Mappa delle basi e dei distretti dell'azione dei Raiders Secret

Prima parte

Capitolo 1
introduzione

Dai 1940 al 1943, il mare ha agito un totale di nove prelevatori di vendita al dettaglio armati tedeschi (tratti secchi riluttanti), imbronciando più di 130 navi commerciali alleate o neutrali con un tonnellaggio totale di oltre 850.000 tonnellate di registro lordo (BRT). È quasi tre volte più della tonnellata totale delle navi commerciali attraverso le navi militari della superficie tedesca, i cui nomi sono così famosi - "Sharnhorst", "Gneisenau", "Ammiraglio Graf Spea" e altri. In generale, i Raiders di superficie affondano non meno navi rispetto alle miniere stabilite dalla Marina e dall'Aeronautica tedesca e rappresentano un pericolo così serio per gli alleati nel periodo critico della guerra.

Razziatori del mare del mondo in tutto il mondo: agito nell'Artico, in Antartico, negli oceani atlantici, tranquilli e indiani. Il maggior successo di tutti i razziatori di tutte le guerre divennero Atlantide, che era in mare continuamente per ventuno mesi e imbronciando 22 navi durante questo periodo. Cometa "è una barca minuscola, a malapena superiore alle dimensioni dei traghetti, che attraversò La Mans, passata da Nordkapa lungo le rive della Siberia all'Oceano Pacifico. "Penguin" cacciato nell'Antartide per i tribunali delle flotte da caccia agli alleati, e Tormen è riuscito a spostare due di due superiori fino alle dimensioni degli incrociatori commerciali armati britannici 1
Cruiser di trading armato, o incrociatore ausiliario, è una grande nave trading armata utilizzata in guerra per mantenere roulotte, mantenere il blocco e combattere i razziatori. ( Nota. Per.)

E affondare il terzo.

Due di questi predoni erano persi in battaglia uno su uno, e queste battaglie erano così violente che la nave tedesca era affondò come risultato, e il suo avversario. "Korotran" affondò l'Australian Cruiser "Sydney" ed è stato superato da lui; Allo stesso modo, "mescolare" affondò la nave da carico americana "Stephen Hopkins" e anche morì se stesso. In generale, tutti i nove razziatori a trading armati stavano intascando tutti, tranne che per due, ma la marina alleata era necessaria per tre anni e mezzo, e questo è in un momento in cui alleati disperatamente avevano bisogno di ciascuna delle loro navi per riflettere la minaccia da parte di sottomarini e prepararsi per la liberazione dei territori occupati dell'Europa e dell'Asia.

La lotta contro i Raiders tedeschi si è conclusa con dodici anni fa, ma la storia di questa lotta non può essere considerata semplicemente come una storia, dal momento che i russi, creando una navy navale appena qualificata, attualmente pagano la massima attenzione ai razziatori dell'oceano ad alta velocità.

Le forze della NATO devono continuare a tenere conto dei problemi presentati da tali razziatori, nonostante lo sviluppo, che ha ricevuto aeromobili, sottomarini e razzi gestiti negli ultimi dieci anni.

Nel 1957, la Russia dovrebbe avere circa trenta grandi incrociatori progettati dall'analogia con i razziatori. Questo fatto dà un'idea di cui questo problema potrebbe verificarsi. Per confronto, si può notare che durante la seconda guerra mondiale con il lato tedesco, un totale di nove navi commerciali armate, quattro grandi e tre "tasche", oltre a due pesanti incrociatori agiti come predoni.

La prima fase della preparazione per le campagne della seconda guerra mondiale, diretta contro la spedizione commerciale alleata, iniziò nel 1927, quando la Repubblica di Weimar era al culmine del suo potere. La marina tedesca, nella teoria in quel momento, fu tagliato a una dimensione puramente simbolica. Questo è stato curato degli articoli sul disarmante dei Versailles 2
Dal 1921 al 1935, fino al momento in cui Hitler ha cancellato articoli sul disarmando il Versailles, la Germania potrebbe avere un totale di sei vecchie navi da guerra (due in riserva), sei incrociatori leggeri (due in riserva), ventiquattro cacciatorpediniere e barche del siluro (otto in riserva). Non è stato permesso di mantenere sottomarini o velivoli navali o militari.

La prima fase della ri-attrezzatura è stata pianificata. Nei porti neutri, è stato necessario organizzare una certa struttura, che in caso di guerra potrebbe acquistare forniture locali e, caricandole in navi commerciali tedesche, per portare queste navi in \u200b\u200bmare attraverso un possibile blocco nemico per fornire i predoni, privi di prelevati di opportunità per entrare nelle loro acque. Oltre a questa responsabilità dei rami di questa organizzazione, che i tedeschi chiamati "tappe", doveva essere la fornitura di razziatori e funzionari navali tedeschi con ogni sorta di intelligenza riguardante il commercio e la spedizione, che potrebbero essere utili in linea di principio. Inoltre, si presumeva che gli agenti dei passi siano in collaboratori non pagati di pace - le minore operazioni di guerra della guerra guerra saranno effettuate. Principalmente significava manipolazione delle attività dello scambio locale attraverso la diffusione delle voci.

Nel 1928, l'ammiraglio Erich Rederer è stato nominato comandante in capo della marina tedesca. Ha tenuto questa posizione fino al 1943, quando si è ritirato a causa di un disaccordo fondamentale con Hitler in materia di uso delle navi superficiali per sostenere le operazioni sottomarine contro la spedizione commerciale alleata. Era retrovisore che era impegnato nel restauro della Marina tedesca e pianificando la sua strategia nella seconda guerra mondiale. Durante la prima guerra mondiale, si distinse, essendo al quartier generale dell'hipper ad ammiraglio, che comandava gli incrociatori lineari della flotta di mare aperta durante la battaglia eterna, e il post principale della Marina è venuto con idee ben definite sulla guerra di crociera. In particolare, ha scritto i primi due volumi della storia ufficiale tedesca delle guerre marittime, in cui erano considerate le operazioni di crociera in acque straniere, e probabilmente lo aiutò finalmente a organizzare la sua posizione. Tre anni dopo la pianificazione delle "fasi" è iniziata, nel bilancio navale per il loro finanziamento, i fondi sono stati assegnati segretamente.

Nel 1934, anche segretamente, il denaro è stato assegnato per la costruzione di quattro incrociatori ausiliari (travestiti sotto le sfide), ma queste navi non sono state costruite, poiché l'esercito tedesco ha accettato di assegnare la Marina per le loro armi di sole 24 pistole di 5,9 pollici. Ha causato battute amare sul tema di "pistole o burro" nei circoli navali. Hanno detto che il gerning ha olio, l'esercito - pistole e la Marina non ha ricevuto nulla.

Raerre ha cercato di costruire questi mercanti falsi, come lei credeva che, mentre la Germania e i suoi alleati non avevano basi, non sarebbero stati in grado di utilizzare normali navi militari come predoni. I razziatori dovranno mascherare sotto navi da carico, poiché l'esperienza della prima guerra mondiale ha mostrato che i rivestimenti utilizzati in questa capacità sono troppo evidenti, specialmente dall'aria.

Nel 1934, la Rerre non poteva prendere la pistola per le sue quattro navi. Di conseguenza, nel 1939, la marina tedesca non è stata preparata a stipulare conto - non costruita e non è stata convertita - nessun incrociatore ausiliario; Tuttavia, durante la crisi del 1938 settembre, la rehealy generale del sistema di fasi è stata tenuta con successo.

Per l'assenza di raccoglitori di trading armati all'inizio della seconda guerra mondiale, la Redera ha ancora dovuto fare affidamento sui vasi militari. Conformemente a questo, immediatamente prima dell'attacco della Polonia, le "tasca" le navi da guerra "Doychland" e "Ammiraglio GRAF SPEA" sono state mandate al mare. Di aspetto Potevano identificare immediatamente le navi tedesche, ma i motori diesel hanno dato loro l'opportunità di operare per un lungo periodo in mare aperto senza rifornire le riserve di carburante.

Se i tedeschi mancano ovviamente i razziatori di superficie, allora la marina britannica e francese non era assolutamente in grado di proteggere gli alleati di alleati da quei predoni che sono ancora riusciti a entrare nel mare. Tale protezione potrebbe fornire solo il sistema dei convogli su tutto il maggiore rotte commercialiMa un numero sufficiente di incrociatori per la scorta del convoglio semplicemente non esisteva in natura.

L'unica possibile alternativa alle adorazioni era: in primo luogo, i nodi di comunicazione pattuglianti, attraverso i quali dovrebbero essere tenute per le quali le rotte di spedizione e che non c'era incapacità di eludere; In secondo luogo, l'organizzazione dei movimenti dei vasi in percorsi diversi e in continua evoluzione, il che significava che le navi commerciali dovrebbero trascorrere ulteriori combustibili e superare le aree aggirando le aree in cui è stata assunta la presenza di razziatori. Infine, i gruppi di ricerca sono stati creati da navi da guerra, incrociatori e portatori di aeromobili che potrebbero intercettare i razziatori quando l'area delle loro operazioni è diventata nota. In totale, nove gruppi britannici così misti sono stati formati nei primi mesi di guerra; Includevano 4 linker, 14 incrociatori e 5 portatori di aeromobili. In totale, le forze britanniche e francesi in quel momento erano 23 portatori di aeromobili Lincar e 8. Così, come vediamo, nella lotta contro due razziatori - collegamenti "tascabili" - in quel momento, hanno avuto luogo le forze significative degli alleati. Ciò mostra chiaramente la gravità della situazione in cui gli alleati potrebbero essere, se Hitler aveva prenotato il tempo per lo sviluppo della flotta di superficie di prima classe, che ha chiesto di.

