“İtalyan Genelkurmay Başkanlığının tek başarılı operasyonu”,
- B. Mussolini tutuklanması hakkında yorum yaptı.

"İtalyanlar gemi inşa etmekte, gemilerde savaşmaktan çok daha iyiler."
Eski bir İngiliz aforizması.

...Denizaltı Evangelista Torricelli, güçlü düşman muhalefetiyle karşılaştığında Aden Körfezi'nde devriye geziyordu. Aldığımız hasar nedeniyle yüzeye geri dönmek zorunda kaldık. Kızıldeniz'in girişinde tekne, acilen yardım çağrısında bulunan İngiliz sloop Shoreham ile karşılaştı.

Sadece 120 mm'lik topuyla ilk ateş açan "Torricelli", ikinci mermiyle sloop'a çarptı ve geri çekilmek ve onarım için Aden'e gitmek zorunda kaldı.

Bu arada, bir Hint sloop'u, ardından gelen savaş alanına ve ardından bir İngiliz muhrip bölümü yaklaştı. Teknenin tek topuna karşı on dokuz adet 120 mm ve dört adet 102 mm'lik topun yanı sıra çok sayıda makineli tüfek vardı.

Teknenin komutanı Salvatore Pelosi savaşı devraldı. Manevra yapmaya ve topçu düellosu yapmaya devam ederken tüm torpidolarını Kingston, Kandahar ve Hartum muhriplerine ateşledi. İngilizler torpidolardan kaçtı ama mermilerden biri Hartum'a çarptı. Savaşın başlamasından yarım saat sonra teknenin kıç tarafına bir mermi isabet etti, dümen donanımı hasar gördü ve Pelosi yaralandı.

Bir süre sonra Evangelista Torricelli'nin silahı doğrudan isabetle imha edildi. Direniş için tüm olasılıkları tüketen komutan, geminin batırılmasını emretti. Hayatta kalanlar Kandahar destroyerine götürülürken Pelosi İngiliz subaylarından askeri selam aldı.

İtalyanlar, Kandahar gemisinden Hartum'da çıkan yangını izledi. Daha sonra mühimmat patladı ve muhrip dibe battı.

“Hartum” (1939'da inşa edilmiş, deplasmanı 1690 ton) en yeni gemi olarak kabul edildi. Bir denizaltının topçu savaşında bir destroyeri batırması durumunun denizde benzeri yoktur. İngilizler, İtalyan denizaltılarının cesaretini çok takdir ediyordu. Komutan Pelosi, Tuğamiral Murray tarafından Kızıldeniz'de kıdemli deniz subayı olarak kabul edildi.

İngiliz gemilerinin uğradığı kayıpların yanı sıra İngilizler, bir denizaltıyı batırmak için 700 mermi ve 500 makineli tüfek şarjörü ateşledi. "Torricelli", yalnızca düşmanın görüş alanında kaldırılabilen savaş bayrağını dalgalandırarak sular altında kaldı. Kaptan 3. Derece Salvatore Pelosi, İtalya'nın en yüksek askeri ödülü olan Medalia D'Or Al Valor Militari'ye layık görüldü ( Altın madalya askeri cesaret için).

Adı geçen “Kandahar” denizlerde uzun süre dolaşamadı. Aralık 1941'de muhrip, Libya kıyılarına yakın mayınlar tarafından havaya uçuruldu. Hafif kruvazör Neptün de onunla birlikte battı. İngiliz saldırı kuvvetinin diğer iki kruvazörü (“Aurora” ve “Penelope”) da mayınlar tarafından havaya uçuruldu, ancak üsse geri dönmeyi başardılar.

Hafif kruvazörler Duca d'Aosta ve Eugenio di Savoia, Libya kıyısı açıklarında mayın tarlası döşüyor. Düşmanlık dönemindeki toplam savaş gemileriİtalyan Donanması Akdeniz'deki iletişim için 54.457 mayın konuşlandırdı

Büyük Marco Polo'nun torunları dünyanın her yerinde savaştı. Ladoga Gölü'nün buzlu mavisinden Hint Okyanusu'nun sıcak enlemlerine kadar.

İki batık savaş gemisi (“Valiant” ve “Kraliçe Elizabeth”) Decima MAS savaş yüzücülerinin saldırısının sonucudur.

Majesteleri “York”, “Manchester”, “Neptün”, “Kahire”, “Calypso”, “Bonaventure” batık kruvazörleri.

İlki sabotajın kurbanı oldu (patlayıcı içeren bir tekne). "Neptün" mayınlar tarafından havaya uçuruldu. Manchester torpido botları tarafından batırılan en büyük savaş gemisi oldu. Kahire, Calypso ve Bonaventure İtalyan denizaltıları tarafından torpillendi.

400.000 brüt kayıtlı ton - bu, Regia Marina'nın en iyi on denizaltısının toplam "yakalanmasıdır". İlk sırada 16 galibiyetle İtalyan “Marinesco” Carlo Fecia di Cossato yer alıyor. Bir diğer denizaltı savaş yıldızı Gianfranco Gazzana Prioroggia, toplam 90 bin gros ton deplasmana sahip 11 nakliye gemisini batırdı.

İtalyanlar Akdeniz'de, Karadeniz'de, Çin kıyılarında, Kuzey ve Güney Atlantik'te savaştılar.

43.207 deniz yolculuğu. 11 milyon millik savaş yolculuğu.

Resmi verilere göre, Regia Marina denizcileri, 1,1 milyon askeri personel ile 60 bin İtalyan ve Alman kamyon ve tankını Akdeniz'e taşıyan düzinelerce konvoya eskortluk yaptı. Kuzey Afrika Balkanlara ve Akdeniz adalarına. Dönüş yolunda değerli petrol taşındı. Kargo ve personel sıklıkla doğrudan savaş gemilerinin güvertelerine yerleştirildi.

Ve elbette İtalyan filosunun tarihinde altın bir sayfa. Onuncu Taarruz Filosu. "Kara prens" Valerio Borghese'nin savaş yüzücüleri, rakiplerini korkutan dünyanın ilk deniz özel kuvvetleridir.

İngilizlerin "Nasıl savaşacağını bilmeyen İtalyanlar" şakası yalnızca İngilizlerin bakış açısından doğrudur. İtalyan Donanmasının hem nicelik hem de nitelik açısından Foggy Albion'un “deniz kurtlarından” daha aşağı olduğu açıktır. Ancak bu, İtalya'nın en güçlü deniz güçlerinden biri olmasını ve deniz savaşları tarihinde benzersiz bir iz bırakmasını engellemedi.

Bu hikayeye aşina olan herkes bariz bir paradoksu fark edecektir. İtalyan Donanmasının zaferlerinin büyük kısmı küçük gemilerden (denizaltılar, torpido botları, insan torpidoları) geldi. Büyük muharebe birimleri ise pek başarı elde edemedi.

Paradoksun birkaç açıklaması var.

Öncelikle İtalya'nın kruvazörleri ve zırhlıları bir yanda sayılabilir.

Üç yeni Littorio sınıfı zırhlı, dört modernize edilmiş Birinci Dünya Savaşı zırhlısı, dört Zara ve Bolzano tipi TCR ve bir çift ilk doğan “Washingtonlu” (“Trento”).

Bunlardan yalnızca "Zary" ve "Littorio" + bir muhrip lideri büyüklüğünde bir düzine hafif kruvazör gerçekten savaşa hazırdı.

Ancak burada bile başarı eksikliğinden ve tamamen işe yaramazlıktan bahsetmeye gerek yok.

Listelenen gemilerin hiçbiri iskelede değildi. Vittorio Veneto zırhlısı, savaş yıllarında 56 savaş görevini tamamladı ve savaşta 17.970 mil kat etti. Ve bu, su altından ve havadan sürekli bir tehdidin mevcut olduğu Akdeniz harekât alanının sınırlı bir "bölgesinde". Düzenli olarak düşman saldırılarına maruz kalıyor ve değişen şiddet derecelerinde hasar alıyor (savaş gemisi onarım için 199 gün harcadı). Üstelik yine de savaşın sonuna kadar yaşamayı başardı.

İtalyan gemilerinden herhangi birinin savaş yolunu izlemek yeterlidir: oradaki her çizgi, bir destansı olaya veya ünlü bir savaşa karşılık gelir.

“Calabria'da vuruldu”, Espero konvoyu ile çatışma, Spartivento'da çatışma, Gavdos savaşı ve Matapan Burnu savaşı, Sidra Körfezi'nde birinci ve ikinci savaşlar... Tuz, kan, deniz köpüğü, silahlı saldırı , saldırılar, savaş hasarı!

Bu ölçekteki pek çok iniş ve çıkışta yer almayı başaranların isimlerini söyleyin! Soru retoriktir ve cevap gerektirmez.

İtalyanların düşmanı "kırılması zor bir cevizdi". Büyük Britanya Kraliyet Donanması. "Beyaz Teğmen". Daha havalı olamazdı.

