Ауаның аты қалай. Ұшуға арналған шар - бұл қалай аталады? Есімнің шығу тарихы. Шар қайда ұшады
Бір күні таңертең қолыңызда сүйікті сусыныңыздың бір шыныаяқын ұстайсыз, сіз терезеге келесіз және аспанда тыныш қалқып тұрған аспандағы кішкентай түсті дақты көресіз. Ал сіз дәл қазір сонда болуыңызды елестете де алмайсыз. Және бұл дақ сізді алып жүреді, уақытты тоқтатады, осылайша сіз күн сайын аяғыңыздың астынан өтіп жатқан нәрселердің әр бұрышын қарастыра аласыз. Ыстық ауа минуттан минутқа дайын қоржыны бар шарды көтереді. Ал әлем салмақсыз болып көрінеді.
Жұмыс принципі
Ұшуды сиқырдан тыс қалдырғысы келмейтіндер үшін біз сізге айтамыз:
- Ұшу қыздырылған ауаның көтеру күші мен газ өткізбейтін қабық астындағы қысым есебінен жүзеге асырылады
- Шардың күмбезін тек ыстық ауа емес, жеңіл газ арқылы да көтеруге болады. Мысалы, сутегі
- Корпус арнайы төзімді маталардан тігіледі, оның үзілуіне жол бермеу үшін қуат таспалары тігіледі
- Негізгі бөлік - оттық, оның көмегімен газ жанып, күмбез ыстық ауамен толтырылады.
Айтпақшы, әуе шарымен өрмелеу рекорды өткен ғасырдың 60-жылдарында шамамен 35 мың метр биіктікке көтерілген Малкольм Росс пен Виктор Протерге тиесілі!
Парашютпен секіру, парапландар немесе тікұшақпен ұшу сияқты әуе саяхатының барлық түрлерінің ішінде әуе шары ең қауіпсіз және ең тыныш болып қала береді. Елестетіп көріңізші, сіз «тақтаға» басып, алдыңыздағы барлық нәрсенің әрі қарай қалай өзгеретінін баяу бақылаңыз. Үйлер, ағаштар, адамдар алақанның көлеміндей болады. Ал сіз бұл сәтте кім болса да, күн мен жұлдыздарға жақынсыз. Мен осы минуттарды күні бойына созып, күннің шығуын қарсы алып, күннің батуын өткізгім келеді.
Шарда бүкіл жерді айналып ұшып, қалалардың әрқайсысын құс көзімен қараңыз. Доп желмен бірге жоғары қарай қозғалады, сондықтан оның қозғалысын әрең сезінесіз. Әлемді басқа жағынан қараңыз.
Ыстық әуе шарының ұшу сипаттамасы
- Әдетте ұшу биіктігі жер деңгейінен 3000 метрге дейін жетеді
- Ұшу үшін күннің тамаша уақыты - таңертең ерте (7:00) немесе кешке, күннің бату уақыты (20:00)
- Тәжірибелі ұшқыш әуе шарын басқаруды өз қолына алады, оңтайлы бағытты жоспарлайды және ұшуыңыз мінсіз болуы үшін бар күш-жігерін салады
- Ұшу ұзақтығы таңдалған бағдарламаға байланысты 45 минуттан 90 минутқа дейін өзгереді
- Жауын-шашынсыз және қатты жел болмаған кезде ұшу жақсы.
Біз сізге ең романтикалық әуе саяхатына түсу мүмкіндігін бергенімізге өте қуаныштымыз. Ұшуыңыз ұмытылмас болатынына кепілдік береміз. Сіз дәл қазір немесе өз қалаңызда әуе шарымен ұшуға өтінім қалдыра аласыз:
- Великий Новгородта ыстық әуе шарының ұшуы 60 минутқа созылды
- Волховтағы әуе шарының ұшуы (60 минут)
- Пушкиндегі әуе шарының ұшу ұзақтығы 60 минуттан 90 минутқа дейін
Ал сүйіктісін немесе сүйіктісін тікелей аспанға көтергісі келетіндер үшін Жүрек шарында ұшулар бар. Сүйікті адамға бүкіл әлемді ұсыныңыз және барлық сөздерді ұмытыңыз. Аспанда болып жатқанның барлығын тек жан дүниеңнің әрбір бұрышы ғана сезеді.
