16 февраля 2016 года Российский Военно – морской флот отмечает 206 годовщину рождения морской гвардии.
В этот день 1810 года, помятуя о встрече с французским императором Наполеоном в июне 1807 г., в Тильзите, которую обеспечивал батальон французских гвардейских моряков, император Александр I повелел сформировать особое подразделение — «Морской гвардейский экипаж».

Экипаж был сформирован по штату гвардейского батальона и включал 4 строевые роты, музыкантский хор и артиллерийскую команду общей численностью 434 человека. Он предназначался для комплектования команд придворных яхт и гребных судов, их обслуживания, неся, таким образом, морскую службу. Но, входя в состав Гвардейского корпуса, он исполнял и сухопутную придворную службу: дворцовые и гарнизонные караулы, разводы, смотры и парады. Экипажу было пожаловано знамя сухопутного образца.
23 февраля 1810 г. была утверждена табель мундирным и прочим вещам Гвардейского Экипажа. Ввиду несения моряками-гвардейцами двойной службы, они имели форму одежды летнюю морскую, отличающуюся от флотской, и зимнюю — пехотную–гвардейскую. Вскоре в морской мундир были внесены значительные изменения, в частности, учрежден герб Гвардейского Экипажа, который представлял собой двуглавого орла под царской короной с двумя перекрещенными за спиной орла адмиралтейскими якорями.

Первый командир экипажа — капитан 2–го ранга Карцов Иван Петрович.

Инструкторами в Экипаж были назначены наиболее подготовленные унтер-офицеры лейб-гвардии Финляндского полка. Экипаж пополнялся отборными матросами из флота с требованием, «чтобы люди были рослые и чистые лицом», а офицеров переводили в Экипаж за отличие и, как правило, по протекции. Перевод, как офицеров, так и матросов производился по повелению самого Государя.
В Морской Гвардейский Экипаж, как уже самостоятельную морскую часть, были включены девять Императорских яхт, в их числе «Симеон и Анна», «Луиза Ульрика», «Паллада», «Нева», «Голубка» и «Торнео», а также 24 гребных судна. Все вместе они составили первую эскадру Гвардейского Экипажа.

Отмечая юбилей гвардии флота, следует отметить, что история Морского гвардейского экипажа значительно старше и уходит корнями во времена, когда и сама Россия ещё не была империей. Прообразом Гвардейского экипажа была созданная Петром I еще в 1710 г. «Придворная гребецкая команда», занимавшаяся обслуживанием плавсредств императорского двора. С середины XVIII в. существовали Команда придворных гребцов дворцового ведомства и Экипажи придворных яхт, которые в 1797 г. были объединены.

Страсть у Петра к морю и флоту начала развиваться очень рано, с ботика, прозванным впоследствии «Дедушка русского флота». На нем юный царь совершал первые плавания под парусами по речке Яуза и пруду Просяной.

В 1689 г. начинается строительство судов в Переславле–Залесском, положивших начало создания на Плещеевом озере «потешного» флота. Здесь Пётр проводит морские игры (учения), в которых принимали участие и «потешные» Преображенский и Семеновский полки. Вскоре молодой царь переехал в Архангельск, где увидел настоящее море и европейские корабли.

В 1695 г. Петр начинает борьбу с Турцией за выход к Азовскому и Черному морям. После неудачной попытки в 1695 г. взять крепость Азов силами одной только армии началось строительство кораблей на Воронежских верфях.

Весной 1696 г, находясь в Воронеже на спуске судов для второго Азовского похода, Петр для своих переездов по реке отобрал несколько шлюпок. Гребцов на них он набрал из солдат Преображенского полка и моряков - «потешную» команду, которую наименовал «царскими гребцами». С этого момента «царские гребцы» сопровождали царя во всех его походах и плаваниях.
В 1702 г. «царские гребцы» участвуют в походе Петра в Архангельск. «Царские гребцы» принимали участие в постройке двух яхт и перевозке их по так называемой «государевой дороге» из села Нюхча на берегу Онежского залива Белого моря в Онежское озеро и далее в Ладогу к Нотебургу (Шлиссельбургу). В следующем году гребцы участвовали во взятии крепости Ниеншанц.

В мае 1703 г. они под личным командованием Петра в устье Невы совместно с солдатами гвардейских полков берут у шведов на абордаж галиот «Гедан» и шняву «Астрильд».

В 1705 и 1706 гг. «царские гребцы» были включены в экипаж шнявы «Мункер». Это было настоящее боевое судно, построенное на Олонецкой верфи по проекту, разработанному Петром I.

В июне 1705 г. «Мункер», участвовала в отражении атак шведского флота адмирала Анкерштерна на Кроншлот. В дальнейшем корабль участвовал в боях со шведами в Финском заливе, в 1712 и 1713 гг.
В 1703 г. на берегах Невы Петр заложил Санкт–Петербург - с 1712 г. столицу России. Вскоре этот город становится местом его постоянного пребывания.

Для переездов царя по Неве и другим рекам «Царские гребцы» были окончательно переведены из Воронежа в 1708 г. как «Гребецкая команда при Государе».
В 1710 г. команда стала отдельной воинской частью, подчиненной непосредственно Адмиралтейств – коллегии, а в 1715 г. царские гребцы стали именоваться придворными гребцами, основным назначением которых становится комплектование команд придворных яхт и гребных судов. После смерти Петра флот приходит в упадок, строительство судов приостанавливается. В начале царствования императрицы Екатерины I - в 1725 г. - придворные гребцы перешли в ведение «Собственной Ее Величества вотчинских дел канцелярии». Жили гребцы на Моховой улице в частных домах, т. к. казармы для них не строились. Летом гребцы использовались для службы на придворных гребных судах, а зимой посылались с указами в вотчины ее величества.
В 1732 г. императрица Анна Иоанновна увеличила число гребцов, так как в дополнение к еще «петровским» яхтам «Принцесса Анна» и «Цесаревна Елизавета» были построены большие 12–пушечные яхты «Минерва», «Вирцоу» и «Анненгоф».

При Анне Иоанновне яхты плавали по заливу до Кронштадта и производили эволюции по два раза в неделю. Зиму они проводили в Санкт – Петербурге, а летом во время пребывания государыни в Петергофе базировались в Петергофской гавани, принимали участие во всех торжествах и празднествах.

В 1742 г. с воцарением императрицы Елизаветы Петровны Команда придворных гребцов объединилась с ее личными «комнатными гребцами» и получила название Придворной гребецкой команды. Форма ее стала еще роскошней. Однако новых императорских яхт при Елизавете построено не было.

В 1762 г. на престол взошла императрица Екатерина II Великая. Одаренная великим умом и сильным характером, она приложила немало усилий к возрождению русской армии и флота. При ней строится большое количество военных судов, в том числе и новых классов, создан Черноморский флот. Русский флот сыграл решающую роль в двух войнах с Турцией (1768–1774 и 1787–1791) и со Швецией (1788–1790). В царствование императрицы Екатерины Великой численность Придворной гребецкой команды была увеличена до 160, и их разделили на две команды: Придворную гребецкую команду и Придворную яхтенную команду.

Император Павел I, вступивший на престол 6 ноября 1796 г., питал особую слабость к флоту и его делам. При нем гребцкая команда из Придворного ведомства поступила в ведение Адмиралтейств–коллегий, а затем ее объединили с Командой придворных яхт, преобразовав в одну «Придворную гребецкую команду придворных парусных судов». Нижние чины команды числились в гребном флоте. Придворная гребецкая команда базировалась в Гребном порту на Васильевском острове.

За сто лет существования царских гребцов и императорских яхт они были под началом генерал – адмирала Ф.М. Апраксина, шаутбенахта (контр – адмирала) И.Ф. Боциса, надворного советника П. Мошкова, капитан – лейтенантов, ставших впоследствии адмиралами Ф.Ф. Ушакова, П.И. Ханыкова, М.И. Войновича, А.Ф. Клокачева. Последним же командиром команды был вышеупомянутый первый командир Морского гвардейского экипажа – капитан – лейтенант И.П. Карцов.
Личный состав Гвардейского экипажа нес службу на императорских яхтах и плавсредствах загородных дворцов, а также боевых кораблях. Кроме того, он привлекался наравне со всей гвардией к караулам, смотрам, парадам, торжествам. Гвардейский экипаж был подчинен Адмиралтейств – коллегии, но, составляя часть Гвардии, он находился также отчасти в подчинении у сухопутного командования.
В 1811 г. Гвардейский экипаж был переведен из Галерной гавани в Литовский замок - здание у пересечения реки Мойки и Крюкова канала, в котором ранее размещался Литовский мушкетерский полк. Здесь экипаж квартировал последующие девять лет.

В 1816 г. для экипажа на Екатерингофском проспекте (ныне Римского–Корсакова, 22) было начато строительство казарменного городка. Рядом с казармами находился Николо–Богоявленский морской собор. Осенью 1820 г. экипаж был переведен из Литовского замка во вновь построенные казармы.

7 ноября 1824 г. В Петербурге произошло самое значительное и разрушительное наводнение за всю историю города. Вода в Неве и многочисленных каналах поднялась более 13 футов (4 метра) выше ординара, вышла из берегов, затапливая набережные и улицы. Во время наводнения были разрушены 462 дома, повреждены 3681, утонули от 200 до 600 человек, многие пропали без вести. Гвардейские моряки плавали на четырех гребных катерах по затопленным улицам, оказывая помощь пострадавшим жителям столицы. Рискуя жизнью, они бросались в затопленные дома, спасая от неминуемой гибели женщин, детей, стариков.

В июле 1836 г. Гвардейский экипаж принимал участие в торжествах встречи ботика Петра Балтийским флотом.
В августе 1856 г. 1–я рота Гвардейского экипажа участвовала в церемонии коронации императора Александра II в Москве.

В составе экипажа 16 марта 1857 г. была создана особая машинная команда из личного состава паровых судов, причисленных к Гвардейскому экипажу.
В 1860 г. праздновалось 50–летие со дня сформирования Гвардейского экипажа Император Николай I, учитывая, что со времени образования гребецких и яхтенных команд прошло более 100 лет, пожаловал Гвардейскому экипажу 16 февраля Андреевскую ленту на знамя, установленную для полков и других частей войск, существующих 100 и более лет. На Андреевской ленте золотом были вышиты следующие надписи: на лицевой стороне - «Гвардейский Экипаж»; на обеих внутренних - «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 года при Кульме»; на задней стороне - «1710 года команды Придворных гребцов и яхт», а на банте год пожалования ленты - «1860 года».

В ознаменование 200–летия Гвардейского экипажа в 1910 г. экипажу пожалованы новое знамя и новые перевязи к Георгиевским сигнальным рожкам.

Всему личному составу присвоено ношение нагрудного Кульмского юбилейного знака, а матросам, кроме того, вместо штыков выданы тесаки обще–гвардейского образца.

В день столетия Бородинского сражения, 26 августа 1912 г., рота Гвардейского экипажа участвовала в параде на Бородинском поле.
Гвардейский экипаж участвовал практически во всех войнах, которые вела Россия. Первый бой экипаж провел 4 августа 1812 года под Смоленском, защищая мост через Днепр от атак французской кавалерии. Во время Бородинского сражения 26 августа 1812 года часть экипажа обеспечивала переправу русских войск через реку Колочу. В штыковом бою моряки вместе с егерями почти полностью уничтожили 106-й французский полк дивизии генерала А. Дельсона.

