.

4. У літак завантажують необхідні реагенти, і в годину «Х» він обробляє атмосферу над країною-жертвою.

5. Одні речовини посилять злива, інші викличуть посуху.

Згідно з концепцією, аерозолі - справжнісіньке зброю. Кліматичні аномалії - величезна сила, зносить все на своєму шляху. Залишається тільки підпорядкувати її собі, запровадивши свій елемент, за допомогою якого з'явиться здатність керувати нею. Лихачов розкладає свої тези на кілька пунктів.

1. Сьогодні вся планета поділена на зони - можливі театри військових дій. Бойові операції здійснює відповідальне за цю зону командування, а підготовку метеоданих для цих операцій здійснюють оперативні погодні ескадрильї (OWS). Прогноз по Європі, Росії, Україні та країнам Африки здійснює 21 OWS (Оперативна Погодна Ескадрилья).

2. Військова метеослужба США веде цілодобовий збір метеоданих із супутників і з всесвітньої погодної мережі, в яку включений і Росгідромет. Обсяг метеоданих становить близько 1 терабайта інформації на добу. Прогноз робиться щодоби.

3. За оперативною погодної обстановці зазначається термін нанесення удару.

4. У концепції говориться, що бойові літаки завдають удар, розпорошуючи аерозолі в повітряному просторі свого супротивника, але це абсолютно нереально при наявності у нього протиповітряної оборони. Необхідні для цього аерозолі постійно розпилюються авіацією в атмосфері нашої планети, і посилати бойові літаки вже немає необхідності. В час «Х» в заданий район наводиться радарний комплекс (типу ХААРП) і супутники-рефлектори ударного угруповання. Ця система накачує енергією розпорошені аерозолі і створює потужний циклон, який завдає удар по країні-жертві.

Як доказ застосування хімтрейла наводиться знімок, зроблений в Москві, 9 жовтня 2009 року.

Ще одним прикладом кліматичного удару називається крижаний дощ, який пройшов, також, в Москві, 25 грудня 2010 року.

На думку активіста, дія кліматичної зброї можна розпізнати за кількома ознаками:

1) Потужні грозові розряди. Подібна гроза взимку спостерігалася 25 грудня 2010 року в Московській області.

2) Жовто-зелене свічення на небі. Таке спостерігалося, наприклад, перед руйнівним землетрусом в Китаї.

3) Полярне сяйво в тих областях, де воно раніше не спостерігалося. Наприклад, полярне сяйво над Індійським Океаном. Знімок із супутника 29 травня 2010 року.

2010 рік справді був нелегким. Крім усього перерахованого вище, Лихачов вивів ще один аргумент на користь своєї теорії.

«Дві події - виверження вулкана в Ісландії 20/21 березня 2010 і катастрофа на нафтовій свердловині в Мексиканській затоці 20 квітня 2010 року об'єднує найбільше на планеті протягом - Гольфстрім. В районі Ісландії воно закінчується, а в Мексиканській затоці - починається ».

Після вибуху вулкана в Ісландії вся Європа була оповита димом, що природно створило кліматичну аномалію на континенті. І слідом за цим була підірвана нафтова свердловина в Мексиканській затоці, що спричинило за собою екологічну катастрофу не тільки в Мексиканській затоці. Течія Гольфстрім рознесло цю нафту по Атлантиці і нафтова плівка покрила величезні простори.

Все це привело не тільки до загибелі безлічі мешканців океану, але й порушило водний обмін в атмосфері. Генератор циклонів зупинився, течія Гольфстрім зруйнувалося. В результаті сталася повінь в Європі і спека в Росії. Завдано колосальних економічних збитків і численні жертви серед населення. Фахівці стверджують, що такий тривалий блокуючий антициклон в Росії 2010 року було утримано також за допомогою системи ХААРП.

Із застосуванням кліматичної зброї можуть бути пов'язані і кошмарні стихійні лиха в США. Наприклад, ураган «Катріна», майже знищила Новий Орлеан.

Після прочитання вищенаведеного думки я натрапив на інше - абсолютно протилежне.

1. Слід «включається» при підльоті до міста або над певною ділянкою місцевості. ТХ пояснює це тим, що у пілота є спеціальна кнопка, яку він натискає, щоб включити розпорошення хімікату. І що всі пілоти дають підписку про нерозголошення цих дій.

2. Слід з розпорошеним отрутою, на відміну від «звичайного» сліду, може висіти в повітрі годинами не розчиняючись. Особливо часто такі сліди можна побачити вранці, тому що (за матеріальним становищем ТХ) їх розпилюють вночі, щоб ніхто не побачив.

3. Сліди хімтрейлов утворюють сітку в небі - це робиться для того, щоб надійно розпорошити хімікат не пропустивши жодного квадрата землі.

Для того, щоб зрозуміти ці процеси розберемо таке важливе явище як «точка роси».

Всупереч розхожій думці що хмара наповнене водою - насправді води в ньому не сильно більше, ніж в прозорому небі. Просто в ньому ця вода з фази вільних молекул перейшла в фазу туману, в якій молекули «прилипають» один до одного утворюючи аерозоль - суспензія надмалих крапельок, ваги яких не вистачає щоб продавити в'язкість повітря і почати падати вниз. Щоб молекули води перейшли в фазу туману нам треба знизити їхню енергію, - тоді вони перестануть відштовхуватися один від одного і почнеться утворення аерозольної суспензії. Це можна зробити декількома способами - наприклад знизивши їх температуру. Тому на морозі дихання перетворюється в «пар» або труба з холодною водою навіть в сухому приміщенні покривається краплями конденсату - вода, невидима при звичайній температурі, починає конденсуватися на холоді.

Точка роси - температура, нижче якої настає згущення атмосферної води в туман. Чим атмосфера більш насичена водою - тим точка роси вище, і тим менше треба охолоджувати повітря щоб згустився туман. Тому вологе повітря з рота стає туманом вже при нулі градусів, а зимовий вуличне повітря, не так насичений вологою, стає туманом при -45С. Його точка роси нижче на 45 градусів.

Зі збільшенням висоти температура і тиск повітря падають, і на певній висоті досягається рівновага, при якому додаткова вода, що потрапила на висоту з вихлопу двигуна, моментально охолоджується нижче власної точки роси і перетворюється в смугу густого туману, яку ми і бачимо як білий слід в небі . Точно так же, як дихання, остигаючи на морозі перетворюється на пару.

Інший, більш технічний приклад - при виїзді з теплого гаража на мороз вихлоп у машини, практично невидимий в гаражі, перетворюється в білий димний хвіст. Інформація, що міститься в вихлопі вода остигає на морозі і теж стає туманом. Хоча водій в цей момент не натискаючи ніяких кнопок, вприскувальних секретний токсин.

Наступна картинка ілюструє поява конденсаційного сліду при виході літака на ешелони вище 9-12 км.

«Включення» сліду над містами іноді відбувається і тому, що для прольоту над містом існують обмеження по мінімальній висоті, щоб не заважати жителям шумом двигунів. І якщо авіатраса над містом збільшує висоту - то вихід на висоту освіти сліду може статися на цій ділянці траєкторії. Про що потім на сайтах хімтрейлов пишуть «я сам бачив, як пролітаючи над містом літак включив розпорошення».

