Σοβιετικό Ναυτικό κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου. Στα διαμερίσματα του Ψυχρού Πολέμου. αντιπαράθεση μεταξύ του ναυτικού της ΕΣΣΔ και του ναυτικού των ΗΠΑ. Σχετικά με τα υποβρύχια

Ο μεγαλύτερος στόλος στον κόσμο
Περιοδικό "Θάλασσα"

Γιούρι Εγκόροφ

Το δεύτερο Παγκόσμιος πόλεμοςέληξε με την υπογραφή της παράδοσης της Αυτοκρατορικής Ιαπωνίας στο αμερικανικό θωρηκτό Missouri. Μετά από έναν φρικτό πόλεμο, ο κόσμος χωρίστηκε στα δύο, συγκεντρωμένοι γύρω από τις δύο μεγαλύτερες στρατιωτικές νικήτριες δυνάμεις: τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και Σοβιετική Ένωση... Κάθε μία από τις αντίπαλες πλευρές διέθετε τεράστιες ένοπλες δυνάμεις. Μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες το κέντρο βάρους αυτών των δυνάμεων έγειρε στο πλάι στρατηγική αεροπορία(ήδη με ατομικές βόμβεςεπί του σκάφους) και το ναυτικό, και στην ΕΣΣΔ - προς την κατεύθυνση της θωρακισμένης αρμάδας στρατεύματα αρμάτων μάχηςκαι αεροπορία πεδίου μάχης.

Η βραχυπρόθεσμη ειρήνη έχει αντικατασταθεί από μια εξαντλητική μακροπρόθεσμη κούρσα εξοπλισμών και έναν ψυχρό πόλεμο. Ο συνδυασμός μιας ξεκάθαρης απροθυμίας από την πλευρά των μερών σε μια άμεση ένοπλη σύγκρουση και η εμφάνιση πυρηνικών όπλων ήταν ο λόγος για την αύξηση " ψυχρός πόλεμος«με τη μορφή μιας στρατιωτικοβιομηχανικής αντιπαράθεσης μεταξύ των δύο δυνάμεων.

Ο παράκτιος και μικρός στόλος της ΕΣΣΔ δεν μπορούσε να συγκριθεί με το τεράστιο ναυτικό δυναμικό που δημιούργησαν οι Ηνωμένες Πολιτείες για να πολεμήσουν στην απεραντοσύνη ολόκληρου του Παγκόσμιου Ωκεανού ενάντια στις υποβρύχιες δυνάμεις του Τρίτου Ράιχ και του αεροπλανοφόρου αυτοκρατορικού στόλου της Ιαπωνίας. Πράγματι, μέχρι το τέλος του πολέμου, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ είχε περισσότερα από εκατό αεροπλανοφόρα!

Σχεδόν το 1946, είχαν απομείνει μόνο δύο ναυτικές δυνάμεις: οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Μεγάλη Βρετανία. Κατά την πρώτη μεταπολεμική δεκαετία, η ΕΣΣΔ συνέχισε να πραγματοποιεί μια ελαφρώς αναθεωρημένη έκδοση του ναυπηγικού προγράμματος του 1937. Κατόπιν εισήγησης του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού της ΕΣΣΔ (και μάλιστα προσωπική άποψη του Στάλιν), σύμφωνα με το δεκαετές σχέδιο του 1946, σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν 4 θωρηκτά και 10 βαριά (στην πραγματικότητα, καταδρομικά μάχης). 84 καταδρομικά, 12 αεροπλανοφόρα, 358 αντιτορπιλικά και 495 υποβρύχια. Στην πραγματικότητα, το καθήκον ήταν να δημιουργηθεί ένας στρατιωτικός στόλος σε 10 χρόνια, αν όχι ίσος, τότε τουλάχιστον συγκρίσιμος με τον στρατιωτικό στόλο των ΗΠΑ και να ξεπεράσει τον βρετανικό στόλο. Στις 16 Οκτωβρίου 1946 εγκρίθηκε το αναθεωρημένο δεκαετές πρόγραμμα στρατιωτικής ναυπηγικής για την περίοδο 1946-1955. Σύμφωνα με αυτό, σχεδιάστηκε να επεκταθεί η κατασκευή μεγάλων πλοίων επιφανείας, ειδικότερα, τεσσάρων βαρέων καταδρομικών - τύπου Stalingrad (έργο 82), 30 ελαφρά καταδρομικά τύπου Chapaev / Sverdlov (έργο 68K / 68-bis) , 188 αντιτορπιλικά πρ. 30/41 και 367 υποβρύχια.

Έκπληξη ήταν το γεγονός της συνεχιζόμενης κατασκευής μεγάλων πλοίων πυροβολικού στην ΕΣΣΔ και η πλήρης άρνηση των αεροπλανοφόρων. Ακόμη και το γεγονός ότι πάρουμε στα χέρια μας το πρακτικά τελειωμένο γερμανικό αεροπλανοφόρο «Graf Zeppelin» δεν οδήγησε σε συνειδητοποίηση της ανάγκης για ολοκληρωμένη μελέτη και χρήση του ως εκπαιδευτικού ή πειραματικού πλοίου. Ωστόσο, το dreadnought του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου - "Novorossiysk", που είχε εκπληρώσει όλους τους όρους του, παρέμεινε στον στόλο για δέκα χρόνια. Ολοκληρώθηκαν 5 καταδρομικά τύπου Chapaev και 14 καταδρομικά τύπου Sverdlov (το μολύβδινο τέθηκε σε λειτουργία το 1952). Παραγγέλθηκαν επίσης 10 αντιτορπιλικά κλάσης Ognevoy (έργο 30), που κατασκευάστηκαν πριν από τον πόλεμο. Στα τέλη της δεκαετίας του '40. ξεκίνησε η κατασκευή της μεγαλύτερης σειράς καταστροφέων στην ιστορία της Ρωσίας και της ΕΣΣΔ (70 μονάδες). Ο επικεφαλής, "Fast", τέθηκε σε υπηρεσία στις 21 Δεκεμβρίου 1949. Ένα πρωτότυπο ενός νέου ωκεανού αντιτορπιλικού pr. 41 τύπου Fearless (1 μονάδα) κατασκευάστηκε το 1955.

Το αποτέλεσμα της ανάπτυξης του στόλου την πρώτη μεταπολεμική δεκαετία ήταν η κατασκευή σχεδόν 200 πολεμικών πλοίων επιφανείας των κύριων τάξεων (καταδρομικό - καταστροφέας - περιπολικό) και περισσότερων από 300 ντίζελ-ηλεκτρικών υποβρυχίων (συμπεριλαμβανομένων νέων έργων: 26 μεγάλα πρ. 611, 215 μεσαίο πρ. 613 και 31 μικρό τετράγωνο, πρ. Α-615). Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, ο σοβιετικός στρατιωτικός στόλος ξεπέρασε σε μέγεθος τον στόλο της «ερωμένης των θαλασσών».

Ωστόσο, η δοκιμή πυρηνικής βόμβας στη Σοβιετική Ένωση το 1949, η έναρξη της εντατικής ανάπτυξης πυραυλικών όπλων και η ανάπτυξη πυρηνικών υποβρυχίων στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και ο θάνατος του Στάλιν, προκαθόρισαν τον τερματισμό της κατασκευής του μεγάλα πλοία επιφανείας στην ΕΣΣΔ και η αρχή της δημιουργίας του σοβιετικού στόλου υποβρυχίων πυρηνικών πυραύλων.

Υιοθέτηση ενός ουσιαστικά νέου στρατιωτικού δόγματος (του τύπου «πυρηνικής αποτροπής») στο πλαίσιο του NS Χρουστσόφ, βασίστηκε στην επιτυχή ανάπτυξη πυρηνικών πυραύλων και εφαρμογή στο Πολεμικό Ναυτικό πυρηνική δύναμη... Αυτό επέτρεψε στην ΕΣΣΔ τη δεύτερη μεταπολεμική δεκαετία να αποφύγει τη σπάταλη ποσοτική επέκταση του στόλου και να κάνει ένα ποιοτικό άλμα στην ανάπτυξή του. Το 1956 τέθηκαν σε αποθήκευση 375 πολεμικά πλοία. Κοιτάζοντας πίσω, μετά από 40 χρόνια, αξίζει να αναγνωρίσουμε την ορθότητα της απότομης μείωσης στην κατασκευή του στόλου επιφανείας, προκειμένου να εξοικονομηθούν τεράστια χρηματικά ποσά. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου μεταπολεμικό στάδιοΚατά την κατασκευή του ναυτικού, δημιουργήθηκαν 19 θεμελιωδώς νέα έργα πολεμικών πλοίων επιφανείας, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων πυραύλων τύπων Bedovy και Thundering, μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία Komsomolets Ukrainy, καταδρομικά πυραύλων τύπου Grozny, το πρώτο αεροπλανοφόρο - αντι- υποβρύχιο καταδρομικό «Moskva», ανθυποβρυχιακό πλοίο πρ.159 και μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο πρ.204, τέσσερα έργα πυραυλικών σκαφών, τορπιλών και περιπολικών. Αυτά τα πλοία έγιναν τα πρωτότυπα όλων των έργων που κατασκευάστηκαν στην ΕΣΣΔ τις επόμενες τρεις δεκαετίες. Μάλιστα, από τα τέλη της δεκαετίας του πενήντα, όταν ο Γενικός Διοικητής Σ.Γ. Gorshkov, ξεκίνησε η δημιουργία ενός στόλου πυρηνικών πυραύλων ωκεανού, κυρίως υποβρυχίων. Δυστυχώς, ο διορισμός του νέου αρχιστράτηγου του Ναυτικού της ΕΣΣΔ σημαδεύτηκε από έναν από τους μεγάλες τραγωδίεςστρατιωτικοί στόλοι τον 20ο αιώνα. Στις 29 Οκτωβρίου 1955, το κατεχόμενο θωρηκτό Novorossiysk (το πρώην ιταλικό Giulio Cesare) ανατράπηκε και βυθίστηκε από έκρηξη στον κόλπο της Σεβαστούπολης. Μαζί του έχασαν τη ζωή τους 609 ναύτες ... Αυτή η τραγωδία έγινε η αιτία για την επανειλημμένη απομάκρυνση από τη θέση του του ναύαρχου Ν.Γ. Kuznetsov, ο οποίος ήταν επικεφαλής του στόλου της ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του πολέμου. Σε αντίθεση με την παραδοσιακή στρατηγική για την ανάπτυξη του στόλου, τον Δεκέμβριο του 1955, αποφασίστηκε ο εξοπλισμός του με ελαφρά πυραυλικά πλοία. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι τα αεροσκάφη του ναυτικού ήταν τα πρώτα που παρέλαβαν πυραυλικά όπλα. Το πρώτο πυραυλικό σύστημα που υιοθετήθηκε από το Ναυτικό της ΕΣΣΔ ήταν το ναυτικό βομβαρδιστικό Tu-4K οπλισμένο με τον πύραυλο κρουζ KS Kometa, οι δοκιμές του οποίου ολοκληρώθηκαν με επιτυχία στις 21 Νοεμβρίου 1952.

Ωστόσο, ήταν το 1957 που έγινε η χρονιά της «επανάστασης των πυραύλων στην ΕΣΣΔ». Και όχι μόνο μετά την επιτυχημένη κυκλοφορία του πρώτου ever τεχνητός δορυφόροςΠροσγειωθείτε με τον περίφημο πύραυλο R-7, αλλά και στον επανεξοπλισμό του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Τα πρώτα από αυτά ήταν τα DBK τύπου Bedovy (Project 56R) και ειδικά σχεδιασμένα μεγάλα πυραυλικά πλοία (DBK) τύπου Gremyashchy (Project 57). Η δοκιμή των πυραύλων κρουζ (CR) KSShch από το πλοίο του πυραυλικού πλοίου "Bedovy" (έργο 56E) πραγματοποιήθηκε στη Μαύρη Θάλασσα στις 2 Φεβρουαρίου 1957.

Δημιουργήθηκαν με βάση τους καταστροφείς του έργου 56, τα πυραυλικά πλοία τύπου Bedovy (4 μονάδες) είχαν έναν εκτοξευτή για πυραύλους κρουζ KSShch (7-8 βλήματα). Το έργο 57 DBKs κατασκευάστηκαν σε μια σειρά 8 μονάδων (η κεφαλή τέθηκε σε υπηρεσία στις 30 Ιουνίου 1960) και ήταν εξοπλισμένα με 2 εκτοξευτές και 12 πυραύλους κρουζ. Ταυτόχρονα, με βάση τον επανεξοπλισμό του ίδιου βασικού σχεδιασμού, δημιουργήθηκαν πυραυλικά πλοία αεράμυνας τύπου «Bravy» (project 56K και serial project 56A), τα οποία οπλίστηκαν με το πρώτο σειριακό πλοιοφόρο αντι- πυραυλικό σύστημα αεροσκαφών "Volna". Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, τα καταδρομικά τύπου Sverdlov - Dzerzhinsky (πυραυλικό σύστημα αεράμυνας Volkhov) και Admiral Nakhimov (UKR Strela) - εκσυγχρονίστηκαν για πυραυλικά συστήματα.

Ωστόσο, σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, ο εκσυγχρονισμός των πλοίων πυροβολικού σε πυραυλικά δεν αναπτύχθηκε στον σοβιετικό στόλο. Ένας θεμελιωδώς νέος τύπος πυραυλικού πλοίου ήταν τα καταδρομικά πυραύλων κατηγορίας Γκρόζνι (Project 58), τα οποία αρχικά κατασκευάστηκαν ως καταστροφείς. Το έργο αυτών των πλοίων, που ναυπηγήθηκε στο Ναυπηγείο που πήρε το όνομά του Α.Α. Ο Zhdanov (Λένινγκραντ) σε μια σειρά 4 μονάδων, αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του V.A. Νικήτιν. Με εξαιρετικά μικρό εκτόπισμα (πλήρες - 5400 τόνοι), μετέφεραν 16 πυραύλους κρουζ P-35 (ανάπτυξης τύπου P-5) και 16 αντιαεροπορικούς πυραύλους Volna. Ο επικεφαλής τους, "Grozny", τέθηκε σε υπηρεσία στις 30 Δεκεμβρίου 1962. Ένας νέος τύπος ελαφρών πυραύλων, αρχικά το SKR, και στη συνέχεια το BOD pr.61 αναπτύχθηκε από τον B.I. Kupensky. Το προβάδισμα αυτών, "Komsomolets Ukrainy", κατασκευάστηκε στο Nikolaev και τέθηκε σε λειτουργία μια μέρα αργότερα από το RRC "Grozny". Αυτά ήταν τα πρώτα σειριακά (20 μονάδες) πλοία αεριοστροβίλου κλάσης αντιτορπιλικών εξοπλισμένα με το σύστημα αεράμυνας Volna (32 πύραυλοι). Ένα από τα πλοία αυτού του τύπου, το Otvazhny BPK, σκοτώθηκε από έκρηξη το 1974 κοντά στη Σεβαστούπολη. Πλοία αυτού του τύπου έγιναν τα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία που κατασκευάστηκαν για εξαγωγή στην ΕΣΣΔ σε μια σειρά 5 μονάδων για την Ινδία. Ωστόσο, τα υποβρύχια και τα πυραυλικά σκάφη παρέμειναν οι κύριοι φορείς πυραυλικών όπλων στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ.