С боями моряки Гвардейского экипажа прошли Россию, Польшу, Германию и Францию. Прославились 9 мая 1813 года под Бауценом, но особенно они отличились 17 августа 1813 года в сражении под Кульмом.

В составе 1-й Гвардейской дивизии генерала А. Ермолова моряки под командованием графа А. Остермана-Толстого в жестокой схватке преградили путь французскому корпусу маршала Вандама, чем спасли отходившую от Дрездена армию союзников. В этой битве Гвардейский экипаж потерял убитыми и ранеными 70% офицерского состава и больше 30% рядовых.
За стойкость в сражении под Кульмом Гвардейский экипаж был награжден Георгиевским знаменем, а в 1819 году в память об этом сражении указом Александра I всем кораблям Гвардейского экипажа присвоили трехцветные вымпелы с Андреевским флагом в головке, на центр креста которого наложен щит с изображением Святого Георгия Победоносца.

Заканчивали моряки-гвардейцы эту войну в Париже. Наиболее отличившиеся моряки стояли в почетном карауле у дворца Талейрана во время подписания Парижского мирного договора.

По возвращении домой Гвардейский экипаж в составе частей армии вошел в Санкт-Петербург через построенные в честь победы Нарвские триумфальные ворота.

В дальнейшем экипаж с честью участвовал во всех войнах, которые вела Россия. Осада Варны в 1828 год, Венгерский поход 1849 год, оборона Кронштадта и Севастополя в Крымскую войту, сражения на Балканах в 1877-1878 годах, Цусимское сражение 1905 года и бои 1-й мировой — везде, на суше и на море, отличились моряки-гвардейцы. Были они и в составе экипажей кораблей российского флота, отправлявшихся во многие дальние и кругосветные плавания.

После Отечественной войны 1812 г. и заграничного похода 1813–1814 гг. в гвардии распространяются революционные настроения, и часть ее участвует в восстании декабристов. Основной целью их являлась борьба за отмену крепостного права и установление конституционной монархии.
В 1823 г. было организовано тайное «Общество Гвардейского экипажа», которое спустя год слилось с Северным обществом. В тайных обществах участвовали офицеры экипажа, среди них лейтенанты и мичманы Б.А. и М.А. Бодиско, А.П. Арбузов, А.П. и П.П. Беляевы, В.А. Дивов, Н.А. Чижов, М.К. Кюхельбекер, Д.Н. Лермантов, Е.С. Мусин–Пушкин, П.Ф. Миллер и др.

Восстание было намечено на 1826 год, однако обстановка, создавшаяся в стране, вынудила их выступить раньше, чем они предполагали.
В ноябре 1825 г. внезапно умер Александр I, наследовать ему должен был его брат Константин, однако еще ранее он отказался от престола. Таким образом, наследником престола оказывался следующий за ним брат - Николай, но отречение Константина осталось необнародованным. Поэтому после смерти Александра I присягу принесли Константину, а по оглашении его отречения должна была последовать «переприсяга» - Николаю. Волнение в армии, недовольство в стране возрастали. Было решено выступить 14 декабря, в день «переприсяги» Николаю, воспрепятствовать ее проведению в гвардейских полках.
Первым, около 11 часов, 14 декабря 1825 г., в день присяги Николая I, на Сенатскую площадь пришел Лейб–гвардии Московский полк. Николай I, узнав о движении полка к площади, приказал стянуть правительственные войска и окружить площадь.
В 13 часов Николай приказал конной гвардии атаковать восставших. Атака конногвардейцев была отбита, правительственные войска сочувствовали восставшим и действовали неохотно.
К 14 часам к Московскому полку присоединились матросы Гвардейского экипажа - все 8 рот - 1100 человек (в т. ч. 18 молодых офицеров) во главе с капитан – лейтенантом Н.А. Бестужевым, за ним прибыл Лейб–гвардии Гренадерский полк. Таким образом, на площадь вышло всего 3150 человек.

Восставшие, ожидая прибытия С.П. Трубецкого и присоединения других полков, заняли оборонительную позицию, но он так и не появился на площади. Правительственные войска предприняли несколько атак на каре восставших, но каждый раз, отражаемые ружейным огнем, вынуждены были отступать.
Стянув к площади большое количество войск, Николай I около 16 часов дал приказ открыть огонь картечью. Спустя час восстание было подавлено.
На Сенатской площади было убито 103 человека Гвардейского экипажа, 62 матроса арестованы и отправлены в Петропавловскую крепость. 13 июля 1826 г. на борту линейного корабля «Князь Владимир», стоявшего на Кронштадтском рейде, состоялась «гражданская казнь» - разжалование в «рядовые» морских офицеров - декабристов.

Во время февральской революции 1917 г. последний командир Гвардейского экипажа великий князь Кирилл Владимирович привел экипаж в Таврический дворец и передал его в распоряжение Государственной думы.
После Февральской революции, в событиях которой гвардейские моряки приняли активное участие, экипаж потерял свое значение привилегированной части Военно-морского флота.
К 30 августа 1917 г. из матросов Гвардейского и 2–го Балтийского флотского экипажей был сформирован отряд, который провел обыски и аресты офицеров–корниловцев.
Матросы экипажа сыграли значительную роль и в Октябрьской революции. Они участвовали в захвате ряда ключевых пунктов города.

Прошли десятилетия забвения, после которых ушла в историю и держава, именовавшаяся страной советов.
Уже в современной России под руководством кандидата технических наук, профессора, капитана 1 ранга в отставке Леонида Александровича Малышева в 1992 году создаётся Международный военно-исторический клуб «Морской Гвардейский Экипаж», который изучает и пропагандирует боевую летопись Гвардейского флотского экипажа.

Участие в исторических реконструкциях, работа с архивными документами, военно-патриотическое воспитание молодёжи с привлечением её в ряды Клуба, научная, журналисткая и литературная деятельность – вот далеко не полный спектр той титанической работы, что раз за разом подымает на поверхность всё новые и новые пласты болем чем трёхсот летней истории морской гвардии.

Гвардейский экипаж - военно-морская часть русской императорской гвардии. Старшинство: 16.02.1710 Дислокация: Санкт-Петербург, наб. канала Грибоедова, 133.

Гвардейский экипаж Тип: Страна: Россия Сформирован: 1810 Расформирован: 1918 Род войск: Военно-морской флот В составе: Часть центрального подчинения Место дислокации: Санкт-Петербург Участвовал в: Отечественная война 1812 г., Заграничный поход русской армии 1813-14 гг , Русско-турецкая война (1828-1829) , Подавление польского мятежа 1831 года , , подавление польского мятежа 1863 года , Русско-турецкая война 1877-1878 , Русско-японская война , Первая мировая война

История

Назначение Гвардейского экипажа было двойственным:

• в мирное время чины экипажа составляли команды Императорских Яхт и прочих придворных судов и шлюпок(впоследствии из состава экипажа комплектовали и боевые корабли Балтфлота)
• в военное время яхты(кроме назначенных к участию в военных действиях) сдавались на хранение, а чины экипажа сводились в одну часть, и выступали в зону боевых действий. Тогда же при нем формировалась артиллерийская команда

26 августа 1813 пожаловано Георгиевское знамя с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17-го Августа 1813 года при Кульме» .

16 февраля 1860 старшинство части установлено с 16 февраля 1710 и к знамени пожалована Андреевская юбилейная лента.

8 июля 1878 на бескозырки нижних чинов экипажа пожалованы георгиевские ленты вместо обычных.

22 июля 1881 ротам экипажа пожалованы георгиевские рожки в 1-й роте «За переправу через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 года», в остальных - «За отличие в Турецкую войну 1877 и 1878 годов».

В 1910 в честь 200-летия пожаловано новое георгиевское знамя «За оказанные подвиги в сражении 17-го Августа 1813 года при Кульме» с юбилейной Андреевской лентой.

Последним командиром экипажа был контр-адмирал великий князь Кирилл Владимирович. Во время Февральской революции он привел свою часть в Таврический дворец и передал ее в распоряжение Государственной Думы .

Военные кампании

• в кампаниях 1812года и 1813-14гг в составе шести рот и артиллерийской команды состоял при Действующей армии и выполнял функции понтонного батальона(строил, исправлял и уничтожал мосты) тогда же в качестве пехотной части принимал участие в делах под Бауценом и Кульмом, в 1814 вступил в Париж
• в 1828 направлен в действующую армию, участвовал в штурме Варны, использовался в качестве морской пехоты
• в 1831 6-я рота участвовала в подавлении польского мятежа 1831 года
• в кампанию 1854-56 чины экипажа участвовали в боевых действиях как морская часть, составляя экипажи морских кораблей Балтийского флота
• в 1863 одна рота участвовала в подавлении польского мятежа 1863 года в качестве понтонной части(обеспечение переправ)
• в кампанию 1877-78 находился в действующей армии, использовался в качестве понтонной части, а также комплектовал команды минных катеров
• в 1905 часть экипажа участвовала в Цусимском сражении
• в 1914-1918 комплектовал корабли речных военных флотилий

Участие в Гвардейских Переворотах

как сформированный в 19-м веке, принял участие только в последнем перевороте 14 декабря 1825 года

ЗНАКИ ОТЛИЧИЯ.

1) Знамя Георгиевское, с надписью: "За оказанные подвиги в сражении 17 Августа 1813 года при Кульме» , с Андреевской юбилейною лентою. Пожаловано в командование Капитана 1 ранга Карцова. Высоч. прик. 26 Августа 1813 г.

2) Андреевская юбилейная лента пожалована по случаю 50-летнего юбилея учреждения Гвардейского экипажа, пожалована 16 февраля 1860 года.

3) Георгиевские рожки, с надписью: в роте ЕГО ВЫСОЧЕСТВА Генерал-Адмирала (ныне ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА, ГОСУДАРЫНИ ИМПЕРАТРИЦЫ МАРИИ ФЕОДОРОВНЫ), "За переправу через Дунай у Зимницы 13 Июня 1877 года» (Командир Лейтенант Палтов), а в прочих ротах: "За отличие в Турецкую войну 1877 и 1878 гг.» , пожалованы 22 Июля 1881 г. взамен знаков на отмененные шапки с теми же надписями, которые были пожалованы Высоч. прик. 17 Апреля 1878 г. (в командование Экипажем ЕГО ИмператорСКОГО ВЫСОЧЕСТВА ВЕЛИКОГО КНЯЗЯ АЛЕКСИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА).

3) На головных уборах, Высочайше повелено 8 июля 1878 года, у всех нижних чинов экипажа иметь на околышках шёлковые ленты надписью "Гвардейский экипаж" и с надписями названий судов Гвардейского экипажа, как знак отличия Гвардейского экипажа, проявленного в Турецкую войну на борту кораблей. Высочайшее повеление. 8 июля 1878 г., объявлено приказом Генерал-Адмирала, за № 75.

ШЕФ ЭКИПАЖА:

Ее Императорское Величество Вдовствующая Государыня Императрица Мария Феодоровна, с 1892 г. Июля 22.

БЫВШИЙ ШЕФ ЭКИПАЖА:

Великий князь КОНСТАНТИН НИКОЛАЕВИЧ, с 1831 г. Августа 22 по 1892 г. Января 18.