Поступово рівновагу між навколишнім повітрям і водою в сліді почне відновлюватися, і слід буде танути. Тривалість цього процесу залежить від багатьох чинників і в першу чергу (для різних слідів) - від вмісту води і частинок згорілого палива в струмені вихлопу, які допомагають формуванню туману, затримуючи вологу на себе. Тому сліди від різних літаків можуть танути по різному - через відмінності в складі палива, конструкції та налаштування двигунів, різниці в потужності і режимах їх роботи.

"Нічні" сліди товщі і тримаються довше - тому що вночі і атмосфера стабільніше і хмара конденсату не нагрівається сонцем. Що утримує його температуру в межах точки роси. Але як тільки сонце сходить і починає нагрівати щільний струмінь пара - її температура зростає і коли вона стає вище власної точки роси - слід починає стрімко танути. Точно так же тане вранці туман над озером, що тримався всю ніч щільним покривом.

Інша причина того, що сліди від летять поруч літаків різні в тому, що насправді вони летять на абсолютно різних висотах. Наприклад, на наступному фото відстань між двома літаками більше кілометра. Може здатися що літаки різного розміру летять на надзвичайно небезпечній близькості, але якщо придивитися то видно, що це два Боїнг В-767 різних авіакомпаній, один йде по ешелону, другий йде сильно нижче його і набирає висоту або знижується.

При деяких умовах інверсійний слід, викликаний охолодженням вологого повітря, може виникнути і у землі, але не від двигунів, а від зон розрядження, які створює літак при зльоті та посадці. Входячи у вологе повітря під великим кутом атаки, крило створює за собою зону розрядження, яка тут же заповнюється теплим повітрям. Моментально остигаючи, він викликає поява туману за крилом і стікають з крила туманних цівок. Найчастіше таке спостерігається в тропічних широтах при дуже великій вологості повітря, або в північних широтах при дуже низьких температурах. Такі туманні сліди за літаками отримали назву - «ефект Пандтля-Глоерта».

Освіта хмарної сітки - ще одна популярна тема на сайтах ТХ. На думку ТХ - це літаки з отрутою розпилюють свій смертельний вантаж уздовж і поперек неба, щоб ніхто не пішов від хімікату.

Така сітка утворюється в місці перетину двох авіатрас. Все повітряний рух в світі організовано по авіатраси і повітряних коридорах, авіатраси прив'язані до трасових радіомаяка, трасових локаторам, рух по ним контролюється з центрів управління повітряним рухом, а щільність трафіку на цих маршрутах може досягати десятків літаків на годину. Найчастіше такі маршрути проходять над безлюдними територіями, щоб не заважати людям шумом літаків, але іноді авіатраси і навіть їх перетину розташовуються над населеними районами, що породжує чутки про забруднення неба.

За годину по великої авіатраси може проходити до сотні літаків в одному напрямку. Коли дві такі траси перетинаються, перетин йде на різних висотах, щоб не перешкоджати руху повітряних суден і не створювати аварійні ситуації. Інверсійні сліди такого перетину трас можуть сформуватися в двох різних шарах повітря, напрям вітру в яких по-різному, і їх почне зносити в бік. Найчастіше відбувається саме так.

Втім, навіть якщо сліди лежать в одному шарі атмосфери, одні будуть зноситися убік, а інші за курсом, що так само створить "сітку".

У точності таку, яку люблять демонструвати на сайтах хімтрейлов як незаперечний доказ недобрих намірів змовників.

Чому ще не має сенсу розпорошувати отрути в стратосфері? Середня швидкість падіння крапель дощу становить приблизно 10-20 кілометрів на годину. Тобто рідина, вилита з борта літака на висоті 10 км, досягла б землі через півгодини-годину. Більш дрібні частинки дають собі раду в повітрі тижнями, точно так само як пил в промені світла від вікна літає по кімнаті, не падаючи на підлогу. Саме з цієї причини реальне розпорошення речовин з літаків ведуть з розбризкувачами, що дають великі краплі, і роблять це з гранично малої висоти - щоб хімікати швидко і точно потрапили за призначенням. Розпорошувати ж отрута на висоті десятка кілометрів у вигляді аерозолю (а тільки такий слід зможе триматися в повітрі, не падаючи на землю) - абсурдне заняття, оскільки на землю вона потрапить черга дні і тижні, і за цей час її повітряними течіями віднесе на іншу сторону землі. Причому сам факт того, що слід тримається довго і не руйнується (а саме такі сліди ТХ зараховує до особливо небезпечних), вже говорить про те, що речовини залишаються всередині сліду, інакше він би став руйнуватися, і ми б побачили картину подібну цій.

Це перисті хмари, вони утворюються, коли йде погодний фронт «праскою» вклинюється під насичені вологою повітряні маси і піднімає їх на висоту 10-15 кілометрів, в зону охолодження. Атмосферна волога починає конденсуватися в туман, який утворює хмару, а з нього - в мікроскопічні кристалики льоду, які починають падати вниз. Хмара рухається в напрямку вітру, а сиплються з нього вниз кристали льоду утворюють «падаючий» слід у вигляді гачка. Такі хмари супроводжують підхід кожного холодного фронту. І так само виглядало б падіння на землю речовин, розпорошених на висоті від 10 кілометрів. Однак інверсійні сліди від літаків таких падаючих хвостів не мають.

Окремо згадуються і самі засоби розпилення хімікату, про яких говорять конспірології.

Ці фото часто демонструються з натяком на те, що це і є пристрої розпилювання хімічного сліду. Насправді - це літак-заправник ВПС Франції, С-135FR, експортна модифікація американського Боїнга КC-135 з серійним номером "93-CC" - s / n 63-8472. Сфотографований в Канаді в 2005 році. Нижня фото - такий же літак ВПС США. Страшна труба під кілем і не менш страшні бочки під крилами - пристрої для випуску заправних шлангів з конусами. Труба в польоті відхиляється вниз, щоб вивести шланг з турбулентності літака-заправника, щоб конус не бовтається при заправці в спутной струмені.

Конструкції всіх літаків-заправників приблизно однакові, і впізнати їх все на фотографіях "доказів ТХ" не представляє труднощі. Навіть якщо заправник зробить слив палива з шлангів в польоті (а він його насправді виробляє після дозаправки, зливаючи залишився в шлангу паливо), то паливний слід не висітиме годинами в небі, а як будь-яка виплеснута рідина, швидко впаде на землю.

Ще одне популярне фото з сайтів хімтрейлов, теж пов'язане з літаками-заправниками.

Це переобладнаний літак заправник КC-135, призначений для випробування систем антизледеніння, базується в дослідницькому центрі ВПС США, на авіабазі Едвардс в Каліфорнії.
Його фото часто демонструють на сайтах ТХ. Насправді на фотографії ми бачимо все ту ж заправну штангу КC-135, але замість конуса закріплена форсунка для розбризкування крапель води. Ця штука дійсно розпорошує, але не отрута, а воду на випробуваний літак, з метою перевірити - як на нього буде впливати намерзання льоду на обшивці.

