В продължение на 30 години съдът на местния флот осигурява приемането на телеметрия и управлението на космическия кораб за различни цели. Дежурните промени на изследователските съдилища са участвали в управлението на космическите кораби от орбитите и ги приземяват, в работата на астронавтите в открито пространство, контролирайки включването на ускорени носители на носители ... Днес има два кораба, които все още са едно пространство Гледай: "Маршал крила" - на Тихоокеанския флот, "Козмонавт Виктор Патсаев" - в Музея на световния океан в Калининград.

Капитан 1 ранг v.g. Безборов - Командир на звездния флотилия от 1963 до 1983 година

Успешно начало на 21 август 1957 г., междуконтиненталната балистична ракета (ICBM) показа, че главата й е спаднала в дадена област на полуостров Камчатка, в източната част на страната, на ръба на земята. И тогава имаше океан. След като стана очевидно, че последните етапи на ракетата могат да бъдат задвижвани във водния район на Тихия океан. След това Сергей Павлович Королев предложи специалисти от NII-4 за разработване на методи и средства за проследяване на ръководителите на ракетите на повърхността на траекторията, за да се определи времето и координати на водещите им. През 1960 г. е създадена атлантическа група от плаващи (кораб) измервателни точки. Първоначално групата се състои от кораби на корабната корабна корабоплаване "Краснодар", "Илячевск" и корабът на Балтийската корабна компания "Долинск". Тези кораби, които са в Атлантическия океан, на космическото пространство на Swiss Space Space, записани и прехвърлени в центъра на времето и изключват спирачния двигател на кораба и телеметрията за работата на бордовата система и благосъстоянието на космонаут Юрий Гагарин .

През 1962 г., във връзка с Lunny и други програми за изучаване на далечно пространство, друг кораб - танкерът "Аксай" влезе в началото на новия пилотен космически кораб. Корабите носят непрекъснат часовник до 1965 г., като осигуряват стартиращи космически кораб и автоматични междуплатейни станции. През 1965 - 1966 година Корабите "Краснодар" и "Илячевск" бяха заменени от съдилищата "Бежкица" и "Retnat". Командирите на съдилищата бяха назначени за офицери V. Bonach, Y. Dulin, V. Zhurin, г - н A. Минкин, Самохин, В. Фертиястистов, А. Шеглов, В. Никифоров, А. Косигин, С. Машенков, А. Масленнициков, s , Прусаков.

След първата успешна работа в морето S.P. Королев реши да създаде "космически флот", който би осигурил задачите на космическия кораб. В продължение на 20 години те бяха заповядвани от капитан 1, рак на глава. Безбогов. Тъй като Vitaly Georgievich припомня днес, историята на създаването на първите кораба е обвит в тайна: те отидоха на море под знамената на търговски кораби. Въпреки че наистина потенциалният противник знаеше какво всъщност правят тези кораби, така че техните маршрути понякога се проследяват от въздуха.

На 25 ноември 1966 г. е взето решение на централния комитет на ЦПС и Съвета на министрите на СССР "за увеличаване на броя на корабите на плаващ радиотелеметричен комплекс на Министерството на отбраната на СССР." В балтийското корабостроене, моторният кораб на Генчевск се превръща в плаващ контрол и измервателна пункта - научно-тестов кораб "Cosmonaut vladimir komarov". В корабостроителното предприятие Vyborg, палта Кегов и Моржевец се превръщат в телеметрични съдове с комплекс от технически средства. На корабостроителниците на корабната корабостроене, корабите "Nevel" и "Боровичи" също бяха превърнати в радиотелеметрични кораби. През март - юни 1967 г. тези плаващи кораби бяха поръчани. В пресата те бяха наречени изследователски съдилища на Академията на науките в СССР, така че на корабите бяха повдигнати Vympel на академията на науките на СССР. Принадлежността към Академията на науките на СССР е една от характеристиките на службата на офицерите на Ohm Ik и наложи повишена отговорност за всеки служител на експедицията. Командирите на съдилищата в различни години са Н. Буров, М. Власов, С. Прусаков, В. Зодиодин, Б. Самолков, С. Серпиков, А. Сунсън, Н. Жарков, В. Ключник, А. Масленнициков, a , Самаленко, А. Удандков, А. Мокалес, В. Никифоров, Н. Ронев, В. Чимунов, А. Шеглов.

През 1968 г. дойдоха още две превози на измервателния комплекс - "академик Сергей Королев" и "Космонаут Юрий Гагарин". Според Виталий Безбодова, корабът "Cosmonaut yuri gagarin" е уникален. Имаше изместване от 45 хиляди тона и беше един от най-големите кораби в света.

Тези кораби трябваше да бъдат украсени с целия морски флот, неговите флаг. Те могат да бъдат в автономно плуване, без да влизат в пристанищата, до 11 месеца и да управляват полетите на всеки космически кораб.

Изследователските кораби съставляват специален клас на океански съдилища. Те са оборудвани с усъвършенствани радио инженерни системи. Постигането на големи диапазони на радиокомуникации допринесе за нарастващите приемници и предаващи антени (25-метрови огледала "Cosmonaut yuri gagarin", 18-метрови снежни топки на "Cosmonaut vladimir komarovo"). Броят на лабораториите нараства значително, броят на експедицията е 180-200 души. Експедицията и персонала на екипажа бяха поставени в единични и двойни кабини с душ и климатична система. На кораби имаше салони за отдих, фитнес зала и басейни, библиотеки и киносали. Медицинската единица се състои от работа, Лазарет, амбулаторно, рентгенография, физиотерапия и стоматологични офиси. Експедициите създадоха работещ, сплотен екип. Беше особено важно поради факта, че има смесени екипажи, подчинени на корабоплаването и експедицията на академията на науките на съдилищата.