Il rimborso si aspettava che entro il 1944-1945 le sue forze saranno pronte e le operazioni pianificate con la loro partecipazione esclusivamente come guerra di crociera su larga scala con il supporto della flottiglia da oltre un centinaio di sottomarini. Per la Guerra delle superfici, secondo i piani di rimborso, avrebbe dovuto avere le seguenti navi:

6 linker con spostamento di 56.000 tonnellate con otto pistole da 16 pollici;

2 Lincard 42.000 tonnellate con otto pistole da 15 pollici;

2 Lincard di 31.000 tonnellate con nove pistole da 11 pollici;

3 incrociatori lineari per 31.000 tonnellate con sei pistole da 15 pollici;

3 linker "tasca" di 14.000 tonnellate con sei pistole da 11 pollici;

2 portatori di aeromobili di 20.000 tonnellate, con 40 aeromobili a bordo;

8 incrociatori pesanti a 14.000 tonnellate con otto pistole da 8 pollici;

9 Cruiser del polmone a 6000-8000 tonnellate con otto o nove pistole da 5,9 pollici, così come cacciatorpediniere e altre navi luminose.

Queste navi dovrebbero dividere in tre gruppi. I piccoli bagnanti "Bismarck", "Tyritz", "Sharnhorst" e "Gneisenau" dovrebbero rimanere in acque tedeschi e legare parte della flotta britannica, mentre gli incrociatori lineari, le navi da guerra "tasca", incrociatori e portatori di aeromobili dovevano andare al mare come predoni per la caccia alle navi commerciali. Si aspettava che le navi e le barrette pesanti britanniche sarebbero destinate alla caccia ai razziatori e si trasformano nell'oggetto da caccia per 56.000 tonnellate di corazzate che operano due gruppi di tre ciascuno.

Vai da questi piani grandi per la situazione in cui la sede navale tedesca (SKL o Seekriegsleitung) controllava il movimento di due due battleship "tasca" era una zuppa pesante, ma Raerer, limitandosi solo al messaggio della protesta, cominciò a lavorare. Era necessario stipare i calorini.

Aveva bisogno di navi e nei database. Per quanto riguarda la base, Raerker si aspettava che le sue navi sarebbero state in grado di agire dal russo, italiano (africano orientale) e i porti giapponesi, sebbene tutti questi paesi fossero neutrali in quel momento. L'uso di queste porte salverà la sua corte dalla necessità di attraversare la linea British Blochade, allungata dalla Scozia in Norvegia, ogni volta che avevano bisogno di entrare nell'oceano o tornare al porto. La linea British Blockade era di circa 25 nastri armati; Con l'inizio della guerra sono stati sostituiti da cortesimi tribunali militari e inviato alle linee di carico.

È iniziata solo la guerra, i tedeschi cominciarono a convertire un certo numero di navi commerciali nei predoni. Le azioni di queste navi sono coperte da questo libro. Come già menzionato, tutti loro erano nove; Un altro non poteva passare attraverso il La Mans, e altri due furono convertiti, ma non è mai uscito nel mare. Può sembrare sorprendente che da tutta la flotta dello shopping, che consisteva nel 1939 da 250 navi con una capacità di 5.000 a 10.000 BRIS, solo dieci navi sono state convertite nei predoni, tuttavia, come vedremo, per la trasformazione di successo in un tribunale Raiders, come qualità speciali. Tuttavia, anche tra i tribunali riformulati, non tutti hanno posseduto.

La ri-attrezzatura della prima nave è stata completata solo alla fine del marzo del 1940. Un po 'più tardi è diventato chiaro che i razziatori dello shopping armati avrebbero dovuto almeno per la prima volta, sostituire grandi navi da guerra, e non rafforzare la flotta coinvolta nella campagna norvegese. Nel suo corso, "Sharnhorst" e Gneisenau ha sofferto, e un pesante incrociatore "Blucher" - una nave di una serie con "hipper ad ammiraglio" e "principe oygen" - stava spazzando.

Il primo inverno di guerra è stato notato solo da campagne del "Ammiraglio Count SPEA" e "Doychland", così come lo Sharnhorsta e Gneisena Shaker, durante i quali l'incrociatore di Cruiser "Ravalpindi" è stato andato alla deriva dal commerciante. Con l'inizio del secondo inverno militare, la situazione è già riuscita a cambiare completamente, anche se a questo punto i Raiders sono riusciti a cantare solo 11 navi con una capacità totale di 59.000 BRT. La caduta della Francia e l'ingresso dell'Italia nella guerra hanno portato al fatto che le forze britanniche erano tese quasi al limite. La maggior parte delle navi da guerra, e con loro e molte altre navi che erano state precedentemente agitate contro i razziatori in mare aperto sono state revocate e dirette al Mar Mediterraneo. Per quanto riguarda la protezione delle navi su linee marine, convoglio con le truppe cominciarono a utilizzare la massima priorità. Nelle pericolose acque del Nord Atlantico, questi convogli sono stati forniti con protezione completa, cioè, erano accompagnati da forti navi da guerra in tutto il sentiero, in grado di rendere qualsiasi Raider per stare lontano. Naturalmente, era un valore, ma, d'altra parte, convoglio, trasporto di materiali alimentari e militari, rimasero quasi senza protezione. Dovevano contare principalmente sulla forza della copertura e sui gruppi di ricerca.

Nel periodo più difficile della guerra, le forze del mare della Gran Bretagna erano così insufficienti che per l'Atlantico settentrionale, la flotta di metropoli e i composti di N (forza h) a Gibilterra c'erano solo due portineria di aeromobili e cinque incrociatori. Se i convinti del Nord Atlantico con le truppe erano più o meno protetti, c'era una corazzata di classe r (obsoleta), otto incrociatori e un crociere di trading armato per proteggere tutti gli altri convogli con truppe in tutto il mondo. Tutti i congiunti di trading sono rimasti un altro linker di classe r e una manciata di incrociatori di trading armati. In pratica, ciò significava che i tribunali furono costretti ad andare oa tutti senza protezione, o come parte delle roulotte con un accompagnamento completamente inadeguato. Vedremo che quasi tutte le 130 navi attraverso le navi accumulate i razziatori commerciali sono andati da soli, affidando solo alla loro buona fortuna. Un esempio di ciò che potrebbe accadere nel secondo caso può servire come un evento che si è svolto nel novembre del 1940, quando il collegamento "tascabile" "Ammiraglio sheer" è venuto nell'oceano. Era la prima delle navi pesanti tedesche per agire nel mondo dell'oceano dopo che i dieci mesi prima sono stati distrutti dallo stesso tipo di spea del graf.

Il 23 ottobre, trasparente sotto il comando del capitano, Kranke uscì dal canale di Kiel attraverso la porta d'accesso del Bunstruter fino al Mare del Nord e sotto la copertura della nebbia riscaldata il nord dell'Islanda. Dopodiché, era pronto a svolgere un semplice ordine ricevuto dal Capitano: "Attaccare i convulsioni del Nord Atlantico".

L'Intelligence navale tedesca ha riportato "vergogna" che il 27 ottobre, un grande convoglio uscì da Halifax, e la battaglia "tascabile" si affrettava per l'intercettazione. Nel pomeriggio, il 5 novembre, il convoglio ENG-84 è stato visto da Linkar. Il convoglio consisteva in 37 navi accompagnate da un crociere di trading armato "Jervis-Bay" sotto il comando del capitano della Royal Navy E.S.F. Fidjena.

Già raramente quando è andato all'attacco. Era una nave grande, veloce e corazzata con sei pistole da 11 pollici e otto pistole da 5,9 pollici dotate di moderni dispositivi di controllo antincendio. Si oppone a lui un lento, che non aveva un grammo di armature di Jervis-Bay con pistole da 6 pollici obsolete che sono gestite in modo completamente primitivo.

Notando il nemico, il capitano Fidgen ha immediatamente informato l'Ammiragliato sull'attacco e ordinò al convoglio di dissipare. Si precipitò completamente verso il nemico verso il nemico, allo stesso tempo stabilire un velo di fumo al convoglio davanti ai tribunali. Fidgen sperava di detenere "puro" e consentire al suo reparto di dissolversi al buio. Per quanto riguarda la lotta tra la sua nave e il Raider, il capitano era ben consapevole che il risultato poteva avere solo uno.

Sheer ha aperto il fuoco da una distanza di 18.000 metri - ben oltre la portata delle pistole Gervis Bay, copriva immediatamente il nemico con il fuoco e non ha fermato il bombardamento. Non c'era un'ora, e la nave britannica stava già bruciando dal naso a poppa. Ogni controllo del fuoco è cessato, anche se l'adempimento delle pistole ha continuato a sparare in modo indipendente. Alle 20.00, "Jerwis Bay" affondò, avendo preso con lui 200 ufficiali e marinai insieme al capitano. Nel frattempo, puro alla velocità massima è andato alla ricerca di navi commerciali divergenti, ma era già buio, e il processo era difficile da trovare. Inoltre, il Raider aveva poco tempo, perché Kranke sapeva che "Jervis Bay" riportava sull'attacco, gli aeroplani e le grandi navi da guerra potrebbero apparire molto presto. Aveva fretta che sia riuscito a trovare e affondare solo cinque dei trentasetti tribunali della carovana. Una delle navi che è riuscita a raggiungere il Regno Unito era il San Demetrio Tanker. I conchiglie di Raider hanno dato fuoco alla cisterna e l'equipaggio lo ha lasciato sulle barche. Più tardi, una delle barche con l'equipaggio cisterna sotto il comando del secondo assistente è tornato alla nave bruciata. I marinai hanno messo il fuoco e con il trionfo guidato la casa delle petroliere, al Regno Unito.