ВЫСОЧАЙШИЕ ОСОБЫ, ЧИСЛЯЩИЕСЯ В ЭКИПАЖЕ.

Его Императорское Величество Государь Император Николай Александрович, с 1868 г. Мая 6.

Его Императорское Высочество Наследник Цесаревич Великий князь АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, с 1904 г. Августа 11.

Его Императорское Высочество Великий князь МИХАИЛ АЛЕКСАНДРОВИЧ, с 1901 г. Декабря 6.

Примечание. Портрет Владимира Александровича. 1910. РЕПИН Илья Ефимович. Этюд к картине "Торжественное заседание Госудорственного совета". Холст, масло. 111x90 см. Государственный музей искусств Грузии, Тбилиси.

Его Императорское Высочество Великий князь КИРИЛЛ ВЛАДИМИРОВИЧ, с 1896 г. Мая 14 по 1905 г. Октября 5 и с 1909 р. Апреля 10.

Его Императорское Высочество Великий князь КОНСТАНТИН КОНСТАНТИНОВИЧ, с 1858 г. Августа 10.

Его Императорское Высочество Великий князь ДИМИТРИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, с 1860 г. Июня I.

Его Императорское Высочество Великий князь АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ, с 1885 г. Октября 1.

ВЫСОЧАЙШИЕ ОСОБЫ, ЧИСЛИВШИЕСЯ В ЭКИПАЖЕ:

Его Императорское Высочество Великий князь НИКОЛАЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, с 1850 г. Февраля 2 по 1878 г. Августа 5.

Великий князь Цесаревич НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, с 1857 г. Июля 27 по 1865 г. Апреля 12.

МЕДИЦИНА ЭКИПАЖА:

В 1822 году Главным врачом Экипажа был Статский советник Кернер. (Из письма Министра Внутренних дел графа В.П. Кочубея Генералу Ермолову А.П. 1822 г. Май)

УЧАСТИЕ В ПОХОДАХ И ДЕЛАХ ПРОТИВ НЕПРИЯТЕЛЯ.

1812 Марта 12, экипаж выступил из С.-Петербурга, в Составе 6 роты, от ряде Генерал-Майора Бистрома, с Л.-Гв. Егерским и Финляндским полками; во всё продолжение кампании находился в ближайшем к неприятелю части войск, и на долю его выпало трудное дело устройства переправ, исправление и проложение вновь дорог, а также истребления пройденных мостов и дорог, для удержания, быстро в начале наступавшего неприятеля. В сражении под Бородином охотники Гвардейского экипажа, который находился в резерве Гвардейского корпуса, уничтожили мост через р. Колочу на большой дороге из Бородина, и темь остановили наступление Вице-Короля Италийского. 3-6 ноября - сражение при Красном в составе артиллерийской команды.

1813 Кампанию этого года Гвардейский экипаж начал 8 Февраля также исправлением должности понтонеров при переправе войск через Вислу, у Плоцка, что и было им исполнено совершенно удачно, несмотря на сильный ледоход, и без участия Инженеров; 9 Мая, под Бауценом, Гвардейский экипаж, по особому, личному повелению ГОСУДАРЯ употреблен был на подкрепление фланга нашей позиции и здесь, с двумя батальонами Гренадер, под командою Генерал-Лейтенанта Чоглокова, удерживаясь с особенною стойкостью в продолжение 11 часов, удостоился получить ВЫСОЧАЙШЕЕ одобрение ГОСУДАРЯ, который с возвышенности следил за действиями. 16-го и 17-го Августа экипаж отличился при Кульме; 5 и 6-го Октября при Лейпциге занят был устройством переправы на протоках р. Плейсы.

1814 Гвардейский экипаж поступил в число резервных войск Главной Армии Барклая-де-Толли и участвовал во всех наступательных и отступательных её движениях. 8 Февраля устроил мост через р. Сену при Ножане, по которому перешел корпус Витгенштейна; 8 Февраля тоже при С.-Луи, для перехода корпуса Фельдмаршала Вреде; 18 Марта торжественно вступил в Париж и занял квартиры в Вавилонских казармах (faubourg St . Germain );

Примечание 1-е. Гвардейский экипаж в Париже. 1814 год. 1905. РОЗЕН Иван Семенович. Холст, масло. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

Примечание 2-е.

Примечание 3-е. Гвардейский экипаж в Париже. 1814 год. 1911. РОЗЕН Иван Семенович. Холст, масло. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

18 Июля возвратился на Кронштадтc кий рейд, а 30 Июля торжественно вступил в С.-Петербург.

1828 Апреля 1, экипаж выступил из С.-Петербурга вместе е Л.-Гв. Саперным батальоном. 25 Июня, соединившись с Л.-Гв. Егерским и Финляндским полками, в Сатуново переправился через Дунай; 18 Августа прибыл, в составе 4-х рот, к Варне и распределен на суда Черноморского флота под начальством Командира своего Контр-Адмирала Беллинсгаузена, который поднял флаг на 101 пушечном корабле "Париж»; 30 Августа 4 роты Гвардейского экипажа, которые вошли в состав десанта, высадились с гребных судов на берег между Галатою и Константинопольскою дорогою, заняли высоты мыса Галата и заложили флешь, но 14 Сентября возвращены на суда; 16 Сентября опять были высажены на берег для подкрепления правого фланга; после сдачи Варны две роты вошли в состав экипажа корабля "Мария», на котором, 2 Октября, Император НИКОЛАЙ I отправился в Одессу. К 6 Декабря Гвардейский экипаж был собран в Севастополе и там Командир экипажа поднял флаг на 101 пушечном корабле "Париж».

1829 С начала кампании экипаж крейсировал у берегов Румелии; 8 Февраля участвовал при взятии кр. Сизополя; в Марте под прикрытием 2 рот экипажа устроена была на мысе Св. Троицы батарея на 6 орудий; на которой роты Гвардейского экипажа служили через каждые три дня поочередно; засим до 26 Мая корабль "Париж» крейсировал перед Босфором; 11 Июля участвовал во взятии кр. Мессемврии, 13-кр. Ахиоло, 7 Августа-кр. Инады и 18-кр. Мидии. По заключении 2 Сентября мира в Адрианополе, возвратился на зимовку в Адрианополь, а оттуда выступил в обратный поход и прибыл в С.-Петербург 18 Июля 1830 г.

1831 17 Марта, 6 рота отправлена в действующую Армию в Царство Польское, но по недостатку обывательских лошадей в Гродненской губернии, не могла явиться во время для устройства переправы на р. Висле и из Янова была направлена к Гвардейскому корпусу в Ломжу. Прежде этого по желанию графа Дибича-Забалканского, к нему были посланы для устройства переправы из Гвардейского экипажа, под начальством Капитана 1 ранга Флигель-Адъютанта Римского-Корсакова все, старшие после ротных командиров, Лейтенанты, которые и состояли в продолжение всей кампании при Главном Штабе Армии в ведении Г.-М. Герштенцвейга; Флигель-Адъютант Римский-Корсаков сформировал Партизанский отряд, который имел несколько встреч с неприятелем. Июня 5, 6 рота устроила мост через р. Вислу у Осека и переправила на шлюпках Гвардейских Саперов и Казаков; 20 Августа уничтожила переправу Польского Генерала Паца, который намеревался истребить наши провиантские магазины. 25 и 26 Августа Офицеры Гвардейского экипажа были в числе охотников на штурмах Воли и Варшавы. Рота возвратилась в С.-Петербург 19 Июля 1832 г.

Примечание. Парад по случаю окончания военных действий в Царстве Польском 6 октября 1831 года на Царицынском лугу в Петербурге. 1837. ЧЕРНЕЦОВ Григорий Григорьевич. Холст, масло. 112x345 см. Государственный Русский музей, Санкт-Петербург.

Примечание. Парад по случаю окончания военных действий в Царстве Польском 6 октября 1831 года на Царицынском лугу в Петербурге. 1839. ЧЕРНЕЦОВ Григорий Григорьевич. Холст, масло. 48x71 см. Государственный Русский музей, Санкт-Петербург.

1849 С Мая по Ноябрь экипаж был в Венгерском походе, но участия в делах не принимал.

1854 Гвардейский экипаж был посажен на 84 пушечный корабли, "Лефорт" и вошел в состав 2 флотских дивизий, которые под начальством Адмирала Рикорда в течение всей навигации находились на малом рейде кр. Кронштатд для защиты крепости от Англо-Французского флота.

1855 Мая 28, Командир Гвардейского экипажа, Контр-Адмирал Мофет, поднял флаг на пароходе "Курьер», под начальство его поступил 1-й отряд канонирских лодок, или отряд Синего флага; офицеры и нижние чины были расписаны на 20 лодках. Служба отряда во всю навигацию состояла и очередном дежурстве нескольких лодок на северном фарватере, для наблюдения за неприятельской эскадрой, которая стояла перед Кронштадтом, 4 Августа К.-Адм. Мофет, пересев на лодку "Бурун», вышел с 5 другими лодками на большой рейд для рекогносцировки, подошел на 3 мили к неприятельской эскадре и тем вызвал в погоню за собою фрегат и два парохода, с которыми открыл быструю перестрелку, отступая и стараясь заманить их на выстрелы крепости, один из пароходов был поврежден и засим преследование неприятеля сделалось слабее, а в 2 часа пополудни он обратился назад, В нашем отряде никаких повреждений не было и это объясняется тем, что лодки, представляя собою весьма малую цель, стреляли с открытой палубы на высокие корпуса неприятельских судов, 6 Мая того же года состоящий при экипаже понтонный парк выступил в поход в Динабург, где и находился до заключения мира.

1863 Для усмирения польского мятежа в составе войск Виленского округа была командирована 6 Февраля сборная рота; 12 Октябри она была заменена другою сборною же ротою, которая возвратилась в Петербург 21 Ноября 1864 г.

1877 С открытием военных действий на Дунае находились там две роты (Лейтенантов: Дубасова и Скрыдлова), выступившие из С.-Петербурга 18 Ноября 1876 г. под начальством Капитан-лейтенанта Тудера, и в Апреле установливали минные заграждения в устье р. Серет. 14 мая в экипаже минного катера «Царевич» атаковали и взорвали турецкий монитор «Сейфи» в Мачинском рукаве устья р. Дунай; в Мае - июне установливали минные заграждения на р. Дунай в р-не гг. Браилов - Рущук - Никополь; 8 июня - атака минного катера «Шутка» турецкого парохода на р. Дунай в р-не г. Рущук;

11 июня - бой минных катеров «Шутка» и «Мина» с турецким монитором на р. Дунай у г. Никополь. 28 Мая вышла из С.-Петербурга рота Лейтенанта Палтова. Роты эти принимали деятельное участие в заложении мин по Дунаю в июне месяце, в уничтожении неприятельских броненосцев там находившихся, а также в переправе войск за Дунай 10 Июня у Галаца и 15 у Зимницы. Августе - ноябре обеспечивали переправы через р. Дунай в р-не г. Рущук. 4 Июня вышли из С.- Петербурга, остальные роты под командою Флигель-Адъютанта Капитана 1 ранга Головачева, с прибытием которых на Дунай, в Мечке и Зимнице оставлены команды для брандвахтенных служб на паровых катерах, 20 октября -произвели атаку турецких судов с использованием брандеров у кр. Силистрия, а весь экипаж соединился в Слободзее и занялся устройством батареи. Временное командование экипажем, по случаю назначения Его Императорского Высочества Великого Князя АЛЕКСИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА Начальником всех Морских команд на Дунае, было возложено на Флигель-Адъютанта Головачева. В Августе месяце две роты были командированы, для устройства Батинской переправы, в Петрошаны, 2 Октября перешли туда же и остальные роты и содержали до 8 Февраля переправу по понтонному мосту и на паровых катерах (во время ледохода).

