А ви боїтеся потрапити під поїзд? Здавалося б, швидка смерть... і отримав найкращу відповідь

Відповідь від Lisa АліSа[гуру]
Знаєте... я це бачила... на моїх очах... досі стоїть перед очима... Це... СТРАШНО.. .

Відповідь від Міс Справедливість[гуру]
За однієї думки. . що мене переріже – стає нудно.
Я все-таки люблю життя))

Відповідь від Кіт баюн[гуру]
Не завжди вона швидка, дивлячись, що відріже. Але відрізає миттєво. Я не боюся смерті, якою б вона не була)

Відповідь від Alex Erokhin[гуру]
Ну-ну, швидка смерть. А якщо Вам відріже ноги колесами і Ви валятиметеся? А машиніст, нічого не підозрюючи, продовжуватиме свій шлях далі. Бачив по новинах таку картину, але тільки чоловіка діставали звідти, а він при цьому ще й курив цигарки "Прима" =)

Відповідь від Мммммм ... так[Новичок]
Ні, не боюся. Просто рано померти.

Відповідь від ?”*° .?. °*”? [гуру]
готувала презентацію та з техніки безпеки читала СВОЇМ,
дуже довго і вкрадливо, сподіваюся, що дійшла до СВІДОМОСТІ

Відповідь від Аамея Акамацу[гуру]
по дитинству ми від понтів лягали під поїзди,
ну поперек шпал, а не рейок,
моторошно було, гуркіт від усюди і трясе з усіх боків,
загалом смерть від поїзда я легкою не назву

Відповідь від Отьяна Воробйова[гуру]
Навіщо про це думати, а тим паче боятися. Людина ЗНАЄ, що переходити неуважно залізницю небезпечно. І цього достатньо, якщо дотримуватись правил безпеки. Сидячи постійно у страхах, людина готує собі радісне майбутнє, адже своїми мыслеобразами він запускає механізм втілення у реальність.

Відповідь від Євгенія[гуру]
ну якщо посмертно, то не боюся.
але все-таки це не самий найкращий спосібсуїциду
знайомий говорив що важко тримати себе в руках коли на тебе пріє поїзд і машиніст ще подає сигнал типу звалюй зі шляху...

Відповідь від Зигзаг[гуру]
Не-а, не боюсь.. . але з літака без парашута прикольніше))

Відповідь від Йоветлана Пухова[гуру]
так боюся ... дивлячись як під нього впасти .... якщо "вдало", то швидка .... якщо ні ... відчуєш весь спектр відчуттів

Відповідь від Barbarizzz[гуру]
Я боюся це обговорювати.

Відповідь від Маски, маски, маскарад[гуру]
а навіщо думати? хотіла з 3-го поверху зістрибнути, сказали - піднімися на 12-й, щоб напевно

Відповідь від Птах[гуру]
А у знайомої ноги відрізало. Тож потяг – це не гарантія "швидкої смерті".

Відповідь від Ольга ******[гуру]
А уявіть на секунду як Ви виглядатимете, та ну... ні.

Відповідь від ~? i? Rim ?~[гуру]
ну я ж не Ганна Кареніна.
але швидку смерть хотіла б заслужити, тільки не під поїздом.
не хотілося б жити гарною, а померти скаліченою.
до того ж рано вмирати мені - не заслужила ще.

Відповідь від Klepa[гуру]
По-перше, не факт, що швидка.
По-друге, я хоч і прихильник кремації, але суто теоретично хотілося б вирушити на кремування єдиним цілим, а не шматочками.
Естетичніше чи...)))
* * *

Відповідь від 3 відповіді[гуру]

Привіт! Ось добірка з відповідями на Ваше запитання: А ви боїтеся потрапити під поїзд? Здавалося б, швидка смерть...

Вкрай неприємна історія сталася у поїзді сполученням Москва – Волгоград 1 серпня. За даними ЗМІ, у плацкартному вагоні помер літній чоловік, якому стало погано через задуху. За словами очевидців, ні начальник поїзда, ні провідники йому не надали допомоги. Більше того, коли чоловік помер, його тіло залишили серед решти пасажирів.

Трагедія сталася близько шостої ранку. Чоловік почав задихатися, спробував підвестися і впав. Допомогу потерпілому намагалися надати пасажири поїзда. Автор відеозапису намагалася знайти провідників, але виявила першого лише через сім вагонів. Співробітник бригади поїзда відправив жінку назад та пообіцяв підійти. Однак, його не було близько 15 хвилин.

Жінка розповіла, що за масажу серця чоловік хрипів. На її думку, потерпілого ще можна було врятувати. Коли чоловік помер, ні провідники, ні начальник поїзда не повідомили про його смерть своїми каналами зв'язку. Тіло просто залишили на проході. На відео видно, що на полицю його кладуть самі пасажири.

«360» спробував розібратися, чи існують будь-які посадові інструкціїдля персоналу, який обслуговує пасажирські поїзди. Що вони мають робити в екстрених ситуаціях і чим загрожує порушення регламенту. З'ясувалося, що чіткі приписи щодо цього є. І тепер провідники та начальник поїзда, швидше за все, розпрощаються із роботою в РЗ назавжди.

Біда, але ти посміхаєшся

Провідник поїзда «Невський експрес» Світлана Матюшина, яка свого часу рятувала людей під час аварії, розповіла про інструкції для провідників під час екстрених ситуацій. Якщо людині стає погано, персонал поїзда повинен надати їй першу допомогу та повідомити про те, що відбувається начальника поїзда.

«Залежно від того, що сталося – перелом, вивих, підвищена температура. Допомагаємо, всі таблетки даємо», – пояснила Матюшина.

Джерело фото: Вікіпедія

Провідниця розповіла, що їй доводилося стикатися і з сумною ситуацією – смертю пасажира у поїзді.

«Бабусі було погано. Вона впала і не прийшла до тями», - згадала вона.

У таких ситуаціях, за словами Матюшина, звільняється перше купе або купе провідників. Туди переноситься тіло. Одразу ж повідомляється про подію начальнику поїзда і на найближчій станції до складу під'їжджає поліція та швидка допомога.

«Нікого із пасажирів не пускаємо. Навіть не можна говорити, що у вагоні щось сталося. Щоби інші пасажири цього не знали, і їхали далі. Біда — це біда. Але ти їм усміхаєшся і також з ними спілкуєшся», - розповіла Матюшина.

Джерело фото: Вікіпедія

У таких ситуаціях не важливий навіть тип поїзда – швидкісний він чи звичайний, пояснила провідниця. Навіть якщо зупинку не заплановано розкладом, будь-який склад зупиняється на найближчій станції для передачі тіла поліції та лікарям швидкої допомоги. Там же оформлюються усі документи.

