Директор авіаційного навчального центруінституту транспорту та технічного сервісу БФУ імені Канта Зоя Гринько у програмі "Бізнес-сніданок" розповіла Юрію Хребтову про роботу бортпровідників, їхню підготовку до польотів і про те, як навчальний центр став єдиним у Росії володарем справжнього повітряного судна-тренажера

Зоя Іванівна, більшість жителів нашої області навіть не підозрюють, що у складі знаменитого БФУ є авіаційний центр. Кому належить ідея створення?

Авіаційний центр було створено у 2007 році на кафедрі сервісу, а потім перейшов уже як структурний підрозділв інститут транспорту та технічного сервісу. Серед російських університетівБФУ ім. Канта – єдиний, хто має під своїм крилом авіаційний навчальний центр. І керівництво університету приділяє велику увагу його укомплектованості.

- Кадрами?

Не лише. Ще технічними засобами. Нам також допомогли викупити у аеропорту Храброве повітряне судно Боїнг-737, зараз це тренажерний комплекс для навчання авіаперсоналу. А ідея створення авіаційного центру належить мені. У 2005 році я зайшла до університету відвідати своїх колег, я тоді працювала в "КД авіа" начальником служби бортпровідників, і в приватній бесіді постало питання - а чому б нам самим не здійснювати підготовку авіаперсоналу на базі БФУ, в центрі додаткової освіти? Тоді цю ідею пропустили.

- Мені багато?

Так, щоб створити цей центр, потрібно було пройти сертифікацію в Росавіації, отримати безліч дозвільних документів, ніхто, звісно, ​​не хотів цим займатися. І мені так, жартома, запропонували – а сама не хочеш зайнятися реалізацією цієї ідеї? І я зважилася, тим більше, що настав час вже закінчувати льотну діяльність.

- А для кого ви готуєте спеціалістів, адже Калінінград не має своєї авіакомпанії?

Ми готуємо бортпровідників для всіх авіакомпаній з урахуванням внутрішніх та міжнародних рейсів. Тісно співпрацюємо з "Аерофлотом", "Трансаеро", "S7 Глобус", "Ю-Тейр". Провідні авіакомпанії із задоволенням забирають наших випускників.

- Що потрібно для навчання, скільки це коштує?

Міцне здоров'я, гарне знання англійської мовита приємні зовнішні дані. Курс коштує 52 тисячі рублів, триває він два з половиною місяці, - теоретична програма, тренажерна, психологічна підготовка, учні проходять CRM-тестування (людський фактор), отримують пакет документів, а потім на стажування в авіакомпанію. А після 30-годинної льотної практики - знову тестування в авіакомпанії, щоб визначити, чи готові вони до самостійних польотів чи ні.

- Ті, кого ви навчаєте, після закінчення навчання практично всі забезпечені роботою?

97% наших випускників знаходять роботу, той малий відсоток, що відсівається – випадкові люди, які помилково вирішили зайнятися цією професією.

- Тобто буває, що учні розуміють, що це не їхня справа?

Звісно. Коли вони починають проходити тренажерну підготовку у нас у центрі, вони розуміють, що це не їх, не витримують. Багато хто думає, що професія провідника - просто пройтися салоном, як по подіуму, покрасуватися. Насправді робота бортпровідника дуже важка, вони передусім забезпечують безпеку пасажирів, а потім уже обслуговування та сервіс. Тому ми готуємо бортпровідників дуже жорстко та якісно. Ну, і треба мати міцне здоров'я, звичайно.

- Дівчат ви відбираєте за принципом 90-60-90?

Ні, це ж не модельний подіум. Насамперед відбираємо всіх за станом здоров'я. Перед тим, як відправити їх на льотну медкомісію, яка проходить у Москві, ми проводимо співбесіду, тестуємо на знання англійської мови та повністю ведемо підготовку.

- Там, мабуть, жорсткий відбір? Вимоги як до пілотів?

До пілотів жорсткіше. На сьогоднішній день, за статистикою, для роботи бортпровідниками із 150 осіб медкомісію проходять лише 30. Для роботи пілотами – зі 100 юнаків лише 8-10 осіб. На жаль, ми маємо нездорову молодь.