Въпреки предизвикателствата на космическите предизвикателства, Om Ohm Kic трябваше да работи в екстремни условия на морските елементи. Например, на 20 декември 1977 г. "Cosmonaut Yuri Gagarin" (KUG) трябваше да прехвърли екипа на TSOP на борда на орбиталната станция Salute-6, за да осигури работата на космонавтите Y. Romanenko и Grechko в открито пространство. Но по това време събудих буря, която скоро се превърна в ураган. Хардтрон лайнер хвърли като чипове. Беше лесно да се тестват тестисите и учените. В лабораториите и хардуерните зали, всичко, което може да бъде фиксирано, беше осигурено. Но беше необходимо да се гарантира, че той се прави на палубите и платформите, независимо дали антената не е повредена. Техните огледала, според инструкциите, трябва да спрат непосредствено на дъното на вятъра 20 m / s и прогнозите за времето са докладвали: "40 m / s. Ураган вятър". Центърът предложи тестът "да се изключи" по време на урагана, но уверен в техниката и за себе си тестовете отказаха да предложат, не се оттеглиха пред елементите и оцелели, показвайки откъс, отдаденост и чисто тествана смес. Извършени бяха управленските задачи на "Salutu-6".

През 1969 г. за ръководството и управлението на морския парк "космически изследвания на морските експедиционни произведения на Академията на науките на СССР", водена от лекар на географски науки, два пъти герой на Съветския съюз I.D. Папанин е бившият ръководител на първата полярна станция "Северния полюс-1". Военната единица, която включваше изследователски кораби, получи името - деветата отделна морска и измервателна комплекс (OM KIC). Формално тя се подчинява на академията на науките, въпреки че официално принадлежеше на ракетата на стратегическото назначение.

През 1974-1978 г. Те са построени и влезли в морското командване и измервателен комплекс на съда: "Космонаут Павел Беляев", "Космонаут Владислав Волков", "Козмонавт Георги Доброволски", "Космонаут Виктор Патсаев". Общият брой най-новите изследователски съдилища достигнаха единадесет.

До края на 70-те години първо беше обявено чрез медиите, които в Съветския съюз има военноморска флотилия, която извършва космическата програма. Отделен морски измервателен комплекс трябваше да работи във всички океани, които са на земното кълбо. Но основната област на работа на обслужващите съоръжения е Атлантическият океан. Според военните сателити, те работят главно във водния район на Индийския океан. Тъй като тези кораби плават под знамето на Академията на науките, те имаха право да влязат в пристанища на света, където попълваха хранителни резерви и прясна вода.

По време на своето съществуване изследователските съдилища на 9-та ома Kic извършват голям брой сложни задачи за управление на различни космически кораби. В контрола на океаните бяха извършени точки за измерване на кораби относно изпълнението на отговорните операции: докинг на кораби на типа Союз, "Напредък" с орбиталните станции "Поздрав" и "мир". Дежурните промени в изследователските съдилища са участвали в управлението на космическия кораб с орбити и кацане, в работата на космонавтите в открито пространство, контролират включването на ускорени етапи на носители на превозвача по време на стартирането на стационарни сателити и сателити с високо елиптични орбити. Контролира дейността на двигатели на стъпки за ускорение при превеждане на междуплатейни станции "Марс", "Венера", "Вега", "Vega-1", "Vega-2" и "фобос" с междинна орбита на междупланетна траектория. По време на първия полет на орбиталния кораб на "Буран" на 15 ноември 1988 г., контролът на телеметрията е извършен от три кораба: "Космонаут Павел Беляев", "Космонав Владислав Волков" и "Козмонавт Георги Доброволски". Експедициите на 9-та ома Kic участваха във всички най-важни технически експерименти за развитието на външното пространство чрез автоматични и пилотирани космически и орбитални станции. Корабите на звездните флотили носеха услугата си в океана преди началото на деветдесетте години. От 1963 до 1995 г. В. Безбодов, В. Феокистов, С. Серпиков и С. Монасков бяха началници.

Съдбата, която е част от училището на отделен морско командване и измервателен комплекс, се развива драстично. През 1989-1990. Пет от варени (тестови измервателни уреди) - "Космонаут Владимир Комаров", "Кеговтов", "Морджевци", "Боровичи" и "НВА", защото техническите им средства са разработили своя ресурс и морално остарял. Морските пилоти "Космонаут Юрий Гагарин" и "академик Сергей Королев", приписани на Одеса пристанище, станаха собственост на Украйна. Впоследствие, уникални изследователски плавателни съдове имаше барабас и продаден за метален скрап: $ 170 на тон!

Флота на науката "Cosmonaut yuri gagarin"

Морски артикули "Космонаут Владимир Волков", "Козмонавт Георги Доброволски", "Космонаут Павел Беляев" и "Космонаут Виктор Патсаев" от 1992 г. и до средата на 1993 г. не е използван по предназначение. През март 1994 г. тези четири морски кип, след като са завършили последните си полети, бяха отписани.

Vitaly Georgievich Bezborozov днес с болка си спомня как ветерани убедиха ръководството на страната ни за необходимостта от запазване на уникални кораби и да създаде музей на базата си, която ще разкаже за вътрешните корабостроители и историята на руския флот. Но техните искания не бяха чути.

Успях да запазя само изследователския кораб "Cosmonaut Viktor Patsayev". От 1979 до 1994 г. корабът направи 14 полета в Централния и Южен Атлантическия океан. Предвид екипажите с екипажите на орбиталната станция "Мир", космически кораб Союз, "Прогрес", "Светкавица" и също така извърши работата по космическия комплекс "Енерджи-Буран". През 2000 г. корабът идва от Санкт Петербург до Калининград, където от 2001 г. е бил убит в кея на Музея на световния океан на насипа на историческия флот.

