Нова швидкісна автомобільна дорогаМ-11 Москва – Санкт-Петербург простягнеться від Московської кільцевої автомобільної дороги до примикання до Кільцевої автомобільної дороги навколо Санкт-Петербурга. Загальна довжина автомагістралі становить 669 км. Автошлях пройде територіями Центрального та Північно-західного федеральних округів, по Московській, Тверській, Новгородській та Ленінградській областях в обхід всіх населених пунктів.

Нова дорога М-11 Москва – Санкт-Петербург в основному проходить паралельно існуючій автомобільній дорозі М-10 «Росія» і перетинає її на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 з влаштуванням транспортних розв'язок у різних рівнях. Це дозволяє переключити рух транспортних потоків із М-10 «Росія» на швидкісну автомагістраль і навпаки. Будівництво автомагістралі Москва – Санкт-Петербург ведеться кілька етапів, кожен із яких є самостійним інвестиційним проектом. Послідовність реалізації проектів обумовлена ​​тим, наскільки пропускна спроможність відповідної ділянки існуючої федеральної дороги М-10 "Росія" не відповідає обсягу поточного трафіку.

Технічні параметри швидкісної дороги:

• категорія дороги – ІА (автомагістраль);
• розрахункова швидкість – 150 км/год;
• кількість смуг руху – 4, 6, 8, 10 (залежно від етапів будівництва);
• ширина смуги руху – 3,75 м;
• ширина розділової смуги -6 м;
• освітлення по всій автомагістралі, включаючи транспортні розв'язки; транспортні розв'язки у різних рівнях – 36 шт.;
• штучні споруди (мости, шляхопроводи, естакади та скотопрогони) 325 шт.;
• транспортні розв'язки в різних рівнях, залежно від категорії доріг, що перетинаються, в основному запроектовані за типом конюшинний лист;, «подвійна труба», «труба».

Заходи щодо зниження впливу на довкілля для забезпечення екологічної безпекиоб'єкта:

1. зниження рівня шуму під час проходження дороги поблизу населених пунктів та природоохоронних територійіз застосуванням шумозахисних екранів та зелених насаджень;
2. будову спеціальних прогонів у тілі насипу проектованої дороги для міграції диких та свійських тварин;
3. застосування ефективних конструкцій очисних споруд для очищення поверхневих стоків у межах водоохоронних зон.

Підвищення безпеки дорожнього рухудосягається розробкою проекту організації дорожнього руху із застосуванням сучасної енергоємної бар'єрної огорожі, застосуванням сучасних матеріалівдля нанесення дорожньої розмітки та встановлення дорожніх знаків та покажчиків. Для кращої та своєчасної інформативності учасників дорожнього руху у розділі інтелектуальних транспортних систем розроблено та застосовано табло змінної інформації та багатопозиційні покажчики. Нова швидкісна траса стане першою новою автомобільною дорогою, збудованою в Європейській частині сучасної Росії.

На платних ділянках встановлені базові станції операторів мобільного зв'язку, компанія «Мегафон» вже забезпечила повне безперебійне покриття мережею стільникового зв'язку протягом усього шляху. Дорога обладнана комфортними відпочинковими майданчиками для всіх видів транспортних засобів. 15 грудня 2017 року Державна компанія «Автодор» відкрила рух на новій ділянці швидкісної автомобільної дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург», що будується (208 – 543 км).

На платних ділянках автомобільної дороги М-11 "Москва-Санкт-Петербург" 58 км - 97 км і 208 км - 543 км діє закрита система стягнення плати. Закрита система стягування плати передбачає оплату проїзду за фактично пройдену відстань. При в'їзді на платні ділянки користувач реєструється в системі на в'їзному пункті справляння плати (за наявності транспондера в автоматичному режимі, без транспондера шляхом взяття квитка з апарата на смузі проїзду). Оплату користувач провадить тільки на виїзному пункті стягнення плати.

До середини 2015 року збудовано 2 ділянки магістралі загальною довжиною 119 кілометрів (із 684 км загальної довжини траси).

Вартість проїзду новою трасою Москва - Санкт-Петербург

28.06.2015

Проїзд легкових автомобілів на платній трасі М11 від Москви до Петербурга буде коштувати 1 тисячу рублів. На різних ділянках тарифи будуть різними. Передбачається навіть залишити деякі ділянки дороги безкоштовними (наприклад, територією Новгородської області).
- При в'їзді до Петербурга вартість проїзду буде 2,30 руб. / Км.
- При в'їзді до Москви вартість проїзду буде 5,5 руб. / Км.
- на інших ділянках - 1 руб. / Км.