Тестуємо на знання англійської. А щодо зовнішності, зростання має значення. Для дівчат вимоги 160-175, для юнаків – 165-185. Хоча деякі авіакомпанії навпаки беруть саме високих дівчат, боїнги зараз високі. за зовнішнім формамє, безумовно, стандарти, розміри жінок не повинні перевищувати 48-50, чоловіки – 52-54. Багато бортпровідників тримають дієту. А пріоритет віддається юнакам, і, на мою думку, не тільки в нашій сфері. Вони не йдуть у декретна відпустка, у них не хворіють діти

Після закінчення навчання ви з ними тримаєте зв'язок? Може, хтось із них уже побував у якійсь нестандартній ситуації?

Звичайно, після першої відпустки вони приходять з тортами, квітами, віскі, вони знають, що це мій улюблений напій. Щодо ситуацій, всяке буває. У бортпровідників і льотчиків є прислів'я "Мовчання - золото".

- Підготовка сувора?

У нас дуже жорстка дисципліна у підготовці. Я не припускаю, щоб хлопці приходили на заняття не голені, у спортивній формі, жодних футболок, шортів. Дівчата повинні бути причесані, волосся покладене, жодних сережок у вухах, ніяких пірсингів. Перші два тижні доводиться з ними жорстко боротися, вони ображаються, звісно. Але юнаки мають бути чоловіками, дівчата – жінками.

Усі пам'ятають кадри приголомшливого транспортування літака з Храброво до центру міста. Це як вулицями слона водили. Розкажіть про це.

Цей літак стояв на стоянці в аеропорту і ми платили орендну плату. Туди доводилося їздити, оформляти перепустки, це завдавало певних незручностей. Тож вирішили перебазувати літак. Було страшно, але ми це зробили якісно. Підготовка тривала три місяці. Місяць працювали інженери, демонтували. І з п'ятого на шосте липня ми здійснили це перевезення, вночі. Було запрошено представника Росавіації, супроводу з боку поліції, вони нам дуже допомогли, як і інженерно-технічна служба аеропорту. Усі мої колеги з авіаційного цеху взяли активну участь у цій справі. Все у літака на місці, крила, шасі, все працює. І зараз інженери продовжують працювати над ще одним тренажером, щоби можна було гасити пожежу на борту літака.

- Окрім навчання, у вас є ще й функція перепідготовки?

Так, ми ведемо підготовку, перепідготовку, підвищення кваліфікації та щорічну підготовку з аварійно-рятувальних процедур для фахівців. Навчаємо персонал нашого аеропорту – вони щорічно проходять курси підвищення кваліфікації. Наразі завдяки керівництву університету ми закупили в Ізраїлі чудовий клас транспортної безпеки. А бортпровідники у нас навчаються з усієї Росії – із Владивостока, Сахаліну, Краснодара, Оренбурга. Цим хлопцям керівництво університету надає гуртожиток на час навчання.

– У вас є навіть перепідготовка вантажників. А це навіщо?

Фахівці з небезпечних вантажів мають бути сертифіковані обов'язково.

- Тобто я вирішу піти вантажником, мене ще й не візьмуть?

Візьмуть на три місяці, подивляться, як ви працюєте. Небезпечні вантажі прилітають, їх треба зняти з борту літака, відвезти на склад, для цього мають бути допуски. Аеропорт тим і унікальний, що там усі професії мають бути сертифіковані.

