Це стаття про секретну розробку часів СРСР таємний проект створення атомної підземної ложки

Вже після перемоги над Німеччиною у 1945 році на території переможеної країни розпочалося протистояння. Колись колишні союзникипочали активно змагатися між собою за володіння військовими секретами третього рейху. Серед інших розробок німецький проект підземного човна під назвою "Морський лев" потрапив до рук Абакумова, генерала СМЕРШа. Група, керували якою професори Г. І. Покровський та Г. І. Бабата, зайнялася вивченням можливостей цього апарату. В результаті досліджень було винесено наступний вердикт - підземохід може бути використаний росіянами у військових цілях.

Але, незважаючи на це, наші інженери не відставали і вже свій власний підземний снаряд одночасно (1948 року) створював інженер М. Циферов. Йому навіть видали авторське свідоцтво СРСР розробці підземної торпеди. Цей апарат міг пересуватися самостійно в товщі землі, розвиваючи швидкість до 1 м/с!

Після приходу до влади Микити Сергія Хрущова. Під час холодної війни СРСР потребувала потужних козирів Інженери та вчені, перед якими влада поставила завдання проблеми, і було потрібне рішення, яке згодом просунуло на новий рівень розвитку проект створення підземного човна. Її передбачалося зробити з атомним двигуном, на кшталт перших підводних човнів, які мали атомний реактор. У стислий термін для дослідного виробництва необхідно було побудувати черговий секретний завод. За розпорядженням Хрущова на початку 1962 року біля селища Громівка територія України розпочато його будівництво. Невдовзі Хрущов публічно заявив у тому, що дістати імперіалістів слід як з космосу, але й з-під землі.

Розробка "Бойового Крота"

Пройшла 2 роки і завод випустив перший радянський підземний човен. вона мала атомний реактор. Підземний атомний човен вирішили назвати "Бойовий Крот". Ця конструкція мала титановий корпус. Корми та ніс був загострений. Підземний човен "Бойовий Крот"

Характеристики

У діаметрі досягала 3,8 м,

Довжина 35 метрів.

Екіпаж п'ятеро людей

Крім цього, підземний човен "Бойовий Крот" був здатний прийняти на борт тонну вибухівки, а також ще 15 десантників. Ядерний реактор "Бойового Кротадозволяв човну розвивати швидкість до 7 м/год.

Бойовим завданням крота було знищення ракетних шахт і підземних командних бункерів противника. У Генштабі СРСР планували доставити до США такі "субтерини", використавши атомні субмарини, спеціально призначені для цього. Як пункт призначення було обрано Каліфорнія, де спостерігалася у зв'язку з частими землетрусами висока сейсмічна активність. Вона могла замаскувати рух російського підземохода.

Підземний човен СРСР, крім того, міг би встановити ядерний заряд і, підірвавши його дистанційно, викликати в такий спосіб штучний землетрус. Його наслідки можна було б списати на звичайне стихійне лихо. Це змогло б підірвати могутність американців у фінансовому та матеріальному плані.

Людину з давніх-давен тягнуло то опуститися на дно, то піднятися в повітря, то досягти самого центру Землі. Однак це було можливо до деяких пір лише в фантастичних романахта казках. У наш час підземний човен – це вже не просто фантазія. Було проведено успішні розробки та випробування у цій галузі. Прочитавши нашу статтю, ви дізнаєтеся багато цікавого про такий апарат, як підземний човен.

Підземні човни у літературі

Все почалося з польоту фантазії. 1864 року Жуль Верн опублікував відомий романпід назвою "Подорож до центру Землі". Герої його спустилися в центр нашої планети через жерло вулкана. У 1883 році була опублікована книга "Підземний вогонь" Шузі. У ній герої, працюючи кирками, проклали шахту до земного центру. Щоправда, у книзі вже йшлося про те, що ядро ​​планети гаряче. Олексій Толстой, російський письменник, досяг більшого успіху. У 1927 році він написав "Гіперболоїд інженера Гаріна". Герой твору пробився майже наскрізь через товщу землі, причому буденно і навіть із деяким цинізмом.

Всі ці автори будували гіпотези, які неможливо було обгрунтувати. Справа залишалася за винахідниками та інженерами, володарями дум людських кінця 19-го - початку 20-го століть. Проте в опублікованих у 1937 році "Переможцях надр" Григорій Адамов зруйнував до звичайних досягнень влади СРСР проблему штурму земних надр. Конструкція, яку мав у його книзі підземний човен, ніби був списаний із креслень секретного КБ. Чи випадково цей збіг?

Перші розробки

Зараз ніхто не зможе відповісти на запитання про те, що лягло в основу сміливих припущень Григорія Адамова. Однак, судячи з нечисленних даних, підстави для них таки були. Першим інженером, що нібито створив креслення підземного апарату, став Петро Розповідов. Цей інженер 1918 р. був убитий агентом німецької розвідки, який викрав у нього всю документацію. Американці ж вважають, що перші розробки розпочав Томас Едісон. Проте вірогідніше те, що їх здійснювали наприкінці 20-30-х років 20 століття інженери з СРСР А. Требльов, А. Баскін та А. Кирилов. Саме вони розробили конструкцію першого підземного човна.

Однак вона була призначена виключно для утилітарних цілей, пов'язаних з нафтовидобуванням, щоб полегшити цей процес і задовольнити потреби соціалістичної держави. За основу вони взяли справжнього крота або більше ранні розробкиу цій галузі російських чи іноземних інженерів - зараз важко сказати. Однак відомо, що на уральських копальнях, розташованих під горою Благодать, здійснювалися пробні "запливи" човна. Звичайно, зразок був досвідчений, скоріше зменшена копія, ніж повноцінний робочий апарат. Очевидно, він нагадував пізніші комбайни з видобутку вугілля. Наявність недоробок, надійного двигуна, повільної швидкості проходки була природною для першої моделі. Було ухвалено рішення згорнути роботи з підземоходу.

