30 godina, Sud domaćim flotom osigurao je prijem telemetrijskih informacija i upravljanje svemirskim brodom u različite svrhe. Dugorovni pomaci istraživačkih sudova učestvovali su u upravljanju svemirskim brodom iz orbita i slijetanja u radu astronauta u otvorenom prostoru, kontrolirajući uključivanje ubrzanih raketa za nosače ... danas postoje dva broda, koja su još uvijek prostora, koja su još uvijek prostora Gledajte: "maršalna krila" - na pacifičkom flotu, "Cosmonaut Victor Patsayev" - u Muzeju svetskog okeana u Kalinjingradu.

Kapetan 1 rang v.g. Bezborov - komandant Star Flotilla iz 1963. do 1983. godine

Uspješan početak 21. avgusta 1957., Interkontinentalna balistička raketa (ICBM) pokazala je da joj je dio glave pao u određenom području poluotoka Kamčatke, na istoku zemlje, na ivici zemlje. A onda je bio okean. Nakon pokretanja postalo je očito da bi posljednje faze rakete moglo biti vozno u vodenom dijelu Pacifike. Zatim je Sergej Pavlovič Korolev predložio stručnjake iz NII-4 da razviju metode i sredstva za praćenje glava raketa na površini putanju za određivanje vremena i koordinata njihovog vodećeg. 1960. stvorena je atlantska grupa plutajućeg (broda) mjernih točaka. U početku se grupa sastojala od brodova brodske brodove broda "Krasnodar", "Ilychevsk" i brod baltičke brodarske kompanije "Dolinsk". Ove posude, u Atlantiku, na švicarskom svemirskom svemirskom prostoru, zabilježene i prebacuju u sredinu vremena i isključivanje brodskih kočnih motora i telemetriju o radu ugrađenog sistema i dobrobiti kosmonatuta Yurina Gagarina .

1962. godine, u vezi s Lunny i drugim programima za proučavanje prostora u duge dometu, još jedan brod - tanker "Aksai" ušao je u lansiranje novog pilotske svemirske letjelice. Plovila su nosili neprekidni sat do 1965. godine, pružajući lansiranje mantene svemirske i automatske međuplanetarne stanice. 1965. - 1966 Brodovi "Krasnodar" i "Ilychevsk" zamijenili su sudovi "Bezhna" i "Retnat". Zapovjednici sudova postavljeni su za službenike V. BONACH, Y. Dulin, V. Zhurin, A. Minkin, Samokhin, V. Feoktististov, A. Scheglav, V. Nikiforov, A. Kosygin, S. Mashenkov, A. Maslennikov, S . Prusakov.

Nakon prvog uspješnog rada u moru S.P. Korolev je odlučio stvoriti "svemirsku flotu", što bi osiguralo zadatke svemirske letjelice. 20 godina komandovao ih je kapetan 1 rang v.g. Bezborodov. Kako se Vitaly Georgievich danas sjeća, historija stvaranja prvih brodova bila je omotana u tajnosti: otišli su u more pod zastave komercijalnih brodova. Iako je zaista potencijalni protivnik znao šta oni zapravo rade ovi brodovi, tako da su njihove rute ponekad praćene iz zraka.

25. novembra 1966. godine odvedeno je rezolucija Centralnog komiteta CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a "za povećanje broja plovila plutajućeg radiotelemetrijskog kompleksa Ministarstva odbrane USSR-a." U postrojenju za brodove Baltihevsk motorni brod pretvoren je u plutajuću kontrolu i mjernu točku - naučni i testni brod "Cosmonaut Vladimir Komarov". Na brodogradnji Vyborg, Kegostrov i Morzhovets kaputi su pretvoreni u telemetrijske plovila sa kompleksom tehničkih sredstava. U brodogradilištima postrojenja za brodogradnju Lenjingrada, brodovi "Nevel" i "Borovichi" također su pretvoreni u radiotelemetrijske brodove. U martu - juni 1967. godine, ovi plutajući brodovi su naručeni. U novinar su nazvani istraživačkim sudovima SSSR akademije nauka, tako da je Impela Akademije nauka SSSR-a podigla na brodovima. Pripadnost Akademiji nauka SSSR-a bila je jedna od karakteristika službe ohm IK oficira i nametnula veću odgovornost za svakog zaposlenika za ekspediciju. Zapovjednici sudova u različitim godinama bili su N. Buv, M. Vlasov, S. Prussakov, V. Zodiodin, B. Samoilov, S. Serpikov, A. Supon, N. Zharkov, V. Klyuchnikov, A. Maslennikov, A. . Samälenko, A. Uddrankov, A. Moskalez, V. Nikiforov, N. Rodnev, V. Chimunov, A. Scheglav.

1968. godine su se uhvatile još dvije pošiljke mjernog kompleksa - "akademik Sergej Korolev" i "Cosmonaut Yuri Gagarin". Prema Vitali "Bezborodova, plovila" Cosmonaut Yuri Gagarin "bio je jedinstven. Imao je raseljavanje od 45 hiljada tona i bio je jedan od najvećih brodova na svijetu.

Ove posude su morale biti ukrašene cijelom morskom kosmičkom flotom, njegovim zastavama. Mogli bi biti u autonomnom plivanju, a da ne uđu u portove, do 11 mjeseci i upravljaju letovima svemirske letjelice.

Istraživačke plovila sačinjavaju posebnu klasu okeanskih sudova. Bili su opremljeni naprednim radiotehničkim sistemima. Postizanje velikih raspona radio komunikacija doprinijelo je sve većem prijemnim prijemnicima i prenošenjem antena (25-metar ogledala "Kosmonaut Yuri Gagarin", 18-metarski snježni bijeli kuglice na "Kozmonatut Vladimiru Komarovu"). Broj laboratorija značajno je porastao, broj ekspedicije bio je 180-200 ljudi. Osoblje za ekspediciju i posade bili su smješteni u jednokrevetne i dvostruke kabine s tušem i klima uređajem. Na brodovima su bili saloni rekreacije, teretane i bazena, biblioteka i kino dvorana. Medicinska jedinica sastojala se od poslovanja, lazareta, nesprtvo, rendgenskih, fizioterapije i stomatoloških ureda. Ekspedicije su stvorile obradiv, kohezivni tim. Posebno je to bilo važno zbog činjenice da su postojale mješovite posade, podređene do otpreme i ekspedicije akademije nauka na sudovima.