«Ми не маємо права везти не лише тіло дуже довго та далеко. Навіть якщо живій людині погано, хвора це буде, літня дитина - ми їдемо тільки до першої станції. Є зупинка, ні, але вона буде», – пояснила Матюшина.

На думку провідниці, провідників та начальника поїзда буде звільнено за порушення посадових інструкцій.

«Звільнення. Я думаю, що вони навіть не повернуться на РЗ, якщо це так сталося», - підсумувала Матюшина.

Тільки до найближчої станції

Адвокат та юрист-міжнародник Тимур Маршані пояснив, що в цій ситуації провідники та начальник поїзда просто зобов'язані були діяти відповідно до наявних інструкцій. Відповідно до них, тіло перевозиться до найближчої станції, куди викликаються наряд поліції та машина швидкої допомоги.

«Під час поїзда необхідно передати цю інформацію співробітникам поліції. І викликати карету швидкої допомоги до найближчої станції», - заявив Маршані.

Далі поліцейські за допомогою представників швидкої допомоги повинні засвідчити факт біологічної смерті, щоб зняти людину з поїзда. Після цього тіло евакуюють до найближчого моргу, щоб встановити причини того, що сталося.

Джерело фото: телеканал РІА «Новини»

«Співробітниками поліції складається акт, який фіксує факт смерті в конкретному місці- у разі йдеться про купі пасажирського поїзда. Провідники мають конкретні інструкції, відповідно до яких вони повинні були діяти», - підкреслив юрист.

За його словами, якщо немає доведеного факту залишення в небезпеці, якщо відсутність дій з боку посадових осіб не є причиною смерті конкретного пасажира, то максимум, що загрожує провідникам та начальнику поїзда – дисциплінарна відповідальність із подальшим вирішенням питання про звільнення з роботи у зв'язку з невиконанням посадової інструкції.

людина поділилися статтею

Караман В.М.

«Потяг смерті»

(записки співробітника Американського Червоного Хреста Рудольфа Бьюкелі)

Записки1, що пропонуються до уваги читача, належать до тієї групи документів, які з різних причин не вписувалися ні в радянську, ні в пострадянську історіографію, присвячену історії. Громадянської війни. Значна частина подібних записок-щоденників-спогадів з'явилася у другій половині 1950-х років у СРСР якраз напередодні святкування 40-річного ювілею Великої Жовтневої Соціалістичної революції. Багато учасників подій Громадянської війни надсилали до музеїв та архівів свої спогади. Багато хто був записаний зі слів учасників подій піонерами та школярами, краєзнавцями та музейниками. Примітно, що такого обсягу спогадів про Громадянську війну, що надсилається до музеїв та архівів, не спостерігалося ні в попередні, ні в наступні роки. У музеї імені В.К. Арсеньєва є добірка подібних матеріалів. До речі, аналогічні добірки є у багатьох регіональних музеях та архівах. Однак значна частина цих спогадів не тільки не була опублікована, а й не була популярна як неопубліковане історичне джерело.

Записки співробітника Червоного Хреста Рудольфа Бьюкелі примітні тим, що дають опис Громадянської війни з боку того, хто не був прихильником або навіть співчуває однією з воюючих сторін, як, наприклад, його співвітчизники: Джон Сайлас Рід і Альберт Ріс Вільямс. Рудольф Бьюкелі був просто порядною людиною, яка намагалася в міру своїх сил, будучи співробітником Червоного Хреста, допомогти тим, хто потребував його допомоги. Але, як видно, на відміну від його щасливіших колег2, допомогти він зміг небагатьом.

Текст, що публікується, складається з двох частин: перша - це власне записки Р. Бьюкелі, а друга - невеликий супровідний лист до них.

1 Записки Бьюкелі раніше публікувалися, проте вкрай обмеженим тиражем, у регіональних видавництвах. Наприклад: Бьюкелі Р. Потяг смерті/Потяг смерті. Куйбишев Куйбишевське книжкове видавництво. 1960. с. 136-148; Rudolph Bukely. The Train of Death. Socialist Party of Los Angeles. (14 с. без року вид.).; Про бібліографію питання див: http://wap. siberia.forum24.ru/?1-12-0-00000080-000-80-0

2 Див. наприклад: Липовецький В. Ковчег дітей, або Неймовірна одіссея. СПб.; Абетка класика, 2005; він же: Ковчег дітей. Владивосток. Вид-во Рубіж, 2011.

Записки (ПГОМ. НВ 3096) надійшли до Музею імені В.К. Арсеньєва 1970 року. На жаль, ми не маємо відомостей

у тому, коли, де і ким було зроблено запис із щоденників Рудольфа Бьюкелі і це переклад, т.к. навряд чи Р. Бьюкелі писав свої записки російською, хоча, судячи з записів, російську мову він мав знати добре. Також невідомо, хто написав супровідний лист до них. Судячи з тексту, можливо, це був хтось із американських співробітників Червоного Хреста.

Текст друкується без скорочень (крім скорочень автора) авторської орфографії. Усунено лише явні помилки та відновлено букву е.

ПОЇЗД СМЕРТІ Рудольфа БЕКЕЛІ1

Сьогодні 18 листопада 1918 року. Я перебуваю в Микільськ-Уссурійську в Сибіру і за останні 2 дні я бачив стільки горя, що могло б заповнити ціле життя. Я спробую розповісти про все, що я бачив.

Я багато разів читав про Чорної Діріу Калькутті. Мені розповідали про російських полонених, які повертаються з німецьких таборів, зовсім змучених від голодування, та туберкульозу. Лише місяць тому я проповідував доктрину «ненависті». Сьогодні я принижено благаю про прощення за мої думки про ненависть і прошу з самої глибини моєї душі, щоб мені було дозволено взяти хоча б найскромнішу участь у спробах полегшити становище людей, незалежно від їхньої національності, щоб, хоч коли б світ утворив би одне велике братерство і щоб речі, які я бачив, стали б неможливими.

Я бачив трупи, що лежали по краях дороги, і 50 або 60 людей, що б'ються, подібно до собак, за шматки хліба, кинуті їм жалісливими бідняками Микільська.

Я боюся подумати, що означає зима для Сибіру та її нещасних жителів, чи то російські заарештовані селяни, чи то австрійські військовополонені. Цієї зими збереться народний парламент, але всі будуть надто зайняті упорядкуванням нової «Конституції Вільної Росії» - з дозволу сказати! - щоб дбати про таку дрібницю, як людське життя. Те, що я бачив повториться у всьому Сибіру і тисячі, ні – десятки тисяч людей буквально згнивають до смерті. Я з повною свідомістю вживаю ці висловлювання, тому що життя - найдешевша річ у Сибіру.