Страхів відновлює проект

За деякий час почалася епоха масового терору. Було розстріляно багато фахівців, які брали участь у цьому проекті. Однак напередодні війни раптом згадали про "Сталевий крот". Представників влади знову зацікавив підземний човен. У Кремль був викликаний П. І. Страхов, провідний фахівець у цій галузі. Тоді він працював куратором на будівництві метрополітену міста Москви. Вчений у розмові з Д. Ф. Устиновим, який очолював комісаріат озброєнь, підтвердив думку про бойове використання підземохода. Йому було доручено розробити за збереженими кресленнями вдосконалений експериментальний зразок.

Війна перериває роботи

Терміново були виділені люди, кошти, необхідне обладнання. Російський підземний човен повинен був бути готовий по можливості в найкоротші терміни. Однак почалася Велика Вітчизняна війнасудячи з усього, обірвала роботу. Тому держкомісією так і не було прийнято експериментальний зразок. Йому було приготовлено долю багатьох інших проектів - зразок було розпиляно на метал. Країні в цей час для оборони більше були потрібні літаки, танки та підводні човни. А Страхов не повертався більше до підземного човна. Він був посланий на будівництво бункерів.

Німецькі підводні човни

Подібними конструкціями, звичайно, займалися також і в Німеччині. Будь-яка надзброя, яка була б здатна принести Третьому Рейху світове панування, була потрібна для керівництва. У фашистської Німеччини, Згідно з даними, отриманими після закінчення війни, були розробки підземних військових апаратів. Кодова назва першого з них – Subterrine (проект Р. Требелецького та Х. фон Верна). До речі, деякі дослідники вважають, що Р. Требелецький - це А. Требльов, інженер, який утік із СРСР. Друга технологія - Midgardschlange, що в перекладі означає "Змія Мідгарда". Це проект Ріттера.

Після завершення Великої Вітчизняної війни органи радянської владивиявили неподалік Кенігсберга невідомого походження штольні, поряд з якими знаходилися залишки підірваної конструкції. Було висловлено припущення про те, що це залишки "Змії Мідгарда". Не менш чудовим проектом був "Морський лев" (інша його назва - Subterrine). Ще 1933 р. Хорнер фон Вернер, німецький інженер, оформив нею патент. За його задумом цей апарат міг розвивати швидкість до 7 м/год. На його борту могли бути 5 осіб, а вага боєзаряду становила до 300 кг. Апарат цей, до того ж, міг пересуватися під землею, а й під водою. Цей підземний підводний човен відразу ж був засекречений. Проект її опинився у військовому архіві. Про нього, мабуть, ніхто б і не згадав, якби не почалася війна. Граф фон Штауфенберг, який курирував військові проекти, витягнув його з архіву. Він запропонував Гітлеру скористатися для вторгнення на Британські острови підводним човном. Вона мала непомітно перетнути Ла-Манш і таємно пройти під землею в необхідне місце.

Однак цим планам не судилося здійснитися. Герман Герінг переконав Адольфа Гітлера в тому, що Англію до капітуляції змусити набагато дешевше та швидше простими бомбардуваннями. Тому операція була здійснена, хоча Геринг і зміг виконати своєї обіцянки.

Вивчення проекту "Морський лев"

Після перемоги над Німеччиною 1945 року на території цієї країни почалося негласне протистояння. Колишні союзники почали змагатися між собою за володіння військовими секретами Німеччини. Серед інших розробок німецький проект підземного човна під назвою "Морський лев" потрапив до рук Абакумова, генерала СМЕРШа. Група, керували якою професори Г. І. Покровський та Г. І. Бабата, зайнялася вивченням можливостей цього апарату. В результаті досліджень було винесено наступний вердикт - підземохід може бути використаний росіянами у військових цілях.

Розробка М. Циферова

Свій власний підземний снаряд одночасно (1948 року) створював інженер М. Циферов. Йому навіть видали авторське свідоцтво СРСР розробці підземної торпеди. Цей апарат міг пересуватися самостійно в товщі землі, розвиваючи швидкість до 1 м/с!

Будівництво секретного заводу

У СРСР до влади прийшов Хрущов. Потрібні були в холодній війні, що почалася, свої козирі, військові і політичні. Інженери та вчені, перед якими була поставлена ​​ця проблема, запропонували рішення, яке просунуло на новий рівень розвитку проект створення підземного човна. Її передбачалося зробити з атомним двигуном, на кшталт перших підводних човнів, які мали атомний реактор. У стислий термін для дослідного виробництва необхідно було побудувати черговий секретний завод. За розпорядженням Хрущова на початку 1962 року біля селища Громівка (Україна) було розпочато його будівництво. Невдовзі Хрущов публічно заявив у тому, що дістати імперіалістів слід як з космосу, але й з-під землі.

Розробка "Бойового Крота"

Через 2 роки завод випустив перший підземний човен СРСР. Мав атомний реактор. Підземний атомний човен був названий "Бойовим Кротом". Конструкція мала титановий корпус. Корми та ніс був загострений. Підземний човен "Бойовий Крот" у діаметрі досягав 3,8 м, а його довжина становила 35 метрів. Із п'яти осіб складався екіпаж. Крім того, підземний човен "Бойовий Крот" був здатний прийняти на борт тонну вибухівки, а також ще 15 десантників. Ядерний реактор "Бойового Крота" дозволяв човну розвивати швидкість до 7 м/год.

Для чого був призначений атомний підземний човен "Бойовий Крот"?

Бойове завдання, яке було поставлено перед нею, - знищення ракетних шахт та підземних командних бункерів противника. У Генштабі планували доставити до США такі "субтерини", використавши атомні субмарини, спеціально призначені для цього. Як пункт призначення було обрано Каліфорнія, де спостерігалася у зв'язку з частими землетрусами висока сейсмічна активність. Вона могла замаскувати рух російського підземохода. Підземний човен СРСР, крім того, міг би встановити ядерний заряд і, підірвавши його дистанційно, викликати в такий спосіб штучний землетрус. Його наслідки можна було б списати на звичайне стихійне лихо. Це змогло б підірвати могутність американців у фінансовому та матеріальному плані.