Uprkos izazovima svemira, Ohm Kic je morao raditi u ekstremnim uvjetima morskih elemenata. Na primjer, 20. decembra 1977, "Cosmonaut Yuri Gagarin" (Kug) trebao je prenijeti TSOP tim na brodu salute-6 orbitalne stanice kako bi osigurao rad kosmonauta, Y. Romanenka i Grechko u otvorenom prostoru. Ali u to vrijeme sam se probudio oluju, koja se ubrzo pretvorila u uragan. Hiljadu grmlja-obloga bacio se poput čipsa. Bilo je lako testirati testise i naučnike. U laboratorijama i hardverskim dvoranama osiguralo je sve što bi moglo biti fiksno. Ali bilo je potrebno osigurati da se radi na palubima i platformama, bilo da antena nije oštećena. Njihova ogledala, prema uputama, trebaju se odmah zaustaviti na dnu vjetra 20 m / s, a izvještavali su vremenske prognoze: "40 m / s. Uragan vjetar". Centar je predložio da se test "isključi" u vrijeme uragana, ali samouvjereno u tehniku \u200b\u200bi za sebe, testovi su se odbili ponuditi, nisu se povukli prije elemenata i preživjeli, pokazujući izložbu, predanost i čisto testnu smjesu. Izvršeni su zadaci upravljanja "Salutu-6".

1969. za rukovodstvo i upravljanje morskim parkom, "Svemirska istraživačka služba morskih ekspedicionih djela SSSR akademije nauka", koju je vodio doktor geografskih nauka, dvostruko je junar Sovjetskog Saveza I.D. Papanin je bivši šef prvog polarnog stanice "Sjeverni pol-1". Vojna jedinica, koja je uključivala istraživačke plovila, primio ime - deveti odvojeni morski komandni i mjerni kompleks (OM KIC). Formalno je poslušala akademiju nauka, iako je zvanično pripadala raketnim trupama strateškog imenovanja.

1974-1978 Izgrađeni su i ušli u morske komande i mjerni kompleks suda: "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Kosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky", "Cosmonaut Viktor Patsaev". Ukupan broj najnovijih istraživačkih sudova dostigao je jedanaest.

Do kraja 70-ih, prvo je objavljeno putem medija, koji u Sovjetskom Savezu postoji mornarička flotila koja vrši svemirski program. Odvojeni marini mjerni kompleks morao je raditi u svim okeanima koji su na svijetu. Ali glavno područje rada na stambenim objektima je Atlantski okean. Prema vojnim satelitima, oni su radili uglavnom u vodenom dijelu Indijskog okeana. Budući da su ovi brodovi plutali pod zastavom Akademije nauka, imali su pravo ući u bilo koje luke svijeta, gdje su punili rezerve hrane i slatku vodu.

Tokom svog postojanja, istraživački sudovi 9. OHM KIC-a izveli su veliki broj složenih zadataka za upravljanje raznim svemirskim brodom. Brodske mjerne točke provedene su u oceanu kontroli nad izvođenjem odgovornih operacija: pristajanje brodova tipa Soyuz, "napredak" sa orbitalnim stanicama "Pozdrav" i "mir". Dužnosti istraživačkih sudova učestvovale su u upravljanju izrekama svemirskog broda sa orbitama i slijetanje, u radu kosmonauta u otvorenom prostoru, kontrolira uključivanje ubrzanih faza baraka za prevoznika tokom lansiranja stacionarnih satelita i satelita sa visokoeliptičnim orbitama. Kontrolirao je rad motora koraka ubrzanja prilikom prevođenja međuplanetarnih stanica "Mars", "Venera", "Vega", "Vega-1", "Vega-2" i "Phobos" sa intermedijarnim orbitom na međuplanetarnom putanju. Tokom prvog leta orbitalnog broda za višekratnu upotrebu "Buran", od 15. novembra 1988. godine, telemetrijska kontrola izvedena je tri broda: "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Cosmonaut Vladislav Volkov" i "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky". Ekspedicije 9. OHM KIC-a sudjelovale su u svim najvažnijim tehničkim eksperimentima na razvoju vanjskog prostora automatskom i upravljanom svemirskim brodom i orbitalnim stanicama. Star Flotilla brodovi nosili su svoju uslugu u okeanu prije početka devedesetih. Od 1963. do 1995. godine, V. Bezborodov, V. Feoktistov, S. Serpikov i S. Monaskov bili su šefovi.

Sudbina koja je bila dio zasebnog pomorskog zapovjedništva i mjernog kompleksa razvijena je dramatična. 1989-1990 Pet od svojih kuhanih (testni brojilo) - "Kosmonaut Vladimir Komarov", "Kegostrov", "Morzhovts", "Borovichi" i "Nevel", jer njihova tehnička sredstva razvili su njihov resurs i moralno zastarjeli. Morske gomile "Kosmonaut Yuri Gagarin" i "akademik Sergej Korolev", pripisan po luci Odessa, postao je vlasništvo Ukrajine. Nakon toga, jedinstvena istraživačka plovila bila su opljačkana barbarusa i prodata za otpad: 170 dolara po toni!

Flaghip Science Floet "Cosmonaut Yuri Gagarin"

Morski predmeti "Kosmonaut Vladimir Volkov", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky", "Cosmonaut Pavel Belyaev" i "Cosmonaut Viktor Patsayev" od 1992. i do sredine 1993. godine, nije se koristio u predviđenu svrhu. U martu 1994. ova četiri morska kipa, koja su završili poslednji letove, zapisane su.

Vitaly Georgievich Bezborozov danas se sjeća kako su veterani uvjerili vodstvo naše zemlje o potrebi očuvanja jedinstvenih brodova i stvoriti muzej na bazi, što bi reklo o domaćim brodogradnji i istoriji ruske flote. Ali njihovi zahtjevi nisu čuli.

Uspio sam spasiti samo istraživačku plovilu "Cosmonaut Viktor Patsayev". Od 1979. do 1994., plovilo je napravio 14 letova u centralnom i južnoatlantskom. S obzirom na posade sa posadima orbitalne stanice "Mir", Spacecraft Soyuz, "napredak", "munja", a takođe je obavljao rad na svemirskom kompleksu "Energy-Buran". 2000. godine brod je došao iz Sankt Peterburga u Kalinjingrad, gdje je od 2001. godine bio otac na pristaništu Muzeja svjetskog okeana na nasipu povijesne flote.

Danas veteran svemirske flotile vrši ulogu komandnog i mjernog kompleksa, dizajniranog za kontrolu i kontrolu satelita i međuplanetarnih stanica, za primanje i preradu informacija i ugradnju bilateralne komunikacije sa astronautima. Brod je opremljen univerzalnim telemetrijskim sistemom koji se sastoji od paraboličnog ogledala antene za prijem, pronalaženju smjera, transformaciju i registraciju naučnih informacija. U 2006-2008, plovilo je održao eksperimentalni rad na modernizaciji radiotehničkog kompleksa, položena je komunikaciona linija optičke vlakne, koja je posudila plovilo sa centrom za kontrolu leta u kraljici u blizini Moskve. Predstavnik brodovlasnika je FSUE "NPO mjerne opreme" - šef odjela za eksploataciju, modernizaciju i primjenu plovila "Kosmonaut Victor Patsayev" Tatyana Komarova rekao je da je prošle godine Viktor Patsayev proveo 381 sjednice svemirskih objekata i Povećat će se broj komunikacijskih sjednica. 2008. godine subvencije za održavanje poslednjeg broda svemirske flotile bile su 11 miliona rubalja, u 2009. godini - samo 6 miliona rubalja, što je uzrokovalo značajno smanjenje stanja broda i komplicirano njen sadržaj. Ali, prema Tatiani Vladimirovni, postojala je prava nada da će u 2010. godini finansiranje plovila i njegovo osoblje neće samo vratiti, već i povećane. Sve to ukazuje da će istraživački brod "Cosmonaut Viktor Patsayev" i dalje služiti kao ruska kosmonautika na njenom neposrednom odredištu.