Ең жақсы таң кофеден басталады дейді. Біз, Aviaduch клубы, ең жақсы таңның аспаннан басталатынын күн сайын дәлелдейміз!
Бағдарламалар саны: 7
Аэродизайнның қыр-сырына арналмаған адамдар үшін шарлар - бұл ауызбен жарылып, байланған нәрсе. Егер сіз олардың көп бөлігін үрлесеңіз, бұл қызық болады. Бірақ қазірдің өзінде толтырылғандарын сатып алу және ұшу оңайырақ.
Тақырыпқа қатысы бар адамдар шарларды түрі, өлшемі, өндірушісі, сондай-ақ қолдану тәсілі бойынша ажыратады. Біз сонымен қатар, кем дегенде, оны анықтауға тырысамыз:
Қазіргі заманғы шарлар табиғи латекстен және лавсан пленкасынан (фольга шарлары) жасалған.
Латекс шарлары немесе латекс шарлары
Шарларды өндірушілер өздерінің шарларының 100% табиғи (табиғи) латекстен жасалғанын жазады. Сонымен: шарларды өндіру үшін шикізат ретінде ең табиғи латекс болып табылатын гевеа ағашының (резеңке өсімдігі) ағаш шырыны пайдаланылады. Әрі қарай, бұл табиғи латекс қиын өңдеуге ұшырайды, соның ішінде. және химиялық. Демек, мұндай шарларды: «түрлі-түсті резеңкеден жасалған, әртүрлі химиялық қоспалары бар шарлар» деп атаған дұрыс болар еді, бірақ, әрине, оны ешкім жасамайды. Шарлар 100% табиғи латекстен жасалған, кезең. Оларды да солай атайтын боламыз.
Латекс шары шардан, мойыннан және мойын сақинасынан тұрады. Шар үрлеуге арналған, ал мойын шарды байлауға арналған. Мойын сақинасы шар мойнын сорғыға немесе компрессордың мұрнына ыңғайлы қою үшін қолданылады.
Шарлар шардың пішінімен ерекшеленеді.
Дөңгелек шарлар дөңгелек шарлар деп аталады (суреттегі қызғылт). Дөңгелек шарлардың бір түрі - шарда қосымша құйрығы бар шарлар, олар екі құйрықты шарлар немесе линколундар немесе сілтемелер деп аталады ... оларды қалай атаса да! Дұрыс атау LINK-O-LOON шарлары немесе қысқартылған: LOL (суреттегі көк).
Ұзын, ұзартылған шарлар модельдеу шарлары немесе SHDM (суретте жасыл) деп аталады. Олар бұралу үшін пайдаланылады, яғни. шарлардан модельдеу үшін.
Шарлар әртүрлі түстер мен реңктерде жеткізіледі. Мұнда таза түсті мөлдір емес шарлар - пастель, металдық реңкті шарлар - металл, мөлдір шарлар - декоратор және т.б.
Шарлардың пішіні мен түсі өндірушіге байланысты қалыпталады. Мысалы, қызыл пастелді шар қызыл пастелді шардан түсі мен пішіні бойынша ерекшеленеді.
Үлгі жоқ латексті шарлар әшекей шарлары деп аталады. олар көбінесе тіркеу кезінде қолданылады.
Латекс шарлары тақырыптық үлгіні қамтуы мүмкін - бұл шарлар басып шығарылған шарлар деп аталады. Олар үрленген шарларды бөлшек саудада жиі пайдаланады.
Кішкентай латексті шарлар (10 дюймге дейін) тек ауамен үрлеуге арналған. Үлкен латексті шарлар ауамен де, гелиймен де (гелий шарлары) үрленеді.
