Заслужений льотчик-випробувач помер на 92-му році життя

У Москві пішов з життя заслужений льотчик-випробувач, Герой Радянського Союзу Георгій Мосолов. Йому був 91 рік.

«Від нас пішла легенда реактивної авіації, заслужений льотчик-випробувач, який зробив величезний внесок у розвиток вітчизняної авіації. Ми сумуємо про цю втрату », - заявив генеральний директор корпорації« МіГ »Ілля Тарасенко. Його цитує ТАСС.

Георгій Мосолов народився 3 травня 1926 року в Уфі. У 1943 році він закінчив Центральний аероклуб імені В. П. Чкалова в Казані, в наступному роціпішов в Червону Армію. У 1945 році він закінчив школу початкового навчання льотчиків, в 1948 році - Чугуївське військове авіаційне училище. До 1951 року він працював там льотчиком-інструктором. У 1953 році Мосолов закінчив Школу льотчиків-випробувачів, в 1959 році - Московський авіаційний інститут. У 1953 - 1962 роках Мосолов трудився на льотно-випробувальної роботи в ОКБ А. І. Мікояна.

Мосолов був одним з піонерів в освоєнні великих висот і швидкостей і одним з перших радянських льотчиків, які встановили світові авіаційні рекорди. Він встановив шість світових рекордів, три з яких є абсолютними, а також три всесоюзних абсолютних рекорди. У їх числі - рекорди на перших дослідних зразках унікального надзвукового фронтового винищувача МіГ-21. Його фотографія в гермошлеме обійшла багато іноземних газет і журналів світу, на довгі роки став своєрідною візитною карткою радянської реактивної авіації.

Крім того, Мосолов провів льотні випробування багатьох перших примірників реактивних двигунів, різних досвідчених систем радіонавігації, перехоплення і озброєння.

11 вересня 1962 Георгій Мосолов потрапив в аварію під час випробування літака Е-8/1 - досвідченого варіанту МіГ-21 з більш потужним двигуном. У кабіні він отримав травму голови і перелом руки. Льотчику довелося катапультуватися на висоті вісім тисяч метрів. Після катапультування швидкісним напором повітря Мосолова зламало ногу. А після розкриття парашута його тіло перехльоснуло лямкою, і льотчик повис вниз головою. За лічені секунди до торкання землі йому вдалося скинути лямку за. При приземленні на ліс льотчик зламав другу ногу.

Мосолов п'ять годин чекав прибуття рятувальників. У лікарні він переніс клінічну смерть, але лікарі змогли повернути його до життя. Ходити льотчик зміг тільки через рік, але отримані травми не дозволили йому після одужання повернутися на льотну роботу.

У 1960 році Мосолов був удостоєний звання Героя Радянського Союзу. Крім того він був кавалером орденів Леніна і Червоної Зірки. У 1965 році він став заслуженим льотчиком-випробувачем СРСР.

Мосолов був одним із близьких друзів першого радянського льотчика-космонавта Юрія Гагаріна.

2 лютого 1904 року народився Валерій Павлович Чкалов - радянський льотчик-випробувач, Герой СРСР. Він був командиром літака, які вчинили перший безпосадочний переліт через північний полюсз Москви до Ванкувера. Ми розповімо про сім видатних льотчиках-іспитателях радянського часу.

Валерій Чкалов

Свою запаморочливу кар'єру льотчика Чкалов почав слюсарем-складальником літаків в 4-м Канавинском авіаційному парку в Нижньому Новгороді.

З 3 грудня 1931 року його брав участь у випробуваннях - відчував новітні літаки-винищувачі 1930-х років І-15 і І-16 конструкції Полікарпова. Брав участь у випробуваннях винищувачів танків ВІТ-1, ВІТ-2, важких бомбардувальників ТБ-1, ТБ-3, великої кількості досвідчених і експериментальних машин ОКБ Полікарпова.

Чкалов славився своїм «лихацтвом». Після аварії, яка сталася в Брянську, Чкалов був звинувачений в численних порушеннях дисципліни. Вироком військового трибуналу Білоруського військового округу від 30 жовтня 1928 року Чкалов був засуджений на рік позбавлення волі, а також був звільнений з Червоної Армії. Відбував покарання недовго, за клопотанням Климента Ворошилова менш ніж через місяць покарання було замінено на умовне.

