Sovietske námorníctvo počas studenej vojny. V oddeleniach studenej vojny. konfrontácia medzi námorníctvom ZSSR a americkým námorníctvom. O ponorkách

Najväčšia flotila na svete
Časopis „More“

Jurij Egorov

Druhá svetová vojna sa skončila podpísaním kapitulácie cisárskeho Japonska na palube americkej bojovej lode Missouri. Po strašnej vojne bol svet rozdelený na dve časti a zoskupené okolo dvoch najväčších víťazných vojenských mocností: Spojených štátov amerických a Sovietskeho zväzu. Každá z protiľahlých strán disponovala obrovskými ozbrojenými silami. Iba v USA sa ťažisko týchto síl priklonilo k strategickému letectvu (už s atómovými bombami na palube) a námorníctvu a v ZSSR - k pancierovým pancierom tankových síl a letectvu na bojisku.

Krátkodobý mier vystriedali vyčerpávajúce preteky v dlhých zbrojení a studená vojna. Kombinácia jasnej neochoty strán voči priamemu ozbrojenému konfliktu a vzniku jadrových zbraní spôsobila rastúcu studenú vojnu v podobe vojensko-priemyselnej konfrontácie medzi týmito dvoma mocnosťami.

Pobrežná a malá flotila ZSSR sa nemohla porovnávať s obrovským námorným potenciálom, ktorý USA vytvorili na boj v rozsiahlosti celého Svetového oceánu proti podmorským silám Tretej ríše a cisárskej flotile lietadlových lodí v Japonsku. Skutočne, na konci vojny bolo v americkom námorníctve viac ako sto lietadlových lodí!

Do roku 1946 zostali iba dve námorné mocnosti: Spojené štáty a Veľká Británia. Počas prvého povojnového desaťročia ZSSR pokračoval v mierne revidovanej verzii programu stavby lodí z roku 1937. Na návrh generálneho štábu námorníctva ZSSR (a v skutočnosti podľa Stalinovho osobného názoru) bolo podľa desaťročného plánu z roku 1946 plánované postaviť 4 bojové lode a 10 ťažkých (v skutočnosti krížnikov), 84 krížnikov, 12 lietadlových lodí, 358 torpédoborcov a 495 ponoriek. V skutočnosti bolo úlohou vytvoriť vojenskú flotilu za 10 rokov, ak nie rovnakú, potom aspoň porovnateľnú s americkou vojenskou flotilou a prekonajúcu britskú flotilu. 16. októbra 1946 bol schválený revidovaný desaťročný program vojenskej stavby lodí na roky 1946-1955. V súlade s tým sa plánovalo rozšírenie stavby veľkých povrchových lodí, najmä štyroch ťažkých krížnikov - typu Stalingrad (projekt 82), 30 ľahkých krížnikov typu Chapaev / Sverdlov (projekt 68K / 68 -bis) , 188 torpédoborcov pr. 30/41 a 367 ponoriek.

Prekvapujúcou bola skutočnosť pokračujúcej výstavby veľkých delostreleckých lodí v ZSSR a úplné odmietnutie lietadlových lodí. Dokonca aj skutočnosť, že sa nám dostala do rúk prakticky dokončená nemecká lietadlová loď „Graf Zeppelin“, neviedla k uvedomeniu si potreby jej komplexného štúdia a použitia ako cvičnej alebo experimentálnej lode. Dreadnought prvej svetovej vojny - „Novorossijsk“, ktorý slúžil všetkým svojim funkciám, však zostal vo flotile desať rokov. Dokončených bolo 5 krížnikov typu Čapajev a 14 krížnikov typu Sverdlov (vedúci bol uvedený do prevádzky v roku 1952). Tiež bolo uvedených do prevádzky 10 torpédoborcov triedy Ognevoy (projekt 30), položených pred vojnou. Koncom 40 -tych rokov. sa začala výstavba najväčšej série torpédoborcov v histórii Ruska a ZSSR (70 jednotiek). Vedúci „Rýchlo“ vstúpil do služby 21. decembra 1949. V roku 1955 bol postavený prototyp nového zaoceánskeho torpédoborca pr. 41 typu „Fearless“ (1 jednotka).

Výsledkom vývoja flotily v prvom povojnovom desaťročí bola výstavba takmer 200 povrchových vojnových lodí hlavných tried (krížnik - torpédoborec - hliadková loď) a viac ako 300 dieselelektrických ponoriek (vrátane nových projektov: 26 veľkých 611, 215 stredný pr. 613 a 31 malý štvorec, pr. A-615). Do konca 50. rokov 20. storočia veľkosť vojenskej flotily ZSSR prevyšovala flotilu „milenky morí“.

Test jadrovej bomby v Sovietskom zväze v roku 1949, začiatok intenzívneho vývoja raketových zbraní a vývoja jadrových ponoriek v USA, ako aj smrť Stalina, však predurčili zastavenie stavby veľké povrchové lode v ZSSR a začiatok vzniku sovietskej flotily ponoriek jadrových rakiet.

Prijatie prakticky novej vojenskej doktríny (typu „odstrašovanie jadrových zbraní“) pod NS Chruščov, sa spoliehal na úspešný vývoj jadrových raketových zbraní a zavedenie jadrovej energie do flotily. To umožnilo ZSSR v druhom povojnovom desaťročí vyhnúť sa nehospodárnemu kvantitatívnemu rozširovaniu flotily a urobiť kvalitatívny skok v jej rozvoji. V roku 1956 bolo uložených 375 vojnových lodí. Keď sa obzrieme späť, po 40 rokoch stojí za to uznať správnosť výrazného zníženia výstavby povrchovej flotily, aby sa ušetrilo obrovské množstvo peňazí. Počas druhej povojnovej etapy výstavby námorníctva bolo vytvorených 19 zásadne nových projektov bojových povrchových lodí, vrátane veľkých raketových lodí typu Bedovy a Thundering, veľkých protiponorkových lodí Komsomolets Ukrainy, raketových krížnikov typu Groznyj “, prvá loď lietadlovej lode-protiponorkový krížnik„ Moskva “, protiponorková loď projektu 159 a malá protiponorková loď projektu 204, štyri projekty raketových člnov, torpédových a hliadkových lodí. Tieto lode sa stali prototypmi všetkých projektov postavených v ZSSR počas nasledujúcich troch desaťročí. Vlastne od konca päťdesiatych rokov, keď vrchný veliteľ S.G. Gorshkov, začalo sa s vytváraním oceánskej flotily jadrových rakiet, hlavne ponoriek. Vymenovanie nového vrchného veliteľa námorníctva ZSSR bohužiaľ poznačila jedna z najväčších tragédií vojenských flotíl v 20. storočí. 29. októbra 1955 sa zajatá bojová loď Novorossijsk (bývalý Talian Giulio Cesare) prevrátila a potopila sa po výbuchu v zálive Sevastopol. Spolu s ním zahynulo 609 námorníkov ... Táto tragédia sa stala dôvodom pre opakované odvolanie z jeho miesta admirála N.G. Kuznecov, ktorý počas vojny viedol flotilu ZSSR. Na rozdiel od tradičnej stratégie rozvoja flotily sa v decembri 1955 rozhodlo vybaviť ju ľahkými raketovými loďami. Treba však poznamenať, že námorné lietadlá boli prvé, ktoré dostali raketové zbrane. Prvým raketovým systémom prijatým námorníctvom ZSSR bol námorný bombardér Tu-4K vyzbrojený riadenou strelou KS Kometa, ktorého testy boli úspešne ukončené 21. novembra 1952.

Bol to však rok 1957, ktorý sa stal rokom „raketovej revolúcie v ZSSR“. A to nielen po úspešnom vypustení vôbec prvého umelého satelitu Zeme so známou raketou R-7, ale aj pri prezbrojení námorníctva ZSSR. Prvými z nich boli DBK typu Bedovy (projekt 56R) a špeciálne navrhnuté veľké raketové lode (DBK) typu Gremyashchy (projekt 57). V Čiernom mori, 2. februára 1957, prebehlo testovanie riadených striel (ČR) KSShch z dosky raketovej lode „Bedovy“ (projekt 56E).

Raketové lode typu Bedovy (4 jednotky), vytvorené na základe torpédoborcov projektu 56, mali jeden odpaľovač pre riadené strely KSShch (7-8 rakiet). Projekt 57 DBK bolo postavených v sérii 8 jednotiek (hlavný vstúpil do služby 30. júna 1960) a boli vybavené 2 odpaľovacími zariadeniami a 12 raketami s riadenou strelou. Súčasne boli na základe prebudovania rovnakého základného návrhu vytvorené raketové lode protivzdušnej obrany typu Bravy (projekt 56K a sériový projekt 56A), ktoré boli vyzbrojené prvou sériovou lodnou protilietadlovou strelou systém Volna. Koncom päťdesiatych rokov boli pre raketové systémy modernizované krížniky typu Sverdlov - Dzeržinskij (raketový systém protivzdušnej obrany Volchov) a admirál Nakhimov (UKR Strela).

Na rozdiel od USA však modernizácia delostreleckých lodí na raketové nebola v sovietskej flotile vyvinutá. Zásadne novým typom raketovej lode boli raketové krížniky triedy Groznyj (Projekt 58), ktoré boli pôvodne postavené ako torpédoborce. Projekt týchto lodí, postavených v lodenici pomenovanej po A.A. Zhdanov (Leningrad) v sérii 4 jednotiek bol vyvinutý pod vedením V.A. Nikitin. S extrémne malým výtlakom (plných-5400 ton) niesli 16 riadených striel P-35 (vývoj typu P-5) a 16 protilietadlových rakiet Volna. Ich vedúci „Grozny“ vstúpil do služby 30. decembra 1962. Nový typ ľahkých raketových lodí, spočiatku TFR a potom BOD pr.61, vyvinula spoločnosť B.I. Kupensky. Vedúci z nich, „Komsomolets Ukrainy“, bol postavený v Nikolaeve a vstúpil do služby o deň neskôr ako RRC „Grozny“. Išlo o prvé sériové (20 jednotiek) lode s plynovými turbínami triedy torpédoborcov vybavené systémom protivzdušnej obrany Volna (32 rakiet). Jedna z lodí tohto typu, Otvazhny BPK, bola zabitá pri výbuchu v roku 1974 pri Sevastopole. Lode tohto typu sa stali najväčšími vojnovými loďami postavenými na export do ZSSR v sérii 5 jednotiek pre Indiu. Ponorky a raketové člny však zostali hlavnými nosičmi raketových zbraní v námorníctve ZSSR.