Ходять чутки, що союзники за кілька місяців підуть із Сибіру і нададуть Росії боротися самій за свій порятунок. Якщо вони це зроблять, не забравши з собою військовополонених і не вживши жодних заходів для запобігання подіям, подібним до тих, які я бачив, нехай ніхто більше не базікає мені нісенітниці про людство.

1 Так у документі, правильно: Б'юкелі

чи цивілізації. Це будуть пусті слова. В одному Сибіру є 250 000 полонених. Де вони будуть навесні?

Цей щоденник не буде, можливо, прочитаний ніким, крім моєї дорогої дружини, хоча факти, що містяться в ньому, відкриті для кожного, для ознайомлення з ними. Вони, можливо, звучать істерично, але щоночі, перед тим, як лягти спати я накидаю свої нотатки, поки я ще перебуваю під враженням того, що я бачив і я хотів би знайти людину, яка бачила все це і зберегла здатність писати розумно.

Минулої ночі, по дорозі додому, пройшовши через весь поїзд з доктором Розеттом, я відчув надзвичайну слабкість. Те, що я бачив і чув, мені без сумніву здалося б брехнею, якби хтось мені про це розповів раніше. Сьогодні вночі я сиджу тут, записуючи всі деталі з надією, що це зможе полегшити мене і я знову буду в змозі розумно мислити і чесно працювати з Американським Червоним Хрестом у Сибіру, ​​на допомогу нещасній розбитій Росії.

Цей «потяг смерті», оскільки під цією назвою він відомий тепер у всій Східного Сибіру, вийшов із Самари, приблизно 6 тижнів тому. На заході службовці російських залізниць знаходяться не далі станції Маньчжурія, приблизно в 1200 милях на захід, звідси, через яку поїзд проходив, принаймні 3 тижні тому. З тих пір він пройшов через Хайлар, Ціцикар, Харбін, Мулім, просуваючись все вперед і вперед, як щось прокляте, країною, де його нещасні пасажири знаходили дуже мало їжі і менше співчуття.

Ми, з американського Червоного Хреста, сиділи спокійно у наших казармах у Владивостоці, коли прийшла телеграма, підписана полковником «старшим із 2500 офіцерів Австро-Угорської армії». Вона казала:

«Ми, 2500 офіцерів, серед них 800 інвалідів, військовополонені в Сибіру з 1914 року, були перевезені до Березівки 1 листопада 1918 року та відправлені до Владивостока. Прибули сюди 12 листопада. Російський командувач наказав нам вирушити в бараки в Нікольськ, але японський командувач скасував це розпорядження. В даний час ми поміщаємось у наших вагонах у відкритому полі. Протягом кількох років ми страждаємо і боремося з голодом, особливо після російської революції. Ми не маємо найнеобхіднішої їжі, одягу та грошей, особливо тому, що деякі з наших товаришів не отримують платні від російського уряду вже протягом кількох місяців. В ім'я людяності ми просимо Товариство Червоного Хреста прийняти нас під своє покровительство або взяти на себе захист наших інтересів і допомогти нам перенести це життя, давши відповідну роботу

Цієї ночі, 16 листопада, я зібрав найнеобхідніше зі своїх речей, і наступного ранку одна людина, відома під прізвисько «Коротушка» і я, вирушили до Червоного Хреста. Поки там обговорювали стан речей, ми взяли 10 осіб і пішли до шведського консульства, де ми дістали по 2500 вовняних сорочок, кальсо-

ни, стьобаних ковдр і пальто, шапок, стьобаних штанів, рукавичок і мила. Ми зібрали порядний запас різних речей, з великими зусиллями завантажили все це та відправили. Д-р Менджет і д-р Скад-дет, двоє головних лікарів Комісії, були відряджені до поїзда. Після нескінченної подорожі, ми прибули до Нікольська. Ми знайшли, що австрійські офіцери були « особливим випадком». Звичайно, вони були в досить поганому становищі, але це лише одна з деталей у цій великій картині нещастя.

«Потяг смерті» - це було інше і набагато жахливіше явище. Як я вже казав, він вийшов із Самари близько 2-х місяців тому, під командою кількох російських офіцерів. У ньому містилося тим часом 2100 різних заарештованих. Очевидно, це були заарештовані громадянського населення. Деякі були більшовиками, інші були звільнені із Самарської в'язниці. Багато хто з них говорив, що вони були заарештовані, оскільки виступали проти більшовиків, у той час, коли більшовики були при владі, а коли після боїв, чехи та росіяни зайняли Самару, то вони просто очистили всю в'язницю, занурили всіх заарештованих у цей потяг. і відправили його на схід.

Тим часом днем ​​і позавчора, коли ми знайшли цей караван у Микільську, 800 цих нещасних померло від голоду, бруду та хвороб. Наскільки ми можемо порахувати, там було вчора 1325 чоловіків, жінок та дітей, набитих у ці жахливі вагони. З учорашньої ночі 6 померло. Потроху всі вони помруть, якщо поїзд просуватиметься в тих же умовах.

Я не можу зрозуміти росіян. В Омську лежать мільйони фунтів провізії, які не можуть бути нікуди відправлені через відсутність рухомого складу. Це може бути жорстоко говорити, але мені приходила думка, що якби безболісно вбити всіх цих людей, то на це знадобилося б отруту долара на 3, або набоїв доларів на 10 і, проте протягом багатьох тижнів цей поїзд з 50 вагонів мандрував , що відправляється від однієї станції до іншої, причому щодня з нього витягували все нові й нові трупи.

Багато людей перебували в теплушках протягом 5 тижнів, не змінюючи одягу. Їх від 35-40 чоловік у кожній теплушці розміром 25 футів на 11, двері яких відчинялися хіба тільки для того, щоб витягнути звідти труп або якусь жінку, якій було б краще бути трупом.

У цьому поїзді немає нічого, що нагадувало б санітарні умови.

ня, і купи нечистот, у яких жили ці люди, не піддаються опису. Російський офіцер, командувач цим поїздом, давав якісь непереконливі пояснення щодо причин, через які ці люди зазнають таких жахливих поневірянь і мук. Він намагався уявити це у найбільш виправдувальному світлі. Офіційно передбачалося, що їх годували регулярно на різних станціях, але часто протягом кількох днів ніхто не давав їм хліба.

Якби не доброта селян, які зі сльозами на очах, як чоловіки та жінки, давали їм те небагато, що вони самі могли собі дозволити, вони були б зовсім позбавлені всякого харчування.

Я розмовляв з однією жінкою – лікарем, яка працює у Червоному Хресті у Червоній Гвардії. Вона працювала б також для будь-кого. У вищого ступеняосвічена, інтелігентна жінка, років 40. Вона перебувала у поїзді багато тижнів.