Στις 4 Ιουλίου 1958, ξεκίνησε μια νέα εποχή στην ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού - το κύριο πυρηνικό υποβρύχιο K-3 (project 627) υπό τη διοίκηση του Cap. 1, βαθμού L.G. Ο Οσιπένκο διένυσε τα πρώτα μίλια του στόλου των πυρηνικών υποβρυχίων χρησιμοποιώντας ενέργεια πυρηνικός αντιδραστήρας... Ωστόσο, ο στόλος των υποβρυχίων είχε ήδη λάβει πυραυλικά και πυρηνικά όπλα εκείνη τη στιγμή. Τα πρώτα όπλα με πυρηνικές κεφαλές (τορπίλες και πύραυλοι κρουζ P-5) αναπτύχθηκαν στο μεσαίο diesel-electric pl. έργο 613 (εκσυγχρονίστηκαν 13 μονάδες για πυραύλους κρουζ) και μεγάλη πλατεία. Project 611 (6 μονάδες εκσυγχρονίστηκαν για βαλλιστικούς πυραύλους). Οι πυρηνικές τορπίλες δοκιμάστηκαν από το υποβρύχιο (υποβρύχιο) του έργου 613 το 1955. Οι πρώτες επιτυχημένες εκτοξεύσεις βαλλιστικών πυραύλων R-11FM ικανών να φέρουν πυρηνικές κεφαλές πραγματοποιήθηκαν στις 16 Σεπτεμβρίου 1955 από το υποβρύχιο B-67 (έργο V-611) . Το σύμπλεγμα πυραύλων κρουζ P-5, που δημιουργήθηκε στο γραφείο σχεδιασμού του V.N. Chelomeya, δοκιμάστηκε επίσης με επιτυχία στις 22 Νοεμβρίου 1957 από το υποβρύχιο S-146 (Project 613).

Στο δεύτερο στάδιο, τα πυρηνικά υποβρύχια οπλισμένα με πυραύλους κρουζ έγιναν η κύρια δύναμη του στόλου των υποβρυχίων της ΕΣΣΔ. Κατασκευάστηκαν 50 υποβρύχια με UKR (nuclear submarines pr. 659/675 - 34 units and diesel-electric submarines pr.651 - 16 units) και 31 pl. με SLBM (atomic on pr. 658 - 8 units and 23 units of diesel-electric submarines pr.629). Τα πιο πολυάριθμα σοβιετικά ατομικά τετράγωνα. Στη δεκαετία του '60, σκάφη από χάλυβα Project 675, τα οποία είχαν οκτώ πλαϊνά δοχεία για πυραύλους κρουζ, που έμοιαζαν στη θέση τους με τους τορπιλοσωλήνες Drzewiecki στο Barsi κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατασκευάστηκαν 14 μονάδες από πυρηνικά υποβρύχια τορπιλών. Μέχρι το τέλος του 1966, ο σοβιετικός στόλος υποβρυχίων ήταν οπλισμένος με 364 πυραύλους κρουζ και 105 βαλλιστικούς πυραύλους (656 στις ΗΠΑ). Οι πρώτες εκτοξεύσεις του KR P-15, που δημιουργήθηκαν στο KB "Raduga", πραγματοποιήθηκαν σε δύο πειραματικά πυραυλικά σκάφη του έργου 183E, που ναυπηγήθηκαν στο ναυπηγείο Νο. 5 (τώρα "Almaz"), στις 16 Οκτωβρίου 1957. Σειριακός πύραυλος τα σκάφη του έργου 183R άρχισαν να κατασκευάζονται από το 1959 (κατασκευάστηκε μια σειρά 112 μονάδων) και από το 1960 ένα νέο έργο 205 οπλισμένο με 4 πυραύλους κρουζ P-15. Συνολικά κατασκευάστηκαν 427 πυραυλικά σκάφη αυτού του έργου (για εξαγωγή από το 1963 έως το 1985 - 157 σκάφη διαφόρων τροποποιήσεων). Τα σοβιετικά πυραυλικά σκάφη έφεραν επανάσταση στις ναυτικές υποθέσεις. Και η πολεμική τους χρήση ήταν μόνο θέμα χρόνου. Στις 21 Οκτωβρίου 1967, το ισραηλινό αντιτορπιλικό Eilat βυθίστηκε από 4 πυραύλους του πυραυλικού σκάφους P-15 του Project 183R της Ηνωμένης Αραβικής Δημοκρατίας της Σοβιετικής Ένωσης. Όσον αφορά τη σημασία του στην ιστορία των στρατιωτικών επιχειρήσεων στη θάλασσα, αυτό το γεγονός μπορεί να συγκριθεί με την πρώτη πολεμική χρήση ναρκοπεδίων και υποβρυχίων. Η εμφάνιση αρκετών εκατοντάδων πυραυλικών σκαφών στη σύνθεση μάχης του Ναυτικού της ΕΣΣΔ μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '60 επέτρεψε για μια δεκαετία να ξεπεράσει τα ναυτικά των χωρών του ΝΑΤΟ σε αυτήν την κατηγορία και να δημιουργήσει μια φθηνή και αξιόπιστη κατηγορία παράκτιου πλοίου επιφανείας.

Μέχρι το τέλος του δεύτερου σταδίου (1957-66) της δημιουργίας ενός στόλου πυρηνικών πυραύλων πλοίων επιφανείας πυραύλων στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ, υπήρχαν 29 μονάδες (στο Ναυτικό των ΗΠΑ - 67). Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατασκευάστηκε - 4 καταδρομικά, 49 αντιτορπιλικά, 105 TFR και MPK, 56 πυρηνικά υποβρύχια, 102 ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια. Όσον αφορά τον αριθμό των πυρηνικών και πυραυλικών υποβρυχίων, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '60, η Σοβιετική Ένωση ξεπέρασε τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Περισσότεροι από 500 πύραυλοι κρουζ αναπτύχθηκαν στα σοβιετικά πλοία, ακόμη και χωρίς πυραυλικά σκάφη. Ωστόσο, όσον αφορά τον αριθμό των βαλλιστικών και αντιαεροπορικών πυραύλων, ο σοβιετικός στόλος υστερούσε αρκετές φορές σε σχέση με τον αμερικανικό στόλο.

Δυστυχώς, με την άνοδο στην εξουσία του L.I. Ο Μπρέζνιεφ ξεκίνησε έναν αδικαιολόγητο αγώνα εξοπλισμών σε καιρό ειρήνης, συμπεριλαμβανομένου και ενός ναυτικού. Στο τρίτο στάδιο της ανάπτυξης του στρατιωτικού στόλου στην ΕΣΣΔ (1967-1991), ξεκίνησε η κατασκευή πολεμικών πλοίων με ρυθμό που ξεπερνούσε τον αμερικανικό. Κατασκευάστηκε το μεγαλύτερο ναυτικό στον κόσμο από άποψη εκτόπισης και αριθμού πολεμικών πλοίων. Όσον αφορά τον αριθμό των όπλων που τοποθετήθηκαν στα πλοία (εξαιρουμένων των όπλων αεροσκαφών), η ΕΣΣΔ ξεπέρασε επίσης τις Ηνωμένες Πολιτείες. Από τα μέσα της δεκαετίας του 1960, σύμφωνα με το νέο πρόγραμμα για τη δημιουργία των ενόπλων δυνάμεων Brezhnev-Grechko-Gorshkov, ξεκίνησε μια εντατική κατασκευή μεγάλων πλοίων επιφανείας με βάση την αρχή πλοίο-πλοίο. Σχεδόν ολόκληρη η σειρά των βαρέων αεροπλανοφόρων καταδρομικών της κλάσης «Κίεβο» παραγγέλθηκε χρόνο με το χρόνο με τα αμερικανικά πυρηνικά αεροπλανοφόρα της κλάσης «Νίμιτς». Κατά την πρώτη δεκαετία (1967-1975), ενώ βρισκόταν σε εξέλιξη ο πόλεμος του Βιετνάμ, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, αντίθετα, μείωσε κατακόρυφα την κατασκευή πολεμικών πλοίων. Το διάλειμμα στην κατασκευή αεροπλανοφόρων ήταν 8 χρόνια, καταδρομικά - 7 χρόνια και αντιτορπιλικά έως και 11 χρόνια. Ωστόσο, το διάλειμμα στην κατασκευή των πυραυλικών υποβρυχίων ήταν ακόμη μεγαλύτερο, και ανήλθε σε 14 χρόνια!

Από την είσοδο στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ στις 5 Νοεμβρίου 1967 του πρώτου υποβρυχίου στρατηγικού πυραύλου K-137 "Leninets", που σχεδιάστηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού του S.N. Kovalev, ξεκίνησε η κατασκευή της μεγαλύτερης σειράς έργων στον κόσμο 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 μονάδες. Μαζί με 6 από τα μεγαλύτερα υποβρύχια καταδρομικά βαρέων πυραύλων στον κόσμο του Project 941 - "Akula", οπλισμένα με 20 ICBM 90 τόνων, ο αριθμός των στρατηγικών πυραύλων της ΕΣΣΔ ξεπέρασε τις Ηνωμένες Πολιτείες κατά σχεδόν μιάμιση φορά. Ήδη με τη θέση σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 1972 του πρώτου πυρηνικού πυραύλου υποβρυχίου K-279 τύπου «Murena» (project 667B) με το R-29 SLBM με εμβέλεια βολής 7800 km, 1,5 φορές ανώτερο από τον αμερικανικό πύραυλο Poseidon. , το Ναυτικό της ΕΣΣΔ ξεπέρασε το Ναυτικό των ΗΠΑ κατά 7 (!) χρόνια (το πυραυλικό σύστημα Trident-I μπήκε σε υπηρεσία μόλις το 1979). Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, το Ναυτικό της ΕΣΣΔ μπόρεσε όχι μόνο να φτάσει το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ στον αριθμό των πλοίων μάχης επιφανείας, αλλά και να ξεπεράσει απότομα τον αριθμό των υποβρυχίων, συμπεριλαμβανομένων των πυρηνοκίνητων. Κατασκευάστηκαν 80 πυρηνικά υποβρύχια (συμπεριλαμβανομένων 7 βαρέων υποβρυχίων με UKR) και 110 πλοία μάχης επιφανείας της ωκεάνιας ζώνης επιχείρησης: 5 αεροπλανοφόρο, 3 βαριά πυρηνικά καταδρομικά, 1 πυρηνικό πλοίο του συγκροτήματος μέτρησης, 42 καταδρομικά πυραύλων και BOD του 1ος βαθμός (καταδρομικά, κατά ταξινόμηση ΝΑΤΟ), 42 BOD και SKR 2ος βαθμός (καταστροφείς).

Το κόστος δημιουργίας ενός στρατιωτικού στόλου στην ΕΣΣΔ ήταν αδικαιολόγητα υψηλό. Ο κύριος λόγος για αυτό ήταν η ποικιλομορφία των πλοίων. Αν στραφούμε στον πίνακα, μπορούμε να δούμε ότι μόνο τα υποβρύχια έργα στην ΕΣΣΔ αναπτύχθηκαν 10 (!) Φορές περισσότερες από ό,τι στις ΗΠΑ.

Αυτός ο πίνακας δείχνει ξεκάθαρα ότι το εκτόπισμα της ναυτικής αρμάδας της ΕΣΣΔ ξεπέρασε το Ναυτικό των ΗΠΑ κατά 17%.

Η ραχοκοκαλιά του στρατιωτικού στόλου της ΕΣΣΔ ήταν ατομικά υποβρύχια του έργου 671RTM και RT - 33 μονάδες και 12 πυρηνικά υποβρύχια του έργου 670 και 670M. Οι πιο ισχυρές ήταν 7 μονάδες υποβρυχίων καταδρομικών πυραύλων Project 949 και 949A, καθένα από τα οποία είχε την ικανότητα να καταστρέψει την ομάδα αεροπλανοφόρου των ΗΠΑ.

Ο στόλος της ΕΣΣΔ περιελάμβανε επίσης 12 πυρηνικά υποβρύχια με κύτος από κράματα τιτανίου, συμπεριλαμβανομένου του ταχύτερου στον κόσμο (Project 661) και του βαθύτερου (Project 685).

Το πρώτο ειδικά σχεδιασμένο πλοίο με όπλα αεροσκαφών (πλοϊκά ελικόπτερα Ka-25) και οι πρώτοι ανθυποβρυχιακοί πύραυλοι Vikhr - το ανθυποβρυχιακό καταδρομικό Moskva τέθηκε σε υπηρεσία το 1967. Το 1975 το πρώτο οπλισμένο με αεροσκάφος καταδρομικό Κιέβου μπήκε σε υπηρεσία "με αεροπλάνα κάθετης απογείωσης Yak-38. Αυτό το αεροσκάφος έκανε την πρώτη του απογείωση από το κατάστρωμα του αντιπλοϊκού πυραυλικού συστήματος Moskva στις 18 Νοεμβρίου 1972. Συνολικά 4 καταδρομικά αεροπλανοφόρο, 1143 (Κίεβο, Μινσκ, Novorossiysk, Admiral Gorshkov (πρώην Baku The service life of Τα πλοία αυτής της σειράς ήταν σύντομα Το πρώτο ρωσικό αεροπλανοφόρο «Admiral Kuznetsov», που καταστράφηκε το 1982, με μεγάλη δυσκολία εισήλθε στην υπηρεσία μάχης στον Ατλαντικό μόλις 13 χρόνια αργότερα (!).

Την 1η Νοεμβρίου 1989, η πρώτη «κλασική» προσγείωση πολεμικών αεροσκαφών (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG) πραγματοποιήθηκε στο κατάστρωμά του για πρώτη φορά στην ιστορία του ρωσικού στόλου. Στις 27 Μαρτίου 1974, στο ναυπηγείο της Βαλτικής στο Λένινγκραντ, καταστρώθηκε ένα μοναδικό πολεμικό πλοίο - το βαρύ πυρηνικό καταδρομικό Kirov (έργο 1144, επικεφαλής σχεδιαστής - BI Kupensky). Η θέση σε λειτουργία του καταδρομικού «Kirov» στις 30 Δεκεμβρίου 1980, στην ιστορική του σημασία, μπορεί να συγκριθεί με την έναρξη λειτουργίας το 1907 του αγγλικού θωρηκτού «Dreadnought». Το πλοίο, με πυρηνική εγκατάσταση, εξοπλισμένο με δύο νεότερα πυραυλικά συστήματα που δεν έχουν ανάλογα στο εξωτερικό - τον αντιπλοϊκό "Granit" (20 βλήματα) και τον αντιαεροπορικό πύραυλο (πολλαπλών χρήσεων) "Fort" (96 πύραυλοι S-300) , ήταν ουσιαστικά ένα πρωτότυπο του πλοίου «τύπου οπλοστάσιο», η κατασκευή του οποίου αναμένεται μόλις στις αρχές του ΧΧΙ αιώνα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πλοία αυτού του τύπου κατατάχθηκαν μεταξύ των καταδρομικών μάχης σύμφωνα με την ταξινόμηση του βιβλίου αναφοράς του Jane's Fighting Ships (αυτό το πιο σεβαστό ναυτικό βιβλίο αναφοράς στον κόσμο γίνεται 100 ετών το 1997).