Per affondare 47.000 BRT del tonnellaggio della nave, il collegamento "tasca" ha dovuto trascorrere un terzo delle munizioni per gli strumenti del calibro principale e metà delle munizioni per le pistole ausiliarie.

Tuttavia, questo evento si è rivelato quasi un disastro per il Nord Atlantic Cono. L'intero sistema si è rivelato disorganizzato per dodici giorni; E durante tutta la settimana, non una singola roulotte di navi arrivò in Gran Bretagna. È diventato la pausa più lunga del passaggio dei convogli per la guerra. C'era una quantità significativa di ciclo e tempo di nave; Cinque settimane di gruppi di ricerca in invano fretta il mare alla ricerca di un Raider, ma era già dentro Oceano Indiano. Infine, dopo un incontro con numerosi razziatori a trading armati e ha fornito le loro petroliere infiammabili, è tornato in Germania. La campagna è proseguita in 161 giorni; 16 navi erano circondate da un tonnellaggio totale di 99.000 BRT.

Dopo aver ricevuto una notizia incoraggiante sulla "vergogna" attacco al convoglio NX-84, è stato anche inviato un "Hipper Admiral Cruiser" Admiral Cruiser all'Atlantico. Su di lui, a differenza dello sheera, non si fermano motori diesel, ma i motori della turbina, e ciò significava che era richiesto in due volte e mezzo più carburante. Inoltre, la turbina "Ammiraglio Hipper" di un nuovo tipo ha funzionato male. Si è scoperto rapidamente che questo magnifico aspetto una nave enorme è inaffidabile se non vi è alcuna nave ausiliaria entro 600 miglia da esso. Tuttavia, sulla vigilia di Natale, 700 miglia a ovest di Capo, il Phinisterre dal cruiser è stato visto un convoglio, trasportando truppe. "Amiral Hipper" seguì il convoglio, e di notte lo attaccò siluri. Tutti i siluri passarono, e l'incrociatore stesso ha spostato l'incrociatore di Escort, Bervik e Bonaventcher. Due giorni dopo, "Amiral Hipper" è entrato a Brest, dove è rimasto fino al 1 febbraio, quando andava di nuovo all'Atlantico. In 200 miglia a est delle Azzorre, l'incrociatore ha scoperto una roulotte a muoversi lentamente senza scorta, in direzione di Freetown, e abile sette dei diciannove campi. Questo è successo il 12 febbraio. Due giorni dopo, "Amiral Hipper" è tornato a Brest, dal momento che il suo capitano era preoccupato per lo stato dei motori, uno svantaggio di carburante e munizioni.

Era nel febbraio del 1941 dei Raiders - e delle navi da guerra e dei vasi commerciali armati - agitava attivamente. In quel momento, due Lincar erano nel mare - "Sharnhorst" e "Gneisenau", e anche "sheer", "hipper" e sei delle navi commerciali convertite in razziatori.

"Sharnhorst" e "Gneisenau" in una campagna congiunta di due mesi trattata con 22 navi con un tonnellaggio totale di 115.622 BRT. All'inizio della campagna, hanno quasi intercettato la flotta di Metropolis, quindi entrambi il collegamento arrivò al percorso Korvayev, dirigendosi verso Halifax. Per ricostituire le riserve di carburante, si sono incontrati più volte nelle zone artiche e subartiche con le cisterne le fatte espulse.

L'8 febbraio, i razziatori hanno trovato un convoglio NX-106, ma la "risoluzione" del Lincarpo è riuscita a spostarli. L'ammiraglio Lutiennes non voleva rischiare le sue navi. Temeva che gli strumenti da 15 pollici dell'obberato linkar britannico sarebbero stati in grado di causare loro gravi danni. Invano, Hofmann, il capitano di "Sharnhorsta", offerto di attaccare la nave da guerra britannica, così che Gneisenau in quel momento è stato sopraffatto dalle navi dello shopping non protette. Tuttavia, Luthens, poco dopo di che è morto sul "Bismarck", non poteva sbarazzarsi del pensiero che anche danni relativamente piccoli potrebbero significare il fallimento o la perdita di una delle sue grandi navi, e anche così lontano da qualsiasi base amichevole.

Dopo questo fallimento, i lutens sono andati più a ovest. Credeva che più vicino alla costa americana, convoglio britannico sparsi, il che rende possibile attaccare facilmente le vasche non protette singole. In effetti, cinque navi di tali navi furono scoperte e raffreddate, ma poi l'ansia è stata sollevata, e le corazzate tedesche sono andate oltre a sud. Ci sono incontrati un altro convoglio britannico, di nuovo sotto la protezione dell'unico linker - "Malaya". E di nuovo non hanno attaccato per la stessa ragione di quando si incontrava con "Risolvi".

Il 1940 del 1940 si alzò, la guerra è stata condotta, l'esercito della Germania nazista è stato viviato vittoriosamente a ovest, e quando l'equilibrio britannico della "città di Exeter", l'acqua strappata del Sud Atlantico, riportata sull'albero camminato sul Orizzonte, il capitano è stato allertato. Ma mezz'ora dopo, ha semplicemente identificato lo straniero in avvicinamento come una nave da 8400 tonnellate "Casia Maru" - Giapponese, quindi, neutrale.

Sul suo mazzo, una donna ha bevuto un passeggino, accanto a lei, ha scalato terra il corrimano, c'erano diversi membri della squadra, i pavimenti del loro improbabile, come tutti i marinai giapponesi, camicie svolazzanti nel vento. Due navi divergevano senza fermarsi e non alimentare segnali. In effetti, il passeggino era vuoto, e la "donna" non era affatto così. Il preoccupato per il corrimano dei marinai "giapponesi" si chiamava Fritz, Klaus e Karl. I restanti membri della squadra sono marinai, comandanti, siluri, solo 350 persone - sono scomparsi all'interno della nave. Sotto i fan del compensato, il Raider tedesco "Atlantis" è stato nascosto, uno dei predatori più pericolosi è mai entrato nelle distese dell'oceano.

Per l'intera guerra, i tedeschi equipaggiarono nove tali razziatori, che hanno annegato un totale di 136 navi. Ma Atlantis ha avuto il maggior numero di vittorie e trofei nel suo conto, il maggior numero di miglia passò per il feed e uno dei capitani più eccezionali. È sceso con le stapelles come "Goldenfels", una nave commerciale ad alta velocità di 7800 tonnellate. Quando è iniziata la guerra, sei pistole da 5,9 pollici ne sono state messe nascoste, un gran numero di pistole di piccole calibro, dispositivi di siluro, un idrosapolo e un carico di miniere. Per ulteriori somiglianze con un mercante innocuo su di esso, tutti i tipi di supporti, supporto, sono stati installati segni di smagliature in una varietà.

Nel marzo del 1940, Atlantide, che era sotto la squadra di Berngard Rogge, un capitano impressionante di quarantasferi maschile della Marina Germania, ha superato le coste norvegesi, attaccata dal piroscafo sovietico, e scivolò nel Nord Atlantico. Questo ordine dovrebbe dire: per lottare con la massima sorpresa tutte le navi che galleggiano oltre il capo africano di buona speranza.

Dopo l'intersezione dell'equatore il 25 aprile, Atlantis abbassò la bandiera sovietica e rimosso il pipa falso, girando nella nave motrice "giapponese", ha incontrato "Città di Exeter", che il capitano Rogge non ha attaccato a causa di un gran numero di passeggeri a bordo.

La prima vittima di Atlantide è diventata la nave britannica "Sayntist". L'ordine di sdraiarsi nella deriva e non trasmettere radiogrammi ai marinai britannici con una sorpresa completa. Un radist mantenne la presenza dello Spirito e ha inviato un segnale che significa "Sto cercando di fermare la nave trading armata nemica". Da "Atlantis" ha aperto il fuoco, colpendo la "dispersione" nella parte centrale e distruggendo la radio. 77 membri della squadra navale danneggiata, due dei quali sono rimasti feriti, uno mortale, immerso in barche. Tutti sono stati presi a bordo del Raider come prigionieri di guerra, e il saytist stesso ha spazzatolo. I tedeschi passarono oltre il capo di buona speranza.

Due settimane dopo, il capitano Rogge ha intercettato l'avvertimento trasferito dagli inglesi che un incrociatore ausiliario tedesco potrebbe apparire nell'Oceano Indiano, travestito da nave giapponese. Immediatamente "Atlantis" ha lasciato cadere il suo "kimono" e trasformato in una nave olandese "Abbekemer".

La nave norvegese "Tyrranna" è diventata la sua seconda vittima, caricata con rifornimenti per le truppe australiane in Palestina. Il Capitano Rogge ha inviato una squadra premio con lui e diverse settimane mantenute, usando come una prigione fluttuante. Un mese dopo le vittime "Tyrranna" del Raider, altre navi sono diventate vittime e il mese prossimo nel mese successivo.

I messaggi trovati nel cesto della spazzatura di una nave hanno aperto i tedeschi dei codici commerciali nautici degli inglesi. Successivamente, l'Ammiragliato ha dato un ordine a tutte le sue navi da riferire sulla radio per i tribunali sospetti, nonostante le conseguenze. Di conseguenza, "Atlantis" ha ricevuto un ordine per il primo fuoco aperto, quindi negoziare. I radiogrammi sono riusciti a inviare qualcosa da circa ogni seconda nave Raider, la maggior parte dei quali sono stati sparati da pistole e talvolta con danni significativi. Tuttavia, va notato che il capitano Rogge ha portato il suo guerra Mare Così "civilizzato", per quanto possibile in quelle condizioni. Conteneva prigionieri nelle cabine e ha preso a bordo tutto ciò che potrebbe essere salvato. Per 20 mesi ha trascorso il rogge nel nuoto, c'era un momento in cui ha tenuto più di mille prigionieri di tutte le età, sia sessisti che 20 nazionalità. Tutti hanno emesso la stessa dieta che ha ricevuto la squadra. Nel pomeriggio furono autorizzati ad andare al ponte, se solo "Atlantis" non si trovasse combattere e nuotare nella piscina della tela cerata. I capitani di navi da surfacing avevano cabine separate. Quando i prigionieri dovevano tradurre in altre navi, il capitano Rogge ha organizzato cene di addio in onore dei capitani.