Днес ветеранът на космическата флотилия изпълнява ролята на команден и измервателен комплекс, предназначен да контролира и контролира сателити и междупланетни станции, за получаване и обработка на информация и монтаж на двустранна комуникация с астронавти. Корабът е оборудван с универсална телеметрична система, състояща се от параболична огледална антена оборудване за приемане, намиране на посоки, трансформация и регистрация на научна информация. През 2006-2008 г. корабът проведе експериментална работа по модернизацията на радиотехническия комплекс, беше положен комуникационната линия за оптични влакна, която свързва кораба с Центъра за контрол на полета в кралицата близо до Москва. Представителят на корабособственика е FSUE "NPO на измервателното оборудване" - ръководител на катедрата по експлоатация, модернизация и прилагане на кораба "Cosmonaut Victor Patsayev" Татяна Комарова заяви, че миналата година Viktor Patsayev е прекарал 381 сесии на космически обекти и Броят на комуникационните сесии ще се увеличи. През 2008 г. субсидиите за поддържане на последния кораб от космически флотилия са 11 милиона рубли, през 2009 г. - само 6 милиона рубли, които причиниха значително намаляване на състоянието на кораба и сложно неговото съдържание. Но според Татяна Владимировна имаше истинска надежда, че през 2010 г. финансирането на кораба и неговия персонал не само ще бъде възстановено, но и нараства. Всичко това показва, че изследователският кораб "Cosmonaut Viktor Patsayev" все още ще служи като руска космонавтика в своята пряка дестинация.

Днес основната част от задачите на морската флотилия се извършва от изследователския кораб "маршал на крилата" - единственият в класа си изпълнява задачи за предоставяне на тестове за осветяване и обработка на нови проби от ракета и. \\ T Космически технологии (космически кораб, крилати и балистични ракети, ракети носители и др.) Това е най-големият кораб на Тихоокеанския флот.

Паметта за отделен комплекс за измерване на морската команда се поддържа от ветерани в Музея на морския космически флот, където се събират снимки на всички космически кораби и техните командири, оперативни формулировки, спасени от членовете на екипажа по време на унищожаването на кораби, подаръци, донесени от Всички пристанища на света, Vympel академия на науките СССР, под който корабите преминаха по плуване, книги за историята на космонавтиката. Съхранени в музея на телеграма, свидетелстват за постоянното взаимодействие на екипажите на космическите кораби и изследователски съдилища: "Уважаеми приятели! Екипажът и експедицията на" академик Королев "ви поздравя с". Желаем ви успешно изпълнение на цялата полетна програма. Ние ще направим всичко, което зависи от нас, за да улесним успеха на вашия полет. Ние сме искрено щастливи за вас. Гордеем се с вас. Станция за отговор на екипажа "Salyut". - Благодаря ви много на екипажа. Ние също се гордеем с вас. Вие работите там. Ние сме просто неудобни, че сте ни поздравяли. Ще изпълним цялата програма, която ни е зададена, разбира се, с вашата помощ. Доброволски , Patsaev. Вълци. Космически кораб на екипажа Союз-11. 1971. До смъртта на екипажа остана няколко дни ...

Този музей, който заема шестте стаи на първия етаж на обща високата сграда, е много популярна както за професионалистите, така и за младото поколение, заинтересовани от уникалната история на звездната флотилия.

Nis "cosmonaut yuri gagarin"

На зората на космическата ера на СССР се сблъска с много сериозен проблем. Според изчисленията на битките с орбитални полети около Земята от 16 дневни завоя, 6 преминават над океаните и "невидима" от нашата страна. СССР не е имал никакви собствени острови, нито наети територии в друго полукълбо. Следователно, във връзка с пускането на първите автоматични междупланетинни станции "Марс" и "Венера", а след това се нарича пилотираният космически кораб "Изток", призовава се към оборудването на плаващия контрол и измервателните точки.

Едно от антените на изследователския кораб "Cosmonaut yuri gagarin"

И още през 1965-1966 г., отряд на морската измервателна точка се състои от съдилища: " Долински", "Аксаи", "Извлечен"И" Бежица"Така се роди съветският морски флот.

Тъй като програмата за научноизследователска и развойна дейност се разширява и по-специално, първите специализирани изследователски кораби са създадени за първата програма на мулатите на СССР (включително отделите на Луна от съветските космонавти). Те са построени през 1967 г., в Ленинград, в рекордно кратко време:

NIS Space Service "Cosmonaut Yuri Gagarin" на служба

* Първо плаващ команден комплекс - NIS Козмонаут Владимир Комаров ";
* Четири плаващи телеметрични точки, изследователски плавателни съдове " Боровичи", "Навес", "Кегостров", "Morzhats.".

Нови кораби, включени в научния и експедиционен флот на Академията на науките на СССР. За да се контролира целия морски флота (ICF), през октомври 1971 г. в Москва е създадена "услуга на комическото изследване на отдела за морските спедитор" на Академията на науките на СССР.

"Космонаут Владислав Волков"

Екипажите на съдилищата на Атлантическия комплекс се състоят от моряци от Mormorfful на СССР, а експедициите се формират измежду изследователи на изследователски институти, строителни инженери и техници.

От втората съветска програма на изследването на Луната, през 1970 г. в системата на космическия флот е включен изследователски кораб - Академик Сергей Королев", Построена в Николаев. Корабът има най-високите морски качества и има неограничена зона на навигация.

Но истинската перла на ICF е станала Nis "cosmonaut yuri gagarin" Построен в балтийския завод в Ленинград през 1971 година. Това беше не само команден и измерващ комплекс, но и независим плаващ център за полетния контрол на космическия кораб, извън зоната на видимост от територията на СССР. Съветската космонавтика получи уникален кораб, който въплъщаше най-новите постижения на вътрешната наука и технологии. Не случайно тя е безусловно и единодушно, признат за флагман на космическия флот.

Научноизследователски кораб - Космонаут Юрий Гагарин"Това беше най-голямото и идеално за техническото оборудване на експедиционния кораб, който няма аналози в света.