1878 Февраля 8, экипаж в составе 80 человек под временною командою Капитан-Лейтенанта Дейбнера выступил за Балканы в С. Стефано, где и находился до 26 Апреля, а засим, 5 Мая, через Одессу, возвратился в С.-Петербург. По выступлении экипажа из Петрошан, Начальство над Морскими командами на Дунае, за отсутствием Его Императорского Высочества Великого Князя АЛЕКСИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА, принял Свиты ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА Контр-Адмирал Головачев; оставшиеся от экипажа 250 чел. с машинною командою поступили в состав Морских команд Рущукского отряда, на обязанности которых лежало содержание Рущукского плотового моста и переправы на паровых катерах, и паромах от Рущука на пристань Смарды, близ Журжево. 4 Июня все чины экипажа, по ВЫСОЧАЙШЕМУ повелению, возвратились в Санкт-Петербург.

1900-1901. От Гвардейского экипажа во время событий по подавлению Ихэтуаньского восстания в Китае принимали участие в военных действиях: в 1900 г. Июня 17 при взятии фортов Таку - Лейт. гр. Капнист и около роты (судовой) нижних чинов; Сентября 7 при взятии крепости Бейтана - Лейт. Левшин; 21, 22 и 24 октября - участие десанта с крейсера «Адмирал Нахимов» (пулеметная команда) в составе Шанхай-гуаньского отряда в деблокаде христианской миссии в Восточной Монголии в р-не г. Чао-ян. Ноября 16 в деле на Великой Китайской стене и 20 Декабря при охране Русско-китайского банка - Кварт. Герасимов; в 1901 г. Января 25 при освобождении Католической миссии и в деле при дер. Эльчин-киа-дзе Лейт. Мальцев со 120 нижн. чинами; с 15 Мая но 20 Июня в отряде Ген. - Лейт. Церпицского в Южной Маньчжурии-Кап. 2 ранга Виноградский.

1904-1905 Во время русско-японской войны от Гвардейского экипажа участвовали в боях: в 1904 г. Марта 31. Е. И. В. фл.-ад. Кап. 2 ранга Великий князь Кирилл Владимирович на броненосце "Петропавловск", у Порт-Артура, в день гибели последнего; на том, же броненосце погибли Лейтенанты: Лодыгин и фон-Кубе и один матрос. На судах Тихо-Океанской эскадры - Кап. 2 ранга Трухачев, Лейт. Тимирев (последний в креп. Порт-Артуре: на Тигровом полуострове и на передовых позициях сухопутного фронта) и Кап. 2 ранга Виноградский-у Порт-Артура, у Гензана и в крейсерстве в Японском море. В 1905 г. Мая 14 в бою у острова Цусимы и составе 2-й Тихо-Океанской эскадры участвовали: на броненосце "Император Александр III" 19 офицеров, 11 кондукторов, и 793 нижних чина - все они погибли. На крейсерах:"Адмирал Нахимов" состояло 134 нижних чина, на "Урале" - 7 нижних чинов, на "Громобое" и "Изумруде" - по одному офицеру.

К 1910 г. в составе экипажа имелись 4 строевые и 2 машинные роты, гвардейцами были укомплектованы крейсер "Олег", эсминцы "Войсковой" и "Украйна", императорские яхты "Штандарт", "Полярная звезда", "Александрия", "Царевна", "Марево", посыльные суда "Разведчик" и "Дозорный".

Первая мировая война 1914-1918
1-й отдельный батальон
1914. Сентябрь - ноябрь - строительство и ремонт мостов, обеспечение переправ в р-не кр. Ивангород - Новогеоргиевск.
28 ноября - 6 марта 1915 - сторожевое охранение и разведка в р-не гг. Вышегрод - Плоцк на правом берегу р. Висла, минные постановки на р. Висла.
1915. Январь - февраль - поддержка действий Вышегородского отряда (вооруженные пароходы «Наревский минер», «Плоцчанин», «Фюрстенберг»). 19 июня - участие крейсера «Олег» в сражении с германским флотом у о. Готланд в Балтийском море.
2-й отдельный батальон
1914. Сентябрь - ноябрь - обеспечение переправ и постановка минных заграждений в р-не кр. Ковно на р. Неман.
14-15 ноября - рейд подрывной партии и уничтожение моста на железной дороге гг. Тильзит - Мемель. Декабрь - обеспечение переправ в р-не кр. Новогеоргиевск.
Отдельный батальон
1915. С 22 мая - обслуживание переправ и плавсредств в р-не кр. Новогеоргиевск (5-я рота) и кр. Ковно (6-я рота).
14 июня - 25 июля - сторожевое охранение на позициях у д. Пипле в р-не кр. Ковно (6-я рота).
1916. Ковельская операция: 15 июля - сентябрь - позиционные бои в р-не р. Стоход.
1917. Декабрь 1916 - март - сторожевое охранение, инженерное оборудование позиций, обеспечение переправ в составе Измаильского отряда (позднее - Отряд обороны гирла р. Дунай).

Особенности униформы:
При парадной для строя форме на берегу офицеры и нижние чины экипажа заправляли брюки в сапоги.

С объявления всеобщей мобилизации до объявления войны 18-го Июля прошло несколько тревожных дней. С объявлением войны все Императорские яхты, кроме "Александрии", кончили кампанию и были поставлены на паровое отопление, а офицеры и команды списаны в наличие экипажа. Не желая распылять составы яхт по кораблям флота, и следуя традициям прежних войн, было решено, что Экипаж отделит от себя сухопутную часть, которая пойдет в поход с гвардией. В начале Августа было приступлено к формированию двух отдельных батальонов двухротного состава с пулеметной, подрывной и прожекторной командой, 37 мм пушками и обозом.

1-ый батальон был составлен из роты "Ея Величества" и 2-ой;

2-ой батальон - из 3-ей и 4-ой роты Экипажа. ...

Ко времени выступления в поход, офицерский состав батальонов был следующий:

1-й батальон.

Адьютант Мичман Л.К.Филатов.

Командир 1-ой роты Стар. Лейт. В.Е.Картавцев. Произведен в старшие лейтенанты 06.12.1914.

Младший Офицер Лейтенант В.В.Хвощинский.

Младший Офицер Лейтенант В.В.Мочульский.

Командир 2-ой роты Стар. Лейт. П.К.Столица. Произведен в старшие лейтенанты 06.12.1914.

Младший Офицер Лейтенант Д.И.Мессинг.

Младший Офицер Мичман Ф.Г.Керн.

Начальник Пулеметной Команды Мичман Г.Н. бар. Таубе.

Подр. Ком. Подп. по Адм. Цулун. Произведен в подпоручики 05.01.1915. На фронт вышел прапорщиком.

Казначей и нач. обоза Прап. флота А.Н.Скарлато.

Доктор Надв. Сов. Б.Н.Герман.

В 1-м батальоне 5-я рота.

Командир ротыЛейтенант С.С. Ключарев.

Младший офицерМичман В.А. Оппенгейм.

Младший офицерМичман Б.Н. Чигаев.

2-й батальон.

Командир Кап. 1 р. князь С.А.Ширинский-Шахматов.

Адьютант Лейтенант Н.Д.Семенов-Тянь-Шанский.

Командир 1-ой роты Стар. Лейт. М.А.Бабицын 1.

Младший Офицер Лейтенант Л.М.Кажевников (Кожевников).

Командир 2-ой роты Стар. Лейт. А.И.Бутаков 5.

Младший Офицер Лейтенант А.И.Кублицкий 2.

Младший Офицер Лейтенант Н.Н.Родионов.

Начальник Пулеметной Команды Лейтенант Б.А. бар. Нольде.

Подр. Ком. Лейтенант И.М.Пущин 3.

Казначей и нач. обоза Титул. Сов. Плятт.

Доктор Лейб-Медик Е.В. Стат. Сов. Н.Л.Богданов.

07.03.1915 сформированы дополнительно:

Во 2-м батальоне 6-я рота.

Командир ротыЛейтенант В.П. Родзянко.

Младший офицерМичман А.И. Ловягин.

Младший офицерМичман С.В. Секерин.

"... В начале Октября (wind - 1915 г.) все роты объеденились в Севастополе и батальон был развернут в 6-ти ротный состав, при пулеметной и подрывой командах и службы связи. Пулеметная команда имела 12 пулеметов, что для батальона было весьма значительное число. (Прожекторная команда и 37 мм пушки были ликвидированы из-за непрактичности).

К первым числам Октября 1915 г., офицерский состав батальона был следующим:

Командир Кап. 1 р. А.С.Полушкин.

Пом. К-ра по Хозяйств. части Кап. 2 р. С.В.Мясоедов-Иванов.

Адьютант Мичман Ф.Г.Керн.

Командир 1-ой роты Стар. Лейт. Н.Н.Родионов.

Младший Офицер Лейтенант П.А.Воронов.

Командир 2-ой роты Лейтенант В.В.Хвощинский.

Командир 3-й роты Стар. Лейт. Л.М.Кожевников.

Младший Офицер Лейтенант Н.Д.Семенов-Тянь-Шанский.

Командир 4-ой роты Стар. Лейт. А.И.Кублицкий 2.

Младший Офицер Мичман Б.В. фон Брискорн.

Командир 5-ой роты Лейтенант С.С.Ключарев.

Младший Офицер Мичман Б.А.Чикаев.

Командир 6-ой роты Лейтенант В.П.Родзянко.

Младший Офицер Мичман С.В.Секерин.

Начальник Пулеметной Команды Лейтенант Г.Н. бар.Таубе

Подрыв. и служба связи Лейтенант И.М.Лукин.

Младший Офицер Подп. по Адм. Цулун.

Казначей Прапорщик А.Н.Скарлато

Начальник обоза Подпоручик по Адмир. Бардаш.

Старший Врач Лейб-Медик Е.В. Стат. Советник Н.Л.Богданов.

Младший врач Надв. Советник Б.К.Герман.

"... В конце Января 1917 г. ... состав батальона был следующим:

Командир Кап. 1 р. С.В.Мясоедов-Иванов.

Пом. по Строевой части Стар. Лейт. Родионов.

Пом. К-ра по Хозяйств. части Стар. Лейт. Кублицкий.

Адьютант Мичман Черемшанский.

Командир 1-ой роты Лейтенант Керн.

Младший Офицер Мичман Штукенберг.

Командир 2-ой роты Стар. Лейт. Хвощинский.

Младший Офицер Мичман Ловягин.

Командир 3-й роты Лейтенант Сольский.

Младший Офицер Мичман Секерин.

Командир 4-ой роты Лейтенант Кузьмин.

Начальник Пулеметной Команды Лейтенант Брискорн.

Подрыв. и служба связи Мичман Чигаев.

Младший Офицер Подпоручик Бардаш.

Казначей Прапорщик Скарлато.