Фольга шарларының құрылысы және пішіні
Фольга шарлары металдану қабатымен жабылған жұқа лавсан пленкасынан жасалған. Әрбір фольга шары дәнекерленген тігіспен қосылған екі бірдей жартыдан тұрады (лавсан - термопластикалық). Шарды газбен үрлеу үшін кірісі бар мойын қарастырылған. Үлкен шарлардың мойнында шардың ішіндегі газды жабатын тексеру клапаны болады, гелиймен үрлеуге арналмаған шағын шарларда тексеру клапаны болмайды.
Шарлардың негізгі пішіндері: бұл шеңбер, жүрек, жұлдыз, жарты ай:
Фольга шарларының басқа да түрлері бар. Сонымен қатар, кейіпкерді, затты, өсімдікті немесе жәндіктерді бейнелейтін күрделі пішінді шарлар фигуралар деп аталады. Фольга фигураларының конструкцияларының саны жүздеген.
Үлгісіз фольга шарлары безендіру шарлары деп аталады. Үлгісі бар фольга шарлары, сондай-ақ фольга фигуралары бөлшек сауда шарларында жиі қолданылады.
Фольга шарлары мен 18 "және үлкенірек фигуралар гелиймен үрлеуге арналған - олар ұшады. Кішірек фольга шарлары (шағын шарлар және шағын фигуралар) тек ауамен үрленеді.
Шарды кім ойлап тапты деген сұрақ әр оқушыны қызықтырары сөзсіз. Өйткені, бұл ұшақ сонау 18 ғасырда жасалған және қазіргі уақытта аэронавтикада қолданылатындықтан, уақыт сынынан өтті. Техникалар мен материалдар өзгереді және жетілдіріледі, бірақ жұмыс принципі ғасырлар бойы өзгеріссіз қалды. Сондықтан бұл таңғажайып жаңа көлік құралын ойлап тапқан адамдардың жеке тұлғаларына үндеу ерекше өзекті болып көрінеді.
қысқаша өмірбаяны
Ағайынды Монгольфье өнертапқыштар болды. Олар француздың шағын Анноне қаласында тұрды. Екеуі де бала кезінен ғылымға, қолөнерге, техникаға әуес болған. Олардың әкесі кәсіпкер болған, оның жеке қағаз зауыты болған. Ол қайтыс болғаннан кейін ағайындылардың ең үлкені Джозеф-Мишель оны мұра етіп қалдырды және кейін оны өзінің өнертабысы үшін пайдаланды.
Ғылыми жетістіктері үшін кейін ол әйгілі Париж өнер және қолөнер консерваториясының әкімшісі болды. Оның інісі Жак-Этьен білімі бойынша сәулетші болған.
Ол оттегін ашқан көрнекті британдық жаратылыстанушы ғалымның ғылыми еңбектерін жақсы көретін. Бұл хобби оның ағасының барлық эксперименттеріне қатыса бастағанына әкелді.
Алғы шарттар
Кім ойлап тапқаны туралы әңгіме осындай таңғажайып жаңалықты мүмкін еткен шарттарды түсіндіруден басталуы керек. 18 ғасырдың екінші жартысында ағайындыларға өздерінің бақылауларын іс жүзінде қолдануға мүмкіндік беретін бірқатар маңызды ғылыми жаңалықтар жасалды. Жоғарыда оттегінің ашылуын айттық. 1766 жылы тағы бір британдық зерттеуші Г.Кавендиш сутегін ашты, кейін ол аэронавтикада белсенді түрде қолданыла бастады. Әуе шарын көтеру бойынша атақты тәжірибеден он жылдай бұрын атақты француз ғалымы А.Л.Лавуазье оттегінің тотығу процестеріндегі рөлі туралы теория жасады.