"COSMONAUT Владимир Комаров"
Корабът имаше абсолютно фантастични очертания. Четири параболични антени, две от които с диаметър 25,5 метра, сякаш огромен чадъри се припокриват с ширината на 30 метра. Дължината на кораба е 232 метра. Единадесет крилати турбо с енергийна инсталация от 19000 hp Издаде скоростта от 18 възли. За да се осигури надеждна работа на радиооборудването на кораба от всяка точка на световния океан, при всички хидрометрични условия, на него е монтиран високоточен навигационен комплекс. В допълнение към точното определяне на координатите, системата на този комплекс взе под внимание ъглите на ролката, копаене на скоростта и дори деформацията на корпуса, която беше достигната с десетки сантиметри с буря. Всички тези параметри бяха въведени в контролния компютър, за да поддържат стабилизирането на ръководството на мощни антенни системи на корабните комплекси. А те, антени, за разлика от земята, завъртяха не на две, а в три самолета. Въпреки високата сила на дългосрочните предаватели, лъчите на антените бяха много "тънки" и беше необходимо да се държи точно насочването на обекта в условията на вълнение на морето. Наградата на борда намалява пасивната седативност. Устройствата за прибиране на реколтата улесняват контрола на съда при ниски скорости и в акостирането без помощта на влекачи.

Многофункционалният уникален радиотехнически комплекс "Фотон" позволи да работи едновременно на два космически обекта, предаване на команди и измервания измервания, телеметричен контрол и двустранна комуникация с астронавти на разстояние от земята.

"Академик Сергей Королев"
Двустранните мултиканални комуникации с полетния център бяха извършени от комплекса " Блубреса»С 16 метра в диаметъра на антената, монтирана на върха на първата надстройка. За да съобщите експедицията на кораба и космонавтите, сателитите - ретранслатори бяха използвани с Москва " Светкавица", Чрез тях и корабът вървеше пълен обмен на цялата информация в реално време.

Всички процеси на управление на корабното радио оборудване бяха автоматизирани, на борда имаше собствен компютърен център с два компютъра.

Дори и с настоящото ниво на електроника и компютърно оборудване, създаването на подобен комплекс би бил много трудна задача. В онези дни граничи с чудо.

На кораба 1500 помещения с обща площ от 20 000 квадратни метра. За да ги заобиколите, отива за всеки за няколко минути, ще се нуждаят от два дни.

Корабите създадоха необходимите условия за комфорт, инсталирането на климатик е създадено три пъти по-високо от конгресите, инсталирани в двореца Кремъл. В носа на кораба, под водолинията, имаше чудесна киносалка за 250 зрители и под него - добре оборудвана фитнес зала. Имаше три басейна, почивка за почивка, дори и билярдна зала. Всички тези ползи от Ленинградските кораби бяха доста оправдани. Корабът отиде на 6 - 7-месечни полета, за да работи на различни морски ширини. Екипажът и членовете на научната експедиция постоянно придружават тежки физически и психологически натоварвания. Особено отхвърляше често срещана промяна на работното време, по време на полета бе изместено три пъти през нощта и обратно. Това се случи, в текущия ден, поради прекъсвания в управлението на полета, те отидоха да работят два пъти. Често общото време на работа надвишава 10 часа.

От 1977 до 1979 г. са включени още четири нови телеметрични плавателни съда, откъдето са вписани имената на героите-космонавтите: "Космонаут Владислав Волков", "Космонаут Павел Беляев", - Cosmonaut George Dobrovolsky"И" Космонаут Виктор Патсаев ".

До 1979 г. Морският космически флот се състоеше от единадесет специализирани плавателни съда, удобни, добре оборудвани с модерно оборудване изключително вътрешно производство. Корабите на морския парк бяха пряко включени в леталището на всички съветски орбитални станции. Без ICF, без кацане на кораби, не се започват от междинни орбити към планетите на слънчевата система. Трябва да се отбележи особено, че в цялата история на неговото съществуване не е имало нито една разбивка в контролните сесии.

Славната история на ICF завърши заедно с колапса на СССР. Официални кораби " Cosmonaut Юрий Гагарин”, "Космонаут Владимир Комаров", "академик Сергей Королев"Притежаването на академията на науките на СССР и за поддръжката бяха в черноморската корабна компания. С образуването на ОНД, тези организации остават в различни страни. С оглед на бюрократичното объркване, се появи често неплащане от двете страни. Черноморска корабна компания, въпреки трудните времена, се опитаха да запазят корабите "Космонаут Юрий Гагарин" и "Академик Сергей Королев" ("Космонаут Владимир Комаров"Той е прехвърлен в балтийската корабна компания). Но в крайна сметка корабите бяха на рейд близо до пристанището на юг, без подходящ надзор. Оборудването изчезна от лабораториите, всичко бавно ръждясва и влезе в неизправност. През 1996 г. корабите вече не са подходящи за нищо.

Фондът за държавната собственост на Украйна реши да ги продаде, австрийската фирма ЗИЙД Меркур на цена от $ 170 на тон. Уникалният кораб е равен на който не е имал и не толкова далеч в света, истинският химнски научен гений на съветския човек отиде от чука на цената на металния скрап.

Така историята на корабите, която някога се възхищаваше на целия свят, завърши за съжаление и за съжаление. Нова, независима Украйна не се нуждаеше от пространство и следователно морския космически флот. Да, и, честно казано, съдържанието на такъв кораб като "cosmonaut yuri gagarin" не е достъпен за украинската държава. Както финансово, така и в научно място. Едва ли бихме могли да имаме достатъчен брой учени и технически специалисти поне един полет. В съвременната Украйна няма време да мечтаят за звездите, твърде много сила отива да се бори за оцеляване.

Но искам да повярвам, че всичко ще се върне. И космическите кораби с червените звезди на борда ще започнат отново от Байконур и ще носят съветския народ на неизследвана. И връзката с тях ще продължи да възстановява кораба "Cosmonaut yuri gagarin".