Чкалов став автором нових фігур вищого пілотажу - висхідного штопора і уповільненою бочки. 5 травня 1935 року авіаконструктор Микола Полікарпов і льотчик-випробувач Валерій Чкалов за створення кращих літаків-винищувачів були нагороджені найвищою урядовою нагородою - орденом Леніна.

20 липня 1936 року розпочався переліт екіпажу Чкалова з Москви на далекий Схід. Він тривав 56 годин до посадки на піщаній косі острова Удд в Охотському морі. Загальна протяжність рекордного маршруту склала 9375 кілометрів.

18 червня 1937 року розпочався переліт Чкалова на літаку АНТ-25 через Північний полюс з Москви до Ванкувера (штат Вашингтон, США). Політ проходив в складних погодних умовах. 20 червня літак здійснив благополучну посадку в Ванкувері, штат Вашингтон, США. Протяжність перельоту склала 8504 кілометри.

Сталін особисто запропонував Чкалову зайняти посаду Наркома НКВД, але він відмовився і продовжував займатися льотної випробувальної роботою. Чкалов загинув 15 грудня 1938 року за проведенні першого випробувального польоту на новому винищувачі І-180 на Центральному аеродромі.

Степан Мікоян

Степан Мікоян народився 12 липня 1922 року. Він є сином відомого політичного діяча Анастаса Мікояна. Степан Мікоян - Герой Радянського Союзу, генерал-лейтенант авіації. У 1940 році він вступив до Качинської військову авіаційну школу пілотів в Криму. У 1941 році перевчився на винищувач Як-1 і в грудні був направлений в винищувальний авіаполк, обороняв Москву.

З перших чисел 1942 року Степана почав брати участь на Як-1 в польотах на прикриття наших військ в районі Волоколамська. Взимку 1941-1942 років Степан Мікоян в складі цього полку виробив 10 успішних бойових вильотів. 11-й бойовий виліт на прикриття Істри 16 січня 1942 року трохи не став для Мікояна фатальним - його Як помилково збив молодший лейтенант Михайло Родіонов з 562-го полку.

Мікоян освоїв 102 типу літальних апаратіві налітав близько 3,5 тис. годин. До жовтня 1942 року виконав 14 бойових вильотів. Провівши 3 повітряні бої, збив в складі групи 6 літаків супротивника. Війну Степан Мікоян закінчив з двома орденами.

Михайло Громов

Радянський льотчик Михайло Громов народився 12 лютого 1899 року. Він став генерал-полковником авіації, Героєм Радянського Союзу. Як людина надзвичайно обдарована, він рано проявив різноманітні здібності, в тому числі в музиці і малюванні. Після гімназії він вступив на медичний факультет Московського університету і далі служив військовим лікарем.

Громов провів випробування багатьох відомих літаків. Виконав ряд далеких перельотів по Європі, в Китай і Японію.

10-12 вересня 1934 року на літаку АНТ-25 здійснив рекордний за дальністю і тривалістю переліт по замкнутому маршруту - 12 411 км за 75 годин. У 1937 році на АНТ-25-1 здійснив безпосадочний переліт Москва - Північний полюс - США, встановивши 2 світових авіаційних рекорду. За цей переліт Громов був нагороджений орденом Леніна.

Володимир Авер'янов

Полковник, заслужений льотчик-випробувач СРСР Володимир Авер'янов народився 11 жовтня 1934 року. У 1953 році Авер'янов закінчив Сталінградський аероклуб. У 1955 році закінчив Армавірської військове авіаційне училище льотчиків, потім служив льотчиком в авіації ППО.

З травня 1965 по грудень 1968 року - льотчик-випробувач Казанського авіазаводу. У 1965-1966 роках відчував серійні реактивні бомбардувальники Ту-16 і Ту-22, в 1966-1968 роках - пасажирські літаки Іл-62 (другим пілотом), а також їх модифікації.