4. júla 1958 sa začala nová éra v histórii námorníctva - vedúca jadrová ponorka K -3 (projekt 627) pod velením kap. 1 hodnosti L.G. Osipenko pokryl prvé kilometre flotily jadrových ponoriek pomocou energie jadrového reaktora. Do tejto doby však ponorková flotila už dostala raketové a jadrové zbrane. Prvé zbrane s jadrovými hlavicami (torpéda a riadené strely P-5) boli nasadené na palube stredne veľkého naftovo-elektrického pl. projekt 613 (13 jednotiek bolo modernizovaných pre riadené strely) a veľké námestia. Projekt 611 (6 jednotiek bolo modernizovaných pre balistické rakety). Jadrové torpéda boli testované z ponorky (ponorky) projektu 613 v roku 1955. Prvé úspešné odpaly balistických rakiet R-11FM schopných niesť jadrové hlavice sa uskutočnili 16. septembra 1955 z ponorky B-67 (projekt V-611) . Komplex riadených striel P-5, vytvorený v projekčnej kancelárii V. N. Chelomeya, bol tiež úspešne testovaný 22. novembra 1957 z ponorky S-146 (projekt 613).

V druhej fáze sa jadrové ponorky vyzbrojené riadenými strelami stali hlavnou silou ponorkovej flotily ZSSR. Bolo postavených 50 ponoriek s UKR (jadrové ponorky pr. 659/675 - 34 jednotiek a dieselelektrické ponorky pr.651 - 16 jednotiek) a 31 pl. s SLBM (atómové na pr. 658 - 8 jednotiek a 23 jednotiek naftovo -elektrických ponoriek pr.629). Najpočetnejšie sovietske atómové štvorce. V 60. rokoch lode z ocele Projektu 675, ktoré mali osem bočných kontajnerov na riadené strely, pripomínajúce svojim umiestnením torpédomety Drzewiecki na Barsi počas prvej svetovej vojny. Torpédovým jadrovým ponorkám bolo postavených 14 jednotiek. Do konca roku 1966 bola sovietska ponorková flotila vyzbrojená 364 riadenými strelami a 105 balistickými raketami (v USA - 656). Prvé štarty KR P-15, vytvorené v KB „Raduga“, sa uskutočnili na palube dvoch experimentálnych raketových člnov projektu 183E, postavených v lodenici č. 5 (teraz „Almaz“), 16. októbra 1957. Sériová raketa člny projektu 183R sa začali stavať od roku 1959 (bola postavená séria 112 jednotiek) a od roku 1960 nový projekt 205 vyzbrojený 4 riadenými strelami P-15. Celkovo bolo postavených 427 raketových člnov tohto projektu (na vývoz v rokoch 1963 až 1985 - 157 člnov rôznych úprav). Sovietske raketové člny priniesli revolúciu v námorných záležitostiach. A ich bojové využitie bolo len otázkou času. 21. októbra 1967 bol izraelský torpédoborec Eilat potopený 4 raketami raketového člna P-15 projektu 183R Spojenej arabskej republiky Sovietskeho zväzu. Pokiaľ ide o význam v histórii vojenských operácií na mori, táto udalosť sa dá porovnať s prvým bojovým použitím banských lodí a ponoriek. Vzhľad niekoľkých stoviek raketových člnov v bojovom zložení námorníctva ZSSR do konca 60. rokov umožnil na desať rokov predbehnúť námorné sily krajín NATO v tejto triede a vytvoriť lacnú a spoľahlivú triedu pobrežnej povrchovej lode .

Do konca druhej etapy (1957 - 66) vytvorenia flotily jadrových rakiet povrchových rakiet v námorníctve ZSSR bolo 29 jednotiek (v americkom námorníctve - 67). V tomto období bolo postavené - 4 krížniky, 49 torpédoborcov, 105 TFR a MPK, 56 jadrových ponoriek, 102 dieselelektrických ponoriek. Čo sa týka počtu jadrových a raketových ponoriek, do konca 60. rokov Sovietsky zväz prekonal Spojené štáty americké. Na palubách sovietskych lodí bolo nasadených viac ako 500 riadených striel, a to aj bez raketových člnov. Pokiaľ ide o počet balistických a protilietadlových rakiet, sovietska flotila niekoľkokrát zaostala za americkou flotilou.

Bohužiaľ, s nástupom L.I. Brežnev začal v čase mieru, vrátane námorného, neoprávnené preteky v zbrojení. V tretej fáze vývoja vojenskej flotily v ZSSR (1967-1991) sa výstavba vojnových lodí začala rýchlejšie ako americká. Postavilo sa najväčšie námorníctvo na svete z hľadiska výtlaku a počtu vojnových lodí. Pokiaľ ide o počet zbraní umiestnených na palubách lodí (okrem leteckých zbraní), ZSSR predbehol aj USA. Od polovice 60. rokov minulého storočia sa v súlade s novým programom budovania ozbrojených síl Brežnev-Grechko-Gorškov začala intenzívna výstavba veľkých povrchových lodí na princípe loď-loď. Takmer celá séria krížnikov ťažkých lietadlových lodí typu „Kyjev“ bola rok čo rok uvedená do prevádzky s americkými jadrovými lietadlovými loďami typu „Nimitz“. Počas prvého desaťročia (1967-1975), keď prebiehala vojna vo Vietname, americké námorníctvo naopak stavbu vojnových lodí výrazne obmedzilo. Prestávka vo výstavbe lietadlových lodí bola 8 rokov, krížnikov - 7 rokov a torpédoborcov 11 rokov. Prestávka vo výstavbe raketových ponoriek bola však ešte dlhšia a predstavovala 14 rokov!

Od vstupu do námorníctva ZSSR 5. novembra 1967 prvej strategickej raketovej ponorky K-137 „Leninets“, navrhnutej v projekčnom úrade S.N. Kovalev, začala sa výstavba najväčšej svetovej série projektov 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 jednotiek. Spolu so 6 najväčšími svetovými krížnikmi s ťažkými ponorkami projektu 941 - „Akula“, vyzbrojenými 20 90 -tonovými medzikontinentálnymi balistickými zbraňami, počet strategických raketových nosičov ZSSR prekonal Spojené štáty takmer jeden a pol krát. Už pri uvedení do prevádzky v decembri 1972 prvej raketovej ponorky s jadrovým pohonom K-279 typu Murena (projekt 667B) s raketou R-29 SLBM s dostrelom 7800 km, 1,5-krát vyššou ako americká raketa Poseidon, Námorníctvo ZSSR predbehlo americké námorníctvo o 7 (!) Rokov (raketový systém Trident-I vstúpil do služby až v roku 1979). Námorníctvo ZSSR bolo za posledné dve desaťročia schopné nielen dobehnúť americké námorníctvo v počte povrchových bojových lodí, ale tiež výrazne predbehnúť počet ponoriek vrátane jadrových. Postavených bolo 80 jadrových ponoriek (vrátane 7 ťažkých ponorkových krížnikov s UKR) a 110 bojových povrchových lodí oceánskej zóny: 5 lietadlových lodí, 3 ťažké jadrové krížniky, 1 jadrová loď meracieho komplexu, 42 raketových krížnikov a BSK 1. miesto (krížniky, podľa klasifikácie NATO), 42 BOD a SKR 2. miesto (torpédoborce).

Náklady na vytvorenie vojenskej flotily v ZSSR boli neprimerane vysoké. Hlavným dôvodom bola rozmanitosť lodí. Ak sa obrátime na tabuľku, vidíme, že iba podmorské projekty v ZSSR boli vyvinuté 10 (!) Krát viac ako v USA.

Táto tabuľka jasne ukazuje, že výtlak námornej armády ZSSR presiahol americké námorníctvo o 17%.

Chrbticu vojenskej flotily ZSSR tvorili atómové ponorky projektu 671RTM a jednotky RT - 33 a 12 jadrových ponoriek projektu 670 a 670M. Najsilnejším bolo 7 jednotiek raketových ponorkových krížnikov Project 949 a 949A, z ktorých každý mal schopnosť zničiť skupinu amerických lietadlových lodí.

Flotila ZSSR zahŕňala aj 12 jadrových ponoriek s trupmi vyrobenými zo zliatin titánu, vrátane najrýchlejších na svete (projekt 661) a najhlbších (projekt 685).

Prvá špeciálne navrhnutá loď s výzbrojou lietadla (lodné helikoptéry Ka-25) a prvé protiponorkové rakety Vikhr-protiponorkový krížnik Moskva vstúpil do služby v roku 1967. V roku 1975 vstúpil do služby prvý kyjevský krížnik vyzbrojený lietadlami „ vertikálne vzletové lietadlá Jak-38. Toto lietadlo prvýkrát vzlietlo z paluby protilodného raketového systému Moskva 18. novembra 1972. Celkovo 4 krížniky lietadlových lodí, pr. 1143 (Kyjev, Minsk, Novorossijsk, admirál Gorškov (predtým Baku Životnosť r. lode tejto série boli krátke. Prvá ruská lietadlová loď „Admirál Kuznecov“, položená v roku 1982, s veľkými ťažkosťami vstúpila do bojovej služby v Atlantiku až o 13 rokov neskôr (!).

1. novembra 1989 sa na jeho palube prvýkrát v histórii ruskej flotily uskutočnilo prvé „klasické“ pristátie bojových lietadiel (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG). 27. marca 1974 v pobaltskej lodenici v Leningrade bola položená unikátna bojová loď - ťažký jadrový raketový krížnik Kirov (projekt 1144, hlavný konštruktér - BI Kupensky). Uvedenie krížnika „Kirov“ do prevádzky 30. decembra 1980 v jeho historickom význame sa dá porovnať s uvedením do prevádzky v roku 1907 anglickej bojovej lode „Dreadnought“. Loď s jadrovým zariadením je vybavená dvoma najnovšími raketovými systémami, ktoré v zahraničí nemajú obdoby-protilodná „Granit“ (20 rakiet) a protilietadlová raketa (viacúčelová) „Fort“ (96 rakiet S-300) , bol v podstate prototypom lode. „typ arzenálu“, ktorého konštrukcia sa očakáva iba na začiatku XXI. storočia v USA. Lode tohto typu boli zaradené medzi bojové krížniky podľa klasifikácie referenčnej knihy Jane's Fighting Ships (táto najrešpektovanejšia námorná referenčná kniha na svete má v roku 1997 100 rokov).