Далі автор більш детально розглядає інші "докази" діяльності хітмрейлов. Однак, я не можу сказати, що встав на чиюсь сторону, вивчивши обидва думки. Самі хімтрейли - питання спірне. Але кліматичну зброю - факт вельми яскравий. Єдине, що можу сказати однозначно - перш ніж стверджувати щось, варто уважно вивчити такі питання з точки зору елементарної фізики, як це робить останній автор, якого я Вам привів. Гіпотези гіпотезами, а наука - річ стійка.

Конденсаційні смуги від двигунів літака в небі.

Прихильники теорії змови вважають, що уряду спеціально тримають людей під контролем за допомогою отрут від викидів повітряних суден. В даний час авторитетні дослідники вперше вивчили аспекти теорії хімтрейлов.

16 08 2016
16:26

Уряду хочуть контролювати своє населення, керувати погодою, а також поставками продовольства. Тому вони розпорошують хімічні речовини за допомогою викидів повітряних суден в повітрі. По крайней мере, так вважають деякі прихильники теорії змови. Хімтрели або хіміотраси - так вони називають інверсійні сліди позаду літака. Нещодавно вчені вперше досліджували з наукової точки зору все те, що ховається під цією теорією.

Для цього Крістіна Ширер з Каліфорнійського університету в Ірвіні представила 77 іменитим дослідникам атмосфери ті дані, які прихильники теорії наводять як докази. 49 експертів повинні були оцінити і охарактеризувати вид різних інверсійних слідів на фотографіях, 65 вчених вивчали хімічний аналіз складу повітря.

Серед свідчень і доказів теорії хімтрейлов її прихильники серед усього іншого часто вказують на той факт, що іноді інверсійні сліди занадто довго залишаються в небі. На думку прихильників теорії, вони повинні зникати набагато швидше, якби вони дійсно були простими вихлопами літака. До того ж прихильники теорії хімтрейлов вказують на підвищену кількість стронцію, барію і алюмінію в пробах снігу і води, що має на увазі під собою те, що населення систематично труять.

Хто заплатив за дослідження?

Дослідження є результатом співпраці Наукового інституту імені Карнегі в Стенфорді, Каліфорнійського Університету в Ірвіні і некомерційної організації "Near Zero", діяльність якої присвячена зниженню викидів забруднюючих речовин.

Тримаються чи інверсійні сліди сьогодні довше, ніж на початку ери польотів?

"Дослідження в основному направлено на тих людей, які ще не вирішили, чи варто їм вірити в теорію хімтрейлов", - пишуть дослідники в журналі "Environmental Research Letters". З усіх 77 експертів, згідно з їх власними заявами, тільки один з них знайшов якесь вказівку на наявність хіміотраси.

Серед 49 експертів по інверсійним слідах тільки 18 (37 відсотків) людина підтвердили, що сьогодні інверсійні сліди залишаються в небі довше, ніж на початку ери польотів. Проте, міркували вони, крім усього іншого, літаки в нинішній час літають набагато вище і мають більш сучасні і більш потужні двигуни. Вони видають набагато більше водяної пари в атмосферу. 23 експерти (47 відсотків) взагалі не погодилися з основним твердженням, що залишилися вісім експертів не дали чіткої відповіді.

При аналізі зображень чотирьох інверсійних слідів, які прихильники теорії змови використовують як доказ свого твердження, дослідники не знайшли також ніяких доказів наявності хімтрейлов.

Як з'являються такі незвично товсті інверсійні шлейфи?

Так, наприклад, на одній з картинок (див. Нижче) видно три інверсійних сліду: один товстий і довгий і два тонше і коротше. Відповідно до теорії хімтрейлов відмінності виникають через те, що літаки викидають хімікати з різною довжиною і інтенсивністю. Опитані дослідники знайшли інші пояснення.

Відповідно до поясненням експертів, більш товсті смужки можуть сформуватися в області атмосфери з більшою вологістю. Інші стверджували, що сліди мають такий зовнішній вигляд через те, що літак летить на більшій висоті. Крім того, інверсійні сліди, за даними дослідників, ймовірно, представлені різними типами повітряних суден з різними по потужності двигунами.

Незвичайні показники барію в атмосфері

Також опитані атмосферні хіміки, за їх власними словами, чи не зустрічали в своїй практиці ніяких доказів, що говорять на користь хіміотраси. Тільки один з дослідників повідомив, що колись у віддаленому районі він натрапив на незвично високий показник барію в атмосфері. Але доказів того, що рівень барію в атмосфері був збільшений через хімтрейлов, учений так і не виявив.

Замість цього, дослідники піддають сумнівам основні методи прихильників теорії хімтрейлов. В онлайн-заяві про те, як краще потрібно збирати зразки води або снігу, щоб довести, що збільшилися рівні хімічних показників, кажуть, наприклад: Важливо завжди набирати разом з пробою також деякий осад, тобто відкладення з грунту. "Відкладення природно багаті на розсіяні метали. Концентрація хімічних речовин в осаді не вказує на склад вищерозміщеної води", - прокоментував дослідник.

Порівняння складу повітря з гранично допустимою концентрацією води

Крім того, ще одне спостереження викликає сумніви в достовірності та адекватності передбачуваних доказів хіміотраси. Дослідники представили атмосферних вченим аналізи зразка повітря, який був узятий в травні 2008 року в місті Фенікс, штат Арізона. У цьому зразку вимірювали вміст барію, міді і марганцю. Оцінка прихильників теорії хімтрейлов передбачає, що значення всіх трьох досліджених речовин набагато вище звичайних меж.

Експерт викрив твердження прихильників теорії змови всього двома пропозиціями: "Значення аналогічні всім нормальних показників грунту або пустельній пилу. Зазначені гранично допустимі концентрації не релевантні і, по всій видимості, були взяті з нормативних гранично допустимих концентрацій для питної води ", - писав він. І справді, при аналізі як еталон були встановлені гранично допустимі концентрації питної води. Вони є одними з найсуворіших, так як питна вода не повинна містити ніяких домішок.

"Зміни в літакобудуванні могли привести до того, що інверсійні сліди довше залишаються в небі, а промисловий розвиток сприяло підвищенню кількості викидів твердих частинок в деяких регіонах ", - пишуть дослідники." Але зосередження всього увагу на можливу, секретної, великомасштабної, хімічної програмі може легко відвернути увагу громадськості від реальних екологічних проблем, які повинні бути вирішені негайно ".

Дослідження, однак, має одну слабкість: так як опитані експерти знали, про що йде мова, вони могли б дати цілком конкретні бажані відповіді.

Інтерв'ю з Олегом Лихачовим, активістом руху проти штучного зміни клімату і розпилення в атмосфері отруйних хімічних речовин.

— Ви є автором ряду статей, що стосуються проблеми хімтрейлов (Поняття, похідне від англійських слів: «Сhemical» - хімічний і «trail» - слід або хвіст) - сліди, що залишаються в небі літаками, розпилюючими аерозолі, «хмари» яких висять в атмосфері від декількох десятків хвилин до декількох годин - ред.), А також одним з ініціаторів колективного звернення до Парламенту України з метою прийняття Закону, який забороняє штучне вплив на клімат і розпорошення отруйних аерозолів. Що послужило приводом для цього?