Παρά το γεγονός ότι το πρώτο πλοίο επιφανείας με πυρηνικό εργοστάσιο στην ΕΣΣΔ εμφανίστηκε το 1959 - το ατομικό παγοθραυστικό "Λένιν", το οποίο ήταν μια σημαντική αναγνώριση της σημασίας της ανάπτυξης των θαλάσσιων διαδρομών στην Αρκτική, το Ναυτικό της ΕΣΣΔ έλαβε το πρώτο πυρηνοκίνητο πολεμικό πλοίο 20 χρόνια αργότερα από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Συνολικά κατασκευάστηκαν 4 τέτοια πλοία: «Kirov», «Frunze», «Kalinin» και «Peter the Great», των οποίων οι κρατικές δοκιμές με τεράστιες δυσκολίες ξεκίνησαν στις 28 Σεπτεμβρίου 1996 (10 χρόνια μετά την ωοτοκία).

Παράλληλα με την κατασκευή αυτού του τύπου καταδρομικών, το Baltic Shipyard κατασκεύασε ένα μοναδικό συγκρότημα μετρήσεων με τον πυρηνικό σταθμό "Ural" (έργο 1941), το μεγαλύτερο πυρηνικό πλοίο επιφάνειας του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ, με συνολικό εκτόπισμα 35.000 τόνων. Η μοίρα αυτού του μοναδικού πλοίου, το οποίο έχει στρατηγική σημασία όχι μόνο για το ρωσικό ναυτικό, αλλά και για την ασφάλεια της Ρωσίας, δυστυχώς, αποδείχθηκε ότι ήταν ίδια με αυτή του σταθμού ραντάρ Krasnoyarsk και άλλων στρατηγικών εγκαταστάσεων της Ρωσίας. Το νεότερο και πανάκριβο πλοίο υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθεί ως σταθμός παραγωγής ενέργειας για το Βλαδιβοστόκ. Πράγματι, ο ρωσικός στόλος του Ειρηνικού στα τέλη του αιώνα έγινε ο ίδιος τάφος πολεμικών πλοίων με τα νερά του Στενού Tsushima το 1905.

Γενικά, η κατασκευή του στόλου επιφανείας του Ναυτικού της ΕΣΣΔ ήταν άσκοπα σπάταλη και παράλογη. Για παράδειγμα, η επείγουσα ανάγκη ναυπήγησης μεγάλων αεροπλανοφόρων αγνοήθηκε, χωρίς την οποία ο στόλος απλά δεν ήταν σε θέση να πραγματοποιήσει πλήρως μαχητικόςστις συνθήκες τόσο των τοπικών στρατιωτικών συγκρούσεων όσο και του απεριόριστου πυρηνικού πολέμου. Παράλληλα, ο στόλος επιφανείας αναπληρώθηκε με 4 (!) Τύπους καταδρομικών ταυτόχρονα. Σχεδόν κάθε ναυπηγείο κατασκεύασε τον δικό του τύπο πλοίου (με εξαίρεση το Ναυπηγείο που πήρε το όνομά του από τον A.A. Zhdanov, το οποίο κατασκεύασε δύο τύπους παράλληλα: το Project 956 και το Project 1155). Ταυτόχρονα, μόνο ένας τύπος καταδρομικού κατασκευάστηκε στην πλούσια Αμερική - το "Ticonderoga", και ακόμη και τότε ενοποιήθηκε με το πρωτότυπό του - καταστροφείς τύπου "Spruens".

Η ποικιλομορφία έχει γίνει κοινή καταστροφή όχι μόνο στη ναυπηγική βιομηχανία. Τα όπλα και τα συστήματα ηλεκτρονικού εξοπλισμού στα σοβιετικά πλοία ήταν επίσης πολύ διαφορετικά. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, 45 τύποι πολεμικών πλοίων (PL-AV-KR-EM-SKR) τέθηκαν σε λειτουργία στην ΕΣΣΔ και 16 τύποι στις ΗΠΑ. Τα πλοία (χωρίς αεροσκάφη) υιοθέτησαν 30 τύπους πυραύλων, στις ΗΠΑ - μόνο 10 τύπους.

Τα ναυτικά των δύο δυνάμεων είχαν έντονη ασυμμετρία στη σύνθεση του πλοίου. Εάν η ΕΣΣΔ έχει περισσότερο από το ήμισυ του στόλου των υποβρυχίων, τότε στις ΗΠΑ το 40% του εκτοπίσματος του στόλου αποτελείται από αεροπλανοφόρο και πλοία προσγείωσης. Συνολικός εκτοπισμός που κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ κατά την περίοδο 1971-90 τα αεροπλανοφόρα ξεπέρασαν το εκτόπισμα όλων των κατασκευασμένων υποβρυχίων (!) και ήταν σχεδόν ίσο με το εκτόπισμα όλων των άλλων πλοίων επιφανείας μάχης (βλ. πίνακα). Τα μεγάλα πλοία αεροπλανοφόρου είναι η πιο αποτελεσματική πλατφόρμα μάχης στον ωκεανό, ικανή τόσο για αποτελεσματικό έλεγχο της κατάστασης του αέρα και της θάλασσας σε τεράστιες υδάτινες περιοχές όσο και για έντονες επιχειρήσεις μάχης για την απόκτηση αεροπορικής υπεροχής σε τοπικούς πολέμους και για να γίνει μια προηγμένη βάση πυρηνικών όπλων σε το συμβάν πολέμου μαζί τους.εφαρμογή. Είναι σε θέση να εκτελούν ολόκληρο το φάσμα των πολεμικών δραστηριοτήτων: από την πολιτική επίδειξης δύναμης και εκφοβισμού έως την εκτέλεση τοπικών αποστολών μάχης οπουδήποτε στη Γη. Η Σομαλία, το Ιράκ, η Βοσνία είναι χώρες όπου τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα έχουν επιχειρήσει στις ακτές τους μόνο τα τελευταία χρόνια. Πέρα από το γεγονός ότι το αεροπλανοφόρο είναι το πιο πολλαπλών χρήσεων πολεμικό πλοίο, είναι και ο φθηνότερος (!) τύπος τέτοιων πλοίων από πλευράς κόστους-αποτελεσματικότητας. Το κόστος κατασκευής ενός τόνου εκτόπισης ενός αεροπλανοφόρου είναι σχεδόν 5 φορές χαμηλότερο από αυτό των πυρηνικών υποβρυχίων ή καταδρομικών.

Ο σοβιετικός στόλος κατασκευάστηκε με βάση έναν γενικό πυρηνικό πόλεμο, στον οποίο τα πυρηνικά υποβρύχια διέθεταν τη μεγαλύτερη αντίσταση μάχης, η χρήση του οποίου σε τοπικούς πολέμους είναι πιο προβληματική.

Κατά τη διάρκεια του τρίτου σταδίου, ο σοβιετικός στόλος άρχισε να αναπληρώνεται εντατικά με θαλάσσια ανθυποβρυχιακά πλοία 3ης γενιάς: μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία (BOD) των τύπων Vladivostok, Kronstadt και Nikolaev, τα οποία στην πραγματικότητα αναβίωσαν τις παραδόσεις των εγχώριων κατασκευή κρουαζιερόπλοιων. Συνολικά μέχρι το 1979 κατασκευάστηκαν 25 μονάδες αυτών των έργων (8 με πυραύλους κρουζ και 17 με ανθυποβρυχιακούς πυραύλους). Κατά τη δεκαετία του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90, τέθηκαν σε λειτουργία τρία καταδρομικά πυραύλων τύπου Slava (Project 1164), 13 μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία τύπου Udaloy (τα τελευταία 2 σύμφωνα με τον τροποποιημένο σχεδιασμό), 20 καταστροφείς της 1ης τάξης " Μοντέρνο» (έργο 956). Πλοία της 2ης τάξης της κατηγορίας "Vigilant" (έργο 1135), κατασκευασμένα σε διάφορες τροποποιήσεις σε μια σειρά 41 μονάδων, έγιναν η βάση των ναυτικών δυνάμεων της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας. Ανάμεσά τους υπάρχουν 7 περιπολικά των συνοριακών στρατευμάτων κλάσης Νηρέα (Project 1135.1). Τα 2 τελευταία πλοία αυτής της σειράς έχουν ήδη ενταχθεί στις ναυτικές δυνάμεις της Ουκρανίας. Ο παράκτιος «μικρός» στόλος αναπληρώθηκε ενεργά με μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία τύπου «Albatross» (project 1124 - 72 units), ένα έργο πολεμικού πλοίου που βρισκόταν υπό κατασκευή για σχεδόν τριάντα χρόνια.

Στην ανάπτυξη της κατηγορίας πυραυλικών σκαφών στο Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού Almaz, αναπτύχθηκε ένα μικρό πυραυλικό πλοίο του έργου 1234, το κεφάλι "Tempest" τέθηκε σε υπηρεσία τον Σεπτέμβριο του 1970. Το πλοίο, σε αντίθεση με τα πυραυλικά σκάφη, είναι εξοπλισμένο με πιο ισχυρό πυραυλικό σύστημα «Malachite» (6 βλήματα P -120) και το σύστημα αεράμυνας Osa-M. Την τελευταία δεκαετία, το Σοβιετικός στόλοςπερισσότερες από 100 μονάδες μικρών πυραύλων και ανθυποβρυχιακών πλοίων διαφόρων τροποποιήσεων τύπου "Molniya" (βασικό έργο 1241 οπλισμένο με τα "Mosquito" και "Termit"), σχεδόν 50 πυραύλους, περιπολικά και τορπιλοβάρκες στο βασικό έργο 206 έγιναν δεκτές.

Το κύριο μειονέκτημα της σοβιετικής περιπολίας, των μικρών πυραύλων και των ανθυποβρυχιακών πλοίων θα πρέπει να θεωρηθεί η έλλειψη όπλων αεροσκαφών επί του σκάφους με τη μορφή ελαφρών ελικοπτέρων. Αυτό το μειονέκτημα ήταν ιδιαίτερα έντονο στο Project 1135. Σχεδόν κανένα δυτικό πλοίο αυτής της κατηγορίας δεν κατασκευάστηκε χωρίς τυπικό οπλισμό ελικοπτέρων ή τουλάχιστον διάδρομο προσγείωσης.

Η ναυπήγηση πλοίων αποβίβασης, η ανάγκη των οποίων έγινε τόσο έντονα αισθητή κατά τη διάρκεια του πολέμου, ξεκίνησε σχεδόν είκοσι μόλις χρόνια μετά το τέλος της. Το 1968, κατασκευάστηκε το πρώτο μεγάλο πλοίο προσγείωσης, το έργο 1171, από μια σειρά 14 μονάδων. Συνολικός αριθμόςτα μεγάλα και μεσαία αποβατικά πλοία μέχρι το 1991 ξεπέρασαν τις 100 μονάδες. Το κύριο αμφίβιο επιθετικό πλοίο του Ναυτικού της ΕΣΣΔ ήταν τα μεσαία αμφίβια πλοία επίθεσης Project 770, 771, 773, που ναυπηγήθηκαν στην Πολωνία. Ο στόλος περιελάμβανε μόνο 3 μεγάλα αποβατικά πλοία με κάμερες αποβάθρας τύπου «Ivan Rogov» (project 1174). Πλοία, πλοία και σκάφη με δυναμικές αρχές υποστήριξης έλαβαν ιδιαίτερη ανάπτυξη στο σοβιετικό ναυτικό, καθώς και στον πολιτικό στόλο της θάλασσας και του ποταμού. Τέσσερις μεγάλες σειρές αμφίβιων πλοίων επίθεσης και αεροσκαφών με μαξιλάρια αέρα τέθηκαν σε λειτουργία: ο τύπος Skat (Project 1205) - 30 μονάδες, ο τύπος Kalmar (Project 1206) - 19 μονάδες, ο τύπος Jeyran (Project 1205). 1232.1) - 18 μονάδες. και ο πιο ισχυρός τύπος "Zubr" (έργο 1232.2) - υπάρχουν 8 μονάδες στη Ρωσία (οι τελευταίες 2 ημιτελείς πήγαν στην Ουκρανία). Ιδιαίτερη αξία στη δημιουργία της πλειοψηφίας των υδροπτέρυγων, ξεκινώντας από το περίφημο "Raketa" - που δημιουργήθηκε στο ίδιο ορόσημο το 1957, ανήκει στους σχεδιαστές του ναυπηγείου "Krasnoe Sormovo" υπό την ηγεσία του Rostislav Alekseev. Η ίδια ομάδα, για πρώτη φορά στον κόσμο, δημιούργησε για το Πολεμικό Ναυτικό μια σειρά από πειραματικά και μάχιμα ekranoplanes, το ανάλογο των οποίων δεν έχει δημιουργηθεί σε καμία χώρα του κόσμου μέχρι σήμερα. Το μεγαλύτερο πειραματικό ekranoplan KM-1 στον κόσμο δημιουργήθηκε και άρχισε να δοκιμάζεται ήδη από το 1965. Σειριακά ekranoplanes (αρχικός σχεδιαστής V.V. Sokolov) κατασκευάστηκαν στο Nizhny Novgorod. Τύπος "Dragon" (project 904) - 5 μονάδες και τύπος "Lun" (project 902) - 2 μονάδες (το δεύτερο είναι ένας πύραυλος, με ένα συγκρότημα κουνουπιών 6 εκτοξευτών).

Μεταξύ των πλοίων με δυναμικές αρχές υποστήριξης ξεχώρισαν πυραυλικά και ανθυποβρυχιακά πλοία με κατευθυνόμενα υδροπτέρυγα - MRK τύπου "Uragan" (project 1240), 2 μικρά πυραυλικά πλοία τύπου skeg "Sivuch" (project 1239), MPK τύπου "Sokol". " (πρ. 1141) και η ανάπτυξή του 2 μονάδες πρ. 1145.