Napriek tomu, že prvá povrchová loď s jadrovou elektrárňou v ZSSR sa objavila už v roku 1959 - atómový ľadoborec „Lenin“, ktorý bol významným uznaním dôležitosti rozvoja námorných trás v Arktíde, námorníctvo ZSSR dostalo prvá jadrová bojová loď o 20 rokov neskôr ako Navy USA. Celkovo boli postavené 4 také lode: „Kirov“, „Frunze“, „Kalinin“ a „Peter Veľký“, ktorých štátne skúšky s obrovskými ťažkosťami začali 28. septembra 1996 (10 rokov po položení).

Súbežne s konštrukciou tohto typu krížnikov postavila pobaltská lodenica unikátny merací komplex s jadrovou elektrárňou „Ural“ (projekt 1941), najväčšou jadrovou povrchovou loďou námorníctva ZSSR, s celkovým výtlakom 35 000 ton. Osud tejto unikátnej lode, ktorá má strategický význam nielen pre ruské námorníctvo, ale aj pre bezpečnosť Ruska, sa, bohužiaľ, ukázal byť rovnaký ako osud radarovej stanice Krasnojarsk a ďalších strategických zariadení Ruska. Najnovšia a veľmi drahá loď má slúžiť ako elektráreň pre Vladivostok. Ruská tichomorská flotila sa na konci storočia stala rovnakým hrobom vojnových lodí ako vody Cushimského prielivu v roku 1905.

Výstavba povrchovej flotily námorníctva ZSSR bola vo všeobecnosti zbytočne zbytočná a nelogická. Ignorovala sa napríklad naliehavá potreba postaviť veľké lietadlové lode, bez ktorých flotila jednoducho nebola schopná vykonávať plnohodnotné bojové operácie v podmienkach miestnych vojenských konfliktov aj neobmedzenej jadrovej vojny. Súčasne bola povrchová flotila doplnená o 4 (!) Typy krížnikov súčasne. Takmer každá lodenica postavila svoj vlastný typ lode (s výnimkou lodenice pomenovanej po A.A. Zhdanovovi, ktorá stavala dva typy súbežne: projekt 956 a projekt 1155). V bohatej Amerike bol zároveň postavený iba jeden typ krížnika - Ticonderoga a už vtedy bol zjednotený so svojim prototypom, torpédoborcami triedy Spruens.

Rozmanitosť sa stala bežnou katastrofou nielen pri stavbe lodí. Systémy zbraní a elektronického vybavenia na palube sovietskych lodí boli tiež veľmi rozmanité. V ZSSR bolo za posledné dve desaťročia uvedených do prevádzky 45 typov vojnových lodí (PL-AV-KR-EM-SKR) a v USA 16 typov. Lode (bez lietadiel) prijali 30 typov rakiet, v USA - iba 10 typov.

Námorné lode týchto dvoch mocností mali výraznú asymetriu v zložení lode. Ak má ZSSR viac ako polovicu podmorskej flotily, v USA tvorí 40% výtlaku flotily lietadlová loď a pristávajúce lode. Celkový výtlak bol postavený v USA v rokoch 1971-90 lietadlové lode prekročili výtlak všetkých postavených ponoriek (!) a takmer sa rovnali výtlaku všetkých ostatných bojových povrchových lodí (pozri tabuľku). Veľké lode lietadlových lodí sú najefektívnejšou bojovou platformou v oceáne, schopnou efektívnej kontroly nad vzdušnou a námornou situáciou v rozsiahlych vodných oblastiach, ako aj intenzívnych bojových operácií s cieľom získať vzdušnú nadvládu v miestnych vojnách a stať sa vyspelou základňou jadrových zbraní v r. prípad vojny s nimi. aplikácia. Sú schopní vykonávať celý rad bojových aktivít: od politiky demonštrácie sily a zastrašovania až po vykonávanie miestnych bojových misií kdekoľvek na Zemi. Somálsko, Irak a Bosna sú krajiny, kde americké lietadlové lode operovali na svojich brehoch iba v posledných rokoch. Okrem toho, že lietadlová loď je viacúčelovou vojnovou loďou, je to aj najlacnejší (!) Typ takýchto lodí z hľadiska hospodárnosti. Náklady na stavbu jednej tony výtlaku lietadlovej lode sú takmer 5 -krát nižšie ako náklady na jadrové ponorky alebo krížniky.

Sovietska flotila bola postavená na základe všeobecnej jadrovej vojny, v ktorej mali jadrové ponorky najväčší bojový odpor, ktorých použitie v miestnych vojnách je problematickejšie.

V tretej etape sa sovietska flotila začala intenzívne dopĺňať zaoceánskymi protiponorkovými loďami 3. generácie: veľkými protiponorkovými loďami (BOD) typu Vladivostok, Kronstadt a Nikolaev, ktoré v skutočnosti oživili tradície domácich konštrukcia krížnikov. Celkovo bolo do roku 1979 postavených 25 jednotiek týchto projektov (8 s riadenými strelami a 17 s protiponorkovými raketami). V priebehu 80. a začiatku 90. rokov boli uvedené do prevádzky tri raketové krížniky typu Slava (projekt 1164), 13 veľkých protiponorkových lodí typu Udaloy (posledné 2 podľa upraveného návrhu), 20 torpédoborcov 1. triedy “ Moderný “(projekt 956). Lode 2. triedy triedy „Vigilant“ (projekt 1135), postavené v niekoľkých modifikáciách v sérii 41 jednotiek, sa stali základom námorných síl ZSSR a Ruska. Medzi nimi je 7 hliadkových lodí pohraničných vojsk triedy Nereus (projekt 1135.1). Posledné 2 lode tejto série sa už stali súčasťou ukrajinských námorných síl. Pobrežnú „malú“ flotilu aktívne dopĺňali malé protiponorkové lode typu „Albatross“ (projekt 1124 - 72 jednotiek), projekt vojnových lodí, ktoré sa stavali takmer tridsať rokov.

Pri vývoji triedy raketových člnov v ústrednom projekčnom úrade Almaz bola vyvinutá malá raketová loď projektu 1234, vedúci „Tempest“ vstúpil do služby v septembri 1970. Loď, na rozdiel od raketových člnov, je vybavená výkonnejším raketový systém „Malachit“ (6 rakiet P -120) a systém protivzdušnej obrany Osa -M. Za posledné desaťročie bolo do sovietskej flotily prijatých viac ako 100 jednotiek malých raketových a protiponorkových lodí rôznych modifikácií typu Molniya (základňa pr. 1241 vyzbrojených Mosquito a Termite UKR), takmer 50 rakiet, hliadok a torpédové člny na základňu pr .206.

Za hlavnú nevýhodu sovietskych hliadok, malých rakiet a protiponorkových lodí treba považovať nedostatok leteckých zbraní vo forme ľahkých helikoptér. Táto nevýhoda bola obzvlášť výrazná v projekte 1135. Prakticky žiadna západná loď tejto triedy nebola postavená bez štandardnej výzbroje helikoptéry alebo aspoň dráhy.

Výstavba pristávacích lodí, ktorých potreba bola počas rokov vojny tak akútne pociťovaná, sa začala takmer iba dvadsať rokov po jej skončení. V roku 1968 bola zo série 14 jednotiek postavená prvá veľká pristávacia loď, projekt 1171. Celkový počet veľkých a stredných pristávacích lodí do roku 1991 presiahol 100 jednotiek. Hlavnou obojživelnou útočnou loďou námorníctva ZSSR boli stredné obojživelné útočné lode projektu 770, 771, 773, postavené v Poľsku. Flotila zahŕňala iba 3 veľké pristávacie lode s dokovacími kamerami typu „Ivan Rogov“ (projekt 1174). Lode, lode a člny s dynamickými zásadami podpory získali osobitný vývoj v sovietskom námorníctve a tiež v civilnej námornej a riečnej flotile. Do prevádzky boli uvedené štyri veľké série obojživelných útočných lodí a vankúšových člnov: typ Skat (projekt 1205) - 30 jednotiek, typ Kalmar (projekt 1206) - 19 jednotiek, typ Jeyran (projekt 1205). 1232,1) - 18 Jednotky. a najsilnejší typ „Zubr“ (projekt 1232.2) - v Rusku je 8 jednotiek (posledné 2 nedokončené šli na Ukrajinu). Zvláštna zásluha na vytvorení väčšiny krídlových lodí, počnúc slávnou „Raketou“ - vytvorenou na rovnakom medzníku v roku 1957, patrí projektantom lodenice Krasnoye Sormovo pod vedením Rostislava Aleksejeva. Ten istý tím, prvýkrát na svete, vytvoril pre námorníctvo sériu experimentálnych a bojových ekranoplánov, ktorých analógia nebola dodnes vytvorená v žiadnej krajine na svete. Najväčší experimentálny ekranoplan na svete KM-1 bol vytvorený a začal sa testovať v roku 1965. Sériové ekranoplane (hlavný dizajnér V.V. Sokolov) boli postavené v Nižnom Novgorode. Zadajte „drak“ (projekt 904) - 5 jednotiek a typ „Lun“ (projekt 902) - 2 jednotky (druhá je raketa s komplexným „komárom“ zo 6 odpaľovacích zariadení).

Medzi loďami s dynamickými princípmi podpory vynikli raketové a protiponorkové lode s navádzanými krídlami - MRK typu „Uragan“ (projekt 1240), 2 malé raketové lode typu skeg „Sivuch“ (projekt 1239), MPK z typ „Sokol“ (pr. 1141) a jeho vývoj 2 jednotky projektu 1145.

V sovietskej flotile boli silne vyvinuté mínovité vojnové lode, čo bolo spôsobené značnou dĺžkou pobrežia krajiny a uzavretosťou námorných divadiel pred potenciálnymi vojenskými operáciami. Zabezpečenie bojovej služby námorníctva a výskumných činností zameraných na vytváranie a zlepšovanie moderných zbraní a detekčných systémov si vyžiadali vytvorenie značného počtu výskumných plavidiel (oceánografické, plavidlá fyzického poľa a nosiče podvodných plavidiel). Sovietske námorníctvo malo najväčší počet výskumných plavidiel (EOS), prieskumných plavidiel (SSV) a podvodných dopravných prostriedkov na svete.

Od rozpadu Sovietskeho zväzu bol rozvoj ruského námorníctva okrem straty značného počtu námorných základní, podnikov na opravu lodí a výcvikových stredísk determinovaný zvyškovým financovaním a absenciou programu jeho reštrukturalizácie a zníženie. Pridelené finančné prostriedky za posledných päť rokov neustále nepostačovali nielen na kvalitatívny rozvoj flotily v minimálnom požadovanom objeme, ale aj na jej základnú údržbu. A to nie je prekvapujúce. Ekonomický potenciál Ruska a výška jeho vojenských výdavkov za uvedené obdobie sa niekoľkokrát znížili, zodpovedajúce zníženie početnej sily ruského námorníctva sa však neuskutočnilo. Nebol prijatý žiadny program na ochranu nadbytočného lodného personálu a jeho cielený predaj do zahraničia, presne ako bojové jednotky, a nie do šrotu.