Тренинг
Сонымен, әуе шарын кім ойлап тапқаны туралы әңгіме 18 ғасырдың екінші жартысындағы ғылыми өмірмен тығыз байланысты. Бұл жағдайда мұндай өнертабыс жоғарыда аталған жаңалықтардың арқасында мүмкін болғанын атап өткен жөн. Ағайындылар соңғы ғылыми жаңалықтардан хабардар болып қана қоймай, оны іс жүзінде жүзеге асыруға тырысты.
Дәл осы ой оларды доп жасауға итермеледі.
Олардың қарамағында оны жасауға қажетті барлық материалдар болды: әкесінен қалған қағаз фабрикасы оларды қағаз және маталармен қамтамасыз етті. Бастапқыда олар үлкен қапшықтарды жасап, ыстық ауаға толтырып, аспанға ұшырды. Алғашқы бірнеше эксперименттер оларды үлкен доп жасау идеясына итермеледі. Алдымен олар оны бумен толтырды, бірақ оны көтерген кезде бұл зат тез суыды, заттың қабырғаларында су шөгінділері түрінде орналасты. Содан кейін ауадан жеңіл екені белгілі сутекті қолдану туралы шешім қабылданды.
Алайда бұл жеңіл газ тез буланып, заттың қабырғалары арқылы сыртқа шықты. Тіпті допты қағазбен жабу көмектеспеді, ол арқылы газ бәрібір тез жоғалып кетті. Сонымен қатар, сутегі өте қымбат зат болғандықтан, ағайындылар оны үлкен қиындықпен ала алды. Тәжірибені сәтті аяқтаудың басқа жолын табу керек болды.
Алдын ала сынақтар
Шарды ойлап тапқандардың іс-әрекетін сипаттағанда, тәжірибе сәтті аяқталғанға дейін ағайындылардың қандай кедергілерге тап болғанын атап өту керек. Құрылымды ауаға көтерудің алғашқы екі сәтсіз әрекетінен кейін Джозеф-Мишель сутегінің орнына ыстық түтінді пайдалануды ұсынды.
Бұл нұсқа ағайындыларға сәтті болып көрінді, өйткені бұл зат ауадан жеңіл болғандықтан, допты жоғары көтере алады. Жаңа тәжірибе табысты болды. Бұл сәттілік туралы сөз бүкіл қалаға тез тарады және тұрғындар бауырластардан көпшіліктің тәжірибесін сұрай бастады.
1783 жылғы рейс
Ағайындылар сынақты 5 маусымға белгіледі. Екеуі де осы айтулы оқиғаға мұқият дайындалды. Олар салмағы 200 келіден асатын доп жасады. Ол кәрзеңкесіз болды - бұл біз заманауи дизайнда көруге үйренген таптырмас қасиет. Қабық ішіндегі ауаны қыздырғанша оны қажетті күйде ұстау үшін оған арнайы белдік пен бірнеше арқан бекітілді. Ағайынды Монгольфьелердің шары өте әсерлі көрініске ие болып, көрермендерге үлкен әсер қалдырды. Оның мойыны ауаны қыздыратын оттың үстіне қойылды. Сегіз көмекші оны төменнен арқаннан ұстады. Қабық ыстық ауамен толтырылған кезде, шар көтерілді.
Екінші рейс
Себет шарын да осы адамдар ойлап тапқан. Алайда, мұның алдында кішкентай француз қаласынан белгісіз зерттеушілер ашқан үлкен резонанс болды. Бұл жаңалыққа Ғылым академиясының ғалымдары қызығушылық танытты. Король Людовик XVI-ның өзі шардың ұшуына қызығушылық танытқаны сонша, ағайындылар Парижге шақырылды. жаңа рейс 1783 жылдың қыркүйегіне жоспарланған болатын. Ағайындылар допқа талдан жасалған себетті бекітіп, оның жолаушыларға арналғанын талап етті. Олар өз бетінше ұшқысы келді, бірақ жоғары тәуекел туралы газеттерде қызу пікірталас болды. Сондықтан, бастау үшін қоржындағы жануарларды өсіру туралы шешім қабылданды. Белгіленген күні, 19 қыркүйекте ғалымдардың, сарай қызметкерлері мен патшаның қатысуымен әуе шары «жолаушылармен»: әтеш, қошқар және үйрекпен бірге жоғары көтерілді. Қысқа ұшқаннан кейін доп ағаш бұтақтарына ілініп, жерге батып кетті. Жануарлардың жағдайы жақсы екені белгілі болды, содан кейін қоржын салынған шар адамға төтеп береді деп шешілді. Біраз уақыттан кейін әлемдегі алғашқы әуе рейсін Жак-Этьен және әйгілі француз ғалымы, физигі және химигі Пилатр де Розье жүзеге асырды.