Η σάρωση ναρκών αναπτύχθηκε πολύ στον σοβιετικό στόλο. πολεμικά πλοία, που προκλήθηκε από το σημαντικό μήκος της ακτογραμμής της χώρας και το κλείσιμο των ναυτικών θεάτρων πιθανών πολεμικών επιχειρήσεων. Η εξασφάλιση της υπηρεσίας μάχης του ναυτικού και των ερευνητικών δραστηριοτήτων για τη δημιουργία και τη βελτίωση σύγχρονων όπλων και συστημάτων ανίχνευσης απαιτούσε τη δημιουργία σημαντικού αριθμού ερευνητικών σκαφών (ωκεανογραφικά, φυσικά πλοία πεδίου και φορείς υποβρύχιων οχημάτων). Το Σοβιετικό Ναυτικό είχε τον μεγαλύτερο αριθμό ερευνητικών σκαφών (EOS), σκαφών αναγνώρισης (SSV) και υποβρύχιων οχημάτων στον κόσμο.

Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η ανάπτυξη του ρωσικού ναυτικού, εκτός από την απώλεια σημαντικού αριθμού ναυτικών βάσεων, των επιχειρήσεων επισκευής πλοίων και εκπαιδευτικά κέντρα, καθορίστηκε από τη χρηματοδότηση σε υπολειμματική βάση και την απουσία προγράμματος αναδιάρθρωσης και μείωσής του. Τα κονδύλια που διατέθηκαν δεν επαρκούσαν συνεχώς, την τελευταία πενταετία, όχι μόνο για την ποιοτική ανάπτυξη του στόλου στον ελάχιστο απαιτούμενο όγκο, αλλά και για τη στοιχειώδη συντήρησή του. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Το οικονομικό δυναμικό της Ρωσίας και το ύψος των στρατιωτικών της δαπανών για την καθορισμένη περίοδο μειώθηκαν αρκετές φορές, ωστόσο, η αντίστοιχη μείωση της αριθμητικής ισχύος του ρωσικού ναυτικού δεν έγινε. Κανένα πρόγραμμα δεν υιοθετήθηκε για τη διατήρηση του πλεονάζοντος προσωπικού των πλοίων και τη στοχευμένη πώλησή τους στο εξωτερικό, ακριβώς ως μάχιμες μονάδες και όχι παλιοσίδερα.

Το ρωσικό ναυτικό υπέστη μεγάλες απώλειες από την έλλειψη κανονικού συστήματος βάσεως και την παροχή προγραμματισμένων επισκευών πλοίων. Για 5 χρόνια, σε μια εποχή που οι δημόσιοι κύκλοι της χώρας συζητούσαν ενεργά και η ηγεσία της χώρας και του στόλου χώριζαν εντατικά τα πλοία του στόλου της Μαύρης Θάλασσας που ήταν απολύτως περιττά για τη Ρωσία (η σύνθεση των άλλων τριών οι στόλοι της Ρωσίας είναι τουλάχιστον τρεις φορές περισσότεροι από ό,τι θα μπορούσε πραγματικά να περιέχει ο ρωσικός στόλος), ένας σημαντικός αριθμός πολύ σύγχρονων πλοίων αποσύρθηκε από τον στόλο, που για πολλά χρόνια θα μπορούσε να αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά του ρωσικού στόλου (αεροπλανοφόρο καταδρομικά "Κίεβο ", "Minsk", "Novorossiysk", "Admiral Gorshkov", πυρηνικά καταδρομικά "Admiral Ushakov "και" Admiral Lazarev "). Μόνο τα τελευταία χρόνια, μετά από πυρκαγιές και ατυχήματα και την αδυναμία επισκευής τους, αρκετά μεγάλα πολεμικά πλοία έχουν αποσυρθεί από τον στόλο - το αεροπλανοφόρο "Admiral Gorshkov", το KIK "Ural", το BOD "Admiral Zakharov" κ.λπ. Ακόμη και κατά την περίοδο Εμφύλιος πόλεμοςκαι την επακόλουθη καταστροφή, σώθηκαν τα πολυτιμότερα πλοία του στόλου.

Οι τελευταίες δηλώσεις της ηγεσίας της χώρας για την προγραμματισμένη ολοκλήρωση του αεροπλανοφόρου Varyag, το οποίο, σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, λεηλατήθηκε σε τρομερή κατάσταση, είναι ένα ακόμη πολιτικό διάβημα που δεν υποστηρίζεται από κανέναν υπολογισμό. Ήταν πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο να κρατήσουμε αυτό που είχαμε.

Μία από τις πολύ αρνητικές συνέπειες των μεταρρυθμιστικών λαθών των τελευταίων ετών ήταν η καταστροφή των θαλάσσιων συνιστωσών της οικονομικής ισχύος της χώρας. Οι δυνατότητες της ναυπηγικής, που είχε στρατιωτικοποιηθεί στο όριο στο παρελθόν, δεν έχουν χρησιμοποιηθεί ούτε κατά το ένα δέκατο, οι θαλάσσιες μεταφορές της χώρας πραγματοποιούνται κατά 95% από πλοία ξένων χωρών, τα θαλάσσια όργανα είναι πρακτικά παράλυτα ... ανάπτυξη νέων οπλικών συστημάτων, ηλεκτρονικού εξοπλισμού και κινητήρων. Αν και, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, σε μια σειρά από τομείς της επιστήμης και της τεχνολογίας, έχει ήδη σημειωθεί ανεπανόρθωτη καταστροφή του επιστημονικού και παραγωγικού δυναμικού.

Ανά τα τελευταία χρόνιαΗ Ρωσία έχει καταστρώσει δύο πυρηνικά υποβρύχια δύο νέων ενοποιημένων έργων - του στρατηγικού πυραυλοφορέα Yuri Dolgoruky (1996) και του πυρηνικού υποβρυχίου πολλαπλών χρήσεων Severodvinsk (1994). Το τελευταίο υποβρύχιο πυραύλων κλάσης Dolphin (K-407, project 667BDRM) ολοκληρώθηκε. Εισήχθησαν σε λειτουργία 4 βαρέα πυρηνικά υποβρύχια καταδρομικά pr.949A - "Orel", "Omsk", "Kursk", "Tomsk"; 2 πυρηνικά υποβρύχια του Project 945A - "Zubatka" και "Okun". 6 πυρηνικά υποβρύχια χαμηλού θορύβου pr.971 - "Dragon", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Lynx", "Vepr". Τα ντιζελοηλεκτρικά υποβρύχια του βελτιωμένου τύπου «Varshavyanka» (έργο 636) και «Lada» (έργο 677) βρίσκονται υπό κατασκευή.

Τη χρονιά της 300ης επετείου του ρωσικού στόλου, με τίμημα μεγάλων προσπαθειών, το πυρηνοκίνητο καταδρομικό Πέτρος ο Μέγας ολοκληρώθηκε τελικά και κατατάχθηκε στον Βόρειο Στόλο.

Από πλοία επιφανείας στο ναυπηγείο Yantar, κατασκευάστηκε, κατασκευάστηκε ένα ICR ενός νέου έργου "Yastreb" (pr11540) - "Fearless" - "Unstoppable" (1993). Παραγγελία 6 EM pr.956 - "Restless", "Persistent", "Fearless", "Important", "Toughtful", "Exuberant" και BPK "Admiral Chabanenko".

Τρία περιπολικά πλοία τύπου "Gepard" (project 1161) κατατέθηκαν στο ναυπηγείο Zelenodolsk. Ένα νέο έργο SKR τύπου Novik (project 1244) δημιουργήθηκε στο Almaz Design Bureau, το προβάδισμα τέθηκε στις 25 Ιουλίου 1997 στο εργοστάσιο Yantar. Σχεδιάζεται ότι αυτό το μικρό (3000 τόνοι, μήκος - 100 μέτρα) περιπολικό πλοίο, εξοπλισμένο με γενικό πυροβολικό, αντιαεροπορικά, ανθυποβρυχιακά και βλήματα κρούσης και, το πιο σημαντικό, ένα ελικόπτερο με βάση υπόστεγο, θα γίνει η ραχοκοκαλιά της Ρωσίας. ωκεάνιο στόλο στις αρχές του 21ου αιώνα.

Λαμβάνοντας υπόψη το τεράστιο μήκος των θαλάσσιων συνόρων της Ρωσίας, η επείγουσα ανάγκη για τον νέο στόλο είναι η ολόπλευρη ανάπτυξη της αεροπορίας που βασίζεται σε ναυτικό αερομεταφορέα. Η υιοθέτηση νέων τύπων ελικοπτέρων (ελαφρών περιπολικών και πολλαπλών χρήσεων), οπλισμένων με σύγχρονα συστήματα ανίχνευσης και όπλα, διασφαλίζοντας τη βάση τους στην πλειονότητα των περιπολικών πλοίων του στόλου, θα λύσει τα περισσότερα προβλήματα προστασίας των υδάτινων περιοχών και των θαλάσσιων συνόρων του Χώρα. Η Ρωσία, πιθανώς περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα στον κόσμο, χρειάζεται σύγχρονες αερομεταφορείς με αερομεταφορείς: από ελαφρά ελικόπτερα έως αεροσκάφη πολλαπλών χρήσεων. Και, φυσικά, η βάση του στόλου θα πρέπει να παραμείνει χαμηλού θορύβου, αξιόπιστα πυρηνικά και μη πυρηνικά υποβρύχια ενιαίου σχεδιασμού. Ένα από τα βασικά επιχειρήματα των απολογητών για έναν μεγάλο ναυτικό στόλο είναι η ανάγκη για κάθε στόλος να έχει αριθμό πλοίων ίσο με αυτόν των στόλων των γειτονικών κρατών. Με βάση αυτά τα προαπαιτούμενα, ο ρωσικός στόλος θα πρέπει να είναι ίσος σε σύνθεση με τα ναυτικά της Γερμανίας, της Νορβηγίας, της Τουρκίας και της Κίνας ή της Ιαπωνίας. Ακόμη και η στοιχειώδης κοινή λογική υποδηλώνει ότι αυτό είναι αδύνατο στο άμεσο μέλλον, και δεν είναι καν απαραίτητο κατ' αρχήν. Η Ρωσία χρειάζεται το μικρότερο δυνατό ναυτικό.

Και το θαλάσσιο δυναμικό της πρέπει να αναπτυχθεί στους τομείς της τεχνολογίας για την εξόρυξη πρώτων υλών στο ράφι, των θαλάσσιων μεταφορών και των αλιευτικών στόλων, των λιμενικών εγκαταστάσεων, της ναυπηγικής πολιτικής, της ναυτιλίας και του παραθαλάσσιου τουρισμού.

«Όταν ανακαλύπτονται άγνωστα υποβρύχια αντικείμενα κοντά σε μονάδες πολεμικών πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, αναγκάστε τα να βγουν στην επιφάνεια. Διαφορετικά, εφαρμόστε την ήττα"
από την οδηγία των Ναυτικών Δυνάμεων των Ηνωμένων Πολιτειών

Ραντεβού με τον κ. Αϊζενχάουερ

Η Μεσόγειος Θάλασσα ήταν κορεσμένη από θάνατο - τα ανθυποβρυχιακά όπλα του ΝΑΤΟ σάρωναν συνεχώς το θαλάσσιο νερό, ο αέρας βούιζε από αεροσκάφη περιπολίας βάσης. Οι Αμερικανοί προετοιμάζονταν ξεκάθαρα για κάποιο σημαντικό γεγονός.
Αλλά το σοβιετικό ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο S-360 είχε δικό του καθήκον- για να φτάσετε στο Γιβραλτάρ σε βυθισμένη θέση, να διεισδύσετε κρυφά στην περιοχή ελιγμών μάχης του αεροπλανοφόρου "Roosevelt", να καθορίσετε τη σύνθεση των πλοίων συνοδείας του και, αφού ολοκληρώσετε επιτυχώς την αποστολή, να επιστρέψετε με ασφάλεια στη βάση στον κόλπο Vlora (Αλβανία). Η γνώμη των ανθυποβρυχιακών δυνάμεων του ΝΑΤΟ δεν ενδιέφερε τους Σοβιετικούς ναύτες.

Φτάσαμε κανονικά στο Γιβραλτάρ - ένα μέρος του χρόνου κινούμασταν με μπαταρίες, και όταν το επέτρεπε η κατάσταση, βγήκαμε στην επιφάνεια στο βάθος του περισκοπίου και «τσιτλοβολούσαμε» πάνω από την επιφάνεια με ένα αναπνευστήρα. Οι πετρελαιοκινητήρες σφυροκοπούσαν, κατάπιναν λαίμαργα πολύτιμο αέρα, η μπαταρία φορτιζόταν για να τροφοδοτήσει το υποβρύχιο σε μεγάλα βάθη όλη την επόμενη μέρα. Εντόπισε ένα αεροπλανοφόρο, γύρισε πίσω. Τη 18η ημέρα της εκστρατείας, λάβαμε ένα ραδιογράφημα: μια μοίρα με επικεφαλής τη ναυαρχίδα του Έκτου Στόλου, το βαρύ καταδρομικό Des Moines, πλησίαζε. Να είστε σε επιφυλακή. Καλή τύχη!
Υπήρξε μια αναβίωση στο S-360 Central Post - σύμφωνα με όλους τους υπολογισμούς, ήταν αδύνατο να αποφευχθεί η συνάντηση. Μήπως θα φτάσουμε κοντά στο Des Moines, όσο το επιτρέπει η κατάσταση, και θα καταγράψουμε τους θορύβους του παρασκηνίου του καταδρομικού;

S-189 S-360 του ίδιου τύπου, ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο του έργου 613. Δημιουργήθηκε με βάση το συλληφθεί Γερμανικά σκάφητύπου XXI

Στην πραγματικότητα, όλα έγιναν διαφορετικά: κάνοντας επιδέξια ελιγμούς μεταξύ των πλοίων συνοδείας, το υποβρύχιο, σύμφωνα με ακουστικά δεδομένα, έφτασε στο εύρος επίθεσης τορπιλών, άλλο ένα δευτερόλεπτο - και μια τορπίλη θα ανέτρεπε ένα καταδρομικό 20.000 τόνων στα βάθη της θάλασσας. .. Ο κυβερνήτης του υποβρυχίου S-360 σκούπισε κρύο ιδρώτα από το μέτωπό του - θόρυβος Propellers Des Moines (CA-134) ηρέμησε κάπου μακριά ... Και αν έπρεπε πραγματικά;

Οι Αμερικανοί προφανώς ένιωσαν ότι κάτι δεν πήγαινε καλά - μια ώρα αργότερα, τα αντιτορπιλικά που ρίχτηκαν στην έρευνα εντόπισαν το S-360 και ξεκίνησε μια εξαντλητική καταδίωξη. Ο διοικητής του S-360 Valentin Kozlov θυμήθηκε αργότερα: «Αν διοικούσα ένα πυρηνοκίνητο πλοίο, θα έδινα τριάντα κόμβους - και θα εξαφανιζόμουν στη θάλασσα χωρίς ίχνος. Είχα όμως ένα ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο με πορεία τεσσάρων κόμβων. Για τρεις μέρες κυνηγούσαν το S-360, μας βομβάρδιζαν με εκρηκτικά και ωθήσεις σόναρ, αναγκάζοντάς μας να βγούμε στην επιφάνεια. Μόνο στην περιοχή του νησιού Λαμπεντούζα κατάφεραν να απομακρυνθούν ... Όταν επιστρέψαμε στη βάση, δεν μπορούσαν να αφαιρέσουν την επάνω καταπακτή του πύργου πρόσδεσης. Κατά τη διάρκεια του μήνα που βρισκόταν σε αλμυρό νερό, «δέθηκε» τόσο πολύ με το κύμα που έπρεπε να δουλέψει με μια βαριοπούλα».