З 1 липня 2015 року на ділянках траси М11 в об'їзд Вишнього Волочка та об'їзд Хімок почне працювати система збору оплати за проїзду тестовому режимі. Тестове випробування проводитиметься один місяць, якщо воно пройде вдало, далі проїзд цими ділянками траси стане платним на постійній основі.

Є можливість повторного проведення конкурсу по сьомій ділянці траси Москва-Санкт-Петербург

03.12.2014

ДК «Автодор» може повторно провести конкурс на будівництво ділянки траси М-11 від 543 до 684 км, повідомив міністр з питань відкритого уряду Михайло Абизов на основі даних за результатами технічного та цінового аудиту. Це станеться у тому випадку, якщо «Автодору» не вдасться домовитися про зміни умов контракту із нинішнім підрядником.

Нещодавно компанія «Делойт і Туш СНД» провела аудит цієї ділянки платної магістралі, що будується. Результати аудиту показали, що без погодження з Головдержекспертизою з будівельного проекту зникли три розв'язки та по одній смузі руху у кожну сторону. Представники аудиторської компанії стверджують, що в результаті таких принципових змін загальний бюджет проекту зменшився лише на 24 млрд руб. Міністр вважає за можливе знаходження компромісу між замовником і концесіонером, проте, у разі негативного розвитку подій, держкомпанія може провести новий конкурс зі зміненими параметрами та компенсацією наявних витрат концесіонера.

За словами Михайла Абизова, концесіонеру не вигідно збільшувати кількість розв'язок і збільшувати трафік, оскільки це спричинить збільшення витрат на експлуатацію і отримуваний дохід буде меншим. Представники «Автодору» стверджують, що розв'язки, виключені із проекту, зараз проектуються.

Конкурс на будівництво та експлуатацію ділянки дороги виграв навесні 2014 року консорціум «Магістраль двох столиць», що складається з двох компаній: французька Vinci Concessions Services Russia SAS та ТОВ «Холдинг ВТБ Капітал Ай Бі».

Ділянка №1 15 – 58 кмтраси М11

29.09.2011

Концесіонер ТОВ «Північно-Західна концесійна компанія» оголосила початок будівництва швидкісної платної автодороги Москва-Сп.б. на ділянці від 15-го до 58-го кілометра. Роботи почалися після того, як було отримано відповідний дозвіл від "Росавтодору" (Федеральне дорожнє агентство Мінтрансу Росії). На 43-кілометровій ділянці, що будується, планується звести 4 мости загальною довжиною понад 600 метрів, 32 шляхопроводи, п'ять багаторівневих транспортних розв'язок, а також міст через канал імені Москви.

Концесійну угоду на будівництво першої ділянки швидкісної автомагістралі з 15 по 58 кілометр було укладено в липні 2009 року.

Ділянка №2 58 – 149 км платної автомагістралі

12.11.2014

Конкурс. ДК «Автодор» до кінця 2014 року оголосить конкурс на будівництво другої ділянки нової траси. Коли відбудеться підбиття підсумків конкурсу, точно стане відомо після його оголошення.

12.08.2014

Ця ділянка довжиною 90 км може бути побудована за рахунок коштів федерального бюджету. Додатково розглядається варіант із концесійною угодою. Розрахункова вартість його будівництва - 80 млрд руб., У тому числі не менше 40% цієї суми, ДК «Автодор» має намір залучити з позабюджетних джерел. Автошлях має заробити до чемпіонату світу з футболу 2018 року, а концесійні конкурси можуть йти досить довго. З моменту оголошення концесійного конкурсу до закінчення переговорів із банками щодо виділення фінансування може пройти 12-15 місяців. Тому за найоптимістичнішого сценарію у переможця на будівництво залишиться приблизно 2,5 роки.

Ділянка №3 (149-208 км) Тверська ділянка траси М11

12.07.2014

Будівництво відкладено(можливий початок після 2020 року)

12.12.2013

Проектна документація на стадії розробки

Ділянка №4 208 - 258 км автодороги М11

12.09.2014

Конкурс. Державна компанія «Автодор» оголосила конкурс на будівництво та експлуатацію на платній основі четвертої ділянки швидкісної автотраси М-11 з 208-го км до 258-го км повідомляє прес-служба Автодору. Підсумки конкурсу планують підбити у листопаді поточного року.