Ruské námorníctvo utrpelo ťažké straty z dôvodu nedostatku bežného základňového systému a zabezpečenia plánovaných opráv lodí. 5 rokov, v čase, keď verejné kruhy krajiny aktívne diskutovali, a vedenie krajiny a flotila intenzívne rozdeľovali lode Čiernomorskej flotily, ktoré boli pre Rusko absolútne zbytočné (zloženie lodí ostatných troch krajín) ruských flotíl je najmenej trikrát viac, ako by ruská flotila skutočne mohla obsahovať), z flotily bol stiahnutý značný počet veľmi moderných lodí, ktoré by na dlhé roky mohli predstavovať chrbticu ruskej flotily (krížniky lietadlových lodí „Kyjev“ “,„ Minsk “,„ Novorossijsk “,„ admirál Gorškov “, jadrové krížniky„ admirál Ushakov “a„ admirál Lazarev “). Len v posledných niekoľkých rokoch, po požiaroch a nehodách a nemožnosti ich opravy, bolo z flotily stiahnutých niekoľko veľkých vojnových lodí - lietadlová loď „Admirál Gorshkov“, KIK „Ural“, BOD „Admirál Zakharov“ atď. Aj počas občianskej vojny a po nej boli najcennejšie lode flotily zachránené pred zničením.

Najnovšie vyhlásenia vedenia krajiny o plánovanom dokončení lietadlovej lode Varyag, ktorá bola podľa očitých svedkov vydrancovaná do desivého stavu, sú ďalším politickým demaršom, ktorý nepodporujú žiadne prepočty. Bolo oveľa jednoduchšie a lacnejšie udržať to, čo sme mali.

Jedným z veľmi negatívnych dôsledkov reformných chýb v posledných rokoch bolo zničenie námorných zložiek hospodárskej sily krajiny. Možnosti stavby lodí, ktorá bola v minulosti militarizovaná na maximum, neboli využité ani na desatinu, námornú dopravu v krajine z 95% vykonávajú lode cudzích krajín, námorné prístrojové vybavenie je prakticky paralyzované ... vývoj nových zbraňových systémov, elektronických zariadení a motorov. Aj keď podľa mnohých odborníkov v mnohých oblastiach vedy a techniky už došlo k nenávratnému zničeniu vedeckého a výrobného potenciálu.

V posledných rokoch Rusko položilo dve jadrové ponorky dvoch nových zjednotených projektov - strategického raketového nosiča „Jurij Dolgorukij“ (1996) a jadrovej viacúčelovej ponorky „Severodvinsk“ (1994). Posledná raketová ponorka triedy Dolphin (K-407, projekt 667BDRM) bola dokončená. Boli uvedené do prevádzky 4 pr.949A ťažké jadrové krížniky - „Orel“, „Omsk“, „Kursk“, „Tomsk“; 2 jadrové ponorky projektu 945A - „Zubatka“ a „Okun“; 6 jadrových ponoriek s nízkym hlukom pr.971 - „Dragon“, „Wolf“, „Leopard“, „Tiger“, „Lynx“, „Vepr“. Naftovo-elektrické ponorky vylepšeného typu „Varshavyanka“ (projekt 636) a „Lada“ (projekt 677) sú vo výstavbe.

V roku 300. výročia ruskej flotily bol za cenu veľkého úsilia konečne dokončený jadrový krížnik Peter Veľký a zaradený do Severnej flotily.

Z povrchových lodí v lodenici Yantar bola postavená ICR nového projektu „Yastreb“ (pr11540) - „Fearless“ - „Nezastaviteľný“ (1993). Zadané 6 EM pr.956 - „Nepokojný“, „Perzistentný“, „Nebojácny“, „Dôležitý“, „Premyslený“, „Bujarý“ a BOD „Admirál Chabanenko“.

Tri hliadkové lode typu „Gepard“ (projekt 1161) boli položené v lodenici v Zelenodolsku. Nový projekt SKR typu Novik (projekt 1244) bol vytvorený v Almaz Design Bureau, vedenie bolo položené 25. júla 1997 v závode Yantar. Plánuje sa, že táto malá (3 000 ton, dĺžka-100 metrov) hliadková loď vybavená univerzálnym delostrelectvom, protilietadlovými, protiponorkovými a údernými raketami a hlavne hangárovou helikoptérou sa stane chrbticou ruskej oceánska flotila na začiatku 21. storočia.

Vzhľadom na obrovskú dĺžku ruských námorných hraníc je naliehavou potrebou novej flotily všestranný rozvoj námorného letectva na báze leteckých dopravcov. Prijatie nových typov helikoptér (ľahkých hliadok a viacúčelových) vyzbrojených modernými detekčnými systémami a zbraňami, ktoré zaistia ich založenie na väčšine hliadkových lodí flotily, vyrieši väčšinu problémov ochrany vodných oblastí a morských hraníc krajiny. Rusko, pravdepodobne viac ako ktorákoľvek iná krajina na svete, potrebuje moderné námorné letectvo na báze nosičov: od ľahkých helikoptér až po viacúčelové lietadlá na báze nosičov. A samozrejme, základom flotily by mali zostať nízkohlukové a spoľahlivé jadrové a nejadrové ponorky jednotných konštrukcií. Jedným z hlavných argumentov apologétov veľkej námornej flotily je potreba, aby každá flotila mala rovnaký počet lodí, aké majú flotily susedných štátov. Na základe týchto predpokladov by mala byť ruská flotila svojim zložením rovnaká ako námorníctvo Nemecka, Nórska, Turecka a Číny alebo Japonska. Aj elementárny zdravý rozum naznačuje, že je to v blízkej budúcnosti nemožné a dokonca to nie je ani v zásade potrebné. Rusko potrebuje čo najmenšie námorníctvo.

A jeho námorný potenciál sa musí rozvinúť v oblastiach technológie ťažby surovín na poličke, námornej dopravy a rybárskych flotíl, prístavných zariadení, civilnej stavby lodí, morského hospodárstva a prímorského turizmu.

"Keď budú v blízkosti jednotiek vojnových lodí amerického námorníctva objavené neidentifikované podvodné objekty, prinútte ich vyplávať na hladinu." V opačnom prípade aplikujte na porážku “
zo smernice námorníctva USA

Stretnutie s pánom Eisenhowerom

Stredozemné more bolo nasýtené smrťou - protiponorkové zbrane NATO nepretržite skenovali morskú vodu, vzduch bzučal základnými hliadkovými lietadlami. Američania sa očividne pripravovali na nejakú dôležitú udalosť.
Sovietska naftovo-elektrická ponorka S-360 však mala svoju vlastnú úlohu-dostať sa pod vodu na Gibraltár, tajne preniknúť do bojovej manévrovacej oblasti lietadlovej lode Roosevelt, určiť zloženie jej sprievodných lodí a po úspešnom dokončení misie , bezpečne sa vráťte na základňu v zálive Vlora (Albánsko). Názor protiponorkových síl NATO sovietskych námorníkov nezaujímal.

Na Gibraltár sme sa dostali normálne - časť času sme sa pohybovali na batérie, a keď to situácia dovolila, vynorili sme sa do hĺbky periskopu a „štebotali“ nad hladinou šnorchlom. Dieselové motory búšili, chamtivo prehĺtali vzácny vzduch, batéria sa nabíjala, aby mohla celý nasledujúci deň poháňať ponorku vo veľkej hĺbke. Zbadal lietadlovú loď, otočenú späť. V 18. deň kampane sme dostali rádiogram: blížila sa letka na čele s vlajkovou loďou šiestej flotily, ťažkým krížnikom Des Moines. Dávajte si pozor. Veľa štastia!
V Central Post C -360 došlo k oživeniu - podľa všetkých výpočtov nie je možné vyhnúť sa stretnutiu. Možno sa priblížime k Des Moines, pokiaľ to situácia dovolí, a zaznamenáme zvuky pozadia krížnika?

S-189 S-360 rovnakého typu, dieselelektrická ponorka projektu 613. Vytvorené na základe zajatých nemeckých lodí typu XXI

V skutočnosti sa všetko ukázalo inak: zručne manévrovanie medzi sprievodnými loďami dosiahlo čln podľa akustických údajov vzdialenosť torpédového útoku, ďalšiu sekundu - a torpédová salva prevrátila 20 000 tonový krížnik do hlbín more ... Veliteľ ponorky S-360 si zotrel studený pot z čela-hluk Vrtule Des Moines (CA-134) sa kdesi v diaľke upokojil ... A keby ste naozaj museli?

Američania evidentne vycítili, že niečo nie je v poriadku - o hodinu neskôr torpédoborce vrhnuté do pátrania detekovali S -360 a začalo sa vyčerpávajúce prenasledovanie. Veliteľ S-360 Valentin Kozlov neskôr spomínal: „Ak by som velil lodi poháňanej jadrovou energiou, dal by som tridsať uzlov-a zmizol by bez stopy v mori. Ale mal som naftovo-elektrickú ponorku so štvoruzlovým kurzom. Tri dni prenasledovali S-360, bombardovali nás výbušninami a sonarovými impulzmi, čo nás prinútilo vyplávať na povrch. Len v oblasti ostrova Lampedusa sa im podarilo odtrhnúť ... Keď sme sa vrátili na základňu, poklop hornej veže sa nám nepodarilo odstrániť. Za mesiac pobytu v slanej vode sa natoľko „prichytil“ k coamingu, že musel pracovať s kladivom. “

Dôvod zúrivosti Američanov, s ktorými prenasledovali osamotenú „naftu“, sa zistil neskôr: americký prezident Dwight Eisenhower bol na palube Des Moines (CA-134).

Na palube ťažkého krížnika Des Moines

Posádka Des Moines víta prezidenta Eisenhowera, november 1959

Stretnutie so slečnou Enterprise

Zadanie do cely smrti. V tom čase bola sovietska „revúca krava“ K-10, jadrová ponorka s raketami prvej generácie, vrhnutá cez skupinu amerických lietadlových lodí. Šumí tak silno, že ho môžete počuť aj na druhom konci oceánu. Situáciu komplikoval nedostatok presného označenia cieľa: údaje o súradniciach cieľa zaslané na loď boli o jeden deň zastarané. Nad Tichým oknom zúrila búrka a nebolo možné nijako objasniť pozíciu AUG. Loď mala problémy s priestorom turbíny - K -10 nedokázala udržať plnú rýchlosť viac ako 36 hodín. A napriek tomu bolo rozhodnuté ísť ...