Доп түрлері
Қабықты толтыру үшін қолданылатын газ түріне байланысты бұл ұшатын құрылғылардың үш түрін ажырату әдеттегідей. Ыстық ауаның көмегімен көтерілетіндер ыстық ауа шарлары деп аталады - оны жасаушылардың атымен. Бұл ауадан жеңіл және сәйкесінше ішіндегі адамдар бар себетті көтере алатын газды толтырудың ең ыңғайлы және қауіпсіз әдістерінің бірі. Шарлардың әртүрлі түрлері саяхатшыларға саяхаттаудың ең қолайлы жолын таңдауға мүмкіндік береді. Бұл дизайнда әуе шарының оттығы ерекше маңызға ие.
Оның мақсаты - ауаны үнемі жылыту. Допты түсіру қажет болған жағдайларда ауаны салқындату үшін қабықтағы арнайы клапанды ашу қажет. Іші сутегімен толтырылған бұл шарлар тағы бір көрнекті француз химигі-өнертапқышы, ағайынды Монгольфьелердің замандасы Жак Шарльдің атымен Шарье деп аталды.
Құрылғылардың басқа түрлері
Бұл зерттеушінің еңбегі – ол өз бетінше, көрнекті отандастарының әзірлемелерін пайдаланбай, оны сутегімен толтырып, өз сферасын ойлап тапты. Алайда оның алғашқы тәжірибелері сәтсіз болды, өйткені сутегі жарылғыш зат болғандықтан ауамен байланысып, жарылып кетті. Сутегі жарылғыш зат болып табылады, сондықтан оны ұшақтың корпусын толтыру кезінде пайдалану белгілі бір қолайсыздықтармен байланысты.
Гелий шарлары шарли деп те аталады. Бұл заттың молекулалық массасы сутегінен үлкен, оның өткізу қабілеті жеткілікті, ол зиянсыз және қауіпсіз. Бұл заттың жалғыз кемшілігі оның жоғары құны болып табылады, сондықтан ол басқарылатын ғарыш аппараттары үшін қолданылады. Жартысы ауамен, жартысы газбен толтырылған шарлар ағайынды Монгольфьелердің тағы бір замандасы, жоғарыда айтылған Пилатр де Розьенің атымен розиер деп аталады. Ол шардың қабығын екі бөлікке бөліп, біреуін сутегімен, екіншісін ыстық ауамен толтырды. Ол өз құрылғысымен ұшпақ болған, бірақ сутегі өртеніп, өзі де, серігі де көз жұмды. Соған қарамастан, ол ойлап тапқан аппарат түрі мойындалды. Қазіргі аэронавтикада гелий мен ауа немесе сутегі бар шарлар қолданылады.
«Әуе шары» сөзі гректің «aero» және «statos», «ауа» және «stil» сөздерінен жасалған. Бұл термин ресми ғылыми, техникалық және кәсіби ретінде қолданылады. Сол тілде «шар» деген тіркестің тамыры берік, оның да өмір сүруге құқығы бар. Дегенмен, «шар» атауы резеңке ойыншыққа жатады, көне көпіршіктің ұрпағы, кейде көтергіші жоқ қарапайым ауамен толтырылған. Сондықтан ұшаққа қатысты «шар» сөзі ең қолайлы.