Aslında rakiplerin kuvvetlerinin yaklaşık olarak eşit olduğu ortaya çıktı! İtalyanlar Tsushima olmadan başardılar. Savaşların çoğu eşit skorla sona erdi.

Matapan Burnu'ndaki trajedi tek bir durumdan kaynaklandı: İtalyan gemilerinde radar bulunmaması. Geceleyin görünmeyen İngiliz savaş gemileri yaklaştı ve üç İtalyan kruvazörünü yakın mesafeden vurdu.

Bu çok büyük bir kader ironisi. Gugliemo Marconi'nin memleketinde radyo teknolojisine pek önem verilmiyordu.

Başka bir örnek. 30'lu yıllarda İtalya dünya havacılık hız rekorunu elinde tuttu. İtalyanları durdurmayan şey hava kuvvetleri Batı Avrupa ülkeleri arasında en geri hava kuvveti olmak. Savaş sırasında durum hiç düzelmedi. İtalya'nın ne yeterli bir hava kuvveti ne de deniz havacılığı vardı.

Peki Alman Luftwaffe'nin İtalyan denizcilerden daha büyük bir başarı elde etmesi şaşırtıcı mı?

Ayrıca Taranto'da düşük hızlı "ne olursa olsun" bir gecede üç savaş gemisini devre dışı bıraktığında yaşanan utancı da hatırlayabilirsiniz. Suç tamamen, anti-torpido ağını kuramayacak kadar tembel olan İtalyan deniz üssünün komutanlığındadır.

Ancak İtalyanlar yalnız değildi! Savaş boyunca hem denizde hem de karada cezai ihmal olayları meydana geldi. Amerikalıların Pearl Harbor'ı var. Demir "Kriegsmarine" bile Aryan yüzüyle toprağa düştü (Norveç savaşı).

Tamamen öngörülemeyen durumlar vardı. Kör şans. Rekor "Warspite"ın "Giulio Cesare" filminde 24 kilometre mesafeden kırıldı. Dört savaş gemisi, yedi dakikalık ateş - tek vuruş! "Vuruş saf bir kaza olarak adlandırılabilir" (Amiral Cunnigham).

İtalyanlar bu savaşta biraz şanssızdı. Tıpkı İngiliz "Hood"un Bismarck LK ile savaşta şanssız olması gibi. Ancak bu, İngiliz denizcilerin uygunsuz olduğunu düşünmek için gerekçe vermiyor!

Bu makalenin epigrafına gelince, ilk kısmından şüphe duyulabilir. İtalyanlar nasıl savaşılacağını biliyorlar ama bir noktada gemi yapmayı unuttular.

Kağıt üzerinde en kötüsü olmayan İtalyan Littorio, sınıfının en kötü gemilerinden biri oldu. Hızlı zırhlılar sıralamasında sondan ikinci, açıkça indirimli olan Kral George V'in önünde. Her ne kadar bir İngiliz savaş gemisi bile eksiklikleriyle İtalyanlardan daha iyi performans gösterebilir. Radar yok. İkinci Dünya Savaşı düzeyinde yangın kontrol sistemleri. Yeniden tasarlanan silahlar rastgele vuruldu.

İtalyan "Washingtonluların" ilki, "Trento" kruvazörü - korkunç bir son mu yoksa sonu olmayan bir korku mu?

Proje 7'nin bir dizi Sovyet muhribi haline gelen "Maestrale" muhrip. Filomuzun onlarla yeterince sorunu vardı. Akdeniz'in "sera" koşulları için tasarlanan "yediler", kuzeydeki fırtınalarda ("Ezilme" destroyerinin ölümü) basitçe parçalandı. Çok kusurlu olan "her şey hız karşılığında" kavramından bahsetmiyorum bile.

Zara sınıfı ağır kruvazör. "Washington kruvazörlerinin" en iyileri olduğunu söylüyorlar. Nasıl oluyor da İtalyanların bir kez olsun normal bir gemisi oluyor?

Sorunun çözümü basittir. “Makaroninikler”, haklı olarak İtalya'nın merkezde olduğuna inanarak gemilerinin seyir menzilini hiç umursamadılar. Akdeniz. Bu ne anlama geliyor - tüm üsler yakında. Sonuç olarak, seçilen sınıftaki İtalyan gemilerinin seyir menzili diğer ülkelerin gemilerine kıyasla 3-5 kat daha azdı! En iyi güvenliğin ve diğer kullanışlı niteliklerin geldiği yer burasıdır.

Genel olarak İtalyanların gemileri ortalamanın altındaydı. Ancak İtalyanlar onlarla nasıl savaşacaklarını gerçekten biliyorlardı.

Bu metin belki de kısa bir girişle başlamalı. Öncelikle bunu yazmayı planlamamıştım.

Ancak 1939-1945'teki İngiliz-Alman deniz savaşıyla ilgili makalem tamamen beklenmedik bir tartışmaya yol açtı. İçinde bir cümle var - görünüşe göre savaştan önce büyük miktarlarda para yatırılan ve "... zafere katkısı önemsiz çıkan ..." Sovyet denizaltı filosu hakkında.

Bu cümlenin yarattığı duygusal tartışma konunun dışındadır.

Beni “...konuyu bilmemekle…”, “...Rus düşmanlığıyla…”, “...Rus silahlarının başarıları konusunda sessiz kalmakla…” suçlayan birçok e-posta aldım. ve ".. Rusya'ya karşı bir bilgi savaşı yürütmek...".

Uzun lafın kısası - Konuya ilgi duymaya başladım ve biraz araştırma yaptım. Sonuçlar beni şaşırttı; her şey hayal ettiğimden çok daha kötüydü.

Okuyuculara sunulan metne analiz denemez - çok kısa ve yüzeyseldir - ancak bir tür referans olarak faydalı olabilir.

İşte büyük güçlerin savaşa girdiği denizaltı kuvvetleri:

1. İngiltere - 58 denizaltı.
2. Almanya - 57 denizaltı.
3. ABD - 21 denizaltı (operasyonel, Pasifik Filosu).
4. İtalya - 68 denizaltı (Taranto, La Spezia, Trablus vb.'de konuşlanmış filolardan hesaplanmıştır).
5. Japonya - 63 denizaltı.
6. SSCB - 267 denizaltı.

İstatistik oldukça sinsi bir şeydir.

İlk olarak, belirtilen savaş birimlerinin sayısı bir dereceye kadar keyfidir. Her ikisini de içerir savaş tekneleri ve eğitici, eskimiş, onarılmış vb. Bir teknenin listeye dahil edilmesinin tek kriteri onun var olmasıdır.

İkincisi, denizaltı kavramı tam olarak tanımlanmamıştır. Örneğin, kıyı bölgelerinde operasyonlar için tasarlanan 250 ton deplasmanlı bir Alman denizaltısı ile 5.000 ton deplasmanlı bir Japon okyanus denizaltısı hala aynı şey değil.

Üçüncüsü, bir savaş gemisi yer değiştirmeye göre değil, birçok parametrenin (örneğin hız, silahlanma, özerklik vb.) birleşimine göre değerlendirilir. Denizaltı söz konusu olduğunda bu parametreler arasında dalış hızı, dalış derinliği, su altı hızı, teknenin su altında kalabileceği süre ve listelenmesi uzun zaman alacak diğer şeyler yer alır. Örneğin mürettebat eğitimi gibi önemli bir göstergeyi içerirler.
Ancak yukarıdaki tablodan bazı sonuçlar çıkarılabilir.

Örneğin, büyük deniz güçlerinin (İngiltere ve ABD) denizaltı savaşına özellikle aktif bir şekilde hazırlanmadıkları açıktır. Ve çok az tekneleri vardı ve bu sayı bile okyanuslara "yayılmıştı". Amerikan Pasifik Filosu - iki düzine denizaltı. Üç okyanusta (Atlantik, Pasifik ve Hindistan) olası askeri operasyonlara sahip İngiliz filosu yalnızca elli kişidir.

Şu da açık ki, Almanya deniz savaşı Hazır değildi - Eylül 1939'a kadar toplamda 57 denizaltı hizmetteydi.

İşte Alman denizaltılarının türlerine göre bir tablosu (veriler S Roskill'in “Denizde Savaş” kitabından alınmıştır, cilt 1, sayfa 527):

1. “IA” - okyanus, 850 ton - 2 adet.
2. “IIA” – kıyı, 250 ton - 6 adet.
3. “IIB” - kıyı, 250 ton - 20 adet.
4. “IIC” - kıyı, 250 ton - 9 adet.
5. “IID” - kıyı, 250 ton - 15 adet.
6. “VII” - okyanus, 750 ton - 5 adet.

Dolayısıyla, düşmanlıkların en başında Almanya'nın Atlantik'teki operasyonlar için 8-9'dan fazla denizaltısı yoktu.

Ayrıca tablodan, savaş öncesi dönemde denizaltı sayısında mutlak şampiyonun olduğu da anlaşılmaktadır. Sovyetler Birliği.