V Juhočínskom mori čakala na sovietskych námorníkov neprekonateľná Miss Enterprise - jadrová super lietadlová loď s 80 lietadlami na palube, sprevádzaná jej „bojovými priateľmi“ - raketovými krížnikmi s jadrovým pohonom Long Beach, Bainbridge a Trakstan. Prvotriedna letka, ktorá 4 roky pred opísanými udalosťami nepretržite obletela svet všetkými oceánmi Zeme.
Kapitán Nikolaj Ivanov šoféroval svoju loď na jadrový pohon v úplnej nevedomosti, čo ich vo vypočítanom priesečníku čaká. Mohlo by dôjsť k striekaniu veľkých vĺn alebo k ohnivej paľbe protiponorkových torpéd z lodí AUG. Písal sa rok 1968, doslova pred mesiacom sovietsky K-129 zmizol bez stopy v Tichom oceáne. Nemôžete krúžiť nad hrobom svojich spolubojovníkov v náručí a nemyslieť na to ...

K -10 pomohol prípad - dokonca sto kilometrov pred údajným „stretávacím“ bodom elektronických prieskumných systémov ponorky odhalil zúfalé rokovania Američanov - velitelia krížnikov a torpédoborcov priebežne informovali vlajkovú loď o tom, ako tropické tajfún „Diana“ roztrhal a ochromil ich lode. Na povrchu zúria 10-metrové vlny, dokonca aj tu, v hĺbke, bol cítiť silný dych oceánu. Ivanov pochopil: toto je ich šanca!

115-metrová oceľová „šťuka“ sa odvážne rútila k cieľu, vedená zvukmi sonarov amerických lodí. AUG spomaľuje na 6 uzlov! - to znamená, že čln nebude musieť vyvinúť vysokú rýchlosť, preto sa jeho hluk zníži. Po pohybe v šiestich uzloch sa sovietska „revúca krava“ stane pre protiponorkové obranné systémy AUG nezistiteľnou. Netreba sa báť ani protiponorkového letectva - ani jedno lietadlo v takom počasí nevystúpi z paluby Enterprise.

Úlohu splnili. Sovietsky námorníci akoby sa vysmievali super-lietadlovej lodi, kráčali 13 hodín pod jej dnom. Ak by bol príkaz na zničenie, „revúca krava“ by mohla zastreliť lietadlovú loď a jej sprievodný bod a potom zmiznúť tak náhle, ako sa zdalo.

Centrálny stĺp jadrovej ponorky projektu 675 - jeden z prvorodených sovietskej flotily jadrových ponoriek

Lietadlová loď Enterprise poháňaná jadrovou energiou sprevádzaná krížnikmi Long Beach a Bainbridge s jadrovým pohonom. Obchádzka po morskej dráhe, 1964

Zlatá rybka. Tri posledné priania

Našla sa ruská ponorka, ktorá meria stodvadsať, vzdialenosť štyridsaťsedem!
- Kontakt sa stratil!
- Ďalšia ponorka s stopäťdesiatimi vzdialenosťami tridsaťdva.
- Kontakt sa stratil!
- Do riti! Tretí, nesúci sedemdesiat, vzdialenosť päťdesiatpäť.

Október 1971 v kalendári. „Vlčí svorka“ sovietskych ponoriek prenasleduje v severnom Atlantiku americkú lietadlovú loď „Saratoga“.

Všetky lode v zmesi, zvýšte ich rýchlosť na maximum!
- Fregata Knox! Odolný voči hluku. Plná rýchlosť vpredu. Splniť!
- Existuje kompletný.

Protiponorková fregata rozbije formáciu a pokúsi sa odohnať nezraniteľnú sovietsku loď poháňanú jadrovou energiou. Ale kde je trápny „Knox“ so svojimi 27 uzlami na „zlatú rybku“! Loď robí obeh 40 uzlami a ukazuje sa, že je z druhej strany lietadlovej lode ...

Druhá ruská ponorka je na prístavnej strane!

USS Saratoga (CV-60)

Americkí námorníci nechápali, že ich prenasleduje jediná ponorka K-162-vysokorýchlostný podvodný zabijak projektu 661 (kód „Anchar“). Do konca dňa skupina dopravcov zastavila všetky pokusy o odtrhnutie od prenasledovania a vrátila sa k svojmu predchádzajúcemu kurzu. „Zlatá rybka“ o niečo viac „krúžila“ okolo lietadlovej lode a roztápala sa bez stopy vo vodnom stĺpci. Osud lietadlovej lode „Saratoga“ v tej chvíli visel „na vlásku“ - keby mal sovietsky čln rozkaz na zničenie, „vyriešil“ by všetky lode AUG za pár minút a rútil by sa do diaľky na 44 uzlov svojej plnej rýchlosti.

K -162 - Projekt 661 Jadrová ponorka Anchar. V jazde pod vodou stanovila stále neprekonaný rýchlostný rekord - 44,85 uzla. (≈ 83 km / h)! Titánová nádoba, experimentálny reaktor s kovovým chladivom. Výzbroj - 10 nadzvukových protilodných rakiet „Amethyst“, 4 TA kalibru 533 mm. Náklady na loď boli 2 miliardy rubľov v cenách roku 1968. Skutočná „zlatá rybka“!

Krádež antény

31. októbra 1983, cvičisko amerického námorníctva v Sargasovom mori. Protiponorková fregata „McCloy“ sa kĺže po vlnách, za ňou na kilometri dlhom kábli je tajná anténa hydroakustickej stanice TASS (Towed Array Surveillance System), schopná detekovať sovietske ponorky v okruhu stoviek míľ .

Pod dnom fregaty „McCloy“ už 14 hodín sleduje sovietska jadrová loď K-324, sovietski námorníci so záujmom študujú vlastnosti nového protiponorkového systému amerického námorníctva. Všetko ide ako obvykle, ale zrazu McCloy zmení kurz ...

Centrálna pošta K-324 dostala správu o zvýšení vibrácií silného trupu lode. Núdzová ochrana turbíny fungovala, K-324 stratil rýchlosť. Núdzová situácia sa vynorila, rozhliadla sa. Horizont je jasný. Počasie sa rýchlo zhoršuje. Kus dlhého lanka sa tiahne za zadnou časťou člna ... Zdá sa, že okolo vrtule je niečo navinuté. Pokus zbaviť sa toho prekliateho kábla skončil neúspechom - kábel bol taký silný, že to nevydržal ani jeden nástroj.
Medzitým si veliteľ fregaty „McCloy“ roztrhal vlasy. Sakra búrka prerušila anténu TASS! Ale potom sa ho opýtajú.

Ráno objavili čln vyplávanú na hladinu americkými torpédoborcami. Na ich prekvapenie tajný sonar, ktorý zmizol deň predtým, visel za núdzovým sovietskym K-324. Veliteľ torpédoborca „Peterson“ kontaktoval ruskú ponorku prostredníctvom VHF a ponúkol pomoc pri odstraňovaní stočeného kábla, ale dostal kategorické odmietnutie: umožniť na palube potenciálneho nepriateľa? To neprichádza do úvahy!

Rovnaká „epizóda antény“! Stoja bez pohybu K-324, sprevádzaný torpédoborcom amerického námorníctva „Peterson“. Medzi týmito dvoma vojnovými loďami sa nachádza sovietske komunikačné plavidlo (prieskumné) SSV-506 „Nakhodka“.

Keď torpédoborce dostali odmietnutie, pokračovali v aktívnych akciách: nebezpečne sa manévrovali okolo stacionárnej ponorky a celý deň sa pokúšali odrezať nešťastný kábel skrutkami. Prirodzene, že neuspeli. Posádka K-324, ktorá si uvedomila, že Američania môžu vziať čln útokom, pripravila jadrovú loď na výbuch.

Nasledujúci deň sa začala druhá časť „Marlezonovho baletu“: americká nukleárna ponorka Philadelphia sa pokúšala odstrániť tajný sonar a „ponorila“ sa pod nešťastným K -324 - pár nepríjemných pohybov - a časť kábla sa zachytila o volant vo Philadelphii. Dvaja nezmieriteľní protivníci boli pripútaní jednou reťazou! Po dni nútenej spoločnej plavby pancierový káblový kábel konečne praskol a „Philadelphia“ šťastne odplávala a odniesla kus kábla s kapsulou tajného sonaru s trupom. Bohužiaľ, 400 metrov nízkofrekvenčnej antény bolo stále pevne navinutých na vrtuli K-324.

Keď námorný záchranár Aldan, ktorý dorazil na miesto, spustil ťažné lano, ozvali sa výstrely - v bezmocnom hneve začali Američania strieľať kábel zo samopalov. Rover bol odtiahnutý do Havany, kde bola pomocou špeciálneho nástroja odstránená tajná káblová anténa. V tú istú noc odletelo do Moskvy vojenské transportné lietadlo s úlomkami americkej antény TASS.

Kto si? Pomenujte sa!

Uplynuli posledné salvy námorných cvičení NATO, v šatniach sa zišli spokojní admiráli, ktorí sa pripravovali na oslavu dosiahnutých výsledkov „v boji“. Námorné sily západných krajín preukázali vynikajúci výcvik a vysokú bojovú účinnosť. Personál lodí konal odvážne a rozhodne, počas cvičení prejavoval osobnú odvahu a odvahu. Všetky vzdušné, povrchové a podmorské ciele „pravdepodobného nepriateľa“ boli nájdené, prevzaté so sprievodom a podmienečne zničené. K úspechu, páni!

Čo? Alarmový signál v centre boja. Neznáma loď sa spojila, zdá sa, že niečo chce. Ale do čerta, odkiaľ sa vzal uprostred priestoru námorného cvičenia NATO?

Elegantná čierna šťuka hrdo pláva medzi námornými loďami NATO. Zraneného námorníka berú s veľkou starostlivosťou na palubu britského torpédoborce Glasgow, odkiaľ ho vrtuľníkom posielajú na súš do nemocnice. Ruská šťuka sa zdvorilo rozlúči so všetkou poctivou spoločnosťou, vrhne sa a ... kontakt sa stratí!

Stalo sa to 29. februára 1996. Britská tlač vybuchla prúdom žieravej irónie proti flotile Jej Veličenstva, niektorí analytici porovnávali K-448 „Tambov“ s nemeckou ponorkou U-47, ktorá sa 55 rokov pred opísanými udalosťami drzo dostala do britskej námornej základne Scapa Flow a spáchal krutý pogrom.