Врач Надв. Советник Герман.

Делопроизводитель Титул. Сов. Платт.

Примечание: Мясоедов-Иванов Сергей Викторович (24.09.1876 – ?)

Из потомственных дворян. Православного Вероисповедания.

Отец: Виктор Андреевич Мясоедов-Иванов (1841-1911), с 1900 г. Товарищ Министра путей сообщения, Член Комитета Министров. Сенатор. Член Государственного Совета.

Мать: Надежда Викторовна, урожденная Звенигородская.

Жена: Анастасия Алексеевна, урожденная Суворина, дочь А. С. Суворина, издателя "Нового Времени".

В службе с 1895 года…

У Александры Викторовны Богданович, очень информированной петербургской дамы (жена Генерала от Инфантерии Евгения Васильевича Богдановича (1829-1914), Члена Совета Министра внутренних дел, Старосты Исакиевского собора, патриотического писателя, одного из основателей "Союза Русского Народа" и т. д.; в молодости служившего на флоте) есть запись от 22.03.1910 года:

"Сегодня Клейгельс рассказал доверительно про ту роль, которую играет Мясоедов-Иванов (моряк) у царицы-матери и у ее сестры – королевы английской, есть даже фотография, где они втроем изображены, но позы их описывать не приходится. Вел. кн. Ксения Александровна накануне развода с мужем пишет очень часто Мясоедову-Иванову самые дружеские записки. <…>".

В.К. Шенк, Справочная книжка Императорской Главной квартиры, 10 мая 1910;

Боевой формуляр Экипажа ;

Гвардеского Экипажа Старший Лейтенант, барон, Г.Н.Таубе, Описание действий Гвардейского экипажа на суше и на море в войну 1914-17 г.г.;
Ж. Горохов, Императорская гвардия;

Богданович А. В., Три после

На своем месте уже расположилась пожилая женщина с черным громадным котом. Остальные места заняли моряки. Едут из Н.Н. в Питер на судно на замену судового экипажа.По негласной статистике самый болтливый народ – моряки. Значит, соседке скучно не будет.Из соседнего вагона приходили гости.
И вот сидят, обсуждают они дела свои невеселые с именами, фамилиями обидчиков.
Как, кому и сколько платили за медкомиссию:
- Танька берет по-божески… рублей за оформление всей медицинской книжки.
- Манька столько то за подпись специалиста Иванова И.И.
- Мишка содрал за направление на судно электриком тоже хорошо.
- Гришке немерено отдал за направление именно на это судно.
Выходят морские волки в тамбур вагона, возвращаются, вдохновленные на праведный гнев.
- Капитан Ф – старый маразматик, старпом Т – придурок, совсем ничего не соображает, стармех Б – алкоголик, глаза зальет, так вообще.
- В прошлом рейсе работал за капитана Е, – уже громко объявляет третий помощник капитана Петров П.П.
К утру затихли. Разбрелись по своим местам. Слушала всю эту ахинею соседка с умным котом. Таню, Маню, Мишу, Гришу, не говоря уже о капитане Е (муж все-таки) она знает в лицо, с некоторыми знакома.
В 9 утра поезд прибывает на Московский вокзал Питера. Встали и покорители морских стихий, помятые от легкой до тяжелой степени.
Чтобы побыстрее разгладились их похмельные морщины, соседка говорит им:
- Господа офицеры! Иногда оглядывайтесь на пожилых дам с котами, а вдруг она знакома с Маней, Таней и другими.
Остальное время до высадки вся команда ехала в тамбуре, пока старший не уставал извиняться, и не вышли не платформу, пока старая тетка со своим дурацким котом не отошла далеко от вагона.

Коротко

Дружили семьями. Мужья ходили в море, а мы с его женой встречались на посиделках довольно часто. Валера – высокий мужчина неимоверно взрывного темперамента. Окружение у него должно быть спокойным.
Иначе…
В отделе кадров Валере объявили, что необходимо иметь аттестат о среднем образовании. Раз – велено, пошел он учиться в вечернюю школу. Закончил как-то легко и весело. Подумал: «Друг закончил Высшее Инженерное Морское Училище, а он?». Средняя мореходка – легко!
На экзамене по математике спрашивают:
- Чем отличается синус от косинуса.
Ответ: (глаза горят)
- Синус – а что не понятно? Но это вот (взмах руками в одну сторону), а косинус – уже начинает сердиться Валера – вот! – взмах руками в другую строну.
На второй вопрос: «Что такое треугольник» (маразм крепчал). Валера в воздухе нарисовал треугольник, обиделся на непонятливость учителей.
Я люблю, когда люди учатся, и предложила свою помощь.
Сидят два друга вспоминают свои трудные походы за рюмкой водки, а я сижу за этим столом и на краешке пишу контрольную работу Валере.
Слава богу, природная лень Валеры победила и со спокойной совестью я перестала ему помогать.
Не стал Валера штурманом, зато стал хорошим, уважаемым боцманом.

МОРСКОЙ ГВАРДЕЙСКИЙ ЭКИПАЖ В ВОЙНЕ 1914-17 гг .

В начале XX века Россия стремилась не отставать от других морских держав. Она заказывала современные боевые корабли для своего флота за рубежом, показывала корабли, построенные на своих верфях, но на том этапе главным делом была демонстрация присутствия своего военного флага в мировом океане, как свидетельство ее возрастающей морской мощи.
Создание военно-политических группировок в Европе усилило напряженность международной обстановки, вызвало рост военных бюджетов и резкое количество вооружений. Гонка вооружений неизбежно вела к военному столкновению как единственному средству разрешения противоречий, как между отдельными странами, так и между военно-политическими союзами. И подтверждением этого являлись войны 1912-1913 гг. на Балканах, где воевали Балканские страны, но косвенное участие принимали и страны военно-политических группировок: Антанты и Тройственного согласия.
Однако до начала русско-германской войны 1914 года все императорские яхты Гвардейского экипажа обеспечивали отдых на Балтийском и Черном морях, а также заграничные плавания Императора Николая II и членов его Августейшей семьи.

Николай II в форме Гвардейского экипажа. 1911 г.

Наступил 1914 год. 15 июня в столице Сербии Сараево членом сербской националистической организации был убит наследник австрийского престола эрцгерцог Франц-Фердинанд. Это был очень подходящий повод. Целый месяц шла «война дипломатов», в которой Россия выступала на стороне славян-сербов.
В июне 1914 года в Россию (Кронштадт) с визитом прибыла эскадра английского флота под флагом вице-адмирала Дэвида Битти в составе:
– линейных кораблей «Куин Мери», «Принцесса Рояль», «Нью-Зеланд», «Лайон»;
– двух легких крейсеров и яхты, на которой в Россию прибыла леди Битти–супруга командующего эскадрой.
А в июле состоялся визит французского флота во главе с избранным в 1913 г. Президентом Франции Раймоном Пуанкаре и председателем совета министров Вивиани.
В это время уже шло развертывание вооруженных сил на театрах предстоящих боевых действий, где каждая из сторон планировала свою победу.
15 июля 1914 года Австро-Венгрия объявила Сербии войну и начала обстрел столицы Белграда, а 17 июля начала мобилизацию. Вслед за ней объявила мобилизацию армии и флота Россия. Германия потребовала от России прекращения мобилизации и, не получив ответа, 18 июля объявила ей войну. Оптимисты считали, что она закончится через три месяца, пессимисты – максимум через шесть месяцев. Никто и не предполагал, что началась необычная война – мировая, небывалая в истории человечества. В октябре в войну против России на стороне Германии вступила Турция.
К началу войны, к середине июля 1914 года, в Гвардейском экипаже по списку состояло: адмиралов и генералов – 7; обер-офицеров: строевых – 52, различных корпусов – 17, врачей – 9, по Адмиралтейству – 12, нижних чинов – около 2000.

Гвардейский экипаж. Унтер-офицеры и матросы. 1911 г.

Боевые же корабли Гвардейского экипажа в эти годы постоянно находились в море. Так крейсер Гвардейского экипажа «Олег» каждое лето обычно входил в состав Отряда Морского корпуса, а осенью отправлялся в заграничные плавания. Эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украйна» несли поочередно охрану во время плаваний императорской семьи или стояли в готовности на рейде в районе морских царских резиденций.
В Собственный Его Величества Сводный полк назначался от Экипажа один офицер и около полуроты нижних чинов для охраны и несения караульной службы.
Командиром Экипажа с апреля 1908 года по март 1915 года был Свиты Его Величества контр-адмирал, граф Н.М. Толстой.

Гвардейский экипаж. Бушлат боцмана. 1912 г.

Гвардейский экипаж. Квартирмейстер, матрос и конвоец. 1912 г.

Гвардейский экипаж. Боцман. 1913 г.

В середине июля в России тоже началась всеобщая мобилизация, а 18 июля 1914 года была объявлена война Германии. Поэтому все императорские яхты, кроме «Александрии» 2-ой, были поставлены на береговое отопление, а офицеры и команды яхт отправлены в казармы Экипажа.
18 же июля в Гвардейском экипаже был получен приказ о мобилизации. Морскому Министру была представлена докладная записка о том, что Его Императорскому Величеству Государю Императору благоугодно было выразить желание об участии Гвардейского Экипажа в военных действиях и вступлении в сухопутный поход в составе Гвардейского Корпуса.
Не желая распределять офицеров и матросов с императорских яхт на корабли флота, было решено сформировать по опыту предыдущих войн от Экипажа два отдельных батальона, которые будут воевать на сухопутном фронте вместе с гвардией. В каждом батальоне числилось по две роты, а также пулеметная, подрывная и прожекторная команды, с 37 мм пушками и обозом. Первый батальон был составлен из роты «Ея Величества» и 2 –ой роты, а второй батальон – из 3-ей и 4-ой рот Гвардейского экипажа. Из армейского интендантства было получено для офицеров и матросов защитное обмундирование.
Во время начавшейся Великой войны 1914-1917 гг. крейсер «Олег» и эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украйна» совместно с Балтийским флотом решали главную стратегическую задачу – не допустить неприятельский флот к Кронштадту и Санкт-Петербургу, а также обеспечить защиту с моря флангов нашей армии на юге и севере Финского залива. Они несли охранную и дозорную службу, занимались постановкой мин в своих и неприятельских водах. Миноносцы участвовали также в обороне Рижского залива и Моодзунда.
С объявлением войны крейсер «Олег» под командованием капитана 1 ранга П.Л. Трухачева входил в состав 2-ой резервной бригады крейсеров и принял участие в операциях:
- 19 августа 1914 года в походе к острову Гогланд, а 30 декабря 1914 года в установке минного заграждения южнее банки Штольце, после чего возвратился в Ревель на зимовку;
- 18 июня 1915 года в составе отряда крейсеров ходил в поход к Мемелю и принял участие в бою с немецкими крейсерами «Ронь» и «Бремен» и в уничтожении немецкого заградителя «Альбатрос»;
- 28 октября первый раз и 30 ноября 1915 года второй раз поставил минные заграждения (около 700 мин) южнее оконечности о. Гогланд, после чего опять ушел на зимнюю стоянку в Ревель.