Danas glavni dio zadataka morske flotile obavlja istraživačko plovila "Marshal of the Wings" - jedini u svojoj klasi obavljanju zadataka za pružanje lakih testova i obrade novih uzoraka rakete i prerade novih uzoraka rakete i Svemirska tehnologija (svemirska letjelica, krilati i balističke rakete, prevoznik nosača itd.) Ovo je najveći brod Pacifičke flote.

Sjećanje na zasebnim brodskim mjernim kompleksom održava veteran u Muzeju morske svemirske flote, gdje se sakupljaju fotografije svih prostora flotilnih brodova i njihovih zapovjednika, operativne formulacije sačuvane od strane članova posade, darovi dovedeni od Sve portove svijeta, Implel Akademija nauka SSSR, pod kojim su plovila krenula u plivanje, knjige o historiji kosmonautike. Pohranjen u telegramskom muzeju, svjedočeći u stalnoj interakciji posada prostora i istraživačkih sudova: "Dragi prijatelji! Posada i ekspedicija" akademika Koroleva "čestitamo sa sobom. Želimo vam uspješno ispunjavanje Cijeli program leta. Radit ćemo sve što ovisi o nama da bismo olakšali uspjeh vašeg leta. S poštovanjem smo sretni zbog vas. Ponosni smo na vas. " Stanica za odgovor posade "Salyut". "Hvala vam puno prema posadi. Ponosni smo na vas. Radite tamo. Jednostavno smo neugodni da nam čestitate. Ispunit ćemo čitav program koji nam je dodijeljen, naravno, uz vašu pomoć. Dobrovolsky . Patsaev. Wolves. Spacecrt Crew Soyuz-11. 1971. Do smrti posade ostalo je nekoliko dana ...

Ovaj muzej, koji zauzima šest soba na prvom katu zajedničke visokogradnje zgrade, bilo je vrlo popularno za oba profesionalaca i mladu generaciju zainteresiranu za jedinstvenu priču o zvjezdanoj flotili.

NIS "Cosmonaut Yuri Gagarin"

Na zoru kosmičke ere SSSR-a sudari se sa vrlo ozbiljnim problemom. Prema proračunima bitaka sa orbitalnim letovima oko Zemlje od 16 dnevnih okretaja, 6 prelazi preko okeana i "nevidljive" iz naše zemlje. SSSR nije imao vlastite otoke, ni zakupljenu teritorije na još jednu hemisferu. Stoga, u vezi s lansiranjem prvih automatskih međuplanetarnih stanica "Mars" i "Venus", a potom pilotirani svemirski brod "Istok", poziva se pitanje opreme plutajuće kontrole i mjernih točaka.

Jedna od antena istraživačkog broda "Cosmonaut Yuri Gagarin"

I već 1965-1966, odvajanje marinskih mjernih točaka sastojalo se od sudova: " Dolinsk", "Aksai", "Izvučen"I" Bezhitsa"Dakle, rođena je sovjetsko morska kosmička flota.

Kako se istraživački i razvojni program širi i, posebno, prvi specijalizirani istraživački plovili su stvoreni za prvi program lunarna studija SSSR-a (uključujući Luna odjele sovjetskih kosmonauta). Izgrađeni su 1967. godine u Lenjingradu, u rekordnom kratko vrijeme:

NIS Space Service "Cosmonaut Yuri Gagarin" na dužnosti

* Prvo plutajuće komandno mereno kompleks - NIS " Cosmonaut Vladimir Komarov ";
* Četiri plutajuća telemetrijska točka, istraživačka plovila " Borovichi", "Nevel", "Kegostrov", "Morzhats".

Nova plovila uključena u naučnu i ekspedicijsku flotu Akademije nauka SSSR-a. Za kontrolu cijele morske cvjetne flote (ICF), u oktobru 1971. godine u Moskvi, "Služba stripa istraživanja katedre za morske prosljeđivanje radova SSSR akademije nauka".

"Cosmonaut Vladislav Volkov"

Posade sudova Atlantskog kompleksa sastojale su se od mornara SSSR mormorfla, a ekspedicije su formirane iz istraživača istraživačkih instituta, građevinskih inženjera i tehničara.

Drugim sovjetskim programom proučavanja Mjeseca, 1970. godine, istraživačko plovilo je uključeno u sistem svemirske flote "Akademik Sergej Korolev", Izgrađen u Nikolajevu. Brod je imao najviše nautičke osobine i imao neograničeno područje plovidbe.

Ali istinski biser ICF-a postao je NIS "Cosmonaut Yuri Gagarin" Izgrađen u baltičkom postrojenju u Lenjingradu 1971. godine. To nije bilo samo zapovjedni i mjerni kompleks, već i neovisni plutajući centar za kontrolu leta za svemirske letjelice, izvan zone vidljivosti sa teritorije SSSR-a. Sovjetska kosmonautika dobila je jedinstvenu plovilu koja je utjelovala najnovija dostignuća domaće nauke i tehnologije. Nije slučajno da je bezuslovno i jednoglasno, prepoznat kao vodeći prostor svemirske flote.

Naučni istraživački brod "Cosmonaut Yuri Gagarin"Bila je to najveća i najsavršenija za tehničku opremu ekspedicijskog broda, koji nema analoge na svijetu.

"Cosmonaut Vladimir Komarov"
Brod je imao apsolutno fantastične obrise. Četiri parabolične antene, od kojih su dva promjera 25,5 metara, kao da se ogromni kišobrani preklapaju širinu palube od 30 metara. Dužina plovila je 232 metra. Jedanaest krilata Turbo s energetskom instalacijom od 19000 KS Izdao je brzinu od 18 čvorova. Da bi se osigurao pouzdan rad radio opreme broda s bilo kojeg mjesta u svjetskom okeanu, sa bilo kojim hidrometeonim uvjetima, na njemu je instaliran navigacijski kompleks visoke preciznosti. Pored preciznog određivanja koordinata, sistem ovog kompleksa uzeo je u obzir uglove kotrljanja, kopajući po stopi, pa čak i deformaciji trupa, koji je postignut sa olujom centimetara sa olujom. Svi ovi parametri uvedeni su u kontrolni računar za održavanje stabilizacije vodstva moćnih antenskih sistema brodskih kompleksa. A oni, antene, su u suprotnosti sa zemljom, rotirali ne u dva, već u tri aviona. Uprkos veliku snagu dugoročnih odašiljača, zrake antena bile su vrlo "tanke" i bilo je potrebno tačno držati ciljanje predmeta u uvjetima uzbuđenja mora. Ugrađeni zamah smanjio je pasivni sedativ. Uređaji za žetvu olakšali su kontrolu nad brodom pri malim brzinama i privezivanju bez pomoći tegljača.