La prima metà dell'autunno del 1940 fu estremamente scarsa per "Atlantis": solo una nave per quaranta giorni. Ma a novembre, tre navi lo colpiscono contemporaneamente per due giorni. La cisterna norvegese "Ole Jacob", fino al bordo riempito di benzina ad alto ottano, è stata catturata da due ufficiali di Atlantis bruciati sul motoscafo degli ufficiali britannici da sequestrare senza resistenza. La cisterna norvegese "Teddy" bruciava per diverse ore, trasformando in un'enorme torcia visibile per diverse miglia. Una nave britannica "Automedon" che trasporta documenti importanti, tra cui un rapporto completamente segreto dell'ufficio militare e della posta per il comando generale britannico dell'Est Eastern, si è arreso dopo il proiettile rilasciato dal Raider ha ucciso tutti quelli che erano sul ponte.

1941 è iniziato per "Atlantis", non importa - solo quattro navi in \u200b\u200bpochi mesi. Uno di questi era il fodera egiziano "Deputy Deputy", trasportando 140 missionari americani. E i passeggeri e il team "Deputy Zama" - solo 309 persone - erano tranquillamente tradotte in Atlantide. Il giorno dopo, un'altra nave tedesca è "Dresden" - ha liberato il Raider di tutti i prigionieri e dopo un po 'consegnato a Bordeaux. Dall'orrore che il Raider ha ispirato, gli alleati hanno sofferto, forse, non meno che dalla perdita delle loro navi. L'inglese doveva inviare il loro veicoli marziali, estremamente necessario in altre aree, a sud del suo voluto; I capitani di trasporto furono costretti a guidare i loro percorsi di bypass, trascorrendo il tempo e il carburante; È diventato più difficile digitare le squadre e dovette pagare l'indennità per la "zona di pericolo".

La maggior parte dell'estate "Atlantis" Korozdil Southern Donoanes dell'Oceano Indiano, non incontrando chiunque, ad eccezione degli stufi. Infine, il 10 settembre 1941, catturò il suo 22 ° - e l'ultima preda, la nave norvegese di Silvaplan. Il 21 novembre, atterrando dopo il volo del mattino, l'aeromobile Atlantis Intelligence, avendo ricevuto un danno, è stato fuori uso, e è successo solo al momento in cui era più necessario. Il giorno dopo il Raider doveva incontrare il sottomarino U-126 per prendere a bordo il carburante. Era un'operazione piuttosto complicata, durante la quale Atlantis è diventata molto vulnerabile. Randevo ha avuto luogo a metà strada tra il Brasile e l'Africa, e dal momento della colazione è iniziata la pompa del carburante. In una barca a motore, diversi membri del team Raider erano seduti accanto al sottomarino, e il capitano dell'U-126 è salito sul lato di Atlantide, le cui macchine laterali sinistra sono state smantellate per la riparazione.

Inaspettatamente, non vedo l'ora di sbirciare luce del sole L'orizzonte, notò la cima dell'albero. Pochi minuti dopo, i tedeschi hanno scoperto che si avvicinano loro il pesante cruiser britannico "Devonshire", che è stato comandato dal Capitano R. D. Oliver. Immediatamente vincolando due navi, i cavi sono stati rimossi, e U-126 è andato in acqua, lasciando il suo capitano a bordo di Atlantide. Gli inglesi sono riusciti a vedere un sottomarino? Dalle maniche disconnesse frettolosamente attorno all'acqua attorno al raider, la macchia arcobaleno fu versata combustibile. "Atlantis" è rimasta una cosa: iniziare i negoziati e, stringendo il tempo, cerca di introdurre un nemico in delusione e attirarlo nella zona in cui i siluri U-126 saranno in grado di ottenerlo.

Ma il capitano Oliver è stato molto attento. Ad eccezione dei ventilatori e alcune altre parti, questo fuoriuscita intorno al combustibile corrispondeva a questa descrizione dell'ammirazione del raider sfuggente. Pertanto, cambiando alternativamente il corso e tenendo fuori dalla portata del siluro, si avvicinò all'Atlantide e due colpi catturati in una forchetta di artiglieria.

Dal Raider siamo andati fuori che la nave è chiamata Polyfem. Il capitano del cruiser ha inviato una richiesta al comandante in capo nel sud Atlantico: potrebbe la nave che li ha incontrati per essere una vera "polyfemy"? Quasi un'intera ora di Atlantide, sdraiato in deriva e ondeggiando sulle onde, ha guidato i negoziati. Il Capitano Rogge non ha lasciato la speranza che U-126 sospiri a cruiser e rilascerà un siluro. Ma l'ufficiale senior su un sottomarino invece ordinò di rimanere vicino al Raider. A 9.34, la risposta è stata ricevuta dal comandante in capo nel sud Atlantico: "No - ripeto - no!" Un minuto dopo, Devonshire ha aperto il fuoco. Dopo il terzo volley dell'ottimo anno, coperto da Atlantide, il capitano Rogge ha dato un ordine per stabilire meccanismi di orologi esplosivi e lasciare la nave.

Un minuto fino a 10 ore, la cantina dell'artiglieria nasale esplose e dopo pochi minuti Atlantide sotto gli applausi e gli urlamenti di addio di marinai per i quali era a casa per 20 mesi, è andato in acqua. Captain Rogge, che era in una delle barche con il suo terrier scozzese, in piedi daono onore.

Capitano Oliver, poiché ha spiegato l'Ammiragliato nella sua relazione, non poteva avvicinarsi e scegliere coloro che sono sopravvissuti "a causa del rischio di essere siluro", così presto Devonshire scomparve dietro l'orizzonte. Come risultato del bombardamento su Atlantide, solo sette persone sono morte, non meno di cento inondate nell'acqua e si aggrapparono ai frammenti. Il sottomarino emergente ha raccolto gli specialisti feriti ed essenziali, 200 persone in forma in barche di salvataggio, e 52, dotate di cinghie di salvataggio e coperte, sono state sacrificate sul ponte U-126, e nel caso della sua immersione avrebbe dovuto nuotare verso le barche . La terra più vicina, il Brasile, era di 950 miglia.

Strange flottiglia - sei barche, che trascinarono il sottomarino - sono andate alla sua nuotata a mezzogiorno, immediatamente dopo aver inondato il Raider. Due volte al giorno con una barca in gomma tirata fuori da un sottomarino, è stata fatta una distribuzione calda alimentare.

Il terzo giorno, hanno incontrato la fornitura di fornitura di navi di trasporto tedesca di Python sottomarini. I marinai "Atlantis" sono stati sollevati alla sua tavola - per venire di nuovo in acqua presto, come è stato incontrato Python e circondato da un altro crociere britannico "Dorsetshire", conosciuto dal fatto che era un "Bismarck" l'ultimo colpo nel Battaglia marina di sei mesi fa.

Alla fine, sui sottomarini tedeschi e italiani, i membri del team di Atlantis sono arrivati \u200b\u200ba Saint-Namer e da lì sono andati a Berlino, dove e sono arrivati \u200b\u200bsubito dopo i nuovi del 1942. Il capitano Rogge ha ricevuto il grado di contro-ammiraglio ed è stato nominato per condurre la preparazione dei cadetti marini. Ma più tardi, quando il suo umore anti-nazista è stato rivelato, fu trasferito in una posizione non importante.

L'Heavy Cruiser "Ammiraglio Sheer" può essere considerato l'ultimo Raider classico - una nave da guerra, capricci del convoglio del trasporto dell'avversario.

Conformemente ai termini della capitolazione della Germania nella prima guerra mondiale, dopo aver raggiunto i restanti armadors tedeschi della venti anni di età, potrebbero essere sostituiti dalla nave da guerra della difesa costiera o degli incrociatori con lo spostamento di non più di 10.000 tonnellate. Il comando della flotta tedesca ha fatto una scelta a favore del Raider, in grado di agire a una distanza significativa dalle proprie basi. Ai designer è stato chiesto di sviluppare un progetto della nave con uno spostamento di 10.000 tonnellate, armata di attrezzi da 280 mm e la velocità di sviluppo di circa 28 nodi. Secondo i clienti, la nuova nave avrebbe dovuto superare il potere di sparare dei crociere nemici e della velocità - le sue corazzate. Da questo punto in poi, la storia delle cosiddette "battleship tascabili" del tipo Doychland prende il suo. I tedeschi stessi furono ostacolati dalla classificazione delle nuove navi - erano originariamente classificati come comununs armati, e il 25 gennaio 1940 furono ritratti in forti incrociatori.

L'incrociatore "Ammiraglio Sheer", previsto il 25 luglio 1931, divenne la seconda nave di questa serie, ha ricevuto il Bronnostape nel nome condizionale "Ersatz Lothringene" ("-" Sostituzione del Lorreinee), che era dovuta agli obiettivi politici (Germania Rappresentava la costruzione di nuove navi come la sostituzione del vecchio lasciato come parte della flotta dalla prima guerra mondiale).