— З проблемою хімтрейлов я познайомився в 2010 році, коли прочитав . Там було написано про негативну дію на здоров'я людей розпилюються в атмосфері хімічних речовин, зокрема, про так звану хворобу Моргелонів. Коли я більш поглиблено вивчив цю тему, то зрозумів, що це дуже важливо і це стосується всіх нас. Ці причини послужили приводом для написання ряду статей, а також для звернення до Президента України, в Уряд і Парламент. Ми отримали відповіді з різних відомств, які, на жаль, виявилися, м'яко кажучи, некомпетентними. Про це я розповім пізніше.

- Розкажіть будь ласка, що таке хімтрейли і з якою метою їх розпилюють?

- Сам термін «хімтрейли» означає хімічні сліди, що залишаються літаками, які не є в звичайному розумінні інверсійними слідами, утвореними при згорянні авіаційного палива. Скажу прямо, що це не зовсім вдала назва, але, тим не менше, воно вже прижилося і стало загальновживаним поняттям. По-іншому це можна назвати атмосферним аерозолем. Чим менше розміри наночастинок аерозолю, тим довше вони знаходяться в повітрі і можуть працювати, за свідченням вчених, близько місяця. Навіщо розпорошуються хімтрейли - це питання дуже складний і заплутаний.

Американці придумали таку річ як «геоінженерія» - це штучне вплив на клімат з метою його зміни. У нас про це, особливо в ЗМІ, посилено замовчують. Один з напрямків геоінженерії займається зміною клімату за допомогою атмосферних аерозолів. Єдиним відкритим документом, в якому йдеться про застосування атмосферних аерозолів є патент США №5003186 «Стратосферний посів Вельсбаха». Мета, зазначена в патенті - це боротьба з «глобальним потеплінням». Автори пропонують в стратосфері, навколо нашої планети, створити відображає сонячні промені шар за допомогою розпорошених наночастинок металів. На думку вчених, це знизить нагрівання планети сонцем.

Я вважаю, що це просто прикриття, введення громадськості в оману щодо реальних цілей атмосферних розпилень. Та й судіть самі, - літаками-розпилювачами спалюються тисячі тонн авіаційного палива, викидаються в атмосферу величезні обсяги вуглекислого газу та інших продуктів згоряння, що призводить до виділення великої кількості тепла. І все це для того, щоб боротися з «глобальним потеплінням» і «парниковими газами» за допомогою планетарного аерозольного відбиває екрана. Де ж тут логіка і здоровий глузд ?!

В роботи по вивченню клімату вкладаються мільярди доларів, тисячі різних вчених займаються дослідженнями атмосфери, і це підтверджує той факт, що модифікація клімату стала найважливішим державним завданням США! Невже в цій країні немає інших, більш насущних завдань?

Я вважаю, і в цьому я глибоко переконаний, що хімтрейли є компонентом кліматичної зброї США. Далі, наскільки це в моїх силах, я спробую обґрунтувати свою думку.

— Розкажіть будь ласка, як відбувається розпорошення хімтрейлов?

- За 20 років, що минули з початку глобальної розпилення атмосферних аерозолів, істотно змінилася і технологія цього процесу. Не так давно мені довелося літати на літаках імпортного виробництва - Боїнг-737, Аеробус А-320, А-321 українських авіакомпаній, і я звернув увагу на зовнішній вигляд цих літаків. Уже не побачиш на крилах трубок, через які розпорошуються хімтрейли, про що свідчив американський авіатехнік. У відкриту, тобто за допомогою спеціально обладнаних для цього повітряних суден, такі розпилення проводяться рідко. У США існують спеціалізовані за цим профілем компанії, які безпосередньо займаються погодної модифікацією. У нас це відбувається по-іншому.

Я не можу сказати з приводу гвинтомоторних літаків цивільної авіації - розпилюють вони аерозолі чи ні, я не займався цим питанням, так як такі літаки зараз велика рідкість. З приводу реактивних літаків цивільної авіації скажу, що вони використовують прихований метод розпилення, коли аерозолі маскуються під інверсійний слід. Це досягається за рахунок добавки в авіаційне паливо присадок. Такий метод був запропонований в американському патенті «Стратосферний посів Вельсбаха». Присадки (головним чином антистатичні) є компонентами подвійного призначення: по-перше, вони застосовуються для захисту авіапалива від статичної електрики, а по-друге - є атмосферними аерозолями, які розпорошуються при згорянні палива з інверсійної струменем. У західній пресі писалося про одну подібну присадці «STADIS-450».

— Як Ви вважаєте, чи всі пролітають літаки розпилюють хімтрейли? Спостерігачі кажуть, що від одних літаків відразу з'являється довгий білий слід, а від інших - слід дуже короткий і швидко зникає ...

- Я вважаю, що освіта инверсионного сліду, зокрема, містить аерозолі, відбувається не завжди. Це зумовлено загальним фактором, що об'єднує певними значеннями температури, вологості і тиску атмосферного повітря, а також напрямку і швидкості вітру. Через неоднорідність атмосфери, викликаної зміною зазначених параметрів, може спостерігатися таке явище як пропажа шлейфу, потім він знову з'являється. Часто буває, що інверсійний слід не з'являється взагалі, але якщо придивитися уважніше, то видно, що атмосфера при цьому помітно заплямовувався. Небо залишається як і раніше безхмарним, але видимість на кілька порядків знижується. Критики скажуть, що повітря заплямовувався і від вихлопних газів автомобілів, і що це не доказ наявності хімтрейлов. Звичайно це так, і довести те, що атмосфера стає менш прозорою через наночастинок аерозолів можна лише провівши лабораторний аналіз.

— Противники теорії хімтрейлов стверджують, що їх не існує і сама проблема надумана, і що ви плутаєте хімтрейли зі звичайним інверсійним слідом. Чим Ви можете довести свою позицію?

- Факт того, що це дійсно хімтрейли, видно явно, потрібно тільки підняти голову і подивитися на небо. Небо в «смужку» і «клітинку», поступово затягується суцільний багаторівневої хмарністю в тих районах, де переважно спостерігалася сонячна погода. І вся ця, так звана «хмарність», висить, не розсіювалися дуже довго. Саме це явище породжує зміна клімату, як в окремо взятій області, так і на планеті в цілому.

На фото зліва: небо в хімтрейлах.

- Чи не могли б Ви навести факти, на підставі яких Ви зробили висновки, що «хімтрейли» є компонентом кліматичної зброї?