Multifunkcionalni jedinstveni radiotehnički kompleks "Photon" omogućio je istovremeno raditi na dva prostora, prenoseći naredbe i mjerenja putanje, telemetrijsku kontrolu i bilateralnu komunikaciju sa astronautima na velikom udaljenosti od zemlje.

"Akademik Sergej Korolev"
Bilateralna multikanalna komunikacija sa letom Centra izvela je kompleks " Mitionike»Sa 16 metara u prečniku antene ugrađen na vrh prve nadgradnje. Za komunikaciju ekspedicije plovila i kosmonauta, sateliti - repetitori su korišteni sa Moskvama " Munja", Kroz njih i brod prošetali su kompletnom razmjenom svih informacija u stvarnom vremenu.

Svi procesi upravljanja brodskim radio opremom bili su automatizirani, na brodu je imao vlastiti računarski centar sa dva računara.

Čak i sa trenutnim nivoom elektronike i računarske opreme, stvarajući sličan kompleks bio bi vrlo težak zadatak. U tih dana graničilo je sa čudom.

Na brodu 1500 prostorija ukupne površine 20.000 četvornih metara. Da bi ih zaobišao, ide na svakih nekoliko minuta, trebala bi dva dana.

Plovila su stvorila potrebne uvjete za udobnost, ugradnja klima uređaja stvorena je tri puta veća od kongresa instaliranih u palači Kremlj. U nosu plovila, ispod vodene linije, postojala je prekrasna kino dvorana za 250 gledatelja, a ispod njega - dobro opremljena teretana. Bila su tri bazena, salone za odmor, čak i bilijar. Sve ove koristi od Lenjingradskih brodova bile su prilično opravdane. Brod je otišao na 6 - 7 mjeseci stara leta za rad na različitim morskim širinama. Posada i članovi naučne ekspedicije stalno su pratili teške fizičke i psihološke opterećenja. Posebno je odbacio čestu promena radnog vremena, tokom leta, premješten je tri puta u noći i nazad. Dogodilo se, u tekućem danu, zbog prekida u upravljanju letom, dva puta su otišli na posao. Često je ukupno vrijeme rada premašilo 10 sati.

Od 1977. do 1979. uključene su još četiri nova telemetrijska plovila, na kojoj su imena heroja-kosmonauta upisana: "Cosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Cosmonaut George Dobrovolsky"I" Cosmonaut Victor Patsayev ".

Do 1979. godine, morska kosmička flota sastojala se od jedanaest specijaliziranih posuda, komfornih, dobro opremljenih sa modernom opremom isključivo domaću proizvodnju. Brodovi morske svemirske flote bili su direktno uključeni u upravljanje letom svih sovjetskih orbitalnih stanica. Bez ICF-a, nema slijetanja mantenih brodova, nema starta od srednjih orbita prema planetima solarnog sistema. Treba posebno napomenuti da u cijeloj istoriji svog postojanja nije bilo niti jednog raspada u kontrolnim sesijama.

Slavna povijest ICF-a završila je zajedno sa kolapsom SSSR-a. Službeni brodovi " Cosmonaut Yuri Gagarin”, "Cosmonaut Vladimir Komarov", "Akademik Sergej Korolev"Vlasnik je SSSR akademije nauka, a na održavanju su bili u Crnomornom brodarskom društvu. Sa formiranjem CIS-a, ove organizacije su ostale u različitim zemljama. S obzirom na birokratsku konfuziju, pojavilo se česta neplaćanje na obje strane. Crno-morska poštarina, uprkos teškim vremenima, pokušala je zadržati brodove "Cosmonaut Yuri Gagarin" i "Akademik Sergej Korolev" ("Kosmonaut Vladimir Komarov"Prebačen je u baltičku brodarsku kompaniju). Ali na kraju su brodovi bili na raciji u blizini luke Jug, bez odgovarajućeg nadzora. Oprema je nestala iz laboratorija, sve je sve polako hrđa i ušlo je u njega. Godine 1996. brodovima više nisu bili prikladni za ništa.

Državni fond za imovinu Ukrajine odlučio ih je prodati, austrijsku firmu Zyid Mercur po cijeni od 170 dolara po toni. Jedinstveni brod jednak je kojem nije bilo i ne do sada u svijetu, pravi himni naučni genij sovjetskog čovjeka otišao je s čekića po cijeni otpadnog metala.

Dakle, povijest brodova, koja se jednom divila cijelom svijetu završila je nažalost i nažalost. Novo, nezavisna Ukrajina nije potrebna prostora, a samim tim i morska kosmička flota. Da, i, iskreno, sadržaj takvog broda kao "Cosmonaut Yuri Gagarin" nije pristupačan ukrajinskoj državi. I financijski i u naučnoj. Teško bismo mogli imati dovoljan broj naučnika i tehničkih stručnjaka barem jedan let. U modernoj Ukrajini nema vremena za sanjanje zvijezda, previše snage se bori za opstanak.

Ali želim vjerovati da će se sve vratiti. A prostorni brodovi sa crvenim zvijezdama na brodu počet će ponovo iz Baikonura i nosit će sovjeće ljude u nervozan. A veza s njima će zadržati obnovljeni brod "Cosmonaut Yuri Gagarin".