Şimdi ülkelere göre çatışmalara katılan denizaltı sayısına bakalım:

1. İngiltere - 209 denizaltı.
2. Almanya - 965 denizaltı.
3. ABD - 182 denizaltı.
4. İtalya - 106 denizaltı
5. Japonya - 160 denizaltı.
6. CCCP - 170 denizaltı.

Savaş sırasında neredeyse tüm ülkelerin denizaltıların çok önemli bir silah türü olduğu sonucuna vardıkları, denizaltı kuvvetlerini hızla artırmaya başladıkları ve bunları askeri operasyonlarda çok yaygın olarak kullandıkları görülmektedir.

Tek istisna Sovyetler Birliği'dir. SSCB'de savaş sırasında hiçbir yeni tekne inşa edilmedi - bunun için zaman yoktu ve inşa edilenlerin% 60'ından fazlası kullanıma sunulmadı - ancak bu, çok iyi nedenlerle açıklanabilir. Örneğin, Pasifik Filosunun Baltık, Karadeniz ve Kuzey'in aksine pratikte savaşa katılmaması.

Denizaltı filosunun kuvvetlerini oluşturmada ve savaş kullanımında mutlak şampiyon Almanya'dır. Alman denizaltı filosunun listesine bakarsanız bu özellikle açıktır: savaşın sonunda - 1155 birim. İnşa edilen denizaltı sayısı ile düşmanlıklara katılanların sayısı arasındaki büyük fark, 1944 ve 1945'in ikinci yarısında bir tekneyi savaşa hazır duruma - tekne üslerine getirmenin giderek zorlaşmasıyla açıklanıyor. acımasızca bombalandı, tersaneler hava saldırılarının öncelikli hedefiydi, Baltık Denizi'ndeki eğitim filolarının mürettebatı eğitmeye vakti yoktu vb.

Alman denizaltı filosunun savaş çabalarına katkısı çok büyüktü. Düşmana verdikleri kayıplar ve verdikleri kayıplara ilişkin rakamlar farklılık gösteriyor. Alman kaynaklarına göre, savaş sırasında Doenitz'in denizaltıları, toplam tonajı 14,4 milyon ton olan 2.882 düşman ticaret gemisinin yanı sıra savaş gemileri ve uçak gemileri dahil 175 savaş gemisini batırdı. 779 tekne kaybedildi.

Sovyet referans kitabı farklı bir rakam veriyor - 644 Alman denizaltısı battı, 2840 ticari gemi battı.

İngilizler (Peter Calviocoressi ve Guy Wint tarafından yazılan “Toplam Savaş”) şu rakamları gösteriyor: 1162 Alman denizaltısı inşa edildi ve 941'i battı veya teslim oldu.

Sağlanan istatistiklerdeki farka ilişkin bir açıklama bulamadım. Kaptan Roskill'in yetkili çalışması “Denizde Savaş” ne yazık ki özet tablolar sunmuyor. Belki de bu bir meseledir farklı şekillerde Batan ve ele geçirilen teknelerin muhasebeleştirilmesi - örneğin, karaya oturan ve mürettebat tarafından terk edilen hasarlı bir tekneyi kaydetmek için hangi sütun kullanıldı?

Her halükarda, Alman denizaltılarının sadece sebep olmadığı iddia edilebilir. büyük kayıplarİngiliz ve Amerikan ticaret filoları, aynı zamanda savaşın tüm seyri üzerinde derin bir stratejik etkiye sahipti.

Onlarla savaşmak için yüzlerce eskort gemisi ve kelimenin tam anlamıyla binlerce uçak gönderildi - ve Almanların batırdığı tüm tonajı fazlasıyla telafi etmeyi mümkün kılan Amerikan gemi inşa endüstrisinin başarıları olmasaydı bu bile yeterli olmazdı. .

Savaştaki diğer katılımcılar için işler nasıl gitti?

İtalyan denizaltı filosu, nominal olarak yüksek sayılarıyla tamamen orantısız olarak çok kötü bir performans sergiledi. İtalyan tekneleri kötü inşa edilmiş, kötü donanımlı ve kötü yönetilmişti. 138 batık hedeften sorumluydular, 84 tekne ise kaybedildi.

İtalyanların kendilerine göre, tekneleri toplam 665.000 ton deplasmanlı 132 düşman ticaret gemisini ve toplam 29.000 ton olmak üzere 18 savaş gemisini batırdı. Bu, taşıma başına ortalama 5.000 ton (dönemin ortalama İngiliz nakliye gemisine karşılık gelir) ve savaş gemisi başına ortalama 1.200 ton anlamına gelir - bir muhrip veya İngiliz eskort sloopuna eşdeğerdir.

En önemlisi, düşmanlıkların seyri üzerinde ciddi bir etkisinin olmamasıdır. Atlantik kampanyası tam bir başarısızlıkla sonuçlandı. Denizaltı filosundan bahsedecek olursak, İtalyan savaş çabalarına en büyük katkıyı İngilizlere başarıyla saldıran İtalyan sabotajcılar sağladı. savaş gemileriİskenderiye yolunun kenarında.

İngilizler, toplam 1,5 milyon tonluk deplasmana sahip 493 ticaret gemisini, 134 savaş gemisini ve 34 düşman denizaltısını batırırken, 73 tekneyi de kaybetti.

Başarıları daha büyük olabilirdi ama çok fazla hedefleri yoktu. Zafere asıl katkıları, Kuzey Afrika'ya giden İtalyan ticaret gemilerinin ve Kuzey Denizi ile Norveç kıyılarındaki Alman kıyı gemilerinin durdurulmasıydı.

Amerikan ve Japon denizaltılarının eylemleri ayrı bir tartışmayı hak ediyor.

Japon denizaltı filosu, savaş öncesi gelişim aşamasında çok etkileyici görünüyordu. Bir parçası olan denizaltılar, sabotaj operasyonları için tasarlanmış küçük cüce teknelerden devasa denizaltı kruvazörlerine kadar uzanıyordu.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, deplasmanı 3.000 tondan fazla olan 56 denizaltı hizmete girdi ve bunların 52'si Japon'du.

Dahil Japon filosu Deniz uçağı taşıma kapasitesine sahip 41 denizaltı vardı (aynı anda 3'e kadar) - bu, dünyadaki hiçbir filodaki başka hiçbir teknenin yapamayacağı bir şeydi. Ne Almanca, ne İngilizce, ne de Amerika.

Japon denizaltılarının su altı hızında eşi benzeri yoktu. Küçük tekneleri su altında 18 knot'a kadar hız yapabiliyordu ve deneysel orta boy tekneleri bile 19 knot'ı gösteriyordu; bu, Alman XXI serisi teknelerin olağanüstü sonuçlarını aşan ve standart Alman "beygirinin" hızından neredeyse üç kat daha hızlıydı. ” - VII serisi tekneler.

Japon torpido silahları dünyanın en iyisiydi, menzil açısından Amerikan torpidolarını üç kat geride bıraktı, savaş başlığında iki kat daha yıkıcıydı ve 1943'ün ikinci yarısına kadar güvenilirlik açısından büyük bir avantaja sahipti.

Ancak yine de çok az şey yaptılar. Toplamda Japon denizaltıları, toplam 907.000 ton deplasmana sahip 184 gemiyi batırdı.

Bu bir askeri doktrin meselesiydi - Japon filosunun konseptine göre, tekneler ticaret gemilerini değil savaş gemilerini avlamayı amaçlıyordu. Ve askeri gemiler "tüccarlardan" üç kat daha hızlı yelken açtığından ve kural olarak güçlü denizaltı karşıtı korumaya sahip olduğundan, başarılar mütevazıydı. Japon denizaltıları iki Amerikan uçak gemisini ve bir kruvazörü batırdı, iki savaş gemisine hasar verdi ve askeri operasyonların genel seyri üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadı.

Belli bir dönemden itibaren kuşatma altındaki ada garnizonlarına ikmal gemisi olarak bile kullanılmaya başlandı.

Amerikalıların savaşı tamamen aynı askeri doktrinle başlatması ilginçtir - teknenin "tüccarları" değil, savaş gemilerini takip etmesi gerekiyordu. Dahası, teoride teknolojik olarak en gelişmiş olan Amerikan torpidoları (geminin etkisi altında geminin altında patlamaları gerekiyordu) manyetik alan, düşman gemisini ikiye bölmek) son derece güvenilmez olduğu ortaya çıktı.

Kusur ancak 1943'ün ikinci yarısında düzeltildi. Bu zamana kadar, pragmatik Amerikan deniz komutanları denizaltılarını Japon ticaret filosuna yönelik saldırılara geçirdiler ve ardından buna bir gelişme daha eklediler - artık Japon tankerleri öncelikli hedef haline geldi.

Etkisi yıkıcıydı.

Japon askeri ve ticaret filosunun kaybettiği toplam 10 milyon ton deplasmanın %54'ü denizaltılara atfedildi.

Amerikan filosu savaş sırasında 39 denizaltıyı kaybetti.