Випробування нового підземного човна

1964 року, восени, проходили випробування "Бойового Крота". Непогані результати продемонстрував підземохід. Йому вдалося подолати різнорідний грунт, а також знищити командний бункер, що знаходився під землею, що належав умовному супротивнику. Кілька разів досвідчений зразок був продемонстрований членам урядових комісій у Ростовської області, на Уралі та у підмосковному Нахабіно. Після цього розпочалися таємничі події. Під час планових випробувань атомохід нібито вибухнув у Уральських горах. Геройськи загинув при цьому екіпаж, керував яким полковник Семен Будніков (можливо, що це вигадане ім'я). Причина цього - нібито раптова поломка, внаслідок якої "крот" розчавили гірські породи. Згідно з іншими версіями, мала місце диверсія іноземних спецслужб або навіть попадання апарату в аномальну зону.

Згортання програм

Після того, як Хрущов був знятий з керівних постів, було згорнуто багато програм, у тому числі й цей проект. Підземний човен знову перестав цікавити владу. Економіка Радянського Союзутріщала по швах. Тому цей проект, як і безліч інших розробок, таких як радянські екранольоти, що літали в 60-70-х роках над Каспієм, був покинутий. Радянський Союз в ідеологічній війні міг тягатися зі США, проте помітно програвав у гонці озброєнь. Доводилося заощаджувати буквально на всьому. Це відчував собі простий народ і розумів Брежнєв. Існування держави було поставлено на кін, тому були надовго засекречені і згорнуті передові сміливі проекти, що не обіцяли швидкої переваги.

Чи продовжуються роботи?

1976 року в пресу просочилася інформація про підземний атомний флот Радянського Союзу. Це було зроблено з метою військово-політичної дезінформації. Американці потрапили на цю вудку і взялися за будівництво подібних апаратів. Важко сказати, чи ведеться зараз на Заході та США розробка подібних машин. Чи потрібний комусь сьогодні підземний човен? Фото, представлені вище, а також історичні факти- аргументи на користь того, що це не просто фантазія, а справжнісінька реальність. Чи багато ми знаємо про сучасному світі? Можливо, саме зараз товщу землі борознять десь підземні човни. Секретні розробки Росії, як і інших країн, ніхто не збирається афішувати.

Підземохід Требелєва

Вперше до підземного човна додумався винахідник Петро Рассказов ще на початку ХХ століття. Ось лише свої думки та ідеї він опублікував в одному з англійських журналів. Що з Розповідовим сталося після революції – невідомо. Він зник разом із своїми розробками.

До ідеї створення апарату, що пересувається під землею, повернулися на початок Другої Світової війни. У СРСР інженер та конструктор Олександр Требелєв розпочав роботу над створенням підземохода. Принцип роботи цього пристрою він запозичив у кротів. Причому підійшов винахідник до справи дуже ґрунтовно. Перш ніж приступити до створення човна, він за допомогою рентгена вивчав поведінку тварини, коли вона рила нори. Особливу увагу конструктор приділяв рухам лап та голови звірка. І вже потім приступив до втілення кроту у металі.

Рух субтерини Требелєв запозичив у крота

Підземний човен Требелєва нагадував формою капсулу, на носі якої винахідник розмістив бур. Також у неї були шнек та дві пари кормових домкратів. Ці домкрати виконували функції лап крота. За задумом автора, керувати субтериною можна було як зсередини, так і зовні. Тобто з поверхні за допомогою спеціального кабелю. По ньому ж машина отримувала електроживлення.

Творіння Требелєва виявилося цілком життєздатним (воно рухалося зі швидкістю 10 метрів на годину), але потребувало безліч доробок. На їх усунення вимагалося багато коштів, тому від свого дітища конструктор все ж таки відмовився.

Є версія, що незадовго до зіткнення з Німеччиною Устинов поставив перед конструктором Страховим завдання доопрацювати проект Требелєва. І наголос зробити саме на військову складову субтерини. Але почалася війна і стало не до фантастичних бойових машин.

Німецька відповідь

Паралельно із СРСР створенням підземних човнівздивувалися і в Німеччині. Наприклад, фон Верн (або Вернер) запатентував підводно-підземний апарат, якому дав назву Subterrine. Машина могла рухатися під землею зі швидкістю 7 км/год, перевозити 5 осіб та кілька сотень кілограмів вибухівки.

Subterrine хотіли задіяти в операції «Морський лев»

Цими проектами серйозно зацікавилися військові. На їхню думку, він підходив до ролі «карателя Британії». У спецоперації «Морський лев» вони мали доплисти до Англії, та був продовжити свій шлях під землею. Після чого завдати несподіваного удару по якомусь важливому об'єкті.

Але через якісь причини від підземних човнів відмовилися. Військове керівництво вирішило, що Британія буде повалена у повітрі. А решта — дрібниці. Тому потенціал створення фон Верна залишився не розкритий. На щастя для тих самих англійців.

Але фон Верн не єдиний німець, який хотів створити підземохід. Конструктор Ріттер взявся за перетворення більш амбітного проекту — «Midgard Schlange». Підземний човен отримав назву «Змій Мідгарда» на честь міфічної істоти. Цей змій за легендами оперізував всю землю.

Дітище Ріттера вирізнялося дивовижною універсальністю. Воно хіба що не могло літати. А так, машина, за задумом творця, повинна була рухатися на землі та воді, під землею та під водою. Передбачалося, що апарат міг би переміщатися у твердому грунті зі швидкістю близько 2 км/год. Якщо ж на дорозі був м'який ґрунт, його швидкість зростала до 10 км/год. На землі так і зовсім Змій міг би розігнатися до 30 км/год. А під водою його швидкість становила б близько 3 км/год.

Навіювали і розміри машини. Ріттер мріяв створити не просто апарат, а справжній підземний поїзд із вагонами на гусеничному ходу. Передбачувана довжина техніки у зборі — від 500 метрів. Власне тому проект і отримав назву «Midgard Schlange». За підрахунками, зробленими Ріттером, вага махини налічувала кілька десятків тисяч тонн. Теоретично, впоратися з управлінням «Змія» міг екіпаж із тридцяти осіб. Рух під землею машині забезпечували 4 основні бури по півтора метри, а також 3 додаткові.

Проект Midgard Schlange так і залишився на папері

Оскільки «Змій» замислювався як військова машина, озброєння у нього було відповідним: кілька тисяч хв, більше десятка спарених кулеметів, а також торпеди. Планувалося, що субтеррина буде задіяна у бойових діях проти Франції, Бельгії та Великобританії. Але реалізовувати проект не стали. Він, як і його «рідня» Subterrine, залишився на папері.