Jedan od vezova Muzeja Kalinjingrada Svjetskog okeana privezao je neobično posuđe. Njegove antene u obliku hemisfere, cvijeta, pa čak i božićna stabla izgleda kao plutajuća opservatorija. Dakle, uz pomoć ovih antena, istraživački brod (NIS) "Cosmonaut Viktor Patsayev" povezan je sa prostorom. Preciznije, sa međunarodnom svemirskom stanicom i našim satelitima u orbitu. Ovaj je brod jedini predstavnik morske flote, jedinstvenog, strogo klasificiranog spoja, bez kojih sovjetski kosmonautici nisu mogli bez. Veterani flote su alarmantni: Rusija će uskoro izgubiti ovo "posljednje mogike". Trag Gagarin O brodovima sa antenama Anatolijski kapetani, predsjednik kluba veterana morske flote, govori o tome kako je mlada majka o njegovom djetetu entuzijastično i korisna. Li Šala, izašao je na more 20 puta, a svaki let je trajao od šest do osam mjeseci. Ukupno 12 godina od zemlje. "Svemirska flota rođena je u ranim 60-ima", kaže on. - U početku su brodovi izašli u more pod krinkom suhih tereta koji su dostavljali ribolovcima. Ali postrojenje je počelo. Uostalom, kada smo upoznali prave ribolovke u lukama, nešto su pitali, a naši momci, ne posjeduju, tako da govore, ne znaju šta da odgovorim. Mogli su kontaktirati bilo koje sitnice, a to nije moglo biti dozvoljeno. Stoga se kasnije naša flota pripisana Akademiji nauka. " Svemirska utrka je šetala, Jurij Gagarin već je isprobao skatemana. I pokazalo se da sredstva zasnovana na zemlji nisu u stanju da obezbede svoj siguran povratak. "Prizemna lokacija bila su smještena samo na našoj teritoriji i mogle bi pratiti" istok-1 "samo u ograničenom području orbite", objašnjava Anatolijski kapetani. - Sva južna i većina sjeverne hemisfere bili su u mrtvoj zoni. I informacije Telemetrije sa stanice bilo je potrebno kontinuirano preduzeti. Na primjer, jedinica pogona kočnice uključena je iznad Gvinejskog zaljeva u Atlantiku. Trenutak se nastavlja kasnije, Gagarin bi sletio ne pod Engelsima, već negdje iza urera. Trebali su nam brodove da primim signale "Istočno" bilo gde na planeti. "Šef Sergejske kraljice nije odbio: brodovi su potrebni. Dizajnirajte i izgradite ih od nule, osim toga, nije bilo vremena za stvaranje za njih. Dvanaesta aprila 1961. godine u Gvinejskom zaljevu Istok-1 sačekana je za tri bivša suha tereta, u kojima su sačekane zemaljske mobilne radiotelemetrijske stanice sakrivene sa uklonjenim kotačima. Ove stanice mogu trajati do 50 parametara operativnog sistema prvog svemirske letjelice. Još jedan i brodski brod, koji je prethodno pružao testove balističkih projektila, bio je na dužnosti u Tihom okeanu. "Proširi antene na krilima kapetanovog mosta dozvoljena je samo deset minuta prije nego što je" Istočni "raspon, - nastavlja kapetane. - Prije toga, nemoguće je za tajne razloge. Dakle, od definicije rada tehničara i posade u ovih deset minuta, ovisilo je o tome koliko brzo bi bilo moguće otkriti mjesto za slijetanje za prvi kosmonaut. "Govornici su radili na izvrsnom. Točno su zabilježili početak i trajanje instalacije kočione motore, hitno su preneseni izvještaji u Moskvu, a u štampi su znali da sadnjem "Istokom" ide na određeni program, brod bi trebao sletjeti na točku izračuna. Kornjače-kosmonauti Nakon leta Gagarine, SPSR svemirski program postigao je neviđene obrve. Naprijed, činilo se, došli su do Mjeseca i Marsa, za koje je potrebno imati posebno prizemlje, tačnije, morska podrška. Tako sinkrono razvio morsku kosmičku flotu. Do 1963. godine dodana su još tri troja u prva tri broda. I 1967. - još pet. Do 1979. godine, kao dio svemirske flote bilo je već 17 brodova opremljenih opremom prema lansiranju nauke. Zastanak, Niš "Kosmonaut Yuri Gagarin", spuštena voda 1971. godine, bila je pravo čudo tehničke misli: 232 m dužine , premještanje gotovo kao "titanic". Radiole svojih ogromnih antena s promjerom od 25,5 m dostavlja se na Mjesec sam. Ne manje čudom, još jedan div ", akademik Sergej Korolev", sa dvije platforme antena i četiri palube. Ostatak posuda bili su manji, ali svaki od njih je mogao primiti i prenijeti sve potrebne podatke TSU-a. Prilog, tihi, indijski okeani - dužnost brodova u moru nisu zaustavili dan. Bilo koji svemirski aparat cvjetajući Zemlju čini 16 okreta dnevno, a samo deset njih može se kontrolirati sa teritorije Sovjetskog Saveza. Ostalo bi moglo vidjeti samo flotu. Komunikacija astronauta sa središtem menadžmenta, zaključivanje u orbitu satelita i svemirske letjelice, sadnje, pristajanje i bojenje - svi podaci prenose se u centar za kontrolu leta putem pomorske komunikacije. Inicijativa kapetana do svemirske flote 1968. godine. Prije toga služio je u prizemnoj stanici u blizini Lenjingrada i nije razmišljao o morskoj karijeri. Ali domovina je naređena, a kapetani su postali mornar. Sada je skladište u istoriji ove pomorske veze. "Nije bilo lakog situacija", kaže veteran. - Na primjer, u septembru 1968. lansiran je svemirski brod "Zond-5" sa dva kornjača na brodu za lokaciju Mjeseca. Eksperiment je bio uspešan, kornjače su se žive vratile na Zemlju. Vodeće treba održati u Indijskom okeanu, SSSR je tamo poslao 20 brodova. Amerikanci tamo. Prvi signal radio signala iz potomskog aparata zabrljao je brod našeg svemirske flote "Borovichi". Otkrio je aparat za spuštanje doslovno deset minuta prije pristupa američke fregate. Kasne su, a kornjače i fotografije naličje na mjesec moglo bi se izgubiti: u slučaju pokušaj otvaranja autsajderima, uređaj je bio opremljen sistemom za samopotrebu. Mornari "Borovich" znali su za to i nisu podigli aparat na brodu. Jednostavno na vodi prekriveno ceradom i čekao je pristup ratnicu. Iste godine 1968. godine, brod svemirske flote "Kegostrov" je pogodio. Dvadeset trećine januara, Sjeverna Koreja je zatočela američki obavještajni brod "Pueblo". A u maju, očigledno kao odgovor na ovo, Amerikanci su pokrenuli hapšenje našeg NIS-a "Kegostrov" u Brazilu. Vlasti ove zemlje dostavilo je Niš u luku Santosa i pokušala ga gledati. Sovjetski Savez je rekao da su protest, oko dvije sedmice bili diplomatske bitke. Pobjeda na kraju ostala je iza nas, na brodu su pokrenuli samo brazilske novinare i pokazali im nekoliko regala sa daleko od tajne opreme. Čak je i iz ove štampe bila oduševljena: Potpisi fotografija su čitali: "Ovo su tajni uređaji, o tome čija su oni samo u KGB-u". "Mornari su se više puta prisjetili te dvije sedmice. "U popodnevnim satima i noću, dečki dužnost opreme sa kupalištima i bučicama", kaže anatolijski kapetani. - U slučaju inspekcije, morali su odmah uništiti naročito tajne blokove. Srećom, to nije bilo potrebno. "
Muzej ili otpadni metal?Vozila nautika nije preživjela kolaps SSSR-a. Nove zemlje same nisu bile u stanju da sadrže ovu vezu. Brodovi jedan za drugim otišli na otpad metala. Ova sudbina je pretrpjela i vodeći - Niš "Kosmonaut Yuri Gagarin". Do sredine 90-ih, brod tiho hrđa od jednog od udaljenih vezova Odessa, a zatim ga je ukrajin prodao. Glavni brod je otišao na svoje plivanje nazvano "Agar": Netko se stidio da uništi brod sa imenom prvog kosmonata poznatog svijetu, ostavio je samo nekoliko slova. Samo nekoliko slova živeli su samo "Cosmonaut Viktor Patsayev". Pretvorio se u muzej samo djelomično: na pristaništu u Kalinjingradu "Patsayev" i dalje obavlja izravne funkcije: uzima i releji telemetrije i radio signal iz orbite. Tačno, ovaj rad će biti ispunjen samo do avgusta, kada se moraju uvesti baltička komanda i mjerna tačka. Tada se usluge zadnjeg broda izgubljene flote neće biti potrebne, a ova okolnost je ogromna glavobolja za veterane. Uostalom, preostalo nije u poslovima ", Cosmonaut Viktor Patsayev" može izgubiti sredstva i, kao i prethodnike, idite na otpad metala. "Nije jasno ko će postati vlasnik broda", kaže da će postati vlasnik broda ", kaže da će postati vlasnik broda", kaže anatolijski kapetani. - Mi, veterani smo izvršili stručnost u vlastitim sredstvima, prema rezultatima od kojih je Ministarstvo kulture dalo plovilo na listu objekata kulturne baštine. Ali kada je trenutni vlasnik OJSC NPO mjerna oprema, koja je dio Roscosmos-a, predložio je Ministarstvo kulture da ga odvede u državnu imovinu, nije odgovorila. Sada Roskosmos pokušava putem suda da ukine status predmeta kulturne baštine, a zatim će sudbina plovila biti unaprijed određena. Uvjereni smo da će to biti velika greška. Zašto ne biste napravili punopravni muzej kosmičkog upravljanja letom? Ljudi to će biti izuzetno zanimljivo, već sada na "Patsajevu" postoji dobar tok turista, a bit će još više. Planetarijum, obrazovni i edukativni centar za astronomiju, astronautiku i morsku bilju mogu biti opremljeni. Naučne konferencije i simpoziji mogu se održati na ovom jedinstvenom brodu: više od 100 sudionika može primiti u kabinama. Općenito, ideje mase. Naš zahtjev podržao je astronaut alexei leonov, a kći Viktora Patsajeva. Ali odgovor, nažalost, još nije. "