Протяжність четвертої ділянки становитиме 48 км. Дорога пройде територією Тверської області. Завершення будівництва цієї ділянки швидкісної магістралі заплановано на 2017 рік. Заявки на участь у конкурсі приймаються до 21 жовтня 2014 року. Державне фінансуваннябудівництва об'єкта складе трохи більше 27 млрд. рублів. Розмір інвестицій виконавця у проект становитиме 5,2 млрд. рублів і підлягає зниженню під час конкурсу. Термін дії інвестиційної угоди становить 24 роки.

Ділянка №5 258 - 334 км платної дороги Москва - Санкт-Петербург

28.11.2014

Відкриття ділянки нової автодороги М-11 в обхід Вишнього Волочка відбулося 28 листопада 2014 року. Поява об'їзної траси має позитивно вплинути на екологічну ситуаціюу місті та скоротити час у дорозі для тих, хто йде по трасі М-10. Об'їзд Вишнього Волочка схема розв'язок

30.12.2011

Держкомпанія «Автодор» та ВАТ «Мостотрест» уклали довгострокову інвестиційну угоду на будівництво першої черги, утримання, капітальний ремонт та експлуатацію на платній основі ділянки 258 – 334 км (обхід Вишнього Волочка) швидкісної автодороги М-11 у Тверській області. Вартість договору становила 49 млрд. крб. Довгострокова інвестиційна угода укладається строком на 22 роки.

Ділянка №6 334 - 543 км швидкісної дороги Москва - Санкт-Петербург

У 2014 році визначено переможця інвестиційного конкурсу, ним знову стало ВАТ «Мостотрест», та розпочато будівництво шостого етапу нової автомагістралі.

Ділянки №7-8 автотраси М11

У квітні 2014 року було підбито підсумки та визначено переможця конкурсу на право укладення концесійної угоди на фінансування та будівництво сьомої та восьмої дільниць. Конкурс виграло ТОВ "Магістраль двох столиць". Ці дві ділянки тепер фактично об'єднані в одну.

17.06.2013

Конкурс. Сьогодні розпочнеться прийом заявок на концесійний конкурс з будівництва 7-ї та 8-ї ділянок платної автомобільної дороги Москва - Петербург. Міністерство транспорту розробило конкурсну документацію до тендеру менш як за два тижні з того моменту, як голова уряду розпорядився прискорити будівництво магістралі.

Згідно з документацією, проект якої склав Мінтранс, заявки на конкурс прийматимуть у Москві з 17 червня до 2 вересня 2013 року. Розтин конвертів із пропозиціями призначено на 17 лютого 2014 р. Контракт із переможцем планується укласти не пізніше 1 липня 2014 р. За умовами конкурсу, концесіонер протягом двох місяців після підписання контракту повинен буде розпочати роботи.

16:45 - REGNUM

Платну автотрасу "Москва - Санкт-Петербург" (М-11) відкриють повністю в жовтні-листопаді 2018 року. Безкоштовний проїзд по нововведених ділянках буде можливим лише перші два-три тижні. Про це сьогодні, 24 листопада, заявив голова держкомпанії "Автодор" Сергій Кельбах, передає кореспондент ІА REGNUM.

(cc) Роман Франц

На засіданні Координаційної ради з розвитку транспортної системи Санкт-Петербурга та Ленінградської областіможливістю безкоштовного проїзду на ділянках, що вводяться, поцікавився міністр транспорту Росії Максим Соколов.

«Оскільки траса М-11 вже сформована як єдиний об'єкт, там буде єдиний інструмент стягування плати. Тому тестовий режим буде досить короткий — максимум два чи три тижні безкоштовного проїзду, а потім буде запроваджено повсюдне стягування плати», - пояснив Кельбах.

Зазначимо, що, наприклад, центральна ділянка платної траси ЗСД у Петербурзі залишалася безкоштовною протягом двох місяців після відкриття.

Також Сергій Кельбах запевнив голову Мінтрансу в тому, що завершальні, 7 та 8 дільниці М-11, будуть введені у будівельний сезон 2018 року. За його словами, із 138 км цих ділянок асфальтом покрито 30 км, зводиться 50 із 62 штучних дорожніх споруд.

До теперішнього часу освоєно 40% коштів, виділених з федерального бюджету -23,1 млрд рублів. До кінця 2017 року буде освоєно ще 8,2 млрд. рублів.