З січня 1969 по вересень 1994 року - льотчик-випробувач Саратовського авіазаводу. Відчував серійні пасажирські літаки Як-40 (в 1969-1981 роках) і Як-42 (в 1978-1994 роках). Має безліч медалей і є заслуженим льотчиком-випробувачем СРСР.

Іван Дзюба

Полковник, Герой Радянського Союзу, заслужений льотчик-випробувач СРСР Іван Дзюба народився 1 травня 1918 року. Закінчив Одеську льотну школу (1938), брав участь у Великій Вітчизняній війні як льотчик-винищувач.

З червня 1941 по вересень 1943 року здійснив 238 бойових вильотів, провів 25 повітряних боїв. До лютого 1942 року збив особисто 6 і в групі 2 літаки противника.

21 липня 1942 за зразкове виконання бойових завдань командування на фронті боротьби з німецько-фашистськими загарбниками і проявлені при цьому мужність і героїзм, майору Івану Дзюбі присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна і медалі «Золота Зірка». З 1943 року служив льотчиком-випробувачем.

Микола Замятін

Льотчик-випробувач СРСР, капітан Микола Замятін народився 9 травня 1916 року в Пермі, закінчив 1940 року Свердловський державний університеті Свердловський аероклуб.

У січні-листопаді 1942 року служив льотчиком 608-го бомбардувального авіаційного полку, в листопаді 1942 - грудні 1944 - льотчик, старший льотчик і командир ланки 137-го бомбардувального авіаційного полку.

Замятін воював на Карельському фронті. Брав участь в обороні Заполяр'я. Здійснив 30 бойових вильотів на бомбардувальнику Пе-2. З 1947 року по 1971 рік - льотчик-випробувач льотно-дослідницького інституту. Провів випробування системи дозаправки на літаку Ту-2, випробування турбореактивних двигунів: ВК-7 на Ту-4ЛЛ, АЛ-7 на Ту-4ЛЛ, ВК-3 на Ту-4ЛЛ, АМ-3М на Ту-16ЛЛ, ВД-7 на М-4ЛЛ. нагороджений орденом Жовтневої революції, Двома орденами Червоного Прапора, орденом Вітчизняної війни 2-го ступеня.

Михайло Іванов

Знаменитий льотчик-випробувач, Герой Радянського Союзу, полковник Михайло Іванов народився 18 липня 1910 року. З 1925 року працював учнем токаря в Полтаві. пройшов курс теоретичного навчанняв Полтавському авіагуртка Осоавиахима. В радянської армії- з 1929 року. У 1932 році закінчив Сталінградську військову авіаційну школу льотчиків, потім служив в стройових частинах ВПС.

У 1939-1941 роках - льотчик-випробувач військового приймання авіазаводу № 301, відчував серійні навчально-тренувальні літаки УТ-2 і винищувачі Як-1. У 1941-му - льотчик-випробувач військового приймання авіазаводу № 31. Іванов відчував серійні винищувачі ЛаГГ-3, Ла-5ФН і Як-3.

У листопаді 1941 року під час евакуації авіазаводу в Тбілісі брав участь в бойових діях на Південно-Західному фронті. Всього зробив близько 50 бойових вильотів.

24 квітня 1946 року провела випробування одного з перших винищувачів Як-15. Провів випробування різних модифікацій винищувача Як-3, Як-11. Отримав звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна і медалі «Золота Зірка» за сили і мужність проявлені при випробуванні нової авіаційної техніки.

а ще Бахчиванджи відчував перший реактивний літак, загинув в 1942 р, Коккинаки В.К., мій земляк після зустрічі з ним в Міськтеатрі в Новоросійську в 1966р. у мене була тільки одна мрія - МВТУ і в Космос! Юрій Гарнаев, Сергій Анохін, Ахмет-хана -Султан, Володимир Ільюшин (він ще чудово виконував пісню Миколи Доризо .. Якщо я захворію до лікарів звертатися не стану) ... Добра їм пам'ять вони честь і гідність нашої Батьківщини!

Валерій Павлович Чкалов- радянський льотчик-випробувач, Герой СРСР. Він був командиром літака, які вчинили перший безпосадочний переліт через Північний полюс з Москви до Ванкувера.