Гв. экипажа крейсера «Олег» матрос Матвеев А.И., 1915

Гв. экипажа крейсер Олег, 1914

Эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украйна» в течение всей войны участвовали во всех операциях, вначале в составе 2-го дивизиона, а затем в составе 6-го дивизиона 1-ой минной дивизии. При этом 12-го мая 1915 года капитан 1 ранга Гвардейского экипажа П.Л. Трухачев был назначен Начальником этой минной дивизии.

Гв. экипажа эскадренный миноносец Войсковой, 1914

Гв. экипажа эскадренный миноносец Украйна, 1915

В августе 1914 года оба батальона прошли курс полевых маневров и учебных стрельб и в конце месяца были готовы к походу. Для отличия моряков от сухопутных частей на левом рукаве выше локтя были вышиты якоря.
Вдовствующая Императрица и Августейший шеф Экипажа – Мария Федоровна благословила всех на поход, а офицерам подарила по образку.
Командиром 1-го батальона Экипажа был назначен капитан 1 ранга А.С.Полушкин, 2-го – капитан 1 ранга, князь С.А.Ширинский- Шахматов.

1-й батальон Гв. экипажа во дворе казарм, август 1914

В конце августа 2-ой батальон Экипажа выступил в сухопутный поход и 1-го сентября 1914 года прибыл в Ковно по железной дороге.

Как только 2-ой батальон был высажен из вагонов, его тут же распределили по речным пароходам и моряки получили приказание: собрать на реке Неман баржи, спустить их вниз по течению и затопить у местечка Ильгово. Однако, баржи пришлось затопить несколько раньше, обороняясь от наступающих немцев, у местечка Средники, где был наведен понтонный мост для отступающих за Неман русских полков и беженцев. По окончании операции моряки забрали на пароходы раненых солдат и вернулись в Ковно.
После этого 2-ой батальон, в основном на пароходах, обеспечивал охрану сообщений по Неману до немецкой границы у Шмаленникен. Кроме того, у Ковенской крепости моряками были поставлены фугасные заграждения, а вниз по течению реки пускались мины, на которых подорвалось несколько немецких судов. Затем 2-ой батальон был переведен в Новогиреевск, откуда часть батальона под командой старшего лейтенанта Бутакова была временно присоединена к 1-му батальону Экипажа.
Несколько ранее, 7-го сентября 1914 года, 1-ый батальон Экипажа был погружен на поезда и через три дня прибыл в Новогеоргиевскую крепость на реке Висле. Там моряками Экипажа был вооружен принадлежавший крепости пароход «Наревский минер». На него поставили четыре 47 мм. пушки и четыре пулемета, а борта и рубка были закрыты стальными щитами.
Вскоре в крепости Новогиоргеевск для действий на Висле были вооружены Экипажем ещё два парохода. Первый, реквизированный у немцев «Фюрстенберг» и переименованный в «Вислянин», под командованием лейтенанта Хвощинского. Второй до вооружения был небольшим пассажирским пароходом «Плотчанин», командиром которого назначили мичмана Керн. Дополнительно на Вислу из Петрограда были доставлены два моторных катера. На одном было установлено две 37 мм. пушки, второй предназначался для связи.
На всех пароходах и катерах Экипажа были подняты Андреевские флаги.
В ноябре 1914 года, проводя плановое траление обнаруженных в районе Влоцлавска немецких мин на Висле, подорвался на одной из них пароход «Фюрстенберг», у которого оторвало взрывом корму. Лейтенанту Хвощинскому удалось снять с парохода пушки и пулеметы, погрузить их на подводы и присоединиться к батальону в Вышегроде. Однако, при этом подрыве парохода на мине погиб матрос 1 статьи С. Редько и был ранен матрос 1 статьи А.Фёдоров.
В первых числах декабря 1914 года к 1-му батальону были присоединены некоторые части из крепости Вышегрода и образован Отдельный Вышегродский Отряд, под командой командира этого батальона капитана 1 ранга Полушкина.
Интересен состав Отдельного Вышегродского отряда:
- 1-ый Отдельный батальон Гвардейского экипажа;
- 3-ий батальон пограничного полка;
- 8-я сотня 1-го пограничного полка;
- 2-я батарея 79-ой артиллерийской бригады;
- 6-я крепостная гаубичная батарея;
- 6-я легкая и 11-я конная ополченская батарея;
- 3-ий эскадрон 6-го гусарского Клястицкого полка.
Интерес в том, что командиром этого разношерстного отряда был назначен корабельный офицер, который до этого момента и вскоре после него командовал лишь боевыми кораблями Экипажа (эскадренный миноносец «Украйна», яхта «Александрия» и крейсер «Олег»).
Многоплановая задача этого Отряда состояла в сторожевом охранении правого берега Вислы, препятствии переправам немцев через реку и в поддержке наших армий в этом районе. Эту боевую задачу батальон Экипажа с частью выполнял с ноября 1914 года по март 1915 года.
7-го ноября Отдельный Вышегродский отряд посетил Великий князь Кирилл Владимирович, который 27 октября 1914 года был назначен Начальником морских батальонов в Действующей армии, вместо заболевшего контр-адмирала графа Н.М. Толстого. Немного позже, 16 марта 1915 года Кирилл Владимирович был назначен Командиром Гвардейского экипажа, после болезни и смерти контр-адмирала графа Н.М. Толстого.
Зимой 1914-1915 года 2-ой отдельный батальон Экипажа постоянно передавали из подчинения то в Вышегродскую крепость, то в армейский корпус и обратно.

Матрос и лейтенант Гвардейского экипажа в летней форме одежды, 1914

Мичман и матрос Гвардейского экипажа в зимней форме одежды, 1915

Матросы Гвардейского экипажа в окопах. 1916

Наконец, 7-го марта 1915 года 1-й батальон был вызван в Одессу, для принятия участия в предполагаемом десанте русских войск у пролива Босфор в Турции. Вскоре, 13 марта, 1-й и 2-ой батальоны Экипажа собрались в Варшаве, где они были пополнены двумя ротами молодых матросов из Экипажа, закончивших курсы строевого обучения в Петрограде. 18 марта батальоны были погружены в поезда и отправлены в Одессу.
Идея высадки десанта у Босфора родилась после того как Министру иностранных дел России Сазонову удалось заручиться согласием Союзного командования в том, что в случае победы Союзников, Константинополь и проливы будут по мирному договору, предоставлены России. Поэтому Ставка начала приготовление к операции высадки десанта в Турцию и в связи с этим на Черном море была образована специальная Транспортная флотилия из 60-ти пароходов под командованием контр-адмирала А.А.Хоменко. В районах Одессы и Севастополя начали сосредотачиваться войска для этого предполагаемого десанта.
Предполагалось, что Гвардейский экипаж первым высадится на турецких берегах и займет плацдарм для дальнейшей высадки основных сил десанта (7-ой армии под командованием генерал-адъютанта Щербачева).
По прибытии в Одессу оба батальона Экипажа были сведены в один, который назвали «Отдельный батальон Гвардейского экипажа». Для отличия моряков от сухопутных частей на левом рукаве выше локтя были вышиты якоря.

Квартирмейстер Гв. экипажа И.А.Поляков, май 1915

Квартирмейстер Гв. экипажа И.А.Поляков (оборот фото), май 1915

В командованием этим отдельным батальоном Экипажа вступил капитан 1 ранга А.С.Полушкин, а командир бывшего второго батальона Экипажа – капитан 1 ранга, князь С.А.Ширинский- Шахматов, был назначен командиром отряда в Транспортную флотилию к контр-адмиралу А.А.Хоменко. При подготовке «Отдельного батальона Гвардейского экипажа» к десанту, в Петроград был командирован мичман Керн, который привез в Одессу знамя и оркестр Гвардейского экипажа.
14 апреля 1915 года в Одессу прибыл Император Николай II. Он произвел смотр батальона и вручил отличившимся в боях нижним чинам 20 Георгиевских Крестов. Обращаясь к личному составу батальона, Император сказал:
«Я счастлив, что могу напутствовать Гвардейский Экипаж перед выступлением во второй для него поход…..Во время последней турецкой войны Гвардейский экипаж занимал Константинополь. Уверен, что Господь Бог приведет вам и ныне вступить в Царьград, во главе наших победоносных войск».
Дело в том, что в январе 1915 г. англо-французское командование решило силами флота прорваться чрез пролив Дарданеллы в Мраморное море, захватить Константинополь и, таким образом, вывести Турцию из войны и завладеть Черноморскими проливами. Но германо-турецкое командование получило сведения о готовящемся прорыве и усилило оборону пролива со стороны Эгейского моря, сняв войска и артиллерию со стороны Черного моря. Как оказалось впоследствии, союзники не смогли преодолеть турецкую оборону и через год операцию прекратили.
Командование Черноморского флота внесло в Ставку Верховного Командования предложение о проведении десантной операции в районе Босфора с целью быстрейшего захвата Константинополя, вывода Турции из войны, а затем и Австро-Венгрии, и начало к этому подготовку. Морской отдел Ставки в лице адмирала Русина поддержал предложение командования Черноморского флота. Но Ставка Верховного командования поставила условие: войска высаживать только в ближайший оборудованный порт Болгарии, а таким оказался Бургас, находящийся на значительном расстоянии от Босфора. Кроме того, необходимо было еще получить согласие пронемецки настроенных болгарских властей.
17 июля 1915 года Отдельный батальон Гвардейского Экипажа в количестве 28 офицеров и 1460 нижних чинов прибыл в Севастополь в распоряжение командующего Черноморским флотом адмирала А. Эбергарда и приступил к подготовке десантной операции. 20 июля Командующий Черноморским флотом адмирал А. Эбергард направил коменданту Севастопольской крепости особое секретное предписание: «Отдельный батальон Гвардейского экипажа, вследствие его особого предназначения, ни в какие наряды не назначать, так как он будет заниматься тактической подготовкой в поле, и производить двухсторонние маневры по высадке на берег и обратных посадок на суда».
Для осмотра и выбора возможного места высадки десанта на Анатолийское побережье Турции в районе Самсуна был откомандирован на миноносец лейтенант Хвощинский, который обошел на этом корабле все побережье до Батума, а затем вернулся в Севастополь.
25 июля в Севастополь прибыл Великий князь Кирилл Владимирович и на следующий день выполнил поручение Императора Николая II. Он передал Гвардейскому экипажу крест из медных грошей, пожертвованных на свечи солдатами войск при прохождении их через Одессу в Севастополь ещё в 1854 году, для водружения его над храмом Святой Софии в Царьграде (Константинополе). Отдельный батальон принял этот крест на торжественной церемонии во дворе Белостоцких казарм в Севастополе, где он был построен с Георгиевским знаменем и оркестром, и обещал выполнить это важное поручение Императора.
31 июля в Херсонесской бухте у Севастополя была произведена посадка батальона на транспорты «Иерусалим», «Афон», «Саратов». Отряд транспортов под конвоем крейсеров «Кагул», «Память Меркурия», отряда эскадренных миноносцев, в сопровождении двух вспомогательных крейсеров и посыльного судна «Алмаз» с гидропланами вышел к месту высадки десанта, совершил условный переход морем. Перед подходом конвоя к району высадки была произведена авиационная разведка. В 7 часов утра 1-го августа отряд подошел к устью реки Кача и высадился на крутой высокий берег «захватив неприятельские укрепленные высоты». За высадкой десанта наблюдал Великий князь Кирилл Владимирович, который ночевал с 31 июля на 1 августа на транспорте «Саратов» и выходил на нем в море.
С начала августа до конца ноября 1915 года были проведены и другие тренировки по повышению боевого мастерства Отдельного батальона Гвардейского Экипажа.
Подготовка к десантной операции продолжалась. К участию в десанте планировались:
– в первом броске десанта Гвардейский Экипаж;
– 2 полка 16 корпуса;
– 3-я Туркестанская стрелковая бригада;
– Кавказская кавалерийская дивизия;
– Отдельная Донская Казачья бригада;
– авиационный дивизион.
Доставку десанта к месту высадки планировалось произвести Транспортной флотилией контр-адмирала А.А.Хоменко, насчитывающей около 60-ти транспортов, под прикрытием всех сил Черноморского флота.
Однако достигнуть договоренности о предоставлении порта Бургас не удалось. Болгарские власти за эту «услугу» России потребовали, чтобы она оказала давление на Сербию отдать Болгарии принадлежащую ей часть Македонии. Сербия категорически отказала выполнить просьбу России. Узнав об этом, Николай II, якобы, с горечью сказал: «Я же из-за них начал войну».
В ноябре 1915 г. командование русской армии от высадки десанта в Константинополь отказалось. Отдельный батальон Гвардейского экипажа был погружен на транспорты и доставлен в Николаев, откуда 12 декабря прибыл в Подволочиск. Позже он был причислен к 3-му лейб-гвардии Стрелковому полку, входившему в состав 2-го Гвардейского корпуса, который совместно с 1-м Гвардейским корпусом был объединен в Гвардейский отряд под командованием генерал-адъютанта Безобразова.
Позже батальон Гвардейского экипажа был вместе с Гвардейским отрядом переведен с юга на север, поставлен в феврале 1916 года в резерв и простоял около города Рыжицы, Псковской губернии в имении Адамове до конца мая 1916 года, после чего вместе с Гвардией прибыл в Ковельский район.
Летом 1916 года Ставка планировала наступление русских армий на немецкие позиции по всему Северо-Западному фронту. По этому плану в начале июня к Гвардейскому отряду были присоединены 2 корпуса 8-ой армии, и была образована Особая армия генерала Безобразова. Эта Особая армия должна была атаковать Ковель по обе стороны железной дороги Ровно-Ковель с юга, а 3-я армия – с востока и севера.
В Ковельском районе батальон Экипажа находился все время на передовых позициях в окопах под огнем противника и понес незначительные потери – были убиты и ранены 15 человек.
Общее наступление армий было назначено на 15-е июля. После 4-х часовой артподготовки Гвардия перешла в наступление. Батальон Экипажа находился в первой линии окопов напротив деревни Щюрино, в промежутках между лейб-гвардии Павловским полком слева и лейб-гвардии 3-м Стрелковым полком – справа.
Батальону Экипажа была поставлена боевая задача – выбить немцев из д. Щюрино и отбросить противника за г. Стоход.
Около 10 часов утра наступление начал 3-й Стрелковый полк и занял несколько линий немецких окопов справа от Щюрино. Немцы, сгруппировав свои резервы, контратаковали стрелков и их атака захлебнулась. Тогда лейтенант Гвардейского экипажа Хвощинский со своей 2-ой ротой моряков атаковал немцев во фланг в штыки, чего они никак не ожидали и стали отступать, неся потери. Стрелки присоединились к атаке моряков и при поддержке гвардейской артиллерии захватили восемь рядов немецких окопов. Немцы начали отступление, последовавшее по всему фронту. Пройдя немецкие окопы, батальон Экипажа к вечеру занял новые позиции и окопался в них. Эта победа далась нелегко, потери Отдельного батальона Гвардейского экипажа составили: 50 человек убитыми и 120 ранеными. Трофеями были захвачены две батареи артиллерии, несколько пулеметов, оружие, снаряжение и около 160 человек пленных. Опрос пленных установил, что перед Экипажем был один из Ганноверских полков.
Лейтенант Хвощинский был награжден орденом Св. Георгия 4-ой степени за решительное предупреждение контр - атаки противника, которое позволило другим частям русской армии разбить противника и отбросить его на 10 верст. Около 70 человек моряков-гвардейцев были награждены Георгиевскими Крестами, в том числе матросы А.И.Поляков и А.В.Шинкаренко.