Радянський «Кріт»

Після війни в СРСР знову повернулися до субтеринів. Найбільш активна роботау цьому напрямі почалася за Хрущова. Справа в тому, що йому дуже сподобалася ідея «дістати імперіалістів з-під землі». Микита Сергійович взяв проект під свою участь і публічно заявив про розробку підземохода. На території України оперативно звели секретний завод із виробництва субтерин. І вже 1964 року перший човен з ядерним реактором був готовий. Вона отримала назву — «Бойовий кріт».

Точних відомостей про човен не лишилося. За різними даними, її діаметр становив від 3 до 4 метрів. А довжина варіювала від 25 до 35 метрів. Що стосується швидкості, залежно від ґрунту вона змінювалася з 7 до 15 км/год. Екіпаж "Крота" налічував 5 осіб. Крім них, човен міг транспортувати ще 15 солдатів і близько тонни різноманітного вантажу.

На «крота» розраховували у разі війни зі США

За задумом творців, «Бойовий кріт» мав знищувати підземні бункери, ракетні пускові установки у шахтах та командні пунктисупротивника. На субтерини покладали великі надії у разі загострення відносин із США.

«Бойовий кріт» активно випробовували в різних умовах. Особливо добре він продемонстрував свої можливості на Уралі, з легкістю вгризаючись у скельну породу. Але повторне випробування поставили хрест на проекті. «Кріт» із невідомих причин вибухнув під землею. Екіпаж урятувати не вдалося. Після катастрофи від створення субтерин вирішили відмовитись.

Людину з давніх-давен тягнуло то опуститися на дно, то піднятися в повітря, то досягти самого центру Землі. Однак це було можливо до деяких пір лише у фантастичних романах та казках. У наш час підземний човен – це вже не просто фантазія. Було проведено успішні розробки та випробування у цій галузі. Прочитавши нашу статтю, ви дізнаєтеся багато цікавого про такий апарат, як підземний човен.

Підземні човни у літературі

Все почалося з польоту фантазії. В 1864 Жюль Верн опублікував відомий роман під назвою "Подорож до центру Землі". Герої його спустилися в центр нашої планети через жерло вулкана. У 1883 році була опублікована книга "Підземний вогонь" Шузі. У ній герої, працюючи кирками, проклали шахту до земного центру. Щоправда, у книзі вже йшлося про те, що ядро ​​планети гаряче. Олексій Толстой, російський письменник, досяг більшого успіху. У 1927 році він написав "Гіперболоїд інженера Гаріна". Герой твору пробився майже наскрізь через товщу землі, причому буденно і навіть із деяким цинізмом.

Всі ці автори будували гіпотези, які неможливо було обгрунтувати. Справа залишалася за винахідниками та інженерами, володарями дум людських кінця 19-го - початку 20-го століть. Проте в опублікованих у 1937 році "Переможцях надр" зруйнував до звичайних досягнень влади СРСР проблему штурму земних надр. Конструкція, яку мав у його книзі підземний човен, ніби був списаний із креслень секретного КБ. Чи випадково цей збіг?

Перші розробки

Зараз ніхто не зможе відповісти на питання про те, що лягло в основу сміливих припущень Григорія Адамова. Однак, судячи з нечисленних даних, підстави для них таки були. Першим інженером, що нібито створив креслення підземного апарату, став Петро Розповідов. Цей інженер у 1918 р. був убитий агентом, який викрав у нього всю документацію. Американці ж вважають, що перші розробки розпочав Томас Едісон. Проте вірогідніше те, що їх здійснювали наприкінці 20-30-х років 20 століття інженери з СРСР А. Требльов, А. Баскін та А. Кирилов. Саме вони розробили конструкцію першого підземного човна.

Однак вона була призначена виключно для утилітарних цілей, пов'язаних з нафтовидобуванням, щоб полегшити цей процес і задовольнити потреби соціалістичної держави. За основу вони взяли справжнього крота або більш ранні розробки в цій галузі російських або іноземних інженерів - зараз важко сказати. Однак відомо, що на уральських копальнях, розташованих під здійснювалися пробні "запливи" човна. Звичайно, зразок був досвідчений, скоріше зменшена копія, ніж повноцінний робочий апарат. Очевидно, він нагадував пізніші комбайни з видобутку вугілля. Наявність недоробок, надійного двигуна, повільної швидкості проходки була природною для першої моделі. Було ухвалено рішення згорнути роботи з підземоходу.

Страхів відновлює проект

За деякий час почалася епоха масового терору. Було розстріляно багато фахівців, які брали участь у цьому проекті. Однак напередодні війни раптом згадали про "Сталевий крот". Представників влади знову зацікавив підземний човен. У Кремль був викликаний П. І. Страхов, провідний фахівець у цій галузі. Тоді він працював куратором на будівництві метрополітену міста Москви. Вчений у розмові з Д. Ф. Устиновим, який очолював комісаріат озброєнь, підтвердив думку про бойове використання підземохода. Йому було доручено розробити за збереженими кресленнями вдосконалений експериментальний зразок.

Війна перериває роботи

Терміново було виділено людей, кошти, необхідне устаткування. Російський підземний човен повинен був бути готовий по можливості в найкоротші терміни. Однак Велика Велика Вітчизняна війна, що почалася, судячи з усього, обірвала роботу. Тому держкомісією так і не було прийнято експериментальний зразок. Йому було приготовлено долю багатьох інших проектів - зразок було розпиляно на метал. Країні в цей час для оборони більше були потрібні літаки, танки та підводні човни. А Страхов не повертався більше до підземного човна. Він був посланий на будівництво бункерів.

Німецькі підводні човни

Подібними конструкціями, звичайно, займалися також і в Німеччині. Будь-яка надзброя, яка була б здатна принести Третьому Рейху світове панування, була потрібна для керівництва. У фашистської Німеччини, згідно з даними, отриманими після закінчення війни, були розробки підземних військових апаратів. Кодова назва першого з них – Subterrine (проект Р. Требелецького та Х. фон Верна). До речі, деякі дослідники вважають, що Р. Требелецький - це А. Требльов, інженер, який утік із СРСР. Друга технологія - Midgardschlange, що в перекладі означає "Змія Мідгарда". Це проект Ріттера.