Свою запаморочливу кар'єру льотчика Чкалов почав слюсарем-складальником літаків в 4-м Канавинском авіаційному парку в Нижньому Новгороді.
З 3 грудня 1931 року його брав участь у випробуваннях - відчував новітні літаки-винищувачі 1930-х років І-15 і І-16 конструкції Полікарпова. Брав участь у випробуваннях винищувачів танків ВІТ-1, ВІТ-2, важких бомбардувальників ТБ-1, ТБ-3, великої кількості досвідчених і експериментальних машин ОКБ Полікарпова.

Чкалов славився своїм «лихацтвом». Після аварії, яка сталася в Брянську, Чкалов був звинувачений в численних порушеннях дисципліни. Вироком військового трибуналу Білоруського військового округу від 30 жовтня 1928 року Чкалов був засуджений на рік позбавлення волі, а також був звільнений з Червоної Армії. Відбував покарання недовго, за клопотанням Климента Ворошилова менш ніж через місяць покарання було замінено на умовне.
Чкалов став автором нових фігур вищого пілотажу - висхідного штопора і уповільненою бочки. 5 травня 1935 року авіаконструктор Микола Полікарпов і льотчик-випробувач Валерій Чкалов за створення кращих літаків-винищувачів були нагороджені найвищою урядовою нагородою - орденом Леніна.
20 липня 1936 року розпочався переліт екіпажу Чкалова з Москви на Далекий Схід. Він тривав 56 годин до посадки на піщаній косі острова Удд в Охотському морі. Загальна протяжність рекордного маршруту склала 9375 кілометрів.
18 червня 1937 року розпочався переліт Чкалова на літаку АНТ-25 через Північний полюс з Москви до Ванкувера (штат Вашингтон, США). Політ проходив в складних погодних умовах. 20 червня літак здійснив благополучну посадку в Ванкувері, штат Вашингтон, США. Протяжність перельоту склала 8504 кілометри.
Сталін особисто запропонував Чкалову зайняти посаду Наркома НКВД, але він відмовився і продовжував займатися льотної випробувальної роботою. Чкалов загинув 15 грудня 1938 року за проведенні першого випробувального польоту на новому винищувачі І-180 на Центральному аеродромі.

Сталін, Ворошилов, Каганович, Чкалов і Бєляков. Зустріч після перельоту на Далекий Схід. Щелковский аеродром, 10 серпня, 1936

СТЕПАН Мікоян

Степан Мікоян народився 12 липня 1922 року. Він є сином відомого політичного діяча Анастаса Мікояна. Степан Мікоян - Герой Радянського Союзу, генерал-лейтенант авіації. У 1940 році він вступив до Качинської військову авіаційну школу пілотів в Криму. У 1941 році перевчився на винищувач Як-1 і в грудні був направлений в винищувальний авіаполк, обороняв Москву.
З перших чисел 1942 року Степана почав брати участь на Як-1 в польотах на прикриття наших військ в районі Волоколамська. Взимку 1941-1942 років Степан Мікоян в складі цього полку виробив 10 успішних бойових вильотів. 11-й бойовий виліт на прикриття Істри 16 січня 1942 року трохи не став для Мікояна фатальним - його Як помилково збив молодший лейтенант Михайло Родіонов з 562-го полку.
Мікоян освоїв 102 типу літальних апаратів і налітав близько 3,5 тис. Годин. До жовтня 1942 року виконав 14 бойових вильотів. Провівши 3 повітряні бої, збив в складі групи 6 літаків супротивника. Війну Степан Мікоян закінчив з двома орденами.

Фото: Hayk / Wikimedia Commons

МИХАЙЛО ГРОМОВ

Радянський льотчик Михайло Громов народився 12 лютого 1899 року. Він став генерал-полковником авіації, Героєм Радянського Союзу. Як людина надзвичайно обдарована, він рано проявив різноманітні здібності, в тому числі в музиці і малюванні. Після гімназії він вступив на медичний факультет Московського університету і далі служив військовим лікарем.
Громов провів випробування багатьох відомих літаків. Виконав ряд далеких перельотів по Європі, в Китай і Японію.
10-12 вересня 1934 року на літаку АНТ-25 здійснив рекордний за дальністю і тривалістю переліт по замкнутому маршруту - 12 411 км за 75 годин. У 1937 році на АНТ-25-1 здійснив безпосадочний переліт Москва - Північний полюс - США, встановивши 2 світових авіаційних рекорду. За цей переліт Громов був нагороджений орденом Леніна.