Глава «Автодору» зазначив, що за держконтрактом термін завершення основних робіт з траси розрахований до 30 червня 2018 року.

«Концесіонер (ТОВ "Магістраль двох столиць" - прим. ред.)заявляє про готовність виконати роботи у строк, хоча в нас поки що є сумніви. 2018 рік не викликає сумніву, червень — так. Восени 2018 року — жовтень чи листопад максимум — і всю трасу буде введено в експлуатацію. Не робочий рух, а введено в експлуатацію», - Наголосив Кельбах.

Нагадаємо, після того, як платну швидкісну автомобільну дорогу «Москва — Санкт — Петербург» (М-11) буде введено в експлуатацію, існуюча федеральна траса М-10 «Росія» (М-10), яка частково вичерпала свою пропускну спроможність, стане безкоштовним. дублером нової платної автодороги

М-11 матиме від двох до п'яти смуг у кожну сторону. Розрахункова швидкість руху по магістралі становитиме 150 км/год. Нагадаємо, 7-й (від М'ясного Бору до дороги Кіровськ — Гатчина, 543 — 646 км) та 8-й (від 646-го км до розв'язки з КАД) ділянки з 2015 року будує італо-турецький генпідрядник «Ідж Ічташ Асталді Іджа Іншаат Ширкеті».

Як повідомляло ІА REGNUM, 31 жовтня прем'єр Дмитро Медведєв підписав розпорядження, згідно з яким ще дві ділянки на федеральній автотрасі М-11 Москва - Санкт-Петербург використовуватиметься на платній основі. Платними стануть ділянки: 208-й км - 258-й км у Тверській області та 334-й км - 543-й км у Новгородській області. Протяжність платних ділянок автотраси на території двох областей становитиме 47,91 км та 217,147 км відповідно.

З вересня 2015 року стала платною ділянка швидкісної траси М11 «Москва-Санкт-Петербург» в обхід Вишнього Волочка. Пункти стягування плати розташовані на виїзді з ділянки – на 258 км дороги у бік Москви та на 330 км – у бік Санкт-Петербурга. Вартість проїзду від 150 до 920 рублів в залежності від часу доби та габаритів транспортних засобів.

Траса М-10 не справляється зі збільшеним навантаженням. Розрахункова кількість авто по цій трасі перевищена більше ніж у 4 рази. Тому було ухвалено рішення про будівництво швидкісної автомагістралі з платним проїздом нею. Траса вже почала працювати на кількох ділянках, рівень оплати за проїзд ними досить високий.

Важливо знати можливі шляхиоб'їзду та вартість проїзду платними ділянками магістралі М-11. Дорога будується з урахуванням вимог безпеки руху, оснащується зручними місцями відпочинку та повністю висвітлюється. Раніше планувалося, що повне введення дороги відбудеться у 2018 році, але тепер оголошено, що рух у повному обсязі буде відкрито у 2020 році.

Попередня схема швидкісної платної автомагістралі М-11

Магістраль починається на перетині Московської кільцевої дороги (на позначці 78 км) та Брусилівської розв'язки. Потім вона огинає місто Хімки. Проходить через шосе на аеропорт Шереметьєво, підходить до Зеленограда. Потім, не доходячи до Сонячногірська, стикується зі старою автомагістраллю М-10. Цей проміжок уже введено в роботу, на ньому облаштовано платну ділянку дороги.

Усього місць стикування з М-10 має бути 5:

• на позначці 58 км дороги, перед містом Сонячногірськ;
• на позначці 149 км, на під'їзді до м. Твер;
• 258 км відразу за м. Торжок;
• вже введений в експлуатацію платний відрізок дороги біля Вишнього Волочка на 334 позначці шосе;
• 543 км за Великим Новгородом.

Для проїзду до основних населеним пунктамбудуть облаштовуватись з'їзди з шосе, для зручного проїзду у потрібні місця.

Передбачуване розташування платних ділянок траси

За проектом довжина платних автошляхів на магістралі М-11, між містами Москва та Санкт-Петербург, складатиме близько 606 км. Траса вважається повністю платною, на ній є кілька уже введених у дію відрізків дороги. Це ділянки:

• Перша ділянка починається від Московської кільцевої дороги. Протяжність 43 км. Ділянка колії, що працює з 2015 року, вже дуже відома по телевізійних передачах. Проїзд від Сонячногірська до кільцевої автодороги викликав у водіїв хвилю обурення. Спочатку ціна в один бік становила близько 500 рублів. Але тепер ситуація нормалізувалася та ціна проїзду знизилася. Покриття відмінне, траса висвітлюється, 43 км пролітають непомітно, на в'їзді встановлені роботизовані пункти оплати, тому труднощів руху у цих місцях немає. Але на виїзді плату приймає касир, можуть виникнути найбільші затримки.