Після завершення органи радянської влади виявили неподалік Кенігсберга невідомого походження штольні, поряд з якими були залишки підірваної конструкції. Було висловлено припущення про те, що це залишки "Змії Мідгарда".

Не менш чудовим проектом був "Морський лев" (інша його назва - Subterrine). Ще 1933 р. Хорнер фон Вернер, німецький інженер, оформив нею патент. За його задумом цей апарат міг розвивати швидкість до 7 м/год. На його борту могли бути 5 осіб, а вага боєзаряду становила до 300 кг. Апарат цей, до того ж, міг пересуватися під землею, а й під водою. Цей підземний підводний човен відразу ж був засекречений. Проект її опинився у військовому архіві.

Про нього, мабуть, ніхто б і не згадав, якби не почалася війна. Граф фон Штауфенберг, який курирував військові проекти, витягнув його з архіву. Він запропонував Гітлеру скористатися для вторгнення на Британські острови підводним човном. Вона мала непомітно перетнути Ла-Манш і таємно пройти під землею в необхідне місце.

Однак цим планам не судилося здійснитися. Герман Герінг переконав Адольфа Гітлера в тому, що Англію до капітуляції змусити набагато дешевше та швидше простими бомбардуваннями. Тому операція була здійснена, хоча Геринг і зміг виконати своєї обіцянки.

Вивчення проекту "Морський лев"

Після перемоги над Німеччиною 1945 року на території цієї країни почалося негласне протистояння. Колишні союзники почали змагатися між собою за володіння військовими секретами Німеччини. Серед інших розробок німецький проект підземного човна під назвою "Морський лев" потрапив до рук Абакумова, генерала СМЕРШа. Група, керували якою професори Г. І. Покровський та Г. І. Бабата, зайнялася вивченням можливостей цього апарату. В результаті досліджень було винесено наступний вердикт - підземохід може бути використаний росіянами у військових цілях.

Розробка М. Циферова

Свій власний підземний снаряд одночасно (1948 року) створював інженер М. Циферов. Йому навіть видали авторське свідоцтво СРСР розробці підземної торпеди. Цей апарат міг пересуватися самостійно в товщі землі, розвиваючи швидкість до 1 м/с!

Будівництво секретного заводу

У СРСР до влади прийшов Хрущов. Потрібні були в холодній війні, що почалася, свої козирі, військові і політичні. Інженери та вчені, перед якими була поставлена ​​ця проблема, запропонували рішення, яке просунуло на новий рівень розвитку проект створення підземного човна. Її передбачалося зробити з типу перших підводних човнів, мали атомний реактор. У стислий термін для дослідного виробництва необхідно було побудувати черговий секретний завод. За розпорядженням Хрущова на початку 1962 року біля селища Громівка (Україна) було розпочато його будівництво. Невдовзі Хрущов публічно заявив у тому, що дістати імперіалістів слід як з космосу, але й з-під землі.

Розробка "Бойового Крота"

Через 2 роки завод випустив перший підземний човен СРСР. Мав атомний реактор. Підземний атомний човен був названий "Бойовим Кротом". Конструкція мала титановий корпус. Корми та ніс був загострений. Підземний човен "Бойовий Крот" у діаметрі досягав 3,8 м, а його довжина становила 35 метрів. Із п'яти осіб складався екіпаж. Крім того, підземний човен "Бойовий Крот" був здатний прийняти на борт тонну вибухівки, а також ще 15 десантників. "Бойового Крота" дозволяв човну розвивати швидкість до 7 м/год.

Для чого був призначений атомний підземний човен "Бойовий Крот"?

Бойове завдання, яке було поставлено перед нею, - знищення ракетних шахт та підземних командних бункерів противника. У Генштабі планували доставити до США такі "субтерини", використавши атомні субмарини, спеціально призначені для цього. Як пункт призначення було обрано Каліфорнія, де спостерігалася у зв'язку з частими землетрусами висока сейсмічна активність. Вона могла замаскувати рух російського підземохода. Підземний човен СРСР, крім того, міг би встановити ядерний заряд і, підірвавши його дистанційно, викликати в такий спосіб штучний землетрус. Його наслідки можна було б списати на звичайне стихійне лихо. Це змогло б підірвати могутність американців у фінансовому та матеріальному плані.

Випробування нового підземного човна

1964 року, восени, проходили випробування "Бойового Крота". Непогані результати продемонстрував підземохід. Йому вдалося подолати різнорідний грунт, а також знищити командний бункер, що знаходився під землею, що належав умовному супротивнику. Кілька разів досвідчений зразок був продемонстрований членам урядових комісій у Ростовській області, на Уралі та у підмосковному Нахабіно. Після цього розпочалися таємничі події. Під час планових випробувань атомохід буцімто вибухнув в Уральських горах. Геройськи загинув при цьому екіпаж, керував яким полковник Семен Будніков (можливо, що це вигадане ім'я). Причина цього - нібито раптова поломка, внаслідок якої "крот" розчавили гірські породи. Згідно з іншими версіями, мала місце диверсія іноземних спецслужб або навіть попадання апарату в аномальну зону.

Згортання програм

Після того, як Хрущов був знятий з керівних постів, було згорнуто багато програм, у тому числі й цей проект. Підземний човен знову перестав цікавити владу. Економіка Радянського Союзу тріщала швами. Тому цей проект, як і безліч інших розробок, таких як радянські екранольоти, що літали в 60-70-х роках над Каспієм, був покинутий. в ідеологічній війні міг тягатися зі США, проте помітно програвав у гонці озброєнь. Доводилося заощаджувати буквально на всьому. Це відчував собі простий народ і розумів Брежнєв. Існування держави було поставлено на кін, тому були надовго засекречені і згорнуті передові сміливі проекти, що не обіцяли швидкої переваги.

Чи продовжуються роботи?