Една от пристанищата на Музея на Световния океан на Калининград, прикрепена с необичаен кораб. Нейните антени под формата на полусфера, цвете и дори коледните дървета го правят да изглежда като плаваща обсерватория. Така, с помощта на тези антени, изследователският кораб (NIS) "Cosmonaut Viktor Patsayev" е свързан с пространството. По-точно, с Международната космическа станция и нашите сателити в орбита. Този кораб е единственият представител на автомобилния парк на морето, уникално, строго класифицирано съединение, без когото съветската космонавтика не може да направи без. Флот ветерани са тревожни: Русия скоро ще загуби това "последно от могикан". Проследете Гагарин За корабите с антени Анатолийски капитани, президент на клуба на ветераните на морския космически парк, разказва как младата майка за детето му е ентусиазирано и прекратена. Li Joke, той излезе в морето 20 пъти и всеки полет е продължил от шест до осем месеца. Общо 12 години от земята. "Космическият флот е роден в началото на 60-те години", казва той. - Първо, корабите излязоха в морето под прикритието на сухи товари, доставящи рибарите. Но започна подплата. В края на краищата, когато срещнахме истинските рибари в пристанищата, те попитаха нещо и нашите момчета не притежават, така да се каже, не знаеха какво да отговаря. Те биха могли да се свържат с малки неща и това не може да бъде позволено. Ето защо по-късно нашият флот се приписва на академията на науките. " Space Race вървеше, Юрий Гагарин вече е опитал скакет. И се оказа, че наземните средства не могат да осигурят безопасното му връщане. "Станциите на земята се намират само на нашата територия и могат да следват" изток-1 "само в ограничена област на орбитата," обяснява Анатолийски капитани. - Цялото южно и по-голямата част от северното полукълбо бяха в мъртва зона. И информацията за телеметрията от станцията беше необходима непрекъснато. Например, спирачният задвижващ блок, включен над Гвинейския залив в Атлантическия океан. Тя се обръща в момента по-късно, Гагарин ще не се приземи под Енгелс, но някъде зад Урал. Имахме нужда от кораби, за да получат сигналите "Изток" навсякъде в планетата. "Ръководителят на кралицата на Сергей не отказва: корабите са необходими. Дизайн и изграждане на тях от нулата, освен това нямаше време да се създаде за тях. Дванадесетият април 1961 г. в Гвинейския залив Изток-1 бе изчакал три бивши сухи товар, в традициите на които наземните мобилни радиотелеметрични станции бяха скрити с премахнати колела. Тези станции могат да отнемат до 50 параметъра на операционната система на първия космически кораб. Друг четиричлен кораб, който преди това осигурява тестовете на балистичните ракети, беше дежурен в Тихия океан. "Разширяване на антените на крилата на капитана на моста бяха разрешени само десет минути преди" Изток ", - продължава капитаните. - Преди това е невъзможно за почвените причини. Така че от дефиницията на работата на техниците и екипажа през тези десет минути беше зависен от това колко бързо би било възможно да се открие мястото за кацане за първия космонавт. "Говорителите са работили на отлично. Те точно записаха началото и продължителността на инсталацията на спирачния двигател, оперативните доклади бяха спешно прехвърлени в Москва, а в пресата, те знаеха, че засаждането "Изток" е дадена програма, корабът трябва да се приземи на точката на изчисление. Костенурки - Cosmonauts. След полета на Гагарина пространството на СССР отбеляза безпрецедентни обороти. Напред, изглежда, имаше полети до Луната и Марс, за които е необходимо да има специална земя, по-точно, морска подкрепа. Така синхронно разработи морската космическа флота. До 1963 г. бяха добавени още три тройки към първите три кораба. И през 1967 г. - още пет. До 1979 г., като част от космическия флот, вече имаше 17 кораба, оборудвани с оборудване според стартирането на науката. Флагман, Ниш "Козмонаут Юрий Гагарин", понижена вода през 1971 г., е истинско чудо на техническа мисъл: 232 m , преместване почти като "титаник". Радиоли на огромните му антени с диаметър 25,5 m, доставян на самия луна. Не по-малко чудо, друг гигант, "академик Сергей Королев, с две платформи антени и четири палуби. Останалите плавателни съдове бяха по-малки, но всеки от тях успя да получи и предаде всички необходими TSU данни. Привързаност, тиха, индийски океани - задължението на корабите в морето не спря деня. Всеки космически апарат, процъфтяващ Земята, прави 16 оборота на ден, и само десет от тях могат да бъдат контролирани от територията на Съветския съюз. Останалото може да види само флота. Комуникация на астронавтите с Центъра за управление, параметрите на системите, заключението в орбитата на сателитите и космическия космически кораб, засаждане, докинг и боядисване - всички данни бяха предадени на Центъра за контрол на полета чрез морски комуникации. Инициативата на капитаните дойдоха към космическия флот през 1968 година. Преди това той служи на партерната станция близо до Ленинград и не мислеше за кариерата на морето. Но родината нареди и капитаните станаха моряк. Сега той е склад за историята на тази морска връзка. "Нямаше лесни ситуации", казва ветеранът. - Например, през септември 1968 г. космически кораб "Зондун-5" с две костенурки на борда стартира за местоположението на Луната. Експериментът беше успешен, костенурките се върнаха на Земята жива. Водещият трябва да се проведе в Индийския океан, СССР изпрати 20 кораба там. Дълговете на американците там. Първият сигнал на радиоакула от потомството на потомството обърка кораба на нашия космически флот "Боровичи". Той открива апаратурата на спускане буквално десет минути преди подхода на американската фрегата. Те са закъсняли, а костенурките и снимките на обратната страна на луната могат да бъдат загубени: в случай на опит да се отвори с външни лица, устройството е оборудвано със самостоятелна система. Моряците "Борович" знаеха за това и не повдигнаха апарата на борда. Точно върху водата, покрита с брезент и изчака за подхода на военачалването. През същата 1968 г. корабът на космическия флот "Кеговров" беше ударен. На двадесет и трети януари Северна Корея задържа американския разузнавателен кораб "Пуебло". И през май, очевидно в отговор на това, американците инициираха ареста на нашия НИС "Кеговров" в Бразилия. Властите на тази страна бяха предадени от НИС в пристанището на Сантос и се опитаха да го гледат. Съветският съюз каза, че протестът, около две седмици са дипломатически битки. Победата в крайна сметка остава зад нас, само бразилските журналисти бяха пуснати на борда и им показаха няколко стелажи досега от тайно оборудване. Дори от тази преса се радваха: подписите на снимките четат: "Това са тайните устройства, с цел да знаят само в КГБ". "Моряците многократно са призовавали тези две седмици. "В следобедните часове и през нощта момчетата на оборудването с къпещите и гири", казва Анатолийски капитани. - В случай на инспекция, те трябваше незабавно да унищожат особено тайни блокове. За щастие, това не се изискваше. "
Музей или метален скрап?Морски космическият флот не оцелее в колапса на СССР. Само новите страни не успяха да задържат тази връзка. Кораби един след друг отиде на метален скрап. Тази съдба е пострадала и водеща - NIS "Cosmonaut yuri gagarin". До средата на 90-те години корабът ръжда тихо от един от далечните одеса, а след това Украйна го продаде. Водерът отиде при плуването си, наречено "агар": някой се срамуваше да унищожи кораба с името на първия космонавт, известен на света, остави само няколко букви. 5-ти досад на флота живееха само "Cosmonaut Viktor Patsayev". Тя се превърна в музей само частично: на кея в Калининград "Патсаев" продължава да извършва директни функции: приема и релета телеметрия и радиосигнал от орбита. Вярно е, че тя ще бъде изпълнена само до август, когато трябва да бъдат въведени точката на управление и измерване на балтийския. Тогава услугите на последния кораб на изгубения флот няма да са необходими и това обстоятелство е огромно главоболие за ветераните. В края на краищата, оставайки в нещата, "Cosmonaut Viktor Patsayev" може да загуби финансиране и, както и предшественици, да отиде на метален скрап. "Не е ясно кой ще стане собственик на кораба", казва Анатолийски капитани. - Ние, ветерани, проведохме експертен опит на нашите собствени средства, според резултатите от които Министерството на културата направи кораб в списъка на обектите на културното наследство. Но когато настоящият собственик е OJSC NPO измервателното оборудване, което е част от Roscosmos, предложи Министерството на културата да го вземе в държавна собственост, не отговори. Сега Роскосмос се опитва чрез съда да премахне статута на обекта на културното наследство, а след това съдбата на кораба ще бъде предопределена. Ние сме уверени, че тя ще бъде голяма грешка. Защо да не направим пълноправен музей на космическото управление на полета? Хората ще бъдат изключително интересни, вече на "Патсаев" има добър поток от туристи и ще има още повече. Планетариум, образователен и образователен център за астрономия, астронавтика и моряк може да бъде оборудван. Научни конференции и симпозиуми могат да се проведат на този уникален кораб: повече от 100 участници могат да се настанят в каютите. Като цяло идеите за масата. Нашето искане беше подкрепено от астронавта Алексей Леонов и дъщеря на Виктор Патсаев. Но отговорът, за съжаление, все още не е. "