ВОЛОДИМИР АВЕР'ЯНОВ

Полковник, заслужений льотчик-випробувач СРСР Володимир Авер'янов народився 11 жовтня 1934 року. У 1953 році Авер'янов закінчив Сталінградський аероклуб. У 1955 році закінчив Армавірської військове авіаційне училище льотчиків, потім служив льотчиком в авіації ППО.
З травня 1965 по грудень 1968 року - льотчик-випробувач Казанського авіазаводу. У 1965-1966 роках відчував серійні реактивні бомбардувальники Ту-16 і Ту-22, в 1966-1968 роках - пасажирські літаки Іл-62 (другим пілотом), а також їх модифікації.
З січня 1969 по вересень 1994 року - льотчик-випробувач Саратовського авіазаводу. Відчував серійні пасажирські літаки Як-40 (в 1969-1981 роках) і Як-42 (в 1978-1994 роках). Має безліч медалей і є заслуженим льотчиком-випробувачем СРСР.

Фото: testpilot.ru

ІВАН ДЗЮБА

Полковник, Герой Радянського Союзу, заслужений льотчик-випробувач СРСР Іван Дзюба народився 1 травня 1918 року. Закінчив Одеську льотну школу (1938), брав участь у Великій Вітчизняній війні як льотчик-винищувач.
З червня 1941 по вересень 1943 року здійснив 238 бойових вильотів, провів 25 повітряних боїв. До лютого 1942 року збив особисто 6 і в групі 2 літаки противника.
21 липня 1942 за зразкове виконання бойових завдань командування на фронті боротьби з німецько-фашистськими загарбниками і проявлені при цьому мужність і героїзм, майору Івану Дзюбі присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна і медалі «Золота Зірка». З 1943 року служив льотчиком-випробувачем.

МИКОЛА ЗАМЯТІН

Льотчик-випробувач СРСР, капітан Микола Замятін народився 9 травня 1916 року в Пермі, закінчив 1940 року Свердловський державний університет і Свердловський аероклуб.
У січні-листопаді 1942 року служив льотчиком 608-го бомбардувального авіаційного полку, в листопаді 1942 - грудні 1944 - льотчик, старший льотчик і командир ланки 137-го бомбардувального авіаційного полку.
Замятін воював на Карельському фронті. Брав участь в обороні Заполяр'я. Здійснив 30 бойових вильотів на бомбардувальнику Пе-2. З 1947 року по 1971 рік - льотчик-випробувач льотно-дослідницького інституту. Провів випробування системи дозаправки на літаку Ту-2, випробування турбореактивних двигунів: ВК-7 на Ту-4ЛЛ, АЛ-7 на Ту-4ЛЛ, ВК-3 на Ту-4ЛЛ, АМ-3М на Ту-16ЛЛ, ВД-7 на М-4ЛЛ. Нагороджений орденом Жовтневої Революції, двома орденами Червоного Прапора, орденом Вітчизняної війни 2-го ступеня.

МИХАЙЛО ІВАНОВ

Знаменитий льотчик-випробувач, Герой Радянського Союзу, полковник Михайло Іванов народився 18 липня 1910 року. З 1925 року працював учнем токаря в Полтаві. Пройшов курс теоретичного навчання в Полтавському авіагуртка Осоавиахима. У Радянській армії - з 1929 року. У 1932 році закінчив Сталінградську військову авіаційну школу льотчиків, потім служив в стройових частинах ВПС.
У 1939-1941 роках - льотчик-випробувач військового приймання авіазаводу № 301, відчував серійні навчально-тренувальні літаки УТ-2 і винищувачі Як-1. У 1941-му - льотчик-випробувач військового приймання авіазаводу № 31. Іванов відчував серійні винищувачі ЛаГГ-3, Ла-5ФН і Як-3.
У листопаді 1941 року під час евакуації авіазаводу в Тбілісі брав участь в бойових діях на Південно-Західному фронті. Всього зробив близько 50 бойових вильотів.
24 квітня 1946 року провела випробування одного з перших винищувачів Як-15. Провів випробування різних модифікацій винищувача Як-3, Як-11. Отримав звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна і медалі «Золота Зірка» за сили і мужність проявлені при випробуванні нової авіаційної техніки.

