Тынық мұхитының оңтүстік-батысында. Тынық мұхитының оңтүстік-батыс бөлігінде Солтүстік және Оңтүстік Бутово
Қаланың батысында айтарлықтай аумақтық ресурстар анықталды. Ішінара бұл құрылыс және жоспарлау шектеулерінен босатылған аумақтар, ішінара – бас жоспарда көзделген Батыс индустриялық аймағының шығыс бөлігінен бірқатар объектілерді (Сизо, УФСИН) алып тастау кезінде босатылған аумақтар.
Бұл учаскелерде әзірлеудің екі түрі бар: көп қабатты (5-9 қабат) және жеке. Көше бойында көпқабатты үйлер орналасқан. Московская және ст. Ангарск бульвары.
Жаңа көпқабатты тұрғын аудандарды жоспарлаудың ерекшелігі олардың қазіргі кезде салынып жатқан аумақтарға қатысты үлкен бөлінуі болып табылады. Квартал аралық бос орындарда жаңа құрылысты қоршап тұрған қалалық жасыл аймақтармен байланыстыратын бульварлар салынуда, бұл мұндай аудандарда өмір сүру жайлылық деңгейін арттырады.
Жеке ғимараттар қазіргі уақытта М-54-тің оңтүстік айналма жолы болып табылатын тас жолдың бойында Батыс индустриялық аймағы мен әуежай арасындағы еркін дәлізде орналасуы керек.
Қаланың оңтүстік бөлігіндегі аумақтар
Қаланың оңтүстігінде бас жоспарда ауыл аумағындағы аумақтық қорықтарды пайдалану ұсынылады. Спутник. Мұнда тек қана тұрғын аудандарды дамытуға болады оңтүстікке қарай, жоспарлау шектеулері жоқ аймақтарда. Бұл ауданда үлкен жер телімдері бар жеке типті құрылыс салу жоспарлануда.
Қаланың орталық бөлігіндегі аумақтар
Жаңа тұрғын үйлерді орналастырудың басым бағыттарының бірі қаланың орталық бөлігін қайта құру болып табылады. Мұнда, қолданыстағы ғимараттар аймағында негізінен тозығы жеткен жеке тұрғын үйлерден тұратын құны төмен қорды іріктеп қайта құру қарастырылған.
Ең алдымен, қаланың сәулеттік келбетін қалыптастыратын орталық аймаққа тікелей іргелес жатқан кварталдарға назар аудару қажет. Жағалау аймақтары да қала құрылысы жағынан өте құнды.
Қаланың орталық бөлігіндегі ғимараттардың барлық түрлері бар, олардың басым бөлігі аз қабатты (3-4 қабат), бұл орталықтың қалыптасқан қалалық ортасына барынша тән.
Қаланың батыс бөлігіндегі аумақтар
Халықтың едәуір бөлігі қазіргі уақытта қалалық округтің батыс шекарасына жақын сол жағалаудағы саяжай ауылында тұрады. Бас жоспарда бұл аумақтарды тұрғын үйге көшіру қарастырылған. Бұл сонда тұратын халықты қажетті әлеуметтік қызметтермен және инженерлік коммуникациялармен қамтамасыз етеді.
7.1-кесте
Жаңа тұрғын үй құрылысының көрсеткіштері
(оң және сол жағалау)
| Ғимарат түрі | Оң жағалау | Сол жағалау | ||||
| га | мың м 2 | мың тұрғын | га | мың м 2 | мың өмір | |
| Көп қабатты және орта қабатты | 130-140 | 27-29 | 160-170 | 35-37 | ||
| Манор | 30-35 | |||||
| БАРЛЫҒЫ | 200-210 | 30-32 | 990-1000 | 68-70 | ||
| Қорықтар, мың га | 0,1 | 0,5 |
Гаражды орналастыру мәселесі
Тұрғын аудандарда жеке көліктерді сақтауға арналған гараждарды орналастыру мәселесі ерекше назар аударуды қажет етеді. Қазіргі уақытта олар үлкен гараж аумақтарына топтастырылған және айтарлықтай аумақтарды алып жатыр, шын мәнінде тұрғын үй кварталдарынан алшақтайды. Мұндай көршілік мұндай аумақтардың жанында тұрудың жайлылық деңгейіне және қауіпсіздігіне теріс әсер етеді, ал тұрғын үйлердің матасы жыртылады.
Сонымен қатар, бұл сақтау әдісі тиімсіз болып шықты, өйткені гараждар иелерінің тұрғылықты жерінен айтарлықтай қашықтықта орналасқан. Іс жүзінде олар пайдаланылмайды және тұрғын үй аулаларында және блок ішілік автокөлік жолдарында уақытша тұрақ орындары арқылы қайталанады.
Бас жоспарда құрылыс аумағына біркелкі бөлінген және тұрғын үйлерден 5-10 минуттық жаяу қашықтықта орналасқан жаңа тұрғын аудандарда көп деңгейлі күзетілетін автотұрақ кешендерін орналастыру ұсынылады. Гараждардың мұндай ықшам орналасуы қалалық жерді тиімдірек пайдалануға және тұрғын аудандарда өмір сүру қауіпсіздігін арттыруға мүмкіндік береді.
Қолданыстағы аудандарда гараждарды орналастырудың бір жүйесіне жүйелі түрде көшу саясаты жүргізілуі керек. Алайда, елді мекендерде жаңа құрылыс алаңдарын анықтау өте қиын болғандықтан, бұл міндет алдағы уақытта қалады және қала мен жеке инвесторлардың ұқыпты ұзақ мерзімді бірлескен жұмысын талап етеді.
Өнеркәсіптік аймақтар
Қалада үш негізгі индустриялық аймақ құрылды:
· Батыс индустриялық аймақ (қаланың негізгі өндірістік әлеуетін қамтиды; мұнда құрылыс индустриясының, тамақ өнеркәсібінің және т.б. кәсіпорындары орналасқан);
· Орталық индустриялық аймақ (қауіпті өндірістерді қамтымайды; мұнда негізінен ағаш өңдеу және жиһаз өнеркәсібі, сондай-ақ коммуналдық қоймалар орналасқан);
· Шығыс индустриялық аймақ (Қызыл ЖЭО және Рыбзавод өкілдері);
Өнеркәсіптік кешендердің құрамына кірмеген, бірақ тұрғын үйлердің арасында жеке орналасқан, көрші тұрғын формациялардағы өмір сүру жағдайларын қиындатқан кәсіпорындар бар. Қарама-қарсы тенденция да байқалады – қалыптасқан индустриялық аймақтарда жеке тұрғын үйлерді тарату жиі байқалады.
Қалада дамыған индустриалды аймақтар негізінен өз орнын сақтап қалды, дегенмен олар қажетті ақпарат көлемі мен ерекшеліктеріне байланысты қаланың бас жоспары аясында тізбесі белгіленбеген қайта құру шараларын қажет етеді. аналитикалық жұмыс.
Дегенмен, жалпы қаланың мүдделері тұрғысынан кейбір жоспарлау шешімдерін тұжырымдауға болады:
1) Тиімсіз пайдаланылған кең өнеркәсіптік аумақтарды қысқарту арқылы жаңа тұрғын үйлерді орналастыру орынды сияқты. Атап айтқанда, жобада федералдық жазаны атқару қызметі мен Сизоны алып тастап, осы аумақтарға тұрғын ауданын орналастыру арқылы батыс индустриялық аймақтың аумағын орталықтан қысқарту ұсынылады.
2) Қаланың салыстырмалы қала құрылысы құны күмән тудырмайтын қаланың орталық бөлігінен бірқатар өндіріс орындарын алып тастау қажет. Бұл, ең алдымен, асфальт-бетон зауыты, Кожевенно-Пимокатный зауыты, Кірпіш зауыты және т.б. сияқты объектілер (жойылған объектілердің толық тізімі төмендегі кестеде берілген).
Өнеркәсіптік және коммуналдық нысандарды көшіру, ең алдымен, қолданыстағы индустриялық аймақтардың аумақтарын біріктіру есебінен жүзеге асырылуы тиіс. Сондай-ақ нысандарды беру және жаңа кәсіпорындарды орналастыру үшін аумақтық резервтер қарастырылған: қаланың батыс бөлігінде – батыс индустриялық аймақты дамыту үшін және оңтүстік бөлігінде – орталық индустриялық аймақты дамыту үшін.
7.2-кесте
Орны ауыстырылатын (қайта тағайындалған) объектілердің тізімі
| Кәсіпорынның (объектінің) атауы | Оқиға | Болашақта орналастыру үшін перспективалы орын | |
| Санитарлық және экологиялық себептер бойынша | |||
| Асфальт-бетон зауыты | қоныс аудару | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| «Тұрғын үй» бетон бұйымдары | қоныс аудару | ||
| «Жиля» кірпіш зауыты | қоныс аудару | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| АТП ГААО № 2 | қоғамдық және іскерлік функцияларға түрлендіру | ||
| «Сибтехмонтаж» ООО өндірістік базасы | қоныс аудару | ||
| Былғары және пимокатты зауыт | қоныс аудару | ||
| Автокөлік жөндеу шеберханасы | қоныс аудару | ||
| Зират | мемориалдық серуендеу саябағын ұйымдастырумен жабылу | ||
| Шөгінділер ст. 7-ші жол оңтүстік | |||
| «Агрохим» минералды тыңайтқыштар қоймалары (500 тоннадан астам) | аумақты залалсыздандыру және рекультивациялау арқылы жабу - тұрғын үй функциялары үшін | ||
| Көшедегі гараждар Солтүстік | көшіру – жалпы пайдаланудағы жасыл аумақтар үшін | ||
| Жоспарлау себептері бойынша | |||
| «Тывахлебопродукт» | тарату – бас әкімші бойынша. функциялары | ||
| Базар (орталық) | |||
| Шағын көтерме және ауылшаруашылық базарлары | көшіру - тұрғын үйлер мен жалпыға ортақ жасыл аумақтар үшін | Қаланың оңтүстік бөлігінде көшеде. Бай-Хаак | |
| Көлік базары | Қаланың оңтүстік бөлігінде көшеде. Бай-Хаак | ||
| Қаланың орталық бөлігіндегі Сизо | қоныс аудару – тұрғын үй құрылысына | Батыс индустриялық аймақтың ауданына |
7.2 кестенің жалғасы
| Қаланың батысындағы Сизо | қоныс аудару – тұрғын үй құрылысына | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| UFSIN | қоныс аудару – тұрғын үй құрылысына | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| №1 колония | қоныс аудару – қала орталығын дамыту үшін | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| «Суй-Белек» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі | қоныс аудару – тұрғын үй құрылысына | Батыс индустриалды аймағы аймағында тігін фабрикасының жанында | |
| Көшедегі гараждар Пролетарлық - Ка-Хем | қоныс аудару – жалпы саны бойынша. абаттандырылған. террит. | ||
| Көшедегі гараждар Аты жоқ | қоныс аудару – тұрғын үй құрылысына | ||
| Тегістеу жолағындағы гараждар. Сесерлиг (батыс) | қоныс аудару – тұрғын үй құрылысына | ||
| ПМК-5 | қоныс аудару – тұрғын үй құрылысына | ||
| ООО УК «Жилсервис» көшеде. Тау | қоныс аудару – тұрғын үй құрылысына | ||
| MUP қаласын абаттандыру | қоныс аудару – тұрғын үй құрылысына | ||
| PE NPK (пластикалық терезелер өндірісі) | көшіру – жалпыға ортақ жасыл аумақтар астында | Орталық индустриалды аймақ аймағында |
3) Жобада қазіргі уақытта құрылған индустриялық аймақтардың аумақтарының шекарасында орналасқан жеке тұрғын үй ғимараттарын кезең-кезеңімен сөндіру ұсынылады. Батыс индустриялық аймақта 19 гектарға жуық тұрғын үй, орталық индустриялық аймақта 11 гектарға жуық тұрғын үйлер жойылуға ұсынылған.
4) Жобада жаңа өндірістерді орналастыру және бірқатар жұмыс істеп тұрған өндіріс орындарын қайта құру ұсынылады.Жаңа объектілерді орналастыру индустриалды аймақтардың аумақтарын, сондай-ақ өнеркәсіптік аймақтарда орналасқан тұрғын үй қорының қурап қалу процесінде босатылған аумақтарды біріктіру есебінен жоспарлануда. Жаңа және қайта құрылған объектілердің тізімі төмендегі кестеде берілген.
7.3-кесте
Жаңа және реконструкцияланған өндіріс орындарының тізбесі
7.3 кестенің жалғасы
| «Балалар тағамы» мемлекеттік унитарлық кәсіпорны | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| Сүт пен етті өңдейтін шағын зауыт | Орталық индустриалды аймақ аймағында | |
| Чипсы өндіру зауыты | Орталық индустриалды аймақ аймағында | |
| Минералды суды құюмен айналысатын компания | Орталық индустриалды аймақ аймағында | |
| Керамикалық кірпіш зауыты | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| Көбік шыны-кристалды кеуекті агрегат зауыты | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| Құрылымдар мен темірбетон бөлшектерін шығаратын цех | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| Модульдік кірпіш зауыты | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| Ірі панельді тұрғын үй құрылыс шеберханасы (ДСК) | Батыс индустриялық аймақ аймағында | |
| Қалдықтарды қайта өңдейтін кәсіпорын | Қаланың оңтүстік-шығыс бөлігінде қатты тұрмыстық қалдықтар үйіндісінің жанында | |
| Өндіріс орындары қайта құрылды | ||
| «Қызыл тігін фабрикасы» мемлекеттік унитарлық кәсіпорны | Орталық индустриалды аймақ аймағында | |
| «Саян Кілемдері» АҚ | Орталық индустриалды аймақ аймағында | |
| Балық зауыты | Шығыс индустриялық аймақтың аумағында |
5) Бас жоспарды іске асыру жобасының шеңберінде ол бекітілгеннен кейін Қызыл қаласында өндірістік функцияны орналастыру мәселелерін егжей-тегжейлі пысықтау қажет. Осы мақсатта әрбір өндірістік нысан бойынша келесі талдау жұмыстарын жүргізу қажет:
· Ғимараттар мен құрылыстардың құрамын және аумақты пайдалану көрсеткіштерін негіздей отырып, кәсіпорынның паспортын жасау;
Санитарлық-қорғаныс аймағының жобасына және саны туралы деректерге негізделген тұрғын үй қорыкәсiпорынның санитарлық-қорғау аймағының шегiне жататын болса, оны алып тастау, қайта профильдеу, тұрғын үй қорын оның санитарлық-қорғау аймағынан тысқары жерлерге қайта құру немесе алып қою туралы негiзделген шешiм қабылдауға;
· Кәсіпорынның жүк айналымының көлеміне сүйене отырып, қолданыстағы теміржол трассаларының жұмыс істеуінің мақсатқа сәйкестігі мәселелерін зерттеу.