Я говорив із 18-річною дівчиною чарівною, витонченою, інтелігентною. Вона була раніше друкаркою і бухгалтером у канцелярії Міського Голови в Самарі, До влади прийшла неприємна партія, вона просила залишити її на тій же роботі, і була справді залишена. Пізніше влада дізналася про її колишню роботу і була засуджена до 6 днів в'язниці. Вона потрапила у велику пастку. Вона провела в поїзді багато тижнів, і якщо Червоний Хрест не прийде до неї на допомогу, вона помре у цьому поїзді. Весь одяг, який вона має на собі, складається з брудної блузки та спідниці, щось на зразок нижньої спідниці та пари панчох та туфель. У неї немає пальта – у ці люті зимові холоди.

Я розмовляв з людиною, яка не могла зрозуміти різниці між червоногвардійцем та іншим солдатом. Його дружина посварилася з іншою жінкою, яка, мабуть, написала на неї донос. Цієї ночі він був заарештований у своєму будинку і звинувачений у приналежності до Червоної Гвардії. Він був у теплушці 5 тижнів. Він помре не далі як через 48 годин.

Я розмовляв з людиною, яка повертаючись додому з роботи, зупинився, щоб дізнатися про причину скупчення народу на вулиці. Поліція заарештувала багатьох із цього натовпу. .Він був серед заарештованих. Він помре тепер у поїзді. Я розмовляв з людьми, що втекли з сіл, при звістці про наближення німців, селян з Волги, які потім були знайдені у віддалених селах без необхідних документів.

Не можна, звичайно, довести правильність усіх цих оповідань, але люди помирають. Я бачив, як вони вмирали, і як наступного ранку їхні трупи витягали з вагонів, як сміття. Живі залишаються цьому байдужими, т.к. вони знають, що скоро прийде і їхня черга. Можливо, вони заздрять тим, які пішли на спокій.

Д-р Скадцер і д-р Мавджат вирушили минулої ночі до Владивостока і зроблять усе можливе, щоб подати цю справу на розгляд відповідної влади. Я надіслав кілька телеграм і М-р. І.М. Стронг з Пекіна, який прибув до Владивостока менше доби тому, і був негайно посланий нам на допомогу, повідомив мені, що там докладають усіх зусиль, щоб припинити свою роботу.

тити нескінченну тяганину, що дозволяє людським істотам помирати, тоді як все ще триває балаканина про свободу, справедливість і людство.

Якби влада могла побачити те, що бачив я, то вона швидко припинила б цей бюрократизм, але наші руки пов'язані «дипломатією». За цей час ми побраталися з чеською вартою, якою вже набридла ця робота. Дяка Богу, нам досі вдалося втримати поїзд тут.

Я не знаю, що трапилося, але з якоїсь причини російська влада поводиться сьогодні інакше. Вони знову почали годувати заарештованих та обіцяють вимити вагони та дати цим нещасним можливість трохи фізично вправлятися, ми послали сьогодні 130 людей у ​​госпіталь та у той чи інший спосіб ми утримуємо поїзд тут. Це найголовніше. Його мало не відправили назад до Самари минулої ночі, але він все ж таки не пішов, і я не думаю, щоб росіяни, командувачі поїздом, наважилися відправити його разом з нами, в той час, як ми знаходимося весь час там, відкриваємо самі вагони, розмовляємо з заарештованими, подаємо їм надію на допомогу та фотографуємо їх щодня. Ми робимо це все без дозволу і перед цим страхом ми не дбаємо про це.

Неможливо передати у пресі історію цих нещасних жінок, які були ув'язнені тут у цих жахливих умовах. з ними поводилися краще, ніж із чоловіками. Ви всі знаєте, чому. В одному з вагонів перебуває 11 жінок. Мм сиділи з ними і розмовляли на змішаному жаргоні з французької, російської та німецької мов. Усередині вагона висить мотузка, на ній 4 пари панчох, що належать цим 11 жінкам. Підлога покрита покидьками та брудом. Чистити його нема чим, немає ні ведер, ні мітелок. Вони не знімали своєї сукні вже багато тижнів. Посередині вагона - маленька грубка, і на підлозі валяються тріски та вугілля. По стінах вагона йдуть два ряди нар, на яких мешканці цього вагона вночі сплять, а вдень сидять скорчившись. Якщо арештованим дається коли-небудь їжа, то ці жінки отримують її в першу чергу та їх фізичний станнабагато краще, ніж інших заарештованих, т.к. їх лише 11 у цьому вагоні, в якому перебувало б 35 чоловіків, як це є в інших вагонах.

Минуло ще 2 дні. З того часу, як ми прибули сюди, до поїзда причепили вагон-кухню з великим котлом, і вартовий запевняє, що заарештовані отримали вчора трохи супу. Один котел на 1325 чоловік і суп, просунутий через вікно розміром 1 на 11/2 фута у старій іржавій чашці.

Вчора з одного вагона російський офіцер витяг одну з жінок. Він поверне її знову у вагон, коли поїзд рушить. У цьому вагоні знаходиться також якась виснажена істота, яка колись була людиною. Він був журналістом. Його дружина знаходиться у тому ж вагоні. Їй залишається лише кілька днів життя. Коли чоловіки встають, вони наповнюють весь вагон.

На двох рядах дощок уздовж стін вагона сплять живі та мертві. Сьогодні о пів на дев'яту ранку варта сказала нам, що вночі померло троє і їхні трупи були віднесені. Коли ми йшли по поїзду,

одна людина поманила нас з одного вагона і варта сказала нам, що в цьому вагоні є мертві. Ми наполягли на тому, щоб відчинили двері і ось, що ми побачили:

Прямо поперек порога лежав труп хлопчика не старше 18-19 років. Без куртки, тільки в тонкій сорочці, в таких лахміттях, що всі груди та руки його були оголені; замість штанів - уривок мішка, без шкарпеток та чобіт.

Які муки мав перенести цей хлопчик у жорстокі сибірські холоди, доки він не помер від голоду, холоду та бруду. І все ж таки «дипломатія» перешкоджає нам втрутитися і допомогти їм. Але ми тримаємо поїзд.

Ми влізли у вагон і знайшли ще 2-х мертвих, які лежали на верхніх нарах, серед живих. Майже всі в цьому вагоні були схудлі, напіводягнені, з очима, що провалилися. Їх мучив жахливий кашель. Печатка смерті лежала на них. Якщо скоро не прийде допомога, то вони всі помруть, ми заглянули лише в кілька вагонів, і біля одного вікна ми побачили маленьку дівчинку 11 років. За її словами, її батька мобілізували в Червону Гвардію. Тепер батько, мати і дитина всі перебувають у цьому поїзді і всі помруть тут.