Rus referans kitabına göre Amerikan denizaltıları 180 hedefi batırdı.

Eğer Amerikan raporları doğruysa, o zaman 5.400.000 tonun 180 "hedef" isabetine bölünmesiyle batan her gemi için çok yüksek bir rakam elde edilir; ortalama 30.000 ton. İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir İngiliz ticaret gemisinin deplasmanı yaklaşık 5-6 bin tondu, ancak daha sonra American Liberty nakliyeleri iki kat daha büyük hale geldi.

Rehberin yalnızca askeri gemileri hesaba katmış olması mümkündür, çünkü Amerikalılar tarafından batırılan hedeflerin toplam tonajını sağlamamaktadır.

Amerikalılara göre, savaş sırasında büyük tankerlerden neredeyse sampanlara kadar yaklaşık 1.300 Japon ticaret gemisi tekneleriyle batırıldı. Bu, batan her maru için tahminen 3.000 ton anlamına geliyor ki bu da kabaca beklenen bir rakam.

Genellikle güvenilir olan http://www.2worldwar2.com/ sitesinden alınan çevrimiçi bir referans da denizaltılar tarafından batırılan 1.300 Japon ticari gemisinin rakamını veriyor, ancak Amerikan teknelerinin kayıplarının daha yüksek olduğunu tahmin ediyor: 52 kayıp tekneler, itibaren genel kompozisyon 288 birim (eğitim birimleri ve düşmanlıklara katılmayanlar dahil).

Kaza sonucu kaybolan teknelerin hesaba katılması mümkün - bilmiyorum. Pasifik Savaşı sırasındaki standart Amerikan denizaltısı, üstün optik, üstün akustik ve hatta radarla donatılmış, 2.400 tonluk Gato sınıfıydı.

Amerikan denizaltıları zafere büyük katkı sağladı. Savaş sonrası eylemlerinin analizi, bunların Japonya'nın askeri ve sivil endüstrilerini boğan en önemli faktör olduğunu ortaya çıkardı.

Sovyet denizaltılarının eylemleri ayrı ayrı ele alınmalıdır çünkü kullanım koşulları benzersizdir.

Sovyet savaş öncesi denizaltı filosu yalnızca dünyanın en büyüğü değildi. Denizaltı sayısı açısından - 267 adet - İngiliz ve Alman filolarının toplamından iki buçuk kat daha büyüktü. Burada rezervasyon yaptırmak gerekiyor - İngiliz ve Alman denizaltıları Eylül 1939 için, Sovyet denizaltıları ise Haziran 1941 için sayıldı. stratejik plan Sovyet denizaltı filosunun konuşlandırılması - eğer gelişiminin önceliklerini dikkate alırsak - Alman filosundan daha iyiydi. Düşmanlıkların başlamasına ilişkin tahmin, Alman “Plan-Z” - 1944-1946 tarafından belirlenenden çok daha gerçekçiydi.

Sovyet planı, savaşın bugün veya yarın başlayabileceği varsayımına dayanıyordu. Buna göre uzun inşaat gerektiren savaş gemilerine fon yatırılmadı. Küçük askeri gemiler tercih edildi - savaş öncesi dönemde sadece 4 kruvazör inşa edildi, ancak 200'den fazla denizaltı inşa edildi.

Coğrafi koşullar konuşlandırma Sovyet filosuçok spesifikti - zorunlu olarak genel olarak birbirlerine yardım edemeyen 4 bölüme (Karadeniz, Baltık, Kuzey ve Pasifik) bölünmüştü. Görünüşe göre bazı gemiler Pasifik Okyanusu'ndan Murmansk'a geçmeyi başardı, küçük denizaltılar gibi küçük gemiler demonte olarak taşınabiliyordu. demiryolu- ancak genel olarak filoların etkileşimi çok zordu.

Burada ilk problemle karşılaşıyoruz; pivot tablo gösteriyor ki toplam sayı Sovyet denizaltıları, ancak bunların kaçının Baltık'ta veya örneğin Karadeniz'de faaliyet gösterdiğini söylemiyor.

Pasifik Filosu Ağustos 1945'e kadar savaşa katılmadı.

Karadeniz Filosu savaşa hemen katıldı. Genel olarak denizde, belki de Rumen filosu dışında hiçbir düşmanı yoktu. Buna göre, düşmanın yokluğundan dolayı başarılar hakkında hiçbir bilgi yok. Kayıplarla ilgili de hiçbir bilgi yok - en azından ayrıntılı olanlar.

A.B. Shirokorad'a göre şu olay yaşandı: 26 Haziran 1941'de "Moskova" ve "Kharkov" liderleri Köstence'ye baskın yapmak üzere gönderildi. Liderler geri çekilirken kendi denizaltıları Shch-206'nın saldırısına uğradı. Devriyeye gönderildi ancak baskın konusunda uyarılmadı. Sonuç olarak, lider "Moskova" battı ve denizaltı, refakatçileri tarafından, özellikle de muhrip "Soobrazitelny" tarafından batırıldı.

Bu versiyon tartışmalı ve her iki geminin de (lider ve denizaltı) Romanya'daki bir mayın tarlasında kaybolduğu iddia ediliyor. Kesin bir bilgi yok.

Ancak kesinlikle tartışılmaz olan şu: Nisan-Mayıs 1944 döneminde Alman ve Almanların tahliyesi. Rumen birlikleri Deniz yoluyla Romanya'ya. Nisan ve Mayıs ayının yirmi günü boyunca, düşman 251 konvoyu yönetti; yüzlerce hedef ve denizaltı karşıtı koruma çok zayıftı.

Toplamda, bu dönemde 20 savaş kampanyasındaki 11 denizaltı bir (!) nakliyeye zarar verdi. Komutanların raporlarına göre çok sayıda hedefin batırıldığı iddia edildi ancak buna dair bir teyit gelmedi.

Sonuç şaşırtıcı bir verimsizliktir.

Özeti Karadeniz Filosu- tekne sayısı, savaş çıkış sayısı, vurulan hedef sayısı, türü ve tonajı eksik. En azından onları hiçbir yerde bulamadım.
Baltık'taki savaş üç aşamaya indirgenebilir: 1941'deki yenilgi, 1942, 1943, 1944'te Leningrad ve Kronstadt'taki filonun abluka altına alınması ve 1945'teki karşı saldırı.
Forumlarda bulunan bilgilere göre, Kızıl Bayrak Baltık Filosu 1941'de Baltık'taki Alman deniz iletişimine 58 gezi gerçekleştirdi.

Sonuçlar:
1. Bir Alman denizaltısı U-144 batırıldı. Alman referans kitabı tarafından onaylandı.
2. İki nakliye gemisi batırıldı (5769 GRT).
3. Muhtemelen, İsveç mobilize devriye botu HJVB-285 (56 GRT) de 22.08.1941 tarihinde S-6 denizaltısından bir torpido tarafından batırıldı.

Bu son nokta hakkında yorum yapmak bile zordur; İsveçliler tarafsızdı, tekne - büyük olasılıkla - makineli tüfekle donatılmış bir bottu ve kendisine ateşlenen torpidoya pek değmezdi. Bu başarıların elde edildiği süreçte 27 denizaltı kaybedildi. Ve diğer kaynaklara göre - 36 bile.

1942'ye ilişkin bilgiler belirsizdir. 24 hedefin vurulduğu belirtildi.
Özet bilgi (katılan tekne sayısı, savaştan çıkış sayısı, vurulan hedeflerin türü ve tonajı) mevcut değil.

1942'nin sonundan Temmuz 1944'e (Finlandiya'nın savaştan çıkış zamanı) kadar olan dönemle ilgili olarak, tam bir fikir birliği var: denizaltıların düşman iletişimine tek bir savaş girişi yok. Bunun nedeni çok geçerli - Finlandiya Körfezi yalnızca mayın tarlaları tarafından değil, aynı zamanda denizaltı karşıtı ağ bariyeri tarafından da engellendi.

Sonuç olarak, bu dönem boyunca Baltık sessiz bir Alman gölüydü - Doenitz'in eğitim filoları orada eğitildi, Almanya için önemli askeri kargoları (bilyeli yataklar, demir cevheri vb.) taşıyan İsveç gemileri müdahale edilmeden transfer edildi. Alman birlikleri- Baltık ülkelerinden Finlandiya'ya ve geriye vb.

Ancak savaşın sonunda, ağlar kaldırıldığında ve Sovyet denizaltıları müdahale etmek için Baltık'a gittiğinde bile Alman gemileri- resim oldukça tuhaf görünüyor. Courland Yarımadası'ndan ve Danzig Körfezi bölgesinden toplu tahliye sırasında, Nisan-Mayıs 1945'te genellikle tamamen şartlı denizaltı karşıtı korumaya sahip, büyük kapasiteli olanlar da dahil olmak üzere yüzlerce hedefin varlığında, 11 askeri harekatta 11 denizaltı battı yalnızca tek bir nakliye aracı, bir ana gemi ve yüzen bir batarya.