Рекреациялық аймақтар
Рекреациялық аймақтардың құрамына жалпы пайдаланудағы, шектеулі пайдаланудағы жасыл қала аумақтарының барлық жиынтығы, қалалық ормандар мен орман қоры, сондай-ақ Енисей өзенінің қалалық жерлерде орналасқан ашық жайылма аумақтары кіреді.
Бас жоспарда қаланың рекреациялық құрылымын жақсарту бойынша мынадай шаралар ұсынылады:
Қолданыстағы жасыл аумақтар жүйесін сақтау,
Жаңа тұрғын үй құрылыстарын жоспарлау құрылымында бульварлар мен алаңдардың жүйесін құру,
Енисей өзенінің екі жағалауында жасыл жағалауларды жасау және абаттандыру,
Қаланың оң жағалауында екінші қалалық саябақты құру,
· Тонмас-Суг өзенінің жайылмасында аумақтарды абаттандыру және демалыс аймағын ұйымдастыру.
Орындарды құру жазғы демалыс(жағажайлар, шомылу орындары) қалалық округтің шегінде.
Салынған және жаңадан салынған аумақтардың рекреациялық аймақтарының тапшылығын толықтыру су басқан аумақтарды тиісті абаттандыру арқылы рекреациялық функцияға тарту арқылы жүзеге асырылады.
Қала маңында Енисей өзенінің бойында маусымдық демалыс аймағы ретінде пайдалануға болатын көркем аралдар бар. Аралдардағы демалысты дамытудың қосымша факторы Қызылда кеме қатынасын дамыту болуы мүмкін.
8. Көлік инфрақұрылымы
8.1. Сыртқы тасымалдау
Қызыл қаласының Ресей облыстарымен көлік-экономикалық байланысы әуе және автомобиль көлігімен жүзеге асырылады. Сырттай өзен көлігі қатыспайды экономикалық байланыстарРеспублика Саяно-Шушенск ГЭС бөгетінен өзен кемелерінің өтуіне мүмкіндік беретін кеме көтергішінің жоқтығынан. Теміржол көлігі жоқ. Қызыл қаласын сыртқы тасымалдауда негізгі рөл автомобиль көлігіне тиесілі.
Автомобиль жолдары
Сібірдің негізгі федералды магистральдарының бірі федералды округ- М-54 тас жолы (Красноярск – Абакан – Қызыл – мемлекеттік шекара). Федералды магистраль учаскесінен басқа магистральдық көлік желісі қосылатын жолдар арқылы қалыптасады елді мекендерТува Республикасы.
Облыстың негізгі магистральдарында қолданыстағы қозғалыс қарқындылығы тәулігіне 150-ден 1000 көлікке дейін. Аудан аумағындағы жолдардың бойымен көліктердің өтуінде еш қиындық жоқ.
Қызыл қаласына жақындаулардағы жолдардың сипаттамасы кестеде келтірілген:
8.1-кесте
Қызыл қожудың шекарасындағы автомобиль жолдарының сипаттамасы
8.1 кестенің жалғасы
Қызылға жақындаулардағы жол желісін дамыту бойынша ұсыныстар негізгі қалалық магистральдармен және жобалық айналма жолдармен бірлесе отырып, сыртқы жолдардың сапасын арттыруға қатысты.
Автомобиль көлігі
Сыртқы жолдарда Қызылды Красноярск, Абакан, Шушенское, Ермаковское, Ақ-Довурак, Сары-Сеп, Ерзин, Хандағайты, Тээлі және т.б. қалалармен байланыстыратын қалааралық және қала маңындағы автобус маршруттары ұйымдастырылды. Қалааралық және қала маңындағы бағыттардың жалпы ұзындығы 4780 шақырымды құрайды. Қалааралық тасымалдауды «Қызыл автокөлік кәсіпорны» («ҚАТП» МУП) мен жеке тасымалдаушылар жүзеге асырады. 2008 жылы коммуналдық көлікпен тасымалдау көлемі (жөнелту бойынша) 40,6 мың жолаушыны құрады. Жеке тасымалдаушылардың үлесіне қалааралық тасымалдаудың 30%-дан астамы – 17,4 мың жолаушы келеді.
2008 жылға «ҚАТП» ММ қала маңы және қалааралық маршруттардағы автобус көлігінің жұмыс сипаттамасы кестеде келтірілген.
8.2-кесте
Автобус көлігінің жұмысының сипаттамасы
2008 жылғы «ҚАТП» МУП
Кестеден халықтың қалааралық және қала маңындағы көлік қозғалысындағы ұтқырлығының төмен екендігі көрсетілген (жеке көліктермен жүруді есепке алғанда бір тұрғынға жылына бір сапардан аз). Қозғалыстың осы түрлерінде қала тұрғындарының төмен мобильділігі мынаны түсіндіреді:
Тартымды нүктелер арасындағы үлкен қашықтық;
Жоғары тариф;
Жылжымалы құрамның төмен техникалық жағдайы (нәтижесінде жылдамдықтың төмендігі).
Жоспарланған кезеңге жоба мыналарды ұсынады:
«ҚАТП» КММ коммуналдық кәсіпорнын күрделі тау жағдайында жұмыс істеуге жарамды ең жаңа жылжымалы құраммен қамтамасыз ету;
Қаладан тыс тасымалдауды жеке колоннаға бөлу;
Қаладан тыс жолаушылар тасымалы нарығына жолаушыларды тасымалдау сапасы мен қауіпсіздігін муниципалдық бақылауы бар жеке тасымалдаушылар жіберілсін.
Өзен көлігі
Тува Республикасының аумағында жүктер мен жолаушыларды тасымалдауда өзен көлігін пайдалану шектелген су арқылыҚызыл-с. Тоора-Хем. Бұл су жолы басқа көлік жоқ елді мекендерге техникалық жүк, отын, азық-түлік жеткізу үшін пайдаланылады.
Су қоймасы бойымен Қызылдан Саяно-Шушенская ГЭС учаскесіне баратын су жолы пайдаланылмайды, өйткені ГЭС бөгетінде кеме көтеру құрылғысы орнатылмаған. Бұған дейін Туваны өзеннің жоғарғы ағысындағы аудандармен байланыстыратын терең су жолын құру жоспарланған болатын. Енисей, соның ішінде Абакан қаласындағы темір жол торабы. Қызылдан Абақанға дейінгі су жолының ұзындығы 594 шақырым. Саяно-Шушенск ГЭС-і трассасында кеме лифтінің құрылысы республиканың сыртқы көлігі үшін өзен көлігін пайдалануды қамтамасыз етуге тиіс болатын. Талдау көрсеткендей, жүктерді өзен көлігімен Қызыл және Шахнарға кейін көліктерге ауыстырып тиеу және республиканың батысы мен солтүстігіндегі облыс орталықтарына жеткізу автомобиль көлігімен салыстырғанда тиімдірек. Жоспарлар ешқашан орындалмады.
Қазіргі уақытта республиканың су көлігімен жолаушылар мен жүктерді тасымалдауды «Тува кеме қатынасы компаниясы» ЖАҚ (ТСК ЖАҚ) жүзеге асырады. Соңғы төрт жылда жүктер мен жолаушыларды тасымалдауға су көлігінің қатысуы нөлге дейін қысқарды.
2007 жылы су көлігімен жолаушылар тасымалының көлемі 1695 адамды құрады (2004 жылмен салыстырғанда 3,8 есеге төмен). 2007 жылы жүк тасымалының көлемі 900 тоннаны құрады (2004 жылмен салыстырғанда 1,5 есе төмен).
«ТСК» ЖАҚ-ның меншігінде жүк айлағын, қону алаңын және техникалық қызмет көрсету және есеп айырысу объектісін қоса алғанда, қажетті өндірістік ғимараттар мен аумақтардың толық кешені бар. «ТСК» ЖАҚ теңгерімінде – 6 моторлы кеме (1 – жолаушы және 5 буксир), 3 буксир, 9 баржа (өздігінен жүрмейтін), 1 буксир.
Өзендегі навигациялық кезең. Енисей мамырдан қыркүйекке дейін созылады, орташа есеппен 149 күн. Навигация кезінде 7000-нан астам жолаушы мен 1500 тоннадан астам жүкті тасымалдауға болады.
Жоба қаладағы барлық құрылғылар мен құрылымдарды («ТСК» ЖАҚ) сақтауды, өзен көлігін, атап айтқанда өзен туризмін дамытудың жаңа тенденцияларын ескере отырып, оларды одан әрі дамытуды көздейді.
Қазіргі уақытта Саяно-Шушенск су электр станциясында жүргізіліп жатқан қалпына келтіру жұмыстарына байланысты Туваны Ресей Федерациясында орналасқан аудандармен байланыстыратын терең су жолын құру үшін кеме көтеру құрылғысын салу мәселесіне қайта оралған жөн болар еді. өзеннің жоғарғы ағысы. Енисей.
Әуе көлігі
Қаланың әуе тасымалына қажеттілігін «Туваавия» ФМУ-нің авиациялық кәсіпорындары мен Татарстан Республикасының «Аэропорт Қызыл» мемлекеттік унитарлық кәсіпорны қамтамасыз етеді.
Әуежай Қызыл қаласының шекарасында орналасқан. Күндіз-түні ұшып көтерілу және қону кезіндегі тең шекті нормаланған дыбыс деңгейінің контурында әуе кемелерінің стандартты ұшу және қону маршруттары бойындағы санитарлық алшақтық қаланың аумақтық дамуын шектейді.
Әуежай аэродромында 2700х45 м бетонмен қапталған жасанды ұшу-қону жолағы бар.Терминалдың өткізу қабілеті 250 адам/сағ. Қазіргі уақытта әуежай халықаралық қатынасты ескере отырып қайта жаңғыртылуда.
«Қызыл әуежайы» ГУПРТ Як-40 (9 бірлік), Ан-2 (10 бірлік), Ми-8 тікұшақтарымен (3 бірлік) жүк пен жолаушы тасымалдауды жүзеге асырады. Як-42Д ұшағы Тува Республикасына тиесілі.
Рейстер аптасына 3-4 рейспен орындалады. 2008 жылы жолаушылар тасымалының жылдық көлемі 18,1 мың адамды құрады. (2000 жылмен салыстырғанда 1,7 есе төмен), жүк тасымалының көлемі 103 тоннаны құрады (2000 жылмен салыстырғанда 1,5 есе аз).
«2010-2015 жылдарға арналған Ресей көлік жүйесін жаңғырту» федералдық мақсатты бағдарламасына сәйкес «Азаматтық авиация» кіші бағдарламасында Қызыл әуежай кешенін жаңғыртуға қаражат қарастырылған, бұл:
Ұшу-қону жолағын және аэровокзал кешенін қайта құру;
Ұшу географиясын әлеуметтік тұрғыдан кеңейту маңызды бағыттар(Мәскеу, Красноярск, Новосибирск);
Республика ішінде ұшу географиясын кеңейту;
Шығыс және Оңтүстік-Шығыс Азия бағытында жүретін транзиттік ұшақтарды қабылдау және жанармай құю.
Теміржол көлігі
Қазіргі уақытта Тыва Республикасында теміржол көлігі жоқ. Алайда, Елегест көмір кен орнын игеруге байланысты республиканы бүкілресейлік теміржол көлігі жүйесіне қосуға болады.
Бас жоспарда «Енисей өнеркәсіптік компаниясы» ЖАҚ-ның Тыва Республикасындағы Элегест көмір кен орнын игеру жұмыстары ескерілген. Даму жобасында Қызыл-г қаласына темір жол желісін салу қарастырылған. Ұзындығы 460 км Курагино, ұзындығы 38,0 км Қызыл қаласына кіреберіс жол құрылысымен. Темір жол Қызылдың батыс бөлігінің солтүстік шекарасымен өтеді. Қызыл-Жолаушылар стансасы жаңа ауданда оң жағалауда орналасады деп жоспарлануда жол көпіріөзеннің арғы жағында Жоғарғы Енисейде Қызыл-Грузовая теміржол вокзалының орналасуына арналған қорық бар.
8.2. Магистральдық және қалалық көлік
Қала көшелері мен жолдары
Қызыл қаласының негізгі көше-жол желісі айқын тікбұрышты жүйеге ие және жалпы қалалық, облыстық, жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарымен, қала көшелерімен, кірме және жүк таситын жолдармен бейнеленген. Қаланың жол желілерінің сипаттамалары кестеде келтірілген.
8.3-кесте
Қаланың жол желісінің сипаттамасы
Ескерту: * жақсартылған қамтуы бар бөлгіште
Ұсынылған кестеден белгілі болғандай, жалпы қала бойынша жол желісінің жалпы ұзындығы айтарлықтай жоғары, бірақ жақсартылған жолдардың 45,2% ғана.
Жол желісінің негізгі торын қала көшелері құрайды, олардың сипаттамалары кестеде келтірілген.