Cruiser "Ammiraglio sheer" su prove, 1935
Fonte: Sergey Pattyan, "Crygsmarine. The Navy Third Reich "

Specifiche

Dati O. dimensioni geometriche E le caratteristiche operative del cruiser, dato in varie fonti, differiscono leggermente:

La discrepanza nei dati sulla spostamento del crociere è dovuta al fatto che dopo la seconda guerra mondiale, è diventata nota che la seconda e la terza navi della serie ("Ammiraglio sheer" e "Ammiraglio GRAF SPEA") sono state costruite sotto miglioramento Progetti, che hanno portato ad un aumento dello spostamento dell'acqua del 20% rispetto ai "predecessori" navi.

Schema e proiezione dell'ombra del cruiser "Ammiraglio sheer"
Fonte: "Elenco del cantiere navale della nave delle flotte militari del mondo. 1944 "(War Moorizdat URSSR)

I dati sulla prenotazione del cruiser in fonti moderne e libri di riferimento della seconda guerra mondiale variano anche leggermente:

L'arma artiglieria di incrociatori del tipo di Doychland era standard per navi lineari e consisteva nell'artiglieria del calibro principale (posto nelle torri), artiglieria media, artiglieria universale di pistole medio calibro e anti-aereo. L'artiglieria del calibro principale consisteva in sei pistole da 280 mm (la lunghezza del barile - 52 calibro; l'intervallo di tiro è 218 cavo; il peso del proiettile è 330 kg, il tasso di fuoco è 2,5-3 colpi al minuto ), che sono stati collocati nelle torri nasali e foraggi tre-russi, hanno una complessa forma sfaccettata con un grande angolo di inclinazione. Artiglieria medio calibro costituita da otto pistole da otto-150 mm (la lunghezza del barile - 55 calibri; l'intervallo di tiro è 120 cavo; il peso del proiettile è 45,3 kg; rapidità - 10 colpi al minuto) e si trovava in otto Impostazioni di disposizione (quattro nella parte centrale da ciascun lato) con schermi da 10 mm. L'esperienza della seconda guerra mondiale ha successivamente dimostrato che l'artiglieria media del cruiser non ha soddisfatto le aspettative dei progettisti - le conchiglie da 150 mm non potevano fermare le navi commerciali o causare danni significativi a causa del primo colpo.

Le armi anti-aereo del cruiser sono cambiate più di una volta. Inizialmente, è stato stabilito tre, pistole universali da 88 mm, che in seguito sostituivano da sei pistole da 88 mm (la lunghezza del barile - 78 calibri; la gamma di riprese è di 94 cavi; la massa del proiettile è di 9 kg), che costituiva tre installazioni anti-aerei di due anni. Tuttavia, nel 1938, un progetto sostitutivo è stato sostituito da sei 88 mm per sei pistole da 105 mm (la lunghezza del barile - 55 calibri; l'intervallo di tiro è 120 cavo; la massa del proiettile è di 15,1 kg; rapidità - 12 -15 scatti al minuto) tre installazioni a due livelli. L'installazione di nuove pistole anti-aerei è stata prodotta nel 1940. Inoltre, entro il 1941, 8 macchine anti-aeromobili (quattro linee di boro) di un calibro da 37 mm sono state installate sull'incrociatore (la lunghezza della canna - 83 calibro; l'intervallo di tiro è 46,5 cavo; la massa del proiettile è 0,745 kg; rapidità - 50 colpi al minuto) e 10 macchine anti-aeromobili da 20 mm da 20 mm (la lunghezza del barile - 65 calibri; il peso del proiettile è di 0,15 kg; rapidità - 150-160 colpi al minuto). Entro il 1945 le armi anti-aereo sono state aumentate a otto singoli 40 mm, oltre a sei automaticamente e nove accoppiamenti automatici di 20 mm.

Mino-siluvio.

Conformemente alle opinioni degli anni '30 sulla futura guerra sull'incrociatore, sono state installate due quadructure del calibro di 533 mm. Tuttavia, come gli eventi che seguirono, la necessità di tali armi scomparve.

Aviazione

Prima della seconda guerra mondiale, le grandi navi supervine di tutte le flotte del mondo erano dotate di idrosiste per regolare il fuoco, garantendo l'intelligenza e la difesa anti-sottomarina. Il lancio di aeromobili è stato effettuato dalla catapulta (DOYCHLAND TYPE CRUISERS era dotato di una catapulta e potrebbe trasportare ciascuna ciascuna).

Utilizzare piani

Costruito in accuratamente conforme ai requisiti di CrygSmarine, l'Ammiraglio è stato superiore nella velocità delle navi da guerra e nel potere dei vigili del fuoco: gli incrociatori del nemico, che gli permettevano teoricamente a condurre con successo una guerra raider, attaccando i convogli adorati dagli schiavi e l'evasione Lincar nemici. Per i motivi sconosciuti per noi, il comando tedesco non ha considerato la possibilità di concentrarsi contro il "tastierino" di diversi gruppi di incrociatori nemici e navi lineari, che consentirebbero al nemico di effettuare la persecuzione continua della nave da parte degli incrociatori e Guide le navi lineari su di lui. Tuttavia, nella pratica, si è scoperto che la "battaglia tascabile" è in grado di distruggere un gruppo sufficientemente numeroso di incrociatori anche senza attrarre coraggiati (un esempio potrebbe essere la morte dell'ammiraglio GRAF SPEA, bloccato dagli inglesi nell'Estairia del La River e inondata della sua squadra il 17 dicembre 1939).

Servizio di combattimento

Partecipazione "Ammiraglio sheera" in guerra civile In Spagna, è stata illuminata a otto campagne. Durante uno di loro, il 31 maggio 1937, l'incrociatore e le quattro barche torpesi della marina tedesca hanno aperto il fuoco sulla città del porto spagnolo di Almeria in risposta alla raccolta dell'aviazione repubblicana sul forte incrociatore "Doychland" (allo stesso tempo , 21 abitanti della città sono morti, e 55 civili hanno ricevuto ferite).

Gli incrociatori "Doychland" e "Ammiraglio sheer" (in primo piano) in Sveteynde prima di raggiungere le rive della Spagna. Maggio 1937.

Oltre alle operazioni di combattimento al largo della costa della Spagna, prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, l'incrociatore ha preso parte all'annessione di Klaipeda (marzo 1939).

1 settembre 1939 La seconda è iniziata guerra mondialeE il 4 settembre, l'ammiraglio phueer, che era nel porto di Wilhelmshafen, è stato attaccato da Bristol Blenheim Bombhers del 107 °, 110 ° e 139 ° squadrico della British Air Force. Tre 227 kg di bombe hanno colpito la nave, ma non è stato causato gravi danni (a causa della bassa altezza, i bombardieri non hanno avuto il tempo di entrare in condizioni di lavoro, e le esplosioni non seguivano). C'era danneggiata dalla catapulta, oltre a uno degli 88 mm di installazioni anti-aerei. I dati sui risultati del lavoro della difesa aerea "Ammiraglio Sheera" è piuttosto contraddittorio. Secondo la versione ufficiale, un bombarder è stato abbattuto, e dopo il raid, la difesa anti-aria della nave è stata migliorata - le pistole anti-aereo da 88 mm sono state sostituite da 105 mm. Tuttavia, questa versione sembra essere un po 'dubbiosa, poiché la sostituzione di attrezzi da 88 mm su 105 mm è stata effettuata nel 1940 allo stesso tempo su Lutsz Cruisers (ex Doychland) e Ammiraglio in conformità con i piani precedente in precedenza . Su un'altra versione alternativa (Vladimir Cofman "Pocket Pocket Fuhrera Battleships. Corsairs of the Third Reich"), cinque aeromobili sono stati abbattuti - quattro Bristol Blenheim e il trasporto "Junkers-52", che non ha presentato un segnale di identificazione ed è stato confuso per errore .

Torre nasale del principale calibro Creiser "Ammiraglio sheer"
Fonte: A. A. MIKHALOV, "DOYCHLAND BORORDE SHAIRS"

L'evento più luminoso nella storia del combattimento di Ammiraglio Sheera è un raid impegnato sotto il comando di tedoro del raid (dal 23 ottobre 1940 al 1 ° aprile 1941), durante il quale sono sopravvissute 16 navi commerciali e catturate dallo spostamento totale di 99.059 tonnellate. La storia di questo raid è anche alcuni contraddittori. Secondo una delle versioni, è stata un'operazione accuratamente preparata. A favore di questa versione, c'è una selezione di due petroliere Cruiser (Nordmark e Ditmoshen), e il secondo era una riserva, che avrebbe dovuto usare in caso di un pozzetto o "cutmarkha". Secondo un'altra versione, l'Alarm Cruiser è stato rivolto all'intercettazione del convoglio HX-84, che è uscito da Halifax il 23 ottobre 1940, e poi è andato al raid, poiché i percorsi per le basi furono bloccati. Questa versione provoca alcuni dubbi, poiché due navi meteorologiche ("Homanne" e "Frise") sono state coinvolte per garantire un'escursione nelle acque settentrionali), che è venuto al mare il 19 ottobre.

"Amiral Sheer" dopo la modernizzazione
Fonte: Robert Jackson, "Crygsmarine. The Navy Third Reich "

È conosciuto con precisione che "Ammiraglio sheer" ha lasciato la base a Gothenhafen il 23 ottobre e il 30 ottobre, lo stretto danese era inosservato. Questo raid può essere diviso in tre fasi:

• L'attacco del convoglio NX-84;
• Azioni B. oceano Atlantico;
• Azioni nell'Oceano Indiano.

Attacco Konvoy NH-84

L'obiettivo principale del "Ammiraglio Sheera" era il convoglio transatlantico che camminava dal Canada nel Regno Unito. Era per questo motivo che la nave il 3 e il 4 novembre è uscita dalla riunione con i trasporti singoli.