Zainteresovani su za proučavanje prostora, posebno nakon prvih uspješnih testova, sovjetska vlada je za jednu od najbližih planeta solarne sustava zauzela niz mjera za daljnje proučavanje i moguće slijetanje sovjetske sustave.

U planiranim naučnim testovima, veliko mjesto zasebne morske brodove i cijelom flotom u cjelini, jer nije bilo moguće izvršiti punu i sigurnu svemirsku ekspediciju bez podrške od mora. Bilo je za vodu da su kosmonauti svemirskih stanica i projektila sleteli, bilo je pouzdanije od vode i lakše kontrolirati svemirske rakete i snimiti radio valove koji ih ulaze u unošenje radija.

Sahalin brod

Potreba za stvaranjem brodove za mjernu mjernu točku za praćenje radnji satelita i dijelova raketa, koji su rekli akademik S.P. Kraljica. Ali prva takva tačka nastala je samo 1959. godine, uključivala je takve brodove kao "Chukotka", "Sahalin", "Sucean" i "Sibir", naravno da su sve mjere poduzete za opremanje posebne naučne i tehničke opreme, bilo je Državne tajne, jer je službeno novo udruženje povezano sa aktivnostima hidrografske ekspedicije na Tihom okeanu.

Tamo se niko nije planirao zaustaviti, jer je u periodu između 1960. i 1968. bilo puno radnog vremena na stvaranju prvih automatskih međuplanetarnih stanica Tipa Mars-a i Venere, dizajn prvog pilotanog broda "Istok" bio je finaliziran . Naučnici su saznali da se Sovjetski Savez Sovjetskog Saveza može kontrolirati nad početkom međuplanetarne svemirske stanice samo iz vodenog područja Atlantskog okeana, što znači da postoji potreba za stvaranjem posebne klase morskih brodova namijenjenih za Ovakav posao.

Da bi implementirao ideju o životu, korištena je nekoliko trgovačkih brodova, na opremi, posade, naučnicima i nekoliko ogromnih antena. Prvo plivanje izvedeno je 1960. godine, a već je 1963. godine objavljena službena uredba o kreiranju Morska svemirska flotaSastav čije je uključen novi opremljeni savremenom tehničkom opremom, čija je izgradnja završena u najkraćem mogućem roku. Kontrola je uvrštena na svemirska istraživačkoj službi na Odjelu za provedbu morskih ekspedicija na moru Akademije nauka Sovjetski savez.

Waghthip - Cosmonaut Yuri Gagarin

1970-ih, uoči ostvarivanja slijetanja na Mjesec, sastav flote je napunjen s dvije zastave - "Cosmonaut Yuri Gagarin" i "Akademik Sergej Korolev", uz pomoć kojih se može izvršiti bilo koji zadaci za osiguranje sigurnosti projektila, stanica i svemirskog broda. Do kraja 1970-ih, 11 brodova učestvovalo je u raznim kosmičkim studijama bile su dio morske flote. Doktrina astronauta prešla je na brodu Flotille, a takođe je održala direktnu vezu sa posade svemirskim brodom.

Dakle, na jednoj žurijskoj gagarini bilo je više od 1.200 odjeljaka i 86 laboratorija, na brodu je instalirano 75 antena. Plovilo čija je izgradnja završena 1971. godine imala je dužinu više od 231,5 metra i širinu od 32 metra. U broju posade i pripadnika ekspedicije u 350 ljudi "Cosmonaut Yuri Gagarin" nije mogao ući u luku 90 dana, na brodu su bile pogodne kabine i rekreativne stranice, na raspolaganju je da je po pozitivni brod opremljen ogromnim skladištem i zamrzivačem, Spasilačka i istraživačka oprema.

Rastavljanje SSSR-a utjecao je na nažalost na svemirskom programu, uz gubitak većine prostora i otpreme brodova, uglavnom je bilo minimizirano. Brodovi morske flote prodaje se i stavljaju na sloj, uključujući one jedinstvene kao "kosmonaut yuria gagarin", koje je prenijela Ukrajina indijske metalurške kompanije za cijenu otpadaka - samo 170 dolara po toni.

Vidjevši naslov, možda mislite da bismo razgovarali o svemirskoj letjelici koji traže za udaljene stranice solarnog sistema, ali danas ćemo reći o morskoj floti, koja je postala dio svemirskog programa.

Instrumentacija mjernog kompleksa osigurala je kontrolu leta pilotiranih svemirskih i orbitalnih stanica, vezu s posadama i satelitama, putanju i telemetrijskom mjerenju, sudjelovali su u testovima balističkih projektila.