- Концепція застосування кліматичної зброї була опублікована 17 червня 1996 року в доповіді, підготовленій групою військових на чолі з полковником Темз Хаусом для командування ВВС США. Доповідь має назву «Погода як помножувач сили: підпорядкування погоди до 2025 року». Мета доповіді - Модернізація Військово-Повітряних Сил, щоб зберегти за США велику перевагу в повітряному і космічному просторі в майбутньому. Виходячи з цієї доповіді, можна уявити таку схему застосування кліматичної зброї:

1. Вся планета поділена на зони, де за погодою стежать супутники і де, можливо, існують наземні датчики;
2. Пентагон за лічені хвилини отримує метеопрогноз для країни, де повинна пройти каральна операція;
3. У спеціальному центрі військові кліматологи за цими даними вибирають, як зручніше «покарати» супротивника: влаштувати повінь або засуху;
4. У літак завантажують необхідні реагенти, і в годину «Х» він обробляє атмосферу над країною-жертвою;
5. Одні речовини посилять злива, інші викличуть посуху.

Висновок з цієї концепції такий, що військові бачать атмосферні аерозолі як бойове ударне засіб. Розглянемо більш докладно це питання.

Кліматичні аномалії викликають урагани, тайфуни, повені (про інші стихійні лиха поки говорити не будемо). Саме вони представляють для військових найбільший інтерес, так як приносять найбільш відчутної матеріальної шкоди і численні людські жертви. Щоб підпорядкувати собі таку аномалію, необхідно в її тіло впровадити елемент, яким можна було б управляти дистанційно (зокрема - електро-магнітним випромінюванням). Дуже простий спосіб. Атмосферні аерозолі і є таким елементом. Прокоментую пункти цієї доповіді.

1. Сьогодні вся планета поділена на зони - можливі театри військових дій. Бойові операції здійснює відповідальне за цю зону командування, а підготовку метеоданих для цих операцій здійснюють оперативні погодні ескадрильї (OWS). Прогноз по Європі, Росії, Україні та країнам Африки здійснює 21 OWS (Оперативна Погодна Ескадрилья);
2. Військова метеослужба США веде цілодобовий збір метеоданих із супутників і з всесвітньої погодної мережі, в яку включений і Росгідромет. Обсяг метеоданих становить близько 1 терабайта інформації на добу. Прогноз робиться щодоби;
3. За оперативною погодної обстановці зазначається термін нанесення удару;
4. У концепції говориться, що бойові літаки завдають удар, розпорошуючи аерозолі в повітряному просторі свого супротивника, але це абсолютно нереально при наявності у нього протиповітряної оборони. Необхідні для цього аерозолі постійно розпилюються авіацією в атмосфері нашої планети, і посилати бойові літаки вже немає необхідності. В час «Х» в заданий район наводиться радарний комплекс (типу ХААРП) і супутники-рефлектори ударного угруповання. Ця система накачує енергією розпорошені аерозолі і створює потужний циклон, який завдає удар по країні-жертві. Все дуже просто.

Щоб довести, що кліматичний удар був нанесений, потрібно докласти чимало зусиль ... Ось такий, скоригований для нашого часу план застосування кліматичної зброї може реально мати місце.

Те, що хімтрейли є компонентом кліматичної зброї, доводить фотографія незвичайного іонізованого хмари, зроблена 9 жовтня 2009 року в Москві. Це не сам кліматичний удар, а наведення кліматичної зброї на ціль, тобто, прицілювання і занесення даних для «стрілянини» в пам'ять бойового керуючого комп'ютера.

Один з ударів було завдано по Москві 25 грудня 2010 року, коли пролився крижаний дощ. За своїм призначенням іоносферний нагрівач ХААРП був розрахований на роботу з іоносферою. Але ефекти, подібні іонізації іоносфери, виникають і в нижніх шарах атмосфери при розпилюванні в ній аерозолів. Так був розігрітий хмарний шар, утворений хімтрейламі і ініційований дощ. При зіткненні його крапель з поверхнею і предметами усе покрилося товстим шаром льоду. Збиток величезний.

Недарма кажуть, що кліматична війна приносить не менше шкоди і жертв, ніж звичайна, тільки є невидимою і довести. Те, що у нас немає служби моніторингу атмосфери, яка могла б довести застосування кліматичної зброї, говорить багато про що. завдання національної безпеки, Обороноздатності країни є завданням першорядної важливості, і якщо вона не вирішується на вищому рівні, То виникає питання - кому це вигідно?

— Що крім іонізованого хмари може вказувати на застосування такої зброї?

- По перше, потужні грозові розряди. Подібна гроза взимку спостерігалася 25 грудня 2010 року в Московській області.

По-друге, жовто-зелене свічення на небі. Таке спостерігалося, наприклад, перед руйнівним землетрусом в Китаї.

По-третє, полярне сяйво в тих областях, де воно раніше не спостерігалося. Наприклад, полярне сяйво над Індійським океаном. Знімок із супутника, зроблений 29 травня 2010 року.

- Взагалі, 2010 рік був наповнений всілякими погодними аномаліями. Як, на Вашу думку, вони відбулися самі по собі або були викликані штучно?

- Якщо проаналізувати події, що відбулися в 2010 році, то, на мою думку, в них є логічний зв'язок, яка вказує на те, що все це сталося не саме по собі. Дві події - виверження вулкана в Ісландії 20/21 березня 2010 і катастрофа на нафтовій свердловині в Мексиканській затоці 20 квітня 2010 року об'єднує найбільше на планеті протягом - Гольфстрім. В районі Ісландії воно закінчується, а в Мексиканській затоці - починається.

Кліматологи стверджують, що ця течія відповідає за формування клімату на Європейському континенті, і в північній Атлантиці знаходиться своєрідний генератор циклонів. Коли вибухнув вулкан в Ісландії, вся Європа була оповита димом, що, природно, створило кліматичну аномалію на континенті. І слідом за цим була підірвана нафтова свердловина в Мексиканській затоці, що спричинило за собою екологічну катастрофу не тільки в Мексиканській затоці. Течія Гольфстрім рознесло цю нафту по Атлантиці, і нафтова плівка покрила величезні простори.

Це призвело не тільки до загибелі безлічі мешканців океану, але й порушило водний обмін в атмосфері. Генератор циклонів зупинився, течія Гольфстрім зруйнувалося. В результаті сталася повінь в Європі і спека в Росії. Завдано колосальних економічних збитків і численні жертви серед населення. Фахівці стверджують, що такий тривалий блокуючий антициклон в Росії 2010 року було утримано також за допомогою системи ХААРП.

The Northern Lights are seen above the ash plume of Iceland's Eyjafjallajokull volcano in the evening April 22, 2010. REUTERS / Lucas Jackson

Ось фото 22 квітня 2010 року, на якому ми бачимо характерне для системи ХААРП штучне полярне сяйво над вулканом в Ісландії, яке показує, що виверження було викликано за допомогою кліматичної зброї. Про диверсію, що викликала вибух свердловини в Мексиканській затоці вже писали, тому я повторюватися не буду. Необхідно сказати ще про те, що північні широти дуже насичені потужними джерелами електромагнітного випромінювання. Це і різні радари, і іоносферні нагрівачі ХААРП на Алясці, в Гренландії і в Норвегії (Тромсе).