Kábel v Ochotskom mori

Za jednu z najmystickejších spoločných operácií CIA a amerického námorníctva sa považuje „hacknutie“ podmorského komunikačného kábla na dne Ochotského mora, ktorý spájal podmorskú základňu Krashenikovo a raketovú strelu Kura s pevnina - Američania sa veľmi zaujímali o výsledky testov sovietskych balistických rakiet, ako aj o presné informácie o bojovej službe sovietskej ponorkovej flotily.

V októbri 1971 vstúpila jadrová ponorka „Khelibat“ so zariadením na vykonávanie špeciálnych operácií bez povšimnutia do teritoriálnych vôd ZSSR. Američania sa pomaly pohybujú po pobreží Kamčatky a skúmajú značky na pobreží a teraz konečne šťastie - bolo zaznamenané znamenie, ktoré zakazuje akékoľvek podvodné práce na tomto mieste. Riadený podvodný robot bol okamžite prepustený, pomocou ktorého bolo možné v spodnej časti rozoznať hrubý 13-centimetrový kábel. Čln sa vzdialil od pobrežia a visel nad káblovým vedením - štyria potápači opravili zariadenie na vyzdvihnutie informácií. S prvými údajmi o zachytení Khalibat zamieril do Pearl Harboru.

Loď USS Halibut bola vypustená v roku 1959 ako nosič podvodných rakiet. V roku 1965 podstúpila prestavbu a stala sa loďou pre špeciálne operácie. Skúmala potopené lode a ponorky, hľadala úlomky sovietskych balistických rakiet na dne oceánu, „hackovala“ podvodné komunikačné linky. Divoké dieťa!

O rok neskôr, v auguste 1972, sa Khalibat opäť vrátil k sovietskym brehom. Tentokrát bolo na palube špeciálne zariadenie „Cocoon“ s hmotnosťou šesť ton s rádioizotopovým termoelektrickým generátorom. Američania teraz mohli roky „strieľať“ údaje z tajného komunikačného kábla na morskom dne. V lete 1980 sa podobná chyba objavila na kábli v Barentsovom mori. Američania „upálili“ celkom náhodou - pri ďalšej ceste k „objektu“ v Ochotskom mori omylom ponorka spadla celým telom na zem a rozdrvila kábel.

Takí sú, ponorky! Najnezraniteľnejšia a najničivejšia námorná zbraň všetkých vojen na mori. Dôvera v ponorky je taká veľká, že im bola zverená „čestná“ úloha hrobníkov ľudstva: atómová ponorka môže tajne fungovať mesiace v hlbinách morských vôd a jej zbrane môžu spáliť všetok život na niekoľkých kontinentoch.

Doteraz neexistujú spoľahlivé systémy, ktoré by týmto „morským diablom“ bojovali - s náležitým školením posádky môže moderná jadrová ponorka nepozorovane prekĺznuť všetkými bezpečnostnými systémami a vykonávať akúkoľvek úlohu priamo pod nosom nič netušiaceho nepriateľa. Ak jadrová ponorka vstúpila do boja, nepriateľ si môže bezpečne kúpiť vence a objednať si rakvu. Ako sa hovorí, vznik ukáže!

"Pri detekcii neznámych podvodných predmetov v blízkosti."
čaty vojnových lodí amerického námorníctva, aby ich prinútili vyplávať na hladinu.
V opačnom prípade používajte na zabíjanie zbrane “
(zo smernice amerického námorníctva)

Stretnutie s pánom Eisenhauerom

Sovietska naftovo-elektrická ponorka S-360 však mala svoju vlastnú úlohu-dostať sa pod vodu na Gibraltár, tajne preniknúť do oblasti bojového manévrovania lietadlovej lode Roosevelt, určiť zloženie jej sprievodných lodí a po úspešnom dokončení misie , bezpečne sa vráťte na základňu v zálive Vlora (Albánsko). Názor protiponorkových síl NATO sovietskych námorníkov nezaujímal.

Na Gibraltár sme sa dostali normálne - nejaký čas sme sa pohybovali na batérie, a keď to situácia dovolila, vynorili sme sa do hĺbky periskopu a „štebotali“ nad povrchom šnorchlom. Dieselové motory búšili, chamtivo prehĺtali vzácny vzduch, batéria sa nabíjala, aby mohla celý nasledujúci deň poháňať ponorku vo veľkej hĺbke. Zbadal lietadlovú loď, otočenú späť. V 18. deň kampane sme dostali rádiogram: blížila sa letka na čele s vlajkovou loďou šiestej flotily, ťažkým krížnikom Des Moines. Dávajte si pozor. Veľa štastia!

Na centrálnej pošte C -360 došlo k oživeniu - podľa všetkých výpočtov nebolo možné vyhnúť sa stretnutiu. Môžeme sa dostať blízko k Des Moines, pokiaľ to situácia dovolí, a zaznamenať zvuky pozadia krížnika?

V skutočnosti sa všetko ukázalo inak: šikovne manévrovanie medzi sprievodnými loďami dosiahlo, podľa akustických údajov, loď vzdialenosť útoku torpéda, ďalšiu sekundu - a torpédová salva by zrazila 20 000 tonový krížnik do hlbín mora. .. Veliteľ ponorky S-360 si zotrel studený pot z čela-hluk vrtúľ Des Moines (CA-134) bol kdesi v diaľke tichý ... Čo keby ste naozaj museli?

Američania evidentne vycítili, že niečo nie je v poriadku - o hodinu neskôr torpédoborce vrhnuté do pátrania zbadali S -360, začalo sa vyčerpávajúce prenasledovanie. Veliteľ S-360 Valentin Kozlov neskôr spomínal: „Ak by som velil lodi poháňanej jadrovou energiou, dal by som tridsať uzlov-a zmizol by bez stopy v mori. Ale mal som naftovo-elektrickú ponorku so štvoruzlovým kurzom. Tri dni prenasledovali S-360, bombardovali nás výbušninami a sonarovými impulzmi, čo nás prinútilo vyplávať na povrch. Len v oblasti ostrova Lampedusa sa im podarilo odtrhnúť ... Keď sme sa vrátili na základňu, poklop hornej veže sa nám nepodarilo odstrániť. Za mesiac pobytu v slanej vode sa natoľko „prichytil“ k coamingu, že musel pracovať s kladivom. “

Dôvod zúrivosti Američanov, s ktorými prenasledovali osamotenú „naftu“, sa zistil neskôr: americký prezident Dwight Eisenhower bol na palube Des Moines (CA-134).

Stretnutie s CHYBNÝM PODNIKANÍM

Zadanie do cely smrti. V tom čase bola cez skupinu amerických lietadlových lodí vrhnutá sovietska K-10, jadrová ponorka s raketami prvej generácie. Situáciu komplikoval nedostatok presného označenia cieľa: údaje o súradniciach cieľa zaslané na loď boli o jeden deň zastarané. Nad Tichým oceánom zúrila búrka a nebolo možné nijako objasniť polohu AUG. Loď mala problémy s priestorom turbíny - K -10 nedokázala udržať plnú rýchlosť viac ako 36 hodín. A napriek tomu bolo rozhodnuté ísť ...

Kapitán Nikolaj Ivanov šoféroval svoju loď na jadrový pohon v úplnej nevedomosti, čo ich vo vypočítanom priesečníku čaká. Mohlo by dôjsť k striekaniu veľkých vĺn alebo k ohnivej paľbe protiponorkových torpéd z lodí AUG. Písal sa rok 1968, doslova pred mesiacom sovietska ponorka K-129 zmizla bez stopy v Tichom oceáne. Nemôžete krúžiť nad hrobom svojich spolubojovníkov v náručí a nemyslieť na to ...

K -10 pomohol prípad - dokonca sto kilometrov pred údajným „stretávacím“ bodom elektronických spravodajských systémov ponorky zistil zúfalé americké rokovania - velitelia krížnikov a torpédoborcov priebežne hlásili vlajkovej lodi, ako sa tropický tajfún Diana nachádza trhajú a ochromujú ich lode. Na povrchu zúria 10-metrové vlny, dokonca aj tu, v hĺbke, bol cítiť silný dych oceánu. Ivanov pochopil: toto je ich šanca!

115-metrová oceľová ryba sa odvážne rútila k cieľu, vedená zvukmi sonarov amerických lodí. AUG spomaľuje na 6 uzlov! - to znamená, že čln nebude musieť vyvinúť vysokú rýchlosť, preto sa jeho hluk zníži. Pohybom v šiestich uzloch sa sovietska ponorka stane nedetekovateľnou pre protiponorkovú obranu AUG. Netreba sa báť ani protiponorkového letectva - ani jedno lietadlo v takom počasí nevystúpi z paluby Enterprise.

ZLATÁ RYBA. TROCH POSLEDNÝCH PRÁNÍ

Október 1971 v kalendári. „Vlčí svorka“ sovietskych ponoriek prenasleduje v severnom Atlantiku americkú lietadlovú loď „Saratoga“.

Všetky lode v zmesi, zvýšte ich rýchlosť na maximum!
- Fregata Knox! Odolný voči hluku. Plná rýchlosť vpredu. Splniť!
- Existuje kompletný.

Druhá ruská ponorka je na ľavoboku!

Osud lietadlovej lode „Saratoga“ v tej chvíli visel „na vlásku“ - keby mala sovietska loď rozkaz na zničenie, „vyriešila“ by všetky lode AUG za pár minút a vrhla by sa do diaľky na 44 uzlov svojej plnej rýchlosti.
K -162 - Projekt 661 Jadrová ponorka Anchar. Dosiahla zatiaľ neprekonaný rýchlostný rekord v ponorenej polohe - 44,85 uzla. (≈83 km / h)! Titánová nádoba, experimentálny reaktor s kovovým chladivom. Výzbroj - 10 nadzvukových protilodných rakiet „Amethyst“, 4 TA kalibru 533 mm. Náklady na loď boli 2 miliardy rubľov v cenách roku 1968. Skutočná „zlatá rybka“!

ANTÉNA PRE KRÁDEŽ

Centrálny stĺpik K-324 dostal správu o zvýšení vibrácií silného trupu lode. Núdzová ochrana turbíny fungovala, K-324 stratil rýchlosť. Núdzová situácia sa vynorila, rozhliadla sa. Horizont je jasný. Počasie sa rýchlo zhoršuje. Kus dlhého lanka sa tiahne za zadnou časťou člna ... Zdá sa, že okolo vrtule je niečo navinuté. Pokus zbaviť sa zatrateného kábla skončil neúspechom - kábel bol taký silný, že to nevydržal ani jeden nástroj.