Багато хлопчаки після закінчення Великої Вітчизняної війни мріяли стати льотчиками. Ніхто особливо не замислювався, наскільки складно літати в небі. Хлопцям здавалося, що льотчики - - це романтики, які від польоту отримували величезне задоволення.

Як перші льотчики-Герої отримали свої звання?

Вперше звання Героя Радянського Союзу було присвоєно в 1934 році, хоча з моменту заснування радянської державидо 1939-го не було воєн, тобто бойових завдань льотчики не виконували. Відзначимо, що саме льотчики стали першими Героями Радянського Союзу. Ці імена не настільки відомі, як імена деяких авіаторів періоду ВВВ. Давайте з вами згадаємо, хто ці перші льотчики - Герої Радянського Союзу.

Як відомо, в 1934 році проходила операція з порятунку челюскінців. Без участі літаків врятувати людей не представлялося можливим. Разом з тим техніка на той момент була ще розвинена слабо, і позитивний результат рятувальна місія могла отримати тільки завдяки високому професіоналізму та героїзму льотчиків.

Перші Герої поіменно

Микола Каманін золоту ЗіркуГероя № 1 отримав у віці 25 років. Він зробив 9 вильотів над Арктикою, врятував при цьому 34 людини (на затонулому криголамі "Челюскін" екіпаж складався з 104 осіб). На фото, розміщеному далі, Каманін зображений зліва.

Складність місії з порятунку моряків полягала в тому, що місцевість була на той момент недостатньо вивчена. Також у льотчиків не було повної впевненості в надійності моторів, тому що на такі далекі відстані в той час ще практично не літали.

Михайло Водоп'янов зробив три складних вильоту, під час яких зміг врятувати більше 10 осіб. Унікальність участі цього пілота в рятувальній операції полягає в тому, що за кілька місяців до цього він отримав сильні травми і довго лікувався. Начальство не хотіло допускати його до операції, але він наполіг.

Також в цій операції брали участь такі льотчики - Герої Радянського Союзу, як Іван Доронін, Сигізмунд Леваневський, Василь Молоков, Маврикій Слепнев. Кожен льотчик вніс величезний внесок у справу порятунку людей в Північному Льодовитому океані.

Війна і великі льотчики

Аналізуючи накази про присвоєння звань Героїв Радянського Союзу часів ВВВ, ми виявляємо цікаву тенденцію: більше 50% зазначених легендарних воїнів, які захищали нашу Батьківщину від загарбників, - це льотчики. Звичайно, на землі воювати теж непросто, але повітряні бої набагато складніше наземних. Рівень сміливості, витривалості радянських льотчиків просто вражає. Льотчики ВВВ - Герої Радянського Союзу внесли величезний вклад в перемогу СРСР над фашистською Німеччиною.

У цьому розділі варто згадати про Олексія Маресьєва і Петра Шемендюк. Ці герої навіть всупереч важким фізичних травмпродовжували служити авіації.

Наприклад, Маресьєв - це відомий геройтвори Б. Польового "Повість про справжню людину".

Його літак був збитий над територією, яку контролювали на той момент німці. Катапультуватися льотчик не зміг. Упав на землю разом з машиною. Так сталося, що під час удару об землю його викинуло з кабіни. Протягом 18 діб герой поповзом добирався до лінії фронту. Виявлено радянськими дітьми в Новгородській області. Після цього деякий час лікувався в новгородській селі. Після довгого лікування і ампутації обох ніг зміг повернутися в лад і зробив ще далеко не один бойовий виліт.

Льотчики-винищувачі - Герої Радянського Союзу часто після поранень поверталися на фронт. За перевіреною, але маловідомої інформації, близько 20 радянських льотчиків воювали проти фашистів з ампутованими ногами, руками або іншими важкими травмами кінцівок.