Активне танення полярних льодовиків я пов'язую безпосередньо з роботою цих станцій, а зовсім не з «глобальним потеплінням». Вчені неодноразово говорили про можливість зупинки течії Гольфстрім через опріснення вод Атлантики, внаслідок чого може наступити «глобальне похолодання». І все це може статися дуже скоро, якщо не зупинити руйнівну діяльність ХААРП і подібних їй станцій. Наша планета дуже ранима і тендітна, і на ній є ключові точки, подібні акупунктурні точки на тілі людини, впливаючи на які, можна змінювати стан людського організму. Аналогічно можна впливати і на стан планети в цілому, тобто міняти клімат і т.п. Все це дуже небезпечно.

— Невже американці здатні на такі речі? Просто не віриться якось ...

- Згадайте ураган «Катріна» 2005 року, коли був практично знищений місто Новий Орлеан. Свідки стверджували, що спецслужби на початку урагану підірвали дамбу, в результаті чого місто було затоплене. А після трагедії залишилися в живих зігнали в концтабір, де піддали дуже жорстокому поводженню. Американські війська так поводилися з американцями.

Згадайте 11 вересня 2001 року коли вуха спецслужб стирчали всюди, де були теракти. Це неможливо було приховати, і, тим не менше, все кругом брехали, що це організував Бен Ладен. Зараз на зміну набридливому всім міфу про «міжнародний тероризм», прийшов більш модний міф про «глобальне потепління». Міжнародним банкірам, представникам світового уряду дуже вигідно, щоб було побільше великих катастроф, тому що, на цьому можна добре нажитися. Адже світова фінансова криза триває ...

— А як поставилися представники влади до Вашої пропозиції про створення закону про заборону штучного зміни клімату і розпилення в атмосфері отруйних хімічних речовин?

- З міністерства екології та природних ресурсів Україна в 2012 році прийшла відповідь на колективне звернення громадян (було зібрано близько 2000 підписів). У відповіді, підписаній заст. міністра Д. Д. Мормуль говориться наступне: «Україна входить до списку країн, які підписали і ратифікували Рамкову конвенцію ООН про зміни клімату (далі - Рамкова конвенція) та Кіотський протокол (далі - Протокол) до неї і взяли на себе зобов'язання не тільки захищати кліматичну систему на благо нинішнього і майбутніх поколінь, а й виконувати свої індивідуальні зобов'язання як Сторони Рамкової конвенції та Протоколу. [...]

За визначенням Рамкової конвенції поняття «зміна клімату» означає зміну клімату, яке прямо або опосередковано пов'язане з діяльністю людини, породжує зміни в складі глобальної атмосфери. Що стосується результатів досліджень, проведених Міжурядовою групою експертів зі зміни клімату (далі - МГЕЗК), яка являє собою постійно діючий форум декількох тисяч учених (кліматологів, екологів, економістів, енергетиків і т.д.), до основних речовин, які впливають на зміну клімату (або парниковим газам) належать: діоксид вуглецю (СО2), метан (СН4), окис азоту (N2O); гідрофторуглеродние з'єднання (ДФУ); ПЕРФТОРВУГЛЕЦЕВІ з'єднання і гексафторид сірки (SF6). [...]

На сьогоднішній день немає науково обґрунтованих підстав вважати, що виникнення парникового ефекту є наслідком розпилення хімічних речовин в атмосферному повітрі ».

Прокоментуємо цей вислів міністра.

За його словами, зміна клімату можуть викликати тільки перераховані їм речовини СО2 і т.п., тому він вважає, грунтуючись на наведеному вище затвердження МГЕЗК, що інші речовини не можуть впливати на клімат. Сама по собі підміна понять - під «зміною клімату» мають на увазі « глобальне потепління», Тобто на зміну клімату впливають тільки« парникові гази »є грубою підміною і спробою ввести людей в оману. Але МГЕЗК, як комісія, що складається з безлічі вчених, не має однозначного судження.

Думки вчених з теорії «глобального потепління» істотно розходяться. Лауреат Нобелівської премії за 2007 рік в області кліматології, віце-президент МГЕЗК, академік Ю. Ізраель має прямо протилежну думку: «Такої єдності думок серед експертів ніколи не було. Наприклад, я вважався одним із найзатятіших опозиціонерів і завжди заперечував проти Кіотського протоколу, так як він науково не обґрунтований. Адже в Рамкової конвенції ООН про зміну клімату записано, що треба знизити змісту парникових газів до рівня, що не перевищує небезпеки антропогенного впливу на кліматичну систему. Але де ця межа? Ніхто не знає. А значить, її можна «призначити» будь-хто. [...]

Я впевнений, що цей документ працює на бізнес. До речі, аналогічна історія була з озонової дірою. Тоді в усьому звинувачували фреони, обрушили цілу галузь, потім з'ясувалося, що вони ні до чого, а діра сама відновилася. [...]

В академії діє науковий семінар при президенті РАН з проблеми клімату. На ньому провідні вчені країни заявили, що Кіотський протокол науково не обґрунтований. Тобто це не тільки моя особиста думка, а спільноти провідних вчених Росії. До нього приєднався і президент РАН, академік Юрій Осипов. Він надіслав листа ще в 2004 р керівникам країни, що російські вчені заперечують проти Кіотського протоколу. А чому він все ж ратифікований? Думаю, що це велика політика ».

— На закінчення, розкажіть, будь ласка, про те, яку небезпеку для здоров'я людей несуть хімтрейли.

- Близько трьох років вже говорять і пишуть про те, що розпорошення атмосферних аерозолів несприятливо впливає на здоров'я людей. З самого початку попереджалося і про можливість виникнення хвороби Моргелонів, але Міністерство Охорони здоров'я продовжує наполегливо замовчувати факт, що ця хвороба вже широко розповсюдилася по Україні (та й не тільки на Україні) ... Визнати цей факт означає погодитися з тим, що це захворювання пов'язане з активним розпиленням хімтрейлов, чого вони панічно бояться.

Американський вчений Кліффорд КАРНІКА вже давно вивчає цю незрозумілу хворобу і вважає, що наночастинки атмосферних аерозолів завдяки своїй високій проникаючої здатності потрапляють через органи дихання в кров і призводять до пошкодження еритроцитів. Якщо хто-небудь вирішить цю задачу, як відновити еритроцити, тоді, можливо, ми отримаємо ліки від цього захворювання. Але ліки, зрозуміло, не вирішить саму проблему розпилення отрути в атмосфері. Її потрібно розкривати і боротися з цим негативним явищем.

Зараження повітря атмосферними аерозолями призводить до масових захворювань дихальної системи, провокування астматичних нападів, різних видів алергій, аномальному нежиті і хронічного сухому кашлю. Масові епідемії усіляких мутують грипу також провокуються хімтрейламі, тому що вони, як правило, виникають пізно восени і навесні, коли спостерігається підвищена вологість повітря. Водяна пара, насичені аерозолями, перетворюються на отруйні розчини (Виділено - ред.)

На жаль, громадськість не сприймає цю проблему всерйоз, і не хотілося б, щоб вона дійшла до такої стадії, коли змінити що-небудь буде вже пізно. Давайте закінчимо це інтерв'ю на оптимістичній ноті. Бажаю всім доброго здоров'я!