Интересува се от изучаването на пространство, особено след първите успешни тестове, съветското правителство предприе редица мерки за по-нататъшно проучване и възможното кацане на съветски човек за една от най-близките планети на слънчевата система.

В планираните научни тестове се дава голямо място както на отделни морски кораби, така и на целия флот като цяло, тъй като не е било възможно да се извърши пълна и безопасна космическа експедиция без подкрепа от морето. Беше за вода, че космонавтите на космическите станции и ракети трябваше да се приземят, тя беше по-надеждна от водата и по-лесна за контрол на космите ракети и улавяне на радиовълни.

Сакхалин кораб

Необходимостта от създаване на морска точка за наблюдение на действията на спътниците и частите на ракетите, които са казали академик с.п. Кралица. Но първата такава точка е създадена едва през 1959 г., тя включва такива кораби като "Чукотка", "Сахалин", "Supean" и "Сибир", естествено, че всички мерки, предприети за осигуряване на специално научно и техническо оборудване, имаше Държавните тайни, защото официално новата асоциация е свързана с дейностите на хидрографската експедиция на Тихия океан.

Никой не е планирал да спре там, тъй като в периода между 1960 и 1968 г. се извършва пълно работно време върху създаването на първите автоматични междупланетинни станции на типа Марс и Венера, дизайнът на първия пилотен кораб "Изток" е бил финализиран . Учените са установили, че Съветският съюз на Съветския съюз може да бъде контролиран върху началото на междупланетната космическа станция само от водната площ на Атлантическия океан, което означава, че е необходимо да се създаде специален клас морски кораби, предназначени за този вид работа.

За да се приложи идеята за живота, бяха използвани няколко търговски кораба, на борда на екипажа, учените и няколко огромни антени. Първото плуване е извършено през 1960 г., а вече през 1963 г. е публикуван официалният указ за създаването Морски космически паркСъставът на който е включен нови, оборудвани с модерно техническо оборудване, чието изграждане е завършено в най-кратък срок. Контролът беше инструктиран от космическата служба в отдела за прилагане на морските експедиции в морето на академията на науките съветски съюз.

Флагман - Cosmonaut Yuri Gagarin

През 70-те години, в навечерието на упражняването на кацане на Луната, съставът на флота се попълва с два водеща - "COSMONAUT YURI GAGARIN" и "академик Сергей Королев", с помощта на които могат да бъдат изпълнени всякакви задачи за осигуряване на безопасността на ракети, станции и космически кораби. До края на 70-те години 11 кораба участваха в различни космически изследвания, бяха част от морския парк. Доктрината на астронавтите преминаваше на борда на флотилия и също така проведе пряка връзка с екипажите на космическия кораб.

Така, на един юрий Гагарин, имаше повече от 1200 отделения и 86 лаборатории, 75 антени бяха инсталирани на борда. Корабът, чието строителство е завършен през 1971 г., има дължина над 231.5 метра и 32 метра ширина. В броя на екипажа и членовете на експедицията в 350 души "Cosmonaut Yuri Gagarin" не можаха да влязат в пристанището за 90 дни, имаше удобни кабини и места за отдих на борда, положителният кораб на Оден е оборудван с огромно съхранение и фризер, Спасително и изследователско оборудване.

Разглобяването на СССР засегна за съжаление в космическата програма, със загубата на по-голямата част от космическите бази и корабоплаването на корабите, тя е най-често минимизирана. Корабите на морския космически флот се продават и поставят на слоя, включително и уникални като "Cosmonaut yuri gagarin", предадени от Украйна на индийската металургична компания за цената на скрапа - само $ 170 на тон.