Варто зазначити, що для багатьох льотчиків ВВВ була першим бойовим досвідом. Всім відомо, що багато радянських військових брали участь в бойових діях в Іспанії ( Громадянська війна). Наприклад, одним з льотчиків-асів 1930-х років вважається Сергій Грицевец. Білорус за національністю, він народився в 1909 році в Гродненської губернії. В авіацію прийшов за комсомольською путівкою в 1931 році. Послужний список пілота по офіційної інформаціїстановить 40 збитих літаків.

Розвиток військової авіації СРСР

Льотчики - Герої Радянського Союзу прекрасно проявили себе в роки ВВВ. Хоча спочатку технічний рівень німецьких літаків перевершував оснащеність і якість радянських літаків, але рівень майстерності "червоних" пілотів вже через деякий час після початку війни з лишком компенсував всі недоліки техніки.

Удосконалення радянської бойової авіації відбувалося фактично вже під час війни. Справа в тому, що в перші дні бойових дій більшість радянських літаків було знищено на аеродромах під час фашистських бомбардувань. На думку багатьох фахівців, це навіть краще. Якби дерев'яні літаки вступили в бій з "Юнкерса" або іншими винищувачами, то у них не було б жодного шансу на перемогу в повітряному бою. Така рішучість фашистів врятувала життя багатьом радянським льотчикам.

За роки війни, за приблизними підрахунками, аси збили понад 4000 кращих німецьких літаків. Рейтинг радянських асів визначається в першу чергу за кількістю збитих "Юнкерсів". Поговоримо про кожного з кращих окремо.

Легендарний Іван Кожедуб народився в 1920 році на території Шосткинського району сучасної України. Після закінчення в 1934 році школи вступив до хіміко-технологічний технікум. Заняття авіацією для нього довгий час було не більше ніж хобі. Шлях Кожедуба в авіації почався зі служби в армії в 1940 році. На фронт потрапив в кінці 1942 року після роботи інструктуром в авіаційній школі. До речі, перший бій в повітрі для легендарного льотчика міг стати одночасно і останнім, тому що спочатку його літак підбили німці, а потім і "свої". Це випробування Кожедуб витримав і зміг посадити свою машину. На фото, представленому далі, він зображений праворуч.

Такі льотчики - тричі Герої Радянського Союзу, як Іван Кожедуб, стають професіоналами своєї справи швидко. Їм не треба дуже багато часу для підготовки. Отже, деякий час після цієї аварії Кожедуб не літав. Зоряний час льотчика настав під час битви на Курській дузі. За кілька бойових вильотів в липні 1943 року йому вдалося збити 4 "Юнкерса". До початку 1944 року в послужному списку героя було вже кілька десятків перемог. До кінця війни він зміг збити 18 літаків цієї марки.

Семен Ворожейкін та інші двічі Герої СРСР

Цей результат не перевершив ніхто, а повторити зміг тільки Ворожейкін Арсеній Олександрович. Цей пілот двічі був удостоєний Зірки Героя. Загальний бойової підсумок Ворожейкіна - це 46 збитих літаків противника. Крім нього, льотчики - двічі - це:

• Алексєєнко Володимир Аврамович;
• Алелюхін Олексій Васильович Олексій Васильович;
• Амет-Хан Султан;
• Андріанов Василь;
• Бегельдінов Талгат Якубековіч;
• Біда Леонід Гнатович;
• Береговий Георгій Тимофійович;
• Гула Микола Дмитрович;
• Сергій Прокопович Денисов.

Для успішного використання авіаційної техніки вона повинна пройти льотні випробування. Для цього і працюють льотчики-випробувачі. Дуже часто вони ризикують життям, тому що на випробовуваної моделі літака до них ще ніхто не літав. Багато з них були удостоєні Зірки Героя СРСР. Найвидатнішим випробувачем авіаційної техніки радянського періоду вважається

Екіпажі під керівництвом Чкалова зробили 2 рекордних для свого часу авіаперельоту (Москва-Ванкувер через Північний полюс і Москва-Далекий Схід). Довжина маршруту до Ванкувера склала 8504 км.