Bu sırada yüksek profilli zaferler gerçekleşti - örneğin Gustlov'un batması - ancak yine de Alman filosu, tarihteki en büyük kurtarma operasyonu olan yaklaşık 2 buçuk milyon insanı deniz yoluyla tahliye etmeyi başardı. Sovyet denizaltılarının eylemleri ne kesintiye uğradı, hatta yavaşladı

Baltık Denizaltı Filosunun faaliyetleri hakkında özet bilgi bulunmamaktadır. Tekrar ediyorum; var olabilirler ama ben onları bulamadım.

Kuzey Filosunun eylemlerine ilişkin istatistiklerde de durum aynı. Özet veriler hiçbir yerde bulunamıyor veya en azından kamuya açık dolaşımda değil.

Forumlarda şöyle bir şey var. Aşağıda bir örnek verilmiştir:

“...4 Ağustos 1941'de İngiliz denizaltısı Tygris ve ardından Trident, Polyarnoye'ye ulaştı. Kasım ayının başında bunların yerini Seawolf ve Silaien adlı iki denizaltı aldı. Toplamda 21 Aralık'a kadar 10 askeri harekat düzenleyerek 8 hedefi imha ettiler. Çok mu yoksa az mı? Bu durumda bu önemli değil, asıl mesele şu ki, aynı dönemde 19 Sovyet denizaltısı 82 askeri harekatta sadece 3 hedefi batırdı...”

En büyük gizem pivot tablodaki bilgilerden geliyor:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Sovyet tekneleri.

Buna göre, düşmanlıklara 170 Sovyet denizaltısı katıldı. Bunlardan 81'i öldürüldü, 126 hedef vuruldu.

Toplam tonajları nedir? Nerede battılar? Bunlardan kaçı savaş gemisi, kaçı ticaret gemisi?

Tablo bu konuyla ilgili herhangi bir cevap sunmuyor.

Gustlov büyük bir gemiyse ve raporlarda adı geçiyorsa neden diğer gemilerin adı verilmiyor? Ya da en azından listelenmemiş mi? Sonuçta hem römorkör hem de dört kürekli tekne vurulmuş sayılabilir.

Sahtecilik fikri basitçe kendini akla getiriyor.

Bu arada tablo, bu sefer tamamen açık olan başka bir tahrifat daha içeriyor.

Listelenen tüm filoların (İngilizce, Almanca, Sovyet, İtalyanca, Japonca) denizaltılarının zaferleri, batırdıkları düşman gemilerinin (ticari ve askeri) toplamını içerir.

Tek istisna Amerikalılardır. Bazı nedenlerden dolayı, yalnızca batırdıkları savaş gemilerini saydılar, böylece göstergelerini yapay olarak 1480'den 180'e düşürdüler.

Ve kurallardaki bu küçük değişiklik belirtilmemiş bile. Bunu ancak tabloda verilen tüm verileri detaylı bir şekilde kontrol ederek bulabilirsiniz.

Kontrolün nihai sonucu, tüm verilerin az çok güvenilir olduğudur. Rus ve Amerikalı hariç. Amerikalılar bariz manipülasyon yoluyla yaklaşık 7 kat daha da kötüleşiyor ve Ruslar, açıklama, ayrıntı ve onay olmaksızın sayıların kullanılmasıyla kalın bir "sis" içinde gizleniyor.

Genel olarak, yukarıdaki materyalden, Sovyet denizaltılarının savaş sırasındaki eylemlerinin sonuçlarının önemsiz olduğu, kayıpların büyük olduğu ve başarıların, yaratılışa yatırılan muazzam harcama düzeyine hiç uymadığı açıktır. Savaş öncesi dönemde Sovyet denizaltı filosunun.

Anlaşılabilir genel taslak ve bunun nedenleri. Tamamen teknik anlamda, tekneler düşmanı tespit etme araçlarından yoksundu - komutanları yalnızca çok güvenilir olmayan radyo iletişimlerine ve kendi periskoplarına güvenebiliyordu. Aslında öyleydi ortak sorun sadece Sovyet denizaltıları değil.

Savaşın ilk döneminde, Alman kaptanlar kendileri için doğaçlama bir direk yarattılar - yüzey pozisyonundaki tekne periskopu sınıra kadar uzattı ve dürbünlü bir bekçi, tıpkı bir fuardaki direk gibi üzerine tırmandı. Bu egzotik yöntem onlara pek yardımcı olmadı, bu yüzden ya “kurt sürüsü”ndeki meslektaşlarından, ya keşif uçağından ya da radyo istihbaratı ve kod çözme hizmetlerinden veri alan kıyı karargahından gelen bir ihbara daha çok güveniyorlardı. Radyo yön bulucuları ve akustik istasyonlar yaygın olarak kullanılıyordu.

Sovyet denizaltılarının bu anlamda tam olarak neye sahip olduğu bilinmiyor, ancak 1941'de emirlerin bayraklarla iletildiği tanklarla olan benzetmeyi kullanırsak, o zaman denizaltı filosundaki iletişim ve elektronikle ilgili durumun o dönemde olmadığını tahmin edebiliriz. en iyisi.

Aynı faktör, havacılıkla ve muhtemelen karadaki karargahlarla da etkileşim olasılığını azalttı.

Mürettebatın eğitim düzeyi önemli bir faktördü. Örneğin, Alman denizaltıları - mürettebat üyeleri ilgili teknik okullardan mezun olduktan sonra - Baltık'taki eğitim filolarına tekneler gönderdiler; burada 5 ay boyunca taktik teknikler uyguladılar, atış tatbikatları yaptılar vb.

Komutanların eğitimine özellikle dikkat edildi.

Örneğin Herbert Werner, anılarında pek çok şey sağlayan bir Alman denizaltıcısıdır. faydalı bilgiler- ancak birkaç seferden sonra kaptan oldu, hem astsubay hem de ikinci kaptan olmayı başardı ve bu sıfatla birkaç emir aldı.

Sovyet filosu o kadar hızlı konuşlandırıldı ki, nitelikli kaptanlar bulabilecek hiçbir yer yoktu ve bunlar, ticaret filosunda yelkencilik tecrübesi olan kişilerden atandılar. Ayrıca o dönemde yol gösteren fikir şuydu: “... meseleyi bilmiyorsa önemi yoktur. Savaşta öğrenecek..."

Denizaltı gibi karmaşık bir silahı kullanırken bu en iyi yaklaşım değildir.

Sonuç olarak, yapılan hatalardan ders alma konusunda birkaç söz.

Tekne performansını karşılaştıran özet tablo farklı ülkeler A.V. Platonov ve V.M. Lurie'nin “Sovyet denizaltılarının komutanları 1941-1945” kitabından alınmıştır.

800 kopya halinde yayınlandı - açıkça yalnızca resmi kullanım için ve açıkça yalnızca komutanlar için yeterliydi yüksek seviye- Çünkü sirkülasyonu kullanılamayacak kadar küçük. öğretim yardımı deniz akademilerinde subay stajyerleri için.

Görünüşe göre böyle bir seyircide maça maça diyebilir misiniz?

Ancak gösterge tablosu çok kurnazca derlenmiştir.

Diyelim ki, batık hedef sayısının kayıp denizaltı sayısına oranı gibi bir göstergeyi (bu arada kitabın yazarları tarafından seçilmiş) ele alalım.

Bu anlamda Alman filosunun yuvarlak rakamlarla tahmini şu şekildedir - 1 tekne için 4 hedef. Bu faktörü başka bir faktöre dönüştürürsek (örneğin, kaybedilen tekne başına batan tonaj) yaklaşık 20.000 ton elde ederiz (14 milyon ton, kayıp 700 tekneye bölünür). O zamanın okyanuslarda seyreden ortalama İngiliz ticaret gemisinin deplasmanı 5.000 ton olduğundan her şey uyuyordu.

Almanlarla - evet aynı fikirde.

Ama Ruslarla - hayır, uymuyor. Çünkü onlar için katsayı - 81 kayıp tekneye karşı batan 126 hedef - 1,56 rakamını veriyor. Tabii ki, 4'ten daha kötü, ama yine de hiçbir şey yok.

Bununla birlikte, bu katsayı, Alman katsayısının aksine doğrulanamaz - Sovyet denizaltıları tarafından batırılan hedeflerin toplam tonajı hiçbir yerde gösterilmemiştir. Ve elli ton ağırlığındaki batık bir İsveç römorkörünün gururla anılması, bunun tesadüf olmadığını düşündürüyor.

Ancak hepsi bu değil.

Almanya'nın 1 tekne başına 4 gol katsayısı genel sonuçtur. Savaşın başlangıcında - aslında 1943'ün ortalarına kadar - çok daha yüksekti. Her tekne için 20, 30 ve hatta bazen 50 gemi olduğu ortaya çıktı.

Gösterge, konvoyların ve refakatçilerinin zaferinden sonra - 1943'ün ortalarında ve savaşın sonuna kadar azaltıldı.

Bu nedenle tabloda dürüst ve doğru bir şekilde listelenmiştir.