На фото зліва: хімічна «зараза» над Москвою.

На адресу одного православного інформаційно-аналітичного порталу прийшло цікавий лист від москвича:

«Вважаю себе зобов'язаним дати інформацію про те, чому став безпосереднім свідком!

Сьогодні 11 квітня 2013 року в центрі Москви, в районі станції метро «Вулиця 1905 року», близько 12 години дня в поле мого зору потрапив досить низько летить і тому добре видимий літак, схожий на великий пасажирський авіалайнер (зверніть увагу, аж ніяк не бойовий винищувач , двигуни якого часто залишають в небі подібні освіти - ред.), За яким тягнувся дуже широкий неперервні білий слід, ідентифікований мною як слід хімічного розпилення! Перші секунди я був трохи шокований побаченим, після чого поспішив зробити фото-відеозйомку того, що відбувається (фотографії додаються).

Крім вищевказаного сліду у вигляді білої смуги відразу ж впало в око те, що на ясному небі були чітко видні практично аналогічні множинні сліди у вигляді білих смуг різної товщини, що формують в небі сітку. Подальше моє спостереження за даними авіаследамі показало їх крайню стабільність, тобто навіть через 6 годин вони не зникли, а лише значно розширилися, в кілька разів збільшивши свою ширину, при цьому деякі з них злилися між собою, утворюючи зміг.

За час мого тривалого спостереження мені також довелося на власні очі спостерігати, по крайней мере, три добре помітних літака, що залишають за собою аналогічні білі сліди протяжністю у всю видиму мною траєкторію їхнього польоту, з тією лише різницею, що летіли вони на більшій висоті, ніж перший побачений мною лайнер! Звертаю особливу увагу на те, що погода в цей день була ясна, сонячна і практично безвітряна.

В мережі Інтернет мені раніше потрапляла інформація про так званих хімтрейлах (розпилення з літаків, наприклад, у вигляді сітки, якісь хімречовини над населеними пунктами), Що змусило мене з усією увагою поставитися до побаченого.

Повернувшись додому, я чітко відчув загальну слабкість, до якої додалися відчуття першіння в горлі і кашель.

Виходячи з вище сказаного, маю підстави вважати, що 11 квітня 2013 року, протягом дня над Москвою мало місце авіараспиленіе якихось хімічних речовин, які, на мій погляд, можуть нести пряму шкоду здоров'ю людей!

Оскільки я маю вищу медична освіта, То вирішив, що не варто сидіти склавши руки і прийняв комплекс заходів, який помітно поліпшив моє самопочуття: прийняв душ, щоб змити з себе можливо потрапили на мене розпорошуються хімречовини, зробив інгаляцію дихальних шляхів з використанням розчину евкаліпта.

Як висновок з того, що сталося, для себе вважаю: надалі підготуватися до можливості повторного зіткнення з проблемою хімтрейлов, для чого придбати одяг, яку можна зручно носити з собою, у вигляді легкої куртки з капюшоном і маску захищає органи дихання, для того щоб скористатися ними як засобами захисту в подібних випадках.

Максим Євгенович Миколаїв,

російська, православного віросповідання

+ + +

Банкстери з світового уряду і ... харчова залежність від них,

або Для чого ще над нами розпилюють аерозолі

Розпилення хімтрейлов фіксується з середини нульових в США і більшості країн Європи. А з літа 2010 і до цього дня є факти (вже досить численні) про розпиленні хімтрейлов і в Росії. З самого початок розпорошення хімтрейлов пов'язували з діяльністю випромінювача ХААРП. Виявилися і підтвердилися науково і документально справжні причини розпилення хімтрейлов, від яких кожної нормальної людини виникає бажання вбити «розпилювачів» і як можна швидше.

Вирішальне на сьогоднішній день приватне розслідування про причини, властивості і результати розпилення хімтрейлов проведено під керівництвом одного з найавторитетніших антиглобалістів планети, улюбленого всіма АГБ «дідуся» антиглобалізму Джі Едварда Гріффіна (79 років), двома його молодими співробітниками - Майклом Мерфі і Полем Віттенбергером. Мерфі і Віттенбергер під керівництвом Гріффіна, провели серйозні дослідження хімтрейлов, результати яких змушують здригнутися. Ці результати оформлені в документальному фільмі «What In The World Are They Spraying?». За матеріалами цього фільму і підготовлений даний матеріал.

склад аерозолів: До складу аерозолів входять: алюміній (основний компонент), барій, і «трішечки» стронцію. Наявність даних металів в аерозолях, які осіли на грунт і розчинених в повітрі, підтверджується десятками лабораторних досліджень.

Легенда, під якою йде розпорошення: кишенькові «вчені» банкстеров (банкірів-гангстерів, інакше кажучи, представників закулісного «світового уряду»), що займаються генноінженеріей, стверджують, що шляхом розпилення металів в атмосфері вони запобігають «глобальне потепління» і проводять інші свої «дослідження». Патент на «запобігання потепління» шляхом розпилення алюмінію (обмежує вплив сонячних променів) в атмосфері дійсно отриманий однієї американської військово-промисловою компанією в 1990 році.

Механізм дії металовмісних аерозолів: аерозолі зависають в атмосфері, «розмазуються по ній тонким шаром», а потім повільно і відносно рівномірно осідають на землю і водойми. При систематичної «запашке» неба аерозолями концентрація алюмінію, барію і стронцію в грунті починає перевищувати допустимі норми в десятки тисяч разів.

Дія алюмінію-барію-стронцію на людину: Барій використовується у вакуумній техніці, в сплавах (друкарські, підшипникові). Солі барію - у виробництві фарб, стекол, емалей, медицині. Токсичні все розчинні солі барію. Практично нетоксичний нерозчинний сульфат барію, застосовуваний в рентгенології. Доза хлориду барію при прийомі всередину у вигляді 0,8-0,9 м, а вуглекислого барію - 2-4 м, є смертельною. Симптоми: при прийомі всередину отруйних солей барію виникають печіння в роті, болі в області шлунка, слинотеча, нудота, блювота, рідкий стілець, запаморочення. Шкірні покриви бліді, покриті холодним потом, через 2-3 год виникає виражена м'язова слабкість (млявий параліч м'язів верхніх кінцівок і шиї). Пульс сповільнений, слабкий, відзначаються порушення серцевого ритму, падіння артеріального тиску. Задишка, ціаноз слизових оболонок.

Крім того: виражена канцерогенність; провокування хвороби Альцгеймера; респіраторні проблеми (кашель, астма і т.д.); аутизм у новонароджених; неврології.

Стронцій руйнує кровотворну систему і, накопичуючись в основному в кістках людини, призводить до їх онкопатології.

Вплив алюмінію-барію-стронцію на флору і фауну: рослини гинуть від отруєння алюмінієм і зміни кислотності грунту; те ж саме відбувається і з багатьма тваринами; в районах розпилення хімтрейлов масово гинуть головні запилювачі сільськогосподарських культур - бджоли. Інші «цікаві» наслідки від розпилення алюмінію-барію-стронцію: у лісових пожежних США з многодесятілетнім досвідом викликає шок те, який характер прийняли в останні роки лісові пожежі. полум'я багатьох лісових пожеж змінило свій колір, температура горіння полум'я відчутно збільшилася, швидкість його поширення стала нереально високою. Все визначається великою концентрацією алюмінію в деревах. Він робить полум'я більш гарячим, змінює його колір, дерева робить більш горючими.