1976 року в пресу просочилася інформація про підземний атомний флот Радянського Союзу. Це було зроблено з метою військово-політичної дезінформації. Американці потрапили на цю вудку і взялися за будівництво подібних апаратів. Важко сказати, чи ведеться зараз на Заході та США розробка подібних машин. Чи потрібний комусь сьогодні підземний човен? Фото, представлені вище, а також історичні факти - аргументи на користь того, що це не просто фантазія, а справжнісінька реальність. Чи багато ми знаємо про сучасний світ? Можливо, саме зараз товщу землі борознять десь підземні човни. Секретні розробки Росії, як і інших країн, ніхто не збирається афішувати.

Фото з відкритих джерел

Про підводні човни нікому нічого не треба розповідати. А ось про те, що поряд із підводними розроблялися проекти підземних бойових машин, мало хто знає. За задумом винахідників, підземний танк заривався в землю, як кріт рив підземний тунель і виходив на поверхню в тилу ворога в самому несподіваному місці. (сайт)

Підземна війна в античні часи

Ще в античні часи під час облоги фортець використовувалися підкопи. Тунелі проривали під міські стіни з метою їхнього обвалення, а іноді підземні ходи проривали аж до центру міста. Прийом дієвий, хоч і довгий. Але в ті часи облоги тривали по 7-10 років, тому часу в античних героїв було достатньо. Олександр Македонський таким чином у 322 р. до н. взяв Газу, Сулла у 86 р. до н.е. Афіни, Помпей у 72 р. до н.е. Паленсію.

З винаходом пороху тактика трохи змінилася. У прориту під кріпосну стіну галерею закладали неміряний заряд пороху, підривали і в пролом, що утворився, прямували солдати, знищуючи всіх, хто ще залишився живим після страшного вибуху. Саме так було взято Іваном Грозним після тривалої облоги Казань.

Перша підземна світова

Перша світова ознаменувалася переходом до облогової війни. Ворожі лінії укріплень ставали неприступними. Декілька рядів колючого дроту затримували наступаючих, кулемети викошували їх сотнями. Наземні наступи закінчувалися величезними втратамиі майже ніколи не призводили до прориву оборони супротивника.

Фото з відкритих джерел

Повернення до традицій ведення підземної війни у ​​такій ситуації було цілком природним. У 1916 році британці організували 33 тунельні роти чисельністю 25 тис. осіб. Риття підкопів як спосіб злому лінії оборони противника використовувався і в російській армії, і в німецькій.

У військах з'явилися служби прослуховування, укомплектовані фахівцями-слухачами виявлення підземних атак ворога. У разі виявлення ведення супротивником підземних робіт рили контргалерею з метою захопити та підірвати ворожий тунель. Під землею розігрувалися неабиякі битви: рвалися тонни динаміту, солдати сходилися в рукопашну.

Поява танка дала ідею створення такої ж підземної машини.

Підземохід фон Верна

У 1933 році в Німеччині інженером фон Верном було запатентовано підземохід. Машина передбачалася до використання для видобутку корисних копалин, геологорозвідки, копання тунелів під міські комунікації та ін Але першими увагу на неї звернули увагу звичайно ж військові. Не маючи коштів на реалізацію проекту, німці засекретили його та поклали до архіву, щоб Франція та Англія не випередили їх.

В 1940 Верн зустрівся з Клаусом фон Штауффенбергом (тим самим, що в 1944 підкладе бомбу під вже необожнюваного фюрера), показав йому свій проект, а той ознайомив з ним керівництво вермахту. Німецьким генералам, які найближчим часом планували висадку в Британії (операція «Морський лев») ідея атаки Англії з-під землі сподобалася, Вернеру було видано чималі кошти. За проектом танк Верна з екіпажем 5 чоловік, переміщаючись зі швидкістю 7км/год, ніс боєзаряд 3400кг.

Однак Герінг, радіючи про своїх улюблених люфтвафф, зумів переконати Гітлера, що замість десятків підземних танків краще побудувати ту саму кількість бомбардувальників, і проект фон Верна був закритий, навіть не вийшовши за межі лабораторних експериментів.

Нацистський «Змій Мідгарда»

Найвдалішою була доля проекту інженера Ріттена. Незалежно від Верна він у 1934 році розробив свій варіант підземохода, назвавши його «Змій Мідгарда», плануючи машину насамперед для штурму французької Лінії Мажино. Проект Ріттен вражав масштабністю. «Змій» являв собою цілий поїзд у 500м з відсіків розміром 7м завдовжки, 6м завширшки та 3,5м заввишки зі спальнею на 30 осіб, трьома ремонтними майстернями, радіостанцією, кухнею та рятувальною шлюпкою для виходу на поверхню.

Фото з відкритих джерел

Тягнув склад зі швидкістю від 3 до 10 км/год (залежно від характеру грунту) головний вагон з 4 буровими установками і 9 електродвигунами, що їх приводять в дію. Ще 14 двигунів живили ходову частину. Плюс 4 електрогенератори та паливний бак на 960м.куб. Озброєння – тисяча 250кг хв, тисяча 10кг хв, підземна торпеда «Fafnir» завдовжки 6м. та 12 спарених кулеметів.

Німці планували збудувати 20 таких підземних крейсерів, але все вперлося гроші. Виготовлення одного "Змія" вимагало 30 млн. рейхсмарок. Вважається, що проект так і залишився на папері. Однак колишній гауптштурмфюрер СС Вальтер Шульке стверджував, що тягова установка була побудована і проходила випробування 1944 року під Кенігсбергом. Випробування скінчилися невдало, «Змій» вибухнув і залишився під землею разом із 11 членами екіпажу.

Made in England

Аналогічні науково-конструкторські роботи проводилися й у Англії. Наприкінці 30-х років У. Черчілль дав особисту вказівку розпочати розробку підземних танків. Планувалося до 1940 випустити 200 машин. У секретних документах машини проходили як «Екскаватори» та «Культиватори». Британський підземний поїзд складався з 2-х секцій, що рухався зі швидкістю 8 км/год; загальна довжина 23,5м, ширина 2м, висота 2,5м. До 1943 було побудовано 5 машин, остання дожила до початку 50-х років.

Зроблено у СРСР

Ентузіастів, які розробляють свої проекти підземоходів, у Росії було достатньо. Інженер Петро Розповідов створив свій проект ще 1904 року. У 30-х роках у цьому напрямі працював інженер Требльов.