Amerikalılar yaklaşık 1.500 hedefi batırdı ve yaklaşık 40 tekneyi kaybetti. Almanya'dakinden çok daha yüksek olan 35-40'lık bir katsayıya hak kazanacaklar.

Düşünürseniz, bu ilişki oldukça mantıklıdır - Almanlar Atlantik'te yüzlerce gemi ve binlerce uçakla donatılmış Anglo-Amerikan-Kanadalı eskortlara karşı savaştı ve Amerikalılar, zayıf korunan Japon gemiciliğine karşı savaştı.

Ancak bu basit gerçek kabul edilemiyor ve bu nedenle bir değişiklik yapılıyor.

Amerikalılar - bir şekilde fark edilmeden - oyunun kurallarını değiştiriyorlar ve yalnızca "askeri" hedefler sayılıyor, katsayıları (180 / 39) 4,5'e düşürülüyor - açıkça Rus vatanseverliği için daha kabul edilebilir mi?

Şimdi bile - ve hatta Platonov ve Lurie'nin kitabının yayınlandığı dar profesyonel askeri ortamda bile - gerçeklerle yüzleşmenin istenmeyen bir şey olduğu ortaya çıktı.

Belki de bu, küçük araştırmamızın en tatsız sonucudur.

Not: Makalenin metnini (daha iyi yazı tipi ve fotoğraflar) burada bulabilirsiniz:

Kaynaklar, kullanılan web sitelerinin kısa listesi:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - Amerikan tekneleri.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - denizaltı savaşı.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - İngiliz tekneleri.
4. http://www.mikekamble.com/ww2/britsubs.html - İngiliz tekneleri.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm - Japon tekneleri.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - İtalyan tekneleri.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Sovyet tekneleri.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - Sovyet tekneleri.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - Sovyet tekneleri.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - denizaltı savaşı.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Sovyet tekneleri.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - Sovyet tekneleri.
13. - Wikipedia, Sovyet tekneleri.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Wikipedia, Sovyet tekneleri.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Wikipedia, Sovyet tekneleri.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - forum, askeri teçhizat. Çok akıllı bir insan olan Sergei Kharlamov ev sahipliği yaptı.

Kaynaklar, kullanılan kitapların kısa listesi:

1. "Çelik Tabutlar: Alman U-botları, 1941-1945", Herbert Werner, Almanca'dan çeviri, Moskova, Tsentrpoligraf, 2001
2. “Denizde Savaş”, S. Roskill, Rusça çevirisi, Voenizdat, Moskova, 1967.
3. “Toplam Savaş”, Peter Calvocoressi ve Guy Wint, Penguin Books, ABD, 1985.
4. “En Uzun Savaş, Denizde Savaş, 1939-1945,” Richard Hough, William Morrow and Company, Inc., New York, 1986.
5. “Gizli Baskıncılar”, David Woodward, İngilizceden çeviri, Moskova, Tsentrpoligraf, 2004
6. “Kruşçev'in Yok Ettiği Filo”, A.B.Shirokograd, Moskova, VZOI, 2004.

Yorumlar

Proza.ru portalının günlük izleyici kitlesi yaklaşık 100 bin ziyaretçidir. toplam tutar Bu metnin sağında yer alan trafik sayacına göre yarım milyondan fazla sayfayı görüntüleyebilirsiniz. Her sütunda iki sayı bulunur: görüntüleme sayısı ve ziyaretçi sayısı.

Neredeyse 6 yıl süren İkinci Dünya Savaşı, dünyanın en güçlü 5 denizci devletinin varlığına damgasını vurdu; bunlar arasında hala birinci sırada yer aldı. İngiltere ikincisi ise Almanya. İlk beşe Sovyetler Birliği de dahil oldu. Amerika Birleşik Devletleri ve kısmen filonun yardımıyla Afrika'daki Müttefiklerin durumunu etkilemeye çalışan Fransa.

Pek çok hükümet yetkilisi savaşın yaklaştığını biliyordu; 1930'ların sonunda, çoğu büyük eyalette orduyu ve donanmayı yeniden donatmak, yeni savaş gemisi modelleri inşa etmek için acil durum çalışmaları başladı. denizaltılar.

Fransa, İngiltere, Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri, gemileri düşman su üstü ve denizaltı kuvvetlerinin saldırılarından korumak için acilen ağır savaş gemileri ve gemilere eşlik edecek filo denizaltıları inşa etmeye başladı.

Böylece, 1934 yılında Fransa, 14 torpido kovanı ve iki adet 203 mm'lik topla donatılmış modern denizaltı kruvazörü Surku'nun inşasına başladı. Geminin güvertesi ve komuta odası, birçok güçlü atışa dayanabilecek dayanıklı zırhla kaplıydı.

40'lı yılların başında İngiliz filosu, bazıları savaşın başlangıcına yakın denizaltı kruvazörlerine dönüştürülen su altı monitörleriyle donatılmıştı ve silah kulesinin yerini doğrudan suya inebilen bir deniz uçağı için bir hangar aldı. Prensip olarak, İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında İngiliz filosu hala dünyanın en güçlüsüydü; filonun gemileri en hızlı ve teknik açıdan en donanımlıydı ve uzun mesafelerde iyi hızda hareket edebiliyordu. Örneğin, İngiliz askeri denizaltısı X-1, saatte 20 knot'a kadar hız sağlayabilen bir dizel motorla donatılmıştı.

Amerika, sürekli olarak teknik değişikliklerin yapıldığı ve teknik yeniliklerin getirildiği yüzey ve denizaltı filosunun gücü ve gücü açısından diğer tüm devletleri aşmaya çalışarak Büyük Britanya'nın gerisinde kalmadı. askeri teçhizat ve ekipman. Neredeyse her Amerikan savaş gemisi ve denizaltısında denizcilerin ve subayların bölmeleri ve kabinleri için bir klima sistemi vardı; bunda Amerikalılar, kendi mürettebatına uzun süredir taze hava sağlayan Hollandalıların örneğini takip etti.

İngiliz denizaltıları, görsel temas kurmadan önce düşmanı tespit etmeyi ve ona olan mesafeyi ölçmeyi mümkün kılan sonarlarla donatılmıştı. Böyle bir cihaz, diğer şeylerin yanı sıra, demir mayınlarının bulunmasını da kolaylaştırdı. Ayrıca, o zamanın neredeyse tüm modern denizaltılarında, yukarıya doğru yükselen kabarcıkların sayısını azaltan cihazlar kuruluydu. su yüzeyi bir teknenin su altı saldırısından sonra ve mayın tarama gemilerinin ve uçakların yerini tespit etmesine izin veriyor. Neredeyse tüm denizaltılara, hava hedeflerine ateş etmelerine olanak tanıyan 20 mm uçaksavar silahları şeklinde yeni silahlar verildi.

Denizaltıların açık denizlerde yiyecek, su ve yakıt taşımasına yardımcı olmak için tankerlerin ve diğer nakliye gemilerinin büyük inşaatına başlandı. Denizaltılar, özel motor ekipmanlarıyla birlikte teknenin su altında geçirdiği süreyi önemli ölçüde artıran güçlü elektrik motorları ve akülerle donatıldı.

Yavaş yavaş, denizaltı birkaç dakika değil birkaç saat su altında kalabilen gerçek bir gemiye dönüştü. Düşman gözetleme sistemini iyileştirmek için denizaltılar tamamen yeni periskoplar ve radar antenleriyle donatıldı. Böyle periskoplu bir tekneyi tespit etmek oldukça zordu, oysa düşmanı fazla zorlanmadan buldu. Gemiler arasındaki iletişim özel telsiz telefonlarla sağlanıyordu.

Denizaltı navigasyonu geliştikçe, insanlardan ziyade çok sayıda silahın yerleştirilmesinin tercih edildiği Alman denizaltıları hariç, denizaltı mürettebatının sayısı arttı. En yeni Alman denizaltısı "U-1407", saatte 24 knot'a kadar hızlara ulaşabilen üç kombine çevrim türbiniyle donatıldı. Ancak teknik hatalar nedeniyle bu tekne modeli seri üretime geçemedi.

Almanlar ve İngilizlerle aynı dönemde Japonlar da denizaltı inşa ediyorlardı. Bununla birlikte, ikincisinin denizaltıları o kadar kusurluydu ki, ürettikleri gürültü ve titreşim oldukça uzak bir mesafeden duyulabiliyordu, bu da hükümeti kullanımlarını neredeyse tamamen bırakmaya ve ilk gemiler olan uçak gemilerinin inşasına geçmeye zorladı. dünya filosunda bu tip. Japon filosunun uçak gemileri iyi manevra kabiliyeti ile ayırt ediliyordu, ancak silahları zayıftı ve neredeyse hiç zırhları yoktu ve bu nedenle kruvazörlerden ve muhriplerden korunmaya ihtiyaçları vardı.