У районах, де систематично розпорошуються хімтрейли (тобто аерозолі) небо і горизонт стали більш «туманними», тобто скоротилася дальність огляду та кількість спостережуваних вночі зірок. У багатьох місцях змінився колір неба і звичайних хмар. За рахунок того, що після розпилення металовмісних аерозолів різко підвищується іонізації атмосфери, то громи і блискавки починають бити під час дощів набагато частіше і голосніше ... самі блискавки візуально стають «довші» і потужніше.

Вплив алюмінію-барію-стронцію на грунт: Метали, потрапивши на землю, отруюють її собою, знищують «найдрібніших букашечек» в грунті, від «роботи» і життєдіяльності яких багато в чому залежить її родючість. Потрапивши в біологічне середовище, алюміній і барій перетворюються з часом в оксиди цих елементів. Вони знижують кислотність грунту (тобто підвищують pH (пе-аш)). В результаті цього, рослини і дерева гинуть від лужної грунту.

Дійсні причини, за якими розпорошуються хімтрейли: мова йде про переведення всього сільського господарства планети на генетично модифіковане насіння, стійкі до впливу алюмінію і здатні виживати в лужних грунтах !!! Банкстери хочуть монополізувати і прогнути під себе ВЕСЬ ринок продуктів харчування. Ті фермери, які господарюють на грунтах, отруєних алюмінієм, будуть змушені купувати насіння у банкстеров або йти з ринку (якщо у них немає грошей на покупку стійких до алюмінію насіння або якщо банкстери просто не захочуть продавати їм це насіння). Свої землі вони за безцінь продадуть «шісток» тих же банкстеров. Паралельно, населенню планети буде згодовуватися ГМО-їжа, яка неминуче призведе до його чисельному скорочення (відомо, що «світова закуліса» вже встановила межу чисельності населення на планеті - 500 млн. Слухняних і технотронно керованих рабів! Більше ні для обслуговування їх самих на Землі , ні для «годування» низинними людськими пристрастями демонських сил пекла - і не треба!) Ми вже не говоримо про те, що «комахи» тобто всі ми, будуть труїтися безпосередньо, розпорошуються аерозолями. Крім того, усуваються «неефективні непродуктивні і неінноваційних» лісу і рослини, і замінюються ... генномодифіковані.

Але повернемося до самої суті ... «Ген стійкий до алюмінію» вже запатентований. Дана розробка здійснена в Корнельському університеті, м Ітака штат Нью-Йорк, патент за номером 7582809 виданий 1 вересня 2009р. на «ген, стійкий алюмінію». Власниками патенту є Департамент США по сільському господарству і Бразильська організація по сільськогосподарським дослідженням. За деякими даними, компанія «Монсанто» (найбільший виробник генномодифікованих насіння в світі!) Вже володіє генетично модифікованими насінням злакових культур з «геном стійким до алюмінію». Коли кількість алюмінію в грунті перейде в якість (вона стане лужний, і звичайні рослини загинуть, а їх насіння перестануть проростати), ось тоді-то «Монсанто» та інші сатанинські мега-компанії і виведуть на ринок свої «чудо-насіння», стійкі до алюмінію і лужним грунтам, і ми всі потрапимо з найстрашнішу залежність від банкстеров з світового уряду - в залежність харчову!

PS: в початок «хімтрейлізаціі» Росії дуже вдало вписується інформація про скупку банкстерамі, через підставних осіб, зернопроизводящих земель на півдні Росії. Хімтрейлізація і скупка земель можуть бути ланками одного ланцюга, пов'язаної з перекладом сільського господарства на генетично модифіковане насіння, стійкі до алюмінію, і монополізації російського і світового продовольчого ринку в руках глобалістів-сатаністів.

PРS: що робити людям, які потрапили в зону хімтрейлізаціі? Якщо зовсім коротко, то робити необхідно наступне: 1. Фіксувати документально (на відео і фото) хімтрейли, засікаючи час їх «розчинення» в атмосфері; 2. Проводити аналізи грунту і води, на наявність алюмінію-барію-стронцію та на зміну лужності грунту. ( «Пе-Аш метри» - доступне обладнання, яке є в продажу. Так само доступні тест-смужки для вимірювання лужності грунту. З перевіркою на збільшення концентрації алюмінію-барію-стронцію дещо складнішою, але і такі аналізи можна замовити в лабораторіях приблизно за 1000-1500 рублів); 3. актувати результати аналізів і публікувати їх де тільки можливо; 4.Отслежівать динаміку патологій в районах розпилення хімтрейлов; 5. Документально підтверджувати будь-які негативні зміни стану здоров'я, як свого, так і своїх рідних і друзів.

Проблема розпилення в небі хімтрейлов актуальна майже для всіх країн земної кулі. Світовий уряд труїть народи, грунт, воду ... І в цьому акті геноциду народів землі беруть участь практично всі керівники країн, в тому числі і на російській землі. Для тих, хто сумнівається ми пропонуємо подивитися невелике відео, яке трохи відкриває таємницю цих нелюдів - слуг антихриста.

Колишній глава Лос-Анжелеского відділення ФБР провідний агент на пенсії, Тед Гендерсон розкриває таємниці загибелі птахів по всьому світу - хіміотраси.

Тед Гендерсон повідомляє, що хіміотраси, точніше це назвати повітряними викидами, є ніщо інше, як результат прямою причиною загибелі живності на території всієї нашої планети, в різних її місцях. Ще 12 січня 2011 року екс-глава ФБР ділиться інформацією, що викиди хімічного роду, як на земну поверхню, Так і в атмосферу регулярно й інтенсивно викидаються і розпилюють по всій території Сполучених Штатів Америки і Великобританії, і звичайно ж в таких її частинах, як Ірландія і Шотландія, а також в деяких країнах Північної Європи. Як стверджує Гендерсон, він неодноразово спостерігав своїми ж власними очима за такого роду діями не тільки на території Сполучених Штатів Америки, а також в Мексиці і Канаді. Тисячі риб гине по всьому світу, що вже говорити про птахів, чисельність яких знижується на різних точках Землі з цих же причин. За його словами - це безсумнівно геноцид. Масове вбивство за допомогою отруйних засобів, і воно повинно бути зупинено і покарано. Колишньому главі ФБР також доводилося уважно дослідити і обчислити приблизно 2 локації, судячи з яких знаходяться літаки, які здійснювали розпорошення даного препарату хімічного складу. Йому вдалося персонально оглянути ці літальні апарати, Один з яких все ще стоїть в штаті Небраска - в Лінкольні, а другий - в тому ж штаті, на території Національної Оборони, тобто території американських військових сил. Як відомо, на них немає абсолютно ніякого маркування, і виглядають вони, як величезні літаки типу «бомбардувальник» без всяких номерних покажчиків.