Ο λόγος για την οργή των Αμερικανών με την οποία καταδίωξαν το μοναχικό «ντίζελ» μαθεύτηκε αργότερα: ο πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Ντουάιτ Αϊζενχάουερ βρισκόταν στο Des Moines (CA-134).

Στο βαρύ καταδρομικό Des Moines

Το πλήρωμα του Des Moines υποδέχεται τον Πρόεδρο Αϊζενχάουερ, Νοέμβριος 1959

Ραντεβού με την Miss Enterprise

Εργασία για θανατοποινίτη. Εκείνη την εποχή, η σοβιετική «αγελάδα που βρυχάται» K-10, ένα πυρηνικό υποβρύχιο με πυραύλους κρουζ πρώτης γενιάς, εκτοξεύτηκε σε όλη την αμερικανική ομάδα αεροπλανοφόρου. Γυρίζει τόσο δυνατά που μπορείς να το ακούσεις στην άλλη άκρη του ωκεανού. Η κατάσταση περιπλέκεται από την έλλειψη ακριβούς προσδιορισμού στόχου: τα δεδομένα σχετικά με τις συντεταγμένες του στόχου, που μεταδίδονται στο σκάφος, ήταν ξεπερασμένα κατά μία ημέρα. Μια καταιγίδα μαινόταν πάνω από το Ήσυχο Παράθυρο και δεν υπήρχε τρόπος να διευκρινιστεί η θέση του AUG. Το σκάφος είχε προβλήματα στο διαμέρισμα του στροβίλου - το K-10 δεν μπορούσε να διατηρήσει πλήρη ταχύτητα για περισσότερες από 36 ώρες. Κι όμως αποφασίστηκε να πάει…

Στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, τους Σοβιετικούς ναύτες περίμενε η αξεπέραστη Miss Enterprise - ένα ατομικό υπερ-αεροπλανοφόρο με 80 αεροσκάφη, συνοδευόμενο από τους «μάχιμους φίλους» της - τα πυρηνικά πυραυλικά καταδρομικά Long Beach, Bainbridge και Trakstan. Μια πρώτης τάξεως μοίρα που έκανε ασταμάτητα τον περίπλου του κόσμου σε όλους τους ωκεανούς της Γης 4 χρόνια πριν από τα περιγραφόμενα γεγονότα.
Ο καπετάνιος Νικολάι Ιβάνοφ οδηγούσε το πυρηνοκίνητο πλοίο του έχοντας πλήρη άγνοια για το τι τους περίμενε στο υπολογισμένο σημείο διασταύρωσης. Μπορεί να υπάρξει μια παφλασμός βαριών κυμάτων ή ίσως ένας πύρινος καταιγισμός ανθυποβρυχιακών τορπιλών από πλοία AUG. Ήταν 1968, μόλις πριν από ένα μήνα Ειρηνικόςτο σοβιετικό K-129 εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος. Δεν μπορείς να κάνεις κύκλους πάνω από τον τάφο των συντρόφων και να μην το σκέφτεσαι...

Το K-10 βοηθήθηκε από μια υπόθεση -ακόμη και εκατό μίλια πριν το υποτιθέμενο σημείο "ραντεβού" των συστημάτων ηλεκτρονικής νοημοσύνης του υποβρυχίου εντοπίσει απεγνωσμένες διαπραγματεύσεις των Αμερικανών - οι διοικητές των καταδρομικών και των αντιτορπιλικών ανέφεραν συνεχώς στη ναυαρχίδα για το πώς το τροπικό ο τυφώνας «Diana» έσκισε και σακατεύει τα πλοία τους. Στην επιφάνεια μαίνονται κύματα 10 μέτρων, ακόμα και εδώ σε βάθος έγινε αισθητή η δυνατή ανάσα του ωκεανού. Ο Ιβάνοφ κατάλαβε: αυτή είναι η ευκαιρία τους!

Το ατσάλι «Pike» των 115 μέτρων έτρεξε με τόλμη προς τον στόχο, καθοδηγούμενο από τους ήχους των βυθομέτρου των αμερικανικών πλοίων. Το AUG επιβραδύνει στους 6 κόμβους! - αυτό σημαίνει ότι το σκάφος δεν θα χρειαστεί να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα, επομένως, ο θόρυβος του θα μειωθεί. Κινούμενη σε έξι κόμβους, η σοβιετική «αγελάδα που βρυχάται» θα γίνει μη ανιχνεύσιμη στα ανθυποβρυχιακά αμυντικά συστήματα AUG. Δεν υπάρχει επίσης λόγος να φοβόμαστε την ανθυποβρυχιακή αεροπορία - ούτε ένα αεροπλάνο δεν θα μπορεί να ανέβει από το κατάστρωμα του Enterprise με τέτοιο καιρό.

Ολοκλήρωσαν την εργασία. Σαν να χλεύαζαν το υπεραεροπλανοφόρο, οι Σοβιετικοί ναύτες περπάτησαν 13 ώρες κάτω από τον πυθμένα του. Εάν υπήρχε διαταγή για καταστροφή, η «αγελάδα που βρυχάται» θα μπορούσε να πυροβολήσει το αεροπλανοφόρο και τη συνοδεία του και μετά να εξαφανιστεί τόσο ξαφνικά όσο εμφανιζόταν.

Η κεντρική θέση του πυρηνικού υποβρυχίου του έργου 675 - ένας από τους πρωτότοκους του σοβιετικού στόλου πυρηνικών υποβρυχίων

Πυρηνικό αεροπλανοφόρο Enterprise συνοδευόμενο από πυρηνικά καταδρομικά Long Beach και Bainbridge. Sea Orbit circumnavigation, 1964

χρυσό ψάρι... Τρεις τελευταίες ευχές

Βρέθηκε ένα ρωσικό υποβρύχιο, που φέρει εκατόν είκοσι, απόσταση σαράντα επτά!
- Η επαφή χάθηκε!
- Ένα άλλο υποβρύχιο, που φέρει εκατόν πενήντα, απόσταση τριάντα δύο.
- Η επαφή χάθηκε!
- Ω σκατά! Τρίτον, με εβδομήντα, απόσταση πενήντα πέντε.

Οκτώβριος 1971 στο ημερολόγιο. Μια αγέλη λύκων σοβιετικών υποβρυχίων καταδιώκει το αμερικανικό αεροπλανοφόρο Saratoga στον Βόρειο Ατλαντικό.

Όλα τα πλοία στο συγκρότημα, αυξήστε την ταχύτητά τους στο πλήρες!
- Φρεγάτα Νοξ! Αντοχή στο θόρυβο. Πρόσω ολοταχώς. Εκπληρώ!
- Υπάρχει ένα πλήρες.

Μια ανθυποβρυχιακή φρεγάτα σπάει τον σχηματισμό και προσπαθεί να διώξει ένα άτρωτο σοβιετικό πυρηνοκίνητο πλοίο. Εκεί όμως που το δύστροπο «Knox» με τους 27 κόμβους του μέχρι το «Χρυσόψαρο»! Το σκάφος κάνει μια κυκλοφορία στους 40 κόμβους και αποδεικνύεται ότι είναι από την άλλη πλευρά του αεροπλανοφόρου ...

Το δεύτερο ρωσικό υποβρύχιο βρίσκεται στην πλευρά του λιμανιού!

USS Saratoga (CV-60)

Οι Αμερικανοί ναύτες δεν κατάλαβαν ότι καταδιώκονταν από ένα μόνο υποβρύχιο K-162 - έναν υποβρύχιο δολοφόνο υψηλής ταχύτητας του Project 661 (κωδικός "Anchar"). Μέχρι το τέλος της ημέρας, η ομάδα μεταφορέων σταμάτησε όλες τις προσπάθειες να ξεφύγει από την καταδίωξη και επέστρεψε στην προηγούμενη πορεία της. Το «χρυσόψαρο» «κύκλωσε» λίγο ακόμα γύρω από το αεροπλανοφόρο και έλιωσε χωρίς ίχνος στη στήλη του νερού. Η μοίρα του αεροπλανοφόρου "Saratoga" κρεμόταν εκείνη τη στιγμή "στην ισορροπία" - αν το σοβιετικό σκάφος είχε εντολή να καταστρέψει, θα είχε "λύσει" όλα τα πλοία AUG σε λίγα λεπτά και θα έτρεχε σε απόσταση στους 44 κόμβους της πλήρους ταχύτητάς του.

K-162 - Πυρηνικό υποβρύχιο Project 661 Anchar. Έχει σημειώσει ένα ακόμα αήττητο ρεκόρ ταχύτητας στην υποβρύχια οδήγηση - 44,85 κόμβους. (≈ 83 km/h)! Δοχείο τιτανίου, πειραματικός αντιδραστήρας με μεταλλικό ψυκτικό. Οπλισμός - 10 υπερηχητικά αντιπλοϊκά βλήματα "Amethyst", 4 διαμετρήματος TA 533 mm. Το κόστος του σκάφους ήταν 2 δισεκατομμύρια ρούβλια σε τιμές του 1968. Ένα πραγματικό «χρυσόψαρο»!

Κλοπή κεραίας

31 Οκτωβρίου 1983, πεδίο εκπαίδευσης του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ στη Θάλασσα των Σαργασσών. Η ανθυποβρυχιακή φρεγάτα McCloy γλιστράει πάνω από τα κύματα και πίσω της σε ένα καλώδιο μήκους χιλιομέτρου βρίσκεται μια μυστική κεραία ενός υδροακουστικού σταθμού TASS (Towed Array Surveillance System), ικανό να ανιχνεύει σοβιετικά υποβρύχια σε ακτίνα εκατοντάδων μιλίων.

Κάτω από τον πυθμένα της φρεγάτας "McCloy" το σοβιετικό πυρηνοκίνητο πλοίο K-324 παρακολουθεί εδώ και 14 ώρες, οι Σοβιετικοί ναύτες μελετούν με ενδιαφέρον τα χαρακτηριστικά του νέου ανθυποβρυχιακού συστήματος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Όλα πάνε όπως συνήθως, αλλά ξαφνικά ο ΜακΚλόι αλλάζει πορεία...

Ο κεντρικός σταθμός Κ-324 έλαβε αναφορά για την αύξηση της δόνησης του ισχυρού κύτους του σκάφους. Η προστασία έκτακτης ανάγκης του στροβίλου λειτούργησε, το K-324 έχασε την ταχύτητά του. Έκτακτη ανάγκη εμφανίστηκε, κοίταξε τριγύρω. Ο ορίζοντας είναι ξεκάθαρος. Ο καιρός επιδεινώνεται ραγδαία. Ένα κομμάτι κάποιου είδους μακρύ καλώδιο απλώνεται πίσω από την πρύμνη του σκάφους... Φαίνεται ότι κάτι είναι τυλιγμένο γύρω από την προπέλα. Μια προσπάθεια να απαλλαγούμε από το καταραμένο καλώδιο κατέληξε σε αποτυχία - το καλώδιο ήταν τόσο δυνατό που δεν το πήρε ούτε ένα εργαλείο.
Στο μεταξύ, ο κυβερνήτης της φρεγάτας «McCloy» έσκισε τα μαλλιά του. Η καταραμένη καταιγίδα έκοψε την κεραία του TASS! Αλλά μετά θα τον ρωτήσουν.

Το πρωί, το σκάφος που βγήκε στην επιφάνεια ανακαλύφθηκε από αμερικανικά αντιτορπιλικά. Προς έκπληξή τους, ένα μυστικό σόναρ που είχε εξαφανιστεί την προηγούμενη μέρα κρέμονταν πίσω από το σοβιετικό έκτακτης ανάγκης K-324. Ο διοικητής του αντιτορπιλικού "Peterson" επικοινώνησε με το ρωσικό υποβρύχιο μέσω επικοινωνίας VHF, προσφέροντας βοήθεια για να απαλλαγεί από το κουλουριασμένο καλώδιο, αλλά έλαβε μια κατηγορηματική άρνηση: να παραδεχτεί έναν πιθανό εχθρό στο πλοίο; Αυτό αποκλείεται!

Το ίδιο «Επεισόδιο κεραίας»! Όρθιος χωρίς κίνηση K-324, συνοδευόμενος από το αντιτορπιλικό του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ «Peterson». Ένα σοβιετικό σκάφος επικοινωνίας (αναγνωριστικό) SSV-506 «Nakhodka» βρίσκεται ανάμεσα στα δύο πολεμικά πλοία.

Έχοντας λάβει άρνηση, οι καταστροφείς προχώρησαν σε ενεργές ενέργειες: κάνοντας επικίνδυνους ελιγμούς γύρω από ένα ακίνητο υποβρύχιο, προσπάθησαν όλη την ημέρα να κόψουν το κακόμοιρο καλώδιο με βίδες. Όπως ήταν φυσικό, δεν τα κατάφεραν. Συνειδητοποιώντας ότι οι Αμερικάνοι μπορούσαν να πάρουν το σκάφος με τη θύελλα, το πλήρωμα του K-324, για κάθε ενδεχόμενο, προετοίμασε το πυρηνοκίνητο πλοίο για έκρηξη.

Την επόμενη μέρα ξεκίνησε το δεύτερο μέρος του μπαλέτου Marlezon: προσπαθώντας να αφαιρέσει το μυστικό σόναρ, το αμερικανικό πυρηνικό υποβρύχιο Philadelphia «βούτηξε» κάτω από το άτυχο K-324 - μια-δυο αμήχανες κινήσεις - και μέρος του καλωδίου πιάστηκε στο τιμόνι του Philadelphia. Δύο ασυμβίβαστοι αντίπαλοι αλυσοδέθηκαν από μια αλυσίδα! Μετά από μια μέρα αναγκαστικής αρθροπλαστικής, το θωρακισμένο καλώδιο-καλώδιο έσκασε τελικά και το «Philadelphia» απέπλευσε ευτυχώς, αφαιρώντας ένα κομμάτι καλωδίου με την κάψουλα του μυστικού σόναρ με το κύτος του. Αλίμονο, 400 μέτρα της κεραίας χαμηλής συχνότητας ήταν ακόμα σφιχτά τυλιγμένα στην προπέλα K-324.