Il 5 novembre, l'idrosapol di bordo "Arado" ha scoperto il convoglio britannico come parte di otto navi che si muovono senza corso di East in novanta miglia dall'incrociatore. Intelligencencemen si sono rivelati errati, infatti un convoglio HX-84 nella composizione di trenta sette trasporti copriva l'incrociatore ausiliario "Jervis-Bay" (vaso a base di carico armata con spostamento 14.164 BD).

Inizialmente, i marinai tedeschi hanno agito nel pieno rispetto della legge premio. British Bananovoz "Mopan" (5389 BRT) è stato fermato e navigato con proiettili da 105 mm dopo che il suo team si è trasferito in barche.

Commodore British Convoy Admiral Moltbi accettato soluzione corretta: Immediatamente dopo la scoperta della nave nemica, ha dato un convoglio di dispersione, e, nonostante la disuguaglianza delle forze, ha inviato "Jervis-Bay" per incontrare "vergogna" per ritardarelo e dare un convoglio in più.

A differenza degli inglesi che operano assolutamente con competenza, il capitano tedesco ha commesso un errore. Invece di focalizzato sul fuoco su "Jervis Bay" per ingannare massimalmente e la transizione verso la persecuzione non ha avuto il tempo di disperdere il convoglio, ha ordinato il nemico cruiser solo da pistole da 280 mm, inviando un fuoco di 150 mm di calibro su altri vasi nella zona di visibilità. La cisterna di San Demetrio (8073 BRT) e il trasporto anticsaluso (3082 BRT) sono stati licenziati - entrambi sono stati colpiti, ma sono stati in grado di nascondersi. Ottenere colpire "Jervis Bay" gestito solo dal quinto Volley, e il British Cruiser che era riuscito a mettere un velo di fumo, riuscì a resistere 20 minuti prima che fosse riscaldato. Questo ritardo si è rivelato un risparmio per il convoglio - prima dell'inizio dell'oscurità completa "sheer" è stato in grado di rilevare e affondare solo cinque navi da trentasette ("Biverford" (10.042 BRT), "Middan" (7908 BRT) "Keyene aveva" (5225 BRT), "Travellard" (5201 BRT) e "Fresno City" (4955 BRT)). Le azioni degli artiglieri tedeschi sembrano un po 'caotico - avendo passato un terzo dei principali gusci di calibro e metà della pulizia di 150 mm sul bombardamento delle nove navi, "l'ammiraglio sheer" distrusse solo cinque. Altri quattro vasi sfidati sono riusciti a salvare: il trasporto "Campite" (16.689 BRT), "Ravalpindi", "Andalusian", "Andaluso" (3082 BRT) sono stati in grado di rompere dal nemico, e il San Demetrio Tanker (8073 BRT) è stato temporaneamente lasciato, Ma più tardi di nuovo occupato equipaggio.

L'ammiragliato britannico ha risposto tempestivamente all'attacco: i linkisti "Nelson" e "Rodney" hanno bloccato lo stretto danese, e il "cappuccio" di Croyers lineare e i ripalli sono avvicinati alla baia di Biscay, bloccando il sentiero dei rifiuti del cruiser tedesco alla base . C'è una versione che queste azioni del nemico hanno reso "Ammiraglio puro" per andare in crociera a sud. I risultati dell'attacco sul convoglio HX-84 sono molto ambigui. Da un lato, la minaccia di trovare il cruiser tedesco sulla via dei convogli transatlantici li ha costretti a interrompere il loro movimento per due settimane (fino al 17 novembre), che dovrebbe essere considerato un successo incondizionato. D'altra parte, l'impossibilità fisica di distruggere un grande convoglio di navi disperse in direzioni diverse, dalle forze di una singola nave.

Azioni nell'Oceano Atlantico

L'11 novembre 1940, l'incrociatore prese il corso dell'Atlantico centrale e andò nella zona nominata per Randevo con Nordmark, e incontrò la cisterna tedesca Eurofeld, ha preso una guerra lontano dalla Germania e salvata con successo dalle navi alleate e 16 novembre - Nordmark ", ciò che ha permesso di reintegrare le munizioni, nonché le riserve di carburante e alimentari.

Inizialmente, il Raider si diresse verso l'Occidente verso l'area tra le Antille e le Isole delle Azzorre, ma già il 20 novembre, è stato seguito l'ordine del comando, che ha detto che puro dovrebbe andare a sud di 42 gradi di latitudine settentrionale e ad est di 20 gradi della longitudine occidentale. Tuttavia, il capitano Kranke ha deciso di mostrare propria iniziativa E ho ignorato questo ordine, considerando il mio piano più promettente.

Il 24 novembre, l'ammiraglio ha catturato il trasporto di Port Hobart (7448 BRT), che ha seguito Auckland con un carico, che comprendeva cinque velivoli di formazione polmonare. Era irrazionalmente tenere la nave come premio, ed era circondato. Poiché "Port Hobart" è riuscito a presentare un segnale radio sull'attacco, i tedeschi hanno ancora una volta cambiato la direzione del movimento, prendendo il corso giusto opposto - rigorosamente ad est delle isole del capo verde. Un forte cambiamento nei corsi permise all'incrociatore di rompere gli inseguitori e il 29 novembre inosservato ad arrivare in una nuova area di pattuglia.

Il 1 ° dicembre 1940, l'ammiraglio ha attaccato e abile trasporto britannico "Tribsman" (6242 BRT), che seguiva da Liverpool a Calcutta. Dal momento che la barca con il capitano della nave non poteva intercettare, la gru ha cambiato di nuovo il corso, re-mandando la nave all'Atlantico centrale. Una settimana dopo, in conformità con l'ordine del comando, "Ammiraglio sheer" è andato a sud per azioni congiunte con l'incrociatore ausiliario "Tor" nel sud Atlantico (sulla Cape Town Freetown Line.) Il 14 dicembre, un altro incontro Con il Jet Nordmark si è tenuto, nel momento in cui il Raider ha consegnato ai suoi prigionieri di 150 prigionieri, e ha anche rifornito riserve di carburante e disposizioni.

18 dicembre sulla linea che collega i punti costieri più vicini Sud America E Africa, il grande trasporto "Dükez" (8652 BRT) è stato catturato, trasportando 3500 tonnellate di gelato a base di carne e 13 milioni di uova. La nave catturata è stata decisa di utilizzare come magazzino galleggiante fino a quando il suo carbone si riserva scarico.

Il 6 gennaio 1941, l'ammiraglio ha rifornito di nuovo i suoi carri armati con il carburante da Nordmark, e il 18 gennaio sequenò la cisterna Norwegian Sandefjord (8038 BRT), che ha trasportato circa 11.000 tonnellate di petrolio greggio dal distretto del Golfo Persico in Inghilterra. Anche la petroliera ha deciso di non rivestire - dopo ci sono voluti circa 250 prigionieri di guerra e fu mandato in Francia.

Il 20 gennaio, l'incrociatore ha catturato e in seguito lo spostamento olandese di trasporto olandese "BARNEVELD" di 5597 BRT (trasportati 5 bombardieri leggeri per Air Force sudafricano, 86 camion, oltre a 1000 tonnellate di munizioni e attrezzature militari) e trasporti inglesi "Stanpark "(5103 BRT), seguita la costa africana dal porto del Sudan a Freetown con merci di cotone. Il 24 gennaio, il pilota ha incontrato nuovamente i tribunali di rifornimento Nordmark e Dükez.

La crociera "Ammiraglio Sheera" nell'Oceano Atlantico ha dimostrato che un singolo Raider, privo di informazioni sui sentieri delle navi del nemico, le rileva abbastanza raramente (6 casi in 2,5 mesi) e richiede misure speciali per garantire i suoi mezzi di sostentamento (nonostante il catturato Trofei, incrociatore è stato forzato quattro volte per ricostituire le sue scorte usando il recipiente di approvvigionamento).

Azioni nell'Oceano Indiano

Il 3 febbraio 1941, l'ammiraglio ha appeso un capo di buona speranza e ha preso il corso in Madagascar. Il 20 febbraio ha catturato la cisterna "British Edover" (6994 BRT), trasportando quasi 10.000 tonnellate di petrolio e benzina, e in seguito - catturato e affondò il trasporto greco "Gregoros" (2546 BRT). Il 21 febbraio, il Raider catturato e abile trasporto canadese "Kenadien Cruiser" (7178 BRT), trasportando ilmenit (materie prime per la produzione di titanio), e il 22 febbraio - catturato e abile piroscafo olandese "Rantupadjang" (2452 BRT), Aumento del carbone da Durban a Singapore.

Gli inglesi hanno ricevuto segnali delle ultime due vittime del Raider tedesco e hanno cercato di prendere misure per neutralizzarlo, e l'aereo del leggero cruiser "Glasgow", che era 140 miglia dal "Ranstupadjang", riuscì persino a scoprire l'ammiraglio puro. L'accusa organizzata dalla flotta britannica non ha portato alla distruzione della nave tedesca o stabilire un contatto visivo con lui, ma lo costrinse a tornare all'Atlantico.

La crociera "Ammiraglio Sheera" nell'Oceano Indiano ha dimostrato che una singola nave può agire nella zona di spedizione intensiva in modo efficiente (3 navi survellate in 18 giorni), ma per un tempo molto limitato (in realtà il Raider è stato spostato dalla zona delle azioni in meno di tre settimane).

Homecoming

Il 2 marzo, "Ammiraglio sheer" concluse la punta meridionale dell'Africa, e dopo sei giorni dopo, andò in piazza, dove stava aspettando le navi di spedizione (trasporti "Ermland" e "Alsther" e la petroliera del Nordmark). Poi l'incrociatore ha preso il corso per il Nord Atlantico e il 1 aprile, superando lo stretto danese, ha completato la sua campagna.