• Друга відкрита ділянка дороги – це об'їзд Вишнього Волочка. Ділянка довжиною 76 км. Вартість проїзду легкового транспорту – 200 грн.

Складнощі у використанні траси М-11 та її платних ділянок

Хоча на етапі планування концесіонерами закладалася ціна за проїзд не більше 3,62, а на Новгородській та Тверській ділянках розрахунок повинен був вестися від рубля за кілометр, але насправді бізнесмени встановили просто хижацькі тарифи, мотивуючи це подорожчанням робіт та матеріалів. Тому проїзд до аеропорту Шереметьєво становив 250 рублів, а до Сонячногірська – 500 рублів за поїздку в один кінець. Плата за проїзд 1 км становила 6 рублів.

Автомобілісти підняли хвилю протесту та блокували трасу. Все це змусило господарів дороги знизити розцінки та встановити добові знижки днями тижня. на даний часВартість проїзду складає, для різних типів автомобілів, різну вартість. Детальнішу інформацію можна отримати на сайті компанії СЗКК.

Тут ви отримаєте не тільки інформацію про проїзд відрізка, але й зможете придбати транспондер для платних доріг, внести кошти на свій рахунок та оформити знижки, придбавши абонемент на певну кількість проїздів дільницею. Але навіть з урахуванням знижок та придбаним транспондером, за 2 щоденні поїздки на день у Шереметьєво – за місяць доведеться заплатити 6000 рублів. Повна оплата становить 11 000 рублів.

Альтернативні шляхи об'їзду платних ділянок

Основний альтернативний шлях об'їзної дороги, повз дільниці зі стягуванням плати, лише один. Це стара автодорога М-10, яка також пов'язує дві столиці нашої країни. Автомобілісти, яким доводиться щодня приїжджати до столиці працювати, просто не зможуть щодня оплачувати немаленьку суму.

Тут два шляхи вирішення проблеми. Або компанія СЗКК значно знижує тарифи для мешканців ближнього Підмосков'я, або люди їздитимуть в обхід або пересядуть на електрички. Інших шляхів вирішення проблеми просто немає. Вже зараз у Вишньому Волочку нерідко виникають транспортні колапси. Водії великовантажних автомобілів не хочуть платити навіть 200 рублів за об'їзд міста та проїжджають через місто, створюючи великі пробки та місця з утрудненим рухом.

При повній здачі нового шосе, кожен автомобіліст зможе вибирати свій маршрут. Або їхати завантаженою М-10 з безліччю вузьких місць і нижчою дозволеною швидкістю. Або рухатися з найбільшою дозволеною швидкістю в Європі (150 км/год), комфортною, сучасною автострадою з безліччю місць відпочинку - комфортабельних мотелів і кафе.

Поява в Росії доріг, які за якістю не поступаються світовим стандартам, виводить країну на новий рівень. Сумно відома якість дорожнього покриття або повна відсутність такого на дорогах країни стала приводом для жартів та анекдотів не лише у росіян, а й у народів інших країн.

Перевірка повноправності дій компанії щодо навколишньому середовищіперевірялася представниками партії "зелених". Слід віддати належне керівництву "Автодора": за перших скарг роботи були призупинені для виявлення порушень та виправлення помилок. Роботи, що проводяться, також передбачають посадку дерев для озеленення траси.

Кількість проїзних смуг протягом колії варіюється від 10 на виїзді з Москви та 8, 6 та 4 у міру віддалення від столиці.

Для зручності проведення будівництва, вся ділянка магістралі була поділена на частини:

• першим став «шматок» дороги від 15 до 58 км;
• будівництво з 58 по 149 км ще тільки має бути;
• з 208 по 258 км будівництвом займається компанія «Мостотрест», яка має здати свою ділянку колії у 2018 році;
• 258-334 км колії вже функціонують;
• з 334 по 543 км. йде інтенсивна робота;
• 543-684км - завершальний відрізок, також буде зданий у 2018 році.

Поступове введення в експлуатацію як траси, так і платного проїзду привчить російських водіїв до європейських дорожніх стандартів.