Medzitým si veliteľ fregaty „McCloy“ roztrhal vlasy. Sakra búrka prerušila anténu TASS! Ale potom sa ho opýtajú.

Rovnaká „epizóda antény“! Stoja bez pohybu K-324, sprevádzaný torpédoborcom amerického námorníctva „Peterson“. Medzi týmito dvoma vojnovými loďami je sovietske komunikačné plavidlo (prieskumné) SSV-506 „Nakhodka“.

Nasledujúci deň sa začala druhá časť „Marlezonovho baletu“: americká nukleárna ponorka Philadelphia sa pokúšala odstrániť tajný sonar a „ponorila“ sa pod nešťastným K -324 - pár nepríjemných pohybov - a časť kábla sa zachytila o volant vo Philadelphii. Dvaja nezmieriteľní protivníci boli pripútaní jednou reťazou! Po dni nútenej spoločnej plavby pancierový káblový kábel konečne praskol a „Philadelphia“ šťastne odplávala preč, pričom na svojom trupe niesla kus kábla s kapsulou tajného sonaru. Bohužiaľ, 400 metrov nízkofrekvenčnej antény bolo stále pevne navinutých na skrutke K-324.

KTO SI? NÁZOV!

Čo? Alarmový signál v centre riadenia boja. Neznáma loď sa spojila, zdá sa, že niečo chce. Ale do čerta, odkiaľ sa vzal uprostred priestoru námorného cvičenia NATO?

Jadrová ponorka K -448 „Tambov“ ruského námorníctva žiada o pomoc - na palube je pacient. Ako sa ukazuje počas dialógu, jeden z ponoriek má komplikácie po odstránení apendicitídy, je potrebná naliehavá operácia.
„Pike“ sa hrdo objavuje medzi loďami námorných síl krajín NATO. Zraneného námorníka berú s veľkou starostlivosťou na palubu britského torpédoborce Glasgow, odkiaľ ho vrtuľníkom posielajú do nemocnice. Ruská „šťuka“ sa zdvorilo rozlúči so všetkou poctivou spoločnosťou, vrhne sa a ... kontakt sa stratí!

KÁBEL V MORI OKHOTSK

USS Halibut bol vypustený v roku 1959 ako nosič podvodných rakiet. V roku 1965 podstúpila prestavbu a stala sa loďou pre špeciálne operácie. Skúmala potopené lode a ponorky, hľadala úlomky sovietskych balistických rakiet na dne oceánu, „hackovala“ podvodné komunikačné linky. Divoké dieťa!

O rok neskôr, v auguste 1972, sa Khalibat opäť vrátil k sovietskym brehom. Tentokrát bolo na palube špeciálne zariadenie „Cocoon“ s hmotnosťou šesť ton s rádioizotopovým termoelektrickým generátorom. Američania teraz mohli roky „strieľať“ údaje z tajného komunikačného kábla na morskom dne. V lete 1980 sa podobná chyba objavila na kábli v Barentsovom mori. Američania „upálili“ celkom náhodou - počas ďalšej cesty k „objektu“ v Ochotskom mori omylom ponorka spadla celým trupom na zem a rozdrvila kábel.

TU SÚ, SPODNÉ!

Najnezraniteľnejšia a najničivejšia námorná zbraň v histórii vojen na mori. Dôvera v ponorky je taká veľká, že im bola zverená „čestná“ úloha hrobníkov ľudstva: atómová ponorka môže tajne fungovať mesiace v hlbinách morských vôd a jej zbrane môžu spáliť všetok život na niekoľkých kontinentoch.

Doteraz neexistujú spoľahlivé systémy na boj proti týmto „morským diablom“ - pri náležitom výcviku posádky môže moderná jadrová ponorka nepozorovane prekĺznuť všetkými bezpečnostnými systémami a vykonávať akúkoľvek úlohu priamo pod nosom nič netušiaceho nepriateľa. Ak jadrová ponorka vstúpila do boja, nepriateľ si môže bezpečne kúpiť metly a objednať si rakvu. Ako sa hovorí, vznik ukáže!

Námorníctvo ZSSR (Námorníctvo ZSSR)- námorná flotila Zväzu sovietskych socialistických republík, ktorá existovala v rokoch 1918 až 1992, vytvorená na základe októbrovej revolúcie. V rokoch 1918-1924 a 1937-1946 niesol názov Červená flotila robotníkov a roľníkov (RKKF); v rokoch 1924-1937 a 1950-1953- Námorné sily robotníckej a roľníckej Červenej armády (námorníctvo Červenej armády).

Vytvorenie flotily

Sovietske námorníctvo bolo vytvorené zo zvyškov ruského cisárskeho námorníctva, ktoré bolo takmer úplne zničené v dôsledku októbrovej revolúcie a občianskej vojny.

Počas revolúcie námorníci hromadne opustili svoje lode a dôstojníci boli čiastočne potlačení alebo zabití, čiastočne sa pripojili k bielemu hnutiu alebo odstúpili. Práce na stavbe lodí boli zastavené.

Bojové lode typu „Sovietsky zväz“ sa mali stať základom námornej sily sovietskej flotily a výstavba modernej flotily bola jednou z prioritných úloh ZSSR, ale vypuknutie Veľkej vlasteneckej vojny zabránilo implementáciu týchto plánov.

Červená robotnícka a roľnícka flotila sa zúčastnila sovietsko-fínskej vojny v rokoch 1939-1940, ktorá siahala hlavne po delostreleckých súbojoch medzi sovietskymi loďami a fínskym pobrežným opevnením.

Druhá svetová vojna

V roku 1941 v dôsledku útoku nacistickej nemeckej armády na Sovietsky zväz sovietska armáda utrpela obrovské straty, mnoho námorníkov bolo presunutých k pozemným silám a námorné delá boli odstránené z lodí a zmenené na pobrežné. Námorníci hrali obzvlášť dôležitú úlohu na súši v bojoch o Odesu, Sevastopoľ, Stalingrad, Novorossijsk, Tuapse a Leningrad.

Ponorka typu M.

Zloženie Červeného námorníctva v roku 1941

Sovietske námorníctvo v predvečer druhej svetovej vojny

V roku 1941 už námorníctvo Sovietskeho zväzu zahŕňalo severnú, baltskú, čiernomorskú a tichomorskú flotilu.

Navyše obsahovala dunajskú, pinskú, kaspickú a amurskú flotilu. Bojovú silu flotily určovali 3 bojové lode, 7 krížnikov, 44 vodcov a torpédoborcov, 24 hliadkových lodí, 130 ponoriek a viac ako 200 lodí rôznych tried - delové člny, monitory, torpédové člny, pomocné lode ... bolo 1433 lietadiel očíslované námorným letectvom ....

Sily baltickej flotily Červený prapor tvorili 2 bojové lode, 2 krížniky, 2 vodcovia, 17 torpédoborcov, 4 mínobití, 71 ponoriek a viac ako 100 menších lodí - hliadkové člny, minolovky, torpédové člny a ďalšie. Letectvo pripojené k flotile tvorilo 656 lietadiel.

Severná flotila, vytvorená v roku 1933, mala do roku 1941 8 torpédoborcov, 7 hliadkových lodí, 2 minolovky, 14 lovcov ponoriek a 15 ponoriek. Vojenské letectvo disponovalo 116 lietadlami, ale polovica z nich boli zastarané hydroplány. Na lodiach a v častiach flotily bolo 28 tisíc 381 zamestnancov.

Na začiatku 2. svetovej vojny bola v Čiernom mori v tom čase vytvorená dobre vybavená flotila, ktorá sa skladala z 1 bojovej lode, 5 krížnikov, 3 vodcov a 14 torpédoborcov, 47 ponoriek, 2 brigád torpédových člnov, niekoľkých divízií mínoloviek. , hliadkové a protiponorkové člny, vojenské letectvo flotily (viac ako 600 lietadiel) a silná pobrežná obrana. Čiernomorská flotila zahŕňala Dunaj (do novembra 1941) a vojenskú flotilu Azov, vytvorenú v júli 1941.

Tichomorská flotila zahŕňala: 2 vodcov torpédoborcov - „Baku“ a „Tbilisi“, 5 torpédoborcov, 145 torpédových člnov, 6 hliadkových lodí, 5 mínometov, 18 minoloviek, 19 lovcov ponoriek, 86 ponoriek, asi 500 lietadiel.

S takýmito silami sa flotila stretla so správou o začiatku druhej svetovej vojny.

V auguste 1941 po útoku nacistov bolo k námorníctvu „vyslaných“ 791 civilných lodí a 251 lodí pohraničnej stráže po tom, ako prešli príslušným novým vybavením a výzbrojou. Pre potreby flotily Červeného praporu bolo vytvorených 228 batérií pobrežnej obrany, 218 protilietadlových batérií a tri obrnené vlaky.

Červená flotila v roku 1941 zahŕňala:

7 krížnikov (vrátane 4 ľahkých krížnikov triedy Kirov)
59 torpédoborcov (vrátane 46 lodí triedy Wrathful a Sentinel)
22 hliadkových lodí
množstvo menších lodí a plavidiel

Ďalších 219 lodí bolo vo výstavbe v rôznej miere pripravenosti, vrátane 3 bojových lodí, 2 ťažkých a 7 ľahkých krížnikov, 45 torpédoborcov a 91 ponoriek.

V rokoch 2. svetovej vojny Spojené štáty a Veľká Británia previedli do ZSSR v rámci programu Lend-Lease lode, člny a plavidlá s celkovým výtlakom 810 000 ton.

Boj flotily

Po zajatí Tallinnu nemeckou armádou bola pobaltská flotila zablokovaná mínovými poľami v Leningrade a Kronstadte. Povrchové lode však naďalej zohrávali dôležitú úlohu pri obrane Leningradu - aktívne sa podieľali na protivzdušnej obrane mesta a strieľali na nemecké pozície hlavnými batériovými delami. Jedným z príkladov hrdinstva námorníkov sú akcie bojovej lode „Marat“, ktorá až do konca vojny pokračovala v boji a streľbe z hlavných batériových zbraní, napriek tomu, že 23. septembra 1941 v dôsledku toho útoku nemeckých potápačských bombardérov Ju-87 bola loď skutočne rozbitá na dve časti a bola v čiastočne ponorenom stave.

Ponorkám pobaltskej flotily sa podarilo prelomiť námornú blokádu a napriek stratám vo východoeurópskom operačnom stredisku výrazne prispeli k zničeniu nepriateľských námorných trás.