Серед інших радянських льотчиків-випробувачів варто відзначити Степана Мікояна, Володимира Авер'янова, Михайла Громова, Івана Дзюбу, Миколу Замятіна і Михайла Іванова. У більшості з цих льотчиків першу освіту не було технічним, але всю авіаційну еліту об'єднує одна особливість: вони пройшли теоретичну підготовку в розвиненою на той час системі авіаклуб. Такі своєрідні школи давали можливість слухачам отримати теоретичну і практичну підготовку на досить високому рівні.

Штурмова авіація СРСР часів ВВВ

Льотчики-штурмовики, Герої Радянського Союзу військових років, займають почесне місце в списках людей, відзначених державними нагородамиза подвиги під час повітряних боїв 1941-1945 років. Згідно з історичними даними, звання Героя Радянського Союзу отримали понад 2200 льотчиків. Причому саме штурмовиків в списку можна знайти найбільше (860 прізвищ).

Також представників цього виду авіації багато в списках двічі Героїв Союзу. Як відомо, дві геройські Золотими Зірками мали в своєму активі 65 льотчиків. У цьому списку штурмовики теж займають перше місце (27 осіб).

Хто зміг тричі отримати звання Героя?

Олександр Покришкін та Іван Кожедуб - ці льотчики, тричі Герої Радянського Союзу, золотими літерами вписали свої імена в літопис Великої Вітчизняної війни.

Справа в тому, що три рази держава відзначила таким високим званням тільки трьох людей. Крім двох льотчиків, це відомий з часів революції військовий Семен Михайлович Будьонний. Покришкін отримав свої нагороди за наказами від 24 травня та 24 серпня 1943 року, а також 19 серпня 1944 року. Іван Кожедуб відзначений наказами Головнокомандувача від 4 лютого і 19 серпня 1944 року, а також після закінчення військових дій в серпні 1945 року.

Внесок радянських льотчиків в перемогу над ворогом просто неоціненний!

Льотчики-аси. Вони здійснювали подвиги і в мирний, і в воєнний час. Сотні годин вони провели в небі, і воно стало для них справжнім домом. У нашому матеріалі цитати легендарних льотчиків, які вершили славну історію Військово-повітряних сил Росії.

Якщо бути, то бути першим.

Валерій Чкалов, радянський льотчик-випробувач ,
Герой Радянського Союзу

Здається, я завжди тужив за відчуттями, що становить тепер мою приналежність, - приналежність щасливця, який проник в повітря. Мені часто траплялося літати уві сні, і сон був чарівним.

Сергій Уточкін, один з перших російських авіаторів
і льотчиків-випробувачів

Там, де я льотчик, я педант. Але я і романтик. Я захоплююся логікою, психологією, літературою,
живописом.

Михайло Громов, радянський льотчик-випробувач ,
Герой Радянського Союзу

Хоробрість без гарту - холостий постріл.

льотчик-ас , Тричі Герой Радянського Союзу

Наша ескадрилья називалася «співає»через нашій прихильності до пісні, а мій позивний - «Маестро». З нашої ескадрильї 11 пілотів отримали звання Героя Радянського Союзу, мені ця честь випала двічі. І кожне звання, кожна бойова нагорода були оплачені ціною ризику, майстерності, військової переваги і реальних перемог.

Віталій Попков, льотчик, двічі Герой Радянського Союзу

Висота - ключ до перемоги. Той, хто вище, може в будь-яку хвилину спікірувати на ворожий літак і, розвинувши велику швидкість, досягти його.

, заслужений льотчик-випробувач СРСР,
двічі Герой Радянського Союзу

Колись ще в дитинстві прочитав словаВ.П.Чкалова : «Якщо бути, то бути першим». Ось я і намагаюся їм бути і буду до кінця.

льотчик-космонавт , Герой Радянського Союзу

Нестеров пішов на дослідження можливостей літака, зробивши петлю. Арцеулов довів, що можна виводити літак з штопора. А повітряні тарани, якими добивалися перемоги над німецькими асами радянські льотчики? Ви це з рахунків не скидайте. Для російської душі, незрозумілої нікому, немає перешкод!

Віктор Пугачов, заслужений льотчик-випробувач СРСР,
Герой Радянського Союзу