Виждайки заглавието, може би си мислите, че ще говорим за космически кораби, които искат отдалечени сайтове на слънчевата система, но днес ще разкажем за морския флот, който стана част от космическата програма.

Инструменталността на измервателния комплекс предостави контрол на полета на пилотираните космически и орбитални станции, връзката с екипажи и сателити, траектория и телеметрични измервания, участва в тестовете на балистични ракети.

17 Изследователски кораби са работили в служба на отдела за космически изследвания на морските експедиционни произведения на USSR академия на науките. Флотът участва във всички най-значими събития на космическата програма на СССР и дори частично живял до днес. Да, такива кораби почти не остават, но технологията на използване на превозните средства на измервателния комплекс не е остаряла и поддържа значение.

Създаване на космически флот

До края на 50-те години. На територията на СССР са построени 13 земни измервателни точки, които контролираха тестовите пускането на междуконтинентални балистични ракети и полетите на първите изкуствени спътници. Те могат напълно да контролират "главния старт" - стартиране от сайта, но се оказа "слепи" по време на "второто начало", когато се включи ускореният блок и космическият кораб се показва на дадена траектория.

В допълнение, "виж" космическия кораб в орбита е възможен само в момента, в който е над територията на СССР. Страната нямаше собствени острови, нито наети територии в едно полукълбо и да контролира второто начало на междупланетинните космически станции, зоната на Северна Атлантик се счита за само удобно място.

През 1959 г. Сергей Королев предложи използването на кораби за комуникация с космически кораб и контрол на полета. В близко бъдеще първото стартиране трябва да се проведе на Венера и мъх, който изисква проектът на проекта на измервателния комплекс (KIC) в най-кратък срок.

Вместо да изграждате удар от нулата (те просто не са имали време да изградят навреме), телеметричното оборудване е оборудвано няколко сухи товара. Към май 1959 г. три кораба придобиха необичаен вид: пропирана надстройка с три стабилизирани публикации, две мощни P-образни мачти с антени на радио инженеринг и телеметрични станции.
В момента се завършва пренастройка. Сибир, засибване и Сахалин - Първите командни и измервателни точки бяха заминали на експедицията.

Сакхалин

"Sucean"

В началото на 1960 г., в Тихия акваториум, те участваха в тестовете на междуконтинентални балистични ракети. През 1961 г. тези кораби вече са служили на първия космически полет около земята с мъж на борда.

"Чазма"

"Chumikan"

През 1963 г. флотът се попълва с кораби "Chumikan" и "Чазма". Въпреки това не беше достатъчно да конвертирате сухите товари. Космическият комуникационен кораб не може да остане конвенционален кораб, макар и презастроен - е необходимо да се решат много специфични проблеми. Как да поставите на кораба различна радиожестокарна станция, за да не причиняват взаимна намеса? Къде да намерим толкова много енергия за храненето на нови техники, които също имат специални изисквания за текущите параметри? Всички тези въпроси бяха разрешени с изграждането на нов клас кораби.

През 1967 г. "Космонаут Владимир Комаров", "Боровичи", "Нил.", "Кегов", "Моржец", и самият сам за пространството са прехвърлени в Академията на науките на СССР.

"COSMONAUT Владимир Комаров"

"Козмонаут Владимир Комаров" за почти 22 години на работа направи 27 експедиционни полета, продължителност от един до единадесет месеца, през което време през това време са преминали около 700 000 морски мили през това време, което е около 13 години "чисто" плуване

Тогава бяха построени още няколко кораба: "Космонаут Владислав Волков", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky", "Космонаут Павел Беляев", "Космонаут Виктор Патсаев". През 1979 г. 11 кораба влязоха в комплекса на морския космически пространство. Всички те преди разпадането на СССР участва в космически програми.

През 80-те години на миналия век са включени нови кораби във флотилия - "маршал на индела" и "маршал на крилата".

Маршал е освободен през 1985 година

Друг гигант е дълъг 200 метра, изместване 24 300 тона, екипаж - 396 души. Dradal Dispense изследва областта на пространството за космически кораби, търсейки слушалки за тяхната евакуация или унищожаване. Може да се използва за работа с морски услуги и спасяване.

Построен през 1987 г., Marshal Wirons днес остава единственият съществуващ кораб на измервателния комплекс в Русия.

Втори етап: флагове

В края на 60-те години суперсилата стартира състезание за шампионата в кацането на астронавтите на повърхността на Луната. Изследователските кораби трябваше да провеждат целия полет на астронавтите и да контролират кацането на Луната. За да се реши тази трудна задача е да има фундаментално нови уникални кораби, въплъщава всички най-модерни технологии: "академик Сергей Королев" и "Космонаут Юрий Гагарин". Корабът притежава най-високите морски качества и може да отиде до всяка точка на световния океан.

"Академик Сергей Королев"

180-метров съд с изместване на 22 хиляди тона и захранваща единица с капацитет от 12,000 hp За този кораб за първи път всички измервателни съоръжения бяха направени в морското изпълнение (претърпяна пълна защита срещу влага).

На кораба "Академик Сергей Королев" (попитайте) имаше оборудване, което позволи на всички функции на космически точки на полет. За първи път в света е възможно да се постигнат едновременни двустранни комуникации и управление на космически обекти на разстояние до 400 хиляди километра в две честотни диапазони.

Повече от 300 екипаж и научна експедиция могат да бъдат настанени на кораба едновременно и удобно. По отношение на комфорта, попитайте не се различавах от голям круизен кораб, но е оборудван с различно специфично оборудване. Така на кораба е монтиран хидравличен драйвер, който трябваше да унищожи материалите на кораба таен архив в случай на изземване на кораби.

В първата експедиция корабът отиде на 18 март 1971 г. и за целия експлоатационен живот изпълни общо двадесет и две експедиции, продължителност 6-7 месеца (понякога до десет месеца).

"COSMONAUT YURI GAGARIN"

Верксът на корабостроене, флагманът на космическата флотилия и най-големия за своето време (и може би в момента) изследователски кораб, построен през 1971 г. на корабостроителниците на Ленинград.