Όταν ο θαλάσσιος διασώστης Aldan, που έφτασε στο σημείο, ξεκίνησε το σχοινί ρυμούλκησης, ακούστηκαν πυροβολισμοί - σε ανίκανο θυμό οι Αμερικανοί άρχισαν να πυροβολούν το καλώδιο από πολυβόλα. Το rover ρυμουλκήθηκε στην Αβάνα, όπου αφαιρέθηκε μια μυστική κεραία καλωδίου με τη βοήθεια ειδικού εργαλείου. Το ίδιο βράδυ, ένα στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος με θραύσματα της αμερικανικής κεραίας TASS πέταξε στη Μόσχα.

Ποιός είσαι? Ονομάστε τον εαυτό σας!

Τα τελευταία σάλβο των ναυτικών ασκήσεων του ΝΑΤΟ έσβησαν, οι ικανοποιημένοι ναύαρχοι συγκεντρώθηκαν στις αποθήκες ετοιμάζοντας να γιορτάσουν τα επιτευχθέντα αποτελέσματα «σε μάχη». Τα ναυτικά των δυτικών χωρών έχουν επιδείξει εξαιρετική εκπαίδευση και υψηλή μαχητική αποτελεσματικότητα. Το προσωπικό των πλοίων έδρασε με τόλμη και αποφασιστικότητα, κατά τη διάρκεια των ασκήσεων επέδειξε προσωπικό θάρρος και θάρρος. Βρέθηκαν όλοι οι εναέριοι, επιφανειακοί και υποθαλάσσιοι στόχοι του «πιθανού εχθρού», ελήφθησαν για συνοδεία και καταστράφηκαν υπό όρους. Για επιτυχία, κύριοι!

Τι συνέβη? Σήμα συναγερμού στο κέντρο ελέγχου μάχης. Ένα άγνωστο πλοίο ήρθε σε επαφή, φαίνεται ότι κάτι θέλει. Αλλά, διάολε, από πού ήρθε στη μέση του νατοϊκού χώρου ασκήσεων του ΝΑΤΟ;

Ένας κομψός μαύρος λούτσος επιπλέει περήφανα ανάμεσα στα ναυτικά πλοία του ΝΑΤΟ. Ο τραυματίας ναύτης μεταφέρεται με μεγάλη προσοχή στο βρετανικό αντιτορπιλικό Glasgow, από όπου στέλνεται με ελικόπτερο στο νοσοκομείο στη στεριά. Ο Ρώσος Λούτσος αποχαιρετά ευγενικά κάθε τίμια παρέα, βυθίζεται και ... η επαφή χάνεται!

Συνέβη στις 29 Φεβρουαρίου 1996. Ο βρετανικός Τύπος ξέσπασε σε ένα ρεύμα καυστικής ειρωνείας εναντίον του στόλου της Αυτής Μεγαλειότητας, ορισμένοι αναλυτές συνέκριναν το K-448 "Tambov" με το γερμανικό υποβρύχιο U-47, το οποίο 55 χρόνια πριν από τα περιγραφόμενα γεγονότα εισέβαλε με αυθάδεια στη βρετανική ναυτική βάση Scapa Flow και διέπραξε ένα σκληρό πογκρόμ.

Καλώδιο στη θάλασσα του Οχότσκ

Μία από τις πιο μυστικιστικές κοινές επιχειρήσεις της CIA και του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ θεωρείται ότι είναι το «χακάρισμα» του υποθαλάσσιου καλωδίου επικοινωνίας στον πυθμένα της Θάλασσας του Οχότσκ, το οποίο συνέδεε τη βάση του υποβρυχίου Krashenikovo και το βεληνεκές πυραύλων Kura με η ηπειρωτική χώρα - οι Αμερικανοί ενδιαφέρθηκαν πολύ για τα αποτελέσματα των δοκιμών σοβιετικών βαλλιστικών πυραύλων, καθώς και για ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την υπηρεσία μάχης του σοβιετικού στόλου υποβρυχίων.

Τον Οκτώβριο του 1971, το πυρηνικό υποβρύχιο "Khelibat" με τον εξοπλισμό για τη διεξαγωγή ειδικών επιχειρήσεων μπήκε απαρατήρητο στα χωρικά ύδατα της ΕΣΣΔ. Προχωρώντας αργά κατά μήκος της ακτής της Καμτσάτκα, οι Αμερικανοί εξέτασαν τις πινακίδες στην ακτή και τώρα, τελικά, τύχη - παρατηρήθηκε ένα σημάδι που απαγορεύει οποιαδήποτε υποβρύχια εργασία σε αυτό το μέρος. Ένα ελεγχόμενο υποβρύχιο ρομπότ απελευθερώθηκε αμέσως, με τη βοήθεια του οποίου ήταν δυνατό να διακριθεί ένα παχύ καλώδιο 13 εκατοστών στο κάτω μέρος. Το σκάφος απομακρύνθηκε από την ακτή και κρεμάστηκε πάνω από τη γραμμή του καλωδίου - τέσσερις δύτες έφτιαξαν τον εξοπλισμό παραλαβής πληροφοριών. Με τα πρώτα δεδομένα αναχαίτισης, το Khalibat κατευθύνθηκε προς το Περλ Χάρμπορ.

Το USS Halibut εκτοξεύτηκε το 1959 ως υποβρύχιο φορέας πυραύλων κρουζ. Το 1965 μετατράπηκε και έγινε σκάφος για ειδικές επιχειρήσεις. Εξέτασε βυθισμένα πλοία και υποβρύχια, αναζήτησε θραύσματα σοβιετικών βαλλιστικών πυραύλων στον πυθμένα του ωκεανού, «χάκαρε» υποβρύχιες γραμμές επικοινωνίας. Άγριο μωρό!

Ένα χρόνο αργότερα, τον Αύγουστο του 1972, ο Khalibat επέστρεψε ξανά στις σοβιετικές ακτές. Αυτή τη φορά επέβαινε μια ειδική συσκευή "Cocoon" βάρους έξι τόνων με μια θερμοηλεκτρική γεννήτρια ραδιοϊσοτόπων. Τώρα οι Αμερικανοί μπορούσαν για χρόνια να «αφαιρούν» δεδομένα από ένα μυστικό καλώδιο επικοινωνίας στον βυθό της θάλασσας. Το καλοκαίρι του 1980, ένα παρόμοιο σφάλμα εμφανίστηκε σε ένα καλώδιο στη Θάλασσα του Μπάρεντς. Οι Αμερικανοί «κάηκαν» εντελώς τυχαία - κατά το επόμενο ταξίδι στο «αντικείμενο» στη Θάλασσα του Οχότσκ, το υποβρύχιο κατά λάθος έπεσε στο έδαφος με όλο του το σώμα και συνέτριψε το καλώδιο.

Έτσι είναι, υποβρύχια!Το πιο άτρωτο και καταστροφικό ναυτικό όπλο όλων των πολέμων στη θάλασσα. Η εμπιστοσύνη στα υποβρύχια είναι τόσο μεγάλη που τους έχει ανατεθεί ο «τιμητικός» ρόλος των τυμβωρύχων της Ανθρωπότητας: ένα ατομικό υποβρύχιο μπορεί να λειτουργεί κρυφά για μήνες στα βάθη των θαλάσσιων υδάτων και τα όπλα του μπορούν να αποτεφρώσουν όλη τη ζωή σε πολλές ηπείρους.

Μέχρι τώρα, δεν υπάρχουν αξιόπιστα συστήματα για την αντιμετώπιση αυτών των «θαλάσσιων διαβόλων» - με την κατάλληλη εκπαίδευση του πληρώματος, ένα σύγχρονο πυρηνικό υποβρύχιο μπορεί να γλιστρήσει απαρατήρητο από όλα τα συστήματα ασφαλείας και να εκτελέσει οποιαδήποτε εργασία ακριβώς κάτω από τη μύτη ενός ανυποψίαστου εχθρού. Εάν το πυρηνικό υποβρύχιο μπήκε στη μάχη, ο εχθρός μπορεί να αγοράσει με ασφάλεια στεφάνια και να παραγγείλει ένα φέρετρο για τον εαυτό του. Όπως λένε, η ανάδυση θα δείξει!

«Όταν εντοπίζετε άγνωστα υποβρύχια αντικείμενα κοντά
διμοιρίες πολεμικών πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ για να τα αναγκάσουν να βγουν στην επιφάνεια.
Διαφορετικά, χρησιμοποιήστε όπλα για να σκοτώσετε "
(από οδηγία του Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών)

Ραντεβού με τον κ. Αϊζενχάουερ

Αλλά το σοβιετικό ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο S-360 είχε το δικό του καθήκον - να φτάσει υποβρύχια στο Γιβραλτάρ, να διεισδύσει κρυφά στην περιοχή ελιγμών μάχης του αεροπλανοφόρου Roosevelt, να καθορίσει τη σύνθεση των πλοίων συνοδείας του και, αφού ολοκληρώσει επιτυχώς την αποστολή , επιστρέψτε με ασφάλεια στη βάση στον κόλπο Vlora (Αλβανία). Η γνώμη των ανθυποβρυχιακών δυνάμεων του ΝΑΤΟ δεν ενδιέφερε τους Σοβιετικούς ναύτες.

Φτάσαμε στο Γιβραλτάρ κανονικά - κάποιες φορές κινούμασταν με μπαταρίες, και όταν το επέτρεπε η κατάσταση, βγήκαμε στην επιφάνεια στο βάθος του περισκοπίου και "κελάηδαμε" στην επιφάνεια με ένα αναπνευστήρα. Οι πετρελαιοκινητήρες σφυροκοπούσαν, κατάπιναν λαίμαργα πολύτιμο αέρα, η μπαταρία φορτιζόταν για να τροφοδοτήσει το υποβρύχιο σε μεγάλα βάθη όλη την επόμενη μέρα. Εντόπισε ένα αεροπλανοφόρο, γύρισε πίσω. Τη 18η ημέρα της εκστρατείας, λάβαμε ένα ραδιογράφημα: μια μοίρα με επικεφαλής τη ναυαρχίδα του Έκτου Στόλου, το βαρύ καταδρομικό Des Moines, πλησίαζε. Να είστε σε επιφυλακή. Καλή τύχη!

Υπήρξε μια αναβίωση στο S-360 Central Post - σύμφωνα με όλους τους υπολογισμούς, ήταν αδύνατο να αποφευχθεί η συνάντηση. Μήπως μπορούμε να φτάσουμε κοντά στο Des Moines, όσο το επιτρέπει η κατάσταση, και να καταγράψουμε τους θορύβους του παρασκηνίου του καταδρομικού;

Στην πραγματικότητα, όλα έγιναν διαφορετικά: κάνοντας επιδέξια ελιγμούς μεταξύ των πλοίων συνοδείας, σύμφωνα με ακουστικά δεδομένα, το σκάφος έφτασε στην απόσταση επίθεσης τορπίλης, άλλο ένα δευτερόλεπτο - και μια τορπίλη θα ανέτρεπε ένα καταδρομικό 20.000 τόνων στα βάθη της θάλασσας.. Ο κυβερνήτης του υποβρυχίου S-360 σκούπισε τον κρύο ιδρώτα από το μέτωπό του - ο θόρυβος των ελίκων Des Moines (CA-134) ήταν ήσυχος κάπου μακριά... Κι αν έπρεπε πραγματικά;

Ραντεβού με την MISS ENTERPRISE

Εργασία για θανατοποινίτη. Εκείνη την εποχή, το σοβιετικό K-10, ένα πυρηνικό υποβρύχιο με πυραύλους κρουζ πρώτης γενιάς, εκτοξεύτηκε κατά μήκος της ομάδας αμερικανικών αεροπλανοφόρων. Η κατάσταση περιπλέκεται από την έλλειψη ακριβούς προσδιορισμού στόχου: τα δεδομένα σχετικά με τις συντεταγμένες του στόχου, που μεταδίδονται στο σκάφος, ήταν ξεπερασμένα κατά μία ημέρα. Μια καταιγίδα μαινόταν πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό και δεν υπήρχε τρόπος να διευκρινιστεί η θέση του AUG. Το σκάφος είχε προβλήματα στο διαμέρισμα του στροβίλου - το K-10 δεν μπορούσε να διατηρήσει πλήρη ταχύτητα για περισσότερες από 36 ώρες. Κι όμως αποφασίστηκε να πάει…

Ο καπετάνιος Νικολάι Ιβάνοφ οδηγούσε το πυρηνοκίνητο πλοίο του έχοντας πλήρη άγνοια για το τι τους περίμενε στο υπολογισμένο σημείο διασταύρωσης. Μπορεί να υπάρξει μια παφλασμός βαριών κυμάτων ή ίσως ένας πύρινος καταιγισμός ανθυποβρυχιακών τορπιλών από πλοία AUG. Ήταν 1968, κυριολεκτικά πριν από ένα μήνα, το σοβιετικό υποβρύχιο K-129 εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος στον Ειρηνικό Ωκεανό. Δεν μπορείς να κάνεις κύκλους πάνω από τον τάφο των συντρόφων και να μην το σκέφτεσαι...

Το ατσάλινο ψάρι των 115 μέτρων έτρεξε με τόλμη προς τον στόχο, καθοδηγούμενο από τους ήχους των σόναρ αμερικανικών πλοίων. Το AUG επιβραδύνει στους 6 κόμβους! - αυτό σημαίνει ότι το σκάφος δεν θα χρειαστεί να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα, επομένως, ο θόρυβος του θα μειωθεί. Κινούμενο σε έξι κόμβους, το σοβιετικό υποβρύχιο θα γίνει μη ανιχνεύσιμο για την ανθυποβρυχιακή άμυνα AUG. Δεν υπάρχει επίσης λόγος να φοβόμαστε την ανθυποβρυχιακή αεροπορία - ούτε ένα αεροπλάνο δεν θα μπορεί να ανέβει από το κατάστρωμα του Enterprise με τέτοιο καιρό.

ΧΡΥΣΟ ΨΑΡΙ. ΤΡΕΙΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΥΧΕΣ

Το δεύτερο ρωσικό υποβρύχιο βρίσκεται στην πλευρά του λιμανιού!

Η μοίρα του αεροπλανοφόρου "Saratoga" κρεμόταν εκείνη τη στιγμή "στην ισορροπία" - αν το σοβιετικό σκάφος είχε εντολή να καταστρέψει, θα είχε "λύσει" όλα τα πλοία AUG σε λίγα λεπτά και θα έτρεχε σε απόσταση στους 44 κόμβους της πλήρους ταχύτητάς του.
K-162 - Πυρηνικό υποβρύχιο Project 661 Anchar. Έχει σημειώσει ένα ακόμα αήττητο ρεκόρ ταχύτητας σε βυθισμένη θέση - 44,85 κόμβους. (≈83 km/h)! Δοχείο τιτανίου, πειραματικός αντιδραστήρας με μεταλλικό ψυκτικό. Οπλισμός - 10 υπερηχητικά αντιπλοϊκά βλήματα "Amethyst", 4 διαμετρήματος TA 533 mm. Το κόστος του σκάφους ήταν 2 δισεκατομμύρια ρούβλια σε τιμές του 1968. Ένα πραγματικό «χρυσόψαρο»!