Д-р Розеттодин з найкращих людей, Яких я коли-небудь знав. Коли я побачив, як він розмовляв з цими нещасними і намагався підбадьорити їх, я мимоволі подумав про доброго пастиря, і про те, як він теж допомагав калікам, кульгавим і сліпим.

Ми пішли з вагона о 10 годині, т.к. нам треба було подбати про розподіл одягу австрійським офіцерам. Можливо, причиною цього є наше втручання, іди ж, можливо, у Владивостоці трапилося щось, про що я не знаю, але принаймні, коли ми працювали на станції, заарештовані були випущені з поїзда. Ми вибігли з будівлі і побачили огидну процесію з 45 возів, з яких кожна була навантажена 3-4 заарештованими під охороною козака. Ми зараз же дістали віз, попросили нашого візника зайняти місце посередині цієї процесії, щоб ми були менш помітними і вирушили з процесією.

Версти у 4 ми прибули до бараків урядового госпіталю. Там заарештованих зняли з возів та посадили на землю, де вони сиділи тремтячи. Потім був застосований російський метод. Вило відібрано близько 8 чоловік, їм усім обстригли волосся, зробили їм «гарячу» ванну, і потім, одягнені в тонкі шльопанці і щось на зразок купального халата, вони пішли, потяглися або були відведені в іншу будівлю на відстані близько 100 ярдів від цього місця. там стояли залізні іржаві ліжка з брудними солом'яними матрацами і такими ж брудними подушками. Але все ж таки, мабуть, цим нещасним буде тут надано трохи більш комфорту, порівняно з тим, що вони випробували у своєму колишньому становищі. Ми проклали собі дорогу серед варти і ввійшли до будівлі. Начальник козаків, з яким ми потоваришували, запевняв нас, що вони дістануть ковдри. Серед цих людей бачив багатьох, яким, як я знав, залишилося вже недовго жити. Страшна річ, що всі вони дивляться на вас з виразом глибокого смутку, але без гіркоти. Здається, що стра-

дання знищило них здатність виражати гнів.

Я був у поїзді вже не менше 10 разів і я досі жодного разу не бачив хоч якогось виразу на обличчях цих нещасних, змучених, тупих створінь.

Коли я минулої ночі прийшов до шпиталю, де 14 чоловік лежало на найбруднішій соломі, яку тільки можна було собі уявити, троє з них звернули на мене свої каламутні очі, впізнали форму Червоного Хреста та встали на свої нещасні хворі коліна. В одного з них, шістдесятирічного старого, на шиї висіло срібне розп'яття. Вони беззвучно ридали риданнями, що тряслися тіло, і говорили російською: «Хай благословить вас бог і Ісус Христос і винагородить Вас за те, що ви для нас зробили». Ми відчували себе досить винагородженими за нашу роботу цих днів, протягом яких я жодного разу не приймав ванну, не голився і не роздягався, т.к. закінчивши свої записи, я валився на ліжко і засинав.

Сьогодні 22 листопада. Вранці ми встали о 7 годині і вирушили до шпиталю, де ми мали зустрітися з д-ром Селезньовим, військовим начальником шпиталю. Коли ми прийшли туди, там все було в жахливому стані - на більш ніж 300 пацієнтів лише 3 лікарі та

3 доглядальниці. Двоє пацієнтів померли вночі, і лікар встановив, що майже всі страждали від різних хвороб, включаючи два випадки тифу.

Згодом ми дізналися, що близько тижня тому двоє людей, які страждають на ту ж жахливу хворобу, були викинуті з поїзда.

Госпіталь, що знаходиться в розпорядженні лікаря, складається з або в 4 невеликих дерев'яних будівель, що можуть вмістити не більше 200 осіб. Коли ми прийшли, пацієнти лежали по троє на вузькому ліжку, коридори були наповнені тілами, що лежали на цементованій підлозі, на підстилці з однієї ковдри, зі складеною ковдрою замість подушки та вкриті ковдрою, в одній кімнаті, де мали б поміщатися 20 пацієнтів, їх було 52. Тільки-но можна було пройти між ними, не наступивши на них. Видовище це та атмосфера там переважна.

Д-р Селезньов показав нам його офіційну доповідь про стан госпіталю, підкреслюючи, що як я вже чув раніше, протягом тих тижнів, поки поїзд рухався туди й сюди, щодня вмирали пасажири від самих різних причин, включаючи тиф, дизентерію, інфлюенцію та звичайну голодну смерть

Люди в поїзді залишалися багато тижнів без гарячої їжі, кип'яченої води, а багато навіть без хліба. Завдяки недостатньому живленню та надмірному переповненню вагонів, з'явилися заразні хвороби. Крім цього, трапляються різні нашкірні хвороби. Не мав часу підрахувати кількість хвороб, якими були вражені ці пацієнти, т.к. всі сили госпіталю спрямовані, в даний час на те, щоб вимити всіх пацієнтів, обстригти їм волосся і обрити його, забезпечити його чистою білизною, чаєм, їжею і дістати для них приміщення, т.к. вони прибувають сюди безперервним потоком. Як кажуть офіцери, командувачі поїздом, начальник

станції повідомляє, що він отримав наказ відправити поїзд на захід, але я впевнений, що серед його пасажирів ще є велика кількість людей настільки виснажених і хворих, що подальше перебування їх у цих вагонах виявиться для них смертельним.

Ми все ще утримуємо тут потяг за допомогою чеського офіцера, який погодився, у разі потреби, привести в непридатність паровоз, минулої ночі начальник станції показав нам телеграфний наказ про відправлення поїзда о першій годині ночі, але він все ще тут.

У випадку, якщо офіцер отримає телеграфний наказ підкоритися їхнім розпорядженням, він їм відповість, що є перешкоди до відправлення поїзда, але що він робить все, що залежить від нього для їх усунення. Якщо і це не допоможе, то він підкориться наказу і поїзд буде відправлений. Він пройде милі 4 і потім зупиниться.

Ми боремося всіма засобами, щоб отримати хоча б найменший шанс урятувати нещасні життя. Сьогодні в госпіталі становище гірше, ніж будь-коли - 4 померло, 3 помирає і все нові і нові хворі прибувають сюди. Наразі їх уже близько 700. Довелося забрати під госпіталь якусь стару прибудову, де на брудній підлозі, розтягнувшись на соломі, без подушок, у кімнаті розміром 41 фут на 12, лежать 42 особи.

Вбиральні жахливі, що не піддаються опису, навіть для Росії. Це неможливо описати. Минулої ночі прибув д-р Манджет, який повідомив нам, що генерал Грейвс мав тривалу нараду з японським і російським командуванням, які запевнили його, що допомагатимуть йому всіма засобами, але від усього цього, як здається, дуже мало толку.