И.А.Поляков в госпитале, 1916

Рисунок. Боцманмат Гвардейского экипажа (Шинкаренко) 19.09 1916 г.

Справка из архива на А.В.Шинкаренко, 1955

За эти дни боев, известных в истории как «бои за Стоход» или как «Ковельская операция», русская Гвардия потеряла около 32 000 человек убитыми, не считая раненых. Гвардия понесла невосполнимые потери, но, погибая, не отступила.

Павел Рыженко. Стоход. Последний бой Лейб-Гвардии Преображенского полка. 2013

После боя 15 июля немцы дважды безуспешно пытались ночью атаковать позиции Отдельного батальона Экипажа, после чего отступили за Стоход.
Простояв несколько дней в районе Стохода, Гвардейские корпуса были заменены стрелковыми частями и выведены в тыл для пополнения и отдыха.
Через месяц, в двадцатых числах августа Гвардейский отряд был снова возвращен на фронт, где заменил 5-й Сибирский и 25-й армейские корпуса, которые понесли весьма сильные потери во время неудачных атак на противника. Повторить эти атаки возлагалось на гвардию.
К концу августа 1916 года Гвардейские части заняли позиции. Гвардейская стрелковая дивизия с приданным ей Отдельным батальоном Гвардейского экипажа и гаубичной артиллерией получила участок дер. Шельвова – Квадратный лес.
В боях за Квадратный лес, которые продолжались 3, 7, 19 и 21 сентября 1916 года, особенно отличились пулеметные команды Отдельного батальона Экипажа. Около 30 Георгиевских крестов и медалей были наградами за мужество и стойкость моряков в этих тяжелых и кровопролитных боях.
В конце сентября Отдельный батальон Экипажа был отправлен в Одессу на отдых, а затем в начале декабря переведен на Дунай в крепость Измаил. Противником на другом берегу Дуная были болгары, которых в Турецкую войну 1877-1878 годов русские моряки-гвардейцы освобождали, не жалея своей крови, от турецкого ига.
В одну из январских ночей 1917 года около роты болгар переправились через Дунай в районе г. Тульчи с целью разведки русских позиций. Болгарам дали возможность переправиться и этой же ночью они были окружены частью батальона Экипажа. Около ста человек болгар были взяты в плен, остальные перебиты в ходе операции захвата.
В конце января 1917 года Отдельному батальону Гвардейского экипажа было приказано срочно вернуться сначала в Одессу, а затем сразу же поездом в Петроград. 15 февраля батальон прибыл на ст. Александровская под Царским Селом и отправлен на охрану Царской семьи.
Отдельный батальон Гвардейского экипажа был разделен на три отряда.
Первый отряд в составе 1-й роты Ея Величества и 3-я рота был размещен в Александровком дворце, в котором проживала семья Императора. Там же находился командир Отдельного батальона капитан 1 ранга С.В. Мясоедов-Иванов и большинство офицеров.
Второй отряд под командованием старшего лейтенанта В.В. Хвощинского состоял из
2-ой роты и пулеметной команды. На него возлагалась оборона главных подступов к Царскому Селу со стороны Петрограда по семикилометровой дороге от Пулково.
Третий отряд под командованием старшего лейтенанта В.А. Кузьминского состоял из
4-ой роты, подрывной команды, минеров, телеграфистов мотористов и других корабельных специалистов был размещен в 3- километрах от ст. Александровка в селе Редьково-Кузьмино. Определенных задач у этого отряда не было.
28 февраля 3-й и 2-ой отряды интенсивно делились информацией о событиях, происходящих в Петрограде, о которых они узнавали от местных жителей, работающих в столице.
1 марта 1917 г. оба отряда самостоятельно покинули свое расположение у Царского Села и прибыли в свои казармы в Петрограде, пройдя строем через Нарвские ворота (как в 1814 году после войны с Наполеоном).
В этот же день матросы 1-ой роты Экипажа, собравшись в жилых помещениях Александровского дворца, вызвали к себе 8 своих офицеров и потребовали от них вывести отряд из Царского Села. В противном случае офицеров обещали расстрелять. После вывода из дворца матросы 1-го отряда также как и другие отряды Отдельного батальона Экипажа вернулись самостоятельно в свои казармы.
2 марта 1917 г. Морской Гвардейский Экипаж под командой своего командира Великого князя Кирилла Владимировича в полном составе 4-х рот прибыл к Таврическому дворцу для представления Временному Комитету Государственной Думы. Вечером того же дня в Гвардейском экипаже состоялись выборы нового командира Экипажа. Командиром Экипажа по общему голосованию был избран капитан 1 ранга Лялин Михаил Михайлович.
В историю боевой деятельности Гвардейского экипажа в период 1916-1917 гг. входит не только участие его Отдельного батальона на сухопутном фронте, но и плавание крейсера «Варяг» от Владивостока до Мурманска.
С началом войны 1914-1916 гг. значительная часть грузов от Союзников для России доставлялась морем через незамерзающий Северный порт Романовск на Мурмане (впоследствии – Мурманск).
Немецкое командование принимало все меры для уничтожения морских караванов, идущих из Америки и Европы с грузами для России, посылая свои крейсера и подводные лодки в Атлантический и Северный Ледовитый океаны. Потери от потопленных судов были огромные, а немецкие подводные лодки вели себя крайне нагло, зная, что у России в Баренцевом море не было крейсеров.
С Дальнего Востока на Север, для охраны побережья у Мурманска, были переведены лишь два миноносца «Властный» и «Грозный», да из Италии (в Ливорно) была закуплена яхта «Лизистрата», названная в Росии «Ярославной».
Тогда Морское министерство России обратилось к Японии о продаже новых миноносцев, но получило отказ. При этом японцы предложили продать несколько бывших русских кораблей, потопленных в Русско-Японскую войну 1904-1905 гг. и восстановленных Японией.
Таким образом, в начале 1916 года были выкуплены обратно русские линейные корабли «Полтава» (переименованный в «Чесму»), «Пересвет» и крейсер «Варяг».
Крейсер «Варяг», после затопления в 1904 году в Чемульпо, был поднят японцами, отремонтирован и служил в японском флоте с 1907 по 1916 годы под именем крейсера «Soya» для морской практики кадетского отряда моряков. В 1917 году японцы планировали сдать его из-за ветхости на слом.
В январе-феврале 1916 г. из состава батальона была выделена значительная часть офицеров и 300 нижних чинов для комплектования экипажа крейсера «Варяг», планировавшегося к закупке в Японии для Флотилии Северного Ледовитого Океана.

Японский учебный крейсер «Сойя» (1907-1916) (выкупленный русскими обратно крейсер «Варяг»), 1916.