"Cosmonaut yuri gagarin" (KUG) съпровожда 1250 помещения с обща площ от 20 000 квадратни метра. метра. По дължина - 236 метра, височина - 64, в ширина - 32 метра. В запазените снимки корабът рядко се появява до други предмети и е трудно да се оценят нейните размери, но е възможно да се сравнят броя: тест на KUG 45 000 тона, тристамер на самолетоносач "Адмирал флот на Съветския съюз на Кузнецов "- 43 000 тона, в Титаник - 28 000 тона.

"Cosmonaut yuri gagarin" е оборудван със комплекс от технически системи, които позволяват цялото количество работа с всеки космически кораб, с който се предлагат стационарна научна и измервателна точка. В случай на ядрена атака срещу Космическия комуникационен център, Kug ще може да предостави комуникация и управление на космически обекти на страната.

Такива показатели за изпълнение бяха постигнати поради мощни предавателни и високочувствителни приемливи устройства с параметрични усилватели, охладени от течен хелий, произведени веднага на съда. Общо 75 антени бяха на борда на кораба. Всички оператори на командване и измерване бяха контролирани централно с два мощни компютъра.

Огледала на предавателните антени, въртящи се в три самолета, имаха диаметри 12 и 25 m и тежеха съответно 180 и 240 тона. Общото тегло на всичките четири основни антени заедно с платформата, на която са установени, е 1000 тона.

Кюг може да работи едновременно с два космически обекта - за това е използван многофункционалният радио инженерен комплекс "Фотон". За комуникация с Москва бяха използвани "светкавични" спътници.

Тъй като антените са работили рязко, е необходимо не само да се донесе корабът в определена точка, но и да се запази по време на терена. Проблемът със стабилността възниква и поради самите антени, диаметърът, който е от 12 до 25 метра с обща площ от 1200 m². Ако антените бяха поставени върху "ръба", те се превърнаха в платно.

За да запазим кораба на място, ние създадохме пасивен седатор, с който амплитудата по време на борда в условията на седем костур на морето намалява от 10 до 3 градуса. В допълнение, вътре в корпуса, пиратските устройства са монтирани - драйвери на крилото: 2 в носа и 1 в кърмата. Те предоставиха на кораба отлична маневреност. Комуникационните сесии бяха извършени при скорост на вятъра до 20 m / s и морското вълнение до 7 точки.

Корабът може да носи услугата във всички части на световния океан, включително Polar, но на практика в Арктическия океан не е бил използван. От 1971 до 1991 г. корабът е изпълнил 20 експедиционни полета в Атлантическия океан.

Нека докоснем вътрешното устройство на кораба - тя е впечатлена не само от техническото оборудване, но и условията за създаване и отдих на екипажа и научния екип. Във всичките 86 лаборатории и 210 каюти имаше климатични системи. На борда бяха кино за 250 места, фитнес зала, три басейна, места за отдих с билярдна зала. Удобни условия трябваше да осигурят работата на стотици хора за 130 дни, докато корабът плаваше офлайн.

Kyg в суха Лимана. Лято 1978 година

Брега мъртъв

"Cosmonaut yuri gagarin" пристигна в Аланг

През 2016 г., два кораба, останали от целия съветски космически флот: "маршал на крилата" и "Cosmonaut Viktor Patsayev".

"Cosmonaut Viktor Patsayev" От 2001 г. стои на шега в кея на Световния океански музей в Калининград. Към днешна дата изпълнява работа по приема на телеметрия и предоставяне на комуникация с космически кораб, включително ISS. През юли 2016 г. заповедта на министъра на културата на Руската федерация е направена кораба в единния държавен регистър на културното наследство на народите на Федералното значение.

"Маршал на крилата", оцелял няколко ремонта, действа и днес.

Какво се случи с останалите кораби? Някои от тях, разбира се, остарели - морално и физически. Но по-голямата част умря поради колапса на СССР. Официално няколко кораба принадлежат на академията на науките на СССР, а на служба бяха в черноморската корабна компания. След разпадането на Съюза на организацията остава в различни страни.

От 1991 г. насам академик Сергей Королев стоеше в пристанището на Одеса, но Украйна нямаше космическа програма по това време, без пари за съдържанието на такъв кораб. През 1996 г. тя се продаваше на скрап. Корабът "Космонаут Юрий Гагарин" претърпя същата съдба - последният полет е извършен в пристанището "Аланг.

Останалите кораби, разположени в Русия, изчакаха същата съдба. Намаляването на космическите разходи доведе до тъжните финали. Опитите за спасяване на уникални кораби бяха направени, те отидоха в търговски полети, но всички опити бяха напразни. От 1991 г. почти всички кораби бяха подложени на периодична разруха от мародери. С корабите изчезнаха всичко, което беше възможно да се продаде.

Последната дестинация на космическите кораби е Аланг, така нареченият "брега на мъртвите", разположен на 50 км от Бхащагара, Индия. Аланг е най-голямата платформа в света в раздела, отписана на корабите. Тук на стотици платформи за рязане ежедневна работа от 20 000 до 40 000 бедни. Средно, след два месеца, всеки кораб, демонтиран на метал скрап напълно, и само един и половина хиляди съдилища от всички класове и видове са хвърлени в тази година в една година - и това не е метафора, корабите наистина са казали брегът.

Космическият флот на СССР умира тук

Нова надежда

Подобни изследвания са в САЩ (последният в момента, в който влезе в услуга през 2012 г.), Китай и Франция.

"Маршал на крилата", построен през 1987 г., остава единствената такса за превозното средство на измервателния комплекс в Русия. Корабът изпълнява задачи за предоставяне на тестове за светъл дизайн на нови проби от ракетна и космическа технология - космически кораб, крилати и балистични ракети, пускането на превозни средства.

Миналия ноември стана известно, че централното проектиране "Айсберг" развива проект на нов кораб на измервателния комплекс на проекта "18290". Не са докладвани технически подробности. Известно е, че работата на проекта не спира и продължава до днес.