Ми досі утримуємо поїзд тут. За 450 рублів ми домовилися з лазнею, що знаходиться в 3/4 милі звідси, що завтра всі заарештовані митимуться в лазні. Вони вийдуть звідси о 6-й годині ранку і вирушать у лазню, де митися по 60 людей зараз. Таким чином це все займе 10 годин, а може бути і більше. Наш вагон з речами вже прибув, від усіх заарештованих, що вирушають у лазню у своєму зараженому одязі, їх речі будуть відібрані та спалені, і кожен з них отримає замість пару шкарпеток, светр та пару нічної білизни. Потім їх розмістять у нові вагони. Начальство не дає відер; закон цього вимагає, але нам доведеться боротися за це.

4 години ранку 22 листопада. Зараз страшенно холодно, вночі була сильна завірюха. Стронг вирушив о 5 годині у лазню, щоб усе приготувати, а Манджет і Олсон сплять у теплушці, щоб бути під рукою, коли прибудуть перші заарештовані. Я залишився один, у мене болить горло, і я стану тільки о 8 годині, коли прийде час змінити Стронга.

Вони рушили в дорогу лише о 7.30. т.к. лейтенант Новак не міг раніше знайти вагони Червоного Хреста, переміщені вночі.

8 год. 15 м. ранку. Я зараз у лазні, щойно змінив Стронга, який пішов додому снідати. Лазня вже готова, і ми очікуємо на першу партію. Вдалині ми бачимо групу людей, просуваю-

ся повільно, повільно і з великими труднощами проти снігу. Багато хто спотикається та іншим заарештованим доводиться їх підтримувати. Ця партія складається з 120 нещасних під охороною 15 солдатів із зарядженими гвинтівками, начебто ці бідняки в змозі втекти чи чинити опір, хоча б вони цього навіть хотіли.

Все, що вони в змозі робити, це йти.

Перші 60 людей увійшли і тепер у дворі горить вогнище, на якому спалюють їх огидний одяг. У лазні кожному з цих нещасних дали по шматку мила і зараз вони шкребуть себе, доки сторожа витягує їхній одяг і спалює його на багатті. Прибули візи з 80 светрами, 450 парами шкарпеток і 120 парами нічної білизни.

Завтра, коли цей потяг рушить, на ньому буде 925 червоних хрестів, але я все ж таки змушений називати його «потягом смерті». Марно приховувати те що, що ці люди скоро помруть, т.к. тільки поїзд рушить, старі умови будуть відновлені і знову щодня викидатимуть трупи з усіх вагонів.

28 листопада. Сьогодні ми вирушаємо до Владивостока. Ми зробили все, що могли. Ми щойно дізналися, що у шпиталі виявлено ще 30 випадків тифу, а скільки їх у поїзді, відомо лише небесам. Ми купили ведер і мітелок для вагонів, які, можливо, хоч трохи допоможуть.

Пізніше я виїхав з Микільська у теплушці з 3 американськими солдатами, Був жорстокий холод. У нас не було грубки, але нам вдавалося зігрітися штовхаючи один одного, борючись і б'ючись час від часу. Нарешті, ми прибули до Владивостока, о 9 год. 55 м. Я сподіваюся, що мені дозволено вирушити з д-ром Розетт до Сибіру на пошуки інших поїздів смерті.

Ми, можливо, зробили небагато, але ми принаймні врятували кілька сотень людських життів, хоча б на час і наочний урокматиме значення для росіян.

Пророцтво м-ра Бакелі, що поїзд смерті так і залишиться потягом смерті, збулося, Коли він пересувався Сибірською жел. Дорозі, спочатку на захід, потім на схід, то вперед, то назад, від міста до міста, до Владивостока зрідка просочувалися вести про нього. Офіційне повідомлення Комісії Червоного Хреста від 9 грудня гласило: «Ми дізналися, що поїзд із заарештованими буде пересунуто на відстань 10 миль від Микільська, через занепокоєння, що завдається там їхньою присутністю, і буде залишений на цьому місці, де ми зможемо весь час стежити за його. становищем».

6 грудня, однак, полковник Емерсон з російської жел. дор. корпусу телеграфував з Харбіна, що потяг, що тепер складається з 38 вагонів з заарештованими, вийшов з Тіцикара і попрямував до Чити. Таким чином, ми отримали звістку, що так званий «потяг смерті» був знову в дорозі та відправлений до Західного Сибіру.

Полковник Емерсон говорив, що американський консул у Харбіні просив російського генерала, який командував рухом на Східнокитайській жел. дорозі, затримати поїзд до Букеди. У телеграмі було сказано, що якщо вдасться, затримати цей поїзд і евакуювати заарештованих у бараки, які займають японці, то можна буде заку-

пити в околицях достатню кількість харчів для хворих, поки не прийде на допомогу поїзд з Владивостока.

Згідно з іншою звісткою від 5 грудня, офіцерам російського жел. дор. корпусу в Тицикарі пропонувалося вирушити до Февенор-ді й у невеликі містечка далі Схід, т.к. З того часу, як поїзд вийшов і Микільська і американський Червоний Хрест дбав там про його пасажирів, нещасні заарештовані знову стали жертвами хвороб і поневірянь і було повідомлено, що в Тицикарі 120 небезпечно хворих, а після виходу поїзда з Микільська, 15 людей померло.

У російському конвої було 15 хворих. Умови всередині та зовні вагонів були невимовні, і конвой перебував у трохи кращому становищініж арештовані. У кожному вагоні знаходилося приблизно 32-33 особи.

Телеграма полковника Емерсона докладно описувала стан кожного вагона, який щодо страждань і жаху, дорівнював стану поїзда після прибуття його в Нікольськ, коли ми звернули на нього увагу. Місцеві жел. дор. службовці відправили в Харбін грошовий фонд, для купівлі їстівних запасів, а місцеві американці брали участь у цій справі» Полковник Емерсон говорив, що ці люди потребують негайної допомоги, інакше вони всі загинуть.

Офіцери, командуючі потягом, отримали по телеграфу наказ не висаджувати заарештованих у межах Маньчжурії, але відвести їх у Читу, а в Харбіні офіцерам повідомили, що про хворих подбають у шпиталі у Февенорді, який знаходиться за 12 верст (близько 8 миль) на захід від Харбіна.

Це було просто хитрощами, щоб вивести поїзд з Харбіна, т.к. госпіталь у Февенорді не міг прийняти і розмістити хворих. Командувачі поїздом офіцери не знали, що їм тепер робити, і просто пересувалися з місця на місце.

Сибірська Комісія негайно запросила по телеграфу, чи не буде можливості затримати поїзд у будь-якому місці в Маннчжурії та евакуювати людей до госпіталю. Це було визнано медичним бюро єдиним засобом у становищі, особливо з того моменту, коли виявилося, що весь поїзд заражений тифом, представляє собою серйозну загрозу.