Крейсер «Варяг» был зачислен в Гвардейский экипаж в начале 1916 г. В марте того же года эшелон с новым экипажем крейсера, собранным из специалистов с крейсера «Олег», миноносцев «Войсковой» и «Украйна», а также призванным из запаса, всего около 100 человек был отправлен во Владивосток под командой лейтенанта Пешкова.
9-го марта капитан 1 ранга Гвардейского экипажа К.И. фон Ден 2-ой, назначенный командиром крейсера «Варяг», и 5 офицеров Экипажа убыли из Петрограда для приема корабля во Владивосток, куда и прибыли 21 марта.
На рассвете 25 марта 1916 г. на горизонте показались «Чесма», «Пересвет» и крейсер «Варяг» в сопровождении японского крейсера «Ибуки» и встали на якорь в бухте Золотой Рог. 26-го марта корабли были спешно переданы русским командам и японцы на своем крейсере «Ибуки» тотчас убыли из Владивостока.
27 марта 1916 г. на «Варяге» были подняты Андреевский флаг, гюйс и Георгиевский вымпел - знак принадлежности к Гвардейскому экипажу. 30 марта во Владивосток прибыл второй Эшелон команды крейсера, отобранный на фронте из Отдельного батальона Гвардейского экипажа, в количестве 300 человек нижних чинов, 5-ти офицеров и священника.
При тщательном осмотре крейсера комиссией было установлено, что он нуждается в существенном ремонте для приведения в боевой вид. Эти необходимые работы продолжались в течение последующих 3-х месяцев. Из Сибирского Флотского Экипажа было отобрано 70 матросов нужных специальностей, и они тоже были зачислены в Гвардейский экипаж.

Офицеры и матросы Гвардейского и Сибирского флотского экипажей по пути во Владивосток.

В мае крейсер «Варяг» прошел в море ходовые испытания после ремонта и провел артиллерийские стрельбы. 18 июня 1916 года Отряд Судов Особого Назначения в составе линейного корабля «Чесма» и крейсера «Варяг» под командованием контр-адмирала А.И.Бестужева-Рюмина убыл из Владивостока в дальний поход.
Отряд проследовал с 18 июня до конца августа по маршруту: Гон-Конг-Сингапур-Коломбо (о. Цейлон)- Аден. Из Адена, пройдя Красным морем и Суэцким каналом корабли отряда прибыли 7 сентября в Порт-Саид.
Из Порт-Саида «Чесма» была направлена в греческие Солоники на смену крейсеру «Аскольду», а «Варяг» под флагом контр-адмирала А.И.Бестужева-Рюмина продолжил переход на Север один. Весь остаток маршрута до самого Мурманска «Варяг» шел по боевому: команда все время стояла у орудий и крейсер находился в полной боевой готовности.
Заходы крейсера на этом маршруте были в следующие порты Средиземноморья: Валетта на острове Мальта и Тулон во Франции. 5-го октября «Варяг» прошел через пролив Гибралтар и вышел в Бискайский залив. Получив от английских союзников официальный курс, командир не стал его придерживаться из-за активности немецких подлодок в этом районе и пошел по своему курсу. В течение следующих дней на курсе, данном Английским Адмиралтейством, подлодками было потоплено несколько кораблей.
16 октября крейсер прибыл в Глазго, где был специально подготовлен для плавания в холодных полярных широтах и льдах. 7-го ноября «Варяг» вышел из Глазго и прибыл 17-го ноября 1916 года в порт Романовск (ныне Полярный), который расположен в Кольском заливе рядом с Мурманском.
Стоянка в Полярном была однообразной. Многие офицеры получили отпуска после 5-ти месячного похода, а командир «Варяга» - капитан 1 ранга фон Ден 2-ой убыл в Петроград для доклада о состоянии крейсера после длительного перехода в 15 864 мили. Корабль нуждался в капитальном ремонте, и было принято решение отправить «Варяг» в Англию, поскольку такого сложного ремонта в Полярном сделать было нельзя. На боевую вахту охраны Северных морей заступил пришедший 12 января 1917 года в Мурманск линейный корабль «Чесма».
12-го января 1917 года на крейсер прибыл Командир Экипажа Великий князь Кирилл Владимирович и пробыл с визитом три дня. 24 февраля «Варяг» вышел из Полярного на ремонт в Англию, куда и прибыл в порт Ливерпуля 6-го марта 1917 года.
В Англии среди матросов «Варяга» начались брожения, вызванные разными противоречивыми слухами о революции в России. Наконец пришло распоряжение Главного Морского Штаба из Петрограда о возвращении всех матросов, призванных из запаса, в Мурманск, и об отправке остальных, а также части офицеров в Америку для комплектования купленных там яхт. Отправками занимались всю весну и лето 1917 года.

Матросы Гв. экипажа на Варяге, лето 1917

Ввиду отсутствия финансирования на ремонт крейсера из России, англичанами было принято решение об освобождении крейсера от русской команды.

Матросы Гв. экипажа на Варяге, осень 1917. Первый слева в первом ряду А.В. Шинкаренко

28 августа 1917 года около 30-ти оставшихся матросов команды крейсера во главе с подпоручиком по адмиралтейству Истоминым были отправлены на Родину, а к середине декабря 1917 года оставшиеся 10 матросов охраны крейсера «Варяг» были списаны на берег и заменены одним английским кондуктором и пятью английскими матросами.
Крейсер «Варяг» после окончания войны был отбуксирован в Шотландию и затем продан на слом.
В конце 1917 – начале 1918 года в Гвардейском экипаже шла демобилизация моряков старших возрастов - призыва 1907-1910 годов.
Произошедшая в Петрограде Февральская революция 1917 года и последующий за ней развал фронта, прекратили впоследствии дальнейшую деятельность не только Отдельного батальона, но и самого Морского Гвардейского Экипажа. Император Николай II подписал добровольное отречение от власти, и поэтому отпала необходимость в таком специфическом подразделении военно-морского флота.
Приказом № 105 от 03 марта 1918 года Командующего Балтийским флотом Морской Гвардейский Экипаж был упразднен «за ненадобностью».

Материал подготовил Кандидат технических наук, Профессор Государственной Морской Академии им. адмирала С.О. Макарова, капитан 1 ранга в отставке, Президент клуба «Морской Гвардейский Экипаж» Малышев Леонид Александрович.

Добрый день! По поводу «...турецкого герба и мраморной доски с главных ворот турецкой крепости Рущук...» здесь http://guardcrew.com/?q=node/110 точнее: статья Л. Малышева «Гвардейский экипаж при императоре Александре II в период с 1856 по 1881 годы». В частности, интересен абзац: «… Позже, 6 июня 1883 года, Гвардейскому экипажу были переданы также герб и каменная мемориальная плита турецкой крепости Рущук, которые были вмурованы у входа в офицерскую кают-компанию, расположенную по адресу: Санкт-Петербург, проспект Римского-Корсакого, дом 22. В сопроводительном письме указывалось, что генерал-инспектор по инженерной части передает Экипажу эти плиты, «…которые будут служить для воспоминания о славных подвигах, оказанных на Дунае во время последней турецкой войны господам офицерам и нижним чинам». Рущукский трофей не пропал. В 2002 году передан Отряду подводного плавания и размещен малой экспозицией в клубе. Экспозиция сопровождена двумя Справками.

НАДВРАТНОЕ УКРАШЕНИЕ ТУРЕЦКОЙ КРЕПОСТИ «РУЩУК».

Надпись на украшении, выполненная на тюркском языке, гласит: «Султан Махмуд II - воитель», трудясь денно и нощно, превратил свою страну в цветущий рай, а крепости сделал неприступными. Через эти ворота никогда не пройдет ни один неприятель. 1952 год Хиджры (1837 г. от Р.Х.)».

Захвачена во время взятия крепости Русской Армией в 1877 году.

23 февраля 2002 года надвратное украшение крепости «Рущук» передано в 506 Учебный отряд подводного плавания.

Инв. № ____________ .

Вторая.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Пять столетий Турция оккупировала южнославянские страны. В 1877 году в Болгарии, Сербии и Черногории вспыхнули восстания славян. Освободительная война братских южнославянских народов вызвала глубокое сочувствие в России.

7 апреля 1877 года император Александр II прибыл в ставку командования армии в Кишиневе, где объявил о вступлении России в войну с Турцией.

14 июня 1877 Дунайская армия под командованием Великого князя Николая Николаевича (старшего) перешла Дунай между крепостями Рущук и Никополь. В ходе продвижения армии вглубь Болгарии крепости были взяты. Во взятии крепости Рущук участвовали экипажи пароход-фрегата «Заграждение», паровых катеров «Петр Великий», «Адмирал Грейг», «Не тронь меня», «Генерал-Адмирал», «Кремль», «Первенец», пяти сводных рот из состава гвардейского и II флотского экипажей, действовавших под командованием капитана 1 ранга Новикова М.Д. Над воротами крепости «Рущук» была укреплена мраморная доска.

Мраморная доска с надписью и надвратное украшение были взяты в качестве военного трофея после штурма крепости «Рущук». 6 июля 1883 года в память об участии российских моряков в Русско-Турецкой войне 1877-1878 гг. доска и надвратное украшение были переданы в Гвардейский Флотский Экипаж. 23 февраля 2002 года военный трофей Русского флота передан в «Музей подводного плавания» 506 Учебного отряда, на территории которого до 1913 года размещались казармы II -го флотского экипажа.

Моряки - Балтийцы — будьте достойны славы своих предков!

Знакомство с Трофеем породило ряд вопросов. В части Исторических справок, минуя их грамматические ошибки, есть основания утверждать: Справки выполнены некорректно: 1.Не авторизованы 2.Не указан фондовладелец, передавший трофей Отряду. 3.Утверждение о размещении 2-го флотского экипажа в Дерябинских казармах сомнительно. Базой экипажа были Крюковские казармы. 4.Путаница (либо, не верное построение фраз) в датах. Интересен сам трофей: 1.Введен в оборот новый термин: «надвратное украшение». Термин вторичен, или был изначально? То есть - чем на самом деле является первый предмет экспозиции: герб крепости или украшение ворот? 2.Перевод текста «надвратного украшения» свидетельствует: над трофеем работали лингвисты. Значит, существует перевод каллиграфии «мраморной доски». Что может быть в тексте? Сомнительно, что стихи Корана 3.Надвратное украшение - в обрамлении венка из дубовых листьев. Направление листьев обратное привычному: сверху — вниз. Почему? Что это может означать? 4.Небрежное исполнение и подача экспозиции порождает сомнение в точности перевода записи Надвратного украшения. Надо сказать, в ЦВВМ писал. Не ответили. Но, похоже, владелец он. По принципу: «Надо пробовать все», - попытал перевод на «Восстания 6». Удивительно, заказ приняли. Через день вернули, отказавшись; дело, все-таки, не в арабском шрифте, а в языке. Да и года какие... . Посоветовали обратиться в Институт восточных рукописей. Такие соображения. Памятник чрезвычайно интересен. Особо, если вникнуть в те события. Ничего, кроме гордости за дела предков, в сердце не остается. Но, сопрягая «дела давно минувших дней» с событиями дня сегодняшнего (с начала 1990-х годов и по настоящее время Отряд испытывает организационные сложности, связанные с ликвидацией структурных подразделений, сокращением финансирования, «уплотнением» другими воинскими частями, переформированием и изменением целевого назначения Отряда, намерениями заинтересованных лиц ликвидировать Отряд. Последнее обстоятельство в силу складывающихся событий и фактов - реальность вероятная.), понимаешь - как же мудры были они, предки: «...плиты, «…которые будут служить для воспоминания...». Это к тому, что, в конце концов, пропадет Трофей. По существу: стоит обращаться в ИВР? С уважением Мавлюд Попробую выложить фото.