ΚΛΕΠΤΗ ΚΕΡΑΙΑ

Στο μεταξύ, ο κυβερνήτης της φρεγάτας «McCloy» έσκισε τα μαλλιά του. Η καταραμένη καταιγίδα έκοψε την κεραία του TASS! Αλλά μετά θα τον ρωτήσουν.

Την επόμενη μέρα ξεκίνησε το δεύτερο μέρος του μπαλέτου Marlezon: προσπαθώντας να αφαιρέσει το μυστικό σόναρ, το αμερικανικό πυρηνικό υποβρύχιο Philadelphia «βούτηξε» κάτω από το άτυχο K-324 - μια-δυο αμήχανες κινήσεις - και μέρος του καλωδίου πιάστηκε στο τιμόνι του Philadelphia. Δύο ασυμβίβαστοι αντίπαλοι αλυσοδέθηκαν από μια αλυσίδα! Μετά από μια μέρα αναγκαστικής αρθροπλαστικής, το θωρακισμένο καλώδιο-καλώδιο έσκασε τελικά και το «Philadelphia» απέπλευσε χαρούμενα, κουβαλώντας στο κύτος του ένα κομμάτι καλώδιο με την κάψουλα του μυστικού σόναρ. Αλίμονο, 400 μέτρα κεραιών χαμηλής συχνότητας ήταν ακόμα σφιχτά τυλιγμένες στη βίδα K-324.

Όταν ο θαλάσσιος διασώστης Aldan, ο οποίος έφτασε στο σημείο, ξεκίνησε το σχοινί ρυμούλκησης, ακούστηκαν πυροβολισμοί - σε ανίκανο θυμό οι Αμερικανοί άρχισαν να πυροβολούν το καλώδιο από πολυβόλα. Το rover ρυμουλκήθηκε στην Αβάνα, όπου αφαιρέθηκε μια μυστική κεραία καλωδίου με τη βοήθεια ειδικού εργαλείου. Το ίδιο βράδυ, ένα στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος με θραύσματα της αμερικανικής κεραίας TASS πέταξε στη Μόσχα.

ΠΟΙΟΣ ΕΙΣΑΙ? ΟΝΟΜΑ!

Το πυρηνικό υποβρύχιο K-448 «Tambov» του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού ζητά βοήθεια - υπάρχει ασθενής στο πλοίο. Όπως αποδεικνύεται κατά τη διάρκεια του διαλόγου, ένας από τους υποβρύχιους έχει επιπλοκές μετά την αφαίρεση της σκωληκοειδίτιδας, απαιτείται επείγουσα επέμβαση.
Το «Pike» ξεπροβάλλει περήφανα ανάμεσα στα πλοία των ναυτικών δυνάμεων των χωρών του ΝΑΤΟ. Ο τραυματίας ναύτης μεταφέρεται με μεγάλη προσοχή στο βρετανικό αντιτορπιλικό Glasgow, από όπου στέλνεται με ελικόπτερο στο νοσοκομείο στη στεριά. Ο Ρώσος «Λούτσος» αποχαιρετά ευγενικά κάθε τίμια παρέα, κάνει βουτιές και... χάνεται η επαφή!

ΚΑΛΩΔΙ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΤΟΥ ΟΧΟΤΣΚ

ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ, ΚΑΤΩ!

Το πιο άτρωτο και καταστροφικό ναυτικό όπλο στην ιστορία των πολέμων στη θάλασσα. Η εμπιστοσύνη στα υποβρύχια είναι τόσο μεγάλη που τους έχει ανατεθεί ο «τιμητικός» ρόλος των τυμβωρύχων της Ανθρωπότητας: ένα ατομικό υποβρύχιο μπορεί να λειτουργεί κρυφά για μήνες στα βάθη των θαλάσσιων υδάτων και τα όπλα του μπορούν να αποτεφρώσουν όλη τη ζωή σε πολλές ηπείρους.

Μέχρι τώρα, δεν υπάρχουν αξιόπιστα συστήματα για την αντιμετώπιση αυτών των «θαλάσσιων διαβόλων» - με την κατάλληλη εκπαίδευση του πληρώματος, ένα σύγχρονο πυρηνικό υποβρύχιο μπορεί να γλιστρήσει απαρατήρητο από όλα τα συστήματα ασφαλείας και να εκτελέσει οποιαδήποτε εργασία ακριβώς κάτω από τη μύτη ενός ανυποψίαστου εχθρού. Εάν το πυρηνικό υποβρύχιο μπήκε στη μάχη, ο εχθρός μπορεί να αγοράσει με ασφάλεια σκούπες και να παραγγείλει ένα φέρετρο για τον εαυτό του. Όπως λένε, η ανάδυση θα δείξει!

Ναυτικό της ΕΣΣΔ (Ναυτικό της ΕΣΣΔ)- ο ναυτικός στόλος της Ένωσης Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών που υπήρχε από το 1918 έως το 1992, που δημιουργήθηκε με βάση Οκτωβριανή επανάσταση... Το 1918-1924 και το 1937-1946 έφερε το όνομα Εργατικός και Αγροτικός Κόκκινος Στόλος (RKKF); το 1924-1937 και το 1950-1953 - Ναυτικές Δυνάμεις του Εργατικού και Αγροτικού Κόκκινου Στρατού (Ναυτικό του Κόκκινου Στρατού).

Δημιουργία στόλου

Το Σοβιετικό Ναυτικό δημιουργήθηκε από τα απομεινάρια του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού, το οποίο καταστράφηκε σχεδόν ολοσχερώς ως αποτέλεσμα της Οκτωβριανής Επανάστασης και του Εμφυλίου Πολέμου.

Κατά τη διάρκεια της επανάστασης, οι ναυτικοί εγκατέλειψαν μαζικά τα πλοία τους και οι αξιωματικοί καταπιέστηκαν εν μέρει ή σκοτώθηκαν, εν μέρει εντάχθηκαν στο κίνημα των Λευκών ή παραιτήθηκαν. Οι εργασίες για την κατασκευή των πλοίων σταμάτησαν.

Τα θωρηκτά τύπου "Σοβιετική Ένωση" έπρεπε να γίνουν η βάση της ναυτικής δύναμης του σοβιετικού στόλου και η κατασκευή ενός σύγχρονου στόλου ήταν ένα από τα καθήκοντα προτεραιότητας της ΕΣΣΔ, αλλά η έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου εμπόδισε την υλοποίηση αυτών των σχεδίων.

Ο Κόκκινος Στόλος των εργατών και των αγροτών συμμετείχε στον Σοβιετο-Φινλανδικό πόλεμο του 1939-1940, ο οποίος κατέληξε κυρίως σε μονομαχίες πυροβολικού μεταξύ σοβιετικών πλοίων και φινλανδικών παράκτιων οχυρώσεων.

Ο δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος

Το 1941, ως αποτέλεσμα επίθεσης του ναζιστικού γερμανικού στρατού στη Σοβιετική Ένωση, ο σοβιετικός στρατός υπέφερε τεράστιες απώλειες, πολλοί ναυτικοί μεταφέρθηκαν σε επίγεια στρατεύματα, και τα ναυτικά πυροβόλα αφαιρέθηκαν από τα πλοία και μετατράπηκαν σε παράκτια. Οι ναυτικοί έπαιξαν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στη στεριά στις μάχες για την Οδησσό, τη Σεβαστούπολη, το Στάλινγκραντ, το Νοβοροσίσκ, το Τουάπσε και το Λένινγκραντ.

Υποβρύχιο τύπου Μ.

Η σύνθεση του Κόκκινου Ναυτικού το 1941

Σοβιετικό Ναυτικό τις παραμονές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Μέχρι το 1941, το ναυτικό της Σοβιετικής Ένωσης περιλάμβανε τους στόλους της Βόρειας, της Βαλτικής, της Μαύρης Θάλασσας και του Ειρηνικού.

Επιπλέον, περιλάμβανε τους στόλους Δούναβη, Πινσκ, Κασπίας και Αμούρ. Η μαχητική ισχύς του στόλου καθορίστηκε από 3 θωρηκτά, 7 καταδρομικά, 44 ηγέτες και αντιτορπιλικά, 24 περιπολικά πλοία, 130 υποβρύχια και περισσότερα από 200 πλοία διαφόρων κατηγοριών - κανονιοφόροι, οθόνες, τορπιλοβάτες, βοηθητικά αεροσκάφη ήταν ... 143. ναυτική αεροπορία ....

Οι δυνάμεις του Red Banner Baltic Fleet αποτελούνταν από 2 θωρηκτά, 2 καταδρομικά, 2 ηγέτες, 17 αντιτορπιλικά, 4 ναρκοπέδιλα, 71 υποβρύχια και περισσότερα από 100 μικρότερα πλοία - περιπολικά, ναρκαλιευτικά, τορπιλοβάτες και άλλα. Η αεροπορία που συνδέεται με τον στόλο αποτελούνταν από 656 αεροσκάφη.

Ο Βόρειος Στόλος, που σχηματίστηκε το 1933, μέχρι το 1941 είχε 8 αντιτορπιλικά, 7 περιπολικά, 2 ναρκαλιευτικά, 14 κυνηγούς υποβρυχίων, 15 υποβρύχια συνολικά. Η Πολεμική Αεροπορία του Πολεμικού Ναυτικού είχε στη διάθεσή της 116 αεροσκάφη, αλλά τα μισά από αυτά ήταν απαρχαιωμένα υδροπλάνα. Στα πλοία και στις μονάδες του στόλου υπήρχαν 28 χιλιάδες 381 άτομα.

Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ένας καλά εξοπλισμένος στόλος εκείνη την εποχή δημιουργήθηκε στη Μαύρη Θάλασσα, αποτελούμενος από 1 θωρηκτό, 5 καταδρομικά, 3 αρχηγούς και 14 αντιτορπιλικά, 47 υποβρύχια, 2 ταξιαρχίες τορπιλοβόλο, πολλά τμήματα ναρκαλιευτών , περιπολικά και ανθυποβρυχιακά σκάφη, η Πολεμική Αεροπορία του στόλου (αεροσκάφη St. 600) και ισχυρή παράκτια άμυνα. Ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας περιλάμβανε τον Δούναβη (μέχρι τον Νοέμβριο του 1941) και τον στρατιωτικό στολίσκο του Αζόφ, που δημιουργήθηκε τον Ιούλιο του 1941.

Ο στόλος του Ειρηνικού περιελάμβανε: 2 αρχηγούς αντιτορπιλικών - «Μπακού» και «Τιφλίδα», 5 αντιτορπιλικά, 145 τορπιλοβάτες, 6 περιπολικά, 5 ναρκαλιευτικά, 18 ναρκαλιευτικά, 19 κυνηγοί υποβρυχίων, 86 υποβρύχια, περίπου 500 αεροσκάφη.

Με τέτοιες δυνάμεις ο στόλος γνώρισε την είδηση της έναρξης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Τον Αύγουστο του 1941, μετά την επίθεση των Ναζί, 791 πολιτικά πλοία και 251 πλοία συνοριακής φύλαξης «αποσπάστηκαν» στο Πολεμικό Ναυτικό αφού πέρασαν από τον κατάλληλο επανεξοπλισμό και οπλισμό. Για τις ανάγκες του Στόλου Red Banner, σχηματίστηκαν 228 μπαταρίες παράκτιας άμυνας, 218 αντιαεροπορικές μπαταρίες και τρία τεθωρακισμένα τρένα.

Ο Κόκκινος Στόλος το 1941 περιελάμβανε:

7 καταδρομικά (συμπεριλαμβανομένων 4 ελαφρών κρουαζιερόπλοιων της κλάσης Kirov)
59 αντιτορπιλικά (συμπεριλαμβανομένων 46 πλοίων της κλάσης Wrathful και Sentinel)
22 περιπολικά πλοία
έναν αριθμό μικρότερων πλοίων και σκαφών

Άλλα 219 πλοία βρίσκονταν υπό κατασκευή σε διάφορους βαθμούς ετοιμότητας, μεταξύ των οποίων 3 θωρηκτά, 2 βαριά και 7 ελαφρά καταδρομικά, 45 αντιτορπιλικά και 91 υποβρύχια.

Στα χρόνια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Μεγάλη Βρετανία μετέφεραν πλοία, βάρκες και πλοία συνολικού εκτοπίσματος 810.000 τόνων στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease.

Μάχη στόλου

Μετά την κατάληψη του Ταλίν από τον γερμανικό στρατό, ο στόλος της Βαλτικής μπλοκαρίστηκε από ναρκοπέδια στο Λένινγκραντ και την Κρονστάνδη. Ωστόσο, τα πλοία επιφανείας συνέχισαν να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην άμυνα του Λένινγκραντ - συμμετείχαν ενεργά στην αεράμυνα της πόλης και πυροβόλησαν κατά των γερμανικών θέσεων με κύρια πυροβόλα όπλα. Ένα από τα παραδείγματα του ηρωισμού των ναυτικών είναι οι ενέργειες του θωρηκτού Marat, το οποίο συνέχισε να πολεμά και να πυροβολεί από πυροβόλα πυροβόλα όπλα μέχρι το τέλος του πολέμου, παρά το γεγονός ότι στις 23 Σεπτεμβρίου 1941, ως αποτέλεσμα επίθεσης από γερμανικά καταδυτικά βομβαρδιστικά Ju-87, το πλοίο στην πραγματικότητα διασπάστηκε σε δύο μέρη και βρισκόταν σε ημιβυθισμένη κατάσταση.

Τα υποβρύχια του Στόλου της Βαλτικής κατάφεραν να σπάσουν τον ναυτικό αποκλεισμό και, παρά τις απώλειες, συνέβαλαν σημαντικά στην καταστροφή των θαλάσσιων οδών του εχθρού στο θέατρο επιχειρήσεων της Ανατολικής Ευρώπης.

Ψυχρός πόλεμος

Το στρατιωτικό δυναμικό των Ηνωμένων Πολιτειών ήταν ήδη τεράστιο από τα μέσα της δεκαετίας του 1940. Οι ένοπλες δυνάμεις τους περιελάμβαναν 150.000 διαφορετικά αεροσκάφη και τον μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο, με πάνω από 100 αεροπλανοφόρα μόνο. Τον Απρίλιο του 1949, με πρωτοβουλία των Ηνωμένων Πολιτειών, δημιουργήθηκε ένα στρατιωτικό-πολιτικό μπλοκ, ο Οργανισμός της Συμφωνίας του Βορείου Ατλαντικού (ΝΑΤΟ), ακολουθούμενος από δύο ακόμη μπλοκ - CENTO και SEATO. Οι στόχοι όλων αυτών των οργανώσεων στρέφονταν κατά των σοσιαλιστικών χωρών.