Ми сподівалися, що будуть зроблені будь-які кроки, але така звістка свідчила, що поїзд вирушив на схід, за Читу. Таким чином, 38 вагонів з заарештованими повільно пересувалися з місця на місце, в той час, як кількість мертвих і вмираючих неухильно зростала, це одна з ілюстрацій положення в Сибіру.

Інший тиждень. Повідомлення Комісії від 16 грудня гласило «Трагічні інциденти у зв'язку з потягом смерті, про який вперше почули в Микільську, де про нього дбав Червоний Хрест, щотижня зростають.

До чуток, минулого тижня цей поїзд був відправлений до Чити, і Червоний Хрест докладав усіх зусиль до того, щоб зупинити його в якомусь місці, де вмираючі могли б

бути евакуйовано до госпіталю, щоб принести допомогу нещасним людям та запобігти виникненню епідемії.

Тепер здається після пересування на захід, поїзд знову повернув і попрямував до Владивостока».

10 грудня повідомлялося, що 7 грудня проїзд пройшов станцію Маньчжурія, по дорозі до Чити, і що на станції Маньчжурія заарештованим було надано суттєву допомогу. Місцеві американці з армії та російські жел. дор. службовці дістали для них їжі на один день, а японському генералувдалося надати подальшу допомогу. Тут заарештованим було надано медичну допомогу і було надано їжу, та був поїзд вирушив далі, у напрямку Чите.

«Через 3 дні прибула інша телеграма, яка повідомляла, що поїзд знову повернули на схід, і що він, очевидно, поблизу Тицикара в середині Маньчжурії на китайській жел. дор. Знову була зроблена спроба зупинити його та надати його пасажирам медичну допомогу. Положення таке, що поїзд просто пересувається із місця на місце, т.к. влада скрізь відмовляється дозволити заарештованим вийти з поїзда або поїзду залишитися в межах підвладної їм території».

У міру того, як летять дні та ночі, а тижні складаються в місяці, кількість нещасних заарештованих все зменшується і зменшується, оскільки смерть стягує свою жорстоку та безперервну подати.

З глухого Сибіру прийшла ця несамовита розповідь про страждання, настільки жахлива у своїй нехитрості, що йому ледве можна повірити.

Його значення в даний час полягає в тому, що при всіх своїх жахах, він відображає лише невелику частину страждань, які здається огорнули весь світ.

Відстань, політика та цензура приховали ці жахливі картини. Те, що було Росією - протягом усього від Балтики до Жовтого моря - це трагедія, яка передбачає картину страшного суду.

Містер Бьюкелі, працівник Червоного Хреста, який розповідає цю історію, був донедавна банкіром у Гонолулу. Він поїхав до Сибіру, ​​щоб надати посильну допомогу нужденним. Те з чим він зіткнувся, - лише крапля у величезному океані нещасть - глибоко запало йому в душу. Він пише як людина виснажена і заціпеніла, вибита з колії від самої свідомості величезного лиха, ніби вона сама вже приречена на смерть, що витає навколо нього.

У рукописі, доставленій через океан у Штаб квартиру Червоного Хреста, він описав вагу це, записуючи вечорами з механічною точністю те, чого був свідком протягом дня.

Пристойність вимагала виключити багато невідповідного для

друку, але залишається більше, ніж достатньо, щоб переконати американський народ, наскільки ми були позбавлені загального горя, і дорікнути благодушним людям, які ухиляються від виготовлення одягу для біженців; які думають, що з перемогою роботу Червоного Хреста закінчено.

Журналіст Сергій Соболєв розповів про загибель дружини під колесами поїзда. Автор стверджує: у смерті людей винні чиновники, які не будують нормальних переходів на переїздах. А статистика свідчить: навіть там, де є мости, люди перебігають шляхи перед поїздами, намагаючись заощаджувати час.

Розбіжність даних

У Підмосков'ї на залізничному переїзді біля станції Салтиківська (Горківський напрямок Московської залізниці) під колесами поїзда загинула 25-річна Олена Соболєва. Її чоловік - журналіст і блогер Сергій Соболєв - написав про цю трагедіюна своїй сторінці у Facebook, акцентувавши увагу на проблемі небезпеки залізничних переїздів, навіть якщо вони оснащені відповідними сигналами.

"31 січня вріо губернатора Московської області Андрій Воробйов оголосив про те, що влада виділяє додаткові кошти на будівництво цивілізованих підземних і надземних переходів. Щоправда, лише розробка проекту займе три роки. Це ще близько 60 трупів. В Інтернеті дуже легко знайти відеосюжет 2010 року. На кадрах якийсь місцевий чинуша говорить про те, що будівництво розв'язки розпочнеться у 2012 році. підготовчим роботамне приступили", - пише Сергій.

Щоправда, на Московській залізниці(МЗ) з такими цифрами не згодні. Там пояснюють, що "за документально зафіксованою статистикою на цьому зупинному пунктізафіксовано у 2012 році - 4 випадки травмування, у 2013 році - 2 випадки". "Інші дані не відповідають дійсності та цитуються з неперевірених джерел", - зазначають у МЗ.

Крім того, там стверджують, що інформація про обіцянку РЗ побудувати тут перехід підземного або наземного типу не відповідає дійсності. Можливо, йдеться про висловлену думку засобам масової інформаціїодного з керівників міського округу Балашиха у 2010 році, розміщеному в Інтернеті, передбачають у відомстві.

У той же час там не заперечують необхідності будувати пішохідні переходи та автомобільні переїзди різних рівнів. На умовах співфінансування ці пропозиції обіцяють реалізувати спільно з урядами Москви та Московської області.

"Бережись поїзда!"

Плакати з такими закликами можна побачити на кожній станції. Однак ті, хто їздить електричками, напевно не раз спостерігали, як безквиткові безшабашно стрибають з платформ і перебігають шляхи, аби уникнути турнікетів.

Також часто гинуть люди, які переходять залізничні колії і навіть перебігають їх перед поїздом, що наближається, не дивлячись на всі боки. Причому молодь у навушниках при цьому ще й не чує звукових сигналів або ж хвацько грає в "зачеперів".

Трапляються випадки і на регульованих переходах, як це сталося з Оленою Соболєвою. Такі випадки, як правило, трапляються з людьми, які дуже поспішають і перебігають шляхи на червоне світло, забуваючи, що поїзд – не автомобіль. Він не може згорнути або швидко загальмувати. Звідси і сумна статистика, цифри якої зростають рік у рік.

Ось і молода жінка Олена Соболєва, як кажуть залізничники, загинула через те, що "переходила шляхи при сигналі світлофора, що забороняє, перед поїздом, що близько йде". Таких висновків дійшли співробітники МЗ після розслідування, проведеного спільно з поліцією.