Studená vojna

Vojenský potenciál USA bol už v polovici štyridsiatych rokov minulého storočia obrovský. Ich ozbrojené sily zahŕňali 150 000 rôznych lietadiel a najväčšiu flotilu na svete s viac ako 100 lietadlovými loďami. V apríli 1949 bol z iniciatívy USA vytvorený vojensko -politický blok Severoatlantická aliancia (NATO) a za ním ďalšie dva bloky - CENTO a SEATO. Ciele všetkých týchto organizácií smerovali proti socialistickým krajinám.

Medzinárodná situácia diktovala potrebu postaviť sa proti spojeným silám kapitalistických krajín so zjednotenou silou socialistických štátov. Za týmto účelom 14. mája 1955 vo Varšave šéfovia vlád sociálnych. krajiny podpísali kolektívnu spojeneckú zmluvu o priateľstve, spolupráci a vzájomnej pomoci, ktorá vošla do histórie ako Varšavská zmluva.

Rozvoj sovietskeho námorníctva po 2. svetovej vojne

Hneď v prvých povojnových rokoch si sovietska vláda dala za úlohu urýchliť vývoj a obnovu námorníctva. Na konci štyridsiatych a na začiatku päťdesiatych rokov flotila prešla modernizáciou veľkého počtu nových a moderných krížnikov, torpédoborcov, ponoriek, hliadkových lodí, minoloviek, lovcov ponoriek, torpédových člnov a lodí predvojnovej výstavby.

Súčasne sa veľká pozornosť venovala zlepšeniu organizácie a zvýšeniu úrovne bojového výcviku, pričom sa zohľadnili skúsenosti z Veľkej vlasteneckej vojny. Existujúce charty a učebné pomôcky boli zrevidované a boli vyvinuté nové príručky a bola rozšírená sieť námorných vzdelávacích inštitúcií, aby splnili zvýšené personálne požiadavky flotily.

Vybavenie a výzbroj námorníctva ZSSR na konci 80. rokov minulého storočia

Lietadlové lode Riga a Tbilisi.

A.S. Pavlov uvádza tieto údaje o zložení námorníctva ZSSR na konci 80. rokov: 64 jadrových a 15 naftových ponoriek s balistickými raketami, 79 ponoriek s riadenými strelami (vrátane 63 jadrových), 80 viacúčelových jadrových torpédových ponoriek (všetky údaje na ponorke k 1. januáru 1989), štyri lietadlové lode, 96 krížnikov, torpédoborcov a raketových fregát, 174 hliadkových a malých protiponorkových lodí, 623 člnov a minoloviek, 107 pristávacích lodí a člnov. Spolu 1380 vojnových lodí (nepočítajúc pomocné lode), 1142 bojových lietadiel (všetky údaje o hladinových lodiach k 1. júlu 1988).

V roku 1991 postavili lodiarske podniky ZSSR: dve lietadlové lode (vrátane jednej jadrovej), 11 jadrových ponoriek s balistickými raketami, 18 viacúčelových jadrových ponoriek, sedem naftových ponoriek, dva raketové krížniky (vrátane jednej jadrovej), 10 torpédoborcov a veľké protilietadlové lode. ponorkové lode a pod.

Organizácia

Na konci osemdesiatych rokov námorníctvo ZSSR organizačne pozostávalo z vetiev síl:

pod vodou
povrchu
námorné letectvo
pobrežné raketové a delostrelecké jednotky
námorná pechota

Flotila zahŕňala aj jednotky a jednotky špeciálneho určenia, lode a plavidlá pomocnej flotily, ako aj rôzne služby. Hlavné veliteľstvo námorníctva ZSSR bolo v Moskve.

Nasledujúce námorné asociácie boli súčasťou námorníctva ZSSR:

Severná flotila červeného bannera
Po rozpade ZSSR a konci studenej vojny bolo sovietske námorníctvo rozdelené medzi bývalé sovietske republiky. Hlavná časť flotily prešla do Ruska a na jej základe bolo vytvorené námorníctvo Ruskej federácie.
V dôsledku následnej hospodárskej krízy bola značná časť flotily demontovaná.

Základné body

V priebehu rokov námorníctvo ZSSR zahraničnými miestami materiálno -technickej podpory (PMTO námorníctva ZSSR):
- Porkkala Udd, Fínsko (1944-1956);
- Vlora, Albánsko (1955-1962);
- Surabaya, Indonézia (1962);
- Berbera, Somálsko (1964-1977);
- Nokra, Etiópia (1977-1991);
- Victoria, Seychely. (1984-1990);
- Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)
A to je len malá časť základňového systému sovietskej flotily - sovietskemu námorníctvu sa podarilo „rozsvietiť“ na mnohých ďalších miestach:
- Námorná základňa (námorná základňa) Cienfuegos a námorné komunikačné centrum „Priboy“ v meste El Gabriel, Kuba);
- Rostock, NDR;
- Split a Tivat, Juhoslávia;
- Prasiatko, Poľsko;
- Hodeidah, Jemen;
- Alexandria a Marsa Matruh, Egypt;
- Tripolis a Tobruk, Líbya;
- Luanda, Angola;
- Conakry, Guinea;
- Bizerte a Sfax, Tunisko;
- Tartus a Latakia, Sýria;
- Cvičisko námornej pechoty na ostrove. Sokotra v Arabskom mori, Jemen.
Okrem toho námorníctvo ZSSR používalo odpočúvacie stanice v Poľsku (Piggy), Nemecku (Rostock), Fínsku (Porkkala-Udd), Somálsku (Berbera), Vietnamu (Kamran), Sýrii (Tartus), Jemene (Hodeida), Etiópii (Nokra ), Egypt a Líbya.

Predpona lodí a plavidiel

Lode a plavidlá sovietskeho námorníctva nemali vo svojich názvoch predpony.

Vlajky lodí a plavidiel

Námorná vlajka ZSSR bola obdĺžnikový biely panel s pomerom strán 2: 3 s úzkym modrým pruhom pozdĺž dolného okraja. Nad modrým pruhom na ľavej strane vlajky bola červená hviezda a napravo červený kosák a kladivo. Vlajka bola prijatá 27. mája 1935 výnosom Ústredného výkonného výboru a Rady ľudových komisárov ZSSR č. 1982/341 „O námorných vlajkách ZSSR“.

Insígnie

pozri tiež

Poznámky

Literatúra
- Ladinsky Yu.V. Na plavebných dráhach v Baltskom mori... - Vojenské spomienky. - Moskva: Vojenské vydavateľstvo ministerstva obrany ZSSR, 1973.- 160 s.
- Achkasov V.I., Basov A.V., Sumin A.I. a ďalší. Bojová cesta sovietskeho námorníctva... - Moskva: Military Publishing, 1988.- 607 s. -ISBN 5-203-00527-3
- Monakov M.S. Vrchný veliteľ (Život a dielo admirála flotily Sovietskeho zväzu S. G. Gorškova)... - M.: Kuchkovo pole, 2008.- 704 s. - (Knižnica klubu admirálov). - 3 500 kópií. -

Ak ste vedec alebo len zvedavý človek a často sledujete alebo čítate najnovšie správy z oblasti vedy alebo techniky. Je to pre vás, že sme vytvorili takú sekciu, kde sú zahrnuté najnovšie svetové novinky v oblasti nových vedeckých objavov, úspechov, ako aj v oblasti technológie. Iba najnovšie udalosti a iba dôveryhodné zdroje.

V našich pokrokových časoch sa veda pohybuje rýchlym tempom, takže nie je vždy možné ich sledovať. Niektoré staré dogmy sa rúcajú, niektoré nové sa predkladajú. Ľudstvo nestojí a nemalo by stáť a motorom ľudstva sú vedci, vedecké osobnosti. A každú chvíľu môže dôjsť k objavu, ktorý môže nielen ohromiť myseľ celej populácie na celom svete, ale aj radikálne zmeniť náš život.

Osobitnú úlohu vo vede má medicína, pretože človek, bohužiaľ, nie je nesmrteľný, krehký a veľmi zraniteľný voči všetkým druhom chorôb. Mnoho ľudí vie, že v stredoveku žili ľudia v priemere 30 rokov a teraz 60-80 rokov. To znamená, že priemerná dĺžka života sa minimálne zdvojnásobila. Ovplyvnila to, samozrejme, kombinácia faktorov, ale veľkú úlohu priniesla práve medicína. A 60-80 rokov pre človeka určite nie je hranicou priemerného života. Je možné, že ľudia niekedy prekročia hranicu 100 rokov. Vedci z celého sveta za to bojujú.

V oblasti ostatných vied sa neustále vyvíja. Vedci z celého sveta robia každý rok malé objavy, pomaly posúvajú ľudstvo vpred a zlepšujú naše životy. Miesta nedotknuté človekom sa skúmajú v prvom rade, samozrejme, na našej domovskej planéte. Práca však neustále prebieha vo vesmíre.

Vpred sa medzi technológiami snaží najmä robotika. Prebieha tvorba ideálneho inteligentného robota. Kedysi boli roboti prvkom fantázie a nič viac. Ale už v súčasnosti majú niektoré korporácie skutočných robotov, ktorí vykonávajú rôzne funkcie a pomáhajú optimalizovať prácu, šetriť zdroje a vykonávať nebezpečné činnosti pre človeka.

Osobitnú pozornosť by som chcel venovať aj elektronickým počítačom, ktoré pred 50 rokmi zaberali obrovské množstvo priestoru, boli pomalé a vyžadovali odchod celého tímu zamestnancov. A teraz taký stroj, prakticky, v každom dome, sa už nazýva jednoducho a kratšie - počítač. Teraz sú nielen kompaktní, ale mnohonásobne rýchlejší ako ich predchodcovia a každý na to príde. S príchodom počítača ľudstvo začalo novú éru, ktorú mnohí nazývajú „technologickou“ alebo „informačnou“.

Pamätajte si počítač, nezabudnite na vytvorenie internetu. To tiež prinieslo obrovský výsledok pre ľudstvo. Je to nevyčerpateľný zdroj informácií, ktorý je dnes k dispozícii takmer každému. Spája ľudí z rôznych kontinentov a rýchlosťou blesku prenáša informácie, o ktorých sa pred 100 rokmi ani nesnívalo.

V tejto sekcii určite nájdete niečo zaujímavé, vzrušujúce a poučné pre seba. Možno dokonca jedného dňa budete jedným z prvých, kto sa dozvie o objave, ktorý nielenže zmení svet, ale zmení aj vaše vedomie.