İngilizler İkinciye Giriyor dünya savaşı, aynı zamanda modern bir uçak gemisinde de stoklanmış. Geminin adı olan “Ark Royal”, 30 deniz mili hıza ulaşabiliyor ve güvertesinde 72 uçağa kadar barındırabiliyordu. Uçak gemisi, kendi başına inemeyen uçakları yakalamak için çok sayıda hangar, asansör, mancınık ve ağ ile donatılırken, iniş güvertesinin uzunluğu 244 metreye ulaştı. Dünyadaki hiçbir uçak gemisinde böyle bir güverte yoktu. Hiçbir şeyin gerisinde kalmamaya çalışıyorum Avrupa ülkeleri Japonlar, 1939'un başlarında eski gemileri tamamen yeniden donatıp yeniden inşa ederek çoğunu modern uçak gemilerine dönüştürdü. Savaşın başlangıcında Japonya'nın her biri 92 uçak taşıyabilen iki uçak gemisi vardı.

Ancak İngiliz ve Japonların çabalarına rağmen uçak gemisi yapımında şampiyonluk, uçak gemileri 80'den fazla uçağı barındırabilen Amerikalılara aitti. Midway sınıfı uçak gemileri, güvertede 130'dan fazla uçak taşıyabildiklerinden o zamanın en güçlü ve en büyüğüydü, ancak inşaatları gözle görülür şekilde geciktiği için savaşa katılmadılar. Savaşın 6 yılı boyunca Amerika, 45'e kadar uçak taşıyabilen 36 ağır uçak gemisi ve 124 hafif uçak gemisi inşa etti.

Avrupa ve Amerika yarış oyunu oynarken, Sovyetler Birliği de kendi denizaltılarını ve uçak gemilerini inşa ediyordu. Amerikan ve İngilizleri iktidara getirebilecek ilk denizaltı, ulaşabildiği ortaya çıkan Leninsky Komsomol'du. Kuzey Kutbu ve ayrıca bir geçiş yapın küre aynı tip teknelerden oluşan bir konvoyun parçası olarak yüzeye çıkmadan.

Savaşın arifesinde, Sovyetler Birliği'nde füze botlarının, hava yastığı kullanan çıkarma gemilerinin ve hidrofillerle donatılmış torpido botlarının yapımına büyük önem verildi. Birçok gemi uçaksavarlarla donatılmıştı ve atom silahları, çeşitli sınıf ve tiplerde füzeler.

Birliğin ilk uçak taşıyan gemisi, birçok askeri helikopteri barındırabilen uçak gemisi Moskva'ydı. Tasarımının başarısı, mühendislerin ve tasarımcıların birkaç yıl sonra, yalnızca helikopterleri değil aynı zamanda oldukça büyük miktarlarda uçakları da barındırabilen Kiev uçak gemisini geliştirmelerine olanak sağladı.

Böylece dünya güçleri, güçlü ve donanımlı deniz filoları edinerek İkinci Dünya Savaşı'na iyice hazırlandı.

Rusya Donanma Günü onuruna ilginç gerçekler

Göndermek

Temmuz ayının her son Pazar günü Rus Deniz Kuvvetleri Günü olarak kutlanmaktadır. Bu gün, Rusya'nın deniz sınırlarını koruyan herkes, yıllarca yaşam ve hizmeti gemilerin ve deniz birimlerinin savaşa hazır olmasını sağlamakla birleştiren herkes, askeri personelin aile üyeleri, denizcilik kurumlarının ve işletmelerinin çalışanları ve çalışanları, gaziler Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın profesyonel tatil savaşlarını kutluyoruz. Bu tatilin şerefine Wargaming ile birlikte bazı koleksiyonlar topladık. ilginç bilgilerİkinci Dünya Savaşı sırasındaki filo hakkında.

SSCB Donanması ve İkinci Dünya Savaşı'nın kupaları

Harika Vatanseverlik Savaşı sadece Sovyet filosu için değil, aynı zamanda SSCB'nin gemi inşa endüstrisi için de zor bir sınavdı. Filo, en önemli gemi inşa merkezlerinin ya kaybolması ya da büyük ölçüde yıkılması nedeniyle büyük zorluklarla doldurulan kayıplara maruz kaldı.

Savaşın sonunda muzaffer güç olarak Sovyetler Birliği, Mihver deniz kuvvetlerinin bölünmesinde yer aldı. Tazminatların bir sonucu olarak, SSCB düzinelerce tamamen savaşa hazır gemi aldı. Böylece Donanmanın listeleri eski bir İtalyan zırhlısı, iki kruvazör ve bir düzineden fazla muhrip ve torpido botuyla dolduruldu. Buna ek olarak, iki Alman ağır kruvazörü ve birkaç Japon muhrip ve torpido botu da dahil olmak üzere ağır hasar görmüş veya silahsızlandırılmış bir dizi gemi ele geçirildi. Ve tüm bu gemiler, filonun çarpıcı gücünün tam teşekküllü bir ikmali olarak kabul edilemese de. Sovyet denizcilerine ve mühendislerine, yabancı gemi inşa endüstrisinin birçok başarısını tanımaları için paha biçilmez bir fırsat verdiler.

Kriegsmarine gemilerinin bölünmesi ve imhası

İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman filosu muazzam kayıplara uğradı, ancak teslim olduğu sırada hala etkileyici bir gücü temsil ediyordu - 600'den fazla savaş gemisi ve yaklaşık 1.500 yardımcı gemi.

Düşmanlıkların sona ermesinin ardından Müttefikler, Kriegsmarine'in savaşa hazır kalan gemilerini üç ana muzaffer güç arasında bölmeye karar verdi: SSCB, Büyük Britanya ve ABD. Herkes için üç ana amaç elbette deniz kuvvetlerini yenilemek değil, silah ve gemi yapımı alanındaki Alman teknolojilerini incelemekti. Ve bir zamanlar terör eken insanların çoğu deniz alanları Alman denizaltı filosu tamamen yok edilecekti: 165 denizaltı batırılacaktı. Sonuçta 2 kruvazör, 25 muhrip ve destroyer ve 30 denizaltı dahil olmak üzere 452 savaş gemisi Müttefikler arasında paylaştırıldı.

İkinci Dünya Savaşı'nın başında ve sonunda İngiliz Donanması

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Britanya İmparatorluğu'nun mülkleri tüm dünyaya yayıldı. Kaynak bakımından hiçbir şekilde bol olmayan bir adada bulunan metropol, kolonilerle iletişimini korumak için büyük bir filoya sahip olmak zorundaydı, bu nedenle İngiliz Donanmasının bir özelliği, uzun seyir menziline sahip çok sayıda kruvazördü.

İkinci Dünya Savaşı ve denizde altı yıl süren savaş, Kraliyet Donanmasını önemli ölçüde değiştirdi. İngiliz endüstrisi, ancak muazzam bir çaba pahasına, kruvazör sayısını savaş öncesi seviyede tutmayı başardı ve ne yazık ki, "Denizlerin Hanımı" nın eski gururu - savaş gemileri - diğer gemi sınıfları arasında kayboldu. Savaşın “beygirleri” olan muhriplerin sayısı, muazzam kayıplara rağmen bir buçuk kat arttı. Denizaltılar da etkinliğini kanıtlamış ve filoda önemli bir yer edinmiştir.

Ancak denizde yeni bir savaş silahı ön plana çıktı; uçak gemileri. İngiliz hükümeti rolünün tam olarak farkına vardı: 1939 ile 1945 arasında uçak taşıyan gemilerin sayısı sekiz kat arttı, neredeyse kruvazör sayısını aştı.

İkinci Dünya Savaşı'nın başında ve sonunda ABD Donanması

İkinci Dünya Savaşı'na girdiğinde Amerika Birleşik Devletleri, hâlâ herhangi bir dünya gücünün gücünün vücut bulmuş hali olarak kabul edilen savaş gemilerinin sayısında Büyük Britanya'yı çoktan geçmişti. Aynı zamanda pragmatik Amerikalılar, nispeten ucuz ve etkili silahlar olan denizaltıların değerini de anladılar.

Savaşın üzerinden dört yıldan az bir süre geçtikten sonra ABD filosu birkaç kez büyüdü ve savaş gemisi sayısı bakımından diğer tüm ülkelerin önüne çok yaklaştı. Ancak o zamana kadar zırhlı devler uluslararası arenada üstünlüklerini çoktan kaybetmişlerdi: Okyanuslardaki askeri operasyonların ölçeği "evrensel savaşçılara" ihtiyaç duyuyordu ve kruvazör ve muhriplerin mutlak sayısı keskin bir şekilde arttı. Ancak ana gemi sınıfları arasındaki göreceli "ağırlık" karşılaştırıldığında hem muhripler hem de kruvazörler yalnızca konumlarını korudu. Denizdeki en zorlu güç, Donanmada baskın bir yer tutan uçak gemileri oldu. 1945'e gelindiğinde Amerika Birleşik Devletleri'nin dünyadaki sayıca eşi benzeri yoktu.

Tanıdığınız denizcileri ve emeği geçen herkesi tebrik etmeyi unutmayın!