"Для запобігання наїзду на пішохода машиністом було вжито заходів екстреного гальмування, подавалися звукові сигнали підвищеної гучності та світлові сигнали прожектором. Ці дані підтверджуються приладами об'єктивного контролю, встановленого на електропоїзді, що фіксує важливі параметри поїздки", - повідомляє прес-служба.

Щоправда, як пишуть ті, кому не раз доводилося переходити шляхи в цьому місці, переходу тут два. "Один - автомобільно-пішохідний, інший (з іншого кінця платформи) - суто пішохідний. Там загороджувальні сигнали включаються задовго до того, як пройде поїзд. Виходить так, що заборонні сигнали горять практично завжди, і на них просто уваги вже не звертають. кажуть місцеві жителі. — Відповідно питання: а навіщо вони тоді так встановлені та налаштовані?"

До того ж, наголошують співрозмовники Вестей.Ru, саме у цього переходу швидкісна гілка робить вигин. "І цей вигин за рахунок паркану перетворюється на мертву зону: ти не зрозумієш, йде там поїзд чи ні, поки не висунеш голову ... яку тобі може відразу знести. Як і сталося з Оленою ( Соболєвий). Їй голову збирали по шматках", - розповідають очевидці трагедії. "У РЖД кажуть, що там усі за ГОСТом. 30 осіб на рік - це смерть за ГОСТом?" - обурюються місцеві жителі.

Залізничники, зі свого боку, заперечують: "Цей перехід обладнаний звуковою та світловою світлофорною сигналізацією, що попереджає про наближення поїзда. Крім того, для безпечного переходу громадян з боку колій "на Москву" та "з Москви" існують накопичувальні майданчики з огорожею, які дозволяють побачити поїзд, що наближається. На переході розміщена візуальна інформація з попередженням про небезпеку порушення правил перебування на залізничних коліях".

Коли діра в паркані замінює перехід

Навряд чи хтось сперечатиметься, що надземні чи підземні переходи через залізничні колії краще будувати, ніж не будувати. Але чи вирішать вони питання кардинально — з урахуванням менталітету більшості росіян, для яких скоріше перебігти шляхи важливіші за власну безпеку?

Якщо проїхати по Горьківському напрямку від станції Курська у бік області та уважно подивитися на всі боки, то можна помітити: після того, як тут почав ходити швидкісний "Сапсан", багато ділянок дороги загородили глухими парканами. Проте вже незабаром у них проломили дірки, щоби можна було не йти до найближчого переходу - у тому числі надземного чи підземного.

Приміром, відбувається біля станції Реутово, де є підземний перехід. Там з правого боку залізниці в паркані пробили дірку і навіть утоптали з гірки сходи, що закінчуються рівно біля рейок.

Аналогічна картина біля станції Електровугілля. Там є надземний перехід (міст), а шляхи обгороджені з одного боку – глухим парканом, з іншого – ґратами. Але люди, що вічно поспішають, виламали прути решітки і продовжують перебігати залізничні колії. Адже це швидше, ніж підніматись на міст.

Співпереживаючи родичам людей, які загинули під колесами поїздів, залізничники наводять об'єктивні цифри статистики. А вона свідчить про те, що навіть за наявності безпечних підземних чи надземних переходів ними користується мінімальна кількістьпасажирів.

Визволення концентраційного таборуДахау 29 квітня 1945 року американськими військами увійшло історію як «різанина в Дахау». А все тому, що вражені масовістю та жорстокістю вбивств ув'язнених солдати розстріляли у таборі понад п'ятсот нацистів. Сьогодні у нашому огляді фотографії ув'язнених, яким пощастило дочекатися звільнення.

«Потяг смерті» - так назвали залізничний потяг, який 8 квітня 1945 року виїхав із Веймара, щоб доставити ув'язнених із концтабору Бухенвальд до Дахау. Через затримки, викликані бомбардуваннями союзників, поїзд прибув до місця призначення лише через три тижні. Багато ув'язнених померли в дорозі, а багатьом з тих, хто дістався цього страшного місця, вдалося вижити – їх звільнили частини 45-ї піхотної дивізії 7-ї американської армії.

1. Вижили

2. На пагорбі

3. Радісне визволення

Пересічний Джон Лі був одним із перших людей, хто увійшов до табору. Пізніше він розповідав у своїх мемуарах: «Вагони, пробиті кулями, були набиті битком людьми. Очевидно, що потяг обстрілювали по дорозі до Дахау. Картина, яку ми побачили, була жахлива: люди, розірвані на клаптики, спалені вщент, що померли з голоду. Я довго не міг забути цієї картини. Здавалося, що мертві заглядають нам у вічі із запитанням: «Що ж ви так довго?»

4. Допомога прийшла вчасно

5. Групове фото

6. Сім'я

7. Чому Ви так довго?

8. Залізниця до Магдебурга

Серед ув'язнених Дахау були албанець Алі Кучі і бельгієць Артур Холо. Пізніше вони написали книгу « Останні дніДахау», в якій розповіли про всі жахіття «Потяга смерті». До Дахау дісталися живими приблизно 2500 людей із 6000.

9. Факти на особу

10. ВПС США

11. Вони вмирали з голоду

12. Порятунок

13. Людство

Усередині концтабору американці побачили таке, чому навіть у досвідчених ветеранів стало волосся від жаху. Здавалися, вони потрапили у філію пекла на Землі, де творилося абсолютне зло, від зіткнення з яким кожна нормальна людина негайно втрачає свідомість. Власне, це сталося з американськими солдатами.

14. Безпорадність

15. Величезний склад

16. Американські визволителі

Командувача гарнізону лейтенанта СС Генріха Скодзенського, який командував табором трохи більше доби, розстріляли біля одного з вагонів «поїзда смерті», який до самого даху був набитий трупами вбитих в'язнів концтабору. Потім солдати почали розстрілювати охорону та всіх військовополонених німців – того дня було вбито 560 людей. В історію цей інцидент увійшов як «різанина в Дахау».

17. Поїзд смерті Дахау

Чоловіки та жінки падають на коліна та цілують землю не вірячи своїм очам.

20. Велике дякую

Емоційний стан та психічна травма, яку отримали солдати, звільняючи концтабори та виявляючи там загиблих та змучених жертв нацизму, мало відрефлексовані в американській масовій культурі. Недавня спроба згадати цей пласт історії була у фільмі «Острів проклятих» за однойменним романом Денніса Ліхейна, головний геройякого у виконанні Леонардо Ді Капріо страждає від кошмарів, у тому числі пов'язаних із розстрілом охорони Дахау.

Навіть через призму років вражає історія у тому, .