17 Istraživačka plovila radila su u službi Odjela za istraživanje prostora morskih ekspedicijskih djela SSSR akademije nauka. Flota je učestvovala u svim najznačajnijim događajima USSR svemirskog programa, pa čak i djelomično živjeli do danas. Da, takvi brodovi gotovo nisu ostali, već tehnologija korištenja vozila mjernog kompleksa nije zastarjela i održava relevantnost.

Stvaranje svemirske flote

Do kraja 1950-ih. Na teritoriji SSSR-a izgrađeno je 13 zemaljskih mjernih točaka koje su kontrolirale ispitne lansiranje interkontinentalnih balističkih projektila i letova prvih umjetnih satelita. Mogli bi u potpunosti kontrolirati "Glavni start" - lansiranje sa stranice, ali se pokazalo kao "slijepi" tokom "drugog starta" kada je ubrzani blok uključen, a svemirska letjelica je prikazana na datu putanju.

Pored toga, "SEE" svemirska letjelica u orbitu bila je moguća samo u trenutku kada je bio iznad teritorije SSSR-a. Zemlja nije imala vlastite otoke, ni zakupljene teritorije u jednoj hemisferi, a za kontrolu drugog početka međuplanetarnih svemirskih stanica, zona sjevernog Atlantika smatrana je samo zgodnom mjestu.

1959. godine Sergej Korolev je predložio upotrebu brodova za komunikaciju sa svemirskim brodom i njihovom kontrolom leta. U skoroj budućnosti, prva pokretanja trebala bi se održati u Venera i mahovina, što je zatražilo projekt projekta mjernog kompleksa (KIC) brodova u najkraćem mogućem roku.

Umjesto da izgradi izgradnju od ogrebotine (jednostavno nisu imali vremena za izgradnju na vrijeme), telemetrijska oprema opremljena je nekoliko suhih tereta. Do maja 1959. godine tri broda stekla su neobičan izgradnju: hitačna nadgradnja sa tri stabilizirane postove, dva snažna jarbola u obliku slova sa antenama radiotehnika i telemetrskim stanicama.
Što se tiče rođenja, obnovljena oprema je završena. Sibir, Sucean i Sahalin - Na ekspediciji su odstupili prve zapovijed i mjerne točke broda.

Sahalin

"Sucean"

Početkom 1960. godine u Tihom Aquatorijumu sudjelovali su u testovima interkontinentalnih balističkih projektila. 1961. godine, ove su posude već poslužile prvi prostor oko zemlje oko zemlje sa muškarcem na brodu.

"Chazma"

"Chumikan"

Godine 1963. flotu je napunjena brodovima "Chumikan" i "Chazma". Međutim, nije bilo dovoljno pretvoriti suhi teret. Space komunikacijski brod nije mogao ostati konvencionalni brod, iako je ponovno opremljen - bilo je potrebno riješiti mnoge specifične probleme. Kako staviti na brod različite stanice radionice, tako da ne uzrokuju međusobno smetnje? Gdje pronaći toliko energije za ishranu novih tehnika koje također imaju posebne zahtjeve za trenutne parametre? Sva ova pitanja su riješena izgradnjom novog klase brodova.

1967., "Cosmonaut Vladimir Komarov", "Borovichi", "Nevel", "Kegostrov", "Morzhets", i sama prostor prebačeni su na USSR akademiju nauka.

"Cosmonaut Vladimir Komarov"

"Cosmonaut Vladimir Komarov" za skoro 22 godine operacije napravio je 27 ekspedicioniranih letova, trajanje od jedne do jedanaest meseci, tokom kojih je vreme tokom ovog vremena prošlo oko 700.000 pomornih milja, što je tokom ovog vremena, što je oko 13 godina "čistog" plivanja

Tada je izgrađeno još nekoliko brodova: "Cosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky", "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Cosmonaut Viktor Patsayev". 1979. godine 11 brodova ušlo je u morski svemirski kompleks. Svi oni prije kolapsa SSSR-a sudjelovali su u svemirskim programima.

U 1980-ima su u flotili uključene nove brodove - "maršal udrednog" i "maršala krila".

Maršal izdaje 1985. godine

Još jedan gigant dugačak je 200 metara, zapremina 24.300 tona, posada - 396 ljudi. Maršal je ispitao područje prostora za svemirske letjelice, tražeći slušalice za njihovu evakuaciju ili uništenje. Moglo bi se koristiti za traženje morskog pretraživanja i spašavanja.

Izgrađena 1987. godine, maršal ploče danas ostaju jedini postojeći brod mjernog kompleksa u Rusiji.

Druga faza: zastave

Krajem 1960-ih, supersila je pokrenula utrku za prvenstvo u slijetanju astronauta na površini Mjeseca. Istraživački brodovi trebali su provoditi čitav let astronauta i kontrolirati slijetanje na Mjesecu. Da bi se riješio ovaj težak zadatak bio je u osnovi novih jedinstvenih brodova, koje utječu sve najnaprednije tehnologije: "Akademik Sergej Korolev" i "Cosmonaut Yuri Gagarin". Plovilo je posjedovao najviše nautičke osobine i moglo bi otići u bilo koju točku svjetskog okeana.

"Akademik Sergej Korolev"

180-metar plovila s pomicanjem od 22 hiljade tona i električne jedinice kapaciteta 12.000 KS Za ovaj brod prvi put je sva mjerna oprema napravljena u pomorskom izvršenju (podvrgnuta punom zaštitom od vlage).

Na brodu "Akademik Sergej Korolev" (pitaj) bila je oprema koja je omogućila sve funkcije kozmičkih letačkih bodova na bazi zemlje. Prvi put na svijetu bilo je moguće postići istovremeno bilateralnu komunikaciju i upravljanje svemirskim objektima na udaljenosti do 400 hiljada kilometara u dva frekventna raspona.

Više od 300 posade i naučne ekspedicije moglo bi se smjestiti na brod istovremeno i udobno. U pogledu komfora, pitajte se ne razlikuje od velikog broda za krstarenje, već je opremljen različitom specifičnom opremom. Dakle, na brodu je instaliran hidraulični vozač koji je trebao uništiti materijale postrojenja arhive broda u slučaju zaplena plovila.

U prvoj ekspediciji, brod je otišao 18. marta 1971. godine, a za cijeli život službi ispunio je ukupno dvadeset i dvije ekspedicije, trajanje od 6-7 mjeseci (ponekad i do deset mjeseci).

"Cosmonaut Yuri Gagarin"

Vertex brodogradnje, vodeći prostor svemirske flotile i najveći za svoje vrijeme (i možda trenutno) istraživačko plovilo, sagrađeno 1971. godine u brodogradilištima Lenjingrada.