1945 року до ідеї повернулися. Як стверджується, поштовхом стали залишки «Змія Мідгарда», знайдені під Кенігсбергом. Підняли з архіву креслення Требльова. В 1946 побудована одномісна машина пройшла випробування на Уралі. Зі швидкістю 10м/год вона пройшла крізь гору Благодати. Однак конструкція не показала себе досить надійною, і проект було закрито.

Роботи відновилися за Хрущова. За задумом генсека, що погрожував показати американцям «кузькину матір», підземоходи мали доповзти до США, закласти і підірвати ядерні заряди під стратегічними об'єктами, викликавши великі землетруси.

У 1964 році там же на Уралі проходив випробування збудований «Бойовий кріт». Підземохід завдовжки 35м з екіпажем 5 осіб ніс 15 бійців десанту та 1 тонну вибухівки, швидкість – 7км/год. Під час другого випробування машина вибухнула, екіпаж загинув. Роботи зупинилися, а Брежнєв, який змінив Хрущова, зупинив їх зовсім.

Чи є майбутнє у підземохода?

Фото з відкритих джерел

Чи ведуться нині розробки таких машин – таємниця, вкрита мороком. Теоретично таке цілком можливо. Свого часу академік Сахаров (так-так, той самий) та професор Покровський шукали методи збільшити швидкість переміщення підземоходу під землею. Ними доведено, що у хмарі розпечених частинок машина може рухатися під землею зі швидкістю десятки і навіть сотні км/год. Отже, проект «Бойового крота» рано класти під сукно.

За часів СРСР було розроблено підземний човен під назвою «Бойовий Крот». Такі підземоходи призначалися для знищення ракетних шахт та командних пунктів супротивника. Доставляти «Кротів» до берегів США передбачалося спеціально обладнаних атомних субмаринах. На жаль, вибух випробуваного зразка, який знищив човен та його екіпаж, поклав край цій перспективній розробці, хоча до цього «Крот» показав дуже вражаючі результати.

Мрія про підкорення підземного світу

Людство мріяло і мріє як підкорити глибини океанів, а й підземний світ і навіть досягти центру планети. Першими озвучили мрію про це письменники-фантасти. Згадаймо знаменитий роман Жуль Верна «Подорож до центру Землі», написаний ним 1864 року. Його герої дісталися центру планети через жерло згаслого вулкана. А ось герої книги «Підземний вогонь» графа Шузі (1883 р.) дісталися центру Землі досить примітивним способом, лише орудуючи кирками. Головною перевагою цього роману є припущення про гаряче ядро ​​планети. Вгризалися в надра Землі та герої роману «Гіперболоїд інженера Гаріна» Олексія Толстого (1927 р.), здобуваючи золото з глибин земної кульки.

Однак найцікавішим і дуже близьким до нашої теми був роман Григорія Адамова «Переможці надр». Його автор використав ідею підземного човна, який дуже перегукується з секретними розробками тогочасного СРСР. Чи був випадковим такий збіг? Або автор роману мав дар передбачення, або для пропаганди могутності радянської влади йому спеціально повідомили деякі незначні подробиці секретного проекту. До речі, швидкість ракетоподібного апарату, описаного Адамовим, під час проходження гірських поріддосягала 10 км на годину. У 2003 році вийшов американський фільм «Земне ядро», в якому, щоб відновити обертання земного ядра, кілька сміливців вирушають углиб Землі на спеціальному апараті, який за всіма даними схожий на підземний човен, розроблений ще в XX столітті.

Якщо вірити низці публікацій, першою людиною, яка розробила креслення справжнього підземохода, був наш співвітчизник Петро Розповідов. У 1918 році вченого-винахідника було вбито агентом німецької розвідки, який викрав у нього всю документацію підземного апарату. Звичайно, американці вважають, що підземохід винайшов їхній знаменитий Томас Едісон. Але на те вони й американці, адже колишній президент Обама проголосив їхню виняткову націю...

Перші розробки подібного підземного апарату у 20-30-х роках XX століття розпочали радянські інженери А. Требльов, А. Баскін та А. Кирилов. Саме цим вченим належить ідея конструкції першого підземного човна. Щоправда, розроблена ними машина призначалася для цивільних цілей: наприклад, для полегшення нафтовидобутку, тому для військових потреб слід особливо доопрацювати. Наразі невідомо, що було покладено в основу цих розробок, але на уральських копальнях у районі гори Благодать проводилися пробні випробування цього човна.

Звісно, ​​апарат за своїми масштабами навряд чи нагадував повноцінний робочий варіант. Вважають, що за своїми параметрами він, швидше за все, був схожим на пізніші комбайни, призначені для видобутку вугілля. Однак через наявність низки недоробок та відсутність явних військових переваг влада закрила всі роботи з підземоходу.

Субтерини Третього рейху

Коли почалася епоха масового терору, багато учасників проекту підземохода було розстріляно. Несподівано прямо перед початком Другої світової війни про цей проект згадала влада, і їх знову зацікавив підземний човен. П. І. Страхов, провідний фахівець у цій галузі, раптово був викликаний у Кремль. Тоді він займався будівництвом московського метрополітену. У розмові з Д. Ф. Устиновим, який очолював комісаріат озброєнь, Страхов підтвердив можливість побудови підземохода.

Страхову надали креслення, що збереглися, і запропонували розробити вдосконалений і більш придатний до бойового застосування експериментальний зразок. На цей проект виділили кошти, людей та необхідне обладнання. Передбачалося створити підземний човен у найкоротші терміни, проте цьому завадила Велика Вітчизняна війна. Ще недороблений експериментальний зразок розпилили на метал, а Страхову доручили будівництво бункерів.

Звичайно, подібним проектом займалися і у фашистській Німеччині, де розглядалися буквально всі варіанти озброєнь, здатних принести перемогу Третьому рейху, ракети, літаки, субмарини або підземні військові апарати. Вже після закінчення війни вдалося знайти відомості про те, що фашисти також розробляли підземні бойові апарати. Один із них називався «Морський лев» (інша назва – Subterrine), це був проект Р. Требелецького та X. фон Верна. На думку ряду дослідників, Р. Требелецьким міг бути інженер А. Требльов, який втік із СРСР.