8.4-кесте
Қаланың негізгі көшелерінің сипаттамасы
| Көше атаулары | Көшелер мен жолдардың параметрлері | ||||
| Ұзындығы (км) | Жолдың жүріс бөлігі (м) | Қорғаушы жасыл желек (м) | Тротуар (м) | ||
| ст. Абаканская | 1,7 | - | - | ||
| ст. Бай-Хаак | 1,6 | - | - | ||
| ст. Бухтуева | 0,7 | - | 3,5 | ||
| ст. Достық | 5,4 | 2х4,5 | 2x2,25 | ||
| ст. Калинин | 6,7 | 13.5 | 1x40 | 1x3,6 | |
| ст. Кечил-оола | 2,1 | 2х3 | 2х2 | ||
| ст. Колхоз | 3,3 | - | - | ||
| ст. Кочетова | 3,5 | 2х3 | 2х3 | ||
| ст. Ленин | 2,5 | 2х3 | 2х6 | ||
| ст. Магистраль | |||||
| ст. Ровна. | 2,9 | 2х2 | 2х2 | ||
| ст. Салчака Тока | 1,7 | 2х3 | 2х2 | ||
| ст. Механизация | 0,4 | - | - | ||
| ст. Мәскеу | 2,2 | 4,5 | 2х3 | ||
| ст. Лопсанчапа | 1,38 | 2х2 | 2х3,5 | ||
| ст. Оюна Курседи | 3,6 | - | - | ||
| ст. Щетинкина-Кравченко. | 1,9 | 2х3 |
Қаланың көлік инфрақұрылымының негізгі шеңберін жалпықалалық маңызы бар екі бойлық магистраль құрайды: ст. Кочетова – көш. Достық және ст. Калинин-ст. Магистральная және үш крест ст. Бай-Хаакская – көш. Чулдум, көш.-Салчак Тоқа-ст. Мәскеу, ст. Каа-Хем. Бойлық магистральдар өзеннің сол жағалауында орналасқан қаланың барлық аудандарымен көлік қатынасын қамтамасыз етеді. Енисей өз араларында, оның ішінде қаланың орталық бөлігі мен өнеркәсіптік-коммуналдық аймақ.
Өткел магистральдар өзеннің сол және оң жағалауында орналасқан қала аудандарын өзен арқылы өтетін көпір бойымен байланыстырады. Жоғарғы Енисей.
Қаланың негізгі жол желісінің негізгі кемшіліктері мыналар:
Төмен төселген жолдардың тығыздығы;
Жүк көлігі қаланың барлық дерлік негізгі көшелері арқылы, соның ішінде орталық арқылы өтеді, бұл қоғамдық көліктердің қозғалысына қолайсыздықтар туғызады және қоршаған ортаға теріс әсер етеді;
Өзен арқылы өтетін көпірдің өткізу қабілеті шектеулі. Жоғарғы Енисей (жол жүріс бөлігі - 7 м), қаланың оң жағалау бөлігінің аумақтық дамуына кедергі келтіреді.
Дизайн шешімі
Жол желісі мен қалалық көлікті одан әрі дамытудың жобалық шешімдері 1991 жылы Мәскеу қаласындағы Гипрогор институты әзірлеген Қызыл қаласының бас жоспарының ұсыныстарын жетілдіруге бағытталған.
Магистральдық жолдардың перспективалық желісін жоспарлау құрылымы келесі негізгі міндеттерді шешуге бағытталған:
Қаланың тұрғын және орталық аудандарын айналып өтетін көшелер бойымен жүк көлігін өткізу;
Қаланың оң жағалауы мен сол жағалауының көлік қызметі үшін шешуші жаңа көлік байланыстарын құру;
Асфальт төселген жолдарды көбейту.
Жол желісін салуда және оның жіктелуінде қала тұрғындарының күтілетін моторизациясы және елді мекен құрылымы басты рөл атқарды.
Жол желісінің классификациясы ҚНжЕ 2.07.01-89 * сәйкес қабылданған және «Көлік инфрақұрылымын дамыту схемасында» көрсетілген. Жалпықалалық маңызы бар магистральдық көшелер тұрғын үй, өнеркәсіп аудандары мен қала орталығы арасындағы көлік қатынасына қызмет етеді және сыртқы магистральдарға шығу мүмкіндігі бар:
Бойлық магистральдар үшін Шағонар, Ерзін, Сары-Сепке шығу;
Көлденең магистральдар үшін Абакан, Черби, Бей-Хаакқа шығыңыз.
Барлық сыртқы магистральдар өзара қалалық айналма жолдармен байланысты, олар арқылы көлік ағындары қаланың жол желісі бойынша қайта бөлінеді.
8.5-кесте
Магистральдық жол желісінің жобалық балансы
Өзен арқылы өтетін қолданыстағы көпір. Енисей, М-54 федералды тас жолының бойында, мүмкіндігі шектеулі және өзеннің оң жағалауындағы қаланың аумақтық дамуына кедергі келтіреді.
Бұл жобада қаланың оң жағалау бөлігінде жаппай тұрғын үй құрылысы қарастырылған. Күтілетін көлік ағыны қарбалас уақытта сол жағалауға және кері бағытта шамамен 3,5-4,0 мың автокөлікті құрайды, бұл 7-ден 8-ге дейінгі жолақты қажет етеді.
Осы жобаға байланысты, бірінші кезекте, қондырманы ауыстыра отырып, қолданыстағы көпірді қайта құру және жолдың жүру бөлігін бір мезгілде 7,0-ден 15 м-ге дейін кеңейту ұсынылады.
Арнайы комиссия көпір тіректерінің жағдайын бағалап, өз қорытындысын беруі керек, соған сәйкес жолдың жүру бөлігін кеңейту нұсқасы таңдалады. Олардың екеуі болуы мүмкін:
Егер тіректер жақсы жағдайда болса, аралықтың өлшемдері 15 м-ге ауыстырылады,
Тіректердің жағдайы нашар болған жағдайда жақын жерде жалпы көлемі 11 м көпір салынуда.
Өзеннің оң және сол жағалауының жаяу жүргіншілер қатынасын ұйымдастыру үшін. Енисей ст. Чулдум (G-7 м).
Қаланы шығыс жағынан айналып өтуді ұйымдастыру және көлік ағынының бір бөлігін алу үшін жобада Малый және Верхний Енисей арқылы өтетін көпірлер құрылысымен айналма жол салу ұсынылады (Г-1х7,5+2х1,5) x 2 («Көлік инфрақұрылымын дамыту схемасын» қараңыз).
Көлік инфрақұрылымын дамыту схемасында қаланың негізгі көшелерінің қолданыстағы көлденең қималары көрсетілген. Жоспарланған кезеңде көшелердің қолданыстағы қималарын сақтау ұсынылады: ст. Ленин, көш. Қызыл партизандар, ст. Достық, ст. Чулдум, көш. Салчак Тоқа, көш. Мәскеу, ст. Кочетова, көш. Щетинкина-Кравченко.
Құрылысқа ұсынылған қалалық маңызы бар автомобиль жолдары үшін өлшемі 26-31 м, аудандық маңызы бар автомобиль жолдары үшін - 26-29 м, тұрғын көшелер үшін - 16-19 м ұсынылады.
Өндірістік және коммуналдық қоймаларға қызмет көрсету үшін бір-бірінің арасында өнеркәсіптік көшелер мен жүк жолдарының желісі қарастырылған. Оған индустриалды аймақтың көшелері кіреді, олардан шығу жолдары айналма жолға бағытталған. Бөлек орналасқан коммуналдық аумақтар бойымен жүретін жолдар, әдетте, тұрғын үйлерді айналып өтетін жалпы қалалық маңызы бар автомобиль жолдарының желісіне өтеді. Қаланың айналма жолдары жүк ағынын қайта бөлу үшін пайдаланылады.
Жоспарланған мерзімге дейін айналма жолды қосқанда кемінде 57,5 шақырым магистральдық жолдарды салу ұсынылады.
Оңтүстік-батыс Ресей- Ресей Федерациясының бұл бөлігі туристерге қарағанда әлдеқайда аз келеді. Бірақ ресейліктердің өздері үшін бұл аймақ тарихи тұрғыдан да, экономикалық тұрғыдан да өте маңызды.
Оңтүстік-батыс Ресей- бұл маңызды өнеркәсіптік қалалар, Азов теңізінің жағалауынан небәрі 30 км. Ең үлкен тартымды жер - тарих кітаптарында Екінші дүниежүзілік соғыстың ең үлкен шайқастарының бірі ретінде сипатталған бұрынғы Сталинград. 60-жылдары неміс армиясымен шайқаста қаза тапқан жауынгерлерді еске алу мақсатында Мамаев Қорғанында Отанға арналған ескерткіш – АҚШ-тың Бостандық мүсінінен екі есеге жуық биіктіктегі мүсін тұрғызылды.
Елдің де шекарасы саналатын облыстың оңтүстік шекарасы айбынды Эльбруспен Кавказ тауларына дейін созылып жатыр. Өз кезегінде Ресейдің Еділ ауданында негізінен Уфа, Пермь, Қазан сияқты ірі өнеркәсіп орталықтары бар.
Аймақтар
Оңтүстік аудан- Ресейдің оңтүстік-батысындағы, Еуропа континентінде орналасқан және оңтүстікте Грузиямен шекараға дейін, Қара теңіз бен Каспий теңізінің жағалауы аралығындағы аймақ.
Еділ федералды округі- бастап созылады Волгоград облысышығысқа қарай, Орал шекарасына дейін. Бұл Еуропа континентінде әлі күнге дейін орналасқан Ресейдің оңтүстік-шығысындағы жалғыз аймақ.
Оңтүстік-Батыс Ресейдің курорттары мен көрікті жерлері
Ең қызықты туристік орындар: Мамаев Курган, Эльбрус, Ұлттық саябақТебердинский,.
Ең танымал туристік орталықтар: Оңтүстік аудан.
География және табиғат
Ресейдің оңтүстік-батыс аймағы Ресейдің еуропалық бөлігінде орналасқан, өте алуан түрлі ландшафт пен табиғаты бар - оның үш ірі су айдынына ғана емес, сонымен қатар Кавказ мен Оралдың биік тау жоталарына шығу мүмкіндігі бар. Мұнда Еуропадағы ең үлкен және ең ұзын өзен Еділ ағып жатыр.
Облыстың көп бөлігі тек оның бойымен созылып жатыр, сондықтан аудан су қоймалары мен өзен салаларына бай. Волгоград облысында жартылай тайгамен жабылған дала ландшафты басым. Бұл аймақ балықшылар мен аңшылардың баспанасы болып табылатын өзен-көлдерге бай. Аймақтағы температура қыста -12 градус, жазда 20 градус. Екінші жағынан, Грузиямен шекарада жазық далалар тау пейзаждарынан баяу және ақырын өтеді. Биік шың, қайталанбас өсімдіктері бар әдемі аңғарлар, таза өзендер мен сарқырамалар, көптеген минералды бұлақтар, таза ауа Оңтүстік Кавказ аймағында ғана.
Ресейдің бұл бөлігін үш теңіз қоршап жатыр: Каспий, Қара және Азов. Сондай-ақ бірнеше пайдалы қазбалар кен орындары бар, яғни мұнай, табиғи газ, көмір.
Оқиға
Ертеде бұл жерлерге скифтер қоныс аударды, содан кейін гректер Ресейдің Азов теңізі мен Қара теңіз жағалауында (мысалы, Танаис немесе Гермонас) өз отарларын құрды. Кейінгі ғасырларда колониялар Боспор патшалығына біріктірілді, кейін ол Рим империясының, содан кейін Византияның бірінші тармағы болды. Мұнда да Ұлы Болгария деп аталатын мемлекет болды. Бұл ауданның Волгоград қаласы үшін үлкен маңызы бар, бұрын Сталинград деп аталған – Екінші дүниежүзілік соғыстың маңызды шайқастарының бірі болған жер.
Спорт және демалыс
Ресейде балық аулау ерекше танымал спорт түрі, бұл үшін Каспий теңізі ең жақсы жағдай жасайды.
Серфинг, желкенді жүзу және дайвинг (Каспий, Қара және Азов) сияқты су спортының барлық түрлері Ресейдің оңтүстік-батысындағы осы аймақта өте танымал.
Жаяу серуендеушілер, саяхатшылар және альпинистер Кавказ және Орал тауларындағы соқпақтармен жүруі керек.
Бұрындары Округ аумағында жоғарғы ағысымен жабылып қала жаздайтын жыралар, ойпаңдар, сайлар көп болған. Олардың пайда болуына биік таулы және оңай эрозияға ұшырайтын топырақ қолайлы болды. Әсіресе ауданның солтүстігіндегі Мәскеу өзенінің терең аңғарына жақын жер бедері болды. Мұндағы жыралардың тереңдігі 30 метрден астамға жеткен. Қазір олардың көпшілігі толтырылып, салынып жатыр. Бірақ, негізінен, ландшафт мұнда жүздеген жылдар бұрын ата-бабаларымыз көргендей сақталған. Егер ормандар азайып, көп болған шағын өзендер жер бетінен жоғалып кетпесе. Әрине, мұнда бір-екі онжылдықта тозығы жеткен ауыл үйлерінің орнында бой көтерген жаңа шағын аудандар пайда болды. Осының бәріне қарамастан, жел соғып, орманды саябақтармен қоршалған Оңтүстік-Батыс елорданың ең таза аудандарының бірі болып саналады.
Тіркеу
Көптеген мыңдаған жылдар бұрын бұл жерлер толығымен ормандармен жабылған. Климат жылынғаннан кейін бұл ормандарды егіншілер қоныстай бастады, бірте-бірте егістік жерлерге және елді мекендерге қоныстана бастады. Таңдалған орман алқаптарында ағаштар кесіліп, сол жерде кептіріліп, содан кейін өртелді. Өрт аумақты өсімдіктерден босатып, жерді өңдеді; оның үстіне күл жақсы тыңайтқыш болды. Топырақтың табиғи құнарлылығы маңызды болмады.
Мұндай учаске екі-үш жылға жететін, кейін жері таусылып, қараусыз қалған. Нәтижесінде, Мәскеу аумағында бастапқы ормандар, сондай-ақ егістік жерлерге жарамды күйіп кеткен жерлер дерлік жоқ. Сондықтан шамамен екі мың жыл бұрын жырту үшін құнарлы топырақтар таңдала бастады. Таңдалған аумақтар орманнан мұқият тазартылды. Алдымен олар өртеніп кетті, содан кейін діңгектерді жұлып алды. Ал бұл өте ауыр жұмыс. Сондықтан мұндай жерлер ұзақ уақыт бойы бағаланып, пайдаланылды. Жер учаскелері шағын болды және өзен аңғарларының беткейлерінің беткейлерінде орналасқан. Орындар кездейсоқ таңдалған жоқ: көктемде мұндай топырақ тез кебеді, жылынып, «суық» төмен жерлерді егіске дайын болғанға дейін. Теплостан тауының мұндай «суық» және «жылы» топырақтары арасындағы «пісетін» айырмашылық үш-төрт аптаға дейін жетеді. Бұл Мәскеу облысының қатал жағдайлары үшін өте маңызды, өйткені күннің жылуы егіннің пісуі үшін әрең жетеді. Температураның күрт өзгеруі, әсіресе қыстың қатты аяздары астананың қалған төменгі бөлігіндегідей бұл жерде байқалмайды: бұл жерде жылырақ, суық ауа массалары тоқырауға ұшырамайды және аумақ жақсы желдетіледі. Сонымен қатар, құрғақшылық жылдары мұндай егістік жерлерде ылғал жеткілікті мөлшерде сақталды.
Мұнда шамамен екі мың жыл бұрын келген, негізінен егіншілікпен айналысатын славяндар Мәскеу өзенінің сол жағалауындағы қылқан жапырақты ормандармен салыстырғанда бұл жерлерді ең құнарлы деп атап өтті. Олар өздерімен бірге жаңа, күрделірек құралдарды алып келді. Бұл жерлердің жаңа иелері бұқалардың орнына жылқыларды шақыру күші ретінде пайдаланады. Күздік қара бидай мәдени өсімдіктер арасында пайда болады. Мұнда алғаш рет үш танапты егістік игерілуде (бір танап жаздық, екіншісі күздік, үшіншісі тыңайған егістіктер). Егістік жерлер үшін ең құнарлы жерлер таңдалады - мұның бәрі шаруаларды өзен аңғарларына «байланудан» босатады және Оңтүстік-Батыс округінің аумақтарының негізін құрайтын өзен аралықтарын дамытуға мүмкіндік береді.
Ормандардың қарқынды жойылуы беткейлердің жоғарғы бөліктерінде топырақтың шайып кетуіне, ал төменгі бөліктерінде және баурайлардың етегінде - шайылып кетуіне әкелді. Сол кезде де жыралар белсенді өсе бастаған болуы мүмкін. Сонау Х-ХІІ ғасырларда болса да аудан территориясының көп бөлігі орман астында болды. Мәскеуге жақын маңдағы халық санының қарқынды өсу кезеңінде орман бірте-бірте жерін жоғалта бастайды. Ал тек 17 ғасырда ғана Оңтүстік-Батыс аумағында жыртылған және қоныстанған жерлер абсолютті үстемдік ете бастады.
Орман саябақтары
Ормандардың тез жойылуына және егістік жерлерге пайдаланылуына қарамастан, бұл аумақты Мәскеудегі ең жасыл деп атауға болады. Біздің аудан саябақтардың тұтас алқасымен қоршалған. Солтүстік-шығыстан Бицевский, оңтүстіктен Ясеневский және Олимпия саябақтары оңтүстік-батыстан Теплостанский мен Тропаревскийге тегіс ағып жатыр, батыстан салыстырмалы түрде шағын Воронцовский және Октябрьдің 50 жылдығы саябағы, тіпті солтүстіктен, орталығында Воробьевый Горы орман кешені мен Боринг бағы бар.
Олардың ішіндегі ең үлкені және ең танымалы, әрине, Бицевский орман саябағы - қалалық маңызы бар табиғи ескерткіш, сондықтан оңтүстік-батыс «астананың өкпесі» деп аталады. Саябақтың аумағы рельефтің ең көнелігімен ерекшеленеді және сондықтан ерекше қорғалады. табиғи аймақ.
Оңтүстікте орналасқан Олимпийский және Ясеневский саябақтары Бицевский Лес табиғи саябағының бөлігі болып табылады және олар бірге Мәскеудегі Лосиный Островтан кейінгі ең үлкен табиғи аймақты құрайды.
Олимпиадалық саябақтың аумағында бірнеше табиғи ескерткіштер бар: терең жыраның түбінен ағып жатқан Чертановка өзені және Мәскеудегі ең аз бұзылған өзен аңғарларының бірі - Дубинская өзені басталады. Жақсы ауыз суы бар фонтанеллалар бар. Міне, ауданда ғана емес, бүкіл Мәскеуде толығымен дерлік сақталған санаулылардың бірі - Узкое иелігі.
Саябақтың тереңдігінде астанадағы ең үлкен құрғақ шалғын - Лисая Гора бар, онда сирек кездесетін шөптесін өсімдіктердің кейбір түрлері өседі. Ал елорданың осы бұрышында ғана 55-60 жастағы нағыз көктерек ормандары сақталған. Саябақтың аумағында үлкен ат спорты кешені мен кинологиялық орталық, палеонтологиялық мұражай орналасқан.
Ясеневский орман саябағы сәл оңтүстікте, Бица және ішінара Городня өзендерінің терең кесілген аңғарларында орналасқан. Мұнда оңтүстік-батыстағы ең жақсы сақталған екі мүлік бар: Ясенево - аудандағы ең көне мүлік - және Трубецкой Знаменские Садкидегі жылжымайтын мүлік - «әдеби ұя» деп аталады. Ал Пахраның бір саласы Бица (ескі карталарда солай аталады) шағын өзенінің аңғары табиғат ескерткіші болып табылады.
Дәл осы жерде 1904 жылдан бері сақталған Мәскеудегі жалғыз шыршалы орман орналасқан. Салыстыру үшін, Мәскеудің оңтүстігіндегі осы және басқа саябақтағы ағаштардың орташа жасы «бар болғаны» 60 жаста. Күлді ағаштардың ең құрметтілері жүз жылдық биік сабақты және сексен үш жастағы аласа емен ағаштарымен ұсынылған. Ал Знаменское-Садки учаскесіне жақын жерде нағыз «бұрғы» қарағайлы орман өседі. Ясенево үйінен алыс емес жерде ең таза ауыз суы бар бұлақ бар, ол Ясенево және көрші Чертаново тұрғындарына өте танымал. Аудан аумағындағыдай мұнда да көне қорғандар сақталған.
Сирек кездесетін өсімдіктерге, соның ішінде емдік, сәндік, жемдік, бал өсімдіктеріне толы Городня өзенінің бойымен серуендеу қызықты болуы мүмкін.
Тропаревский саябағының атауы Мәскеуде кем емес танымал. Дегенмен бұл жерде мынаны нақтылау қажет. Көне стильдегі Тропаревский әдетте Теплы Стан ландшафт қорығы деп аталады (бұл оның ресми атауы), оның аумағында Тропарево демалыс аймағы орналасқан. Шынында да, бұрын бұл орман алқабы Тропаревский деп аталды, өйткені ол Тропарев ауылына тиесілі болды. Қазір Тропаревский орман саябағы деп аталатын жер сәл батыста, Мәскеу айналма жолының бойында, Востряковский зиратының, Озерная көшесі мен Ленин даңғылының арасында орналасқан. Солтүстік-шығыста орман саябағы 1961 жылы Тропарево ауылына тиесілі Новодевичий монастырының бақтарының орнында құрылған саябаққа айналады. Орман мен саябақ арқылы терең ойылған аңғардың бойымен шағын өзен ағып жатыр, онда өзенге құятын бұлақ бар. Очаковка.
Қазір Теплостан орман паркі - Тропаревскийдің шығысында, 9-шы шағын аудан (Бакулева көшесі) мен Теплы Станның қалған бөлігінің арасында орналасқан аумақ. Теплостанский орман саябағының оңтүстік-батыс шетінде, Tyoply Stan метро станциясында дерлік, көптеген терең кесілген арқалықтар бойымен ағып жатқан бірнеше ағындарды қабылдайтын, саябақты кесіп өтетін Очаковка өзенінің бастауы бар. Өзенде үлкен тоған құрылды, оның жағасында Тропарево демалыс аймағы құрылды. Орман паркінің солтүстік-шығыс бөлігінде кең аумақтарда шалғындар сақталған. Мұнда, орманның шетінде, ескі Калуга жолынан алыс емес жерде, аңыз бойынша, Радонеждік Сергиустың өзі қасиетті еткен бұлақ бар. Бұлақтың үстінде капелла тұрғызылған, ол қазір Тепли Станның елтаңбасында бейнеленген. Күннің ыстық күндерінде ғана емес, көрші аудандардың тұрғындары қасиетті бұлақ суына кезекке тұрады.
Қазіргі заман
Әрине, бұрынғы қалың ормандардан көп нәрсе қалған жоқ. Соған қарамастан, көп нәрсе сақталған. Шынында да, 1950-1960 жылдардағы бұл жерлерді жаппай игеру басталғанға дейін өнеркәсіптік өсу іс жүзінде болған жоқ; мұнда жалғыз болды - Павелецкая - темір жол... Демек, қазан төңкерісінен кейін де ондаған жылдар бойы төңіректегі елді мекендер ауылдық өмір салтын сақтап қалды.
Мәскеу облысының сол кездегі Ленин ауданының аумағында алғашқы қалалық тұрғын үйлер 1940 жылдардың аяғында пайда болды. Дәл осы уақытта Калуга жолының бойындағы оңтүстік-батыс аумақтарды игеру басталды. Қала шетіне әдеттегідей екі қабатты үйлер салынды. Олардың кейбіреулері бүгінге дейін «Академик» метро станциясында, Профсоюзная, Дмитрий Ульянов және басқалары көшелерінде сақталған. Осылайша, Мәскеу өз шекарасынан шығып, оңтүстік-батыс жерлерге қоныстана бастады, әлі де қолайсыздықтарға, ауылдарға жақын орналасқан. Өткенге көз жүгіртсек, құрылыс басталғаннан кейін бұл шағын аудан ресми түрде елорданың Октябрь ауданының құрамына енді. 1950 жылдан бастап қазіргі «Академическая» және «Профсоюзная» метро станциялары аймағында биік ғимараттар тұрғызыла бастады.
Оңтүстік-Батыс әкімшілік округі оны көптеген әлеуетті және шынайы мәскеуліктер үшін қолайлы тіршілік ету ортасына айналдыратын бірқатар қолайлы жағдайлардың сәтті үйлесімінің мысалы болып табылады. Рейтингтің барлық түрлері сөзсіз Оңтүстік-Батыс әкімшілік округіне ең беделді аудандардың ішінде үшінші орынды береді. Ал аудандағы жылжымайтын мүлік бағасы ұзақ және тұрақты түрде ең жоғары болды (әрине, «Мәскеу астанасынан» кейін - Орталық аудан).
Оңтүстік-Батыс әкімшілік округі Мәскеу аумағының 10% -дан сәл астамын алып жатыр (биліктің жаңа идеясы - Мәскеуді кеңейту жобасын есепке алмағанда). 2010 жылғы халық санағы бойынша ауданда 1,36 миллион адам тұрады, бірақ шын мәнінде - 1,5 миллионнан астам. Аудан Гагарин алаңынан бастау алады, оны көптеген адамдар тұңғыш адамның ғарышқа ұшуына арналған әйгілі ескерткішінен таниды. Юрий Гагариннің үлкен титан ескерткіші Мәскеудің орталығына Ленинский даңғылының бойында барғандарды қарсы алады. Дәл осы жерде, сонау 1961 жылы бүкіл республика бойынша ғарыштан жеңіспен оралған Гагариннің өзі толқыған қалың жұртшылықпен қарсы алды. Рас, кез келген адам титан алыбында планетаның бірінші ғарышкерін анық анықтай алмайды, сондықтан тарихтан алыс және Голливудқа жақын жастар орталарында ескерткіш «трансформатор» деген лақап атқа ие.
Гагарин алаңынан бастап аудан Ленин даңғылы, Профсоюзная көшесі және Севастопольский даңғылының бойымен оңтүстікке қарай созылып, Северное және Южное Бутово облыстарындағы Мәскеу айналма жолынан әлдеқайда ұзап кетеді. Ауданда барлығы 112 шаршы метр аумақты алып жатқан 12 аудан бар. км. Халықтың өте жоғары тығыздығына қарамастан (бір шаршы км-ге 12 мың адам), жақсы жобаланған жол желісінің арқасында кептелістер тұрғындар үшін бас ауру емес. Біріншіден, басқа аудандарға қарағанда жолдар көп. Екіншіден, олар бір-біріне параллель-перпендикуляр орналасқан, бұл тығыз жол торымен тұрғын үй кварталдарының аумағын «тігуге» мүмкіндік береді.
Бұл Оңтүстік-Батыс ауданындағы ноу-хаудың бірі ғана. Бұған сәтті жел раушанын қосыңыз, соның арқасында ауданға Мәскеу облысынан таза ауа ағыны тұрақты түрде түседі. Сондай-ақ өнеркәсіптік өндірістің жоқтығы, тамаша инфрақұрылым, халықтың жоғары мәдени деңгейі, метро станцияларының жақсы қолжетімділігі. Қазіргі заманғы мегаполистің қатал жағдайлары тұрғысынан сіз дерлік аспанға жақын орын аласыз. Сондықтан Оңтүстік-Батыс әкімшілік округіне көп ауқатты, онша емес азаматтардың қоныстануға ұмтылысы түсінікті.
Оңтүстік-Батыс округі астанадағы ең «ғылыми» болып табылады: онда Ресей Ғылым академиясы, 160-тан астам ғылыми-зерттеу институттары, оның жартысы РҒА институттары және 8 танымал елордалық университеттер (және олардың жалпы саны 58) орналасқан. Осылайша, округ тұрғындарының орташа IQ деңгейі Мәскеудегі орташа көрсеткіштерден айтарлықтай жоғары. Бұл ең алдымен халықтың жалпы мәдениетіне және аула аумақтарының салыстырмалы тазалығына әсер етеді, олардың көпшілігі жай ғана үлгілі.
Ауданның сәулеттік келбеті ерекше назар аударуға тұрарлық. Оңтүстік-Батыс әкімшілік округі элиталық тұрғын үй кешендері мен DeLuxe деңгейіндегі клуб үйлері орналасқан бес Мәскеу ауданының бірі болып табылатынынан бастайық. Премиум тұрғын үйден басқа, бұл аймақ әдемі өмір сүруді ұнататындар үшін қарапайым нұсқаларға толы. Мысалы, Оңтүстік-Батыс әкімшілік ауданындағы ең биік тұрғын үй кешені «Well House» бассейні, фитнес-орталығы, банк бөлімшесі және тікұшақ алаңы.
Егер қарапайым азаматтар туралы ... XXI ғасырдың үлгілі ұйықтайтын аймағы деп атауға болатын ең шалғайдағы Южное Бутово аймағы белсенді түрде дамып келеді. Ол эконом-класстан бизнес-класқа дейінгі тұрғын үйлердің кең таңдауын, тамаша экологияны, тамаша инфрақұрылымды және көлік проблемаларының жоқтығын біріктіреді. Ал ауданның қазірдің өзінде құрылған аудандарының аумағында үйлер де жеткілікті, бірақ негізінен толтыру әдісімен. Ал, хрущевтік үйлердің көптігіне қарамастан, олардың көпшілігі бұзылып жатыр, заманауи тұрғын үйлер басым, сондықтан жалпы аудан тартымды қалалық келбетке ие.
2012 жылдың шілдесінен бастап ауданның оңтүстік шекарасы астананың шетінде емес: Мәскеуді кеңейту жоспарына сәйкес Мәскеу айналма жолынан тыс оңтүстік-батыста екі жаңа аудан пайда болды. Атап айтқанда, оңтүстікте Оңтүстік-Батыс әкімшілік округі қазір Новомосковск қаласымен шектеседі әкімшілік аудан, жақында бұрынғы қала маңы. Осы тағы бір ауқымды тәжірибенің нәтижесінде Мәскеу облысының көптеген тұрғындары бір күні таңертең мәскеуліктер болып оянды. Нәтижесінде Оңтүстік-Батыс ауданды және бүкіл астананы қандай зардаптар күтіп тұрғанын ешкім білмейді, тіпті егер реформаторлар ізгі ниетпен болды деп болжасақ (көпшілігі бұған күмән келтіреді). Бірақ билік өмір сүруге бірнеше рет үйреткен адамдар әдетте ең нашар сценарийге дайындалады. Мәселен, аудан экологиясына үлкен әсерін тигізетін Ленин даңғылының жоспарлы түрде жүрдек магистральға айналуы, ал тас жолға іргелес жатқан елді мекендер бірте-бірте қараңғылыққа айнала бастайды деген алаңдаушылықтың бірі.
Аудандық экология
Халықтың өз мекендеу ортасының экологиясына деген жылдам өсіп келе жатқан қызығушылығын ескере отырып, қолайлы экологиялық жағдайОңтүстік-батыс округі оның басты тұғыры болып табылады. Мұның себебі бірден бірнеше факторлар.
- Ормандар. Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінің аумағында айтарлықтай үлкен табиғи және жасанды жасыл алқаптар бар. Олар бірге 30 шаршы метрден астам аумақты қамтиды. км, бұл оның бүкіл аумағының үштен бір бөлігін құрайды. Олардың ішінде - Мәскеудегі екінші үлкен Бицев орман паркі, Тропаревский қорығының шығыс бөлігі, Воронцовский саябағы, Бутовский орманы және т.б. Көптеген үйлері іс жүзінде жапырақтарға көмілген аулаларды көгалдандыру туралы ұмытпайық. Бұл үшін Оңтүстік-Батыс ауданы Мәскеудің «жасыл өкпесі» деп аталады. Рас, олар көбінесе өздері осылай ойлайды. жергілікті тұрғындар.
- Климат және жер бедері. Географиялық тұрғыдан алғанда аудан ең тиімді орынға ие. Мәскеуде жыл бойы оңтүстік-батыс бағыттағы желдер басым, бұл орман-саябақ аймағынан тұрақты таза ауаны білдіреді. Бүкіл аудан төбеде орналасқан және Теплы Стан метро аймағында Мәскеудегі ең биік нүкте бар. Осының арқасында ауданның атмосферасы үнемі «желіп», өзін-өзі тазарту жүреді. Расында да, ауадағы шаңның пайыздық көрсеткіші бойынша аудан елордадағы ең таза аудан болып табылады. Әрине, бұл курорттық климаттан алыс, бірақ негізгі зиянды заттардың мазмұны рұқсат етілген концентрация шегінде.
- Өнеркәсіптен еркіндік. Аудан аумағында өнеркәсіп орындары іс жүзінде жоқ, сондықтан атмосфераны бұзатын ешкім де жоқ. Ластанудың негізгі қауіптері ЖЭО-20, Бутово асфальт-бетон зауыты және Черемушки кондитер фабрикасынан келеді. Ал ауданда орналасқан көптеген ғылыми-өндірістік бірлестіктер ауаны ерекше түтете бермейді.
Автокөліктер аудан экологиясына негізгі кері әсер етуде. Тәуекел аймақтары – ауданның магистральдық желілеріне жақын орналасқан тұрғын үй орамдары: Ленин, Севастопольский, Нахимовский даңғылдары, Профсоюзная көшесі, Вернадский даңғылы, онда зиянды заттардың рұқсат етілген концентрациясының асып кетуі байқалады. Дегенмен, шығарындылардың зиянды әсері бірнеше ондаған метр биіктікте іс жүзінде жоқ, сондықтан көпқабатты үйлердің жоғарғы қабаттарындағы пәтерлер (даңғылдардың бойында олар жеткілікті) ең қолайлы болып саналады. экологияға көзқарас.
Орталыққа жақын орналасқан аудандардың (Гагарин, Академия, Котловка) шалғай аудандармен салыстырғанда ластану деңгейі жоғары. Ясенево және Теплы Стан аудандары да жоғары акустикалық жүктемені сезінеді, өйткені Внуково әуежайының балама қону маршруттары олардың үстінен өтеді.
Округ халқы
Ауданның қазіргі тұрғындарының әлеуметтік құрамы Мәскеудің оңтүстік-батыс маңындағы аймақтарды игеру сәтінен бастап қалыптаса бастады. Қазірдің өзінде 1935 жылы Мәскеудің Бас жоспарына сәйкес оңтүстік-батыс бағыты қала жерлерін игерудің басым бағыты болды. Негізінен ғылыми-зерттеу институттары мен ғылыми-өндірістік кешендер салынды. Партия еліміздің бүкіл ғылыми ой-пікірін жеке бір аймаққа орналастыруды ұйғарды. Тіпті КСРО Ғылым академиясы (бүгінгі – РҒА) сол кездегі қоғамның ғылыми қаймағымен бірге Ленинградтың Кунсткамерасындан Мәскеудің Ленинский даңғылына көшірілді.
Болашақ Оңтүстік-Батыс округінің аумақтарының негізгі дамуы Хрущев-Брежнев дәуірінде жүзеге асырылды. 1950-1980 жылдары аумақтарды дамытудың ғылыми векторы сақталып, жаңа ғимараттардағы пәтерлерді негізінен әртүрлі профильдегі ғылыми мекемелердің қызметкерлері алды. Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінің алғашқы аудандары – Гагарин және Академиялық аудандарда ғылыми-зерттеу институттары мен университеттердің профессорлық элитасы қоныстанды, ал жас аудандарда ғылыми интеллигенция басым болды. Мұның бәрі аудан тұрғындарының моральдық-тәрбиелік бейнесіне оң әсер етті, Мәскеуде оның контингенті өте сенімді деп саналады.
Дегенмен, кейбір ерекшеліктер болды: Конково ауданының тұрғындары ауданның жалпы әл-ауқатын аздап бұзды. «Конково» үлкен жәрмеңкесі девиантты мінез-құлқымен танымал славян емес ұлт өкілдерінің топтарын тұрақты тұру үшін аймаққа тартады. Нәтижесінде, Конково ауданы өмір сүру үшін қауіптірек, бұл аудандағы көше қылмысының жетекші көрсеткіштерімен расталады. Сондай-ақ, «Теплы Стан» метро станциясының жанында: «Ханзада Плаза» сауда-ойын-сауық кешенінде және артқы жағында, азық-түлік базарында шығыстан келетін қонақтардың кептелісі артқан. Сондықтан Тепли Станның көптеген тұрғындары базарды ғана емес, заманауи сауда орталығын да айналып өтеді.
Мәскеу қаласының АХАЖ статистикасы бойынша ауданның еңбекке қабілетті халқының жалпы саны 60%, зейнеткерлер - 27% құрайды, бұл бүкілресейлік көрсеткіштер аясында. Туу көрсеткіші өлім-жітім деңгейінен сәл асып түседі және ең көп таралған есімдер - Артём және Мария. Айта кету керек, Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінде тұру балалы жас отбасылар үшін өте тартымды. Ең алдымен, оның дамыған инфрақұрылымы бар: ойын алаңдары мен қалашықтардан бастап емханаларға, мектептер мен демалыс аймақтарына дейін. Сондай-ақ аумақтардың «тазалығы», қолайлы экология және салыстырмалы түрде тыныш қылмыстық жағдай. Ал егер сіз тыныш жасыл аймақта бір жерден пәтер алып, ұлыңызды Артём деп атамай-ақ қойсаңыз, онда өмір сәтті деп есептей аламыз.
Аудан аудандары
Оңтүстік-Батыс әкімшілік округі біршама жетілген, бұрыннан қалыптасқан аудан. Оның құрамына 12 аудан кіреді, оның ішінде Солтүстік және Оңтүстік Бутово ғана жас. Ауданда халық тығыздығы өте жоғары, әсіресе орталыққа іргелес аудандарда. Дегенмен, ауданға жаңадан келген тұрғындар шексіз ағынмен тартылуда, баспананың тығыздығы мен қымбаттығы кедергі емес. Ал сұраныс ұсынысты тудырады, сондықтан аудан жарты ғасыр бұрынғыдай бүгінде Мәскеудегі негізгі құрылыс алаңы болып қала береді.
Гагарин ауданы
Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінің ең көне ауданы және Мәскеудегі ең беделді аудандардың бірі. Тұрғын үй бағасы елорданың орталығынан кем түспейді, орташа құны 1 шаршы метр. м тұрғын алаңы 200 мың рубльді құрайды, сондықтан «бұзу үшін» типтік панельді үйлерде сіз 6 миллион және 8 миллион рубльден арзан 1 немесе 2 бөлмелі пәтерді таба алмайсыз. тиісінше. Ал егер біз жақсартылған орналасуы бар кірпіш үйлердегі пәтерлер туралы айтатын болсақ, онда баға белгісі шамамен 2 есе өседі. Гагарин және Ломоносовский аудандарының, сондай-ақ элиталық тұрғын үйлердің арқасында бүкіл Оңтүстік-Батыс аудан жылжымайтын мүлік бағасы бойынша көш бастап тұр. Ауданда жарты ғасыр бойы ерекше шағымдар тудырмаған жоғары сапалы кірпіш үйлер басым. Расында да, сол жылдары олар құрылысты саналы түрде жүргізді, әсіресе, ауданның жеке орамдары арнайы тапсырыспен салынып, жіберілген қателіктердің төлемі тым жоғары болатын. Мысалы, Косыгин көшесінде (оның жартысы Гагарин ауданына қарайды) бұрынғы КОКП Орталық Комитеті Саяси Бюросының бүкіл құрамы іс жүзінде тұрды.
Қазіргі заман бұрынғы ұрпақтардың дәстүрін жалғастырды, ал Кремльдің көптеген жоғары лауазымды шенеуніктері Гагарин ауданында өмір сүрді және өмір сүріп жатыр: Алексей Кудрин, Геннадий Селезнев, Анатолий Чубайс. Мұнда, Академик Зелинский көшесіндегі 19 қабатты үйде В.В. Путин, Ресей президенті. Мемлекет меншігіндегі 175 шаршы метр тұрғын үйге көптен бері тығылмағанымен, алыста жүргенде. бос уақытөзінің 18 резиденциясының бірінде, соған қарамастан ол Ресей Ғылым Академиясындағы № 2079 сайлау учаскесіне үнемі барып тұрады.
Аудан тақырыптық аймақтарға бөлінуімен сипатталады, соның арқасында тұрғын үй кварталдары Ресей Ғылым академиясының Президиумы басқаратын 40-тан астам ғылыми-зерттеу мекемелерінен сәтті бөлінген. Мысалы, Ленин даңғылы, Вавилов, Губкин және Академик Несмеянов көшелерімен шектесетін алып кеңістікті тек «жұмыртқалылар» алып жатыр. Ғылым аралдары одан әрі Ленинский даңғылының бойында, сонымен қатар Косыгина көшесі мен Андреевская жағалауының арасында орналасқан.
Вернадский даңғылы бойындағы аймақ - көптеген мәскеулік ата-аналар үшін ғибадатхана, ал Гагаринский үшін жасыл жол. Оның бойында аудан тұрғындарының демалыс орны болып табылатын Воробьев тоғанымен балалар шығармашылық сарайының саябағы созылып жатыр. Ал монументалды Мәскеу балалар мен жасөспірімдер шығармашылық сарайының (бұрынғы Пионерлер сарайы) 11 ғимараты мен 900-ден астам бөлмесінде 18 мыңнан астам мәскеулік балаларды қамтитын сансыз секциялар, үйірмелер мен үйірмелер бар.
Одан әрі Вернадский даңғылы бойында Мәскеу мемлекеттік циркінің (әлемдегі ең үлкені, сыйымдылығы 3300 адам) және балалар академиялық музыкалық театрының үлкен күмбезі орналасқан. Жалпы, жас ұрпақ үшін барлық жағдай жасалған, олар ешқашан өздерінің ойын компьютерін осы күмәнді қуаныштарға айырбастамайды.
Облыстың көлікпен қамтамасыз етілуі лайықты деңгейде. Орталық алыс емес, оған әртүрлі жолмен жетуге болады. Ауданда 3 метро станциясы бар, орталықтан 3-4 аялдама қашықтықта Ленин даңғылы мен Вернадский даңғылы оған апарады, көптеген іргелес көшелер Мәскеу кептелісін айналып өтуге көмектеседі. Көлік кептелісі, әсіресе қарбалас уақытта, аудандағы Мәскеудегі ең жоғары көрсеткіштердің бірі болғанымен, көптеген шақырымдық кептеліс тек апаттың салдарынан қалыптасады.
Ломоносов ауданы
Сәнді жылжымайтын мүлікке толы Гагарин ауданына іргелес. Алайда саябақтар, көлдер немесе метро станциялары жоқ. Оның көптеген тұрғындары тұрғылықты жерін ұнатпайды, аулалардағы кір және абатсыз деп шағымданады, бұл аумақты көрші Гагарин және Черемушкиден қолайсыз етеді. Аулалардағы көптеген ойын алаңдары жөндеуге жұмсалған қаржыға қарамастан, мүшкіл халде. Резеңке жабынның орнына асфальт немесе бейберекет, көп жерлерде шынжырлы кәдімгі пластик әткеншектердің орнына ескі темір «өлтіргіш әткеншектер» бар. Ал ойын алаңдарының көпшілігіне жақын жерде темекі шегетін көліктері бар тұрақтар бар, бұл балаларға ерте жастан бастап газбен ластанған астаналық атмосфераға үйренуге көмектеседі. Қараңғыда ауданның көптеген аулалары қауіпті, өйткені жарықтандыру жоқ, бейресми жастар алаңдарға жиналады.
Осыған қарамастан, Ломоносов ауданындағы жылжымайтын мүліктің бағасы Мәскеудегі орташа деңгейден түсініксіз жоғары және деңгейі жағынан Орталық ауданның аудандарына немесе көрші Гагарин ауданына сәйкес келеді.
Обручевский ауданы
Ол Ломоносовскиймен шектеседі, бірақ әлдеқайда ыңғайлы көрінеді. Аудандық кеңестегі шенеуніктердің жауапкершілігі жоғары ма, әлде тұрғындардың өзін-өзі тануы жоғарырақ, бірақ аудан аумағында қалу тек жағымды эмоциялар қалдырады. Таза, жайлы аулалар, айнала орысша емес, бұзақылардың қолы тимеген гүлдер көп, барлық жерде ашық түстер көп, тіпті дүңгіршектер де бір стильде боялған. Мұндағы баспана салыстырмалы түрде қымбат, 1 шаршы метр. м тұрғын үй алаңы орташа есеппен 165 мың рубльді құрайды, сондықтан «копейка бөлігі» 7-8 миллион рубльді тартады. Ауданда жақсы дамыған инфрақұрылым бар, көптеген мектептер мен балабақшалардан басқа, 4 ірі университет, оның ішінде әйгілі Екінші медициналық университет және РУДН Халықтар достығы университеті бар. Ал ауданның солтүстігінде ауданның белгісі бар Воронцово иелігі - Воронцовский саябағы орналасқан.
Черемушки, Академик, Котловка аудандары
Бұл аумақтарды жалпы даму идеясы біріктіреді, 1950 жылдары қазіргі Академиялық ауданның шекарасында тәжірибелік тұрғын аудандар пайда бола бастады, уақыт оңтүстікке қарай кеңейді. Тәжірибе алаңы Новые Черемушки деп аталды, ал Черемушкидің тарихи шекаралары қазіргі әкімшілік шекаралардан әлдеқайда кең. Бұл жанама түрде Академия және Котловка аудандарының көшелері мен объектілерінің атауларында «черемушки» сөзінің болуымен расталады: Новочеремушкинская, Үлкен Черемушкинская көшелері, Черемушкинский базары және т.б.
Черемушкидің негізгі атрибуты - Хрущевтер, мемлекеттің тірі адамдарға жасаған ақылсыз экспериментінің жемісі. Дәл осы жерден зең сияқты, ұлы және қорқынышты Хрущевтер бүкіл елге тарай бастады, бұл қалыпты адамдарда депрессиялық психоздың алғашқы белгілерін тудырды. Азаматтарды ақыры аяқтау үшін сол кездегі ауданның барлық көшелері бір-бірінен реттік нөмірлерімен ғана ерекшеленетін Черемушкинский деп аталды. Ал «Черёмушки» атауы халықтық атауға айналды: олар сол кездегі көптеген қалаларда И.Рязановтың фильмінде дәріптелген бет-жүзі жоқ тұрғын үй кварталдарын «Тағдырдың ирониясы» деп атады.
Алайда, 1980 жылдары «Новые Черемушки» метро станциясының қасында, керісінше, «Царское село» деп аталатын тұрғын үй кварталы пайда болды. Уақыт өте келе ол жалпы түрде халық казармаларымен қоршалған осы оазистің ресми атауына айналды. Мұнда «соңғы могикандар» өмір сүру кеңістігін, өтіп бара жатқан Брежнев дәуірінің тектілігін алды: Министрлер Кеңесінің, КОКП Орталық Комитетінің мүшелері, генералдар. Бүгінде «Орталық Комитет» үйлерінде олардың ұрпақтары, сондай-ақ қарапайым текті ауқатты азаматтар тұрады. Өйткені, бұл үйлер 30 жыл бұрын салынғанымен, орналасуы мен сапасы жағынан заманауи элиталық тұрғын үйлерден еш кем түспейді.
Бүгінде Черемушкиде элиталық құрылыс қызу жүріп жатыр. Жаңа тұрғын үй кешендері жаңбырдан кейінгі саңырауқұлақтай өсіп, аудандағы орташа өмір сүру құнын арттырады. Жалпы, Черемушкидің беделі өсуге бейім. Біріншіден, ескі Хрущевтің панельді казармалары жүйелі түрде бұзылып, олардың орнына заманауи бизнес класындағы үйлер салынуда. Екіншіден, бұл аймаққа негізгі магистральдар - Профсоюзная көшесі, Севастопольский даңғылы, Калужско-Рижская желісінің үш метро станциясы еніп, қозғалыс шиеленісін жеңілдетеді. Сондай-ақ, ауданның инфрақұрылымы жоғары талаптарға сай және ауданның толыққанды білім беру және мәдени өмірін қамтамасыз етуге қабілетті. Жөндеуді қажет етпейтін екі бөлмелі Хрущевті жалға алу бұл аймақта кем дегенде 35 мың рубльді құрайды, ал элиталық жылжымайтын мүлік туралы айтпаған дұрыс.
Мәскеуде ауданы мен халқының саны бойынша үшінші орында тұрғанына қарамастан, жайлы және көркем тұрғын аудан. Бұл ауданның архитектуралық шешімі көптеген тұрғын үйлер мен инфрақұрылымдық жүйені сәтті үйлестіре отырып, тапқыр болып шықты. Бірде Мәскеуде екеніңізге сену қиын: Ясенево барлық жағынан ормандармен қоршалған, ал тұрғын үйлер орман белдеуіне жазылған. Ауданның әрбір тұрғынына 20 шаршы метрден келеді. м жасыл алаңдар. Ал бұл ең төменгі қалалық санитарлық нормалардан 4 есеге жуық жоғары. Ауданның шығыс шекарасында Бицев орман паркі, солтүстік-батысында – Узкое санаторийінің орман саябағы, оңтүстігінде – Бутовский орманы орналасқан. Бұл аймақта өнеркәсіптік кәсіпорындар мүлдем жоқ, ал тұрғын ауданда бос кеңістік соншалықты көп, бұл ресейлік ашық кеңістіктердің әсерін тудырады.
Ясеневоның үлкен артықшылығы - оның аудандарының орналасуы. Жобаға Балтық сәулетшілері тартылып, барлығы ұсақ-түйекке дейін ойластырылған: әрқайсысында мектептер мен балабақшалар жазылған жайлы үлкен аулаларды құрайтын жартылай шеңберлі үйлер; кең даңғылдар мен тротуарлар, үйлер арасындағы ұзақ қашықтық, ауданның жалпы ансамблінің толықтығы және жақсы ойластырылған ыңғайлы жол желісі. Үш метро станциясы орталықтан жеткілікті қашықтыққа қарамастан, «қалаға қалай жетуге болады» мәселесін толығымен шешіп отыр. Тек Ясенево кеңістігінде жүретін тұрақты желдер кейбір тұрғындарда жағымсыз эмоциялар тудырады. Бұл түсінікті: бұл аймақ Теплостан тауында орналасқан, ал Теплы Стан метро станциясының аймағында тіпті Мәскеудің ең биік белгісін бейнелейтін ескерткіш тас бар - теңіз деңгейінен 225 метр. Бірақ ауа тазарақ, - деп атап өтті Ясенево патриоттары. Расында да, пайдаланылған газдардың зиянды қалдықтары аудан аумағынан із-түзсіз ұшып кетеді.
Аудандағы барлық үйлер негізінен 9 және 16 қабаттар, іс жүзінде жаңа ғимараттар жоқ. Және бұл түсінікті, өйткені аумақтың сәулеттік көрінісі бар. Дегенмен, бұл ешқашан сәнді тұрғын үйді батыл әзірлеушілерге кедергі болған емес. Көптеген сарапшылар Ясеневоның Мәскеудің жаңа құрылыс алаңына айналмағанына таң қалдырады. 25 мыңға бір бөлмелі пәтерді жалға алуға болады, ал 30 мың рубльге. - жақсы екі бөлмелі пәтер. Көптеген ұсыныстар бар, сондықтан Ясенево студенттер мен астананың басқа қонақтары арасында танымалдық бойынша жетекші позицияны сақтайды және Мәскеудегі көптеген гүлденген «ұйқы қапшығы» деп аталады.
Конково
Оңтүстік-батыс округінің жалпы оң сипаттамаларынан бірден бірнеше аспектіде шығып кеткен аймақ.
1. Экология бойынша: «Воронцово» индустриялық аймағы халық арасында «Құрылыс алаңы» деген атпен белгілі Конково аумағында орналасқан. Қазір, әрине, өнеркәсіптік кәсіпорындардың шығарындылары айтарлықтай азайды. Өнеркәсіптік аймақтың объектілері үлкен қызығушылық тудырады, олардың арасында көптеген қауіпсіз, бақылау-өткізу пункттері, кіру жүйелері, арнайы көліктер және кейбір ерекше қорғалатын аумақтардың аумағында көрінетін ақ халатты абзал адамдар бар. «Құрылыс алаңы» - өте лайлы аумақ, «Х-файлдар» сериясынан ассоциацияларды тудырады және өзінің жұмбақтығы мен қол жетімсіздігімен көбірек назар аударады. Бұл жерде кеңестік кезеңнен бері аяқталмаған көптеген нысандардың қалуы, ауданның осылай аталуының қиындауы.
Ғарыштық басқару және зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерімен бірге ғарыш күштерінің қолбасшылығы мен штабы да осында орналасқан. Ал бұл жалпыға қолжетімді ақпарат құпия нысандардың қабырғаларынан тыс жерде жүзеге асырылып жатқан жобалардың шынайы ауқымының үстінен кішкене перделерді ғана көтереді. Ал ол жерде орналасқан мекемелердің техногенділік дәрежесі мен олардың экологиялық жағдайға әсері туралы ғана болжам жасауымыз керек.
2. Контингенті бойынша: аймақта кавказ халықтарының саны көбейген, сонымен қатар екі жатақхана, қытайларға толы... Оған себеп - дәл осы аттас метро станциясында орналасқан Конково азық-түлік және материалдар жәрмеңкесі. Бейресми жастар топтары - бұл ауданның тағы бір тартымдылығы. Олардың мекендеу ортасы метро станцияларының айналасындағы аумақ болып табылады. Жоғарыда айтылғандардың барлығының салдары ретінде Конковода қылмыстың жоғарылауы байқалады. Мәскеу қалалық ішкі істер департаментінің аудандар мен аудандар бойынша ресми статистикасының жоқтығына қарамастан, бейресми рейтингтерге сәйкес аудан Мәскеудің ең қолайсыз он аудандарының қатарына кіреді. Конковоның басты «хоббиі» - көше қылмысы. Оның кейбір тұрғындары мигранттар мен қылмыстық топтарға арналған жаңа геттоның болашағын болжайтын өте пессимистік. Мұндай сурет, мысалы, Олег Дивовтың «Конковода жиіркенішті ауа-райында» фантастикалық роман-дистопиясында сипатталған.
Конково сонымен қатар оқу орындарының (19 университет) және студенттік жатақханалардың көптігіне байланысты жастар аймағы деп аталады. Бір ғана аудандағы жатақханаларда шамамен 10 мыңнан астам адам тұрады. Сондай-ақ, Конково уақытша тұрғын үй нарығында кең таралған нысан - пәтерлердегі бөлмелерді жалға беру. Айына 5-10 мың рубль үшін сіз лайықты нұсқаны таба аласыз. Ал 2 бөлмелі пәтерді айына 28-30 мыңға жалдай аласыз. Дегенмен, студенттердің шоғырлануы қазіргі жастардың өз басына ғана емес, әртүрлі шытырман оқиғаларға құмарлығын ескере отырып, аймақтың тартымдылығын арттырмайды. Айтпақшы, жергілікті тұрғындар арасында ең күңгірт және қауіпті болып саналатын Конково метро станциясының аймағында скинхед топтары үнемі пайда болады.
Дегенмен, бәрі мұңды емес, ауданда плюс бар. Мысалы, көптеген жасыл демалыс аймақтары бар: іргелес аумақтары тазартылған Конковск тоғандары, Тропарево мемлекеттік қорығы, Узкое тел. Сондай-ақ дамыған инфрақұрылым, әсіресе білім беру, балалардың демалысы мен мәдениеті жағынан.
Тепли Стэн
Мәскеудің шетіндегі заманауи жайлы тұрғын ауданы, дамыған инфрақұрылымымен сипатталады: өркениеттің барлық дерлік артықшылықтары жаяу қашықтықта, атап айтқанда, әртүрлі гипермаркеттер, жәрмеңкелер мен сауда орталықтарының үлкен таңдауы. Бұл аймақ Мәскеудің ең биік нүктесінде орналасқан, барлық желдер үшін ашық, бұл кейбіреулер үшін таза ауа тұрғысынан бата болса, басқалары белгілі бір қолайсыздықты тудырады. Бірақ мегаполисте «биік отыру» қазіргі заманғы қаланың күйбең әрекетінің өнімдерімен күн сайын уланудан гөрі жақсырақ.
Бұл аймақ Профсоюзная көшесі мен Ленин даңғылының арасында орналасқан және оның оңтүстік шекарасы Мәскеу айналма жолына қиылысады. Шеттегі жергілікті тұрғындар «Ленинский даңғылындағы құдықта...» тұратынын мысқылмен қайталауды ұнатады, бірақ сонымен бірге олар бұл жағдайға іштей риза. Расында да, ол жерде болғандардың ешқайсысы елді мекендерге түсіп қалғандай әсерге ие емес. Ауданда көп қабатты үйлер басым, онда 2 бөлмелі пәтерді 6 миллион рубльге сатып алуға болады. Дегенмен, ауданда шоу-бизнес жұлдыздары қоныстанғанды ұнататын бағасы әлдеқайда жоғары бизнес-кластағы үйлер көп. Сондықтан сіздің көршілеріңіз тар шеңберде болмаса да белгілі бір топтың солистері бола алады.
Солтүстік және Оңтүстік Бутово
Ең жас аймақтар Оңтүстік-Батыс әкімшілік округі ғана емес, сонымен қатар астана. Северное Бутово Мәскеу айналма жолының арғы жағындағы көршілес Южноеден «қартайған». Ол 1985 жылы негізі қаланған және Мәскеу айналма жолының сыртындағы Мәскеудегі алғашқы метро станциясымен мақтана алады - Дмитрий Донской бульвары, бұл қала үшін осы алыс аумақтардың одан әрі дамуына күшті серпін болды. Солтүстік Бутовода ВИЛАР Бүкілресейлік дәрілік және хош иісті өсімдіктер институтының саябақтары мен жылыжайлары бар. VILAR ботаникалық бағының бос дуалының артында сіз беседкалармен, барбекюлермен және, әрине, балыққа толы тоғандармен ақылы балық аулау үшін арнайы жабдықталған орындарда демалуға болады.
«Южное Бутово» Мәскеуде екінші орында және даму жағынан бірінші орында. Оны жылжымайтын мүлік сарапшылары бірауыздан үлгілі ұйықтайтын аймақ деп санайды. Южное Бутово тамаша экологиясына, дамыған инфрақұрылымына, кез келген бюджетке қолжетімді баспанаға және халықтың қолайлы әлеуметтік қысқаруына байланысты жоғары бағаланады. Панельдегі екі бөлмелі пәтердің құны 4-5 миллион рубльді құрайды, жоғары сыныпты бірдей пәтер 7-8 миллион рубльді құрайды. (Северный Бутоводағы жағдай осыған ұқсас). Дегенмен, Южное Бутовоға, әсіресе оның шекарасына жақын жерде қоныстанған соң, сіз жаныңызда ашық ауыл болатынына дайын болуыңыз керек. Ал кейбір Южнобутов шағын аудандарының ішінде ауылға тән тұрмыс-салты бар көптеген жеке үйлер, атап айтқанда, 10-ға жуық тұтас ауыл бар. Таңертең сізді әтештер, кешке иттердің үргені оятады, сізбен кездескен жергілікті тұрғындар богемиялық астаналық өмірдің идилиясын бір көзқараспен бұзады.
Южное Бутово Мәскеу айналма жолынан алыс жерде орналасқанына қарамастан, оның көліктік қолжетімділігі ұйықтау қапшықтарының орталығына жақын орналасқан көптеген тұрғындардың қызғанышын тудырады. Аудан аумағында Бульвар Дмитрий Донской метро станциясымен қосылған жеңіл метро желісінің төрт стансасы бар. Ал ауданда балабақшалардың, мектептердің, спорт нысандарының, сауда орталықтары мен демалыс орындарының жеткілікті болуы ауданнан шықпай-ақ толыққанды өмір сүруге мүмкіндік береді. Сіз тек қана ойша дайындалуыңыз немесе елді мекендерде тұратындығыңызға келісуіңіз керек. Шынайы Мәскеу өмірінің дәмін татқандар бұл мәселеде жиі қиындықтарға тап болады, тіпті «нағыз» Мәскеуге деген сағыныш.
Әрине, Бутово мен астана арасындағы жалғыз көлік байланысы Варшавское шосседе шиеленіс артып келеді. Ал орталық аудандарға ұзақ жол көлікпен жүруді ұзақ әрі шаршатады. Бірақ қалалық аймақтың мәртебесі қосымша жеңілдіктермен кейбір қолайсыздықтарды тегістейді. Мәскеу облысының қалаларынан айырмашылығы, тұрғындары да күн сайын астанаға және кері қайтар жолда кептелістерді табанды түрде еңсереді.
Аудандық инфрақұрылым
Мәскеу тұрғындарының өмір сүру жағдайлары мен әлеуметтік қауіпсіздігі туралы бүкілресейлік статистикадан қуанышты ерекшелік екені белгілі. Ал Оңтүстік-Батыс округі бөлінген жақсы жағықазірдің өзінде астананың басқа аудандары арасында. Тұрғын үйлердің көшелері мен аулаларында тазалықшылар тұрақты жұмыс істейді, негізінен Қырғызстан, Өзбекстан және басқа да бауырлас республикалар тұрғындары. 15 мың рубль жалақы алады. бір айда олар ақшаның жартысын отанына қайтаруға ниет білдіріп, өзін олигархтар сияқты сезінеді, ал қалғанына «өздерін ештеңеден бас тартпайды». Оның үстіне, олар өз міндеттеріне адалдықпен қарайды және оң көзқарасты сақтайды. Әсіресе, ауданның орталық аудандары: Гагарин, Академический, Обручевский, Котловка аудандарының аулаларында тазалық.
Ломоносов ауданы бос аумақтар бойынша көш бастап тұр. Ол орталыққа ең жақын және тұрғын үйге арналған ең жоғары баға белгісіне қарамастан. Оның аудандық кеңесінде түсініксіз бірдеңе болып жатыр және көбісі шенеуніктердің бюджеттік субсидияларды ашықтан-ашық ысырап етуде деп күдіктенеді. Соның салдарынан аулалар лас әрі қараңғы, ал жергілікті тұрғындар теріскейге толы. Кейбір депутаттар жағдайға араласуға тырысуда муниципалитетЛомоносов, бірақ әзірге нәтиже жоқ.
Тура қарама-қарсы сурет көршілес Обручевский ауданында. Ломоносов аймағынан оңтүстік-батысқа қарай бірнеше блокты еңсеріп, сіз өзіңізді басқа планетада тапқандай боласыз. Мұндай метаморфоздың құпиясы құпия болып қала береді, біз тек фактіні айтуымыз керек: Обручевск ауданының аулалары бүкіл Мәскеудегі ең жақсы. Мұны жалпысынан да, егжей-тегжейінен де байқауға болады: барлық жерде тазалық пен өмір сүруге ыңғайлы, гүлдері бар гүл құмыралары, мырышталған (!) шелектері бар урналар және сізді Еуропаның бір жерінде жүргендей сезінесіз.
Аудандағы көлік жағдайы Мәскеудің стандарттары бойынша ғана идеалға жақын. Тұрғындардың көпшілігі үшін негізгі көлік метро болып табылады, ал Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінде оның қолжетімділігі бойынша бәсекелестер жоқ. Ауданда барлығы 22 метро станциясы бар. Негізгі филиал, Калужско-Рига желісі, өзінің он станциясымен округтің 12 ауданының 7-сіне, Гагаринскийден Ясеневоға дейін енеді. Шығыс аймақтарды «сұр» Серпуховско-Тимирязевская сызығының станциялары, ал батыс аймақтарды «қызыл» Сокольническая алып жатыр. «Северное» мен «Южное Бутово» жеңіл метросының жеке Бутово желісі бар, бұл орталыққа баратын жолды ұзақ болса да, ыңғайлы етеді.
Автокөлік жүргізушілері үшін аудан халық тығыздығына және орталық аудандарда тұрақ орындарының жоқтығына қарамастан ең жаман нұсқа емес. Кең көлемді жол желісі кептелістер арасында шебер маневр жасауға мүмкіндік береді, ал аудандағы жолдардың нақты саны көршілес аудандарға қарағанда жоғары. Шиеленістің негізгі ошақтары негізгі магистральдар болып табылады: Ленин даңғылы, Профсоюзная көшесі, Вернадский даңғылы, Севастопольский даңғылы. Әсіресе, Ленинский даңғылындағы көптеген бағдаршамдар тітіркендіреді, тіпті уақыт тоқтамаса да желмен ұшып өту мүмкін емес. Новоясеневский даңғылы Профсоюзная көшесі арқылы түсініксіз ирек жолдармен Тиоплы Стан көшесіне бұрылатын Теплы Стан метро станциясының жанында үлкен кептеліс пайда болды. Маңайда Ясенево және Теплы Стан тұрғын алабының ең көп жүретін тас жолдарында екі Т-тәрізді қиылыс бар екені белгілі болды және барлығы «жылдам болуы керек». Соның салдарынан күн сайын адамдар ашық далада сағаттық кептелісте тұрса, өткен ғасырда осы «түйісті» жобалаған Моспландық жігіттер күніне 2 рет табытпен аударылады.
Қарбалас уақыттарда кептелістерді шешудің жолы – метро станцияларының жанындағы бұрынғы шағын базарлардың орнында тұрақтарды және үлкен көлік тораптарын ұстау жүйесі. Жүргізушілер көліктерін жақын жердегі метроға қалдырып, қоғамдық көлікке ауыса алады. Үш көлік тұрағы қазірдің өзінде Южныйда, біреуі Северный Бутовода жұмыс істейді (бұл Бутово!). Сондай-ақ бір автотұрақ Теплы Стан метро станциясының жанында және Зюзино ауданында, Каховская метро станциясының жанында орналасқан. Егер сіз 2 метро билетін ұсынсаңыз, онда тұрақ күніне 50 рубльді, әйтпесе - 50 рубльді құрайды. сағат бірде. Автотұрақтарды ұстау тақырыбы өзекті бола ма? Жүргізушілердің көпшілігі өз көлігіндегі қозғалыс жайлылығын күмәнді қоғамдық көлік қызметіне айырбастауға әлі дайын емес, ал мақалға қайшы, метрода «жаман айдаудың» орнына, кептелісте «жақсы тұруды» таңдайды.
Дегенмен, тіпті орталықта да көлікті бір жерге лақтыру керек, ал нұсқалар өте көп емес. Сонымен қатар, жақында Мәскеуде «паркондар» пайда бола бастады: дұрыс емес қойылған көліктерді суретке түсіруге арналған камералары бар Ford Focus автокөліктері. Күн сайын 50 мың жүргізуші, статистикаға сәйкес, ережеге сай емес көлікті тұраққа қою қаупі бар. Әрқайсысы 2,5 – 3 мың рубльден тұратын үй мекенжайларына «бақыт хаттары» келіп жатыр. 2012 жылдың 1 шілдесінен бастап Мәскеуде көлігіңізді «кез келген жерде» қалдыру ләззатының құны дәл осындай. Осындай 2-3 хат алған соң, тұрақтардың жолын кесудің пайдасы туралы еріксіз ойға қаласың.
Балабақшалар, мектептер, жоғары мектептер, сондай-ақ қосымша білім беру және мәдениет мекемелері – мұнымен ауданда да барлығы жүріп жатыр ең жоғары деңгей... Ауданның 60-қа жуық жоғары оқу орны тек жергілікті жастарды ғана емес, Мәскеудің басқа аудандары мен Ресей қалаларынан да студенттерді қабылдайды. Ауданда 200-ден астам балабақша мен 300-ге жуық мектеп болса, Солтүстік-Батыс ауданында ғана көрсеткіштер жоғары.
Округ экономикасы
Оңтүстік-Батыс ауданы, ең алдымен, үлкен ғылыми база: ғылыми-зерттеу, жобалау және басқа да институттар, конструкторлық бюролар, зертханалар және әртүрлі салалардағы жоғары технологиялық өндірістер. Олардың көпшілігі мемлекеттік унитарлық кәсіпорындар түрінде, бұл жұмысшыларды қосымша ынталандыру ретінде қызмет етеді: жұмыстан босату ықтималдығы аз, жалақы және әлеуметтік төлемдер. кепілдіктер айқынырақ. Бұл мекемелерде білікті кадрлар әрқашан қажет, ал жалақы маманның біліктілігіне тікелей байланысты және орташа есеппен 35 мың рубльді құрайды, бірақ ол 80-100 мың рубльге дейін жетуі мүмкін. айына.
Ірі ғылыми-өндірістік кәсіпорындардың қатарында – зымыранға қарсы қорғаныс жүйелері мен азаматтық авиацияға арналған микротолқынды құрылғыларды шығаратын «Тории» АЭС. Орташа жалақы 30 мың рубльді құрайды. плюс бонус, ал жоғары білікті мамандар үшін - 80 мың рубльге дейін. тұрғын үймен қамтамасыз етумен. Кезінде кеңестік әскери-өнеркәсіп кешенінің қуатты буыны болған «Торий» бүгінде негізгі табысын өндірістік және қызметтік үй-жайларды жалға беруден алады. Дегенмен, кәсіпорынның жұмыс істеп келе жатқанына 53 жылдан асты, өндіріс процесі мұнымен тоқтап қалмайды.
Ресейдің лазерлерді жасау және өндіру бойынша ең ірі институты FGUP NII Полюс та Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінде орналасқан. Өндіріс спецификалық, жұмысқа тұру оңай емес, жұмысшыларға талаптар күшейтіліп, арнайы білім қажет. Басқарудың автоматтандырылған жүйелерін жасаумен Оңтүстік-Батыс әкімшілік округіндегі тағы бір көне кәсіпорын болып табылатын FSUE автоматика ғылыми-зерттеу институты айналысады. Компания 1956 жылдан бері жұмыс істейді, өзінің диссертациялық кеңесі бар, сонымен қатар дарынды жастарға ғылыми немесе өндірістік мансапты бастауға мүмкіндік береді. Мамандар мұнда тұрақты жұмыс пен жақсы жалақы таба алады, орташа есеппен - 40 мың рубль.
Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінің барлық ғылыми-өндірістік ұйымдарын шексіз тізіп шығуға болады, олардың ортақ бір қасиеті бар: мемлекеттік субсидиялар азайып, өндірістің айтарлықтай құлдырауына қарамастан, ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар жүргізілуде, кәсіпорындар жұмыс істеуде. Бұл сауатты техник, тіпті арнайы біліктілігі бар маман өзінің орасан зор көлемімен Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінде өте жақсы жұмыс таба алады дегенді білдіреді. ғылыми әлеует... Сайттардан бос жұмыс орындарын іздеудің мағынасы жоқ, сәйкес кәсіпорынның персоналды басқару бөліміне тікелей хабарласу тиімдірек, ал сәттілік сізге бәрінде бірге жүреді.
Ауданда өнеркәсіп соншалықты дамымаған, жұмыс істеп тұрған кәсіпорындарды бір жағынан санауға болады: Автоматтандыру және бақылау КЕАҚ (ғарыш және қорғаныс мақсатындағы тапсырыстар), арнайы қорытпаларды өңдеу зауыты, «Черёмушки» кондитерлік және нан-тоқаш комбинаты, Бутово асфальт-бетон зауыты. Арнайы қорытпаларды өңдейтін зауыт, басқаша айтқанда, Ресейдегі Монарх брендімен ең көне зергерлік бұйымдар өндірісі алтын шынжырлар, алтын жапырақ және басқа да зергерлік бұйымдарды шығарумен айналысады. Мамандар әрқашан қажет, әсіресе өндірістің қауіпті аймақтарында. Беделді және жоғары жалақы алатын мамандықтардың қатарында сәнгерлер мен шебер зергерлер бар.
Жастар ерекшелігін ескере отырып, ауданда студенттер мен аспиранттарды жұмыспен қамту орталықтары көптеп жұмыс істейді. Ал ірі университеттердің жеке жұмыспен қамту бөлімдері бар. Осылайша, жастар белгілі бір табандылықпен Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінде жоғары жалақы алатын жұмыс таба алады. Сонымен қатар, студенттер үшін толық емес жұмыс күні бойынша көптеген ұсыныстар бар, орташа есеппен 20-25 мың рубль. айына. Білікті емес еңбек нарығында сіз ауыртпалықсыз 30 мың рубльге жұмыс таба аласыз. Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінде көптеген ауқатты адамдар тұратынын ескерсек, есі дұрыс үй қызметшілері, губернаторлар, үй аспаздары, жүргізушілер, т.б. Онда жалақы бірнеше есе жоғары болуы мүмкін, ал жұмыс жағдайы тым шаршатпайды.
Аудан аумағында екі үлкен азық-түлік жәрмеңкесі бар: Конковода және Теплы Станда. Олардың орналасқан жері аттас метро станцияларына сәйкес келеді. Дәлірек айтсақ, Конковода жәрмеңке емес, Конково Пассаж сауда орталығы бар. Атаудың өзі бірден үрейлендіреді, ішіне кіргенде түйсігі алдамағанын түсінесің.
Былайша айтқанда, бұл «өткелде» бұрынғы «Черкизоннан» халық тұтынатын тауарларды, бірақ одан 5 есе жоғары бағамен сатып аласың. Жергілікті тұрғындар дәл осы МКАД-да орналасқан сауда орталығының баға саясатын да, бұл жерді гадюшник деп атайтын цензурасыз «өту» префиксін де түсінбейді. Әділдік үшін айта кетейік, «өткелдің» жанында «Эко-маркет» азық-түлік базары орналасқан. Ол өзінің тазалығымен, жоғары сапалы өнімдерімен және славяндық келбетін сатушылармен ерекшеленеді. Рас, ондағы бағалар орташадан әлдеқайда жоғары, бірақ өнімдердің (тіпті ет және сүт өнімдерінің) сапасы мақтауға келмейді. Нарық өз атауына сай келеді және органикалық өнімдерді тұтынуды қалайтын көршілес аудандардан денсаулығын жақсы білетін бірнеше сатып алушыларды тартады.
Тепли Стан метро станциясының жанында екі сауда орталығы орналасқан: Spektr сауда орталығы және Prince Plaza сауда үйі. Неғұрлым заманауи, неғұрлым өркениетті. Мұнда сіз киім базарын, жабық азық-түлік дүкенін және Karusel гипермаркетін, сондай-ақ кинотеатрлар мен сән бутиктерін таба аласыз. Ал сәл әрірек – арзан Тепли Стан базары, қазіргі заманғы сауда орталықтары өз үйінен метроға жақын орналасқан Ясенево бағытында ығыстырып шығарды, бірақ жұмсақ тілмен айтқанда антисанитариялық жағдайға қарамастан өз клиенттерін жоғалтпаған.
Мәскеуліктердің саудасы мен демалысы үшін тағы бір танымал орын - MEGA Teply Stan сауда орталығы. Ол қазірдің өзінде Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінің шекарасынан тыс жерде болса да, Мәскеу айналма жолы мен Профсоюзная көшесінің қиылысында. Атақты IKEA дүкені, Auchan және сапалы тауарлары бар жүздеген бутиктер желісі бар. Бұл MEGA-ға үлкен трафикті тартады, әсіресе демалыс күндері, ұзындығы километрлік автотұрақта орын табу мүмкін емес.
Қылмыс
Оңтүстік-Батыс әкімшілік округі Мәскеудің қылмыссыз аудандарының бірі деп аталады. Бұл, ең алдымен, оның контингентіне байланысты, оның негізгі пайызы тарихи түрде ғылыми интеллигенция өкілдері: профессорлар, оқытушылар, ғылыми қызметкерлер, аспиранттар болды. Қылмыстың құрамы бойынша ұсақ құқық бұзушылықтар басым: ұрлық, алаяқтық, бұзақылық. Қауіптің көзі – жасыл аумақтар мен үлкен базарлар, мысалы, Конково, Тепли Стан, олардың айналасында қылмыскерлер шоғырланады, ал автотұрақтарда әмиян дилерлері жұмыс істейді. Тепли Стан базарының маңында орналасқан қалааралық автобустардың платформалары да бұл аумаққа түрлі алаяқтарды тартады.
Аудандағы қылмыстың ең жоғары деңгейі Конковода: аудан тонау саны бойынша да, көшедегі қылмыстар саны бойынша да көш бастап тұр: тонау, тонау, адамдарға шабуыл жасау. Бицевский орман саябағының аумағында зорлық-зомбылық пен тонау оқиғалары жиі тіркеледі, бұл аймаққа қауіпті арттырады.
Ауданды «даңқтаған» атышулы істердің бірі 2004 жылы Ясеневодағы Трансвааль-Парк аквапаркінің шатырының сенсациялық опырылуын еске түсіреді. Екі жыл бұрын пайдалануға берілген бес қабатты аквапарк кешені астында 28 адам жерленген, 200-ге жуық адам әртүрлі ауырлықтағы жарақат алған. Қаза тапқандардың туыстары әлі ақшалай да, моральдық өтемақы да алған жоқ. Істің тергеуі кешеннің бас жобалаушысын кінәсін мойындамай, рақымшылық жасау туралы ұсынысты бірден қабылдаған айыптаумен аяқталды. Адвокаттар қазір Еуропалық Адам құқықтары соты арқылы жәбірленушілерге өтемақы төлеуді талап етуде, бірақ Ресей бұл қайғылы оқиғаға қатысты заң бұзушылықтар үшін ешқашан кінәлі деп танылған жоқ.
2007 жылы ол Бицевский орман саябағында жұмыс істеп, нәтижесінде 50-ге жуық кісі өлтірген «Бицевский маньяк» өмір бойына бас бостандығынан айырылды. Бұл атышулы қылмыстық іс кең қоғамдық пікірге ие болды, соның арқасында бүкіл ел Бицевский орманы туралы білді. Бұл сериялық маньяк бүкіл ауданды 5 жылдан астам қорқынышта ұстады, нәтижесінде Бицевский орманы танымал болды және әлі де көптеген адамдарда ауыр бірлестіктер тудырады.
2007 жылы Черемушки аудандық кеңесінің басшысы Сергей Буркотовты жеке көлігінде атып өлтірген. Бұл тапсырыс бойынша кісі өлтіру ауданда жұмыс істеген шенеунік пен құрылыс салушылар арасындағы қақтығыс салдарынан орын алды. Бір нұсқа бойынша, аудан басшысы рұқсат құжаттары жоқ нысандардың құрылысын тоқтатуға бұйрық бергені үшін «алып тасталды». Алайда, іс бойынша тергеу Буркотов құрылыс бизнесін «қорғайды» деген қорытындыға келді, ал фирмалардың бірінің басшысы тым ашкөз меценаттан құтылуды шешті. Бұл істің ақиқаты жұртшылық үшін қолжетімсіз болып қала бермек. Оның үстіне, бұл «Бица маньякының» ісінен айырмашылығы, оның мүдделеріне тікелей әсер етпейді.
Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінің көрікті жерлері
Аудан тұрғындарының негізгі демалыс орындары Оңтүстік-Батыс әкімшілік округінде мол жасыл аймақтар болып табылады. Ең танымалы - ауданның оңтүстік-шығыс шекарасын бойлай созылып жатқан Бицевский орманы. Оның негізгі бөлігі адам қолы тимеген табиғаттың үлгісі болғанымен, әлі де көптеген ашық жерлер, аллеялар, өзендер мен бұлақтар бар өте көрікті жерлер бар. Көрікті жерлері – Узкое және Ясенево әсем асыл жерлері, «Бица» ат спорт кешені, Ресей ғылым академиясының палеонтологиялық мұражайы («Музейдегі түн» фильміндегідей).
«Бұзылған» беделіне қарамастан, күн сайын жүздеген адам Бицевский орманына ағылады. Маньяктардан қорқу үшін - орманға бармаңыз, өйткені ол Конково және Новоясеневская метро станцияларынан саябаққа дейін 3 минуттық жаяу жүреді. Біреулер жай ғана серуендеп, ауамен тыныстаса, кейбірі – «шашлык жасау үшін» заңын бұза отырып, біреу балалармен палеонтологиялық мұражайға барады, ол жерден ересектер әсерлері мен эмоцияларына толы болып кетеді. Орман саябағы жылдың кез келген уақытында экстремалды велошабандоздарға толы, ал Узкое саябағында мәдени демалысты ұнататындар бар. Оның тоғандарының каскадында сіз тіпті (ақылы) кешкі асқа корольдік балықты аулай аласыз: бекіре, форель, амур.
Балалармен демалыс әдетте Гагарин ауданында өтеді. Онда Мемлекеттік цирк, Балалар музыкалық академиялық театры, Балалар мен жасөспірімдер шығармашылық сарайы орналасқан. Жақын маңдағы «Университет» және «Воробьевый Горы» метро станциялары, табиғат аясында демалуға болатын тоғандары бар әдемі үлкен саябақ келушілерге өз үлесін қосуда. Саябақтан үш блок жерде, Вавилова көшесінде Мемлекеттік Дарвин мұражайы бар, ол осы аймақта кез келген адам міндетті түрде бару керек. Оның үстіне Оңтүстік-Батыс округі мұражайларға мүлде бай емес. Бұл бірегей коллекциялары бар әлемдегі ең ірі эволюция мұражайларының бірі, олардың көпшілігі осында Санкт-Петербург Кунсткамерасынан көшіп келген.
Аудандағы негізгі баламалы мәдени демалыс орындары Ленин даңғылының бойында орналасқан. Гагарин алаңынан оңтүстікке қарай жаяу немесе көлікпен жүру жеткілікті, мұнда қызықты нәрселер көп. Ал клубтар негізінен орталыққа жақын, метроның негізгі станцияларынан алыс емес жерде орналасқан. «Профсоюзная» метро станциясының жанындағы Академиялық ауданда орналасқан «Свалка» клубы жастар арасында өте танымал. Ол көптеген студенттерді қол жетімді баға мен бейресми атмосфераға ғашық етті. Музыкасы бөлек, рок-топтардың жанды өнерлерін жиі естуге болады.
Қоқыс клубы
Көбінесе жастар ілінеді, көбісі көрші жатын орындарынан «тартады», олардан клубқа 2-3 станциясы тікелей жол бойымен трансферсіз. Конковода, Беляево метро станциясының жанындағы ересектер үшін ағылшын сарайы стилінде безендірілген, көптеген бильярд үстелдері мен кең би алаңы бар SOVA клубы бар. Ашық аспан астындағы үстелдер, бөлек кабиналар, екі бар және қышқылсыз музыка 30-35 жастағы адамдар оңай шыдай алады, тіпті көңіл көтереді. Дегенмен, негізгі түнгі өмір әлі де орталықта өтеді, сондықтан алтын жастар кешкі уақытта туған аудандарында қалмайды, Бақша сақинасына жақынырақ уақыт өткізуді жөн көреді.