На території аеропорту «Храброве» відкрито тренажерний комплекс авіаційного навчального центру Інституту транспорту та технічного сервісу БФУ ім. І. Канта. Балтійська федеральний університет(БФУ) імені Іммануїла Канта став власником повітряного судна "Боїнг 737-300". В урочистій церемонії відкриття тренажерного комплексу взяли участь: заступник повноважного представника президента Росії у Північно-Західному федеральному окрузі Станіслав Воскресенський, заступник голови уряду Калінінградської області Олександр Рольбінов, генеральний директорЗАТ «Аеропорт «Храброве» Андрій Тюрін, ректор БФУ ім. Канта Андрій Клемешов, директор навчального центру інституту транспорту та технічного сервісу БФУ ім. Канта Зоя Гринько, керівники провідних служб аеропорту, викладачі університету, представники російських та зарубіжних авіакомпаній та ін. І хоча повітряне судно даному випадкуне призначено для польотів і перевезення пасажирів, "місія" Боїнга щонайменше авіаційна, і пов'язана вона з підготовкою авіаційного персоналу. Виведений із експлуатації літак, який передало навчальному закладу ЗАТ "Аеропорт Храброво", став тренажерним комплексом авіаційного Навчального центру БФУ імені Канта. З отриманням повітряного судна "Боїнг 737-300" на базі Інституту транспорту та технічного сервісу університету почав функціонувати повноцінний, самостійний Центр, в якому створено всі умови та для практичної підготовки фахівців з аварійно-рятувальних процедур пасажирів та екіпажів літаків. Раніше аварійно-рятувальна підготовка проводилася на базі зарубіжних тренажерних центрів: у Німеччині та Литві. Оренда тренажерів, яка коштує чималих грошей, суттєво впливала на вартість навчання спеціалістів та вимагала додаткових тимчасових та інших витрат, пов'язаних із перебуванням за кордоном. Тепер потреба в цьому відпадає. Тренажерний комплекс на базі "Боїнга 737-300" відповідає останнім вимогам для проведення всього комплексу аварійно-рятувальної підготовки фахівців. Авіаційний навчальний центр створено на базі БФУ у 2007 році. Він здійснює підготовку бортпровідників Громадянської авіаціїна внутрішніх та міжнародних лініях, авіакасиров, а також наземного персоналу аеропорту. Щорічно Центр випускає близько 400 фахівців із різних напрямків. Тут також ведеться перепідготовка спеціалістів. Авіацентр БФУ імені Канта має договори про співпрацю з провідними авіакомпаніями Росії - "Аерофлотом", "Трансаеро", ЮТейром" та іншими. Центр у Калінінграді входить до Асоціації авіаційних навчальних центрів Росії. http://aviacentr-bfu.ru /1-nashi-studenty В материале использована информация ИНФОРМАЦИОННОго ТЕЛЕГРАФНОго АГЕНТСТВа РОССИИ (ИТАР-ТАСС) Демонстрация тренировки аварийно-спасательной ситуации Заместитель полномочного представителя президента России в Северо-Западном федеральном округе Станислав Воскресенский, заместитель председателя правительства Калининградской области Александр Рольбинов, генеральный директор ЗАО «Аеропорт «Храброво» Андрій Тюрін, ректор БФУ ім.

Кореспонденти "Нового Калінінграда.Ru" побували в авіаційному навчальному центрі БФУ ім. Канта на врученні документів про закінчення курсів підготовки бортпровідників.

Нинішнього року авіаційному навчальному центру виповнюється вже вісім років. Він був створений у 2007 році на базі факультету сервісу тоді ще Російського державного університетуімені Канта Університет згодом набув статусу федерального вишу, А авіаційний центр у 2013 році став володарем реального виведеного з експлуатації повітряного судна «Boeing 737-300».

За словами директора центру Зої Гринько, сьогодні центр здійснює підготовку персоналу відповідно до виданого Росавіацією сертифікату, а навчальний простір обладнано сучасними класами та тренажерною базою, тренажерами аварійно-рятувальних процедур за типами повітряних суден: "Боїнг - 737 CL/NG", "Боїнг - 757", "Боїнг - 777", "Аеробус - 319/320/321". Адже бортпровідники повинні не тільки тішити око пасажирів та пропонувати прохолодні напої, а й насамперед забезпечувати їхню безпеку в польоті.

Тренінги з відпрацювання аварійно-рятувальних процедур на воді відбуваються у басейні фізкультурно-оздоровчого комплексу університету під керівництвом тренерів та інструкторів. «Слухачі курсів здобувають всі необхідні навички для роботи бортпровідниками. Це і знання конструкції повітряного судна, і вміння надавати першу медичну допомогу, і вільне володіння англійською мовою, і навіть навички перевезення небезпечних вантажів, не кажучи вже про дії при аварійних ситуаціях, включаючи приводнення. Більше того, за період навчання навіть ті кандидати, які не вміють плавати, таку навичку набувають, - каже Зоя Гринько. - Зазвичай у кожній групі їх 2–3 особи, переважно дівчата. До випуску вони освоюють усі необхідні процедури для порятунку пасажирів під час аварійної посадки на воду».