Il raid di 161 giorni dell'ammiraglio Sheer Cruiser, Gitler Propaganda, ha annunciato "il maggior successo nella storia delle navi da guerra tedeschi", tutti i membri dell'equipaggio sono stati assegnati con "croci di ferro" (comprese le croci di ottanta classe della 1a classe ), e il capitano Kranke è stato eseguito in contrasto Amirals. Tuttavia, gli storici militari moderni stimano questo raid non è così inequivocabile. Naturalmente, le azioni del cruiser hanno fatto un nervosismo negli alleati che spediscono e hanno portato alla distrazione di un numero significativo di grandi navi Superwater sulla convinzione della scorta. Allo stesso tempo, il risultato pratico si è rivelato piuttosto basso - una singola nave, costretta a nascondersi dal rilevamento accidentale, si è rivelato difficile trovare obiettivi, inoltre, l'incrociatore ha chiesto risorse materiali significative per garantirne le sue attività. Nel frattempo, come usato dai tedeschi, dai crociere ausiliari, travestiti come navi civili, potevano muoversi lungo le rotte marine con un rischio più piccolo che aumentò la loro efficacia.

I risultati del "Ammiraglio Sheera" corrispondono approssimativamente al livello medio di efficienza degli incrociatori ausiliari tedeschi, e dato il fatto che il costo del mantenimento della nave militare ha molte volte superiore al costo del funzionamento di una nave civile ricostruita, è dovrebbe essere riconosciuto che è stato più redditizio utilizzare l'uso di incrociatori ausiliari in raid. Inoltre, il raid delle navi superficiali sulla performance si è rivelato incomparabile con le azioni dei sottomarini, che rese Krigmarine abbandonare questa tattica.

Servizio nel 1942-45.

Dopo essere salito dalla campagna "Ammiraglio sheer", un breve periodo faceva parte della flotta del Baltico tedesco, e in seguito è stato tradotto in Norvegia, dove era abbastanza efficacemente usato come potenziale minaccia per i convogli artici, costringendo gli alleati ad attrarre un Numero significativo di principali navi superficiali alla loro protezione. Un'ulteriore partecipazione del cruiser nella lotta contro i convogli è stata ridotta a due episodi.

19 novembre 1941 in l'oceano Pacifico Incontra il Raider tedesco "Korotran" e l'Australian Cruiser "Sydney" erano mascherati sotto la nave mercantile. Le navi sono entrate in battaglia, e come risultato di danni acquisiti, entrambi affondò. I tedeschi sono stati fortunati molto di più, poiché la maggior parte dell'equipaggio è riuscito a fuggire in barca, ma nessuno è sopravvissuto da 645 australiani, alcuni di loro sono morti durante la battaglia, altri annegati insieme con la nave. Per molto tempo, la morte del cruiser che aveva enormi vantaggi è rimasto un mistero, tuttavia, gli archeologi marittimi sono riusciti a trovare una risposta a questa domanda.

Lo strumento "Linda". Sotto la canna, è possibile distinguere le immagini del cranio con le ossa incrociate.

Sydney era uno dei colpi di polmoni della Royal Australian Flot (Ran). Lunghezza - 171,4 metri, spostamento - novemila tonnellate. Armamento: otto pistole da 152 mm, quattro pistole anti-aeronautico da 102 millimetri, mitragliatrici e otto dispositivi di siluro.
Nel 1940, Sydney fu mandato al Mar Mediterraneo, dove annegava due nave militare italiana e diverse navi mercantili, hanno partecipato alle operazioni del convoglio e al bombardamento costiero. Alle rive dell'Australia, l'incrociatore è stato ricordato a causa dell'aumentata attività dei predoni tedeschi nell'Oceano Indiano nel 1941. Joseph Barnet è stato nominato comandante del comandante.

Sydney a Sydney Bay

La spedizione 2015 ha organizzato l'Università di Curtin con il Museo dell'Australia occidentale. Il costo del progetto ha superato due milioni di dollari. L'apparato sottomarino controllato è stato in grado di ottenere campioni luminosi nella zona del Ponte Sydney del Capitano: un proiettile, che è venuto lì dopo una delle prime salvezza del "Cormorana", molto probabilmente ha ucciso la maggior parte degli ufficiali e paralizzato la Gestione della nave. Le possibilità degli australiani per rispondere al fuoco "Kormorana" essenzialmente ristretto.

Apparecchi sottomarini con telecomando che si avvicinano detriti

A causa dei limiti imposti alle dimensioni della nave da guerra dei Versailles, i tedeschi hanno deciso di fare affidamento (nella futura guerra) agli incrociatori convertiti dai tribunali civili. Stehermark, ribattezzato "Corporat", è diventato l'ultimo e più grande di nove Raiders Handelsstörkreuzer (Commercial Cruiser). Dislocamento - 8876 tonnellate, sei singoli pistole da 150 mm, pistole anti-aeronautica e dispositivi torpedini. Gli strumenti principali sono stati camuffati dietro i fogli finti del caso e i portelli dei cargo, che hanno aperto dopo l'ordine di reimpostare il mascheramento. Theodore Ditmers era il comandante della nave.

Raider "Korotran"

19 novembre 1941, a circa 16:00 Ora locale, Korotran era a 280 chilometri dalla costa dell'Australia occidentale. Vedendo l'albero della nave da guerra all'orizzonte, il capitano ha ordinato di andarsene. Ma Sydney ha anche notato il Raider e si è trasferito nell'intercettazione.

20 mm Anti-Aircraft Automatic Gun "Feed" e fielding folding?

Avvicinarsi al cruiser australiano ha chiesto che la "focus" si identificasse. Korotran ha mostrato un segnale - il nome della nave dello shopping Straat Malakka - e ha sollevato la bandiera olandese. Sydney ha posto la domanda "Dove stai andando?", A cui il Raider ha risposto: "Batavia". Durante lo scambio di messaggi, Sydney è andato parallelo al lato destro del Raider. Gli strumenti principali erano rivolti a Koratran, l'idrovolante era pronto a decollare, che ha spinto Ditmers a dare l'ordine alla squadra di prepararsi per la battaglia.

Distrutto il naso "Sydney", su cui è aumentato l'anemone

Sydney ha presentato un segnale segreto, la risposta a cui solo il team del vero Straat Malakka sapeva. Il Raider era silenzioso. "Sydney" ha anche mostrato un searchlight: "Dimostrare il tuo segnale segreto". Ditmers si rese conto che Korotran sarebbe esposto ora e ha ordinato di resettare il travestimento, aumentare la bandiera del crymmarine anziché la bandiera olandese e il fuoco aperto da tutti i pistole e dispositivi di siluro.

Uno degli strumenti di 150 millimetri "Cormorana"

Scarpe da marinai sul fondo del mare

Entrambe le navi probabilmente hanno aperto il fuoco quasi simultaneamente. I primi scatti delle otto pistole "Sydney" non hanno causato molti danni alla nave tedesca. La distanza ravvicinata (circa 1.300 metri) ha permesso al team Raider di mettere nel corso di anti-aereo e le pistole protettive del vicino, senza consentire a Sydney di utilizzare ulteriori armi. I tedeschi del secondo Volley distrussero il ponte del crociere, danneggiavano le sovrastrutture superiori, compresa la torre di controllo del fuoco, i radiozzatori e l'albero del fock. Per l'ottava o la nono collusione della siluba "Kormorana" ha colpito il buco a bordo di "Sydney", e l'incrociatore cominciò a cadere sul naso.

Naso strappato "Sydney"

La prima parte della battaglia ha concluso: "Sydney" è andato a sud con un rallentamento nel corso, "Korotran" non ha cambiato il corso o la velocità. L'arma principale di Sydney era pienamente invalida (le torri anteriori sono state danneggiate o distrutte, il foraggio inceppato sul lato sinistro). L'incrociatore avvolgeva il fumo di incendi nella sala macchine e le sovrastrutture anteriori, così come intorno alla catapulta dell'aviazione. I siluri "Sydney" non sono caduti nell'obiettivo. Ma le macchine di "alimentazione" sono state negate a causa del danno da combattimento. Fermarsi, "Corporan", ha continuato il fuoco intensivo. Alla fine di una battaglia di 30 minuti, entrambe le navi erano gravemente danneggiate. Erano circa dieci chilometri l'uno dall'altro.

Apparecchi di Sydney Torpedo con siluri inutilizzati

Anemoni sul relitto di "cormorana"

Per quattro ore "Sydney" manteneva la galleggiabilità, ma poi il naso si fermò e si fermò quasi verticalmente sotto il peso delle ancore e delle catene. La nave affondò rapidamente. Nessuno è sopravvissuto.

Sistema di carly di salvataggio con zattera (da Sydney)

"Corporan" dopo che il combattimento non potrebbe muoversi. Ditmers ordinava di lasciare la nave: il sistema antincendio era fuori uso, e il fuoco nel serbatoio dell'olio è stato scelto in una cantina. I tedeschi si trovano in cinque barche e su due zattere. A tarda notte, la cantina delle miniere è esplosa, e "Corporan" è andato in fondo.

Ancoraggio "Cormorana" si trova sul trimmer della nave

L'equipaggio Raider era chiaramente orgoglioso dei suoi risultati. L'elenco delle vittorie militari inizia con la nave da carico greca "Antonis" (abile il 6 gennaio 1941) e finisce con un'altra nave greca, "Staios of Embiricos" (Abilità 26 settembre 1941).