"Cosmonaut Yuri Gagarin" (Kug) pratio je 1250 prostorija ukupne površine 20.000 kvadratnih metara. Mjerači. Dužina - 236 metara, visina - 64, širine - 32 metra. Na sačuvanim fotografijama se brod rijetko pojavljuje pored drugih objekata, a teško je procijeniti njegove dimenzije, ali moguće je usporediti brojeve: test kug 45.000 tona, nosač aviona od tri stotinu metra "Air prijevoznik aviona" Admiral flota Sovjetskog Saveza Kuznetsov "- 43.000 tona, na Titaniku - 28.000 tona.

"Cosmonaut Yuri Gagarin" bio je opremljen kompleksom tehničkih sistema koji je omogućio cjelokupnu količinu rada s bilo kojim svemirskim brodom dostupnim bilo kojoj stacionarnom naučnom i mjernoj točki. U slučaju nuklearnog napada na kosmički komunikacijski centar, Kug bi mogao pružiti komunikaciju i upravljanje kosmičkim objektima zemlje.

Takvi pokazatelji uspješnosti postignuti su zbog snažnih prijenosnih i visoko osjetljivih uređaja za prijem s parametrijskim pojačalama, ohlađenim tečnim helijumom, proizvedenim na plovilu. Ukupno je 75 antena bilo na brodu. Sva naredba i mjerenje znači operatori su u centralu kontrolirani sa dva moćna računala.

Ogledala primopredajnih antena, rotirajuća u tri aviona, imali su promjere 12 i 25 m i težili su 180 i 240 tona, respektivno. Ukupna težina sve četiri glavne antene zajedno sa platformom na kojoj su osnovana bila je 1000 tona.

Küg bi mogao istovremeno raditi s dva prostora objekata - za to je korišten višenamjenski radio inženjerski kompleks "Photon". Za komunikaciju s Moskvom korišteni su "gromobrani" repetitor repetika.

Budući da su antene radili oštro, bilo je potrebno ne samo da se brod povode na određeno mjesto, već i da ga drži na mjestu tokom terena. Problem sa stabilnošću nastaje i zbog same antene, od kojih je promjer bio od 12 do 25 metara ukupne površine 1200 m². Ako su antene stavljene na "ivicu", pretvorili su se u jedro.

Da biste brod zadržite na licu mjesta, uspostavili smo pasivni sedator, sa kojim amplitudom tijekom ugrađenih u uvjetima od sedam-koštanih nemira mora smanjena je sa 10 na 3 stepena. Pored toga, unutar kućišta su instalirani zapisni uređaji - Krilni upravljački programi: 2 u nosu i 1 u krmi. Osigurali su brodu izvrsnu upravljivost. Komunikacijske sesije izvršene su u brzini vjetra do 20 m / s i uz uzbuđenje na 7 bodova.

Brod bi mogao nositi uslugu u svim dijelovima svjetskog okeana, uključujući Polar, međutim, u praksi u Arktičkom okeanu nije korišten. Od 1971. do 1991. godine, brod je ispunio 20 ekspedicijskih letova u Atlantskom okeanu.

Dodićimo unutarnji uređaj broda - Impresioniran je ne samo tehničkom opremom, već i uvjeti za stvaranje i rekreaciju posade i naučnog tima. U svih 86 laboratorija i 210 kabina bilo je klimatizacijskih sustava. Na brodu su bili kino za 250 mjesta, teretanu, tri bazena, rekreativne prostore sa bilijarnom prostorom. Udobni su uslovi bili osigurati rad stotina ljudi 130 dana dok se brod pluta izvan mreže.

Kgy u suhom Limani. Ljeto 1978

Obala mrtva

"Cosmonaut Yuri Gagarin" stigao je u Alang

U 2016. godini dva su posuda ostavila iz cijelog sovjetskog prostora flote: "maršal krila" i "Cosmonaut Viktor Patsayev".

"Cosmonaut Viktor Patsayev" od 2001. godine stoji na šali na pristaništu Muzeja Svjetskog okeana u Kalinjingradu. Do danas, obavlja rad na primanju telemetrijskih informacija i pružanje komunikacije sa svemirskim brodom, uključujući ISS. U julu 2016. godine, naredba ministra kulture Ruske Federacije, plovilo je napravljeno na jedinstven državni spisak kulturne baštine naroda Rusije saveznog značaja.

"Maršal krila", preživljavajući nekoliko popravki, djela i danas.

Šta se dogodilo sa ostalim brodovima? Neki od njih, naravno, zastarjeli - moralno i fizički. Ali većina je umrla zbog kolapsa SSSR-a. Zvanično, nekoliko brodova pripadalo je SSSR akademiji nauka, a na usluzi su bili u Crnoj morskoj brodarskoj kompaniji. Nakon kolapsa Saveza organizacije ostao je u različitim zemljama.

Od 1991. godine, akademik Sergej Korolev stajao je u luci Odesi, ali Ukrajina u to vrijeme nije imala svemirski program, nema novca za sadržaj takvog broda. 1996. prodano je na otpadnom metalu. Brod "Cosmonaut Yuri Gagarin" pretrpio je istu sudbinu - posljednji let izveden je u luci "Alang.

Preostali brodovi koji se nalaze u Rusiji, čekali su za istu sudbinu. Smanjenje troškova prostora dovele su do tužnih finala. Napravljeni su pokušaji uštede jedinstvenih plovila, otišli su u komercijalne letove, ali svi su pokušaji bili uzaludni. Od 1991. godine gotovo svi brodovi bili su izloženi periodičnoj ruševini od strane maraudera. Sa brodovima su nestali sve što je bilo moguće prodati.

Posljednje odredište brodova svemirske flote je Alang, takozvana "obala mrtvih", udaljena 50 km od Bhavnagare, Indije. Alang je najveća svjetska platforma u odjeljku otpisana na brodovima. Ovdje stotine reznih platformi svakodnevno rade sa 20.000 do 40.000 loših. U prosjeku, za dva mjeseca, bilo koji brod u potpunosti je demontiran na otpadu, a samo jedan i pol sudova svih razreda i vrsta baca se u ove godine u godinu - i to nije metafora, brodovi se zaista pričaju obala.

Ovdje je umrla svemirska flota SSSR-a

Nova nada

Slični istraživački brodovi sada su u Sjedinjenim Državama (potonji u trenutku ušli u službu 2012.), Kina i Francuska.

"Maršal krila", sagrađena 1987. godine, ostaje jedina naknada za vozilo mjernog kompleksa u Rusiji. Brod obavlja zadatke za pružanje testova svjetlosti dizajna novih uzoraka raketne i svemirske tehnologije - svemirske, krilaste i balističke rakete, lansirna vozila.

Prošlog novembra postalo je poznato da biro centralnog dizajna "Iceberg" razvija projekat novog broda mernog kompleksa projekta "18290". Nisu prijavljeni tehnički detalji. Poznato je samo da se projekt rad ne zaustavlja i nastavlja do danas.