Bu bölümde İkinci Dünya Savaşı'nın düşmanlıklarına katılan devletlerin donanmalarının niteliksel ve sayısal bileşimi hakkında bilgi verilmektedir. Ek olarak, resmi olarak tarafsız bir pozisyon işgal eden, ancak aslında savaşın bir veya başka katılımcısına yardım sağlayan bazı ülkelerin filoları hakkında veriler sağlanmaktadır. Savaşın bitiminden sonra tamamlanmamış veya hizmete giren gemiler dikkate alınmadı. Askeri amaçla kullanılan ancak sivil bayrak taşıyan gemiler de dikkate alınmadı. Bir ülkeden diğerine transfer edilen veya alınan gemiler (Ödünç Verme-Kiralama anlaşmaları dahil) dikkate alınmadı ve ele geçirilen veya restore edilen gemiler de dikkate alınmadı. Bir dizi nedenden ötürü, kayıp çıkarma gemileri ve küçük gemilerin yanı sıra teknelere ilişkin veriler minimum değerlerde verilmektedir ve aslında önemli ölçüde daha yüksek olabilir. Aynı durum ultra küçük denizaltılar için de geçerlidir. Açıklarken taktik ve teknik özellikler Son modernizasyon veya yeniden silahlanma zamanına ilişkin veriler sağlandı.

Savaş gemilerini denizdeki savaş silahları olarak nitelendirirken, böyle bir savaşın amacının, en büyükleri için bir araç olarak deniz iletişimi mücadelesi olduğunu belirtmek gerekir. toplu taşıma. Düşmanı denizden ulaşım için kullanma fırsatından yoksun bırakırken, aynı zamanda denizden aynı amaçlarla geniş ölçüde yararlanmak, savaşta zafere giden yoldur. Denizde üstünlük elde etmek ve kullanmak için güçlü bir donanma tek başına yeterli değildir; aynı zamanda büyük ticari ve nakliye filolarına, elverişli konumdaki üslere ve denizcilik zihniyetine sahip hükümet liderliğine de ihtiyaç vardır. Yalnızca bunların bütünlüğü deniz gücünü garanti eder.

Donanmayla savaşmak için tüm güçlerinizi yoğunlaştırmalısınız ve ticari gemiciliği korumak için onları bölmelisiniz. Denizdeki askeri operasyonların niteliği sürekli olarak bu iki kutup arasında dalgalanmaktadır. Belirli savaş gemilerine olan ihtiyacı, silahlarının özelliklerini ve kullanım taktiklerini belirleyen, askeri operasyonların doğasıdır.

Savaşa hazırlanırken önde gelen denizci devletler çeşitli askeri denizcilik doktrinlerini uyguladılar, ancak bunların hiçbiri etkili ya da doğru olmadı. Ve zaten savaş sırasında, azami çaba gösterilerek, yalnızca bunları ayarlamak değil, aynı zamanda planlanan askeri eylemlere uyacak şekilde kökten değiştirmek de gerekliydi.

Böylece, iki savaş arası dönemin modası geçmiş gemilerini temel alan İngiliz Donanması, ana vurgusunu büyük topçu gemilerine verdi. Alman Donanması devasa bir denizaltı filosu inşa ediyordu. İtalyan Kraliyet Donanması, hızlı hafif kruvazörler ve muhriplerin yanı sıra düşük hızlara sahip küçük denizaltılar inşa etti. teknik özellikler. Çarlık Donanması'nın yerini almaya çalışan SSCB, kıyı savunma doktrinine dayanarak hızla her sınıftaki eski modellerden gemiler inşa etti. ABD filosunun temeli ağır topçu gemilerinden ve modası geçmiş muhriplerden oluşuyordu. Fransa, filosunu sınırlı menzilli hafif topçu gemileriyle güçlendirdi. Japonya savaş gemileri ve uçak gemileri inşa etti.

Filoların yapısındaki temel değişiklikler, radarların ve sonarların kitlesel olarak kullanılmaya başlanmasının yanı sıra iletişimin gelişmesiyle de meydana geldi. Uçak tanımlama sistemlerinin kullanımı, topçu ve uçaksavar ateşinin kontrolü, su altı, yüzey ve hava hedeflerinin tespiti ve radyo keşifleri de filoların taktiklerini değiştirdi. Büyük deniz savaşları unutulmaya yüz tuttu ve nakliye filosuyla yapılan savaş bir öncelik haline geldi.

Silahların geliştirilmesi (yeni tip taşıyıcı tabanlı uçakların ortaya çıkışı, güdümsüz füzeler, yeni tip torpidolar, mayınlar, bombalar vb.) filoların bağımsız operasyonel ve taktik askeri operasyonlar yürütmesine izin verdi. Yardımcı filo kara kuvvetleri ana dönüştü darbe kuvveti. Havacılık dönüşüyordu etkili araçlar hem düşman filosuna karşı mücadele hem de kendi filosunun savunulması.

Savaşın gidişatına bakıldığında teknik ilerleme Filoların gelişimi şu şekilde karakterize edilebilir. İÇİNDE başlangıç ​​aşaması Savaş sırasında giderek artan Alman denizaltı filosu aslında Büyük Britanya ve müttefiklerinin deniz iletişimini engelledi. Onları korumak için önemli sayıda denizaltı karşıtı gemiye ihtiyaç duyuldu ve sonarlı ekipmanları denizaltıları avcılardan hedeflere dönüştürdü. Büyük yüzey gemilerini, konvoyları koruma ve geleceği güvence altına alma ihtiyacı saldırı operasyonları uçak gemilerinin devasa inşasını talep etti. Bu, savaşın orta aşamasını karakterize eder. Kitle gerçekleştirmenin son aşamasında çıkarma operasyonları hem Avrupa'da hem de Pasifik OkyanusuÇıkarma gemilerine ve destek gemilerine acil ihtiyaç vardı.

Bütün bu sorunlar ancak savaş yıllarında güçlü ekonomisiyle müttefiklerini borçlandıran ABD tarafından çözülebilirdi. uzun yıllardır ve ülke bir süper devlete dönüştü. Ödünç Verme-Kiralama anlaşmaları kapsamında gemi teslimatlarının Amerika Birleşik Devletleri'nin yeniden silahlanmasının bir parçası olarak gerçekleştiğine dikkat edilmelidir. müttefiklere düşük performans özelliklerine sahip veya uygun ekipmanı olmayan eski gemiler verildi. Bu, yardım alan tüm kişiler için eşit olarak geçerliydi. hem SSCB hem de Büyük Britanya.

Ayrıca, hem büyük hem de küçük ABD gemilerinin, mürettebat için rahat yaşam koşullarının varlığı açısından diğer tüm ülkelerin gemilerinden farklı olduğunu da belirtmek gerekir. Diğer ülkelerde gemi inşa ederken silah, mühimmat ve yakıt rezervlerinin miktarına öncelik veriliyorsa, Amerikan deniz komutanları mürettebatın konforunu geminin savaş nitelikleri gereklilikleri ile aynı seviyeye getirdi.

Tablonun devamı

İkinci Dünya Savaşı'na katılan 42 ülkenin (askeri filoya veya en az bir gemiye sahip) toplam askeri filo sayısı 16,3 bin gemiydi ve eksik verilere göre en az 2,6 bin gemi kaybedildi. Filoda 55,3 bin küçük gemi, tekne ve çıkarma gemisinin yanı sıra cüce denizaltılar hariç 2,5 bin denizaltı yer alıyordu.

En büyük filoya sahip beş ülke şunlardı: ABD, Büyük Britanya, SSCB, Almanya ve savaş gemilerinin %90'ına sahip olan Japonya. toplam sayı, %85'i denizaltılar ve %99'u küçük ve çıkarma gemileri.

İtalya ve Fransa, büyük filoların yanı sıra daha küçük filolara sahip olan Norveç ve Hollanda, gemilerini etkili bir şekilde yönetemediler, bazılarını batırdılar ve düşmanın ana kupa tedarikçileri haline geldiler.

Gemi türlerinin askeri operasyonlardaki önemini ancak savaşın aşamaları dikkate alınarak belirlemek mümkündür. Böylece, savaşın ilk aşamasında denizaltılar, düşman iletişimini engelleyen baskın bir rol oynadı. Savaşın orta aşamasında, asıl rol muhripler ve denizaltı karşıtı gemiler tarafından oynandı. denizaltı filoları rakipler. Savaşın son aşamasında destek gemileri ve çıkarma gemilerinin bulunduğu uçak gemileri ilk sırayı aldı.

Savaş sırasında 34,4 milyon tonluk bir ticaret filosu batırıldı. Aynı zamanda denizaltılar% 64, havacılık -% 11, yüzey gemileri -% 6, mayınlar -% 5'i oluşturuyordu.

Filolarda batan savaş gemilerinin toplam sayısının yaklaşık %45'i havacılığa, %30'u denizaltılara ve %19'u su üstü gemilerine atfedilmiştir.