Elenco di 11 navi catturate o attraverso "corporal"

Negli anni venti di novembre, le navi britanniche e australiane raccolsero tutte le barche tedesche (da 399 persone del team di Kormorana sopravvissero 318). Ricerche "Sydney" non ha portato il successo. I sopravvissuti non hanno trovato. Solo il 27 novembre, la nave Virallah ha scoperto un cerchio di salvataggio gonfiabile dal cruiser. Più tardi, nel 1942 c'erano altre due flotte di soccorso del sistema di carrellone.

Barca e Barcas Sydney

La morte di Sydney con tutto l'equipaggio ha inflitto un forte colpo allo spirito di combattimento degli australiani - è stata la più grande perdita della flotta australiana della storia, che era il 35 percento di perdite comuni Il personale della flotta australiana durante la seconda guerra mondiale.

Sydney Crew

A causa delle dimensioni dell'area in cui la lotta potrebbe verificarsi tra Sydney e "Corporan", la ricerca di un lungo periodo non ha avuto successo. Solo nel marzo 2008, il cacciatore americano per i frammenti dei tribunali David Mirn ha trovato una nave tedesca. Presto trovato e "Sydney" - a 21.1 chilometri da "Kormorana". Il 14 marzo 2011 le navi sono state incluse nella lista del patrimonio nazionale Australia.

Lo strumento "Kormorana"

L'indagine ha confermato la testimonianza del Capitano Ditmers e ha confutato le versioni cospiramiche degli eventi (ad esempio, sull'assistenza segreta del sottomarino giapponese ai tedeschi). Un potente incrociatore australiano è morto principalmente perché il capitano Barnet ha avvicinato al Raider e ha perso i vantaggi dell'artiglieria a lungo raggio. Conchiglie di "Cordora" con facilità perforata da Sydney Armor.

Feed di Sydney

Alcuni storici accusano il barnet nella spericolatezza: non ha sospettato la cattura, non ha sollevato il paraluno per l'intelligenza e non ha portato un certificato di una nave straniera sull'etere.

Parte delle cabine del Capitano "Sydney"

Altri ritengono che il barnet abbia confuso le istruzioni contraddittorie dei boss. I razziatori si basavano per sparare a distanza, e le navi commerciali catturate dal nemico erano tenute a prendere in bordo e quindi reintegrare la flotta degli alleati. Apparentemente, Barnet ha cercato di catturare il "caporale", averlo accettato per il "premio" (nave mercantile).

Le restanti pistole intatte "Sydney"

EKSMO: 2012. - 96 p.: IL.

ISBN 978-5-699-57874-0.

Sebbene questi razziatori chiamino "Corsairs Kaiser" e "Pirati del XX secolo",

non hanno combattuto non i pirati umanamente, il cavaliere, "in guanti bianchi" - così, ad agosto

1914, intercettazione del piroscafo britannico "Galisian" e la fodera "Arlanza",

su cui c'erano più di una persona e mezzo di persone, l'ausiliario tedesco

cruiser "Kaiser Wilhelm der Gross" Rilasciato i navi nemici, riferendosi a

che sono "troppi civili". E questo caso non ha fatto eccezione -

falciare e cucinando un totale di tre dozzine di vagapini e barche a vela, razziatori

kaiser è sempre stato portato a bordo dei loro equipaggi, non permettendo la morte di "Noncombatants" ...

domanda gay, quanto è stato il danno tali danni per la "Lady of the Seas"? Se questo è diventato

la guerra di crociera è una vera minaccia per la spedizione dell'impero britannico? Scusa

È la pratica della ri-attrezzatura dei rivestimenti dei passeggeri in ausiliario

cruiser? Perché la loro "Odissea" è durata così tanto tempo? Come tra i raggi tedeschi

derov si è rivelato il piroscafo russo "Ryazan"? Ed è vero che, pianificazione delle azioni

contro le comunicazioni navali del nemico, Kaiserlichmarina ha preso in considerazione la nostra esperienza

i crociere ausiliari si distinguono per il russo-turco e russo-giapponese

guerre? Il nuovo libro della flotta storica principale risponde a tutte queste domande. Da collezione

l'edizione Onan sulla carta raffreddata di altissima qualità è illustrata da centinaia di

disegni e foto di crociere.

introduzione

"Cap Trafalgar"

"Kaiser Wilhelm der Gross"

"Kronprintz Wilhelm"

"Corporana"

"Prince Ejer Friedrich"

applicazione

"Kaiser Wilhelm der Gross"

Questo lavoro è una traduzione autorizzata di Eberharda F. Mandy "Cruiser ausiliari tedeschi", che descrive le campagne e le attività dei crociere ausiliari che operavano sugli spazi oceani periodo iniziale Grande Guerra.

introduzione

La cosa più importante durante la costruzione della flotta di Kaiser

secondo la legge "sulla flotta" era la creazione di una flotta lineare,

chi ha dovuto riuscire nel domestico

acque

Pertanto, la prima legge "sulla flotta" prevista

per il servizio all'estero solo 3 armature e 10

cruiser leggeri. Flotta completamente costruita per

servizi all'estero pianificato solo 8 braccio

indossato, oltre a 10 incrociatori di luce. quando

la guerra è scoppiata, era all'estero (senza prendere

per squadrone da crociera) solo 2 Armadid e

6 crociere polmoni da cui Dresda (Dresda)

ho già avuto un ordine di tornare a casa. Tre di questi

polmoni Cruisers "Norimberga" ("Nulenberg"), Leipzig

("Lipsia") e "Dresden" sono stati legati alla crociera

squadre. I restanti 3 incrociatori "Karlsruhe"

("Karlsruhe"), "Emden" ("Emden") e "Königsberg"

("Konigsberg") ha portato in modo indipendente la guerra di crociera.

Delineato sopra appare che nel caso delle armi

collisione femminile con grande europeo der

java la guerra di crociera attaccata solo molto

piccolo problema. Come Germania né nel loro

blothas, non in un altro posto non ha posseduto fortificato

basi, poi la guerra di crociera dipendeva da molto bene

carbone preparato di rifornimento preparato attraverso "Servizio

fasi. " Si trova sulla superficie che il "servizio fase" in

momento in cui l'Inghilterra diventa il nostro avversario

mentre il suo potere marino chiederà a chiunque

neutrale, sarà possibile in un tempo relativamente breve

mi fermo. Di conseguenza, il nostro cruiser ha bisogno

erano ancora nell'angolo, che è stato catturato ai premi.

Dal momento che "Emden" e "Karlsruhe" dopo più di tre

le attività mensili sono state distrutte

fornitura di queste navi alimentari non ancora

giocato ruoli. Forse potrebbe comprare di più

più importante di una domanda di carbone.

Con grande connessione economica dello stato

sede tra né studi commerciali né diploma

tu né i funzionari responsabili non intendevano

quella guerra in tempo e spazio prenderanno tale

dimensioni, come è successo in quattro anni di guerra. Ma

se immaginate la battaglia nel Mare del Nord come ri-

guerra cantando, poi con una breve guerra, il compito principale

gli incrociatori all'estero non si trovano così tanto a distruggere

navi commerciali nemiche perché il numero

queste navi che sembrano essere distrutte

confronto con un numero totale di molto poco, e altro in

che, il commercio fastidioso, in generale è possibile

il numero maggiore di navi da guerra nemiche distraggono

su te stesso fuori mare del Nord. È stato raggiunto

wideScame Ampia scala.

Pertanto, se già incrociatori della flotta di Kaiser in

il caso di guerra è stato assegnato solo secondario

ruolo, quindi navi commerciali, armate come ausiliarie

incrociatori, anche meno avrebbero dovuto apprezzare

sorridente. Da nessuna parte nella pre-letteratura, in particolare

le riviste non hanno avuto un profondo studio di valore

o la rovina dei crociere ausiliari, così come in

documenti di ufficio Ammiraglio-personale e dipartimento

trasporto del Dipartimento Marittimo Imperiale

massaggiatori solo relativamente secondi

pensionato. Tutta la preparazione è stata conclusa

nel "servizio scenico", che avrebbe dovuto prendersi cura di

fornitura di carbone e altri navigali. Solo lei è reale

guadagnato come appaiono dopo il primo mese

difficoltà impreviste da guerra che soprattutto

caratteristica per incrociatori ausiliari

"Corporan" e "Prince Ejer Friedrich" e dopo

Nel suo libro, la guerra di crociera degli oceani

atrah "Capitano Tsur See Rider considerato generale

domande riguardanti gli incrociatori ausiliari:

Usando una parte di numerosi tedeschi

navi mercantili per scopi militari particolarmente evidenti

ma per la flotta tedesca nella lotta contro l'inglese

potere marino, come commercio tedesco con

l'inizio della guerra rispetto all'inglese con

la madre cominciò a essere condannata quasi scomparire dagli oceani, e

pertanto, il dazio nazionale può essere introdotto in

lottare contro le forze superiori concluse in

grande forza della flotta di trading. Se hai bisogno di già per

scopi diversi nella guerra in acque domestiche

goshis-navi commerciali, poi inoltre

fallimento nominato per la condotta della guerra di crociera in

le forze navali degli oceani aumentano possibili

un gran numero di vapore oceanici

velocità, carbone e attrezzature sono adatte per

trasformarsi in un incrociatore ausiliario. Il loro oce-

come una significativa autonomia sembra

rende queste navi particolarmente adatte per i compiti

guerra da crociera e la mancanza di database non a tal modo

sembra come nel caso degli incrociatori avendo

gamma di immersioni limitati. Ma questa autonomia

è stato valutato troppo in alto perché

l'incrociatore ausiliario aveva bisogno dell'angolo e del tutto

i crociere ausiliari comandano il tempo di tempo

meni si è imbattuto in grave preoccupazione per la fornitura

carbone. Questo bisogno ha influenzato così tanto il carbone

ragars incrociatori ausiliari che le loro soluzioni, in

terminato in questione: dove trovo