Η διεθνής κατάσταση υπαγόρευσε την ανάγκη να αντιταχθούν στις ενωμένες δυνάμεις των καπιταλιστικών χωρών με την ενωμένη δύναμη των σοσιαλιστικών κρατών. Για το σκοπό αυτό, στις 14 Μαΐου 1955 στη Βαρσοβία, οι αρχηγοί των κυβερνήσεων των σοσιαλ. χώρες υπέγραψαν μια συλλογική συμμαχική συνθήκη φιλίας, συνεργασίας και αλληλοβοήθειας, που έμεινε στην ιστορία ως Σύμφωνο της Βαρσοβίας.

Ανάπτυξη του Ναυτικού της ΕΣΣΔ μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο

Στα πρώτα κιόλας μεταπολεμικά χρόνια, η σοβιετική κυβέρνηση έθεσε ως καθήκον να επιταχύνει την ανάπτυξη και την ανακαίνιση του Ναυτικού. Στα τέλη της δεκαετίας του '40 - στις αρχές της δεκαετίας του '50, ο στόλος έλαβε σημαντικό αριθμό νέων και σύγχρονων καταδρομικών, αντιτορπιλικών, υποβρυχίων, περιπολικών, ναρκαλιευτικών, κυνηγών υποβρυχίων, τορπιλοβίων και πλοίων προπολεμικής κατασκευής υπό εκσυγχρονισμό.

Ταυτόχρονα, δόθηκε μεγάλη προσοχή στη βελτίωση της οργάνωσης και στην ανύψωση του επιπέδου της μαχητικής εκπαίδευσης, λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τα υπάρχοντα καταστατικά αναθεωρήθηκαν και αναπτύχθηκαν νέα καταστατικά και σεμινάρια, και για την κάλυψη των αυξημένων αναγκών του στόλου σε προσωπικό, επεκτάθηκε το δίκτυο ναυτικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Εξοπλισμός και όπλα του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του 1980

Τα αεροπλανοφόρα Ρίγα και Τιφλίδα.

Ο A.S. Pavlov αναφέρει τα ακόλουθα στοιχεία για τη σύνθεση του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του 1980: 64 πυρηνικά και 15 υποβρύχια ντίζελ με βαλλιστικούς πυραύλους, 79 υποβρύχια με πυραύλους κρουζ (συμπεριλαμβανομένων 63 πυρηνικών), 80 πολλαπλών χρήσεων πυρηνική τορπίλη υποβρύχιο στο υποβρύχιο από την 1η Ιανουαρίου 1989), τέσσερα αεροπλανοφόρα, 96 καταδρομικά, αντιτορπιλικά και φρεγάτες πυραύλων, 174 περιπολικά και μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία, 623 σκάφη και ναρκαλιευτικά, 107 πλοία προσγείωσης και βάρκες. Συνολικά 1380 πολεμικά πλοία (χωρίς να υπολογίζονται τα βοηθητικά πλοία), 1142 μαχητικά αεροσκάφη (όλα τα δεδομένα για πλοία επιφανείας από την 1η Ιουλίου 1988).

Το 1991, οι ναυπηγικές επιχειρήσεις της ΕΣΣΔ κατασκεύασαν: δύο αεροπλανοφόρα (συμπεριλαμβανομένου ενός πυρηνικού), 11 πυρηνικά υποβρύχια με βαλλιστικούς πυραύλους, 18 πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων, επτά υποβρύχια ντίζελ, δύο καταδρομικά πυραύλων (συμπεριλαμβανομένου ενός πυρηνικού), 10 αντιτορπιλικά και μεγάλα αντιτορπιλικά -υποβρυχιακά πλοία κ.λπ.

Οργάνωση

Από τα τέλη της δεκαετίας του 1980, το Ναυτικό της ΕΣΣΔ αποτελούνταν οργανωτικά από τους ακόλουθους κλάδους:

υποβρύχιος
επιφάνεια
ναυτική αεροπορία
παράκτια στρατεύματα πυραύλων και πυροβολικού
πεζοναύτες

Ο στόλος περιελάμβανε επίσης μονάδες και μονάδες ειδικού σκοπού, πλοία και σκάφη του βοηθητικού στόλου, καθώς και διάφορες υπηρεσίες. Το κύριο αρχηγείο του Ναυτικού της ΕΣΣΔ ήταν στη Μόσχα.

Το Ναυτικό της ΕΣΣΔ περιελάμβανε τις ακόλουθες ναυτικές ενώσεις:

Red Banner Βόρειος Στόλος
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και το τέλος του Ψυχρού Πολέμου, το σοβιετικό ναυτικό χωρίστηκε μεταξύ των πρώην σοβιετικών δημοκρατιών. Το κύριο μέρος του στόλου πέρασε στη Ρωσία και στη βάση του δημιουργήθηκε το Ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Λόγω της οικονομικής κρίσης που ακολούθησε, σημαντικό μέρος του στόλου διαλύθηκε.

Σημεία βάσης

V διαφορετικά χρόνιαΤο Ναυτικό της ΕΣΣΔ από ξένα σημεία υλικής και τεχνικής υποστήριξης (PMTO του Ναυτικού της ΕΣΣΔ):
- Porkkala Udd, Φινλανδία (1944-1956);
- Vlore, Αλβανία (1955-1962);
- Surabaya, Ινδονησία (1962);
- Berbera, Somalia (1964-1977);
- Nokra, Αιθιοπία (1977-1991);
- Βικτώρια, Σεϋχέλλες. (1984-1990);
- Cam Ranh, Βιετνάμ (1979-2002)
Και αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος του συστήματος βάσης του σοβιετικού στόλου - το Σοβιετικό Ναυτικό κατάφερε να "ανάψει" σε πολλά άλλα μέρη:
- Ναυτική βάση (ναυτική βάση) Cienfuegos και ναυτικό κέντρο επικοινωνιών "Priboy" στην πόλη El Gabriel, Κούβα).
- Rostock, ΛΔΓ;
- Σπλιτ και Τιβάτ, Γιουγκοσλαβία.
- Piggy, Πολωνία;
- Hodeidah, Υεμένη;
- Αλεξάνδρεια και Marsa Matruh, Αίγυπτος·
- Τρίπολη και Τομπρούκ, Λιβύη.
- Λουάντα, Αγκόλα;
- Conakry, Γουινέα;
- Bizerte και Sfax, Τυνησία.
- Tartus και Latakia, Συρία.
- Γήπεδο εκπαίδευσης του Σώματος Πεζοναυτών στο νησί. Socotra στην Αραβική Θάλασσα, Υεμένη.
Επιπλέον, το Ναυτικό της ΕΣΣΔ χρησιμοποίησε σταθμούς ακρόασης στην Πολωνία (Piggy), τη Γερμανία (Rostock), τη Φινλανδία (Porkkala-Udd), τη Σομαλία (Berbera), το Βιετνάμ (Cam Ranh), τη Συρία (Tartus), την Υεμένη (Hodeida), την Αιθιοπία ( Nokra), την Αίγυπτο και τη Λιβύη.

Πρόθεμα πλοίων και πλοίων

Τα πλοία και τα πλοία που ανήκαν στο σοβιετικό ναυτικό δεν είχαν προθέματα στα ονόματά τους.

Σημαίες πλοίων και σκαφών

Η ναυτική σημαία της ΕΣΣΔ ήταν ένα ορθογώνιο λευκό πλαίσιο με αναλογία διαστάσεων 2: 3, με μια στενή μπλε λωρίδα κατά μήκος της κάτω άκρης. Πάνω από τη μπλε λωρίδα, ένα κόκκινο αστέρι απεικονιζόταν στα αριστερά της σημαίας και ένα κόκκινο σφυροδρέπανο στα δεξιά. Η σημαία υιοθετήθηκε στις 27 Μαΐου 1935 με το διάταγμα της Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής και του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ Νο. 1982/341 «Σχετικά με τις ναυτικές σημαίες της ΕΣΣΔ».

Εμβλήματα

δείτε επίσης

Σημειώσεις (επεξεργασία)

Βιβλιογραφία
- Ladinsky Yu.V. Στα νερά της Βαλτικής... - Στρατιωτικά Απομνημονεύματα. - Μόσχα: Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, 1973. - 160 σελ.
- Achkasov V.I., Basov A.V., Sumin A.I. και άλλοι. Η πορεία μάχης του Σοβιετικού Ναυτικού... - Μόσχα: Military Publishing, 1988 .-- 607 p. - ISBN 5-203-00527-3
- Monakov M.S. Ανώτατος Διοικητής (Βίος και έργο του Ναυάρχου του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης S.G. Gorshkov)... - M .: Kuchkovo field, 2008 .-- 704 p. - (Βιβλιοθήκη της λέσχης ναυάρχων). - 3500 αντίτυπα. -

Εάν είστε ο ίδιος επιστήμονας ή απλώς ένας περίεργος άνθρωπος και παρακολουθείτε ή διαβάζετε συχνά τα τελευταία νέα στον τομέα της επιστήμης ή της τεχνολογίας. Είναι για εσάς που δημιουργήσαμε μια τέτοια ενότητα, όπου τα τελευταία παγκόσμια νέα στον τομέα του νέου επιστημονικές ανακαλύψεις, επιτεύγματα, καθώς και στον τομέα της τεχνολογίας. Μόνο τα τελευταία γεγονότα και μόνο αξιόπιστες πηγές.

Στην προοδευτική εποχή μας, η επιστήμη κινείται με γρήγορους ρυθμούς, επομένως δεν είναι πάντα δυνατό να τις παρακολουθούμε. Κάποια παλιά δόγματα καταρρέουν, κάποια νέα προβάλλονται. Η ανθρωπότητα δεν μένει ακίνητη και δεν πρέπει να σταθεί, και η μηχανή της ανθρωπότητας είναι οι επιστήμονες, τα επιστημονικά πρόσωπα. Και ανά πάσα στιγμή, μπορεί να συμβεί μια ανακάλυψη, η οποία όχι μόνο μπορεί να καταπλήξει το μυαλό ολόκληρου του πληθυσμού του πλανήτη, αλλά και να αλλάξει ριζικά τη ζωή μας.

Ένας ιδιαίτερος ρόλος στην επιστήμη αποδίδεται στην ιατρική, καθώς ένα άτομο, δυστυχώς, δεν είναι αθάνατο, εύθραυστο και πολύ ευάλωτο σε κάθε είδους ασθένειες. Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι στον Μεσαίωνα, οι άνθρωποι ζούσαν κατά μέσο όρο για 30 χρόνια, και τώρα 60-80 χρόνια. Δηλαδή, το προσδόκιμο ζωής έχει τουλάχιστον διπλασιαστεί. Αυτό επηρεάστηκε, φυσικά, από έναν συνδυασμό παραγόντων, αλλά ήταν η ιατρική που έπαιξε μεγάλο ρόλο. Και, σίγουρα, τα 60-80 χρόνια δεν είναι το όριο για έναν άνθρωπο. μέση ζωή... Είναι πιθανό κάποια μέρα οι άνθρωποι να ξεπεράσουν το όριο των 100 ετών. Επιστήμονες από όλο τον κόσμο παλεύουν για αυτό.

Στον τομέα των άλλων επιστημών γίνονται συνεχώς εξελίξεις. Κάθε χρόνο, επιστήμονες από όλο τον κόσμο κάνουν μικρές ανακαλύψεις, προχωρώντας σιγά σιγά την ανθρωπότητα μπροστά και βελτιώνοντας τη ζωή μας. Τα μέρη ανέγγιχτα από τον άνθρωπο ερευνώνται, πρώτα από όλα, φυσικά, στον πλανήτη μας. Ωστόσο, οι εργασίες γίνονται συνεχώς στο χώρο.

Μεταξύ της τεχνολογίας, η ρομποτική προσπαθεί ιδιαίτερα προς τα εμπρός. Η δημιουργία ενός ιδανικού ευφυούς ρομπότ βρίσκεται σε εξέλιξη. Μια φορά κι έναν καιρό τα ρομπότ ήταν στοιχείο φαντασίας και τίποτα παραπάνω. Αλλά ήδη αυτή τη στιγμή, ορισμένες εταιρείες έχουν πραγματικά ρομπότ στο προσωπικό τους που εκτελούν διάφορες λειτουργίες και βοηθούν στη βελτιστοποίηση της εργασίας, στην εξοικονόμηση πόρων και στην εκτέλεση επικίνδυνων δραστηριοτήτων για ένα άτομο.

Θα ήθελα επίσης να δώσω ιδιαίτερη προσοχή στους ηλεκτρονικούς υπολογιστές, οι οποίοι πριν από 50 χρόνια καταλάμβαναν τεράστιο χώρο, ήταν αργοί και απαιτούσαν μια ολόκληρη ομάδα εργαζομένων να φύγει. Και τώρα μια τέτοια μηχανή, πρακτικά, σε κάθε σπίτι, ονομάζεται ήδη απλά και πιο σύντομη - ένας υπολογιστής. Τώρα δεν είναι μόνο συμπαγείς, αλλά πολλές φορές πιο γρήγορα από τους προκατόχους τους, και ο καθένας μπορεί να το καταλάβει. Με την εμφάνιση του υπολογιστή, η ανθρωπότητα εγκαινίασε μια νέα εποχή, την οποία πολλοί αποκαλούν «τεχνολογική» ή «πληροφοριακή».

Θυμηθείτε τον υπολογιστή, μην ξεχνάτε τη δημιουργία του Διαδικτύου. Αυτό έδωσε επίσης ένα τεράστιο αποτέλεσμα για την ανθρωπότητα. Είναι μια ανεξάντλητη πηγή πληροφοριών που είναι πλέον διαθέσιμη σχεδόν σε όλους. Συνδέει ανθρώπους από διαφορετικές ηπείρους και μεταδίδει πληροφορίες με αστραπιαία ταχύτητα, κάτι τέτοιο ήταν αδύνατο να ονειρευτεί κανείς πριν από 100 χρόνια.

Σε αυτή την ενότητα, σίγουρα θα βρείτε κάτι ενδιαφέρον, συναρπαστικό και ενημερωτικό για τον εαυτό σας. Ίσως ακόμη και κάποια μέρα να είστε από τους πρώτους που θα μάθετε για μια ανακάλυψη που όχι μόνο θα αλλάξει τον κόσμο, αλλά θα αλλάξει τη συνείδησή σας.

Δημιουργία στόλου

Ο δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος

Η σύνθεση του Κόκκινου Ναυτικού το 1941

Μάχη στόλου

Ψυχρός πόλεμος

Ανάπτυξη του Ναυτικού της ΕΣΣΔ μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο

Εξοπλισμός και όπλα του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του 1980

Οργάνωση

Σημεία βάσης

Πρόθεμα πλοίων και πλοίων

Σημαίες πλοίων και σκαφών

Εμβλήματα

δείτε επίσης

Σημειώσεις (επεξεργασία)

Βιβλιογραφία