На цей підземний човен німецький інженер Хорнер фон Вернер ще 1933 року оформив патент. За задумом конструктора, цей апарат був здатний розвивати швидкість до 7 км/год. На борту могла знаходитися команда з 5 осіб, вага боєзапасів сягала 300 кг. Човен був здатний пересуватися не лише під землею, а й під водою. Звичайно, подібний багатообіцяючий військовий апарат одразу засекретили, проте коштів на реалізацію проекту не було, і він опинився у військовому архіві.

Після початку війни граф фон Штауфенберг, який займався військовими проектами, запропонував Гітлеру використати таку машину для вторгнення до Англії. Передбачалося, що апарат як підводний човен перетне Ла-Манш, потім «вгризеться» в англійський берег і вже під землею таємно дістанеться потрібного місця. Цей план поховав Герман Герінг, який заявив Гітлеру, що простіше та дешевше змусити англійців капітулювати за допомогою масивних бомбардувань. Хоча Герінг обіцянки не виконав, підземний човен так і не збудували.

Друга розробка називалася Midgard-schlange (у перекладі – «Змія Мідгарда»), це був проект інженера Ріттера. У той час багато німецьких інженерів і конструкторів страждали на гігантоманію, підземохід за цим проектом мав довжину від 400 до 520 метрів і вагу в 60 тисяч тонн. Передбачалося, що ця махіна з екіпажем із 30 осіб розвиватиме під водою швидкість 30 км/год, у ґрунті та гірських породах - від 2 до 10 км/год. Озброєння підземохода складалося з мін, кулеметів та підземних торпед. На апараті навіть розміщався малий транспортний човник Laurin для сполучення з поверхнею.

Чи реально створено подібний підземний монстр? Коли закінчилася Велика Вітчизняна війна, в районі Кенігсберга військові виявили дивні штольні, наче прокладені якимось апаратом, поряд з якими виднілися фрагменти якоїсь підірваної прохідницької машини. Припустили, що вони залишки «Змії Мідгарда».

Підземний крейсер для Микити Хрущова

Після розгрому фашистської Німеччини колишні союзники розпочали справжнє полювання за передовими німецькими розробками, військовими технологіями та фахівцями. До рук заступника наркома оборони та начальника Головного управління контррозвідки «СМЕРШ» В. С. Абакумова потрапив німецький проект «Морський лев» щодо розробки підземного човна. Для оцінки його перспективності було створено спеціальну групу під керівництвом професорів Г. І. Покровського та Г. І. Бабата. Детально розглянувши проект, вчені заявили, що німецький підземохід придатний для використання у військових цілях.

Варто зазначити, що приблизно в цей же час (1948) створенням вітчизняного підземного апарату займався наш інженер М. Циферов, який отримав авторське свідоцтво СРСР за винахід підземної торпеди. Його апарат не дарма називався торпедою, адже він міг пересуватися в товщі землі із досить значною швидкістю – до 1 м/с! Таким чином, в СРСР до кінця 40-х років існувало дві розробки підземних човнів – німецька «Морський лев» та вітчизняна Циферова.

Коли до влади СРСР прийшов М. З. Хрущов, вже йшла холодна війна, була розв'язана гонка озброєнь, в якій нашій країні необхідно було мати певні козирі. Тоді Микиті Сергійовичу і запропонували створити бойовий підземний човен, причому вже на вищому технічному рівні – з атомним двигуном. Ідея керівнику країни сподобалася, було прийнято рішення у стислий термін побудувати секретний завод для дослідного виробництва. 1962 року біля селища Громівка (Україна) розгорнулося будівництво заводу для створення бойових підземних човнів. Ну а Микита Сергійович не втримався і пригрозив публічно імперіалістам, що їх дістануть не тільки з космосу, але навіть з-під землі.

Буквально через пару років, 1964 року, секретний завод в Україні створив перший військовий підземний човен СРСР, який отримав назву «Бойовий Крот». Човен мав титановий корпус, на його борту знаходився атомний реактор, корми та ніс були загострені. Діаметр човна складав 3,8 м, а довжина – 35 метрів. Екіпаж «Бойового Крота» складався з п'яти осіб, на свій борт човен міг прийняти ще 15 десантників та тонну вибухівки чи озброєнь. Ядерний реактор дозволяв човну розвивати швидкість під землею до 7 км/год.

За задумом військових «Бойовий Крот» мав знищувати ракетні шахти та підземні командні пункти супротивника. Пропонувалося доставляти такі підземоходи чи «субтерини» до берегів США спеціально сконструйованими атомними підводними човнами. За бажання «Бойовий Крот» здатний був дістатися навіть до Білого дому. Згідно з ще однією «задумкою» військових, підземний крейсер міг встановити в районі Каліфорнії, де частенько трапляються землетруси, підземний ядерний заряд. Його підрив викликав потужний штучний землетрус, який американці сприйняли б як природне стихійне лихо.

Восени 1964 року було розпочато випробування «Бойового Крота». Підземоходу вдалося показати непогані результати, легко подолав різнорідні гірські породи і знищив підземний бункер умовного противника. Неодноразово на демонстраціях можливостей підземного атомоходу були присутні члени різних урядових комісій.

На жаль, під час чергових планових випробувань в Уральських горах на підземному човні з якоїсь причини стався вибух (не виключали і диверсію), і «Бойовий Крот» разом із екіпажем під керівництвом полковника Семена Буднікова та десантниками залишився назавжди замурованим у товщі гірських порід. . Ця аварія підкосила проект, через вибух випробування було припинено, після усунення Хрущова та приходу Брежнєва до влади проект повністю закрили, а його матеріали засекретили. Лише у другій половині 70-х років у ЗМІ почали випливати окремі деталі цього проекту.

Чи займаються дослідженнями щодо створення підземних човнів у наш час? На це питання важко відповісти. Швидше за все, вже ніхто не збирається пробиратися під землею до американських ракетних шахт, проте, гадаю, військові не відмовилися б мати у своєму розпорядженні подібні апарати. Зрозуміло одне: у цивільній сфері, без сумніву, ведуться розробки різного обладнання для прокладання підземних тунелів, адже по суті «Бойовий Крот» був своєрідним автономним гірничопрохідним комбайном.

Voted Thanks!

Можливо Вам буде цікаво: