След няколко нови надлези и кръстовища, които се появиха на земята в Москва, бяха открити нови подземни точки: три метростанции започнаха работата си по линията Люблинско-Дмитровская, това е изцяло нов участък. Изграждането му може да се нарече уникално - строителството не е било лесно за града.

Първите работи започнаха преди четвърт век, но бяха замразени, защото се натъкнаха на трудни геоложки условия. И преди няколко години, като се вземат предвид както новите технологии, така и новите възможности, строителството беше възобновено.

Следващата гара е "Butyrskaya". Чакаха я дълго. Работата продължава от 2011 г., а откриването е отлагано няколко пъти. Жителите на областта трябваше да стигнат до най -близкото метро със сухопътен транспорт - те загубиха около 20 минути в сутрешните задръствания, а пешеходното беше още по -дълго.

„Преди ходех на работа за десет часа, сега ще отида за около четиридесет минути поради факта, че ще направя една смяна“, казва местната жителка Диана Малашина.

„Съвсем на пешеходно разстояние, близо до къщата. Красота “- радва се минувачката Светлана Митина.

„Разбира се, страхотно е, какво да кажа, метрото е метрото“, добавя Наталия Завитаева.

Още две станции от линията Люблинско -Дмитровская - Фонвизинская и Петровско -Разумовская - също бяха отворени днес. Тук можете да преминете към сивата линия. Освен това за това е достатъчно да направите само няколко стъпки до противоположната платформа. А линиите в обратната посока ще отидат в съседната зала. Точно както на гарите Третяковская или Китай-Город. Само шест километра от новия участък на метрото. Един от първите пътници беше Сергей Собянин.

„Тази линия не е само две станции, а като цяло е нов радиус на московското метро. Сега тази линия донякъде ще облекчи натоварването на съседната линия на метрото, ще разпредели пътниците по -равномерно, ще намали натоварването от пътната мрежа, тъй като тези хора се качват до най -близките гари с автобуси или обикновено използват собствен транспорт. Това ще подобри положението в града като цяло “, каза кметът на столицата Сергей Собянин.

Новият участък е един от най -трудните от всички, които се изграждат в момента. Дълбочината му е 60 метра, тя е като двадесет етажна сграда. Цялата работа се извършваше по затворен начин: те пробиваха ден и нощ и нямаше дискомфорт за жителите.

„Трафикът не е блокиран, комуникациите не се променят. Това се дължи на факта, че на върха има и жилищни сгради, пътища и комуникации, които бяха трудно преместени. Тези промени биха отнели както голяма финансова страна, така и много време “, обяснява Олег Мелников, заместник генерален директор на„ Мосметрострой “.

Много светъл и бял мрамор. Станциите са проектирани да визуално правят пространството да изглежда по -голямо. Люблинско-Дмитровска ще стане една от най-дългите линии, почти 40 километра. До днес тя беше сред най -младите и най -къси, на север завършваше на Третия пръстен с станция „Марина Роща“.

„Много ми хареса, много ярка станция. Веднага става ясно, че е нов. Красива, много удобна и много голяма “, казва пътничката Дария Осипова.

„Подът е много красив, можете веднага да коригирате косата си“, казва пътникът Денис Сотников.

Строителството е в разгара си. За да го кажем на сух език на цифрите, в столицата ще бъдат прокарани над 160 километра линии и ще бъдат открити 78 нови станции. Всъщност това означава, че почти 95 процента от московчани ще живеят на пешеходно разстояние от метрото. Можете да се уверите, като погледнете картата на метрото за 2011 г., преди началото на мащабната реконструкция, и ще видите как метрото ще расте до 2020 г.

Тунел към бъдещето. Сега в другия край работата все още върви, но след година ще се отворят още три станции от светлозелената линия: Окружна, Верхние Лихобори и Селигерская. В резултат на това само по груби оценки около половин милион жители на североизток вече ще могат да се разхождат от домовете си до метрото за по -малко от 10 минути.

Жителите на северните квартали на Москва, където най -накрая пристигна метрото, ще могат да спестяват 42 минути под земята всеки ден. В края на миналата седмица кметът на столицата Сергей Собянин откри три нови станции от линията Люблинско-Дмитровская наведнъж: Петровско-Разумовская, Фонвизинская и Бутирская. Благодарение на тях метрото беше на пешеходно разстояние за повече от 240 хиляди граждани.

И трите нови станции са разположени в северната част на линията Люблинско-Дмитровская. В съветските времена те искаха да разширят този клон колкото е възможно повече, но нямаше технологии за изпълнението на проекта. Въпреки това през последните няколко години строителите на метро успяха да изпълнят стратегически важна задача. Кметът Сергей Собянин беше един от първите, които преминаха през новия обект.

Днес е важен ден за метрото и за целия град като цяло, - каза кметът. - Отвори се най -трудният за строителите на метро и необходим за московчани участък от метрото. Изграждането на клона продължава 25 години, няколко пъти обектите трябваше да бъдат консервирани поради най -трудните геоложки условия.

Анализаторите са уверени, че удължената „светлозелена“ линия ще позволи на жителите на пет големи района бързо да се захванат за работа. Освен това ще бъде разтоварена линията Серпуховско-Тимирязевская, която работи максимално в пиковите часове. Вече е много удобно да се премине от „светлозелена“ към „сива“ линия: към вече действащия възел „Трубная“ / „Булевард Цветной“ е добавен нов преход към „Петровско-Разумовская“. Тук е достатъчно да преминете от едната страна на платформата към другата.

Удължената „светлозелена“ линия ще позволи на жителите на пет големи района бързо да се захванат за работа

Кметът припомни, че изграждането на "светлозелената" линия няма да приключи дотук. Следващата година тя ще бъде разширена до "Селигерская", а след това до входа за Москва от магистрала Дмитровско. Там ще бъде изграден транспортен възел, където ще бъде възможно да се премине към всякакъв вид обществен транспорт и да се остави колата на прихващащ паркинг.

ИНФОГРАФИЯ РГ / АЛЕКСАНДЪР СМИРНОВ / АЛЕКСАНДЪР МЕЛЕШЕНКО

Но още преди края на тази година вече разклонената схема на московското метро ще получи нови съоръжения. Например, началният етап на Третата разклонителна верига - всъщност вторият пръстен на метрото - се подготвя за доставка. Първо, влаковете ще се движат от бизнес центъра на Москва Сити до Петровски парк. Около ноември пет нови станции ще се появят на този участък. Като цяло конструкцията на този пръстен се изчислява до 2020 г. По това време той най -накрая ще бъде затворен и жителите на най -отдалечените райони ще могат да пътуват до и от работа без излишни промени в центъра. Например, от далечния запад, където се строи гара Расказовка, до село Некрасовка на изток, ще отнеме само половин час, за да стигнете до там. Междувременно този път изглежда напълно немислим: няколко трансфера и почасови задръствания не ни позволяват да изчислим точно времето, необходимо за да стигнем от точка а до точка б.

И накрая, до края на годината метрото ще дойде и в югозападните квартали на Москва, където живеят почти половин милион души. Жителите на териториите между булевардите на Ломоносовски и Мичурински сега са принудени да пътуват до най -близките метростанции с микробуси. И това е допълнителен половин час за пътя. Новият участък от линията Калининско-Солнцевска със станциите „Минская“, „Ломоносовски проспект“ и „Раменки“ ще им помогне да намалят няколко пъти времето за пътуване. След няколко години "жълтата" линия ще се простира до село Рассказовка, което вече се застроява активно с жилищни сгради. В бъдеще тази линия може дори да се простира до летище Внуково и да се превърне в отлична алтернатива на влаковете aeroexpress.

Всеслав сряда, 03/22/2017 - 17:29

На 29 август 2016 г. беше открита втората зала на гара Петровско-Разумовская. Може ли това да се счита за нова станция? От една страна, да, тъй като технически това е пълноценен гаров комплекс. От друга страна, не, тъй като по същество не са се появили нови маршрути и транспортни връзки (а експлоатационната продължителност дори леко е намаляла). Всъщност всичко това е необходимо, за да се разшири линията на Люблин на север, от гара Марина Роща до Петровско-Разумовская, където ще има комбиниран трансфер (като на Третяковска или Каширска). Когато линията бъде удължена, тогава ще бъде възможно да се отбележи появата на 201 -ва станция (и в същото време на 202 -ра и 203 -та), но засега вече можете да я опознаете.

Строителен прах все още се вижда в старата зала. Едната пътека е оградена, пътниците скоро ще се качат тук, за да тръгнат за юг от линията на Люблин

Показалецът все още остава.

Служителите за сигурност помагат на пътниците да се ориентират

Такива красиви пасажи водят до новата зала

Стените са облицовани със саянски мрамор

Парапетът е интересно вдлъбнат

Идва новата станция

Основният запомнящ се елемент са наклонените колони

Имаше опасения, че ще направят гарата тесна, но не - тя е много просторна

Път към Алтуфьево. Скоро тук ще премине първият влак

Име на станция на стената на пистата

Пейки

Обратният път е ограден. Оттук линията Люблинско-Дмитровска ще тръгне по-на север

Но указателите вече оптимистично висят

Тунел към Окружна

На гарата ще има два изхода, единият е насочен към железопътната платформа и ще води към същото фоайе като изхода на старата зала, а другият ще води директно към магистрала Дмитровско. Междувременно и двата изхода са покрити с фототапети, но можете да излезете през проходите и старата зала.

Строителите на метрото очакват първия влак на северния изход

Довършителни щрихи

След две седмици гарата ще приеме първите пътници на линията на Люблин. Указателите висят с малко бъдещи справки

Станцията е построена от Мосметрострой по проекта на Метрогипротранс (архитекти Некрасов А.В., Мун Г.С., Филипов В.З.)

Първият тръгна! Между другото, фактът, че "платформата вдясно" не беше обявена в първите влакове

29 август 2016 г., в 05:49 часа, пристигна първият влак с пътници
във втората художествена зала. "Петровско-Разумовская" по линията Серпуховско-Тимирязевская.
Втората зала се отвори за пътници, влизащи и излизащи от новата зала
възможно само чрез два преходни моста между залите.

На 16 септември 2016 г. в 12,08 ч. Пристигна първият влак с пътници
във втората художествена зала. "Петровско-Разумовская" по линията Люблинско-Дмитровская.
Станцията започна да работи като център за трансфер.
Наклоненият проход и фоайето на магистрала Дмитровско бяха отворени.

Скица арт. "Петровско-Разумовская-II".
Метрогипротранс.

Станцията "Петровско-Разумовская-II" от Дмитровския радиус на линията Люблинско-Дмитровская, следваща гара "Фонвизинская", се намира в северната част на Москва, в Тимирязевския район на Северния административен район, на магистрала Дмитровско, в района на жп гара Петровско-Разумовское на железопътната линия Октябрская. Станцията е втората зала на единен комбиниран трансферен комплекс, чийто първи етап, под формата на едноименната станция на линията Серпуховско-Тимирязевска, един наклонен проход и част от наземното фоайе, беше открит през март 7, 1991 г.

Втората станционна зала е успоредна на първата и първоначално е трябвало да бъде структурно подобна на нея: дълбока колонна станция с 19-метрово разстояние. Впоследствие към проекта бяха добавени стенни вложки на мястото на всеки трети пробег и съответно видът беше променен на колонна стена. В този случай напречната ос на гарата ще бъде изместена с 29 метра спрямо пикета (към центъра), за да се премести тялото на гарата извън зоната на железопътния проход. Наклонен проход по четири линии на ескалатори от централната зала, успореден на първия, ще доведе до общото в момента лоби, за което последното ще бъде завършено според проекта. Освен това се планира изграждането на втори, южен подземен вестибюл, изходът от който ще води към подвижен проход със стълбища от двете страни на магистрала Дмитровско южно от разклона Верхня алея. Южният вестибюл ще бъде свързан чрез четириредов наклонен проход само с втората (нова) зала. (Първоначално е било планирано да се построи входно антре и стълби от него до двете станции.) Зад гарата по линията Люблинско-Дмитровская, развитие на коловоза под формата на двустепенна шест стрела с ВОМ е предвижда се.

До началото на участъка с радиус Дмитровски се предвижда да се промени моделът на движение на влаковете на линията Серпуховско-Тимирязевская, за да се осигури комбиниран (междуплатформен) трансфер между двете линии: Зала-I ще се използва за влакове от двете линии в посоката към центъра, а зала -II - от центъра. За комуникация между двете централни зали са предвидени два преходни коридора. Преходът към нова схема на организация на движението се предвижда на два етапа: на първия етап движението на влаковете по линията Серпуховско-Тимирязевская от центъра ще бъде прехвърлено в нова зала, на втория етап-влакове от Люблинско- Дмитровская линия ще мине през двете зали.

Изграждането на втората станция, както и преди първата, се осъществява от СМУ-5 на Мосметрострой чрез мина № 915, чието строителство започва през 1985 г. и която е матирана в началото на 90-те години след поставянето на първата станция в експлоатация. Работата по реактивиране на мината започна през август 2010 г. В средата на 2011 г. тунелните работи бяха възобновени, започна преградата на двата предишни пилотни тунела до постоянен диаметър 8,5 м, а десният тунел беше задвижван към гарата. "Окружна" и тунелиране на CCI. След това започна шофирането на северния склон. Шофиране по десния тунел към гарата. "Фонвизинская" ръководеше ТО-6 Метрострой. Тунелът на БТП беше завършен, чиято зала беше почти изцяло (с изключение на 15 облицовъчни пръстена), преди строителството да бъде спряно. През май 2012 г. SMU-10 Mosmetrostroy започна работа по изграждането на южното фоайе (№ 1).

Последна актуализация септември 2012 г.

Участъкът от Люблинско-Дмитровската линия на московското метро от гара „Марина Роща“ до Петровско-Разумовская трябва да бъде отворен за пътници през септември тази година, съобщи в събота, 23 януари, заместник-кметът на Москва по политиката за градско развитие и строителството Марат Khusnullin по време на обход на строителни обекти ... Мосинжпроект АД е генерален изпълнител на строителството на московското метро.

„Работата върви с добри темпове. На метростанция „Петровско-Разумовская“ строителите започнаха да украсяват интериора с гранит ”, каза Хуснулин. Той подчерта, че в момента около 4 хиляди строители работят по този участък на столичното метро. „Буквално през февруари и март планираме да увеличим броя на работниците с още 2 хиляди души“, добави зам. -кметът.

Напомняме, че шест метростанции ще се появят в северния участък на линията Люблинско-Дмировская с дължина 11,6 км: Бутирская, Фонвизинская и Петровско-Разумовская се строят като част от първия етап на строителството, Окружна, Верхние Лихобори и Селигерская "- вторият. Тук трябва да се свърши повече работа, отколкото върху всеки друг клон в процес на изграждане. „Това е най -трудната строяща се линия на метрото, тя се намира на дълбочина 60 метра. Работата върви в най -трудните геоложки условия “, отбеляза по -рано Хуснулин. Откриването на северния участък от линията Люблинско-Дмитровская се очаква от половин милион жители на северните и североизточните квартали на Москва. Сега те използват станциите на линията Серпуховско-Тимирязевска, която работи на границата на своя капацитет. Станцията "Петровско-Разумовская" ще се превърне в разклонение между "сивите" и "светлозелените" линии. Движението на влаковете тук ще бъде организирано като гара Китай-Город, когато влакове от различни линии се движат от двете страни на една и съща платформа (т. Нар. Междуплатформен трансфер). Друг важен транспортен възел ще се появи на гара Окружна - тук ще бъде възможно да се прехвърли до едноименната станция на Малкия пръстен на железницата (МКЖД) и гарата на посоката Савеловски на железницата. Планира се изграждането на голям транспортен възел близо до гара Селигерская, където ще пристигат и автобуси от най -близкия Московски регион. Шофьорите ще могат да оставят колата си на паркинга и да се преместят в метрото.