Професія бортпровідника затребувана завжди, і випускники авіаційного навчального центру після отримання сертифікатів (ним видається повний пакет документів, необхідних для працевлаштування), можуть розраховувати на роботу в таких авіакомпаніях, як «Аерофлот», «Трансаеро», «S7», «Глобус», « ЮТейр», з якими у центру укладено договори про співпрацю. Представники роботодавців проводять співбесіди з випускниками у Калінінграді. «Вони ведуть відбір хлопців, які вже отримали документи та навички роботи бортпровідника, – каже Зоя Гринько. - Для роботодавців важливо, що навички ці учні здобувають на „живому“ літаку. Такого немає в жодному навчальному центрі Росії».

Навчання у центрі триває 2,5 місяці, а щоб потрапити до груп майбутніх бортпровідників, необхідно пройти суворий відбір: скласти тести на знання англійської мови, пройти лікарсько-літню експертну комісію. За час роботи центр випустив уже понад 700 бортпровідників, які гостинно зустрічають пасажирів на рейсах багатьох авіакомпаній Росії.

Центр відкритий не тільки для тих, хто хоче здобути професію бортпровідника чи авіакасира, але й для всіх, хто цікавиться авіацією. Зоя Гринько каже: «По суботах ми із задоволенням проводимо екскурсії для школярів Калінінграда та області. Можливість посидіти в кабіні пілота або спуститися спеціальним трапом у спецодязі викликає у хлопців безліч захоплень. Попередні заявки на екскурсії ми приймаємо за тел. 951-100».

4 травня у Авіаційному навчальному центрі БФУ ім. І. Канта відбулося практичне заняття з евакуації пасажирів з літака, що зазнав лиха, на базі навчального повітряного судна В-737. Група бортпровідників у складі 30 осіб відпрацьовувала рятувальну процедуру під час аварійної посадки у разі займання та задимлення на борту. За ходом тренування спостерігала делегація: керівники аеропортів Північно-Західного федерального округута представники російських авіакомпаній. Гості високо оцінили підготовку молодих спеціалістів та матеріально-технічну базу Авіаційного навчального центру: реальне повітряне судно Боїнг 737, що вийшло з експлуатації, а також тренажери, сервісний клас та класи авіаційної безпеки.

«В Авіаційному навчальному центрі є все необхідне для ефективної роботи. У нас хороша база з повітряним судном, спортивні майданчики, гуртожитки, чудовий викладацький склад. Під час навчання бортпровідники займаються в університетському басейні для опрацювання необхідних навичок. Не дарма експерти вважають, що це один із найкращих авіаційних центрів у Росії. Та ми дійсно багато зробили для це. Сьогодні тут зібралися наші потенційні партнери із СЗФО, які із задоволенням вивчають центр. З багатьма регіонами у аеропорту Калінінграда налагоджені прямі рейси, тому буде зручно вести підготовку, наприклад, бортпровідників, на нашій базі. Ми готові їх прийняти, і, головне, бачимо у цьому зацікавленість колег».

«Тренування демонструє готовність майбутніх бортпровідників до роботи у надзвичайної ситуації. Цю рятувальну процедуру наші учні відпрацьовують регулярно. Сьогодні перша частина практичного заняттяпройшла на майданчику аеропорту "Храброве". Для того, щоб провести другу частину, керівництво Північно-Західного міжрегіонального територіального управлінняРосавіація звернулася до університету. У нашому центрі унікальне обладнання, яке дозволяє максимально ефективно проводити тренування та відпрацювання складних ситуацій на борту. Особливо це важливо напередодні ЧС-2018, коли необхідно перевірити готовність обладнання та співробітників».

«Зараз згідно з авіаційними правилами потрібно постійно навчати персонал за різними програмами. Для керівників аеропортів такий Авіаційний центр, як у БФУ Ім. І. Канта, – це знахідка. Тому що навчальних закладівдуже не вистачає. Тут чудова оснащеність, дуже цікавий список програм. Думаю, що ми найближчим часом зможемо направити своїх співробітників».